CLASSE 

: MASTER
2

MODULE : Qualité – Sécurité – Environnement dans le BTP

Nom :……………
MBOUP……………………………………………………………………………………

Prénom(s) :……………………
MBENE………………………………………………………………………
CAS PRATIQUE : EVALUATION DES RISQUES PROFESSIONNELS D’UN CHANTIER
Travail à rendre au format papier au plus tard le mardi 16 mai 2023 à 18 heures
Vous venez d’être recruté comme Responsable QHSE par une entreprise de BTP (Bâtiments et Travaux
Publics) qui a gagné un marché de construction d’une route.

Votre Directeur vous demande de faire une évaluation des Risques Professionnels qui est un préalable
(condition suspensive) au démarrage du chantier.

En vous aidant du cours, des informations ci-dessous sur le chantier et des recherches sur internet (je vous
conseille le site : www.inrs.fr ) et de la méthodologie d’évaluation des risques proposée, veuillez présenter
sous forme de fiche (voir modèle ci-dessous fiche 1 déjà renseignée) les résultats de votre évaluation pour
les risques présentés en III).

Barème : 02 points par fiche et 02 points pour la présentation

I. RENSEIGNEMENTS RELATIFS AU CHANTIER

1.1 - Personnel prévu sur le chantier

Nombre moyen de personnes présentes sur le chantier : 200

1. 2 - Description des travaux

Ils comprennent toutes les opérations topographiques nécessaires à la bonne exécution des différents
ouvrages. Les reconnaissances géotechniques. La signalisation de chantier, La mise en place des déviations
de la circulation en cas de besoin et comportent :

Installation

Ces travaux comprennent notamment

- la réalisation des pistes de voies d’accès provisoires,

- Les travaux préparatoires (débroussaillement. Préparation des emprises, clôtures, signalisation,
implantation de chantier ; implantation de repères kilométriques), y compris les revêtements et leur entretien,
- La réalisation et l’entretien des aires d’installation du chantier et d’exécution,

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- La production des plans conformes à l’exécution des routes et de leurs ouvrages accessoires, des ouvrages
d’assainissement hydraulique,
- Les travaux de raccordement aux différents réseaux nécessaires au bon fonctionnement du chantier,
- La réalisation des déviations éventuelles et de tous les travaux ou dispositions nécessaires au maintien de
la circulation dans les zones affectées par le chantier,
- La fourniture et l’entretien de toute la signalisation provisoire pendant la durée des travaux,
- La remise en état des lieux après exécution des travaux, notamment la remise en état des déviations
parallèles à la fin des travaux pour utilisation en piste charrettes.

Travaux préparatoires

- débroussaillement, défrichement, abattage d’arbres pour le dégagement de l’emprise de terrassement,

- évacuation de tout matériau impropre situé aux abords de la chaussée,
- nettoyage de la chaussée et de l’assiette des terrassements, permettant une inspection complète et
détaillée de l’état des ouvrages d’assainissement préalable à l’établissement du projet d’exécution définit des
ouvrages à curer, réparer ou reconstruire.

Travaux de terrassement

- Identification d’emprunts proposés, recherches éventuels d’emprunts complémentaires et

approvisionnement sur le site,
- Mise en œuvre de la procédure d’autorisation des emprunts, notamment vis-à-vis des collectivités locales et
des services des eaux et forêts et du ministère des mines,
- Remise en état des gisements d’emprunt suivant les directives environnementales,
- Remblai visant essentiellement à élargir la plate-forme,
- Finition de plate-forme.

Travaux de chaussée

- identification des gisements et carrières,

- Mise en œuvre de la procédure d’autorisation des emprunts, notamment vis-à-vis des collectivités locales et
des services des eaux et forêts et du ministère des mines,
- Préparation et élaboration des matériaux de chaussée,
- Scarification partielle éventuelle de la chaussée existante,
- Substitutions quand nécessaire,
- Revêtement en béton bitumineux,
- Remise en état des gisements d’emprunt et des carrières, suivant les dispositions environnementales.

Travaux d’assainissement et d’ouvrages

- nettoyage, curage et reprofilage de fossés ou de caniveaux existants,

- construction de nouveaux fossés et divergents en terre,
- création de nouveaux fossés revêtus,
- création de nouveaux caniveaux,
- construction ; reconstruction ou réparation d’ouvrages hydrauliques de dimensions diverse, dont des grands
dalots,
- dispositifs de drainage et lutte contre l’érosion : perré, gabions, enrochements.

Signalisation – Sécurité – Divers

- les travaux comprennent la réalisation de la signalisation verticale et horizontale, la pose de balises au droit
de virages étroits et à l’entrée de certains ouvrages, la mise en places de bornes kilométriques, la réalisation
de ralentisseurs normalisés, la réalisation de parkings, d’aires de stationnement de gares routières et de
haltes voyageurs.
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II. METHODOLOGIE D’EVALUATION DES RISQUES PROPOSEE :

La méthodologie utilisée comporte principalement trois étapes :

 L’identification des dangers et situations dangereuses liées au travail sur un chantier de route ;
 L’estimation pour chaque situation dangereuse de la Gravité des dommages potentiels et de la
probabilité d’occurrence des dommages;
 Cotation des risques et proposition des mesures de prévention et de protection.

2.1 Présentation de la grille d’évaluation

L’estimation du risque consiste à considérer pour chaque situation dangereuse deux facteurs : la fréquence
d’exposition au danger et la gravité des dommages potentiels
Les niveaux de probabilité peuvent aller de Très improbable à Très probable et les niveaux de gravité de
faible à très grave (cf. tableau).

Tableau: Niveaux des facteurs (P, G) de la grille d’évaluation des risques professionnels
Echelle de probabilité (P) Echelle de gravité (G)
Score Signification Score Signification
Accident ou maladie sans arrêt de
P1 Très improbable G1 = faible
travail
G2 = Accident ou maladie avec arrêt de
P2 Improbable
moyenne travail
Accident ou maladie avec
P3 Probable G3 = grave
incapacité permanente partielle
G4 = très
P4 Très probable Accident ou maladie mortel
grave

Le croisement de la probabilité et de la gravité donne le niveau de priorité

Tableau : Grille d’évaluation des risques

P1 P2 P3 P4
G4
G3
G2
G1

Signification des couleurs :

  Priorité 1 : Risque inacceptable – proposition de mesures
  Priorité 2 : Risque important – proposition de mesures
  Priorité 3 : Risque acceptable - aucune action n’est requise

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III. RESULTATS DE L’EVALUATION DES RISQUES

Fiche n°1 (Modèle)

RISQUE D’INCENDIE, D’EXPLOSION

C’est un risque grave de brûlure ou de blessure de personnes consécutives à un incendie ou une explosion.
Ils peuvent entrainer des dégâts matériels et corporels (pour le personnel et même pour les populations
établies dans la zone).

Dangers et /ou situations dangereuses Evaluation qualitative du risque :

 Présence sur le chantier de produits
explosifs, combustibles : Gasoil, Fuel,
gaz de ville, bitume
 Inflammation d’un véhicule ou d’un
engin ;
 Mélange de produits incompatibles ou
stockage non différenciés ;
 Présence de source de flammes ou
d’étincelles : Soudure, particules
incandescentes, étincelles électriques
etc. ;
 Présence dans la zone de conduite de
gaz ou d’autres produits inflammables,
dont l’intégrité peut être atteinte pendant
les travaux d’excavation.
Ces dangers et situations dangereuses peuvent
bien être rencontrés dans la zone de travail.
En effet, dans le chantier on aura un stockage plus
ou moins de gasoil, de fioul, de bitume pour
l’enrobage ; le gaz de ville aussi par les travailleurs
De plus, des conduites peuvent etre trouvées dans
la zone de travail (l’emprise) et sur toute sa
longueur.
Probabilité : événement probable P3
Gravité : accident mortel G4
Niveau de risque

Mesures de prévention et de protection

 Organiser les stockages :  Former le personnel et l’entraîner en

- Prévoir des lieux de stockage
séparés pour le fuel, le bitume et le
gasoil.
 Mettre en place des moyens de détection,
d’alarme.
 Etablir des plans d’intervention et
d’évacuation
 Disposer sur le chantier de moyens
d’extinction (extincteurs, émulseurs et
moyens de pompage) suffisants pour venir
très rapidement à bout d’un feu avant qu’il
ne se développe ; et équiper les véhicules
et les engins d’extincteurs fonctionnels ;
extinction incendie
 Interdiction de fumer à des endroits bien
spécifiés (près des zones de stockage par
exemple).
 Tenir des séances de travail avec les
concessionnaires qui exploitent un réseau
souterrain de produit inflammable, afin de
bien localiser ces conduites sur toute
l’étendue de la zone d’emprise et ses
abords immédiats. Outre cela, les
techniciens desdites sociétés doivent
assister lors de travaux sur des zones
identifiées comme sensibles.

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 Fiche n°2

RISQUE LIE AUX VEHICULES LOURDS, ENGINS, MACHINES ET OUTILS

Dangers et /ou situations dangereuses Evaluation qualitative du risque :

 Mauvaise organisation du site de travail. Ces dangers ou situations dangereuses sont très
 La non maitrise de la mise en marche et fréquents dans les chantiers de route.
du fonctionnement des véhicules lourds. Cela s'explique par l'abondance des éléments et
 Collision de véhicules. outils de travail dans les lieux et les incompétences
 Présence d'outils dangereux capable de du personnel de service.
causer des dégâts.
 Pollution
 Incendie
 Risque de gêner les riverains Présence
de matériaux de constructions.

Probabilité : très probable P3

Gravité : Accident mortel G4
Niveau de risque

Mesures de prévention et de protection

 Une bonne organisation du chantier surtout  D'organiser et de réglementer les stockages des
sur le côté organisationnel des différentes matériaux et de respecter le procédé d'arrosage
des granulats pour éviter d'émettre beaucoup de
taches.
poussière.
 Former les conducteurs des véhicules lourds
et utilisation des engins et machines
 Prévoir des lieux de rangement d'outils.
 Prévoir un personnel qui veille à la bonne cir-
culation des véhicules et engins pour éviter le
risque de collision.
 De veiller sur l'entretien technique des
véhicules, engins et machines pour éviter à la
fois le risque d'incendie et de polluer l '
environnement.

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 Fiche n°3

RISQUE LIE A L’ELECTRICITE

Les problèmes liés à l'électricité ne sont pas toujours rencontrés dans les chantiers routiers.
Cependant, il faut bien prendre en compte les mesures de préventions liées à ces problèmes
car ça cause des problèmes mesurables.

Dangers et /ou situations dangereuses Evaluation qualitative du risque :

 
 Présence de réseaux d'électricité Bien vrai que ces situations ne sont pas
souterraine sur le site toujours existantes sur ces chantiers
mais ça peut causer des accidents très
 Incendie ou explosion de machines ou de graves et peut même conduire à la mort.
véhicules
 Mélange d'eau et d'électricité
Probabilité : évènement probable P3
 Sectionnement de câble existant. Gravité : Accident mortel G4
Niveau de risque

Mesures de prévention

 Faire des visites sur site et des travaux préliminaires afin de détecter les réseaux
d’électricités existantes.
 De veiller sur I 'entretien technique des véhicules, engins et machines pour éviter à
la fois le risque d'incendie et d'explosion.
 De toujours faire les dernières vérifications avant de commencer les travaux
d'arrosage.
 De faire des enquêtes auprès de la société qui gère l'électricité dans ce pays avant
de commencer les travaux de terrassement pour éviter aux véhicules lourds de
sectionner des câbles au moment des travaux.

Fiche n°4
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 RISQUE LIE AU BRUIT

Il s'agit des problèmes très fréquents et très difficiles à gérer et qui est souvent
un sujet de revendication pour la population.

Dangers et /ou situations dangereuses : Evaluation qualitative du risque :

 Non-respect des équipements de Ces dangers et situations dangereuses sont

protection sonores par le personnel
de service.
 La mise en marche momentanée
d'éléments produisant du bruit.
 Dépôt de matériaux et de matériels
presque toujours rencontrés dans les
chantiers. Il est très important de les
contrôler car ça viole aux populations le droit
d’ètre dans le confort total.
Probabilité : Evènement très probable P4
Gravité : Accident ou maladie sans arrêt G3
Niveau de risque

Mesures de prévention

 D’imposer (Equipement de Protection Individuel) à tous les personnels qui interviennent dans
le chantier ainsi que les visiteurs,

 Veiller à ce que les machines et engins ne marchent pas en même temps pour réduire la
production de bruit.

 Si possible d'exécuter les taches produisant beaucoup de bruits au moment où les gens Sont
plus en activité surtout si le chantier est prêt des habitations.

 Il faut aussi éloigner le magasin de stockage de matériels et de matériaux vers un lieu

plus isolé.

Fiche n°5
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 RISQUE LIE AUX VIBRATIONS

Les vibrations produites sur les chantiers de travaux routiers constituent un

risque majeur à la fois pour les travailleurs et surtout sur les constructions
environnantes à travers le mouvement de la terre dues aux vibrations.
Dangers et /ou situations dangereuses : Evaluation qualitative du risque :

 Utilisation de véhicules lourds, de  Les problèmes liés aux vibrations

machines et d'engins de mauvaise qualité sont très fréquents et ça durent
ou en état de ne plus garantir totalement presque tout au long des travaux
ces fonctions. routiers.

 Possibilité de compacter des matériaux  Le fonctionnement des véhicules

secs, lourds, le travail des machines et
engins qui sont en rapport direct
 Possibilité de vibrations dues aux avec le sol produisent des
matériels en pannes, vibrations.

Probabilité : Evènement très probable P4

Gravité : Accident ou maladie sans arrêt
G3
de travail
Niveau de risque

Mesures de prévention

 D'utiliser des matériels moteurs et mécaniques de bonne qualité et dont leur durée
de vie n'est pas dépassée.
 De bien arroser les couches constituant la chaussée avant de passer au compactage.
 De veiller sur l'entretien technique des véhicules, engins et machines pour être sure
qu'ils sont en bon état de fonctionnement.

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 Fiche n°6

RISQUE DE CHUTE

Les risques de chute rencontrée dans les travaux routiers sont des chutes de
pieds. On peut noter l'exemple de glissade.
Dangers et /ou situations dangereuses Evaluation qualitative du risque :

 Présence de sol glissant résultant Les risques de chute sont visibles dans les
des conditions climatiques (neige, chantiers routiers et ils sont très difficiles de
verglas, pluies, boues...) ou de les solutionnés du fait de leurs origines très
pollutions diverses. répandues.

 Voies de circulation non praticables

(sol en mauvais état) ou détériorées
par les circulations d'engins.
 Visibilité Ou éclairage insumsant.
 Absence de dispositifs adaptés aux
éléments constructifs (réservations.
regards, attentes... non sécurisés).
 L'existence de déchets capable
d'encombrés le site de travail
Probabilité : Evènement probable P3
Gravité : Accident ou maladie mortel G4
Niveau de risque

Mesures de prévention
Protections collectives Protections individuelles

Mettre en place la gestion des déchets et du  Le respect des équipements de

nettoyage défaillante réglant les problèmes protections individuels (EPI).
d'encombrements, de désordres et
d'obstacles.  Respecter les mesures de
prévention.
De veiller à une préparation du terrain avant
le début de chaque travail pour éviter les  Veiller à ce que l'endroit où vous
risques de chute dus aux glissades. vous rendez soit dépourvu
d'obstacles.
Sensibiliser le personnel de travail.

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 Fiche n°7

RISQUE LIE A LA MANUTENTION MANUELLE

La manutention manuelle désigne le transport ou le soutien d'une Charge qui nécessite un

effort physique d’une ou de plusieurs personnes
La manutention manuelle est très utilisée dans les travaux routiers et avec la négligence des
règles établies, on enregistre beaucoup de problèmes et d 'accidents liés à ce phénomène.
Dangers et /ou situations dangereuses Evaluation qualitative du risque :

 Risque de déformation corporelle à

long terme. Identifiez les tâches de manutention
manuelle effectuées dans votre
 Environnement non éclairé en cas de environnement de travail, telles que le
travail noctume. levage, le transport, le déplacement ou la
 Espace insuffisant pour manipuler les manipulation d'objets lourds, encombrants
charges ou mal équilibrés.
Fréquence de la manutention : Déterminez la
fréquence à laquelle les travailleurs sont
amenés à effectuer des tâches de
manutention manuelle. Tenez compte du
nombre de fois par jour ou par semaine que
ces tâches sont effectuées.

Probabilité : Evènement très probable P4

Gravité : Accident ou maladie avec arrêt G2
Niveau de risque

Mesures de prévention
Protections collectives Protections individuelles

L’utilisation d'équipements de levage La formation des travailleurs sur les bonnes

(chariots, transpalettes, treuils), pratiques de manutention.
l'automatisation des processus de
PORTER DES EQUIPEMENT ADEQUAT
manutention.
(gangs ; casques etc.)

Fiche n°8

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 RISQUE LIE A LA MANUTENTION MECANISEE

Dangers et /ou situations dangereuses Evaluation qualitative du risque :

 Collisions des machines

 Évaluation des équipements de
 Renversement du contenu de la manutention mécanisée : Identifiez
machines les équipements de manutention
mécanisée utilisés dans votre
environnement de travail, tels que
les chariots élévateurs, les
transpalettes, les grues, les
convoyeurs, etc.
 Formation et compétences des
opérateurs : Évaluez la formation et
les compétences des opérateurs
d'équipements de manutention
mécanisée. Assurez-vous qu'ils ont
reçu une formation adéquate sur
l'utilisation sûre des équipements,
les règles de sécurité, les
procédures d'exploitation, la
reconnaissance des dangers, etc.
 Maintenance et entretien des
équipements : Vérifiez si les
équipements de manutention
mécanisée sont régulièrement
entretenus et vérifiés pour s'assurer
de leur bon fonctionnement. Les
défaillances techniques peuvent
entraîner des risques accrus lors de
l'utilisation des équipements.
 Zones de circulation et d'opération :
Identifiez les zones de circulation
des équipements de manutention
mécanisée, ainsi que les zones
d'opération où les charges sont
levées, déplacées ou déposées.
Assurez-vous que ces zones sont
clairement délimitées et que des
mesures de sécurité appropriées
sont mises en place, telles que des
signalisations, des marquages au
sol, des barrières de protection, etc.
 Risques de collision : Identifiez les
risques de collision entre les
équipements de manutention
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 mécanisée, les travailleurs, les
autres véhicules ou les structures.
Les zones de croisement, les angles
morts, la visibilité réduite peuvent
augmenter les risques de collision.
 Surveillance et réévaluation :
Surveillez régulièrement l'utilisation
des équipements de manutention
mécanisée, les mesures de
prévention mises en place et les
pratiques de travail. Réévaluez les
risques

Probabilité : P1
Gravité : G1
Niveau de risque

Mesures de prévention
Protections collectives Protections individuelles

Mesures de prévention et de contrôle : Rester à une certaine distance des machines et

Mettez en place des mesures de prévention porter ses équipements de protection.
et de contrôle pour réduire les risques
identifiés. Cela peut inclure la mise en œuvre
de procédures de travail sécuritaires, la
formation continue des opérateurs, l'entretien
régulier des équipements, la surveillance des
zones de circulation, l'utilisation de
dispositifs de sécurité (caméras, capteurs,
systèmes d'alerte), etc.

Fiche n°9

RISQUE LIE AUX EFFRONDREMENTS ET AUX CHUTES D’OBJETS

Dangers et /ou situations dangereuses Evaluation qualitative du risque :

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 DOMMAGE ET ACCIDENT
Mesures de prévention
Protections collectives
A la base de l'évaluation des risques,
mettez en place des mesures de prévention
supplémentaires pour réduire les risques
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 Évaluez la stabilité et l'intégrité de la
structure en question, telle qu'un
échafaudage, une plate-forme, un
bâtiment en construction, etc. Vérifiez
si la structure est correctement conçue,
assemblée et entretenue conformément
aux réglementations en vigueur.
 Identification des zones à risque :
Identifiez les zones où des risques
d'effondrement ou de chutes d'objets
peuvent se produire, comme les zones
de construction, les zones de
démolition, les zones de stockage en
hauteur, etc. Identifiez également les
objets susceptibles de tomber, tels que
des matériaux de construction, des
outils, des équipements, etc.
 Évaluation des activités à risque :
Évaluez les activités à risque qui
pourraient provoquer un effondrement
ou des chutes d'objets, comme le
levage ou la manipulation de charges
lourdes, l'utilisation d'engins de levage,
les travaux de démolition, etc. Identifiez
les mesures de prévention déjà mises
en place pour ces activités.
Probabilité : Evènement très probable P4
Gravité : Accident ou maladie mortel G4
Niveau de risque :
Protections individuelles
Portes ces gangs , son casques et son
Harnes , ses chaussures de sécurité
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 d'effondrement et de chutes d'objets. Cela
peut inclure le renforcement des structures,
l'ajout de protections supplémentaires, la
limitation de l'accès aux zones à risque.

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 Fiche n°10

RISQUE LIE AUX CIRCULATIONS ET AUX DEPLACEMENTS

C’est un risque de blessure résultant d’un accident de circulation à l’intérieur ou à l’extérieur de la zone
de travail

Dangers et /ou situations dangereuses Evaluation qualitative du risque :

 Objets mal ranger

 Identifiez les zones où des risques de
 Sol glissant circulation et de déplacement peuvent
survenir, comme les voies de
 Eclairage insuffisant circulation, les zones de croisement,
les passages étroits, les escaliers, les
rampes, etc.
 Flux de circulation : Évaluez les flux de
circulation des personnes, des
véhicules et des équipements dans ces
zones à risque. Identifiez les points de
congestion, les intersections
potentiellement dangereuses et les
conflits entre les différents flux de
circulation.
 Visibilité : Évaluez la visibilité dans les
zones de circulation, en tenant compte
des angles morts, des obstacles
visuels, de l'éclairage insuffisant, etc.
Identifiez les risques de collision dus à
une visibilité réduite.
Probabilité : Evennement improbable P2
Gravité : Accident ou maladie avec arrêt G2
Niveau de risque :

Mesures de prévention et de protection

Cela peut inclure l'amélioration de la signalisation, la création de zones piétonnes séparées

des zones de circulation des véhicules, l'installation de barrières de protection, l'entretien
régulier des sols, la mise en œuvre de protocoles de gestion du trafic, etc.

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