Cyril Dossier - Professionnel Officiel

(DP)
DOSSIER PROFESSIONNEL
Nom de naissance  PEREZ

Nom d’usage 
Prénom  Cyril
Adresse  51, rue des châtaigniers
40220 Tarnos
Titre professionnel visé
DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

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DOSSIER PROFESSIONNEL (DP)
T.P. E.C.S.R
MODALITÉ D’ACCÈS :
☒ Parcours de formation
☐ Validation des Acquis de l’Expérience (VAE)
Page 2 DOSSIER PROFESSIONNEL-Version du 11/09/2017

Présentation du dossier
Le dossier professionnel (DP) constitue un élément du système de validation du titre professionnel.

Ce titre est délivré par le Ministère chargé de l’emploi.
Le DP appartient au candidat. Il le conserve, l’actualise durant son parcours et le présente
obligatoirement à chaque session d’examen.
Pour rédiger le DP, le candidat peut être aidé par un formateur ou par un accompagnateur VAE.
Il est consulté par le jury au moment de la session d’examen.
Pour prendre sa décision, le jury dispose :

1. des résultats de la mise en situation professionnelle complétés, éventuellement, du questionnaire
professionnel ou de l’entretien professionnel ou de l’entretien technique ou du questionnement à partir de
productions.
2. du Dossier Professionnel (DP) dans lequel le candidat a consigné les preuves de sa pratique
professionnelle.
3. des résultats des évaluations passées en cours de formation lorsque le candidat évalué est issu d’un
parcours de formation
4. de l’entretien final (dans le cadre de la session titre).
[Arrêté du 22 décembre 2015, relatif aux conditions de délivrance des titres professionnels
du ministère chargé de l’Emploi]
Ce dossier comporte :
 pour chaque activité-type du titre visé, un à trois exemples de pratique professionnelle ;
 un tableau à renseigner si le candidat souhaite porter à la connaissance du jury la détention d’un titre, d’un
diplôme, d’un certificat de qualification professionnelle (CQP) ou des attestations de formation ;
 une déclaration sur l’honneur à compléter et à signer ;
 des documents illustrant la pratique professionnelle du candidat (facultatif)
 des annexes, si nécessaire.

3
Pour compléter ce dossier, le candidat dispose d’un site web en accès libre sur le site.
 http://travail-
emploi.gouv.fr/titres-
professionnels

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Sommaire
Intitulé de l’activité-type n° 1 p.
 Intitulé de l’exemple n° 1 Donner un cours collectif en salle p 7-10 p.
 Intitulé de l’exemple n° 2 Animer une leçon individuelle de conduite

p.
p 11-16
 Encadrer l'intervention d'un tiers dans une
Intitulé de l’exemple n° 3
p.
situation d'apprentissage p 17-21
ACTION DE SENSIBILISATION A LA
Intitulé de l’activité-type n° 2
p.
SECURITE ROUTIERE
 Intitulé de l’exemple n° 1 CAHIER DES CHARGES p 22-25 p.
 Intitulé de l’exemple n° 2 RÉPONSE p 26-29 p.
 Intitulé de l’exemple n° 3 ANALYSE DE LA PRATIQUE p 30-36 p.

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EXEMPLES DE PRATIQUE
PROFESSIONNELLE

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Activité-type 1
Exemple n°1 
Donner un cours collectif en salle
1. Décrivez les tâches ou opérations que vous avez effectuées, et dans quelles conditions :
1.1 Décrire les tâches :

Pendant mon stage en entreprise dans l'auto-école STARTER à Anglet, j'ai pu effectué un
cours théorique en salle pour apporter des connaissances aux élèves en vue du passage de
l'Examen Théorique Général.
Le cours est porté sur le thème de l'arrêt et stationnement.
J'ai commencé par faire une carte mentale pour pouvoir organiser aux mieux les
différents points à aborder.
J'ai choisi les deux objectifs suivants :
→ Connaître la définition de l'arrêt et du stationnement.
→ Connaître la signalisation verticale et horizontale.
J'ai choisi ces deux objectifs pour une question de temps et ne pas surcharger les élèves en
connaissances. Ceci avait pour but d'apporter une meilleur compréhension de l'arrêt et du
stationnement.

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Plan du cours :
Ⅰ – Définition
1.1 Arrêt
1.2 Stationnement
Ⅱ – Arrêt
2.1 Signalisation verticale
2.2 Signalisation horizontale
Ⅲ – Stationnement
3.1 Signalisation verticale
3.2 Signalisation horizontale
Ⅳ – Évaluation finale
1.2 Justification de l'organisation :

J'ai choisi cette organisation parce qu'il me semble important de connaître la définition de
l'arrêt et du stationnement avant d'aborder la question de l'endroit et du moment où l'on peut
s'arrêter et stationner.
Pendant la présentation des panneaux et panonceaux concernant l'arrêt et le stationnement,

j'ai pu aborder les différentes réglementation les concernant. Par exemple, le panneau de zone
interdisant le stationnement qui à une prise d'effet immédiate jusqu'au panneau de fin de zone de
stationnement interdit.
1.3 Méthodologie :

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Évaluation des connaissances :
En premier lieu, il me semble important d'évaluer la connaissance des élèves par le

questionnement. Le but était de savoir où se situent les difficultés afin de savoir où passer le plus
de temps sur les explications.
Définition :
J'ai abordé la partie définition de façon magistrale. Le but était de bien réaliser la
différence entre l'arrêt et le stationnement de manière succincte. Me permettant d'économiser du
temps pour aborder le reste du cours.
Signalisation verticale et horizontale :
Pour cette partie, j'ai commencé par une présentation de chaque panneaux et panonceaux
suivi d'une explication aux besoins des élèves.
La mise en situation schématique au tableau à été très efficace sur le stationnement

unilatéral à alternance semi-mensuel. Ce qui a permis, une meilleure compréhension de ce
panneau compliqué au premier abord.
Évaluation finale :
Pour valider les connaissances acquises durant le cours. J'ai dessiné cinq panneaux et
panonceaux au tableau. Les élèves devaient écrire leurs significations sur une feuille de manière
individuelle. Deux erreurs étaient permises sur les panneaux et deux autres sur les panonceaux.
J'ai également posé une question sur le stationnement unilatéral à alternance semi-mensuel car
c'était le moment du cours sur lequel j'ai dû le plus insister. J'attendais une réponse exacte pour
cette question.
2. Précisez les moyens utilisés :

→ Code de la route.
→ Tableau mural blanc avec feutres effaçable.
3. Avec qui avez-vous travaillé ?

J'ai effectué la préparation du cours seul avec un contrôle de mon tuteur de stage en
entreprise Yvan
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4. Contexte
Nom de l’entreprise, organisme ou association  Auto-école STARTER à Anglet.

Chantier, atelier, service  Salle de code à l'auto-école
Jour de l'exercice  Le : 23/09/2022

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Activité-type 1
Exemple n° 2 
Animer une leçon individuelle de conduite
Durant mon immersion en entreprise, j'ai pu à plusieurs reprises être amener à
effectuer et animer des leçons individuelles à la conduite d'un véhicule léger.
Les leçons ont été supervisées par mon tuteur de stage Mr DUBOSQ Yvan de
l'auto-école STARTER. Mon tuteur pouvait ainsi intervenir à tout moments de la leçon
et/ou faire un retour sur la leçon que j'avais effectué.
Je vais vous décrire si-dessous une leçon qui a durée une heure.
J'ai donné les clefs de la voiture à l'élève en lui disant de s'installer au poste de
conduite, ce qui m'a permis de pouvoir voir si son installation était correct. Son
installation terminé, j'ai pu m'installer à mon tour siège et rétroviseur. Durant notre
installation avec l'élève le tuteur de stage était déjà installer à l'arrière.
J'ai proposé par la suite le tutoiement à l'élève pour avoir une aisance relationnel,
ce que l'élève à tout de suite accepté.
J'ai pu effectué par la suite une évaluation générale. Ensuite, j'ai demandé à l'élève
si je pouvais consulté sa fiche de suivi. L'élève m'a donné donc sa fiche de suivi. J'ai pu
grâce à cette fiche effectuer, l'évaluation spécifique.

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À la suite de ces deux évaluation, j'ai pu constaté que l'élève était impliqué et
motivé par sa formation au permis de conduire. Il m'a dit qu'il en était à sa sixième
heures de conduite et qu'il se sentait à l'aise avec la voiture et ce qu'il avait appris
auparavant à savoir :
→ Tenir, tourner le volant et maintenir la trajectoire.
→ Démarrer et s'arrêter.
→ Doser l'accélération et le freinage à diverses allures.
J'ai de mon côté, réfléchi à d'éventuels objectifs de travail et à un lieu où il serait

possible de vérifier ces pistes.
Je lui dit que nous allions faire une évaluations dynamique au cours de laquelle,
j'allais observé ces trois préalablement énoncer. Je lui ai dit que j'allais assuré la sécurité
et je m’occupai également des changement de vitesse et que lui s’occupait du reste.
J'ai guider l'élève dans un quartier peu fréquenté et j'ai observé sa manière d'agir
et son comportement. Je l'ai laissé en autonomie sur ce qu'il m'avait dit savoir maîtriser.
Au cours de cette évaluation dynamique, j'ai fais attention à bien indiqué

oralement les directions assez tôt pour ne pas le surprendre.
Après environ huit minutes de conduite en circulation, nous sommes arrivés sur le
lieu que j'avais pensé et je lui ai demandé de s'arrêter le long du trottoir et d'arrêter le
moteur.

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Je lui ai demandé de faire une auto-évaluation de sa conduite qu'il venait

d'effectué. Je lui ai aussi poser des questions pour l'aider à s'exprimer. Durant
l'évaluation, je n'ai pas observé de grosse lacunes. J'ai donc opter sur le démarrage en
côte avec frein à main. Ce qu'il n'avait jamais effectué ni eu de leçon.
Je lui donc demander s'il était d'accord pour travailler cet objectif :
Savoir démarrer en côte avec frein à main.
Il a accepté cet objectif avec enthousiasme.
Déroulement de la leçon :
J'ai commencé par lui dire que c'était comme un démarrage normal sauf que vu
que l'on était en côte et qu'il ne faut pas reculer pour ne pas rentrer dans la voiture de
derrière quand il y en a une. On met le frein à main avant de démarrer.

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Je lui donc fait un descriptif des étapes a effectuer lors du démarrage en côte avec
frein à main qu'ils sont :
→ point mort, frein à main.
→ Débrayer.
→ Passer la première vitesse.
→ Stabiliser l'accélération à 2500tr/min
→ Embrayer jusqu'au point de patinage en sentant la

voiture voulant partir ou le capot se relevant.
→ Bloquer les pieds.
→ Enlever le frein à main.
→ Maintenir embrayage et accélérateur 2/3sec.
→ Embrayer à fond en continue.
Je lui ai d'abord fait une démonstration avec formulation de ce que je faisait,

comme ça il pouvait observé ce que j'attendais de lui.
Je lui ai demandé s'il se sentait de le faire ce qui m'a répondu « oui ».
Je lui ai laissé toutes les commandes en lu disant que j’allai le guider sur ses
premiers démarrages en côtes avec frein à main.
Au bout de quatre démarrages en côte avec frein à main, J'ai senti qu'il pouvait y
arriver sans mon guidage.

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Il a donc effectué trois autres démarrages en côte avec frein sans mon aide.Il s'en ai
très bien sorti.
Je lui ai proposé d'en faire deux autres pour validé l'objectif. Il a réussi les deux
démarrages en côte avec frein à main.
Nous avons pris le chemin retour vers l'auto-école.
De retour à l'auto-école, l'élève a fait son auto-évaluation sur la leçon suivi et en

répondant à mes questions. Je lui ai donné mon retour sur sa progression du jour et avec
l'accord de mon tuteur de stage en entreprise. J'ai donc noirci la case C1d de la fiche de
suivi Démarrer et s'arrêter. J'ai demander à l'élève de faire de même sur son livret.
J'ai dit à l'élève qu'a sa prochaine leçon, il pourras travaillé la monter de vitesse et
le rétrogradage.
J'ai remercié l'élève pour la leçon que nous avons fait et je lui ai souhaité une
bonne continuation dans son apprentissage de la conduite.
→ La voiture de l'auto-école avec les doubles commandes
→ Sous la supervision de mon tuteur de stage Yvan
4. Contexte
Nom de l’entreprise, organisme ou association  Auto-école STARTER Anglet
Période d’exercice  Le: 30/09/2022

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Activité-type 1
Exemple n° 3 
Encadrer l'intervention d'un tiers dans une
situation d'apprentissage
J'ai eu l'occasion de participer à un rendez-vous pédagogique (RVP) lors de mon
stage en entreprise au sein de l'auto-école STARTER avec des apprenants de l'auto-école.
J'ai pu participer à l'animation d'un RVP avec la supervision du moniteur de l'auto-

école.
Il y avait quatre participants lors de ce RVP (deux binômes

apprenant/accompagnateur).
Nous avons commençait avec le moniteur par se présenté et nous leur avons
énoncer les raisons de ce RVP.
Nous leur avons demandait d'être dans une bienveillance les un avec les autres, de
ne pas se juger. Nous leur avons aussi dit de ne pas hésiter à poser de questions pour ne
pas rester dans une quelconque incompréhension.
À l'aide d'un powerpoint, nous leur avons énoncé les étapes du cadre légal du RVP.
Nous leur avons ensuite demandait par un tour de table à chaque binôme de se
présenté et aussi de faire un chevalet avec leur prénom avec une feuille et un stylo
distribué au préalable.

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On leur demandait :
→ âge
→ le kilométrage parcouru
→ le type de route pratiquer
→ la fréquence de la conduite
→ leurs attentes du RVP
→ pourquoi avoir choisi l' AAC
Nous avons pris des notes suite aux réponses des binômes.
Nous laissions les binômes interagir entre eux pour qu'ils puissent échanger au
maximum les uns avec les autres.
Les présentations faites, nous avons demandait aux binômes quelles était les
difficultés qu'ils rencontraient lors l' AAC (Apprentissage Anticipé de la Conduite) et s'ils
avaient rencontrer des conflits au sein des binômes.
À la fin du tour de table, nous avons pu remarquer que la vitesse était un problème
commun à chaque binôme.
Nous avons donc fait le choix évident de choisir le thème de la vitesse comme
objectif de la séance.
Pour débuter la séance nous avons décider d'aborder les représentation de la vitesse.
Pour cela, nous leur avons poser les questions suivantes :

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→ Que représente la vitesse pour vous ?
→ Pourquoi roulez-vous vite ?
→ Faites vous une différence entre un excès de vitesse et une vitesse
excessive ?
→ Qu'est ce que ça vous apporte de rouler vite ?
→ Respectez-vous les limitations de vitesse de l' AAC ?
Nous avons fait en sorte que les réponses des binômes soient répartis de façon
équitable en terme de temps pour que tout le monde puissent s'exprimer et nous avons fait
intervenir les personnes les moins participatives en intervenant directement en leur posant
des questions.
Nous avons conclu cette interaction avec un petit bilan sur l' importance et les
points positifs du respect de la vitesse et de ne pas avoir de vitesse excessive en fonction
de la situation.
Nous leurs avons rappeler que la vitesse est le premier facteur de mortalité dans les
accidents mortels. Par la suite, nous leurs avons demandait les limitations de vitesse en
agglomération, hors agglomération, sur 2x1 voies avec 2 voies dans sens de circulation,
sur 2x2 voies à terre plein séparée et sur autoroute. Nous leurs avons aussi demandé la
différence avec les limitations de vitesse des AAC.
Nous avons ensuite parlait des différentes sanctions encourues en cas de non
respect des différentes limitations. Nous avons noté les sanctions sur un tableau blanc
avec des marqueurs effaçable, ce qui permet de solliciter leurs mémoire visuelle pour
retenir plus facilement les différentes sanctions.

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En suivant, nous leurs avons demandé s'ils faisaient bien le contrôle gauche, droite,
gauche aux intersections pour leurs parlaient de la tâche de mariotte. Ce qui a permis
d'insister sur l'importance de bien tourner la tête sur les contrôles et non juste bouger les
yeux.
Pour cela, nous avons pris une feuille ou nous avons dessinait une croix et à dix
centimètres un point. Tour à tour, nous leurs avons positionnait la feuille à environ
quarante centimètres devant leurs yeux en leurs demandant de cacher un œil avec une
main. Avec l’œil non caché, il devait regarder la croix ou le point suivant le symbole qui
se trouve en face de l’œil caché pendant qu'on rapprochait la feuille doucement vers eux
jusqu'à ce que le symbole non regarder directement disparaisse.
Cet interaction, nous a permis de faire prendre conscience de l'importance de bien

tourner la tête pour avoir une vision binoculaire pour compenser la tâche de mariotte.
Est venue le temps de la conclusion.
Nous avons fait un rappelle sur l'ensemble de ce qui a était abordé durant ce RVP et
nous en avons profité pour leurs donné les derniers conseils sur les différents problèmes
sur ce que les binômes avaient évoqués durant ce RVP.
Nous avons remercié les binômes pour leurs participation et nous leurs avons
souhaitait une bonne continuation pour la suite de leur formation AAC dans le respect des
règles.
→ Rétro-projecteur et ordinateur
→ Feuilles et stylos
→ Tableau blanc et marqueurs effaçables

J'ai travaillé avec mon tuteur de stage Yvan.

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4. Contexte
Nom de l’entreprise, organisme ou association  Auto-école STARTER à Anglet

Chantier, atelier, service  Dans la salle de cours de l'auto-école
Période d’exercice  Le :28/10/2022

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Activité-type 2 ACTION DE SENSIBILISATION A LA SECURITE ROUTIERE
Exemple n°1 
CAHIER DES CHARGES
CAHIER DES CHARGES
SENSIBILISATION A LA SECURITE ROUTIERE
Contexte – Présentation de Léo Lagrange Bayonne :
Léo Lagrange est une association National de Jeunesse et d’Éducation Sportive créée en
1951, régie par la loi 1901 et reconnue d'utilité public. Léo Lagrange Bayonne s'adresse à tout
le monde de 7 à 77 ans.
Dans le cadre des transports entre adhérents lié aux différentes activités que nous
proposons. Nous sommes conscient que le risque routier est présent dans chacun des
transports entre adhérents.
Par ailleurs, une action de sensibilité routière serait un plus pour nos adhérents. En outre,
nous avons une demande de nos adhérents séniors concernant un renforcement sur leurs
capacités à conduire. Nous voudrions un module qui aille dans ce sens.

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Public cible :
Cette action ciblera les seniors adhérents du club Léo Lagrange effectuant des transports de
covoiturage entre adhérents lié aux activités du club :
→ Déplacements jusqu'au local du club lors de repas et activités
→ Déplacements dans le cadre des activités extérieur du club
( randonnée, escalade ... ) dans les départements du 64 et 65 ainsi que lors

des déplacements en Espagne.
Enjeux :
Cette action de sensibilisation devra permettre le renforcement des capacités physiologiques

de nos adhérents contraire aux idées reçus. Les risques d'une conduite sous une emprise d'un
état alcoolique. Surtout lors des repas au sein de l'association, qui pourrait engendrer des risques
lors des retours au domicile des adhérents. Ainsi qu'une réactualisation des règles du code de la
route.
Objectifs généraux de l'action :

→ Remise à niveau du code la route.
→ Renforcer les capacités liées à la conduite.
→ Sensibilisation à l'alcool.
Modalités d'organisation de l'action :

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L'action devra durée 2h dans nos locaux de Bayonne (64).
L'action comportera :
→ Une partie théorique.
Sur la partie théorique, le club Léo Lagrange mettra à disposition de l'acteur de l'action :
→ Une salle.
→ Des tables et des chaises.
→ Un rétro-projecteur.
→ Un tableau papier sur trépied.
Calendrier :
La journée devra se déroulée le 4 novembre 2022 a 17h.
Modalités administratives :
Cette action fera l'objet d'un contrat.
Le prix sera en fonction du taux horaire proposé par l'acteur.
Le club Léo Lagrange pourra apporter des modifications sur l'action en accord avec l'acteur.
Réponse :
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La réponse comportera :
→ Le programme et les modalités pédagogique.
→ L'horaire de l'action et la date.
→ Le nom et la qualité de l'intervenant.
→ Le taux horaire.
Pour toute questions, un mail devra être adressé au club :
→ clubleolagrangebayonne@gmail.com

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Exemple n°2 
RÉPONSE
La demande de l'association était explicitement de convenir au plus grands nombre

de l'association et par conséquent de tout âge. C'est pendant les entretiens que j'ai pu en
apprendre plus sur habitudes des adhérents et ainsi faire une action correspondant au plus
grands nombres d'adhérents de l'association Léo Lagrange. L'association ressemblant
des adhérents de tout âge et de différents milieux que ce soit culturel, social, milieu... Il
était très important que tout les participants de l'action se sentent concernés par les
thèmes abordés durant cette action de sécurité routière.
J'ai choisi de retenir tous les objectifs car ils sont tous important est suivent une
suite logique. Cependant s'il y a un thème à enlever, je choisirai d'enlever le thème sur
l'alcool. Au vue de la prévention routière déjà très présente sur le territoire français. C'est
pour cela aussi que j'aborderai le thème sur l'alcool à la fin de mon action. La vue et le
champ de vision n'est pas assez aborder sur son importance sur tâche de conduite. Et
comme la tâche aveugle, très peu de personnes en on connaissance d'après les retours que
j'en ai quand j'aborde le sujet avec mon entourage.

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PLAN DE L'ACTION
Ⅰ Introduction Cinq minutes Méthode magistrale.
Ⅱ Présentation Cinq minutes Méthode magistrale et
interrogative.
Ⅲ Quizz Quarante-cinq minutes Méthode magistrale et
interrogative.
Ⅳ La vue Trente minutes Méthode magistrale,
interrogative et
démonstrative.
Ⅴ L'alcool Trente minutes Méthode magistrale et
démonstrative.
Ⅵ Clôture du stage Cinq minutes Méthode magistrale et
interrogative.

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Le programme de l'action de sécurité routière se déroulera comme

suite :
Dans un premier temps, je commencerai par me présenter en faisant une synthèse

de mon parcours et les raisons sur lesquelles, je suis amener à mener cette action. Je
demanderai ensuite aux participants tour à tour de se présenter en leur demandant en plus
leurs noms, prénoms et âges :
Quelles étaient leurs motivations a participer à cette action ?
Quelles sont leurs modes déplacements ?
Quelles sont leurs habitudes de déplacements ?
Cette partie ne devrait pas durer plus de quinze minutes.
Ensuite la partie théorique commencera à l'aide d'un power-point effectuer par mes
soins, je commencerai par un questionnaire de vingt questions. Ce qui permettra de parler
d'un maximum de nouvelles règles concernant la réglementation du code de la route.
Cela apportera un maximum de connaissances aux participants sur les nouvelles lois, les
nouveaux panneaux, les comportements à adopter dans différentes situations.
Cette partie devrait durer quarante cinq minutes correction comprise.
La suite de l'action se poursuivra par une autre partie théorique qui permettra
d'aborder la vue, le champ de vision, l’œil et la tâche aveugle.
Avec une partie en interaction sur la tâche aveugle avec le test de Mariotte. Cela devrait
durer trente minutes.

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Il s'en suivra une autre partie théorique sur la diffusion de l'alcool et son
élimination dans l'organisme. La suite du programme sera pratique car elle mettra en
évidence la différence des doses servi par soi-même par rapport aux doses servi dans bar
par un atelier ou deux participants seront mis à contribution. Les deux participants
devront se servir un verre d'alcool de whisky et de bière. Cela devrait mettre en évidence
que si le taux d'alcool est différent, la quantité servie devrait elle aussi être différente.
Mais cet atelier doit aussi démontrer que l'on se sert naturellement d'avantage de
quantité lorsque l'on se sert soi-même.
S'en suivra un autre atelier pratique ou chaque participant pourra participer. Ça

sera un petit parcours où les participants devront slalomer entre des cônes en béton. Cela
devrait faire prendre conscience à chaque participant du comportement sous l'emprise
d'un état alcoolique.
Cette partie alcool devrait durer trente minutes.
Durer totale de l'action deux heures.

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Exemple n°3 
ANALYSE DE LA PRATIQUE
A) Déroulement de l'intervention
La veille de l'action, il m'a fallut récupérer le rétro-projecteur gracieusement

prêter par l'auto-école formatrice MENDIBOURE de la zone st Étienne de
Bayonne ainsi que les lunettes alcools aussi gracieusement prêter par l'auto-école
formatrice MENDIBOURE de Lauga à Bayonne.
Le jeudi 22 décembre 2022 :
9H50 : Heure du rendez-vous avec Vincent ROUYRE camarade de

formation qui bien voulu me prêter main forte et prendre de
son temps en tant qu'observateur pour mon action de sécurité
routière.

29
10h : Ouverture des bureaux ainsi que de la salle d'animation de

l'association Léo Lagrange. Et arriver de quatre participants.
À peine rentrée dans la salle d'animation, il m'a fallut commencé par

l'installation de la salle avec la mise en place des table et des chaises. Il m'a fallu
ensuite mettre en place l'écran de projection et le rétro-projecteur de l'association.
J'ai branché mon ordinateur portable au rétro-projecteur de l'association avec lequel
j'ai eu des difficultés de projection ce qui m'a pris une partie de mon temps de mon
action. J'ai donc bien fait de prévoir une solution de secours avec le rétro-
projecteur de l'auto-école MENDIBOURE. Ce qui à fonctionner tout de suite. Cette
problématique avec l'installation de la salle m'a finalement pris une trentaine de
minute. Je commence donc mon action de sécurité routière à 10h30.
10H30 : Début de l'action
J'ai commencé par une présentation du déroulement de l'action. Puis je suis

présenté en évoquant mon parcours, la raison de cette action et ce qui me motivé à
faire la formation que je suis actuellement. J'ai demandé aux participants de se
présenté tour à tour en parlant de ce qui les avaient motivés a participer à cette
action. Ce qu'ils faisaient dans l'association et comment ils se déplacés en règles
générales. Il y avait au total quatre participants :
→ Damien – adhérent escalade – se déplace en vélo
→ Romain – adhérent escalade – se déplace en voiture
→ Thomas – non adhérent (participant Léo neige) – se déplace en voiture
→ Sophie – non adhérente (participante Léo neige) – se faisant conduire

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10H45 : Commencement du powerpoint
J'ai commencé par projeter mon powerpoint contenant en première page les
consignes du questionnaire de vingts questions. À chaque page du powerpoint,
j’énonçai le contenu de la page oralement pour une meilleure compréhension et
pour rendre le powerpoint plus vivant.
Cela a éviter de pénaliser aussi les participants qui peuvent lire moins rapidement que
d'autres. J'avais aussi une télécommande qui me permetter de pouvoir rester debout à
l'écart du rétro-projecteur et l'ordinateur qui était installés côte à côte. Je me suis aperçu
durant la diffusion que le son sur certaines diaporama ne fonctionner pas. Cela n'avais pas
conséquence sur le questionnaire.
J'ai trouvé la télécommande très pratique pendant la correction du questionnaire

parce qu'elle était équipé d'un pointeur laser. Ce qui me permetter de pointé certaine
réponse du questionnaire pour mettre en évidence la définition de certaine réponse.
J'ai trouvé le questionnaire très utile au niveaux des connaissances apportées

puisque le résultat des participants était :
→ Damien : 10/20 → Romain : 10/20
→ Thomas : 6/20 → Sophie : 6/20
Sachant que le gagnant remporté un petit lot composé d'un disque de stationnement
et de quatre mignardises au chocolat de l'atelier du chocolat de Bayonne. Étant donné
qu'il y avait une égalité avec Damien et Romain, j'ai du improvisé une question qui les
départageraient. Pris au dépourvu, j'ai pensée à une question de calcul mental portant sur
le temps et la distance parcourue.

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La question que j'ai improvisé était :
→ Quel distance je parcoure en six minutes et en roulant à

soixante dix huit kilomètres par heure ?
Le premier a trouvé fût Damien.
11h30 : Partie théorique sur la vue et le champ de vision
J'ai commencé par demandé aux participants, « Quels étaient les cinq principaux
sens ? ». Ensemble les participants ont trouvé très rapidement la vue, l'ouïe, le toucher,
l'odorat et le goût. Je leur ai ensuite demander d'après eux « Quel était le sens le plus
important ? ». C'est moi qui ensuite donné le pourcentage d'importance lié à la conduite
pour chacun des sens pour que les participant se rendent compte que 90% de la tâche de
conduite est liée à la vue.
Ce qui m'a permit d’enchaîner sur le champ de vision. Avec un schéma sur la
vision binoculaire et monoculaire de chaque œil. Ce qui me servira plus tard avec le test
de Mariotte.
Je leurs ai parlé de la distinction des couleurs, formes et lettrages avec les

méthodes interrogative et magistrale. Toujours sur le même schéma, pour l'importance de
balayer le regard même en ligne droite. Cela permet de voir plus de signalisations et
d'indices important à la conduite.
Je suis ensuite passé au schéma de l’œil que j'ai simplifié pour pouvoir m’attarder
sur la tâche aveugle que nous avons tous. En leur expliquant, que l'endroit où il n'y avait
pas de récepteur était l'endroit du nerf optique et que la fonction du nerf optique était de
renvoyer l'image perçu. L'image perçu était à l'envers et que c'était le cerveau qui
remettait l'image à l'endroit. Mais cependant, l'endroit où le nerf optique passe, on avait
une tâche dite aveugle puisque l’œil ne percevait rien à cet endroit et que c'était l'autre œil
qui compensé cet tâche. D’où l'importance de bien tourner la tête lors des contrôle angle-
mort. Le tout de façon Magistrale.

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Je suis passé à une méthode active pour démontrer cet tâche aveugle. J'ai pris une
feuille en papier ou j'ai dessiner une croix et un rond de la largeur d'une main. Je suis
passé tour à tour devant chaque participant en leur demandant de se cacher un œil en
regardant le symbole opposer à l’œil ouvert. Je tenais la feuille avec les symboles devant
eux que j’avançai tout doucement jusqu'à ce que les participants puissent percevoir la
tâche aveugle. Ils étaient surpris par cet expérience qu'aucun d'entre eux n'avaient
connaissance jusqu'ici.
12H : Fin de l'action
J'ai remercié tous les participants d'avoir participer à cet action. Je leur ai aussi dit
que par manque de temps avec la mise en place nous ne pourrions pas faire la partie sur
l'alcool qui était prévu. J'ai demandé ce que les participants pensés de l'action. Dans
l'ensemble, ils avaient appris pas mal de chose et qu'ils ne pensaient pas faire autant de
fautes sur questionnaire.
B) Points forts / Points à améliorer
Aussi petite soit l'action, elle demande une préparation optimum pour ne pas être
au dépourvue face aux participants de l'action.
Points forts :
→ J'ai senti que j'étais plus à l'aise que je ne pensais à animer une action de sécurité
routière ainsi qu'a interagir avec les participants.
→ Le choix des méthodes pédagogiques ont été bonnes. J'ai pu tenir les délais que
je m'était fixé lors de la préparation de l'action.

33
→ Le public a été très réceptif des nouvelles connaissances acquises au vu des
réactions lors du questionnaire et des résultats.
→ Le power-point avec le questionnaire a été un succès auprès des participants

puisqu'ils ne pensaient pas avoir autant de lacunes sur les nouvelles réglementation liée
au code de la route. Le fait d'avoir une télécommande permettant de faire avancer les
diaporamas m'a permit de gagner du temps et de ne pas gêner les candidat durant la
séquence. Ainsi que le pointeur laser de la télécommande qui évite les déplacements
jusqu'à l'écran de projection.
→ Les parties magistrales ont étaient bien accepté puisque j'ai évité d'alourdir le
contenue avec des connaissances qui semble pas essentiel. Comme par exemple sur le
schéma de l’œil, où je n'ai pas évoqué les ligaments, la rétine, la cornée etc...
Points à améliorer :
→ Je pense que j'aurais pu améliorer la mise en place de mon action en venant la

veille à l'association ou en demandant de pouvoir venir plus tôt pour pouvoir faire la mise
en place de l'action. Je ne pensait pas que la mise en place m'aurait pris autant de temps.
Et sûrement faire une mise en place plus rapide.Ça m'aurait permis de pouvoir aller
jusqu'au bout de mon action et aborder la partie sur l'alcool.
Je pense aussi qu'une répétition m'aurait permis de me sentir plus à l'aise avec le
contenu ainsi que sur l'interaction avec les participants. Ça aurait peut-être aussi éviter les
imprévu comme le numéro d'une question qui revenue à deux reprise. Également de me
faire surprendre avec une égalité avec les deux premiers sur le questionnaire. Cela
m'aurait permis de préparer une question ou plus, spécifique sur la réglementation du
code la route pour départager les deux premiers participants.

34
4. Contexte
Nom de l’entreprise, organisme ou association  Léo Lagrange 64100 Bayonne
Chantier, atelier, service  Salle d'animation
Période d’exercice  Le : 22/12/2022

35
Titres, diplômes, CQP,

attestations de
formation
(facultatif)
Intitulé Autorité ou organisme

Cliquez ici. Cliquez ici pour taper du texte.

36
Déclaration sur l’honneur
Je soussigné(e) Cyril PEREZ,
déclare sur l’honneur que les renseignements fournis dans ce dossier sont exacts et que je suis
l’auteur(e) des réalisations jointes.
Fait à Bayonne le 30/01/2023,
pour faire valoir ce que de droit.
Signature :

37
Documents illustrant la pratique professionnelle

(facultatif)
Intitulé
Cliquez ici pour taper du texte.

38
ANNEXES
(Si le RC le prévoit)

39

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(DP)

Nom de naissance  PEREZ

Titre professionnel visé

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Page 2 DOSSIER PROFESSIONNEL-Version du 11/09/2017

Le dossier professionnel (DP) constitue un élément du système de validation du titre professionnel.

Pour prendre sa décision, le jury dispose :

4. de l’entretien final (dans le cadre de la session titre).

du ministère chargé de l’Emploi]

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DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

 Intitulé de l’exemple n° 1 Donner un cours collectif en salle p 7-10 p.

 Intitulé de l’exemple n° 2 Animer une leçon individuelle de conduite

 Intitulé de l’exemple n° 2 RÉPONSE p 26-29 p.

 Intitulé de l’exemple n° 3 ANALYSE DE LA PRATIQUE p 30-36 p.

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

1.1 Décrire les tâches :

Le cours est porté sur le thème de l'arrêt et stationnement.

J'ai choisi les deux objectifs suivants :

→ Connaître la définition de l'arrêt et du stationnement.

→ Connaître la signalisation verticale et horizontale.

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

2.1 Signalisation verticale

2.2 Signalisation horizontale

3.1 Signalisation verticale

3.2 Signalisation horizontale

1.2 Justification de l'organisation :

Pendant la présentation des panneaux et panonceaux concernant l'arrêt et le stationnement,

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

En premier lieu, il me semble important d'évaluer la connaissance des élèves par le

Signalisation verticale et horizontale :

La mise en situation schématique au tableau à été très efficace sur le stationnement

2. Précisez les moyens utilisés :

→ Tableau mural blanc avec feutres effaçable.

3. Avec qui avez-vous travaillé ?

Nom de l’entreprise, organisme ou association  Auto-école STARTER à Anglet.

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

→ Tenir, tourner le volant et maintenir la trajectoire.

→ Doser l'accélération et le freinage à diverses allures.

J'ai de mon côté, réfléchi à d'éventuels objectifs de travail et à un lieu où il serait

Au cours de cette évaluation dynamique, j'ai fais attention à bien indiqué

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

Je lui ai demandé de faire une auto-évaluation de sa conduite qu'il venait

Savoir démarrer en côte avec frein à main.

Il a accepté cet objectif avec enthousiasme.

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

→ point mort, frein à main.

→ Passer la première vitesse.

→ Stabiliser l'accélération à 2500tr/min

→ Embrayer jusqu'au point de patinage en sentant la

→ Bloquer les pieds.

→ Enlever le frein à main.

→ Maintenir embrayage et accélérateur 2/3sec.

→ Embrayer à fond en continue.

Je lui ai d'abord fait une démonstration avec formulation de ce que je faisait,

Je lui ai demandé s'il se sentait de le faire ce qui m'a répondu « oui ».

DOSSIER PROFESSIONNEL-Version Traitement de texte – Version du 11/09/2017 Page

Nous avons pris le chemin retour vers l'auto-école.

De retour à l'auto-école, l'élève a fait son auto-évaluation sur la leçon suivi et en

Nom de l’entreprise, organisme ou association  Auto-école STARTER Anglet

Période d’exercice  Le: 30/09/2022