533 – Auto.

et réseaux, technologies numériques

Partie 2 : Sécurité et radiocommunications

Approfondissement SMDSM, maintenance

Alexandre Abellard
alexandre.abellard@univ-tln.fr

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime

 2ème partie du cours : objectifs
&a&a&aa

► Radiocommunications
 SMDSM
 MMSI
 ASN
 NAVTEX

► Maintenance des appareils de radiocommunications et de sécurité

► Annexes
 Baud, utilisation d’un récepteur BLU

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 2

 SMDSM
MMSI
► Présentation
 Chaque navire équipé par une VHF, une balise ou tout autre équipement
radioélectrique a un identifiant MMSI attribué en France par l’ANFR
 Le MMSI affecté à un navire ne peut être programmé sur un équipement d'un autre navire

 Autorisation administrative (licence) à demander par papier ou en ligne

MMSI : Maritime Mobile Service Identity

ANFR : Agence Nationale des Fréquences

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 3

 SMDSM
MMSI
► Présentation
 L’attribution d’un MMSI à un navire découle de l’article 19 de la Convention
Internationale de l’UIT
 Article 19 - Section I. Dispositions générales : « 735 § 1. (1) Il est interdit à toute station d’émettre
sans signal d’identification ou en utilisant un signal d’identification trompeur. »

UIT : Union Internationale des Télécommunications

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 4

 SMDSM
MMSI
► Composition
 Le MMSI comporte 9 chiffres
 Concerne les navires et les stations radio-côtières (CRS)
 Si navire, les 3 premiers chiffres :
 France : 226, 227, 228 ; Royaume-Uni : 232 à 235 ; Italie : 247 ; Espagne : 224, 225...
 Ex : 247183200 pour le « Mega Express Five » (navire italien)
 Si CRS, commence par 00
 Ex : 002275400 pour le CROSS Méditerranée (La Garde)
MID : Maritime Identification Digit

CRS : Coast Radio Station

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 5

 SMDSM
MMSI
► Programmation
 Par le revendeur ou l’installateur
 Par l’utilisateur (plus rare)
► Attention : souvent un seul essai pour la programmation

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 6

 SMDSM
MMSI
► Vérification
 Par logiciel
 « en l’air » :
 Effectuer un appel ASN de routine sélectif avec accusé de réception à une autre station
de navire dont vous connaissez le MMSI avec demande de dégagement sur une voie navire / navire ou
bien, au CROSS le plus proche
 Demandez à la station réceptrice en téléphonie, sur la voie de dégagement choisie, quel est le MMSI
qu’elle a reçu
 Validation de la station réceptrice qui envoie un accusé de réception

Source ; fiche « Programmation du MMSI en pratique » (ANFR) CRS : Coast Radio Station

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 7

 SMDSM
ASN
► En anglais : DSC
► Mode de communication numérique
► Permet de transmettre des messages numériques prédéfinis
dans les bandes de fréquences MF, HF et VHF
► Permet d’appeler navire, groupe de navires, station côtière…
► Utile pour messages de détresse, mais pas uniquement

DSC : Digital Selective Calling

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 8

 SMDSM
ASN
► Vitesse de transmission :
 100 bauds (MF/HF) ; 1200 bauds (VHF)
► Chaque symbole d’information est codé sur 10 bits :
 information : 7 bits + Vérification d’erreur : 3 bits
 envoi en double de chaque octet
 Vérification finale
► Durée d’un appel ASN :
 6,2 à 7,2 secondes (MF/HF) ; 0,45 à 0,63 seconde (VHF)

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 9

 SMDSM
ASN
► 128 symboles peuvent être codés (nombre de 0 à 127) :
► Les 7 premiers bits : codage en « binaire naturel » (transmis à partir de
la fin)
► Les 3 derniers bits : le nombre de bits à 0 parmi les 7 premiers bits
► Exemple : 13 se code : 1011000100

20+22+23 = 13 4 se code 100

en binaire naturel

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 10

 SMDSM
ASN
► Recommandation UIT-R M.493-15 (2019)
► Un appel ASN contient :
 le(s) MMSI du (des) navire(s)/station(s) destinataires

 le MMSI du navire / de la station émetteur(rice)

 des informations contenant la cause de l'appel.

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 11

 SMDSM
ASN
► Exemple de message de détresse ASN

A tous les navires

Catégorie : détresse, urgence, sécurité, routine
MMSI émetteur

MMSI navire en détresse

Message de relais de détresse à tous les navires

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 12

 SMDSM
ASN
► Format d’un message de routine ASN

Suite de points Séquence de calage Contenu de l’appel Séquence de

fermeture

… 0 1 0 1 0 1 0 1 ...

Spécificateur de Adresse Catégorie Auto- Messages

format identification

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 13

 SMDSM
ASN
► Format d’un message de routine ASN
 Séquence de calage
 Alternance de caractères DX et RX
 DX = 125
 RX = 111, 110, 109 … à 104 successivement
 Calage réussi si on reçoit au choix aux positions appropriées :
 Deux DX et un RX
 Deux RX et un DX
 Trois RX

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 14

 SMDSM
ASN
► Format d’un message de routine ASN
 Contenu de l’appel :
 Spécificateur de format
 112 : alerte de détresse
 116 : appel à tous les navires
 114 : appel à un groupe de navires de pays/armateur… commun
 120 : appel à un navire ou une station individuel(le)
 102 : appel à un groupe de navires dans une zone géographique déterminée

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 15

 SMDSM
ASN
► Format d’un message de routine ASN
 Contenu de l’appel :
 Adresse :
 Pas d’adresse si « détresse » ou « appel à tous les navires »
 Si navire ou station côtière : 10 chiffres (les 9 chiffres du MMSI suivis d’un 0)
 Si zone géographique : 10 chiffres : secteur d’azimut + longitude et latitude point de référence + taille en longitude
et latitude rectangle de la zone

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 16

 SMDSM
ASN
► Format d’un message de routine ASN
 Contenu de l’appel :
 Catégorie:
 Pas de catégorie si « détresse »
 Si relais de détresse : « détresse » (112)
 Sinon, « urgence » (110), « sécurité » (108) ou « routine » (100)
 Auto-identification :
 10 symboles (9 chiffres du MMSI suivi d’un 0)

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 17

 SMDSM
ASN
► Format d’un message de routine ASN
 Contenu de l’appel :
 Message  : 4 parties en cas de détresse
 Nature de la détresse : incendie ou explosion (100), voie d’eau (101), abordage (102)…
 Coordonnées du lieu de détresse : 10 chiffres (secteur, longitude, latitude) ou « 9999999999 »
 Heure/minute UTC (coordonnées valides) : 4 chiffres ou « 8888 »
 Type de communication préférentielle pour la suite : 1 symbole
 D’autres spécificités pour les autres types d’appel

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 18

 SMDSM
ASN
► Format d’un message de routine ASN
 Séquence de fermeture :
 Fin de séquence (EOS) : 3 symboles identiques répétés parmi 117, 122 ou 127 suivant type d’appel
 Caractère de contrôle d’erreur (ECC) : 1 symbole obtenu par calcul servant à vérifier que toute la
chaîne d’information précédente est correcte

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 19

 SMDSM
NAVAREA / METAREA
► NAVAREA
 Régions géographiques maritimes utilisées pour coordonner l’émission
d’informations météorologiques et de navigation (MSI)
 Définies par IMO et IHO
 Chaque NAVAREA sous la responsabilité d’un (ou plusieurs) pays responsable de la
coordination des informations reçues de tous les pays dans la zone
 Transmission des informations :
NAVAREA : NAVigational AREA
 Local (port) : VHF
MSI : Maritime Safety Information
 Zones A1 et A2 : NAVTEX
IMO : International Maritime Organization
 Zone A3  : InMarSat (service SafetyNET)
IHO : International Hydrographic Organization

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 20

 SMDSM
NAVAREA / METAREA
► METAREA
 Régions géographiques maritimes identiques aux NAVAREA
 En lien avec le WMO et l’IMO
 Émission :
 Pays coordinateur : transmet des bulletins nommés « Issuing Services »
 Autre pays participant : fournit des « Preparation Services » au coordinateur
 Exemple : METAREA III : « Issuing services » par la Grèce, « Preparation Services » pour l’ouest de la
Méditerranée : France
 Les METAREA sont subdivisées en petites zones géographiques (informations
météorologiques plus locales) WMO : World Meteorological Organization

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 21

 SMDSM
NAVAREA / METAREA
► Carte des METAREA/NAVAREA

WMO

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 22

 SMDSM
NAVAREA / METAREA
► Sous-divisions de la METAREA III

weatheronline.co.uk

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 23

 SMDSM
NAVTEX
► Apparu au début des années 1980
 « The Coast Guard began operating NAVTEX from Boston in 1983 » (navcen.uscg.gov)
 Messages textes émis par des NAVTEX-CRS :
 Bulletins météorologiques
 AVURNAV (modifications récentes et
importantes)
 Accidentelles : épave, disparition de balise…
 Programmée : essai de tir d’artillerie, campagne de relevé hydrographique
 Extinction/rallumage d’un phare...
 SAR CRS : Coastal Radio Station
AVURNAV : Avis Urgents aux Navigateurs
 etc.
SAR : Search And Rescue

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 24

 SMDSM
NAVTEX
► Caractéristiques
 Portée : ≥300 milles
 Fréquences :
 518 kHz (anglais),
 490 kHz (langue locale)
 4209,5 kHz (rare)
 Émission de 10
minutes toutes les
4 heures
dxinfocentre.com

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 25

 SMDSM
NAVTEX
► Format des messages
 « ZCZC » suivi d’un espace
 4 caractères notés B1B2B3B4
 Retour chariot puis saut de ligne
 Date/heure d’origine
 Retour chariot puis saut de ligne
 Information
 « NNNN »
 Retour chariot puis 2 sauts de lignes

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 26

 SMDSM
NAVTEX
► Format des messages
 B1 : une lettre indiquant la station émettrice suivant la fréquence d'émission
(Pour la zone de nav actuelle)

 Exemple :
 En NAVAREA II, Brest (CROSS Corsen)
 en 518 kHz : « A »
 en 490 kHz : « E »

Source: Admiralty List of Radio Signals Volume 5 (NP 285), page 269

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 27

 SMDSM
NAVTEX
► Format des messages
 B2 : une lettre indiquant le type de message
 A : Alerte à la navigation  G : AIS
 B : Alerte météo  …
 C : Bulletin glaces et icebergs
 L : Alerte à la navigation (complément)
 D : SAR
 ...
 E : Bulletin météo
 Z : pas de message à transmettre
 F : service de pilotage

 B3B4 : numéro du message de 00 à 99

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 28

 SMDSM
NAVTEX
► Format des messages
 date/heure d’origine : DDHHmm UTC MMM YY
 DD : jour
 HH : heure
 mm : minute
 MMM : mois
 YY : année
 Exemple : 111830 UTC MAR 22 : 11 mars 2022, 18h30 UTC
 Note : ce n’est pas forcément la date d’émission du message, mais la date où l’information
a été émise pour la 1ère fois

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 29

 SMDSM
NAVTEX
► Exemple de message
 En NAVAREA I, un message a été reçu le 3 octobre 2021, 05h14 UTC
 Quelle est la fréquence d’émission de ce message ? 518 kHz prcq anglais
 Quelle est la station émettrice ? Orlandet (N du début correspond sur la carte p.31)
 Quel est le type de ce message ? Alerte à
la navigation
 Quelle est la 1ère date d’émission de l’information ? 27 sept 2021 22h18

wikipedia.org

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 30

 SMDSM
NAVTEX
► Exemple de message
 Stations NAVTEX en
NAVAREA I

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 31

 SMDSM
NAVTEX
► Exemple de message
 Alerte météo (CROSS La Garde) ZCZC WB31
021910 UTC JAN 19
 Sous-divisions de la METAREA III WARNING ON NW OF METAREA 3
METEO-FRANCE
WARNING NR 4, WEDNESDAY 2 JANUARY 2019 AT 1905 UTC

GENERAL SYNOPSIS, WEDNESDAY 2 AT 12 UTC.

LOW 1008 OVER SOUTH OF ITALY, MOVING TO GREECE AND AEGEAN SEA,
DEEPENING. HIGH 1045 OVER GREAT BRITAIN, WITH NO SIGNIFICANT CHANGE.

MINORQUE.
CONTINUING TO 03/03 UTC.
NORTH 8. GUSTS.

LION.
CONTINUING TO 03/03 UTC.
NORTH OR NORTHWEST 8.

PROVENCE.
CONTINUING TO 03/12 UTC.
NORTH 8 IN FAR WEST. SEVERE GUSTS.

NNNN

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 32

 SMDSM
NAVTEX
► Exemples de messages ZCZC QF05
010242 UTC SEP 22
 Messages de types F et Z SPLIT RADIO

RADIONAVIGATIONAL WNG 333/2022

ZCZC PF14
03 JAN 2022 02.34 UTC CENTRAL ADRIATIC - LUKA PLOCE
RCC-HAIFA CHART: 100-26, 100-27,63
NAVAREA III 000329
NX 01/3/2020 2000Z NEW REGULATION FOR APPROACH TO BULK CARGO TERMINAL, BERTH 16, DETERMINES:
REF: NTM48/2014 HEALTH DECLARATION 1. MAXI_UM DRAFT UP TO 18,00 METERS MLWS.
ALL VESSELS BOUND FOR ISRAEL 2. APPROACH AND DEPARTURE OF VESSELS UP TO 50.000 MT IS MANDATORY WITH USE
ARE REQUESTED TO SEND MARITIME OF TWO
DECLARA*ION OF HEALTH FORM. TUGBOATS WITH MINIMUM PULLING FORCE OF 700 KN IN TOTAL.
RCC HAIFA 3. APPROACH AND DEPARTURE OF VESSELS FROM 50.000 TO 100.000 MT IS
NNNN MANDATORY WITH USE OF
THREE TUGBOATS WITH MINIMUM PULLING FORCE OF 1200 KN IN TOTAL.
4. APPROACH OF VESSELS WITH DRAFT MORE THAN 17,50 METERS IS MANDATORY AT
HIGHER WATER
ZCZC RZ46 LEVEL AND WITH USE OF ADDITIONAL, FOURTH TUGBOAT WITH MINIMUM PULLING
312250 UTC DEC 21 FORCE OF 200 KN.
GREENLAND VIA SAUDANES 5. USE OF ADDITIONAL PILOT IS RECOMMENDED FOR 'CAPE SIZE' BOATS.
NO MESSAGES ON HAND NNNN
NNNN

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 33

 SMDSM
NAVTEX
► Filtrage des messages par les récepteurs NAVTEX :
 Par fréquence (490/518)

 Par station

 Par type de message

 Attention : les messages de types A, B, D et L ne peuvent être filtrés

 Choix des stations : AUTO / RECEIVE / IGNORE
 AUTO : suivant position du navire (nécessite GPS)
 Choix des types de messages : RECEIVE / IGNORE
Extraits guide d’utilisation Récepteur NX-
300 (Furuno)

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 34

 SMDSM
NAVTEX
► Remplaçant futur : NAVDAT
 Recommandation ITU-R M.2010-1
 Fréquence :
 3 minutes d’émission toutes les heures
 transmission d’images et de texte
 encore en cours de tests par quelques stations

Bauk, Sanja. (2019). A Review of NAVDAT and VDES as Upgrades of Maritime Communication Systems.
10.1201/9780429341939. NAVDAT : Navigational Data

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 35

 Maintenance des appareils
VHF
► 1) Contrôle visuel
 s’assurer antenne marine fonctionnant dans la bande 156-162 MHz
 câble coaxial : d’un seul tenant de l’antenne à l’émetteur
 câble coaxial séparé des câbles d’alimentation
 câble coaxial : pas de trou (eau ne doit pas s’infiltrer jusqu’à la VHF par capillarité)
 arrière VHF : déconnecter prise d’antennes : vérifier soudures propre + sec
 prise à l’antenne (idem)

D’après fiche « S’assurer du bon fonctionnement de sa VHF » (ANFR)

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 36

 Maintenance des appareils
VHF
► 2) Contrôle alimentation
 Vérifier état et charge de la source d’alimentation
 Entretenir régulièrement les batteries.
 Vérifiez état de la prise d’alimentation

D’après fiche « S’assurer du bon fonctionnement de sa VHF » (ANFR)

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 37

 Maintenance des appareils
VHF
► 3) Prise de contact avec une autre station VHF
 Attention : Qualité de la transmission de votre voix (pastille micro défectueuse).
 Attention : Portée de votre installation (hauteur antenne)
 Au préalable : utiliser un TOS mètre. Le connecter à la sortie de votre émetteur.
la mesure de la puissance réfléchie (retournant vers l’émetteur) doit être inférieure
à 10 % de la puissance émise par l’émetteur
 TOS = taux d’ondes stationnaires (de 0 à 100 %). TOS=100.
√ Pr
Pe
 TOS doit donc être inférieur à 31,6 %

D’après fiche « S’assurer du bon fonctionnement de sa VHF » (ANFR) TOS : Taux d’Ondes Stationnaires

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 38

 Maintenance des appareils
Téléphone satellite
► Quelques étapes
 S’assurer que le firmware est à jour (sinon, Inmarsat ne proposera pas d’assistance +manque
certaines fonctionnalités)
 Vérifier état des câbles Ethernet (le petit ergot du câble ne doit pas être cassé)
 Support technique : Recopier et coller sur votre terminal l’ ICC-ID (identifiant de votre
carte SIM) et le numéro de téléphone (MSISDN )
 Vérifier état des autres câbles (vers l’antenne, Mini-USB, etc.)
 Attention : dans un port, réception des signaux satellites peuvent être perturbés (grues,
bateaux, bâtiments) : essais doivent être fait en mer
 Vérifier que vous avez du crédit si vous êtes en pré-payé (appel gratuit, n° dépend
du téléphone)
533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 39
 Maintenance des appareils
Récepteur NAVTEX
► Quelques étapes
 Auto-test au démarrage du récepteur :
aide à la maintenance
 Vérifier câbles (vers l’antenne, NMEA,
imprimante, alimentation...)
 Allumer le récepteur NAVTEX au moins
4 heures avant le départ pour recevoir au
moins un message

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 40

 Maintenance des appareils
Récepteur NAVTEX
► En mer
 Sur long trajet : garder copie papier plastifiée des NAVAREA et des
NAVTEX-CRS qui vont s’y trouver
 Si message NAVTEX reçu incomplet/incompréhensible : informer le CRS
responsable et donner sa position et l'heure UTC ZCZC *U
::- -.?74
ZCZC KA31 260845 075: #*C 23
KA 31 *AV*MNWARN. NO. 536
AVURNAV CHERBOURG 021/22 JA
DOVER - TSS *WTS*J ESTUAEYTM D****ER
ZC1 DF__EDF__PL __FBF_FJP_ _KWGS IGRQBVXJZX ANCHORAGE.
XP AM
QFEEJZD_ *OR WITH CHTIN GAI OST*LN
_MZM_UP C_HG_M_PL_ T*I*APRNTN 007-298E
U_BONGMJDY_MS_Z_ZCHMFJMYP_CPJHPW_ MARKED BY A RE BALL.
NNNN Message reçu le 6 janvier 2021
Message reçu le 24 février 2021

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 41

 Maintenance des appareils
Transpondeur AIS
► SOLAS, chapitre V , Reg. 18.9
►
Test annuel de l'AIS par un expert agréé ou un installateur/testeur agréé
► Test : programmation des informations statiques (ex : MMSI),
échange des données avec les capteurs, qualité du signal radio
(mesure et test « en l’air » avec par exemple un sémaphore (VTS))
► Une copie du rapport de tests doit être gardée à bord du navire

VTS : Vessel Traffic Service

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 42

 Maintenance des appareils
Transpondeur AIS
► En cas de problème

D’après guide d’installation AIS350 et AIS 650 (Raymarine)

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 43

 Maintenance des appareils
EPIRB
► SOLAS, chapitre IV , Reg. 15.9
► Les EPIRBs (…) notamment
en ce qui concerne l’émission sur les fréquences opérationnelles, leur
programmation (MMSI) et leur enregistrement (ANRF) :
 pour les navires à passagers, dans les 3 mois avant l’expiration du certificat de sécurité des navires à
passagers (Passenger Ship Safety Certificate);
 pour les cargos, dans les 3 mois avant l’expiration, ou dans les 3 mois avant/après le jour anniversaire
du certificat de sécurité radio pour navirge de charge (Cargo Ship Safety Radio Certificate).
► Test à bord ou dans un centre agréé

Source : imorules.com

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 44

 Maintenance des appareils
EPIRB
► Nettoyage régulier chiffon humide
► Test mensuel recommandé
►

(consommation d’énergie : quota de tests programmé)

► Batterie à remplacer :
 Date limite d’expiration (5 ans maximal dans le cadre d’une
SBM)


D’après « manuel d’utilisation  EPIRB1 (Ocean Signal) » SBM : Shore Based Maintenance

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 45

 Maintenance des appareils
SART
► Quelques étapes :
 Tous les mois :
 Tous les ans :
ou avec appareil dédié
 Changer la batterie après la date
d’expiration de celle-ci, après usage du
SART ou quand nombre de tests pré-
programmé atteint

D’après gmdsstesters.com

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 46

 Maintenance des appareils
AIS-SART
► Quelques étapes :
 Tous les mois : vérification aspect extérieur
 Tous les 6 mois : self-test
 Ne pas dépasser le nombre limite de tests prévu
 Tous les 6 ans ou à la date d’expiration de
la batterie : changer la batterie
 Après utilisation « urgence » : changer la
batterie

D’après guide d’utilisation Smartfind S5A (McMurdo)

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 47

 Maintenance des appareils
VDR et S-VDR
► SOLAS, chapitre V , Reg. 18.8
► avec tous les capteurs liés par une société agréée spécialisé
dans l’essai et l’entretien
►

► Vérification des protections et des équipements permettant de faciliter la

localisation du VDR
► Une copie du certificat de conformité par la société qui a procédé au test (avec la date et les
performances relevées) doit être gardée à bord du navire
Source : imorules.com

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 48

 Annexes

► Baud
 Débit d’information par seconde
 Hommage à Émile Baudot (1845-1903), inventeur d’un des premiers codages
binaires de caractères
 1 Bd = 1 symbole d’information par seconde
 1 symbole = 1 ou plusieurs bits
 Débit bit/s = Débit Bd x nb bits par symbole

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 49

 Annexes

► Utilisation d’un émetteur/récepteur BLU

 Obligation de déclarer une installation HF auprès de l’ANFR. Le matériel
déclaré est ajouté à la Licence de station de navire par l’ANFR. Un indicatif
ainsi qu’un numéro MMSI sont délivrés.
 Les CRR maritimes passés depuis juin 2005 ne permettent pas de se servir d’un
BLU. Il faut obtenir un CSO ou un CGO (70 ou 78h de formation examen
compris)

CSO : Certificat Spécial d’Opérateur

CGO : Certificat Général d’Opérateur

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 50

 Lexique
 AIS : Automatic Identification System  MRCC : Maritime Rescue Coordination Center
 ANFR : Agence Nationale des Fréquences  MSI : Maritime Safety Information
 ASN: Appel Sélectif Numérique  NAVAREA : NAVigational AREA
 AVURNAV : Avis Urgents aux Navigateur  NAVDAT : Navigational Data
 BLU : Bande latérale uniques  NAVTEX : NAVigational TeleX
 CGO : Certificat Général d’Opérateur  RENC : Regional ENC Coordinate Centre
 CROSS : Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage  RNC : Raster Navigational Chart
 CRR : Certificat Restreint de Radiotéléphoniste  SAR : Search and Rescue
 CRS : Coast Radio Station  SART : Search and Rescue radar Transponder
 CSO : Certificat Spécial d’Opérateur  SBM : Shore Based Maintenance
 DSC : Digital selective calling  SHOM : Service Hydrographique et Océanographique de la Marine
 ECDIS: Electronic Chart Display Information System  SMDSM : Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer
 ECS : Electronic Chart System  SOLAS : Safety Of Life At Sea
 ENC : Electronic Navigational Chart  SSB : Single-sideband modulation
 EPIRB : Emergency Position Indicating Radio Beacon  S-VDR : Simplified Voyage Data Recorder
 GMDSS : Global Maritime Distress and Safety System  TOS : Taux d’Ondes Stationnaires
 IHO : International Hydrographic Organization  UIT : Union Internationale des Télécommunications
 IMO : International Maritime Organization  VDR : Voyage Data Recorder
 METAREA : METeorological AREA  VTS : Vessel Traffic Service
 MMSI : Maritime Mobile Service Identity  WMO : World Meteorological Organization

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 51

 Notes

533 – Partie 2 LP Métiers de l’Industrie : Industrie Navale et Maritime 52