Université Kasdi Merbah Ouargla ‫جامعة قاصدي مرباح ورقلــة‬

Faculté des Sciences Appliquées ‫كلية العلوم التطبيقية‬

Département de Génie des Procédés ‫قسم هندســة الطرائــــق‬

L3 RP Dr. BENABIDI Bilal

Travail de laboratoire 3 : détermination de la tension de vapeur de l’essence

Le but de travail: Le but de travail est de déterminer la tension de vapeur de l’essence à l’aide
d’une bombe "Reid".

INTRODUCTION :
La tension de vapeur Reid (T.V.R) est la pression exprimée en mm Hg, développée par les
vapeurs d’une essence contenue dans un appareil (bombe) ; la température de l’essai est de
100 F° (37,8°C).
La tension de vapeur Reid (T.V.R) mesure la teneur en fractions légères dans l’essence et
caractérise sa volatilité et les pertes de l’essence au cours du stockage. On limite la tension de
vapeur pour les essences. D’ailleurs la tension de vapour de l’essence est plus élevée en hiver
qu’on été.
Par exemple à l’heure actuelle en France, la limite supérieure de la tension de vapeur à
38 °C de l’essence d automobile est de 800 g/cm2 (600 mm hg) du 15 octobre au 30 Avril et de
650 g/cm2 (500 mm hg) du 1er mai au 14 octobre.

Appareillage :

1- Régulateur thermique, 2-bain d’eau, 3-bombe "Reid", 4- manomètre a mercure,

5- thermostat.
Fig. 1 : schéma des appareils pour déterminer la tension de vapeur
Méthode :
La méthode de la détermination de la tension de vapeur consiste en suivant une bombe
de Reid contenant le produit à examiner est porte à 37,8°C puis agitée jusqu’à l’équilibre de
pression, la valeur lue sur le manomètre, corrigée si nécessaire est la pression de vapeur Reid.
Préparation pour l’essai :
Préparation pour l’essai s’effectue dans l’ordre qui suit :
a. Mettre en marche le thermostat. Mettre l’indice du régulateur thermique sur la
température de 37,8°C.
b. Faire la circulation de l’eau entre le thermostat et le bain d’eau à l’aide de la pompe du
thermostat.
c. Enlever de la chambre d’air le raccord a vis avec le robinet.
d. Mesurer la température de la chambre d’air à l’aide du thermomètre a mercure, de
manière qu’il pénètre dans la chambre de trois quarts de sa longueur et que la bille à
mercure du thermomètre ne soit pas en contact avec les parois de la chambre.
e. Rincer 2 ou 3 fois à l’essence refroidit la chambre a carburant pour la remplir ensuite
entièrement de l’essence refroidit entre (0-4 C°).
f. Fermer bien le robinet de la chambre à air et relier la chambre à air à la chambre à
carburant.

Déroulement de l’essai :
Renverser la bombe assemblée et la secouer violement en recommençant cette opération
a plusieurs reprises, puis remettre la bombe dans la position normale et la plonger dans le bain
d’eau de manière que son bout soit recouvert d’eau, au cours de tout l’essai, la température du
bain d’eau maintenue constante a laide thermostat doit être égale à 37,8°C. Et est contrôlées à
l’aide d’un thermomètre.
Lors de la plongée de la bombe dans le bain d’eau, il faut veiller à ne pas permettre des
fuites des vapeurs des carburants.
Si l’on constate au cours de l’essai une fuite des vapeurs du carburant on interrompt
l’essai et on commence un niveau essai avec un autre lot de carburant après 5 minutes ouvrir le
robinet et noter la pression qui montre le manomètre a mercure.
Puis fermer le robinet, retirer la bombe du bain, la renverser, secours violemment et la
remettre dans le bain d’eau. Par la suite recommencer ces opérations au bout de toutes les 2
minutes.
Avant chaque secouement fermer le robinet et après chaque plongée la bombe dans le
bain, l’ouvrir.
Pour éviter un refroidissement de la bombe et de son contenu, le secouement doit être
effectué aussi rapidement que possible.
Répéter le cycle des opérations, jusqu’ a constance de la lecture du manomètre.
Calcul des résultats :
La pression lue au manomètre doit être corrigée à l’aide de la formule ou à l’aide de
tableau.
La correction en mm Hg est donnée par la formule :
(𝑃𝑎−𝑃𝑡)(𝑡−37,8)
Ou P= – (P37, 8-Pt)
273+𝑡
Pa- pression barométrique dans le laboratoire, mm Hg.
Pt. - pression des vapeurs saturées d’eau à la température initiale de la chambre an air, °C
P37, 8- pression des vapeurs saturées d’eau à la température de 37,8°C, en mm Hg.
Des corrections calculées avec une précession de 1 mm de mercure sur la base de la
formule citée ci-dessous sont rassemblé dans le tableau suivant.
Tableau : Correction à appliquer à la pression de vapeur non corrigée en fonction de la
température initiale de l’air et des pressions atmosphériques.

Température Correction en mm Hg `pour différents températures et pressions

initial de atmosphériques (en mm Hg)
l’air en °C
760 750 740 730 720 700 680 660 640 620 600

15 -97 -96 -95 -94 -93 -92 -90 -89 -87 -85 -84
16 -93 -92 -91 -91 -90 -88 -87 -85 -84 -82 -81
17 -89 -88 -88 -87 -86 -85 -83 -82 -81 -79 -78
18 -85 -85 -84 -83 -83 -81 -80 -79 -77 -76 -74
19 -82 -81 -80 -80 -79 -78 -76 -75 -74 -73 -71
20 -78 -77 -77 -76 -75 -74 -73 -72 -70 -69 -68
21 -74 -73 -73 -72 -72 -70 -69 -68 -67 -66 -65
22 -70 -69 -69 -68 -68 -67 -66 -65 -63 -62 -61
23 -66 -66 -65 -65 -64 -63 -62 -61 -60 -59 -58
24 -62 -62 -61 -61 -60 -59 -58 -57 -56 -55 -55
25 -58 -58 -57 -57 -56 -55 -55 -54 -53 -52 -51
26 -54 -54 -53 -53 -52 -52 -51 -50 -49 -48 -48
27 -50 -50 -49 -49 -49 -48 -47 -46 -46 -45 -44

Exemple : la pression non-corrige des vapeurs saturées (pression lue au manomètre) de

l’essence est égale a 438 mm de mercure.
Température initiale de l’air t=18 °C, pression barométrique Pa=750 mm Hg.
Trouvons dans le tableau la correction : p= - 85 mm Hg.
Par conséquent la tension de vapeur de l’essence à essayer est égale à 438-85=353mm Hg.

Questions :
1. Déterminer la tension de vapeur corrigée de l’essence de notre essai
2. Quel est le but de déterminer la tension de vapeur Reid (T.V.R) de l’essence ?
3. Pourquoi on a refroidi l’essence à une température de (0°C à 4 C°) ?
4. Pourquoi la tension de vapeur de l’essence est plus élevée en hiver qu’on été ?