Depose Moteur Audi s3

Moteur : dépose Page 1 sur 26
Moteur : dépose
Collier de durites jusqu'à Ø 25 mm -3094-

Bac de récupération pour grues d'atelier -VAS 6208- ou -V.A.G 1306-
Elévateur pour moteur/boîte de vitesses -V.A.G 1383 A-
Pince pour colliers de durites -V.A.G 1921-
Echelle pliante à marchepieds -VAS 5085-
Support de moteur -T10012-
Mandrin calibré -T10060 A-
vw-wi://rl/A.fr-FR.A03.5011.89.wi::35570975.xml?xsl=3 24/07/2018
Appareil de récupération et d'aspiration

d'huile usagée -V.A.G 1782-
Déroulement des travaux
Nota
Le moteur doit être déposé par le bas avec
la boîte de vitesses.
Les descriptions suivantes se rapportent, à
titre d'exemple, à la pose et à la dépose
sur les véhicules avec système d'air
secondaire. Certaines opérations décrites
ne sont pas nécessaires sur les véhicules
sans système d'air secondaire.
Toutes les gaines calorifuges qui ont été
retirées lors de la dépose doivent être
remises en place au même endroit lors de
la repose.
Tous les serre-câbles qui ont été desserrés
ou sectionnés lors de la dépose doivent
être remis en place ou remplacés par des
serre-câbles neufs à fixer au même endroit
lors de la repose.
Récupérer le liquide de refroidissement
vidangé dans un récipient propre pour qu'il
puisse être éliminé conformément aux
règlements en vigueur ou réutilisé.
– Déposer le carénage du moteur -flèches-

et le cache situé devant la tubulure
d'admission.
– Déposer la vis -flèche- ainsi que le cache

situé au-dessus du vase d'expansion.
– Déposer le cache avant gauche -flèches-.
– Sur les véhicules équipés d'un

autoradio/autoradio avec système de
navigation intégré (RNS) codé, tenir
compte du code ; le demander si
nécessaire.
– Le contact d'allumage étant coupé,

déconnecter la tresse de masse -flèche-
de la batterie.
ATTENTION !
Des vapeurs chaudes ou du liquide de
refroidissement chaud peuvent
s'échapper lorsqu'on ouvre le vase
d'expansion. Couvrir le bouchon d'un
chiffon et l'ouvrir avec précaution.
– Ouvrir le bouchon du vase d'expansion du

liquide de refroidissement.
– Dévisser les deux roues avant.
– Dévisser le support du transmetteur de

réglage du site des phares situé en haut à
gauche dans le passage de roue -flèches-.
– Déposer l'insonorisant -flèches-.
– Déposer l'insonorisant gauche -flèches-.
– Déposer l'insonorisant droit -flèches-.
– Le cas échéant, déposer du tuyau de

raccordement du radiateur d'air de
suralimentation la conduite de direction

assistée -flèches-.
– Dévisser le tuyau de raccordement du

radiateur d'air de suralimentation, côté
gauche -flèches-.
– Dévisser le tuyau de raccordement du

radiateur d'air de suralimentation, côté
droit, et déposer les flexibles de guidage
d'air des radiateurs d'air de suralimentation
-flèches-.
– Retirer le tuyau de raccordement du

radiateur d'air de suralimentation.
– Placer le bac de récupération pour grues

d'atelier -VAS 6208- sous le moteur.
– Desserrer la vis de vidange -1- du

radiateur vers la gauche et laisser le
liquide de refroidissement s'écouler ;
raccorder un flexible auxiliaire à l'ajutage si
nécessaire.
– Déposer la durite du radiateur ; pour ce

faire, retirer l'agrafe de retenue inférieure -
2-.
– Déposer la durite inférieure du radiateur

d'huile -flèche- et laisser s'écouler le liquide
de refroidissement restant.
– Le cas échéant, déposer la traverse -1- de

la jambe de force -flèches-.
– Débrancher la conduite de dépression et la

conduite de liquide de refroidissement aux
emplacements repérés par des flèches.
– Le cas échéant, déposer le flexible de

guidage d'air -1- allant à la pompe à air
secondaire du corps de filtre à air.
– Déposer le flexible de guidage d'air du

débitmètre d'air massique -G70- ; pour ce
faire, desserrer le collier de flexible -2-.
– Débrancher le connecteur du débitmètre

d'air massique -G70--pos. 3-.
– Déposer les vis -4- et -5- et retirer le corps

de filtre à air.
Déposer l'élément de guidage d'air entre le

filtre à air et le turbocompresseur en
procédant comme suit :
– Déposer la clapet de régulation de

pression du système d'aération du carter-
moteur -1- et le clapet mécanique de
recyclage d'air -2- de l'élément de guidage
d'air.
– Débrancher le flexible de raccordement

allant au réservoir à charbon actif, au
niveau du clapet antiretour -3-.
– Débrancher le connecteur -4- au niveau de

l'électrovanne de limitation de pression de
suralimentation -N75-.
– Déposer les flexibles -5- et -6- de

l'électrovanne de limitation de pression de
suralimentation -N75-.
– Déposer l'élément de guidage d'air -7- de

l'ajutage du turbocompresseur et faire
passer le flexible -5- à travers les boucles
au niveau de l'élément de guidage d'air.
– Déposer du tablier les durites allant à

l'échangeur de chaleur du chauffage -
flèches- ; pour ce faire, déverrouiller les
agrafes de retenue.
– Ouvrir le couvercle -1- du boîtier de

fusibles principaux.
– Déclipser le cache de protection -3- des

câbles électriques.
– Dévisser le câble électrique noir -2- de la

rangée de fusibles.
– Déposer le support du boîtier de fusibles

principaux -flèches-.
– Déposer la batterie
– Déposer le support de batterie -flèches-.
– Dévisser le câble de mise à la masse -1-

de l'assemblage fileté moteur/boîte de
vitesses.
– Déposer les câbles électriques -3- et -4- du

démarreur.
– Retirer le connecteur -2- du support et le

débrancher.
– Décrocher le câble électrique du support

au niveau du démarreur et le poser sur le
côté.
– Enlever les capuchons de protection des

bras d'essuie-glace en faisant levier avec
un tournevis -flèches- et desserrer les
écrous de quelques tours.
– Desserrer les bras d'essuie-glace -1- en

les faisant légèrement basculer de l'axe
d'essuie-glace.
– Déposer complètement les écrous et

retirer les bras d'essuie-glace.
– Retirer le joint en caoutchouc -2- et le

cache du caisson d'eau -3-.
– Débrancher le flexible d'eau de lave-glace

et les connecteurs électriques des gicleurs
d'eau.
– Déposer le cache du vase d'expansion

contre le pare-brise.
Véhicules avec boîtier de protection du

calculateur du moteur :
– Déposer le boîtier de protection du

calculateur du moteur → groupe de rép.24.
Toutes versions :
– Défaire le crantage de fiche gauche -
flèche- et débrancher le connecteur du
calculateur.
– Ouvrir le canal de câbles situé à gauche

dans le compartiment-moteur -flèches-.
– Débrancher le connecteur situé dans le

canal de câbles.
– Retirer le connecteur du support au niveau

du projecteur gauche et le débrancher -
flèche-.
– Dégager le faisceau de câbles électriques

allant du calculateur du moteur au moteur.
– Dévisser le contre-appui de câbles de la

boîte de vitesses -flèches-.
Véhicules jusqu'à 06.2001 :

– Déverrouiller les arrêtoirs des câbles de
sélection et de commande des vitesses ;
pour ce faire, pousser la douille coulissante
dans le -sens de la flèche 1- jusqu'en
butée, puis verrouiller en tournant vers la
gauche dans le -sens de la flèche 2-.
– Retirer les câbles des arrêtoirs de câbles.
Véhicules à partir de 07.2001 :
– Déclipser la rondelle d'arrêt -1- du câble de

commande des vitesses et la rondelle
d'arrêt -2- du câble de sélection des
vitesses.
– Retirer les arrêtoirs des câbles avec les

câbles du levier de l'arbre de commandes
des vitesses et du levier de renvoi.
Toutes versions :
– Pincer la conduite hydraulique allant au
cylindre-récepteur d'embrayage au moyen
d'un collier de durites -3094-.
– Tirer l'arrêtoir vers le haut -flèche- et

extraire la conduite hydraulique -1- de la
pièce d'accouplement.
Prudence !
Ne plus actionner la pédale d'embrayage
après avoir retiré la conduite
hydraulique.
– Débrancher le connecteur du transmetteur

de pression de suralimentation -G31- et
déclipser le câble électrique du flexible de
guidage d'air.
– Déposer le flexible de guidage d'air de

l'unité de commande du papillon -J338-.
– Déposer la durite -1- entre le moteur et le

radiateur.
Véhicules avec système d'air secondaire :

– Débrancher le connecteur -flèche- de la
soupape d'injection d'air secondaire -
N112-.
Véhicules avec régulation de la

température des gaz d'échappement :
– Débrancher le connecteur -flèche- du
transmetteur 1 de température des gaz
d'échappement -G235-.
Toutes versions :
– Débrancher le connecteur -flèche droite-

de la pompe de recirculation du liquide de
refroidissement -V51-.
– Dévisser la pompe de recirculation du

liquide de refroidissement -V51- du
déflecteur d'air du ventilateur -flèche
gauche-, les durites restant branchées.
– Déposer les vis du déflecteur d'air du

ventilateur accessibles par le haut.
– Déposer le tuyau de guidage d'air -flèches-

.
– Déposer la conduite de dépression -2- de

la tubulure d'admission.
– Débrancher la durite -1- venant du tuyau

de liquide de refroidissement ou du vase
d'expansion de liquide de refroidissement.
Nota
Avant de déposer la courroie multipiste,

repérer le sens de rotation à la craie ou au
crayon-feutre. L'inversion du sens de rotation

d'une courroie multipiste déjà rodée peut
entraîner sa destruction.
– Basculer l'élément de tension dans le -sens

de la flèche- pour détendre la courroie
multipiste.
– Retirer la courroie multipiste.
– Bloquer
l'élément de
tension à l'aide
du mandrin
calibré -T10060
A-.
ATTENTION !
Le système d'alimentation en carburant
est sous pression ! Avant d'ouvrir le
système, entourer le point de raccord
d'un chiffon propre. Réduire ensuite la
pression en desserrant avec précaution
le point de raccord.
– Débrancher la conduite d'alimentation en

carburant -1- et la conduite de retour du
carburant -2- en appuyant sur les touches
de déverrouillage.
– Dévisser de 2 tours environ les vis du

support d'organes -flèches- au niveau du
moteur.
– Dévisser de 2 tours environ les vis du

support d'organes -flèches- au niveau de
la boîte de vitesses.
– Dévisser la poulie -1- de la pompe de

direction assistée. Pour ce faire,
immobiliser la poulie à l'aide d'une clé

mâle coudée pour vis à six pans creux.
– Pincer les deux conduites hydrauliques

allant à la pompe de direction assistée
avec une pince pour flexibles -3094-.
Nota
Ne pas tenir compte de la -pos. 1-.
– Débrancher le connecteur -1- du

contacteur de pression/direction assistée -
F88-.
– Placer l'appareil de récupération et

d'aspiration d'huile usagée -V.A.G 1782-
sous la pompe de direction assistée.
– Déposer les flexibles hydrauliques de la

pompe de direction assistée.
– Dévisser la pompe de direction assistée du

support -flèches-.
– Dévisser de la boîte de vitesses le

serpentin de refroidissement de la direction
assistée -flèches-.
– Débrancher le connecteur -flèche- du

contacteur de feux de recul -F4- au niveau
de la boîte de vitesses.

– Débrancher le connecteur du moteur de
pompe à air secondaire -V101-, déposer
les flexibles et déposer les écous -flèches-.
– Retirer la pompe à air secondaire.
– Dégager le faisceau de câbles électriques

allant à la carrosserie.
Toutes versions :
– Débrancher les connecteurs -flèches- du

ventilateur de radiateur en bas à gauche
au niveau du déflecteur d'air du ventilateur.
– Déposer du déflecteur d'air du ventilateur

les vis accessibles par le bas et retirer par
le bas le déflecteur d'air avec les deux
ventilateurs.
Véhicules avec climatiseur :

– Débrancher le connecteur -1- du coupleur
électromagnétique du compresseur du
climatiseur.
ATTENTION !
Ne pas ouvrir le circuit frigorifique du
climatiseur.
– Déposer les vis -flèche- du compresseur

du climatiseur.
– Attacher le compresseur du climatiseur en

hauteur, en direction du radiateur, les
flexibles de fluide frigorigène étant
raccordés.
– Dévisser du renvoi d'angle la tôle

calorifuge de l'arbre de transmission droit -
flèches-.
– Dévisser les arbres de transmission

gauche et droit des arbres à bride de la
boîte de vitesses.
– Déposer la traverse -flèches-.
Véhicules avec 2 sondes lambda :

– Dévisser le cache de protection -2--
flèches-.
– Débrancher le connecteur de la sonde

lambda en aval du catalyseur -G130--pos.
1- et dégager le câble électrique.
Toutes versions :
– Dévisser le catalyseur du tuyau
d'échappement avant -flèches-.
– Séparer le
système
d'échappement
au niveau de la
douille de calage
-flèches-.
– Repousser la
douille de calage
vers l'arrière et
retirer le
catalyseur.
– Déposer la sangle de retenue -flèche- du

tuyau d'échappement avant.
– Dévisser le tuyau d'échappement avant de

l'ajutage du turbocompresseur et le poser
vers l'arrière.
Nota
Les vis supérieures du tuyau
d'échappement avant sont accessibles par
l'orifice pratiqué dans le passage de roue
droit pour le câble de frein (enlever le
bouchon).
Ne pas couder l'élément de découplage
situé dans le tuyau d'échappement avant
de plus de 10° - risque d'endommagement.
– Repérer la position du joint souple par

rapport au renvoi d'angle.
– Dévisser l'arbre à cardan avec joint souple

du renvoi d'angle -flèches-.
Nota
Immobiliser le flasque triangulaire à l'aide d'un
levier pour dévisser les vis.
Prudence !
Veiller à ce que
la bague-joint -
flèche- dans le
flasque de
l'arbre à cardan
ne soit pas
endommagée
lors de la
dépose. Si les
bagues-joints
sont
endommagées,
il faut remplacer
l'arbre à cardan.
– Pousser l'arbre à
cardan le plus
loin possible vers
l'arrière à
l'horizontale.
Prudence !
Lors du desserrage des vis -A-
l'ensemble moteur/boîte de vitesses
bascule légèrement vers l'avant.
– Déposer d'abord les vis -A- puis les vis -B-

et retirer le support oscillant.
– Dévisser la bielle d'accouplement de la

barre stabilisatrice, côtés gauche et droit -
flèche-.
– Pousser le moteur vers l'avant tout en

basculant l'arbre de transmission droit vers
l'avant et accrocher ce dernier en hauteur
avec un fil métallique.
– Fixer en hauteur l'arbre de pont gauche à

l'aide d'un fil métallique.
Nota
Veiller à ne pas endommager le revêtement de
surface des arbres de pont.

– Déposer le support de la pompe à air
secondaire -flèches-.
Toutes versions :
– Visser le support de moteur -T10012- sur
le bloc-cylindres au moyen d'un écrou et
d'une vis en appliquant un couple de
serrage d'environ 20 Nm.
– Engager l'élévateur de moteurs et de

boîtes de vitesses -V.A.G 1383 A- dans le
support de moteur -T10012- et soulever
légèrement.
– Déposer les vis -flèches- du support

d'organes au niveau du moteur.
Nota
Pour dévisser les vis du support d'organes,
utiliser l'échelle pliante à marchepieds -
VAS 5085-.
– Déposer les vis -flèches- du support

d'organes au niveau de la boîte de
vitesses.
Nota
Vérifier si tous les flexibles et câbles de
raccordement entre le moteur, la boîte de
vitesses et la carrosserie sont débranchés.
– Tirer l'ensemble moteur/boîte de vitesses

le plus possible vers l'avant et l'abaisser
lentement avec l'élévateur de moteurs et
de boîtes de vitesses -V.A.G 1383 A-.
Nota
En abaissant l'ensemble moteur/boîte de
vitesses, veiller à le guider avec précaution
afin d'éviter tout risque d'endommagement.

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Collier de durites jusqu'à Ø 25 mm -3094-

Mandrin calibré -T10060 A-

Appareil de récupération et d'aspiration

Déroulement des travaux

– Déposer le carénage du moteur -flèches-

– Déposer la vis -flèche- ainsi que le cache

– Déposer le cache avant gauche -flèches-.

– Sur les véhicules équipés d'un

– Le contact d'allumage étant coupé,

– Ouvrir le bouchon du vase d'expansion du

– Dévisser les deux roues avant.

– Dévisser le support du transmetteur de

– Déposer l'insonorisant -flèches-.

– Déposer l'insonorisant gauche -flèches-.

– Déposer l'insonorisant droit -flèches-.

– Le cas échéant, déposer du tuyau de

suralimentation la conduite de direction

– Dévisser le tuyau de raccordement du

– Dévisser le tuyau de raccordement du

– Retirer le tuyau de raccordement du

– Placer le bac de récupération pour grues

– Desserrer la vis de vidange -1- du

– Déposer la durite du radiateur ; pour ce

– Déposer la durite inférieure du radiateur

– Le cas échéant, déposer la traverse -1- de

– Débrancher la conduite de dépression et la

emplacements repérés par des flèches.

– Le cas échéant, déposer le flexible de

– Déposer le flexible de guidage d'air du

– Débrancher le connecteur du débitmètre

– Déposer les vis -4- et -5- et retirer le corps

Déposer l'élément de guidage d'air entre le

– Déposer la clapet de régulation de

– Débrancher le flexible de raccordement

– Débrancher le connecteur -4- au niveau de

– Déposer les flexibles -5- et -6- de

– Déposer l'élément de guidage d'air -7- de

– Déposer du tablier les durites allant à

– Ouvrir le couvercle -1- du boîtier de

– Déclipser le cache de protection -3- des

– Dévisser le câble électrique noir -2- de la

– Déposer le support du boîtier de fusibles

– Déposer le support de batterie -flèches-.

– Dévisser le câble de mise à la masse -1-

– Déposer les câbles électriques -3- et -4- du

– Retirer le connecteur -2- du support et le

– Décrocher le câble électrique du support

– Enlever les capuchons de protection des

– Desserrer les bras d'essuie-glace -1- en

– Déposer complètement les écrous et

– Retirer le joint en caoutchouc -2- et le

– Débrancher le flexible d'eau de lave-glace

– Déposer le cache du vase d'expansion

Véhicules avec boîtier de protection du

– Déposer le boîtier de protection du

– Ouvrir le canal de câbles situé à gauche

– Débrancher le connecteur situé dans le

– Retirer le connecteur du support au niveau

– Dégager le faisceau de câbles électriques

– Dévisser le contre-appui de câbles de la

Véhicules jusqu'à 06.2001 :

– Retirer les câbles des arrêtoirs de câbles.

Véhicules à partir de 07.2001 :