oîte de vitesses sur l'élévateur pour

moteur et BV -3221--flèches-.
Placer un bac de récupération  
- 
-V.A.G 1306- en dessous.
-  Vidanger l'huile de boîte.

Déposer la fourchette
-  d'embrayage -A- conjointement
avec la butée d'embrayage et la
douille de guidage -flèches-.
Dévisser complètement la vis de
-  fixation pour l'arbre à bride droit
-B-.
 
Visser à cet effet deux vis dans la
-  bride et maintenir l'arbre à bride
en contre-appui à l'aide d'un
démonte-pneu.
Retirer l'arbre à bride avec le
-  ressort de pression, la rondelle
d'appui et la bague conique.

Dévisser le couvercle -flèche- du

-  carter de boîte de vitesses et le  
retirer avec précaution.
 Extraire le pivot de palier -1-
pour la fourchette de 5e/6e
-   
vitesses -2- et déposer la
fourchette.

Dévisser les vis -A- pour les

bagues intérieures de roulements
-  sur l'arbre primaire et l'arbre
secondaire ; à cet effet, engager
la 5e vitesse -flèche 1- et la
1re vitesse -flèches 2- et -3-.
L'arbre primaire et l'arbre
secondaire sont bloqués après
- 
l'engagement des deux vitesses.
Les deux vis peuvent alors être  
desserrées.

  Nota
Si les deux arbres ne sont pas
remplacés, nettoyer avec
précaution les alésages filetés en
les débarrassant des restes de
produit de scellement à l'aide d'un
taraud.
 Retirer le pignon de 6e vitesse
avec la bague intérieure de
- 
roulement à rouleaux
cylindriques pour l'arbre
secondaire.  
A-Extracteur à deux bras - Kukko
20/10-
B-Vis à six pans creux -M 8 x 15-

Serrer le dispositif de séparation

- Kukko 17/1--A- derrière la
- 
denture à flancs droits (pas la
denture de crabotage) du pignon
baladeur de 6e vitesse -flèche-.
A - Dispositif de séparation -
Kukko 17/1-
B-Vis à six pans creux -M 8 x 15-
C - Dispositif d'extraction - Kukko  
18/1-
Retirer le pignon baladeur de 6e
vitesse avec la bague intérieure
- 
de roulement à rouleaux
cylindriques pour l'arbre primaire
et la rondelle d'appui.
Retirer le baladeur de 5e/6e
- 
vitesses avec les clavettes.
Serrer le dispositif de séparation  
- Kukko 17/1--A- sous la bague
-  de synchroniseur de 5e vitesse
-1-. La bague de synchroniseur
est alors poussée contre le
synchroniseur -2-.
A - Dispositif de séparation -
Kukko 17/1-
B-Vis à six pans creux -M 8 x 15-
C - Dispositif d'extraction - Kukko
18/1-
Retirer le synchroniseur de 5e/6e
vitesses avec la bague intérieure
- 
du roulement à aiguilles de 6e
vitesse et la bague de
synchroniseur de 5e vitesse.
   Nota
La bague de synchroniseur de 5e
vitesse doit toujours être remplacée
après l'opération d'extraction.
Dévisser entièrement la vis de
fixation de l'arbre à bride ; visser
- 
à cet effet deux vis dans la bride
et faire contre-appui sur l'arbre à
bride à l'aide d'un démonte-pneu.
Extraire l'arbre à bride -1- avec
- 
le ressort de pression.
Retirer la douille -2-, le pignon
-  de 5e vitesse -3- et le pignon
baladeur de 5e vitesse avec le
roulement à aiguilles -4-.
Dévisser l'écrou six pans à collet
-  -5- pour la commande des
vitesses (fixation marche arrière).
Dévisser les vis de fixation -6-
- 
pour la plaque de pignonnerie
des arbres primaire et secondaire.
Tourner la boîte de vitesses dans
- 
le support de montage avec le
carter d'embrayage vers le haut.
 
Dévisser les vis servant à fixer le
-  carter de boîte de vitesses depuis
le carter d'embrayage.
Soulever le carter d'embrayage
avec précaution en faisant
-  alternativement levier sur les
nervures tout autour du carter et
en veillant à ne pas endommager
les surfaces d'étanchéité.
Ne pas positionner de biais le
carter d'embrayage afin de ne pas
-  endommager les roulements à
rouleaux et le siège de roulement
sur les arbres primaire et
secondaire.
 Déposer le différentiel -A- du
-   
carter de boîte de vitesses.

Déposer l'arbre de commande des

vitesses avec le couvercle -A-.
Mettre l'arbre de commande des
-  vitesses en position de point
mort. Dévisser ensuite les vis
-flèches- et extraire l'arbre de
commande des vitesses hors du  
carter de boîte de vitesses.
Déposer le pivot de palier -B- sur
-  la partie supérieure de la boîte de
vitesses.
Dévisser le contacteur des feux
- 
de recul -F4--C-.
 Dévisser la vis -A- pour la
-  fixation de l'axe du pignon de
marche arrière.
Déposer le pivot de palier -B- sur
-  la partie inférieure de la boîte de
vitesses.  

  Nota
Ne pas retirer le couvercle -flèche-
pour la dépose de la boîte de
vitesses.

Expulser l'arbre primaire et

l'arbre secondaire conjointement
-  avec la plaque de pignonnerie, la
commande des vitesses
(fourchettes) et le pignon de
marche arrière.

  Nota
Positionner le carter de boîte de
vitesses de telle manière que les
manchons d'ajustage dans le carter
de boîte de vitesses ne soient pas  
endommagés.
Lors de l'opération d'expulsion,
faire bloquer les composants,
éventuellement par un second
mécanicien, pour les empêcher de
tomber.
Expulser l'arbre primaire et
-  l'arbre secondaire de la plaque de
pignonnerie avec le roulement à
billes rainuré.

Repose

  Nota
Emmancher la plaque de pignonnerie avec le roulement à billes rainuré sur l'arbre primaire
et l'arbre secondaire → fig..   
Emmancher la douille pour le roulement à aiguilles du pignon baladeur de 5e  vitesse sur
l'arbre primaire → fig..
 Placer les composants assemblés
- arbre primaire -2-, arbre
-  secondaire -1- avec la plaque de
pignonnerie/roulement à billes
rainuré dans le poussoir
-T10080-.
 
Positionner la commande des
-  vitesses (fourchettes) -4- dans les
baladeurs des arbres.
Mettre en place l'axe du pignon
-  de marche arrière -3- avec le
pignon de marche arrière.

Visser le pivot de guidage

-T10079- sur le pivot fileté
- 
(fixation de marche arrière)
-flèche-.
Placer les composants ensemble
dans le carter de boîte de vitesses
tout en guidant le pivot de
- 
guidage -T10079- à travers
l'alésage pour le fixation de la
commande des vitesses dans le  
carter de boîte de vitesses.
Dévisser le pivot de guidage
- 
-T10079-.
Avant l'emmanchement à la presse,
tenir compte de ce qui suit :
Les fourchettes doivent être
correctement engagées dans les
baladeurs.
Contrôler la cote -a- de la denture
de l'arbre secondaire.

  Nota
Les arbres secondaires de la boîte
de vitesses sont de longueurs
différentes en raison de la hauteur
différente de la denture, cote -a-.
Afin que l'arbre primaire et l'arbre
 
secondaire soient toujours
emmanchés de manière uniforme,
il faut, le cas échéant, mettre en
place une rondelle -T10083/1-
(épaisseur 3 mm) sur l'arbre
primaire.
C'est pourquoi la cote -a- de la
denture de l'arbre secondaire doit
être mesurée.
Cote -a- = 30,6 mm
Mettre en place la rondelle -T10083/1- sur l'arbre primaire
→ fig.
 
     

Mettre en place la rondelle

-T10083/1- sur l'arbre primaire et
emmancher avec précaution la
 
plaque de pignonnerie jusqu'en
butée conjointement avec l'arbre
primaire et l'arbre secondaire.
Emmancher la plaque de
pignonnerie avec précaution
jusqu'en butée conjointement avec  
l'arbre primaire et l'arbre
secondaire.

Visser la vis -A- pour l'axe du

- 
pignon de marche arrière.
Reposer le pivot de palier -B- sur  
-  la partie inférieure de la boîte de
vitesses.

Visser le contacteur des feux de

- 
recul -F4--C-.
Reposer le pivot de palier -B- sur
-  la partie supérieure de la boîte de
vitesses.
Amener les sélecteurs de
- 
fourchettes au point mort.
Appliquer du produit d'étanchéité  
-AMV 188 200 03- de manière
- 
uniforme sur la surface
d'étanchéité du couvercle de
commande.
Reposer l'arbre de commande des
-  vitesses avec le couvercle -A-.
Serrer ensuite les vis -flèches- à
fond.
 Visser à fond la plaque de
-  pignonnerie de l'arbre primaire et
de l'arbre secondaire avec des vis
neuves -A-.

  Nota
Serrer les vis au couple en
commençant par le milieu et en
procédant progressivement en
diagonale.
Serrer à fond l'écrou six pans  
-  avec collet -B- pour la
commande des vitesses
(fourchettes).
Placer l'arbre primaire et l'arbre
secondaire conjointement avec le
- 
carter de boîte de vitesses dans
l'embase d'emmanchement
-T10083-.
Mettre en place le pignon de 5e
- 
vitesse -1- et la douille -2-.

Pignon de 5e vitessex : position de

montage
Le large collet -flèche- est dirigé
vers le couvercle du carter de boîte
de vitesses.
Mettre en place le pignon  
-  baladeur de 5e vitesse -3- avec le
roulement à aiguilles.
Disposer la bague de
-  synchroniseur de 5e vitesse sur le
pignon baladeur.
Position de montage moyeu de
synchroniseur/baladeur de 5
vitesses
Le large collet -flèche- est dirigé
 
vers la 5e vitesse et le carter de
boîte de vitesses.
Emmancher le moyeu de
- 
synchroniseur/baladeur de 5
vitesses → fig.

Chauffer la bague intérieure du

-  roulement à aiguilles de 6e
vitesse à 100 C max. et
l'emmancher.

  ATTENTION !  
Porter des gants de protection !
Mettre en place le pignon
-  baladeur de 6e vitesse avec le
roulement à aiguilles et la bague
de synchroniseur.

Mettre en place la rondelle  

- 
d'appui -A-.

  Nota
Ne pas intervertir les bagues
intérieures des roulements à
rouleaux cylindriques de l'arbre
primaire et de l'arbre secondaire.
Sur certaines boîtes de vitesses, la
rondelle d'appui -A- et la bague
intérieure de roulement à rouleaux
cylindriques -B- ne forment qu'un
seul composant.
Ils ne peuvent donc être
emmanchés que conjointement.
-  Chauffer la bague intérieure du
roulement à rouleaux
 cylindriques -B- à 100C max. et
l'emmancher sur l'arbre primaire.

  ATTENTION !
Porter des gants de protection !
Position de montage du pignon de
6e vitesse :
Le large collet est dirigé vers la
douille.
Commuter le baladeur -A- de
5e/6e vitesse en position de point
-  mort pour permettre au pignon
baladeur de 6e vitesse de tourner
pendant l'emmanchement du
pignon de 6e vitesse.
 
Chauffer le pignon de 6e vitesse
- 
à 100 C max.

  ATTENTION !
Porter des gants de protection !
Emmancher le pignon de 6e
vitesse en veillant à l'engrenage
- 
de la denture du pignon -B- de 6e
vitesse et du pignon baladeur -C-
de 6e vitesse.

Chauffer la bague intérieure du

roulement à rouleaux
- 
cylindriques -A- à 100C max. et
l'emmancher sur l'arbre
secondaire.
 
  ATTENTION !
Porter des gants de protection !
Placer l'aimant dans le carter de
- 
boîte de vitesses.
 Mettre le différentiel -A- en
- 
place
Appliquer du produit d'étanchéité
-  -AMV 188 200 03- de manière
uniforme sur la surface
d'étanchéité.
Visser à fond le carter  
-  d'embrayage sur le carter de
boîte de vitesses.
Tourner la boîte de vitesses dans
le support de montage avec le
- 
carter de boîte de vitesses vers le
haut.

Avant le serrage des vis de

-  fixation -A-, engager 2 vitesses  
-flèches 1- à -3-.
 Mettre en place la fourchette de
-  5e/6e vitesses -2- et introduire le
pivot de palier -1- jusqu'en butée
dans le sens de la -flèche-.
Appliquer du produit d'étanchéité
 
-  -AMV 188 200 03- de manière
uniforme sur la surface
d'étanchéité.
Visser à fond le couvercle du
- 
carter de boîte de vitesses.

Reposer les deux arbres à bride

-  avec les ressorts de pression, les
rondelles d'appui et les bagues
coniques.
 
Reposer la fourchette
-  d'embrayage conjointement avec
la butée d'embrayage et la douille
de guidage → fig..

Arbre primaire, arbre secondaire (arbre de sortie), différentiel, commande des vitesses et
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1 -  Différentiel Désassembler et assembler → Chapitre 2 -  Carter de boîte Remettre en état
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