Projet Écoconception de la plaque de poussée d’un embrayage de moto Fabrication

Écoconception de la plaque de poussée d’un embrayage de moto

Durée du Projet de Fabrication :
• Deux séances de 2h30

Objectifs du Projet d’introduction :

• Choisir des matériaux cohérents vis-à-vis du cahier des charges,
• Évaluer l’impact environnemental de la plaque de poussée,
• Valider la géométrie de la plaque de poussée.

Centres d’intérêt Compétences évaluées pendant le projet

Choisir un couple matériau / procédé cohérent vis-à-vis d'un cahier des charges donné 
Évaluer la capacité d'un procédé à obtenir une pièce (par fonderie, injection, forgeage,
Fabrication 
soudage)
Évaluer l'impact environnemental d'un produit 
Mettre en œuvre un protocole expérimental et en exploiter les résultats 
Tous centres d’intérêt
Utiliser un modeleur volumique 3D 

I. Contexte de l’étude

I.1. Présentation du système

Sur un véhicule automobile (cf Figure 1) par exemple, l’embrayage est un organe qui permet d’accoupler ou de
désaccoupler l’arbre moteur de l’arbre d’entrée de la boîte de vitesse. Agissant comme un interrupteur, il assure la
sécurité de l’arbre moteur lorsqu’on souhaite changer de rapport de vitesse.

Figure 1: La chaîne de transmission de puissance d'un véhicule automobile

On s’intéresse plus particulièrement à la plaque

de poussée qui constitue un embrayage de
moto (Figure 2). Avant de changer de rapport,
le conducteur applique un effort de poussée sur
la plaque de poussée par l’intermédiaire de la
butée de commande. Cet effort est ensuite
transmis aux six ressorts (voir Figure 3), ce qui
a pour effet de les comprimer. Les ressorts
n’agissant plus sur les disques garnis, ceux-ci
se désolidarisent et ne « frottent » plus les uns
contre les autres : l’arbre moteur est
désaccouplé du reste de la chaîne de
transmission de puissance.

Figure 2: Embrayage de moto

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Figure 3 : Plaque de poussée actuelle Figure 4 : Version simplifiée de la plaque de poussée

Actuellement, la plaque de poussée (voir Figure 3) est réalisée par moulage au sable à partir d’un alliage d’aluminium
(EN AW-2017A).

Aujourd’hui, l’entreprise vous contacte 1 car elle se demande si, pour économiser des coûts, elle ne simplifierait pas
la géométrie de la plaque de poussée (voir Figure 4) et si elle ne changerait pas de matériau. Soucieuse de minimiser
l’impact environnemental de ses produits, elle vous demande de les comparer pour pouvoir les conseiller sur le choix
à réaliser.

Il s’agit donc, dans un premier temps, d’évaluer l’impact environnemental de la plaque de poussée actuelle pour
différents matériaux, puis de le comparer à celui de la version simplifiée.

I.1. Organisation du projet

Vous êtes un groupe de quatre élèves-ingénieurs :

- L’ingénieur chef de projet, chargé d’assurer la cohésion et l’organisation au sein de son équipe. Il est en
charge de vérifier l’état d’avancement des membres de son équipe et doit mettre en forme le poster de
présentation de projet.
- L’ingénieur chargé d’analyser la solution actuellement utilisée au sein de l’entreprise. Il assure également le
suivi de la fabrication des éprouvettes de test et des essais normalisés sur les matériaux.
- L’ingénieur chargé de réaliser les simulations numériques sur un modeleur volumique. Il doit également
évaluer l’impact environnemental des différentes solutions.
- L’ingénieur chargé de rechercher un couple Procédé-Matériau plus performant. Il est également en charge
de valider ou non la géométrie simplifiée de la plaque de poussée.

1
Attention, ce contexte est purement fictif.
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I.2. Extrait du cahier des charges fonctionnel

D’autre part, la solution retenue pour le chariot de la cordeuse de raquette doit vérifier les contraintes spécifiées
dans le tableau ci-dessous :

Pièce Plaque de poussée d’un embrayage de moto

Exigence fonctionnelle
Exigences que doit respecter le matériau
Exigences que doit respecter le procédé
Exigences environnementales
Exigences économiques
Transmettre un effort de poussée de 1500 N
- Avoir une limite élastique 𝑅𝑒 = 200 𝑀𝑃𝑎 minimum
- Avoir un module d’élasticité 𝐸 = 50 𝐺𝑃𝑎 minimum
- Avoir un allongement à la rupture 𝐴% = 10% minimum
- Avoir une masse minimale
- Être compatible avec des petites séries (1000 pièces/an)
- Coût relatif de l’outillage : faible
Les impacts qui doivent être minimisés sont les suivants :
- Empreinte carbone (kg CO2 eq)
- Énergie totale consommée (MJ)
- Acidification de l’air (mol H+ eq)
- Eutrophisation de l’eau (kg N eq)
Le coût du matériau et de sa mise en forme doivent être réduits

Figure 5 : Tableau des exigences de la plaque de poussée

II. Analyse du couple Procédé-Matériau choisi par le constructeur

Q1) Le concepteur a choisi le matériau EN AW-2017A. Avec l’aide d’un GDI, d’un GSTI, ou de votre cours
sur les matériaux, préciser la signification précise de la désignation normalisée de ce matériau.

Q2) Justifier pourquoi le constructeur a fait le choix de ce matériau. On donnera 3 raisons au minimum.

On veut vérifier que le matériau choisi par le constructeur possède les propriétés mécaniques minimales requises
pour assurer une utilisation de la plaque de poussée conforme aux exigences du cahier des charges (cf Figure 5).

Activité expérimentale :
Appeler le professeur et réaliser un essai de traction de l’éprouvette constituée du même matériau que la plaque de
poussée. Reproduire la courbe obtenue sur votre compte-rendu. Relever les valeurs pertinentes sur la courbe qui
vous permettent de calculer la limite élastique Re, le module d’Young E et l’allongement A%.

Q3) En utilisant CES Edupack par exemple, comparer les valeurs obtenues aux valeurs attendues pour
ce type de matériau. Conclure vis-à-vis du cahier des charges.

Une maquette numérique de l’embrayage au format PDF et le modèle Solidworks de la plaque de poussée sont
disponibles sur le réseau ENT.

Q4) En utilisant ces éléments, identifier les surfaces fonctionnelles de la plaque de poussée.

Le brut de la plaque de poussée est obtenu par moulage au sable.

Q5) Réaliser un schéma montrant le principe de moulage de cette pièce. Vous représenterez le plan de
joint, les moules supérieurs et inférieurs avec les empreintes prenant en compte les dépouilles et
surépaisseurs d’usinage, les trous de coulée, évents et/ou masselottes éventuelle.

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III. À la recherche de couples Procédé-Matériau plus performant

Dans cette partie, l’objectif est de proposer des couples Procédé-Matériau pertinents qui permettent de minimiser la
masse m de la plaque de poussée tout en garantissant sa solidité (limite d’élasticité 𝑅𝑒 ) et sa rigidité (module de
Young E).

III.1. Détermination des indices de performance

On modélise la plaque de poussée par une poutre de section S et de longueur L, soumis à un effort de traction F.

F F

L S

Q6) Déterminer l’expression de la masse m de la plaque comme le produit de trois fonctions F1, F2 et F3
telles que :
• F1 : fonction des données matériaux (ρ,R_e)
• F2 : fonction de la géométrie (L)
• F3 : fonction du chargement (F)
En déduire l’indice de performance IP1 relatif à la solidité de la plaque de poussée.

Q7) Déterminer l’expression de la masse m de la plaque comme le produit de trois fonctions F’1, F’2 et
F’3 telles que :
• F’1 : fonction des données matériaux (ρ,E)
• F’2 : fonction de la géométrie (L)
• F’3 : fonction du chargement et de la déformation (F, ΔL)
En déduire l’indice de performance IP2 relatif à la rigidité de la plaque de poussée.

III.2. Recherche des meilleurs matériaux avec CES Edupack

Activité informatique 1 :
En s’aidant de l’exemple donné en Annexe 1, définir sur CES Edupack les limites correspondant aux exigences de
la plaque de poussée (Figure 5). Tracer également les deux graphes relatifs à IP1 et IP2 des questions Q6 et Q7.

Q8) Exploiter les graphes obtenus sous CES Edupack pour proposer les trois meilleures familles de
matériaux respectant le cahier des charges fonctionnel. Vous proposerez un procédé de mise en
forme pour chacune d’entre elle en vérifiant que le procédé est compatible avec les exigences de la
Figure 5.

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IV. Influence du matériau choisi sur l’impact environnemental

Indépendamment des résultats précédents, nous considérons cinq matériaux possibles pour la fabrication de la
plaque de poussée :
• Alliage d’aluminium EN AW-2017A (matériau utilisé actuellement pour la plaque),

• Laiton CuZn40Pb2,

• Acier inoxydable corroyé X6 Cr Ni Ti 18-10,

• Acier non allié C 60,

• Acier allié 14 Ni Cr Mo 13-4.

IV.1. Détermination des contraintes et des déplacements

Q9) En concertation avec l’ingénieur chargé d’analyser la solution existante, identifier les surfaces de la
plaque de poussée sollicitées pour transmettre les efforts.

Activité informatique 2 :
Exécuter SolidWorks puis ouvrir le fichier « Plaque de poussee.stp ».

Dans un premier temps, repérer dans l’arborescence la ligne correspondant au matériau appliqué. Le modifier par
le matériau souhaité en faisant clic droit → « Éditer le matériau ».

Aller ensuite dans l’onglet « Simulation ». Faire une « nouvelle étude » de statique.
Fixer la surface pertinente en allant dans « Déplacements imposés », puis clic droit → « Géométrie fixe ».
Dans « Chargements externes », faire clic droit → « Force » puis sélectionner la surface sollicitée et indiquer
l’intensité de l’effort correspondant. Répéter cette opération pour chaque surface sollicitée.

Enfin, dans « Maillage », faire clic droit → « Mailler et exécuter ». Après un temps de calcul, les résultats de l’étude
sont disponibles.

Q10) À partir de l’étude statique réalisée sous SolidWorks, déterminer les contraintes maximales de Von
Mises et les déplacements présents dans la plaque de poussée réalisé à partir des matériaux
précédents. Relever les résultats dans le tableau réponse réalisé avec Excel « Comparatif à
compléter ».

IV.2. Détermination de l’impact environnemental

Activité informatique 3 :
À l’aide du module SolidWorks Sustainability (voir Annexe 2), éditer les rapports de la base de données et remplir
les cases laissées vierges pour chaque matériau.

IV.3. Synthèse des résultats

Q11) Pour la géométrie actuelle de la plaque de poussée et en vous appuyant sur différents graphiques,
compiler et commenter les résultats obtenus. Hiérarchiser les matériaux satisfaisant les contraintes
du cahier des charges. Argumenter vos réponses.

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V. Validation de la géométrie de la plaque de poussée

Cette partie consiste à valider l’un ou l’autre des géométries de la plaque de poussée, en s’appuyant sur une étude
topologique dans laquelle on cherche à minimiser la masse de la plaque.

Activité informatique 4 :
À l’aide de l’Annexe 3, réaliser une étude topologique de la version simplifiée de la plaque avec SolidWorks pour
évaluer les éventuels surplus de matière.

Q12) En se basant sur les résultats issus de l’étude topologique, valider l’une ou l’autre des géométries
d’un point de vue des contraintes dans le matériau.

Q13) En choisissant le même couple Procédé-Matériau pour les deux solutions, comparer leur impact
environnemental.

Q14) Conclure vis-à-vis de la solution à conseiller pour l’entreprise en précisant les pour et les contre.

VI. Synthèse du projet

Les résultats des différentes parties du projet devront être synthétisés sous la forme d’un poster au format A0.

À l’issu des deux séances de projet, les meilleurs poster seront imprimés et affichés dans le laboratoire de SII ! À
vous de jouer !

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Annexe 1 : Aide pour l’utilisation de CES Edupack

Ouvrir le logiciel CES Edupack. Choisir le « Niveau 2 » (en français).

Vous devriez obtenir une interface comparable à celle de la Figure 1.

1 2

4 3

Figure 1 – Interface d’accueil de CES Edupack

Cliquer sur le bouton « Sélectionner » (1).

Dans « Sélectionner à partir de », choisir « Univers des Matériaux » → « Edu Niveau 2 avec propriétés
environnementales et durabilité » (2).

Dans « Limites » (3), modifier les valeurs des contraintes en accord avec les exigences du cahier des charges.

Cliquer sur « Graphique » (4). Une fenêtre s’ouvre pour définir les axes du diagramme à tracer (voir Figure 2). Dans
l’onglet « Axe des abscisses » (5), à la ligne « Catégorie » (6), choisir « Propriétés générales ». Dans « Attribut » (7),
choisir « Masse volumique » par exemple.
Dans l’onglet « Axe des ordonnées », choisir « Propriétés mécaniques » comme « Catégorie » et « Limite élastique »
comme « Attribut » par exemple.

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7

Figure 2 – Choix des axes pour le tracé d’un diagramme d’Ashby

Après avoir cliqué sur « OK », vous devriez obtenir un diagramme positionnant les divers matériaux de la base de
données dans le plan Limite élastique / Masse volumique.

Les éléments de la barre d’outils suivants vous permettent de faciliter la lecture du diagramme obtenu :

a b c d e

a. Sélection d’une droite à pente réglable

b. Zoom avant
c. Revenir à la taille d’origine
d. Visualiser les enveloppes de famille
e. Masquer les matériaux non retenus

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Annexe 2 : Aide pour le module Sustainability de SolidWorks

SolidWorks Sustainability guide le concepteur vers des solutions plus respectueuses de l’environnement en
proposant les valeurs de quatre impacts environnementaux : l’acidification de l’air, l’eutrophisation de l’eau, la
consommation en énergie et l’empreinte carbone. Ces impacts sont calculés à partir d’une base de données interne.
La présentation suivante est inspirée des articles n°187 et 188 de la revue Technologie.

Chemin d’accès :
Outils > Applications SolidWorks > Sustainability

Figure 1 – Menus SolidWorks Sustainability

Paramètres pour une pièce :

L’interface logicielle permet d’agir sur l’ensemble des étapes du cycle de vie d’un produit :

- phase matériau : le logiciel utilise le matériau défini dans SolidWorks au niveau de l’arbre de création de la pièce.
Il est également possible de sélectionner le matériau de son choix dans la base de données proposée.

- phase fabrication : pour la pièce, l’interface logicielle permet d’indiquer la zone géographique de fabrication et la
durée de vie ainsi que son procédé de fabrication.

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Figure 2 – Fenêtre de choix de matériau

Figure 3 – Fenêtre des paramètres de fabrication

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- phases utilisation, transport et fin de vie : après avoir sélectionné la zone géographique d’utilisation, le logiciel
propose, à partir de sa base de données, un type et une valeur moyenne pour les phases de transport et de fin de
vie (données modifiables). Le logiciel propose des valeurs moyennes sur trois processus de fin de vie : recyclage,
incinération et mise en décharge (la somme de ces trois processus est égale à 100 %). Enfin, il est possible de
renseigner la durée d’utilisation de la pièce (différente de la durée de vie).

Figure 4 – Fenêtre des paramètres d’utilisation, de transport et de fin de vie

Figure 5 – Paramétrages de la durée d’utilisation

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Figure 6 – Paramétrage du mode de transport

Visualisation des impacts environnementaux :

La partie visualisation des résultats est située dans la partie inférieure de l’espace de saisie. Ce tableau de bord est
composé de trois zones :

- la légende qui permet d’identifier la part des phases du cycle de vie sur chaque impact. Une définition de chaque
phase apparaît sous forme d’info-bulle lorsque l’on passe le pointeur sur le nom de la phase du cycle de vie.

- les résultats qui permettent de visualiser, sous forme de camembert les répartitions des phases du cycle de vie
pour chaque impact, ainsi que l’impact financier de la pièce.
La fenêtre des résultats est interactive avec le pointeur. En se déplaçant sur le graphique, il est possible de connaître
soit la valeur de l’impact avec le pourcentage pour chaque phase soit la valeur globale. Un clic sur la zone graphique
de l’impact permet de changer de type de graphique et d’obtenir un histogramme complet de l’impact.

- la barre de commande qui permet de sélectionner la méthode de calculs des impacts environnementaux, de définir
des références, d’éditer des rapports ou de comparer des impacts.

a b c d e

a - Accueil, permet de revenir à la présentation générale des impacts environnementaux.

b - Permet de choisir la méthode de calculs des impacts, CML ou TRACI.
c - Permet d’éditer un rapport environnemental sur l’étude en cours dans un fichier Word.
d - Permet de définir une référence en termes de valeur des impacts. Le bouton de gauche définit une référence
avec l’étude en cours, tandis que le bouton de droite importe une référence d’un autre assemblage ou d’une autre
pièce.
e - Propose un lien vers un espace internet permettant d’exprimer les valeurs des impacts trouvées dans d’autres
unités.

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Figures 7 et 8 – Visualisation des résultats

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Annexe 3 : Aide pour le module Topology de SolidWorks

Présentation :

SolidWorks Topology est un module d'analyse structurelle par éléments finis permettant d’optimiser la répartition
de matière d’une pièce en fonction de contraintes mécaniques ou géométriques.

Utilisation :

Simulation > Nouvelle étude > Etude de

topologie

Déplacements imposés > Géométrie fixe >

Indiquer la surface à fixer

Chargements externes >

Chargement de palier > Indiquer la
surface sollicitée, le système de
coordonnées, l’intensité de l’effort

Renseigner les objectifs et limites

imposées

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Préciser les régions à conserver

Définir éventuellement un plan

de symétrie

Maillage > Mailler et exécuter

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Résultats :

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