Supplément ^Bulletin officie/ de " L'UNION VÉLCCIPÊDIQUE DE FRANCE " du 5 Avril 1892.

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THE DUNLOP PATENT PNEUMATIC TYRE

Inventé par M. J.-B. DUNLOP, construit et vendu durant les années

1889, 1890, 1891 et 1892

Chaque année ayant apporté L'EXPÉRIENCE qui seule permet de REMÉDIER aux défauts
de toutes les inventions.

Le DUNLOP, comme il était construit en iSgi, adonné entière satisfaction,la preuve en est que tous
les championnats, les courses importantes sur route et sur piste, ainsi que tons les records, ont ét6
accomplis par des coureurs montant des machines munies de pneumatiques Dunlop et ceci dans
tous les pays du Monde.
Mais il y a eu encore des défauts auxquels il a fallu REMÉDIER. Les valves étaient incertaines
dans leur fonctionnement et il arrivait aussi que les chambres à air avaient un défaut, provenant du
succès énorme des DUNLOP, ce qui avait nécessité de faire travailler les fabriques de caoutchoucs nuit
et jour.
Le résultat de ces deux défauts a donné au Dunlop une réputation de se crever facilement, tandis
que vraiment une grande partie des accidents et des ennuis venaient de la valve et des" chambres à air
défectueuses, ainsi que de la toile cousue et collée qui détérioraient la chambre à air.
Tout ceci a été remédié pour 1892
Guidés par trois années d'expérience, nous sommes arrivés à faire une chambre à air d'une sou-
plesse parfaite, mais bien plus épaisse et plus solide et nous sommes assurés d'une livraison illimitée
en 1892.
La toile qui enveloppe la chambre à air n'est plus ni cousue, ni collée, mais tissée en un tube
d'un seul morceau sans aucun joint ou morceaux rapportés, offrant ainsi une surface touf a fait
unie pour la protection de la chambre à air.
Le plus important de tout, une nouvelle valve ayant un arrangement des plus simple permet-
tant de dégonfler à volonté son pneumatique, vient d'être adaptée après avoir fait des expériences sur
des centaines d'autres systèmes, de telle façon que lu grande source d'ennuis a complètement
disparu
La nouvelle valve permet de gonfler avec une grande facilité ; ne peut pas fuir, et se dégonfle en
une seconde.
Le DUNLOP, comme il est construit pour 1892, n'a plus aucun défaut, toutes les parties faibles
révélées par une expérience de trois années ont été changées.
En cas de perforation les réparations sont bien simplifiées au moyen d'une ouverture prés de la
valve donnant accès à la chambre a air sans avoir ni à couper, ni à coudre.
Le DUNLOP est le pneumatique qui a prouvé par les expériences sur pistes et sur routes être le
seul pratique, le plus vite, le plus confortable, le plus léger, le plus pratique, le plus gracieux et le
plus souple.
QAVIS TGF(ÈS ItMPO'IÎTANT
•m ïjî —

Tous les Cyclistes devront faire bien attention d'exiger des fabricants
m des agents les véritables DUNLOP. Une grande partie de marchands de
vélocipèdes ne recommandent pas le DUNLOP, pour une bonne raison, c'est
ju'il leur coûte trop cher, ils préfèrent vendre sous le nom de pneuraa-
.iques de véritables tuyaux d'arrosage ou alors d'autres systèmes fixés
Dar des lacets, ficelles ou cordes qui se pourrissent au
bout de quelques
semaines d'usage, ils offriront aussi des pneumatiques retenus avec des
ringles qui sortiront de la rainure sur le pavé si avant elles ne se sont pas
'ouillées en pourrissant le caoutchouc. Les autres maintenus par la pression
ie l'air sont aussi dangereux que peu élastiques et sont loin de valoir
même les caoutchoucs creux.
Pour qu'un pneumatique soit bon il faut :
1° Une jante complètement plate;
2° Une chambre à air extensible;
3° Une enveloppe extérieure extensible;
4° Qu'il fasse partie de la roue, en un mot qu'il soit construit avec la roue.
Le seul qui ait tous ces avantages, c'est le DUNLOP.
Tous les pneumatiques qu'offrent ces commerçants peu scrupuleux n'ont
pas été expérimentés et ils comptent sur vous pour faire ces expériences.
Il faut vous y refuser énergiquement et exiger un pneumatique qui ait fait
ses preuves.
Pas plus qu'il ne vous viendra jamais à l'idée d'acheter une bicyclette
démontable pouvant se mettre dans une valise il ne faut pas accepter un
pneumatique pouvant se mettre dans une poche.
Si la maison où vous voulez acheter votre machine ne vous conseille
pas le DUNLOP, croyez bien que c'est pour avoir un plus gros bénéfice,
qu'elle tâchera de vous vendre un pneumatique inconnu dont vous serez le
seul à faire l'expérience.
Les conseils des grands fabricants, que nous donnons plus loin, vous
éclaireront à ce sujet et quoique le DUNLOP soit le plus cher de tous les
pneumatiques, ils le recommandent hautement ne voulant pas ternir leur ré-
putation si péniblement acquise en offrant au public des imitations inférieu-
res dans le seul but de se réserver un plus gros bénéfice.
Les fabricants qui n'ont aucune renommée sont seuls à offrir au pu-
blic des pneumatiques qui donnent autant d'ennuis au vélocipédiste que les
mauvaises machines qu'ils vendent.

,1. I .1 ! I I —~~—— IL I ' ' ' ' " ..III..HI...I. . . m» I.l.l,,,,^ -— I <
 Opinion de Messieurs les Fabricants
Les pneumatiques Dunlop ont donné jusqu'à ce
de
jour des preuves tellement sérieuses d'élasticité,les
! solidité et de vitesse, que l'on peut certainement
considérer comme des pneumatiques parfaits. De-
puis la course de Paris-Brest nous avons vendu une
grande quantité de machines munies du nouveau
Dunlop pour 1892, de 45 ,n/m et de 50 m/m et, jusqu'à
de réclamations de la
ce jour, nous n'avons pas eu assurément la
part de nos clients, ce qui est preuve
les pneumatiques, sont
que ces machines, comme
en parfait état.
Nous pouvons donc recommander en toute
confiance à nos clients le Dunlop — avec sa nou-
velle valve — comme le pneumatique le plus per-
fectionné.
Pour les machines de course, nous ne mettons
les plus
que des Dunlop qui sont les plus légers et
viles. HUMBER & Co ld. Paris et Beeslon.
Nous pouvons affirmer que le Dunlop, l'objetgrâce
aux sérieux perfectionnements
dont il a été
le plus léger, le plus
pour 1892, est le pneumatique
rapide et le meilleur connu jusqu'à ce jour.
RUDGE CYCLE Co ld. Paris et Coventry.
Il y a divergence d'opinion entre les Cyclistes
pneumatique. Le Dunlop est
au sujet du meilleur
le plus approuvé de tous les connaisseurs.
COVENTRY MACHIN1ST Co ld. Paris et Coventry.
Le pneumatique devient de plus en plus en
attention
faveur; après avoir donné toute notre arrivés
à cette grave question, nous sommes à En somme, nous conseillons aux velocemende
adopter comme spécialité le Dunlop qui est le plus
connu. SINGER & Cie. Pans et Coventry.
Nous avons personnellement essayé la plus
grande partie des inventions nouvelles, mais nous
n'avons pas trouvé un seul pneumatique qui ren-
ferme les avantages du Dunlop.
Avec tous les perfectionnements pour 1892 et
la nouvelle valve, nous croyons que les chances de
perforations sont réduites au minimum.
Notre avis est que le Dunlop pour 1892 est
parfait. STARLEY BROS. Paris et Coventry,
Presque toutes les machines pneumatiques ven-
dues par moi durant la saison dernière étaient
garnies de Dunlop, et ce pneumatique étant le seul
pleine et entière satis-
ayant donné à ma clientèle,recommander
faction, je ne puis que le aux vclo-
coureurs que touristes désirant
cemen, aussi biensimple
posséder le plus et le plus vite qui existe.
ALLARD and Co ld.,
ALBERT BOUCHER, Agent Général. Paris et Coventry
Nous croyons que pour l'avenir comme dans le
passé le Dunlop sera le plus demandé de tous les
pneumatiques, surtout après les nombreux perfec-
tionnements que l'on a faits pour 1892,
IVEL CYCLE Co ld. Paris et BiggleswaJe.
Depuis trois ans nous avons expérimenté tous
s pneumatiques avec soin. Le seul pratique est
le
nnlop.
Nous nous refusons à adopter d'autres systèmes
ant convaincus que si nous entrions dans celte voie
)us n'aurions que des reproches de nos de clients,
otre haute réputation ne nous permet pas nous
:rvir de nos clients pour faire des expériences sur
;s pneumatiques inconnus.
CLÉMENT & Paris.
C!%
Il est certain que les caoutchoucs pneumatiques
'.ndent les promenades à vélocipède un véritable
ixe.
11existe en ce moment une quantité de pneu-
matiques brevetés et non brevetables, et nous
en avons pas trouvé un seul comparable au
unlop.
Beaucoupd'autres ne valent que les caoutchoucs I
•eux.
Un caoutchouc pneumatique pour être bon doit
I
Ire fixé sur une jante presque plate, car c'est le
éplacement qui cause le rebondissement; un
loutchouc dont la chambre à air est submergée,
u en partie submergée par la jante, neilpeut être
égal que d'un caoutchouc plein, car n'y pas
L'année dernière les
'espace pour le déplacement.
elocemen ont eu beaucoup d'ennui avec les valves
ui étaient défectueuseset mal faites. Ces défauts
nt été remédiés et par suite les risques sont beau-
oup moindres en 1892.
rendre les pneumatiques Dunlop.
St-GEORGE ENGENEERING Co,
New Rapide Cycles. Paris et Birmingham.
•La construction des pneumatiques Dunlop en
891 a laissé beaucoup à désirer mais les per-
îctionnements sont nombreux pour 1892. Les
nnuis en 1891 étaient causés par la défectuosité
es chambres à air et les mauvaises valves.
Tous ces défauts ont disparu de cette façon le
lunlop est d'une très grande solidité.
TR1UMPH CYCLE Co ld. Coventry.
Notre expérience nous prouve que le Dunlop est
le beaucoup le meilleur de tous les pneumatiques,
du monde
Jcs meilleurs coureurs et connaisseurs
'en servent. Les récents perfectionnements l'ont
enclu très pratique pour la route.
RALEIGH CYCLE Co ld. Nollingham.
Nous recommandons les Dunlop et nous pou-
de nos machines ont
ons affirmer que plusieurs
larcouru plus de 5000 kilomètres sans subir un
cul accident. R0B1NS0N & PR1CE ld. Livafool.
. _ .
4-
OpiniondesJournalisteslespluscompétentsdanslafélocipédic
Dans le Dunlop, je sens ma vitesse s'accroître
sensiblement sans augmentation d'effort. C'est
d'une souplesse exquise.
La voilà certainement la trouvaille.
Ce n'est rien de dire avec quelle souplesse on
roule, avec quelle vitesse on vole sur ces pneuma-
tiques. Il faut en avoir fait l'expérience. L'élasticité
est telle que le veloceman éprouve la sensation
d'une glissade incessante dans l'espace, à des
vitesses vertigineuses.
Aussi avec quelle aisance les cyclistes montés
sur des Dunlop vont-ils laisser loin derrière eux
leurs camarades munis de "pleins" ou même
de "creux".
LE PETIT JOURNAL,
JEAN SANS TERRE.
Je viens vous communiquer un fait concernant
les pneumatiques du système Dunlop et qui sera,
je crois, de nature à vous intéresser. J'ai à ma bi-
cyclette des Dunlop de demi-course et avec les-
quels j'ai fait plus de quinze cents kilomètres sur
route de tous genres, sans avarie ni réparation
d'aucune sorte.
Je suis heureux de pouvoir vous apporter cette
preuve de solidité de la part des Dunlop qui, à mon
avis, valent beaucoup mieux que leur réputation.
Le Directeur de la REVUE DES SPORTS,
RENÉ DE KNYFF.
Le Dunlop est aux autres pneumatiques ce que
le sommier Tucker est aux lits de camps. Tucker
et Dunlop sont deux grands hommes : il n'y a
qu'avec eux que l'on fasse de bonne besogne!
Le Rédacteur en Chef du CYCLE,
L. BAUDRY DE SAUNIER.
Je vous dois d'avoir connu le Dunlop. J'atteste
sa supériorité incontestable surultra.
tous les autres
pneumatiques. C'est le nec plus
Vive le Dunlop !
Le Rédacteur en Chef du VÉLOCIPÈDE ILLUSTRÉ
JEAN DE CHAMPEAUX.
Les pneumatiques Dunlop, que valent-ils? nous
ont demandé peut-être cinquante lecteurs.
Nous leur répondrons ceci : Le Dunlop est un
pneumatique sérieux, qui a reçu de nouvelles amé-
liorations pour 1892, et c'est, à notre avis, le plus
élastique et le plus léger.
*t
LE VÉLOCE SPORT.
**
J'ai roulé par des températures différentes sur
des machines munies de pneumatiques Dunlop.
Le roulement est absolument délicieux; sur le pavé
— et quel pavé nous avons à Rouen ! — je n'éprou-
vai aucune trépidation. Il me semblait être bercé
moëlleusement sur la plus belle des pistes.
Le Rédacteur en Chef de
LA REVUE DU SPORT VÉLOCIPÉDIQUE
F. GÉBERT.
J'ai depuis deux ans des pneumatiques Dunlop
et jamais je n'ai eu à m'en plaindre. Le Dunlop
est plus doux et plus simple que tous les autres.
Je le recommande à tous les Velocemen.
Le Directeur des SPORTS ATHLÉTIQUES,
AD. DE PALISSAUX.
Mon opinion sur les Dunlop? La voici : Le
Dunlop est à la bicyclette ce que la doublure est
à un vêtement; c'est le complément indispensable
d'une machine sérieuse. C'est le pneumatique le
plus estimé.
Le Rédacteur en Chef de
L'ÉCHO DES SPORTS DE PARIS,
ED. ROQUEBERT.
Je monte depuis un an des Dunlop de course,
dont je me sers continuellement sur route. J'y
trouve une notable augmentation de vitesse et une
grande diminution de fatigue. Voilà mon opinion
sincère sur les Di.nlop qui constituent, à mon sens,
une heureuse révolution dans la construction vélo-
cipédique.
LA REVUE DES SPORTS.
E. MOUSSET, Rédacteur.
J'ai parcouru trois cents kilomètres pour me
rendre en Belgique, sur des routes fraîchement
empierrées et mon Dunlop n'a pas bronché.
Je suis heureux de vous donner mon opinion.
J'ai du reste toujours préféré les Dunlop.
LA REVUE DES SPORTS.
GAÉTAN DE KNYFF, Rédacteur.
f'
 — 6—

uniondes Championsde la route

C'est avec plaisir que je vous informe que je considère le Dunlop comme la
perfection des pneumatiques. J'en ai fait l'expérience dans la course Paris-Brest.
J'ai parcouru les premiers 720 kilomètres sans même regonfler mon Dunlop.
A ce moment j'ai passé par dessus un clou énorme. Après une légère réparation,
j'ai fini le parcours de 1200 kilomètres sans autre accident; malgré la grande
quantité de clous rencontrés sur la route.
Je considère que votre nouvelle Valve rend le Dunlop parfait pour 1892.

JIEL-LAVAL,
Premier Amateur dans la course Paris-Brest
(1200 kilomètres en 80 heures).
Premier Français dans la course Bordeaux-Paris
Chef Consul de l'U. V. F. pour le Sud-Ouest.

Je viens de terminer le parcours de la course de Paris Brest 1200 kilo-

mètres avec le Dunlop perfectionné sans avoir eu la moindre avarie à mes roues.
Je n'ai même pas eu à regonfler dans tout le parcours.
Je suis enchanté des Dunlop et je suis heureux de vous en exprimer toute ma
satisfaction.
COULLIBEUF,
Deuxième Amateur dans la course Paris-Brest
(1200 kilomètres en 91 heures).
Deuxième Fiançais dans la course Bordeaux-Paris
Recordman do France pour les longues dislances.
Consul de l'U. V. F.

Nous pouvons aussi citer des Célébrités Vélocipédiques qui montent le Dunlop dans les

courses. Nous nommerons au hasard : MM. Cottereau,

Fournier, Masi, Vigneaux, Rouxel,
Dubois, Gillotj Mèdinger, Lemanceau, Collomb, Antony, Lautrec, Sorin, Allard, Lambretch.
——!
Opiniondes tapions, des Rccordincnet des Coureurs

J'ai fait tout mon entraînement et toutes mes courses

1891 sur des Dunlop de course tout ce qu'il y a
de
Comme l'un des premiers qui se soit servi des Dunlop
je suis heureux de reconnaître la grande supériorité qu'ils
ont sur tous les autres pneumatiques.
y

us mince. Avec les perfectionnements pour 1892, ils sont parfaits.

Jamais je n'ai été mis hors de course ou obligé de
endre le train dans mes promenadespour cause d'accident.
Je considère le Dunlop comme le plus vile et le plus
jer des pneumatiques pour la route et la piste.
F. CHARRON,
Trois fois Champion de France en 1891.
Je suis enchanté des Dunlop modèle 1802 dont je me
is servi tout l'hiver et sur des routes chargées de cailloux.
En quatre mois je n'ai regonflé mon Dunlop que deux
is. Jamais le moindre accident.
Quand on a monté une fois des Dunlop on ne peut plus
îabituer aux autres genres de pneumatiques qui sont bien
fdrieurs- GEORGES CASSIGNARD,
Recordmen du Monde pour le mile.
Le Dunlop est le seul véritable pneumatique pour la
>urse,
J. TERRONT, ex-Champion du Monde (adresse).
J'ai été un des premiers en Angleterre et en France à
onter le Dunlop. J'en ai toujours été très satisfait sous
deux qualités essen-
us les rapports et je lui reconnaisdans
les autres pneu-
elles qu'on est loin de rencontrer
atiques. la souplesse et la légèreté sur piste comme sur
nite. Témoin tous les records du Monde qui appartien-
:nt au Dunlop sur route et sur piste.
De plus, étant donné les perfectionnements récents qui y
surtout et sa réparation
it été apportes, la nouvelle valvepratique.
cile, il est le SEUL réellement p DERV1L
lhampion de France tricycles 1891 (Amateur)
Je considère le Dunlop comme le plus vite sur piste et
ir route et le plus lacile à réparer, surtout avec la nouvelle
alve qui le rend parfait à mon avis. ÉCHALIÉ
'hampion de France (Amateurinternational).
Depuis plus d'un an je monte des Dunlop avec entière
itisfaction. Je les considère comme les plus viles et les
leilleurs.
Jamais je n'ai crevé de Dunlop. FOL,
tecordmen du Monde pour 100 kil. tricycles.
Je monte des Dunlop depuis leur" apparition et je me
lais à reconnaître qu'aucun autre pneumatique ne peut les
galer comme douceur.
j'ai fait beaucoup de route et j'ai couru toute l'année sans
imais crever mon Dunlop.
J'ai brisé plusieurs machines en course, mais sans que les
)unlop snbissent d'avaries. GIRARD1N,
Champion junior de Paris.
Depuis près de deux ans je monte des Dunlop et je n'ai
imais pu lien trouver pouvant leur
êtie comparé.
MAUBOUSSIN, Champion junior de Paris.
Les Dunlop sont à mon avis bien supéiieurs à tous les
utres pneumatiques. Vh.n\u LOS'l'F,
ex-Champion de France.
LAMBERJAGK,
Détenteur du record de 2 heures bicyclettes
Le Dunlop est le seul pneumatique qui soit digne de ce
nom. Jamais, depuis près de deux ans, je n'ai crevé de Dun-
lop. C'est le seul que l'on puisse recommander en toute
sincérité.
Bravo! M. Dunlop. Vous êtes digne de tous les remer-
ciements de la véloc.pédie. MAURICE DE CLÈVES,
Recordman de France pour 12 h. tricycles.
Le Dunlop est le plus doux et le plus vite de tous les
L DORÉ( champion de l'Aude.
pneumatiques.
Je considère le Dunlop comme le meilleur de tous les
pneumatiques. A.LEXANDUR Champion de S. E. V. F,
Le Dunlop est tout ce qu'on peut voir de confortable
et de pratique en même temps. J'affirme que tous les cyclis-
tes, coureurs ou touristesqui l'essaieront, ne pourrontjamai:
monter d'autres pneumatiques que les Dunlop perfection-
PÉRÉS, Véloce Club Bordelais
nes pour 1892.
Je reconnais que le Dunlop est le seul pneumatiqut
pour la piste et pour la route. Four ma part je n'en mon-
terai jamais d'autre.
NICODEMI,
Champion de Nice
Depuis deux ans je monte des Dunlop. J'en ai toujour
été très satisfait et je les considère sans rivaux. Les autre
pneumatiques ne valent pas les caoutchoucs creux.
GEORGES ARLAUD.
Depuis neuf mois je monte des Dunlop et n'ai jamai
crevé mes pneumatiques. Jugez de ma stupéfaction aprè
ma chute terrible dans la course de Dieppe sous une voitur
j'ai trouvé mes Dunlop intacts, malgré l'aplatissemen
complet de mes roues et de ma machine.
HODEN, Vélo-Sport Parisien
Je n'ai jamais eu de réparation à faire à mes Dunlop
pour une bonne raison, c'est qu'ils ne se sont jamais crevé
cependant j'ai fait plusde trois mille cinq cents kilc
mètres dessus.
J'ai fuit lu course Angers-Tours,celle Paris-Diepp
et le parcours Paris à St.-Brieuc sans même les re
gonfler dans ces trois trajets. HAMONIC
Champion de Bretagne
Après cinquante courses sur pislcs] mon entraînemei
sur route et des sorties cet hiver, mes Dunlop sont sar
une égratignure, je n'ai jamais crevé de Dunlop.
DÉSIRÉ DELANSORME, Champion du Nord
J'ai fait beaucoup de comparaison et jamais les autri
pneumatiques n'arriveront à valoir le quart des Dunloj
C'est le seul pratique et le plus perfectionné.
JULIEN DELANSORME.
I

Nous tenons à la disposition de tous des

milliers d'attestations déclarant hautement la granc
valeur des Pneumatiques Dunlop.
4- -i-s
Opinion des Amateurs

Pourriez-vous me dire l'usage de la pompe Je vous disais il y a plus, d'un an qu'à mon
que j'ai trouvé dans ma sacoche. Depuis trois mois humble avis l'avenir de la vélocipédie, ou du moins
que je monte des Dunlop je. n'ai pas eu besoin de du sport digne de ce nom, était tout entier dans les
m'en servir une seule fois. N'est-ce pas un acces- pneumatiques Dunlop. Je suis bien loin aujour-
soire inutile? d'hui d'avoir changé d'opinion; grâce aux Dun-
LOUIS MlNARD, lop j'ai fait cette année en bicyclette trois mille
Membre de la S. V. M. kilomètres dans le Nord et le Pas-de-Calais sans
un seul accident, sur routes affreuses, avec un plai-
Apres un an mes Dunlop sont aussi bons que sir extrême exempt d'efforts et de fatigue.
neufs et n'ont pas une seule égratignure; j'ai ce- PIERRE BILLET, Canlin (Nord).
pendant roulé la nuit et cet hiver dans des routes
empierrées. Je considère le Dunlop comme le plus
vite de tous les pneumatiques et le seul pratique
et ayant fait ses preuves. Depuis un an j'ai parcouru quatre mille kilo-
MAURICE DE FARCY, Angers. mètres sans jamais crever mon Dunlop. C'est le
seul pneumatique pratique.
Je reconnais la supériorité des Dunlop dont je J. TOAIINE, Rennes.
me sers sur route et sur piste. J'ai parcouru plus
de cinq mille kilomètres sans accidents, entre
autres distances :
Paris-Rouen : 136 kil. en 6 heures Voilà trois mois que j'ai des Dunlop et jamais
Paris-Trouville : 210 kil. en g heures je n'ai même eu besoin de les regonfler. Je m'en
Le Dunlop est le seul pratique pour la route. sers journellement pour mon service et j'ai fait
ALFRED WELGHE, deux fois le parcours de la course du "MATIN" cet
Membre du S. V. P. hiver.
GRUEL,
Depuis plus d'un an je monte des Dunlop. J'ai Vélocipôdiste militaire, Paris.
fait des voyages en Dauphiné, en Suisse, dans le
Jura et clans les Vosges.
Je n'ai jamais eu d'accidents graves et pouvant Nous n'avons que des compliments à faire des
interrompre mes voyages. C'est avec plaisir que Dunlop. Nous sommes enchantés de la douceur de
j'atteste l'excellence et la grande supériorité des roulement et nous le considérons comme les plus
Dunlop. perfectionnés. Nous n'avons jamais crevé de Duulop
COMIOT.
Membre de la S. V. M. MALINGE et LAULAN, Angers.

Nous sommes heureux de mettre sous

les yeux de tous les Vélocipèdistes les opinions

impartiales des principaux Fabricants, des Journalistes les plus

compétents, des Champions de la route et de la piste, ainsi que des Amateurs.

DU LOP
Nous pouvons dire sans exagération que le

JNT
EST RECONNU PAR TOUS COMME
LE SEUL PNEUMATIQUE
Pour 1892
T V