Webinaire « Doctorants en géotechnique »

10 janvier 2023 de 11h à 12h15

Programme

Le Comité Français de Mécanique des Sols et de Géotechnique (CFMS) a décidé d’initier, à partir de 2021,
une série de webinaires pour permettre aux doctorants de présenter leurs travaux de recherche en cours.
Ces webinaires doivent être un moment de partage privilégié, permettant aux doctorants d’échanger avec
la communauté du CFMS sur leur thématique de recherche. Ces webinaires ont pour objectif de favoriser
les relations entre les doctorants et les membres du CFMS.
Chaque présentation durera 15 minutes et sera suivie d’un échange de 5 minutes avec les auditeurs.

Programme

Créneau
Doctorant Sujet de thèse
horaire

Lucas LACHERADE Approche intégrée géotechnique et géologique dans la

11h – 11h20 modélisation géostatistique 3D des terrains
Université de Bordeaux cénozoïques et du régolithe – Application au Grand
BRGM Paris Express

11h20 – 11h40
Antoine MERTZ Etude expérimentale de conduites de gaz modèle
Université Grenoble Alpes enterrées sous chargement de surface

Nisrine ABOU CHAZ Experimental and numerical studies of the

11h40 – 12h Université Grenoble Alpes geosynthetics reinforced platforms laid over soft
Tencate Geosynthetics (Solmax Group) subgrade soil

12h – 12h15 Séance de questions / réponses

Secrétariat Général et correspondance : INSAVALOR / CFMS – 66 Boulevard Niels Bohr – CS52132 – 69603 VILLEURBANNE Cedex - France
Email : cfms.secretariat@geotechnique.org
Site internet : www.geotechnique.org
SIRET : 498 676 022 00011 – APE 9499Z — Association régie par la loi du 01-07-1901
Lucas LACHERADE

Démarrage de la thèse : 01/04/2021

Titre de la thèse : Approche intégrée géotechnique et géologique dans la modélisation géostatique 3D des
terrains cénozoïques et du régolithe – Application au Grand Paris Express

Encadrants : Alain DENIS (Université de Bordeaux), Antoine MARACHE (Université de Bordeaux), Isabelle
HALFON (BRGM), Luc CLOSSET (BRGM), Jeremy ROHMER (BRGM), Florence QUESNEL (BRGM)

Résumé

La connaissance du sous-sol urbain constitue un des grands enjeux actuel et futur dans le cadre de projets
d’aménagements souterrains. Cette connaissance est souvent partielle et imprécise, induisant ainsi des
risques importants lors de la phase de construction des ouvrages.
Les travaux de cette thèse visent à réduire ces risques à travers une approche originale de modélisation
3D qui intègre à la fois des informations géologiques et géotechniques et qui sera appliquée à certains
tronçons du Grand Paris Express (GPE). Ce grand projet d’infrastructure a en effet permis de collecter de
nombreuses données, mais qui ont le plus souvent été analysées localement dans les démarches
classiques de dimensionnement géotechnique.
Une partie conséquente du travail consiste à développer une méthodologie de modélisation géologique -
géotechnique 3D afin de dresser un tableau de la variabilité spatiale du comportement géotechnique des
terrains sédimentaires cénozoïques le long du tracé. La méthodologie suivie s'étend depuis l'analyse et le
traitement des essais géotechniques jusqu'à l'application de plusieurs méthodes géostatistiques pour
réaliser la modélisation 3D. En outre, la pertinence des méthodes de spatialisation est évaluée en menant
une réflexion sur les incertitudes.
Les résultats de la modélisation doivent permettre d'exposer visuellement la variabilité spatiale
géotechnique de secteurs du GPE, mais aussi, de rapprocher cette variabilité avec les profils d’altération
du régolithe autochtone

Secrétariat Général et correspondance : INSAVALOR / CFMS – 66 Boulevard Niels Bohr – CS52132 – 69603 VILLEURBANNE Cedex - France
Email : cfms.secretariat@geotechnique.org
Site internet : www.geotechnique.org
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Antoine MERTZ

Démarrage de la thèse : 01/10/2019

Titre de la thèse : Etude expérimentale de conduites de gaz modèle enterrées sous chargement de surface

Encadrants : Fabrice EMERIAULT (G INP-UGA), Orianne JENCK (UGA), Christophe DANO (UGA)

Résumé

En France, l’approvisionnement en gaz naturel se fait majoritairement par des importations de l’étranger à
partir des interconnexions frontalières et des ports méthaniers. Le gaz doit ensuite être transporté jusqu’aux
points de consommation par le biais d’un important réseau de conduites sous pression, opéré par GRTgaz.
Ce type de réseau doit interagir avec d’autres structures de génie civil et urbain (routes, chemins de fer,
remblais…), qui imposent des sollicitations supplémentaires aux canalisations, qui n’étaient pas parfois pas
prévues lors de la conception d’origine. Ces situations obligent d’être en possession de méthodes de calcul
de l’interaction sol-chargement-canalisation, et de comprendre plus finement possible le comportement des
différents milieux. L’objectif est de s’assurer de l’intégrité de la canalisation malgré cet ajout de sollicitations,
en évitant de surestimer le besoin en travaux de protection coûteux.
Le travail de thèse consiste à étudier ses problématiques par la mise en œuvre d’une approche
expérimentale, au laboratoire 3SR. Les essais sont réalisés dans une cuve d’essai d’un volume utile de 2
m3, qui permet l’étude de conduites à l’échelle modèle : les dimensions géométriques sont réduites d’un
facteur 3, avec respect des conditions de similitude sur les grandeurs pertinentes (raideurs des matériaux,
forces appliquées…) dans des conditions contrôlées. Les conduites du modèle réduit sont basées sur les
ouvrages réels utilisés par GRTgaz, et plusieurs configurations peuvent être étudiées (variations de
l’épaisseur de la conduite, dimension et position de la charge de surface…). Le sol utilisé est le sable de
Fontainebleau NE34, sable siliceux fin mal gradué, mis en œuvre sec et dense.

Figure 1 - Cuve d'essai (gauche) et conduite modèle (droite)

La procédure expérimentale inclue une instrumentation poussée, par le biais jauges de déformations
bidirectionnelles et capteurs de déplacements internes pour les conduites, des capteurs miniatures de
pression totale dans le massif de sol et suivi des déplacements/rotations de la plaque de chargement.

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 Figure 2 - Mesure des déformations ortho-radiales et longitudinales d'une conduite sous chargement de surface

Cette combinaison d’instrumentation et de possibilité de cas d’études permet l’analyse du comportement

du système sol/canalisation selon plusieurs indicateurs, et permettra d’évaluer la pertinence des
méthodologies actuelles de dimensionnement et vérification de ces ouvrages.

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Nisrine ABOU CHAZ

Démarrage de la thèse : 12/10/2020

Titre de la thèse : Experimental and numerical studies of the geosynthetics reinforced platforms laid over soft
subgrade soil

Encadrants : Pascal VILLARD (UGA), Laurent BRIANCON (INSA Lyon), Claire SILVANI (INSA Lyon), Alain
NANCEY(Tencate Geosynthetics), Abdelkader ABDELOUHAB (Tencate Geosynthetics)

Résumé

La mauvaise qualité de sol de fondation est un problème très répandu dans la construction de routes non
revêtues. Les applications montrent qu'un géosynthétique convenablement conçu et placé peut améliorer
les performances des plateformes granulaires sur de sol peu porteur en réduisant les ornières sous la
charge de la circulation.
Selon le type de géosynthétique utilisé, une ou plusieurs fonctions parmi la séparation, le renforcement et
le confinement peuvent être assurées. Plusieurs questions subsistent dans la littérature concernant le rôle
de chaque mécanisme dans l'amélioration globale. Afin de répondre à ces questions, de nombreux auteurs
ont tenté de mettre en relation les paramètres d'influence et la performance du renfort par des études
expérimentales et numériques.
Ce projet souligne l'effet de la raideur du géosynthétique et de l'épaisseur de la plateforme granulaire sur
l'amélioration globale. Un volet expérimental, constitué des essais à l’échelle 1 sur des plateformes non
revêtues renforcées et non par géosynthétique, a été réalisé pour étudier la performance du renforcement
sous des charges verticales cycliques et de circulation. Deux types de produits avec des raideurs différentes
et deux épaisseurs de plateformes granulaires ont été testés.
En complément, un modèle numérique couplé DEM-FEM (appelé SDEC) est utilisé pour étudier le
comportement d'une plateforme renforcée par un géosynthétique sur un sol peu porteur soumis à un
chargement vertical cyclique. Ce modèle montre une bonne capacité à prendre en compte le tassement à
la surface de la couche granulaire et de la couche de sol peu porteur et la contrainte transmise au toit de
la couche de sol peu porteur. Ce modèle numérique permet d'accéder à des informations supplémentaires
difficiles à mesurer lors de l'expérimentation. Par ailleurs, une étude paramétrique est lancée pour élargir
l'étude de l'influence de certains paramètres du géosynthétique et du sol sur les performances des
plateformes granulaires renforcées par géosynthétiques sur de sol peu porteur.

Secrétariat Général et correspondance : INSAVALOR / CFMS – 66 Boulevard Niels Bohr – CS52132 – 69603 VILLEURBANNE Cedex - France
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