Programme D'etudes TSDEE

ROYAUME DU MAROC
OFPPT Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail

DIRECTION RECHERCHE ET INGÉNIERIE DE FORMATION
PROGRAMME D’ETUDE
Technicien Spécialisé en Diagnostic et Electronique Embarquée
Niveau : Technicien spécialisé
Secteur : Réparation des Engins à Moteur

Royaume du Maroc
Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail -
Programme d’étude: Technicien Spécialisé en Diagnostic et Electronique Embarquée
EQUIPE DE PRODUCTION :
Le Programme d’Etude relatif au diplôme de Technicien Spécialisé en Diagnostic et

Electronique Embarquée a été réalisé sous la responsabilité des personnes suivantes :
M. MAKOUDI Arnaud
Chef de projet
Chef de travaux, responsable des enseignements technologiques et professionnels
Lycée polyvalent régional Ettore Bugatti Illzach
Académie de Strasbourg
M. RIEHL Stéphane
Expert méthodologie
Responsable formation continue
M. CLOSE Gérard
Expert métier
Professeur de Lycée professionnel
Retraité Education Nationale
GIP FCIP Alsace
M. HAENTZLER Paul
Expert métier
Professeur d’enseignement technologique
M. REVILION Jean Claude

Expert métier
Professeur d’enseignement technologique
M. BEZZAOUIA Hosni
Expert en ingénierie de formation – Responsable des programmes
GIP FCIP
691869759.doc actualisé le 22/10/2009 Page 2 / 32

Royaume du Maroc
TABLE DES MATIERES
TABLE DES MATIERES......................................................................................................2

INTRODUCTION..................................................................................................................4
PREMIERE PARTIE............................................................................................................. 5
1 SYNTHESE DU PROGRAMME D'ETUDE....................................................................5
2 BUTS DE LA FORMATION...........................................................................................6
3 COMPETENCES VISEES.............................................................................................7
4 MATRICE DES COMPETENCES..................................................................................7
5 OBJECTIFS GENERAUX ET ENONCE DES COMPETENCES...................................9
6 OBJECTIFS OPERATIONNELS...................................................................................9
6.1 DEFINITION DES CONCEPTS...........................................................................9
6.2 GUIDE DE LECTURE DES OBJECTIFS OPERATIONNELS.............................9
DEUXIEME PARTIE........................................................................................................... 10
OBJECTIFS ET STANDARDS DE LA COMPOSANTE DE FORMATION SPECIFIQUE. .10

Royaume du Maroc
INTRODUCTION
Le programme d’étude du Technicien Spécialisé Diagnostic et Electronique Embarquée

figure parmi les programmes retenus par le projet MEDA. Sa conception a demandé la
participation de personnes du milieu du travail et de la formation professionnelle.
Le programme est défini par compétences, formulé par objectifs et découpé en modules de
formation. C’est une approche, qui tient compte de l’analyse de la situation de travail , des
besoins de formation des apprenants, ainsi que des stratégies et des moyens pour atteindre
les différents objectifs.
Dans ce programme d’étude sont énoncées et structurées les compétences que l’apprenant
doit acquérir pour l’obtention du diplôme. Ce programme sert de référence à la planification
de la formation, à la préparation du matériel didactique et du matériel d’évaluation.
La durée du programme est de 2040 heures; 340 heures sont consacrées à l’enseignement
général, 1000 heures sont consacrées à l’acquisition des compétences particulières et la
maîtrise de la profession, 700 heures sont consacrées à l’acquisition des compétences
générales liées à la formation fondamentale. Le programme est divisé en 28 modules dont la
durée varie de 15 à 100 heures. Cette durée comprend le temps requis pour les évaluations
formatives et sommatives.
Le programme de formation comprend deux parties.
La première partie présente une vue d’ensemble du projet de formation.
La deuxième partie décrit les objectifs de chaque module.

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PREMIERE PARTIE
1. Synthèse du programme d’étude
N°
Modules Total
Module
EGTS1 Arabe 30
EGTS2 Communication écrite et orale 108
EGTS3 Anglais technique 70
EGTS4 Législation/PME 30
M01 Métier et formation dans le secteur automobile 30
M02 Santé et sécurité au travail en REM 40
M03 Etude et Diagnostic d'un moteur thermique 120
M04 Diagnostic des systèmes électriques automobile 120
M05 Diagnostic d'un système de refroidissement et de lubrification 40
M06 Les principes de l’électronique et de l’automatisme 100
M07 Diagnostic et réparation d'un moteur essence 100
M08 Les principes de la mécanique appliquée 80
M09 Dessin industriel 60
M10 Diagnostic d'un système de freinage 80
M11 Maintenance préventive des véhicules 40
M12 Diagnostic et Réparation d'un moteur Diesel 100
M13 Mise en œuvre d'un processus de diagnostic 40
M14 Diagnostic et remise en état d'un système de transmission 100
M15 Diagnostic d'un système de suspension et de Direction 80
M16 Informatique industrielle 60
M17 Diagnostic d'un système de climatisation 60
M18 Gestion d'un atelier 60
M19 technologie des véhicules hybrides 40
M20 Diagnostic des systèmes de confort et de sécurité automobile 70
M21 Moyens de recherche d'emploi 15
M21 Stage en entreprise 240

Royaume du Maroc
2. BUTS DE LA FORMATION
Conformément aux buts généraux de la formation professionnelle, la composante de
formation spécifique du programme du Technicien Spécialisé Diagnostic et Electronique
Embarquée vise:
 À rendre la personne compétente dans l'exercice de sa profession, c'est-à-dire à lui
permettre de réaliser correctement, avec des performances acceptables au seuil d'entrée
sur le marché du travail, les tâches et les activités inhérentes à la profession;
 À favoriser l'intégration de la personne à la vie professionnelle, notamment par une
connaissance du marché du travail en général ainsi qu'une connaissance du contexte
particulier de la profession choisie ;
 À favoriser l'évolution et l'approfondissement des savoirs professionnels chez la
personne;
 À favoriser la mobilité professionnelle de la personne en lui permettant, entre autres, de
se donner les moyens pour gérer sa carrière.
Le programme du Technicien Spécialisé Diagnostic et Electronique Embarquée permet de
réaliser les intentions éducatives des composantes de la formation générale, telles que
prescrites par l’Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail.
II permet aussi de réaliser les intentions éducatives des composantes de la formation
spécifique telles que spécifiées dans les études préliminaires et le rapport d'analyse de
situation de travail soit, la capacité de contribuer à l'amélioration de la production en assurant
un fonctionnement optimal de l'équipement dans le respect de la sécurité.
Finalement, le programme concilie deux exigences de formation, la polyvalence et la

spécialisation. La polyvalence est assurée par le développement des compétences
nécessaires à la compréhension du fonctionnement des systèmes. La spécialisation,
nécessaire à une intégration au marché du travail, est assurée par l'acquisition de
compétences particulières, directement liées aux tâches en pertinences avec la profession
de Technicien Spécialisé Diagnostic et Electronique Embarquée

Royaume du Maroc
1 COMPETENCES VISEES
Les compétences visées sont :
- Soit des compétences générales qui portent sur des activités communes à
plusieurs tâches ou situations. Elles permettent la compréhension des
principes technologiques ou scientifiques liés à la profession.
- Soit des compétences particulières qui portent sur des tâches et des activités
directement liées à l’exercice de la profession.
 Le processus de travail met en évidence les étapes significatives de la réalisation des

tâches et des activités de la profession au niveau de qualification du Technicien
Spécialisé Diagnostic et Electronique Embarquée.
 La matrice des objets de formation est à double entrée, elle permet de voir les liens
qui existent entre les compétences générales placées horizontalement et les
compétences particulières placées verticalement. Lorsqu’il existe une relation entre
une compétence générale et une compétence particulière la partie est grisée.
 Lorsqu’il existe une relation entre une compétence particulière et le processus de

travail la partie est également grisée.
La logique suivie au moment de la construction de la matrice des objets de formation influe

sur la progression des séquences d’enseignement des modules. De façon générale, on
prend en considération la complexité des apprentissages et le degré d’autonomie de
l’apprenant.
2 MATRICE DES COMPETENCES

Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail - Royaume du Maroc -
Programme d’étude: Technicien Spécialisé Diagnostic et Electronique Embarquée
3 OBJECTIFS GENERAUX ET ENONCE DES COMPETENCES
4 OBJECTIFS OPERATIONNELS
4.1 DEFINITION DES CONCEPTS

Les objectifs opérationnels de premier niveau constituent les cibles principales de la
formation et de l’apprentissage. Ils sont pris en considération pour l’évaluation
sommative de la formation.
Ils sont définis en termes de comportement ou de situation et présentent soit :
- Un objectif défini en termes de comportement
- Un objectif défini en termes de situation
4.2 GUIDE DE LECTURE DES OBJECTIFS OPERATIONNELS

Lecture d’un objectif défini en termes de comportement
Un objectif défini en termes de comportement comprend six composantes.
 Les trois premières composantes donnent une vue d’ensemble de
l’objectif :
Le comportement attendu
 Les trois dernières composantes permettent d’avoir une vue précise et
une compréhension univoque de l’objectif.
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DEUXIEME PARTIE
OBJECTIFS ET STANDARDS DE LA COMPOSANTE DE FORMATION
SPECIFIQUE
MÉTIER ET FORMATION DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE (module 1) Durée : 30 heures
OBJECTIF STANDARD
Enoncé de la compétence : Contexte de réalisation
Se situer au regard de la profession.  A partir de directives
 A l’aide d’un rapport d’AST
 A l’aide d’un programme d’étude
 A l’aide des documents pertinents
Elément de la compétence Critère de performances
1. S'informer sur le métier. 1.1 Information claire du métier.
2. S'informer sur le projet de formation. 2.1 Connaissances claires des fonctions du Technicien
Spécialisé.
3. S'informer sur l'évolution des 3.1 Connaissance nouveaux modes de diagnostic.
nouveaux modes de diagnostic et les 3.2 Connaissance basique des nouvelles technologies en
nouvelles technologies en maintenance maintenance automobile.
automobile.
4. Faire-part de ses premières 4.1 Présentation claire d'un exposé oral sur les réactions
réactions à l'égard de la profession suscitées par la recherche d'information

SANTÉ ET SÉCURITÉ AU TRAVAIL EN REM (module 2) Durée : 40

heures
OBJECTIF STANDARD
Etablir et faire respecter les règles  A partir de situations de travail.
d'hygiène, de sécurité, de santé et de  A l’aide de l'équipement de protection individuelle ou
protection de l’environnement (y collectif.
compris les incidents).  A l’aide de l'équipement d'entretien et d'intervention.
 A l'aide de la réglementation.
 A l'aide des panneaux de signalisation.
1.1 Connaissance parfaite des lois de la sécurité au travail.
1. Expliquer les principes généraux des lois
de santé et de sécurité au travail
relatives à l'automobile. 2.1 Affichage et enseignement précis des règles.
2. Expliquer les règlements du milieu de
travail. 3.1 Identification correcte des dégâts susceptibles d'être
3. Expliquer la réaction du corps humain causés au corps humain dans un atelier.
face à l'électricité, aux produits toxiques
et aux brûlures. 4.1 Description correcte des accidents les plus fréquents.
4. Décrire les accidents de travail les plus
fréquents. 5.1 Description correcte des techniques et positions
5. Décrire les techniques de levage. permettant de lever sans dommage corporel.
6.1 Maîtrise rigoureuse des différentes réactions possibles
6. Apprendre à réagir dans une situation face à une situation d'urgence.
d'accident. 6.2 Connaissance parfaite des mesures d’intervention.
6.3 Capacité de réaction rapide face à des incidents
imprévus.
7.1 Présentation graphique claire du carnet de suivi.
7. Organiser un suivi statistique des
incidents et des interventions par
véhicule et par modèle.

ETUDE ET DIAGNOSTIC D'UN MOTEUR THERMIQUE (module 03) Durée : 120 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer et Analyser le  A partir de la documentation technique spécifique.
fonctionnement d’un moteur thermique.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
diagnostic et le fonctionnement des moteurs thermiques.
 A l’aide d'un véhicule ou d'un matériel didactique en
dysfonctionnement.
 A l’aide de l'outillage spécifique et conventionnel.
 A l'aide des appareils de mesure adaptés.
Critère de performances.
Elément de la compétence 1.1 Description fonctionnelle détaillée des systèmes et sous-
1. Effectuer la description fonctionnelle systèmes.
2.1 Description détaillée du fonctionnement des moteurs
2. Décrire le fonctionnement des moteurs thermiques.
thermiques. 3.1 Interprétation correcte des données et des tests.
3. Contrôler le fonctionnement de chacun
des constituants. 4.1 Liste hiérarchisée des causes de dysfonctionnement.
4. Formuler une liste des causes de
dysfonctionnement. 5.1 Précision de l’organigramme logique.
5. Définir les points à vérifier. 5.2 Ordonnancement correcte de l'application de
l’organigramme.
6.1 Pertinence du choix des appareils de mesures et de
6. Choisir les appareils de mesure et de contrôle.
contrôle nécessaires. 7.1 Choix judicieux d'une procédure de mesure à l’aide des
7. Définir la procédure de mesure. données constructeur.
8.1 Identification exacte du composant défaillant.
8. Réaliser l’intervention. 8.1 Conformité de la remise en état du système.
9.1 Rédaction complète de la gamme de réparation.
9. Rédiger et illustrer la notice
d’intervention.

DIAGNOSTIC DES SYSTÈMES ÉLECTRIQUES AUTOMOBILE (module 04) Durée :120 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système de production  A partir de la documentation technique spécifique.
d’énergie annexe.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
diagnostic et le fonctionnement des divers appareils de
production annexes (alternateur, pompe, compresseur…)
dysfonctionnement.
Elément de la compétence Critère de performances.
1. Effectuer la description fonctionnelle 1.1 Description fonctionnelle détaillée des systèmes et sous-
systèmes.
2. Décrire le fonctionnement des systèmes 2.1 Description détaillée du fonctionnement des systèmes
de production d'énergies annexes. de production d'énergies annexes.
3. Contrôler le fonctionnement de chacun 3.1 Interprétation correcte des données et des tests.
des constituants.
4. Formuler une liste des causes de 4.1 Liste hiérarchisée des causes de dysfonctionnement.
dysfonctionnement.
5. Définir les points à vérifier. 5.1 Précision de l’organigramme logique.
5.2 Ordonnancement correcte de l'application de
l’organigramme.
6. Choisir les appareils de mesure et de 6.1 Pertinence du choix des appareils de mesures et de
contrôle nécessaires. contrôle.
7. Définir la procédure de mesure. 7.1 Choix judicieux d'une procédure de mesure à l’aide des
données constructeur.
8. Réaliser l’intervention. 8.1 Identification exacte du composant défaillant.
8.2 Conformité de la remise en état du système.
9. Rédiger et illustrer la notice 9.1 Rédaction complète de la gamme de réparation.
d’intervention.

DIAGNOSTIC D’UN SYSTEME DE REFROIDISSEMENT ET DE LUBRIFICATION (module 05) Durée : 40 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système de  A partir de la documentation technique spécifique.
refroidissement et de lubrification.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
diagnostic et le fonctionnement des systèmes de
refroidissement et de lubrification.
dysfonctionnement.
systèmes.
2. Décrire le fonctionnement des systèmes 2.1 Description détaillée du fonctionnement des systèmes
de lubrification et de refroidissement. de lubrification et de refroidissement.
des constituants.
dysfonctionnement.
l’organigramme.
7. Définir la procédure de mesure. 7.1Choix judicieux d'une procédure de mesure à l’aide des
d’intervention

LES PRINCIPES DE L’ÉLECTRONIQUE ET DE L’AUTOMATISME (module06) Durée : 100heures
OBJECTIF STANDARD
Maîtriser, mettre en œuvre les principes  A partir des cours d’électronique et d’automatisme.
de l’électronique et de l’automatisme.  A partir de supports multimédias.
 A partir des outils graphiques appropriés.
 A l’aide de matériels didactiques adaptés ou d’un
véhicule équipé des nouvelles technologies.
 A l’aide des documents techniques.
 A l’aide d’un poste informatique et logiciels.
1. Reconnaître la structure d’un système 1.1 Identification correcte des structures d’un système
asservi. asservi.
2. Mettre en œuvre d’un asservissement 2.1 Mise en œuvre correcte d'un asservissement
numérique avec réglage des paramètres numérique.
numériques.
3. Reconnaître les méthodes de traitement 3.1 Connaissances parfaite des méthodes de traitement
des signaux. d’un signal.
4. Identifier les capteurs et détecteurs. 4.1 Identification correcte de tous les types de capteurs et
détecteurs.
5. Identifier les actionneurs et les pré 5.1 Identification correcte de tous les types d’actionneurs et
actionneurs. de pré actionneurs.
6. Décrire la structure d'une chaîne 6.1 Maîtrise complète des différents étages d’une chaîne de
d'acquisition de mesure. mesure.
7. Maîtriser la transmission de l’information. 7.1 Etude judicieuse des standards et des systèmes de
protection de transmission.

DIAGNOSTIC ET RÉPARATION D'UN MOTEUR ESSENCE (module 7) Durée : 100 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système d’alimentation  A partir de la documentation technique et spécifique.
en carburant.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
diagnostic et le fonctionnement des différents systèmes
d’alimentation en carburant (essence et Diesel).
 A l’aide d’un véhicule ou d’un matériel didactique en
dysfonctionnement.
 A l’aide de l’outillage spécifique et conventionnel.
 A l’aide des appareils de mesure adaptés.
1 Effectuer la description fonctionnelle 1.1 Description fonctionnelle détaillée des systèmes et sous-
systèmes.
2 Décrire le fonctionnement d'un système 2.1 Description détaillée du fonctionnement d'un système
d'alimentation en carburant. d'alimentation en carburant.
3 Contrôler le fonctionnement de chacun 3.1 Interprétation correcte des données et des tests.
des constituants.
4 Formuler une liste des causes de 4.1 Liste hiérarchisée des causes de dysfonctionnement.
dysfonctionnement.
5 Définir les points à vérifier. 5.1 Précision de l’organigramme logique.
l’organigramme.
6 Choisir les appareils de mesure et de 6.1 Pertinence du choix des appareils de mesures et de
7 Définir la procédure de mesure. 7.1 Choix judicieux d'une procédure de mesure à l’aide des
8 Réaliser l’intervention. 8.1 Identification exacte du composant défaillant.
9 Rédiger et illustrer la notice 9.1 Rédaction complète de la gamme de réparation.
d’intervention.

LES PRINCIPES DE LA MÉCANIQUE APPLIQUÉE (module 8) Durée : 80 heures

Maîtriser, mettre en œuvre les principes  A partir de la documentation technique définissant les
de la mécanique appliquée. caractéristiques techniques d'un système en relation
avec le champ professionnel de la maintenance
automobile.
 A partir de relevés d'essais caractérisant une fonction
technique du système.
 A l'aide de logiciels et d'algorithmes de calcul adaptés.
1. Modéliser et paramétrer un système 1.1 Reconnaissance exacte des modèles cinématiques
technique. associés aux liaisons mécaniques entre deux solides.
1.2 Modélisation pertinente d'un système en vue de son
étude théorique.
1.3 Interprétation et exploitation correcte du paramétrage
d'un système technique.
2. Modéliser les actions mécaniques entre 2.1 Ecriture détaillée des torseurs d'efforts transmis.
deux solides. 2.1 Reconnaissance exacte des torseur d'efforts
transmissibles associés aux liaisons entre deux solides.
3. Maîtriser l'application du principe 3.1 Ecriture exacte du principe fondamental de la statique
fondamental de la statique. appliqué à un solide en équilibre dans le cadre d'une
étude spatiale.
3.2 Mise en œuvre rigoureuse d'une méthode de résolution
d'un problème de statique.
3.3 Détermination exacte des inconnues de liaison d'un
système en équilibre.
4. Caractériser du point de vue 4.1 Identification de la nature du mouvement d'un solide.
cinématique un solide en mouvement. 4.1 Détermination exacte des trajectoires, vitesses et
accélérations des points d'un solide en mouvement;
4.2 Exploitation judicieuse des propriétés du champ des
vecteurs vitesse des points d'un solide en mouvement.
4.3 Utilisation pertinente de la composition des vitesses et
des accélérations dans l'étude d'un système en
mouvement.
5. Caractériser l'inertie d'un solide. 5.1 Détermination exacte des coordonnées du centre de

masses d'un solide.

5.2 Détermination exacte des caractéristiques d'inertie d'un
solide.
5.2 Interprétation correcte de la matrice d'inertie d'un solide par
rapport à un repère de référence.
6. Appliquer le principe fondamental de la 6.1 Ecriture exacte du torseur cinétique et du torseur
dynamique. dynamique d'un système isolé.
6.2 Ecriture exacte du principe fondamental de la dynamique
appliqué à un solide ou un système isolé en mouvement.
6.3 Détermination des caractéristiques des actions
mécaniques qui agissent sur le système en mouvement.
6.4 Evaluation exacte du comportement en accélération
linéaire ou angulaire du système en mouvement.
7. Définir les échanges d'énergie mécanique 7.1 Détermination exacte du travail d'une action mécanique et
entre un système isolé et le milieu extérieur. de la puissance développée.
8. Application du théorème de l'énergie 8.1 Détermination exacte de l'énergie cinétique d'un système
cinétique. en mouvement .
8.2 Exploitation pertinente du théorème de l'énergie cinétique
pour déterminer les grandeurs liées au comportement du
système isolé.
9. Reconnaître le comportement d'un 9.1 Interprétation justifiée des hypothèses d'étude de la
matériau soumis à une sollicitation simple. résistance des matériaux.
9.2 Reconnaissance exacte du comportement des matériau
pour une sollicitation donnée.
10. Appliquer les lois de la résistance des 10.1 Caractérisation justifiée de la sollicitation subie par
matériaux. l'élément étudié.
10.2 Détermination exacte des dimensions d'un élément de
système soumis à une sollicitation donnée.
10.3 Choix justifié d'un matériau adapté à l'usage d'un élément
de système technique.
10.4 Détermination exacte des efforts admissibles par les
éléments d'un système technique.

DIAGNOSTIC D’UN SYSTEME D’ALLUMAGE (module 11) Durée : 70 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système d’allumage.  A partir de la documentation technique spécifique.
 A partir des supports de cours sur les méthodes de
d'allumage.
dysfonctionnement.
systèmes.
2. Décrire le fonctionnement d'un système 2.1 Description détaillée du fonctionnement d'un système
d'allumage. d'allumage.
des constituants.
dysfonctionnement.
l’organigramme.
d’intervention

DESSIN INDUSTRIEL (module 09) Durée : 60 heures
OBJECTIF STANDARD
Maîtriser, mettre en œuvre les outils  A partir du dossier technique comportant les
d’analyse structurelle et fonctionnelle. caractéristiques, les documents techniques, dessins et
schémas relatifs au système étudié. (supports papier et
informatique)
 A l'aide du dossier travail décrivant le plan de l'analyse et
des études à effectuer.
 A l'aide du système didactisé sous forme de maquette
virtuelle CAO.
 A l'aide de logiciels appropriés.
 A partir du système, d'un sous système réel.
1. Reconnaître les normes de la 1.1 Reconnaissance exacte de la morphologie géométrale
représentation technique conventionnelle. d'un composant à partir du dessin de définition.
1.2 Identification exacte de composants et de solutions
techniques à partir d'un dessin d'ensemble.
2. Interpréter les spécifications 2.1 Traduction précise des spécifications dimensionnelles
fonctionnelles de dimension, de forme et de (ajustements; cotes tolérancées) à partir d'un dessin de
position. définition.
2.2 Choix justifié de tolérances de forme et de position de
surfaces fonctionnelles d'une pièce.
3. Utiliser un logiciel de représentation 3.1 Utilisation maîtrisée des outils de visualisation d'un
graphique 3D. logiciel de DAO-CAO.
3.1 Exploitation judicieuse d'une base de donnée3D d'un
système technique sous configuration DAO (modeleur
volumique).
3.2 Production maîtrisée de plans et dessins à partir d'une
base de donnée 3D d'un système technique.
4. Mettre en œuvre les outils et méthodes 4.1 Identification des éléments fondamentaux d'un cahier
d'analyse fonctionnelle. des charges fonctionnel.
4.2 Reconnaissance actualisée les spécificités et les
tendances d'évolution du cahier des charges automobile

actuel.
4.3 Mise en œuvre les descripteurs fonctionnels (SADT;
APTE; FAST)
4.4 Interprétation et élaboration pertinente de modèles
(schémas cinématiques, hydrauliques, électriques).
5. Réaliser l'étude structurelle et 5.1 Interprétation rigoureuse de la documentation technique
fonctionnelle de systèmes et sous-systèmes relative au système.
automobiles réalisant les fonctions suivantes 5.2 Analyse structurée de l'organisation fonctionnelle du
: système.
5.3 Description exacte de l'évolution temporelle du système.
 Motorisations et chaînes de 5.4 Identification claire des fonctions techniques réalisées
transmission de puissance. par le système et les sous systèmes .
 Liaisons au sol (direction, freinage, 5.5 Analyse pertinente des solutions constructives
suspension). associées aux fonctions techniques du système.
 Dispositifs à caractéristiques 5.6 Justification du fonctionnement de tout ou partie d'un
adaptatives (pilotés par une partie système à partir des principes physiques mis en œuvre.
commande). 5.7 Production pertinente de schémas et de calculs de
vérification.
5.8 Evaluation appropriée de la performance d'une solution
technique par rapport au cahier des charges fonctionnel.

DIAGNOSTIC D’UN SYSTEME DE FREINAGE (module 10) Durée : 80 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système de freinage.  A partir de la documentation technique et spécifique.
 A partir des supports de cours sur les méthodes de
de suspension.
dysfonctionnement.
A l’aide des appareils de mesure adaptés.
systèmes.
2. Décrire le fonctionnement d'un système 2.1 Description détaillée du fonctionnement d'un système de
de freinage. freinage.
des constituants.
dysfonctionnement.
l’organigramme.
d’intervention.

MAINTENANCE PRÉVENTIVE DES VÉHICULES (module 14) Durée : 40 heures
OBJECTIF STANDARD
Mettre en œuvre un processus de  A partir des cours de gestion de maintenance.
maintenance (gestion d’une flotte de  A l’aide des historiques véhicules.
véhicules).  A l'aide des outils d'aide à la maintenance.

1. Appréhender l’organisation fonctionnelle 1.1 Identification correcte de l’organisation fonctionnelle du
du système. système.
2. Appréhender les méthodes de 2.1 Maîtrise complète des différentes méthodes de
maintenance dans leur ensemble. maintenance.
3. Mettre en œuvre un système de 3.1 Mise en œuvre soignée du système de maintenance.
maintenance adapté.
4. Etablir les coûts liés aux système de 4.1 Connaissance rigoureuse des coûts liés à la
maintenance. maintenance.
5. Définir une procédure de mesure et 5.1 Cohérence de la politique de maintenance.
d’essai et choisir les appareils.
6. Rédiger un compte rendu d’essai. 6.1 Rédaction correcte d'un compte rendu.

DIAGNOSTIC ET RÉPARATION D'UN MOTEUR DIESEL (module 12) Durée : 100heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système d’alimentation  A partir de la documentation technique et spécifique.
en carburant.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
d’alimentation en carburant (essence et Diesel).
dysfonctionnement.
10 Effectuer la description fonctionnelle 1.1 Description fonctionnelle détaillée des systèmes et sous-
systèmes.
11 Décrire le fonctionnement d'un système 2.1 Description détaillée du fonctionnement d'un système
d'alimentation en carburant. d'alimentation en carburant.
12 Contrôler le fonctionnement de chacun 3.1 Interprétation correcte des données et des tests.
des constituants.
13 Formuler une liste des causes de 4.1 Liste hiérarchisée des causes de dysfonctionnement.
dysfonctionnement.
14 Définir les points à vérifier. 5.1 Précision de l’organigramme logique.
l’organigramme.
15 Choisir les appareils de mesure et de 6.1 Pertinence du choix des appareils de mesures et de
16 Définir la procédure de mesure. 7.1 Choix judicieux d'une procédure de mesure à l’aide des
17 Réaliser l’intervention. 8.1 Identification exacte du composant défaillant.
18 Rédiger et illustrer la notice 9.1 Rédaction complète de la gamme de réparation.
d’intervention.
MISE EN ŒUVRE D'UN PROCESSUS DE DIAGNOSTIC (module 13) Durée : 40 heures

OBJECTIF STANDARD
Mettre en œuvre un processus de  A partir de supports papier ou multimédias.
diagnostic dans son intégralité.  A partir d'un système en dysfonctionnement.
 A partir des outils graphiques appropriés.
 A l’aide de documents techniques.
Elément de la compétence. Critère de performances
1. Reformuler et interpréter les dires du 1.1 Interprétation précise des dires du client.
client pour orienter le diagnostic.
2. Identifier les différentes fonctions d’un 2.1 Identification correcte des éléments.
système ou sous système appartenant
au véhicule automobile.
3. Décrire le fonctionnement et les 3.1 Connaissances technologiques suffisantes pour
interactions des différents systèmes conduire le diagnostic
pluritechnologiques automobile.
4. Identifier les grandeurs caractéristiques 4.1 Identification claire des caractéristiques des différents
et les solutions technologiques des éléments.
différents éléments.
5. Définir les différents éléments pouvant 5.1 Liste hiérarchisée des causes possibles.
être en cause, hiérarchiser les causes.
6. Prévoir le comportement du système ou 6.1 Identification précise du système.
du sous système.
7. Identifier les différentes fonctions qui 7.1 Identification claire des fonctions du système.
participent au traitement de l’information.
8. Identifier la méthode de validation du 8.1 Choix approprié de la méthode de validation du
fonctionnement des constituants. système.
9. Définir les grandeurs physiques et les 9.1 Définition correcte des mesures à effectuer.
mesures à effectuées.
10. Choisir les appareils. 10.1 Choix judicieux des appareils.
11. Identifier l’élément en cause. 11.1 Détermination précise de l'élément en cause.

DIAGNOSTIC ET REMISE EN ÉTAT D'UN SYSTÈME DE TRANSMISSION (module 14) Durée : 100 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système de  A partir de la documentation technique et spécifique.
transmission de puissance.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
de transmission de puissance.
dysfonctionnement.
systèmes.
de transmission de puissance. transmission de puissance.
des constituants.
dysfonctionnement.
l’organigramme.
d’intervention
DIAGNOSTIC D'UN SYSTÈME DE SUSPENSION ET DE DIRECTION (module 15) Durée : 80 heures

OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système de  A partir de la documentation technique et spécifique.
suspension.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
de suspension.
dysfonctionnement.
2. Décrire le fonctionnement d'un système systèmes.
de direction. 2.1 Description détaillée du fonctionnement d'un système de
direction
de suspension. suspension.
des constituants.
l’organigramme.
6. Définir les points à vérifier. 6.1 Pertinence du choix des appareils de mesures et de
contrôle.
7. Choisir les appareils de mesure et de 7.1 Choix judicieux d'une procédure de mesure à l’aide des
contrôle nécessaires. données constructeur.
8. Définir la procédure de mesure. 8.1 Identification exacte du composant défaillant.
9. Réaliser l’intervention. 9.1 Rédaction complète de la gamme de réparation.
10. Rédiger et illustrer la notice
d’intervention.

INFORMATIQUE INDUSTRIELLE (module 16) Durée : 30 heures
OBJECTIF STANDARD
Maîtriser, mettre en œuvre les principes  A partir des cours d’AII, des documents d’utilisation des
de l’informatique Industrielle. différents appareils.
 A partir des didacticiels.
 A l’aide de supports didactiques.
 A l’aide d’un poste informatique.
1. Connaître la structure d'un système 1.1 Bonne connaissance de la structure d’un système
informatique. informatique.
2. Etudier les composants d’un système 2.2 Connaissance parfaite des différents composants du
informatique. système.
3. Maîtriser l’organisation fonctionnelle d’un 3.3 Réalisation correcte de la décomposition fonctionnelle
système informatique. d’un système.
4. Identifier les moyens de communication 4.1 Identification correcte des moyens de communication
entre systèmes. entre systèmes.
5. Maîtriser le traitement et la gestion des 5.1 Maîtriser suffisante de l’outil informatique.
informations.
6. Maîtriser les outils informatiques 6.1 Maîtrise suffisante des outils informatiques centralisés
centralisés ou répartis dans les ou répartis dans les domaines de la maintenance
domaines de la maintenance automobile.
automobile.
7. Utiliser les différents programmes 7.1 Utilisation facile des programmes standards.
standards.
8. Maîtriser l’utilisation de systèmes 8.1 Maîtrise suffisante de l’utilisation de systèmes répartis.
répartis.

DIAGNOSTIC D'UN SYSTÈME DE CLIMATISATION (module 17) Durée : 60 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système de régulation  A partir de la documentation technique et spécifique
de température de l’habitacle.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
de régulation de température de l’habitacle.
dysfonctionnement.
systèmes.
de régulation de T° habitacle. régulation de T° habitacle
des constituants.
dysfonctionnement.
l’organigramme.
d’intervention.

GESTION D'UN ATELIER (module 18) Durée : 60 heures
OBJECTIF STANDARD
Gérer un atelier  A partir d'une surface après-vente.
 A l’aide du tableau de bord, des documents, des
historiques et des outils de gestion.

1. Définir les structures d’une concession 1.1 Définition claire des différentes structures de la
ou succursale automobile. concession.
2. Organiser l’atelier ou le poste de travail. 2.1 Organisation optimale des postes et de l'atelier.
3. Produire un tableau de bord de gestion 3.1 Réalisation correcte des tableaux de bord de la surface
des surfaces. après-vente.
4. Optimiser l'utilisation des moyens 4.4 Utilisation optimale des moyens humains et matériels.
humains et matériels.
5. Evaluer la rentabilité et la productivité 5.1 Evaluation pertinente de la rentabilité de l'atelier.
d’un atelier. 5.2 Evaluation pertinente de la productivité de l'atelier.
6. Dialoguer avec l’équipe pour définir les 6.1Définition claire des mesures à prendre.
mesures à prendre.
7. Appliquer les procédures d'intervention. 7.1 Application rigoureuse des procédures d'intervention.
8. Etablir un bilan et un compte rendu. 8.1 Réalisation convenable des bilans et comptes rendu.

TECHNOLOGIE DES VÉHICULES HYBRIDES (module 19) Durée : 40 heures
OBJECTIF STANDARD
Organiser la qualité dans l'entreprise.  A partir d'une surface après-vente.
 A partir de différentes zones de travail.
 A l’aide des statistiques.
 A l'aide des cours de gestions.
 A l'aide de l'informatique.
1. Effectuer la description fonctionnelle 1.1 Description fonctionnelle détaillée des systèmes et

sous-systèmes.
2 Classification des entraînements 2.1 Système entièrement hybride
hybrides 2.2 Les composants du système hybride
2.3 Autres spécifications du moteur hybride
2.4 Véhicules électriques
2.5 Moteurs à pile à combustible
2.6 Moteurs à combustion à hydrogène
2.7 Moteurs à combustion à huile végétale
3. Travailler sur le circuit haut tension 3.1 Mesures de sécurités.

DIAGNOSTIC DES SYSTÈMES DE CONFORT ET DE SÉCURITÉ AUTOMOBILE (module 20 ) Durée :400 heures
OBJECTIF STANDARD
Diagnostiquer un système de sécurité  A partir de la documentation technique et spécifique
passive.  A partir des supports de cours sur les méthodes de
de sécurité passive.
dysfonctionnement.
systèmes.
de sécurité passive. sécurité passive.
de sécurité Active. sécurité passive.
de confort. sécurité passive.
des constituants.
7. Définir les points à vérifier. 7.2 Ordonnancement correcte de l'application de
l’organigramme.
10. Réaliser l’intervention. données constructeur.
11. Rédiger et illustrer la notice 8.3 Identification exacte du composant défaillant.
d’intervention. 8.3 Conformité de la remise en état du système.
11.1 Rédaction complète de la gamme de réparation.

UTILISATION DES METHODES DE RECHERCHE D’EMPLOI (module 21) Durée : 15 heures
OBJECTIF STANDARD
Utiliser les méthodes de recherche  A partir des cours sur la recherche d'emploi.
d'emploi.  A l’aide d'une base de donnée des entreprises.
 A l’aide des offres d'emploi collectés.

1. Prendre connaissance des sources 1.1 Consultation efficace des sources d'emploi.
d'information pouvant être consultées
2. Rédiger un curriculum vitae et une 2.1 Rédaction correcte de la demande d'emploi à la main,
demande d'emploi. dans un langage adéquate et sans fautes.
2.2 Présentation correcte et suivant un plan type du C.V.
3. Simuler d'une entrevue de sélection. 3.1 Simulation correcte faisant apparaître les qualités de
l’ouvrier.
4. Déterminer les genres d'entreprises 4.1 Création ordonnée d'une liste réaliste des entreprises.
répondant à ses attentes.
5. Planifier les étapes de réalisation de sa 5.1 Planification correcte et chronologique de la recherche .
recherche.
6. Effectuer les démarches prévues dans 6.1 Réalisation correcte des démarches.
son plan de recherche.
7. Définir des moyens de recherche 8.1 Définition claire des moyens de cherche d’emploi.
d'emploi.
8. Présenter le bilan de ses travaux et de 9.1 Présentation claire et rapide du bilan devant le groupe.
ses démarches devant un groupe.

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ROYAUME DU MAROC

OFPPT Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail

Technicien Spécialisé en Diagnostic et Electronique Embarquée

Niveau : Technicien spécialisé

Secteur : Réparation des Engins à Moteur

Le Programme d’Etude relatif au diplôme de Technicien Spécialisé en Diagnostic et

M. REVILION Jean Claude

691869759.doc actualisé le 22/10/2009 Page 2 / 32

TABLE DES MATIERES

TABLE DES MATIERES......................................................................................................2

691869759.doc actualisé le 22/10/2009 Page 3 / 32

Le programme d’étude du Technicien Spécialisé Diagnostic et Electronique Embarquée

Le programme de formation comprend deux parties.

La première partie présente une vue d’ensemble du projet de formation.

La deuxième partie décrit les objectifs de chaque module.

691869759.doc actualisé le 22/10/2009 Page 4 / 32

691869759.doc actualisé le 22/10/2009 Page 5 / 32

Finalement, le programme concilie deux exigences de formation, la polyvalence et la

691869759.doc actualisé le 22/10/2009 Page 6 / 32

 Le processus de travail met en évidence les étapes significatives de la réalisation des

 Lorsqu’il existe une relation entre une compétence particulière et le processus de

La logique suivie au moment de la construction de la matrice des objets de formation influe

2 MATRICE DES COMPETENCES

691869759.doc actualisé le 22/10/2009 Page 7 / 32

3 OBJECTIFS GENERAUX ET ENONCE DES COMPETENCES

4.1 DEFINITION DES CONCEPTS

4.2 GUIDE DE LECTURE DES OBJECTIFS OPERATIONNELS

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 8 / 32

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 9 / 32

SANTÉ ET SÉCURITÉ AU TRAVAIL EN REM (module 2) Durée : 40

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 10 / 32

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691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 12 / 32

DIAGNOSTIC D’UN SYSTEME DE REFROIDISSEMENT ET DE LUBRIFICATION (module 05) Durée : 40 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 13 / 32

LES PRINCIPES DE L’ÉLECTRONIQUE ET DE L’AUTOMATISME (module06) Durée : 100heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 14 / 32

DIAGNOSTIC ET RÉPARATION D'UN MOTEUR ESSENCE (module 7) Durée : 100 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 15 / 32

LES PRINCIPES DE LA MÉCANIQUE APPLIQUÉE (module 8) Durée : 80 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 16 / 32

masses d'un solide.

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 17 / 32

DIAGNOSTIC D’UN SYSTEME D’ALLUMAGE (module 11) Durée : 70 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 18 / 32

DESSIN INDUSTRIEL (module 09) Durée : 60 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 19 / 32

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 20 / 32

DIAGNOSTIC D’UN SYSTEME DE FREINAGE (module 10) Durée : 80 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 21 / 32

MAINTENANCE PRÉVENTIVE DES VÉHICULES (module 14) Durée : 40 heures

Elément de la compétence Critère de performances

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 22 / 32

DIAGNOSTIC ET RÉPARATION D'UN MOTEUR DIESEL (module 12) Durée : 100heures

MISE EN ŒUVRE D'UN PROCESSUS DE DIAGNOSTIC (module 13) Durée : 40 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 24 / 32

DIAGNOSTIC D'UN SYSTÈME DE SUSPENSION ET DE DIRECTION (module 15) Durée : 80 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 26 / 32

INFORMATIQUE INDUSTRIELLE (module 16) Durée : 30 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 27 / 32

DIAGNOSTIC D'UN SYSTÈME DE CLIMATISATION (module 17) Durée : 60 heures

691869759.doce Créer le 15/12/2004 Page 28 / 32

GESTION D'UN ATELIER (module 18) Durée : 60 heures