Evaluation Environnementale Stratégique - Tunisie - Phase 1 Act-1

REPUBLIQUE TUNISIENNE
Phase I – Activité 1
MINISTERE DE L’ENVIRONNEMENT ET DU DEVELOPPEMENT DURABLE
DIRECTION GENERALE DE L’ENVIRONNEMENT ET DE LA QUALITE DE LA VIE
Zone
Industrielle
d’Enfidha (DIET)
Zone
touristique
de Hergla
Étude relative à l’évaluation environnementale stratégique

des projets de développement
programmés dans la région côtière
Réf : DEHA A07-26
du centre Est de la Tunisie Juillet 2008
2, Rue Sahab Ibn Abbad - BP16 Av. Taieb Mhiri Imm. n°4 appt. n°2
Wilrijkstraat 37, B-2140 Antwerp - Belgium 2080 Ariana -Tunisie
1002 Tunis Belvédère - Tunisie
Tél : 216 71 800 033 Tél : 32 3 270 00 32 Tél : 216 71 704 910
Fax : 216 71 785 066 Fax : 32 3 270 00 31 Fax : 216 71 704 682
E-mail : deha@scet-tunisie.com.tn E-mail : ra@resource.be E-mail : eco-ressources@planet.tn
Evaluation environnementale stratégique des
projets de développement programmés dans la
région côtière du Centre Est de la Tunisie
Phase 1- Activité 1
Sommaire
• 1. AEROPORT INTERNATIONAL DU CENTRE EST

• 2. PORT EN EAUX PROFONDES
• 3. STATION TOURISTIQUE DE HERGLA
• 4. ZONE INDUSTRIELLE D’ENFIDHA
• 5. STATION D’EPURATION DE HERGLA-ENFIDHA
AEROPORT INTERNATIONAL
Contexte :
Développement du tourisme régional et national
SDAT98 : développement de la région Centre-Est autour du pôle de Sousse
Site du projet :
Site au niveau d’Enfidha, entre l’autoroute et le cordon littoral qui longe la plage, sur la sebkha El-Jriba. Sur les délégations d’Enfidha et de Hergla, dans
le gouvernorat de Sousse.
Caractéristiques du projet :
- Coût du projet : 660 MTND

- Emprise : 5 700 ha, dont 300 ha de surface imperméabilisé et 650 ha de zone aéroportuaire
- une piste orientée O-E, et à terme une seconde piste parallèle
- une aérogare de 70 000 m² de surface de plancher
Phasage et trafic prévisionnel :
Phase du projet Trafic passager annuel prévisionnel

Phase1 : 2007-2009 5 millions de passagers, 400 MTND
Phase 2 : 2020-2022 10 millions de passagers
Phase 3 : 2026-2028 15 millions de passagers
Phase4 : 2034-2036 20 millions de passagers
Page 3
Plan masse :
Aéroport sur une emprise de 5700 ha

entre l’autoroute et la côte, ceinturé à
l’Est par des digues de protection contre
les inondations.
Page 4
Promoteurs et investisseurs :
- La TAV Tunisie, filiale de la compagnie turque TAV (Tepe Akfen Venture), adjudicataire du contrat de concession en BTO de l’aéroport d’Enfidha
Aménagements annexes
Connexion routière : Station d’épuration :
Connexion à l’autoroute par un échangeur dédié Située sur l’emprise de l’aéroport, au Nord-Est, proche du cordon
dunaire
Création d’une route d’accès à l’autoroute, et d’une
route périphérique extérieure En cours de redimensionnement (initialement 70 000 eq.hab)
Mesures de gestion environnementale

Le plan de gestion environnementale prévoit des mesures à hauteur de 899 500 DT/an au cours des premières années, et allant jusqu’à
1 715 000 DT/an à terme. Les principales mesures de ce plan sont présentées ci-après.
Impacts du projet et mesures de gestion environnementale
Légende : Mesure d’atténuation à ajouter (Impact fort

?
Milieu récepteur pour lequel les mesures d’atténuation
proposées semblent insuffisantes)
Partie du projet créant un impact sur l’environnement
Commentaires
Impact sur l’environnement
Impact peu ou non mentionné dans l’étude
Mesure d’atténuation proposée dans le Plan de Gestion Environnementale de d’impact
l’Etude d’Impact, en plus du respect des normes existantes
Page 5
Impacts de la phase de travaux sur le milieu naturel
Pollution sonore : fuite de la Chantier éloigné ; engins de

Ecosystèmes sebkhas et
Travaux
faune chantier insonorisés ?
Obligation de replanter les
forêt de Medfoun
oliviers arrachés
Destruction de la végétation du site Restitution d’un couvert végétal
Occupation de l’espace, Quelle surface ?
5700 ha Perte de fonctions : bassin d’épandage,
Mesure pour créer un nouveau site d’accueil de
terrain de parcours, accueil d’oiseaux
l’avifaune transitant par la sebkha (grue cendrée)
Terrassement, creusement et Arrosage en période sèche

Dégagement important de
stockage contre la poussière 25 000 DT/an
poussières, et bruit (sites
et villages traversés) (TAV)
Circulation des camions et des
engins de chantier ; jusqu’à 37
Air
camions/j à l’extérieur pendant Des campagnes de mesures trimestrielles de la qualité

18 mois Pollution atmosphérique de l’air ambiant de l’aéroport sont prévues pour être
des gaz de combustion et communiquées à l’ANPE
5 à 10 centrales à béton, 1 d’échappement, odeurs
centrale d’enrobés
Terrassements, emprunts Terres végétales, matériaux Réemploi éventuel pour

(2.5M m3 décapés sur site) argileux réhabilitation des sites
Déchets
Déchets ménagers 1,2t/j Tri sélectif et enlèvement des déchets vers sites
Présence du chantier appropriés, 180 000 DT/an (TAV)
(1 175 personnes en moyenne)
Production d’eaux usées, 75m3/j 2 stations de prétraitement d’eau, 150 000 DT (TAV)
Page 6
5 à 10 centrales à béton, 1 Aires imperméabilisées pour les

centrale d’enrobés Fuites ou renversements véhicules et les centrales à béton et
d’hydrocarbures, huiles, produits Pollution des
enrobés, eaux récupérées et traitées
Sols et Eaux
chimiques sols, des eaux

Entretien des engins souterraines et
Pompes à carburants à arrêt
des eaux de
automatique
surface par
Production de poussières, ruissellement
Terrassements, travaux Contrôle continu des
fragilisation des sols
équipements et engins
Impacts de la phase des travaux sur le milieu socio-économique
Terrassement et travaux Arrosage en période sèche contre la poussière

Pollution visuelle due à la poussière,
modifications importantes du terrain Aspect paysager : réutilisation déblais des canaux de protection en
et de la végétation restitution d’autres emprunts; réhabilitation environnement des carrières
Exploitation carrières et sites d’emprunts (talus, végétation)
Paysage et qualité de vie
Installations, centrales à Obstruction du paysage (hauteur tour

béton et d’enrobés d’enrobage, cheminées), fumées
Risque pour la sécurité routière Contournement Enfidha avec

Circulation des engins de Plan de circulation routière création d’une piste de déviation
chantiers spécifique, signalisation,
Nuisances sonores planification des voyages Accès au chantier par bretelle
extérieure obligatoirement
Travaux en général Collecte, tri sélectif et mise en

Déchets, risque de décharge sauvage
décharge
Page 7
?
Equipements Raccordement et/ou utilisation Perturbation temporaire des
et services eau potable (94 m3/j), eaux réseaux, compétition avec les
publics usées, électricité autres utilisateurs
Transport des matériaux chaussées abimées Remise en état des chaussées après chantier (TAV)
de carrière
Réseau routier
Pluralité des intervenants :
et autoroutier Intensification du trafic routier et
Plan de circulation et Tunisie Autoroute, TAV,
Accès des engins de autoroutier, perturbation du trafic
signalisation, 20 000 DTt/an MEHAT, Ministère de
chantier (déviation, rétrécissement des voies)
l’Intérieur… qui fait quoi ?
Humain
Population additionnelle liée Besoin en logements, risques

au chantier d’urbanisation sauvage
Travaux en général Développement socio-

économique de la région
?
Economie
Compétition pour la main d’œuvre avec

les autres activités économiques de la
1175 emplois en région
Emploi
Chantier moyenne, pointes

à 2200
Aggravation des flux migratoires en
provenance des régions intérieures
Page 8
Impacts de la phase d’exploitation sur le milieu naturel
Perte de fonctions : accueil d’oiseaux, Aménagements

Ecosystèmes Sebkha et Cordon
Surface ?
bassin d’épandage, terrain de parcours d’espaces verts
Occupation de l’espace
Autorisation d’arrachage sous réserve de
Arrachage de pieds d’oliviers
plantations équivalentes
dunaire
Pollution sols et eaux Mise en péril de la faune et la flore

?
spécifique du site
Pollution sonore Plan de protection contre les risques pour le Création d’un nouveau site
Fuite de certaines espèces
trafic aérien liés à la présence d’oiseaux d’accueil pour l’avifaune
Pollution par Collecte des eaux de ruissellement ; Exutoire : partie Nord de la Sebkha,
6% surface
ruissellement déshuileurs et décanteurs + prétraitement des c’est-à-dire dans la mer (connexion par
imperméabilisée
(hydrocarbures,…) rejets des zones imperméabilisées le canal de protection)
Etude de protection contre les Rejets dans la Sebkha Halk-el-Menjel :

Epandage des crues modifié, risques inondations : digues de protection
d’inondation en amont risques pour l’aquaculture ?
et canaux (TAV)
Sols et eaux
Digues de protection
Diminution de l’alimentation de la nappe
phréatique (de qualité déjà médiocre)
Exploitation de l’aéroport : Réutilisation des EUT pour

Réseau séparatif eaux pluviales / eaux usées
1000 - 3400 m3/j à terme l’irrigation des espaces verts
Production d’eaux usées Collecte et prétraitement des rejets des zones d’entretien
Entretien avions
Traitement des eaux usées sur la future Capacité à revoir
Population additionnelle STEP Hergla-Enfidha (70 000 eq.hab) largement à la hausse
Page 9
Déchets : 3000 - 12000 t/an - Tri sélectif sur l’aéroport Capacité insuffisante à court terme
Déchets
Exploitation de l’aéroport
- Décharge de Sousse,
Population additionnelle Déchets : 22900 – 88920 t/an 200000 t/an (ANGED) Nouveau plan de gestion des déchets
Paysage
Présence de Passage d’un paysage naturel vierge à un paysage bâti : Aménagements

Surface ?
l’aéroport impact sur la qualité touristique du site d’espaces verts
Trafic routier Mettre aux normes internationales l’aéroport

Pollution Station de mesure fixe de la qualité de l’air
en termes d’émissions (calcul global des
Air
atmosphérique (HC, (ANPE) ; 3 campagnes de mesures par an et

émissions du site et respect des seuils
Trafic aérien NOx, CO, SOx) rapport annuel (TAV)
recommandés par l’OMS)
Impacts de la phase d’exploitation sur le milieu socio-économique
Besoin en transports publics et en infrastructures Prise en compte dans la

de transport (hausse du trafic routier) planification quinquennale ?
Exploitation de
Equipements et services publics
l’aéroport
Piquage sur la conduite des eaux du Nord
Besoins en eau potable (4,7 - 71 Mm3/an)
(SONEDE)
Besoins en capacité de traitement des eaux usées Raccordement sur nouvelle STEP Hergla- Capacité 70 000 hab
(3 - 43 Mm3/an) Enfidha, 150 000 DT (TAV) à réviser
Croissance de la Besoins en gaz naturel, électricité, Raccordements aux réseaux (STEG,

population télécommunications TELECOM)
Besoins en équipements publics : écoles, hôpitaux… Programme d’équipement ?
Page 10
Exploitation de l’aéroport Emplois 2009 (5 Mpa) 2020 (10 MPa) Long-terme (20MPa)
Economie / Emploi
Directs 5 000 10 000 20 000
Développement Directs + Indirects 15 000 30000 60 000

économique de la
région Directs + Indirects 18 000 35 000 70 000
+ Induits
À maîtriser par un
plan d’urbanisme
adapté
2009 (5Mpa) 2020 (10 MPa) Long-terme Extension de l’urbanisation
Exploitation de
(20MPa)
l’aéroport
Humain
Croissance de Population + 62 650 + 121 800 + 243 000 Forte pression foncière
la population additionnelle
Changement de vocation des
Besoins fonciers 535 ha 1 115 ha 2 210 ha
terrains
Plan d’Exposition aux Bruits, qui doit être pris en compte dans les
documents d’urbanisme (Commission d’urbanisme)
Qualité de vie
Trafic routier lié à l’aéroport Nuisances sonores

Restriction des trajectoires des avions
Trafic aérien Nuisances visuelles
Page 11
PORT EN EAUX PROFONDES
Contexte :
Saturation des terminaux portuaires à conteneurs en Méditerranée
attendue pour la prochaine décennie.
La Méditerranée Centrale représente le plus grand marché de
transbordement.
Le trafic de transbordement ne peut se développer dans aucun des ports
existants en Tunisie.
Site du projet :
Site d’environ 1 000 ha, au niveau de la Sebkha Assa Jriba juste derrière
le cordon dunaire à environ 7 km de la ville d’Enfidha
Trafic prévisionnel : (scénario de base et à long terme)

Transbordement Conteneurisé Conteneurisé
Non conteneurisé
international national additionnel
4,5 M EVP 832 000 EVP 401 000 EVP 4,01 Mt dont 1,16 Mt de marchandises générales, 0,27 de vrac liquide et 2,58 de vrac solide
Page 12
Plan masse :
Port intérieur dragué dans la terre avec réservation d’une zone de 250 ha pour une éventuelle extension
Page 13
Planification et coûts : Promoteurs et investisseurs :
- Phase 1 (2010-2015) : 623 525 000 € - Le Gouvernement
- Phase 2 (2015-2021) : 250 065 000 € - Un opérateur privé du terminal à conteneurs
- Phase 3 (2021-2030) : 512 503 000 € - Un opérateur privé du terminal polyvalent
Une étude de rentabilité financière a été conduite pour chaque investisseur en fonction de la répartition
d’investissement entre secteur public et secteur privé. L’attractivité du projet pour les opérateurs est
tributaire de l’envergure du BOT c’est-à-dire de la part du financement privé.
Connexion routière : (voir figure ci-contre)
Extension du PS existant au nord de Chgarnia pour en faire un échangeur desservant le port et
la zone logistique à partir de la A1
Création d’une route d’accès contournant le port
Connexion ferroviaire :
Jugée non indispensable pour les premières phases mais il est néanmoins recommandé de
réserver l’emprise
Raccordement aux réseaux des concessionnaires :

-Eau potable : sur la conduite des eaux du nord
- Électricité : alimentation en Haute Tension à partir de la ligne existant à 7 km
- Télécommunication
Création d’une zone logistique :

Surface et forme à déterminer selon les besoins (étude de faisabilité en cours) et les risques d’inondation (étude des eaux de ruissellement en cours)
Page 14
Milieu récepteur ? Information sommaire ou incomplète
Partie du projet créant un impact sur l’environnement Impact peu ou non mentionné dans l’étude d’impact
Impact sur l’environnement Manques repérés, commentaires
Mesure d’atténuation proposée dans l’EIE PS Plan de suivi
Mesure d’atténuation à ajouter
Impacts de la phase des travaux sur le milieu naturel
Disparition de la sebkha et perte de fonctions -Aménagement d’espaces verts Comment et à quel coût?
Sebkha
Occupation de l’espace : bassin d’épandage, terrain de parcours,

-Gestion des eaux de ruissellement (Protection
accueil d’oiseaux
(520 ha) contre les inondations) compte tenu des
Modification importante de l’hydrologie remblais avec des plateformes
D’après MARPOL, l’option de

Destruction des herbiers PS : turbidité -Recours au dragage hydraulique gestion dépend de la
-Dragage après la construction contamination des dragats
Dragage Augmentation de la turbidité PS : turbidité des brise-lames Sol naturel  rejet en mer
Mer
-Non rejet en mer des déblais ? possible, mais volume très

Perturbation de la faune et flore marine
important  où évacuer? (sites
et conditions de rejet à
Construction des ouvrages de protection Destruction locale de la faune et flore marines déterminer)
Perte d’une partie de l’écosystème (50 ha) -Stabilisation de la dune et de sa végétation (protection
Creusement : 800 m (chenal) + 300 m (canal
Cordon
dunaire
contre l’ensablement du port)

d’évacuation des eaux de ruissellement) +
Interruption du cordon -Stabilisation du front dunaire au droit des digues
(construction des digues)
-Recharge préventive de la plage sud par le volume
Déstabilisation de la dune creusé dans le cordon
Page 15
Occupation de l’espace Perte de terrains agricoles irrigués (21 ha ?)
Arrière pays
Exploitation des carrières (230 camions/j pendant 18 mois 6j/semaine) Disponibilité des matériaux de carrière
Travaux de construction
Gestion des déblais Favoriser la valorisation des déblais de bonne qualité
sur site (remblais zone logistique)
Circulation des camions et Pollution -Mesures sensorielles ?

PS ?
des engins de chantier atmosphérique -Paramètres de mesures ? (émissions des Mise en place des
Air
NOx, poussières, particules fines,…) bonnes pratiques

Exploitation des carrières et Dégagement de -Fréquence de suivi ? environnementales
PS ?
travaux sur site poussière -Conformité avec la NT 106-04
Que faire des refus de

Dragage de capitalisation : 70 Mm3 Gestion des matériaux de dragage Valorisation des déblais de dragage remblais ?
Déchets
Gestion des déchets de - Mise en décharge

Travaux en général
chantier et ménagers -Conditions de stockage sécuritaires notamment pour
les produits dangereux (hydrocarbures)
stockage
Fuites ou renversements des produits -Conditions de
chimiques/ hydrocarbures Dégradation de la stockage sécuritaires Conformité
Entretien des engins qualité des eaux de avec la NT
-Mise en place d’un
ruissellement, des 106-02 ;
Sols et Eaux
réseau d’égout et de
Gestion des eaux sanitaires eaux de surface, raccordement
PS : DBO5, fosses septiques avec
Travaux des eaux après
coliformes rejet en mer
en Gestion des eaux de drainage des terrains remblayés souterraines et des prétraitement à
-Rédaction des plans la STEP
général sols
Décharge non contrôlée des rejets liquides d’urgence ONAS
Intrusion de l’eau marine et abaissement de la nappe PS : conductivité, CL, niveau piézo

Dragage
phréatique
Page 16
Présence des chantiers Gêne visuelle

Paysage
Bonne gestion
du site et des
Travaux en général Production de déchets Risque de décharge sauvage chantiers
Nuisances sonores notamment au A réaliser si

Exploitation des PS -Mesures sensorielles Construction d’un
? conservation du
Qualité
de vie
carrières, transport et niveau du village Al Kamla -Capteurs et conformité écran anti-bruit

village de Kamla
travaux de avec la réglementation sur
construction Dégagement de poussières PS ? le bruit
Risque pour la -Non traversée de la zone urbaine d’Enfidha par les Mise en place des actions préventives : plan de
sécurité PS camions de transport des matériaux de carrière circulation, limitations des vitesses et des
Travaux ?
Santé et
sécurité
en routière -Coordination avec les autorités concernées chargements

général
Risque pour la santé au travail PS ? Application des bonnes pratiques (PPE, …) Mise en place des actions préventives :
procédures de sécurité
Occupation de l’espace Expropriation de terrains privés Indemnisation de la population concernée
Compétition pour la main d’œuvre avec les autres activités économiques de la région
Travaux en général Développement socio-économique

économie
Attrait sur la population des autres régions Augmentation des flux migratoires
Exploitation des carrières Risque de pénuries Augmentation des distances

Favoriser le recours à
d’approvisionnement  impact sur le trafic des blocs préfabriqués
1,4 M tonnes de roches/brise-lames Risque d’une hausse des prix routier en dehors de la région du projet
Travaux Croissance de l’emploi

Emploi
en Développer la formation
général Concurrence entre les projets Favoriser la main d’œuvre locale professionnelle
Page 17
Perturbation temporaire des infrastructures et services -Concertation et collaboration avec les
Equipements
Intégration des besoins

et services
concessionnaires concernés
publics
dans la planification
Raccordement Compétition avec Risque de pénuries -Travaux nocturnes si possible quinquennale
et/ou utilisation les autres
utilisateurs Risque d’une hausse des prix
D’après l’étude de Royal Haskoning, la voie ferrée
-Soit construction d’une route à la périphérie de n’est pas justifiable même pour la 3ème phase du
Transport des Intensification du
Réseau routier
projet.
et autoroutier
trafic routier (230 la ville d’Enfidha (contournement)

matériaux de -Coût de traversée de l’autoroute
carrière voyages/j pendant -Soit prolongement de la voie ferrée de le
18 mois) cimenterie vers le port (transport ferroviaire) -Besoin d’arrêt spécifique avec plateforme de
chargement
Raccordement au réseau Perturbation du trafic Travaux nocturne si possible
-Gestion des eaux de ruissellement/drainage Traitement des eaux pluviales

Sebkha
Occupation de Disparition de la sebkha et perte de -Aménagement d’espaces verts

l’espace (520 fonctions : bassin d’épandage, terrain
-Protection des autres sebkhas contre les eaux de
ha) de parcours, accueil d’oiseaux
ruissellement polluées
Cordon
littoral
Perte progressive de Renforcement de la protection des autres parties du

Erosion l’écosystème dunaire cordon : annexe à la zone protégée
Arrière
Changement de vocation des terrains ?

pays
Urbanisation
Perte de terrains agricoles ?
Page 18
Mouillage au large Destruction des herbiers Mouillage à une profondeur d’au moins 50 m Mouillage possible ?
Augmentation de la PS : Qualité des matériaux à draguer :

-Recours au dragage
Dragage turbidité
hydraulique PS : reconnaissance de la faune pélagique etMétaux lourds, hydrocarbures, matières
d’entretien 0,3 benthique
-Non rejet en mer des organiques
Mm3/an Perturbation de la faune
dragats
et flore marine
Présence des ouvrages Apparition d’un nouveau biotope au Non utilisation d’une Intérêt de mettre ou ne pas
Mer
de protection niveau des brise-lames couche de revêtement ? mettre de revêtement ?
Risque de fuites à grande échelle de produits pétroliers Mise en place Développer les « Opérations
Exploitation d’un organisme main blanche » dans le golfe de
Besoin en hydrocarbures pour les remorqueurs et le soutage spécifique et Hammamet
des navires en escale spécialisé ?
PS : Qualité des eaux de -Raccordement des EU à la

Rejet des fosses Dégradation des eaux PS : DBO5, Nettoyage
baignade STEP ONAS
sceptiques et des (notamment les eaux de coliformes des plages
eaux de ballasts baignade) -Traitement spécifique des eaux
de ballast
-Information au public au
Trafic routier et maritime Pollution atmosphérique niveau des plages publiques
Air
Manutention de produits Conditions de stockage (abri des vents, en

Dégagement de poussière
en vrac compartiments, couverture)
Intrusion de l’eau PS : conductivité, CL, Création de barrière hydrologique Mise en place d’une barrière
Présence Perte de
marine et abaissement niveau piézo (bassin de stockage des eaux hydraulique de bentonite en
Sols et eaux
du port cultures
de la nappe phréatique pluviales autour du port) ? ceinture du port
Exploitation du port et
Pollution des PS : O2 dissous, produits pétroliers, - Traitement des eaux de ballaste et des eaux de drainage du port
rejet des eaux de drainage
eaux du bassin MES, faune - Non rejet des eaux traitées dans le bassin
dans le bassin
Page 19
Présence des ouvrages de Evolution de la Suppléance de sable ? -Rechargement préventif (en phase des
PS: piquets avec jauge
protection ligne de côte travaux) de la plage nord (érodée) par les
Protection du littoral érodé matériaux de creusement du cordon
dunaire
-Dragage en continu (annuel par exemple)
pour le rechargement des zones érodées
au sud (au niveau de Hergla)
A la charge de qui ?
Données Royal Haskoning 2007 :
-Engraissement au sud du port par dépôt
Littoral
de 68 000 m3 de sable /an (ce qui se

traduira par une avancée de la ligne de
cote de sur une distance de 1,5 km :
environ 150 m le long de la jetée sud et
une vingtaine de m à 1 km au sud de Révision de l’étude en cours
celle-ci). : le transit sédimentaire est
orienté du Nord vers le Sud
- Erosion u nord du port suite à un et estimé à 5000 m3/an
déficit de 51 000 m3 de sable/an (ce qui
se traduira par un recul de la ligne de
cote sur une distance de 2,5 km : 80 m
au voisinage de la jetée nord).
Dragage d’entretien : 0,3 Valorisation des Selon la qualité des

Gestion des matériaux de dragage matériaux de dragage
Mm3/an déblais de dragage
Déchets
Gestion des déchets solides, des Mise en décharge Eaux de ballaste = déchets dangereux à
eaux de ballaste et des boues gérer selon la réglementation
Exploitation
Gestion des Stockage et évacuation ou Connexion à l’émissaire de la STEP
PS : Qualité des eaux
déchets liquides traitement avant rejet d’Enfidha
traitées rejetées
Émissaire à revoir pour prendre en compte
les projets connexes
Page 20
Paysage
Présence et Passage d’un paysage naturel Entretien des espaces verts

exploitation du port vierge à un paysage industrialisé
Croissance de la population
Village initialement inclus dans les
emprises de la zone logistique
Risque de déménagement volontaire de la
Village actuellement inondable
Démographie et aménagement
population du village Al Kamla Indemnisation de

la population
Expropriation des propriétaires privés concernée
Exploitation 50000 1400 Ha

Exode vers la ville
du port -Développement et promotion de l’habitat 1200
d’Enfidha 40000
social 1000 Pop additionnelle
projet
Extension de -Encouragement de la promotion immobilière 30000 800 Pop additionnelle
l’urbanisation 600
totale
-Institutionnaliser la création d’une ville 20000
Déficit en terrains
nouvelle avec moyens nécessaires pour 400 urbanisés (ha)
Risque de 10000
anticiper les besoins de 400 000 habitants 200
prolifération de Chiffres très
(ensemble projets)
l’habitat spontané 0 0
élevés…
2010 2015 2025 2030
Qualité
de vie
Exploitation Nuisances sonores au voisinage Délocalisation à PS ? Zone tampon : Sauvegarde de la zone Disponibilité des terrains
du port (village d’Al Kamla) ? prévoir de Bortshino et sa végétation ? à végétation
Page 21
Agglomération Croissance des besoins en EP ? Réutilisation des eaux usées pour l’irrigation des espaces verts
EP
Equipements et services publics
Exploitation du port Croissance des besoins en EP (140 m3/j) ? Sous estimation ? : Prise en compte des besoins des navires ?
?
Déchets
Agglomération Croissance des déchets ménagers

Prévoir les besoins de la
Exploitation du port Gestions des déchets, en particulier les déchets dangereux Disponibilité des CET région dans l’ensemble
Agglomération et Mise à niveau des équipements et -Solutions alternatives

Autres
exploitation du port services publics -Economie d’énergie

Besoin en infrastrucutres de transport adaptées
Mise en place d’une plateforme multimodale
(route et rail)
Augmentation du trafic routier et autoroutier (1712

camions/j à long terme sans liaison ferroviaire) Etude du trafic
Problèmes de congestion localisés

Réseau de transport terrestre et maritime
Exploitation
du port
Réorganisation
de la chaîne de
transport
Situation Situation
sans projet avec projet
Page 22
Dynamisation et diversification de l’économie locale et régionale
Création d’une nouvelle zone d’activité Volet industriel en contradiction avec la vocation touristique de la région
Valorisation foncière Perte de surface disponible pour le développement urbain engendré par l’ensemble
Exploitation du port
des projets
Gêne au tourisme
Risque d’accidents maritimes

Réseau de transport terrestre et maritime
Désaffection du secteur agricole Incitations technique et

financière aux jeunes dans le
Intrusion saline
Baisse du rendement agricole domaine agricole
Exploitation du port Création d’emplois directs et indirects
Surestimation des emplois indirects ?

Emploi
Page 23
STATION TOURISTIQUE DE HERGLA
Contexte :
Développer un nouveau pôle touristique entre les deux
pôles touristiques majeurs de Hammamet et Sousse-
Monastir
Site du projet : DIGUE

AEROPOR
Site de environ 460 ha appartenant à la délégation de T
Hergla. Situé le long de la côte au niveau de la sebkha

Asset Jriba, il est limité par la commune de Hergla et le
futur aéroport d’Enfidha.
Capacité d’accueil :
Initialement, la capacité d’accueil de la station a été de 13
110 lits dont 8 560 lits hôteliers.
Le Schéma Directeur d’Aménagement (en cours d’étude)
mentionne une capacité d’accueil est de 30 000 lits
Etat d’avancement et échéances prévues :

Le site est choisi et l’Avant-Projet Sommaire est élaboré.
L’estimation préliminaire des échéanciers concernant les différentes étapes de construction fait état d’environ 30 mois, répartis inégalement entre les
différents types d’ouvrages selon la priorité de réalisation.
Coût du projet :
L’ensemble de la station est estimée à 2,5 milliards de dinars dont 75 M DT pour l’infrastructure et les réseaux
Page 24
Promoteurs et investisseurs :
La société émiratie « El Eaamar » financera, aménagera et commercialisera la nouvelle station.
Plan masse :
Un plan masse n’est pas disponible, mais les éléments structurants de la station comprennent :
- un lac de plaisance : la station s’articule autour du lac aménagé à l’intérieur de la sebkha, en communication avec la mer, sur une surface de 55 ha.
Il sera en communication directe avec la mer par le biais d’un canal au nord de 30 m de largeur et un canal au sud de 60 m de largeur. Il sera dragué
à -2 m.
- une île résidentielle de 9,3 ha servant de jonction entre les deux rives du lac par le biais de deux ponts piétonniers.
- un port de plaisance en face du canal sud comprenant un avant-port dragué à -4 met un bassin intérieur dragué à des côtes variant de -2 à -3 m
reliés par un chenal d’accès dragué à -4 m.
- une marina à l’extrémité sud du site sur 16,6 ha autour du port
- une zone hôtelière occupant la bande intermédiaire entre le lac et les zones résidentielles sur environ 72,2 ha
- des zones résidentielles organisées en auréole sur 30,7 ha autour des zones de services et d’animation
- des pôles d’animation sur environ 11,5 ha
- une plage sur la totalité du front balnéaire soit 2 400 m
- un golf sur 72,5 ha au nord du site
- des espaces verts dont 91,2 ha d’espaces verts naturels, un écran végétal du coté ouest d’épaisseur variant entre 85 et 100 m, des coulées vertes
partant des unités hôtelières pour rejoindre le lac et un parc aménagé à l’est de la station.
Aménagement de la forêt d’El Medfoun :

Mise en œuvre d’un programme de valorisation et de consolidation de la forêt conformément au Schéma Directeur d’Aménagement de la forêt d’El
Medfoun.
Page 25
Raccordement aux réseaux des concessionnaires :

- Télécommunications : 724 lignes additionnelles
- Alimentation en eau potable : Raccordement au réservoir de Takrouna pour satisfaire un besoin de l’ordre de 7 850 m3/j pour la population touristique à
long terme
- Réseau électrique : postes de distribution MT
- Réseau des eaux usées : mise en place d’un réseau séparatif et d’une STEP pour la station touristique et la ville de Hergla
- Réseau des eaux pluviales : mise en place d’un canal de déviation des eaux pluviales déjà prévu par le projet de l’aéroport d’Enfidha
Infrastructure routière :
Prolongement de la route touristique de Sousse-Nord qui contournera la ville de Hergla.
Gestion des déchets :

Elaboration d’une étude pour la mise en place d’un centre de stockage technique des déchets solides.
Gestion des eaux pluviales :

Installation d’un réseau d’eaux pluviales qui rejoint le canal de déviation prévu par le projet de l’aéroport.
Milieu récepteur Impact peu ou non mentionné dans l’étude d’impact

Impact sur l’environnement Commentaires
Mesure d’atténuation proposée dans l’EIE
Page 26
Impacts de la phase des travaux sur le milieu naturel
Aménagement Perte de fonctions : bassin d’épandage, terrain -Gestion des eaux de ruissellement par
de la sebkha de parcours, écosystème lagunaire évacuation via le canal prévu par l’aéroport
Sebkha
Creusement du lac: Gestion des matériaux de dragage

1,1 Mm3
Il est prévu que les déblais soient valorisés en remblai pour mise hors d’eau des berges du lac et du site de la station à
Surcreusement du port: une côte minimale de +1m NGT ce qui correspond à environ 0,11 Mm3. Le reste des déblais servira ultérieurement au
0,12 M m3 modelage du relief en fonction des caractéristiques de chaque zone du site
Dégradation des herbiers Le volume des matériaux des dragages Présence d’ouvrages de
En cas de rejet en mer des d’entretien n’est pas estimé mais il protection du chenal
Mer
matériaux de dragage Augmentation de la turbidité correspondrait à de petits volumes d’accès à la marina?
Aménagement de la forêt Consolidation par reboisement des sols nus

Cordon
dunaire
Création du chenal nord Interruption du cordon sur 30 m
Exploitation des carrières Disponibilité des matériaux de carrière à proximité

Arrière
Travaux de
pays
construction
Gestion des déchets Favoriser la valorisation des déchets de bonne qualité
Circulation des camions et des engins de chantier Pollution atmosphérique Mise en place des Seulement 3 km séparent la
Air
bonnes pratiques future station touristique du

Terrassement, creusement et stockage Dégagement de poussière environnementales centre de la ville de Hergla
Page 27
-Mise en place de fosses toutes eaux
Mise en place de camps Production d’eaux usées
régulièrement vidangées par l’ONAS
Sols et Eaux
Conditions de Fuites ou renversements Pollution des sols, des -Conditions de stockage sécuritaires
stockage et entretien d’effluents liquides (produits eaux souterraines et des -Recours au béton manufacturé délivré sur
des engins chimiques/ hydrocarbures) eaux de surface chantiers par des véhicules spécialisés
Présence du lac Salinisation des eaux et des sols Mise en place d’une géomembrane isolante au niveau de l’interface lac-cordon
Déchets
Mise en place de Production de déchets - Mise en décharge

camps et travaux ménagers et du BTP -Conditions de stockage sécuritaires notamment pour les produits dangereux (hydrocarbures)

Paysage
Présence des chantiers Gêne visuelle
Travaux en général Production de déchets Risque de mise en décharge sauvage
Nuisances sonores
Qualité
de vie
Travaux en
général
Dégagement de poussières
Risque pour la sécurité routière Mise en place des actions préventives : plan de
Santé et
sécurité
Travaux en
circulation, limitations des vitesses et des
général
Risque pour la santé au travail chargements
Page 28
Travaux en Compétition pour la main d’œuvre avec les autres activités économiques de la région
général
Dynamisation et évolution des échanges Attrait sur la population des autres régions
économie
Risque de pénuries
Exploitation Augmentation des distances d’approvisionnement  impact
des carrières sur le trafic routier en dehors de la région du projet
Risque d’une hausse des prix
Emploi
Travaux en général Croissance de l’emploi
Raccordement Perturbation temporaire des réseaux

services publics
Equipements et
et/ou utilisation
Compétition avec les autres utilisateurs
Transport des matériaux de carrière Intensification du trafic routier et autoroutier

Réseau
routier
Raccordement au réseau Perturbation du trafic (déviation, rétrécissement des voies)

Sebkha
Occupation Perte de fonctions : bassin d’épandage, Classement de la Sebkha Halk El

de l’espace terrain de parcours, accueil d’oiseaux Menjel en parc national régional
Modification de Risque de déficit Les sédiments seront apportés via la Constat alarmant : L’érosion marine touche
l’hydrologie sédimentaire du littoral Sebkha de Halk El Menjel plus au sud actuellement assez sévèrement la côte de Hergla
Littoral
Ouvrages de Engraissement au droit des digues et érosion Réalisation d’une étude sur la courantologie et la dynamique
protection minime au niveau de la plage d’El Medfoun sédimentaire (simulation en modèle réduit)
Page 29
Mouillage sauvage Formation d’intermattes au niveau des herbiers Interdiction du mouillage sauvage
Mer
Risque de dégradation de l’herbier Plan de suivi : état de l’herbier

Exploitation de la station et éventuel rejet marin
des matériaux de dragage d’entretien
Augmentation de la turbidité
Modification de l’hydrologie Risque de déficit sédimentaire du cordon Remblaiement et stabilisation du côté interne du cordon
Cordon
littoral
Aménagement de la forêt -Installation de clôture le long de l’esplanade piétonne

Dégradation du boisement
-Mise en place de ganivelles côté littoral
Arrière
pays
Urbanisation Changement de vocation des terrains
-Circulation rapide de l’eau par un système de clapets

Présence d’une Pollution
-Mise en place d’un système de traitement des eaux de ruissellement au niveau de la zone technique
population des eaux
flottante, de des bassins -installation de stations de pompage pour la vidange des eaux usées des bateaux, la récupération des eaux de
commerces et de portuaires cale et des huiles
zones techniques
-Implantation de blocs sanitaires en nombre suffisant
Sols et eaux
-Nettoyage régulier du plan d’eau avec une embarcation légère et une épuisette
Type de déchets Eléments quantitatifs

Eaux usées Déversements journaliers pour un port plein : 84 000 g de DBO, 168 000 g DCO, 126 000 g
MES, 19 600 g d’Azote total, 7 000 g de Phosphore total
Huiles de fritures 50 à 80l/ semaine selon les établissements
Macro déchets
Page 30
Exploitation de la station Risque de pression sur les ressources en eau de la région
Activité des quais et des aires techniques Pollution des eaux des bassins portuaires par rejets accidentel ou chronique et lessivage
Type de déchets Eléments quantitatifs

Sols et eaux
Batteries 25 unités/ 100 bateaux à l’année/ an La charge polluante initiale est divisée par
100 en parcourant 1 km. La ferme
Piles 10/ bateaux/ an aquacole est située à 10 km au sud de la
Huiles de vidange 4 à 6 l/ vidange en moyenne avec une fréquence de vidange de 1 à 2 fois/ an station. Ce qui correspond à une réduction
de la charge polluante par un facteur 1000
Eaux de cale Rejet d’un mélange d’eau et d’hydrocarbures au moment du démarrage du moteur
Macro déchets
Transfert de la pollution Pollution des eaux sur le littoral et au niveau de la ferme aquacole en particulier
Déchets
Exploitation Gestion des Mise en place d’une décharge contrôlée suite à la réalisation d’une
de la station déchets étude adéquate

Paysage
Aménagement Passage d’un paysage naturel vierge à un paysage -Création de nombreux espaces verts
de station urbanisé avec l’intégration d’espaces verts -Conservation de la composante hydrique avec le lac de plaisance
Patrimoine
Exploitation de la station Réhabilitation et valorisation du patrimoine culturel
Page 31
Croissance de la population d’environ 70 % -Encouragement de la promotion immobilière
-Développement et promotion de l’habitat social
Exploitation Exode vers la ville de Hergla
Humain
du port -Révision des PAU des communes de Hargla et Sidi Bou ALI
Extension de l’urbanisation -Inciter la population additionnelle à se loger à Sidi Bou Ali
Risque de prolifération de l’habitat spontané Une population additionnelle de 10 500 habitants, soit 4 200 ménages et 3 675 logements,
correspond à des besoins en terrains urbanisés de l’ordre de 131 ha
Augmentation du trafic routier

Besoin de mise
services publics
Equipements et
à niveau des
équipements et Croissance des besoins en EP -Création d’une STEP (boues activées) avec un réseau
Exploitation
de la station des d’eaux usées
infrastructures Augmentation de la production des eaux usées
-Réutilisation des eaux épurées pour l’irrigation des
terrains de golf et des parcs d’hôtels
Création d’espaces de loisirs
Spéculation foncière
Dynamisation et diversification de Hergla = ville support de l’activité touristique

l’économie locale et régionale Enfidha => Retombées socio-économiques directs
Exploitation
de la station Sidi Bou Ali => Développement de l’industrie légère, les services et l’agriculture
Réintégration des petits métiers de
Economie
l’artisanat dans l’ancien village
Désaffection du secteur agricole Incitations technique et financière aux jeunes dans le domaine agricole
Augmentation de la demande en Encourager le développement des cultures maraîchères et

produits agro-alimentaires fruitière, de l’élevage et de la pêche dans la région
Emploi
Exploitation Création de 11 500 emplois directs et Inciter les investisseurs privés à développer la formation
de la station 19 000 emplois indirects professionnelle, notamment dans l’hôtellerie
Page 32
ZONE INDUSTRIELLE D’ENFIDHA
Contexte :
Le projet s’inscrit dans le cadre de la promotion du secteur industriel en dotant les promoteurs industriels de zones aménagées et équipées répondant aux
critères d’une industrie moderne et respectueuse de l’environnement
Promoteur :
Ville
Le promoteur du projet est le promoteur privé italien
d’Enfidha
« Développement Industriel d’Enfidha - Tunisie » (DIET).
Site du projet :
La ZI est située au sud-est de la ville d’Enfidha entre la RN1 à
l’ouest et l’autoroute A1 à l’est. Elle est prévue en continuité de
la ZI existante qui occupe un terrain limitrophe de 150 ha situé
Tranche 1
de l’autre côté de la RN1.
Foncier :
- Superficie brute : 200 ha
- Origine de propriété : Domaine d’état
- Occupation actuelle :
Sebkha, agriculture, parcours, un complexe avicole et un abattoir
avicole situés respectivement au centre du site en bordure de la
RN1 et au sud-ouest du site appartenant tous deux à l’OTD.
- Topographie : zone basse enclavée entre les remblais de la
RN1 à l’ouest et l’autoroute A1 à l’est.
Page 33
Axes routiers de desserte :
- La RN1 au niveau des deux voies structurantes est ouest de la nouvelle ZI
- L’autoroute A1 par l’échangeur d’Enfidha
- la nouvelle bretelle de liaison avec l’aéroport d’Enfidha
Plan masse :
La ZI est subdivisée en 185 lots répartis en deux tranches:
- Tranche 1 : tranche prioritaire de 78 lots d’une superficie totale de 50 ha
- Tranche 2 : tranche de 107 lots d’une superficie totale de 150 ha
Conformément aux règlements d’urbanisme et cahier des charges d’aménagement des zones industrielles, l’aménagement et l’affectation des terrains
de la ZI se présente comme suit :
- des lots de terrain qui seront affectés pour la construction des unités industrielles (45%) ;
- des voiries d’accès ;
- des aires de stationnement (15%) ;
- des aires de stockage et voiries intérieures (20%) ;
- des espaces verts et paysagers (20%).
Etat d’avancement et échéances prévues :

La tranche 1 est déjà aménagée, les lots sont mis en vente. Dans cette tranche, la partie nord ainsi qu’une partie au sud sont déjà construits (bâtiments
témoins et commerciaux).
Coût du projet :
ND
Page 34
Raccordement et aménagements des réseaux :
-Télécommunications : Desserte à partir du réseau qui dessert la ZI existante
- Alimentation en eau potable et de procédés (8 000 m3/j) : Alimentation à partir de la conduite SONEDE qui alimente actuellement la ville d’Enfidha et
la ZI existante
- Assainissement (8 000 m 3/j) : Mise en place d’un réseau de collecte et des ouvrages nécessaires
- Drainage des eaux pluviales : Mise en place d’un réseau de collecte et de drainage des eaux pluviales qui seront rejetées dans oued Khirat
- Electricité : Desserte à partir de la ligne MT qui longe la RN1
- Gaz : Alimentation à partir d’un réseau qui longe la RN1
Sécurité incendie :
La ZI sera équipée d’un réseau anti-incendie
Légende :
Milieu récepteur
Commentaire
Impact sur l’environnement
Impact peu ou non mentionné dans l’étude
Mesure d’atténuation proposée dans le Plan de Gestion Environnementale de d’impact
Page 35
Perte de fonctions : terrains de parcours (170 ha),

Occupation du sol terrains agricoles (30 ha d’oliviers et d’amandiers),
habitats de la faune, sources nutritives
Ecosystème
Conditions de stockage des

produits utilisés Fuites ou renversements Pollution des sols, des eaux Collecte des rejets,
d’effluents liquides (produits souterraines, des eaux de traitement dans les
chimiques/ hydrocarbures) surface et de la sebkha en aval stations adaptées
Entretien des engins
Sols et Eaux
Risque d’obstruction des oueds et

Terrassements, chantier
perturbation du ruissellement
Présence des chantiers Gestion des déchets :

Paysage
Gêne visuelle collecte sélective et mise

Production de déchets : déchets en décharge ou prise en
(décharge sauvage) charge par des entreprises
du BTP et équipements
d’irrigation abandonnés spécialisées
Circulation des camions et

Emissions atmosphériques Plan de circulation avec
des engins de chantier
contournement d’Enfidha ;
Air
réserver les travaux lourds

Terrassement, creusement hors période estivale
Dégagement de poussière
et stockage
Page 36

Qualité de vie
Nuisances sonores
Travaux en général
Dégagement de poussières Arrosage des pistes, camions couverts
Circulation minimisée aux

Travaux bruyants Perturbation de l’activité des poulaillers
économie
environs des poulaillers
Réserver des poste d’ouvriers et

Chantier Création d’emplois
techniciens pour la région
Interdiction de
Interdiction de circulation des engins de
Réseau
routier
Intensification du trafic routier circulation pendant les

Travaux chantier et véhicules lourds sur la RN1 de 7h périodes de trafic
et autoroutier
à 8h30, et de 18h à 19h30 intense (jours feriés)
Émissions atmosphériques réduites par le recours au

Émissions fixes gaz naturel par rapport à l’utilisation du fuel lourd ou
Pollution atmosphérique du gasoil, pour la production d’énergie
Air
Dégagement de poussière Filtres et aspirateurs pour réduire les émissions
Emissions atmosphériques (comparables

Emissions mobiles avec celles produites actuellement par le
trafic routier à l’intérieur de la ZI existante)
Page 37
Déchets ménagers collectés et

Déchets
Production de déchets solides, en Obligation pour chaque industrie de

mis en décharge, déchets
particulier de déchets spéciaux trouver des entreprises prenant en
industriels collectés et traités par
charge leurs déchets ?
des sociétés agréés
Risque de contamination Obligation de prétraitement des Fixer une fréquence des contrôles
des sols, des eaux effluents industriels, contrôle de de qualité, et système d’amendes
souterraines, des eaux de la qualité des eaux rejetées voire d’interdiction d’activité ?
Production d’effluents liquides
surface et de la sebkha en
(8000 m3/j), en particulier les eaux
aval Réseau de collecte des eaux Capacité de la station
de procédés.
usées, vers STEP Enfidha insuffisante à moyen terme
Sols et eaux
Possibilité de rejet dans un exutoire

naturel (oued Khirat)
Rejet accidentel : l’entreprise est
tenue de procéder à un plan de
dépollution d’urgence
Site non sécurisé contre

Implantation Etude des eaux de ruissellement du crues plus importantes,
d’activités en zone Risques d’inondation Centre Est : protection de la zone étude de protection en
inondable contre les crues cinquentennales cours
Aménagement d’espaces verts (15% surface) en maintenant le

plus d’olivettes possible, et alignements plantés le long des voiries
Passage d’un paysage naturel
Aménagement de zone
à un paysage industriel Aménagement d’une ceinture verte autour de la zone
Paysage
Obligation pour chaque industriel de planter 10 arbres > 4 m
Besoin en capacité de collecte et de prise en charge des

Production de déchets
déchets (pour éviter les décharges sauvages)
Urbanisation, changement de
Création d’emplois
vocation des terrains
Page 38
Spéculation foncière : hausse

des prix des terrains
Economie
Exploitation de la zone Dynamisation de l’économie

industrielle locale et régionale
Création de 3 000 à 5 000 emplois dont Réserver une part des emplois
5% pour des étrangers pour la population locale
Démograph
Une population additionnelle de 6 000 à

Urbanisation, changement de
ie
Création d’emplois 7 000 habitants correspond à des besoins

vocation des terrains
en terrains urbanisés de l’ordre de 80 ha
Croissance de la Besoins en équipements et

services publics
Equipements et
Mesures ?
population services publics
Croissance du trafic Besoins en infrastructures de transport Mesures ?

routier et autoroutier et réseau de transport public
Impacts de la phase de réhabilitation du site
Collecte sélective de tous les matériaux solides et

Paysage, sols
Production de nombreux liquides pour un nettoyage complet du site

Démontage des déchets de types variés, risque
installations de pollution des sols et de
pollution visuelle Plan de gestion spécifique pour les produits
dangereux
Page 39
STATION D’EPURATION
Contexte :
Besoins en Assainissement pour les agglomérations d’Enfidha et Hergla
SDAT98 : développement de la région Centre-Est autour des projets d’aéroport international, de port en eaux profondes, de zone industrielle et de zone
touristique. Augmentation de la population.
Actuellement le réseau de transfert est fonctionnel, mais en l’absence de station d’épuration, le rejet des eaux brutes se fait directement dans la sebkha.
Zone de nuisance et de pollution du milieu naturel importante.
Site du projet :
A l’Est de la ville d’Enfidha et au Nord de Hergla, sur la zone de l’aéroport
Entre le cordon dunaire et la sebkha Asset Djriba, à proximité de la mer
Caractéristiques du projet :
•STEP commune Hergla et Enfidha, 60 000 habitants à l’horizon 2016, 85 000 équivalents-habitants
•Coût : 7 500 000 DT
•Traitement secondaire par aération prolongée
•Traitement tertiaire par rayonnement UV
•Eléments de dimensionnement :
Elément de dimensionnement Valeurs de projet, horizon 2016

Débit moyen 14 450 m3/j
Débit de pointe 1130 m3/h
Charge organique 4 010 kg DBO5/j
Charge en matière en suspension 5 010 kg/j
Page 40
Implantation :
la station d’épuration sera implantée

entre le cordon dunaire qui porte la forêt
d’El Medfoun, et la sebkha Asset
Djriba, à l’Est de la ville d’Enfidha et au
Nord de Hergla. Le site est à proximité
de la mer qui constituera l’exutoire des
eaux épurées de la station.
La station est protégée des inondations
par la digue ceinturant le site de
l’aéroport
Page 41
Légende : Impact fort pour lequel les mesures

?
Milieu récepteur d’atténuation proposées semblent insuffisantes

Impact sur l’environnement Impact peu ou non mentionné dans l’étude
d’impact
Mesure d’atténuation proposée dans le Plan de Gestion Environnementale de

Air
Circulation des camions et Dégagement important de

des engins de chantier poussières, et bruit
Mise en suspension de sables et particules,

Mer
Pose de l’émissaire en mer

fragilisation du fond marin
Réemploi pour écrans Evacuation des surplus

Terrassements Sables et déblais
permettant d’isoler la STEP vers une décharge
Déchets
Déchets ménagers Tri sélectif et enlèvement des déchets vers une décharge
Présence du chantier
Production d’eaux usées Collecte et transport vers une STEP (Sidi Bou Ali)
Page 42
Rejet actuel des eaux Pollution importante du milieu Réalisation de la station d’épuration dans les
brutes dans la sebkha naturel meilleurs délais !
1 centrale à béton
Fuites ou renversements Pollution des Réseau de drainage autour de la centrale
Sols et Eaux
d’hydrocarbures, huiles, produits sols, des eaux à béton et du stockage d’hydrocarbures

Entretien des engins,
chimiques souterraines et
stockage produits
chimiques des eaux de
surface par
Collecte des produits dans des fûts
ruissellement
Excavations Risque de pollution de la nappe
Modification du terrain,
Terrassements
fragilisation du cordon dunaire
Ecosystèmes sebkhas
et forêt de Medfoun
Risques pour l’herbier de posidonies,

Pose de l’émissaire
très sensible
Restitution d’un couvert végétal

Destruction ponctuelle d’un lieu
Occupation de l’espace selon les recommandations du
d’accueil de la faune et la flore locales
traitement paysager de l’aéroport

Economie
Chantier Création d’emplois
Page 43
Terrassement et travaux Pollution visuelle due à la poussière,

Paysage et qualité de vie
modifications du terrain et de la
végétation Gros travaux hors de la période estivale
(fréquentation de la plage)
Circulation des engins de
chantiers Risque pour la sécurité routière
Travaux en général Déchets, risque de décharge sauvage Collecte, tri sélectif et mise en décharge
Taux de raccordement à
Eaux souterraines et de
l’ONAS augmenté (de 40 à - élaboration de programmes d’analyses régulières

90% à Hergla) - perfectionnement du laboratoire de la station
surface
Environnement - formation des personnels

mieux protégé
Rejets d’eaux usées traitées Capacité de la STEP (60 000 hab) à revoir
conformes à la législation, au largement à la hausse suite aux projets dans
lieu de rejets directs la région (+400 000 hab en 2030 ?)
Déchets
Gestion nécessaire des Réutilisation en épandage agricole Nécessité d’un plan de

Production de boues
boues produites d’une partie des boues gestion des boues
Page 44
Apport en eau dans une

région sèche
Surveiller les apports en
traitement des nitrates et phosphates à réguler
nitrates et phosphates et
Réutilisation des Apports en nutriments sur pour assurer une bonne qualité nutritive des eaux
éviter toute
Sols
eaux usées sur les les terrains agricoles en réutilisation agricole

eutrophisation
terres agricoles
Il n’y a plus de terres agricoles à

Risques pour les sols : Utilisation raisonnée des eaux usées et boues, développer dans la zone, étant donnés
alcanisation et colmatage effort de formation des agriculteurs les projets programmés. Réutilisation
pour l’irrigation d’espaces verts
Aménagements d’écrans et d’espaces verts ;

Paysage
Passage d’un paysage naturel vierge à un

Présence de la STEP Lieu de formation aux techniques liées à
paysage bâti : impact visuel
l’utilisation d’eaux usées traitées Surface ?
Programme ?
Panache permanent à l’émissaire

Ecosystème
Agression de la flore et la
marin
faune marine, en particulier Obligation d’un prétraitement pour les eaux

Rejets en mer non ou mal traités suite à les herbiers de posidonies industrielles avant rejet dans le réseau ONAS
une panne ou une pluie importante
Baisse de la pollution des eaux et des sols en ville

Qualité de vie
et aux abords des villes Effet bénéfique sur les

Nette amélioration des
conditions sanitaires et
raccordements ONAS à
la qualité de vie en
Enfidha et Hergla Disparition des moustiques et mauvaises odeurs ville
en ville
Page 45
La STEP est éloignée des habitations

Exploitation de la station : Mauvaises odeurs à
Qualité de vie
refus de prétraitement ; boues proximité de la Traitement mécanique des boues dans un local fermé
station
Évacuation régulière des refus du prétraitement en décharge
Bassin d’eau pour l’usage
agricole Moustiques Variations fréquentes du niveau du bassin, période à sec
Traitement tertiaire pour

Rejets en mer en temps Risques pour la santé publique : charge
atteindre les normes
normal organique, microorganismes
bactériologiques
Suivi de la qualité de la mer à Hergla et Salloum,

Rejets en mer non ou mal surtout en période estivale Plage peu fréquentée à
Risques pour la santé publique, cause de l’aéroport et
traités suite à une panne
surtout en période estivale du port à proximité…
ou une pluie importante Programme de sensibilisation aux risques aux abords
des plages ? Signalisation en cas de panne ?
Santé
Suivi de la qualité
-Respecter la quantité limite d’épandage des boues des eaux traitées
-Procéder à des analyses de contrôle de ces boues
Réutilisation des eaux Suivi de la qualité
-Séparer dans le temps la phase épandage des boues et la récolte
usées et boues sur les Risques sanitaires de l’agriculture
terres agricoles utilisant les boues
Effort d’éducation avec un centre de formation aux technique liées à
l’utilisation d’eaux usées traitées
Programme ?
Page 46

Evaluation Environnementale Stratégique - Tunisie - Phase 1 Act-1

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REPUBLIQUE TUNISIENNE

Étude relative à l’évaluation environnementale stratégique

• 1. AEROPORT INTERNATIONAL DU CENTRE EST

- Coût du projet : 660 MTND

Phasage et trafic prévisionnel :

Phase du projet Trafic passager annuel prévisionnel

Phase 2 : 2020-2022 10 millions de passagers

Phase 3 : 2026-2028 15 millions de passagers

Phase4 : 2034-2036 20 millions de passagers

Aéroport sur une emprise de 5700 ha

Mesures de gestion environnementale

Impacts du projet et mesures de gestion environnementale

Légende : Mesure d’atténuation à ajouter (Impact fort

Impacts de la phase de travaux sur le milieu naturel

Pollution sonore : fuite de la Chantier éloigné ; engins de

Terrassement, creusement et Arrosage en période sèche

camions/j à l’extérieur pendant Des campagnes de mesures trimestrielles de la qualité

Terrassements, emprunts Terres végétales, matériaux Réemploi éventuel pour

5 à 10 centrales à béton, 1 Aires imperméabilisées pour les

chimiques sols, des eaux

Impacts de la phase des travaux sur le milieu socio-économique

Terrassement et travaux Arrosage en période sèche contre la poussière

Installations, centrales à Obstruction du paysage (hauteur tour

Risque pour la sécurité routière Contournement Enfidha avec

Travaux en général Collecte, tri sélectif et mise en

Population additionnelle liée Besoin en logements, risques

Travaux en général Développement socio-

Compétition pour la main d’œuvre avec

Chantier moyenne, pointes

Impacts de la phase d’exploitation sur le milieu naturel

Perte de fonctions : accueil d’oiseaux, Aménagements

Pollution sols et eaux Mise en péril de la faune et la flore

Etude de protection contre les Rejets dans la Sebkha Halk-el-Menjel :

Exploitation de l’aéroport : Réutilisation des EUT pour

Présence de Passage d’un paysage naturel vierge à un paysage bâti : Aménagements

Trafic routier Mettre aux normes internationales l’aéroport

atmosphérique (HC, (ANPE) ; 3 campagnes de mesures par an et

Impacts de la phase d’exploitation sur le milieu socio-économique

Besoin en transports publics et en infrastructures Prise en compte dans la

Croissance de la Besoins en gaz naturel, électricité, Raccordements aux réseaux (STEG,

Besoins en équipements publics : écoles, hôpitaux… Programme d’équipement ?

Directs 5 000 10 000 20 000

Développement Directs + Indirects 15 000 30000 60 000

Trafic routier lié à l’aéroport Nuisances sonores

Trafic aérien Nuisances visuelles

Trafic prévisionnel : (scénario de base et à long terme)

Raccordement aux réseaux des concessionnaires :

Création d’une zone logistique :

Impacts de la phase des travaux sur le milieu naturel

Occupation de l’espace : bassin d’épandage, terrain de parcours,

D’après MARPOL, l’option de

-Non rejet en mer des déblais ? possible, mais volume très

contre l’ensablement du port)

Circulation des camions et Pollution -Mesures sensorielles ?

NOx, poussières, particules fines,…) bonnes pratiques

Que faire des refus de

Gestion des déchets de - Mise en décharge

Intrusion de l’eau marine et abaissement de la nappe PS : conductivité, CL, niveau piézo

Présence des chantiers Gêne visuelle

Nuisances sonores notamment au A réaliser si

carrières, transport et niveau du village Al Kamla -Capteurs et conformité écran anti-bruit

en routière -Coordination avec les autorités concernées chargements

Occupation de l’espace Expropriation de terrains privés Indemnisation de la population concernée