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Chapitre 6 : Résultats de simulation et coût estimatif de raccordement des 15 localités
Ce chapitre fera ressortir l’étude estimative du projet d’étude tout en faisant une étude
comparative économique du réseau de distribution de type MALT et le réseau de distribution
conventionnel. Le chapitre sera clôturé par des recommandations.
Le Tableau 5.2 présente les coûts estimatifs de construction des deux réseaux.
Tableau 1.1: Tableau récapitulatif des coûts estimatifs pour les deux types de réseaux
Du Tableau 1.1, le coût total d’un raccordement monophasé en configuration MALT s’estime
à 20 431 959 FCFA contre une somme de 38 809 013 FCFA pour le réseau de distribution
conventionnel ; ce qui nous donne un gain de 47 %.
Les détails de calcul de ces divers coûts se trouvent dans les tableaux 8.7, 8.8, 8.9, 8.10 et
8.11 de l’Annexe 3.
Chapitre 6 : Résultats de simulation et coût estimatif de raccordement des 15 localités
Coût estimatif
Ligne Coût de 1 km
Ligne Coût 1 km total de
triphasée triphasé +
Localité monophasé monophasé construction des
+ neutre neutre
(km) (FCFA) lignes
(km) (FCFA)
(F CFA)
BORODAROU 0,783 20 431 959 0 34 328 996 15 998 224
BANIGOURE 0,179 20 431 959 3,463 34 328 996 122 538 633
BADOU 1,351 20 431 959 2 34 328 996 96 261 568
BADOU PEULH 1,46 20 431 959 0 34 328 996 29 830 660
KALI 0,52 20 431 959 6,306 34 328 996 227 103 266
DIADIA 1,314 20 431 959 6,894 34 328 996 263 511 691
SORI PEULH 0,02 20 431 959 0 34 328 996 408 639
PIGOURE 1,535 20 431 959 6,85 34 328 996 266 516 678
OUESSE BARIBA 0,85 20 431 959 0 34 328 996 17 367 165
KANTAKPARA 0,22 20 431 959 4,516 34 328 996 159 524 776
SOUKARA 0,5 20 431 959 5,8 34 328 996 209 324 155
OUARA-PEULH 0,94 20 431 959 4,88 34 328 996 186 731 541
ILOUGOU 1,164 20 431 959 13 34 328 996 470 059 745
GAMAGO 0,1 20 431 959 0 34 328 996 2 043 196
TCHOUKOUGA 1,135 20 431 959 2,1 34 328 996 95 281 164
MONTANT TOTAL 2 162 501 099
La ligne neutre à ajouter sur le réseau existant parcourt une distance de 68,082 km et s’estime
à un coût de 55 767 348 FCFA.
Câble MT en
Localité Coût 1 km Coût total
Km estimé
BORODAROU 0,783 38 809 013 30 387 457
BANIGOURE 3,642 38 809 014 141 342 430
BADOU 3,351 38 809 014 130 049 007
BADOU PEULH 1,46 38 809 014 56 661 161
KALI 6,361 38 809 014 246 864 140
DIADIA 7,918 38 809 014 307 289 775
SORI PEULH 0,02 38 809 014 776 180
PIGOURE 8,382 38 809 014 325 297 158
OUESSE BARIBA 0,85 38 809 014 32 987 662
KANTAKPARA 4,538 38 809 014 176 115 307
SOUKARA 6,3 38 809 014 244 496 790
OUARA-PEULH 5,82 38 809 014 225 868 463
ILOUGOU 14,164 38 809 014 549 690 878
GAMAGO 0,1 38 809 014 3 880 901
TCHOUKOUGA 3,135 38 809 014 121 666 260
MONTANT TOTAL 2 593 373 569
Le Tableau 1.4 présente la comparaison économique des deux types de distribution. Nous
obtenons un gain de 14,46 % de réduction, soit une diminution de 375 001 818 FCFA sur le
coût total de raccordement estimé pour les 15 localités.
Chapitre 6 : Résultats de simulation et coût estimatif de raccordement des 15 localités
Tableau 1.4: Comparaison économique des deux systèmes de distribution pour les 15
localités
1.5 Recommandations
Au terme de ce travail qui a porté sur l'étude de faisabilité et le dimensionnement d’un réseau
de distribution de type MALT, nous nous sommes rendu compte que plusieurs défis restent à
relever.
Cette étude a permis de faire ressortir l’avantage du réseau de distribution de type MALT et
l’intérêt qu’a la Société Béninoise d’Energie Electrique d’exploiter ce type de réseau.
Les nombreuses simulations ont permis de mieux dimensionner cette ligne HTA et ses autres
équipements.
- disposer de matériel de rechanges tels que les fusibles pour assurer la continuité du
service en cas de défaut. Il a été noté dans le chapitre 2 que les réseaux de distribution
de l’Alibori sont plus soumis aux défauts monophasés terre à travers les tranches
d’arbre qui tombent très souvent dans le réseau.
- concevoir des poteaux électriques dont l’accès du câble de mise à la terre ne serait pas
accessible à la population afin de réduire les cas de vol ;
- développer le MALT sur une grande échelle ;
Au terme de cette étude, plusieurs aspects ont été abordés afin d’atteindre ces objectifs. En
effet, les aspects techniques et économiques ont été étudiés, auxquels des solutions
appropriées ont été apportées, dans le respect des normes techniques et des contraintes
environnementales et règlementations en vigueur.
Ainsi, suite à des calculs analytiques propres aux réseaux, il a été proposé :
Pour finir, une étude quantitative et estimative a été effectuée et nous a permis d’estimer un
gain de 47 % sur le coût de construction de 1 km de ligne avec la technologie MALT et
d’estimer le coût global de raccordement des 15 localités pilotes à du projet à 2 218 268 447
FCFA.
De tout ce qui précède, ce travail nous a permis de maitriser d’avantage toutes les
composantes des réseaux électriques HTA aérien, d’avoir la capacité de mener des études
optimales de ces réseaux tant sur le plan électrique que mécanique (dimensionnement
mécanique et électrique des ouvrages du réseau) et de maitriser au mieux le réseau de
distribution de type MALT.
BIBLIOGRAPHIE
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[12] MAMA Malick Igor « modélisation du réseau HTA de la ville de Cotonou et estimation
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[22] Didier FULCHIRON , « Cahier technique n° 203 : Choix de base des réseaux MT de distribution
publique » , CT 203 édition mars 2001
Livre de cyme
Webographie
WEBOGRAPHIE
- http://server.idemdito.org/electro/elec/alt/swer.htm
Annexes
ANNEXES
Annexes 1
Tableau 0.5: Caractéristique du réseau HTA Gogounou Béroubouay
N° N° Longueur Section R X
final départ (km) (mm²) (ohm/km) (H/km) P (MW) Q (MVAr)
Tension de base
Nom V V Déphasage PLoad QLoad
nœud (kVLL) (pu) (º) MW Mvar
(kVLL)
45 161 161 1 0 0 0
46 33 33 1 -0,33 0 0
48 33 32,9 0,997 -0,6 0 0
107 33 32,9 0,996 -0,64 0 0
109 33 32,9 0,996 -0,64 0,07 0,01
117 33 32,7 0,992 -0,8 0 0
119 33 32,7 0,992 -0,8 0,07 0,01
122 33 32,7 0,992 -0,8 0 0
124 33 32,7 0,992 -0,8 0 0
127 33 32,7 0,992 -0,81 0 0
133 33 32,7 0,992 -0,81 0 0
137 33 32,7 0,992 -0,81 0,01 0,03
142 33 32,7 0,992 -0,81 0 0
146 33 32,7 0,992 -0,81 0 0
148 33 32,7 0,992 -0,81 0,01 0,03
151 33 32,7 0,992 -0,81 0 0
174 33 32,7 0,991 -0,81 0 0
176 33 32,7 0,991 -0,81 0,01 0,03
179 33 32,7 0,991 -0,81 0,01 0,03
195 33 32,7 0,991 -0,84 0 0
197 33 32,7 0,991 -0,84 0,01 0,03
207 33 32,7 0,991 -0,84 0 0
209 33 32,7 0,991 -0,84 0,01 0,03
210 33 32,7 0,991 -0,84 0,01 0,03
248 33 32,6 0,988 -0,88 0 0
249 33 32,6 0,988 -0,88 0,01 0,03
253 33 32,6 0,988 -0,88 0 0
254 33 32,6 0,988 -0,88 0,01 0,03
256 33 32,6 0,988 -0,89 0 0
257 33 32,6 0,988 -0,89 0,01 0,03
259 33 32,6 0,988 -0,89 0 0
260 33 32,6 0,988 -0,89 0,01 0,03
262 33 32,6 0,988 -0,89 0 0
263 33 32,6 0,988 -0,89 0,01 0,03
264 33 32,6 0,988 -0,89 0 0
266 33 32,6 0,988 -0,89 0,01 0,03
267 33 32,6 0,988 -0,89 0 0
Annexes
242 Ligne A
Transformateur
244 A
monophasé
242 Ligne C
Transformateur
246 C
monophasé
158 Ligne B
Transformateur
160 B
monophasé
45 Tête du départ A, B, C
Annexes 2
BADOU ALIBORI GOGOUNOU BAGOU Rural 1987 2713 3994 43,76% Non Electrifiée 2,7342 10,8907
BAGOU PEULH ALIBORI GOGOUNOU BAGOU Rural 1160 1865 2746 44,19% Non Electrifiée 2,7373 10,8347
BANIGOURE ALIBORI GOGOUNOU BAGOU Rural 1318 1552 2285 58,83% Non Electrifiée 2,7567 10,86
DIADIA ALIBORI GOGOUNOU BAGOU Rural 733 788 1160 18,85% Non Electrifiée 2,6049 10,8046
KALI ALIBORI GOGOUNOU BAGOU Rural 1103 2472 3639 29,44% Non Electrifiée 2,6699 10,8095
OUERE PEULH ALIBORI GOGOUNOU GOGOUNOU Urbain 687 1274 1876 36,19% Non Electrifiée 2,829 10,7961
BORODAROU ALIBORI GOGOUNOU GOUNAROU Rural 1182 1508 2220 23,53% Non Electrifiée 2,8734 10,981
ILOUGOU ALIBORI GOGOUNOU OUARA Rural 813 1350 1987 15,29% Non Electrifiée 2,5518 10,6409
OUARA-PEULH ALIBORI GOGOUNOU OUARA Rural 1929 1583 2330 12,43% Non Electrifiée 2,6406 10,7031
SOUKAROU ALIBORI GOGOUNOU OUARA Rural 1114 3228 4752 58,53% Non Electrifiée 2,6892 10,6871
GAMAGOU ALIBORI GOGOUNOU SORI Rural 816 1761 2592 49,16% Non Electrifiée 2,7513 10,6217
KANTAKPARA ALIBORI GOGOUNOU SORI Rural 1093 1825 2687 49,02% Non Electrifiée 2,7402 10,7176
OUESSENE BARIBA ALIBORI GOGOUNOU SORI Rural 961 1792 2638 37,78% Non Electrifiée 2,8261 10,6852
PIGOUROU ALIBORI GOGOUNOU SORI Rural 415 2402 3536 54,68% Non Electrifiée 2,8191 10,6678
TCHOUKOUNGA ALIBORI GOGOUNOU SORI Rural 3173 4497 6620 26,47% Non Electrifiée 2,7224 10,6199
SORI PEULH ALIBORI GOGOUNOU SORI Rural 2375 3969 5843 14,87% Non Electrifiée 2,7899 10,7349
o I rf ≥ 1 , 4 I rt
I rf ≥ 1 , 83 A
Le courant nominal de service du fusible doit être supérieur à 1.83 A. En tenant compte des
courants standards, prenons I rf =3 A .
o I f ≥ X . I rt
Du tableau ci-dessus, on a :
T=0.1 s : la constante de temps du transformateur
X= 15
Le courant de fusion doit être supérieur à 19.65 A
Sur la courbe de fusion du fusible à expulsion type T, pour T= 0,1 s et sur la courbe I rf =3 A ,
nous trouvons I f =40 A qui est supérieur à 19,63 A.
Sur la courbe de fusion du fusible à expulsion type K, pour T= 0,1 s et sur la courbe I rf =3 A ,
nous trouvons I f =45 A qui est supérieur à 19,63 A.
Annexes
Annexes 3
Tableau 0.12: Tableau des matériels pour la ligne HTA : réseau conventionnel
Tableau 0.13: Tableau des matériels pour poste de transformation HTA/BT : réseau
conventionnel
Tableau 0.14: tableau des matériels pour la ligne HTA monophasé : réseau MALT
Tableau 0.15: tableau des matériels pour la ligne HTA triphasé : réseau MALT
Tableau 0.16: Tableau des matériels pour poste de transformation HTA/BT : réseaux MALT
Annexes
Total fourniture
4 406 666