REPUBLIC OF RWANDA

MINISTERY OF INFRASTRACTURE

RAPPORT MENSUEL DE STAGE SE DEROULANT EN SFAX :

SERVICE ETUDE

FAIT PAR : NDABAKURANYE Pierre Claver

DATE : Le 23 MARS 2012
SUPERVISE PAR : ENG ABID THAMEUR
CHEF DE DIVISION TECHNIQUE DE SFAX NORD
REMERCIMENT
Je tiens à remercier notre gouvernement rwandais qui ne cesse pas d’améliorer et enri
chir la vie de ses peuples à travers l’éduction, les formations scientifiques et techn
ologiques.
Je rends grâce à la STEG internationale et la STEG qui nous donnent la formation
dans tous les domaines relatifs à la distribution électrique.
Mes remerciements s’adressent également à mon superviseur Ingénieur Abid Thameur, chef d
e la division technique de district de Sfax Nord(Tunisie), qui ne lésine pas sur l
es moyens et sur son temps pour m’apporter son aide précieuse qui m’a permis de mener à
bien ce travail.

SEMAIRE
REMERCIMENT i
SEMAIRE ii
CHAPITRE I : INTRODUCTION 1
1.1 LE SERVICE ETUDE 1
1.2. TYPE DES PROJETS 1
1.3 ELECTRIFICATION 2
1.3.1 BRANCHEMENT 2
CHAP.2: ETUDE MECANIQUES DES LIGNES HTA AERIENNE 3
2.1 INTRODUCTION 3
2.2. Calcul mécanique des conducteurs des lignes aériennes 4
2.2.1 EQUATION DE LA FLECHE 4
2 .2.2.DETERMINATION DES ELEMENTS DE POSE DES CONDUCTEURS 6
1.Aplication des calculs des tensions de pose 8
2.2.3 PORTEE EQUIVALENTE 12
2.2.4 ECARTEMENT DES CONDUCTEURS DE PHASES ET DU NEUTRE 13
i. Les armements drapeau 14
iii. Armement nappe horizontale 14
iv. Armement nappe voutes 14
2.2.5. CALCUL DE L’ECARTEMENT MINIMAL DES CONDUCTEURS 14
2.2.6. INCLINAISON ET RETOURNEMENT DES CHAINES 16
2.2.7 DISTENCE REGLEMENTAIRE 16
CHAPITRE3 : 19
CALCUL DES EFFORTS TRANSMIS PAR LES CONDUCTEURS AU SUPPORT 19
3.1. DETERMINATION DE LA HAUTEUR HORS SOL 19
3.2. HAUTEURS D’APPLICATION DES EFFORTS EN TETE DES 20
CONDUCTEURS DE PHASE ET DU NEUTRE 20
3.3. ORIENTATION DES SUPPORTS 23
3.4. FORMULES DES EFFORTS EN TETE DU SPORT 23
3.4.1-Support d’alignement : 24
3.4.2. Support soumis à une différence de traction 25
3.4.3 Support d’arrêt 25
3.4.4.Support de semi-arrêt 26
3.4.5. Support d’angle: 26
3.4.6. Support d’angle avec changement de traction : 27
3.4.7. Support de dérivation 28
3.5 CHOIX DES SUPPORTS 28
3.5.1. Supports à base rectangulaire 28
3.6 DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX AERIENS HTA NORMALSES A LA STEG 29
4 .conclusion 31
REFERANCE 32

TABLEAU 1 : Les expressions de la flèche pour les conducteurs utilisés à la STEG

6
TABLEAU 2:Tension de pose des conducteurs 7
TABLEAU 3:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 54.6 ALMELEC 9
TABLEAU 4:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 148.1 Almélec 10
TABLEAU 5:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 29.25 CUIVRE 11
TABLEAU 6: TENSION MAXIMALE 13
TABLEAU 7:ECARTEMENT DES CONDUCTEUR 15
TABLEAU 8:DISTANCE REGLEMENTAIRE 17
TABLEAU 9: Tableau des hauteur d’application des conducteurs de phase(hp) et du ne
utre(hn) 22
TABLEAU 10 : LES VALEUR DES LIMITE DES ANGLE SOUPLE POUR LESLIGNE SUSPENDUE
30
TABLEAU 11 LES VALEUR DES LIMITE DES ANGLE SOUPLE POUR LIGNE RIGIDE 30
TABLEAU 12: DIMENSION DES FOUILLES ET MASSIFS PRISMATIQUES MONOBLOC 31

PREFACE:
Après avoir quitté le service conduite réseau et maintenance, nous avons continué notre
stage dans le service étude.
Ce premier rapport relatif au service étude parle en général de tout ce qu’on a vécu au c
ours du mois Mars (dès le 01 au 31/03/2012).Dans ce rapport on y trouve :
-Types des projets
-Types d’électrification
-Calculs des flèches des conducteurs pour le réseau HTA
-Les méthodes de calculs mécaniques des efforts en tête des supports du réseau HTA
-Calcul de l’écartement minimal des conducteurs ainsi que distance réglementaire à respe
cter lors des calculs des efforts en tête de supports.
En somme, lors de l’étude des projets, tous les calculs doivent se baser sur les cr
itères technico-économiques qui permettent de comparer puis de choisir les différente
s solutions envisagées en tenant compte des charges à alimenter, les différents coûts(in
vestissement, pertes),le niveau de qualité souhaitée et enfin les contraintes enviro
nnementales(choix des matériels, choix du tracé et zone d’implantation)

CHAPITRE I : INTRODUCTION
1.1 LE SERVICE ETUDE
Le service étude est l’un des services de la division technique qui a pour objet d’étudi
er la faisabilité et la réalisation des projets en tenant compte des critères technico
-économiques et administratifs. Ces études commencent par :
-L’exécution d’un levé topographique
-La détermination des efforts nominaux des supports et réglage des conducteurs.
-La détermination de section de câbles à poser en calculant la chute des tensions
-Et enfin l’établissement du dossier technique comprenant :
Mémoire descriptif et technique
Extrait de carte
Plan de piquetage HTA
Carnet de piquetage
Tableau de pose des conducteurs
1.2. TYPE DES PROJETS
Les types des projets sont : des projets urbains, ruraux, agricole, industriels,
tertiaire et les projets d’assainissement.
1. Des projets Urbains :
Sont des projets d’alimentation domestique ou commerciale à l’intérieur de la zone urba
ins
Raccordement moyenne tension de projets industriels ou urbanistique
2. Des projets Rural :
Sont des projets d’alimentation domestique ou commerciale en dehors de la zone ur
bains
3. Des projets Agricole :
Sont des projets d’alimentation des business d’agriculture ou d’élevage : poulailler, f
erme
4. Des projets industriel : commerce
5. Des projets Tertiaire :
Ces projets sont aussi connus sous le nom de projets de services par exemple al
imentation des hôtels, banques, les hôpitaux…..
6. Des projets d’assainissement
Sont des projets financés par le producteur de l’énergie électrique (ici la STEG) afi
n de :
-Eviter les chutes des tensions dans son réseau électrique pour satisfaire aux besoi
ns de ses clients(les abonnés).
-Diminuer le nombre de dépannage en diminuant les risques des incidents sur le résea
u
-Augmenter l’esthétique du réseau électrique
1.3 ELECTRIFICATION
L’électrification se fait soit par: branchement, extension du réseau BT +branchement,
injection poste+création BT+branchement, ou par extension réseau HTA +injection pos
te+création BT+ branchement. Ces ci dépendent de la puissance électrique demandée par le
s clients ainsi que leur localisation envie d’éviter les chutes de tension.
1.3.1 BRANCHEMENT :
On branche directement l’abonné est sur le réseau BT qui leur approche

1.3.2 .Extension réseau BT plus branchement

I s’git d’extendre d’abord le réseau BT pour pouvoir alimenter les abonnés

1.3.3. Injection poste + création BT + Branchement

On injecte poste de transformation HTA/BT pour créer le réseau BT sur lequel on bran
che les abonnés
1.3.4. Extension réseau HTA +injection poste+création BT+ branchement
Avant l’injection d’une poste et la création eau BT on doit extendre le réseau HTA.

CHAP.2: ETUDE MECANIQUES DES LIGNES HTA AERIENNE

2.1 INTRODUCTION
Pendent l’étude d’un projet des lignes HTA on doit se baser sur les mesures techniques
et administratives qui mènent aux choix des sites à aménager et au choix de l’équipement
, en pansant par la détermination de l’implantation de cet équipement c.à.d. que toutes
les caractéristiques de la ligne doivent suivre les normes internationales.
Dans ce chapitre on va s’intéresser sur : Calcul mécanique des conducteurs des lignes
aériennes
2.2. Calcul mécanique des conducteurs des lignes aériennes
Calcul mécanique des conducteurs des lignes aériennes a pour but d’étudier les variation
s de tensions mécaniques et des flèches afin de :
1. S’assurer que les conducteurs présentent toujours dans le cas le plus défavorable a
u moins le coefficient de sécurité 3 .
2. Vérifier que les distances réglementaires sont observées dans le cas de la flèche max
imum.
3. Déterminer les efforts exercés par les conducteurs sur les supports.
2.2.1 EQUATION DE LA FLECHE
On considère une ligne entre deux supports A et B, on pose par définition :
a : la portée : c’est la distance AB prise dans le plan horizontal entre 2 supports.
f: la flèche : c’est la distance verticale prise au milieu de la portée joignant le co
nducteur à la droite passant par les points de fixation.
w : Poids linéique du conducteur en daN/mm².m
s : section du conducteur en mm².
p : poids linéaire du conducteur en daN/ m
t : tension par unité de section en daN/mm².
T : Effort de traction du conducteur dirigé suivant la tangente à la courbe au point
O
RB : Réaction de l’appui B : Effort dirigé également suivant la tangente à la courbe au po
int B
P : Poids de la demi-longueur du conducteur que nous assimilons au poids uniformém
ent réparti de la demi-potée.

Considérons un point m sur le conducteur et o comme le point le plus bas de l orig

ine. Que les cordonnés du point m soit x et y.
En supposant que la courbure OM est si petite, sa longueur est aussi égale à sa pr
ojection horizontale (MO = x). Les forces agissant sur la partie du conducteur s
ont OM:
a) le poids P = p * x = w * s * x agissant à distance à partir de o.
Moment de du au poids MP= ( w*s*x )
MP= w*s*
b) La tension T = t * s agissant à o
-Moment du à la traction MT= - t* s*f
c) RB : Réaction de l’appui B
-Moment MRB=0
- RA : Réaction de l’appui A
Si l on considère le point m, alors à l équilibre on a :
∑ (moments) m = RB*0 + w*s* - t*s*y =0 de plus de deux forces sur le point o, nou
s obtenons
t*s*y =w*s*
y=

La flèche maximale est présentée par la valeur de y soit à partir le support A ou soit
le support B. Considérant le support A on remarque que x= et y=f
x2=
Fleche f= *
f=
D’où l’expression de la flèche :
f = (w a2)/8t
N B : On montre que la flèche en un point quelconque x et pour une dénivellation infér
ieure à 25% a pour expression : f1= 4f x (a-x) /a², a étant la portée et f, la flèche au p
oint x = a/2
Les expressions de la flèche pour les conducteurs utilisés à la STEG sont données par le
tableau ci-après (a est la portée en m, T est l’effort de traction en da N) :
TABLEAU 1 : Les expressions de la flèche pour les conducteurs utilisés à la STEG
Nature du conducteur Section(m m²) Expression de la flèche(m)
Almélec 148,1 0,05a²/ T
Almélec 54,6 0,0187A/T
Cuivre 29,25 0,0332a²/T

2 .2.2.DETERMINATION DES ELEMENTS DE POSE DES CONDUCTEURS

La méthode utilisée à la STEG est celle dite de la tension maximale. Elle consiste à imp
oser au conducteur une tension égale au tiers de la charge de rupture de celui ci
et ce dans l’hypothèse climatique la plus défavorable. Afin d’éviter les effets de vibrati
ons préjudiciables à la bonne tenue de la ligne, il y a lieu de s’assurer que la force
de traction du conducteur à la température moyenne et en l’absence du vent, ne dépasse
pas :
-25 % de la charge de rupture pour les conducteurs en cuivre.
-18 % de la charge de rupture pour les conducteurs en almélec.
A cet égard et compte tenu de ce qui précède les tension maximales retenues sont :
* 8,5 da N/mm² pour les conducteurs en almélec
* 13 da N/mm² pour les conducteurs en cuivre
Il convient donc de tendre initialement le conducteur, de telle sorte que dans l
es conditions climatiques les plus défavorables, où sa tension sera accrue au maximu
m, l’effort de traction ne dépasse pas la limite fixée ci-dessus. D’autre part, il convi
ent de vérifier que dans le cas de la flèche à 50°C sans vent, le conducteur ne s’approche
dangereusement du sol ou des obstacles voisins de la ligne (arbres, maisons, ro
chers, autres lignes électriques). Dans ce qui suit, nous proposons une méthode de dét
ermination des tensions et des flèches de pose des conducteurs.
TABLEAU 2:Tension de pose des conducteurs
Nature du conducteur Section en (m m2) T(daN/mm2) Paramètre (m)
almélec 148.1 8.5 3093
almélec 54.6 8.5 3094
cuivre 29.25 13 1429

Nature des conducteurs Portées molles(m) Tension maximales (daN/mm2)

CUIVRE Portée < à 40m 4
40 ≤ Portée < à 60m 6
60 ≤ Portée < à 80m 8
Potée > à 80m 13
almélec Portée < à 40m 2
40 ≤ Portée < à 60m 4
60 ≤ Portée < à 80m 6
Potée > à 80m 8.5

La tension mécanique T d’un conducteur change sous l’effet de la variation des conditi
ons climatologiques (température, vent, neige ainsi que son propre poids etc), do
nc ici suite une variation climatologique, étant donné un conducteur soumise à une ten
sion dans un état climatologique donné, il faut connaitre la détermination de la tensi
on dans un autre état.
Les portées d’un canton dune ligne rigide ou suspendue doivent être choisies dune même o
rdre de grandeur, la portée la plus petite sera considérée au début, à la fin ou en cas du
soulagement d’un grand effort causé par un angle.
1.Aplication des calculs des tensions de pose
Il s’agit de déterminer les tensions pour les températures allant 0°c a 50°c et pour un v
ent nul. L’état initial étant la tension maximale fixée dans l’hypothèse climatique la plus
défavorable .Les tensions (dan) de pose donnée dans les tableaux suivants nous ai
de à déterminer les flèches.
Exemple : soit une ligne triphasée (Almélec 4x54, 6 mm²) calculer les flèches à 0° :
i) pour un canton de 100m
ii) pour un canton de 65m
SOLUTION

Les flèches correspondantes sont données par la formule suivante f= 0,0187 a² /T pour
l’almélec de section 4x54, 6mm²(voir tableau 1.) Tandis que la tension T (sachons que
la tension T=t*s) pour chaque portée équivalente est donnée dans le tableau ci-dessous
.
-A 0° La tension T=411daN pour une portée équivalente de 100 m(voir le tableau de pose
ci-déssous)
i)A 0°, la flèche F= =0.45m
-A 0° La tension T=166daN pour une portée équivalente de 60m (voir le Tableau de tensi
on de pose ci-dessous)
ii) A 0°, la flèche F= =0.47m
Remarque : Lorsque la portée réelle n’est pas exactement égale à la portée équivalente se tro
vant dans les tableaux ci-dessous, on considère la tension T de la portée équivalente
qui le précède.

TABLEAU 3:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 54.6 ALMELEC
- TEMPERATURE °C
Portées
equivalentes en m 0 5 10 15 20 25 30
35 40 45 50
20 71 53 41 34 30 27 24 22 21
20 10
30 71 58 50 44 39 36 33 31 29
28 26
40 71 62 55 50 46 43 40 38 36
35 33
50 169 142 120 102 88 78 70 64 59
54 51
60 166 142 123 107 95 85 78 72 67
62 59
70 276 244 214 186 162 142 125 111 100
92 84
80 416 381 346 312 279 248 219 193 170
150 134
90 414 379 345 311 280 250 222 198 176
157 142
100 411 377 343 311 280 252 226 202 182
164 149
110 408 374 342 311 281 254 229 207 187
171 156
120 405 372 340 310 282 256 232 211 193
177 163
130 402 370 339 310 283 258 235 215 198
182 169
140 398 367 337 309 283 260 238 219 202
188 175
150 365 336 309 284 262 241 223 207 193
181 170

TABLEAU 4:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 148.1 Almélec
- TEMPERATURE °C
Portées
equivalentes en m 0 5 10 15 20 25 30
35 40 45 50
20 0
5 10 15 20 25 30 35 40 45
50
30 208 152 118 97 83 74 67 62 57
54 51
40 215 174 146 127 113 102 87 87 82
77 73
50 488 404 331 271 226 193 151 151 137
126 117
60 488 411 345 292 251 220 178 178 163
151 142
70 487 417 358 311 273 244 202 202 187
175 164
80 778 689 605 528 459 400 312 312 201
255 235
90 1149 1052 957 864 774 689 536 536 472
418 372
100 1147 1051 958 867 780 698 552 552 491
439 395
110 1144 1050 959 871 786 707 568 568 510
460 417
120 1142 1050 960 874 792 716 583 583 527
479 438
130 1140 1049 962 878 799 725 597 597 544
498 458
140 1137 1048 963 882 805 734 612 612 561
516 477
150 1134 1048 964 885 812 743 265 625 576
533 495
1131 1047 966 889 818 752 639 639 591
549 513
TABLEAU 5:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 29.25 CUIVRE
- TEMPERATURE °C
Portées
equivalentes en m 0 5 10 15 20 25 30
35 40 45 50
20 0
5 10 15 20 25 30 35 40 45
50
30 97 84 73 65 59 54 50 46 43
41 39
40 100 91 83 77 72 67 63 60 57
55 52
50 153 140 128 118 109 102 95 90 85
80 77
60 154 143 134 125 118 111 106 100 96
92 88
70 209 195 181 170 159 150 141 134 127
121 116
80 209 197 185 175 166 157 150 143 137
131 126
90 352 331 312 294 276 260 245 231 218
206 195
100 351 332 314 297 280 265 251 238 226
215 205
110 351 333 316 300 284 270 257 245 234
223 214
120 350 333 317 302 288 275 263 251 241
231 222
130 350 334 319 305 292 279 268 257 247
238 230
140 349 334 321 307 297 284 273 263 253
245 236
150 339 326 313 301 290 280 270 261 253
245 238
327 315 304 294 284 275 267 258 251
244 237

Remarque :
-Quand la température augmente, la flèche aussi augmente tandis que la tension dim
inue.
-Quand la température diminue, la flèche aussi diminue tandis que la tension augme
nte
[1]
2.2.3 PORTEE EQUIVALENTE
1. Cas des lignes rigides
Les portées d’un canton sont choisies de même ordre de grandeur. La portée la plus petit
e sera considérée comme étant la portée équivalente, les tensions de pose à appliquer aux au
tres portées du canton seront celles déterminées par l’équation de changement d’état appliqué
ette portée équivalente.
2.Cas des lignes suspendues
Du fait de la mobilité des chaînes d’isolateurs, les conducteurs peuvent se déplacer lon
gitudinalement et il s’établit un équilibre des tensions entre toutes les portées d’un même
canton (partie de ligne comprise entre deux ancrages) , de sorte que l’on prend en
considération la portée dite portée équivalente , du canton étudié , définie par l’expressio
e =
Pour la résolution de l’équation de changement d’état, à des portées molles, on a imposé au c
ucteur, des tensions maximales à ne pas dépasser dans les conditions les plus défavora
bles, qui est l’hypothèse B. Ces tensions maximales sont données dans le tableau suiva
nt :

TABLEAU 6: TENSION MAXIMALE

Nature de conducteurs Portées molles(m) Tension maximales (daN/mm2)

CUIVRE Portée < à 40m 4
40 ≤ Portée < à 60m 6
60 ≤ Portée < à 80m 8
Potée > à 80m 13
almélec Portée < à 40m 2
40 ≤ Portée < à 60m 4
60 ≤ Portée < à 80m 6
Potée > à 80m 8.5

3. PORTEE CRITIQUE
Les conditions de travail les plus défavorables du conducteur coïncident avec l’une ou
l’autre des deux hypothèses A ou B définies par l’arrêté de Septembre 1991, dans le calcul
des éléments de pose quel va être l’état initial (A ou B), du conducteur, qui correspond a
ux conditions de l’hypothèse la plus défavorable ?
Il en résulte qu’il existe une portée particulière pour laquelle les deux hypothèses A et
B correspondent en même temps aux conditions de travail les plus défavorables du con
ducteurs : cette portée est dite portée critique.
La valeur de la portée critique est donnée par la formule suivante
2.2.4 ECARTEMENT DES CONDUCTEURS DE PHASES ET DU NEUTRE
1. INTRODUCTION
L’écartement des conducteurs des lignes aériennes doit être déterminé en vue de l’adoption de
l’armement approprié.
Dans ce qui suit, on se propose de présenter la méthode utilisée pour la détermination d
e l’écartement minimal entre les conducteurs des lignes H T A permettant d’éviter que so
us l’effet des balancements ils ne se rapprochent suffisamment pour donner naissan
ce à un arc électrique.
2. Ecartement imposé par l’armement
i. Les armements drapeau
L’écartement des phases est e =1.10m
ii. Armement quinconce
L’écartement des phases est e =1.10m
iii. Armement nappe horizontale
Pour l’armement nappe horizontale, l’écartement entre les phase est déterminé suivant la
longueur de la herse pour une telle ligne soit suspendue ou rigide.
1. Longueur de la herse pour ligne suspendue :
Si ≤ 42 la longueur de la herse L=2.40m et l’écartement des phases est e =1.10m
Si > 42 la longueur de la herse L=3m et l’écartement des phases est e =1.40m
2. Longueur de la herse pour ligne rigide :
-longueur de la herse est 2.60m et l’écartement des phases est e =1.20m
-longueur de la herse pour monophasé L=1.50m
iv. Armement nappe voutes
-écartement de phase ≈1.7m
2.2.5. CALCUL DE L’ECARTEMENT MINIMAL DES CONDUCTEURS
On admet que deux termes principaux suffisent pour fixer la distance minimale à re
specter entre les conducteurs d’une ligne aérienne HTA en vue de limiter le risque d’a
morçage :
i. Un terme proportionnel à la tension électrique entre les conducteurs, constant p
our une même tension nominale.
ii. un second terme dans lequel il est tenu compte implicitement d’une hypothèse de
rapprochement entre eux, variable en fonction de la flèche maximale.
Le terme fixe tient compte des surtensions éventuelles (surtensions de manœuvre, sur
tensions dues à la foudre).
iii. Pour les très hautes tensions, il tient compte de l’effet couronne.
Le terme variable joue le plus souvent le rôle prépondérant. On y fait intervenir la r
acine carrée de la flèche augmentée de la longueur de la chaîne d’alignement. On affecte c
ette racine carrée d’un coefficient Kz, variable avec la zone de vent (zone à vent nor
mal ou zone à vent fort et zones givrées). La somme de ces deux termes est affectée d’un
coefficient Kc, variable avec le type d’armement et d’isolateur adoptés. On aboutit à l
a formule empirique suivante :
e = Kc (Kz ( )+ U/150) où
e : écartement minimal entre conducteurs en m
Kc : coefficient prenant en compte la disposition des conducteurs

1. EN SUSPENDU
Kc =1 pour les armements type ’drapeau’
Kc =0,8 pour les armements type :’ nappe horizontale’, ’Nappe Voute’
2. En rigide
Kc =0,8 pour les armements type’ drapeau’
Kc =0,7 pour les armements type’ nappe horizontale’
Le choix du coefficient Kc pour une configuration de portée encadrée par deux armeme
nts de géométries différentes, se fait en considérant la moyenne des deux coefficients K
c affectés aux deux armements.
Kz : coefficient tenant compte de la zone (vent normal ou fort givré)
Kz = 0,9 dans les zones à vent normal
Kz = 1 dans les zones à vent fort et les zones givrées
F : la plus grande flèche des 2 conducteurs à 50°C sans vent en m
L : longueur de la chaîne d’isolateurs suspendus en m.
Suivant les différents types de fixation et d’écartement des conducteurs, la valeur de
L est prise égale aux valeurs du tableau suivant :
TABLEAU 7:ECARTEMENT DES CONDUCTEUR
Type de fixationdes conducteurs
Valeur de l pour l’ecartement entre phases en m
Valeur de l pour l’ecartement entre phase et neutre en m
Alignement sans ancrage
L=0.6 L=(0.6+0.2)/2=0.4
Ancrage d’un seul coté de la portée L/2=0.3 L/ 2=0.2
Ancrage des deux cotés de la portée L=0 L=0
U : tension de service de l’ouvrage en Kv avec U/150 ≥ = 0,13
Au niveau des supports, on vérifie en outre que l’écartement entre deux conducteurs pr
ocuré par l’armement est supérieur à 0,75 e. Pour les supports d’angle armés en nappe horizo
ntale, on vérifie que l’écartement entre deux conducteurs procuré par l’armement est supérie
ur à 0,75e/ cos (α/2)
CONCLUSION :
Pour les portées usuelles et les armements standards adoptés à la STEG les disposition
s des conducteurs en tête des supports et leur écartement vérifient généralement ces condi
tions.
Pour les grandes portées dépassant les valeurs maximales prescrites, et qu’on peut ren
contrer lors de l’étude d’une ligne aérienne HTA, l’écartement minimal à respecter entre les
onducteurs est calculé à l’aide de la formule présentée ci-dessus.
Exemple : ligne suspendue
* Conducteur : Alm 54,6mm², a = 100m
Armements des supports encadrant cette portée : Nappes horizontales (Kc =0,8)
* Type de fixation des conducteurs : Ancrage des deux cotés de la portée (L = 0).
* Il s’agit d’une zone à vent normal : Kz =0,9
* Fonction des supports encadrant cette portée : supports d’alignements
Flèche à 50°C sans vent : 1,23m
-Ecartement en milieu de la portée :
* entre phases, e = 0,90m
* entre phase et neutre, e = 0,90m
- Ecartement ramené au niveau du support :
* entre phases, 0,96 x 0,75 m < 1,10m (écartement imposé par l’armement)
* entre phase et neutre, 0,90 x 0,75 = 0,68 < 1,40m (écartement imposé par l’armement)
2.2.6. INCLINAISON ET RETOURNEMENT DES CHAINES
L’inclinaison des chaînes est provoqué par:
-Pression due au vent sur les conducteurs et sur les chaînes elle-même.
-Les efforts longitudinaux qui se produisent dans certaines portées.
-Les angles du tracé de la ligne.
A cet effet il faut s’assurer que la résultante des efforts soit dirigée vers le sol,
et que sous l’action du vent la chaîne ne s’incline pas trop pour respecter les dista
nces entre conducteurs et masse. Le retournement des chaînes a lieu lorsque la résul
tante des efforts verticaux est dirigée vers le haut.
L’angle d’inclinaison doit être :
° Pour les lignes avec armement nappe voûte soit tg(α) <1,73
Pour les lignes avec armement en bras FRF (drapeau et mono suspendu)
soit tg(α) <3,077

2.2.7 DISTENCE REGLEMENTAIRE

C’est la distance minimale D à respecter entre les conducteurs d’une ligne électrique M
T et BT et le sol ou une installation quelconque. Le tableau ci-dessous nous mon
tre quelque distance réglementaire.
TABLEAU 8:DISTANCE REGLEMENTAIRE
Nature de l’installation surplombée ou avoisine Conducteur
D(m)
BT HTA
ISOLE NU
Terrain ordinaire (non accessible au véhicule) 4 6 6
Terrain agricole accessibles à des engin de 4m avec franchissement d’engin de hauteu
r de h h+1 h+1 h+1.2
Terrain de support survol à éviter MT 6
Dune du sable de hauteur superieur où égal à 3m 3+h 3+h 3+h
Piste voie non accessibleaux véhicules 4 6 6
Voie des véhicules(route,chemin,voie diverse) 6 6 8
Auto route 8 8 8
Itinéraire routiers speciaux engin de hauteur h h+1 h+1 h+1
Voie navigable(canal,rivière,fleuve) avec bateau de commence dont le mot(bateau vi
de)culmmine à hauteur «h
h+1 h+1 h+1.2
Voie d’eau(navigable ou non) avec bateau de plaisance à voile dont les mâts s’élèvent à la ha
teur h au dessus des plus hautes eaux restent utilisables h’+1 h’+1
h’+1.2
Voie non navigable et non frequenté par bateau à voile
par rapport au gabarit cinematiques(volume 2) 6
3.7 6
3.7 6
3.9
Voie ferré par rapport aux lignes de contact aériennes 4 4 4.2
Travaux au voisinage d’ouvrage électrique HTA et BT 0.2 3 3

EX :Gabarit cinématique.

CHAPITRE3 :
CALCUL DES EFFORTS TRANSMIS PAR LES CONDUCTEURS AU SUPPORT
3.1. DETERMINATION DE LA HAUTEUR HORS SOL
Définition : La hauteur hors sol HS d’un support est la distance le sol et la tête d
u support (voir la figure 1 a)
figure1 :
1. La hauteur sous sol d’un support
La hauteur sous sol d’un support Hf est la hauteur d’une partie de ce support qui
doit être déposé dans une fouille. Ce hauteur doit être égale à un dixième de la hauteur tot
l d’un support Ht plus un demi-mètre
Formule
La hauteur sous sol d’un support Hf= ( ) +0.5 avec unité de longueur(m)
2. HAUTEUR HORS SOL
Hauteur hors sol HS d’un support est une distance entre le sol et la tête de ce sup
port. Cette distance est égale à la différence de la hauteur d’un support différence de
la hauteur total du support Ht et de la hauteur sous sol de ce support.(voir fi
gure a).
Formule
Hauteur hors sol HS= Ht - Hf
= Ht-(0.1 Ht +0.5)
= Ht (1-0.1) -0.5
= 0.9Ht -0.5

3.2. HAUTEURS D’APPLICATION DES EFFORTS EN TETE DES

CONDUCTEURS DE PHASE ET DU NEUTRE
Les hauteurs d’application des efforts en tête des conducteurs de phase et du neutre
se diffèrent selon la ligne triphasée, ligne monophasé, linge rigide, ligne suspendue
et selon le type des armements utilisés comme c’est indiqué dans le tableau suivant.
-Si les phases (pour ligne triphasé) ne se trouves pas sur la même hauteur on préfère d
e considère la hauteur moyenne (Voir figure 2 a).
-si elles se trouve sur la même niveau on considère la même hauteur (Voir figure 1 b)
.Ces valeurs seront utilisées dans les formules de calcul :
-des efforts en tête des supports
-des hauteurs libres des conducteurs
-de l’inclinaison et du retournement des chaînes

Figure 2:
Hn =Hauteur, en mètre, du conducteur du neutre

TABLEAU 9: Tableau des hauteur d’application des conducteurs de phase(hp) et du ne

utre(hn)

type de la ligne hauteur d’application des conducteurs de phase (hp)

hauteur d’application des conducteurs du neutre (hn)
S.T.DRAPEAU (AL- AN)
HS-1.60 HS-2.70
S.T.NAPPE HORIZ.(AN) HS-0.10 HS-1.80
S.T.NAPPE VOUTE(AL-AF) HS+0.92 HS-1.00
S.M.BRAS FER ROND(ALAN) HS-0.50 HS-0.50
S.M.NAPPE HORIZ.(AN) HS-0.10 HS-0.10
R.T.DRAPEAU (AL) HS-0.75 HS-2.40
R.T.DRAPEAU (AN) HS-1.60 HS-2.70
R.T.NAPPEHORIZ.(AN) HS-0.10 HS-1.80
R.T.NAPPE HORIZ.(AL) HS+0.65 HS-0.55
R.T.NAPPE VOUTE(AL) HS+0..92 HS-1.00
R.M.BRAS FER U(AL) HS+0.35 HS-0.15
NAPPE HORIZ.(AN) HS-0.10 HS-0.10

3.3. ORIENTATION DES SUPPORTS

Orientation des supports a base rectangulaire

Support d’alignement ou de Changement de traction armé en drapeau
Support d’arrêt ou de semi arrêt ou de changement de traction armé En nappe horizontale
Support d’angle ou d’angle avec changement de traction

3.4. FORMULES DES EFFORTS EN TETE DU SPORT

Les conducteurs exercent sur un support de ligne aérienne deux genres d’efforts :
-l’effort dû au vent sur les conducteurs.
-l’effort dû à la traction des conducteurs.
Dans ce qui suit nous rappelons les différentes formules applicables à chaque type d
e support
Pv : pression du vent (49 daN/m²) pour la ligne triphasé et ( 37 daN/m²)
ai: les portées(m)
dp , dn : diamètres des conducteurs phases et neutre(m)
sp: section des conducteurs phases (mm²)
sn: section du conducteur neutre (mm²)
t : traction unitaire des conducteurs (daN/mm²)
Fv: effort dû au vent (daN)
Ft: effort dû à la traction (daN)
F : effort total décomposé en Fx et Fy selon le repère d’axes (Ox, Ou) confondu avec les
axes de symétrie du support.
α : angle de déviation de la ligne
M : le nombre de conducteurs de phase
• = 3 pour le réseau triphasé
• = 1 pour le réseau monophasé
hp: hauteur d’application des efforts correspondants aux conducteurs de phases (m)
hn: hauteur d’application des efforts correspondants au conducteur du neutre (m)
hs: hauteur hors sol (m)
3.4.1-Support d’alignement :
Dans ce cas, les deux efforts de traction de part et d’autre du support s’annulent.
Seul l’effort dû au vent est pris en considération, il est donné par l’expression suivante
:
Fv = p [v ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10-3]/ hs
a1 et a2 : portées adjacentes au support(m)
F(F x = 0, F y =Fv)
3.4.2. Support soumis à une différence de traction
-L’effort dû au vent est :
Fv = p [v ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10-3]/ hs
-L’effort dû à la traction est :
Ft= (t2- t2)(Msp hp+snhn)/hs
t1 et t2 : traction des conducteurs des portées adjacentes au support daN/mm²
F =(Fx =Ft, Fy = Fv)
3.4.3 Support d’arrêt
-Effort du vent : la formule déjà citée(1) est valable sauf qu’une seule portée adjacente
est prise en considération :
Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn)10-3/ hs
-l’effort dû à la traction est :
Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs F(Fx =
Ft, Fy =Fv)
3.4.4.Support de semi-arrêt

C’est un support qui doit résister à la rupture éventuelle de tous les conducteurs d’un se
ul côté du support ; le calcul est fait pour les lignes triphasées seulement ; la char
ge du travail résultant de cette rupture doit être inférieure ou au plus égale à la limite
élastique de ce support.
-l’effort dû au vent est :
Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs
-l’effort dû à la traction est :
Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs
F =(Fx =Ft, Fy =Fv)
3.4.5. Support d’angle:

L’effort dû à la traction est:

Ft = [2t sin (α/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s
L’effort dû au vent est :
Fv = [ Pv ((a1+a2)/2) cos² (α/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs
F(F x= 0, Fy =Fy +Fv)
3.4.6. Support d’angle avec changement de traction :

-L’effort dû au vent est : Fv = [ Pv ((a1+a2)/2)cos² (α/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs

-L’effort dû à la traction est :
Ft1= ((t1+ t2) sin (α/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s
Ft2= ((t1+ t2) cos (α/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s
F =(Fx = Ft2, Fy = Fv + Ft1)
3.4.7. Support de dérivation
-α: angle de piquetage
-δ: angle de dérivation
β=α+δ
NB : α, etδ sont des β angles orientés
-L’effort dû au vent est :
Fv = Pv 10-3 ((a1+a2)/2)cos² (α/2) (Mdp hp + dn hn)+(ad/2)cos² () (Mdβp hpd + dnd hnd)/
hs
-L’effort dû à la traction est :
Ft1= ((t1+t2) sin (α/2) (Msp hp + sn hn)+tdsin ()(Mdβp hpd + dnd hnd)/ hs
Ft2=(( t1-t2) cos (α/2) (Msp hp + sn hn)+tdcos()(+)/ βMSPhPSnhnhS
F= (Fx = Ft2, Fy = Fv + Ft1)
3.5 CHOIX DES SUPPORTS
3.5.1. Supports à base rectangulaire
Les supports utilisés à la STEG, sont à base rectangulaire et carrée, ils sont spécifiés par
l’effort nominal en tête F. Les supports El Fouledh sont dimensionnés par les efforts
admissibles et les dimensions géométriques (a x b). Les efforts transmis font trava
iller les montants en traction ou en compression.

Le support offre sur l’axe des x (correspondant à la petite face), un effort en tête éga
l à F ; et sur l’axe des y (correspondant à la grande face) un effort en tête égal à F/2.
F : étant l’effort nominal en tête du support. On choisit le support de la gamme norma
lisée qui répond à la condition que la valeur de l’effort calculé reste inférieure à F .
L’effort calculé se décompose en un effort Fx, parallèle à la grande face, et un effort Fy
, parallèle à la petite face. L’effort transmet une contrainte à un montant qui est la s
omme des contraintes, causées par Fx et Fy, qui sont colinéaires et agissent dans le
même sens soit en compression soit en traction sur les montants les plus sollicités
. Le support choisi doit répondre à la condition suivante :
Fx + (a/b)*Fy<F
Etant donné que le rapport a/b varie entre 1.45 et 1.89 pour toute la gamme des su
pports rectangulaires, la formule suivante pour le dimensionnement des supports
rectangulaires :
Fx +2* Fy< F
3.62. Supports à base carrée
D’une manière analogue et sachant que les supports à base carrée (a = b) disposent d’un ef
fort en tête égal à F sur toutes les faces, le choix sera basé sur l’inéquation : Fx +Fy< F

Remarque : Les supports dont les efforts sont supérieurs à 1000Kgf sont les supports
de forme carré
3.6 DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX AERIENS HTA NORMALSES A LA STEG
A. GENERALITES
Les nouveaux départs sont généralement réalisés par une ligne aérienne 3 x 148,1 + 54,6 Alm,
les dérivations sont en câbles 54,6 Alm ou 29,25 CU.
Les lignes seront triphasées ou monophasées avec des isolateurs rigides ou suspendus
.
La ligne HTA doit côtoyer le plus possible une route ou une piste pour faciliter t
oute intervention lors de son exploitation.
Le coût doit être le plus économique possible et ce en utilisant le minimum de support
s d’angle et un trajet le plus court.
Les plans d’études doivent être à l’échelle cartographique en vigueur.
B. SUPPORT
B.1 CHOIX DE LA FONCTION D’UN SUPPORT
La fonction d’un support peut être :
-Un alignement ou un angle souple(L)
-Un arrêt (R) en début et fin de la ligne
-Un semi-arrêt (S) toutes les 15 portées environ pour les lignes triphasées.
-Un changement de traction(T) : son utilisation s’impose lorsque le support est so
umis à une différence de traction généralement au début ou au bout d’une dérivation (portée m
e) ou pour soulager un support d’angle « fort

-Un angle(G)
-Un angle avec changement de traction(N) : lorsque, par exemple, le support d’angl
e est proche du début ou du bout de la ligne
-Un portique(P) : en cas de traversée d’un oued par exemple.
Remarque : Notion d’angles souples
Pour les angles faibles où on remarque une déviation de ligne relativement négligeable
, on peut considérer les supports d’angles comme supports d’alignement. Leur armement
seront ceux des supports d’alignement. Ces angles s’appellent « angles souples
dont le
s valeurs maximales dépendent du type de la ligne, de la nature du conducteur et d
e l’armement du support. Dans ce qui suit, on précise les valeurs limites des angles
souples fixées à la STEG.

TABLEAU 10 : LES VALEUR DES LIMITE DES ANGLE SOUPLE POUR LESLIGNE SUSPENDUE
Alm 148.1mm2 Alm 54.6mm2 Cu 29.25mm
Armement drapeau Pas d’angle souple Pas d’angle souple Pas d’angl
e souple
Armement non drapeau Pas d’angle souple Angles≤9° sont considerés comme les a
ngles souple Angles≤9° sont considerés comme les angles souple

TABLEAU 11 LES VALEUR DES LIMITE DES ANGLE SOUPLE POUR LIGNE RIGIDE

Alm 148.1mm2 Alm 54.6mm2 Cu 29.25mm

Armament drapeau Pas d’angle souple Pas d’angle souple Pas d’angl
e souple
Armament non drapeau Angles≤3° sont considerés comme les angles souples Angles≤8° s
ont considerés comme les angles souples Angles≤10° sont considerés comme les angles
souples

TABLEAU 12: DIMENSION DES FOUILLES ET MASSIFS PRISMATIQUES MONOBLOC

A(m) B(m) HO Vfouille Vbéton Ciment Gravier sable

10-180 0.60 0.60 1.6 0.576 0.598 120 0.478 0.239
10-500 0.65 0.85 1.6 0.884 0.910 182 0.728 0.364
10-1000 0.95 1.50 1.6 2.280 2.306 461 1.845 0.922
12-300 0.65 0.60 1.8 0.702 0.728 146 0.582 0.291
12-450 0.65 0.70 1.8 0.819 0.847 169 0.678 0.339
12-925 0.90 1.25 1.8 2.025 2.055 411 1.644 0.822
13-450 0.65 0.60 1.9 0.741 0.770 154 0.616 0.308
13-900 0.90 1.15 1.9 1.967 1.998 400 1.599 0.799
13-1700 1.25 2.10 1.9 4.988 5.064 1013 4.041 2.025
13-3400 2.00 2.00 2.20 8.800 8.893 1779 7.114 3.557
15-450 0.70 0.60 2.00 0.840 0.873 175 0.698 0.349
15-800 0.80 1.05 2.20 1.680 1.716 343 1.373 0.686
15-1600 1.25 2.00 2.00 5.000 5.088 1018 4.070 2.035
15-3200 2.10 2.10 2.20 9.702 9.803 1961 7.842 3.921

4 .conclusion
Tous les calculs faits dans ce rapport seront appliqués dans le rapport du mois d’Av
ril lors des études des projets d’électrification et d’assainissement.
Pour s’enrichir il nous a fallu d’utiliser aussi les documents raison pour laquell
e on trouve ci-dessous la référence.

REFERANCE
[1] Electrical power system : V .K METHA(1999)
[2] Guide technique de la distribution d’électricité