Chapitre 4 - Liants Hydraucarbones Et Formulation

Matériaux et construction
2023/2024
Pr. Yassine EL HALOUI Filière : 3GC

Matériaux et construction
2023/2024
Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés et formulation des enrobés bitumineux

Pr. Yassine EL HALOUI Filière : 3GC
Cours : Matériaux de construction
1. Introduction
Définition :
• Un liant hydrocarboné est d'une manière générale un matériau adhésif (un liant) contenant du bitume, du goudron, ou les
deux. Cet élément agrégé avec des granulats fournit des « matériaux enrobés ».
• En génie civil, on trouve plusieurs types de liants : Bitumes, émulsions, goudrons…
• Les bitumes et les émulsions sont utilisés pour la construction des couches de chaussées (enrobés bitumineux, grave bitume,
bicouche…).
Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 4

1. Introduction
Définition :

1. Introduction
Classification des liants hydrocarbonés :

1. Introduction
Utilisations :
Vue 3D d’une chaussée Les couches d’une chaussée
Généralement, les liants hydrocarbonés sont utiliser pour fabriquer les couches suivantes :
• Couche de roulement (soit enrobé bitumineux (EB)…. soit revêtement superficiel (RS) bicouche)
• Couche de base (grave bitume de couche de base (GBB)…
• Couche de fondation (grave bitume de la couche de fondation (GBF)…
• Couche d’accrochage (émulsion) (entre deux couches traitaient avec liant hydrocarboné (bitume pur))
• Couche d’imprégnation (émulsion) (entre une couche non traitée et une couche traitée avec un liant hydrocarboné (bitume
pur))
Chapitre 1 : Généralités sur les Routes
1. Introduction
Mélanges bitumineux à chaud Comme EB, GBB, GBF…
Mélanges bitumineux à chaud
Il s'agit des enrobés fabriqués à chaud (vers 150 °C) et appliqués à chaud
(vers 135 °C).
centrale d'enrobage

1. Introduction
Matériaux de la Couche de roulement (MCR)
Mélanges bitumineux à chaud
Exemple : propriétés requises pour un EB
Famille 1 : Couches épaisses (5 à 10 cm)

Ø Enrobé (Béton) Bitumineux (EB ou BB). Equivalant de
BBSG (semi grenu) en France.
propriétés requises des granulats
Ø Béton Bitumineux à Module Elevé (BBME).
Famille 2 : Couches minces (1.5 à 4 cm)
Ø Enrobe bitumineux mince (mB)
Ø Béton Bitumineux Très Mince (BBTM).
Ø Béton bitumineux drainant (BBDr) propriétés requises de mélange EB
Liant hydrocarboné = bitume pur

1. Introduction
Mélanges bitumineux à froid
Ø Enrobé Coulé à Froid (ECF).

Ø Enrobé à Froid (utiliser pour réparations immédiates des nids-de-poule, les trous et les fissures)
EF ECF

1. Introduction
Revêtement superficiel
Ø Monocouche (simple ou double gravillonnage)

Ø Bicouche (simple ou double gravillonnage)
Ø Sandwich
Liant hydrocarboné = émulsion de bitume
Mélanges en béton
Ø Béton de ciment (Bc-Bm)
Liant hydraulique = ciment

1. Introduction Mélanges en béton

Matériaux de la couche de base
Ø Grave Améliorée au Ciment (GAC)
Ø Grave Valorisée au Ciment (GVC)
Mélanges bitumineux à chaud Mélanges bitumineux à froid Liant hydraulique = ciment
Ø Grave bitume base (GBB) Ø Grave Emulsion (GE) Matériaux non traitées
Ø Enrobé à module élevé (EME)
Ø Grave non traitée (GNT)
Liant hydrocarboné = bitume Liant hydrocarboné = émulsion
Ø GNA-B-C-D
Liant = Sans liant

Matériaux de la couche de fondation
Mélanges bitumineux à chaud Mélanges en béton Matériaux non traitées
Ø Grave non traitée (GNT)

Ø Grave bitume Fondation (GBF) Ø Grave Améliorée au Ciment (GAC)
Ø GNF1-2-3
Liant hydrocarboné = bitume Liant hydraulique = ciment Liant = Sans liant

2. Bitume
2.1. Définition
Les bitumes sont des matériaux (noir) présentent naturellement dans l'environnement ou pouvant être fabriqué
industriellement après distillation de certains pétroles bruts.
Exemple de la composition d’un bitume

2. Bitume
2.1. Définition
A propos de la composition chimique et la structure des

bitumes, on distingue deux catégories de composantes : les
asphaltènes et les maltènes.
• Les asphaltènes représentent généralement moins de 20 % d ́un bitume routier de distillation directe. Ils contribuent
largement à la couleur noire du bitume.
• Les maltènes sont des produit huileux (molécules moins gosses) dans lequel baignent les asphaltènes.

2. Bitume
2.2. Distillation des bitumes
Les bitumes sont des produits du pétrole brut où ils se trouvent en solution. Ils sont obtenus à partir de l'élimination des
huiles servant de solvant par distillation du pétrole brut. En effet, la production des bitumes provient en conséquence de
deux sources: naturelle ou industrielle.
Naturel

2. Bitume
Industriel
Pour fabriquer des bitumes de spécifications données, la première condition consiste à choisir un pétrole brut
suffisamment lourd, autrement dit, celui qui présente après distillation une quantité de résidu (brut réduit) la plus
importante. Il existe quatre méthodes de fabrication des bitumes :
Méthodes de fabrication des bitumes
Extraction
Dis$lla$on Soufflage Craquage
(Désasphaltage)

2. Bitume
Distillation
C’est un procédé physique d’évaporation des

constituants volatils où la phase vapeur est
éliminée et condensée, il reste en fond de
colonne du bitume. On distingue deux procédés
de distillation :
Distillation atmosphérique
Distillation sous vide
Vidéo de l’essai : h"p://youtube.com/watch?v=VMeeeT_3sOY&ab_channel=ARBIT


2. Bitume
2.3. Classification des bitumes
• Bitumes purs : selon la norme [NF-EN-12591, 2009] : En fonction de leurs pénétrabilités, les bitumes purs sont répartis
en 5 classes les plus appropriées, à 25 ◦C : 20/30; 35/50 ; 50/70 ; 70/100 ; 160/220. ces bitumes sont très utilisés au Maroc
pour la fabrication des materaux bitumineux (enrobe bitumineux, grave bitume …).
• Bitumes fluidifies : (CUT BACK) Les bitumes fluidifiés sont des produits constitués de bitume et de solvant
hydrocarboné d'origine pétrolière (en vue d’abaisser leur viscosité). Ils sont à l'état liquide à la température ambiante.
Lorsqu'ils sont exposés à l'air, le solvant s'évapore et laisse le bitume comme résidu. Les bitumes fluidifiés sont surtout
employés pour les mélanges bitumineux de réparation de pavage. On peut les fabriquer en usine ou sur place. On les pose
à froid, c'est à dire à la température ambiante
• Bitumes modifiés : bitumes purs dont on a modifié les propriétés par l’ajout d’agents chimiques: caoutchouc naturel,
élastomères de synthèse, soufre, composés organo-métalliques, pigments.
• bitumes fluxés (bitumes ramollis par l’addition d’huile de fluxage de faible volatilité (en général, mélange d’huile
d’origine pétrolière ou d’huile végétale ). Bitumes composés, bitumes oxydés ou bitumes soufrés

2. Bitume
2.4. Caractérisation des bitumes
2.4.1. Pénétrabilité
L’essai est utilisé pour déterminer la consistance des bitumes (classe de bitume :20/30, 35/50 ; 50/70 ;
70/100…) et liants bitumineux aux températures intermédiaires de service (25 ◦C). Norme : EN 142.
Cette méthode consiste à définir la profondeur de pénétration verticale d’une aiguille de référence dans un
échantillon d’ essai du matériau, en dixième de millimètre, dans des conditions précises de température, de
charge et de durée d’application de la charge (5 secondes).
Pénétromètre à bitume

2. Bitume
2.4.1. Pénétrabilité
https://www.youtube.com/watch?v=x0MERLSccNc&ab_channel=EIEInstrumentsPvtLtd
Vidéo de l’essai : hOps://www.youtube.com/watch?v=FHFTR3rIDYY&ab_channel=Essaislabogéniecivil
Exemple des résultats : 20/30; 35/50 ; 50/70 ; 70/100 ; 160/220
Bitume Pénétration (25°C; 0.1mm) Classe de bitume
1 43 35/50
2 22 20/30
3 26 20/30
4 54 50/70
5 78 78/100



2. Bitume
2.4.2. Point de ramollissement Bille Anneau (TBA)
Un bitume ne passe pas de l'état solide à l'état liquide à une température fixe, mais sa consistance décroît progressivement
lorsque la température s'élève. L’essai TBA permet de déterminer la température de changement d’ état (Température de
ramollissement). Cette température varie généralement entre varie entre 40 et 100 °C). Norme EN 1427
Deux disques horizontaux de bitume, moulés dans des anneaux de laiton épaulés
sont chauffés dans un bain liquide avec un taux d’élévation de la température
contrôlé de 5°C par minute, alors que chacun soutien une bille d’acier de dimension
et poids définis.
Le point de ramollissement noté doit correspondre à la moyenne des températures
auxquelles les deux disques se ramollissent suffisamment pour permettre à chaque
bille, enveloppée de liant bitumineux, de descendre d’une hauteur de 25 ± 0,4 mm.

2. Bitume
Le point de ramollissement noté doit correspondre à la

moyenne des températures auxquelles les deux disques
se ramollissent suffisamment pour permettre à chaque
bille, enveloppée de liant bitumineux, de descendre
d’une hauteur de 25 ± 0,4 mm.
Vidéo de l’essai :
https://www.youtube.com/watch?v=WW2o8iYpP3A
h"ps://www.youtube.com/watch?v=wshdQﬁBLHk&ab_
channel=EIEInstrumentsPvtLtd

2. Bitume
Exemple des résultats
Bitume Pénétration (25°C; 0.1mm) TBA (°C)
1 43 55,2
2 22 63
3 26 56
4 54 57
5 78 65



2. Bitume
2.4.3. Ductilité et retour élastique de bitume
Ductilité :
La ductilité est une mesure des propriétés de traction des matériaux bitumineux. Elle est mesurée par la distance à laquelle un
matériau bitumineux s'allongera avant de se briser lorsque deux extrémités d'un échantillon de bitume sont séparées à une
vitesse et à une température spécifiées. L'échantillon sera continuellement immergé dans l'eau, tandis que les deux clips sont
séparés à une vitesse uniforme.
Norme EN 13589
Ductilimètre

2. Bitume
Ductilité :
Exemple des résultats Pénétration (25°C;

Bitume TBA (°C) Ductilité (cm)
0.1mm)
1 43 55,2 75
2 22 63 80
3 26 56 71
4 54 57 85
5 78 65 90
2. Bitume
Retour élastique :
Le retour élastique d'un bitume est exprimé en pourcentage de la distance entre les extrémités des demi-filets, qui s'est
développée 30 minutes après la division par rapport à l'allongement de 200 mm.
Norme EN 13398
Un échantillon de bitume est étiré à une température de 25 ° C et à une vitesse constante de 50 mm / min jusqu'à un étirement
prédéterminé (200 mm). Le fil bitumineux ainsi réalisé est coupé au centre pour obtenir deux moitiés du fil. Après le temps de
récupération prédéterminé (30 min), le raccourcissement des coupes est mesuré et exprimé en pourcentage de la longueur
d'allongement. Cette valeur s'applique particulièrement aux liants bitumineux modifiés par des élastomères thermoplastiques.
Ductilimètre

2. Bitume
Retour élastique :
Retour élastique
Bitume Pénétration (25°C; 0.1mm) TBA (°C) Ductilité (cm)
(25°C, %)
1 43 55,2 75 13
2 22 63 80 17
3 26 56 71 20
4 54 57 85 15
5 78 65 90 14
Vidéo de l’essai : https://www.youtube.com/watch?v=SxU00_wlzA4&t=458s&ab_channel=EIEInstrumentsPvtLtd


2. Bitume
2.4.4. Point de fragilité Fraass
Point de fragilité FRAASS : La méthode de détermination du point (température) de fragilité Fraass fournit une mesure de la
fragilité des bitumes et des liants bitumineux à basse température.
Norme EN 12593
Cet essai permet de connaître le comportement du bitume à basse température, on étale un film de bitume sur une lame
d'acier qu'on lui fait subir des flexions successifs normalisés, la température sera baissé de 1 °C par minute, le point de
fragilité c'est la température ou le bitume se fissure.
Vidéo de l’essai : https://www.youtube.com/watch?v=hdIuF2pciDc&ab_channel=ARBIT

2. Bitume
2.4.4. Point de fragilité Fraass
Ductilité Retour élastique

Bitume Pénétration (25°C; 0.1mm) TBA (°C) FRAASS (°C)
(cm) (25°C, %)
1 43 55,2 75 13 -20
2 22 63 80 17 -15
3 26 56 71 20 -12
4 54 57 85 15 -25
5 78 65 90 14 -18
Vidéo de l’essai : https://www.youtube.com/watch?v=hdIuF2pciDc&ab_channel=ARBIT

2. Bitume

2. Bitume
2.4.5. Autres essais
Essai de vieillissement d'un bitume au RTFOT : est un essai de laboratoire qui permet de caractériser le vieillissement à
court terme (lors de la fabrication et compactage)
L’essai RTFOT est employé pour permettre de caractériser ce type de vieillissement des bitumes dans la centrale d’enrobage
et lors de la mise en œuvre.
Norme EN 12607-1
l’essai RTFOT comprend huit bouteilles de verre contenant chacune 35 g de bitume,

disposées dans un contenant en rotation, à l'intérieur d'un four. Un flux d’air chaud
dont le débit est contrôlé est insufflé dans chacune des bouteilles. Pendant l’essai, le
bitume se répartit en films relativement minces plaqués sur la paroi intérieure de
chaque bouteille, à une température de 165 °C pendant 75 min.
On mesure pénétrabilité et de ramollissement bille et anneau (TBA). Ces valeurs, dites

"après RTFOT", sont alors comparées aux valeurs initiales.
https://www.youtube.com/watch?v=lZ7Woh2ijOQ&ab_channel=VIALAB
2. Bitume

2. Bitume
Essai de Vieillissement long-terme d'un bitume (PAV) : est un essai de laboratoire qui permet de caractériser le
vieillissement à long terme (fatigue). Norme EN 14769
Cette procédure consiste à soumettre un liant bitumineux à des conditions de température et de pression élevées
.Habituellement, la procédure PAV est réalisée sur des liants bitumineux qui ont déjà été soumis à RTFOT.
L’échantillon est exposé à une haute pression (2.1MPa) et température (110 °C) pendant 20 heures,
https://www.youtube.com/watch?v=lZ7Woh2ijOQ&ab_channel=VIALAB
2. Bitume

2. Bitume
Point d’éclair (point d'inflammabilité)
correspond à la température la plus basse à laquelle un bitume émet suffisamment de vapeurs pour former, avec l’air
ambiant, un mélange gazeux qui s’enflamme sous l’effet d’une source d’énergie calorifique telle qu’une flamme pilote, mais
pas suffisamment pour que la combustion s’entretienne d’elle-même.
Vidéo de l’essai : https://www.youtube.com/watch?v=1QVoqaQr9Q0&t=121s&ab_channel=EIEInstrumentsPvtLtd

2. Bitume

2. Bitume
DSR :
Les essais de la caractérisation mécanique des matériaux
bitumineux consistent à déter- miner nombreuses propriétés
viscoélastiques tels que, le module complexe E∗ (ou le module
de cisaillement complexe G∗) et l’angle de phase φ entre les
signaux de contrainte et défor- mation. Parmi les tests
fondamentaux pour décrire le comportement viscoélastique de
ces matériaux est le rhéomètre à cisaillement dynamique (DSR :
Dynamic Shear Rheometer)

2. Bitume

2. Bitume
• Masse volumique et densité

• Viscosité cinématique EN 12595
• Viscosité dynamique EN 12596
• Perte de masse au chauffage
• Teneur en asphaltènes BS 2000-IP 143
• Teneur en paraffines EN 12606-1
• Stabilié au stockage EN 13399
• Proprietés d’adhésivité par traction EN 13587

2. Bitume
2.4.6. TBA et Pen en fonction de la classe de bitume

2. Bitume
2.5. Bitume modifié
Comportement mécanique des bitumes

2. Bitume
Les bitumes doivent :
Si l’une des ces propriétés ne vérifie pas les besoin d’une formulation : utilisation d’un modifiant
2. Bitume
Les bitumes modifiés : ajout d’un agents chimiques destinés à accroitre leurs performances.
• Elasticité et rigidité améliorées

• Meilleure résistance à l’orniérage
• une plus faible susceptibilité thermique,
• Augmentation de la résistance à la fatigue,
• un plus faible vieillissement,
• une plus grande cohésivé et adhésivité,
• Economie (recyclage et baisse T ° de mise en œuvre)

3. Emulsion
3.1. Définition
• Les émulsions sont des liants hydrocarbonés constituées par du bitume émulsifié dans l'eau à l'aide d'un agent émulsifiant.
• La composante chimique de l’émulsion (émulsifiant) de bitume détermine la stabilité du système. Lorsque les émulsions
sont utilisées en chantier, le système devient instable et pousse la suspension d’asphalte et d’eau à changer. Ce phénomène
entraîne l’évaporation de l’eau, laissant derrière l’asphalte résiduel qui couvre et s’accroche aux granulats au moment de
l’application sur la route.
• Selon la vitesse de séchage ou évaporation (appelée aussi rupture) de l'émulsion, on trouvera les appellations :
1. RS (Rapid Setting) pour rupture rapide;

2. MS (Medium) pour rupture moyenne;
3. SS (Slow) pour rupture lente.

3. Emulsion
3.2. Constituants des émulsions

3. Emulsion
3.3. Fabrication des émulsions
Le bitume et l’eau peuvent former une émulsion sous action mécanique mais se sépare rapidement quand le cisaillement
s’arrête.
Pour avoir une émulsion, il faudra stabiliser le bitume sous forme des gouttes dans l’eau
Utilisation d’un émulsifiant
émulsions anioniques Selon le type de l’émulsifiant, on émulsions cationiques

a deux types d’émulsion

3. Emulsion

3. Emulsion
Procédure :

3. Emulsion
Procédure :

3. Emulsion
Procédure :

3. Emulsion

3. Emulsion
3.4. Caractérisation des émulsions
Les émulsions de bitume sont caractérisées par :

– leur nature ionique : anionique ou cationique;
– leur stabilité vis à vis des granulats : émulsions à rupture rapide, semi rapide, lente et sur-stabilisées;
– la teneur en poids de liants de base : bitume (55 et 65)

3. Emulsion
• Teneur en eau des émulsions de bitume (EN 1428) :

L’essai suivant consiste à trouver la teneur en eau d’une émulsion donnée. En effet, l’émulsion
est formée à partir d’un dosage judicieux d’eau et de bitume. Ce dosage doit être respecté lors de
la mise en œuvre de cette matière pour pouvoir l’employer dans les projets routiers.
La vérification de ce dosage en eau s’effectue à travers un principe très simple, celui de
l’échauffement de l’émulsion, pour séparer l’eau du bitume, ceci nous permet alors de dégager
le pourcentage d’eau dans l’émulsion.
- 𝑚𝑤 : la masse d’eau (en g) extraite par distillation de

l’échantillon testé.
- -𝑚𝐸 : la masse d’émulsion employée pour l’essai, en grammes.
Balle
3. Emulsion
• Teneur en eau des émulsions de bitume (EN 1428) :
La teneur en liant w liant=100 -w
Exemple w liant= 64 %
Emulsion de classe 6
Vidéo de l’essai : h"ps://www.youtube.com/watch?v=cTYoilZ7EhE&ab_channel=mustaphaelouadih


3. Emulsion
• Pseudo viscosité Engler (temps d’écoulement) (EN 12846-1) :
La détermination de la viscosité d’une émulsion a pour fin de caractériser sa résistance à l’écoulement. Il consiste à mesurer
le temps d’écoulement d’une émulsion de bitume (quantité donnée) pour passer au travers d’un orifice de taille donnée, à
une température donnée. Ce temps mesuré nous permettra ensuite de classer l’émulsion selon sa viscosité.

3. Emulsion
• Pseudo viscosité Engler (temps d’écoulement) (EN 12846-1) :

On mesure le temps d’ écoulement d’un volume de 50 mL.
https://www.youtube.com/watch?v=vkb4WwGddNY&ab_ch
annel=Essaislabogéniecivil


3. Emulsion
• Indice de rupture des émulsions cationiques (EN 13075-1)
C’est un essai fondamental pour la classification des émulsions en Rapide, Semi-Rapide et Lente, conformément à la norme de
spécifications des émulsions cationique. Outre ce classement, il permet au formulateur de caractériser la stabilité chimique des
émulsions par l’étude de son comportement au contact de fines siliceuses de référence.
Lors de l’essai, des fines (sable) de référence sechées sont ajoutées à vitesse
constante (0,35 g/sec) à une quantité connue d’émulsion cationique de bitume,
sous agitation manuelle ou mécanique. Lorsque l’émulsion est complètement
rompue, ce qui s’observe par la prise en masse du mélange, la quantité de fines
ajoutée est déterminée par pesée. La masse ainsi obtenue, multipliée par 100 et
divisée par la masse d’émulsion donne l’indice de rupture de l’émulsion
cationique.
Plus cette masse est importante, plus l’émulsion est stable et donc lente. A
l’inverse, des masses de filler faibles caractérisent la réactivité de l’émulsion et
donc sa rupture rapide
Vidéo de l’essai : h"ps://www.youtube.com/watch?v=M6eJrqt2MnQ&ab_channel=Essaislabogéniecivil
3. Emulsion

3. Emulsion
Autres essais
• Stabilité au stockage par tamisage (EN 1429)

• Polarité des particules (EN 1430)
• Mesure du pH (EN 12850)
• Adhésivité par l’essai d’immersion dans l’eau (EN 13614)

4. Mélanges bitumineux
4.1. Enrobe bitumineux
Mélange entre des agrégats et du bitume à chaud
Comportement mécanique des enrobés

4.2. Fabrication des enrobés bitumineux
Silos à filler
Stock bitume
Pré doseurs (trémies)
Elévateurs
Malaxeur
Granulats recyclés
Silos de stockage
enrobé
Tambour sécheur
Transport

Pré doseurs (trémies)
Malaxeur Tambour sécheur





4.3. Types des enrobés bitumineux
Nouveaux types d’enrobe : Enrobes tièdes et semi-tièdes pour la protection de l’ environnement

Formulation de EB (enrobé bitumineux)
Compromis entre sensibilité́ aux déformations permanentes (orniérage) et à la fissuration par fatigue ou au désenrobage par
arrachement des granulats.
Orniérage
Fatigue
= déformation permanente
= fissuration
Formulation de EB (enrobé bitumineux)
Compromis entre sensibilité́ aux déformations permanentes (orniérage) et à la fissuration par fatigue ou au désenrobage par
arrachement des granulats.
Influence de la teneur en bitume :
Résistance à la fatigue
Résistance à l’orniérage
Résistance à l’arrachement
Teneur en bitume %
3 4 5 6 7 8
Formulation de EB (enrobé bitumineux) : Etude Théorique (phase 1)
L’étude théorique de la formulation comporte deux étapes successives :
Détermination d’un mélange minéral par sa courbe granulométrique (éventuellement plusieurs mélanges).
Détermination des teneurs en liant possibles pour chacun de ces mélanges théoriques.


Etape 1 : Choix de type de liant (pénétration)
Le type de liant dépend de plusieurs facteurs comme trafic routier et conditions climatiques (environnement).
Généralement, pour une couche en EB 0/10 courante, on utilise un bitume pur de classe 35/50 ou 50/70.
Exemple : les caractéristiques du bitume + enrobé requises pour un EB 0/10

Etape 2 : Choix du granulats (granularité, dureté, angularité…)
Détermination d’un mélange minéral : le mélange doit respecter les valeurs suivantes :
Exemple : les caractéristiques des granulats requises pour un EB 0/10

Caractéristiques des granulats requises pour un EB

• A partir des courbes des différentes classes granulaires (S1 0/4, G1 4/6, G2 6/10, G3 10/14 …), on recompose un mélange
minéral (composition) de façon que la courbe granulométrique moyenne soit inscrite dans les fourchettes données
(tableau ci-contre comme exemple pour EB 0/10).
• Dans le cas où on peut obtenir à partir des mêmes agrégats plusieurs courbes de mélanges inscrites, il convient de tester 2
ou 3 mélanges pour choisir la composition qui répondra le plus aux besoins du formulation.
• Le premier paramètre à prendre en considération pour élaborer ces 2 ou 3 mélanges sera le pourcentage de filler. En effet
pour atteindre une compacité élevée il faut un minimum de filler.

Exemple : prospérités des granulats demandées pour EB 0-10, EB 0-14, GBB


Exemple de détermination de la composition de EB 0/10 :
% Tamisat Masse (gr) EB 0/10 % Tamisat valeurs limites EB 10 Pourentages Masses
G1 Masse Masse Compositioi S1% 42,00% 420
Tamis S1 (0/4) S2 (4/6) G2(6/10) S1 S2 Masse G1 Masse G2 Masse Melange n Max Min S2% 0,00% 0
0,08 13 0 0 0 54,6 0 0 0 54,6 5,46 9 5 G1% 23,00% 230
0,16 30 0 0 0 71,4 0 0 0 71,4 12,6 G2% 35,00% 350
0,315 50 0 0 0 84 0 0 0 84 21
0,63 60 0 0 0 42 0 0 0 42 25,2
1,25 65 0 0 0 21 0 0 0 21 27,3
2 74 0 0 0 37,8 0 0 0 37,8 31,08 45 30
3,15 90 0 0 0 67,2 0 0 0 67,2 37,8
4 100 0 25 0 42 0 57,5 0 99,5 47,75
5 100 0 80 2 0 0 126,5 7 133,5 61,1
6,3 100 0 100 20 0 0 46 63 109 72 80 65
8 100 0 100 85 0 0 0 227,5 227,5 94,75
10 100 0 100 100 0 0 0 52,5 52,5 100 100 100
Formule 42 S1+ 23 G1 + 35 G2 Voir le fichier Excel de l’exemple

Etape 3 : Détermination de la quantité minimale de liant
Définition : Dans les normes de la série NF P 98-130 à 98-141, la teneur en liant TLext est le rapport de la masse de liant à
la masse de granulats secs, exprimé en % extérieur.
Les normes européennes de la série NF EN 13108 imposent la valeur tl int qui est le rapport de la masse de liant à la masse
de mélange total exprimé en % intérieur :
Relations entre Tlext et tl int


Détermination de Tlext :
Avec :
• K : Le module de richesse est une grandeur proportionnelle à l'épaisseur conventionnelle du film de liant hydrocarboné
enrobant le granulat.
• 𝛼=2,65/MVR granulats
• ∑ La surface spécifique calculée avec la formule (m2/kg) : 100 Σ=
(en %) (en %)
(en %) (en %)
Détermination de tlint :


• Pour l’optimisation de la formulation on choisit la valeur minimale du module de richesse

• Pour une étude de formulation on choisit la valeur moyenne du module de richesse


Exemple : prospérités des enrobés demandées pour EB 0-10, EB 0-14, GBB

Formulation de EB (enrobé bitumineux) : Etude théorique (phase 1)

Exercice d’application :
On considère les mélanges suivants :
d 0,063 0,08 0,315 1 2 4 6,3 8 10

(mm)
d 0,063 0,08 0,315 1 2 4 6,3 8 10
1 % 5 8 20 35 40 62 75 95 100 (mm)
Pass 3
% 5 12 20 35 40 62 90 95 100
d 0,063 0,08 0,315 2 4 6,3 8 10 12,5 Pass
(mm)
2 % 5 7 20 40 62 65 70 80 100
Pass
1. En justifiant de votre réponse, indiquer le ou les mélanges inscrivent dans les fourchettes des données pour un EB 0/10
2. Déterminer le Tlext pour une couche EB 0/10 sachant que le module de richesse minimal est 3,45. on donne :
MVRg= 2,60 T/m3.

Formulation de EB (enrobé bitumineux) : Etude de laboratoire (phase 2)

Formule
Phase 1 Mélange minéral + teneur en bitume
• On choisit une formule de mélange minéral
(A, B, C,…) (b1, b2, b3…) (par exemple A) et une teneur en bitume (b1)
correspondant à un module de richesse
Non Satisfaisant
moyen et on effectue une étude de
Etape 1 Etude de la compactibilité à la PCG ou essai compatibilité (étape 1). Si les résultats sont
Marshall
satisfaisants, on fait varier la teneur en
bitume (b2,b3) de part et d’autre de (b1) pour
Phase 2 tester la tendance de la sensibilité à la teneur
Etape 2 Jugement de la compactibilité
en bitume.
Satisfaisant
• Si les résultats obtenus en étape 1 avec la
première formule (A) paraissent insuffisants,
on cherche une seconde formule (B).
Essai PCG et essai Marshall ??

Formulation de EB (enrobé bitumineux) : Etude au laboratoire (phase 2)

Essai PCG : Presse à Cisaillement Giratoire
Il caractérise la compactibilité des enrobés
hydrocarbonés. Il s’agit d’une simulation de
compactage des enrobés sur le chantier
PCG

Essai PCG : Presse à Cisaillement Giratoire
La compacité absolue pouvant être atteinte sur chantier avec un atelier normal de compactage pour une épaisseur e (en cm) de
mise en œuvre est celle obtenue à la P.C.G pour un nombre de girations (n) tel que : n=10.e
soit pour 5 cm la compacité à 50 girations pour 7 cm la compacité à 70 girations
Résultats de l’essai
Compactibilité demandée pour EB comme exemple
Vidéo de l’essai : http://youtube.com/watch?v=3yppdOoaoOk&ab_channel=CRR-OCW-BRRC


Essai Marshall
Teneur en vides de l’enrobé [%-vol.] Compacteur Marshall


Essai Marshal


Essai Marshall
Teneur en vides de l’enrobé déterminée par essai Marshall
Compactibilité demandée pour EB comme exemple

Compactibilité demandée pour EB 0/14 et GBB


Formule
(A, B, C,…) (b1, b2, b3…)
Non Satisfaisant
Etape 1 Etude de la compactibilité à la PCG ou essai
Marshall
Phase 2
Etape 2 Jugement de la compactibilité
Satisfaisant
Si la compactibilité est insuffisante :

• augmenter le pourcentage de bitume (0,5 %)
• augmenter le pourcentage de fines
• prévoir l’introduction d’un faible pourcentage (<10%) de sable roulé
Si la compacité trop élevée :

• On joue alors sur les mêmes paramètres mais en sens inverse


Formule
(A, B, C,…) (b1, b2, b3…)
Non Satisfaisant
Sur la formule retenue (mélange minéral et
teneur en bitume) à partir des essais de
Marshall compactabilité on effectue les essais
mécaniques :
Phase 2 Etape 2 Jugement de la compactibilité • Essais Duriez

Satisfaisant • Essai Marshall
Vérification des caractéristiques mécaniques

Etape 3 de la formule


Essai Duriez :


Essai Duriez :
Le rapport RH/RS déterminée par essai Duriez :
Le rapport RH/RS demandé pour EB 0/10, 0/14 et GBB


Essai Marshall :
Vidéo de l’essai : https://www.youtube.com/watch?v=Qe8GuAkU-5c&t=506s&ab_channel=EIEInstrumentsPvtLtd



Essai Marshal :
La stabilité est déterminée par essai Marshall :
La stabilité demandée pour EB 0/10, 0/14 et GBB


Essai Marshal :
Le fluage est déterminé par essai Marshall :
Le fluage demandé pour EB 0/10, 0/14 et GBB


Formule
(A, B, C,…) (b1, b2, b3…)
Non Satisfaisant
Sur la formule retenue à partir des essais
mécaniques, on effectue les essais
Marshal complémentaires suivants :
• Essais Duriez à 0°C et 50°C (en plus de
18°C normal)
Phase 2 Etape 2 Jugement de la compactibilité • Essais à l’ orniéreur.
Satisfaisant • Essais de module
• Essais de fatigue
Etape 3 de la formule
Satisfaisant
Etape 4 Vérifications complémentaires


Essai Duriez : à 0°C et 50°C
La résistance demandée en bars pour EB 0/10 et 0/14 selon

le type de bitume et la température de l’essai


Essais à l’orniéreur
Principe : Mesurer la profondeur d’ornière provoquée par le passage répété d’un pneumatique sur une plaque d’enrobé en
fonction du nombre de cycles (aller et retour) en % de l’épaisseur de la dalle.
Vidéo de l’essai : https://www.youtube.com/watch?v=xOYf8rE4z0c&ab_channel=GroupeNextRoad


Essais à l’orniéreur
Pour un EB, profondeur d’ornière

< 10% de l’épaisseur de la dalle à
30.000 cycles et à 60°C
Pour un GBB, profondeur d’ornière
< 10% de l’épaisseur de la dalle à
10.000 cycles et à 60°C
Exemple de résultats Effet de la teneur en bitume


Essai de module de rigidité
Traction-compression Mesure de contrainte et déformation
|E (T, f)| = contrainte/ déformation Résultats de module
Le module E dépend de la température et la fréquence (temps)


Pour la formulation, essai de module est effectue dans les conditions suivantes :
T= 15°C et f= 10 Hz (ou t= 0,02s)
T= 15 °C


Pour la formulation, essai de module est effectue dans les conditions suivantes :
T= 15°C et f= 10 Hz (ou t= 0,02s)
T= 15 °C
Exemples des valeurs minimales de module :

EB : 7000 MPa
GB : 11000 MPa
EME : 14000 MPa


Essai de Fatigue
Principe : essai de module mais sur un nombre de cycle important

Mise en flexion d’une éprouvette trapézoïdale. L’éprouvette est encastrée à sa base, on applique sur l’extrémité libre des
déplacements sinusoïdaux d’amplitude constante et on enregistre la Force correspondante. On mesure la déformation
admissible pour un nombre de cycles donnés.
T= 10°C et f= 25 Hz
Exemples des valeurs minimales

de 𝜀! :
EB : 100 uDef (10-6)
GB : 90 uDef
EME : 130 uDef
h"ps://www.youtube.com/watch?v=Qd2zsRQd
Déformation après un million de cycles O88&ab_channel=CRR-OCW-BRRC



Formule
(A, B, C,…) (b1, b2, b3…)
Non Satisfaisant
Marshal Remarques :
• Généralement, les essais à réaliser pour
vérifier la formulation dépanadent de la
Etape 2 Jugement de la compactibilité nature et l’importance de projet
Phase 2
Satisfaisant • Les essais de vérification mécanique,
Module, fatigue sont très couteux
Etape 3 de la formule • Pour cette raison, l’étude et la vérification
de formulation se fait sur plusieurs
Satisfaisant
niveaux (niveau de l’épreuve de
Etape 4 Vérifications complémentaires formulation)
Satisfaisant
Formule et dosage retenus

Niveaux de formulation

Niveaux de formulation

Expérience Marocaine dans l’utilisation des enrobés et béton bitumineux à modules élevés (BBME & EME ) :
RENFORCEMENT DE L’AUTOROUTE KENITRA-SIDI EL YAMANI
EME 0/14
Classe 2
BDG :Bande Dérasée Gauche
VR : Voie Rapide BBME 0/14
VL : Voie lente Classe 3
BAU : Bande d’Arrêt d’Urgence
TPC :Terre Plaine Centrale

Pour EME 0/14
Formulation adoptée :
Résultats des essais :

Pour BBME 0/14
Formulation adoptée :
Résultats des essais :

Les différentes formulations de EME au Maroc



Les différentes formulations de BBME au Maroc





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Matériaux et construction

Pr. Yassine EL HALOUI Filière : 3GC

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Vue 3D d’une chaussée Les couches d’une chaussée

Mélanges bitumineux à chaud Comme EB, GBB, GBF…

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Famille 1 : Couches épaisses (5 à 10 cm)

Liant hydrocarboné = bitume pur

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Ø Enrobé Coulé à Froid (ECF).

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Ø Monocouche (simple ou double gravillonnage)

Ø Béton de ciment (Bc-Bm)

Liant hydraulique = ciment

Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 11

1. Introduction Mélanges en béton

Liant = Sans liant

Mélanges bitumineux à chaud Mélanges en béton Matériaux non traitées

Ø Grave non traitée (GNT)

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Exemple de la composition d’un bitume

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A propos de la composition chimique et la structure des

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Méthodes de fabrication des bitumes

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C’est un procédé physique d’évaporation des

Vidéo de l’essai : h"p://youtube.com/watch?v=VMeeeT_3sOY&ab_channel=ARBIT

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Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 19

Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 20

Exemple des résultats : 20/30; 35/50 ; 50/70 ; 70/100 ; 160/220

Bitume Pénétration (25°C; 0.1mm) Classe de bitume

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Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 22

Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 23

Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 24

Le point de ramollissement noté doit correspondre à la

Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 25

Exemple des résultats

Bitume Pénétration (25°C; 0.1mm) TBA (°C)

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Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 28

Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 29

Exemple des résultats Pénétration (25°C;

Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 31

Vidéo de l’essai : https://www.youtube.com/watch?v=SxU00_wlzA4&t=458s&ab_channel=EIEInstrumentsPvtLtd

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Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 33

Yassine EL HALOUI Chapitre 4 : Liants hydrocarbonés 34

Exemple des résultats

Ductilité Retour élastique

Vidéo de l’essai : https://www.youtube.com/watch?v=hdIuF2pciDc&ab_channel=ARBIT

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