Ecole Supérieur de génie Electrique et Énergétique

D’Oran.

TP N°3 : capteurs de température (Thermistance)

Réalise par :
 Ben cheikh Abderrahim groupe : Q1
 Bendriss Ayoub sous Groupe :2
 Frihi Tayeb module: MI

Année universitaire :2022/2023
Introduction :
Un capteur est un dispositif transformant l'état d'une grandeur physique observée en une
grandeur utilisable, telle qu'une tension électrique, une hauteur de mercure, une intensité
ou la déviation d'une aiguille. On fait souvent (à tort) la confusion entre capteur et
transducteur : le capteur est au minimum constitué d'un transducteur.
Le capteur se distingue de l'instrument de mesure par le fait qu'il ne s'agit que d'une
simple interface entre un processus physique et une information manipulable. Par
opposition, l'instrument de mesure est un appareil autonome se suffisant à lui-même,
disposant d'un affichage ou d'un système de stockage des données. Le capteur, lui, en est
dépourvu.

Le but de TP  :
Comprendre la différence entre deux types de capteurs de températures, capteur au
Thermocouple et capteur au thermistance CTN.

Principe de fonctionnement :
Les CTN (Coefficient de Température Négatif, en anglais NTC (Negative Temperature
Coefficient) sont des thermistances dont la résistance diminue, de façon relativement
uniforme, quand la température augmente, et vice-versa.
Lorsque l'effet Joule est négligeable, on peut exprimer une relation entre la résistance de
la CTN et sa température par la relation de Steinhart-Hart  :

Et, pour plus de précision, entre deux températures proches d'une valeur donnée (Tn<T<Tn+1) :
Rt
Rn
=exp ⁡(
αn
100 ( 1 1
∗( Tn )2∗ −
T Tn))

Dans ces équations :

 RT est la résistance (en ohms) du capteur à la température T cherchée (en kelvins).

 Tn est une température où la résistance Rn est déjà connue.
 R0 est la résistance annoncée à une température de référence T0 (souvent 25 °C).
 A, B et C sont les coefficients de Steinhart–Hart (donnés par le constructeur ou
obtenus expérimentalement avec trois mesures de référence) qui sont des constantes
caractéristiques du composant valides à toute température.
 αn en (en %/K) et (en kelvins) sont des coefficients considérés constants par
approximation dont l'usage est limité à certaines températures.
 Près de Tn, on a :

Partie expérimentale :
II- MANIPULATION
La résistance de thermistance change avec la température, Pour une thermistance à
Coefficient de température négatif (CTN), la résistance de la thermistance à diminue
Lorsque la température augmente. La thermistance à résistance de l'ED-6800B est 1K à
La température ambiante. Par conséquent, lorsque la résistance passe à 0,9K a couse de
Changement de la température ambiante, le taux de variation est de 5%.
Matérielles requis :
 Unité amplificateur OP. OU-6801 Multimètre
 Unité de capteur ED-6803B Thermomètre
 Capteur température a thermistance 6800-2

-Principe de circuit de conditionnement -

 T (°C) R (KOhm)

22.3 1.06
23.5 1.01
24.5 0.97
28.5 0.825
31 0.746
32 0.714
33.5 0.627
35 0.635
36.2 0.612
38 0.570
39 0.543
40 0.519

Y-Values
1.2

0.8
R(KOhm)

0.6

0.4

0.2

0
20 25 30 35 40 45

T(°C)

5/ Calculer la résistance de pont  :

RVariable/Rs=1/5 kΩ
Donc : RVariable=0.2 kΩ

6-7/ On varie la balance jusque i=0

 A-au borne de pont :
 Avant l’échauffement de thermistance i=0 mA
 Apres l’échauffement a main de 30s i=0.03 mA
B-au borne de l’amplificateur :
 Avant l’échauffement de thermistance i=0 mA
 Apres l’échauffement a main de 30s i=30.37 mA
9-10/ Mesure de la tension  :
T°(c) 24 26 28 30 32 34 36 38 40
Vch(V) 0.765 1.39 1.98 2.52 3.07 3.55 4.02 4.43 4.84
Vfrd(V) 0.87 1.51 2.17 2.77 3.25 3.72 4.10 4.51 4.84

4
tension(v)

3 Vchaud
Vfroid

0
22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42
Conclusion : T°(c)

 La thermistance a une résistance qui diminue lorsque la température

augmente, c’est une thermistance qui a un coefficient de température
négatif (CTN).
 Les thermistances CTN peuvent être utilisées pour la mesure de
température et sont largement répandues dans les thermostats
numériques et dans les automobiles pour surveiller la température des
moteurs.