Journey Management Plan – (Sfax – Chantier)

Tous les employés Schlumberger doivent se conformer à la Politique de Conduire OFS (OFS Driving Policy) et OFS
QHSE S001 Journey Management Standard. Ce Plan n’a pas pour but de remplacer ces documents mais de les
utiliser pour rendre effective la politique et d’adresser les conditions de conduire spécifiques à notre location et
d’identifier le risque.

Nature des risques spécifiques

 Les conditions climatiques:

o En hiver, routes glissantes,

o Tempête de sable dans le sud, à Gabès et à El Borma,

 Les conditions de la Route

Schlumberger Private
o Généralement bonnes à Sfax
o Route Sfax-Tunis:
- L'autoroute commence de Msaken. La route entre Sfax et Msaken est très dangereuse: Route de deux-
voies, pas assez de signaux, et aucun respect de la vitesse et condition du bord de la route pas toujours
bonne.
o Route entre Gabès et Médenine a beaucoup de virages dangereux.
o De Kambout à El Borma il y a approximativement 180 Km de piste (voir Annexe #1).

 Les conditions de circulation :

o Les heures de pointes typiques: Le matin entre 7 et 8h, au moment du déjeuner, entre midi à 13h et l'après-
midi entre 17 et 18h. Augmentation du trafic pendant le mois de Ramadan (changement des heures de pointe:
à la sortie des employés entre 13 et 14.30 et avant dîner " Iftar" vers le couché de soleil) et en été (mois de
juillet et août - entre 6.30 et 7.30 le matin et entre 13 et 14h).
o A Sfax, les motos et les moyens de transport public présentent les risques majeurs. Les gens qui montent sur
les motocycles ne respectent pas le code de la route.
o La plupart des Taxis à Sfax ne sont pas équipés de ceintures de sécurité.
o Les Routes Sidi Mansour et Gabès sont dangereuses en été.

 Les conditions d’éclairage

o Pendant la nuit, augmentation des risques dues au mauvais éclairage des véhicules.
o Pas assez d'éclairage public à Sfax et généralement dans les petites agglomérations.

 Sécurité Personnelle

1
 o S'assurer que les portes sont fermées pendant l’arrêt aux feux de circulation et quand vous laissez votre
voiture même pour un temps court Ex. Station d’essence… Risque élevé de vol.
o Pas d’arrêt aux autos stoppeurs à moins qu'ils soient des autorités gouvernementales.
o Utiliser que les routes principales pour chaque voyage. Evitez les raccourcis pendant la nuit Ex. aller à Sfax
par la route entre de l'Itinéraire Gabès, côté proche à la base WS et " La Foire de Sfax " et le raccourci entre
Sfax et la ville Hincha (40km loin de Sfax) par Bderna la route appelée Ezzitouna. Ces routes sont réputées par
les vols pendant la nuit.

 Utilisation du véhicule

o Les Conducteurs remplissent Le formulaire "Inspection de véhicule Léger" avant tout voyage ce
formulaire est disponible à l’entrée de l’administration (Voie Annexe 2 & 2').

Les règlements locaux

- Information sur les lois en vigueur:

o Matière Hasardeuse:
- Une autorisation d’Explosif et " Feuille de route" sont demandées pour l’exécution des hot jobs.
- Les autorités doivent être avisées quant au transport des Sources Radioactives.
-Un manifeste doit être préparé pour tout matériel transporté de Tunis à Sfax. Cela inclut le divers matériel tel

Schlumberger Private
qu'accessoires et matériel du bureau.

o Le permis de conduire et autorisation: (Voir « Driver and Vehicle Checklist » - Annexe 3)

- Licence locale ou internationale valide.
- Licence RS valide pour conduire les voitures de Schlumberger (voitures sous douanes).

o Permis du véhicule et autorisation: (Voir « Driver and Vehicle Checklist » - Annexe 3)

- Autorisation de la Douane valide pour le véhicule
- Assurance valide pour véhicule
- Visite technique valide
- Taxe (Vignettes) de l’année en cours

- Restrictions du voyage:

o Conduite au désert:

Conduire pendant la nuit dans le Désert de Kambout au chantier est interdite à moins que cela soit approuvé
par EIC ou le Directeur de l'opération.

o Procédure de voyage de TUNIS-SFAX-TUNIS:

Conduire entre Sfax et Tunis est dangereux.

La section Sfax-Sousse est dangereuse dû aux conditions défavorable de la route et appliquer les
recommandations de la conduite Défensive ne peut pas être suffisent pour garantir un voyage en sécurité dans
cette région même.

2
 Par conséquent et en voyageant entre Sfax et Tunis:

1. De préférence, utilisez l'avion quand le programme des vols est commode. Si vous n'avez aucune obligation
de la date du voyage, essayez de voyager quand les avions sont disponibles.
2. si les Vols ne sont pas disponibles, utilisez le train.
3. si les moyens sus-mentionnés ne sont pas convenables, vous pouvez conduire entre Sfax et Tunis avec une
autorisation au préalable de votre Directeur de l'Opération et vous assurer de parcourir la Section Sousse-Sfax
pendant la lumière du jour et se conformer avec le General Journey Management Plan.

Politiques locales et procédures:

- Le « Land Travel Request » devra être rempli et approuvé avant tout voyage à Tunis (Voir Annexe 4).
- Toutes les fois autorisé à voyager à Tunis, les routes suivantes sont recommandées entre Sfax et Tunis :

- Les itinéraires préférés:

Prenez la Route Sfax -Msaken puis l'autoroute à Tunis.

- Endroits à éviter:
o La région entre Sfax et Msaken est dangereuse à cause des conditions de la route qui ne sont pas très bonnes, la
limite de vitesse n'est pas respectée et quelquefois il y a un problème de visibilité.

Schlumberger Private
- Voyage pendant la nuit:
o Conduire la nuit entre Sfax et Tunis est strictement défendu (voir Tunis-Sfax procédure JM locale) à l'exception de
cas spéciaux et après approbation du Line Manager. L'approbation écrite devrait être envoyée par e-mail à l’OFS
Manager.
o Conduire le soir de Sfax au chantier devrait être minimisé. Le client devra être informé. Pour les cas d’urgences, les
voyages devraient être approuvés par EIC / Opérations Directeur.

- Procédures du convoi:

o Avant chaque départ le Manager/administrateur devrait être informé de l’heure du départ.

o Appeler le gardien une fois vous êtes à Kambout. Reportez-vous au Journey Management Program Table (Voir
Annexe 6) .Le dossier du Journey Management devra être gardé par LPT Leader.

- Moniteurs de conduite

Les Responsabilités : Chaque conducteur est responsable de son droit au voyage

les Cadres: Score=1625*(Accélération+Décélération+5*(temps supérieur à la vitesse (seconde)) /Distance.
Downloading: Mohamed Meftah (fait une fois par mois)
Rapports: à être signé par le conducteur, EIC ou l’operation Manager et à garder dans le Driveright book.
o Les enregistrements devront être affichés sur le tableau QHSE.
o l’Historique de performance du Moniteur Driveright pour chaque employé devra être examiné par EIC / Directeur (voir
l'Annexe 5).

3
 - Vitesses

Pendant les conditions idéales et sur les routes ‘’Black Top’’ les limites de vitesse pour Schlumberger sont:
o Minimum de 8 km/heure en dessous les limites de vitesse affichées
La limite de vitesse: 100Km/hr pour véhicules légers sur les autoroutes.
90Km/heure pour TOYOTA
70Km/heure pour Camion

- Voyages du non-routine

o Chantier de puits d’eau (voyage Spécial qui nécessite un breifing avant le départ)

- Limitations/limites du voyage

o Journey Management Form (voir Annexe 6) devra être utilisé pour tous les voyages qui sont loin de 35Km de l’un des
bases de Sfax. Tous les voyages sont enregistrés dans la JM programme table avant chaque départ. Le tableau JM
est rempli par le gardien pour chaque voyage et est examiné par le contremaître, LPT Leader et EIC ou l'opération
Manager. Le JM form sera mis dans le classeur JM.

- Procédures internes

Schlumberger Private
o Minimiser l'usage de TOYOTA en Ville

- Exigences de l'autorisation

o Toute conduite à TUNIS est défendue à moins que pour les cas spéciaux et avec approbation antérieure du Line
Manager qui s'assure que le conducteur couvre la partie Sfax-Msaken à la lumière du jour.
(Faites référence à Sfax-Tunis procédure JM locale).

· Conduire le soir de Sfax au chantier devra être minimisé. (Informez les Clients au sujet de ce voyage. Pour les
urgences, les voyages devraient être approuvés par l’EIC.

- Procédure de report des incidents et des contacts (liste du contact d'urgence)

- Questions de conduire saisonnières: Conduire pendant le mois de Ramadan est dangereux quelquefois. Les gens
devenus impatients et nerveux en conduisant, principalement avant le dîner " Iftar " entre 16 et 17h.

- Qualifications du conducteur:
Pour conduire des voitures SLB, les employés doivent avoir un Commentary Drive valide (CD), conduite défensive (DD)
et tous les permis pour les conducteurs locaux et les véhicules (voir l'annexe 3).

- Matériel d'urgence / article de la charge standard:

o Tous les véhicules de la compagnie doivent être équipés de ceintures de sécurité, un extincteur, Boite pharmacie
de premier secours, flambeau d’éclairage ou fusées, triangle de la sécurité réflecteur comme minimum
d’équipement - (voir l'Annexe 2 & 2 ').

4
 o Les Véhicules seront audités deus fois par an pour implémenter les conditions de véhicule et assurer le
matériel de sécurité soit maintenues. Faites référence à véhicule inspection bi-annuelle - (voir l'Annexe 7).

- Politique du visiteur

o Les visiteurs à la Base de Sfax ne sont pas autorisés de conduire des voitures SLB. Cependant, ils peuvent
louer des voitures après être passé un Commentary Drive et assister au moins 2 voyages accompagnés à Sfax
(de la Base au Centre-ville) être familiarisé aux règlements locaux, les conditions et les entraînements.

o Tout employé récemment transféré à Sfax n'est pas autorisé à conduire avant qu'il complète une Orientation
Drive et un Commentary Drive avec un Conducteur Stagiaire certifié avec succès, dans leur type de véhicule
assigné et un briefing sur les conditions de conduire locales avant qu'il conduise tout véhicule OFS.

o Les nouveaux employés ne sont pas autorisés de conduire des véhicules SLB à moins qu'après 6 mois
d’ancienneté.

Politiques du client et procédures:

N.A

Schlumberger Private