CHAPI : LE VEHICULE

On appel véhicule tout engin qui se déplace à l’aide des roues excepté les trains et les tramways.

Il existe deux types de véhicules :

- le véhicule à moteur
-le véhicule à traction

Le véhicule est divisé en trois parties :

-le châ ssis
-la carrosserie (coque)
-les équipements.

I –LES EQUIPEMENTS DU VEHICULE

Pour assurer une conduite favorable, confortable et assurable certains dispositifs sont
obligatoires.

a) Equipements :
 les équipements de la sécurité passive
-deux ceintures de sécurités (sièges avant)
-une trousse médicale d’urgence
-un extincteur
-le pare choc
-le port bagage
-la coque
-le pare-brise.
-airbag
 suite des équipements :
-Au moins deux essuies et deux laves glace
-un avertisseur sonore (klaxon)
-un frein de parcage opérationnel (frein à main)
-un indicateur de vitesse
-un dispositif antivol
-une trousse à clé
-un triangle de pré signalisation

b) Dispositifd’éclairage
Un véhicule automobile doit être équipé de plusieurs dispositifs d’éclairages.

1) Avant :
-deux indicateurs de changement de direction (clignotants)
-deux feux de position (veilleuses), visible à 150m au moins
-deux feux de croisements (code), éclairants en moyenne 30m et non éblouissant pour les
autres.
-deux feux de routes (plein phare), éclairants à moyenne 100m et éblouissant pour les autres
-deux feux de brouillards (facultatifs)

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A l’arrière :
-deux indicateurs de changement de direction (clignotants)
-deux feux de positions de couleur rouge visibles à 150m au moins
-deux ou trois feux stop de couleur rouge vif qui s’allument lorsqu’on appuie sur la pédale de
frein
-un ou deux feux de recule (marche arrière), qui s’allument lorsqu’on met le levier de vitesse
en marche arrière.
-deux catadioptres ou cataphotes
-un ou deux feux de plaques d’immatriculations ou feux de police
-un ou deux feux de brouillards (facultatifs).
N B : lorsque les 04 clignotants sont misent ensembles on parle de feux de détresse.

II-LE MOTEUR

A- Description
Le moteur est un organe fixe du châ ssis, c’est l’essentiel du véhicule. C’est grâ ce à lui
qu’un véhicule se déplace, il transforme l’énergie chimique en énergie cinétique
(mécanique).Ses circuits importants sont :

a) Le circuit de refroidissement
Son rô le est de refroidir le moteur, il est composé de :  
-un liquide de refroidissement contenu dans le radiateur
-un ventilateur : qui sert à refroidir le liquide
-une pompe à eau : qui envoie de l’eau dans les parois du moteur
-des durits : ce sont des tuyaux qui conduisent l’eau du radiateur vers le moteur et vis versa.

b) Le circuit de graissage
Son rô le est d’empêcher les frottements entre les différentes pièces mobiles du moteur, il est
composé de :
-un liquide de graissage
-un filtre à huile
-une pompe à huile : qui envoie le liquide dans tous les parois internes du moteur

c) Le circuit électrique
Son rô le est de produire et d’alimenter le véhicule en électricité nécessaire pour le
fonctionnement du moteur et de certains équipements du véhicule ; il est composé de :
-un alternateur : c’est un générateur qui transforme une partie d’énergie mécanique du
moteur en énergie électrique
-une batterie ; elle stock l’énergie électrique produite par l’alternateur.
-un delco ; il multiplie et distribue l’électricité
-les consommateurs (démarreur, bougie, feux).

d) Le circuit d’alimentation

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 1) en air : l’air passe par un filtre à air avant d’arriver au carburateur ou le mélange sera fait
avec le carburant.

2) En carburant : il est composé de :

-un réservoir ; qui conserve le carburant à utiliser par le véhicule
-un filtre à essence ; il retient les particules impures
-une pompe à essence ; elle envoie le carburant en quantité désirée au carburateur
-un carburateur ; il envoie le mélange air- carburant au moteur

B – FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Le moteur fonctionne suivant le principe de cycle à 04 temps (moteur à explosion) :
-premier temps ; admission
- - / - ; compression
- -/- ; détente ou combustion
- - / - ; échappement. 
Le moteur est équipé de 04 bougies qui permettent de faire jaillir étincelle pour bruler le
mélange (air carburant).

III-LA TRANSMISSION
Son rô le est de transmettre les mouvements du moteur aux roues (mettre en contact
l’engrenage du moteur et celui des roues). Au poste de conduite, elle est représentée par
l’embrayage et le levier de vitesse.Le levier adifférentes positions dites rapport de vitesse (1
2 3 4 5) et une position marche arrière ; à ces positions le contact est établi entre l’engrenage
du moteur et celui des roues.
La dernière position du levier est la position libre ; c’est le point mort. Ici il y’a pas de contact
entre les engrenages.
Embrayage a trois positions :
-LA position appuyée (débrayée), pas de contact
-la position légèrement relâchée (patinage), début de contact
-la position complètement libre (embrayée), contact effectif.

La transmission peut se couper en deux endroit lorsque :

-L’embrayage est appuyé à fond
-Le levier de vitesse est au point mort.

IV -PNEUMATIQUE
Le contact entre sol et le véhicule est établi par les roues (pneus), le véhicule obéit dans la
mesure où les roues s’accrochent bien à la chaussée.
La bonne adhérence dépend essentiellement des pneumatiques.

1) DEFINITIONS
Bande de roulement : c’est la partie du pneu en contact avec la chaussée.

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 Sculptures : ce sont des dessins moulés en creux et en relief dans la bande de roulement.
Structure : c’est la façon dont la carcasse du pneu est fabriquée ; il existe deux types de
structures :
-Radial
-diagonal

2) ETAT DES PNEUS

La bande de roulement doit avoir sur toute sa surface des sculptures apparentes, en aucun
point elle ne devrait être inférieure à 1,6mm dans le fond des rainures principales. Il ya 04
indicateurs d’usures ; lorsque ceux-ci sont apparentes la limite de 1,6mm est atteinte. Ses
indicateurs sont représentés en générales sur le flanc par le cycle du constructeur.
Un pneu moins gonflé s’use vite et augmente la consommation en carburant.
La vérification de la pression des pneus s’effectue à froid
Il est conseillé d’augmenter la pression des pneus lorsque le véhicule est trop chargé ou pour
faire un long trajet.

1) ADHERENCE
C’est le fait que les pneus s’accrochent bien au sol. Les conditions pour une bonne adhérence
sont :
-des pneus neufs correctement gonflés
-une chaussée avec un revêtement suffisant (uni, dur, rugueux et sec).
Elle est réduite de moitié sur une chaussée mouillée.

3) LES SUSPENSIONS
En particulier les amortisseurs permettent aux pneus de rester en contact avec la route même
si le véhicule est secoué par des trous ou des bosses.
Les suspensions sont compensées d’amortisseurs et des ressorts.

V- LE FREINAGE
Tout véhicule automobile doit être équipé de plusieurs dispositifs de freinages :
-Le freinage principal (frein de service) ; il agit sur les 04 roues (frein à pieds)
-Le frein de parcage (frein de stationnement) ; il agit sur deux roues ; il permet de maintenir
le véhicule à l’arrêt à l’absence du conducteur (frein à mains).
-Le frein moteur : le véhicule est en vitesse, le pied quitte l’accélérateur le moteur tourne
moins vite et entrain le véhicule à rouler moins. On l’utilise surtout sur des descendes.
-la calle ; encore appelé dernier chargement du véhicule.
 
1) LES CAUSES DE DEFFAILLANCE DE FREINAGE :
-l’utilisation prolongée des freins : provoque un échauffement ce qui entraine une inefficacité
des freins. 
-la fuite du liquide de frein : le niveau du liquide de frein baisse une révision s’impose
immédiatement
-l’humidité : à la suite d’un lavage ou d’un passage sur une chaussée inondée, les freins
peuvent perdre facilement ou totalement leurs efficacités (quelques freinages en douceur
suffisent pour les séchés)

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 -l’usure : les freins perdent progressivement leurs efficacités et les distances de freinages
s’allonges, une révision s’impose.

DEFINITIONS
Vaporlock : lorsqu’on appuie longtemps la pédale de frein, l’huile de frein au niveau des
plaquettes s’échauffe et se transforme en vapeur de mousse ; conséquence la pédale de frein
reste bloquée à fond.

Fading : c’est le mauvais fonctionnement du système de freinage.

1) UTILISATION DES FREINS

En présenced’un obstacle inopiné, on appuie énergiquement sur la pédale de frein jusqu’au
blocage des roues ; on relâ che alors un peu une pression sur la pédale pour que les roues
retrouvent leur adhérence.
Sur une longue descente, on freine par pression assez forte moins espacée pour que la
chaleur se dissipe ; on utilise surtout le frein moteur.

VI - CONDUITE ECONOMIQUE

C’est conduire en consomment le moins possible le carburant. Les facteurs de la

surconsommation sont :
-la vitesse ; une voiture qui roule vite consomme plus de carburant qu’une voiture qui roule
moins vite.
-mauvais état des bougies
-l’encrassement du filtre à air
-le sous gonflage des pneus
-l’aérodynamisme ; la résistance de l’air s’oppose à la progression du véhicule, c’est une cause
essentielle de la surconsommation (la galerie et les vitres ouvertes).
-les accélérations et les freinages brusques
-l’attitude du conducteur ; un conducteur calme consomme moins de carburant qu’un
conducteur agité. 

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 CHAPII : LA SIGNALISATION ROUTIERE

C’est l’ensemble des règles et signaux qui permettent au conducteur de mieux circuler sans se
gêner et sans gêner les autres. Elle est divisée en 04 catégories :
-la signalisation verticale : c’est l’ensemble des panneaux implantés en bordure de la route.
-la signalisation horizontale : c’est l’ensemble des peints sur la chaussée
-la signalisation lumineuse : c’est l’ensemble des feux alternatifs qui règlent la circulation aux
intersections 
-la signalisation manuelle : c’est l’ensemble des signaux manuels des agents. Elle annule et
remplace les autres signaux.

I- LA SIGNALISATION VERTICALE

1- LES PANNEAUX DE DANGERS (panneaux avancés)

Catégorie A
Ils attirent l’attention des usagers, ceux-ci doivent adapter leurs attitudes et leurs allures au
danger signalé. Ils sont reconnus par leur forme triangulaire, fond blanc bordure rouge et un
symbole qui indique la nature du danger.
Ils sont appelés panneaux avancés parce qu’ils sont placés à 150m avant la zone de danger en
campagne et 50m dans une zone d’agglomération ; seul le panneau de danger de circulation
dans les deux sens est implanté au début même de la zone danger.

Les panneaux de dangers de fond jaune sont appelés panneaux de danger temporaire

2)- PANNEAUX DE PRESCRIPTIONS ABSOLUES (catégorie B)

a) -LES PANNEUX D’INTERDITION

Ils rappellent ou limitent les règles générale de la circulation en fonction d’un environnement
ou d’un conteste particulier.
Ils sont reconnus par leur forme circulaire fond blanc bordure rouge et un symbole qui nous
indique la nature de l’interdiction.

b) Panneaux de fin d’interdiction

Ils sont de forme circulaire fond blanc bordure noir et barré de noir.

c) Panneauxd’obligation

Ils obligent les usagers à suivre une trajectoire ou une direction précise ; à emprunter une
chaussée, une voie ou un chemin réservé à utiliser certains équipements pour rouler à une
vitesse donnée. Ils sont reconnus par leur forme circulaire fond bleu symbole blanc.

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d) Panneaux de fin d’obligation
Ils sont de forme circulaire fond bleu et barré de rouge.

e) Panneaux d’entrée et sortie de zone

Ils sont de forme circulaire dans un rectangle.

f) Panneaux d’indications et de renseignements

Ils donnent les informations utiles à la conduite du véhicule. Ils sont de fond bleu liés au
service fond blanc.

g) Panneaux de direction
Ils permettent aux usagers de se repérer et de suivre un itinéraire, ils annoncent les
intersections et les villes desservies, ils précisent les types et les numéros de route.

h) Panneaux de localisation
Ils donnent aux usagers les informations sur le lieu traversé ou rencontré  ; nom, nature,
limite, prescription particulière.

3) les balises et les panonceaux :

a) balises : c’est un signal de position qui indique toujours une perte de priorité ou un
danger.

Les différents types de balises sont :

-balise J1 : balise de virage ; peinte en blanc au pays chaud et en rouge au pays de neige.
-baliseJ2 de perte de priorité : placée sur une route secondaire, annonce celle à grande
circulation ; il faut cédez le passage.
-balise J3 d’intersection : elle recommande la prudence ralentir, priorité à droite ; équivaut au
feu jaune seul en permanence ; elle rend les quatre points d’intersection plus visible.
-balise J4 : balise de virage très dangereux ; elle complète ou remplace la balise J1.
-balise J5 : signalisation de position de têtes d’ilots directionnels ; le sens de la flèche indique
de quel cô té l’ilot doit être contourné.
-balise J6 ou délinéateur : elle délimite les bords de la chaussée sur ligne droite ou dans les
courbes.
-balise J7 ou vent latéral : elle indique la force et la direction du vent dans une zone exposée.

b) les panonceaux
Ce sont des petits panneaux qui s’implantent sous les panneaux ; ils complètent ou précisent
l’information.

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II LA SIGNALISATION HORIZONTALE
Les marques sur la chaussée guident les usagers en délimitent avec précision les
parties de la route ou ils doivent circuler, céder le passage ou stationner.
Ses marques peuvent êtres de différentes couleurs selon le cas :
-le blanc : marquage courant.
-le jaune ou rouge : marquage temporaire ; arrêt et stationnement interdit, arrêt
autobus.
-le bleu : réglementation particulière du stationnement.

1) MARQUAGE LONGITUDINALE
Il délimite la chaussée, les différentes voies de circulation, rappelle ou impose les
règles de la circulation. Il comprend :
-les lignes continues ; elles sont infranchissables et ne doivent non plus être
chevauchées, on les rencontres à la proche des virages et des sommets de cote.
-les lignes discontinues ; (trait de 3m avec intervalle de 10m), elles peuvent être
franchie ou chevauchée pour effectuer un dépassement.
-les lignes discontinues rapprochées (trait de 3m avec intervalle de1, 33m).
-la ligne ou trait sans flèche ; elle remplace la ligne continue et est appelée ligne de
dissuasion.
-la ligne ou trait avec flèche ; elle annonce la ligne continue.
-la ligne mixte ; elle peut être franchie par le conducteur situé du cô té des
interrompues ou pointiez.
-la ligne discontinue à trait large ; elle délimite les voies réservées à certains usagers,
bus, cycle, ou à certaines manœuvres pour aborder ou quitter la chaussée.
-les lignes de rives : sur route, elles séparent la chaussée de l’accotement et peuvent
être franchie pour stationner (trait de 3m avec intervalle de 3,5m). Sur autoroute ou
certaines routes, elles séparent la chaussée de la bande d’arrêt d’urgence et ne
peuvent être franchies en cas de panne ou d’incident.

a) LES FLECHES
Elles accompagnent, renforcent et précisent le marquage longitudinale :
-les flèches de rabattement ; elles indiquent la voie à laquelle il faut se rabattre.
-les flèches directionnelles ; droites ou brisées, elles imposent de suivre à
l’intersection la ou les directions qu’elles indiquent.

2) MARQUAGE TRANSVERSALE
Il indique l’endroit où l’on doit cédez le passage ou s’arreter.il délimite aussi la
traversée de la chaussée pour certains catégories des usagers (piéton, cycle, bus) ;
utilisent leurs voies spécifiques.

3) LES ZEBRAS : (hachures ou chevrons)

Lorsqu’une partie de la chaussée comporte ce type de marquage ; la circulation,
l’arrêt et les stationnements sont interdits.

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III LA SIGNALISATION LUMINEUSE
Elle règle la circulation aux intersections, dans les passages étroits ou distribue
par fois les voies dans la chaussée. Elle a trois couleurs :

-le vert
-le jaune ou orange
-le rouge.

Il existe 07 feux qui règlent la circulation :

-le feu vert : autorisation de passer après être rassuré que l’intersection est libre ; sa
durée est de 15s.
-le feu jaune ou orange fixe : arrêt obligatoire ; sauf si celui-ci ne peut être effectué en
toute sécurité (dégagement rapide), sa durée est 3 à 5s.
-le feu rouge fixe : interdiction de passer, arrêt absolue, sa durée est de 20s.
-le feu jaune clignotant seul en permanence : prudence ralentir, priorité à droite ; sa
durée est de 21h à l’aube.
-le feu rouge clignotent temporaire : on le rencontre à l’approche des ponts mobiles et
des passages à niveaux munis de barrière ou de demi barrière à signale automatique
(arrêt absolu).
-le feu rouge fixe en permanence : sens interdit
-le feu jaune clignotent temporaire : prudence ralentir, les feux en formes de flèches
ne concernent uniquement que les usagers qui veulent suivre la ou les directions
quelles indiques.

IV LA SIGNALISATION MANUELLE DES AGENTS

Elle remplace momentanément la signalisation existante afin de favoriser la
sécurité et la fluidité du trafic. Ainsi l’agent de l’ordre réglant la circulation lorsqu’il
est vu :
-de profil ; feu vert ou voie libre.
-de dos ou de face ; feu rouge ou arrêt absolu.
-les bras en l’air ; feu jaune, arrêt ou dégagement rapide.

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CHAPIII : LA CIRCULATION

I -LA MARCHE NORMALE

En marche normale tout conducteur doit maintenir sa voiture près du bord droit de la
chaussée autant que lui permettentl’état et le profil de celui-ci. Si la voie de droite est
réservée à une autre catégorie véhicule, il doit le maintenir dans la voie située à gauche
de celle-ci.

II - CIRCULATION EN FILE
En cas de la circulation en file ininterrompue sur toutes les voies, il faut conserver une
distance de sécurité suffisante. Chaque conducteur doit :
-reste dans sa file
-peut quitter sa file pour préparer un changement de direction, à condition de le faire
sans se gêner et sans danger pour les autres.
-peut dépasser les véhicules d’une autre file de véhicules à l’arrêt (ce qui n’est pas
considéré comme un dépassement).

III- CHANGEMENT DE DIRECTION

Pour changer de direction, le conducteur doit avertir son intention aux autres
usagers ; notamment lorsqu’il va :
-Se porter à gauche ou à droite
-traverser la chaussée
-après un arrêt ou un stationnement, il veut rejoindre sa place dans la circulation.

Avant de quitter son stationnement on doit :

-Surveiller toute la circulation
-allumer son clignotent
-quitter son stationnement sans danger pour lui-même et pour les autres.

a) Pour tourner à droite, il faut:

-s’assurer que la chaussée que l’on veut rejoindre est ouverte à la circulation, non en
sens interdit.
-vérifier dans les rétroviseurs que la manœuvre est possible et sans danger.
-allumer son clignotent suffisamment à temps.
-ralentir progressivement
-respecter les règles de priorités surtout celle des piétons traversant la chaussée
-Respecter la signalisation surtout les flèches au sol.

b)-Pour tourner à gauche, il faut :

-allumer son clignotent
-serrer progressivement l’axe médian de la chaussée sans le dépasser

10
-avancer loin dans l’intersection et contourner le centre de l’intersection, si besoin
s’arrêter pour laisser passer les usagers qui circulent le sens inverse.
NB : la règle pour aborder une intersection :
RASVO :
R=ralentir
A=avertir
S=serrer
V=vérifier
O=observer les règles de priorité

IV- VIRAGE
Dans un virage la visibilité est réduite et il n’est pas possible de voir loin, il est donc
impératif de réduire sa vitesse (40 ou 60km/h).
Pour bien négocier un virage il faut :

a) Avant le virage:
-ralentiroufreiner
-rétrogradersinécessaire
-adapter sa vitesse à la courbe du virage à la visibilité et à l’état de la chaussée.

b) Dans le virage :
Maintenir une allure constante en conservant une réserve de puissance pour une bonne
adhérence.

c)SORTIE DE VIRAGE :
-accélérer progressivement en fonction de la visibilité et l’état de la chaussée
-regarder loin.
 

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 CHAPIV :INTERSECTION ET PRIORITE

I - GENERALITE ET DEFINITION
On appelle intersection le lieu de jonction ou de croisement au même niveau de deux ou de
plusieurs routes quel que soit les axes et les angles de ses chaussées.
Il existe plusieurs types d’intersection :
-intersection en croix 
-intersection en T
-intersection en Y
-intersection à branche multiple
Tout conducteur à la proche d’une intersection de route doit :
-vérifier que la chaussée qu’il va croisée est libre
-Observer le comportement des autres conducteurs
-respecter les règles de priorités
-adapter son allure aux conditions de visibilités et aux circonstances.
-Annoncer son approche si nécessaire.
Tout conducteur ne doit s’engager dans une intersection que si son véhicule ne risque pas d’y
être immobilisé et d’empêcher le passage des véhicules circulants sur les autres voies.

II- INTERSECTION

1- INTERSECTION SANS SIGNALISATION

Les règles de priorités : c’est un devoir pas un droit.

Dans une intersection sans signalisation, c’est la règle de priorité à droite qui agit.

2) INTERSECTION AVEC SIGNALISATION

DESSIN

Ce panneau indique que la route ou l’on circule est prioritaire à toutes les intersections. Il
n’est pas implanté à toutes les intersections mais au début des routes prioritaires et rappelle
50m après une intersection pour informer les conducteurs qui rejoignent cette route. Il
pourra êtreimplanté environ tous les km en agglomération et tous les 5km hors
agglomération.
La route peut conserver son caractère prioritaire pendant toute la traversée
d’agglomération. Danscecas, le panneau de priorité est implanté sur le mêmesupport que le
panneau d’entrée d’agglomération.
 

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 Ce panneau annonce une intersection ou l’on doit cédez le passage aux véhicules venant de
droite.

Ce panneau annonce une intersection ou l’on doit cédez le passage aux véhicules venant de
droite et de gauche, mais l’arrêt n’est pas obligatoire ; une ligne discontinue indique l’endroit
où l’on doit s’arrêterpour cédez le passage.

Dessin

Ce panneau annonce une intersection ou l’on a la priorité de passage, des véhicules venant
des routes secondaires doivent cédez le passage.

Ce panneau annonce une intersection ou l’on doit cédez le passage aux véhicules venant de
droite et de gauche, on doit marquer un temps d’arrêtmême si l’intersection est libre.Une
bande blanche transversale continue indique l’endroit où l’on doit s’arrêter pour cédez le
passage. A l’absence de celle-ci on doit marquer un temps d’arrêt au niveau de la chaussée
abordée.

III- CARREFOUR A SENS GIRATOIRE

C’est une place ou un carrefour comportant unterre plein central matériellement
infranchissable, ceinturé par une chaussée à sens unique sur laquelle débouche différentes
routes et annoncé par une signalisation spécifique (carrefour de la béac à ydé).

1) CARREFOUR A SENS GIRATOIRE SANS SIGNALISATION

C’est la priorité à droite qui agit. Les usagers circulant dans le carrefour doivent cédez le
passage à droite aux usagers qui abordent le carrefour.

2)CARREFOUR A SENS GIRATOIRE AVEC SIGNALISATION

Ce panneau annonce un carrefour à sens giratoire. Les usagers abordant le carrefour doivent
cédez le passage aux usagers qui y circulent et qui ne peuvent venir que de gauche ; c’est la
Priorité à gauche.

13
 CHAPV :ARRET ET STATIONNEMENT

I-ARRET

C’est l’immobilisation d’un véhicule sur une route durant le temps nécessaire pour
permettre la montée ou la descente des personnes, le chargement ou le déchargement
du véhicule mais le conducteur restent aux commandes de celui-ci ou à proximité pour
pouvoir le cas échéant le déplacé.

1-ARRET INTERDIT
L’arrêt est interdit:
-le long des trottoirs dont la bordure est peinte d’une bande jaune continue.
-la bordure du trottoir est peinte du rouge alterné de blanc.
Il est interdit à tout occupant d’un véhicule à l’arrêt ou en stationnement d’ouvrir une
portière lorsque cette manœuvre constitue un danger pour lui et pour les autres.

NB : quand l’arrêt est interdit il est également interdit de stationner.

II STATIONNEMENT

C’est l’immobilisation d’un véhicule sur une route hors des circonstances caractérisant
l’arrêt. Le stationnement est interdit :
-le long des trottoirs dont la bordure est peinte d’une bande jaune discontinue.
Le conducteur ne doit s’éloigner du lieu de stationnement de son véhicule qu’après avoir
pris les précautions utiles pour prévenir tout cas d’accident du fait de son absence.

1) STATIONNEMENT HORS AGGLOMERATION

a) le jour :
Tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement doit être placé autant que possible hors
de la chaussée.
-Lorsqu’il ne peut être placé que sur la chaussée, il doit l’être par apport au sens de la
circulation sauf par indication contraire.
-pour les chaussées à doubles sens de circulation, il doit être stationné du cô té droit
(stationnement unilatéral). 
-pour des chaussées à sens unique, il doit stationner du cô té droit ou gauche
(stationnement bilatéral).

b) de Nuit :
Sur une chaussée pourvue ou non éclairage public, les véhicules à moteur et l’ensemble
des véhicules doivent être placés à l’arrêt et en stationnement avec :
-à l’avant ; le ou les feux de positions allumés

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-à l’arrière ; le ou les feux rouge et les feux de plaque d’immatriculation allumés.

En agglomération tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement peut ne pas être

signalé lorsque :
-l’éclairage de la chaussée permette aux autres usagers de voir celui-ci à une distance
suffisante.
-dans un parking.

III-STATIONNEMENT REGLEMENTE

DESSINS

IV-DIFFERENTS TYPES DE STATIONNEMENTS

Il existe plusieurs types de stationnements :

-stationnement en créneau ; les véhicules sont placés les uns derrière les autres
parallèlement au trottoir
-stationnement en bataille : les véhicules sont placés les uns à cô té des autres
perpendiculaire au trottoir
-stationnement en épi : les véhicules sont placés en biais

V- ARRET ET STATIONNEMENT DANGEREUX

Tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à ne pas

constituer un danger pour les autres.
L’arrêt et stationnement sont considérés comme dangereux lorsque la visibilité est
insuffisante notamment à proximité :
-d’un virage
-d’un sommet de cote
-d’une intersection
-D’un passage à niveau
-d’une entrée ou sortie de tunnel

VI- ARRET ET STATIONNEMENT GENANT

Tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à gêner le moins
possible la circulation.
L’arrêt et stationnement sont considérés comme gênant sur :
- Les trottoirs

15
-les passages ou accotements réservés pour piétons
-les emplacements réservés à l’arrêt ou en stationnement des véhicules de transport
public des voyageurs, des taxis.
-à proximité des signaux lumineux ou des panneaux.
- les ponts, dans les passages sous terrain, devant les bouchés d’incendies, les bacs à
ordureshysacam, les entrées aménager des immeubles, les garages à doubles file

16
 CHAPVI : LA VITESSE

Tout conducteur doit maitriser et adapter sa vitesse aux circonstances ;

- Conditions météorologiques
- état de la chaussée
- observer pour prévenir les dangers
-ne pas gêner les autres conducteurs.
Le conducteur doit rester attentif et vigilent pour réagir rapidement à l’apparition d’un obstacle
imprévisible.
Quand la chaussée est encombrée, le conducteur adapte sa vitesse et évite les accélérations et les
coups de freins brusques en adaptent une conduite souple.

I-LIMITATION DE LA VITESSE

En agglomération : la vitesse est limitée à 60km/pour les véhicules de tourisme dont le PTAC
(poids total à charge autorisé) est inférieur à 3,5t ; 40km/h pour les véhicules d’un PTAC
supérieur à 3,5t.
Hors agglomération : 110km/h pour des véhicules d’un PTAC < 3,5t ; 90km/h pour des
véhicules d’un PTAC > 3,5t ou égale à 12500kg ; 60km/h pour des véhicules d’un PTAC
supérieur à 12500kg. 
Les jeunes conducteurs et les titulaires de permis depuis moins de 2ans sont tenus à ne pas
dépasser la vitesse maximale. Le délai de 2ans cours à compter de la date de délivrance de
permis quel que soit sa catégorie.
 
II- REDUCTION DE LA VITESSE
Tout conducteur doit réduire sa vitesse lors du :
- Dépassement ou du croisement des piétons, des cyclistes isolés ou en groupes.
-dépassement d’un convoi à l’arrêt.
-dépassement ou croisement des véhicules de transport en commun, affectés au transport des
enfants et plus particulièrement lors de la montée ou descente des voyageurs.
-dans le cas où la route ne lui parait pas entièrement dégagée ou risque être glissante.
-les conditions de visibilité sont insuffisantes partante des pluies et des précipitations
(brouillard, passage dans une zone éclairée à une zone d’ombre).
-en cas d’éblouissement par le soleil, dans les virages, des descentes rapides, des sections de
route étroite, encombrées ou bordées d’habitations.
-lors de l’utilisation des feux.

III- DISTANCE DE SECURITE

Elle correspond à l’intervalle qui convient de laisser avec l’usager qui nous précède ; elle ne peut
en aucun cas êtreinférieure à la distance parcourue pendant le temps de réaction. On peut la

17
calculer en multiplient le chiffre de la dizaine de vitesse par 6 exp : un véhicule qui roule à
50km/h ; sa DS : 5x6= 30m.
Dans le cas où le temps de réaction est plus élevé la distance de sécurité doit être rallongée.
En roulent il est difficile d’apprécier la distance qui sépare deux véhicules ; on peut prendre
comme repère le marquage au sol.

IV-LE TEMPS DE REACTION

C’est le temps qui s’écoule entre l’apparition d’un obstacle, l’apperception de celui-ci et début de
freinage.
Elle dure une seconde. On peut calculer la distance parcourue pendant le temps de réaction
d’une seconde en multiplient le chiffre de la dizaine de vitesse par 3
Exp : un véhicule qui roule à 50km/h ; la DPTRS : 5x3=15m.
La durée de temps de réaction peut être rallongée si le conducteur est :
Débutent, â gé, distrait, fatigué, sous l’emprise d’alcool, de drogue ou de certains médicaments.  

V-DISTANCE DE FREINAGE

C’est la distance parcourue entre le moment ou le conducteur appuie sur la pédale de frein à
l’arrêt du véhicule. Elle peut variée et être rallongée en fonction de :
-l’adhérence de la chaussée (pluies, neiges, mauvais état de la route)
-état du système de freinage (freinage, usure des plaquettes et des disques)
-état des amortisseurs ; la pression des pneus ; le chargement du véhicule (bagages, passagers) ;
la pente de la chaussée ; l’inexpérience et la technique du conducteur

VI- DISTANCE D’ARRET

Elle correspond à la distance parcourue pendant le temps de réaction plus la distance de

freinage. Sur une route sèche et dans les conditions normales on peut estimer la distance d’arrêt
en multiplient par lui-même le chiffre de la dizaine de la vitesse.
Exemple : 50km/h distance d’arrêt est de : 5x5=25m

18
 CHAPVII : CROISEMENTET DEPASSEMENT

I- GENERALITES

1- Croisement

Les croisent s’effectuent à droite.

Chaque conducteur doit serrer sur sa droite autant quelui permet la présence des autres
usagers.
Face à un obstacle, le conducteur ralentit et s’arrête si besoin pourlaisser passer les véhicules
venant le sens inverse.
Dans une intersection deux véhicules qui tournent à gauche se contournent par la droite.

a- croisement difficile en agglomération

En agglomération il faut faciliter le passage aux véhicules de transport en commun et si besoin
s’arrêter. Une signalisation peut indiquer dans certains de passage étroit l’ordre de passage.
b-Croisement sur une chaussée en pente.
L’osque on se trouve sur la route de montagne et de forte pente les croisements sont
difficiles. Le véhicule descendent doit s’arrêter à temps le 1erquelque soit ces dimensions
pour cédez le passage. En cas de croisement impossible, l’un deux véhicules doit faire
marche arrière :
-Le véhicule unique par apport à un ensemble de véhicule.
-Le véhicule le plus léger des deux
- Le véhicule de transport de marchandise d’un poids supérieur à 3,5T par apport à un
véhicule De transport en commun. Lorsqu’il s’agit des véhicules de la même catégorie
c’est le véhicule descendent qui doit faire marche arrière ; sauf si cela est plus facile pour
le véhicule montent.

II-DEPASSEMENT

Les dépassements s’effectuent par la gauche.

Avant de dépasser tout conducteur doit s’assurer qu’il peut le faire sans danger et
l’entreprendre si :
-Il peut reprendre sa place sans gêner la circulation
-les vitesses relatives aux deux véhicules le permettent dans un temps bref
-on n’est pas soit même sur point d’être dépassé.
-il doit avertir son intention à l’usager on veut dépasser.
Pour dépasser on doit :
-se déporter suffisamment pour ne pas heurter l’usager on veut dépasser.
Pour dépasser un véhicule à traction animal, un engin à deux ou à trois roues, un piéton,
un cavalier ou un animal il faut :

19
-laisser un intervalle latérale minimal de 1m en agglomération ; 1,5m hors
agglomération.
A la proche des passages pour piéton, le conducteur ne doit effectuer le dépassement
qu’après être rassurer que c’est libre.
Pendant le dépassement, le conducteur ne peut emprunter la moitié gauche de la
chaussée que s’il ne gêne pas la circulation en sens inverse.
Tout conducteur sur le point d’être dépassé doit serrer sur sa droite et sans accélérer
l’allure.
Lorsqu’une chaussée à double sens de circulation comporte plus de deux voies, il est
interdit d’utiliser la voie située plus à gauche.
Après le dépassement le conducteur doit revenir sur sa droite sans provoquer le
ralentissement du véhicule dépassé.
Le dépassement de plusieurs véhicules rapprochés n’est pas interdit ; par exception, le
conducteur peut dépasser par la droite un véhicule dont le conducteur a signalé qu’il se
disposait à changer de direction vers la gauche.

1- DEPASSEMENT INTERDIT

Tout dépassement est interdit, sur la chaussée à double sens de circulation lorsque la
visibilité vers l’avant n’est pas suffisante comme :
-Dans un virage
-dans un sommet de cote ; sauf celui de deux roues (moto)
-partante de la mauvaise visibilité (brouillard, neige, pluie)
-en suivant un véhicule qui dépasse et masque la visibilité ; tout dépassement autre que
celui de deux roues est interdit.

Aux intersections ou il faut cédez le passage c'est-à -dire :

X- dans les intersections sans signalisation
X- dans les intersections signalées par ses panneaux :

Dessins

X-dans les intersections ou le franchissement est réglé par un feu jaune clignotent
X- aux traversés voies ferrés non muni de barrière même celui des deux roues (moto)

Dessin

X-quand la signalisation impose.

Dessin
-Il est interdit de dépasser par la droite un véhicule qui n’est pas à sa place ; car il peut se
rabattre à tout moment.
Le marquage au sol peut interdire le dépassement :

20
-la ligne continue
-la ligne mixte ; si la ligne continue est située immédiatement à gauche du véhicule.
-Les flèches de rabattement : annoncent la fin du dépassement ; elles sont en générale au
nombre de trois.
Dès la première, on n’entreprend pas le dépassement si la flèche est déjà annoncée. On
doit rejoindre la voie de droite au plus vite et terminé cette manœuvre avant la
troisième flèche.

2) Dépassements autorisés

Le dépassement est autorisé :

-dans les intersections ou on a la priorité de passage
-le franchissement est réglé par un feu tricolore
-aux traversés des voies ferrés mini de barrières.

Dessin

21
CHAPVIII : LE CONDUCTEUR

I-DEFINITION

Conducteur : c’est toute personne qui assure la direction d’un véhicule, une automobile
ou autre.
Il doit être patient, gentil, courtois et savoir respecter les grandes règles de la
circulation.
Il doit s’abstenir de conduire lorsqu’il se sent nerveux, fatigué, somnolant.

La fatigue, l’alcool, les drogues et certains médicaments diminuent fortement les

capacités du conducteur et augmentent les risques d’accidents.

II LA FATIGUE

Apres un temps de conduite accès long il est normale que la fatigue s’installe ; mais le
conducteur fatigué est diminué et il :
-perçoit mal ou tardivement les informations nécessaires à la conduite
-il est nerveux et agressif
-ses gestes sont moins rapides et moins précis
-son temps de réaction rallongé ; il risque de somnoler ou s’endormir.

1)-LES CAUSES DE LA FATIGUE

Les causes de la fatigue sont multiples et apparaissent plus vite lorsque :
Le conducteur n’est pas enforme, il a des soucis, il est déjà fatigué avant de partir ; la
circulation est dense, l’allure soutenue par la météo mauvaise, le trajet inconnu ou
difficile ; le véhicule est mal aérée.

2-LES SIGNES DE LA FATIGUE

Tout conducteur doit reconnaitre les signes de la fatigue dès leurs apparitions :
-picotement des yeux
-lourdeur des paupières
-douleur au cou, épaules, reins
-bayement ; besoin de se masser la nuque, fréquent de changer de position, d’ouvrir les
vitres.
-On s’énerve plus facilement(les autres lui semble mal conduire)
-On est plus souvent surpris de réagir plus tardivement.

3-Le remède : le repos

22
Tout conducteur qui ressent ses signaux d’alerte doit s’arrêter immédiatement même s’il
est presqu’arriver. Il peut soit passé le volant à un autre conducteur, soit faire quelques
exerces ou s’endormir.

4--diminution de la fatigue

Avant le trajet :
Partir se reposer un horaire de ses rythmes veilles, après être alimenté légèrement.

Pendant le trajet :
Faire une pose au moins toutes les deux heures pour se détendre, s’alimenter (sans
graisse ni sucre) ; boire beaucoup d’eau.

La radio permet une bonne aération du véhicule et aide aussi à maintenir la vigilance.

III- L’ALCOOL

Il est à l’origine de nombreux accidents sur nos routes, il rend :

-les gestes imprécis et mal coordonnés.
-réduit le niveau d’attention et de concentration
-réduit le champ visuel
-les distances et les vitesses sont faussées
Le temps de réaction rallongé ; l’audition diminué.

Les risques d’accidents mortels croix rapidement avec l’alcoolémie.

Alcoolémie : c’est la présence d’alcool dans le sang.

Alcootest : c’est un appareil qui dépiste la quantité d’alcool consommée par un
conducteur au volent ; le taux d’alcool légal est de 0,40mg/l d’air expiré, ou de 0,80g/l de
sang.
Ethylotest : c’est un appareil qui affiche directement le taux d’alcool que contient l’air
expiré.
Ethylomètre : c’est un appareil qui permet de mesurer immédiatement et avec
précision le taux d’alcool dans le sang à travers l’air expiré.

23
IV- LES PAPIERS

1-Les papiers personnels :

Pour prendre le volent un conducteur doit être à mesure de présenter à un control des
agents des pièces suivantes :
-CNI
-permis de conduire de la catégorie correspondante en cours de validité.

Les catégories de permis sont :

-permis A ; motocycliste et cyclomoteur ; â ge minimal 16ans
-permis B ; véhicule personnel ou tourisme d’un PTAC est <à 3,5t (véhicule de 9 places
assises chauffeur compris) ; â ge minimal 18 ans
-permis C ; véhicule de transport de marchandise d’un PTAC supérieur à 3,5t ; â ge
minimal 21ans
-permis D ; véhicule de transport en commun ou plus de 10 places assises ; â ge minimal
21ans
-permis E ; véhicule à remorque ; â ge minimal 21ans
-permis F ; véhicule pour handicapé ; â ge minimal 18ans
-permis G ; tracteur agricole et travaux public. Age minimal 18ans.

a)-Permis spéciaux

-La capacité(T)
-le permis de transport d’enfants

b)-Dates de validité de permis de conduire

Permis A, B, F, G : date de validité 10ans pour les conducteurs â gés de 16ans à 60ans ;
3ans de 60ans et plus.

Permis C, D, E et permis spéciaux : date de validité 3ans pour des conducteurs â gés de
21ans à 60ans ; 1ans de 60ans et plus.

2-Papiers du véhicule :
-un certificat de visite
-une vignette fiscale
-un certificat d’immatriculation (carte grise)
-une attestation d’assurance.

24
V- ACCIDENT

Vouloir éviter ou limiter les risques d’accidents, c’est en connaitre l’existence, la nature
et l’importance.
Impliqué ou témoin : c’est savoir se comporter efficacement lors d’un accident.
Accident : ce n’est pas le résultat d’une cause unique, mais l’accumulation de plusieurs
facteurs.
 
Les infractions les plus fréquentes lors d’un accident sont :
-l’alcool ou conduite en état d’ivres
-excès de vitesse
-l’utilisation du téléphone portable au volant
- le non-respect du code de la route.

Tout conducteur impliqué ou témoin d’un accident de circulation doit :

-s’arrêter dès que possible sans danger pour lui-même et pour la circulation pour porter
secours ; il se déroule en trois phases :
X -protéger les lieux
X -alerter
X -secourir.

25
 CHAPIX : AUTOROUTE

On appel autoroute une route sans croisement seulement accessible en points aménager
et réservés aux véhicules à propulsions mécaniques
Jonction : c’est le lieu ou deux autoroutes se rejoignent, une signalisation implantée sur
l’une des deux chaussées indique aux usagers qu’ils doivent cédez le passage.

Bifurcation : c’est la division d’une autoroute en deux branches chacune constituant

une autoroute.

I-ENTREE D’AUTOROUTE

DESSIN

Ce panneau annonce l’entrée d’autoroute

L’accès des autoroutes est interdit de circulation aux :
Cavaliers, animaux, piétons, véhicules sans moteur, cyclistes, voiturettes, cyclomoteurs,
tracteurs et matériels agricole, matériaux de travaux public.

1-CONSEILS POUR LA CIRCULATION SUR AUTOROUTE

Les vitesses élevées sur autoroute entrainent une consommation élevée de carburant ; il
convient de le prévoir avant l’entrée sur autoroute et surveiller sa jauge régulièrement.
Les stations-services sont implantées, mais leur éloignement impose de ne pas attendre
le dernier moment.
Les pneus sont soumis à rude épreuve ; il est nécessaire de les sur gonfléslégèrement.

II-CARACTERISTIQUE DE L’AUTOROUTE
L’autoroute est constituée de deux chaussées composées de plusieurs voies, séparée par
un terre-plein central.
D’une bande d’arrêt d’urgence ; qui est une partie de l’accotement, elle permette aux
arrêts et stationnements des véhicules en cas de nécessité absolue et la circulation des
véhicules d’urgence et d’entretien.
Le conducteur doit tout jour assurer son pré signalisation.

La circulation, l’arrêt et stationnement sur la bande centrale séparative (terre-plein

central) sont interdit.

26
III BRETELLE DE RACCORDEMENT AUTOROUTERE

L’insertion sur autoroute se fait en trois phases :

-l’accès : voie à sens unique qui permet de rejoindre l’autoroute ; je dois ralentir pour
observer la circulation et cédez le passage aux véhicules qu’y circulent.

-L’accélération : voie parallèle à l’autoroute qui permet d’accélérer pour atteindre une
vitesse proche de celle des véhicules qu’y circulent.

-insertion : voie qui permet de s’insérer à une vitesse suffisante sans gêner les usagers
qui y circulent ni les obligés à ralentir ou à changer de voie.

Tout usager qui emprunte une bretelle de raccordement autoroutière doit cédez le
passage aux véhicules qui y circulent. En cas de non-respect, il en court en plus d’une
amande une peine complémentaire de suspension de permis de conduire pour une
durée maximale de trois ans.

IV MANOEVRE SUR AUTOROUTE

1-Circulation
La circulation sur autoroute est facilitée par le sens unique. On doit circuler dans la voie
de droite ; les autres voies sont réservées aux dépassements.

2-Distance de sécurité
La distance de sécurité correspond à la distance parcourue pendant deux secondes en
raison des vitesses élevées sur autoroute ; cette distance est impotente. On peut calculer
cette distance en multipliant par 6 le chiffre de la dizaine de vitesse.
Pour évaluer cette distance, on peut se servir du marquage de la bande d’arrêt d’urgence
qui comprend les traits de 20m avec intervalle de 6m.

3-Dépassement
Les dépassements sur autoroute sont facilités par la circulation en sens unique ; il
convient de tenir compte des vitesses plus élevées.
Les dépassements par la droite sont interdits ; on doit utiliser la voie située
immédiatement à gauche du véhicule à dépasser.
Ne jamais dépasser par la droite un véhicule qui ne rabat ; on peut dépasser plusieurs
véhicules sans gêner les autres usagers en prenant dès que possible la voie de droite.
Sur une autoroute comprenant plus de deux voies, les véhicules d’un PTAC supérieur à
3,5t ne peuvent utiliser que les deux voies situées à droite ; les autres voies leur sont
interdites même pour les dépassements.

27
4-La circulation de nuit
La nuit sur autoroute on utilise les feux de route. On remplace ses feux par les feux de
croisement pour :
-croiser un véhicule
-suivre de près un véhicule
-si la route est suffisamment éclairée.

5-Manœuvre interdite sur autoroute

Il est interdit de :
-circuler sur la bande d’arrêt d’urgence
-faire demi-tour
-faire marche arrière.

Sur autoroute en raison des vitesses élevées, il faut redoubler de la prudence et éviter
tout mouvement qui peut surprendre les autres conducteurs avec les conséquences plus
graves.

6-Arrêt et stationnement
Ils sont autorisés uniquement sur les aires aménagés et prévues à cet effet.
Ils sont interdits sur :
-la chaussée
-terre-plein central
-l’accotement
-la bande d’arrêt d’urgence.
Si le conducteur se trouve dans la nécessité absolue d’immobiliser son véhicule, il doit le
faire sur la bande d’arrêt d’urgence et assurer son pré signalisation ainsi que les feux de
détresses ; les passagers descendent du véhicule et attendent derrière les rails de
sécurité.
S’il n’est pas à mesure de remettre en marche le véhicule par ses propres moyens, il doit
faire le nécessaire pour assurer d’urgence le dégagement de l’autoroute. Les bornes
d’appels sont implantés environ tous les 2km, elles sont reliées directement à une
centrale de police ou de gendarmerie. Les aires de repos sont implantés tous les 15km
pour le repos.

V- SORTIE D’AUTOROUTE

Dessin

28
AUTO- ECOLE YAEKA

Situation: Yaoundé tam-tam week-end rue des capucines

Contact: 74 46 35 23/ 77 34 13 79

Date:

NOM & PRENOMS:

Pour chaque question, encercle la lettre qui correspond à la bonne réponse

1- Vous prenez le virage à droite à 60km/h une roue de votre véhicule ne touche pas le sol
La quelle :
A- La roue arrière droit
B- La roue avant gauche
C- La roue de secours

2- Votre véhicule de tourisme ou de permis B a :

29
 A- 4 roues
B- 5 roues
C- 6 roues

3- la sécurité passive c’est :

A- l’ensemble des équipements du véhicule qui aggravent les conséquences
B- l’embrayage
C- l’ensemble des équipements du véhicule qui réduit les conséquences

4- le quel de ses éléments n’appartient pas à ce groupe :

A- extincteur
B- deux essuies et laves glace
C- le pare brise

5- le véhicule personnel d’un PTACinferieur à 3,5t a :

A- 3 feux à l’avant
B- 4 feux à l’avant
C- 5 feux à l’avant

6- Sur la route Douala Yaoundé, on compte combien de virage ?

A- 145 virages
B- 2 virages
C- 250 virages

7- Le véhicule de permis D est un véhicule à  :

A- Traction
B- Tramways
C- Moteur

8- Le véhicule de tourisme doit avoir au moins :

A- Un essuie et lave glace
B- Trois essuies et laves glace
C- Deux essuies et laves glace

9- Le moteur à explosion des véhicules de permis B a quatre temps :

A- Vrais
B- Faux
C- Deux temps

10- Un conducteur qui déplace le véhicule en appliquant le code de la route est un :
A- Chauffard
B- Chauffeur
C- Au qu’une réponse n’est juste

11- A la suite un freinage brusque d’un véhicule, les traces laissées par les roues sont
appelés :
A- Trait continu

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 B- Bande continue
C- Rédacteur

12- Un pneu moins gonflé joue sur :

A- La direction du véhicule
B- L’aérodynamisme
C- La consommation du véhicule

13- Le véhicule de permis B est un véhicule à  :

A- Traction avant et arrière
B- Traction arrière
C- Traction avant

14- Ou trouve-t-on les feux rouges :

A- Devant un passage à niveau
B- Au niveau des feux tricolores
C- Sur un véhicule

15- Lequel de ses éléments n’appartient pas à ce groupe :

A- Alternateur
B- Delco
C- Filtre à essence

16- Le système antiblocage des roues ne peut bien fonctionner que sur :
A- La chaussée sèche
B- La chaussée mouillée
C- Espace libre

17- La surcharge de votre véhicule affecte sérieusement :

A- La boite à vitesse
B- La batterie
C- La direction

18- Qui est le responsable d’un véhicule en surcharge ?

A- Le conducteur
B- Le chargeur du véhicule
C- Le responsable du véhicule

19- Quand utilisez-vous le klaxon :

A- Pour demander le passage
B- Attirer l’attention d’un ami
C- Signaler ma présence aux autres usagers

20- Avec le permis B, quel est le PTAC maximum de la remorque que vous pouvez atteler
derrière votre camion ?
A- 1500 kg
B- 1000 kg

31
 C- 750 kg

21- Le numéro d’immatriculation doit être composé et apposé de façon à être lisible à une
distance minimale de :
A- 10 m
B- 40 m
C- 60 m
22- Les véhicules de forces armées et police sont immatriculés par :
A- Les administrations concernées
B- La présidence de la république
C- Le ministère des transports

23- Sur les plaques d’immatriculation CEMAC, le signe CMR désigne :

A- République du Cameroun
B- République centrafricaine
C- République du Congo

24- La vitesse maximale autorisée en agglomération pour les véhicules de moins de 3500 kg
est fixée à  :
A- 40 km/h
B- 50 km/h
C- 60 km/h

25- La périodicité de la vérification technique des véhicules de location est de :

A- 1 an
B- 6 mois
C- 4 mois

26- L’espace parcouru pendant le temps de réaction est appelé :

A- Temps de réaction
B- Distance d’arrêt
C- Distance de réaction

27- Si le déplacement d’un blessé est indispensable en raison d’un risque d’incendie :
A- J’évite toute torsion de la colonne vertébrale
B- Je l’allonge sur le ventre
C- Je dois lui donner de l’eau à boire

28- Pour limiter les risques d’incendie :

A- Je fume
B- Je débranche la batterie si je sais le faire
C- Je laisse le moteur ronflé

29- L’injonction de l’agent réglant la circulation, lorsqu’il est vu de dos ou de face :

A- Feu jaune ou dégagement rapide
B- Feu rouge
C- Feu vert ou voie libre

32
30- En agglomération les routes prennent les noms de :
A- Voie urbaine, rue, boulevard
B- Voie, rue, boulevard
C- Boulevard, avenue, rue

31- Que doit-on faire pour combattre la fatigue au volant ?

A- Engager une conversation animée
B- Laisser pénétrer beaucoup d’air frais dans la voiture
C- S’arrêter et se reposer

32- Est illégal de conduire :

A- Si vous n’êtes pas accablé de fatigue
B- Pendant 9 heures avec périodes de repos
C- Lorsque votre taux d’alcoolémie dépasse 0,8g/l

33- Nul ne peut faire marche arrière sur un chemin à accès limité (autoroute) :
A- Vrai
B- Faux

34- A une intersection réglementée par les feux de circulation, le conducteur d’un véhicule
routier doit cédez le passage à un piéton qui fait face à un feu vert :
A- Qu’il y ait ou non un passage pour piétons
B- Seulement s’il y a un passage pour piétons
C- Sauf s’il y a des feux de piétons

35- Quel est le dernier chargement du véhicule ?

A- La roue de secours
B- La calle
C- Le frein tambour

36- La sécurité passive : est l’ensemble des équipements qui lors d’un accident de
circulation permettent :
A- D’aggraver les conséquences
B- De réduire les conséquences
C- Aucune réponse juste

37- Trouver le réglage ordonné :

A- Siège en fonction d’embrayage, rétroviseurs, dossier
B- Rétroviseurs, siège, embrayage en fonction du siège
C- Siège en fonction d’embrayage, dossier, rétroviseurs

38- Il existe combien d’avertisseurs sonores ?

A- 5 sortes d’avertisseurs
B- 4 sortes d’avertisseurs
C- 3 sortes d’avertisseurs

33
 39- Réglo scope est un :
A- Un appareil qui permet de régler les phares du véhicule
B- Un appareil qui permet de mesurer la pression des pneus
C- Pas de réponse juste

40- La pollution acoustique est :

A- L’émission de fumée par un véhicule
B- L’évacuation des huiles ou carburant sur la chaussée
C- L’utilisation des avertisseurs sonores qui émettent de grands bruits

AUTO- ECOLEYAEKA

Situation:Yaoundé; tam-tam week-end rue des capucines

Contact : 74 46 35 23/ 77 34 13 79

Date :

Nom & prénoms

EPREUVE D’EVALUATION

Pour chaque question, encercle la lettre qui correspond à la bonne réponse

1- Le premier arrivé sur les lieux d’un accident doit placer son véhicule le plus près possible
du véhicule accidenté pour éviter un autre accident
A- Vrai
B- Faux

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 C- Même dans le virage
2- Dans quel cas éviteriez-vous le dépassement ?
A- Juste après un virage
B- A l’approche d’un cassis
C- Dans une chaussée à sens unique
3- Dans quel cas feriez- vous avant l’arrêt ?
A- Klaxonner
B- Utiliser le miroir
C- Utiliser l’appel des feux
4- Ou stationner votre véhicule quand vous le quitter ?
A- Opposé à l’ilot directionnel
B- Dans un parking de sécurité
C- Près ou dans un parking taxi
5- Lequel de ces véhicules est très sensible au vent ?
A- Le cycliste
B- Le motocycliste
C- Le car
6- Vous circulez sous une grande pluie, votre distance d’arrêt serait :
A- Doublé
B- De moitié
C- Dix fois plus grande
7- Sous une chaussée mouillée la distance de freinage est :
A- Réduite
B- Multiplié par trois
C- Doublé
8- Les conditions pour une bonne adhérence sont :
A- Des pneus neufs, moins gonflés, chaussée lisse et sèche
B- Des pneus neufs, correctement gonflés chaussée rugueuse, sèche
C- Des pneus neufs, correctement gonflé, chaussée rugueuse et mouillée
9- Vous amorcer une longue descente, que feriez-vous pour contrô ler votre descente ?
A- Utiliser le point mort
B- Rétrograder
C- Utiliser le frein à main
10- L’utilité d’avoir quatre roues motrices se justifie par :
A- La tenue de route
B- L’économie du carburant
C- La distance de freinage
11- En marche normale, les bonnes positions de mains d’un conducteur au volant sont :
A- 9h15mn et 12h10mn
B- 9h15mn et 10h10mn
C- 9h30mn et 10h15mn
12- Au volant, la main peut occuper la position 12h pour faire:
A- La marche normale
B- La marche avant
C- La marche arrière
13- La mise d’un véhicule en fourrière est prescrite par :
A- Le sous préfet

35
 B- Le délégué des transports
C- L’officier de police judiciaire ou autre autorité administrative
14- Le frais de fourrière sont à la charge du :
A- conducteur
B- Propriétaire
C- De l’autorité administrative concernée
15- Sur la plaque d’immatriculation CEMAC, le signe RCA désigne :
A- République du Cameroun
B- République centrafricaine
C- Aucune réponse juste
16- Les panneaux additionnels sont encore appelés :
A- Panneaux de danger
B- Panonceaux
C- Signalisation de position
17- Dans un carrefour à sens giratoire signaler, c’est la priorité à gauche :
A- Même dans un carrefour à sens giratoire non signaler
B- Vrai
C- faux
18- les panneaux de prescription absolue sont :
A- panneaux de danger, panneaux de renseignement, panonceaux
B- panneaux d’interdiction, de fin d’interdiction, d’obligation, de fin d’obligation, de
prescription zonale
C- panneaux stop, de localisation, d’obligation.
19- Les panneaux de prescription absolue sont subdivisés en :
A- 5 catégories
B- 3 catégories
C- 2 catégories
20- La conduite sans permis correspondant entraine :
A- Le retrait du permis de conduire
B- La suspension du permis de conduire
C- L’annulation du permis de conduire.

21- Tout permis peut être suspendu pour uneperiode maximale de :
A- 4 ans
B- 3ans
C- 1an

22- L’utilisation des feux de positions avant et arrière se fait :

A- Entre la chute du jour et le lever du jour
B- A la chute du jour uniquement
C- Au lever du jour uniquement
23- Sur la route , le cassis correspond à  :
A- Une bosse
B- Une balise
C- Un creux
24- Lorsque , sur une route j’aperçois la mention << un train peut en cacher un autre>> cela
signifie que :

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 A- Je vais traverser une voie ferrée
B- Je vais traverser une voie aérienne
C- Je vais traverser au moins deux voies ferrées
25- En assurance , l’événement futur incertain dont la réalisation ne dépend de la volonté
d’aucune des deux parties est :
A- Le sinistre
B- Le malus
C- Le risque
26- La majoration du montant de la cotisation de base en assurance est :
A- Le malus
B- Le bonus
C- La franchise
27- Lequel des testes suivants estleplusfréquemment exigé au moment d’obtenir son permis
de conduire ?
A- La force physique
B- L’acuité visuelle
C- La stabilité
28- Peut-on circuler sur une propriété privée pour éviter de se conformer à une
signalisation ?
A- Non, la loi le défend
B- Oui si cela accélère la circulation
C- Non sauf s’il ya embouteillage
29- Au frais de qui un agent de la force de l’ordre est-il autorisé à remiser ou à faire remiser
un véhicule afin qu’une vérification mécanique soit effectuée
A- Aux frais du propriétaire
B- Aux frais du conducteur
C- Aux frais du gouvernement
30- En secourisme, C, V, C signifie :
A- Cœur-victime-cardiaque
B- Conscience-victime-circulation
C- Conscience- ventilation-circulation
31- En cas d’asphyxie, le secourisme doit pratiquer la L, V A qui signifie
A- Libérer les voies aériennes
B- Laver les vomissures acides
C- Enlever les vêtements sur la victime
32- Quelle garantie en assurance est obligatoire ?
A- La garantie individuelle accident
B- La responsabilité civile
C- La garantie défense et recours
33- La garantie qui prend en charge lesfrais de justice en cas d’accident est :
A- La responsabilité civile
B- La garantie défense et recours
C- La garantie individuelle accident
34- Le graissage a pour rô le de :
A- Favoriser le confort
B- Augmenter l’usure des pièces
C- Diminuer la résistance aux frottements

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 35- Si la borne kilométrique porte le nom de la ville desservie, la distance indiquée est celle :
A- Restant à parcourir
B- Parcourue
C- Distance totale
36- La divergence des voies est signalée efficacement par :
A- Les cô nes
B- Les têtes d’ilots
C- La balise musoir
27- lorsqu’un véhicule immatriculé est mis hors de service ou détruit, son propriétaire doit :
A- Détruire le certificat d’immatriculation
B- Conserver par divers lui le certificat d’immatriculation
C- Remettre le certificat d’immatriculation aux services chargés des transports
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