ASSOCIATION FRANÇAISE DES TUNNELS

ET DE L’ESPACE SOUTERRAIN
Organisation nationale adhérente à l’AITES

www.aftes.asso.fr

Recommandations
de l’AFTES

L’utilisation des règles et normes

générales de conception
et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels
en béton armé et non armé

GT29R1F1
 AFTES
RECOMMANDATIONS RELATIVES A

L’UTILISATION DES REGLES ET NORMES GENERALES

DE CONCEPTION ET DE DIMENSIONNEMENT
POUR LES REVETEMENTS DE TUNNELS EN BETON
ARME ET NON ARME

L’A.F.T.E.S. recueillera avec intérêt toute suggestion relative à ce texte.

Version 01-2001 - approuvée par le Comité Technique du 16 mai 2001

Texte présenté par
G. COLOMBET (Coyne et Bellier) - Animateur du GT n° 29
avec la collaboration de :
E. BOURGEOIS (LCPC) - D. COLLOMB (Bonnard et Gardel) - B. DARDARD (SNCF) - P. FAUVEL (SNCF) -
P. GRAILLE (Simecsol) - G. HAMAIDE (CETU) - F. LAIGLE (EDF/CIH) - P. RAUZY (Systra)
A. SAITTA (CETU) - H.TOURNERY (Scetauroute)
J.A. CALGARO (SETRA) et J.P. MAGNAN (LCPC) ont apporté leur concours pour les références au cadre normatif.
relecteurs du comité technique :
E. CONTI (SNCF) - E. LECA (SCETAUROUTE) - P. DUBOIS (CETU)

PREAMBULE

L
e renforcement de l'harmonisation des règles techniques, notamment au niveau européen (Eurocodes), conduit à préconiser de se référer,
chaque fois que possible, aux règles et normes générales en vigueur pour la conception et le dimensionnement de bâtiments ou d'ou-
vrages de génie civil, même si celles-ci n'ont pas prévu de manière explicite une application aux tunnels.
Les présentes recommandations transposent au type d'ouvrage que constitue le revêtement d'un tunnel, la terminologie et la démarche édictées
par les règles et normes générales.
Elles ne constituent pas un recueil de l'état de l'art des règles de conception et de dimensionnement des revêtements de tunnels, certaines de
ces règles étant simplement rappelées en annexe.

SOMMAIRE

Pages Pages

1 - OBJET ET DOMAINES D'APPLICATION DES 3.2. Critères généraux d'utilisation et de sécurité - - - - - - - - - - - - 152
RECOMMANDATIONS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 151 3.3 - Critères particuliers à l'ouvrage - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 152
1.1 - Objet des recommandations - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 151 4 - NATURE DES ACTIONS ET DES CHARGEMENTS - - - - - - - - - 152
1.2 - Domaines d'application - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 151 4.1 - Actions permanentes G - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 152
4.2 - Actions variables Q - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 152
2 - DOCUMENTS DE REFERENCE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 151 4.3 - Actions accidentelles A - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 153
2.1 - Règles applicables pour la vérification du dimensionnement 5 - COMBINAISONS D'ACTIONS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 153
des sections - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 151 5.1 - Généralités - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 153
2.2 - Eurocodes - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 151 5.2 - Combinaisons d'actions pour la vérification aux ELU - - - - - - 153
2.3 - Autres textes réglementaires - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 151 5.3 - Combinaisons d'actions pour la vérification aux ELS - - - - - - - 154
3 - CRITERES DE CONCEPTION ET DE 6 - OBTENTION DES CARACTÉRISTIQUES DU TERRAIN - - - - - 154
DIMENSIONNEMENT DU REVETEMENT - - - - - - - - - - - - - - - 152 6.1 - Terminologie - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 154
3.1. Généralités - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 152 6.2 - Caractérisation des milieux continus et discontinus - - - - - - - 154

150 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001

 Groupe de Travail n° 29 - Utilisation des règles et normes générales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels en béton armé et non armé

SOMMAIRE (suite)
Pages Pages

6.3 - Démarche pour le choix des valeurs caractéristiques ANNEXES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 156

des propriétés du terrain - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 154 Annexe A : Cadre des Eurocodes - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 156
6.4 - Valeurs de calcul - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 155 Annexe B : Règles générales de conception du revêtement - - - 156
6.5 - Réexamen du dimensionnement en cours d'exécution - - - - - 155 Annexe C : Modélisation des sections singulières du
6.6 - Suivi à long terme - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 155 revêtement des tunnels courants - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 157
7 - Calcul des sollicitations dans le revêtement - - - - - - - - - - - - - 155
7.1 - Situations de calcul - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 155
7.2 - Méthodes de calcul - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 155

1 - OBJET ET DOMAINES
D'APPLICATION DES
RECOMMANDATIONS
1.1 - Objet des recomman-
dations
Les présentes recommandations ont pour
objet de servir de guide sur l'utilisation des
règles et normes générales de conception et
de dimensionnement pour les revêtements
définitifs des tunnels en béton armé et non
armé.
FT
Elles prennent en compte la spécificité des
revêtements de tunnels, notamment :
• leur forme géométrique transversale
convexe, avec contact continu entre le ter-
rain encaissant et le revêtement,
• une grande hyperstaticité qui limite les
risques d'instabilité de la structure,
• une section suffisamment massive pour
qu'un défaut local de béton soit sans consé-
quence pour la stabilité de l'ouvrage,
• leur réalisation avec des bétons fabriqués
en centrale dont la qualité est garantie par la
chaîne des contrôles.
Elles sont basées sur l'expérience acquise
A
ES
mandations doivent être associées aux
règles usuelles de conception relatives à la
forme du revêtement, à l'épaisseur minimum
de béton, à la qualité du contact revêtement-
terrain. Les principales règles correspon-
dantes sont rappelées en annexe B.
Pour les revêtements en voussoirs préfabri-
qués, les règles relatives à la conception des
voussoirs, à leur fabrication et à leur mise en
œuvre en tunnel, sont indiquées dans les
recommandations AFTES concernant les
voussoirs préfabriqués.
Les présentes recommandations ne s'appli-
quent pas aux revêtements en bétons spé-
ciaux, tels que béton à haute performance,
béton fibré, …, pour lesquels les règles de
justification sont à spécifier pour chaque
ouvrage particulier.
Sont également exclus de leur domaine
d'application, les soutènements à base de
béton projeté et d'ancrages, dont le fonc-
tionnement est notablement différent.
Le calcul des revêtements de tunnels sous
sollicitations dynamiques n'est pas abordé
dans ces recommandations. Un projet de
recommandations relatives à la conception
et à la protection parasismiques des
ouvrages souterrains est en cours d'élabora-
tion par un groupe de travail AFTES-AFPS.
• Fascicule n° 62, titre I, section 1 du
C.C.T.G. - Règles techniques de conception
et de calcul des ouvrages et constructions en
béton armé, suivant la méthode des états
limites (BAEL 91 révisé 99 - Avril 99).
Pour les revêtements ou parties de revête-
ment en béton non armé :
• Chapitre 4.6 des recommandations du
groupe de travail n° 7 de l'AFTES sur l'utilisa-
tion du béton non armé en tunnel, publiées
dans la revue Tunnels et ouvrages souterrains
- N° 149 - septembre/octobre 1998.
2.2 - Eurocodes
Les notations utilisées dans les présentes
recommandations sont celles des Eurocodes.
En effet les Eurocodes vont progressivement
remplacer les règles nationales.
L'Annexe A présente le cadre des
Eurocodes.
2.3 - Autres textes
réglementaires
• Circulaire 79-25. Instruction sur les direc-
tives communes 1979 relatives au calcul de

En revanche, on peut noter que les recom- construction (DC 79).

depuis plus d'un siècle dans le dimensionne-
ment et la construction des tunnels routiers,
ferroviaires, hydrauliques et à usage indus-
triel. Elles intègrent le retour d'expérience lié
au suivi et à l'analyse du comportement des
ouvrages anciens déjà construits.
1.2 - Domaines d'application
Les recommandations concernent les règles
de justification des revêtements des tunnels
traditionnels en béton coffré armé et non
armé, et des revêtements en voussoirs préfa-
briqués en béton armé.
Pour les revêtements en béton coffré, les
règles données dans les présentes recom-
mandations du chapitre 6 (Obtention des • Fascicule 62, titre V, du C.C.T.G. - Règles
caractéristiques du terrain) sont également techniques de conception et de calcul des
applicables à l'étude des soutènements. fondations des ouvrages de génie civil.
• D.T.U.
2 - DOCUMENTS DE • Textes appropriés en fonction de la nature
REFERENCE et de la destination de l'ouvrage (routier, fer-
roviaire, etc.).
2.1 - Règles applicables • Circulaire Interministérielle n° 2000-63 du
pour la vérification du
25 août 2000 relative à la sécurité dans les
dimensionnement des tunnels du réseau routier national.
sections
• Instruction Technique Interministérielle n°
Pour les revêtements ou parties de revête- 98300 du 8 juillet 1998 relative à la sécurité
ment en béton armé : dans les tunnels ferroviaires.

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001 151

 Groupe de Travail n° 29 - Utilisation des règles et normes générales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels en béton armé et non armé
3 - CRITERES DE CONCEPTION
ET DE DIMENSIONNEMENT
DU REVETEMENT
3.1 - Généralités
Les critères de conception et de dimension-
nement du revêtement et les valeurs limites
correspondantes doivent être définis claire-
ment dès le début des études. Ils doivent
figurer explicitement dans les spécifications
de projet.
NOTE :
Dans l'ensemble des recommandations, par
spécifications de projet, on entend l'ensemble
des exigences et des règles de justification de
l'ouvrage.
Le présent paragraphe 3 traite plus particuliè-
rement des exigences.
Les règles de justification sont précisées dans
les paragraphes suivants.
Les critères sont à établir en concertation
étroite avec le maître d'ouvrage. Ils reflètent
le niveau de qualité recherché. Ils sont à fixer
en fonction de la durée de vie de l'ouvrage
et du niveau prévu d'entretien et de mainte-
nance.
D'une manière générale, les critères de
FT
conception et de dimensionnement concer-
nent quatre types d'exigence :
• la sécurité structurale,
• l'aptitude au service
• la tenue aux influences de l'environne-
ment,
• la robustesse.
Les principales règles de conception rela-
tives à la robustesse sont rappelées en
annexe B.
Pour les trois autres exigences, les critères les
plus couramment considérés sont explicités
dans les paragraphes 3.2. à 3.4. Cette liste
A
ne présente pas un caractère exhaustif. Elle
est à adapter et à compléter suivant la nature
de l'ouvrage.
3.2 - Critères généraux
d'utilisation et de sécurité
3.2.1 - Aptitude au service
• définition des conditions d'utilisation de
l'ouvrage (gabarit, conditions d'exploita-
tion,…),
• nature et degré d'étanchéité et de drai-
nage,
• définition des exigences recherchées pour
152 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001
le revêtement (fissuration admissible, défor-
mation maximale).
3.2.2 - Sécurité structurale
• définition des situations de projet à
prendre en compte et des niveaux de risque
correspondants (actions et charges exté-
rieures, incendie, séisme, …).
3.3 - Critères particuliers à
l'ouvrage
3.3.1 - Exigences particulières du
Maître de l'Ouvrage et des orga-
ES
nismes de sécurité
• exigences d'esthétique et de forme (état
de surface du revêtement,…)
• exigences particulières en matière de sécu-
rité (tenue au feu,…),
• exigences éventuelles des conditions de
réalisation (délai d'exécution, phasage des
travaux,…).
3.3.2 - Impact de l'environnement
sur l'ouvrage
• valeurs limites considérées pour les actions
difficilement quantifiables (par exemple pres-
sion de gonflement, effets différés notam-
ment le fluage, …),
• environnement agressif pour le béton du
revêtement (eaux séléniteuses, eaux pures,
polluants divers, …),
• risque de gel,
• courants vagabonds.
3.3.3 - Impact de l'ouvrage sur
l'environnement
• valeurs limites des déplacements admis-
sibles (absolus et différentiels) au voisinage
de l'ouvrage et en surface,
• rabattement de la nappe phréatique,
• impact sur la qualité des eaux souterraines.
4 - NATURE DES ACTIONS
ET DES CHARGEMENTS
Les principales actions susceptibles d'être
appliquées à un revêtement de tunnel sont
répertoriées ci-après.
4.1 - Actions permanentes G
4.1.1 - Principales actions perma-
nentes
Les principales actions permanentes sont :
• le poids propre de la structure,
• les charges résultant de l’interaction avec le
terrain et avec le soutènement. Ces charges
dépendent des paramètres du terrain, de
l'état des contraintes initiales et des phases
de construction,
• la pression hydrostatique,
• les charges amenées par les avoisinants,
• les charges induites par les équipements
de second œuvre,
• les charges particulières permanentes
telles que la pression exercée par les vérins
dans le cas d'une voûte active.
4.1.2 - Prise en compte de la pres-
sion hydrostatique
La pression hydrostatique est généralement
considérée comme une action permanente.
Lorsque sa variabilité est élevée, les valeurs
représentatives supérieure et inférieure de la
pression hydrostatique doivent être prises en
compte dans le dimensionnement.
Les spécifications de projet peuvent dans
certains cas prévoir une vérification du revê-
tement avec un cas de charge correspondant
à une évolution exceptionnelle de niveau de
la nappe phréatique (par exemple une
nappe atteignant le niveau du terrain natu-
rel). Dans ce cas, la pression hydrostatique
peut être considérée comme une action acci-
dentelle.
4.2 - Actions variables Q
Les actions variables comprennent les
charges suivantes :
4.2.1 - Charges d'exploitation à
l'intérieur du tunnel
Lorsqu’il s’agit de charges roulantes, rou-
tières ou ferroviaires, appliquées directe-
ment sur le radier, leur influence est généra-
lement faible. Elles peuvent souvent être
négligées. En revanche, lorsqu’elles s’appli-
quent sur une dalle sous chaussée appuyée
ou encastrée sur le revêtement ou lorsque le
radier est fondé sur un terrain hétérogène
(par exemple cavités karstiques), les charges
d’exploitation doivent être prises en compte
dans le dimensionnement.
Dans le cas des galeries hydrauliques en
charge, la pression hydraulique interne est
considérée comme une action variable (hors
coup de bélier à considérer comme une
action accidentelle).
Dans le cas d'un système de ventilation semi-
transversal ou transversal, il peut y avoir lieu
de prendre en compte des surpressions dans
les gaines de ventilation.
 Groupe de Travail n° 29 - Utilisation des règles et normes générales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels en béton armé et non armé
NOTE :
Dans ce cas, les spécifications de projet pré-
cisent les valeurs des surpressions à prendre
en compte.
4.2.2 - Charges d'exploitation
avoisinantes
Il s’agit essentiellement des charges appor-
tées par le trafic de surface.
4.2.3 - Charges temporaires appli-
quées en cours d'exécution
On citera particulièrement les actions sui-
vantes (dont la prise en compte dépend du
mode de réalisation de l’ouvrage) :
• actions des éléments de coffrage sur des
éléments coulés précédemment,
• actions induites depuis la fabrication des
voussoirs jusqu’au montage des anneaux,
• poussée induite par la progression du tun-
nelier,
• charges induites par l’injection lors du rem-
plissage de l’espace résiduel entre le revête-
ment et le terrain. Ces charges, à caractère
transitoire, peuvent être dues à un accroisse-
ment localisé de la pression d’injection
(«coup de pompe») au droit des trous d’in-
FT
jection. Les données nécessaires compren-
nent donc le système d’injection prévu ainsi
que la procédure retenue pour la mise en
œuvre de ces injections.
4.2.4 - Actions thermiques et
retrait
• Gradients thermiques
Dans le cas général, les gradients thermiques
ne sont pas à considérer. Il peut être néces-
saire de tenir compte d’un gradient ther-
mique dans certaines conditions particulières
(stockage ou transport de matériaux exo-
thermiques …).
A
NOTE :
Dans ce cas, les spécifications de projet pré-
cisent les valeurs des actions correspon-
dantes et leurs modalités de prise en
compte.
• Gel
En général, le gel n'est pas considéré comme
une action dans les calculs. Cette situation
est alors traitée par des dispositions
constructives appropriées.
• Retrait
Le retrait du béton n'est généralement pas
pris en compte dans les calculs de revête-
ment de tunnels. Il peut être nécessaire d'en
tenir compte dans certaines conditions parti-
culières (par exemple pour les voûtes apla-
ties de grande portée).
4.3 - Actions accidentelles A
Une action accidentelle fait référence à une
situation habituellement de courte de durée
qui a une probabilité extrêmement faible
d’occurrence pendant la durée d’utilisation
de l’ouvrage. La valeur de calcul Ad d'une
action accidentelle est une valeur nominale.
Les actions accidentelles à considérer dépen-
dent du type d’ouvrage. Il peut s'agir de l'in-
ES
cendie, d'une explosion, de chocs de véhi-
cules, de «coup de bélier» pour les galeries
hydrauliques.
Pour les revêtements en voussoirs en béton
préfabriqué, la capacité de poussée maxi-
male des vérins est prise en compte comme
une action accidentelle.
NOTE :
Les situations accidentelles relatives aux
conditions d'exploitation et de sécurité de
l'ouvrage qui doivent être prises en compte
dans le dimensionnement du revêtement
sont définies par l'Autorité Publique com-
pétente ou le Maître de l'Ouvrage. Les
actions correspondantes sont ensuite pro-
posées par le Maître d'œuvre.
5 - COMBINAISONS
D’ACTION
Les combinaisons d’actions à constituer pour
les vérifications aux états-limites ultimes et
de service sont associées aux situations de
calcul (voir § 7.1) qui correspondent aux exi-
gences définies pour le revêtement (voir § 3).
5.1 - Généralités
Pour les vérifications aux états limites, les sol-
licitations dans le revêtement dues à l'inter-
action avec le terrain sont calculées avec les
valeurs caractéristiques des paramètres géo-
mécaniques (voir § 6), sans appliquer de
coefficient de pondération à ces valeurs
caractéristiques.
NOTE :
Les terrains n’ont généralement pas un
comportement élastique, et le fait d’ap-
pliquer des coefficients partiels aux
paramètres géomécaniques aurait pour
effet de faire apparaître (dans les cal-
culs par éléments finis avec la méthode
du solide composite par exemple) des
zones de terrains plastifiées plus impor-
tantes qu’elles n’ont lieu d’être, ce qui
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001
conduirait à amplifier faussement et
dans des proportions très importantes
les sollicitations calculées. C'est la rai-
son pour laquelle les calculs sont menés
avec les valeurs caractéristiques.
La vérification de la résistance de la structure
aux ELU se fait sur la valeur de calcul Ed des
sollicitations dans la structure résultant de la
superposition des actions prises en compte
dans chaque combinaison. Cette valeur de
calcul Ed est égale au produit de la valeur E
directement issue du calcul par un coefficient
partiel γE.
NOTE :
Pour des raisons similaires à celles indiquées
dans la note précédente (en particulier ne
pas amplifier faussement dans des propor-
tions importantes les sollicitations calcu-
lées), on reporte sur les sollicitations le coef-
ficient partiel habituellement appliqué aux
actions. Cette démarche est compatible
avec l'Eurocode 7.
De manière générale, il est recommandé
d’effectuer des études paramétriques pour
mettre en évidence la sensibilité des résul-
tats de calcul aux valeurs des paramètres
principaux, notamment le taux de déconfine-
ment, les caractéristiques du terrain et la
pression hydrostatique lorsque sa variabilité
est élevée.
5.2 - Combinaisons
d'actions pour la vérification
aux ELU
5.2.1 - Situations durables et
transitoires
Différentes combinaisons d'actions sont à
prendre en compte, selon les situations
considérées. La combinaison fondamentale
conduit à évaluer les sollicitations dans la
structure dues aux actions permanentes Gj
combinées avec une action variable princi-
pale Q1 et une ou plusieurs actions variables
d'accompagnement compatibles entre elles.
Formulation générale :
E = E (γgj Gkj , γqi Qki )
soit formellement :
Σj γgj Gkj "+" γq1 Qk1 "+" Σi >1 γqi ψoi Qki
Dans ces formulations :
• E désigne la valeur des sollicitations direc-
tement issue de la méthode de calcul
employée,
• l’indice k indique que l'action considérée
est prise avec sa valeur caractéristique,
• les valeurs des coefficients γg et γq appli-
153
 Groupe de Travail n° 29 - Utilisation des règles et normes générales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels en béton armé et non armé
quées aux actions sont précisées dans la
suite du paragraphe,
• les actions variables d'accompagnement
sont affectées de coefficients de combinai-
son ψi tous pris égaux à 1 (on considère en
général que cela ne pénalise pas le dimen-
sionnement pour les tunnels).
La valeur de calcul Ed des sollicitations dans
le revêtement à prendre en compte dans la
vérification de la résistance de la structure
aux ELU est ensuite définie à partir des solli-
citations calculées par :
Ed = γE E
où le coefficient γE prend en compte le
report des coefficients partiels des actions
sur les sollicitations. On prendra γE = 1,35
pour les situations de calcul non acciden-
telles.
Les actions les plus importantes dans cette
combinaison sont en général les actions de
l'eau et du terrain sur le revêtement.
Les coefficients γgj sont égaux à 1 pour les
actions permanentes géotechniques et non
géotechniques.
Les coefficients partiels γqi sur les actions
variables sont généralement pris égaux à
1,11. Pour les vérifications du revêtement en
cours d’exécution, le coefficient γqi peut être
FT
pris égal à 1 (par exemple poussée induite
par la progression du tunnelier ou pression
d'injection).
NOTE :
Le coefficient partiel γqi = 1,11 résulte du
rapport 1,50/1,35, rapport entre les coeffi-
cients appliqués habituellement aux actions
variables et permanentes.
5.2.2 - Cas des situations
accidentelles
La prise en compte d’une action accidentelle
A, représentée par sa valeur de calcul Ad,
A
consiste à combiner cette action avec les
actions permanentes G kj et les actions
variables Qki. La valeur du coefficient partiel
γE est pris égal à 1. La combinaison d’actions
pour la prise en compte des actions acciden-
telles s’écrit :
Ed = E (Gkj , Ad , ψi Qki)
soit formellement :
Σj Gkj "+" Ad "+" ψ11 Qk1 "+" Σi ψ2i Qki
Pour les tunnels, on peut généralement
prendre les coefficients de combinaison ψ
égaux à 1 sans pénaliser le dimensionne-
ment.
154 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001
5.3 - Combinaisons d’action
pour la vérification aux ELS
Pour la vérification aux états limites de ser-
vice, le coefficient γE est pris égal à 1. La for-
mulation générale s'écrit :
Ed = E(Gkj , ψoi , Qki)
soit formellement :
Σj Gkj "+" Q1 "+" ψoi Qki
Cette combinaison est utilisée pour la vérifi-
cation des revêtements ou parties de revête-
ment en béton armé.
ES
Pour les tunnels, on peut généralement
prendre ψoi = 1 sans pénaliser le dimension-
nement.
Dans le cas des revêtements en béton non
armé, on considère que la vérification de la
structure aux ELS n’est pas nécessaire, l’apti-
tude au service de la structure étant assurée
par sa conception même (voir l'annexe B).
6 - OBTENTION DES
CARACTERISTIQUES DU
TERRAIN
6.1 - Terminologie
La terminologie retenue dans ces recomman-
dations apparaît conforme à la norme ENV
1997, tout en prenant en compte les spécifi-
cités des calculs de revêtement de tunnel.
On propose les définitions suivantes :
• valeur significative d'une propriété mesu-
rée du terrain : valeur locale d'une propriété
du terrain déduite des valeurs brutes mesu-
rées,
• valeur caractéristique d'un paramètre du
terrain : estimation prudente de la valeur du
paramètre choisie à l'issue de la démarche
présentée au § 6.3.
Une valeur caractéristique d'un paramètre
représente une valeur raisonnablement pru-
dente et non pas une valeur minimale des
valeurs possibles de ce paramètre. En parti-
culier, il n'y a pas lieu de l'affecter d'un «coef-
ficient de sécurité». Lorsqu'une approche
statistique est possible, la valeur caractéris-
tique des paramètres de résistance peut être
considérée comme le fractile à 5 %.
La valeur caractéristique d'un paramètre du
terrain correspond à la valeur de ce para-
mètre pour un état de contraintes, un état de
déformation, une vitesse et une durée de
chargement donnés. La valeur caractéris-
tique de ce paramètre peut donc être diffé-
rente suivant le procédé de construction du
tunnel (par exemple procédé de construction
limitant ou non les déformations du terrain).
6.2 - Caractérisation des
milieux continus et
discontinus
L'approche pour déterminer les valeurs
caractéristiques des paramètres du terrain
est différente, suivant que le terrain peut être
considéré à l'échelle de l'ouvrage comme un
milieu continu ou discontinu.
Dans le cas d'un massif continu exempt de
discontinuités significatives à l'échelle de
l'ouvrage, les valeurs caractéristiques des
paramètres du terrain sont déduites des
valeurs mesurées soit directement, soit par
l'intermédiaire de corrélations éprouvées et
considérées comme raisonnablement
fiables.
En revanche, dans le cas d'un massif forte-
ment discontinu à l'échelle de l'ouvrage, les
paramètres mesurés (caractéristiques du
rocher sain, propriétés géométriques et
mécaniques des joints) ne sont générale-
ment pas directement introduites dans le
modèle pour des raisons simplificatrices. Les
propriétés du milieu rocheux fissuré peuvent
alors être prises en compte à travers une pro-
cédure empirique (par exemple avec les for-
mules de Hoek et Brown) dans laquelle le
milieu discontinu est modélisé comme un
milieu continu équivalent. Dans ce cas, il
convient de rester prudent dans l'estimation
des valeurs caractéristiques du milieu équiva-
lent ainsi que dans l'analyse des résultats de
calculs effectués avec ce type de modélisa-
tion. Il est donc recommandé de considérer
que ce type d'approche ne fournit qu'une
indication, et qu'elle doit être menée en
parallèle avec d'autres approches (par
exemple comparaison avec d'autres
ouvrages souterrains réalisés dans des
milieux rocheux similaires).
6.3 - Démarche pour le
choix des valeurs caracté-
ristiques des propriétés
du terrain
6.3.1 - Etude géologique préalable
L'étude géologique préalable accompagnée
fréquemment de reconnaissances prélimi-
naires et/ou de données bibliographiques
(cartes géologiques, banque de données du
sous-sol du BRGM, articles, thèses, ouvrages
existants au voisinage, …) permet d'appré-
hender le contexte géologique et hydrogéo-
logique du site ainsi que les principales incer-
titudes qui demeurent afin d'orienter la
 Groupe de Travail n° 29 - Utilisation des règles et normes générales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels en béton armé et non armé
définition de la campagne de reconnais-
sances à réaliser.
6.3.2 - Campagne de reconnais-
sance en avant-projet
Sur la base de l'étude géologique préalable,
le concepteur définit et suit la campagne de
reconnaissance.
Dans le cas des tunnels, la campagne de
reconnaissance est généralement effectuée
en plusieurs étapes (calées sur le niveau
d'avancement du projet), permettant une
adaptation des reconnaissances au vu des
incertitudes identifiées après intégration
complète, dans le modèle géologique, des
données collectées à l'issue de chaque
phase de reconnaissance.
6.3.3 - Valeurs significatives des
propriétés mesurées
Le rapport de sol établi par la (ou les) entre-
prise(s) qui a effectué les reconnaissances et
les essais présente une interprétation glo-
bale de la campagne.
Il rassemble les données brutes des résultats
des reconnaissances et des essais réalisés.
Le rapport de sol présente ensuite l'analyse
critique des valeurs mesurées. Les mesures
apparaissant aberrantes au vu des essais sont
FT
éliminées. Les valeurs significatives des pro-
priétés mesurées par les essais sont évaluées
pour chaque type d'essai à l'échelle locale de
la campagne de reconnaissance.
6.3.4 - Valeurs caractéristiques
des propriétés du terrain
Les valeurs caractéristiques des différents
paramètres du terrain par sous-ensemble
considéré géotechniquement homogène
intéressé par l'ouvrage, sont déterminées
par le concepteur, à partir de la connaissance
du projet qu'il possède. Par exemple, une
même formation géologique pourra avoir un
A
comportement géomécanique différent
selon les zones (par exemple suivant la hau-
teur de couverture) et à l'inverse des forma-
tions géologiques différentes pourront avoir
des comportements géomécaniques iden-
tiques.
Les valeurs caractéristiques des propriétés
du terrain sont définies à partir des éléments
suivants :
• l'étude géologique et hydrogéologique,
• les valeurs données par les essais,
• la variabilité des paramètres ainsi que la
sensibilité du calcul à cette variabilité,
• l'importance de la zone de terrain influen-
cée par la réalisation de l'ouvrage,
• le mode de réalisation et le phasage de
construction qui conditionnent le comporte-
ment du terrain encaissant,
• la ou les méthodes de dimensionnement
envisagées,
• le retour d'expérience du comportement
de tunnels dans des contextes géotech-
niques similaires ou proches.
La prise en compte de la variabilité identifiée
ou supposée des paramètres du terrain
nécessite des calculs de sensibilité, à l'issue
desquels est choisie la valeur caractéristique
des différents paramètres.
ES
6.4 - Valeurs de calcul
Les valeurs de calcul des paramètres du ter-
rain (à savoir les valeurs des paramètres
introduites dans le modèle), sont égales aux
valeurs caractéristiques retenues à l'issue de
la démarche définie précédemment.
6.5 - Réexamen du dimen-
sionnement en cours
d'exécution
Le réexamen du dimensionnement d'un
ouvrage en cours d'exécution, est largement
utilisé dans son principe pour les soutène-
ments immédiats des tunnels réalisés en
méthode traditionnelle.
Dans le cas du dimensionnement du revête-
ment, cette méthode est beaucoup plus diffi-
cile du fait notamment des aspects suivants :
• l'espace laissé disponible pour la réalisation
du revêtement (épaisseur) au moment du
creusement du tunnel est figé dans le cas de
l'utilisation de tunneliers et difficilement
modulable d'une manière importante dans le
cas des tunnels creusés en méthode tradi-
tionnelle,
• les sollicitations des revêtements des tun-
nels sont souvent liées à des comportements
différés qui par définition ne sont pas mesu-
rables dans des délais compatibles avec
l'exécution des travaux.
Néanmoins, le réexamen du revêtement de
tunnel s'impose à titre de vérification,
lorsque la prévision de son comportement
est difficile, du fait de l'incertitude sur les
valeurs caractéristiques du terrain et les solli-
citations qui en résultent.
La méthode a alors pour objectif, d'intégrer
en cours d'exécution toutes les informations
disponibles et le cas échéant d'identifier les
adaptations éventuelles à apporter à la
conception du revêtement. Dans cette
démarche, on devra alors respecter les exi-
gences suivantes :
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001
• le programme de mesures et de suivi doit
être établi et organisé de façon à permettre
une anticipation,
• les limites admissibles du comportement
doivent être établies en parallèle au dimen-
sionnement et au programme de suivi,
• le domaine des variations possibles du
comportement, sans remise en cause du
dimensionnement, doit être estimé et la pro-
babilité d'un dépassement de ces variations
doit être acceptable et acceptée par le
Maître de l'Ouvrage.
6.6 - Suivi à long terme
Le comportement du revêtement des tun-
nels doit être suivi à long terme, notamment
dans le cas des revêtements risquant d'être
sollicités à moyen ou à long terme. Pour cela,
les dispositifs de contrôle du comportement
du revêtement dans le temps devront être
définis ainsi que les fréquences de mesures
et les limites admissibles du comportement
au-delà desquels des «actions» seront néces-
saires.
7 - CALCUL DES
SOLLICITATIONS
DANS LE REVETEMENT
7.1 - Situations de calcul
Lors du dimensionnement et du calcul du
revêtement, les situations de calcul considé-
rées doivent être explicitées et comprendre
suivant les cas :
• la description des situations durables, tran-
sitoires et accidentelles prises en compte,
• la disposition, la classification et les pro-
priétés des différentes zones de sol et de
roche,
• la nature de l'environnement dans lequel
le calcul est effectué, y compris les effets de
l'environnement et du temps sur la résistance
et les autres propriétés des matériaux consi-
dérés (sol et structure),
• les effets de l'ouvrage sur l'environne-
ment.
7.2 - Méthodes de calcul
Pour les méthodes de calcul applicables aux
revêtements de tunnel, on se référera aux
recommandations de l'AFTES qui abordent
ce sujet.
L'annexe C présente les usages actuels dans
un cas particulier : la modélisation des sec-
tions singulières du revêtement d'un tunnel
courant.
155
 Groupe de Travail n° 29 - Utilisation des règles et normes générales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels en béton armé et non armé
ANNEXE A
CADRE DES EUROCODES - Actions thermiques - Actions en cours de construc-
tion - Actions accidentelles dues aux chocs et aux
La structure générale définitive est la suivante : explosions.
EN 1990 Eurocode : Bases de calcul des structures • Partie 2 : Charges sur les ponts dues au trafic.
EN 1991 Eurocode 1 : Actions sur les structures • Partie 3 : Actions dans les silos et réservoirs.
EN 1992 Eurocode 2 : Calcul des structures en béton • Partie 4 : Actions induites par les grues, les ponts roulants et la
EN 1993 Eurocode 3 : Calcul des structures en acier machinerie.
EN 1994 Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes L'Eurocode 2 EN 1992 «Calcul des structures en béton» est orga-
acier-béton nisé de la manière suivante :
EN 1995 Eurocode 5 : Calcul des ouvrages en bois • Partie 1 : Règles générales et règles pour les bâtiments -

ES
EN 1996 Eurocode 6 : Calcul des structures en maçonnerie Comportement au feu des structures en béton.
EN 1997 Eurocode 7 : Calcul géotechnique Les autres parties traitent des ponts en béton armé et précontraint
(Partie 2), et des réservoirs (Partie 3).
EN 1998 Eurocode 8 : Calcul des structures pour leur
résistance aux séismes L'Eurocode 7 (EN 1997) traite du «Calcul géotechnique» et évolue
encore sensiblement (l'Eurocode EN 1990 est adapté au besoin pour
EN 1999 Eurocode 9 : Calcul des structures en aluminium assurer la cohérence de l'ensemble). La partie 1 «Règles générales»
On s'intéressera surtout ici aux futures normes EN 1990, EN 1991, comprend douze sections :
EN 1992 et EN 1997. • Section 1 : Généralités
L'EN 1990 «Eurocode : Bases de calcul des structures» formule les • Section 2 : Bases du calcul géotechnique
définitions et principes qui donnent le cadre commun et la philoso-
phie générale de l'ensemble des Eurocodes. La section 6 présente • Section 3 : Données géotechniques
notamment le principe de la vérification des structures aux états • Section 4 : Supervision de la construction, auscultation et
limites par la méthode des coefficients partiels. maintenance
L'Eurocode 1 EN 1991 «Actions sur les structures» détaille les • Section 5 : Remblai, rabattement de nappe, amélioration et
actions et les combinaisons d'actions à prendre en compte dans les renforcement des sols
vérifications. Il est organisé de la manière suivante :
FT
• Sections 6 à 12 : Fondations superficielles - Fondations profondes
• Partie 1 : Densités, poids propres et charges d'exploitation - Ancrages - Structures de soutènement - Rupture
pour les bâtiments - Actions sur les structures expo- hydraulique - Stabilité globale - Plates-formes en
sées au feu - Charges de neige - Actions dues au vent remblai.

ANNEXE B

REGLES GENERALES DE Par suite de sa position dans l'ouvrage, le arrondie. Il est possible de s'écarter de cette
revêtement peut assurer d'autres fonctions : exigence dans le cas où les contraintes natu-
CONCEPTION DU
• il peut contribuer notamment à l'étanche- relles du terrain restent modérées par rap-
REVETEMENT port aux caractéristiques mécaniques du ter-
ment de l'ouvrage, en étant par lui-même
étanche ou en supportant et en protégeant rain pour autant que le revêtement ne doive
1 - FONCTIONS DU pas supporter une pression hydrostatique.
l'étanchéité,
REVETEMENT
La définition de la géométrie du profil doit
A

• il peut limiter les pertes de charge des

On peut définir le revêtement d'un tunnel
comme la structure résistante placée le plus à
l'intrados du tunnel. Le revêtement sera donc
visible depuis l'intérieur du tunnel ou simple-
ment masqué par un «habillage» : peinture,
enduit de protection, bardage, etc.
La fonction première d'un revêtement de
tunnel est sa contribution à la stabilité à long
terme de l'excavation. On parle souvent de
revêtement «définitif» pour marquer son
caractère durable et la pérennité de son
action vis-à-vis de la stabilité. Pour remplir
cette fonction mécanique, on a recours le
plus souvent au béton coffré ou aux voussoirs
préfabriqués en béton armé.
écoulements des fluides internes à l'ouvrage
(galeries hydrauliques, ventilation),
• dans les tunnels routiers, il constitue un élé-
ment important de confort pour l'usager et
facilite les travaux d'entretien.
2 - FORME DE LA SECTION
La forme de la section d'un tunnel influe sur
les sollicitations du soutènement et du revê-
tement et sur leur capacité à reprendre les
efforts extérieurs.
Lorsque le massif encaissant est susceptible
de charger fortement le revêtement, il y a
généralement lieu de rechercher une forme
aussi prendre en compte les exigences fonc-
tionnelles et les contraintes liées aux procé-
dés d'exécution.
Il en ressort que la géométrie de la section
résulte d'un compromis entre différentes exi-
gences et ne conduit pas nécessairement à la
forme optimale pour le fonctionnement
mécanique du revêtement.
3 - CRITERES DE
CONCEPTION
Les critères de conception énoncés ci-des-
sous visent tous à limiter les sollicitations de
flexion dans le revêtement :

156 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001

 Groupe de Travail n° 29 - Utilisation des règles et normes générales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels en béton armé et non armé
a) se rapprocher de la forme circulaire et
adopter en tout état de cause une géométrie
qui ne concentre pas les efforts. Le revête-
ment peut être en plein cintre ou composé
d'une succession d'arcs de cercle. En particu-
lier, les points anguleux doivent être évités.
b) assurer la continuité du contact entre ter-
rain encaissant et revêtement et la capacité
de ce contact à transmettre les efforts.
c) fermer la section par un radier contre-
voûté dans le cas des roches évolutives ou
poussantes et dans les terrains meubles.
La mise en place d'un radier augmente consi-
dérablement l'aptitude du revêtement à
résister aux poussées du terrain (ou à l'eau).
En lui donnant une forme contrevoûtée, sa
capacité à résister est encore accrue et les
raccordements radier-piédroits ont alors un
bien meilleur fonctionnement.
ANNEXE C
FT
MODELISATION DES
SECTIONS SINGULIERES
DU REVETEMENT D'UN
TUNNEL COURANT
Cette annexe présente les usages actuels
relatifs à la modélisation des sections sin-
gulières dans le revêtement d'un tunnel
courant.
1 - PRINCIPES GENERAUX
Le qualificatif de singulier, opposable à celui
de courant, désigne des ouvrages ou des
A
parties d'ouvrage que l'on peut répartir
selon les trois catégories suivantes :
• partie de l'ouvrage courant affectée de
singularités géométriques localisées, pério-
diques ou non (niches ou refuges par
exemple),
• ouvrages attenant à l'ouvrage courant
(rameaux, jonction avec un autre ouvrage
courant différent, niches de grandes dimen-
sions par rapport à l'ouvrage courant),
• ouvrage de caractéristiques singulières
dans sa totalité (géométrie très éloignée de
la section circulaire, technologie de mise en
œuvre spécifique).
4 - EPAISSEUR MINIMUM
DES REVETEMENTS EN
BETON COFFRE
Les revêtements de tunnels excavés au
rocher peuvent être peu sollicités. Leur pres-
cription pour le projet résulte alors plus sou-
vent d'une volonté de Maître d'Ouvrage
(confort visuel, étanchement, facilité d'entre-
tien), que d'un calcul justificatif de structure.
Pour des raisons constructives (qualité à la
mise en œuvre du béton coffré, tolérances
d'exécution) et compte tenu du retour d'ex-
périence, un revêtement en béton coffré doit
ES
avoir une épaisseur nominale minimale fonc-
tion de l'ouverture du tunnel (généralement
de 20 cm pour les tunnels de petit diamètre
et de 30 cm pour les tunnels de 10 m de dia-
mètre environ).
Dans la suite de cette annexe, on ne s'inté-
resse qu'aux deux premières catégories où la
modélisation de l'ouvrage singulier dépend
des résultats de la modélisation du revête-
ment du tunnel en partie courante. Ces
ouvrages singuliers sont réalisés soit en
même temps que l'ouvrage courant, soit à la
suite ou bien à l'occasion d'aménagement
ultérieur de l'existant.
Le calcul du revêtement d'un tunnel en partie
courante est généralement effectué avec des
calculs bidimensionnels. La présence d'un
rameau perpendiculaire au tunnel courant,
ou d'une structure d'axe perpendiculaire à
l'ouvrage courant, ne permet plus le recours
à cette simplification et renforce la com-
plexité du problème. Cependant économi-
quement parlant, on n'envisage générale-
ment pas pour ces ouvrages singuliers une
modélisation plus complexe que celle utili-
sée pour le tunnel courant.
Il faut alors utiliser à défaut de mieux les
résultats de la zone courante pour confec-
tionner le cas échéant des modélisations sim-
plifiées. Quand cela est possible, des
mesures in situ au sein du revêtement ou du
terrain encaissant complètent très utilement
les hypothèses de dimensionnement de l'ou-
vrage singulier.
L'incertitude de comportement plus mar-
quée sur les ouvrages singuliers, conduit à
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001
5 - FISSURATION DU
REVETEMENT DES TUNNELS
EN BETON NON ARME
Un revêtement en maçonnerie ou en béton
non armé est fréquemment fissuré. Dès la
mise en œuvre, le béton non armé a ten-
dance à se fissurer en raison du retrait et des
sollicitations dues à son poids propre, ainsi
que des singularités rarement évitables telles
que les hors profils générant des variations
d'épaisseur importantes du revêtement.
Sous réserve d'un contact suffisant entre le
terrain et le revêtement, cette fissuration
n'est généralement pas préjudiciable à la sta-
bilité du revêtement.
Les principales règles générales de concep-
tion des revêtements en béton non armé
sont rassemblées dans les recommandations
du groupe n° 7 de l'AFTES sur l'utilisation du
béton non armé en tunnel publiées dans
la revue Tunnels et ouvrages souterrains -
N° 149 - septembre/octobre 1998.
prendre pour ce type d'ouvrage des hypo-
thèses de calcul plus conservatrices, ce qui a
également des conséquences sur la modéli-
sation et la justification des sections. Le sur-
coût de cette sécurité supplémentaire
concernant une partie limitée du projet est
acceptable a priori.
Enfin, à côté de ces modélisations, il paraît
souhaitable de rappeler quelques disposi-
tions constructives.
2 - SINGULARITES
GEOMETRIQUES DANS
LE REVETEMENT DE
L'OUVRAGE COURANT
Sous réserve que la singularité géométrique
n'affecte pas trop la géométrie courante, on
peut admettre que l'allure des pressions de
contact utilisées pour justifier l'ouvrage cou-
rant, est transposable à la détermination des
efforts s'exerçant sur la partie singulière. Ces
pressions proviennent de l'action de l'eau ou
du terrain. Conjointement il faut s'assurer
que le revêtement autour de la singularité,
considéré comme une ouverture, est apte à
canaliser et à encaisser la concentration d'ef-
forts générés. Les conséquences d'une dissy-
métrie éventuelle sont généralement négli-
gées.
157
 Groupe de Travail n° 29 - Utilisation des règles et normes générales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnels en béton armé et non armé
2.1 - Modélisation de la (coque déployée), le chargement du bord creusement de l'ouvrage singulier pour éva-
partie singulière supérieur de la plaque recevant une densité luer le comportement de la partie d'ouvrage
de charge équivalente à l'effort normal dans courant intéressée.
La partie singulière de l'ouvrage peut être son plan médian. La plaque est appuyée à sa
base. Les limites de la plaque sont choisies Pour cela, les efforts sollicitant le revêtement
modélisée comme une plaque soumise à une de l'ouvrage courant au voisinage de l'inter-
densité de charges équivalente aux pressions en fonction de la dimension de l'ouverture.
section avec l'ouvrage singulier peuvent être
transversales étendues à la longueur de la calculées avec la méthode des réactions
plaque, ceci pour la phase de calcul la plus hyperstatiques. Le modèle 3D correspon-
défavorable. Les bords de cette plaque sont 3 - OUVRAGE SINGULIER dant représente alors une portion du revête-
appuyés ou encastrés dans le revêtement. ATTENANT A L'OUVRAGE ment du tunnel au voisinage de cette inter-
L'effet normal qui est de compression en
général, est négligé, les moments de flexion
COURANT section.
éventuels dus à des décalages de feuillets Là encore, comme précédemment, le revête- Les poussées de terrain à appliquer au
moyens de la plaque et du revêtement sont ment de l'ouvrage courant au voisinage de modèle en temps que «charge active» peu-

considérés.
2.2 - Modélisation de l'ou-
verture dans le revêtement
La déviation des contraintes due à la pré-
sence de la singularité peut par exemple être
étudiée par un modèle de plaque percée
ES
l'ouverture doit absorber les concentrations
d'efforts et les effets de la dissymétrie ainsi
créée. Les méthodes évoquées ci-dessus res-
tent utilisables tant que les dimensions de
l'ouverture ne dépassent pas le tiers des
dimensions correspondantes de l'ouvrage
principal. Au-delà il faut nécessairement tenir
compte de l'influence de l'ouverture et du
vent être évaluées à partir d'une analyse des
résultats des calculs du revêtement en partie
courante (par exemple à partir des valeurs
calculées des contraintes normales régnant
sur l'extrados du revêtement en partie cou-
rante, majorées si nécessaire pour tenir
compte de la présence de l'ouvrage singu-
lier).

k
FT
JOURNEE D’ETUDES DU 14 NOVEMBRE 2001

Un environnement de qualité grâce au souterrain

Sujet : Effets positifs sur l’environnement (urbain) de la mise en souterrain d’infrastructures.

Aspects traités par divers spécialistes belges et étrangers :

• Restructuration du tissu urbain (ville, quartiers) grâce à la mise en souterrain ;
• Récupération de la ville : reconquérir des espaces à des fins de développement dense et mixte ;
A

• Reconquérir des espaces publics de surface attractifs et conviviaux ;

• Nouveaux dialogues subtils et forts entre la ville et les infrastructures souterraines ;
• Permettre, par des solutions souterraines, un redéploiement de l’offre de transport dans un but de mobilité
durable ;
• Présentation de diverses réalisations belges et européennes : urbaines, péri-urbaines, rurales.
Lieu : Autoworld, Parc du Cinquantenaire, Bruxelles
Traduction assurée en anglais.

Informations et inscriptions :
Secrétariat de l’A.B.T.U.S. - Résidence Palace - Rue de la loi 155 - boîte 1 - B - 1040 Bruxelles
Tél. : 32/2/287/31/40 - Fax : 32/2/287/31/44

158 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 165 - MAI/JUIN 2001

Notes :

ES
FT
A
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