1) INTRODUCTION :

Il se présente sous la forme d'un tube cylindrique présentant un étranglement et muni de

deux manomètres : l'un avant l'étranglement et l'autre sur l'étranglement.
Un tube de venturi est forme d'un convergent, d'un col (minimum de section) et d'un
divergent. Il est muni de deux prises de pression statique,
2) LE BUT :
La détermination du coefficient d’étalonnage du tube de VENTURI et étude de la répartition
de pression le long du tube.
3) Schématisation de l’appareille :

4) ETUDE THEORIQUE :

En supposant qu’il n’y a pas de perte de charge dans le VENTURI (cas d’un fluide parfait), nous
avons d’après l’équation de BERNOULLI :
2 2 2
P1 V 1 P2 V 2 Pn V n
Z1 + + =Z 2 + + =Z n+ + … … … …(I )
γ 2g γ 2g γ 2g

Avec :
P1 P2 Pn
h1=Z 1 + h2=Z2 + hn =Z n + : (hauteur lues dans le manomètre ou hauteurs piézométrique)
γ γ γ
V1 ; V2 ; Vn : vitesses dans les sections 1,2
n ; p1, p2, pn : pressions dans les sections 1,2
n ; γ : poids volumique de l’eau.

1
L’équation de continuité donne : V1S1=V2S2=VnSn=Q……….. (II)

Avec Q débit volumique de la conduite.

En remplaçant dans (I) la valeur d’V1 tirée de (II), nous aurons :

( )( )
2 2 2
V2 S2 V2
∗ + h1= +h2
2g S1 2g

[( ]
0,5
2 g∗(h1−h2)
V 2= ……………….. (III)
1−( S2 / S1 )
2
)

[( ]
0,5
2 g∗(h 1−h2 )
Le débit théorique sera : →Qt h é =S2∗ …………….. (IV)
1−( S2 / S1 )
2
)
En réalité du fait de la viscosité du fluide (fluide réel), le débit réel est légèrement inférieur au
débit théorique. Nous tenons compte de cette différence en introduisant nu coefficient C, pour
avoir : Q=C*Qthé
Q : étant le débit réel déterminé expérimentalement.

D’après les équations (I) et (II), nous pouvons exprimer le rapport de (h 1 – h2) et de la charge
dynamique au niveau du col (V22/2g) en fonction des sections S1, S2 et Sn de la façon suivante :

( ) ( )
2 2
( hn−h1 ) S2 S2
= − …………………….. (V)
(V 22 /2 g ) S1 Sn

2
 5) DETERMINATION DE COEFFICIENT « C » :

H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 Débit Q

essai T(s) V(ml)
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (m3/s)

1 70 68 39 0 5 28 40 47 50 54 55 5 1380 2.76*10-4

5
2 85 83 57 20 24 46 58 63 67 70 70 1238 2.476*10-4

5
3 100 98 72 40 42 62 73 78 82 85 85 1220 2.44*10-4

5
4 116 112 90 60 62 80 90 96 100 112 112 1210 2.42*10-4

5
5 130 128 109 80 81 99 109 110 115 118 119 1178 2.356*10-4

5
6 149 146 125 100 101 116 124 129 131 134 134 1045 2.09*10-4

5
7 162 160 143 120 121 134 141 146 149 150 150 1010 2.02*10-4

exp =C×Q
On suppose qu’il n’y a aucuneQperte de charge dans cette conduite, et que les vitesses et les
Thé
hauteurs piézométriques sont constantes dans chaque section de la conduite.
On peut appliquer l’équation du BERNOULLI comme suite :

V12/2g + h1 = V42/2g + h4 = Vn2/2g + hn …(1)

Avec : V2, V4, Vn vitesses de l’écoulement dans les sections 2,4,n

L’équation de continuité : V1S1 =V4S4=VnSn=Q

En remplaçant dans (1) la valeur du V2 :

( )( ) [ ]
0, 5
V 24 S4 2 V 24 2 g∗(h1−h 4 )
∗ +h 1= + h4 V 4 =
2g S1 2g ( 1−( S 4 / S1 )2 )

[( ]
0 ,5
2 g∗(h1−h 4 )
Donc le débit volumique est :Qt h é =S4∗ 2
1−( S 4 /S1 ) )

D’une part, il ya une perte de charge entre les sections 2 et 4, et d’autre part, les vitesses ne sont
pas constantes.
En effet, le débit réel est légèrement inférieur au débit trouvé, en tient compte de cette
différence, le coefficient du débit :

3
 [( ]
0, 5
2 g∗( h1−h 4 )
Qexp=C∗S 4∗ Donc :Qexp=C∗Q t h é
1−( S 4 / S1 )
2
)
Le coefficient C de venturi se détermine expérimentalement (0.91<C<0.99).
En exprime (h2-h4) et e la charge dynamique ou niveau du col en fonction des

( )( )
2 2
h −h = S
n 1 4
−
S 4
2
V S 4 1 S n

S2, S4 et Sn : 2g

Sections
6) Les résultats et calculs :

D1= 26 mm  S1=530,9mm2
D4=16 mm  S4=201,1mm2

[( ]
0 ,5
2 g∗(h1−h 4 )
Qt h é =S4∗
1−( S 4 /S1 )
2
)
S 4∗√ 2 g 2,011∗10− 4∗√ 2∗10
Qth é = ∗√ h2−h 4= ∗√ h1−h 4

√ ( ) √ ( )
2 2
S4 201 , 1
1− 1−
S1 530 , 9

Qth é =9 , 72∗10 ∗√ h1−h 4

−4

Qt h é =9 , 72∗10 ∗√ h1−h 4
−4

V
Qexp=
t

(h ¿ ¿1−h4 )¿ (h 1−h 4)1 /2

h1 (mm) h 4(mm) Q (m3/s) Qth (m3/s) C
(m) (m)
70 0 0.07 0.264 2.76*10-4 2.56*10-4 1,07
85 20 0.065 0.254 2.476*10-4 2.46*10-4 1,006
100 40 0.06 0.244 2.44*10-4 2.37*10-4 1,02
116 60 0.056 0.236 2.42*10-4 2.29*10-4 1,05
130 80 0.05 0.223 2.356*10-4 2.16*10-4 1,09
149 100 0.049 0.221 2.09*10-4 2.14*10-4 0.97
162 120 0.042 0.204 2.02*10-4 1.98*10-4 1.02

4
 C mnip=
∑ C i =1, 03
7
* On trace le graphe Qexp = f(Qth) :
D’après le graphe : C graph=1.03
Commentaire :
La valeur du coefficient de venturi (Cmanip= Cgraph=1,03> 1) cette valeur est très grande par
apport à la valeur réelle qui doit être inférieur à 1 (C>1).
Cette erreur est due au matérielle utilisé qui est défectueux, il donne des valeurs incorrectes
malgré plusieurs essais.

Tableau de la répartition des pressions dans le venturi :

Section du col (m2) Qth(m3/s) V4 (m/s) V42 V42/2g

2.56*10-4 1.27 1.612 0,080

2.29*10-4 1,138 1.295 0,064
2,011 *10-4
1.98*10-4 0.984 0.968 0,048

Par un hn-h1 (m) 0 -0,002 -0,03 -0,07 -0,065 -0.042 -0.03 -0.023 -0.02 -0.016 -0.015
débit
max (hn-h1)/
0 -0.025 -0.375 -0.875 -0.8125 -0.525 -0.375 -0.2875 -0.25 -0.2 -0.1875
(V42/2g)

Par un hn-h1 (m) 0 -0.004 -0.046 -0.056 -0.054 -0.036 -0.026 -0.02 -0.016 -0.004 -0.004
débit
moy (hn-h1)/
0 -0.062 -0.71 -0.875 -0.084 -0.56 -0.40 -0.31 -0.25 -0.062 -0.062
(V42/2g)

Par un hn-h1 (m) 0 -0.002 -0.019 -0.042 -0.041 -0.028 -0.021 -0.016 -0.013 -0.012 -0.012
débit
min (hn-h1)/
0 -0.041 -0.395 -0.875 -0.854 -0.583 -0.437 -0.333 -0.27 -0.25 -0.25
(V42/2g)

Distance (mm) 0 20 32 46 61 76 91 106 121 136 156

*Graphe de (hn-h1)/ (V42/2g) = F (Distance)

8) Discussion des résultats :

À partir des résultats obtenus et la forme des 3 courbes on constate que la répartition de pression
par les trois débits (maximal, moyen, minimal) change a cause des erreurs de lecture de
manipulation parce que le tube de venturi étudier il été défectueux.
Pour cela on va commenter la courbe obtenu par la formule théorique (V) (des pressions
idéales) :Lorsqu'un fluide s'écoule dans une canalisation, l'équation de continuité impose la
relation S.v = S'v' =cte. La vitesse augmente donc là où la section diminue.
Par conséquent, la pression statique sera plus faible là où la vitesse est plus grande, c'est-à-dire
là où la section du tube de courant est plus faible dans le col (point 4) « le point qu’on a
éliminé » .
5
9) Proposition pour améliorer l’appareil :
Pour améliorer l’appareil on propose de :
* La paroi interne soit poreuse
* Les tubes piézométriques soient vidés de l’air
* Ajouter un chronomètre à l’appareille
10) Conclusion :
La manipulation faite sur l’appareil de venturi nous ramène à conclure que le venturi est un
appareil permettant de calculer le débit à travers une conduite.
D’après les résultats trouvés on constate qu’il existe une certaine différence entre les deux
courbes (expérimentale et théorique), cette différence est due aux pertes de charge des
convergences et aux erreurs de lecture de manipulation et le matériel défectueux. Cette
différence est constatée lors de la détermination du coefficient du débit de venturi C trouvé (C
>1).