-

Lycée Pierre Mendès France

Avenue Yitzhak Rabin BP17
13741 VITROLLES CEDEX

BTS AERONAUTIQUE
aerodynamique

Référentiel: S 6-1 L’étude de l’aéronef et de

ces systèmes

Titre : les polaires

Niveau : 2
 Mais nous savons aussi, que le coefficient de portance (Cz) dépend de la forme de
profil.
Par conséquent, à incidence équivalente, le Cz sera différent pour un profil symétrique
ou dissymétrique.

Observons maintenant, le comportement d'une aile dissymétrique à des incidences

différentes.

L'incidence î peut être positive, négative ou nulle, en fonction du vol de l'avion. Elle
crée des zones de surpression et de dépression qui évoluent selon le profil de la voilure
ainsi que de la force et de la direction du vent relatif.

UDL : 23257-30723 Version : 2 Date de validation : 01/04/2011 51 / 69

 1.3 Incidence î dont le Cz est nul

Quel que soit le type d'aile, la somme des forces entraîne une portance nulle.

UDL : 23257-30723 Version : 2 Date de validation : 01/04/2011 53 / 69

 A: Point de jonction entre la fonction linéaire et la parabole
B: Cz max donc Fz max de B à C: Cz diminue et î augmente
C: î de décrochage

3 Etude du Cx en fonction de l'incidence

UDL : 23257-30723 Version : 2 Date de validation : 01/04/2011 55 / 69

te α D : subit un changement, le point i reste le point de finesse maximale, la dilatatio
La finesse
hange pas le rapport avec Cz
Le rendement d'une aile se caractérise par sa finesse. Pour une traînée
e donnée si la finesse augmente la portance augmente donc la charge
marchande
nt d'une aile augmente.
se caractérise parPour une portance
sa finesse. Pourdonnée si la finesse
une traînée donnéeaugmente
si la finesse
portance la
augmente donc la
traînée diminue charge
donc marchande
la puissance augmente.
nécessaire diminuePouret la une portance
finesse augmente la traînée diminue donc la puissance nécessaire diminue et la
consommation de carburant diminue.
on de carburant diminue.
uire la courbe ƒ, Cz de la polaire.
On peut déduire la courbe ƒ, Cz de la polaire.

odynamique : ƒ = tan δ = Cz / Cx = Rz / Rx

rnit une portance Rz qui servira à l'emport d'un chargement. En contre-partie sa

oit être compensée par la traction du ou des moteurs.

entes polaires
UDL : 23257-30723 Version : 2 Date de validation : 01/04/2011 58 / 69
 il existe principalement deux sortes de polaires :

- La polaire de Gustave Eiffel


tate schéma ci-dessus que le coefficient de traînée n’est jamais nul. L’aile offrant tou
stance à l’air quelle que soit l’incidence. Voir Les différentes traînées
- La polaire de Otto Lilienthal
tal = Cx induit + Cx parasite
La polaire Eiffel
olaires
C'est une courbe représentant les variations du coefficient de portance
principalement deux sortes de polaires :
Cz placéEiffel
olaire de Gustave en ordonnée, en fonction du coefficient de traînée Cx placé en
olaire de Otto Lilienthal
abscisse, pour un nombre de Reynolds donné. Chaque point de la
courbe est calculé pour un angle d'incidence.
Elle représente les
aire Eiffel
incidences positives et négatives. Par la suite dans ce paragraphe, pour
simplifier nousles
e courbe représentant représenterons seulement
variations du la partie
coefficient à incidences
de portance Cz placé en ordonnée
du coefficient de traînée Cx placé en abscisse, pour un nombre de Reynolds donné.
positives.
point de la courbe est calculé pour un angle d'incidence.
ésente les incidences positives et négatives. Par la suite dans ce paragraphe, pour
r nous représenterons seulement la partie à incidences positives.

nous pouvons le constater ci-dessus la polaire est une courbe assez plate donc peu
Influence de la position des volets

- i point de finesse max.
- Pour un faible braquage Cz et Cx augmente,

la finesse varie peu.
- Pour un fort braquage Cz et Cx augmente, la
finesse diminue de façon importante.
Exercice :