Caches Chaines Depose Repose (Distri s4)

Caches de chaînes de distribution : dépose et repose Page 1 of 17
Caches de chaînes de distribution : dépose et repose

outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires
Appareil de récupération et d'aspiration
t
d'huile usagée -V.A.G 1782-
Perceuse à main avec embout brosse en
t
plastique
t Lunettes de protection
Produit d'étanchéité → Catalogue des
t
pièces de rechange
Dépose
Nota
Tous les serre-câbles qui ont été desserrés
ou sectionnés lors de la dépose doivent
être remis en place ou remplacés par des
serre-câbles neufs à fixer au même
endroit lors de la repose.
Placer l'appareil de récupération et
– d'aspiration d'huile usagée -V.A.G
1782- sous le moteur et vidanger huile-
moteur.
Déposer le moteur : Véhicules avec
–
boîte mécanique → chap., Véhicules
avec boîte automatique → chap..
Désaccoupler le moteur de la boîte de
– vitesses : Véhicules avec boîte
mécanique → chap., Véhicules avec
boîte automatique → chap..
Laisser le moteur sur la table élévatrice
à ciseaux -VAS 6131 A- ou le fixer au
– support de moteur et de boîte de
vitesses : véhicules avec boîte
mécanique → chap., véhicules avec
boîte automatique → chap..
Déposer le volant-moteur bimasse
–
→ chap. ou le disque d'entraînement
→ chap..
– Débrancher le connecteur -1- de l'unité

de commande du papillon -J338-.
Débrancher le flexible -3- d'aération du
–
carter-moteur au niveau de la tubulure
d'admission.
Nota
Ne pas tenir compte de la -pos. 2-.
vw-wi://rl/A.fr-FR.A02.5916.89.wi::30950612.xml?xsl=3 20/05/2019
Retirer vers l'avant les connecteurs -1-,

–
-2-, -5- et -6- de leurs supports sur la
tubulure d'admission.
– Débrancher les connecteurs -3- et -4-.
– Débrancher le flexible de dépression -

flèche- au niveau du raccord en T.
– Retirer les rampes de connecteurs -1- et

-5- des injecteurs.
Sur les véhicules avec conduite de
retour du carburant, débrancher la

–
conduite de dépression -4- du
régulateur de pression du carburant.
– Dévisser les vis de retenue -2- et -3- du
tuyau répartiteur de carburant.
Extraire le tuyau répartiteur de
carburant conjointement avec les
–
injecteurs hors de la tubulure
d'admission en procédant de manière
uniforme vers le haut.
Nota
Protéger soigneusement les injecteurs
déposés contre toute impureté.
– Dévisser l'œillet de suspension arrière

gauche du moteur -flèches-.
– Dévisser la tubulure d'admission -

flèches- et la retirer.
Nota
Obturer les canaux d'admission des
culasses avec des chiffons propres.
– Dévisser l'obturateur -flèche- du boîtier

de filtre à huile.
– Retirer la cartouche filtrante.
Aspirer l'huile-moteur du boîtier de
– filtre à huile avec l'appareil de
récupération et d'aspiration d'huile
usagée -V.A.G 1782-.
Nota
Placer un chiffon autour du boîtier de
filtre à huile pour recueillir l'huile-moteur
qui s'échappe.
– Déposer les vis -flèches-.

– Retirer le boîtier de filtre à huile.
– Déposer les vis -1- et -2-.

Placer l'appareil de récupération et
–
d'aspiration d'huile usagée -V.A.G
1782- en dessous.
– Débrancher la conduite de retour de la
pompe de direction assistée -flèche-.
Dévisser de la culasse le tube de

–
guidage de la jauge d'huile -flèche- et
le retirer vers le haut.

Desserrer les colliers de serrage -
– flèches- et débrancher le tuyau de
liquide de refroidissement gauche des
durites.

Desserrer les colliers de serrage -
– flèches- et débrancher le tuyau de
liquide de refroidissement droit des
durites.
Débrancher le connecteur -2- du

– transmetteur d'indicateur de
température de liquide de
refroidissement -G2-/-G62-.
Dévisser l'écrou -1- et déposer le
–
faisceau de câbles électriques du tuyau
de liquide de refroidissement arrière.
– Déposer les vis -2 ... 5-.

– Retirer le tuyau de liquide de
refroidissement arrière.
Nota
Ne pas tenir compte des -pos. 1- et -6-.
– Déposer les vis de fixation -1 ... 4- des

soupapes combinées d'air secondaire.
– Déposer les écrous -1 … 12- et retirer

le collecteur d'échappement gauche.
– Déposer la tôle calorifuge gauche -

flèches-.
– Déposer les écrous -1 … 12- et retirer

le collecteur d'échappement droit.
– Déposer la tôle calorifuge droite -

flèches-.
– Déposer les vis -5- et -6- de la culasse

gauche.
– Débrancher les connecteurs -1 … 4-.
– Extraire les bobines d'allumage -
flèches-.
Nota
Il est possible d'utiliser à cet effet
l'extracteur -T40039-.
– Débrancher le flexible d'aération du

carter-moteur -flèche-.
– Dévisser les vis du couvre-culasse
gauche en respectant l'ordre -15 ... 1-.
– Retirer le couvre-culasse.
– Déposer les vis -5- et -6- de la culasse

droite.
– Débrancher les connecteurs -1 … 4-.
– Extraire les bobines d'allumage -
flèches-.
Nota
Il est possible d'utiliser à cet effet
l'extracteur -T40039-.
– Débrancher le flexible d'aération du

carter-moteur -flèche-.
– Dévisser les vis du couvre-culasse droit
en respectant l'ordre -15 ... 1-.
– Retirer le couvre-culasse.
Débrancher le connecteur -flèche- du

–
transmetteur de Hall 2 -G163- au
niveau de la culasse gauche.
Débrancher le connecteur -flèche- du
–
transmetteur de Hall -G40- au niveau
de la culasse droite.
– Dévisser les câbles de masse de la

culasse droite -flèche-.
– Poser le faisceau de câbles sur le côté.
Déposer les vis -1 … 6- et retirer le

–
cache gauche de la chaîne de
distribution.

–
cache droit de la chaîne de
distribution.

–
cache inférieur de la chaîne de
distribution.
– Chasser la bague-joint du vilebrequin

du cache arrière.
Repose
Nota
t
Remplacer les joints, les bagues-joints
et les joints toriques.

Reposer tous les serre-câbles à leur
t
emplacement initial.
Eliminer les résidus de produit

d'étanchéité au niveau des caches des
– chaînes de distribution et au niveau du
bloc-cylindres ou de la culasse, p. ex. au
moyen d'une brosse rotative en
plastique.
ATTENTION !
Porter des lunettes de protection.
– Nettoyer les plans de joints. Ils doivent
être exempts d'huile et de graisse.
Couper l'applicateur du tube au niveau

–
du repère avant (Ø de l'applicateur :
env. 1 mm).
Nota
Monter les caches des chaînes de
distribution dans les 5 minutes qui suivent
l'application du produit d'étanchéité.
Appliquer les cordons de produit
d'étanchéité -1 … 6- comme indiqué

– sur la figure sur les plans de joint
propres du cache inférieur de chaîne de
distribution.
Epaisseur du cordon de produit
l
d'étanchéité : 1,5 ... 2,0 mm
Vérifier si les 2 douilles d'ajustage se
–
trouvent bien dans le bloc-cylindres ;
les mettre en place le cas échéant.
Mettre en place le cache inférieur de

–
chaîne de distribution et serrer les vis
comme suit :
1 - Serrer les vis -11-, -12- et -13- à 10
Nm.
2 - Serrer les vis -1-, -3-, -4-, -5-, -6-, -7-,
-8-, -9- et -10- à 10 Nm.
3 - Serrer les vis -4-, -8-, -9- et -10- à
22 Nm.
4 - Serrer les vis -2 - de la pompe de
direction assistée à 22 Nm.
Déposer les flasques d'étanchéité du

– dispositif de distribution variable au
niveau des caches gauche et droit de
chaîne de distribution -flèches-.
Appliquer le cordon de produit

d'étanchéité -flèche-, comme indiqué
–
sur la figure, sur les plans de joint
propres du cache gauche de chaîne de
distribution.
La rainure au niveau du plan de joint
inférieur -flèche 1- doit être remplie
entièrement de produit d'étanchéité. Le
l
cordon de produit d'étanchéité doit
déborder du plan de joint de
1,5 … 2,0 mm.
L'épaisseur du cordon de produit
d'étanchéité au niveau du plan de joint
l
avant -flèches 2- doit atteindre
1,5 ... 2,0 mm.
– Visser le joint neuf -3- sur le cache
gauche de chaîne de distribution.
Mettre en place le cache gauche de

–
comme suit :
1 - Serrer les vis -1 … 4- à 5 Nm.
2 - Serrer les vis -6- à 10 Nm.
4 - Serrer les vis -1 … 4- à 10 Nm.
Appliquer les cordons de produit
d'étanchéité -flèche-, comme indiqué

– sur la figure, sur les plans de joint
propres du cache droit de chaîne de
distribution.
La rainure au niveau du plan de joint
inférieur -flèche 1- doit être remplie
entièrement de produit d'étanchéité. Le
l
cordon de produit d'étanchéité doit
déborder du plan de joint de
1,5 … 2,0 mm.
L'épaisseur du cordon de produit
d'étanchéité au niveau du plan de joint
l
avant -flèches 2- doit atteindre
1,5 ... 2,0 mm.
– Visser le joint neuf -3- sur le cache
droit de chaîne de distribution.
Mettre en place le cache droit de

–
comme suit :
1 - Serrer les vis -1 ... 4- à 5 Nm.
4 - Serrer les vis -1 ... 4- à 10 Nm.
1 - Serrer les vis -2-, -3-, -5- et -6- à 5
Nm.
4 - Serrer les vis -2-, -3-, -5- et -6- à 10
Nm.
Poser les flasques d'étanchéité du

dispositif de distribution variable avec
–
des bagues-joints neuves sur les caches
gauche et droit de la chaîne de
distribution -flèches-.
Pour la suite de la repose, procéder dans
l'ordre inverse de la dépose en tenant
compte de ce qui suit :
– Reposer la bague-joint du vilebrequin -
côté chaînes de distribution- → chap..
– Reposer le couvre-culasse : côté
gauche → chap., côté droit → chap..
Reposer le collecteur d'échappement :
–
côté gauche → chap., côté droit
→ chap..
Reposer la soupape combinée d'air
–
secondaire : gauche → chap., droite
→ chap..
– Reposer le tuyau de liquide de

refroidissement arrière → chap..
Reposer les tuyaux de liquide de
–
refroidissement gauche et droit
→ chap. ou → chap..
– Reposer le boîtier de filtre à huile
→ chap..
– Reposer la tubulure d'admission
→ chap..
Reposer le volant-moteur bimasse
–
→ chap. ou le disque d'entraînement
→ chap..
Reposer le moteur : Véhicules avec
–
boîte mécanique → chap., Véhicules
avec boîte automatique → chap..
– Faire l'appoint d'huile-moteur et
vérifier le niveau d'huile → chap..
Couples de serrage
Composant Nm
Cache inférieur pompe de direction assistée 22
de chaîne de distribution moteur M6 10
sur M8 22
Joint sur cache de chaîne de distribution 4 → remarque
Caches gauche et droit de chaîne de distribution sur moteur 10
Flasque d'étanchéité sur cache de chaîne de distribution 10
Transmetteur de Hall sur cache de chaîne de distribution 10
Câble de masse sur culasse 10
Tôle calorifuge sur moteur 10
Vis de vidange d'huile 50
1) Mettre en place avec du produit de scellement ; Produit de scellement → Catalogue des pièces
de rechange

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Caches de chaînes de distribution : dépose et repose

– Débrancher le connecteur -1- de l'unité

Retirer vers l'avant les connecteurs -1-,

– Débrancher le flexible de dépression -

– Retirer les rampes de connecteurs -1- et

Sur les véhicules avec conduite de

retour du carburant, débrancher la

– Dévisser l'œillet de suspension arrière

– Dévisser la tubulure d'admission -

– Dévisser l'obturateur -flèche- du boîtier

– Déposer les vis -flèches-.

– Déposer les vis -1- et -2-.

Dévisser de la culasse le tube de

– Déposer les vis -1- et -2-.

– Déposer les vis -1- et -2-.

Débrancher le connecteur -2- du

– Déposer les vis -2 ... 5-.

– Déposer les vis de fixation -1 ... 4- des

– Déposer les écrous -1 … 12- et retirer

– Déposer la tôle calorifuge gauche -

– Déposer les écrous -1 … 12- et retirer

– Déposer la tôle calorifuge droite -

– Déposer les vis -5- et -6- de la culasse

– Débrancher le flexible d'aération du

– Déposer les vis -5- et -6- de la culasse

– Débrancher le flexible d'aération du

Débrancher le connecteur -flèche- du

– Dévisser les câbles de masse de la

Déposer les vis -1 … 6- et retirer le

Déposer les vis -1 … 6- et retirer le

Déposer les vis -1 … 13- et retirer le

– Chasser la bague-joint du vilebrequin

et les joints toriques.

Eliminer les résidus de produit

Couper l'applicateur du tube au niveau

Appliquer les cordons de produit

d'étanchéité -1 … 6- comme indiqué

Mettre en place le cache inférieur de

Déposer les flasques d'étanchéité du

Appliquer le cordon de produit

Mettre en place le cache gauche de

Appliquer les cordons de produit

d'étanchéité -flèche-, comme indiqué

Mettre en place le cache droit de

Poser les flasques d'étanchéité du

– Reposer le tuyau de liquide de

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