GUIDE CARRIÈRE

Julien CHATEAU

Bergerat Monnoyeur – Janvier 2011 Serge BERENGER

Document interne à Bergerat Monnoyeur -0-

 SOMMAIRE

INTRODUCTION........................................................................................................ 2

QU'EST-CE QU'UNE CARRIÈRE ? ................................................................................ 3

LES DIFFÉRENTS TYPES DE ROCHES ......................................................................... 4

VUE D'ENSEMBLE D'UNE CARRIÈRE ........................................................................... 5

FORATION / MINAGE ................................................................................................ 7

CHARGEMENT DU MATÉRIAU ABATTU ....................................................................... 8

Chargeuses sur pneus....................................................................................... 8

Pelles Hydrauliques..........................................................................................13
Comparaison chargeuses / pelles......................................................................17
Applications ....................................................................................................20

TRANSPORT DU MATÉRIAU ABATTU.........................................................................21

Comparaison tombereaux rigides / tombereaux articulés ...................................21

Spécificités des tombereaux rigides / tombereaux articulés ................................23
Le vidage ........................................................................................................28
Conseils pour les pistes en carrière ...................................................................30

CHOIX DES PNEUMATIQUES.....................................................................................33

EFFICIENCE DE LA FLOTTE ......................................................................................38

CONCASSAGE – TRAITEMENT DU MATÉRIAU ............................................................39

Exemple de processus de traitement des matériaux...........................................39

Les différents types de concasseurs..................................................................40
Les concasseurs mobiles ..................................................................................41
Le criblage ......................................................................................................42
Le lavage ........................................................................................................42

MISE EN STOCK ET CHARGEMENT CLIENTÈLE ..........................................................43

Méthodes de manutention et stockage..............................................................43

LE RÉAMÉNAGEMENT...............................................................................................44

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 INTRODUCTION
Vous entrez dans une carrière, quelques règles sont à respecter :

A mon arrivée sur le site :

1- Je me gare en marche arrière

2- Je signe le registre de visite pour signaler ma

présence. Sans oublier d'y retourner à mon départ
pour indiquer mon heure de sortie.

3- Je me renseigne sur les horaires de tirs de mines

4- Je vérifie que je suis muni des principaux EPI

(Équipements de Protection Individuelle) : casque, gilet
haute visibilité et chaussures de sécurité.

Lors de la visite du site :

1- En voiture, si j'ai reçu l'autorisation de rouler sur la

carrière :

ƒ Je prends connaissance du plan de circulation

et du sens de roulage
ƒ Je circule en warning, feux allumés, et
éventuellement équipé d'un gyrophare.
ƒ Je me munis des EPI dès la sortie du véhicule

2- À pied :

ƒ J'emprunte les zones sécurisées

ƒ J'évite les zones de manœuvres
ƒ Je n'escalade jamais les stocks de produits finis

Et n'oubliez pas les quelques outils nécessaires à une étude de site :

ƒ Un stylo et une feuille de papier

ƒ Un appareil photo
ƒ Un chronomètre
ƒ Des bottes pour parcourir le site à pied

-2-
 QU'EST-CE QU'UNE CARRIÈRE ?
Les carrières les plus courantes sont celles qui produisent des
granulats (c’est-à-dire les sables et graviers). Il en existe 2300
en France, soit 30 par département en moyenne, pour une
production d'environ 400 millions de tonnes extraites par an.

Les granulats sont principalement utilisés sur les chantiers

routiers, mais servent également à la fabrication de béton
pour la construction des bâtiments (voir graphique ci-joint).

D'autres minéraux destinés à alimenter également le

marché de la construction sont extraits dans les
carrières :

ƒ Le gypse qui sert à fabriquer du plâtre

ƒ Des pierres calcaires et du grès employés à la fois
pour la construction et la rénovation de bâtiments
anciens
ƒ De la chaux pour les travaux routiers (stabilisation
des chaussées)

Certains minéraux sont voués à des usages autres que la

construction :

ƒ Les granits servent à la confection de produits

funéraires
ƒ Les minéraux industriels (kaolin, silice, feldspath…)
sont utilisés dans la fabrication de plastiques,
verre, peintures, papier, cosmétiques, etc...
ƒ La craie est employée dans les industries du
papier, des plastiques, des colles, des peintures,
etc…
ƒ Le calcaire permet la production de chaux qui sert
dans l’agriculture, pour le traitement de l’eau et des
déchets, dans la sidérurgie et la papeterie, etc...

Pourquoi ces carrières sont-elles présentes dans l’ensemble des régions ?

ƒ Compte tenu de la géologie du sous-sol français, tous les départements abritent des
gisements minéraux appropriés à la production de ces sables et graviers.
ƒ Or, les chantiers du BTP (bâtiment et travaux publics) sont répartis sur la totalité du
territoire.
ƒ Comme il s’agit d’un matériau pondéreux dont le coût de transport est relativement élevé par
rapport à sa propre valeur, les sites de production sont naturellement implantés à proximité
des lieux de consommation.

Sur un même site, des activités complémentaires jouxtent parfois celles de la carrière. On peut ainsi
trouver :

ƒ Une centrale à béton qui produit du béton prêt à l’emploi à partir des granulats issus du pôle
carrière,
ƒ Une usine de préfabrication de produits en béton, utilisant du granulat comme matière
première principale,
ƒ Une usine de fabrication de chaux, dont les fours brûlent le calcaire extrait dans la carrière
voisine.

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 LES DIFFÉRENTS TYPES DE ROCHES
Les carrières de Roches Massives

On distingue :
ƒ Les roches sédimentaires consolidées
Calcaires, Craies, Grès, Gypse, Anhydrite, Sel…

ƒ Les roches éruptives ou magmatiques

Granites, Diorites…

ƒ Les roches métamorphiques

Gneiss, Schistes, Marbres…

La plupart du temps, ces roches nécessitent un

fractionnement de la roche par foration puis minage.

L'extraction se fait ensuite par pelle hydraulique ou

chargeur sur pneus.

Les carrières de roches massives sont formées de gradins

de 10 à 15 mètres de haut. L’extraction consiste à
avancer dans le gisement à l’horizontale tout en
approfondissant le trou progressivement par gradin
successif. Les gradins permettent aux engins de circuler.
L’installation se situe souvent en fond de fosse.

Les carrières de Roches Meubles ou Alluvionnaires

Il s'agit de roches sédimentaires non consolidées, également appelées alluvionnaires.

Ces roches ne nécessitent pas de fractionnement préalable, l'extraction se fait directement par pelle
hydraulique, dragline, drague suceuse…

Les carrières de roches meubles où sont extraits des matériaux alluvionnaires (pour la production de
granulats) sont installées dans des vallées ou des plaines. Le gisement est généralement peu profond
et son exploitation va consister à extraire une couche d’une épaisseur prédéfinie (souvent une dizaine
de mètres). La zone d’extraction est donc au final plus étendue en surface que dans le cas d’une
carrière de roches massives et elle se déplace au fil de l’exploitation.

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 VUE D'ENSEMBLE D'UNE CARRIÈRE
CHARGEMENT
CLIENTÈLE

8
PAGE 43

MISE EN STOCK

7
PAGE 43

CONCASSAGE
TRAITEMENT DES
MATÉRIAUX
6

VIDAGE

5
PAGE 28

-5-
VUE D'ENSEMBLE D'UNE CARRIÈRE
FORATION

1
PAGE 7

MINAGE

2
PAGE 7

CHARGEMENT DU
MATÉRIAU ABATTU

3
PAGE 8

TRANSPORT DU
MATÉRIAU ABATTU

4
PAGE 21

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 FORATION / MINAGE
Le minage de la roche est généralement composé de quatre étapes :

1 – Foration / Implantation

Exemple de chargement d'un trou

2 – Chargement / Amorçage

3 – Mise à feu

4 – Tir abattu

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 CHARGEMENT DU MATÉRIAU ABATTU

Chargeuses sur pneus

Principe de fonctionnement

Une chargeuse sur pneus pénètre dans les

matériaux en avançant, sa pénétration est
limitée à son adhérence sur le sol (c’est un
inconvénient mais c’est aussi ce qui fait office
de fusible et la protège de la casse)

Choix du type godet

En carrières de roches massives le choix du godet est limité :

ƒ Godet lame en V ou V tronquée la plupart du temps
ƒ Godet lame scie dans des matériaux peu abrasifs

Différents types de dents et de pièces d’usure sont disponibles :

ƒ Résistantes à l’abrasion
ƒ Résistantes aux chocs
ƒ Spéciales pénétration
ƒ Boulonnées ou soudées
ƒ Différents types de fixation pour éviter les pertes de dents

Choix de la capacité du godet

La capacité d'un godet se définit en fonction :

ƒ De la charge statique de basculement de la machine
ƒ De la densité du matériau
ƒ Du poids du godet

Avec un godet standard :

50% de la C.S.B au braquage maxi (voir ci-dessous)
Volume maximal du godet =
Densité foisonnée du matériau

Avec un godet spécifique : soustraire le surpoids du godet (par rapport au godet standard) aux
50% de la C.S.B.

Consulter le Bureau d'Étude pour toute demande spécifique.

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Chargeuses sur pneus (suite)

La charge statique de basculement (CSB)

Charge à partir de laquelle le matériel bascule dans les

conditions suivantes :
ƒ Machine à l’arrêt sur sol ferme
ƒ Godet redressé, le plus en avant possible
ƒ En ligne ou braqué au maximum

La charge utile représente en général environ 50%

de la charge statique de basculement (fonction du
godet)

Choix de longueur de bras

Il existe des bras standard ou haute portée pour s'adapter

parfaitement aux engins de chargement.

Grandes règles de chargement

ƒ Le nombre de passe conseillé se situe entre 3 et

5, 4 passes étant l'idéal.

ƒ La largeur du godet doit être inférieure à 70 %

de la longueur de la benne.

ƒ Bien vérifier que la portée et la hauteur de

vidage de la chargeuse soient en relation avec la
largeur et la hauteur de la benne du camion.

ƒ En pratique, une chargeuse ne peut charger que

2 tailles de camions, au delà soit elle devient
trop grosse et ne met que 2 godets, soit elle n'a
pas la hauteur de vidage nécessaire.

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Chargeuses sur pneus (suite)

Le chargement traditionnel, ou chargement en V

Conseils pour la chargeuse

Grands principes de chargement :

ƒ Avancer droit sur la cible (front ou camion)
ƒ Changer de direction en reculant
ƒ 1.5 tours de roue pour chaque manoeuvre

La chargeuse dicte la position du camion

Contact visuel
avec la
chargeuse

Exemple de distance un peu trop

importante entre chargeuse et dumper

Principes de remplissage du godet :

ƒ Entrer perpendiculairement au front, en 1ère
ƒ Garder le châssis dans l'axe
ƒ Avancer avec la base du godet parallèle au sol
ƒ Limiter le contact godet/sol Un marquage du pneu à la bombe permet de
ƒ Lever le godet avant remplissage complet vérifier rapidement le nombre de tours de roues
ƒ Le godet doit être rempli quand le bras est
horizontal pour éviter les accidents de
pneumatiques
ƒ Maintenir le temps au front sous les 12
secondes
ƒ Penser au réglage de l'effort à la jante pour
éviter le patinage et réduire l'usure des
pneumatiques

Conseils pour le dumper

ƒ A l'arrivée, le contact visuel permet au camion

d'adapter sa vitesse afin de toujours laisser les
roues en mouvement
ƒ Le départ doit se faire sans virage serré et à
vitesse réduite
ƒ Le camion doit pouvoir quitter la zone en
accélérant de manière continue.

- 10 -
Chargeuses sur pneus (suite)

Le chargement / transport

Les conditions idéales pour une configuration de chargement /

transport sont :
ƒ Une distance de transport inférieure à 150 mètres
ƒ Une zone de roulage en bon état

On peut également retrouver du chargement / transport

dans des applications particulières de travaux souterrains.

Conseils pour la réduction des coûts d'exploitation

ƒ Une aire de chargement la plus propre possible

ƒ Une surface horizontale
ƒ Éviter, dans la mesure du possible, la présence d'eau sur la zone de chargement.

ƒ Attaquer le front perpendiculairement pour éviter la

NON
déformation du godet, des contraintes dans les bras et des
risques d'accidents pneumatiques.
OUI

NON

Sécurité

Idéalement la largeur de la zone de chargement

devrait être de trois fois la longueur de la
chargeuse.

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Chargeuses sur pneus (suite)

Couples chargeuses / camions au front de taille

- 12 -
Pelles Hydrauliques

Techniques de travail

ƒ Une pelle hydraulique en rétro travaille en

dessous de ses chaînes

ƒ Idéalement, la hauteur du front de taille doit être

égale à la longueur du bras ainsi qu'à la hauteur
des ridelles de la benne du camion (15% de
productivité en plus lorsque la hauteur du front
de taille est correcte)

ƒ Lorsque le godet sera rempli, il sera à la hauteur

des ridelles, ce qui permettra un vidage rapide

ƒ Des mouvements de faible amplitude réduisent

les temps de cycle et la consommation

ƒ Lorsque le bras est à la verticale avec le godet

plein, le bras de levier est optimal, on limite donc
au maximum la consommation

ƒ Lors du chargement, le camion doit être placé de

façon à ce que le bord de la benne coïncide avec
l'axe de la charnière flèche/bras de la pelle

ƒ Limiter au maximum l'orientation de la pelle.

Rotation de la pelle 45° maxi. – Chargement de la benne par l'arrière

ƒ Angle de rotation de la pelle minimal, pour un temps de chargement minimal

ƒ Vidage de la charge plus facile et plus rapide

C'est la technique de chargement la plus rapide qui permet de minimiser au maximum les
mouvements de la pelle.

- 13 -
Pelles hydrauliques (suite)

Rotation de la pelle ≈ 90° - Chargement par le côté

ƒ Facilite la circulation et le positionnement des camions, avec un temps de mise en place

minimal
ƒ Attention cependant aux pneumatiques des camions
ƒ L'opérateur de la pelle déverse le godet dans la benne pendant la rotation.

Chargement du matériau

ƒ Nettoyer l’aire de chargement

ƒ Créer une rampe et une plateforme de chargement

ƒ Nettoyer la face si nécessaire

ƒ Créer une tranchée de sécurité si nécessaire

Chargement au même niveau

Il est parfois nécessaire dans les cas suivants :

ƒ Mauvaise résistance au roulement sur
l’étage inférieur
ƒ Distances trop longues
ƒ Travaux d’excavation

Le temps de levage et le temps de rotation sont multipliés par 2

Remplissage du godet

ƒ En carrière, commencer le remplissage du godet par le bas

ƒ Commencer à charger l’arrière de la benne et bien répartir

la charge

ƒ Avoir un angle d'attaque correct favorise la pénétration du

godet

ƒ Dans tous les cas, éviter de manipuler 2 fois les matériaux.

- 14 -
Pelles hydrauliques (suite)

Travail à la boule

La boule permet de concasser les blocs de

matériaux pendant les temps d'attente.

Deux méthodes sont possibles :

ƒ Lâcher la boule sur les blocs
ƒ Lâcher les blocs sur la boule

Chargement des camions

ƒ Avec un coefficient de remplissage de 100%, le nombre de godet doit être compris

entre 3 et 6.

ƒ Tombereaux Articulés – Coefficient de remplissage du godet = 100%

ƒ Tombereaux Rigides – Coefficient de remplissage du godet = 100%

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Pelles hydrauliques (suite)

Sécurité

Maintenir au minimum trois fois le rayon de braquage du camion

Pelles hydrauliques en butte

Comparaison avec une pelle en rétro

Pelle en rétro Pelle en butte

ƒ Portée maximale ƒ Portée réduite

ƒ Profondeur de travail ƒ Hauteur de vidage : visibilité
ƒ Travaille mieux en dessous de ses ƒ Travail au dessus de ses chaînes
chaînes ƒ Utilisation principalement en mines
ƒ Polyvalence et carrières
ƒ Taille : jusqu'à 1000 tonnes ƒ Taille : de 50 à 1000 tonnes

Caractéristiques de chargement

ƒ Travaille au-desus de ses chaines et face à la butte

ƒ Commencer à remplir le godet par le haut

ƒ Rotation à 90° ou moins quand c'est possible

ƒ La pelle et le camion sont perpendiculaires au front

ƒ Chargement en 4 à 5 godets

- 16 -
Comparaison chargeuses / pelles

Production horaire

Production horaire d'une chargeuse sur pneus :

ƒ 10 à 13 fois le poids de la chargeuse
ƒ 50 à 65 godets par heure

Production horaire d'une pelle hydraulique :

ƒ 10 à 12 fois le poids de la chargeuse
ƒ 100 à 120 godets par heure

En chargement de camions

- 17 -
Comparaison chargeuses / pelles (suite)

En alimentation de concasseur mobile

Charge utile

Charge utile du godet d'une chargeuse sur pneus :

ƒ Environ 20% de son poids

Charge utile du godet d'une pelle hydraulique :

ƒ Environ 10% de son poids

Consommation

Ratios de consommation pour une chargeuse sur pneus :

ƒ 15 tonnes de production / litre consommé
ƒ 0.10 litre / ch / heure

Ratios de consommation pour une pelle hydraulique :

ƒ 15 tonnes de production / litre consommé
ƒ 0.12 litre / ch / heure

Temps de chargement

Un temps de chargement "de base" comprend

les phases de remplissage, redressement,
manoeuvre ou rotation, vidage, retour en Temps d'un cycle de base "moyen"
position de remplissage.
Chargeuses sur pneus Pelles hydrauliques
Ce temps de chargement d'un godet est plus
Facile 30 s 18 s
rapide sur les pelles grâce à leur force de Moyen 33 s 24 s
pénétration et d'arrachage. De plus, le temps de Dur 39 s 33 s
rotation d'une pelle est plus rapide que le temps
de manoeuvre des chargeuses.

Plus le matériel sera gros, plus il sera lent.

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Comparaison chargeuses / pelles (suite)

Coefficient de remplissage

Le coefficient de remplissage est fonction de :

ƒ La nature des matériaux
ƒ La granulométrie
ƒ La forme du godet
ƒ L'angle de redressement du godet
ƒ La force de pénétration et d'arrachage

Chargeuses sur pneus 90% - 115%

Pelles en retro 90% - 130%
Pelles en butte 85% - 100%

Durée de vie

Chargeuses sur pneus Pelles hydrauliques

Taille de godet Durée de vie Taille de godet Durée de vie

3 3
< 6,0 m 12 / 15.000 h < 5,0 m 10 / 12.000 h
3 3
8,5/9 m 18 / 20.000 h 6/7 m 15 / 20.000 h
3 3
10/13 m 20 / 25.000 h 10 m 20 / 30.000 h
3 3
> 15 m 40.000 h > 10 m > 40.000 h

Choix d'une chargeuse ou d'une pelle en fonction de la qualité du tir

Tir avec forte charge au pied

ƒ Le pied est plus facile mais le tir est plus étalé.
Nécessite un chargeur pour rassembler le tir et
assurer l'entretien de l'aire de chargement afin
d'éviter les accidents de pneumatiques des camions.

Pied difficile
ƒ La pelle possède une meilleure force de pénétration
et d’arrachage.

Granulométrie irrégulière et gros blocs

ƒ La pelle a une meilleure visibilité sur les matériaux à
charger et assure un meilleur tri. Cependant, elle n'a
pas la mobilité nécessaire pour isoler les gros blocs,
contrairement au chargeur.

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Comparaison chargeuses / pelles (suite)

Les principaux avantages d'une chargeuse sur pneus

La mobilité
ƒ Entretien de l'aire de chargement durant les temps
d'attente
ƒ Permet des changements fréquents de fronts de
taille
ƒ Possibilité d'alimentation du concasseur depuis un
stock tampon.

Durée de vie supérieure à celle d'une pelle

Les principaux avantages d'une pelle hydraulique

Capacité de tri des matériaux

Meilleure force d'arrachage

Nécessite peu de place pour le chargement (utile lors de

l'attaque d'un nouveau front par exemple)

Applications

Chargeuses sur pneus Pelles hydrauliques

ƒ Tirs fréquents (car déplacements faciles)
ƒ Plusieurs fronts ou zones de chargement
ƒ Tris de gros blocs (car les chargeuses
assurent le tri et le transport)
ƒ Reprise de matériaux rippés
ƒ Matériel polyvalent en carrière
ƒ Matériel de secours
ƒ Chargement / transport jusqu'à 150 m
ƒ Travaux divers, chargement de camions
"clients"
ƒ Constitution de stock de produits finis
ƒ Tirs importants - Un seul front de taille
ƒ Tir d'ébranlement ou extraction directe sans
tir
ƒ Banquettes de 2 à 4 mètres
ƒ Bonne sélection des veines de matériaux
ƒ Chargement de tous types de matériels de
transport
ƒ Découverte ou terrassement (car peu
affectée par l'état du sol)
ƒ Zones étroites de chargement
ƒ Terrains accidentés, en pente...
ƒ Terrains de faible portance
ƒ Grand choix de placement des matériels de
transport, d'ou un éventuel gain de temps au
chargement

En France, dans les carrières de roches massives on compte :

ƒ En matériaux éruptifs : 75 % de chargeuses sur pneumatiques et 25 % de pelles
hydrauliques, dont 90% de pelles en rétro.
ƒ En matériaux sédimentaires : 50/60 % de chargeuses sur pneus (moins bonne
adhérence, patinage) et 40/50% de pelles hydrauliques dont 80% de pelles en rétro.

- 20 -
 TRANSPORT DU MATÉRIAU ABATTU

Comparaison tombereaux rigides / tombereaux articulés

Applications / Avantages / Inconvénients

Tombereaux articulés Camions rigides

Applications
ƒ Pistes avec mauvaise portance ƒ Bonnes pistes
ƒ Matériaux meubles ƒ Tous matériaux
ƒ Petits chantiers ƒ Tous matériels de chargement
ƒ Tous climats ƒ Toutes distances

Avantages Limites Avantages Limites

ƒ Polyvalence ƒ Durée de vie ƒ Charge utile ƒ Manoeuvrabilité

ƒ Manoeuvrabilité ƒ Coûts d'exploitations ƒ Grande vitesse ƒ Mauvaises pistes
ƒ Faible portance élevés en sécurité
ƒ Productivité (vitesse, ƒ Coût à la tonne
temps de vidage) transportée
ƒ Sécurité, stabilité ƒ Durée de vie

Durée de vie

Les camions rigides ont une durée de vie supérieure aux tombereaux articulés.

Durée de vie
Tombereaux rigides 15 / 20.000 heures
Tombereaux articulés 8 / 10.000 heures

Distances de transport

- 21 -
Comparaison tombereaux rigides / tombereaux articulés (suite)

Vitesses de déplacement (km/h)

1ere 2eme 3eme 4eme 5eme 6eme 7eme 1ere 2eme

AV AV AV AV AV AV AV AR AR
Articulé / 740 9,3 12,1 16,4 22 30 40 54,7 8,4 11,6
Rigide / 772 12,9 17,7 24 32,2 43,6 58,7 79,7 16,9 -

Les camions rigides possèdent la plus grande vitesse de déplacement.

Les tombereaux articulés longs et étroits, possèdent un meilleur rayon de braquage et sont
plus à l'aise pour se faufiler sur de petits chantiers.

Pentes maximales

Pente ascendante franchissable en charge

Pente descendante supportée par les freins en charge

Se référer aux abaques présents sur les

dernières pages des specalogs pour
connaître les pentes admissibles et les
vitesses correspondantes.

- 22 -
Comparaison tombereaux rigides / tombereaux articulés (suite)

Bennes

Les camions rigides possèdent une benne

plus large (meilleure cible) et sont donc plus
faciles à charger.

Les tombereaux articulés possèdent une

benne longue et étroite qui se prête moins
bien à un chargement par le côté (par un
chargeur). De plus ce type de benne est
beaucoup plus difficile à renforcer à cause
du nombre de plaques qu'elle comporte.

Spécificités des tombereaux rigides / tombereaux articulés

Choix de la benne sur camion rigide

Benne à fond plat

Principalement utilisées en carrières, les bennes à fond

plat ont l'avantage de permettre :
ƒ Un doublage de benne facile dans des
matériaux durs et abrasifs
ƒ Un vidage régulier au concasseur

Benne à double déclive

Principalement utilisées en terrassement, les bennes à

double déclive ont l'avantage de permettre :
ƒ Un bon centrage de la charge et une
meilleure retenue du matériau dans les
rampes importantes.
ƒ Moins d'usure due à l'angle d'impact des
matériaux.
Le nombre de plaques les rend plus difficiles à
renforcer, elles s'utilisent donc plus naturellement dans
des matériaux peu abrasifs.

- 23 -
Spécificités des tombereaux rigides / tombereaux articulés (suite)

Choix du doublage de benne

Doublages de benne acier 400 HBN :

Epaisseur de base Epaisseur du doublage

Fond de benne Fond de benne
Medium Impact 10 mm 16 mm
High Impact 10 mm 20 mm
Heavy Duty 10 mm 25 mm
Quarry 25 mm -

Le choix du doublage de benne se fait selon deux critères :

ƒ L'abrasivité du matériau
ƒ L'impact (blocométrie et hauteur de chargement)

Se référer au guide de sélection des bennes :

Attention : les renforts de benne diminuent la charge utile

de la machine (de l'ordre d'une tonne entre un doublage
'heavy duty" et "high impact" par exemple)

Les doublages de benne en caoutchouc sont une alternative

à l'acier. Les avantages peuvent être :
ƒ Réduction des nuisances sonores
ƒ Plus grande longévité
ƒ Meilleure résistance à l'impact et à l'abrasivité
ƒ Facilité de remplacement

- 24 -
Spécificités des tombereaux rigides / tombereaux articulés (suite)

Rehausses de benne

Des rehausses de bennes augmentant le volume peuvent être

utilisées dans des matériaux de faible densité, type calcaire, afin
d'atteindre la charge cible.

Réchauffage de benne

Le réchauffage de benne permet d'éviter le colmatage des

matériaux.

Lorsque le matériau est très collant, il peut

être nécessaire de gratter la benne avec le
godet de la pelle par exemple.

La charge utile

Respecter la charge utile préconisée

Règle des 10/10/20 Caterpillar :

Jamais plus de 10% de chargement
avec une surcharge supérieure à
110% de la charge utile cible

Influence du % de surcharge sur la durée de vie des camions

120%

100%

80%

60%

40%

- 25 -
Spécificités des tombereaux rigides / tombereaux articulés (suite)

Le centrage de la charge

Mauvais chargement Bon chargement Bon chargement Mauvais chargement

Les phénomènes d'accordéon sur les pistes

La perturbation des cycles par des phénomènes

d'accordéon peut être due :
ƒ Au facteur humain
ƒ Aux matériels de servitude (arroseuse,
niveleuse, voitures…)

Plus il y a de matériels de transport, plus il y a de

temps de cycle différents et plus il y a
d'encombrements.

Ces phénomènes engendrent des temps d'attente de

l'engin de chargement ou des matériels de transport, et
donc une perte de production.

Coefficients d'efficience dus à ces phénomènes :

ƒ 1 engin de transport : 100%
ƒ 2 engins de transport : 95%
ƒ 3 engins de transport : 85%...

- 26 -
Spécificités des tombereaux rigides / tombereaux articulés (suite)

Les temps de transport

Les abaques de calcul Caterpillar permettent de déterminer la vitesse en fonction

ƒ De la résistance au roulement
ƒ De la pente

Exemple avec un 775F (pages 22 et 20 du specalog)

Vitesse en montée

ƒ Pente ascendante 10%

ƒ Résistance au roulement 4%

Résultat :
ƒ Vitesse en charge 10 km/h
ƒ Vitesse à vide 23 km/h

Vitesse en descente

En descente, ne pas oublier de limiter la vitesse pour tenir compte de la capacité de

refroidissement des freins

ƒ Pente descendante 10%

ƒ Résistance au roulement 4%

Noter que la courbe en pointillés représente les

Résultat : performances de ralentissement avec le "Cat
ƒ Vitesse en charge 20 km/h compresssion brake" (anciennement Jake Brake),
permettant un rapport supplémentaire en descente.
ƒ Vitesse à vide 50 km/h

- 27 -
Le vidage

Conception de l'aire de vidage

Lors de la conception de l'aire de vidage, il est important de prendre en compte :

ƒ Le rayon de braquage des engins de transport

La surface doit être suffisamment

grande afin de permettre une
vitesse d'arrivée correcte et éviter
les pertes de temps à la manœuvre.

ƒ La gestion de l'écoulement des eaux

Les plateformes de vidage sont

souvent creusées par le passage
des roues, ce qui favorise la
stagnation des eaux.

ƒ La largeur de la zone de vidage

Une largeur suffisante permet

d'éviter les accidents de
pneumatiques dus aux chutes de
pierres.

ƒ Les butées (haut et bas)

Penser à vérifier la hauteur benne

levée lors du dimensionnement
d'un camion et s'assurer que le
muret de sécurité soit
suffisamment haut.

ƒ L'emplacement du stock tampon

Le stock tampon ne doit pas gêner

la manœuvre ou l'arrivée de l'engin
de transport.

- 28 -
Le vidage

Conception de l'aire de vidage (suite)

ƒ Plateforme en enrobés

Une plateforme en enrobés peut être envisagée à condition

d'avoir une zone de manœuvre suffisamment grande. Sans cela,
les manoeuvres répétitives dégraderont rapidement les enrobés.

Protections de l'alimentateur

L'alimentateur ou la trémie du concasseur primaire sont souvent protégés afin d'éviter les
accidents lors du vidage. On trouve principalement deux types de protections :

ƒ Des chaînes

ƒ Des pneumatiques

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Conseils pour les pistes en carrière

La résistance au roulement

C’est la force qui s’oppose à l’avancement des

roues sur le sol. Elle se traduit en % de pente
équivalente car le pneu doit "gravir" en
permanence une rampe.

ƒ 2.5 cm d’enfoncement du pneu = 4% de R.R.

ƒ 10 cm d’enfoncement du pneu = 8% de R.R.
ƒ 20 cm d’enfoncement du pneu = 14% de R.R.

R.R. : 4% R.R. : 8% R.R. : 30%

La résistance au roulement totale est l'addition de la résistance au roulement et de la pente.

Les virages

Il est important de relever les virages pour :

ƒ Éviter des pertes de matériaux
ƒ Conserver une bonne vitesse de passage
ƒ Réduire l’usure des pneumatiques

Vitesses maximum
Plat 5% 10%
Rayon
km/h km/h km/h

15 m 20 22 24
30 m 28 31 34
60 m 39 44 48

Les virages doivent être dessinés pour

une visibilité maximale depuis le poste
de conduite.

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Conseils pour les pistes en carrière (suite)

Le profilage

En ligne droite, les pistes doivent être

profilées de manière à maintenir une
pente minimale assurant le drainage.

Les pentes

Préférer, dans la mesure du possible, des pentes constantes, de 8-10% maximum.

La largeur des pistes

Pour des raisons de sécurité, il est recommandé que la largeur des pistes soit :
ƒ En ligne droite : de 3 - 3.5 fois la largeur de l'unité de transport
ƒ En courbe : de 4 fois la largeur de l'unité de transport

Idéalement, un terre-plein central peut être utilisée pour éviter les collisions.

Talus de sécurité

Talus de sécurité de la moitié de la hauteur d’une roue

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Conseils pour les pistes en carrière (suite)

L'arrosage

L'arrosage est indispensable par temps sec, il permet

de limiter l'envol de poussières :
ƒ Pour une meilleure visibilité
ƒ Pour limiter les gênes environnementales

Attention, l'arrosage doit se faire sans excès car :

ƒ L'eau entraîne les fines, ce qui crée des trous remplis d'eau
ƒ L'eau associée aux blocs facilite les coupures et l'usure rapide des pneumatiques

L'entretien

Dans la mesure du possible, entretenir les pistes

à l'aide d'une niveleuse permettant d'assurer le
profilage des pistes.

Qualité des matériaux

Idéalement, constituer de petits stocks de matériaux concassés dans

les zones plus "fragiles".

Préférer les pistes en déblai à celles en remblai

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 CHOIX DES PNEUMATIQUES

Le type de pneumatique

Il existe principalement deux types de pneumatiques :

Conventionnel ou architecture croisée

ƒ Les nappes de carcasse sont croisées les unes

par rapport aux autres

ƒ Les fonctions du sommet et des flancs ne sont

pas différenciées

Radial

ƒ Construction réalisée avec une seule nappe

radiale
ƒ Le sommet est stabilisé avec plusieurs nappes
ƒ Les fonctions du sommet et des flancs sont
différenciées

En application génie civil, cette solution assure généralement :

ƒ De meilleurs rendements (durée de vie, usure, coupures… )

ƒ Une meilleure adhérence et répartition des pressions

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Les qualités demandées à un pneumatique

Pour un engin de chargement

ƒ Résistance à l'usure, aux chocs et aux coupures

ƒ Confort dans le déplacement
ƒ Adhérence
ƒ Stabilité
ƒ Faible résistance au roulement

Pour un engin de transport

ƒ Résistance à l'échauffement
ƒ Résistance à la vitesse
ƒ Résistance à la charge

Le profil des pneumatiques

On distingue trois grandes familles de pneumatiques caractérisées par leur rapport H/S

ƒ Série 100 ou pneu standard (rapport H/S=1)

Exemple : 18.00 R 33

ƒ Série 80 ou pneu large (rapport H/S=0.8)

Exemple : 23.5 R 25

ƒ Série 65 ou pneu extra-large (rapport H/S=0.65)

Exemple : 35/65 R 33

L'épaisseur de gomme

Identification : Profondeur de sculpture :

L : Chargeuses 1 : 100% L-E-G
E : Machines de transport 2 : 100% (Traction) L-E-G
G : Niveleuses 3 : 100% (Roche) L-E-G
4 : 150% (Roche coupante) L-E-G
5 : 250% (Roche très coupante) L

Exemple en 26.5 R 25 sur 966H :

Michelin XHA => L3 => Profondeur de sculpture 37 mm

Michelin XLDD1 => L4 => Profondeur de sculpture 53 mm

Michelin XLDD2 => L5 => Profondeur de sculpture 87 mm

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Le type de gomme

Plusieurs gammes de pneumatiques sont disponibles en fonction de l'utilisation

La pression de gonflage

Les pressions de gonflage étant liées au type de machine mais également au type
de pneumatiques, il est important de se rapprocher des manufacturiers pour définir
les pressions adéquates.

Voici des ordres de grandeur :

Pression (bars)
Modèle Taille de pneus
Pont avant Pont arrière
966H 26.5R25 3.50 2.00
980H 29.5R25 4.25 3.25
988H 35/65R33 6.00 4.25
730 23.5R25 3.50 4.25
740 29.5R25 4.00 3.50
771D 18.00R33 8.00 8.00
775F 24.00R35 6.00 6.75

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La durée de vie

Paramètres influant sur la durée de vie d'un pneumatique

Les pneumatiques et l'eau

L'eau accentue le risque de coupure des pneumatiques.

Pour les chargeuses sur pneus, certains pneumatiques peuvent être équipés de chaînes de protection
lorsque les matériaux sont coupants, mais le coût est élevé.

En pratique, les chaînes peuvent se justifier pour une durée de vie des pneumatiques inférieure à 2500
heures.

Nécessaire dans ce cas Ici pas forcement nécessaire

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Le T.K.P.H. (Tonne Kilomètre Par Heure)

Longueur de cycle

Pour le choix du pneumatique le mieux adapté, il faut distinguer deux cas de figure :

ƒ Le cycle total est inférieur ou égal à 5 kilomètres

=> Tous les types de pneus peuvent convenir

ƒ Le cycle total est supérieur à 5 kilomètres dans l'heure

=> Une étude T.K.P.H est nécessaire

Méthode du T.K.P.H.

ƒ En roulant, les pneumatiques s’échauffent par

frottement entre les différentes couches

ƒ En surcharge ou sur longues distances, cet

échauffement peut provoquer le décollement des
couches (95° en radial)

ƒ Pour connaître la limite de travail des pneumatiques, on

se réfère à l’indice T.K.P.H.

ƒ Celui-ci est disponible pour chaque pneumatique sur les

documentations techniques des manufacturiers.

Calcul de l’indice T.K.P.H. :

Méthode valable pour une température extérieure maximale de 38°

Il suffit ensuite de s'assurer que le T.K.P.H. du cycle est inférieur à l'indice T.K.P.H. du
pneumatique.

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 EFFICIENCE DE LA FLOTTE

Rappel de tous les paramètres pouvant affecter l'efficience d'une flotte

Minage Conditions de l'aire de Positionnement

Compétences de l'opérateur
chargement camion/chargeuse

Disponibilité, âge/état de la
machine Couple chargeuse / camion

Coefficient de remplissage
Efficience du conducteur
du godet

Capacité du concasseur Charge utile des camions

Phénomène d'accordéon
Conditions de l'aire de vidage Pentes / état de la piste

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 CONCASSAGE – TRAITEMENT DU MATÉRIAU
Exemple de processus de traitement des matériaux

Installations de concassage – criblage primaire Installations de retraitement des produits

pré-criblés

Alimentateur

Scalpeur

Matériaux nobles Matériaux Stériles

Trémie
Concasseur à
Crible
percussion Crible

Crible
Sable à tranchée Gravillon

Matériau Silo tampon Stock de

noble couvert de tout-venant
20000 tonnes stérile

Installations de criblage – Installations de criblage – broyage et stockage secondaire

broyage des sables et gravillons
spéciaux pour l'industrie du béton
Stock tampon
Crible
Concasseur à
Concasseur à axe vertical
axe vertical
Cribles
Crible

Trémies
Vers centrale
à béton

Sables et Granulats Sables Sables traités

gravillons secondaires
spéciaux

- 39 -
 CONCASSAGE – TRAITEMENT DU MATÉRIAU

Les différents types de concasseurs

Concasseur giratoire

Concasseur à percussion

Concasseur à mâchoire

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 CONCASSAGE – TRAITEMENT DU MATÉRIAU

Les concasseurs mobiles

Comme son nom l'indique, un concasseur mobile est un concasseur

ayant la capacité d'être déplacé sur différentes zones d'extraction,
ou au fur à mesure de l'avancement d'un front de taille par
exemple.

Lorsque la configuration du site et le matériau le permettent, il

apporte souvent une flexibilité d'utilisation ainsi qu'une réduction
des coûts de transport.

Par contre, un concasseur mobile présente les principaux

inconvénients suivants:

ƒ L'accessibilité aux organes rend l'entretien et le

dépannage beaucoup plus difficile que sur un
concasseur fixe.
ƒ Dans le cas ou l'utilisation de bandes transporteuses
n'est pas possible, un concasseur mobile nécessite la
présence permanente d'un engin de déstockage (coûts
de carburant, chauffeur…)
ƒ Son emplacement sur le site engendre des coûts
supplémentaires d'approvisionnement en carburant
(citerne mobile…)

Ils sont souvent suivis de bandes transporteuses, pour acheminer les matériaux concassés vers les
installations de traitement secondaires.

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Le criblage

C’est une opération qui permet de séparer un ensemble de granulats en 2

catégories : les plus gros et les plus fins qu’une dimension déterminée.
Les cribles se rencontrent à tous les endroits d’un site de production :
Alimentateurs / Scalpeurs / Cribles primaires / Cribles secondaires / Cribles
tertiaires.

Scalpeurs

Positionné entre l’alimentateur et le concasseur primaire, sa fonction est de

scalper (ou by-passer) les éléments les plus fins se trouvant dans le tout-
venant, pour soulager la charge du primaire et limiter l’usure des mâchoires.

Cribles vibrants
Horizontaux Conventionnels Multi-pentes

Le lavage

Exemple d'une carrière ou 35 % des matériaux produits sont lavés pour répondre aux exigences de
qualité.

Stériles+eau Débourbage Lavage

Mise en stock Essorage Égouttage

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 MISE EN STOCK ET CHARGEMENT CLIENTÈLE

Méthodes de manutention et stockage

En chargement clientèle, une chargeuse sur pneus parcours en moyenne 5 à 6 kilomètres par heure,
soit 50 à 60 kilomètres par jour.

Voici quelques méthodes de chargement et stockage des matériaux finis :

ƒ Chargement au fil de l'eau

ƒ Chargement et reprise de stock tampon

ƒ Soutirage et reprise d’un stock tampon

ƒ Reprise par tunnel et par trémie de chargement

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 LE RÉAMÉNAGEMENT

Lorsque l’exploitation d’un terrain s’achève, le réaménagement débute, l’espace est alors dédié à un
tout autre usage, si bien que l’activité de la carrière apparaît, a posteriori, comme une parenthèse.

Le projet de réaménagement est élaboré dès la préparation du projet d’exploitation, en concertation

avec les parties prenantes, puis validé par le Préfet.

Le réaménagement peut prendre des formes multiples, en voici quelques unes :

ƒ Réaménagement écologique
L’espace qui est restitué est un milieu propice à la
préservation de la biodiversité. Des techniques de
réaménagement adaptées permettent de créer les
conditions favorables à l’installation d’espèces souvent
rares qui trouvent là un refuge.

ƒ Réaménagement agricole
Le réaménagement agricole consiste à restituer des
parcelles cultivables à la demande des propriétaires
fonciers des terrains exploités par la carrière. Une grande
partie des carrières étant implantée dans des zones
agricoles et sur des terrains loués, ce mode de
reconversion est ancien et fréquent.

ƒ Réaménagement forestier
Le réaménagement forestier consiste à créer des surfaces
boisées qui peuvent avoir plusieurs vocations : la
production de bois, l’aménagement paysager,
l’enrichissement écologique ou la chasse.

ƒ Réaménagement en étang
Les étangs issus de l’extraction de matériaux offrent des
conditions favorables à la création d’espaces de pêche.

ƒ Réaménagement cynégétique
Le réaménagement à vocation cynégétique vise à tirer
profit de ces milieux pour favoriser la chasse tout en
préservant leur équilibre écologique

ƒ Réaménagement paysager
Les professionnels s’attachent à préserver le paysage
durant l’exploitation. Et lorsque l’extraction cesse, ils
s’efforcent de créer de nouveaux paysages en harmonie
avec le milieu environnant (photo : peinture d’un front de
taille pour une meilleure intégration dans le paysage).

ƒ Réaménagement en espace de loisirs

L’objectif de ce type de réaménagement est de créer un
espace propice aux activités de détente, de sport et de
loisirs. En Ile-de-France, toutes les bases de loisirs
nautiques sont d’anciennes carrières.

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