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Cours de Routes
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
Chapitre 4 :
Introduction
Conclusion
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Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers I. Les liants routiers
Un liant est un produit qui sert à agglomérer des particules solides sous forme
de poudre ou de granulats.
➢ liants hydrocarbonés
Liants routiers
➢ liants hydrauliques
Objectifs :
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I. Les liants routiers
I.1 Les liants hydrocarbonés ou liants noirs : goudron, bitume et produits dérivés du bitume
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
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I. Les liants routiers
I.1 Les liants hydrocarbonés ou liants noirs : goudron, bitume et produits dérivés du bitume
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
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I. Les liants routiers
I.1 Les liants hydrocarbonés ou liants noirs : Caractéristiques des bitumes
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
I.1 Caractéristiques des bitumes : Pénétrabilité (25°C, 100g, 5s) pour bitumes purs
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I. Les liants routiers
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I. Les liants routiers
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I. Les liants routiers
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I. Les liants routiers
Les liants hydrauliques routiers (LHR) ou liants spéciaux routiers (LSR) sont
fabriqués en cimenterie et sont issues du broyage ou du mélange de matériaux
tel que le clinker de ciment, le laitier de haut fourneau ou de cendre volantes.
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I. Les liants routiers
I.2 Les liants hydrauliques
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Ce sont des sols dont la dimension maximale exprimée en passoire est inférieure
ou égale à 6,3 mm avec moins de 35% de fine (passant au tamis de 80 µm).
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.2 Les graves non traitées
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.2 Les graves non traitées : Utilisation en couche de base
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.2 Les graves non traitées
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Caractéristiques :
❖ la granulométrie : 0 / D ;
❖ l’indice de concassage IC : proportion en poids d’éléments supérieurs à la
dimension D ;
❖ le rapport de concassage RC : rapport entre d du matériau soumis au
concassage et D du granulat obtenu ;
❖ la forme des granulats : coefficient d’aplatissement (A) qui mesure la
proportion d’éléments tels que G/E >1,58 ; E : plus petite épaisseur G :
plus grande épaisseur
❖ la propreté : Equivalant de Sable et essai au bleu de méthylène (VBS) ;
❖ la dureté : Los Angeles et Micro-Deval ;
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.2 Les graves non traitées
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.3 Les graviers non traitées
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.4 Les graveleux latéritiques
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
Exigences :
➢ CBR ≥ 30 en couche de fondation
➢ CBR ≥ 80 pour la couche de base
Pour des trafics intenses, les latérites crues peuvent subir une adjonction d’une
frange granulaire 0/D ou d/D (litho-stabilisation) ou un ajout de liant
hydraulique (latérite-ciment).
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.4 Les graveleux latéritiques
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.4 Les graveleux latéritiques
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.5 Le banco-coquillage
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
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Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.6 Les graveleux latéritiques traités/améliorés aux ciment
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𝒆 ∗𝒅𝒔 ∗𝒅
Q=
(𝟏𝟎𝟎%−𝒅)
Avec :
✓ Q = quantité de liant à épandre (Kg/m²)
✓ e = épaisseur de la couche de sol à traiter (m)
✓ ds = masse volumique apparente sèche du sol en place (Kg/m3)
✓ d = dosage en liant en % de masse de produit de traitement rapporté à la
somme des masses de produits secs en présence.
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
II.6 Les graveleux latéritiques traités/améliorés aux ciment
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
Exemple :
1) Calculer la quantité de ciment à répandre sur 1 m² pour une portion d’une
couche de base de 20 cm d’épaisseur, en latérite améliorée au ciment à 3%.
La masse volumique apparente sèche de la latérite est de 1950 Kg/m3.
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
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II. Les matériaux utilisés en couches d’assises
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.1 Les enduits superficiels
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Un enduit superficiel est un film de liant répandu sur la surface à revêtir, sur
lequel une couche de granulats est répandue et cylindrée. Ils sont utilisés pour
des trafics de T5 à T2 au maximum.
On peut utiliser des bitumes purs (80/100 ou 180/220), des bitumes fluxés ou
fluidifiés, des émulsions avec une teneur en bitume pur variant entre 50 et 69 %
ou des bitumes modifiés.
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.1 Les enduits superficiels : mise en œuvre
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.1 Les enduits superficiels : Phases d’exécution de l’enduit monocouche
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.1 Les enduits superficiels : Phases d’exécution de l’enduit bicouches
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.1 Les enduits superficiels : mise en œuvre
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.2 Les enrobés hydrocarbonés à chaud
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.2 Les enrobés hydrocarbonés à chaud
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
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Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers III. Les matériaux utilisés en couche de surface
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.2 Les enrobés hydrocarbonés à chaud : Formulation de BB
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Le choix du niveau
de formulation est
motivé par la classe
de trafic et le type
de matériaux
Granulométrie, masse
volumique, teneur en liant
PCG = Presse à Cisaillement Giratoire ;
Tenue à l’eau = DURIEZ
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Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers III. Les matériaux utilisés en couche de surface
K = Module de richesse
TL = Teneur en Liant
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.2 Les enrobés hydrocarbonés à chaud : Formulation de BB
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III. Les matériaux utilisés en couche de surface
III.3 Le sable enrobé ou Sand Asphalt
Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers
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Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers Conclusion
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Cours de Routes : Chap. 4 Les matériaux routiers Conclusion
Géologues :
« Il n’y a pas de mauvais matériaux,
mais une mauvaise utilisation. »
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Mamadou Samba DIALLO
Ingénieur Génie Civil
Cours de Routes : Chap. 5 Dimensionnement des chaussés
Cours de Routes
Chapitre 5 :