L'indice de spécialisation http://www.geog.umontreal.ca/geotrans/fr/ch3fr/meth3fr/ch3m3fr.

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L'indice de spécialisation
CHAPITRE 3 : METHODE 3

Auteur : Dr. Claude Comtois

1. L'indice
2. Exemple

1. L'indice

En transport afin de savoir si un terminal est spécialisé dans le transbordement d’un

type de marchandise particulier ou encore s’il transborde des marchandise qui sont
diversifiées on peut calculer l’indice de spécialisation. Cet indice peut être utilisé si
l’on veut savoir si un port par exemple est spécialisé dans la manutention d’un type
particulier de produit (par exemple les conteneurs) ou si au contraire on y fait la
manutention de plusieurs type de produits différents (Comtois, Slack, Lagimonière et
Vallée, 1993). On peut aussi utiliser cet indice dans le cas des gares ou des aéroports.
Dans ce dernier cas, on pourrait se demander si un aéroport donné accueille
seulement quelques types de passagers (nationaux, internationaux, etc.) ou encore
s’il accueille plusieurs types de passagers. L’indice de spécialisation se calcule de la
façon suivante:

C'est le total du carré du tonnage de chaque type de marchandise i(ti) manutentionné

à un terminal, sur le carré du volume total du tonnage de marchandise manutentionné
au terminal.

Ainsi, si l’indice de spécialisation s’approche de 1, cela signifie que le terminal est

très spécialisé. Si au contraire, l’indice est de 0 ou près de 0, cela indique que le
terminal est très diversifié et qu’on y manutentionne plusieurs types de
marchandises. Donc, l’indice de spécialisation sert à voir le degré de diversification
d’un port, d’un aéroport, d’une gare ou de n’importe quel terminal.

2. Exemple

Afin de montrer comment on calcule l’indice de spécialisation, nous allons examiner

le cas du port de Sept-Iles/Pte-Noire et des marchandises qui y sont
manutentionnées.

Domestic International Domestic et international

Marchandise Chargée Déchargée Chargée Déchargée Manutentionnée Conteneurisée
t t t t T %

Billes, billots et - - 2 - 2 -
autres bois
Pâte de bois - - 1 413 - 1 413 -

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L'indice de spécialisation http://www.geog.umontreal.ca/geotrans/fr/ch3fr/meth3fr/ch3m3fr.html

Minerai de fer 3 415 905 - 16 675 108 - 20 091 013 -

Fer, Acier et 12 129 - 5 617 94 17 840 0.2
alliage
Minerai et produits - - 180 420 413 861 594 281 -
d’aluminium
Autres 35 243 - 61 060 630 96 933 0.2
minerais/prod.
métalliques
Houille - - 156 550 153 190 309 740 -
Castines - 143 045 - 186 869 329 914 -
Sel - 10 993 - - 10 993 -
Autres prod. 2 060 204 496 1 494 165 918 373 958 0.8
minéraux
non-métal.
Produits - 3 559 28 3 037 6 624 0.4
chimiques divers
Essence 2 539 43 890 - - 46 429 -
Mazout - 280 038 - 17 135 297 173 -
Coke de pétrole - 60 766 54 863 287 987 403 617 -
de houille
Ciment et produits - - - 127 127 -
connexes
Machinerie/ 2 629 19 89 1 136 3 873 0.4
équip./cargaison
divers.

Total 3 470 505 746 796 17 136 645 1 229 985 22 583 930 -

Source: Statistics Canada, Cat. No. 54-205.

L'indice de spécialisation des de 0.79. Puisque l’indice obtenu est beaucoup plus près
de 1 que de 0, on peut conclure que le port de Sept-Iles/Pte-Noire est très spécialisé.
En regardant le tableau, on voit immédiatement que la manutention de minerai de fer
est la spécialité de ce port. Il est à noter que le même calcul aurait pu être fait avec
les produits chargés, les produits déchargés, de même qu’avec le trafic intérieur ou
avec le trafic international.

Cliquer ici pour télécharger le tableau ci-dessus (Excel 5.0).

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