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I-TC 07/07

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Attribution: Remplace: Classification: ETF/mandataire

Edit par (responsable): I-ST-TC-PH-RCO Elabor par: I-ST-TC-PH-RCO P-OP-RSQ

Date d'dition: 07.08.2007 Approbation I-ST-TC-PH-RCO

Entre en vigueur: 01.09.2007

Distribution: R 301.11

Langues: d/f/i

Description du systme GSM-R


Table des matires
1 2 3 4 Glossaire ...................................................................................................................2 Introduction................................................................................................................4 Conception du rseau GSM-R ..................................................................................5 Fonctions du systme GSM-R...................................................................................6 4.1 Priorisation ........................................................................................................6 4.2 Adressage fonctionnel.......................................................................................7 4.3 Cheminement dpendant du lieu ......................................................................8 4.4 SMS ..................................................................................................................8 4.5 Service de messagerie vocale ..........................................................................9 4.6 Appels de groupe et appels collectifs..............................................................10 5 Numros d'appel .....................................................................................................10 5.1 Plan de numrotation des utilisateurs mobiles................................................10 5.2 Plan de numrotation du numro fonctionnel..................................................12 5.3 Types d'appels ................................................................................................13 5.3.1 5.3.2 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 Numros de slection abrge (CT 1) .............................................. 13 Numros de fonctions du train (CT 2): .............................................. 14 Numros fonctionnels de voitures pilotes (CT 4)............................... 16 Appels de groupe (CT 50) et appels collectifs (CT 51)...................... 17 Communication locale, d'quipe de construction et d'quipe de manoeuvre (CT 6) ................................................................................................ 18 Communication de services de rgulation (CT 7).............................. 18 Numros d'utilisateurs mobiles (CT 8)............................................... 19
Tous droits rservs aux CFF

5 . 3 .3 Numros fonctionnels de vhicules moteurs (CT 3).......................... 16

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5.3.9

Appel vers un autre rseau ferroviaire (CT 9) ................................... 19

5.3.10 Appel vers le rseau public (CT 0) .................................................... 20 5.4 Passages d'autres rseaux ..........................................................................20 6 7 Aperu des possibilits de slection dans le systme GSM-R ................................21 Itinrance.................................................................................................................22 7.1 Itinrance nationale.........................................................................................22 7.2 Itinrance internationale dans les rseaux GSM-R (p. ex. le GSM-R de la DB)23 7.3 Itinrance internationale publique ...................................................................24 7.3.1 7.3.2 Pourquoi l'itinrance internationale publique ..................................... 24 Fonctions et restrictions de l'itinrance internationale publique......... 25

Glossaire
BSC BTS Cab-Radio CC CGT CT EIRENE ETCS FC FN GPRS GSM Base Station Controller / Equipement de commande de station de base Base Transceiver Station / Station de base = station radio Equipement radio ct vhicule pour GSM-R Chef-circulation Centre de gestion du trafic Call Type / Type d'appel (p. ex. CT2 = communication du train) European Integrated Railway Radio Enhanced Network / Organe de normalisation pour la communication ferroviaire European Train Control System / Systme europen de commande et d'arrt automatique des trains Functioncode / Code de fonction Functional Number / Numro fonctionnel General Packet Radio Service / Service gnral commutation par paquets Global System for Mobile Communications / Systme numrique de tlphonie mobile (rseaux publics)

GSM-R Global System for Mobile Communications Railway / Systme numrique de tlphonie mobile pour les chemins de fer GSM-R CH Rseau GSM-R des chemins de fer suisses IC LDA LN MMS International Code / Indicatif pour l'identification d'un rseau GSM-R en cas d'appel venant de l'extrieur du rseau Location Depended Addressing / Adressage dpendant du lieu Location Number / Numro d'emplacement Multi Media Messaging Service / Service de messages multimdias
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Mobil Station / Terminal mobile Mobile Switching Center / Centre de commutation de la tlphonie mobile Mobile Subscriber ISDN Number / Numro ISDN d'abonn mobile (numro de tlphone du terminal, pour GSM-R CH: 0512 8x xx xx) Network Transmission Gateway / Module de transmission ligne-train Radio Block Center / Centrale de ligne Terme ETCS dsignant une unit centrale de scurit sur la voie de communication et gnrant les attributions de voie ETCS partir des donnes actuelles des enclenchements et des trains. Itinrance, utilisation d'un appareil mobile dans un rseau GSM ou GSM-R tiers Service Area / Domaine d'appel de groupe Short Dialing Code / Numro de slection abrge Short Message Service / Service de messages courts Centre de tlcommande User Identifier Number / Numro d'identification d'utilisateur

MS MSC MSISDN NTG RBC

Roaming SA SDC SMS TC UIN

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Introduction
La plate-forme numrique de communication Global System for Mobile Communications - Rail, GSM-R en abrg, est un systme numrique de tlphonie mobile qui a t dvelopp spcialement pour les chemins de fer. Ce systme repose sur la norme GSM (Global System for Mobile Communications), trs rpandue dans la communication mobile. GSM-R complte GSM par des possibilits spcifiques aux chemins de fer. Les frquences de GSM-R sont harmonises sur le plan international; elles sont exclusivement rserves aux chemins de fer. Les caractristiques principales du systme GSM-R sont les suivantes: Interoprabilit: En tant que norme applicable dans toute l'Europe, GSM-R simplifie et unifie la communication pour le trafic transfrontire. Radio du train: GSM-R est le systme de radio du train qui sera utilis dans toute l'Europe. Il remplace l'actuelle radio analogique du train. ETCS Level 2: GSM-R est la technologie qui sera utilise pour assurer la transmission des donnes du systme ETCS Level 2 d'arrt automatique des trains. Les informations sont transmises dans la cabine de conduite de la locomotive par GSM-R. Adressage fonctionnel: Une fonction du systme GSM-R permet de joindre les utilisateurs tant par leur numro ordinaire de tlphone que par un numro fonctionnel. Ce dernier ne se rfre plus la personne, mais au rle que celle-ci assume. Priorisation: En cas d'urgence, la joignabilit d'utilisateurs dtermins est garantie par le fait que l'appel entrant peut prendre la place de communications en cours. De cette faon, les personnes cls peuvent tre contactes mme si le rseau public est surcharg. Appels d'urgence/Appels de groupe/Appels collectifs: Les appels d'urgence, de groupe et collectifs sont des communications tlphoniques d'un utilisateur plusieurs utilisateurs. Ainsi, en cas d'urgence, tous les mcaniciens se trouvant dans la zone dangereuse peuvent tre informs simultanment sur l'vnement en cours.
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Conception du rseau GSM-R


Dans un rseau de tlphonie mobile, les utilisateurs se dplacent et peuvent passer d'une cellule radio une autre. Si cela se passe pendant une communication tlphonique ou de donnes, celle-ci est remise par une station de base BTS (station radio) la station suivante (handover), afin que le tlphone mobile (MS) reoive toujours sa liaison radio de la station de base (BTS) la mieux approprie. Si l'utilisateur mobile se trouve en dehors de la couverture radio, la liaison ne peut pas tre tablie. Dans le systme GSM-R, la cellule radio est oriente le long de la voie et a une longueur de 3 4 km environ. Un certain chevauchement garantit la couverture radio mme si une antenne tombe en panne. Chaque station de base (BTS) est raccorde un quipement de commande de station de base (BSC) qui surveille les liaisons radio et initie un changement de cellule (handover) le cas chant.

ISDN CFF

Rseau public mobile

Rseau public fixe

GSM-R est un rseau "commut". Les communications tlphoniques et de donnes sont tablies de manire centralise, dans le central de commutation de tlphonie mobile (MSC). GSM-R a des interfaces avec les rseaux fixes et mobiles publics et internes aux chemins de fer ainsi qu'avec le central de ligne (RBC).

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4.1

Fonctions du systme GSM-R


Priorisation
Des priorits diffrentes peuvent tre attribues aux appels en fonction de leur type. Les diffrentes classes de priorit ont t dfinies par l'UIC. Cette fonctionnalit joue un rle important dans les rseaux utiliss pour l'exploitation. Les communications concernant la scurit de l'exploitation ont toujours la priorit la plus leve. Il est trs important que les appels devant garantir la scurit de l'exploitation puissent tre tablis dans tous les cas, mme si le rseau est surcharg.
Priorit UIC Appel d'urgence ferroviaire (p. ex. appel d'urgence du train 299) Commande et scurit des trains (p. ex. liaisons ETCS) Appel d'urgence public (p. ex. numro d'urgence 112) Exploitation ferroviaire (p. ex. Cab-Radio ou tlphone portable annonc fonctionnellement) Information ferroviaire et tous les autres appels (p. ex. Cab-Radio ou tlphone portable non annonc fonctionnellement) Niveau de priorit 0 1 2 3 le plus lev

le plus bas

Les appels de plus grande priorit sont traits de manire prfrentielle. Si plusieurs appareils attendent une liaison, celui qui a la priorit la plus haute reoit la ligne en premier. Cela est important si le rseau est fortement charg. Les appels de priorit 0 et 1 prennent en outre la place, en cas de manque de capacit, des appels de priorit plus basse.

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4.2

Adressage fonctionnel
GSM-R offre une fonction d'adressage fonctionnel. Cela signifie que chaque utilisateur a son propre numro d'appel et un ou plusieurs numros relatifs sa ou ses fonctions (p. ex. se composant du numro du train et d'une fonction sur le train). L'attribution de ces numros fonctionnels est ralise par leur enregistrement dans le rseau GSM-R.

87970
Attribution d'une fonction p. ex. numro de train 87970 enregistrement fonctionnel appel via la fonction

87970

Les appels ce numro fonctionnel sont transfrs automatiquement par le systme au terminal annonc au moment concern. Cela permet par exemple de joindre le mcanicien du train 87970 sans connatre le numro de tlphone de son CAB-Radio ni de son tlphone mobile GSM-R. Pour le personnel roulant (communication du train), le numro fonctionnel est compos des chiffres 2 + numro du train + code de fonction. Le code de fonction permet de distinguer les diffrentes fonctions dans un train. Le mcanicien (code de fonction = 01) conduisant le train 87970 peut tre atteint au moyen du numro 28797001 (2 87970 01). Le chef (code de fonction = 10) du train 87970 peut tre atteint au moyen du numro 28797010 (2 87970 10).

D'autres codes de fonction figurent au chapitre 5.3, sous l'intitul Numros de fonctions de train (CT2 ).

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4.3

Acheminement dpendant du lieu


Une autre fonction centrale du systme est l'acheminement dpendant du lieu (LDA). Quand un numro abrg est compos, les appels sont achemins une destination prdfinie. La fonction de routage dpendant du lieu permet de joindre - indpendamment du lieu o se trouve l'appelant - l'interlocuteur concern dans le cas prsent au moyen d'un unique numro abrg valable dans toute la Suisse. Le CGT comptent est joint au moyen du numro 1200. Le chef-circulation comptent est joint au moyen du numro 1300.

1300

Centre FStZ TC

Train 87970 Zug

2 87970 01

Adressage fonctionnel et acheminement dpendant du lieu

4.4

SMS
L'envoi et la rception de messages SMS est possible sur le rseau GSM-R ainsi qu'en provenance et destination des rseaux GSM publics (restrictions pour l'itinrance publique internationale). Les points suivants doivent tre pris en compte: Des SMS peuvent tre envoys partir d'un terminal GSM-R des numros fonctionnels et des numros de tlphone ordinaires (numros MSISDN). Des SMS destination et en provenance des oprateurs Swisscom, Orange, Sunrise, M-Budget, Yallo, Cablecom Mobile, Coop
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Mobile, Mobilezone Net, GSM-R DB, GSM-R RFI sont possibles (tat juin 2007). Les SMS ne peuvent pas tre envoys avec une priorit et leur transmission n'est pas garantie. Les services d'information SMS ci-aprs sont disponibles avec GSM-R:
Numro court 4444 222 30308 7222

Service Consultation de l'annuaire Indicateur Service ZB AssV

Description Consultation d'une adresse ou d'un numro de tlphone Consultation de l'indicateur Demande de correspondance CUS Correspondances des transports publics

Exemple <Nom Localit> <Numro de tlphone> <Localit de dpart Localit d'arrive Heure> <Numro du train> Arrive AN <Gare de rfrence> Dpart AB <Gare de rfrence>

Vrification d'un billet en ligne

234

Vrification du code du <N de billet> billet en ligne

SMS partir d'un PC Des SMS peuvent aussi tre rdigs sur les systmes de messagerie des CFF (Memo et Lotus Notes) et envoys des portables GSM-R. L'adresse est compose du numro du tlphone portable suivi de "@sms-r.ch". Exemple: 0512812345@sms-r.ch.

4.5

Service de messagerie vocale


Il est possible de configurer une bote vocale pour chaque numro d'appel GSM-R. Le numro de la bote vocale est: 086 0512 + propre numro (exemple 086 0512 80 71 04)
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Le mot de passe pour joindre la bote vocale est constitu des 4 derniers chiffres du numro MSISDN (exemple 7104)

4.6

Appels de groupe et appels collectifs


Un appel de groupe permet la communication entre plusieurs membres d'une quipe ou d'un groupe au sein d'une zone gographique (Service Area). Par contre, les appels collectifs sont toujours mis par un seul membre du groupe pour tous les autres au sein d'une Service Area sans que ceux-ci puissent rpondre. Pour l'envoi et la rception d'appels de groupe ou d'appels collectifs, un terminal offrant la fonctionnalit ASCI (Advanced Speech Call Items) est ncessaire. Les appels de groupe et les appels collectifs sont reus par tous les membres dont l'identification de groupe correspondante est configure et active sur la carte SIM. Les appels d'urgence train et manuvre sont des appels de groupe de haute priorit. Les appels de groupe et les appels collectifs ne sont pas possibles en itinrance GSM-R nationale. C'est pourquoi l'appel d'urgence de train et l'appel d'urgence de manuvre ne fonctionnent qu'au sein du rseau GSM-R.

!
5
5.1

Numros d'appel
Plan de numrotation des utilisateurs mobiles
Le plan de numrotation d'un rseau GSM-R est en principe conu de la mme faon que celui d'un rseau GSM public. Le numro d'utilisateur mobile (MSISDN) est le numro d'appel de l'utilisateur dans le rseau GSM-R. Le numro MSISDN se compose de 15 chiffres au maximum.

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Structure gnrale du plan de numrotation MSISDN:


Country Code National Destination Code Subscriber Number

MSISDN Number
E.164

CC 4
MSISDN

NDC 1 5
N(S)N

SN 2 8 x x x x x
National (Significant) mobile Number Mobile station international ISDN number

CC NDC SN

Country Code (code de pays) National Destination Code (indicatif national) Subscriber Number (numro d'utilisateur)

Un numro d'utilisateur mobile GSM-R en Suisse commence toujours par 0512 8 et continue par un numro d'appel 5 chiffres. Au sein du rseau GSM-R, il est possible d'mettre des appels sans indicatif national (0512) partir d'un tlphone mobile GSM-R ou d'un appareil Cab-Radio. Exemples: Appel de , pour Appel du rseau public fixe au conducteur de locomotive Exemple dont le numro est 0512 81 23 45: Appel d'un appareil Cab-Radio la centrale tlphonique des CFF dont le numro est 0512 20 11 11: Appel d'un appareil Cab-Radio la police cantonale de Glaris dont le numro est 055 645 66 66 Appel d'un appareil Cab-Radio un tlphone mobile GSM-R dont le numro est 0512 81 20 50: Numro composer 0512 81 23 45

0512 20 11 11

055 645 66 66 0512 81 20 50 ou 81 20 50

Le Cab-Radio ne peut pas tre atteint au moyen du numro d'utilisateur mobile, car le numro MSISDN n'est pas publi.
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5.2

Plan de numrotation du numro fonctionnel


Dans le cas du numro fonctionnel, l'appel est adress la fonction assure par l'interlocuteur dsir et non pas au moyen d'un numro identifiant le terminal (appareil de mcanicien ou tlphone mobile GSM-R) de l'utilisateur. Structure gnrale du plan de numrotation EIRENE
International Code Call Type User Identifier Number Function Code

International EIRENE Number (IEN)

IC 4

CT 1 .
NEN

UIN . .
UN

FC . . . . . .
User Number National EIRENE Number International EIRENE Number

IEN

IC

International Code / Indicatif d'identification du rseau en cas d'appel provenant de l'extrieur de celui-ci. Pour GSM-R CH, IC= 041. Call Type / Indicatif dterminant le type d'appel User Identifier Number / Groupe d'utilisateurs Numro de train Numro de vhicule moteur Numro de voiture Numro d'emplacement de l'quipe de manuvre Numro d'emplacement de l'quipe de maintenance Numro d'emplacement du surveillant du train Numro d'emplacement de groupe Numro d'utilisateur mobile

CT UIN

FC

Function Code / Code de fonction identifiant la personne ou l'quipement d'un train ou d'une quipe au sein d'une rgion.

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5.3
5.3.1

Types d'appels
Numros de slection abrge (CT 1) Structure des numros: 1 XX(X) Les deux numros de slection abrge les plus importants sont 1200 (CGT) et 1300 (chef-circulation). D'autres numros sont connus dans l'exploitation et par les utilisateurs concerns (p. ex. OCP Koo Zug 1830). Le seul numro court de service public pris en charge par GSM-R est le numro d'urgence international 112.

Les numros de slection abrge commencent toujours par le chiffre 1, qui est suivi d'un numro fonctionnel plusieurs chiffres. Ce numro fonctionnel est 200 pour le centre de gestion du trafic et 300 pour le chef-circulation. La liaison est toujours tablie avec le service comptent en fonction de l'emplacement du train. Exemple: Appel au chef-circulation comptent 1 300

Des numros supplmentaires de slection abrge sont configurs en fonction de la ligne concerne (p. ex. 1301, 1302, 1303, etc.). Le numro de slection abrge que le mcanicien doit composer sur une ligne donne peut tre consult dans le RADN (ou LEA).

Zone GSM-R R SDC 1300 (ou selon colonne radio)

Zone d'itinr. GSM-R P SDC selon colonne radio

SDC = Short Dialing Code = numro de slection abrge Page 13 / 26 CFF

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5.3.2

Numros de fonctions du train (CT 2): Les numros fonctionnels du personnel des trains commencent toujours par le chiffre 2, qui est suivi du numro de train 5 chiffres et du code de fonction 2 chiffres du destinataire de l'appel. 2 ZZZZZ FC code de fonction numro du train Exemples: Appel de Numro composer 2 87970 01 2 87970 10 2 56240 01 2 56240 05

Appel du mcanicien conduisant le train 87970 Appel au chef du train 87970 Appel au mcanicien conduisant le train 56240 Appel au mcanicien conduisant la locomotive poussant le train 56240

Les codes de fonction les plus importants dans la communication de train sont les suivants: Personnel de locomotive........................... ........................ 01 05 Mcanicien conduisant le train ............ ........................ 01 Mcanicien 2 ....................................... ........................ 02 Mcanicien 3 ....................................... ........................ 03 Locomotive ajoute ............................. ........................ 04 Locomotive enleve et mcanicien conduisant la locomotive de renfort........................... ........................ 05 Personnel de train..................................... ........................ 10 19 Chef de train (C).................................. ........................ 10 Agent commercial des trains 1 (ACT).. 11 Agent commercial des trains 2 (ACT).. 12 Agent commercial des trains 3 (ACT).. 13
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Postes tlphoniques dans les voitures ... ........................ 07 Sonorisation du compartiment voyageurs . ........................ 08 Responsable de la police ferroviaire ......... ........................ 30 Codes de fonction utilisation nationale... ....................... 80 99 Assistant de mobilit ........................... ........................ 81 Aide-conducteur dans le train.............. ........................ 82 Chef de train partant (C attendant) ...... ........................ 83 Chef de train se prparant (*C) ........... ........................ 84 Agent commercial des trains partant ... ........................ 85 Agent commercial des trainsse prparant (*K) ............. 86 Personnel des trains rgionaux ........... ........................ 87 Chef du personnel des trains............... ........................ 88 Conducteur de locomotive mobile ....... ........................ 99

Les codes fonctionnels utilisation nationale sont utiliss l'tranger pour des fonctions diffrentes. Au passage d'une frontire, ces fonctions deviennent non valides et doivent par consquent tre dsenregistres.

Numros de test: La plage suivante de numros de train est disponible des fins de test et de formation: 87970 87979

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5.3.3

Numros fonctionnels de vhicules moteurs (CT 3) Les numros fonctionnels des terminaux (Cab-Radios) se trouvant sur les vhicules moteurs ont la structure suivante: 3 RR XXXXXX FC code de fonction = 01 numro de l'unit motrice compagnie de chemins de fer propritaire ou enregistrante (code d'administration), en Suisse = 85 Ces numros commencent toujours par le chiffre 3, qui est suivi de 85, du numro de vhicule moteur 6 chiffres et du code fonctionnel 01. Les numros fonctionnels de vhicule moteur peuvent tre utiliss si aucun enregistrement pour un numro fonctionnel de train n'a encore t effectu. Exemple: Appel du mcanicien de la locomotive Re 460 002: 3 85 460002 01

5.3.4

Numros fonctionnels de voitures pilotes (CT 4) Les numros fonctionnels des terminaux (Cab-Radios) se trouvant sur des voitures pilotes ont la structure suivante: 4 RR XXXXXX FC code de fonction = 01 numro du vhicule compagnie de chemins de fer propritaire ou enregistrante (code d'administration), en Suisse = 85 Ces numros commencent toujours par le chiffre 4, qui est suivi de 85, les 7 derniers chiffres du numro de voiture pilote (chiffre de contrle non compris) et du code de fonction 01. Les numros fonctionnels de voitures pilotes peuvent tre utiliss si aucun enregistrement vers un numro fonctionnel de train n'a encore t effectu. Exemples: Appel du mcanicien de la voiture pilote Bt 2000 26-94902:
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4 85 2694902 01
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4 85 9806070 01

Appel du mcanicien du vhicule Xtmas 80639806 070-1: 5.3.5

Appels de groupe (CT 50) et appels collectifs (CT 51) Structure du numro d'appel: 50 (51) SSSSS GGG groupe Service Area (SA) = domaine d'appel de groupe Les appels de groupe commencent par 50 et continuent par le numro de Service Area SA 5 chiffres, suivi du numro de groupe 3 chiffres. La SA est le domaine gographique dans lequel un appel de groupe ou un appel collectif est mis. Exemples: Appel de tous les mcaniciens de locomotive dans le domaine concern (p. ex. Service area 10003): Appel d'urgence du train dans le domaine concern (p. ex. Service area 10004): 50 10003 200 ou 200 50 10004 299 ou touche d'appel d'urgence de train 299

Les appels de groupe peuvent tre mis partir des terminaux GSMR au moyen de touches programmes ou de menus. Appels de groupe spciaux: 200 Groupe de train gnral (sans chef-circulation) 299 Appel d'urgence du train Les appels collectifs commencent par 51 et continuent par le numro de Service area 5 chiffres, suivi du numro de groupe 3 chiffres. Exemple: Annonce dans les voitures dans le domaine concern (p. ex. Service area 10003): Appels collectifs spciaux: 202 Annonce dans les voitures
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51 10003 202

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5.3.6

Les appels de groupe et les appels collectifs ne sont pas en service dans toute la Suisse. Ils ne peuvent tre utiliss que dans des rgions dtermines. Cela s'applique notamment aussi l'appel d'urgence du train! Les appels de groupe et les appels collectifs ne sont pas possibles dans l'itinrance GSM-R nationale. Communication locale, d'quipe de construction et d'quipe de manuvre (CT 6) Ce type d'appel est prvu pour la communication au sein de groupes locaux, de construction et de manuvre dans les lieux ayant un numro de site fixe (Location Number LN). Structure du numro d'appel: 6 LLLLL G F GG groupe fonction 0-9 numro de site (Location Number LN) Le numro LN dfinit le domaine d'intervention ou de comptence d'une personne ou d'un service. Dans le rseau GSM-R suisse, des numros conscutifs 5 chiffres sont attribus pour la dfinition des LN.

5.3.7

Communication de services de rgulation (CT 7) Le numro de site (LN) et la dsignation d'une fonction permettent d'appeler directement un rgulateur dtermin dans un centre de rgulation. Structure du numro d'appel: 7 LLLLL FF code de fonction numro de site (Location Number LN) Exemples: Appel du chef-circulation comptent pour le domaine "Olten Est 1":
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Appel du rgulateur comptent pour la "rgion Aaretal 2" 5.3.8 Numros d'utilisateurs mobiles (CT 8)

Au sein du rseau GSM-R et en itinrance avec Swisscom, l'appel d'un utilisateur mobile GSM-R commence toujours par le chiffre 8, qui est suivi d'un numro 5 chiffres. Ce numro est le SN (Subscriber Number / numro d'abonn) dans le plan de numrotation MSISDN (voir chapitre 4.1). Structure des numros: 8 Exemple: Appel du mcanicien Exemple ayant le numro 051 281 23 45 son tlphone mobile GSM-R: 5.3.9 81 23 45 XXXXX

Appel vers un autre rseau ferroviaire (CT 9) Ce code de type d'appel suivi de 2 chiffres constitue l'indicatif pour joindre des utilisateurs dans d'autres rseaux ferroviaires. Le numro d'appel proprement dit est le numro de tlphone interne de l'utilisateur. Rseau fixe CFF 910 Rseau fixe BLS 917 Rseau GSM-R du rseau ferroviaire fixe 900 Rseau GSM-R tranger 900 xxx xxx = indicatif international (p. ex. 049 pour l'Allemagne) Exemples: Appel de la centrale tlphonique des CFF dont le numro est 20 11 11 Appel du mcanicien allemand Merkel ayant le numro 85 43 21 910 20 11 11 900 049 85 43 21

Un utilisateur peut tre appel dans un train partir du rseau fixe des chemins de fer au moyen de l'indicatif 900 suivi du numro d'appel
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fonctionnel. Aucun appel fonctionnel dans un train n'est possible partir du rseau public. Exemple: Appel du mcanicien conduisant le train 87970 partir du rseau ferroviaire fixe 5.3.10 Appel vers le rseau public (CT 0) L'indicatif 0 permet le passage un rseau tlphonique public. Exemple: Appel de la centrale tlphonique des CFF 0 51 220 11 11 900 2 87970 01

5.4

Passages d'autres rseaux


Joignabilit des utilisateurs dans d'autres rseaux: Il est possible de tlphoner des utilisateurs de rseaux publics ou privs fixes et mobiles en Europe partir du rseau GSM-R des CFF. A quelques exceptions prs, le plan de numrotation international normal est alors appliqu. Parmi les numros d'urgence publics, seul le 112 fonctionne, et pas les autres (117, 118, 144, etc.). Utilisation de l'appareil GSM-R dans un autre rseau: Cette fonction est appele itinrance (roaming) et est dcrite dans un chapitre spcifique (chapitre 7).

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Aperu des possibilits de slection dans le systme GSM-R


Procdure de slection pour atteindre un utilisateur GSM-R
Le graphique ci-dessous explique les diffrentes possibilits de slection pour atteindre l'utilisateur GSM-R ayant le numro MSISDN (0512) 80 71 04 ou le numro d'appel fonctionnel (FN) 2 87970 01.
de
GSM-R 2 87970 01 * GSM-R MSISDN (0512) 80 71 04 Numro fonctionnel GSM-R 2 87970 01

80 71 04 Portable BTA Cab-Radio 900 80 71 04

900 2 87970 01

Tlphone CFF

900 80 71 04

900 2 87970 01

Public
mobile ou fixe, suisse et international

0512 80 71 04

Impossible

GSM-R international 900 041 80 71 04 Portable Radio Cab900 041 2 87970 01

Rseau GSM-R d'une autre compagnie trangre (p. ex. DB ou RFI)

* Il existe des terminaux GSM-R offrant la fonction de "numrotation rapide": des utilisateurs GSM-R enregistrs dans le mme train (ici 87970) peuvent tre joints de manire simplifie via le menu et la slection de la fonction (ici 01).
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Procdure de slection utiliser par un utilisateur GSM-R


Le graphique ci-aprs explique les diffrentes possibilits de slection pour le mme utilisateur voulant joindre d'autres utilisateurs du rseau fixe ou du rseau mobile depuis le rseau GSM-R ou en itinrance GSM-R nationale.
de
BTA Tlphone CFF
Ex. 20 10 30

Public CH/int.
(mobile ou fixe) Ex. 031 1234567

GSM-R int.
Ex. DB +49 1835 12345

GSM-R (GSM-R CH) CGT 1200 Centre TC 1300 Portable Cab-Radio Itinrance GSM-R
(Swiss GSM)

910 20 10 30

031 123 45 67

+49 1835 12345

(ou selon RADN)

Portable Cab-Radio

7
7.1

Itinrance
Itinrance nationale
Itinrance en Suisse Une partie du rseau ferroviaire des CFF ne sera pas couverte par le GSM-R. Pour que la communication avec les trains et le personnel des trains fonctionne quand mme, les CFF ont conclu un contrat d'itinrance avec l'oprateur public Swisscom Mobile (GSM-P). Ainsi, les utilisateurs GSM-R peuvent aussi tlphoner dans les rgions de la Suisse non couvertes par le systme GSM-R. Les points suivants doivent tre pris en considration en itinrance nationale:

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L'itinrance nationale avec Swisscom est disponible dans toute la Suisse (ainsi qu'au Liechtenstein). Une communication en cours est coupe lors du passage du GSMR au GSM-P et doit tre tablie de nouveau. L'annonce fonctionnelle demeure. Le rseau actuel est indiqu sur l'cran du tlphone mobile GSMR ou de l'appareil Cab-Radio: Indication l'cran GSM-R CH Swiss GSM Rseau choisi Rseau GSM-R Rseau GSM public de Swisscom (itinrance nationale GSM-R)

L'itinrance avec Swisscom permet de garantir que l'adressage fonctionnel est possible sur tout le rseau des chemins de fer suisses. Les appels aux numros de slection abrge 1200 et 1300 sont galement connects en fonction du lieu, mais doivent ventuellement tre entrs de manire plus prcise en ce qui concerne les dernires positions, car le rseau de Swisscom offre une localisation moins prcise que le rseau GSM-R. C'est pourquoi des numros slectifs supplmentaires de slection abrge figurent dans la colonne de canal radio des tables de ligne du systme RADN (p. ex. 1310 pour Zrich PB). En itinrance, les priorits 2, 3 et 4 sont disponibles (voir chapitre 4.1). Elles fonctionnent de la mme manire que dans le rseau GSM-R.

Restrictions: Ne sont pas prises en charge les fonctions GSM-R d'appel de groupe, d'appel d'urgence ferroviaire.

7.2

Itinrance internationale dans les rseaux GSM-R


(p. ex. le GSM-R de la DB) Il s'agit ici d'itinrance avec des rseaux GSM-R internationaux, donc avec des rseaux de compagnies trangres de chemins de fer (tat
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en 2007: Allemagne (DB), Italie (RFI), France (RFF)). Cette itinrance ne doit pas tre confondue avec l'itinrance publique internationale (International Public Roaming). Cette itinrance a pour objectif de mettre disposition de l'exploitation ferroviaire une plate-forme de communication transfrontire unifie. Comme les rseaux des partenaires d'itinrance sont aussi des rseaux GSM-R, les fonctions GSM-R spcifiques sont galement disponibles en itinrance internationale avec eux. Il est toutefois possible que certaines fonctions soient diffrentes d'un pays l'autre. Par exemple, les communications vers le rseau tlphonique public et certains numros de service sont partiellement restreintes. Cette restriction est impose par l'oprateur de rseau GSM-R concern et ne peut pratiquement pas tre influence par Telecom CFF. Une communication en cours est coupe lors du passage du GSM-R CH au GSM-R de la compagnie trangre de chemins de fer ou inversement et doit tre rtablie. L'annonce fonctionnelle demeure.

7.3

Itinrance internationale publique


uniquement possible avec un tlphone mobile (portable) GSM-R

7.3.1

Pourquoi l'itinrance internationale publique L'itinrance internationale publique (International Public Roaming) se distingue fondamentalement de l'itinrance internationale avec d'autres rseaux GSM-R. Les fonctionnalits spcifiques aux chemins de fer ne sont pas disponibles. Cette itinrance a pour objectif de fournir une possibilit de communication l'tranger, mme en l'absence de toute couverture GSM-R. Exemples d'utilisation de l'itinrance internationale publique: Vous vous trouvez dans une gare de la DB, o vous avez la rception du rseau GSM-R DB. Vous quittez le territoire des chemins de fer et sortez ainsi de la zone couverte par ce rseau, mais vous restez joignable grce l'itinrance internationale publique. Vous vous rendez en Autriche avec votre tlphone portable GSMR. Dans ce pays, le rseau GSM-R n'est pas encore disponible, mais vous pouvez quand mme y tre joint grce l'itinrance internationale publique.
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Pour que la joignabilit reste quand mme garantie dans ces cas, GSM-R a en effet t complt par le service "International Public Roaming". Le terme "Public" signifie que ce service utilise des rseaux publics, tels que T-Mobile en Allemagne. Ce ne sont donc pas rseaux de compagnies de chemins de fer; c'est pourquoi les fonctions GSM-R n'y sont pas disponibles. La condition remplir pour l'utilisation de l'itinrance internationale publique est d'avoir une carte SIM intgrant ce service. 7.3.2 Fonctions et restrictions de l'itinrance internationale publique

Le passage l'itinrance internationale publique et le retour au GSM-R NE SE FONT PAS automatiquement. Pour que vous restiez joignable, une intervention manuelle est ncessaire dans le menu de votre tlphone portable lorsque vous passez d'une zone couverte par GSM-R dans une zone non couverte par ce rseau l'tranger, donc pour le passage l'itinrance internationale publique. Si vous revenez de l'itinrance internationale publique au rseau GSM-R, une intervention manuelle est galement ncessaire dans le menu de votre tlphone portable. L'annonce fonctionnelle et son annulation ne fonctionne que dans la zone couverte par le rseau GSM-R. Si vous l'teignez et le rallumez, votre tlphone portable essaiera de se connecter au rseau sur lequel il tait avant d'tre teint.

Fonctions: L'itinrance internationale publique offre les fonctions GSM gnrales de base: Appels point point des numros publics (composez ces numros en format international, p. ex. 0041 xx xxx xx xx ou 0049 xx xxx xx xx, etc.) SMS (uniquement en provenance et destination d'utilisateurs GSM-R des CFF) Services de dviation Service de messagerie vocale
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Restrictions: Ne sont pas prises en charge les fonctions GSM-R suivantes: la joignabilit et la slection fonctionnelles le routage dpendant du lieu (p. ex. numros courts 12xx, 13xx) l'annonce fonctionnelle et son annulation les appels de groupe les appels d'urgence ferroviaires la priorisation des appels

En outre, les fonctions et services gnraux suivants ne sont pas disponibles dans l'itinrance internationale publique: GPRS MMS SMS destination et en provenance d'utilisateurs d'un autre rseau que le GSM-R des CFF

L'itinrance internationale publique est possible dans les pays suivants: Allemagne, France, Italie, Autriche, Belgique, Pays-Bas, Luxembourg En Suisse (plus le Liechtenstein), l'itinrance internationale publique est bloque, c'est--dire que vous ne serez plus joignable si vous passez en Suisse au service International Public Roaming. En Suisse, l'itinrance nationale avec Swisscom Mobile est disponible, et vous offre non seulement une excellente couverture dans tout le pays, mais aussi les principales fonctions GSM-R (voir chapitre 7.1) Nous vous remercions d'avoir lu ce document avec attention sig. A. Brand Leiter Produktmanagement Rail Communications
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sig. F. Schranz Produktmanager Rail Communications


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