24/09/2022

Cours d’Ouvrages d’Art

par
Mongi BEN OUEZDOU
ENIT, 2022

DONNEES

• Données naturelles (nature, environnement)

• Données fonctionnelles (fonction)

M. Ben Ouézdou 2

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Données naturelles
• Géotechnique

• Topographie

• Hydraulique

• Actions d’origines naturelles

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Géotechnique
• Sondages pressiométriques (Ep, Pl, …), à
indiquer le niveau de la nappe.

• Sondages carottés (échantillons intactes ou

remaniés)

 à indiquer l’emplacement des sondages sur

un plan.
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Sondage Pressiométrique

Définitions:
Pl: Pression limite = augmentation de Volume V égale au Volume initial V0 du forage.

Pl*: Pression limite nette = Pl - h.

h : la contrainte totale horizontale régnant dans le sol avant l’introduction de la
sonde au même niveau.

Pf: Pression de fluage = limite du seuil élastique du sol.

Pf*: Pression de fluage nette = Pf - h .

E: module pressiométrique = pente de la partie élastique du sol.

M. Ben Ouézdou 5

Sondage Pressiométrique

Exemple: Travaux Route X-Sortie Ouest (Route Béjà)

➢ 4 Sondages pressiométriques: profondeur à 45m (chaque 1m) :

✓ Pression limite Pl
✓ Pression de fluage PF
✓ Module pressiométrique (Ménard): E (MPa).

➢ 2 Sondages Carottés: profondeur 45m.

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Exemple d’un
Sondage
Pressiométrique

Niveau d’eau

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Exemple d’un
Sondage
Pressiométrique
(suite)

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Exemple d’un Sondage

Pressiométrique

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Exemple d’un
Sondage carotté

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Exemple d’un Sondage carotté

M. Ben Ouézdou 11

Données Topographiques
• Relevé sur Fond Topo (Autocad);
F1-Fond-Topo-PS-BArous.dwg

• À indiquer les espaces environnants (Bâtiments,

routes, chemin de fer, champs,…)

• S’il existe un ancien pont, à relever les points sous

l’ouvrage.

M. Ben Ouézdou 12

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Données Hydrauliques

SBV, Pluviométrie, région,

Période de retour, …

Débit Qmax PHE

Période de retour (Ponts) = 100 ans

M. Ben Ouézdou 13

Actions d’origines naturelles

 Température;

 Séisme;

Vent;

 Effets chimiques; …

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Température
 Gradient thermique entre t1 et t2: négligé
t1

t2
 Dilatation linéaire
Ut

Ut = εt . L.
Action de courte durée : ε t = 4.10-4.
Action de longue durée : ε t = 3.10-4.

M. Ben Ouézdou 15

Séisme
✓ Pas de calcul séismique (sauf pour pont important);

✓ Dispositions constructives (Butées anti-sismiques)

Viaduc de l’Avenue de la république

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Séisme
✓ Dispositions constructives (Butées anti-sismiques)

Butée anti-sismique
Métallique

Pont Radès-La Goulette

Viaduc de l’Avenue de la république

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Séisme
✓ Dispositions constructives (Butées anti-sismiques)

Viaduc de l’Avenue de la république

Butée anti-sismique Pont RFR
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Vent
• Non considéré pour les ponts courants

• À considérer pour les ponts à câbles (suspendus

et à haubans): Cas de la destruction du Pont de
Tacoma en 1940.

M. Ben Ouézdou 19

Effets chimiques
➢ Risque de corrosion

➢ À faire des analyses des eaux (mer, oueds)

➢ Précautions: HRS, enrobage à 5 cm, compacité,

inhibiteurs, ...

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Données fonctionnelles
Voie portée (Profil en long, profil en travers,
tracé en plan)

Obstacle franchi (gabarit, ouverture)

Actions d’origines fonctionnelles

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Données relatives à la voie portée

 Profil en Long

 Profil en travers

 Tracé en plan

M. Ben Ouézdou 22

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Profil en long

✓ Eviter les ponts plats et horizontaux (évacuation

des eaux).

✓ Pente long i:
0,5 % < i < 5 %

Cas courant: 2 à 2,5 %

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Profil en travers

✓Généralement, on essaye de conserver les mêmes

profils que pour la chaussé courante.

✓PS1-PS2-PS3

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Profil en travers type

Sur ouvrage
PS1-PS2-PS3
1,25 0,5 3,5 m 3,5 m 0,5 1,25

PS1

0,75 0,5 3,0 m 3,0 m 0,5 0,75

PS2
0,25

0,25
0,75 m 4,0 m 0,75

PS3

M. Ben Ouézdou 25

Tracé en plan
• Eviter les ponts très biais ou très courbes.
a < 70 gr pont très biais
70 < a < 100 gr pont à biais modéré

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Données relatives à l’obstacle franchi

 Gabarit: distance minimale entre l’intrados du

tablier et la chaussée.
 Ouverture: distance entre nu des appuis

Gabarit
Ouverture

90°

M. Ben Ouézdou 27

Sur Autoroutes
➢ Gabarit: G0 = 4,75 m. Revanche

G = G0 + (0,10 à 0,20 m)
Eviter les chocs des véhicules sur les tabliers (photos)
➢ Ouverture:
Ouv = Lchs + b

Côté b: distance du nu d’un appui au bord

le plus proche de
la BAU  0,50 m
Droit la chaussée 2,00 m
(pas de BAU)

Gauche la BDG  0,50 m

M. Ben Ouézdou 28

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Cas des Gabarits Insuffisants

M. Ben Ouézdou 29

Cas des Gabarits Insuffisants

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Sur Autoroutes
➢ Gabarit: G0 = 4,75 m.
G = G0 + (0,10 à 0,20 m)
Revanche
➢ Ouverture:
Ouv = Lchs + b

Côté b: distance du nu d’un appui au bord

le plus proche de
la BAU  0,50 m
Droit la chaussée 2,00 m
(pas de BAU)

Gauche la BDG  0,50 m

M. Ben Ouézdou 31

Sur Routes

➢ Gabarit
✓ sur RN (GP): G0 = 4,5 m

✓ sur RR (MC), RL(RVE):

G0 = 4,3 m

G = G0 + (0,10 à 0,20 m)

Revanche Panneau du Gabarit à la

pénétrante sud de Tunis

M. Ben Ouézdou 32

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Gabarit sur Route Régionale

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Sur Routes Appui

➢ Ouverture
Ouv = Lchs + 2 (ba, bc ou b) ba, bc ou b
Lchs

Lchs : Largeur de la chaussée

ba: bande d’arrêt, bc: bande cyclable; b: ni ba ni bc.
Vr b
(km/h)
Nv ba, bc
40 1,25 m
2 x 3v
2, 50 m 60 (0,75 m)
2 x 2v
80
3v 2,25 m 100 1,50 m
2v 2,00 m 120

M. Ben Ouézdou 34

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Profil en travers type

Sous ouvrage
PI2-PI3

2,0 7,0 m 2,0

PI2

0,5 4,0 m 0,5

PI3

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Sur Chemin de Fer

➢ Gabarit:

Voie non électrifiée: G = 4,80 m.

Voie électrifiée: G = 4,95 à 5,46 m selon électrification.

En Tunisie:
Gabarit SNCFT: G = 5,50 m.

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Cas des Gabarits Insuffisants

M. Ben Ouézdou 37

Sur Chemin de Fer

➢Ouverture:
distance minimale entre l’axe d’une voie et le nu d’un appui:

2,30 m 2,30 m
✓Sans piste: 2,30 m

3,00 m 3,00 m
✓ Avec piste: 3,00 m

Cas de 2 voies: 3,00 m d0 3,00 m

Ouverture > 3m + d0 + 3m

Ouverture > 3+4,5+3 m= 5,5+4,5+5,5 = 10,5m+4,5 = 15m

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Chemin de Fer:
Voie métrique
ou normale
(standard)

1,00m

1,435m

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Sur Oued
Pont
Revanche PHE

G=H

G = H = PHE + Revanche

1,5 à 2,0 m

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Actions d’origines fonctionnelles

1- Choc de bateaux contre pile de ponts

Choc Frontal Latéral

(kN) (kN)
Cat A 8 000 1 600 Cat A: bateaux de 1000 à 1500 t
(85 à 90 m x 9,5 m, tirant d'eau de 3m)

Cat B 1 000 200 Cat B: bateaux à 350 t (38,5 x 5 m,

tirant d'eau de 2,20 à 2,50 m)

Choc au niveau du PHEN (Navigable)

M. Ben Ouézdou 41

Pont Détruit par un choc de bateau

M. Ben Ouézdou 42

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Protection des Ponts contre les chocs des bateaux

Protection des appuis

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Protection des Ponts contre les chocs des bateaux

Protection des appuis

ilôt autour des piles

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Actions d’origines fonctionnelles

2- Choc de véhicule sur une pile d’un pont

Vitesse Frontal Latéral

du PL (km/h)
Pile
(kN) (kN)
90 1 000 500
1,5 m 75 800 400
60 500 250

Conception des piles recommandée pour résister au choc:

Poteau en voile pleine en BA.
M. Ben Ouézdou 45

Actions d’origines fonctionnelles

2- Choc de véhicule sur une pile d’un pont

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