Cout 

:
Material cost.
Fabrication cost.
Assembly cost.

La méthodologie de modélisation génétique causale des coûts impose une décomposition du

coût en un certain nombre d'éléments de coût, notamment le coût des matériaux, le coût de
fabrication et le coût d'assemblage, de sorte que le coût puisse être formulé en équations
semi-empiriques à relier aux mêmes variables de conception que celles prises en compte
dans l'analyse structurelle. Le site familles de produits génériques utilisées sur un panneau
de peau de longeron typique sont : le panneau, qui forme la peau de l'avion ; les longerons
et les cadres qui le soutiennent dans les directions longitudinale et latérale respectivement ;
les taquets qui sont présents à chaque jonction longeron-cadre ; et les rivets qui fixent
l'ensemble. La ventilation globale de l'analyse des coûts de fabrication est résumée par
l'équation (1), exprimée en termes de familles de produits identifiées (peau, longerons,
cadres, tasseaux et rivets) :

Où Cpanel est le coût total du panel et Ci le coût total de la famille i. coût total pour la
famille i.
D'après les données empiriques fournies pour le panneau de lamelles et de peaux, la
répartition des coûts des matériaux, des coûts de fabrication et des coûts d'assemblage est
présentée à la figure 22. Il convient de noter que les coûts de fabrication ne comprennent
que les coûts de la main-d'œuvre interne, le coût des matériaux comprend également les
coûts de fabrication, tandis que les rivets font partie du coût des matériaux, le coût des
rivets est insignifiant par rapport au coût d'assemblage ultérieur qui leur est associé, Les
coûts restants représentent le sous-assemblage des cadres, le rivetage manuel et
automatique, le rivetage final et les opérations de dépose telles que le nettoyage et
l'inspection. Les pièces supplémentaires telles que les antennes, l'éclairage ou les
dispositions électriques (qui représentent au total 8 % du coût total) n'ont pas été incluses.

Car ils ne font pas partie de la configuration structurelle mais sont ajoutés à la fin du
processus d'estimation en tant que coût fixe pour des raisons de précision. Le coût de ces
fournitures et des articles du commerce (COTS) est fonction de différents facteurs de coût et
nécessiterait une mise en œuvre différente de la méthodologie causale génétique, par
exemple, par rapport à la qualité de fabrication de la fourniture, à la quantité commandée et
à la spécification des performances.
Prédiction des coûts :

,
Le cout des composants :

Panel :
Pour la peau, le coût du matériau est modélisé comme suit pour la longueur L, la largeur W,
l'épaisseur t, la densité ρ du matériau et le coefficient de coût du matériau de la peau dérivé
empiriquement :

Ventilation des coûts de fabrication :

où CNC est le coût du capot de nez ; CFC est le coût du capot de soufflante ; CTR est le coût
de l'inverseur de poussée ; CTC est le coût de l'ensemble du cône de queue ; et CEBU est le
coût de l'unité de construction du moteur (EBU), par exemple l'antigivrage, les tuyaux, les
circuits électriques, etc. En général, le coût de chacun des composants de la nacelle
identifiés dans l'équation 1 est estimé individuellement comme suit :

C’Mat: cout du matériau.

Les matériaux sont classés en deux catégories :

 Les matières premières (tôles, barres, pièces forgées, etc.)
 Les matériaux finis (par ex. (par exemple, peau de lèvre, anneau de moteur, certaines
pièces soudées/fondues, etc, etc., et articles sous-traités).
C’Fab : cout de fabrication :

À chaque étape de la fabrication des pièces, les heures de travail sont données comme une
fraction des heures de travail totales de toutes les pièces.

C’Ass : cout d’assemblage.

comme pour la fabrication, les facteurs de coût sont pris pour géométrie, les spécifications
techniques, la philosophie de fabrication , la fonctionnalité et les taux d'heures de travail.
C’Sup :cout du support :

These costs are termed support cost and in general are small and hard to determine. A flat-
rated cost of 5% of the total cost (material + parts manufacture + assembly) is used herein.
C’Amr :cout d’amortissement :
Amortisation includes the non-recurring costs of design, methods and tooling.
C’Misc :Miscellaneous cost
Miscellaneous cost incorporates additional unavoidable costs such as insurance, packaging,
etc., but also include the unforeseen cost of contingencies that are allocated as a
manufacturing cost . Normally these are small and, in this paper, are taken as 5% of the total
cost (material + parts manufacture + assembly)
Cost drivers :

In addition to identifying the statistical design cost drivers and relations shown, design,
manufacture and procurement engineers were consulted to establish categories that could
be used to fully characterize the cost variance evident on any one nacelle. Simply, these are
represented by a geometric complexity factor fGeom, manufacturing complexity factor
fManuf, and specification complexity factor fSpec.

Cost prediction model :

Eqs. 7, 8 and 9, show the calculation of the cost differential
associated with each of the complexity factors.

Mature concept cost modelling :

including:
– Materials utilised
– Breakdown of weights, costs
– Breakdown of parts and AGS count
– Fabrication and assembly costs for each six assembly
stage .
Each of the cost elements were individually investigated in order to identify suitable
analytical relations based on the historical data. This included identifying primary
andsecondary cost drivers that could be employed to refine the accuracy of the model, in a
similar fashion to the early concept model, whereas size, expressed through fan diameter, was
utilized previously. The mature concept model benefits from using more detailed analysis, for
bexample, using the weight and cost breakdown of the utilised materials along with the part
and AGS count.
Cost model :

where Wi is the weight of the material, ui is the standard

cost of raw material per unit weight, and Pi is the
procurement factor .
Fabrication cost :

Assembly cost :