Fonctionnement du circuit de refroidissement du moteur diesel pdf

Le circuit de refroidissement est un acteur essentiel au bon fonctionnement de votre moteur et constitue souvent l’une des premières causes de panne. C’est pourquoi il est nécessaire de le contrôler régulièrement, notamment avant les départs en vacances et les longs trajets. Les experts Metal 5 vous donnent quelques conseils pour vous aider à
comprendre son rôle et le maintenir en bon état de marche. Le circuit de refroidissement est un système assez complexe qui comme son nom l’indique, a pour objectif de refroidir le moteur de votre véhicule, et ce dans le but d’éviter les risques de surchauffe susceptibles de causer des pannes coûteuses. En effet, lors du démarrage, le moteur doit
monter rapidement en température pour fonctionner efficacement et éviter une trop forte consommation de carburant. Toutefois, passé la barre des 120°, certaines pièces du moteur commencent à se dégrader. Pour les maintenir à bonne température (entre 75 et 95°) le moteur a donc besoin d’être refroidi, c’est le rôle du circuit de refroidissement.
Ce dernier repose sur la circulation d’un liquide à basse température acheminant les calories vers le radiateur afin de les rejeter dans l’air. Pour mener à bien sa mission, le circuit de refroidissement est composé de plusieurs éléments qui permettent la bonne circulation du liquide de refroidissement et ainsi la bonne température moteur : Les durits :
tuyauteries qui permettent au liquide de refroidissement de circuler. Le radiateur de refroidissement : qui permet au liquide de refroidir. La pompe à eau : accélérateur de débit de liquide. Le calorstat (thermostat) : valve qui contrôle la circulation du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement : composé d’eau, de glycol et d’additifs qui
évitent le gel et l’ébullition. Les ventilateurs. Au moment du démarrage, le moteur est froid, pour que ce dernier fonctionne correctement, il doit atteindre une certaine température. Pour favoriser une montée en température rapide du moteur, une partie du circuit est alors réduite à l’aide d’un calorstat (thermostat). Le calorstat joue le rôle de «
contrôleur de température ». Il s’ouvre et se ferme en fonction de la température du moteur, laissant ainsi circuler ou non le liquide de refroidissement dans l’ensemble du circuit de refroidissement. Lorsque le moteur est arrivé à température idéale, le calorstat s’ouvre pour permettre au liquide d’accéder à l’autre partie du circuit afin d’éviter une
surchauffe. Le liquide sort alors chaud du circuit du bloc moteur, pour être ensuite envoyé vers le radiateur qui le refroidit grâce aux flux d’air venant de l’extérieur. Le liquide refroidi repasse par le circuit du bloc moteur pour le refroidir et le maintenir à une température optimale de 90° environ. Les ventilateurs qui diffusent l’air dans le radiateur
permettent de refroidir le liquide plus rapidement. Votre tableau de bord vous permet de contrôler la température de votre moteur, grâce à l’aiguille de température qui indique le niveau de température. Lorsque que celle-ci monte à son maximum, c’est le signe d’une surchauffe, il est alors plus prudent de s’arrêter. Les conséquences d’un défaut de
refroidissement sont une absence de protection du moteur, sa surchauffe ou encore une montée en pression susceptibles d’endommager le joint de culasse. Rouler lentement dans les embouteillages plutôt que de s’arrêter et de s’avancer. Éteindre le moteur si la circulation est bloquée et couper la climatisation. Changer régulièrement l’huile. Vérifier
le bon fonctionnement des ventilateurs. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement, moteur à froid. Les additifs circuit de refroidissement Metal 5 permettent de prévenir la corrosion en nettoyant en profondeur le système de refroidissement de votre voiture. L’anti-fuite radiateur colmate les micro-fuites du circuit de refroidissement et assure
l’étanchéité du radiateur et de ses joints. Alors, pour éviter toute grosse panne sur votre voiture, optez pour la gamme d’additifs liquide de refroidissement Metal 5 ! La chaleur dégagé par le moteur provient principalement de la combustion des gaz au temps explosion. C'est le rôle du circuit de refroidissement. REFROIDISSEMENT version corrige
refroidissement pour les circuits de refroidissement du moteur. Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis. Detroit Diesel Corporation est DDC SVC BRO F 1 ) combustion dûns un moteur Diesel. 12. Page 28. 2.2. Pourquoi la température de l'eau de refroidissement devrait-elle resLer en dessous d'une certaine pfe.gm. Liquide de
refroidissement longue durée pour moteurs diesel et essence Caterpillar ou de constructeurs d'origine. 50/50 prémélangé Brochure ELC 12 may 2016 Renouvelez l'huile du moteur. 4. Vérifiez l'état des tuyaux en caoutchouc du circuit de liquide de refroidissement. 5. Reconnectez la batterie ... U FA FR Il est recommandé pour tout type de circuits de
refroidissement de moteurs diesel et essence et en particulier pour ceux en aluminium rp anticongelante refrigerante organico FR tcm commun à tous les diesels marins qui résume les préconisations générales. Le refroidissement du moteur peut être assuré par un double circuit ou par un ... entretien du moteur marin Supérieur est conçu pour les
anciens moteurs diesel en service intensif nécessitant une vie utile prolongée une technologie hybride à faible teneur en silicate Whitepapers FR rev m a) Schéma simplifié d'un circuit de refroidissement par eau+air. b) Le radiateur. Dans le cas du moteur diesel le carburant utilisé est le gas-oil. L'entretien du moteur diesel 12 may 2016 De la vapeur
et du liquide de refroidissement chaud jailliront du moteur et vous brûleront gravement. Laissez le moteur refroidir avant de ... U FA FR 0 circuit refroidissement moteur hors bord circuit refroidissement moteur hors bord yamaha circuit refroidissement moteur inboard circuit RL - Hélène et Thierry Bianco liquide refroidissement moteur dieselliquide
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