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Passage d'un moteur 4D56 100cv en 115cv

(en rouge) POUR LE MOTEUR 4D56 DE MITSUBISHI(Sur Hyundai, à vos risques et périls.
Plusieurs retours négatif,...) Le seul matériel nécessaire et extrêmement couteux dont
nous avons besoin.

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Prenons notre courrage à deux mains, commençons par déposer l'intercooler. (en rouge) 4 vis
de 10, (en bleu) 2 colliers et (en vert) 2 prises electrique.

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Démontage des (en rouge) 4 vis. et du (en vert) tuyau de pression turbo. 
Au dessus du (en bleu) levier d'accélérateur, certain modèle plus récent dispose d'un
potentiomètre de mesure qui ce trouve fixé au deux vis de gauche, ce potentiomètre ne gène
en rien, juste enlevé les deux vis de gauche sans démonté le potentiomètre (sinon un peu
complexe à remettre). C'est ici que nous auront alors besoin de la clé de 10 plate, car il y a un
écrou sous les pattes de fixation du potentiomètre.

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Une fois les 4 vis enlevées, déposer le couvercle, la membrane avec sa bague de nylon et le
ressort.

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Voici les 4 pièces retirées, enlever (en rouge) la bague de nylon de la membrane, nous n'en
aurons plus besoin.

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Voici(en rouge) la bague de nylon enlevée.

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Faire (en rouge) un repère sur la roue crantée et lui faire faire 1/2 tour dans le sens
anti-horlogique.

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La roue crantée avec son 1/2 tour, et (en rouge) le repère.

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Il suffit maintenant de remettre le tout dedans SANS la bague de nylon.

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Pose du ressort.

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Pose de (en rouge) la membrane.

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Pose du couvercle et (en rouge) des 4 vis.

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Voici le tout refermé et le (en rouge) tuyau de pression turbo remis en place.

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Il ne dois vous rester que la bague de nylon.

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Attaquons nous maintenant à la soupape de régulation turbo, enlevons tout dabords(en rouge)
les 2 vis (clé de 12).

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Plaçons les (en rouge) deux rondelles entre le support de la soupape et le collecteur
d'admission.

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Remettons la soupape en place avec les 2 nouveaux boulons.

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On peu voir ici (en rouge) les deux rondelles qui écartent la soupapes du collecteurs
d'admission.

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Remontage de l'intercooler et petit test routier ....

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La (en rouge) soupape de sécurité de surpression turbo. 


Remarque pour le test routier
Pour controler si les rondelles ne sont pas trop épaisse, lorsque vous êtes en 3ème à 2500
rpm, poussez alors l'accélérateur pied au planché, si par malheur, un bruit de cocotte minute
ce fait entendre du côté moteur, pas de panique, il faut juste mettre deux rondelles un poil plus
fine, c'est la soupape de sécurité qui déclanche (photo 20), autrement c'est finis.
Attention toutefois a ne pas croire que vous avez maintenant une voiture de course, la
différence n'est pas énorme, mais les points positif reçus sont une consommation diminuée
(jusqu'a 1 L / 100 km) et une meilleur reprise à bas régime ainsi qu'avec une remorque.

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