Unité injecteur-pompe : dépose et repose Page 1 sur 5

Unité injecteur-pompe : dépose et repose

outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et
auxiliaires nécessaires

Support universel de comparateur -VW 387-

Embout -3410-

Douille-rallonge -T10054-

Extracteur -T10055-

Clé dynamométrique -V.A.G 1331-

Pied à coulisse d'atelier -VAS 5276-

Clé de serrage
angulaire -V.A.G
1756-

Dépose
– Déposer le couvre-
culasse : → groupe
de rép.15

– Tourner le
vilebrequin jusqu'à
ce que la paire de
cames de l'injecteur-
pompe à déposer ou
à reposer soit
orientée
uniformément vers le
haut.

– Desserrer les contre-écrous des vis de

réglage -1- et dévisser les vis de réglage
jusqu'à ce que le culbuteur respectif vienne
en appui sur le ressort de poussoir de
l'injecteur-pompe.

– À l'aide de la douille 3410, dévisser les vis

-2- de l'axe de culbuteurs en procédant de
l'extérieur vers l'intérieur et retirer l'axe de
culbuteurs.

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– À l'aide de la douille -T10054-, dévisser la

vis -3- de la cale de serrage, puis retirer
cette dernière.

– Extraire de l'injecteur-pompe le connecteur

en faisant levier avec un tournevis -flèche-.
Appuyer légèrement avec le doigt sur le
côté opposé du connecteur afin d'éviter de
le gauchir.

– Au lieu de la cale de serrage, mettre en

place l'extracteur -T10055- dans la fente
latérale de l'unité injecteur-pompe.

– En appliquant avec précaution de légers

coups, extraire de la culasse l'unité
injecteur-pompe en procédant vers le haut.

Repose

Nota

Il faut remplacer la vis de réglage dans le
culbuteur et l'axe à tête sphérique de
l'injecteur-pompe pendant tous les travaux
nécessitant un réglage de l'injecteur-
pompe.

Les injecteurs-pompes neufs sont livrés
avec des joints toriques et un joint de
protection thermique.

Lors de la repose d'une unité injecteur-
pompe neuve, il est également nécessaire
de remplacer la vis de réglage

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correspondante dans le culbuteur.

En cas de repose de l'ancienne unité
injecteur-pompe, il est impératif de
remplacer les joints toriques ainsi que le
joint de protection thermique → chap..

– Avant de reposer l'injecteur-pompe, vérifier

si les trois joints toriques, le joint de
protection thermique et le segment d'arrêt
sont positionnés correctement.

Nota
Les joints toriques ne doivent pas être vrillés.

– Lubrifier les joints toriques et mettre en

place l'injecteur-pompe dans son siège sur
la culasse en procédant avec une extrême
précaution.

– Faire glisser l'injecteur-pompe jusqu'en

butée dans son siège sur la culasse en
l'enfonçant de manière régulière.

– Mettre en place la cale de serrage dans la

fente latérale de l'injecteur-pompe.

Nota
Si l'injecteur-pompe ne se trouve pas à angle
droit par rapport à la cale de serrage, la vis de
fixation risque de se desserrer ce qui entraîne
des endommagements de l'injecteur-pompe
ou de la culasse.

– Il faut donc ajuster l'injecteur-pompe en

procédant comme suit :

– Visser la vis de fixation neuve dans la cale

de serrage jusqu'à ce qu'il soit encore
possible de tourner encore légèrement
l'injecteur-pompe.

– Ajuster maintenant l'injecteur-pompe à

angle droit par rapport aux paliers d'arbre à
cames.

– Contrôler au moyen d'un pied à coulisse

d'atelier -VAS 5276- (plage de mesure 400
mm mini) la cote « a » séparant l'arête
extérieure de la culasse à la surface
arrondie de l'unité injecteur-pompe.

Unités injecteurs-pompes avec collet

cylindrique sur l'écrou :

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Cylindre Cote « a »
1 244,2 ± 0,8 mm
2 152,8 ± 0,8 mm
3 64,8 ± 0,8 mm

Unités injecteurs-pompes avec collet

chanfreiné sur l'écrou :

Cylindre Cote « a »
1 245,0 ± 0,8 mm
2 157,0 ± 0,8 mm
3 65,6 ± 0,8 mm

Toutes versions :
– Réajuster si nécessaire l'unité injecteur-pompe et serrer à
fond la vis de fixation de la cale de serrage en procédant
comme suit :

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Couple de serrage : 12 Nm + continuer à tourner de 270° ( 3/4

de tour)

– Mettre en place l'axe de culbuteurs et serrer à fond les vis de

fixation neuves en procédant comme suit :

– Serrer d'abord les vis intérieures, puis les vis extérieures en

procédant en plusieurs étapes.

Puis continuer à serrer à 20 Nm et 1/4 de tour supplémentaire

(+ 90°) dans le même ordre.

– Mettre en place un comparateur sur la vis

de réglage de l'injecteur-pompe, comme
indiqué sur la figure.

– Tourner le vilebrequin dans le sens de

rotation du moteur jusqu'à ce que le galet
du culbuteur se trouve sur la pointe de la
came d'entraînement.

Le côté du galet -flèche A- se trouve sur le

point le plus haut, alors que le comparateur
-flèche B- se trouve sur le point le plus bas

– Retirer le comparateur.

– Visser à présent la vis de réglage dans le

culbuteur jusqu'à ce qu'une résistance soit
nettement perceptible (l'unité injecteur-
pompe se trouve en butée).

– Dévisser la vis de réglage de la butée de

180° en utilisant l'outil spécial, à savoir la
clé coudée pour vis à six pans -V.A.G
1756-.

– Maintenir la vis de réglage dans cette

position et bloquer le contre-écrou.

Couple de serrage : 30 Nm

– Rebrancher le connecteur de l'injecteur-

pompe.

– Reposer le couvre-culasse et la protection

de courroie crantée → groupe de rép.15.

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