Selected by Extraterrestrials My Life in The Top Secret World of UFOs, Think-Tanks and Nordic Secretaries (William Mills Tompkins) - Google Trad FR (Z-Library)

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Sélectionné par
Extraterrestres
Sélectionné par
Extraterrestres
Ma vie dans le monde top secret des ovnis.,
think tanks et secrétaires nordiques
William Mills Tompkins

Edité par le Dr Robert M. Wood
Rédacteur associé : Nick Redfern
Droits d'auteur © 2015

Auteur : William Mills Tompkins
Citoyen de : ÉtatsUnis
Année de naissance : 1923
ISBN : 1515217469
ISBN13 : 9781515217466
Numéro de contrôle de la Bibliothèque du Congrès : 2015916547
Plateforme de publication indépendante CreateSpace,
North Charleston, Caroline du Sud
PRÉFACE
Bill Tompkins écrit ses autobiographies dans sa tête depuis de nombreuses années et
ce livre est la première de plusieurs époques de sa vie, racontant son histoire depuis
son enfance jusqu'à la fin des années 1960, lorsqu'il a été embauché par TRW. J'ai
rencontré Bill pour la première fois le 24 novembre 2009 lorsqu'il a résumé sa vie
pendant quelques heures. L'une des choses qui m'a enthousiasmé, c'est qu'il avait
travaillé chez Douglas Aircraft Company de 1950 à 1963, et j'y avais travaillé les étés
1949, 1950, 1953 jusqu'en avril 1954, puis de janvier 1956 jusqu'à ma retraite en 1993.
Lui et moi ne nous étions pas rencontrés au cours de nos six années de chevauchement
car il était au départ dessinateur travaillant chez Ground Support Electronics, avec qui
j'avais rarement des contacts car j'étais impliqué dans les problématiques
aérodynamiques et thermodynamiques. Néanmoins, nous avons tous deux travaillé
pour plusieurs des mêmes viceprésidents et je connaissais ou avais rencontré presque
toutes les personnes auxquelles il faisait référence, en particulier les personnes clés
pour lesquelles il travaillait dans un « groupe de réflexion », Elmer Wheaton et son conseiller scientifiqu
Klemperer. Son histoire sur le travail qu'il a accompli coïncide exactement avec ce dont
je me souviens, même si je ne savais pas qu'il y avait un groupe de réflexion à cette
époque à cet endroit. Par exemple, nous avons tous deux travaillé sur le missile Thor
pour l’armée de l’air, le Nike Zeus pour l’armée et le programme Saturn pour la NASA.
Il m'a montré quelques pages de brouillons de cette autobiographie et il était clair
pour moi que Bill, bien que très articulé dans son esprit et dans son discours, n'avait
jamais acquis l'habileté d'entendre des mots et de savoir les épeler. Il m'a demandé si
je pouvais l'aider à publier la première de ses autobiographies, en m'offrant bien sûr
une partie des bénéfices.
Motivé plus par son histoire que par l'argent potentiel, je suis devenu son ami alors qu'il
me racontait de plus en plus de choses presque incroyables sur ce qu'il faisait dans son
travail lié aux ovnis, à la technologie extraterrestre, aux secrétaires nordiques sexy, aux
portevaisseaux spatiaux navals, à ce qu'Armstrong a vu sur la Lune et d'autres projets
secrets.
Pour ceux d’entre vous qui essaient de suivre la chronologie du livre avec précision, vous
y trouverez peutêtre quelques anachronismes. Par exemple, référence au programme Apollo
avant son lancement officiel. L'auteur se souvient probablement du contrat Saturne qui a ensuite
été utilisé pour lancer Apollo.
La majeure partie du rapport de Bill Tompkins vient de sa mémoire, et très peu d'entre nous
peuvent se souvenir de choses il y a une quarantaine d'années, sauf en référence à d'autres choses.
Nous lisons les pensées/souvenirs d'un homme qui regarde en arrière depuis plus de 60 ans et
qui offre ici et là des idées et des souvenirs, mais qui sont parfois désordonnés en raison du
passage du temps.
Il a hâte de commencer son prochain volume sur ce qu'il a fait après avoir quitté Douglas,
mais cela viendra plus tard. Vous pouvez désormais découvrir des détails étonnants sur sa
carrière professionnelle, entrecoupés d'aspects plutôt personnels de son interaction avec les
personnes impliquées.
J’ai été accusé de « ne jamais avoir rencontré de complot qui ne me plaisait pas ».
L'histoire de la vie de Bill est à la limite de la crédibilité, mais dans ce cas, j'ai toute confiance
qu'il raconte honnêtement l'histoire telle qu'elle s'en souvient le mieux.
Heureusement, Bill avait conservé quelques copies de certaines photos et documents qui étayent
cette histoire et sont inclus comme chiffres lorsqu'ils s'appliquent. Ils renforcent en effet la
crédibilité de la vie incroyable de cet homme jusqu'à présent.
Robert M. Wood, PhD

Université Cornell
PROLOGUE
« Nous devons nous préparer à la nouvelle la plus bouleversante que le monde ait jamais
connue. »
CARL SAGAN 16/07/02 _
JE NE SAIS PAS QUE JE SAVAIS DES CHOSES QUE VOUS NE SAVEZ PAS.
D' emblée, il est important de noter que même si ce livre est mon autobiographie,
il ne raconte pas l'histoire complète de ma vie. Il ne traite que de mon travail
personnel et de mes connaissances dans le domaine de la technologie
aérospatiale de 1950 à 1969. C'était une période microscopique de l'espace
temps, mais au cours de laquelle un changement massif dans la compréhension
de l'homme de sa place dans l'univers s'est produit. . Le sujet contenu dans ce
volume est si important qu’il ne peut être couvert dans un seul livre. L'histoire
du reste de ma vie fantastique et des aventures correspondantes sera incluse
dans les volumes suivants.
Mon père était doué avec un appareil photo – il avait pris beaucoup de photos pour son
annuaire de lycée et il est devenu un excellent photographe. Alors qu'il développait des films
cinématographiques chez Universal Pictures à Hollywood, en Californie, il a conçu une
avancée majeure dans le traitement des films. C'était si brillant que presque tous les
réalisateurs d'Hollywood ont insisté pour qu'il traite tous leurs films. En 1920, la demande de
centaines de films à distribuer dans le monde entier est devenue si grande que papa a construit
les Standard Film Laboratories, situés sur Hollywood Boulevard. Cet immense laboratoire de
production employait des centaines de techniciens, ainsi que des interprètes linguistiques pour
convertir les versions en langue anglaise. Ces versions en langues étrangères ont été
distribuées dans le monde entier dans plus de 140 pays. Papa est resté au
à la tête de Standard Film Laboratories jusqu'à ce que sa société subisse un rachat

financier et qu'il ne soit plus impliqué.
Sans argent pour soutenir ce qui était auparavant un style de vie somptueux
pour notre famille, mon père, ma mère, mon frère et moi avons emménagé chez
mon oncle et ma tante. Leur grande maison à deux étages était partagée avec leurs
trois filles. Mon oncle, le Dr Harding, était à l'époque chirurgien en chef de l'hôpital
de Santa Monica. Lui et mes trois cousins ont fait de nombreux voyages vers les
pyramides d'Égypte. A proximité se trouve une photo de mon oncle lors d'un de ces voyages.
Étonnamment, il semble y avoir un OVNI à l’arrièreplan de la photo, ce qu’ils n’ont
pas remarqué à l’époque. Leur objectif en Egypte était d'interpréter les hiéroglyphes.
L'oncle Harding s'est arrangé avec des organisations historiques pour que des
centaines de documents, de photographies et d'objets soient expédiés à son
domicile. Les cinq membres de la famille de mon oncle étaient convaincus que le
déchiffrement des hiéroglyphes permettrait d'identifier le
véritables bâtisseurs des pyramides, et qu'ils étaient liés à des humains venus des étoiles,
en particulier de la nébuleuse d'Orion.
Vivre dans leur grande maison, entourée de toutes sortes d’antiquités égyptiennes,
à l’exception des momies, était une aventure et une éducation. Ils disposaient même de
visionneuses de photos en bois tridimensionnelles portatives que nous utilisions pour
déchiffrer les symboles.
Mes trois cousins étaient fascinés par ce que portaient les jeunes filles égyptiennes
pour attirer leurs amis masculins plus âgés. Parfois, mes cousins confectionnaient des
tenues étriquées de prince égyptien. Ils couraient autour de la maison et sortaient dans
leur grand jardin, avec des colliers de bijoux volant. Les cousins les avaient copiés à partir
de photos de la royauté égyptienne adolescente sur les murs des pyramides. Ils mettaient
en scène ce qui devait être un style de vie égyptien très élégant dans leurs temples
élaborés.
La maison de l'oncle Harding n'était qu'à quelques pâtés de maisons de l'hôtel et du
club de plage situés sous les palissades de Santa Monica sur la plage. Nos mères et nous
cinq, les enfants, avons passé la plupart de nos étés au club, où nous avons bénéficié
d'un des meilleurs temps de la planète. Au lieu de porter leur maillot de bain, nos cousins
portaient fréquemment des vêtements différents, semblables à ceux que l'on pensait que
les jeunes Égyptiens portaient autour de leurs immenses piscines, palais et jardins. Ma
tête, une éponge, je suis devenu fasciné.
Deux ans plus tard, dans notre petit appartement hollywoodien, j’ai décidé de
construire cinquante maquettes de navires militaires, toutes à la même échelle. Le week
end, mon père nous conduisait, moi et mon frère, aux quais navals de Long Beach. Avec
d’autres visiteurs, nous avons été emmenés en mer à bord de grands canots de sauvetage
navals à moteur. Nous sommes montés à bord des cuirassés, des croiseurs et,
occasionnellement, des porteavions de la flotte, ancrés dans le port de Long Beach. Les
caméras étaient alors interdites.
J'ai regardé les nouveaux radars installés sur tous les vaisseaux capitaux et j'ai pu
voir qu'ils contenaient de nombreux équipements secrets. À cette époque, les censeurs de
la Marine veillaient à ce que les données concernant les systèmes embarqués classifiés
ne parviennent jamais aux médias. J'ai enregistré mentalement des images de tous les
nouveaux équipements classifiés. Sur le chemin du retour, j'ai dessiné des croquis en
perspective et, une fois rentrés à la maison, je les ai transformés en illustrations
étonnamment précises. J'ai réalisé des dessins détaillés à partir des croquis des navires
et de leurs armes, y compris tous les réseaux radar et canons antiaériens classifiés. J'ai même localisé l'a
dispositif d'arrêt du transporteur sur le poste de pilotage arrière. J'ai ensuite construit
à l'échelle tout le matériel classé et je l'ai installé sur mes modèles, qui ont ensuite
été exposés, par mon père, dans les vitrines des grands magasins locaux.
En les voyant, le Los Angeles Times m'a interviewé, disant que j'avais une mémoire
photographique. Ils ont pris des photos et publié le premier des centaines d’articles
publiés dans le monde au cours des cinquante années suivantes. Ma collection de
maquettes de bateaux a été évaluée par le musée du comté de Los Angeles comme
« l’une des plus belles collections du pays ». En 1942, les services de renseignements
navals ont découvert les navires exposés dans les vitrines du grand magasin
Broadway – situé sur Hollywood Boulevard – et ont enquêté sur mon père comme
s'il était un espion. Ils sont venus dans notre petit appartement et ont trouvé tous
mes croquis et dessins empilés presque jusqu'au plafond de la chambre que je
partageais avec mon frère aîné. Au lieu d’être contrariés, ils ont lancé un programme
(ou, plus exactement, une campagne) pour m’enrôler dans la Marine. Au fil des
années, la collection compterait 309 navires, évalués collectivement à peutêtre deux
millions de dollars.
Des années plus tôt, alors que je visitais le télescope de 100 pouces du mont
Wilson, près de Los Angeles, une prise de conscience m'a frappé. Les astronomes
avaient établi que la Voie lactée contenait des millions d’autres étoiles, audelà de
notre propre Soleil. J'avais l'impression qu'ils avaient probablement des systèmes
solaires avec des planètes comme la nôtre, ce qui était contraire à ce que croyaient
les astronomes de l'époque. J'étais convaincu qu'il devait y avoir des milliards
d'autres étoiles et galaxies qui se formaient sous nos yeux, la plupart soutenant une
vie bien plus avancée que la nôtre. J’étais convaincu qu’une sorte d’intelligence
extraterrestre non seulement observait notre planète, mais l’influençait également.
Pour une raison quelconque, je n’ai jamais accepté que ces extraterrestres nous surveillaient simple
Il m’a semblé que depuis des milliers d’années, ils étaient hostiles, interférents,
menaçaient notre mode de vie. Depuis que je suis un petit garçon, faisant des
croquis secrets, je suis préoccupé par notre environnement galactique.
Le 25 février 1942, trois mois après les attaques de Pearl Harbor, une chose
très étrange se produisit. À cette époque, ma famille avait déménagé à Long Beach.
Nous vivions maintenant dans un appartement situé au deuxième étage, transformé
en une grande maison. Ce n'était qu'à quatre pâtés de maisons de l'océan. Vers 20
heures la nuit en question, mon père nous a appelés, mon frère et moi, sur notre
terrasse, qui faisait face à la baie. Il y avait une lumière étrange et intense juste
audessus de l'horizon : un faisceau étroit pointant vers l'océan. La petite poutre s'est tournée
horizontalement, directement dans nos yeux, et a heurté le mur du fond de notre appartement
et les arbres environnants. C'était aveuglant. Soudain et de manière déconcertante, la lumière
s'est éteinte. Quoi que ce soit, c'était parti. Nous ne pouvions rien faire d’autre que rester là,
stupéfaits. Finalement, nous nous retirâmes dans nos lits.
Peu après minuit, les sirènes antiaériennes et les canons antiaériens de l'artillerie
côtière réveillent tout le monde. Nous avons couru dans la rue et avons vu un grand engin
rond, mesurant environ sept mille pieds de haut, flottant dans les airs audessus de nous.
Il a ralenti jusqu'à s'arrêter juste audessus de sa tête et est resté immobile. Elle était éclairée
par huit projecteurs, tandis que des obus antiaériens éclataient tout autour et contre elle.
La plupart des obus ont explosé au fond de l'engin nous ne pouvions tout simplement pas
croire que l'engin n'avait pas explosé ou n'avait pas été abattu ! Trois, puis cinq autres navires
apparurent à proximité ; certains projecteurs, ainsi que les équipes antiaériennes, se sont
concentrés sur chacun d'entre eux alors qu'ils dépassaient le premier objet. Finalement, le
premier engin est également parti lentement.
Plus tard, une douzaine d'autres engins sont passés à des altitudes plus élevées et ont
à leur tour essuyé des tirs. C'était comme un sortilège : pourquoi les centaines d'entre nous
qui regardaient cet événement n'étaientils pas inquiets ou effrayés ? Je n'avais pas peur; il
n'y a pas eu de panique. Personne ne criait, il n’y avait pas de crise cardiaque et personne ne
devenait fou. D'autres véhicules ont continué à nous passer dessus pendant près de cinq heures.
Nos équipages d'artillerie antiaérienne côtière ont tenté d'abattre ces étranges machines
volantes. Vers 3h30 du matin, le spectacle principal était terminé.
Indifférents, nous nous sommes recouchés, même si plusieurs voisins nous ont dit que le raid
aérien se poursuivait et que l'alarme a duré jusqu'à 5 heures du matin. Le lendemain matin,
les journaux rapportaient que des avions étrangers avaient été repérés dans l'espace aérien
entre Santa Monica et Long Beach. Ils ont omis de mentionner que la moitié de la Californie
du Sud a regardé l'événement presque toute la nuit.
Ce soidisant raid aérien de Los Angeles est devenu le premier incident majeur d'une
longue série d'événements liés au phénomène OVNI dans l'histoire récente.
Et ce fut le début de nombreuses rencontres qui ont marqué mes cinquantesept années
d’ingénierie aérospatiale.
Pour une raison quelconque, le public n’a peutêtre pas accepté la réalité de ce à quoi
nous venions d’assister. Un autre monde avait pénétré dans nos vies. J'ai réalisé qu'il devait
y avoir un ou plusieurs vaisseauxmères interplanétaires massifs, en orbite autour de notre
planète et venant de quelque part dans la galaxie.
Le vaisseaumère avait envoyé des centaines de véhicules à plateforme d'atterrissage
à la terre. La nature de leur mission était totalement inconnue. La Seconde Guerre mondiale faisait
rage. Nous étions occupés avec les nazis, et maintenant ça ?
En outre, plusieurs personnes du Département de la Marine, de l’Army Air Corps et d’une
compagnie aéronautique dont la vie entière a été touchée.
Il s'agissait de l'amiral Roscoe H. Hillenkoetter, du secrétaire à la Marine James V. Forrestal, du
général Nathan F. Twining et du général Curtis Le May de l'Army Air Corps, d'Edward Bowles du
MIT, du Dr Vannevar Bush et de Donald Douglas Sr., pour ne citer qu'eux. quelques. Au fur et à
mesure que je raconte cette histoire, ces autres histoires seront également racontées.
Une autre personne qui a vu

les énormes véhicules audessus de
Long Beach en 1942 était un officier

du renseignement de la Marine, le
lieutenant JG.
Bois Perry. Le lieutenant Wood,
comprenant les talents nécessaires
à la création de mes modèles de
navire, a élaboré un ensemble de

missions pour moi et m'a fait entrer
dans la Marine, comme indiqué ici.
Il s'est arrangé pour que je trouve un

emploi chez Vultee Aircraft, alors que j'attendais encore mon habilitation de sécurité.
Après avoir prêté serment et suivi un camp d'entraînement à San Diego, j'ai été affecté à un poste
dans le renseignement naval. Je travaillais sur des projets de technologie avancée, après avoir
remplacé un commandant naval à la base aéronavale de North Island, à San Diego, en Californie.
Mes tâches et objectifs de mission étaient d’agir en tant que « diffuseur de recherche et d’informations
sur les aéronefs ».
Alors que je n'étais qu'un matelot de troisième classe, j'étais destiné à être rapidement promu.
Ma mission était sous la direction de l'ingénieur en chef (un capitaine, dont je devais rendre
compte) et de l'amiral Rick Obatta, qui travaillait dans le renseignement naval. Je devais compiler et
maintenir une enquête continue sur (a) les activités des laboratoires de recherche expérimentale, (b)
d'autres agences gouvernementales et (c) les établissements scientifiques d'enseignement, les
fabricants et les ingénieurs de recherche. De ma propre initiative, ou à la demande de tout bureau
ou office des forces aéronavales.
J'ai entrepris des études d'instruments et de techniques spécifiques dans le but de

définir des projets de recherche. J'ai également été affecté au programme de gestion
navale, inscrit à une école de pilotage et effectué des missions de vol existantes et futures,
pour lesquelles j'ai reçu une rémunération de vol. J'ai piloté presque tous les nouveaux
avions de l'inventaire de la Marine, parfois en tant que pilote. Entre autres missions, j'ai
envoyé des amiraux vers des endroits tels que Douglas Aircraft (Santa Monica), Long
Beach et China Lake, situés dans le désert de Mojave. Pendant quatre ans (de 1942 à
1947), j’ai eu accès à des programmes hautement classifiés et j’ai été impliqué dans
certains des programmes scientifiques avancés les plus sans précédent de la planète.
La guerre a pris fin, mais ce n’est qu’en 1946 que j’ai été honorablement libéré. Mon
père avait insisté pour que je démissionne afin que je puisse aller travailler pour lui,
vendant de véritables bas en soie en porteàporte. J'ai détesté. Après cela, je lui ai vendu
des matériaux de toiture. Je détestais ça aussi. Finalement, je suis allé travailler chez Northrop.
Mon travail avec des modèles réduits avait démontré que j'étais doué pour réaliser des
modèles à tester en soufflerie. J’étais convaincu que c’était là que résidait mon avenir. J'ai
embarqué dans le département soufflerie. On m'a également confié un travail de
conception d'avions sans ailes, un travail qui nécessitait une habilitation de sécurité. J'ai
ensuite quitté Northrop et je suis allé travailler au laboratoire de cybernétique de North
American, qui se trouvait dans l'ancienne usine de Vultee. (Pendant que j'étais làbas, il
s'est avéré que j'ai vu des prototypes de circuits imprimés déclarés fabriqués à partir de
certains matériaux ET.)
En 1949, mon frère et moi avons trouvé un emploi chez Lockheed Aircraft Company
à Burbank. Lorsque je travaillais chez Lockheed, j'ai pris conscience d'une avancée
technique dans les activités aérospatiales qui se déroulait au sein de l'immense Douglas
Aircraft Company, à Santa Monica. Encore une fois, mes modèles m’ont ouvert des portes.
Ils m'avaient fait entrer dans l'atelier de modélisme de soufflerie de Northrop. Et maintenant,
chez Douglas, le viceprésident principal était au courant de mes collections de navires.
En fait, il m'a payé pour lui construire une maquette du voilier de Donald Douglas, l'
Endymion, comme cadeau d'anniversaire. Comme aucune spécification ni dessin n'était
disponible, j'ai dû documenter le grand bateau avec des croquis avant de le construire. Le
viceprésident avait acquis une copie de mon curriculum vitae et vérifié mes antécédents
navals. Avant même que le modèle ne soit terminé, il fut impressionné et, en 1951, il me
transféra dans l'ingénierie en tant que dessinateur. En raison de mon ancienne habilitation
de sécurité auprès de la Marine, le chef de la section électronique, mon patron, m'a
transféré dans un poste hautement classifié.
Section Advanced Design, un

déménagement qui a changé ma vie.
Les événements remontent à 1945
et à un rapport top secret adressé au
secrétaire à la Guerre. Général
commandant l'armée de l'air, H.
H. « Hap » Arnold a écrit : « Durant ces
années de guerre, nos militaires ont fait
un usage sans précédent des ressources
scientifiques et industrielles.
Nous devons continuer à travailler en
équipe entre les militaires, l’industrie et
les universités.
La planification scientifique doit avoir lieu
des années avant la recherche et le
développement réels. Dans ce rapport,
Arnold n'a cependant pas révélé sa plus grande préoccupation : qu'un certain type d'êtres
extraterrestres soient ici et que, techniquement parlant, cela pourrait être des millions
d'années avant nous.
Sous la direction de James Forrestal, qui était secrétaire à la Marine, le 1er octobre
1945, plusieurs personnalités de haut rang furent embarquées à bord, notamment : le
général Hap Arnold, Edward Bowles (du MIT et un consultant du Secrétaire à la Guerre),
Donald Douglas (président de Douglas Aircraft Company), Arthur Raymond (ingénieur en
chef chez Douglas) et Frank Collbohm (qui était l'assistant d'Arthur Raymond).
Ils se sont rencontrés en secret au quartier général de l'Army Air Corps, à Hamilton Field,
en Californie, pour créer le projet RAND, un groupe de réflexion scientifique bien au
dessus du secret. Il a été créé en décembre 1945, dans le cadre d'un contrat spécial avec
Douglas Aircraft Company, à l'aéroport municipal de Santa Monica. Dans une zone
hautement classifiée et murée du département d'ingénierie de Douglas, le projet RAND a
étudié les implications des agendas extraterrestres menaçants. Pendant ce temps, Frank
Collbohm – sous la direction d’Arthur Raymond et Donald Douglas – enquêtait secrètement
depuis 1942 sur l’étrange vol de véhicules audessus de Santa Monica et de Los Angeles.
Collbohm allait devenir l’une des principales figures dirigeantes de RAND.
Au cours de ce même mois de 1945, le nouveau bureau du chef d'étatmajor adjoint

pour la recherche et le développement dont relevait le projet Rand fut officiellement créé,
avec le général de division Curtis Le May comme premier nommé. Puis, le 2 mars 1946,
une lettre de contrat fut signée, plaçant le projet RAND sous la direction de l'ingénieur en
chef adjoint de Douglas, Frank Collbohm. Le Think Tank Douglas était né.
RAND avait deux missions : (a) rechercher la conception potentielle, les performances
et l'utilisation possible des satellites artificiels ; et (b) fonctionner comme un programme de
recherche scientifique hautement classifié. Ces derniers comprenaient littéralement des
milliers de problèmes dans divers domaines, dont beaucoup étaient liés aux menaces
technologiques posées par les extraterrestres, considérés comme des milliers d’années
plus avancés que nos propres technologies.
Au début de 1948, le projet RAND comptait environ deux cents membres du
personnel, possédant une expertise dans un large éventail de domaines. L'entente avec la
direction de Douglas Manufacturing s'est toutefois avérée être un problème majeur. Un
conflit d’intérêts bouillonnait et une séparation était imminente. Il ne fallut pas longtemps
avant que le chef d'étatmajor de la nouvelle armée de l'air américaine écrive une lettre à
Donald Douglas. C'était une lettre qui approuvait l'évolution de RAND en une société RAND
à but non lucratif, indépendante de Douglas, et c'est ce qu'elle est devenue.
Le divorce était problématique. De nombreux titulaires de doctorat souhaitaient

demeurer en conception avancée à Douglas. Les éléments du tableau d’ensemble ont été
littéralement échangés. D’autres voulaient marcher des deux côtés de la ligne et ne pas
être impliqués dans le tableau d’ensemble. D'autres voulaient avancer uniquement dans leur domaine.
Mais le groupe de réflexion a été divisé en deux. RAND a loué un immeuble au centreville
de Santa Monica et l'a appelé le RAND Building.
Après le divorce, le 24 juin 1947, je testais encore les techniques de propulsion par
champ électrostatique dans le laboratoire scientifique de Northrop Aircraft à Hawthorne, et
j'essayais toujours de faire voler des véhicules presque sans ailes. C'est également à cette
date que Kenneth Arnold, un pilote privé, a rencontré une formation serrée de neuf avions
en forme de disque. Ils coupaient sa trajectoire de vol, à grande vitesse, audessus des
montagnes Cascade, dans la région de l'État de Washington. Bien qu’il ne s’agisse pas de
la première observation connue de tels objets, c’est certainement l’une des premières à
attirer une large attention.
Des centaines de rapports d'objets similaires ont rapidement suivi. Beaucoup d’entre elles
provenaient de sources militaires et civiles hautement crédibles. L'armée a essayé
vérifier la nature et la destination de ces objets, principalement dans l'intérêt de la

défense nationale. Ils n’ont cependant pas réussi à utiliser des avions navals pour
poursuivre en vol les disques signalés. La réaction du public frôlait parfois l’hystérie.
Selon le soidisant Majestic 12, Eisenhower BriefingDocument (EBD),

envoyé anonymement au chercheur sur les ovnis Jaime Shandera en décembre
1984 : « On savait peu de choses sur ces objets jusqu'à ce qu'un éleveur local
rapporte que l'un d'entre eux s'était écrasé dans une région éloignée de New York.
Mexique le 5 juillet 1947. »
Le site, à soixantequinze milles au nordouest de l'aérodrome militaire de
Roswell, est devenu le lieu de rassemblement d'une opération secrète destinée à
assurer la récupération de l'épave. "Au cours de cette opération, la reconnaissance
aérienne a découvert que quatre petits êtres humanoïdes s'étaient apparemment
éjectés de l'engin à un moment donné avant qu'il n'explose et ne tombent au sol à
environ trois kilomètres à l'est du site de l'épave", a rapporté l'auteur de l'EBD.
Tous les quatre seraient morts. Il a été déterminé que le véhicule était un engin de
reconnaissance à courte portée, ce qui impliquait qu'il provenait d'un vaisseau
mère plus grand.
« De nombreux exemples de ce qui semblait être une forme d’écriture ont
été découverts dans les décombres. Les efforts pour les déchiffrer sont restés
largement infructueux », a déclaré l’EBD. En effet, ils ont été aussi infructueux que
les efforts de mon oncle, de mes cousins et de moi pour déchiffrer ces hiéroglyphes
en Égypte, dans les années 1930. Les efforts visant à déterminer la méthode de
propulsion et la nature, ou la méthode, de transmission de la source d'énergie
impliquée, ont été tout aussi infructueux, ont noté les auteurs des documents
Majestic 12. Cela n’est pas surprenant, si l’on prend en considération l’absence
totale d’ailes, d’hélices, de jets identifiables et l’absence totale de câblage
métallique. Il n’y avait pas non plus de tubes à vide ou de composants électroniques
reconnaissables.
Bien que ces créatures soient humanoïdes, a noté Majestic 12, les processus
biologiques apparents responsables de leur évolution étaient totalement différents
des nôtres, c'est pourquoi le terme « entités biologiques extraterrestres » ou « EBE
» a été adopté. Il est pratiquement certain que ces engins ne sont originaires
d’aucun pays sur Terre. Le Dr Menzel (prétendument de MJ12) a bien résumé
cela en déclarant : « Nous avons affaire à des êtres entièrement issus d’un autre
système solaire. »
L'opération MAJESTIC12 a été créée le 24 septembre 1947, sur la recommandation du

secrétaire à la Défense James S. Forrestal (ancien secrétaire à la Marine), du Dr Vannevar Bush et
de l'amiral Roscoe H.
Hillenkoetter, qui dirigeait le groupe. Il s’agit d’une opération de recherche, de développement et
de renseignement top secrète, MAJESTICEyesOnly, responsable directement (et uniquement
devant) le président des ÉtatsUnis. À leur tour, le chef d’étatmajor adjoint pour la recherche et le
développement et le groupe Project Rand ne relevaient alors que du Majestic12.
Comme je l'ai déjà dit, au début des années 1950, je suis monté à bord à Douglas, Santa
Monica. En raison de mes antécédents dans le renseignement de la Marine, ils m'ont déposé dans
ce tank, encore en pleine effervescence après le divorce, avec un groupe de leurs pairs. Ceux
d’entre nous qui venaient d’être embauchés ignoraient totalement la séparation ou la tension qui
hantait encore les docteurs. Personne ne nous a rien dit.
Parfois, certains de mes associés dans le tank avaient l’impression que j’abordais les
programmes spatiaux avancés comme si j’étais issu d’un autre secteur de la galaxie. J'ai accepté
parce que, pour moi, cette planète n'a pas une bonne réputation. C'est un endroit extrêmement
barbare où vivre. Certes, certains extraterrestres au chapeau noir (des extraterrestres avec ce que
nous percevrons comme un programme maléfique) sont certainement responsables de l'incitation à
la haine entre nos premières tribus, avant 1200 avant JC et dans les années qui ont suivi. J’ai
toujours été convaincu qu’il doit exister des civilisations non seulement bien plus avancées que la
nôtre, mais aussi plus civilisées.
Alors maintenant, je suis déterminé à faire connaître mes idées à tous ceux qui lisent ce
livre. Mon intention est de présenter des preuves convaincantes de l’influence de multiples cultures
extraterrestres sur notre développement aérospatial. Avezvous, lecteur, une idée de l’énorme
portée du travail secret dans lequel nous avons été impliqués ?
La vie sur cette petite planète ne sera plus jamais la même. Alors continuez à lire, voyez ce qui s’est
réellement passé et impliquezvous.
Il est difficile de comprendre à quel point l'idée d'aller sur la Lune était compliquée pour nous
en 1950. Je ne prêche pas et je ne veux pas donner de cours. Ce livre est structuré comme une
discussion sur notre première pénétration dans l’univers. Pour la première fois dans l’histoire de
cette petite bille bleue, l’homme va réaliser son plus grand rêve. Celui de quitter son domicile et de
voyager vers les étoiles. Nous avons le privilège de vivre cette période de l’histoire, car elle se
produit en ce moment même. Les missions Apollo Moon ont été
ce n'est que la base des missions interstellaires d'exploration de l'espace profond prévues
par le groupe de réflexion Douglas et la Marine.
Alors, comment avonsnous accompli cette énorme tâche consistant à aller sur la
Lune, à concevoir le véhicule et le centre de lancement Apollo et à fabriquer tous les
équipements des milliers d’installations aérospatiales situées à travers les ÉtatsUnis ? Il n'a
pas été conçu par la NASA, mais par l'ancienne division Douglas Missile and Space Systems
à Santa Monica, en Californie. De plus, il a été conçu quatre ans avant même que la NASA
n'existe, par des analystes de conception avancés dans un groupe de réflexion qui non
seulement faisaient ce pour quoi ils étaient chargés de faire, mais qui visualisaient dans leur
esprit chaque étape nécessaire aux missions sur la Lune. , les planètes de notre système
solaire et douze de nos étoiles les plus proches.
J'étais l'un de ces penseurs conceptuels. En tant que chef de la section ingénierie, j'ai
conçu des dizaines de missions et de vaisseaux spatiaux conçus pour des opérations
d'exploration des planètes qui gravitent autour de nos étoiles les plus proches. J'ai conçu
une station à construire sur Mars, des véhicules NOVA massifs et des installations de
lancement équatoriales. J'ai également conçu plusieurs bases militaires de 2 000 hommes
pour notre Lune, ainsi qu'une station navale de 600 hommes pour toutes les planètes habitables et leurs lune
J'ai conçu les systèmes de contrôle et de test de lancement pour l'Apollo Moon Saturn V,
SIVB et le remontage avec le véhicule de contrôle de commande Moon. une refonte presque
complète des principales opérations des installations pour l'ensemble du centre de contrôle
de lancement à Cap Canaveral, en Floride. J'ai documenté ce que j'avais fait, réalisé des
croquis et les ai présentés à mon équipe, qui était les concepteurs les plus compétents de
tout le programme Moon. Les résultats ont été stupéfiants. Je les ai présentés à mon tour
aux directeurs de la NASA, qui ont ensuite complètement modifié leur méthode de
développement infructueuse, aboutissant à six missions réussies vers notre plus proche
voisine planétaire.
Visualisez un monde technique caché où un bâtiment de cinq étages long d'un pâté
de maisons, rempli d'armoires d'ordinateurs électroniques de six pieds de haut, de blocs
d'alimentation, de cartes de circuits imprimés à l'ancienne et de panneaux de brassage,
pourrait à peine accomplir sa mission. votre téléphone portable vient probablement de
terminer. La plupart d'entre vous n'ont jamais été exposés à la taille massive des ordinateurs
que nous avons conçus, construits et exploités juste pour faire vérifier et lancer le véhicule
Apollo Saturn V à quatre étages de 365 pieds sur la Lune.
Aujourd’hui, nous sommes au milieu d’une explosion technique. L'homme a évolué sur
cette planète pendant environ 30 000 ans, selon des squelettes datés au carbone. En termes
de développement, rien de technique n’a eu lieu
jusqu'à relativement récemment. Le premier avion, piloté par les frères Wright, a été construit
au début des années 1900. Ce n’est que 60 ans plus tard que l’homme a conçu une fusée
massive, l’a propulsée vers la Lune, y a atterri, a rassemblé des roches et est revenue en
toute sécurité sur Terre, tandis que toutes les personnes réfléchies sur notre planète
regardaient cela se produire à la télévision. Cela ne représente qu'une période de 60 ans.
C'est moins d'une vie.
En 1954, au cours de nos études sur les vaisseaux spatiaux lointains préNOVA et
préApollo/Saturne, nous, au sein du groupe de réflexion Advanced Design, avons établi
collectivement les conditions préalables pour toutes nos études sur les vaisseaux spatiaux
navals. Les trois cents ans d'expérience navale et les missions opérationnelles en mer
(parfois sans ravitaillement) sont devenus un prérequis à toutes les missions militaires
vedettes. Les navires militaires sont en mer pendant de longues périodes, ce qui leur confère
une grande expertise lorsqu'il s'agit d'entreprendre de longues missions. D'autre part, les
équipages de bombardiers de l'Air Force prennent le petitdéjeuner avec leur famille le matin,
décollent pour leurs missions à l'autre bout de la planète, larguent leurs bombes, font demi
tour, rentrent chez eux et prennent un verre de vin avec leurs femmes dans le soirée.
Le président John F. Kennedy a reçu la permission de quitter notre planète. Je dis «

avec autorisation », mais par qui ? Qui a donné à Kennedy cette idée folle et stupide d’aller
sur la Lune ? Ce n’est certainement pas le cas du Congrès : ils avaient des projets de
cochonnerie dans leurs États d’origine, qui nécessitaient tous ces centaines de millions de
dollars. Et pourquoi les généraux soviétiques et les amiraux de la marine abandonneraient
ils tous leurs nouveaux jouets, juste pour se lancer à moitié dans une histoire ridicule sur la
Lune, sans tenir compte des besoins sociaux du début des années 1960 ? Quelqu'un leur a
donné la permission, et cela a abouti à la tâche technique la plus compliquée jamais tentée
dans l'histoire de l'homme : la course à la Lune était lancée.
Alors pourquoi la NASA atelle été créée en 1958 ? Publiquement, il a été créé pour
fournir une agence gouvernementale non militaire chargée d'organiser et de construire une
fusée qui emmènerait l'homme sur la Lune. Oh, oui, l’Empire du Mal essayait toujours d’y
arriver en premier, mais nous, aux ÉtatsUnis, y allions dans le cadre d’une aventure
exploratoire pacifique. Eh bien… ce n'est pas exactement toute la vérité non plus.
En 1952, des études spatiales incroyables ont été réalisées par le Douglas Think
Tank. Ils ont révélé que non seulement certains chefs de gouvernement américains étaient
conscients de l’implication des extraterrestres dans les affaires humaines, mais que
l’ancienne Union soviétique était également consciente de la situation. Avec une éventuelle
« aide » extraterrestre, les Soviétiques étaient déterminés à atteindre la Lune en premier, en
afin d'y établir des bases de missiles et de contrôler la planète entière. Oh oui, c'était une copie
du plan d'Hitler.
Ce que nous savons est éclipsé par tout ce que nous avons à apprendre.
Jamais dans l'histoire de l'homme sur cette planète il n'y a eu de projet conçu, conçu et
réalisé avec succès comme le programme américain Apollo Moon. Cela reste de loin l’effort
technique le plus complexe jamais tenté par l’homme et notre première pénétration majeure
dans l’univers. L’homme a fait quelques progrès dans l’exploration de notre espace local.
Pourtant, nous avons des mondes qui nous attendent dans notre propre galaxie, Andromède
(notre plus proche voisin galactique) et dans le reste de l’univers. Notre défi est d’étendre notre
présence à travers l’immensité de l’espace profond, de chercher des réponses auprès d’autres
systèmes solaires dotés d’une vie potentiellement intelligente et d’établir du commerce avec eux.
Alors pourquoi, tout d’un coup, en une microseconde du temps galactique, avonsnous
quitté la planète ? Qui voulait que nous soyons dehors ?
Fin du Prologue 2013

TABLE DES MATIÈRES
Préface
Prologue
Remerciements
1 Un groupe de réflexion
1 Premier jour dans des compartiments top secrets 2

Un an plus tard : face à la tromperie 1952 3 Les
mystères de l'impossible approfondis 4 Dans le
char 5 1951 :
avant les concepts NOVA 2 Civilian
Saucer Investigation (CSI)
1 La recherche civile sur les
soucoupes 2 Les recherches du Dr Walther Riedel (CSI)
3 Camions NOVA 4
Enquêtes préNOVA 3 L'enquête
1 Les résultats 2
Véhicules de
reconnaissance dans notre espace aérien 1952 3 Dans le
char 1 442 4 Tirer une
balle sur une balle 4 Le divorce et le
groupe de réflexion
1 Mission réelle sur la Lune et sur Mars, 1952 2
Dans le char 19534 3
Vaisseaux
stellaires 4 Grande question : sol vert ?
5 missions stellaires navales et planétaires
1 Réalité des extraterrestres
2 Détection chimique
3 La fille star et le balayeur d'esprit
6 Fille incroyablement belle 1

Technologie extraterrestre
2 Espion et petites pommes vertes
3 SAC souterrain 4 Le
MTM622 5 Le début
de notre voyage dans l'univers 7 Entraînement pour
les missions sur la Lune et sur Mars 1 Missile
balistique à portée intermédiaire DM18 2 Capacité
opérationnelle intermédiaire 3 Toujours dans
le réservoir : Advanced Design 4 De l'or sur
cette planète 5 Une étrange
pénétration à Hollywood 1939 8 Key Club et Apollo 1
Jessica et l'arrêt au stand 2
Petite fille… personne ne
comprend 3 The Short Badge 4 Long
Beach, Californie 9
Permission 1 Guerre froide 1959
2 tirs de DM18
3 Qui nous contrôle ?
4 problèmes de la NASA au Cap

10 Après le lancement du DM18 1
SIV au complexe 34 2 Dans
le déni 3 USS
Saratoga CV3
11 Temps perdu à Walker Pass
1 Premier Apollon
2 épaules larges de six pieds
3 Complexe 34 terrestre
4 problèmes sur la tour
5 Fille sur le complexe 37
6 L – Module en forme
7 Approche différente
12 reptiliens dans la fabrication
1 SIV au complexe de lancement 34
2 SIV au Complexe 37 3
Jessica a dévalé les marches 4 OVNI au
dessus de Douglas 5
Croisière du porteavions 13
Problème d'ingénierie avec la fabrication 1 Jessica
a dit : « Nous sommes seuls, n'estce pas ?
2 Transformation 3
Amiral Pe Re Riis 4 Le
monde réel dont ils ne connaissent pas l'existence et ne se
préparent pas
pour 14 filles du
plan conceptuel 1 étoile, d'Out There ?
2 Calendrier serré 3
Épisodes clés du Club – ingérence dans tout 4 Capacité de
représailles 15 Élaboration de la
proposition de refonte du complexe 39
1 La rencontre à 18 000 pieds 2
Futuriste, ce que tout cela signifie
16 Nous allons être psychanalysés 1 Fête
costumée, Léonard on t'aime 2 Les rencontrés :
1960 17 Missions planétaires
proposées 1 Contrôle perdu 2
Hollywood, le
Brown Derby et le Dr. Handen
18 Pousser deux enveloppes
1 Jessica : toujours dans le vieux hangar en bois
2 Hitler et les SS
3 C'est au nordest des machines à sous à Vegas
19 Fondations pour la brochure
1 Golfe du Tonkin
2 Le dépliant
3 Situation étrange
4 La proposition spontanée
5 La demande bâclée
20 Jessica, la lectrice rapide
1 Audelà des attentes : Flash Gordon
2 Brochure approuvée
3 découvertes d'OVNIS écrasés
21 Je suis en difficulté
1 Le voleur de copies
2 Un aperçu des dossiers secrets du Vatican
22 Les portes s'ouvriront
1 L'étrange entrée dans la base, un autre agenda extraterrestre
2 Suite de mon briefing à la NASA
3 Déclenchez le SOB
23 Tu ne peux pas faire ça
1 Proposition précorporative 2
La proposition corporate 3 Mon
pitch corporate du mémorandum 4 Que ditesvous ?
5 L'incroyable échec
24 Le docteur Debus recommande
1 Le docteur Debus recommande 1963 2
Deux autres filles vedettes 3
Le tableau du programme, partie II 1964 4
Objectifs du programme 1965
25 Propositions nordaméricaines S2 1
Quatre types d'extraterrestres ?
2 NASA Stuff 3
Douglas Key Club 26 Si
nous devons utiliser Nuclear 1 Rocketdyne et
Nucleonics 2 Neosho 3 Leaf Ericson
Advanced
Technology 1967 4 Nouveau plan d'affaires pour Saturn
II 5 Là où se déroule l'action 27 Lake Tahoe
1967 28 Noël en Californie
1 L'intrigue devient plus épaisse

2 Mer de tranquillité
3 Retour sur la Lune 1970
29 Affiliations
Épilogue
REMERCIEMENTS
À ma belle épouse Mary : je n'ai jamais cessé de remercier Dieu pour vous.
Avec chaque regard, chaque contact et chaque baiser que nous partageons, tu es le
miracle qui a rendu ma vie plus heureuse que je ne l'aurais jamais imaginé. Tu es mon
étoile brillante. Tout mon amour, pour toujours.
Je voudrais également remercier Bob Wood, dont la détermination à authentifier le
premier volume et à le rendre lisible à un large public me rend profondément redevable ;
Rim Stanley, dont l'ouverture d'esprit a permis la création de ce manuscrit ; et ma famille :
Bobby, notre fils, qui n'est plus là, mais pour toujours avec nous, Terry, notre fille, son
mari, Hap, petitfils, Tony, et sa femme, Ski, notre arrièrepetitfils, Josh, arrièrepetitefille,
Tore, notre autre fils, Dean, sa femme, Michelle, notre petitfils, Denial, notre petitefille,
Taylor, et mon frère, Tom. J'espère qu'un jour, ils pourront tous voir les étoiles de plus
près. Je suis également profondément redevable à la merveilleuse épouse de Rim, Alison,
et à leur incroyable fils Robert, notre autre famille qui voit les stars de près.
CHAPITRE 1
UN RÉSERVOIR DE RÉFLEXION
Poussant un soupir de soulagement, je suis monté sur le trottoir un matin de printemps 1951 sous
le soleil de Santa Monica, en Californie. Je louais une chambre chez une gentille dame à seulement
six pâtés de maisons de la plage, onze pâtés de maisons de la Douglas Aircraft Company et onze
milles du lycée d'Hollywood, où j'ai fait mes études. J'avais des images flash de la plage, remplies
de rêveurs de célébrités en bikini, se prélassant au soleil.
Alors que je me rendais au travail à pied, ma curiosité a refait surface. Je ne pouvais

pas m'empêcher de me demander ce qu'un enfant comme moi faisait dans un Think Tank.
Ils l'appelaient Advanced Design, mais j'avais l'impression que c'était un Think Tank.
Je ne savais même pas ce qu'était un « Think Tank » avant qu'on me confie ce poste. Je
n’avais jamais fait quelque chose de pareil auparavant et je n’étais certainement pas qualifié
pour ce poste. Contrairement à tant d’autres candidats plus qualifiés, j’étais juste un
dessinateur – enfin, peutêtre comme un jeune diplômé, mais certainement une sorte de pion militaire.
Je pensais que personne ne me dit rien ici. Ils me font juste comprendre des choses,
comme les exigences pour manœuvrer des véhicules dans le vide, réaliser la séparation des
étapes et établir une base lunaire.
Il y avait de nombreux compartiments ; c'était comme un labyrinthe. D'une certaine manière, le Tank
était plutôt effrayant. Je me suis demandé, que faisaient exactement tous ces docteurs aux cheveux
gris au bout du couloir ?
Les docteurs avaient une façon vraiment étrange de fonctionner. Ils disaient : «
Examinez cela » ou « Voyez s'il existe un moyen de le faire. » Ils ne m'ont jamais donné de
pièces justificatives, rien à quoi je puisse me référer.
Parfois, je ne savais pas de quoi ils parlaient. Mais ça
cela n'avait pas d'importance ; ils voulaient que je prépare quelque chose qui protégerait « nos systèmes
et nos vaisseaux spatiaux » contre « eux ».
Quel système ? Je penserais : « Vaisseau spatial ? Eux?" Les idées circulaient entre mes oreilles.
Au fond de moi, j’ai commencé à me demander si notre gouvernement avait des problèmes avec de très
mauvais extraterrestres.
Pourtant, malgré le manque d’informations, je me sentais privilégié. Tout cela était tellement
incroyable pour moi. J’étais convaincu que ce qui se passait à l’intérieur du Tank était extrêmement
important. Je pouvais le sentir. Cela m'a dérangé lorsque j'ai envisagé, encore une fois, la possibilité que
la vie existe ailleurs dans l'univers. Je pensais que, peutêtre, j'étais guidé vers des opportunités qui
étaient d'une manière ou d'une autre liées à ce concept.
Presque au même moment, en 1951, à l'autre bout de la planète, dans la mer de Chine
méridionale, l'amiral Steve (Mac) McDonley, un six pieds d'une beauté saisissante, se détendait dans son
fauteuil de commandement de combat sur la passerelle dix niveaux audessus du poste de pilotage.
Le capitaine et l'officier exécutif se trouvaient sous le pont. Mac se trouvait sur ce pont fantastique
avec le personnel le plus expérimenté et les systèmes d'armes les plus avancés jamais assemblés sur un
navire de guerre. Il était 21 h 30, par une nuit cristalline. Mac ne se souvenait pas, à aucun autre moment
de sa carrière militaire, avoir observé une mer plus calme et plus paisible.
Il était commandant d'un groupement tactique en croisière noncombat à 14 nœuds, composé du

plus grand porteavions de la planète, l'USS.
Coral Sea CVB41, avec 97 des avions de combat nucléaires les plus redoutables jamais assemblés
(Douglas A3 Sky Warriors). De plus, sous son commandement, il disposait de deux croiseurs, de quatre
destroyers et d'un sousmarin d'attaque.
Mac, un ancien pilote de chasse, était considéré comme l'un des meilleurs officiers de combat de
la Marine. Il s'agissait de son premier déploiement en tant que commandant de pavillon d'un groupement
tactique entier.
Le lieutenantcommandant Bob Corson, officier de quart, a commenté : « C'est une très belle
soirée mais étrangement sombre, amiral. »
"Oui, c'est certainement le cas," répondit Mac.
À ce momentlà, tout le poste de pilotage était plongé dans une lumière brillante, englobant l’océan
et les sept navires.
« Monsieur, devrionsnous sonner les quartiers généraux ? » » demanda Corson. Il est venu par
l'interphone du pont inférieur du contrôle des informations de combat (CIC).
"Monsieur, l'écran de mon radar de recherche est masqué, tout l'écran supérieur", rapporta l'opérateur
dans un cri sourd.
« Le soleil s'est levé », a crié le timonier.
« Non, ce n'est pas le cas ; il fait jour.
"
« Non, ce n'est pas le cas, ce dirigeable nous tombe dessus.
« Ce n'est pas un putain de dirigeable, monsieur », fut diffusé le commentaire radio automatique
de navire à navire du CIC au porteavions depuis tous les navires qui l'accompagnaient.
"Un véhicule cylindrique extrêmement grand est situé à 400 pieds audessus de notre porte
avions."
En effet, la triangulation a établi que l'objet mesurait plus de 8 000 pieds de long et 500 pieds de
diamètre. Il émettait une source de lumière brillante qui l’englobait dans son intégralité.
Sur le pont, c’était comme une chaude journée d’été.

« Monsieur, devrionsnous sonner les quartiers généraux ? »
Le capitaine et l'officier supérieur, maintenant sur le pont, prirent leur réponse de l'amiral Mac,
qui leva les yeux et secoua la tête : « Négatif ; et ne lancez pas les combattants.
Pendant huit minutes, plus de 5 000 membres d'équipage du groupement tactique sont montés
sur le pont et ont été témoins de cette rencontre, sachant qu'ils ne pourraient probablement jamais
révéler ce dont ils venaient d'être témoins.
Les larmes aux yeux, sentant que lui et tout son groupement tactique étaient maintenant en
patrouille dans notre Galaxie, il avait l'impression d'avoir d'une manière ou d'une autre permis à une
force galactique bien supérieure de marcher sur eux et de nous écraser.
Voyant télépathiquement un sourire sur le visage de ce vaisseau spatial, Boss, "Étaientils
amicaux ?" L'amiral Mac se leva de son siège de commandement pour saluer l'amiral commandant
l'intrus massif ; il ne pouvait pas ; se disant : « Vous, Monsieur, venez peutêtre même d'une autre
galaxie. . .»
1 Premier jour dans des compartiments top secrets Un Think Tank, enterré dans le
département d'ingénierie de l'une des plus grandes usines de fabrication d'avions au monde ? C'est
ridicule. Peutêtre à l'Institut de technologie de Californie (CALTEC), à Pasadena.
Mais certainement pas à la Douglas Aircraft Company, à l'aéroport de Santa Monica.

L'aéroport, non ? Faux. Quelque chose de vraiment bizarre se passait dans une partie
particulière de l'ingénierie du Douglas et j'avais été sélectionné pour y participer.
Pour y accéder, j'ai dû entrer dans une zone murée hautement classifiée à l'intérieur du
département d'ingénierie par une porte verrouillée. Le premier jour, on m'a donné un badge
temporaire. Cependant, on ne m'a pas donné la clé de la région.
Quelqu'un a dû m'appeler. Un homme d'âge moyen, grincheux, en costume d'affaires, m'a fait
entrer dans une pièce dans un couloir.
Ma première mission en conception avancée s'est déroulée dans cette petite pièce sans
fenêtre. Il me semblait que c'était un bureau. Je pouvais dire qu'il y avait des photos sur les
murs désormais vides. Les seuls meubles étaient la planche à dessin standard et un tabouret.
J'étais seul dans cette pièce pendant deux jours. Personne n’est même venu me dire quand il
était temps d’arrêter.
Le troisième matin, trois hommes aux cheveux gris m'attendaient
quand je suis entré. Sans présentation, chacun m’a demandé de déterminer :
1) Une méthode pour transporter de l'équipement lourd de la caverne 316 aux cavernes
329 et 330, disant qu'ils ont besoin d'un prototype d'ici dimanche.
2) Une méthode qui leur permettrait de stabiliser un étage de fusée qui
a mal fonctionné pendant la descente.
3) Les facteurs de risque liés à une mauvaise interprétation de l'intention des calculs
acquis impliquant l'enregistrement de données.
Ok, lequel est mon patron ? Quelle tâche doisje accomplir en premier ? Quelle est la
taille des cavernes et quelle est la taille de l'équipement ?
Que faisonsnous sous terre ? Je pensais qu'on construisait des avions ici ?
Qu'estce qu'une scène ? (Coach de scène ?)
Descente de quoi ?
Et qui a enregistré les données ?
Ils m'ont gardé dans cette petite pièce pendant trois semaines, puis m'ont transféré plus
loin dans l'un des couloirs, vers une zone plus grande avec des murs vides et cinq planches à
dessin. J'ai eu l'impression d'y être déjà allé. Mais tout était différent. Avant, c’était comme une
salle de conférence, beaucoup plus grande et avec des habitants étranges. Mes pensées
furent interrompues et disparurent lorsqu'un gentil, jeune et beau gars aux cheveux ondulés
et avec un grand sourire se leva. Il était
il me tend la main pour que je la serre : « Je m'appelle Jim ; Jim Jenkins », atil déclaré.
« Bienvenue à bord du bouleversement mystérieux et alléchant de la recherche scientifique »
« Je m'appelle Bill ; Bill Tompkins et moi avons trois patrons : combien en avezvous ?
« Je ne sais pas ; arrêté de compter le mois dernier.

D'une manière ou d'une autre, je savais que je l'avais déjà vu. J'ai vraiment aimé ce gars et
nous savions que nous allions être de très bons amis pendant très, très longtemps.
2 Un an plus tard : visage de la tromperie 1952 Il était 5h10 du matin. J'ai repoussé
mes cheveux de mon front. Je m'étais levé tôt, juste au lever du jour. J'ai enfilé mon pantalon bleu foncé
et ma chemise blanche et je suis parti à la recherche d'une tasse de café. À 6 heures du matin, je me
suis dirigé vers le parking de l'usine Douglas de l'aéroport de Santa Monica.
"Bonjour", sourit le gardien.

Sans tarder, je suis entré dans l'ingénierie, montrant mon badge bordé de rouge à la gentille
dame derrière le comptoir d'enregistrement.
"Une sécurité renforcée", disje.
Elle acquiesça. "Pas de fêtards autorisés."
Il n’y a pas beaucoup de fabrication d’avions ici, pensaisje, mais de nombreux projets avancés
basés sur des avions et des systèmes d’armes étaient en cours. Je suis passé devant cinq cents
planches à dessin vides au rezdechaussée. En m'approchant de l'entrée étroite, j'ai glissé ma carte
codée dans la fente et j'ai poussé la première porte, puis la seconde. Je suis entré dans un monde
complètement différent. Les bureaux et les cabines – même les laboratoires – n'étaient pas vraiment au
centre de l'attention, mais la recherche scientifique dans l'espace lointain l'était définitivement. Des
formules, des diagrammes spatiotemporels et des cartes astronomiques tapissaient les murs.
L’atmosphère et l’attitude académiques étaient d’analyser et de résoudre des problèmes critiques à tout
prix – il fallait y parvenir.
Le hall du Engineering Tank se trouvait au bout d’un long couloir. C'était gai, bien éclairé et bien
meublé. J'ai posé mes mains sur le dessus de son bureau. "Doobie, doobie, faisle," disje.
Cette adorable petite chose aux yeux pétillants, Alessandra, m'a fait un grand sourire et m'a
répondu : "Doobie, doobie, faisle à toi, Billy boy."
" Strangers in the Night n'estil pas approprié aujourd'hui ?" J'ai demandé.
"Tu es un peu en retard, Bill," répondit Alessandra. «Certains de vos

les copains sont déjà au bout du couloir.
Elle se leva de sa chaise, révélant sa robe courte rougeorange.
Elle m'a fait signe : « Tu vas à la fête de Wheaton ? Ou allezvous vous cacher dans
votre zone de conception et appeler un malade à la dernière minute ? Tu sais que ce
salaud d'Edelson sera là ?
Il n’y avait aucun doute sur les connotations coquettes de sa voix. Mes yeux ont
brillé sur sa forme.
"Estce que j'ai le choix ici?"
"Allez dans votre région", dit Alessandra. "Je serai là à la récréation."
Au lieu de cela, j'ai parcouru le couloir en direction de la salle de conférence,
même si j'étais frustré. En m'arrêtant, j'ai senti que quelque chose n'allait pas. Je me
sentais plus en sécurité dans la zone murée de l’Advanced Design Think Tank que
dans l’ingénierie. Moins il y a d’oreilles, mieux c’est. On ne nous a jamais dit, mais
l'équipe soupçonnait que les projets étaient basés sur une intervention extraterrestre.
J'étais inquiet. Quelque chose faisait un bruit terrible dans ma tête. Mon corps a
commencé à trembler. Que faisionsnous vraiment ici, me demandaije ? Nous devons
faire partie de quelque chose d’astronomique, d’incroyable. Quoi qu’il en soit, cela
s’abattait sur nous avec une intensité écrasante.
Avant la revue du programme de la journée, j'ai essayé à nouveau de rationaliser
« le contrat ». Il semblait tout contrôler. Je pensais que ce devait être un contrat naval
», mais pourquoi Douglas ? Personne ici ne l'a appelé un Think Tank, mais c'est ce
qu'était réellement Advanced Design : un contrat de renseignement. Peutêtre qu'ils
avaient un groupe de contrôle, présidé par un haut responsable de la Défense, et que
lui (ou eux) avaient choisi Douglas pour étudier les problèmes liés à une présence
extraterrestre. Nous devons soutenir un document appelé « RAND ». Nous étions en
train d’étudier, de définir et de concevoir toutes sortes de choses étranges, et elles
nous sont tombées dessus dans cette soidisant « recherche » avec une intensité qui
m’a fait désespérer de connaître la vérité.
J'ai rejoint le cercle de personnes rassemblées près de la salle de conférence,
située au bout du hall principal. C'étaient mes amis et collègues. Elmer Wheaton (le
viceprésident en charge, qui a obtenu son doctorat à CalTech mais n'en a jamais
discuté) était vraiment un grand gars. Sa secrétaire, Sheila Potts, lui brossait toujours
les cheveux bruns. Le Dr Klemperer, dans sa blouse blanche, était notre patron numéro
deux par rapport aux autres docteurs. Les autres étaient Jim Jenkins, mon copain ; Dr
Nick Sorenson, géoastrophysicien ; Dr Hurtling, l'un de nos analystes en propulsion ;
Dr Weston Jensen, un homme âgé d'une autre partie du Tank ; et Carl Nelson, notre spécialiste en
optoélectronique, qui se frappait toujours les cuisses lorsque les circonstances devenaient trop
accablantes ou lorsque l'un de nous brisait la glace avec une plaisanterie.
En m’approchant du groupe, j’ai dit : « Alors, estce qu’on se réunit dans le couloir aujourd’hui,
ou estce que quelqu’un a appelé pour une danse de la pluie ?
J'ai eu quelques rires de Jim Jenkins. Nous avons vu les choses de la même manière.
C'était un autre type de jeune diplômé. Les filles étaient folles de lui.
Elmer Wheaton haussa un sourcil. Il passa ses jointures sur son épaisse touffe de cheveux
gris. "Tout le monde à l'intérieur", ditil. "Nous sommes sur le point de commencer la réunion dès
qu'Edelson arrive."
Je ne pus m'empêcher de froncer les sourcils en entendant cela. Vince Edelson venait de la
réception. C'était le pire SOB de la planète. C'était le genre de gars qui avait atteint le sommet en
piétinant des idées et en donnant une mauvaise image de ses collègues. La seule façon pour lui
d'arriver à quelque chose dans l'entreprise était de s'allier avec Douglas Jr. et de lécher régulièrement
les fesses des dirigeants d'entreprises manufacturières. Inutile de dire que je n'avais pas hâte de
travailler avec lui sur ce projet.
"Pourquoi estil ici?" J'ai demandé. "Aucun membre de la Société n'est autorisé à pénétrer
dans le réservoir."
Nous avons tous marmonné et nous sommes dirigés vers la salle de conférence.
À mes côtés, Jim marmonna : « Alors la convention métaphysique commence. »
J'ai souri sombrement et j'ai dit : « Hé, il est possible que ces missions et ces concepts de
configuration nous fournissent une courbe d'apprentissage abrupte. C'est suffisant pour repousser
les menaces qui semblent venir de làbas. Cela peut signifier la vie ou la mort de notre espèce. Je
veux être aussi préparé que possible, plutôt que de fermer les yeux sur les possibilités illimitées.
La salle de conférence élaborée pouvait accueillir plus de trente personnes. Il y avait des
chaises pivotantes modernes et rembourrées, des rétroprojecteurs de films et de diapositives et un
écran déroulant. Nous nous sommes installés à la table ovale au centre de la pièce et avons
commencé à préparer nos papiers. Tout le monde était en pleine spéculation sur ce que la journée
allait apporter. Face à ce que je savais être une nouvelle série de tromperies de la part d'Edelson, j'ai
senti un nœud se développer dans mon estomac.
À ce momentlà, Vince Edelson se précipita vers la porte et poussa une chaise à côté
d'Elmer Wheaton. J'ai roulé des yeux. Il a toujours voulu jouer le rôle de médiateur, avoir l’air
plus important qu’il ne l’était réellement.
"OK, Sheila, vous pouvez commencer à rédiger le procèsverbal", a déclaré Elmer en
commençant la réunion.
Sheila hocha la tête et retourna ses cheveux bruns, comme elle le faisait toujours.
« Aujourd'hui, » a déclaré Elmer, « nous allons discuter de la possibilité de multiples
menaces extraterrestres et des mesures que nous avons conçues que la Marine devrait
prendre pour élaborer un plan d'action contre elles. Nous allons définir les missions
interstellaires défensives et offensives. Nous allons également discuter de la manière dont
nous devrions configurer nos installations de lancement et d'atterrissage pour nos conceptions
de vaisseaux spatiaux.
« Puisqu'il est pratiquement certain que ces autres véhicules proviennent d'un secteur
de notre Galaxie, ouvrons la discussion avec les types d'espèces extraterrestres émises
précédemment et de quels secteurs de notre Galaxie elles proviennent. Dr Sorenson, pourriez
vous s'il vous plaît divulguer vos découvertes au groupe ? »
À cela, le Dr Sorenson a trié ses papiers, s'est levé, a déplacé ses lunettes à monture
épaisse sur son nez et s'est raclé la gorge. D'une voix fine et rauque, il dit : « D'après notre
analyse des systèmes stellaires les plus proches, Alpha Centauri est le plus proche, à
seulement 4 annéeslumière. Mais ce n’est pas le candidat le plus probable car il semble
s’agir d’une étoile jumelle. Si cela est correct, ils peuvent être trop rapprochés pour fournir
des orbites planétaires stables. Ce dont nous avons besoin, ce sont des étoiles dont les
planètes ont un rapport de distance par rapport à leurs étoiles similaire à celui que nous avons
par rapport à notre soleil. Par conséquent, les étoiles plus éloignées qu’Alpha Centauri sont
les plus probables pour les planètes à partir desquelles nous pourrions assister à une attaque.
De plus, et c'est très important, cette région les dix prochaines étoiles dépasse la possibilité
de trouver des planètes avec des écosystèmes viables à la colonisation humaine.
En croisant les bras, Edelson a dit : « Parlez. »
Le Dr Sorenson lui jeta un coup d'œil. Il a élevé la voix et a crié : « Par ici ! Il montra
une carte des étoiles avec des cercles dessinés autour de nombreux endroits, chacun
représentant des civilisations extraterrestres possibles et intelligentes. "Maintenant, je crois,
dans un premier temps, que si nous pouvons exploiter suffisamment de puissance avec
l'utilisation de la propulsion électromagnétique du Dr Klemperer et ses systèmes de propulsion
non conventionnels pour l'exploration spatiale à long terme la possibilité de
L'atterrissage de l'un de nos portevaisseaux spatiaux navals proposés sur l'une des planètes
d'Alpha Centauri est réalisable.
J'ai interrompu : « Nous n'atterrirons pas. Si nous n’avons aucune résistance, nous nous garerons
en orbite et lancerons notre péniche de débarquement à la surface.
"Bonne réflexion, Bill", dit Elmer.
Edelson se moqua. « Comment proposezvous d'étayer vos affirmations en faveur de
la Marine et du lieutenantcommandant Daniel Howard ? Quelques cartes des étoiles et une
hypothèse ne l'impressionneront pas. Nos missiles antibalistiques NIKE constituent
l’argument de vente le plus important. On perd notre foutu temps avec ces conneries
théoriques !
"Maintenant, attends juste une minute," l'interrompisje. « Je n'ai pas encore fini ma
tasse de café et tu pleures déjà dans nos oreilles. Ce projet est bien trop grand pour que
vous puissiez le comprendre. Si nous soumettons notre méthode de propulsion, nos porte
engins spatiaux et nos idées de colonisation à l’Office of Naval Intelligence ou à l’Office of
Naval Research, la Marine nous financera des millions de dollars en recherche et
développement pour soutenir les programmes de production de vaisseaux spatiaux. Reculez,
Edelson, et emmenez votre point de vue étroit ailleurs.
"Très bien, passons à autre chose", intervint Wheaton. "Edelson, ne vous lancez pas
à moins d'avoir des commentaires utiles pour le groupe. Je sais que vous avez à l'esprit les
meilleurs intérêts de l'entreprise, mais nous n'avons pas besoin de déclencher une bagarre
dans la salle de réunion à 9h30 du matin. Sheila, supprimez les grossièretés du procès
verbal, et Tompkins, puisque vous avez eu la parole en dernier, faitesnous le point sur les
configurations de vos portevaisseaux spatiaux.
J'ai ouvert ma mallette et récupéré les configurations. j'ai déplié
du côté opposé, au centre de la table, face à Wheaton.
J'ai commencé : « D'accord, nous avons ici deux conceptions de base pour les porte
engins spatiaux navals. Il existe deux compromis pour la configuration « T » et un pour la
configuration « J ». Tous les trois sont basés sur le numéro de dossier de menace
extraterrestre 44022, à l'exception de la mission d'exploration/de largage Nova III. Bien
entendu, tous ces éléments utilisent les concepts de propulsion électromagnétique du Dr
Klemperer et de HE Salzer. Les deux configurations pour « T » mesurent 1,5 kilomètre de
long et la configuration « J » mesure 1,0 kilomètre.
"Bill, tu fumes encore de l'herbe", a déclaré Edelson. « Et où est ton putain de plan
système ? Vous étiez censé nous montrer ce que vos vaisseaux spatiaux sont censés faire,
pour justifier leur existence.
"M. Edelson, vous êtes à nouveau hors service », a déclaré Wheaton.
J'ai déployé mon plan de flux fonctionnel de 8 pieds et mes diagrammes de développement
de systèmes de navire de 6 pieds, mais Edelson a sauté pardessus la table de conférence,
presque à moitié allongé dessus, et a pointé du doigt la configuration « J ».
« À quoi pensestu, Tompkins ? Le Dr Sorenson nous a dit que l'espace est un vide. Il
n'y a pas d'air dehors, mais vous, les imbéciles, avez tous vos stupides fronts de fusée
configurés avec des arêtes vives. Je n'ai pas le temps pour ces bêtises. Je vais dire à Jr.
d'arrêter toute cette merde.
Et sur ce, il se leva d’un bond et sortit en trombe de la pièce.
Sheila a mis une main sur sa bouche en signe de désaccord. À voix basse,
Jim rit.
"Laissele partir, Bill", dit Wheaton. "Je suis intéressé par vos réflexions sur la
configuration pointue de la coque du fuselage."
Alors que mon esprit recréait l'explosion d'Edelson, j'ai déclaré avec hésitation : « Il va
de soi que les boucliers électromagnétiques entourant le vaisseau spatial le protégeront des
attaques de rayons lumineux extraterrestres. Si le vaisseau devait traverser une nébuleuse
sans abri à une vitesse peutêtre trois fois supérieure à celle de la lumière et rencontrer une
pluie de météores de la taille d'un kilomètre, tout rocher qui traverserait le bouclier jaillirait
simplement de la surface inclinée. Avec notre connaissance limitée de toutes les différentes
particules de matériaux spatiaux, et étant donné que nous avons la capacité de nous frayer un
chemin, j'ai conçu un système de secours.
J'ai montré mes graphiques pour démontrer le concept.

En sirotant son café, Wheaton regarda mon dossier.
« Bonne réflexion », atil répondu. « Je suis impressionné par votre configuration 'T',
indiquant les trois classes de vaisseaux spatiaux nécessaires à une mission de largage. Eh
bien, monsieur, essayons de percer le concept de Bill.
À ce momentlà, le Dr Sorenson a pris la parole. « Votre configuration 'T' pourrait
fonctionner avec les bons matériaux. Les astéroïdes ont un impact considérable sur notre atmosphère.
À une vitesse trois fois supérieure à celle de la lumière, un impact similaire pourrait être trois
fois supérieur à celui que nous pouvons tester actuellement en laboratoire. Dr Jansen, avez
vous des idées sur ce qui pourrait avoir un impact sur la logistique de la conception de Bill ici ?
Le Dr Weston Jansen se frotta la tête en haussant les sourcils. « Eh bien, je pourrais

proposer une conception théorique pour les panneaux avant qui pourraient mieux supporter les
impacts, en utilisant un système de suspension. Je serais cependant préoccupé par l'intégrité
de la surface électromagnétique des panneaux, cependant, après
un tel impact. Nous devrons obtenir l'approbation de l'Office of Naval Research pour utiliser le
supercalculateur de Caltech lorsqu'ils élimineront les bugs et recréeront un scénario physique simulé,
mais la réalité pourrait mettre en danger la vie des astronautes.
« Ne vous inquiétez pas de l'approbation de l'ONR », a déclaré Wheaton ; "Ils peuvent nous
l'obtenir." Puis il a dit : « D’accord, super, travail, messieurs. Si nous parvenons à passer au travers
des poids lourds de l’autre partie, nous pourrions obtenir une sortie finale. Je pense que l'ONI et l'ONR
fonctionneront tous deux avec. C'est le genre de renfort dont Bobby Ray (Bobby Ray Inman) a besoin
pour convaincre les gens de Forrestal que nous pouvons réduire l'écart avec les autres. J'ai pensé,
qui sontils ? Et qui sont les gros dans l’autre partie ?
(Note de l'éditeur Wood. Mon interprétation de ces remarques et de leur chronologie

est la suivante : Elmer Wheaton a eu des contacts avec le groupe autorisé par les
OVNIS dans la Marine, qu'il a appelé "les gens de Forrestal comme étant ceux qui
étaient au courant des problèmes liés aux OVNIS.
L'un des nouveaux jeunes officiers de la Marine qui a été autorisé à s'occuper du sujet
des OVNIS semble avoir été Bobby Ray Inman, et sa connaissance approfondie du
problème des OVNIS pourrait bien avoir été le lien privilégié avec sa carrière ultérieure
très réussie.
Apparemment, Bobby Ray était la principale personne en interaction avec le groupe de
réflexion Wheaton au moment de cette conversation. Étant donné que le séjour de Bill
Tompkins dans ce coffrefort s'étend sur plusieurs années, il n'est pas vraiment clair
que cette conversation ait eu lieu en 1952 ou peutêtre un an plus tard.)
« Les opérations spatiales interstellaires navales sont encore loin, mais elles doivent envoyer des
sondes sur Mars dès que possible. Je veux que tout le monde prenne des notes sur ce dont nous
avons besoin pour poursuivre la discussion sur ces idées. Sorenson, je veux que vous fassiez un
tableau de densité de certains des astéroïdes que nous avons dans nos dossiers et que vous en
discutiez avec Jansen et certains des ingénieurs en conception de matériaux. Dr.
Klemperer, pourriezvous s'il vous plaît les guider selon vos spécifications pour les panneaux
électromagnétiques ? »
"Absolument", a déclaré Klemp en hochant la tête. Un homme d'une soixantaine d'années, il
avait des cheveux gris clairsemés et portait presque toujours une blouse blanche pardessus son corps.
costume.
« Oh, et Bill, continuez à développer les concepts de configuration. Ces idées, si elles
étaient mises en œuvre, pourraient très bien assurer le sort de l’humanité et de son exploration de
la Galaxie. Sheila, astu tout noté ?
Sheila leva les yeux de sa machine à écrire. « Bien sûr, M. Wheaton. Je vais en mettre une
copie sur votre bureau.
"Merci Sheila," répondit Wheaton. « Mais s'il vous plaît, assurezvous de le tamponner
comme « Classifié » et de le mettre dans mes dossiers verrouillés, plutôt que sur mon bureau. Ce
serait génial." Il regarda l'équipe assise autour de la table. "D'accord, messieurs, parlons maintenant
de nos concepts de missiles sousmarins immergés."
"Attendez, Elmer," l'interrompit le Dr Hurtling. C'était un homme nerveux,
je prends toujours des pilules pour l'estomac. "Cela doit être notre priorité la plus basse."
"C'est vrai", a déclaré Wheaton, "mais j'ai eu une réunion avec l'amiral Davis depuis que
nous lui avons présenté pour la première fois notre concept de la menace des véhicules
extraterrestres submergés. Notre prochaine réunion inclura non seulement l’amiral Davis, mais
aussi son étatmajor. Cela veut dire l'amiral Conway. C'est le gars avec qui j'ai eu tant de problèmes
sur notre ancien projet de programme de missiles balistiques lancés sousmarins. Oui, je sais que
Corporate ne pense pas que les missiles puissent être lancés à partir de sousmarins immergés et
que nous perdons notre temps à essayer de convaincre la Marine que nous pouvons le faire.
Cependant, les entreprises ne sont pas autorisées à participer aux programmes SLBM et elles sont
sûres de ne jamais découvrir les programmes extraterrestres. Bill nous a aidé avec les USO
extraterrestres.
Les USO étaient des « objets submergés non identifiés ».

"Alors c'est là que tu te cachais, Bill!" Le Dr Klemperer s'est exclamé : « Nous portons
deux casquettes ici », aije murmuré à Jim.
"C'est plutôt cinq chapeaux", murmura Jim en retour. « Pour qui travaillonsnous vraiment ?
"Exactement. Et quelle est l’autre partie d’un Tank ? J'ai demandé.

Ignorant le Dr Klemperer, Wheaton poursuivit : « Nous allons devoir former les cadres
supérieurs de la Marine sur les deux systèmes. Soixantedix pour cent d'entre eux vous diront que
cela n'est pas possible, mais grâce aux recherches approfondies de mon équipe et à la recherche
de financement des programmes de la série Nike, je pense que nous sommes sur la bonne voie
pour atteindre les configurations qui peuvent accomplir les deux. des menaces. C'est l'objectif
diversifié ici. Nous continuerons à pirater le financement de tout programme nécessaire à la
définition du
missions, armes et navires de guerre navals galactiques nécessaires pour vaincre les multiples
menaces extraterrestres. Je pensais que nous devions trouver des fonds ailleurs.
"Oh, et Sheila?" il fit une pause. "Assurezvous de ne pas enregistrer ça

commentez le transfert de fonds des programmes Nike, s'il vous plaît.
Elle acquiesça.
« Alors, maintenant que j'ai informé tout le monde à ce sujet, continuons avec ce qui
est également une très haute priorité en ce moment : nos installations sousmarines et
souterraines. Bill, voudraistu nous montrer tes derniers diagrammes ? »
En passant au crible les schémas fonctionnels de mon système, j'ai trouvé mon DW23
conceptuel. Il s’agissait d’une installation « en eau profonde », ce qui faisait partie de notre
proposition ONR.
"Très bien", disje, "ce schéma comporte quatre phases principales, chacune avec son
propre ensemble d'exigences : la phase conceptuelle, la phase de définition, la phase
d'acquisition et la phase opérationnelle. Le bureau du programme système de la Marine
supervisera les phases, les résultats, les lignes de base et les points d'examen des orientations
techniques. Ce diagramme décrit les tâches initiales nécessaires à la mise en œuvre, à la
conception et au développement d'un centre d'opérations de mission de reconnaissance sous
marine ainsi que les exigences relatives à une installation de développement souterraine. Ce
sont différents programmes qui comportent des éléments de commandement tels que des
limitations environnementales.
« Les principaux points de flux fonctionnels commencent par le bloc « A ». Cela
comprend tous les équipements nécessaires, tels que les véhicules de construction à haute
pression ou les carotteuses. Le bloc « B » précise l'identification des entrepreneurs, des
autres agences et de leur équipement connexe. Le bloc « C » teste l'efficacité du site en ce
qui concerne son emplacement sur terre ou sous l'eau et la manière dont l'équipement peut
être mis en œuvre dans cette zone spécifique. Le bloc « D » identifie les fonctions et les
numéros référencés de l'équipement. Le bloc « E » constituera l'étape déterminante pour
assurer la stabilité des installations souterraines. Il comprend : (1) les niveaux de vibrations
ou de chocs et acoustiques et leurs limites maximales, (2) la température et l'humidité, (3) la
ventilation forcée et les échangeurs d'air, (4) l'éclairage des zones de contrôle et d'exploitation
où le personnel travaillera, (5) occupation personnelle en nombre requis pour un fonctionnement
normal, (6) interférences électromagnétiques et compatibilité, (7) niveaux de contamination et
tolérance, (8) dangers et sécurité dans les mesures qualitatives et quantitatives, (9) taux de
rejet de chaleur, (10) moment critique
mesures et (11) autres exigences particulières non déjà énumérées, mais spécifiques à chaque site,
notamment la pression de l'eau et les courants marins pour les installations sousmarines.
"D'accord maintenant, reste avec moi ici. Le bloc « F » répertorie les exigences de conception de
l'interface. Ceuxci sont similaires au bloc « E » et concernent spécifiquement les interfaces physiques
entre le site et l'équipement. Ils comprennent : (1) l'enveloppe et le poids, (2) la précision du montage, (3)
la production d'énergie nucléaire ou électrique (n'utilisons pas, si possible, le nucléaire), (4) la mise à la
terre électrique, (5) le service de dessalement de l'eau, (6 ) l'accès et le transport, y compris les plates
formes pour les machines, (7) les dispositions de manutention, comme les ascenseurs, les véhicules de
construction submersibles et les palans, (8) les dispositions relatives aux risques d'incendie et (9) d'autres
considérations spéciales en matière d'interférences.
Je me suis éloigné de mon schéma DW23 et j'ai bu une gorgée d'eau.

« Maintenant, je ne lance pas de demande de proposition ici et, à ma connaissance, personne n'a
jamais mentionné l'intention de ces installations.
Ce qui a retenu mon attention, et je suis sûr que vous aussi, c'est que quelqu'un dans la Marine souhaite
mener des recherches approfondies sur le fond de l'océan. Je dis cela parce que le programme nécessite
l'utilisation de machines de forage géantes capables d'opérer dans des tranchées profondes et de creuser
la croûte terrestre. Il serait irresponsable de notre part de négliger leur intention spécifique.
L’hypothèse la plus probable serait que la Marine souhaite surveiller les bases extraterrestres sousmarines
et souterraines qui opèrent peutêtre secrètement sur toute la planète. C'est une exigence depuis des
années. Par conséquent, je recommande que nous soumettions cette proposition à quiconque approuve
nos efforts ici. Ensuite, je recommande qu'il soit soumis à l'Office of Naval Intelligence et à l'amiral Caldwell
la semaine prochaine, pour lancer le bal avant que l'ONR ne puisse à nouveau avoir froid aux yeux.
"Maintenant, Bill, ne soyez pas sarcastique", a déclaré Wheaton.

J'ai rangé mes schémas et des rires nerveux ont rempli la conférence
chambre.
"Votre présentation et notre proposition, Bill, devraient inciter les autres à recommander cette
proposition à Washington sans aucun problème", a déclaré Wheaton. « Cette fois, je ne manquerai pas de
mentionner au Corporate que nous devons réserver des ressources pour la recherche avancée. Nous
pourrons régler les détails et les spécificités une fois que nous aurons obtenu un signe de tête préliminaire
de Washington.
"Qui diable sont les autres ?" murmura Jim.

"Washington?" Murmuraije en retour. "Je pense. Je pensais que nous travaillions pour
la Marine ?
"Eh bien", a conclu Wheaton juste audessus de nous, "je pense que nous devrions
arrêter pour le moment. Tout le monde s’assure de prendre toutes vos notes et de les inscrire
dans votre calendrier de recherche. Je sais que la charge ne fait que devenir plus lourde, mais
avec de la persévérance, nous pouvons commencer un programme solide pour rattraper
techniquement ceux qui sont làbas. D'ACCORD? Assez. Oh, Sheila, s'il te plaît, note l'heure
sur nos dossiers. Bien, allons déjeuner.
Nous nous sommes tous précipités hors de la salle de conférence.
« J’ai besoin d’un verre fort pour calmer mes nerfs. Veux tu venir?" J'ai demandé à Jim.
Jim a ri : « Incroyable, n'estce pas ? Après une révélation comme cellelà, je ne suis pas
je suis sûr que je peux en supporter beaucoup. C'est comme si nous étions observés sous tous les angles.
3 Les mystères de l'impossible approfondis « À chaque réunion, je suis de plus

en plus confus quant à savoir pour qui nous faisons tous ces efforts », aije dit à Jim et il a
accepté. «Je veux savoir, qui diable sontils?»
Plus tard, après une autre horrible « danse de la pluie » de onze heures dans la salle de
conférence, où nous avons eu une séance intense et interminable sur les exigences d'une
marine galactique et les douze premières missions étoiles, Jim m'a crié que nous devrions J'ai
frappé le labo. Nous avons donc pris nos cafés et sommes allés directement vers nous. Le
laboratoire était un lieu où les ingénieurs Advanced Design jouaient avec leurs concepts et leurs
idées. Nous avons découpé du papier cartonné et collé les différentes parties ensemble pour
simuler des modèles d'étude de nos systèmes de propulsion exotiques, de nos vaisseaux
spatiaux, de nos installations de commandement et de nos configurations de bases lunaires/
planétaires.
Je me suis détendu, sachant qu'il était facile de discuter d'idées avec Jim.
« Nous devons faire nos devoirs et mieux nous préparer à toutes ces situations.
ces attaques inopinées contre Advanced Design by Corporate », aije déclaré.
"Je suis avec toi làbas", approuva Jim, alors qu'il regardait la porte, attendant le flot de
gens sur le point d'arriver. "Nous ne pouvons pas laisser ces SOB découper Wheaton en petits
morceaux comme ils l'ont fait."
J'acquiesçai et serrai la poignée de ma tasse. « Nous avions convenu il y a des années au

sein d'Advanced Design que nous n'envisagerions pas de fusées ou de platesformes nucléaires
pour toute proposition de système concernant les missions navales galactiques. Droite? Alors
oublie ce que ce connard d'Edelson criait. Regardons de cette façon. Les méthodes traditionnelles
ne fonctionneront tout simplement pas. L’utilisation des termes « annuler » ou « contrecarrer la
gravité » fait généralement référence à tout moyen qui permettrait aux objets matériels dans
l’espace de résister à la tendance à tomber sur la terre.
"C'est exact", acquiesça Jim.
« Les trois différentes possibilités avec lesquelles nous avons travaillé sont l'annulation de la
gravité sans coût en énergie ; l'annulation ou la neutralisation de la dépense d'énergie, en utilisant
une relation encore inconnue entre les champs gravitationnels et électromagnétiques ; et la contre
attaque par propulsion électromagnétique, utilisant un dispositif antigravitationnel basé sur des
principes de l’état actuel des connaissances physiques.
"Bien sûr."
"Vous et moi avons choisi le numéro trois, le principe d'équivalence d'Einstein, qui est la
théorie de la relativité générale et de la gravitation."
"C'est exact."
« Il ne s'agit donc pas d'une attraction mystérieuse, comme Edelson en parlait. C'est
identique au domaine de l'accélération mécanique ! Nous n'annulons pas la gravité. Au lieu de
cela, tout ce qui est sous l'attraction gravitationnelle est le même : comme si c'était dans le vide et
nulle part dans l'attraction gravitationnelle de la Terre ou de toute autre planète. Le dispositif
électromagnétique n’entraîne pratiquement aucune perte de poids ni aucun poids supplémentaire
à transporter en carburant.
"Mais nous devons faire comprendre cela à l'ensemble de la meute", a déclaré Jim. "Cela
supprime tous les autres concepts qui nécessitent que les véhicules soient lancés individuellement
depuis une station en orbite terrestre."
"C'est vrai", aije ajouté. « Nous

n'avons pas besoin d'un complexe de
lancement comme ma proposition
pour notre première fusée lunaire.
(qui est devenu le complexe Apollo39

de la NASA). Nous n’avons pas besoin
d’une installation de lancement lunaire
pour une station spatiale ; ce n'est
pas obligatoire. Nous n'avons besoin
que des cintres. C'est comme à la fin
des années 1930, lorsque le dirigeable
USS Macon du porteavions de notre

Marine a décollé. La photo le montre
en train de ravitailler des avions de
guerre. Notre système permettra à
l'amiral Conway de donner l'ordre de
« sortir intelligemment » depuis son vaisseau spatial à la station spatiale navale de San Diego, quittant
les ÉtatsUnis pour la mission Alpha Centauri. Vous connaissez Jim, je ne pense pas qu'ils aient
compris. Ils ne comprenaient pas que nous avions établi des temps d'opération navals entre les étoiles,
à une vitesse moyenne d'une annéelumière ou plus. Cela représente 186 000 milles par seconde.
Et certains des plus grands croiseurs de combat que nous proposons pourraient se déplacer à trois fois
la vitesse de la lumière.
"En gros", a conclu Jim, "nous avons du pain sur la planche."
4 Dans le réservoir Après
des études approfondies en 1953, Advanced Design a conclu que les ovnis étaient en réalité des
engins spatiaux interplanétaires, pilotés par des êtres extraterrestres extrêmement avancés. Plus
précisément, nous avons compris qu’il s’agissait de la plus grande menace que notre planète ait jamais
rencontrée. Et c’était bien avant que le CSI (Civilian Saucer Investigation) n’arrive à la même conclusion.
Des gens étaient emmenés, en particulier ceux qui connaissaient la situation mais souhaitaient en
parler. Tout a commencé avec le premier secrétaire à la Défense, James Forrestal, ancien secrétaire à
la Marine. Puis ce fut le président John
Kennedy à Dallas. Ensuite, Bobby Kennedy à l'hôtel. Et qui peut oublier le 5 août 1962, lorsque Marilyn
Monroe s'est retrouvée malade dans le lit que John et Bobby partageaient avec elle ? Mais pourquoi Marilyn ?
C’était trop pour nous tous ; Marilyn était la vraie perte. Je plaisante.
5 1951 : avant les concepts NOVA En utilisant les quatre systèmes de

propulsion de Klemp sur lesquels Elmer a jeté de l'eau bénite, Jim et moi avons été invités à définir les
missions exploratoires stellaires navales. Il nous a également été demandé de configurer plusieurs vaisseaux
spatiaux navals extrêmement grands, capables de remplir les exigences de ces missions. Elmer Wheaton a
convoqué une réunion de conception avancée dans la salle de conférence Tank après le déjeuner, afin que
nous puissions examiner la proposition. Nous étions quinze présents.
Wheaton a déclaré : « Je ne veux pas que Corporate soit impliqué dans cette méthode de conception.
Je l'ai déjà dit. Je ne veux pas que quiconque du front office participe à ces réunions. Le Think Tank est une
organisation distincte et top secrète. Je suis préoccupé; quelqu'un leur donne accès. Je sais qu’ils continuent
d’essayer d’imposer leur autorité sur nous, mais ils ne paient que notre loyer. N'oubliez pas que nous ne leur
faisons pas rapport.
Toujours en insistant, Jim a demandé : « Alors, à qui exactement devonsnous rendre compte ? »
« Calmezvous, Jim », dit Wheaton. "Vous savez, cela n'est pas discuté."
Ensuite, Klemp a rapidement décrit l’antigravitation telle qu’elle s’appliquait aux conceptions des vaisseaux
spatiaux navals. J'ai interrompu, expliquant que d'après mes listes d'exigences de mission, les configurations
de mes vaisseaux seraient horizontales comme un cuirassé, plutôt que verticales comme une fusée allemande
V2. Ensuite, j'ai expliqué comment j'utiliserais les systèmes d'armes à rayons lumineux. Nous n’avions aucun
besoin de carburant ; les véhicules devaient être autonomes, le navire aurait donc besoin d'une propulsion
antigravitationnelle.
Le Dr William Oswald, chef de l'aérodynamique, a déclaré que lors d'une mission vers Vénus, si nous
volions avec une accélération d'une gravité (1 g) dans notre véhicule spatial pendant 18 heures, à la fin, si
l'accélération était inversée, ce serait théoriquement possible d'atterrir sur la planète Vénus, à 25 millions de
kilomètres de la Terre, 36 heures après le lancement. La vitesse de son vaisseau spatial aurait atteint
1 400 000 milles par heure, soit environ 400 milles par seconde.
"Alors, d'accord, qu'estce que ça veut dire ?"

Wheaton a poursuivi : « Cela signifie que nous pouvons aussi y aller ; pas
seulement les extraterrestres. Nous avons déjà accepté qu'il existe de nombreux
autres extraterrestres en plus de ceux de Sirius, Alpha Centauri et de la galaxie
d'Andromède M31. J’ai le fort sentiment que certains d’entre eux viennent également
d’autres galaxies.
« Pour répondre plus précisément à votre question, continuaije, ces pensées
se matérialisent dans mon cerveau et présentent des images de certaines
configurations. Ils me disent que ce sont les seuls qui permettront de répondre à
certaines menaces, et c'est à moi de les mettre en œuvre à tout prix.»
J'ai commencé à faire des croquis de la configuration de base et des
composants nécessaires pour accomplir la tâche, en disant : « Vous savez, Jim,
nous ne sommes pas vraiment nombreux ici à Douglas à pouvoir visualiser
l'intégralité des projets de systèmes d'armes ou des vaisseaux spatiaux. nous
formulons. La plupart des titulaires d’un doctorat en conception avancée sont très
doués pour analyser les détails, mais leur vision d’ensemble est limitée. Mais je ne
sais pas comment Johnson propose ses créations, comme son petit vaisseau spatial
NOVA, montré à proximité sur la droite, pour être lancé depuis un radeau équatorial.
(Plus tard, j'ai développé des centres de contrôle de lancement pour le programme
NOVA, et ma conception est illustrée à gauche. J'ai résumé les besoins en espace
pour eux dans une note en 1962.)
« Comment trouvezvous vos idées ? » J'ai demandé à Jim.

« Tu sais, Bill, » réponditil, « comme toi, parfois je ne sais pas d'où ils viennent. Les idées
apparaissent simplement. Hé, tu te souviens de cette liste d'étoiles et de galaxies proches que le Dr
Klemperer a obtenue de CalTech et nous a donnée l'année dernière ? Eh bien, Alpha Centauri ne
doit être que le début de la recherche de formes de vie extraterrestres et de leurs planètes d'origine.
Enthousiasmé par cette pensée, je me suis exclamé : « Jim, j'ai aussi imaginé dans mon esprit
ces gigantesques vaisseauxmères extraterrestres longs de vingt kilomètres sillonnant les galaxies,
et ils transportent toujours des armes militaires. »
« Chapeaux blancs ou noirs ? demanda Jim. (Comme indiqué dans le prologue, les
extraterrestres au chapeau noir promeuvent des actions qui seraient néfastes pour notre société ; un
programme maléfique). Éditeur.
«Certains ressemblaient à nos groupements tactiques de la Marine, patrouillant pacifiquement.
Mais d’autres étaient des mondes vraiment menaçants et conquérants. J'ai fait des rêves dans
lesquels ces vaisseaux extraterrestres neutralisaient des civilisations planétaires entières et aspiraient
leurs ressources. J'ai même imaginé certains composants de leurs vaisseaux que nous pourrions
utiliser sur nos portevaisseaux spatiaux et nos configurations de croiseurs.
« Chaque fois que je fais ce rêve, je me réveille en panique, comme si quelque chose avait
planté cette information dans ma tête, pour me prévenir ! Pour une raison quelconque, Jim, j'ai le
sentiment que certaines de ces formes de vie extraterrestres ne viennent pas seulement de notre
galaxie, mais qu'elles ont peutêtre avancé des millions d'années avant nous et parcourent l'univers.
Avezvous déjà pensé à cela ?
Jim posa sa main sur son menton et se souvint : « Eh bien, oui, mais mes rêves sont presque
toujours remplis de méchants, comme dans Flash Gordon .
bandes dessinées de journaux. D’où pensezvous que viennent ces visions ?

Et pourquoi?"
J'ai dû spéculer làdessus. Pendant des années, certains d’entre nous se sont
simplement attribué le mérite d’être les meilleurs penseurs, sans jamais réaliser que nous
recevions fréquemment des informations par télépathie d’un ou de plusieurs groupes
d’extraterrestres. Ils avaient influencé la conception de notre système d’armes et de nos
vaisseaux spatiaux. Réalisant ainsi leur programme – même si « leur programme » n’était
pas nécessairement ce qui était le mieux pour la planète Terre.
Certaines organisations essayaient de déterminer « leur programme ».
CHAPITRE 2
SOUCOUPE CIVILE
ENQUÊTE (CSI)
Le CSI était composé d'ingénieurs hautement qualifiés de l'aérospatiale du

sud de la Californie, intéressés par les soucoupes volantes et qui tentaient
d'identifier les observations d'OVNIS qui se produisaient partout dans le
monde. Le Dr Walther Riedel dirigeait cette organisation. Généralement
sous couverture pendant plus de dixhuit mois, le CSI s'est poursuivi sans
accroc. Jusqu'à l'hiver 1953, lorsque quelqu'un a volé nos dossiers. En
conséquence, notre groupe a été dissous. J'ai confronté le Dr Walther Riedel
de la NAA ce jourlà et je lui ai demandé ce qui s'était passé. Nous
travaillions officieusement intensivement sur ce projet depuis longtemps et,
maintenant, nous étions censés l'abandonner, sans poser de questions ? Il
y avait plus de 1 600 rapports de témoins oculaires et dossiers. Qui a pris
les dossiers et où les ontils emportés ? Walther s'est gratté la tête et m'a
fait savoir que s'il le savait, il me le dirait, mais que ses supérieurs à la NAA
ne voulaient pas toucher à la situation. Il avait eu la même explication que
moi. Nous poursuivions le CSI, avec Kelly Johnson de Lockheed Skunk
Works, Jack Northrop et mes autres collègues chez Jack : Ed Heinemann
de notre division El Segundo, Klemp et Earl. J'avais soutenu Walther, mais
je suis toujours resté anonyme, car nous étions les plus proches de ce qui
se passait réellement. Il est apparu à Walther qu'il y avait trois sociétés
impliquées dans CSI enquêtant sur le phénomène OVNI.
Les enquêtes étaient liées aux développements dans le domaine de la propulsion
majeure (fusées) à la NAA et impliquaient une rétroingénierie des avions écrasés et
acquis des véhicules extraterrestres chez DAC, El Segundo, Lockheed et Northrop.

Ils ont également directement affecté les missions Douglas chargées d'étudier les
menaces extraterrestres. Nous avons été soutenus par le JPL et CalTech. Walther
pensait que certaines des observations nordaméricaines étaient ouvertes au
public via les magazines Life et Time. Mais Kelly, dans le cadre de Skunk Works,
Jack de Northrop et notre équipe de DAC enquêtaient et faisaient des recherches
sur la présence extraterrestre sur Terre. On m'a demandé si j'avais utilisé les mots
« ingénierie système » dans le passé. C'était l'un de mes principaux concepts de
système d'armes et je leur ai dit oui, mais que je ne pouvais pas y entrer à ce
momentlà. Je savais ce que faisait Northrop. Pourtant, je me demandais ce que
faisait Kelly Johnson. Walther m'a dit que, d'après les questions du Conseil
d'administration du CSI, il semblait qu'ils essayaient de concevoir et de construire
des engins de type extraterrestre, sans bénéficier de véritables matériaux
extraterrestres. Nous avions tous les deux parlé à Jacques Vallée (un jeune
Français serviable impliqué dans les ovnis). Walther pensait que Vallée était du
même avis à propos de plusieurs avions haut de gamme de Kelly. Mais il y avait
d’autres éléments de notre situation qui brouilleaient les cartes. Il apparaissait
maintenant que nous avions affaire à de nombreux êtres hostiles et très intelligents
qui utilisaient des systèmes incroyables et techniquement avancés totalement au
delà de notre compréhension. Leurs agendas semblaient différents. Rien dans nos
militaires n’était capable de les empêcher de réaliser ces programmes.
1 La recherche civile sur les soucoupes L'adresse

de l'enquête civile sur les soucoupes (CSI) était PO Box 1971, Los Angeles,
Californie.
Jacques Vallée était d'avis que j'étais au courant du groupe de recherche
secret Douglas. Lors d'une réunion particulièrement longue, Jacques a divulgué
ses « connaissances concernant la Fédération des Planètes » – une sorte de force
galactique gouvernante qui empêchait les extraterrestres des planètes voyous de
menacer d'autres planètes. Fondamentalement, Jacques a été en quelque sorte
sélectionné, en contact avec eux, et a été exposé à des informations liées à leur
contrôle sur notre planète. Pour moi, Jacques Vallée semblait plus compétent que
les membres du conseil d'administration de CSI.
« Ils fonctionnent un peu comme une aristocratie composée de rois, de reines, de ducs,
etc. », m'a expliqué Vallée. « Ce n'est pas comme notre gouvernement démocratiquement élu.
Eux, les extraterrestres, communiquent intérieurement et différemment de nous.
Même si j'étais fasciné par les informations de Vallée, j'ai évité de divulguer les travaux
dans lesquels j'étais impliqué. Cela a rendu les choses un peu difficiles, mais nous avons
continué les réunions hors site.
De retour au Think Tank, j'ai également été sélectionné pour être le diffuseur des
informations CSI. Je crois qu'Elmer Wheaton était responsable, mais je ne pense pas qu'il ait
été ouvertement impliqué dans le CSI. J'étais également responsable de l'interprétation des
lettres de rencontre avec des extraterrestres transmises du monde entier. Cela comprenait
toute la documentation interne de DAC sur le sujet, militaire, aérienne et de recherche.
On pensait possible dans le Tank qu'une fédération galactique de planètes (ou un

groupe contrôlant d'extraterrestres) exploitait et contrôlait apparemment une soixantaine
d'étoiles dans notre secteur de la Galaxie.
Le Projet Sign a été créé en 1949 par l'Air Force pour enquêter sur les observations
d'OVNI, mais il est devenu le Projet Blue Book, lorsqu'il a obtenu le soutien du directeur, l'amiral
Delmar Fahrney (chef du programme de missiles guidés de la Marine), Roscoe Hillenkoetter
et du général de l'Air Force Nathan Twining. . Ils ont tous reconnu que les ovnis étaient réels
et qu’ils constituaient une menace pour la Terre.
Ils étaient liés aux élites de la sécurité nationale, qui voulaient que cela reste secret, même
dans le monde secret. Mais le major Donald Keyhoe a failli faire sauter la couverture avec son
livre Flying Saucers Are Real. Bien entendu, cela a ensuite été dissimulé par le gouvernement
américain.
Le capitaine Edward Ruppelt, un officier du renseignement de l'Air Force, qui était censé
représenter l'enquête de l'Air Force sur les ovnis, a dirigé le projet Blue Book. Ruppelt a
embauché le Dr Allen Hynek pour soutenir son enquête sur les ovnis du point de vue technique.
Il est venu à Los Angeles (le centre de l'aviation) pour enquêter sur les conclusions du CSI,
après avoir découvert nos données grâce aux réunions publiques et privées du CSI. Douglas,
Lockheed, North American, Northrop, CalTech et JPL : nous avons également tous participé à
l'étude du CSI. CSI a informé l'Air Force (via Ruppelt) qu'ils avaient déterminé que les OVNIS
étaient réels, que les humains étaient contrôlés par des extraterrestres et que les extraterrestres
semblaient être une menace pour notre planète.
L'armée de l'air a confisqué tous les dossiers du CSI. Ils ne voulaient pas que ces
renseignements soient divulgués au grand public. je l'ai toujours trouvé
Il est cependant extrêmement intéressant qu'après trois années d'étude des projets
Sign et Blue Book, l'Armée de l'Air ait publié des informations contre l'existence des
ovnis et leur menace pour les ÉtatsUnis. Ruppelt a quitté l'Air Force et Douglas l'a
immédiatement embauché comme consultant sur les extraterrestres pour Advanced
Design. Quelques mois plus tard, en septembre 1960, il mourut des suites d'une
deuxième crise cardiaque.
2 Recherche du Dr Walther Riedel (CSI)

J'ai attrapé ma mallette, qui contenait certains de mes dossiers d'enquête sur les
soucoupes civiles (CSI), et je me suis dirigé vers une réunion anticipée. C'était
avant le travail, dans un café de Beverly Hills sur Wilshire Boulevard. C'était avec
le Dr Walther Riedel, le directeur principal du CSI. Le groupe était composé des
analystes les plus techniques et les plus qualifiés des compagnies aéronautiques
et des universités du sud de la Californie. Ils étaient extrêmement intéressés par
les objets volants non identifiés. Tout en essayant de déterminer leur source et leur
agenda, et en documentant les observations d'OVNI apparaissant partout dans le
monde, le groupe a organisé des réunions officielles ouvertes pour informer la
presse comme le magazine Life auxquelles nous, à Douglas, n'avons pas
assisté. Nous avons plutôt rencontré en privé Riedel et d’autres membres du CSI.
A proximité se trouve ma copie personnelle d'un premier numéro du bulletin d'information CSI.
À cette époque, le Dr Walther Riedel dirigeait la recherche sur les moteurs
de fusée chez North American Aviation, qui deviendra plus tard connue sous le
nom de division Rocketdyne. En 1949, ses associés comprenaient le Dr Gerald
Heard, auteur de Is Another World Watching ?, Werner Eichler, Norton H. Nolson,
JS Newton (président de la Leif Erickson Society of Mechanical Engineering), John
Danied, Ed Sullivan (rédacteur technique pour NAA) et C.
Barnes.
Pour tenter d'identifier les ovnis, ils avaient installé un équipement permettant
de mesurer le rayonnement de fond dans un lieu désertique classé. Ils avaient
rencontré d’importantes explosions de radiations « sans raison apparente », tandis
qu’un collègue voisin avait aperçu une formation de trois ovnis. Ce même groupe de scientifiques
avait également décidé que le phénomène nécessitait des tests plus approfondis, et avait donc
créé l'enquête sur les soucoupes civiles à cet effet.
Lorsque je suis entré dans le café, le Dr Riedel était assis à une petite table circulaire dans
le coin arrière. Alors que je m'approchais, il a changé de position, a tendu la main pour serrer la
mienne et a dit: "Hé Bill, super que tu aies pu y arriver."
"C'est avec plaisir, monsieur", répondisje, le remerciant de m'avoir tenu au courant de ce

sujet intrigant. Le Dr Walther Riedel avait des cheveux gris coupés court, des yeux gris stables et
était légèrement en surpoids. En effleurant le côté de son costume trois pièces à volants, il
ressemblait plus à un vendeur qu'à un scientifique.
J'ai dit : « Alors je vois que vous prenez une tasse de café ; Je vais en commander un et nous
pourrons commencer. Avant de retourner à sa table, comme soucieux de préserver notre
anonymat, il se dirigea vers la fenêtre, scrutant nerveusement la rue.
J'ai signalé une serveuse et demandé une tasse de café. Ensuite, j’ai ouvert ma mallette
et j’en ai sorti les documents sur lesquels nous avions enquêté précédemment. Fondamentalement,
le Dr Riedel nous tenait informés, moi et Douglas, des activités de CSI. Je prenais des notes à
chaque fois que nous nous rencontrions ainsi.
Une fois installés, le Dr Riedel s'est frotté la mâchoire et m'a parlé de certaines des
enquêtes en cours du CSI : « J'ai refait surface les informations du 'club minéral' dont nous avions
discuté et qui contenaient l'analyse du sol des sites d'OVNIS en janvier et février. de 1951. Ils ont
trouvé une corrélation dans un laboratoire secret du projet de l'Air Force à la station de Cambridge
de l'AMC, nommé « In the East », qui a abouti à des résultats de tests similaires. Essentiellement,
des niveaux élevés de rayonnement ont été découverts peu de temps après les observations.
Je l'ai interrompu : « Pensezvous que l'Air Force nous ment délibérément, en essayant de
détourner nos efforts de la vérité ?
"Ils n'agissent pas de cette façon, mais oui, c'est certainement une possibilité."
« Il y a donc une trace qui peut être suivie, » disje, « et l'Air Force a déjà précisé ce fait.
Eh bien, je ne suis pas surpris. Y atil eu des pics dans les échantillons entre chaque observation
qui prouveraient physiquement cette répétition ?
Le Dr Riedel a expliqué : « C'est difficile à évaluer puisque les observations étaient si

rapprochées. Les échantillons indiquent clairement des niveaux très élevés sur le compteur Geiger
dans les deux cas. Les témoignages oculaires que nous avons enregistrés indiquaient que
les ovnis étaient des objets circulaires argentés qui volaient près du laboratoire de fortune. C’était
presque comme s’ils voulaient que nous voyions ce qu’ils faisaient.
"On dirait qu'ils ont poussé votre équipe dans le désert pour vous garder là où ils voulaient que
vous soyez", disje, la terreur dans la voix. « Sinon, pourquoi voudraientils que tu sois làbas ? Ils
peuvent avoir une sorte de base militaire extraterrestre souterraine qui ne peut pas être vue ; leurs
entrées pourraient être masquées par des champs électromagnétiques. Il se peut qu’ils vous testaient
vraiment sur vos capacités, et non l’inverse. Quel meilleur moyen que de déclencher une fausse alarme
pour voir comment vous allez réagir dans une situation réelle ? Ils pourraient élaborer de meilleures
précautions grâce à ce type de tests.
"Bien sûr! Nous l’avons également compris. Cependant, nous avons dû prendre le pouce juste
pour comprendre le kilomètre.
J'ai parlé à Gerald Heard hier et j'ai mentionné que j'allais vous rendre visite aujourd'hui. Il a dit
que vous étiez l'analyste principal du centre de réflexion secret avancé de Douglas, chargé de définir
les opérations des missions extraterrestres et de répondre aux menaces globales.
J'ai ri avec un contenu timide. «Eh bien, remerciezle pour le compliment. Mais nous n’étions
qu’un groupe de conception avancée chez Douglas. Réflexion : au travail, je suis continuellement
confronté à des idées inhabituelles ; mais c'était une interprétation très étrange de nos activités. Qu'est
ce que Riedel savait que je ne savais pas ?
« Chez Douglas, nous avons eu un épisode similaire au vôtre. Une soucoupe volante de type
jardinier a été repérée à environ 7 000 pieds audessus de notre piste, à côté de l'ingénierie. Les gars
des tests en vol ont tenu bon pendant que l'engin se garait dans les airs. Comme s'ils les regardaient
pendant ce qu'ils disaient être dix minutes. En réalité, cela n’a duré que trois minutes.
"Il semble que les observations soient de plus en plus fréquentes autour de nos zones de test",
a ajouté le Dr Riedel. « Je pense que cela ressemble à un autre cas de surveillance. Estce que vos
gens testaient de nouveaux vaisseaux ?
« Pas à ce momentlà. C'était comme s'ils traînaient dans les parages et disaient : « Nous
sommes là ; Qu'allezvous faire à ce sujet?' Ils entraient et sortaient si vite ; nous n’aurions rien pu faire
si nous avions essayé.
En difficulté, il m'a regardé droit dans les yeux. "Bill, il est possible qu'il y a des milliers d'années,
ces êtres soient devenus techniquement sophistiqués et aient développé la capacité de quitter leur
planète..."
J'ai terminé sa déclaration... "Ils ont quitté leur étoile et, maintenant, leurs groupements tactiques
sillonnent notre zone de la galaxie.
"D'où ça vient, Bill?"

Prenant une dernière gorgée de café, il regarda sa montre.
« Désolé, mais je suis déjà en retard. Je vous tiendrai au courant de tout nouveau
développement. Nous devrions reprendre le café la semaine prochaine, à la même heure,
au même endroit. J’aurai alors des chiffres plus précis de mon équipe.
« La prochaine fois, nous pourrons discuter davantage de l’ingénierie inverse
nécessaire aux voyages spatiaux interstellaires. Votre équipe peut trouver certaines des
pièces du puzzle qui manquent à mon équipe. Je voulais juste vous remercier encore une
fois pour votre aide avec tout cela.
Il m'a serré la main et a dit : « Bill, nous avons besoin que chaque homme, femme et
enfant travaille làdessus. C'est la seule façon de préserver l'espèce humaine. Et sur ce, il
sortit du café.
Je restai assis là un moment, finissant mon café. Je répétais sans cesse ses derniers
mots dans ma tête. J'ai été fasciné par l'ampleur du commentaire.
Nous étions en guerre contre un ennemi bien supérieur.

Documentant certaines informations de CSI, cette page affiche l'une des deux pages
de notes manuscrites de Mike Swords provenant d'une première visite de John Timmerman
à l'auteur Bill Tompkins en 1991, et fait même allusion au nom de l'éditeur Bob Wood.
3 camions NOVA
LES CAMIONS DE FRET SPACE NOVA ET LE POSTE DE COMMANDEMENT DU SAC
DE L'US AIR FORCE
Chez Douglas Advanced Design, nous avons développé de nombreux concepts physiques
des systèmes de propulsion non conventionnels du Dr Klemperer, ainsi que conçu des
vaisseaux spatiaux utilisant leurs méthodes de propulsion. Nous avions passé sept ans par
intermittence avec ces concepts avant que la NASA ne lance des appels d'offres pour les
véhicules spatiaux NOVA (NOVA était bien avant Apollo). Les véhicules étaient quarante
fois plus grands que les véhicules Apollo Saturn. Parce que nous avions les plans de
propulsion du Dr Klemperer approuvés par Elmer Wheaton, nous étions encore loin devant
la NASA ou n'importe lequel des autres entrepreneurs en missiles. Ainsi, Jim Jenkins, Mack
Davis et moi avons passé énormément de temps à discuter et à concevoir ces fusées.
Notre mission en
Advanced Design devait analyser le schéma de propulsion, développer des configurations,

faire des compromis entre les études et concevoir d'énormes camions de fret spatiaux.
J'ai personnellement conçu un véhicule NOVA en forme de cône de 600 pieds de

haut, si grand qu'il aurait été nécessaire de construire un radeau de 1 000 x 1 400 pieds.
Nous aurions dû construire la fusée sur le radeau et la remorquer vers la mer jusqu'à
l'équateur pour le lancement. J'ai également conçu un immense centre de contrôle et de
lancement de théâtre abaisseur, en le plaçant dans un navire de commandement Naval C3 I.
Pendant que je suis en train de concevoir des modèles de propulsion et de véhicules
pour ce qui précède, je lis les études du Dr Klemperer et j'examine l'impact extraterrestre
sur tous ces systèmes de propulsion non conventionnels.
avec moi, Jim m'a dit que cette histoire de conception extraterrestre ne pouvait s'expliquer
qu'en répondant aux commentaires de Klemperer plus tôt. « D’un penseur de concept à
l’autre », avait déclaré Klemp. Il a déclaré que si nous disposions d'une poussée
électromagnétique donnée, nous pourrions combiner le camion de type NOVA 12 avec le
NOVA 16 et disposer d'un navire d'assaut spatial capable de soutenir un équipage de 30
hommes avec un bataillon de combat largable de 40 hommes. J'ai trouvé le concept
génial, mais pour nos conceptions de transport lourd modifiées, plutôt que pour la configuration NOVA.
Ils seraient compatibles avec les quais de débarquement dont disposait la Marine à cette
époque. Cela nous donnerait également la capacité d’accomplir une mission préliminaire
d’équipage expéditionnaire Navy/Marine vers l’étoile Alpha Centauri.
4 enquêtes préNOVA
DANS LE RÉSERVOIR
1953 Pourquoi construire des camions spatiaux massifs ? Permettezmoi d'être un peu
plus clair. Il ressortait de nos études de « la situation » que cette planète était en pleine
crise, vous savez quoi. En effet, des êtres spatiaux extrêmement avancés ont conçu,
développé et construit des vaisseauxmères spatiaux (cuirassés spatiaux) il y a des
lustres, et qui sont actuellement garés sur notre orbite. Normalement, cependant, ils
passent la plupart de leur temps à parcourir leur territoire à travers les galaxies pour
tenter de s'emparer du quartier d'un autre gang, ou d'une part du gâteau. Ces tyrans font
partie d’un gang censé contrôler des centaines de milliers de planètes, en orbite autour
de milliers d’étoiles. Notre soleil est une petite étoile qui se trouve justement dans l’un de
leurs quartiers. Et oui, notre petite étoile est située tout près de la pointe d’une de nos
galaxies. Nous sommes si loin, dans le désert d'où se déroule toute l'action : le centre
ville, près du centre de notre petite galaxie. Personne ne se soucie de ce que les
méchants gangs nous font depuis des milliers d’années. Maintenant, ajoutez à cela le fait
que différents gangs d’étoiles parcourent chaque semaine les autres espaces entre les
galaxies. Ils voient cette chétive petite Voie Lactée, complètement non protégée par un
groupement tactique naval spatial américain, Wallowa. Tout comme l'aigle voit le nid du
moineau.
Je sais que je simplifie à l’extrême nos menaces spatiales en eaux profondes,
comme l’appelle l’amiral Conway, mais avezvous une idée maintenant ? Différentes
armées extraterrestres se battent continuellement pour le contrôle de notre planète depuis
des milliers d’années.
Donc, encore une fois, nos études ont déterminé que nous avions besoin d'une
alerte dans notre petit secteur du bras sudest de notre galaxie, la Voie Lactée :
construire des antennes de réception partout dans notre système planétaire qui
donneront une alerte à nos ICBM. Ayant été impliqué dans ces deux études, je conçois
des dizaines de camionsfusées préNOVA à plusieurs étages pour fournir les matériaux
de construction nécessaires et pour construire des bases et stations navales de surface et souterraines
Ils devaient soutenir notre proposition non sollicitée d'une Lune navale pour étudier les
planètes du système solaire et les principales installations de capteurs de communication
des antennes de leurs lunes. Ils étaient censés être à la tête des groupes tactiques
extraterrestres hostiles qui arrivaient. Les installations de lancement ont toujours posé
un problème. J'ai conçu des installations pour assembler et contrôler des sections de
véhicules pré NOVA : un bâtiment de production rectangulaire ; une structure climatisée
de 600 pieds de haut, avec la capacité d'accepter le changement sur une base
modulaire. Ce bâtiment accepterait une expansion en construisant des bâtiments
d'assemblage supplémentaires du côté bâbord. Il s'agissait de prendre en charge des
lancements en plus grande quantité et leurs stations de contrôle des planètes ou de la
lune. Ces projets grandioses ont vu le jour au sein du Think Tank.
CHAPITRE 3
L'ENQUÊTE
Poursuivant l'enquête en cours sur les problèmes de la NASA concernant le programme

Apollo, ma section tenait des réunions hebdomadaires de deux à quatre jours sur les
premiers concepts des installations de lancement de production au Cap.
Tenter d'utiliser la tour de service du complexe 37 dans une configuration fermée
pour les lanceurs Saturn V a été jugé inacceptable. Ce concept immonde, comme en
plein champ, n'aurait jamais fonctionné. Il allait falloir revenir au concept de salle blanche
(salle blanche). Non seulement pour l'étage supérieur SIVB des stations de caisse
verticales des véhicules Apollo, mais également pour l'assemblage final et la caisse. 39
sections du bâtiment d'assemblage vertical pourraient être ajoutées sur le côté gauche,
ainsi que le bâtiment vertical en L de l'étage SIVB avec climatisation complète et capable
de résister aux ouragans de catégorie 5. Le complexe 39 devait avoir le même
environnement de qualité contrôlée que celui que nous avons conçu à Douglas pour
l'étape SIVB. Tout ce qui se trouvait dans l'Apollo, de la plus petite puce électronique
jusqu'au véhicule Saturn V Apollo Moon de 360 pieds de haut, devait être assemblé,
entièrement vérifié et contrôlé dans un environnement de salle blanche. Pour rencontrer
le Dr.
Selon le calendrier de lancement de la production de Debus (jusqu'à 20 par mois), il était
indispensable que le bâtiment d'assemblage vertical soit conçu de manière à ce que des
modules d'assemblage supplémentaires identiques de forme complexe et les étages nord
américains SII soient ajoutés du côté opposé du bâtiment. Nous pourrions utiliser le
même bâtiment de contrôle de lancement pour certains des futurs lancements de Saturn
V. Il se peut cependant que nous ayons eu besoin de six à douze nouveaux complexes
40, 41, 42, 43 pour répondre au plan étendu de 1992 du Dr Debus.
Abordons les exigences en matière d'installations de lancement CIB de R&D

(recherche et développement) à l'Atlantic Missile Range (AMR). Encore une fois, nous
avons eu un manque total de définition de la part de la NASA concernant les propositions
anticipées. Chez Douglas, nous avions compris que la NASA était incapable de gérer un
programme aussi complexe que le programme Apollo Moon. Ils attendaient du leadership
de la part de l’industrie. Les fabricants de Douglas attendaient que papa leur dise quoi faire.
Papa n'avait aucune idée de quoi faire et il était impératif que nous, en ingénierie, planifions
nousmêmes l'ensemble du programme et des installations de lancement et que nous
soumettions tout au sommet de la NASA.
L'exigence contractuelle de la NASA avec Douglas pour le bâtiment d'assemblage
spécial (SAB) était totalement inacceptable.
De nombreux problèmes ont été continuellement rencontrés dans les systèmes de
contrôle et de lancement de tous les programmes de missiles de l’Air Force et de la Navy.
À titre d'exemple, lorsque la caisse du véhicule était en position horizontale et que tous les
systèmes fonctionnaient enfin correctement, nous avons érigé les véhicules, tels que les
missiles IRBM WS315 de l'Air Force, en position verticale pour le lancement.
De nombreux systèmes électroniques sont tombés en panne en raison des différentes
positions du véhicule entre une position de contrôle horizontale et une position de contrôle
verticale. (Boeing, n'étant pas sur le terrain, n'en aurait même pas été conscient.)
Au cours du premier programme Saturn de la NASA Atlantic Missile Range (AMR),

lorsque le véhicule C1 était composé uniquement du propulseur SI NASA/Chrysler et de
l'étage Douglas S4, le Dr Kirk Debus, directeur des opérations de lancement, a exprimé
ses inquiétudes concernant les capacités de paiement et de lancement de l'ensemble du
programme Saturn.
Même dans la conception du missile Douglas et de l'ingénierie spatiale, sur l'Apollo
SIVB, on s'attendait avec complaisance à ce que nous soyons simplement heureux de
faire partie de ce merveilleux programme lunaire que les grands penseurs de cette grande
organisation de la NASA nous avaient donné.
Regardez l'organigramme de l'ingénierie du DAC APOLLO et vous verrez que
presque tous les autres chefs de section d'ingénierie étaient concernés par des domaines
spécifiques de la conception. Ils n’avaient pas besoin d’aborder l’ensemble des systèmes
SIVB, encore moins d’étudier le véhicule Apollo Moon, les missions sur la Lune et les
planètes, l’assemblage/vérification et le lancement – ou même les installations nécessaires
pour les missions sur la Lune.
Que se passetil si nous rencontrons un problème pendant la mission et devons

abandonner ? Tous les problèmes possibles devaient être résolus. Cela impliquait à la
fois la vérification des systèmes et des équipements de test de lancement qui devaient
fournir une fiabilité absolument infaillible et contrairement à aucun autre système jamais
conçu. Regardez l'expérience réussie de Douglas Engineering en matière de missiles
pendant la Seconde Guerre mondiale. Nos dernières années d’exploitation du missile
IRBM Thor WS357Air Force ont conduit à la production du NASA Thor/Delta Heavy, le
propulseur de charge utile de fusée liquide le plus fiable de l’histoire. Les systèmes anti
aériens Nike Ajax et antimissile Star Wars Nike ZEUS se sont révélés tout aussi fiables.
Les frappes exceptionnelles d'ogives dans de nombreux programmes d'essais de R&D
ZEUS comprenaient des missiles Nike ZEUS lancés depuis l'île de Kwajalein dans le
Pacifique Sud. Ils ont été conçus pour intercepter les ICBM lancés depuis Vandenberg AFB en Californie
Photographiés sur un théodolite, les extraterrestres ont zappé et déformé nos ogives lors
du ciblage final, empêchant ainsi la réussite des missions.
Je me suis réveillé à 2 h 10 du matin, pensant avoir appris quelques choses cette
année et, pour une raison quelconque, beaucoup de choses sur ces créatures
extraterrestres. Je ne l'ai pas lu; ça m'est juste venu à l'esprit. Que si je prêtais
suffisamment attention à certaines de leurs tendances, je pourrais prédire ce que feraient
les extraterrestres dans n’importe quelle situation donnée. C'était très bizarre. J’ai trouvé
cette découverte déconcertante, mais, d’une manière ou d’une autre, très utile aussi.
1 L'essentiel La raison pour

laquelle je vous raconte cette histoire est parce que je veux qu'elle ait un impact sur vous
et vous convainque de faire tout ce qu'il faut pour participer au plus grand événement
jamais organisé sur cette planète. Nous voulons que la planète soit meilleure après notre
participation plutôt que pire. Notre « plus grand événement » a été de sortir dans l’espace.
Ce livre parle de votre avenir, que vous participiez ou non à cet avenir. Il est important
que vous compreniez ce que beaucoup d’entre nous ont vécu. Considérons un instant
qu’il est possible que l’analyse soit correcte et qu’il existe de nombreuses planètes en
orbite autour d’un nombre égal d’étoiles, à la fois dans notre galaxie et audelà. Il y a
trente milliards d’étoiles rien que dans notre petite galaxie, la Voie Lactée. Et il existe des
centaines de milliards de galaxies dans l’Univers. Supposons également que la théorie
des cordes soit également correcte et que toute la zone en dehors de notre univers soit
également remplie d'autres planètes en expansion.
univers. La théorie des cordes est un cadre de recherche actif en physique des particules qui
tente de concilier la mécanique quantique et la relativité générale. À la lumière de tout cela, il
est pratiquement impossible d'accepter que nous soyons les seuls poissons dans cette région.
vaste mer.
Je suis un ingénieur aérospatial qui a relevé le défi spatial et a réussi. J'ai reçu la
permission de raconter toute l'histoire. Cependant, le rôle que joueront bientôt les
anthropologues, dans l’étude des milliers de cultures différentes, sera extrêmement difficile
pour eux. Les problèmes inhérents au développement de relations productives entre nous et
les civilisations et cultures avancées et exotiques constitueront un défi encore plus grand. Nous
examinerons une documentation incroyable sur la préparation de l'aérospatiale pour la mission
de la Marine vers notre étoile la plus proche dans le volume 1, Sélectionnés par des
extraterrestres, et dans le volume 2, D'autres dans le groupe de réflexion secret. Un chef de
section accompli en matière d'ingénierie de conception de concepts spatiaux pénètre au centre
des programmes noirs, de nouvelles théories révolutionnaires sur la recherche spatiale, la
propulsion ionique, électromagnétique et antigravitationnelle et les concepts de développement
de systèmes. Ensemble, nous examinerons comment cela s'est passé, où nous en sommes
maintenant et, plus important encore, où nous allons réellement.
Dans ce livre, vous, belles personnes, apprendrez comment je suis devenu un visionnaire
de l'univers, ce qui s'est passé à l'époque, ce qui se passe réellement maintenant, mais bien
plus important pour vous, ce qui va se passer dans votre avenir. En contournant une partie du
passé et en participant à notre magnifique avenir, des opportunités incroyables s'ouvriront pour
vous et ceux qui rêvent de missions, de croisière à travers des galaxies spectaculaires vers
des civilisations incroyables. Espérons que ce livre ouvrira une partie de votre subconscient, la
zone inutilisée de votre cerveau et créera un enthousiasme incroyable qui vous poussera à
participer avec une motivation illimitée si grande que rien ne pourra vous empêcher d'accomplir
non seulement la mission Alpha Centauri mais les centaines de des milliers de missions et de
croisières à travers notre galaxie et notre univers.
Voulezvous vraiment, au plus profond de vous, « aller làbas ? » Éloignezvous de ces

individus qui passent tout leur temps à se dire pourquoi cela ne peut pas être fait. Utilisez le
même temps et les mêmes efforts pour concevoir les moyens d’y parvenir, et cela sera fait.
Pensez comme Einstein, brisez les règles, vivez hors des sentiers battus, laissezvous
sélectionner par les Nordiques et découvrez vos génies cachés.
2 véhicules de reconnaissance dans notre espace aérien 1952

En 1952, au cours de nos études sur les conceptions de vaisseaux spatiaux lointains préNOVA et préApollo/
Saturne, nous, de Advanced Design, avons déterminé que les OVNIS étaient des véhicules de reconnaissance
à courte portée opérant à partir de vaisseauxmères, un peu comme les porteavions. J'étais de cet avis depuis
février 1942, lorsque j'ai observé une vague massive d'activité OVNI audessus de Los Angeles. Ce concept de
vaisseaumère a établi des conditions préalables à toutes nos études sur les vaisseaux spatiaux navals. Avec
l'approbation d'Elmer Wheaton, dans toute notre documentation, j'ai intitulé nos plus gros navires « porte
vaisseaux spatiaux ». Les deux cents ans d'expérience navale dans l'exécution de missions en mer (parfois
sans ravitaillement) sont devenus une condition préalable à toutes nos missions militaires vedettes.
J'ai choisi notre marine américaine pour nous défendre dans le cosmos. La raison était que la Marine est en
mer pendant de longues périodes. Ils possédaient l’expertise et l’expérience nécessaires pour faire face à des
missions spatiales de très longue durée. J'ai confié la tâche à la Marine dans toutes nos missions spatiales.
3 Dans le tank 1 442 Il était

18h00 je me tournai vers Jim : « Dr. Les systèmes de propulsion non
conventionnels de Klemperer… »
Il m'a interrompu : « Nous tous, au sein d'Advanced Design, avons passé des années à essayer de le
faire sortir du papier et de le mettre en orbite. » Il m'a fait un sourire agité.
"C'est encore un peu irréel," répondisje.

« Parmi ces 1 442 personnes, certaines étaient des scientifiques et des ingénieurs allemands, et
d’autres étaient des vendeurs de chaussures. Ils voulaient tous construire un vaisseau spatial. Ils ont emprunté
de l'argent, contracté des emprunts sur la ferme et étaient endettés jusqu'au cou lorsqu'ils essayaient de trouver
les matériaux nécessaires à la construction de leur vaisseau spatial. C’était comme s’ils pensaient pouvoir
simplement embarquer leurs familles et leurs amis dans leur vaisseau et s’envoler vers une étoile lointaine.
"Beaucoup de gens font des trucs stupides", Jim haussa les épaules.
J'ai siroté mon café.
"Quand on y pense, ils ont tous voulu partir d'ici et commencer une nouvelle vie pour une raison
quelconque, comme Leif Erickson ou Columbus."
« Soidisant pour trouver un meilleur climat », a plaisanté Jim. "Eh bien, maintenant
que tu le dis de cette façon, oui, c'est vraiment étrange. Personne dans Advanced Design n’a
jamais expliqué pourquoi tant de personnes participaient à un effort aussi compliqué.
« Les Américains testaient leurs modèles de fusées au NouveauMexique dans les
années 1930 », aije expliqué. « Les Européens, qui tentaient la même chose, ne leur ont
donné aucune indication pour continuer. Les deux parties ne savaient pas que quelqu’un
d’autre essayait de faire la même chose. Coïncidence? Personne dans le Tank n’a justifié
cela. Pensezy. Presque personne ici ne s’est jamais intéressé aux centrales chimiques,
alors qu’elles étaient à la mode. Personne ne s’intéresse à autre chose que « exotique ».
J’ai ressenti une précipitation écrasante : « Faisceaux d’accélérateurs de force

électrostatique, énergie lumineuse, propulsion ionique, oscillateurs électriques,
électromagnétisme, neutralisation de la gravité… »
"Oui, Bill," soupira Jim.
J'ai ignoré sa condescendance. « Beaucoup de ces gars n’avaient aucune idée de
l’ingénierie mathématique. Ils ne savaient même pas quels matériaux pouvaient résister aux
températures impliquées ! Et rappelezvous, beaucoup de ces types faisaient ce genre de
choses bien avant qu’Hitler n’arrive au pouvoir en Allemagne. »
«Voici Klemp», disje. Il aimait qu'on l'appelle ainsi.
Jim m'a donné un coup de coude. "Demande lui."
"Hé, Klemp."
Klemp est passé devant nous, paraissant plus âgé que ses soixantedeux ans. Il fit un
180 et s'éclaircit la gorge. "Et maintenant, Bill?"
« Klemp, expliquemoi un peu d'histoire ici. L'un de vos
les inventeurs reçoiventils l’aide d’une école ou d’un programme quelconque ?
« Wheaton m'a posé la même question. Non pas que nous ayons pu le déterminer »,
atil répondu. «Certains d'entre eux ont été formés, certes, mais un nombre important de
personnes ont développé de manière indépendante leurs projets de propulsion et de
véhicules spatiaux. Ils n’ont été influencés par personne dans le domaine scientifique avancé,
si c’est ce que vous pensez.
Klemp fronça les sourcils. Il semblait réticent à s'expliquer. « Maintenant, oui, il existe
un bon nombre d'articles techniques sur le sujet, dans notre propulsion non conventionnelle
RLR744. Mais comme vous le savez tous les deux, ce n’est pas là que se trouvent certaines
des véritables avancées, comme ce vendeur de chaussures à Berlin, avec son engin
d’accélération de force électrostatique qui a presque fonctionné.
« Alors, qui a donné des instructions à ces indépendants ? J'ai demandé. "Tirez, pourquoi
ils inventent ces schémas en premier lieu ? Klemp, je ne comprends pas.
"Ne l'appelle pas 'Klemp', Bill!" Jim devait conserver son sens de la courtoisie.
"C'est le 'Docteur Klemperer'."
Klemp s'est contenté de rire, ce qui a apaisé la tension.
« Tout va bien, Jim. Vous savez que j'apprécie le côté informel avec vous deux, les
garçons.
"D'accord." J'ai hoché la tête. « Mais vous avez tous 1 442 gars ici, qui travaillent sur vos
projets de propulsion non conventionnelle du RLR744. Au moins cinquante pour cent des
Européens tentent de quitter cette putain de planète. Excusezmoi, la planète.
Que se passetil réellement ?
"Très bien, Bill, calmetoi." Klemp leva les mains et se frotta le menton. « Plusieurs d’entre
nous pensent que certains extraterrestres, pour une raison quelconque, ont influencé ces
inventeurs par télépathie. Les inciter à développer une capacité qui les fera quitter cette planète.
«Nous le savons», disje. «Mais je ne vois toujours aucune raison apparente pour laquelle
les extraterrestres veulent nous aider. Ils sont ici par intérêt personnel, n'estce pas ? Pourquoi
traverser la moitié de la galaxie pour arriver ici, puis se cacher et influencer les hommes pour
atteindre ces possibilités physiques ?
"Pensezy de cette façon", a déclaré Klemp. « Nous avons vingtsix docteurs dans notre
domaine de conception avancée et trentehuit autres en ingénierie – des spécialistes – dont
nous faisons fréquemment appel en cas de besoin. Parmi tout le monde, vous parvenez toujours
à aborder les exigences du Tank différemment. C'est comme si vous y aviez déjà pensé et que
vous connaissiez les réponses ou concluiez que les exigences ne sont pas nécessaires, car un
autre concept offrirait une capacité bien plus grande.
Faisant une pause, comme pour trouver la meilleure façon de s'exprimer sans trop en
dire, Klemp poursuit : « Croyezmoi, j'y ai pensé plusieurs fois et je ne sais toujours pas pourquoi.
Vous êtes tous les deux pris dans la même énigme que celle dont vous parlez. D'une certaine
manière, vous êtes comme les 1 442 : les inventeurs. Parfois, vous regardez à travers une
fenêtre beaucoup plus grande et pouvez voir des choses en trois, quatre, voire cinq dimensions.
« Toi, Bill, tu as personnellement acquis la réputation de penser bien avant tout le monde
dans le Tank. Vous semblez toujours réfléchir aux questions profondes de notre présence dans
la galaxie, ou d’ailleurs dans l’univers. Lorsque vous démarrez un nouveau projet, vous semblez
parfois être un observateur, vivant dans un
élément qui vous permet de visualiser et de concevoir chaque nouvelle mission qui répondra aux exigences
des opérations galactiques. Dans le même espace, vous semblez également utiliser le système pour
l'avènement des vaisseaux spatiaux, avec un enthousiasme qui nous mènera aux quatre coins de l'univers.
Et vos questions pèsent également très lourd sur certains d’entre nous. Nous vivons le problème le plus
complexe auquel soit confrontée la civilisation telle que nous la connaissons.
« Cela a été confirmé : l'amiral Conway a fait rapport aux gens de Forrestal et a déclaré que
plusieurs vaisseaux extraterrestres différents ont volé et continueront de voler dans notre espace aérien
restreint. Ils ont opéré sur chacune de nos installations secrètes de recherche nucléaire. Lorsque nos
chasseurs de la Marine et de l'Armée de l'Air sont dépêchés, dans le but de faire atterrir les extraterrestres,
ceuxci réagissent en abattant tous nos avions. Même nos avions de patrouille sont attaqués et détruits.
Ils utilisent une arme à rayons inconnue pour tuer nos
équipages.
« Depuis le début de 1948, nos pilotes ont reçu l'ordre d'intercepter et d'abattre tous les
envahisseurs inconnus. Parce que nous avons perdu un grand nombre de nos meilleurs pilotes et de leurs
avions en essayant de chasser les OVNIS, cet ordre a été modifié comme suit : « Interceptez mais ne tirez
pas, sauf dans le cas d'une manœuvre évidente de la part de l'OVNI. » Cet ordre n’a jamais été révoqué,
ce qui signifie que nous sommes en état de guerre avec plusieurs civilisations extraterrestres hostiles. Il
existe certainement plus d’un type d’engin extraterrestre qui n’a absolument fait aucune tentative pour
communiquer avec nos militaires. Ce sont des menaces extraterrestres. Ils ont même intercepté nos
essais de missiles à White Sands, empêchant ainsi le succès des missions. »
« Klemp ? » Je rayonnais encore des compliments. « Je vois vraiment les choses comme si je
regardais pardessus une clôture, en me tenant par les ongles. J'ai l'impression qu'Advanced Design voit
cet univers immense pour la première fois.
Interceptez mais ne tirez pas, sauf en cas de manœuvre hostile évidente de la part de l'engin extraterrestre.
« Bill, c'est exactement ce que je veux dire à propos de toi. Une belle métaphore.
"Une question", dit Jim.
"Il n'y a pas qu'une seule question entre vous deux, mais allezy", a déclaré Klemp.
« Pendant la Seconde Guerre mondiale, Hitler atil entendu parler de certains des 1 442 et atil
capturé ces types ?
Klemp avait l'air nerveux. "Eh bien monsieur, vous posez la question à la mauvaise personne. Je
vous dirai cependant que chaque fois que les SS localisaient un de ces inventeurs au cours de leurs
enquêtes, ils l'arrêtaient, confisquaient tout ce qu'il possédait, l'envoyaient dans un laboratoire de
recherche souterrain en montagne et le faisaient travailler sur leur étoile. Machines."
A 10h00, c'était l'heure du café ; J'étais toujours dans le Tank. J'ai dit à Jim : « Ce n'est pas le
nôtre. »
"Qu'estce qui n'est pas à nous ?" il a répondu.

"La lune; ce n'est pas notre Lune.
« Oh, arrête, Bill ; Les lunes de Mars appartiennent à Mars ; ils ont un contrat de propriétaire.
"Non sérieusement; J'ai eu un autre flash tout à l'heure, ce n'est même pas une Lune.
C'est une gare.
"Bill, il n'y a pas de trains qui circulent sur cette foutue Lune et tu sais
il."
"D'accord; vasy doucement, Jim. Je veux dire une installation opérationnelle navale extraterrestre ; un
base navale extraterrestre. Et il n'y a pas de fromage làbas non plus.
"Ce flash étaitil en couleur ou en noir et blanc ?"
« Je ne m'en souviens pas ; Je pense… la couleur ; c'est vrai, la plupart de mes flashs sont en
couleur.
"Eh bien, Bill, quelle marine extraterrestre a balayé notre Lune ?"
« Flash a indiqué que ce n’était jamais notre Lune ; des extraterrestres l'ont remorqué ici dans
une camionnette venue d'un autre secteur de la Galaxie il y a plusieurs années ; genre dix mille.
« Oh, Bill, ralentis ; maintenant tu es bien trop loin pour moi ; c'est irréel.
"Non Jim, ce foutu truc n'a pas de noyau ; c'est rempli de villes immenses »
"Villes?" En m'attrapant par les épaules, Jim a dit: "Bill, laissemoi t'aider à t'allonger avant de
t'évanouir et de tomber de ta chaise."
«Je vais bien, Jim; c'est comme quarantehuit États à l'intérieur… Saints chats, Jim ! Je l'ai
encore eu maintenant. Je gèle; Je peux voir à l'intérieur. Il y a des milliers de structures làdedans,
d’immenses zones ouvertes. Des milliers d'entités, des ruches, comme des bâtiments transparents. Des
centaines de centres de contrôle, des millions de laboratoires. Recherche militaire, médicale. C'est parti;
je ne vois rien maintenant.
Mais, Jim, ce froid et ces tremblements... c'était le pire que j'aie jamais connu. Je me sens un peu
malade. Vertigineux. Mon garçon, ils m'ont vraiment frappé cette foislà, Jim.
« Tu as l'air un peu pâle, Bill ; tu es sûr que tu vas bien ? je les ai eu aussi
mais je n'en ai jamais eu un comme ça, un qui m'a frappé aussi fort », a ajouté Jim.
"Tu sais, Jim, la Lune ne tourne jamais comme tout le reste du système solaire."
"Oui, Bill, je me pose cette question depuis longtemps aussi."

"Jim, je pense que nous avons vraiment des ennuis
4 Tirer une balle sur une balle

POUR ALLER SUR LA LUNE AVEC NOVA, NOUS DEVONS UTILISER LE CONCEPT
D'INGÉNIERIE DU SYSTÈME NIKE ZEUS Un
petit matin de printemps 1954, la pression des menaces inconnues venant de l'extérieur était
incroyable. « Vous ne pouvez pas retirer Bill de la conception avancée à ce moment critique », a
déclaré le Dr Klemperer à Elmer Wheaton.
« Je n'ai pas le choix maintenant ; il y a des incendies qui brûlent tout autour de White
Sands sur ZEUS.
"Elmer, je n'ai personne pour le remplacer maintenant."
" Retirez Jim du type d'entités avec lesquelles nous pourrions avoir affaire et collezle
sur le projet de base Navy Moon de Bill.
Pendant la même période où nous concevions des vaisseaux spatiaux massifs pour
combattre les groupements tactiques extraterrestres hostiles, nous essayions de comprendre la
méthode technique permettant de tirer une balle sur une balle. Le frapper à chaque sortie dans
l’espace était également une condition préalable nécessaire pour accomplir la mission consistant
à tirer une fusée vers la Lune.
Douglas Engineering, au tout début de la guerre froide dans les années 1950, produisait
également les missiles antiaériens NIKE AJAX et NIKE Hercules de l'armée américaine. Tous
les missiles devaient être fabriqués, testés et déployés dans des villes des ÉtatsUnis et d’Europe.
Maintenant, pensez à ce que j'ai ressenti en étant retiré du Think Tank (le centre le plus classé
du pays, concevant des croiseurs de combat spatiaux navals) pour apporter des modifications
techniques à l'équipement mobile de contrôle et de lancement du support au sol NIKE Hercules.
Ce n'était que pour une courte période, disaientils.
Ce qu'ils voulaient vraiment, c'était que je détermine quels systèmes Hercules pourraient être
appliqués à la NIKE ZEUS pour réduire le temps de développement. J'ai également été
concepteur principal en Advanced Design pour le Top Secret.
Système de missile antibalistique (ABM) NIKE ZEUS Hardsite. Il comprenait un énorme

centre de contrôle de commande de batterie souterraine et une batterie entière de tunnels
reliés à des silos de missiles souterrains rectangulaires.
Le système d'armes NIKE ZEUS (Douglas DM15), comprenant les lanceurs de missiles
souterrains, devait être construit près de Boston. Au même moment, il y avait des problèmes
incroyables lors de nos opérations d’essais de missiles sur le terrain d’essai de White Sands.
J'ai fait jeter un short supplémentaire dans un avion Navy C118 (DC4) au roulage, qui
se dirigeait sans escale vers El Paso, au NouveauMexique. Après l'atterrissage normal et
rebondissant, Paul Delaw, notre responsable des tests sur le terrain, m'a attrapé ainsi que le
short avant que les hélices ne s'arrêtent de tourner. Nous avons atteint 80 mph sur cette route
étroite et arrondie vers le nord, sans même nous arrêter à la porte du centre de test pour nous
connecter. Avec deux gardes de l'armée à notre poursuite, nous avons littéralement défoncé
la porte grillagée. Nous sommes entrés dans la deuxième zone d'essai très secrète et
fortement gardée et avons roulé pendant plusieurs kilomètres à 65 mph jusqu'à la piste de taxi
de l'aérodrome. Maintenant, avec cinq véhicules camouflés à nos trousses et sans nous
arrêter à notre hangar d'assemblage de missiles Douglas, nous avons dépassé l'extrémité de
la piste N3. Nous nous sommes dirigés vers le nordouest, à environ trentetrois milles, jusqu'à
une clairière où se trouvaient de nombreux équipements et personnels regroupés autour d'un
de nos missiles DM15 NIKE ZEUS.
L'assistant de Paul nous a débarrassés des flics avec l'aide de la police militaire de
sécurité. Le tir d'essai de ce matin était le quatorzième qu'ils repoussent hors de notre
projection prévue.
J’ai demandé : « Ontils réellement déformé la peau du missile ?
Ignorant ma question, Store poursuivit : « Les SOB de GD ne nous laisseront pas entrer
une seule fois dans la zone cible. Nous avons obtenu une couverture de suivi claire de 35 mm
grâce à deux de nos caméras théodolite lors de tirs privés. Non, Bill, ils ne touchent pas
réellement notre nez, ils utilisent une sorte de faisceau pour déformer le missile. »
« Maintenant, écoute Bill, » dit Paul, « je ne sais pas ce que fait cette bande de durs
qu'Elmer écoute à Santa Monica ; mais ici, dans le monde réel, ces extraterrestres sont en
guerre contre nous et il est clair pour nous que nous n'avons aucun moyen de les arrêter.
Certes, le NIKE ZEUS ne peut pas faire le travail.
Disle à Elmer. Oui, vous savez que nous pouvons éliminer tout ce que l'empire du mal peut
nous lancer avec le DM15 ; mais cette sinistre chose extraterrestre est notre vrai problème.
"Je suis avec toi Paul." J'ai répondu.

La photo montre le missile NIKE ZEUS sur une rampe de lancement. Il était capable
d'une accélération très rapide jusqu'à des vitesses hypersoniques pour intercepter les
missiles balistiques ennemis.
Pour l'acceptation finale du système d'armes NIKE ZEUS par l'armée

Portes générales (commandant, systèmes de missiles, système de test de missiles)
Programme), quatre silos de missiles verticaux en béton et des antennes de réception et
d'émission radar à réseau phasé ont été construits audessus du sol à Kwajalein
Île dans l'océan Pacifique. Il s'agissait du premier système de missiles STAR WARS.
Après avoir passé des mois dans le char et conçu l'ensemble du système, nous avons
été engagés par l'armée pour concevoir, construire et tester une batterie complète de
missiles NIKE ZEUS DM15 à nez conique en téflon dans leurs installations de lancement
souterraines situées juste à l'extérieur de Boston. , Massachusetts.
J'ai passé trois mois en conception avancée, définissant des configurations

spécifiques du lanceur de batterie souterrain et du centre de contrôle NIKE ZEUS. La
plupart des gens ne pouvaient pas imaginer la taille de cette ville souterraine massive, de
type Star Wars, avec ses murs en béton armé de dix mètres de haut. Le bâtiment du
radar de poursuite de missiles entouré d'arbres était l'élément le plus frappant de la
région, une structure massive en forme de pyramide contenant quatre antennes radar à
réseau de phase à semiconducteurs. Ce devait être la seule structure dépassant de la
surface des collines basses paysagées. Quand je parle de site dur, je le pense
sincèrement : les spécifications du DOD exigeaient que l'installation reste capable de
lancer des missiles, même après avoir subi un coup quasi direct d'une bombe à hydrogène
de quinze mégatonnes.
Plus tard, j'ai encore été impliqué dans différentes conceptions de configuration du
moniteur central de la batterie de contrôle de lancement (vérification de l'état de
préparation et lancement du missile). Au cours de cet effort, je suis retourné fréquemment
à White Sands, au NouveauMexique, où nous testions encore le tir de nos missiles
d'essai DM15 NIKE ZEUS et améliorions les opérations de contrôle et de lancement des
tests de systèmes tactiques. Au cours de ces tirs d'essai, après que le missile ait atteint
des vitesses supersoniques (Mach 1) dans notre atmosphère épaisse à basse altitude, le
moteur de la fusée a grillé et un parachute a été déployé pour un atterrissage en douceur
du missile d'essai et pour permettre la récupération et le postlancement. inspection.
Le parachute a été déployé depuis le centre du missile, lui permettant d'atterrir
dans une position horizontale, laissant le cône avant insensible à l'impact au sol. Lors de
l'inspection après l'atterrissage, il était difficile de croire à quel point les nez en téflon de
ces missiles saignaient comme du beurre chaud. Cependant, le téflon n'a jamais été
utilisé sur les cônes avant des missiles tactiques de production.
Au cours des dix années de programme de tests intermittents de NIKE ZEUS, j'ai
effectué plus de soixante vols vers White Sands Proving Ground, dans le bassin de
Tularosa, dans le sud du NouveauMexique (près de Roswell). Cela comprenait des tests
et la vérification des lancements de tous les types de missiles. Les gens de la station de
terrain de Douglas étaient continuellement sur mon dos, discutant de divers
observations d'OVNIS. Chaque fois que j'arrivais, ils me contactaient pour m'expliquer les nouvelles
performances étranges des engins extraterrestres dans les zones tout autour de la base. Comme
je l'ai déjà dit, j'étais le diffuseur d'informations sur le sujet en ingénierie et je relevais du Dr
Klemperer et d'Elmer Wheaton, le viceprésident de l'ingénierie, qui portait deux casquettes. Il était
viceprésident de tous les programmes classifiés de missiles et de systèmes spatiaux. Inconnu à
99,9%, Wheaton était également viceprésident du groupe de réflexion compartimenté top secret
de recherche sur les menaces extraterrestres, parfois appelé Advanced Design.
Les gens de White Sands m'ont toujours cloué sur ce qu'on y voyait, alors que j'étais de
retour à Santa Monica. Plusieurs fois, ils m'ont conduit dans le désert pour me montrer des sites
où des ovnis avaient été aperçus ou où il y avait des preuves d'atterrissages. À l'ouest, dans les
montagnes de San Andreas, dans la chaîne Truth or Consequences qui se trouve au sudest de
White Sands et à l'est d'Alamogordo et des chaînes Roswell, nous recherchions un site où l'on
pensait qu'un véhicule d'origine inconnue avait apparemment a atterri. Nous n'avons jamais trouvé
de pièces réelles, mais nous avons entendu des vibrations et des bourdonnements très inhabituels
à plusieurs endroits où leur engin avait été vu stationné. Il y avait les empreintes habituelles en
trois points du train d'atterrissage dans le sol à certains de ces endroits. Les agents de suivi de la
base avaient enregistré une couverture photographique partielle de nos missiles lors des tirs
d'essai. Les images montraient de petits disques suivant nos missiles – et ce pendant environ
vingt pour cent des vols. Ils filaient devant nos missiles, effectuaient des virages impossibles à 180
degrés, se dirigeaient vers les missiles, puis s'éloignaient, juste avant l'impact. À cette époque,
nous n’étions pas certains que les extraterrestres empêchaient nos missiles de réussir leurs vols.
Mais les programmes d’essais de missiles étaient continuellement bloqués par les extraterrestres,
ce qui retardait le développement de l’ensemble du programme.
Me voici donc, à nouveau à dixhuit mille pieds, dans un Douglas DC6, et à seulement
deux heures de l'atterrissage à El Paso, qui se trouve à seulement un mile au nord de Juarez, au
Mexique. Je pensais : « Comment pouvonsnous résoudre tous les problèmes et le chaos que les
extraterrestres nous ont causés dans tant de programmes différents ? »
L'air était inhabituellement agité à l'approche ; nous avons même eu un vent traversier élevé
qui a amené notre pilote à lâcher notre aile gauche et à nous entraîner dans un atterrissage très
difficile. Jeb Parker, l'un de nos principaux représentants sur le terrain, m'a rencontré lors de la
récupération des bagages.
« Bill, content que tu sois enfin là ; nous avons des problèmes. Et franchement, j’ai eu peur.
« Les chapeaux noirs ?
« Oui, ils sont vraiment en train de gâcher nos lancements et ils gâchent même notre paiement
avant le lancement. Nous suivons chaque étape du schéma fonctionnel de votre système, mais elles
pénètrent électroniquement dans nos circuits ; vraiment bizarre, Bill.
« Ok, revenonsy dans une minute. Quel est le problème de personnel Père Noël
Monica se cache ? » demanda Jeb.
"Tu te souviens de la petite amie de George Davis, âgée de dixhuit ans?"
"Oui, ils se sont récemment mariés."
« Eh bien, il l’a encore amenée ici avec lui ; rester dans notre même motel. Il l’a emmenée de
l’autre côté de la frontière dans un bar de Juarez, un vendredi soir, il y a cinq semaines.
« Vous plaisantez, Jed ; quand il travaillait pour moi, il l'a fait descendre et a voulu l'emmener là
bas et je lui ai dit : 'Je te vire le cul si tu le fais.'
Quel est le problème avec son cerveau, Jeb ?

« C'est un enfant intelligent, Bill ; un sacrément bon ingénieur. Il ne ferait jamais ça tout seul, mais
c'est comme si quelque chose influençait sa tête.
« Vous voulez dire peutêtre des entités ?
"Je ne sais pas, mais tu en sais plus que moi à ce sujet."
« Bill, tu sais aussi à quoi elle ressemble ; une blonde en short court et ventre nu, courant dans le
motel. C'est comme ça qu'elle était quand ils entraient tous les deux dans ce bar miteux. Le rapport
indique qu'après avoir bu, elle est allée dans les toilettes pour dames, au bout d'un couloir, et n'est jamais
revenue au bar. Maintenant, Bill, tu sais ce que ces foutus Mexicains pensent des blondes. Notre
patrouille frontalière et la police mexicaine la recherchaient. Un enquêteur spécial des renseignements
de la Marine a retrouvé son corps il y a deux semaines, dans le sud de Juarez. L’autopsie préliminaire a
révélé qu’elle était morte depuis plusieurs jours, sévèrement battue et violée continuellement et violemment.
" Qu'en pensestu, Jeb ? " J'ai demandé.

"Vous connaissez Bill, il se passe des choses très étranges partout dans cette région qui, selon
les anciens, ne se sont jamais produites ici de toute leur vie avant 1957. Et cela inquiète beaucoup de
gens."
"Comme quoi, Jeb?"
« Il y a deux semaines, Roy Millikan, des communications, était à la recherche d'un de

leurs engins, abattu quelque part près de Truth or Consequences, une chaîne de montagnes
au sud de la base. Il avait des problèmes de moteur et essayait de faire atterrir un Navy F6F1
sur une route asphaltée. Il se trouvait à environ cent cinquante pieds de l'atterrissage lorsqu'il
ressentit de forts picotements partout ; le F6F s'est retourné. Maintenant Bill, Ray est dans la
réserve de la Marine et c'est un sacré bon pilote ; vous êtes également un ancien pilote de la
Marine et vous avez probablement même piloté les F6F de Grumman.
"Non, mais les TBF1."
"Eh bien, Jeb a dit qu'il pilotait cet avion spécifique tout le temps et qu'il était en parfait
état. Mais il ne pouvait pas le ramener complètement au niveau. Il a donc heurté le bord de la
route, l'aile gauche en premier et le sol en boucle, et s'est cassé le bras à trois endroits. Il a
été souvent blessé, mais ça va. Il a dit que la terre molle l'avait sauvé. Il a dit qu'il n'y avait pas
de vent et a détruit l'avion. Maintenant, c'est là que ça devient effrayant. Au même moment,
sa femme, Carle, a ressenti des picotements et est tombée par terre dans son bureau, se
cassant le bras. Elle a vraiment plongé dans le grand bain. »
Nous avons appris, lors de la phase finale du programme d'essais sur l'île de Kwajalein,
que nos missiles antimissiles NIKE ZEUS étaient empêchés d'intercepter les ICBM de l'Air
Force, lancés depuis Vandenberg.
Un examen d'un film 35 mm, tiré des caméras de suivi du théodolite, a montré le
projectile spatial extraterrestre entrant dans notre orbite et nous poussant hors de l'impact
frontal parfait avec l'ICBM. Cette interférence extraterrestre a continué par intermittence depuis
1955. En fait, elle a continué jusqu'au 15 février 2005, lorsque le nouveau système de défense
antimissile Star Wars la configuration mise à jour de notre Nike Zeus n'a même pas réussi
à se lancer. L'Agence de défense antimissile a déclaré que la cause de la panne était un
dysfonctionnement de l'équipement de soutien au sol sur le terrain d'essai sur l'île de Kwajalein,
et non du missile intercepteur luimême. "C'est un tas de conneries."
Nous avons également testé plusieurs de nos missiles tactiques Nike au centre d'essais
de missiles du Pacifique de l'US Navy, à Point Mogu, en Californie. Il était 2 heures du matin
lorsque j'ai reçu le signal
de réveil : « Bill. Amenezvous au bureau de vol, maintenant.
À 70 mph, j'ai heurté le brouillard sortant du tunnel de Sepulveda, et avec toutes ces
courbes de canyons devant moi. Le brouillard devenait vraiment épais.
Quand j'ai traversé Sunset Boulevard, un feu rouge est apparu dans mon rétroviseur
miroir. En m'arrêtant, j'ai montré mon badge. Le policier a dit : « Suivezmoi. » Il alluma sa sirène
et son feu rouge. Au moment où nous sommes arrivés à Douglas, le brouillard était si intense que
je ne pouvais pas voir le capot de mon Caddie.
Rick Burges, le directeur des opérations, qui m'a rencontré au bureau de vol, a déclaré : «
Nous devons arriver au point maintenant ; montez dans la jeep du vol. Perry a le DC3 à l'extrémité
est de la piste ; allonsy." Je pouvais entendre les deux moteurs DC3 démarrer.
« Estce clair à Mogu ?

« Non, c'est arrêté là aussi. Mais Parry a dit qu’il pouvait nous y amener.
Il nous a fallu une éternité pour arriver à notre avion. Laissant la jeep près du bord de la
piste, nous sommes montés à bord et avons fermé la lourde porte. Nous avons avancé, passant
devant des composants électroniques de missiles attachés, jusqu'au bureau du pilote.
« Bill, je conduis. Vous prenez le siège du copilote. Et, Rick, tu attache
"Vous êtes sur le siège d'appoint, entre nous", a déclaré Perry.
« Comment vastu la garder sur le béton ? Je ne peux pas voir les moteurs. J'ai demandé à
Perry.
«Eh bien, Billy Boy, la Marine a besoin de vos fameuses visualisations. Il se passe quelque
chose de vraiment hors du commun à ce momentlà et personne ne sait comment l’arrêter.
« D'accord, Perry. Merci pour les fleurs mais… »

Perry Courtney a soudainement poussé les deux manettes des gaz à la puissance maximale.
Le vieux DC3 a littéralement bondi en avant. Passant la tête à moitié par la fenêtre du pilote, tout
en portant sa casquette de pilote de chasse de la Première Guerre mondiale, dénouée, il
marmonna : « J'ai encore oublié mes lunettes. Je pense que c'est comme ça.
Avec des moteurs rugissants, des ailes vibrantes et des surfaces de queue, nous nous
sommes dirigés vers la piste. Renversant son café froid, Rick a déclaré : « Personne n'a jamais
décollé de cet aéroport de Santa Monica dans un brouillard comme celuici. »
« Vous voulez faire demitour et repartir ? Oh mon Dieu, nous avons des ennuis, pensaisje.
Perry a déclaré : « Billy, ne reste pas assis là, aidemoi à retirer le joug ; Je pense qu'elle
est prête à voler.
Oui, nous avons décollé comme un oiseau avec une cargaison vide. Nous avons utilisé
moins de vingtcinq pour cent de la piste normale.
"C'est du gâteau, Willie, mon garçon. Tu ne penses pas ?
« D'accord, garçonmouche. J'étais complètement absorbé par le signal d'alarme d'Elmer à
propos de ce qui se passait dans notre hangar au point que j'ai oublié que c'était un hangar vide.
chargez le DC3.
S'approchant brusquement de la côte, Perry répondit : « À court terme ; je n'ai vraiment pas
besoin de beaucoup d'altitude.
« Attendez une minute, je ne vois rien dans ce brouillard. Comment vastu

trouver la piste de la Marine dans cette soupe ? » a demandé Rick.
« C'est vrai, Perry. Y atil un GSE à cette station pour nous guider ?
"Oui. Et c’est la première fois que j’essaie d’atterrir les yeux bandés.
"Mais, Billy, en t'accompagnant dans ce voyage, j'ai senti qu'un de tes gentils extraterrestres
pourrait nous aider."
À ce momentlà, Perry lâcha les commandes ; même l'accélérateur. « Écoutez, pas de mains »,
ditil.
Nous avons fait un virage serré à gauche et plusieurs bancs de lumière à gauche et à droite. La
manette des gaz est revenue et le train d'atterrissage est descendu et s'est verrouillé en place.
Le nez s'est relevé et nous avons atterri très légèrement sur la piste.
"Merde, c'est plus fluide que jamais. Mon garçon, Bill, tu as de super amis.
Nous avons tous ajouté en même temps : « Je n'y crois pas. » Roulant directement vers le parking
VIP de la Marine, Perry a coupé les moteurs. Deux marins ont calé nos deux roues en disant : « Il est 4
heures du matin et il fait nuit noire. Comment avezvous atterri dans ce brouillard ?
En descendant les marches en bois que les marins poussaient jusqu'à notre
porte, j'ai répondu: "Douglas a les meilleurs pilotes de la planète."
Nous avons été conduits à travers le portail de sécurité éclairé, entourés d'au moins vingt gardes
portant des armes automatiques. Nous nous sommes dirigés vers les hangars d'assemblage et de caisse
DM15 (NIKE). En approchant du hangar, nous avons pu entendre des cris surnaturels. J'ai pensé : et
quelle est cette odeur ? À l’intérieur, l’éclairage était si intense qu’il nous faisait mal aux yeux au début.
Clint Walker, notre responsable des tests du programme de terrain, sans même nous demander
comment nous avons atterri dans le brouillard, a été visiblement secoué : « Tompkins, je suis si heureux
que tu sois là.
Il m'a attrapé le bras et a failli écraser deux six DM15 alignés près du grand hangar. Ils étaient à
différents stades d'assemblage et recouverts d'équipements de test. Mais personne ne travaillait. Il m'a
tiré en arrière : « Ne reste pas si près. Nous n'avons absolument aucune idée de ce qui se passe ici.
Regardez le numéro deux sur la ligne.
Maintenant, il tremblait vraiment. Il a dit : « Regardezle. » Le missile était entièrement

assemblé, mesurant soixantequinze pieds de long, mais il ondulait, tournait comme un serpent,
toujours attaché aux supports d'assemblage. Il y avait aussi des étincelles, comme de petits
éclairs.
« Pouvezvous le sentir : les vibrations ?
« Oh, merde, regarde le numéro quatre. Ça démarre aussi. Le cône nasal est courbé vers
nous, comme s'il allait nous manger. Le rayonnement pulse à nouveau, pouvezvous le sentir ?
Deux ingénieurs nous ont attrapés tous les deux et nous ont fait sortir du hangar. J'étais
aussi choqué et je tremblais comme une feuille.
Nous avons pris un café et avons couru vers la salle de conférence, où il n'y avait que des
places debout. Je me sentais un peu malade, tout comme certains autres. Ils ont dit que ça ne
durerait pas longtemps. D'une manière plutôt directe, Clint a demandé à la plupart des gens de
quitter la salle de conférence. Il était toujours très perturbé. Lorsque cela n'a pas fonctionné, il a
sélectionné plusieurs d'entre nous et nous a accompagnés dans le couloir jusqu'à son bureau.
Quand nous fûmes tous entrés, il verrouilla la porte. J'ai regardé autour du bureau assez grand,
essayant de voir qui Clint avait sélectionné. Il y avait l'amiral Conway et son assistant, le lieutenant
Chuck Hunters, le capitaine Terry Noels, le capitaine de la base, le général Justin Serves, et son
assistant, le lieutenant Denney Haig, ainsi que Sears Matson et Rick Burges de la CIA.
"Maintenant Tompkins," lâcha Clint, "qu'estce qui se passe?"

"Eh bien, avec mon exposition limitée aux choses extraterrestres, vous avez reçu un doigt
d'honneur, monsieur. Cet événement est un signal d’alarme adressé à votre programme de tests
antimissiles. On vous a dit que tirer une balle sur une balle entrante pourrait être efficace contre
des nations terrestres hostiles.
Mais ne comptez pas sur votre système d’armes pour interférer avec nos programmes militaires.
Quatrevingtdixneuf pour cent d’entre vous ne se souviendront d’aucune partie de cet événement
extraterrestre.
"Extraterrestres?" » a crié le lieutenant Haig, visiblement facilement effrayé par le manque
de connaissance de la présence extraterrestre. Le général Serves a enfoncé son coude dans la
côte de Haig pour le faire taire.
Les choses sont devenues vraiment étranges : six semaines plus tard, je n'ai trouvé
personne qui se souvenait de l'incident, à l'exception de l'amiral Conway et du lieutenant Hunter.
Les extraterrestres doivent avoir un contrôle écrasant sur nos esprits.
Le programme de test final de NIKE ZEUS Star Wars était extrêmement compliqué, coûteux
et long. Les extraterrestres ont continué à donner
nous le doigt. Notre réponse a été de construire quatre énormes silos de missiles
verticaux en béton audessus du sol – un peu comme des bâtiments de huit étages – et
un énorme système radar à antenne de réception sur l’île Kwajalein, dans l’océan
Pacifique occidental.
Le radar à réseau phasé de poursuite de missile NIKE ZEUS sur Kwajalein
détecterait l'ICBM et lancerait le NIKE ZEUS depuis l'un des quatre silos rectangulaires
en béton, avec une trajectoire vers l'est en direction de la côte Pacifique, interceptant
l'ogive ICBM et la détruisant.
À de nombreuses reprises, l'intercepteur NIKE ZEUS et la simulation d'ogive du
missile ICBM Atlas ont été détournés par des ovnis au cours des dernières secondes
avant d'être touchés par le missile NIKE ZEUS qui l'interceptait. Cela a été bien
documenté par des caméras 35 mm classifiées à longue portée de l’Air Force à White
Sands Proving et Vandenberg. Aucune indication d'un OVNI n'a jamais été mentionnée
dans aucune version publique du DOD. Les médias ont continué à faire état d'autres tirs
de missiles Douglas. Ces tests ont été réalisés avec succès par Douglas Engineering à
la fin des années 1950 (bien avant que le président Ronald Reagan ne propose son
programme de missiles Star Wars dans les années 1970). Comme je l'ai déjà dit, voler
se rendre dans ces deux installations de test plusieurs fois par semaine pendant la phase
de test a toujours été un défi. Nos contrats à l'époque prévoyaient la fourniture de notre
propre moyen de transport. La conduite automobile était évitée en raison des longues
distances. Nous avons donc pris l’avion dans un vieux Douglas Navy R5D2 (DC3),
excédentaire non chauffé. Alors que la plupart des comptes à rebours des missiles
commençaient à 8 heures du matin, nous avons atteint la piste d'atterrissage de Douglas
avec le brouillard de Santa Monica si épais que nous pouvions à peine voir le vieux DC3.
Le décollage n'a pas été si difficile, mais trouver la piste d'atterrissage de la Marine à
Point Mogu était parfois un exploit. Et la piste de l’Air Force à Vandenberg AFB, sans GCA, était vraimen
Il est important que vous compreniez que la conception du contrôle et du lancement
de véhicules spatiaux et de missiles est extrêmement compliquée. Ainsi, lorsque vous
êtes dans la maison en blocs de béton et que vous appuyez sur ce vieux bouton de tir
rouge, le missile d'essai est lancé. Je sais, car j’en ai lancé sept. Cela demande beaucoup
de définition de ce qui vient en premier, puis de ce qui vient en second, et ainsi de suite,
à travers des milliers de fonctions, les unes après les autres. Et avec beaucoup de « et
si ? coincé entre chaque fonction. Et si les commandes embarquées du missile
fonctionnaient mal juste après le décollage et qu'il se dirigeait vers l'intérieur des terres,
vers des quartiers résidentiels ? Et si l'arrêt d'urgence du moteur échouait,
et l'autodestruction embarquée initiée dans le blockhaus a refusé de tirer ? Je peux vous

dire que cela s’est produit – fréquemment aussi.
Concevoir autant d’opérations de lancement de missiles différentes m’a obligé à
devenir également ingénieur système. Douglas n’en avait pas à l’époque. Vous n’en
aviez certainement pas besoin pour concevoir un transport commercial DC3. C'est un
travail qui nécessite une compréhension complète de chaque fonction nécessaire à
l'accomplissement de la mission. Le manque de compréhension totale était, à bien des
égards, la raison pour laquelle il y avait tant d’échecs de missiles à cette époque.
Avec un autre ingénieur, Jim Jenkins, j'ai défini les fonctions possibles de contrôle
et de lancement des missiles NIKE ZEUS Battery Control, ce que nous faisions tous les
deux depuis des années sur d'autres systèmes de programmes de missiles.
Nous avons pris du recul et avons examiné de près non seulement notre missile NIKE,
mais également l'ensemble du système d'armes, depuis la menace initiale jusqu'à la
réussite de la mission, en renversant l'un des ICBM entrants. Nous avions tous deux été
en contact avec Bell Telephone Labs, qui étaient les entrepreneurs que le général Gates
avait choisis pour concevoir le radar à réseau phasé de suivi de missiles (MTPAR). Ils
connaissaient très bien les fonctions électroniques de leur radar, mais manquaient de
compréhension de la mission et du système d'arme dans son ensemble.
Il y a encore un manque de compréhension au sein de la fabrication et du siège social
de Douglas sur les fonctions des missiles.
Nous avons ensuite élaboré un programme complet de développement de
systèmes d'armes antimissiles, en le concevant en sections qui, une fois affinées plus
tard, sont devenues la phase de conception, la phase de définition, la phase d'acquisition
et la phase d'exploitation. Nous avons également appliqué notre succès à d'autres
systèmes, comme une réévaluation descendante de toutes les fonctions nécessaires
pour fournir non seulement les tâches logiques pour chaque fonction opérationnelle dans
nos diagrammes de flux, mais aussi les éléments de sauvegarde nécessaires pour
assurer une fiabilité totale du système. En prenant des centaines de ces schémas
fonctionnels et en les collant ensemble, nous avons obtenu un schéma fonctionnel
continu de 8 ½ pouces x 8 pieds que nous avons ensuite comparé aux tableaux des
exigences système des Bell Labs. Cela a littéralement révélé des centaines d'erreurs
dans les systèmes Bell. Cela a ensuite établi un nouveau concept opérationnel Douglas
pour le programme de développement du système antimissile NIKE ZEUS de l'armée.
Après avoir peaufiné notre concept de système pour Douglas, ceux d'entre nous
en ingénierie se préparaient à réécrire notre contrat en utilisant notre nouveau système.
schéma fonctionnel comme document principal avec l'Armée. La proposition

était que nous, Douglas, assumions le rôle de maître d'œuvre du système d'armes
dans son ensemble. Au même moment, le Congrès envisageait une réduction
importante des fonds qui auraient permis d’étendre le programme de déploiement
de missiles et d’installations à toutes les grandes villes du pays. Le complexe de
lancement souterrain de Boston (que j'avais conçu trois ans plus tôt, en conception
avancée) a été arrêté alors qu'il était presque terminé. Et juste au moment où
nous sommes convaincus que le programme peut atteindre ses objectifs et que
nous commençons la production de masse, un étrange nuage noir s'abat sur
l'ensemble du programme, frappant tous les principaux, soustraitants et centres
d'essais du pays. Et oui, même le Congrès l’a ressenti également et a arrêté le financement.
Qui ne voulait pas que ce programme atteigne ses objectifs ?
Il est très intéressant que des années plus tard, chez TRW, j'ai utilisé ce
même concept de système pour acquérir avec succès un contrat d'ingénierie
système majeur pour le programme NIKE X d'antimissile Star Wars du président
Ronald Reagan.
CHAPITRE 4
LE DIVORCE ET LE THINK TANK
Je volais jusqu'à Douglas, depuis la base aéronavale de North Island, à San Diego,
depuis le printemps 1943. J'étais l'étatmajor de l'amiral Rick Obatta, commandant du
renseignement naval. Son avion DH2 à aile haute m'a été affecté selon les besoins
pour ces missions et d'autres missions locales et occidentales. J'ai rendu visite à
Douglas plusieurs fois à l'époque.
Aujourd’hui, sept ans plus tard, plus d’un an s’était écoulé depuis le divorce.
L’atmosphère dans le Tank était pleine de tension et de ressentiment écrasants. Les
personnels qui avaient été contraints de rester avec la famille ont été les plus durement
touchés. Ceux qui voulaient rester, mais qui ont dû partir, éprouvaient également des
sentiments très forts. Comme dans toute préparation hostile à une séparation, ce sont les
enfants qui ont été les plus blessés.
Étant deux de ces enfants, Jim et moi avons été durement touchés. C'était parce
que personne n'avait jamais discuté du divorce avec nous. Nous ignorions totalement que
cette chose étrange et hors du commun avait jamais existé dans une zone d'ingénierie
classifiée, au sein d'une compagnie aéronautique, qui, à son tour, devait exister dans une
autre zone classifiée. Un autre groupe de réflexion, composé d'autres personnes, a
également été chargé d'évaluer ces événements incroyables. Qui étaientils? Qui étions
nous ? Pendant des années, cela a été une épine dans notre pied. Nous avons été soumis
à des interruptions continues dans nos salles de conférence, par d'autres personnes qui y
apparaissaient pour évaluer nos études et nos concepts.
Nos pilotes de l’armée de l’air et de la marine ont signalé plus de cent soixante
engins extraterrestres différents et inconnus qui varient d’une race à l’autre. Certains
d'entre eux sont d'énormes vaisseaux spatiaux qui sont évidemment capables de traverser le monde.
galaxie. Je suppose que les deux groupes ont été chargés de contrer non seulement une
force militaire rivale composée d’êtres hostiles. Il semble y avoir différentes civilisations
extraterrestres dans la galaxie, toutes engagées dans des guerres étranges et dangereuses,
dont les résultats pourraient, un jour, déterminer l'avenir de l'humanité sur notre planète.
Plus important encore, nous devons défendre cette planète contre les extraterrestres
dont les étoiles et les planètes auraient pu se développer des millions d’années avant notre
soleil. Ils ont développé la capacité technique de quitter leur planète et de conquérir des
mondes, avec des vaisseaux spatiaux et des armes si avancées qu’il nous faudrait des
milliers d’années pour les comprendre, voire des millions d’années.
Avec le divorce, il était difficile pour moi, au moins, d'être chargé de concevoir et de
concevoir la prochaine génération de fusée chimique ICBM de la guerre froide, car des
informations continuaient à apparaître dans mon esprit suggérant que nous étions confrontés
à des forces militaires venues de toute la galaxie. . Nous ne devrions même pas envisager
des hostilités contre l’Union soviétique ou contre tout autre pays de la planète. Tous les pays
techniquement avancés devraient s’allier contre les extraterrestres en guerre.
La confusion liée aux changements d'exigences en matière de tâches dans le Tank

était une conséquence spécifique du divorce. Cela m’a obligé, ainsi que d’autres, à repenser
les missions et à concevoir de nouveaux projets pour faire face aux menaces extraterrestres
signalées par nos pilotes de l’armée et de la marine. Parfois, je visualisais de grands
vaisseaux extraterrestres hostiles déchargeant des véhicules d’attaque chargés de missions
contre nos combattants. En utilisant les systèmes de propulsion non conventionnels du Dr
Klemperer, nous avons conçu de nouveaux systèmes de transport spatial, des méthodes de
communication, d'autres étoiles et planètes, ainsi que leurs environnements biologiques –
des systèmes qui produiraient une intelligence avancée totalement différente de la nôtre,
probablement capable de vivre des centaines, voire des milliers de vies. années de plus que les humains.
Malgré le divorce, à cette époque, certains d'entre nous dans le Tank connaissaient
un programme de camouflage naval extrêmement avancé, appelé « The Philadelphia
Experiment ». Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Marine menait des recherches
utilisant un système électronique expérimental qui engloberait l'ensemble du navire,
empêchant l'ennemi de le voir. Mais quelque chose s’est terriblement mal passé. Sous les
conseils d'Albert Einstein (un conseiller du Tank), ce programme avait accidentellement
transféré un destroyer d'escorte de la Marine, l' USS Elgin, physiquement du Philadelphia
Navy Yard.
à la base navale de Newport News, en Virginie. Il a effectivement disparu comme prévu, mais ce
faisant, son système de transport électromagnétique a téléporté le navire, tuant plus de soixante
hommes. Il s’agissait cependant d’une application réussie de la collaboration entre la recherche
universitaire et navale dans le domaine jusqu’alors inconnu de la téléportation.
Alors que Jim et moi attendions le début de la réunion de 7 heures du matin, nous avons
entendu un groupe de docteurs déclarer qu'Einstein avait aidé la Marine dans cette recherche sur
la téléportation. Une partie de ce qui avait été publié sur Einstein n’était rien comparé à ce qu’il
avait réellement accompli dans le cadre de programmes ultrasecrets. (Je savais que la Naval Air
Weapons Station, à China Lake, en Californie, avait développé des recherches plus avancées
sur ce concept et d'autres).
Les docteurs ont développé l'idée selon laquelle certains membres du Tank étaient
désormais conscients de la possibilité que plusieurs races extraterrestres différentes, y compris
« les Gris », disposaient de bases souterraines de recherche et de développement dans l'ouest
des ÉtatsUnis, dont certaines auraient pu opérer sur des bases souterraines. cette planète
depuis des centaines d'années. On pensait qu'ils avaient été contraints et convenus de mener
des recherches mutuelles sous la direction de notre Marine.
Jim s'est tourné vers moi. « Saints chats Jim ; c'est un tout nouveau jeu de balle.
D’où viennent ces extraterrestres et quel type de recherche développentils ?
Nous avons tendu l’oreille et écouté attentivement. Nous avons entendu dire que Walker
Pass Valley – une zone située à la sortie des autoroutes 178 et 395 au nord de Ridgecrest en
Californie – était peutêtre l'une de ces installations où la recherche avait été menée. Il se trouvait
au nordest du centre de recherche navale de China Lake. Celuici avait apparemment été chargé
de surveiller les menaces de races extraterrestres hostiles venant de l'espace lointain. Walker
Pass travaillaitil avec nos universitaires sur des études technologiques classifiées ? Ils utilisaient
une combinaison d’un système de communication télépathique avancé et d’un système
expérimental de contrôle des informations de combat (CIC). Il incombait aux installations de
China Lake de faire rapport aux renseignements navals avec des détails sur ces menaces
internes.
« Bill, ils disent que des extraterrestres sympathiques sont en fait ici, sous terre ? » Jim
m'a demandé.
«Eh bien, pendant la Seconde Guerre mondiale, j'avais l'habitude de voler beaucoup vers
China Lake depuis la base aéronavale de North Island. C’était une tâche majeure de mes
programmes de recherche avancée », répondisje en y réfléchissant. "Et laissezmoi vous dire, personnel
travaillant dans certains laboratoires répétait sans cesse : « Il y a beaucoup de gens plus petits que
la normale qui travaillent làbas dans certains hangars. Je ne me suis jamais approché suffisamment
pour les voir. Bizarrement, ils travaillaient toujours dans les zones sombres.
"Vous voulez dire que des extraterrestres auraient pu être impliqués dans la recherche
navale à l'époque ?" Jim a demandé, continuant : "Pourquoi des extraterrestres construiraientils
une installation souterraine en face du plus grand centre de développement d'armes avancées de
la Marine ?"
« Eh bien, peutêtre que les extraterrestres étaient là en premier. C'est possible." J'ai levé la
main pour le calmer. «Cela a du sens en partie. Vous vous souvenez de la glissade de Klemp lors
de la réunion de programme, en mars dernier ?
"Ouais."
"...que certains Reptiliens devenaient vraiment difficiles à gérer."

"Ce Dr Selson de leur bureau CalTech : je pensais qu'il allait faire virer Klemp !"
« Peu importe de renvoyer le Dr Klemperer. Comment la Marine vatelle licencier un

extraterrestre et un extraterrestre hostile en plus si elle l'a embauché en premier lieu et que c'est
la propre installation de l'extraterrestre ?
« La Marine doit avoir un sacré bon avocat du JAG », répondisje.
"Mais, Bill, il y a aussi d'autres rumeurs à propos des Gris et des Reptiliens."
"Oui, Jim Cooper, représentant de la propulsion à White Sands, m'a dit qu'il y avait des
Reptiliens qui gèrent des Gris dans des installations souterraines dans plusieurs États occidentaux,
et que la Marine les surveillait."
« Qui diable sont ces extraterrestres qui ont abattu tous nos chasseurs et nos transports ? »
« Il y a beaucoup de questions sans réponse. Non seulement qui sontils, mais quels sont
leurs programmes ?
1 Mission réelle sur la Lune et sur Mars, 1952 À 2 heures du matin, Jim dit : « Je
n'y crois pas, Bill. Estce que cela se produit vraiment ? »
J'ai enfilé ma veste de vol de la Marine datant de la Seconde Guerre mondiale, sans relever
la fermeture éclair, et j'ai tenu le haut fermé autour de mon cou. J'ai dit à Jim : « Ce domaine de
conception avancée top secret dans lequel nous nous trouvons peut contenir de nombreux secrets.
compartiments. Nous pourrions simplement faire partie de quelque chose de vraiment important.
Peutêtre ne devrionsnous pas parler des extraterrestres à nos amis ?
"Nous ne devrions pas."
« Je ne sais pas non plus lequel des docteurs a eu l'idée de ce projet.

Mais bon, après avoir évalué la nouvelle réalité dans laquelle nous nous trouvons, en particulier le
fait que notre planète est attaquée par des extraterrestres, qui sont peutêtre des milliers d'années
plus avancés que nous… »
Jim l'interrompit : « Bon sang, Bill, nous avons travaillé entre quinze et
dixhuit heures par jour, depuis trois semaines maintenant, pour contrer cela.»
« Il est déterminé ici, aije terminé, qu'il y a un besoin urgent de construire une grande base
navale sur la Lune, ainsi qu'une plus petite sur Mars. Apparemment, nous avons été chargés de
contribuer à cet effort en proposant des configurations pour les véhicules lourds nécessaires pour
acheminer les matériaux jusqu'à la Lune, via des camionsfusées à propulsion liquide, puis en
définissant les éléments de mission requis pour construire la base lunaire. »
Soudain, j’ai dit : « Je viens de recevoir un flash indiquant qu’il y a une énorme installation sur
la face arrière de la Lune, je suis complètement gelé. »
"D'où vient cela?"
"Je ne sais pas, mais c'est parti maintenant."

« Que voulaistu dire par « nous aidons » ? » a demandé Jim.
"Il doit y avoir d'autres designers qui conçoivent des projets similaires
quelque part ici. Nous ne pouvons pas accéder aux zones au bout du couloir », aije dit.
"Peut être. Ce Dr Creswell borgne : J'ai vu certaines de ses configurations de transport spatial
lourd. Ils sont plutôt bons.
« Oui, mais réfléchisy. Après avoir finalisé ces propositions de fusées lourdes NOVA et ces
études de compromis, c'est nous qui avons conçu les principaux éléments requis pour la base sur la
Lune. Nous avons préparé les propositions non sollicitées pour ce que nous pensions être soumises
au Naval Air Development Center (NADC).
"En fait, nous ne savons vraiment pas à qui s'adressent ces propositions", a déclaré Jim.
"Oui, mais c'est juste une autre question sans réponse."

Jusquelà, nous définissions les besoins et les véhicules pour les missions défensives contre
les combattants extraterrestres, en utilisant les procédures de gestion de l'ingénierie système de nos
systèmes de missiles balistiques et antimissiles. J'avais utilisé les mêmes méthodes de conception
et le même système
les approches de planification technique sont les éléments majeurs de notre base navale
lunaire.
Plusieurs années plus tard, en 1956, le lieutenantgénéral Arthur Trudeau, directeur
de la recherche et du développement de l'armée et ancien commandant du renseignement
de l'armée, proposera un programme appelé Projet Horizon, dont la page de titre est
illustrée à proximité. Le projet Horizon a été conçu pour installer une base militaire sur la
Lune. Il a été mis en œuvre quatre ans après nos conceptions d'une base navale et cinq
ans avant le plan de 1961 du président John Kennedy visant à aller sur la Lune qui est
devenu plus tard connu sous le nom de programme Apollo Moon.
Chez Advanced Design,

nous avions conçu et conçu une
base navale de deux mille
hommes à la fois sur et sous la
surface de la Lune, bien avant
que l'armée n'ait établi le besoin
d'une base lunaire. Notre
programme constituerait le plus
grand effort technique planifié
jamais tenté dans l’histoire de la
planète. Il devait inclure le centre
d’opérations spatiales navales et
marines le plus complexe et le
plus avancé jamais conçu. Le
plan était que la base lunaire
dispose d'un observatoire de
télescope, d'un centre alimentaire
avancé de recherche médicale et
pharmaceutique, d'installations
agricoles et de transformation,
d'usines d'extraction et de
traitement de minéraux critiques,
de centres de divertissement, de shopping et de divertissement lunaires, de systèmes de
transport lunaires à la surface et sous la surface. , laboratoires de développement de
matériaux avancés, installations de ports spatiaux commerciaux lunaires et systèmes de
distribution lunaire
commutations, air, eau, électricité, production d'électricité. Nous planifiions non seulement le plus grand
système de surveillance de la Terre, mais aussi la première colonie humaine éloignée de la planète.
Configurer un seul petit élément d’un laboratoire de recherche médicale lunaire est énorme. Pour
concevoir l’installation médicale avancée, nous devions construire et tester une remorque préfabriquée
ressemblant à une unité de laboratoire de 30 x 30 x 60 pieds.
Nous l'assemblerions sur notre planète, puis le démonterions, puis installerions les unités dans une
fusée de type préNOVA. Nous le lancerions ensuite sur la Lune, l'atterririons en douceur sur un port
spatial commercial lunaire, le transporterions via le système de transport lunaire et l'installerions dans le
bâtiment de recherche médicale lunaire.
Ce scénario de mission était typique de ceux que nous avons conçus pour la colonisation de la Lune.
Des propositions similaires existaient pour les autres planètes de notre système solaire, ainsi que pour
les planètes d’autres étoiles locales.
2 Dans le char 19534 Il était midi, par une
matinée lumineuse et ensoleillée de Californie. La plupart des ingénieurs étaient dehors, pendant leur
pause déjeuner, près de la piste.
Il y avait un bon vent qui soufflait de la plage. . .
Le rugissement assourdissant d'un quadrimoteur C124 géant et surchargé à deux niveaux,
construit par Douglas, remplissait l'air. Il a à peine réussi à atteindre l'extrémité de la courte piste de
l'aéroport de Santa Monica. Il est presque tombé hors de vue, comme lors du décollage d'un porte
avions. Il s'agissait d'étranges visiteurs mensuels de C124 de l'Air Force, qui déchargeaient et
chargeaient uniquement la nuit. Les filles se bouchaient les oreilles, criaient et frappaient dans leurs
mains encore et encore : « Elles ont réussi ! » Heureusement, l’aéroport se trouve sur une colline avec
un dénivelé de 300 pieds à l’extrémité ouest de la piste, face à l’océan Pacifique.
Après avoir assisté aux décollages, tout le monde est retourné à l’ingénierie.
« Je détesterais vivre dans ces maisons sous les pistes », a déclaré Jim.
"Oui", aije accepté. "Ils ne sont qu'à trois pâtés de maisons de la fin."
Jim a crié malgré le bruit d'un avion militaire plus petit, qui suivait le C124 : « Attendez, Bill, ai
je compris Corporate hier ?
« En référence à quoi ? » J'ai demandé.

"Si j'ai bien compris, Truman a conclu un accord avec les extraterrestres ?"
"Maintenant, Jim, attends que nous entrions."

En entrant dans la zone d’entrée surélevée et étendue, j’ai attrapé ma carte d’autorisation
top secrète. Je l'ai inséré dans la serrure à double porte, qui donnait accès au hall du Think
Tank. J'ai fait entrer Jim à l'intérieur.
"Comme je le disais, juste après le crash de Roswell en 1947", a déclaré Jim, "je pense
que Truman a dit qu'ils permettaient qu'un nombre limité de nos citoyens soient kidnappés
chaque semaine, en échange d'une technologie extraterrestre avancée, y compris de nouveaux
systèmes de propulsion, des lasers. armes et durée de vie prolongée.
« Vous avez bien entendu, Jim ; Elmer a dit la même chose.

"Mais, Bill, Truman a dit que ces putains d'extraterrestres ont creusé le sol et commencé
à creuser des tunnels sous le NouveauMexique et dans un tas d'autres États occidentaux."
"C'est vrai, d'autres extraterrestres vivent làdessous dans d'immenses installations
depuis des centaines d'années", disje.
« D'après ce que je comprends, ce sont ces nouveaux types qui posent le problème des enlèvements.
Depuis que Truman a cédé le magasin, ils ont kidnappé des centaines de personnes chaque
semaine, à grande échelle.»
« D'accord, mais ce qu'il ne vous a pas dit, c'est que le président Eisenhower s'est
entretenu avec des extraterrestres dans un hangar de la base aérienne d'Edwards au début
de cette année. Il a essayé de les faire respecter le pacte. Mais les extraterrestres se sont
levés de leurs chaises autour de la table de conférence, ont littéralement volé jusqu'au sommet
du hangar, se sont retournés audessus des tables de conférence et ont fait un doigt d'honneur
à Ike. Cela nous ramène à ce à quoi Sorenson voulait en venir.
"Alors qu'essayaitil de dire?" » demanda Jim.
«Eh bien, Elmer Wheaton et d'autres audessus de lui, dans le groupe fantôme,
comprennent qu'il existe un plan pour mettre en œuvre un programme de véhicule anti
interplanétaire, avec notre antimissile NIKE ZEUS comme défense. Pas contre « l’empire du
mal », mais contre la menace extraterrestre, pour abattre tout vaisseau spatial extraterrestre
hostile entrant sur notre orbite.
«Je me sens inquiet», a déclaré Jim.
«Moi aussi», aije accepté. J'ai pensé, sombrement, qu'ils devaient avoir des vaisseaux
mères de style Flash Gordon, qui sillonnent les galaxies depuis des milliers d'années. Cela
signifiait qu’ils avaient techniquement des milliers d’années d’avance sur nous. Peutêtre des
millions. Au diable ces extraterrestres ! Ne réalisaientils pas quelles portes ils ouvraient ? Ma
mâchoire se serra, mais je me forçai à me détendre. J'ai pris une profonde inspiration
nettoyante. Cela n'a pas beaucoup aidé.
— Le groupe fantôme du Tank pense, continuaije, qu'ils sont stationnés quelque

part entre la Lune et Mars. Les ovnis pourraient opérer à partir de vaisseauxmères d’une
longueur de trois kilomètres. Nous ne savons pas pourquoi, mais pour une raison ou une
autre, Klemp pense que ces types pourraient provenir de la partie centrale de notre galaxie.
"Vous plaisantez", a déclaré Jim. « Cela change tout. Je ne sais pas qui sont ces
extraterrestres, mais s'ils ont de grands navires de guerre, devrionsnous toujours nous
concentrer sur les camions lourds NOVA pour la base lunaire ?
"Je suis d'accord avec votre priorité", disje. Vous parlez avec Klemp. J'atteindrai
Wheaton demain matin.
Les figures suivantes montrent deux dessins originaux de porteengins spatiaux et
de croiseurs de combat navals qui ont été visualisés dans Advance Design, en 1954, à
partir de dizaines de configurations alternatives. Des maquettes de ces embarcations
d'un kilomètre de long ont ensuite été réalisées.
Ce que nous avons appris beaucoup plus tard, c'est que les dixneuf entités
extraterrestres différentes qui se trouvent ici sur la planète ne sont pas invisibles pour le
moment, mais ont la capacité de contrôler notre esprit et peuvent nous empêcher de les
voir. De la même manière que leurs véhicules sont équipés de systèmes furtifs pour nous
empêcher de les voir.
Navires 3 étoiles
Après avoir reçu notre proposition non sollicitée pour des vaisseaux spatiaux [la Marine
a lancé une demande à fournisseur unique pour une proposition de véhicules de mission
exploratoire stellaire (c'était avant que la NASA n'existe)]. En fait, nous n'avons même pas reçu
de RFP (Request for Proposal) ; il vient d'être glissé sous la porte du plancher de notre
Advanced Design. Eh bien, c'est ce que cette mignonne petite chose dans le hall m'a dit,
Alessandra. Elle a dit que sur l'enveloppe, c'était seulement écrit. "À qui cela peut concerner."
Même si nous avions conçu les missions exploratoires de la Marine, nous n'avions
absolument aucune idée de l'ampleur et de l'importance des missions des Think Tank. À notre
insu dans l'Advanced Design Tank, les concepteurs du Think Tank du même bâtiment à la fin
des années 1940 ont en fait défini la mission contractuelle de RAND. Une partie de la mission
était consacrée à la conception des antennes de réception de communications qui pourraient
potentiellement identifier les véhicules extraterrestres entrant dans l'espace aérien terrestre, de
la même manière qu'une version très avancée de l'opération d'identification « ami ou ennemi »
de la Marine pendant la Seconde Guerre mondiale. Au début des années 1950, pendant le jeu
Advanced Design auquel Jim et moi jouions, j'ai trouvé une étude extrêmement intéressante.
Avant la Guerre froide, et toujours très inquiets de nous retrouver éventuellement dans
la Troisième Guerre mondiale, plusieurs d'entre nous dans le Tank ont continué à mettre en
œuvre ces systèmes de défense. Dans nos études, nous avons combiné le fonctionnement de
l'antenne d'identification extraterrestre avec plusieurs configurations, pour nous permettre
d'identifier les véhicules à grande vitesse entrants, ce qui, espéronsle, nous fournirait la
capacité de discriminer les données d'observations radar. J'ai conçu un centre de
commandement souterrain qui utiliserait ces données pour contrôler toutes les opérations
militaires basées aux ÉtatsUnis et impliquées dans notre défense contre les attaques
extraterrestres. Plus tard, on m'a demandé de concevoir le centre de commandement de l'Air
Force à Omaha, Nebraska. Ignorant les véritables exigences du Tank, nous nous sommes
retrouvés à adopter de nouvelles approches par rapport aux anciens programmes.
En pénétrant ce qui nous semblait être un besoin majeur, nous avons conçu des programmes
pour résoudre ces problèmes. N'étant pas au courant de la mission globale du Tank en
particulier, nous avons travaillé de manière indépendante comme requis sur la plupart des
programmes de vaisseaux spatiaux.
4 Grande question : sol vert ?

Dans Advanced Design, nous essayions constamment d'intégrer les données acquises à partir
de ce qui restait des fichiers CSI dans les rapports sur les schémas de propulsion non
conventionnels du Dr Klemperer. Il était 10 h 40, un matin, quand Jim m'a frappé à la machine à
café : « C'est quoi ce problème avec les Experts et ces missions effrayantes ?
Nous venions de sortir de la salle de conférence Tank, où Klemp rapportait à Wheaton
que j'avais à peine effleuré la surface du CSI. La réunion avait encore une fois été écourtée.
« Je me demande pourquoi, aije dit, chaque fois que le sujet du CSI est abordé, quelqu'un
coupe court au sujet ? Le CSI est mort. Presque tous les dossiers ont été confisqués par
quelqu'un ; nous pensons que c'était l'Air Force. Je l'ai déjà dit et je le répète : pour une raison
ou une autre, j'ai l'impression d'être assimilé à Dieu sait quel sombre plan gouvernemental. Les
rouages au courant – l’Air Force – ont démystifié le CSI. Et ils étaient les mieux informés sur la
présence extraterrestre. North American, Northrop, CalTech, JPL, Dr Gerald Heard, Dr Walther
Riedel et Dr.
Jacques Vallée : ils semblaient tous penser que je suis une sorte d'élément important dans leur
enquête technique, les menaces extraterrestres et tous ces autres problèmes.
Je me suis gratté la tête : « Jim, qui organise ces déjeuners hors site ? Qui sontils? Ils
me présentent leurs évaluations techniques « non officielles » sur ces soidisant « problèmes
extraterrestres ». Ils me demandent toujours mon avis.
Aucun de ces experts n’est originaire de Douglas. Mais ils doivent avoir des idées que nous
diffusons et concevons des engins spatiaux, qui constituent potentiellement la preuve la plus
complète de l'implication extraterrestre et des informations sur les interférences sur la planète :
les rapports sur les schémas de propulsion non conventionnels de Klemp MTM622.
"Quoi de neuf?" Jim sirota son café.

« Bon sang, Jim, parfois vous et moi sommes si proches des projets de propulsion de
Klemp que nous passons à côté des implications fantastiques de ce que nous sommes
réellement en train de concevoir ! Pourquoi ces gars les 1 442 sur toute la planète sontils désespérément
essayant d'éviter les fusées et de se concentrer sur la propulsion électromagnétique anti

gravité de leurs vaisseaux spatiaux, d'une manière qui défie même les théories d'Einstein ?
Pourquoi essaientils si fort de quitter la planète ?
"Attends une minute, Jim," disje, "Reculez. Mettons les choses au clair et regardons
à ce que les 1 442 englobent réellement.
"Que savonsnous d'eux?"
"Oui, Jim. Et cela remonte vraiment à l'un de vos passetemps dans la Marine.
renseignements lorsque vous avez volé jusqu'à Douglas pendant la Seconde Guerre mondiale, vous vous souvenez ?
"Oui," disje. « Les agents (espions) de la Marine en Allemagne ont découvert ce que
tous ces extraterrestres « hors de ce monde » ont donné à Hitler : des ovnis, une propulsion
antigravité, des armes à rayons, une durée de vie prolongée et de nombreux programmes
pour filles volontaires contrôlés par l'esprit. Les reptiliens ont conclu un accord avec les SS
du Troisième Reich en leur donnant cette grande boîte pleine de jouets en échange de laisser
Hitler asservir le reste de la planète. Oh, oui, et n'oubliez pas que les voyous reptiliens
avaient déjà volé notre soleil et les planètes du système solaire à la civilisation d'un autre
gang extraterrestre il y a longtemps, et les avaient ajoutés à leur territoire de gang.
"Je deviens confus, Bill."
J'ai continué : « Lequel des reptiliens nous possédait ? Ils ont conclu un accord avec
Hitler et les extraterrestres ont obtenu la permission de se croiser avec tout le monde.
L’Allemagne peut désormais produire tous ces jouets pour sa marine spatiale allemande.
Rejoignez ensuite la marine reptilienne, retournez dans la Galaxie et recommencez.
"OK, ça suffit, Bill," dit Jim. « Je comprends, mais où entrent les 1 442 ? »
« Oh oui, les 1 442 personnes. Eh bien, on comprend mal qui étaient ces gens et où
ils vivaient sur la planète. La plupart d’entre eux vivaient dans des pays européens dès 1830
et ont été mis sur écoute pour quitter la planète encrassée. Mais même en 1890, la Norvège
et les Américains étaient amenés par nuit claire à sortir et à observer les étoiles. Ils étaient
fascinés : « Qu'estce qu'il y a làbas ? Qui est làbas ? Non, pas ici, ma place n'est pas ici ;
ce n'est pas le bon endroit. Làbas, c'est là que j'appartiens. Pas seulement moi – toute ma
famille. Et d'autres choses leur sont venues à l'esprit : « C'est là que nous appartenons. Je
dois trouver un moyen d'y parvenir. Je dois le faire ; il doit y avoir un moyen, un véhicule avec
un certain type d'énergie. Je n'en sais rien mais peutêtre que je pourrais… ?' Gardant son
travail pour payer ses factures mais gardant chaque seconde de temps libre, cet agriculteur
en France avec
mes amis avaient la même envie de sortir làbas. Ils ont contracté des emprunts sur leurs
fermes pour payer tout ce qui était nécessaire à la construction d'un véhicule qui permettrait
à leurs familles de s'y rendre. En essayant de développer un engin pour y parvenir, ils ont
fréquemment contacté des ingénieurs et même des scientifiques animés par la même motivation.
« Pensezvous que l'un d'entre eux – par exemple un ingénieur qui a presque réussi à
construire un prototype fonctionnel, a contacté d'autres personnes et c'est de là que vient le
nombre 1 442 ? » demanda Jim.
"Pourrait être. Je suis presque convaincu que, pour une raison quelconque, les
extraterrestres qui surveillent notre planète depuis très longtemps encouragent tous ces gens
à quitter la Terre.
"Qui, Bill?"
« Peutêtre que les gars au chapeau blanc l’ont fait. Tout cela s’est produit avant la
montée de l’Allemagne et du Troisième Reich. Lorsque les SS ont découvert des inventeurs
rechargeant de l'énergie et construisant des prototypes, ils les ont arrêtés et ont confisqué
tout ce qu'ils avaient, y compris eux et leurs documents. J'ai tout envoyé à une usine
souterraine de recherche en montagne. En menaçant de tuer leurs familles, les SS les ont
forcés à poursuivre le développement de leurs véhicules spatiaux comme esclaves.
"D'accord Bill, je sais que Wheaton t'a choisi pour diffuser tout le contenu de CSI à Douglas
Engineering et cela représente beaucoup de visibilité..."
J'ai interrompu : "Je ne parle pas non plus aux chefs de file du CSI de nos missions et
concepts de vaisseaux spatiaux."
"Répondez à la question, Bill!" s'exclama Jim. « Qui a encore interrompu notre réunion
de révision ce matin ? Et pourquoi?"
"Je ne sais pas," répondisje, "mais ces réunions hors site des CSI et ces concepts
extraterrestres qu'ils me présentent… rien de tout cela n'a de sens."
"Ces gars de CSI sont les meilleurs dans leur domaine", a reconnu Jim. « Ils sont
convaincus que Douglas fait face à des menaces extraterrestres insurmontables.
Mais pourquoi? Officiellement, nous ne sommes qu'une autre compagnie aéronautique en
concurrence avec eux. J'aurais aimé savoir ce qui se passait réellement. Et puis il y a le fait
que nous discutons uniquement de l'implication de Northrop avec les extraterrestres en interne, dans
le Tank, et non avec Northrop.
J'ai pris Jim sur le côté : « Écoutez, le Tank définit ces problèmes extraterrestres. Les
conclusions sont envoyées à quelqu'un, mais je ne sais pas qui.
Nous faisons cela depuis six ans et aucun de nous ne sait vraiment à qui toutes ces choses galactiques
sont soumises. Peutêtre que cela filtre jusqu'à un groupe de réflexion de niveau supérieur. Ils y
jettent ensuite de l’eau bénite, puis nous la rendent pour accomplir l’ensemble du programme de
développement. J'ai dû rire. « Et nous pensons qu'il s'agit d'un programme spatial de la Marine, mais
nous ne le savons vraiment pas. Je pense qu'il se passe beaucoup de choses làbas et que cela
affecte notre planète.
"Je suis d'accord", a déclaré Jim. Votre conception du centre de commandement et de
lancement souterrain antimissile NIKE ZEUS, ainsi que les projets de construction de l'armée à
l'extérieur de Boston, sont venus de nulle part. Et vos fantastiques dessins en perspective des centres
de contrôle de mission NOVA. Et ces immenses bâtiments de montage et de contrôle des véhicules.
Bon sang, je parie que vous aviez au moins vingt configurations différentes de ces grandes boîtes à
chaussures rectangulaires.
Centre de contrôle de lancement : les avezvous fait décoller, ou avezvous emmené Mary (ma petite
amie) au Grauman's Chinese Theatre à Hollywood et êtesvous restée assise là comme un poids
stupide dans l'espace au lieu de regarder le film ? »
"Garçon, tu deviens curieux", disje à Jim. « Pour votre information, il s'agissait de « l'Égypte »
du Grauman, et non du « chinois » du Grauman. Jim, ça me vient comme une image dans la tête. Ne
le niez pas ; vous obtenez certaines de vos affaires de la même manière.
Nous en avons déjà parlé. Je suis convaincu que certains de ces extraterrestres au chapeau blanc
nous poussent. Ils veulent que nous développions des portevaisseaux spatiaux et que nous aidions
leurs groupements tactiques navals à combattre les extraterrestres au chapeau noir.
"Saints chats, Bill, d'où astu eu ça?"
"Le mois dernier, ça m'est venu à l'esprit."
"J'aurais aimé savoir pourquoi."
Comme cela a été noté précédemment, d’autres avaient eu l’idée de construire des véhicules
et des systèmes de propulsion pour aller vers les étoiles bien avant mon époque ; c'est dans la bible
de Klemp. Dans les années 1890, les agriculteurs et ingénieurs européens hypothéquèrent leurs
maisons et effectuèrent des travaux de terrain pendant leur temps libre, afin de parvenir à des théories
similaires. Mais une question m’a toujours taraudé : pourquoi ? Qui leur a dit de faire ça ? Étaitce le
génie humain ? Ou une communication intergalactique ?
"Hé, astu déjà regardé le sol en ingénierie ?" J'ai demandé à Jim, un jour.
"Oh, arrête de parler, Bill," rétorqua Jim. « Pourquoi voudraisje regarder le sol ? C'est tout ce
que tu as fait ce matin ?
"Non J'ai dit. «Je parlais avec Stu Wilson du service Structures dans le hangar d'ingénierie
lorsqu'il a laissé tomber un dossier sur le sol. Nous nous sommes tous les deux penchés pour le
ramasser. Eh bien, nous avons remarqué une section de sol de couleur différente, indiquant
l'emplacement d'un mur. Vous savez, l’ingénierie est dans un hangar reconverti.
"D'accord, et alors ?"

"Les carreaux de sol sont blancs, avec des éclaboussures de couleur verte dessus."
"Qu'estce que tu veux dire, Bill?"
"Stu et moi avons suivi le mur décoloré tout autour de l'ingénierie."
« Toi et Stu pourriez être enfermés dans des camisoles de force si la sécurité était interceptée.
vous les gars, vous rampez partout sur le sol et sous les planches à dessin.
« Nous n'étions pas par terre ! Nous regardions juste. Et, Jim, tout le hangar est recouvert de
cette zone décolorée là où se trouvaient les murs.
Vraiment. Tu dois venir après le travail ce soir, et je te montrerai.
Vous devez le voir. Jim, il devait y avoir des bureaux couvrant tout le hangar, tout comme les bureaux
du doctorat de Klemp devant le Tank, ici.
Après le travail, nous sommes retournés au hangar. « Saints chats, Bill, tu as raison ! C'est
bizarre. Si quelque chose de vraiment important se passait auparavant dans ce vieux hangar, que
faisonsnous maintenant ?
« Stu pense qu'il sait ce qui s'est passé. C'est cette foutue fabrication.
Ils ont probablement poussé l’ingénierie dans cet ancien bâtiment de stockage près de la décharge,
à l’autre bout de la piste, puis ont loué l’intégralité du hangar à l’un de leurs soustraitants, pour des
bureaux, à un prix très réduit.
«Je ne les laisserais pas indifférents», a déclaré Jim.
"Tu sais, Jim, parfois je suis nerveux en me demandant ce qui se passe réellement ici."
« Eh bien, ils ne nous disent jamais rien. Chaque fois que nous essayons de mettre cela
ensemble, Bill, cela n’a toujours aucun sens.
J'ai été d'accord. D'une manière ou d'une autre, notre équipe de scientifiques et d'ingénieurs
en conception avancée avait acquis le contrat RAND auprès de l'armée de l'air. J'ai entendu dire que
c'était pour la recherche et le développement, que cela impliquait le développement de satellites
spatiaux en orbite autour de la Terre et qu'il serait capable de prendre
mesures préventives contre la menace d’attaque. Ni Jim ni moi n'avions jamais lu le contrat,
mais il semblait que des officiers supérieurs de la marine en civil le surveillaient.
"J'ai entendu le Dr Dell dire que RAND avait été créé pour rechercher et analyser les
questions affectant la sécurité nationale et le bienêtre public", aije déclaré.
« Quoi qu'il en soit, nous avons un projet militaire dirigé par la Marine. C'est une sacrée
façon de commencer.
« Mais écoutez, » disje, « peutêtre que ce n'est pas si loin. Si nous essayons de faire
face à la menace des extraterrestres hostiles ici, la Marine serait le meilleur choix pour y faire
face dans l'espace, plutôt que d'attendre que l'Armée les combatte ici.
"Vous avez raison", approuva Jim. "Mais c'est toujours déroutant, ce que nous sommes vraiment
j’essaie d’accomplir dans le Tank.
«Certains membres du personnel ne savent peutêtre pas que Forrestal a été hospitalisé
pour une soidisant paranoïa provoquée par le stress à cette époque», aije dit, «et a été
poussé hors de la fenêtre de sa chambre d'hôpital au dernier étage pendant la nuit. Il est mort
sur le coup. S’il dirigeait le spectacle, qui le dirige maintenant ? S’agitil des 1 442 ? »
« Prenez les 1 442 de Klemp, approuva Jim. « Cela doit être la révélation la plus
étonnante jamais documentée ! »
"C'est exact. Il présente des réponses fascinantes aux raisons pour lesquelles les
Allemands essayaient la même chose que nous, même avant la Seconde Guerre mondiale et
en 1950, et pourquoi les experts qualifiés du monde entier étaient si motivés à créer des
méthodes de voyage dans l'espace. Et tous ces gars font la même chose en même temps !
Même dans l'environnement opérationnel compartimenté et isolé du Tank, nous avons pu
conclure qu'il existe des menaces extraterrestres potentielles, collectivement, en étudiant le
MTM622, et que cela nécessitera la plus haute priorité pour concevoir le combat intergalactique
naval le plus performant. navires jamais créés. Nous devrons utiliser un tout nouveau type de
système de propulsion non conventionnel. Suisje hors de propos ici, Jim ? »
« Non, c'est comme ça que je le vois aussi. Et cela conduira à des centaines de
concepts de conception et de configurations primaires pour chaque menace imaginable.
Ouah!"
« Ici, nous ne concevons pas seulement des portevaisseaux spatiaux », aije poursuivi.
"Je parierais que nous allons devoir définir toutes les missions possibles pour les croisières et
attaquer les vaisseaux spatiaux. Jim, je pense que vous et moi allons être poussés à définir des
missions dans la spirale du quadrant sudest de notre Voie lactée.
« Saints chats, Bill ! D’où tienstu ça ?
Ignorant Jim, j'ai continué à réfléchir à ce qui était clair dans mon esprit, à savoir que nous
utiliserions principalement une force opérationnelle de destroyers d'attaque navale et des
configurations de portevaisseaux spatiaux d'assaut Marine/Marine.
"Mais tu es d'accord, Jim?" J'ai demandé. « À l’heure actuelle – je veux dire en ce moment
– je pense que la Marine ignore totalement nos découvertes sur le MTM622. Après avoir défini
de nombreuses configurations potentielles, Advanced Design pourrait leur soumettre directement
des offres non sollicitées ! »
"Wow… encore une fois, je suis partant", approuva Jim.
"Faisonsle. Mais, Bill, les scientifiques et ingénieurs allemands conçoivent également des
véhicules de type spatial, en utilisant ce qui semble être des informations extraterrestres, depuis
les années 1920. Nous avons eu accès à des documents classifiés qui détaillent l'exposition des
nazis à la technologie extraterrestre.»
"Bien sûr."
« Mais, pour le moment, supposons que nous sommes les extraterrestres. Nous avons
observé l'histoire guerrière de la Terre, ainsi que sa progression très lente au cours de milliers
d'années ; des progrès lents, consacrés à la recherche d’une intelligence potentielle prête à l’aider
à se ressaisir. Nous pourrions commencer par ce qui nous semble, en tant qu’extraterrestres, être
le groupe de personnes le plus techniquement évolué de cette planète.
"Vous savez, cela ressemble vraiment à des trucs de Think Tank", aije accepté.
« Eh bien, nous aurions probablement observé des gens comme les frères Wright et leur
premier vol et dit « Aha ! » Mais il est possible que nous ayons également accordé encore plus
de crédit à ce grand groupe d'ingénieurs en mécanique de l'autre côté de la planète, et que nous
ayons ainsi commencé à les assister également par télépathie.
"Rappelezvous Jim," disje, "l'Allemagne construit et fait voler les énormes dirigeables
conçus par le "Crazy Count Zeppelin", partout dans son ciel, depuis 1895, et ses villes futuristes
avaient des tramways monorail aériens."
"C'est ce que je veux dire", a déclaré Jim. « Qui les a lancés ? En supposant, de
bien sûr, que l'élément politique dans leur région ne constituait pas un problème majeur ?
"Cela vaut la peine de le noter", disje. « Cela suggère exactement que les extraterrestres
peuvent aussi faire des erreurs et qu’ils ne sont peutêtre pas si loin devant nous. Ils peuvent
Je n’ai pas accordé suffisamment de crédit à l’éventuelle attitude guerrière qui se développait dans certaines
régions avancées, comme Hitler, déclenchant ainsi un monstre technique avec de l’eau lourde et des fusées
V2. »
Ou pourraitil en être autrement : peutêtre que les extraterrestres ont déclenché toutes les guerres pour
nous contrôler ? J'ai encore eu des frissons.
« Bill, êtesvous vraiment au courant de cette acceptation préextraterrestre ? Eh bien, l’US Navy a
réellement construit le premier porteavions pendant la guerre civile de 1862 : le bateau ballon, l’ USS
Washington. Mais cela ressemblait davantage aux ballons « non motorisés » que l'on faisait voler depuis 1783.
C'est à ce momentlà que les villageois de Lyon, en France, pensant qu'il s'agissait d'une sorte de monstre venu
de l'espace, ont attaqué les frères Montgolfier et dégonflé le ballon.
"Eh bien, Jim, tu n'es pas si mauvais non plus, dans ta connaissance de l'histoire extraterrestre. Mais
pour une raison quelconque, dans l’histoire récente, il m’est apparu qu’une sorte d’extraterrestre a réellement
commencé, à un moment donné, à aider les nations nordiques. Les ÉtatsUnis et le RoyaumeUni d’abord.
« Mais quels extraterrestres ? demanda Jim. "Même Klemp a dit que seul un imbécile ne parviendrait
pas à reconnaître qu'il pourrait y avoir des centaines de cultures extraterrestres différentes, et que certaines
pourraient être extrêmement hostiles."
« Pensezy, Jim. Avec toutes ces choses sans rapport avec lesquelles nous avons été confrontés
l'année dernière, cela doit conduire à un énorme nouvel ensemble de faits et de principes. Notre vie telle que
nous la connaissons est terminée.
CHAPITRE 5
MISSIONS STAR NAVALES ET PLANÉTAIRES
À l'appui de ce que nous pensions être des besoins en matière de renseignement

naval, nous avons continué à combiner les suggestions du Dr Klemperer concernant
la propulsion du vaisseau spatial avec nos conceptions techniques. Contournant
parfois Klemp, Elmer Wheaton – notre viceprésident de l'ingénierie – nous a
contactés, Jim Jenkins et moi. Jim était mon sosie d'Errol Flynn bien habillé, ainsi
que l'autre gars du concept de juin dans le Tank. Il nous a surpris tous les deux en
train de courir vers la porte un soir à 18h30, essayant de sortir plus tôt pour le bal
des ingénieurs ce soirlà au Beverly Hills Hilton.
« D'accord, vous deux ; tu ne sortiras pas d'ici si tôt, ditil.
"Que veuxtu dire par début ?" Disje en captant le sourire d'Elmer. "L'heure d'arrêt est
4h42." (Le temps d'arrêt était de 4h42 en ingénierie.)
« Il n'a jamais été cinq heures pour vous deux. Ramenez vos fesses ici.
Cela ne prendra qu'une minute. L'amiral Conway du NADC dispose désormais d'un groupe spatial
naval distinct, et il sortira dans trois semaines. J'aimerais que vous nettoyiez tous les deux nos
concepts de missions. Pour le moment, vous devrez vous contenter de vos missions actuelles.
Vous serez également impliqués dans les présentations.
"D'accord, Elmer, c'est toi le patron," disje, "à bientôt au bal."

Le lendemain matin, Jim et moi avons extrait tous nos fichiers spatiaux navals,
spécifications, croquis, dispositions, configurations et dessins. Après avoir fait cela auparavant,
j'ai dit : « Divisons les tâches au centre. »
"D'accord," approuva Jim.
J'ai lu à haute voix notre énoncé de mission original, que nous avons rédigé l'année précédente.
« Le mode opératoire des systèmes de véhicules navals dans l’espace trouve sa justification militaire
dans la fourniture à notre planète d’engins spatiaux offensifs et défensifs. De tels systèmes seront nécessaires
si l’on veut que les missions dans l’espace s’étendent audelà des expéditions scientifiques très occasionnelles.
L'existence de méthodes permettant d'influencer ces engins de combat constituera également une incitation
en plus de celles actuelles, qui peuvent être classées comme militaires et scientifiques.
« Il est souligné que, même si des temps de transit courts sont importants pour les vols habités, des
vols plus longs, et par conséquent plus compliqués, sont envisageables pour les missions habitées. Il convient
de noter que diverses missions de véhicules peuvent être simulées en laboratoire et, lorsque cela n'est pas
possible comme dans le cas de cadres sans contraintes les problèmes sont susceptibles d'être analysés
mathématiquement.
Nous avons disposé l'ensemble de nos dossiers et dessins sur trois tableaux de références et quatre
planches à dessin.
"Jim," disje, "tu te souviens quand nous avons réalisé tous ces projets de vaisseaux spatiaux navals?"
Il acquiesca. "C'était en septembre dernier."

"Eh bien, pourquoi ne définissonsnous pas, ou du moins, ne décrivonsnous pas où nous étions alors,
et essayer de sélectionner les éléments sur lesquels l'amiral Conway nous frappera le plus ?
"Ouais, super, alors commençons par le groupement tactique et son soutien."
Inclinant la tête, j'ai redéfini l'effectif standard d'un groupement tactique naval spatial, déclarant qu'il
serait composé d'un porteengin spatial de 2,5 kilomètres, avec un deux étoiles à bord comme drapeau, de
trois à quatre croiseurs spatiaux lourds de 1,4k, de quatre à cinq croiseurs spatiaux de 1k. destroyers, deux
navires d'assaut d'atterrissage spatial 2k pour les missions de largage, deux navires de soutien logistique
spatiaux 2k et deux transports personnels spatiaux 2k.
Jim haussa les épaules : « C'est la configuration sur laquelle nous nous sommes mis d'accord, bien
sûr. Mais je pense que les transports personnels spatiaux devraient être appelés « transports spatiaux marins
». et je me souviens que nous avions prévu d'avoir au moins trois vaisseaux de reconnaissance spatiale
devant.
J'ai été d'accord.
"Arrêtezmoi si je ne suis pas à la base ici", a déclaré Jim. "Mais nous avons convenu que tous les
vaisseaux du Space Battle Group seraient propulsés par des systèmes électromagnétiques ou antigravité."
"Ouais", aije accepté, en cherchant le dossier avancé sur les armes à faisceau lumineux.
"En outre, l'ensemble du groupement tactique spatial sera protégé par un bouclier
électromagnétique, utilisant l'antimatière du système de vaisseau invisible d'Einstein, chaque
vaisseau étant protégé par un bouclier individuel."
« Sauf les éclaireurs ; ils auront leurs propres boucliers.
"Oui, si Einstein peut le faire fonctionner, nous pouvons utiliser son système de vaisseau
invisible dans toutes nos missions d'attaque et de largage de vaisseaux."
"Nous avons des exigences en matière de documentation et de configurations pour les six
classes, ainsi qu'une liste du personnel."
"Je crois que nous avons également sept classes offensives, encore indéfinies."
"Jim, arrête," disje, "Ils sont différents."
"Qui est différent?"
"Les aliens. Ils vivent plus longtemps que nous, beaucoup plus longtemps. Deux mille,
peutêtre même quatre mille ans.
"Ralentis, Bill, tu me fais peur."
« Ils ressemblent à des sauterelles », disje. « Vraiment grand, plus grand que nous. Ils ont
perdu leurs ailes et leurs pattes médianes il y a des lustres. Ils se multiplient plus vite que nous et
ils nous font quelque chose qui nous fait vivre des vies très courtes. C'est affreux!"
"Bill, ça va?"
En reculant, j'ai failli tomber. J'avais encore ce picotement. C’était une sorte de paralysie
vertigineuse, où j’avais l’impression de mourir.
« Estce une autre de vos visions ? » demanda Jim.
«Euh… oui. C'est très clair maintenant : des centaines de vaisseaux spatiaux. Un essaim…
des milliers de marines en tenue de combat… Oh mon Dieu, leurs yeux rougeâtres et gluants
ressemblent à des tripes ouvertes et dégoulinantes. Ils couvrent la moitié de leur tête verdâtre !
« Regardant… à l’intérieur de moi. Ils sont ici ou viennent ici.
En attrapant ma vieille veste de vol sur la chaise à dessin, j'ai retiré la fourrure
autour de mon cou. J'étais à la fois gelé et en sueur.
"D'où ça vient?" Jim voulait savoir.
"Je ne sais pas. Ce n'était qu'un éclair, mais c'est parti maintenant… Je pense que je vais
bien.
« Comment voyezvous ces choses ? »
« Je ne sais pas, Jim ; cela m'a frappé lorsque nous essayions de rassembler les données
pour le briefing. Revenonsy simplement.
"Non, nous devrions attendre que tu en aies fini avec ça."
"Ça ne dure jamais longtemps", disje. "Je vais bien maintenant."
"Vous êtes sûr? J’en ai parfois aussi, mais pour moi, ils durent plus longtemps.
J'ai replié la veste sur le dossier de la chaise et je m'y suis remis.
"Oui, je suis sûr. Il est temps de revoir les autres exigences maintenant.
« Nous n'avons pas terminé notre dossier de vaisseaux d'attaque extraterrestres. Nous n'avons eu que
notre patrouille de reconnaissance du système solaire et la patrouille de reconnaissance du système galactique.
Nous n'avons pas non plus terminé celui de notre vaisseau spatial naval.
"C'est un début", a déclaré Jim, "mais l'amiral Conway exigera du tonnage."
Bon sang, pensaisje, nous avions beaucoup à faire. J'ai donc suggéré que nous révisions les exigences
de Klemp concernant les escortes de destroyers spatiaux plus légers, puis que nous nous penchions sur les
navires lourds.
"Je pense qu'il s'agit d'environ 3 000 tonnes", a déclaré Jim.
J'ai trouvé le document et je l'ai lu à haute voix : « Lors
de l'évaluation des besoins potentiels en matière de propulsion de véhicules militaires dans le cadre
de la conception avancée de Douglas, les fondements du concept visant à concevoir un type de système non
fusée, non nucléaire, ionique, électromagnétique et/ou antimissile, ont été établis. la gravité, est devenue
évidente. Le lancement de véhicules plus petits depuis la base lunaire vers Mars, avec la mise en œuvre de la
technologie ionique, doit être établi en premier, puis des missions ultérieures vers Saturne pourront être
établies.
"D'accord", dit Jim en me faisant le signal "avancer" avec son doigt.

« Les temps de transit et les exigences d'accélération, en considérant un vaisseau spatial typique d'une
masse de 2 000 tonnes, lors d'un voyage interplanétaire tel que celui d'une station satellite terrestre au satellite
de faible gravité de Mars. Le temps de transit serait de 135 à 145 jours.
« La propulsion par canon ionique est considérée comme l’approche la plus prometteuse.
Klemp considère que des puissances de l'ordre de 10 000 kW sont nécessaires et estime qu'un rendement de
conversion élevé, tel que 70 %, est possible. Diverses sources d'ions sont discutées et un rapport masse/
puissance de ½ g/kw est jugé réalisable.
De nombreux canons ioniques en parallèle sur un même véhicule spatial sont envisagés.
"C'est l'ancien rôle de Kemp", a déclaré Jim. "Il les a révisés il y a trois semaines."
"Très bien, je lui poserai des questions demain matin."

« Cela ne s'applique pas ; c'est pour les navires lourds.
« Oui, c'est pour la classe des croiseurs de combat », aije accepté et j'ai continué : « Une évaluation
plus réaliste du poids de la structure et des machines d'un si grand vaisseau spatial aurait tendance à placer
tous les projets si sérieusement proposés dans le domaine de la fantaisie pendant une longue période. il est
temps de venir. »
« Hé, ça ne s'applique pas non plus ! Peutêtre devrionsnous simplement commencer par l’autre
bout, avec les porteengins spatiaux.
"Non, commençons par le navire plus léger."
"Mon garçon", a déclaré Jim, "nous avons une tâche de deux mois à terminer en trois semaines."
Mais avant que je puisse répondre, elle s'est pavanée, avec ce sourire idiot et éclatant, portant son
uniforme du jour une robe courte et des pantoufles de verre de 4 pouces de haut. C'était Barbara de
Corporate.
« Que faitesvous, les deux garçons, maintenant ? » elle a demandé. « Oh, des photos sales ?
J’adore ces trucs extraterrestres avec lesquels vous jouez tous les jours.
"Comment êtesvous arrivés ici?" dit Jim. "Vous n'êtes pas innocenté."
Jouant avec ses longues mèches blondes, Barbara a simplement dit : « Oh, oui, je peux, parce
qu'Earlboy me l'a dit. Donc là."
Assise sur une planche à dessin, elle tendit la main pour récupérer les fichiers d'un autre plateau.
"Merde, Barbara, laisse ce dossier tranquille", dit Jim. Ils sont dans
séquence. Va jouer avec les affaires de Bill.
« Hé, ne l'envoie pas ici ! Elle va gâcher mes journaux de bord ! »
« Oh mon Dieu, Barbara, vous êtes assise sur le vaisseau spatial SCA32 de Bill. Vous ne pouvez
pas faire ça, c'est un original. Et tu as de la mine de crayon partout sur tes petites fesses.
Décroisant les jambes, Barbara se retourna puis sauta.

«Espèce de petite salope; il suffit de regarder."
"Vous avez gâché mon vélin, enduit du plomb partout sur l'élévation principale."
"Oops. Désolé Billy, je vais le réparer. Avezvous une gomme ?

Oh mon Dieu, pensaisje, nous avions encore des ennuis. Mais à ce momentlà, Elmer Wheaton
entra.
« Qui a laissé cet espion du Corporate se lancer dans Advanced Design ? » Il a demandé.
"Eh bien, vous l'avez fait, docteur Wheaton," dit Barb. « Tu te souviens, lors de la réunion des
finances le mois dernier ?
"Ne l'appelez pas Docteur," murmura Jim, "il ne veut pas que les gens pensent qu'il n'y arrive pas,
haha."
— Vous aviez dit que vous demanderiez à la Sécurité de me fournir une carte d'accès au Think Tank
à double verrouillage, tout comme celle de Billy, dit Barbara. Debout sur la pointe des pieds, elle tendit le
bras vers le plafond et leva la carte.
« Tu vois, j'en ai un. Oh, mais arrêtez de l'appeler « Conception avancée ». Nous faisons partie de cette
opération clé en main de CalTech », atelle déclaré.
Lui coupant la parole, Elmer a ajouté : « Vous devez effacer tout ce que vous venez
viens ici, avec Stella ou moi d'abord.
Oh, mon garçon, je pensais que cette semaine nous étions CalTech ?
C'était vraiment étrange.

En me tournant vers Jim, j'ai demandé : « Les autres docteurs qui nous rencontrent
parfois viennentils de RAND ? Estce qu'ils viennent juste de CalTech à Pasadena ou ontils
des bureaux ici quelque part ?
En se grattant la tête, il a déclaré : « Je suis chaque jour plus confus. »
J'ai senti mon cœur battre plus vite ; quelque chose de très important était derrière tout
ce.
"Cela pourrait être une bonne idée de garder la relation confidentielle, de peur que
quelqu'un ne se fasse une mauvaise idée."
Roulant des yeux, Jim répéta : « Mauvaise idée ?
1 Réalité des extraterrestres Ils ont

ramené Jim Jenkins et moi, tous deux avec une autorisation top secret, de Advanced Design
vers mon ancienne section d'ingénierie électronique pour une autre conception de panique. Il
s'agissait d'un système de guerre électronique utilisant un avion quadrimoteur à long rayon
d'action C118B de la Marine, une version du DC6 commercial Douglas. J'ai observé les près
de 500 ingénieurs titulaires de diplômes de licence, de master et de doctorat qui ignoraient
totalement la présence extraterrestre sur notre petite planète. Ils étaient tous en chemise
blanche et cravate, penchés sur les 500 planches à dessin à l'étage, dans ce hangar récemment
reconverti avec un parquet en bois brut bruyant de 2 x 6 x 12 sans fenêtre. En discutant avec
Jim, je réfléchissais à tout ce que nous savions chez Northrop, et maintenant ici chez Douglas
dans Advanced Design, sur le fait étonnant que les ovnis et les extraterrestres représentaient
une menace réelle pour cette planète.
Cela semble insensé, mais je voulais me lever sur ma planche à dessin et crier que c'est vrai,
que nous devons tous consacrer nos énergies au développement de vaisseaux spatiaux navals
dotés d'armes à faisceaux lumineux capables de les arrêter.
Après avoir fait part à Jim de mes sentiments à ce momentlà, il a accepté et a suggéré : « Mais
pas maintenant, Bill. »
En 1953, nous étions très naïfs à propos des extraterrestres ; c'estàdire que nous
savions qu'ils enquêtaient sur notre planète, mais supposions qu'ils n'étaient qu'une
seule civilisation. Ce n'est pas ce que nous savons maintenant, mais nous en avons au
moins dixneuf types ici actuellement, ou qui ont effectué une courte visite dans le cadre
de leur croisière à travers notre galaxie. Je savais qu'ils existaient et j'étais très conscient
d'un certain nombre de problèmes extraterrestres. (Je n'avais aucune connaissance à
l'époque de ce que nous savons tous aujourd'hui sur les enlèvements. On estime qu'il y
a (en 2015) 30 000 enlèvements par an rien qu'aux ÉtatsUnis. Ceci est principalement
axé sur le métissage, ce qui, bien sûr, est à la fois contraire à l'éthique. et illégal.Auteur
Tompkins)
2 Détection chimique
1954 SYSTÈME DE DÉTECTION CHIMIQUE DE L'ARMÉE
AMÉRICAINE Au début de la guerre froide, le groupe de réflexion Douglas analysait des
nuages aux couleurs étranges qui reflétaient presque tout le spectre des couleurs. Ces
nuages sont apparus pour la première fois le long de la côte ouest, puis sont parfois
apparus à plusieurs endroits à travers les ÉtatsUnis. Après une étude approfondie, le
groupe de réflexion a contacté le général Stelson, de la division de guerre chimique de
l'armée, qui s'était également préoccupé des étranges nuages « ressemblant à du gaz ».
La branche d'analyse chimique de l'armée américaine a engagé Douglas Engineering
pour concevoir plusieurs ensembles de laboratoires mobiles de systèmes de détection
et d'analyse chimiques. J'ai été retiré de la conception en tant qu'un des principaux
ingénieurs système chargés de mettre en œuvre le programme. Plus tard, chez TRW,
cela est devenu un programme massif qui a abouti à l’analyse des gaz extraterrestres
qui sont continuellement largués sur notre planète pour contrôler nos esprits. Nous
sommes en quelque sorte contrôlés pour leur permettre de nous utiliser comme culture.
C’est comme épousseter un champ.
On s'est demandé pourquoi tant de nouvelles maladies infectieuses apparaissaient,
d'abord sur la côte ouest, puis se déplaçaient chaque année vers l'est des ÉtatsUnis. Il
semblait que les conseillers médicaux qui nous ont aidés étaient extrêmement préoccupés
par la raison pour laquelle ils étaient obligés de combattre chaque année plusieurs
nouvelles bactéries pseudogrippales totalement inconnues. Nous avons acquis six
remorques commerciales Fruehauf aux normes blanches pour nos deux premiers
prototypes de laboratoires mobiles. Ils étaient remorqués par des tracteurs diesel standards (camions)
avec des moteurs modifiés pour contrôler leurs systèmes d'échappement. Ces remorques
devaient être stationnées dans tout le pays et étaient équipées des instruments de laboratoire
médical les plus avancés en matière de détection, d'analyse et de documentation informatique
disponibles.
Nous avons conçu des systèmes d'antennes de réception et d'émission équipés pour
fournir des prévisions passées, présentes et futures des données météorologiques ; les capteurs
ont également été utilisés pour établir le temps nécessaire aux produits chimiques pour traverser
le pays et se disperser dans les communautés. Divers capteurs ont été installés pour acquérir
des bactéries exotiques qui ont ensuite été analysées pour établir leur effet combiné et individuel
sur la population animale et humaine.
Nous avons également contribué à la définition d'organigrammes couvrant tout l'océan Pacifique
central, à l'est du Mexique, des ÉtatsUnis, du Canada et de l'océan Atlantique et de l'ensemble
du golfe du Mexique. A l'époque, ce projet était mené dans un espace clos et dans une ambiance
sécurisée. Je ne sais pas quelle était la véritable raison de toute la sécurité impliquée dans sa
création, mais cela semblait avoir une priorité extrêmement élevée.
3 La fille star et le balayeur d'esprit

HAROLD ADAMS, CHEF DE SECTION AÉRONEF J'étais de
nouveau dans l'ingénierie en 1956 sur l'avion DC8. Harold Adams a accumulé de nombreuses
années d'expérience en tant que rédacteur au sein du conseil d'administration. C'était un homme
grand et costaud avec des cheveux un peu gris et d'une soixantaine d'années. Il était un excellent
auditeur mais était limité dans la présentation de ses idées. Il dépendait d'autres acteurs de la
conception pour concevoir des méthodes qui accepteraient l'intégration dans la conception de l'avion.
C'est là que je suis intervenu. Il s'est occupé de réunions de conception hebdomadaires. J'ai
passé en revue tous les problèmes de sa section, puis j'ai rédigé une configuration du problème
majeur de conception du DC8 sur la couverture du mémorandum de la réunion.
Puis, lors de la réunion, j'ai expliqué le problème aux chefs de section participants d'Adams et
recommandé une solution basée sur des configurations, comme celle présentée ici.
Parlons un peu de l'influence que les extraterrestres ont eue sur la conception des avions
militaires et commerciaux. La première fois que j'en ai pris conscience, c'était lorsqu'une jeune
fille asiatique inhabituellement exquise assistait à une réunion de conception présidée par Harold
Adams, l'ingénieur en chef du nouveau projet proposé.
avion de ligne commercial (plus

tard DC8). Elle semblait
apparaître lorsque nous
concevions le transport lourd
XC132 de l'Air Force.
Cette fille, qui à l'époque semblait
prendre des notes, me donnait
l'impression qu'elle était une
sorte de secrétaire ou d'assistante.
C'était une personne grande,
mince, sculpturale, vêtue d'une
robe unie ; un peu serré mais
pas inhabituel. Elle était
cependant extrêmement
frappante. Elle avait de beaux
traits asiatiques et semblait avoir
environ dixneuf ans. Je ne
connaissais pas ses antécédents,
mais l'Armée de l'Air avait besoin
d'un
autorisation secrète pour travailler sur le XC132 avancé.
Comme Donald Douglas senior, Harold Adams était marié, père d'enfants adultes
et vivait sur la côte à Malibu. Et comme Douglas, Adams n’a pas conçu le XC132 ni le
DC8, le premier avion de ligne américain. Ils ont été conçus en Advanced Design, mais
les pensées et les suggestions de l’assistante étaient étranges. Ils étaient toujours précis
et bien présentés, au point qu'il semblait qu'elle représentait tout le département
d'ingénierie. Il ne semblait pas qu'elle soit limitée dans les domaines de la propulsion, de
l'aérodynamique, des structures ou de l'électronique. C'était étrange ; cela semblait même
contre nature, voire impossible. Elle semblait aussi se présenter et ne pas être là parfois.
Étaitelle, d’une manière ou d’une autre, liée aux extraterrestres ? Un certain nombre de
chefs de section du génie pensaient que c'était exactement ce qu'elle était. J'ai appris plus
tard qu'elle n'avait peutêtre que treize ans à cette époque. Elle n'avait que dixsept ans
bien plus tard lorsqu'elle et Harold décollèrent à bord de son dragueur de mines reconverti
pour leur croisière autour du monde.
Le 5 septembre 2012, lors de la célébration de notre 62e anniversaire de mariage/

réunion de famille à Norfolk, en Virginie, ma femme et moi avons mangé dans un café
restaurant branché de la ville. Notre serveuse était une grande fille asiatique frappante,
vêtue d'un short court et avec des jambes qui ne s'arrêtaient jamais. Je l'ai su tout de
suite. Elle était l'image absolue de la petite amie d'Harold Adams. Encore adolescente,
elle s'appelait Turban et venait du Turkménistan, près de la Russie. Bien entendu, elle
était également danseuse au théâtre de ballet. Pas de doute : une copie conforme de
l'extraterrestre d'Harold. Une sœur peutêtre ? Comment fontils cela?
CHAPITRE 6
FILLE INCROYABLEMENT BELLE
TOUT A CHANGÉ.
Juste avant de démissionner de Northrop, mon frère et moi avons rejoint le
Engle Airs Club à Inglewood. Ils ont eu une de leurs danses au Aragon
Ballroom à Santa Monica. Il faisait clair samedi soir quand nous sommes arrivés.
Nous avons été surpris du nombre de danseurs présents sur la piste. Il y avait cette belle fille
blonde vêtue d’une magnifique robe jaune, qui dansait au milieu de la piste. Ses cheveux
étaient tirés en vagues. Avec les plafonniers de la salle de bal qui brillaient sur elle, elle
ressemblait à une débutante. Elle quitta son partenaire et se dirigea vers le côté de la piste
de danse et s'assit avec sophistication, redressant sa robe. Elle brillait de manière si
sophistiquée dans ce qui était évidemment une robe jaune sur mesure et coûteuse. Il avait un
large col relevé, qui était haut dans le dos et qui complétait ses beaux cheveux blonds en
queue de cheval.
Je vous ai dit que ce livre était une histoire d'amour. Même si je savais qu'elle était une
débutante de Beverly Hills et qu'elle ne me donnerait jamais une chance, je me suis approché
de cette belle fille et lui ai dit : « Voudraistu danser ?
D'une manière ou d'une autre, à ma grande surprise, elle m'a fait un beau sourire et a
dit "Oui".
C'était merveilleux; nous avons quitté cette planète en dansant toute la soirée. Ayant
obtenu son nom, je lui ai demandé son numéro de téléphone et elle me l'a donné.
Me donnant un autre beau sourire, elle me dit bonne nuit et rentra chez elle avec sa petite
amie. J'étais au paradis toute la semaine suivante, mais quand j'ai appelé
Au téléphone, une gentille dame a répondu en disant qu'il n'y avait personne de ce nom.
Les trois samedis soirs suivants, je suis retourné à la salle de bal Aragon pour la
retrouver. Elle s'est présentée, dans une autre belle robe, le troisième samedi avec sa petite
amie. Alors, pendant qu'on dansait, je lui ai demandé de me donner son vrai numéro de
téléphone. Elle m'a fait un joli sourire penaud et a dit "Très bien". Je l'ai appelée la semaine
suivante et nous sommes allés danser au Palladium Ballroom à Hollywood. Elle ne vivait pas à
Beverly Hills, mais elle avait l'air de devoir le faire.
Elle était aussi belle qu’un mannequin à la une de Vogue. Elle vivait à Santa Monica, dans une
sympathique famille italienne de New York. Lors de notre route vers le Palladium à Hollywood,
elle a dit qu'il y avait une belle route où les gens pouvaient admirer les belles lumières de la
ville. Maintenant, rappelezvous, ce commentaire désinvolte venait d’une fille absolument
magnifique, sophistiquée et bien habillée. J'ai donc supposé qu'elle faisait référence à
Mulholland Drive, dans les collines d'Hollywood, et j'y suis donc allé en voiture.
Que font les couples làhaut, à part regarder les lumières ? Elle avait raison : les lumières
étaient belles et elle aussi. Je l'ai embrassée et je l'ai encore embrassée.
Elle a dit « ça suffit » et a essayé d’expliquer que ce n’était pas la route à laquelle elle faisait
référence. Un peu confus, je me suis rendu au Palladium. Nous avons dansé très près toute la
nuit, avec ses beaux yeux pétillants tout le temps. Sur le chemin du retour vers chez elle, nous
nous sommes arrêtés deux fois pour nous embrasser et c'était notre premier rendezvous.
1 Technologie extraterrestre Debout

dans le couloir, attendant que la danse de la pluie du matin commence, j'ai dit à Jim : « Nous
avons reçu des révélations répétées et choquantes au cours des trois dernières années.
Comme le rapport précis de Kenneth Arnold en juin 1947 sur ces neuf soucoupes interplanétaires
en formation ; à l'est de Seattle. Puis un s’est écrasé près de Roswell, au NouveauMexique.
"Exactement. Et, en 1950, cette première réunion où Truman cède le magasin.
J'ai répondu : « Vous avez oublié les deux semaines précédant l'accident ; c'est encore
plus étrange.
"Comment ça?"
« Eh bien, le 7 juillet 1947, le Los Angeles Times rapportait que « des pilotes de ligne avaient vu de
mystérieuses soucoupes volantes, beaucoup plus grosses que des transports, volant en formation lâche à
grande vitesse. Depuis, les objets avaient été signalés chaque jour par des observateurs de trentetrois
États occidentaux. Les avions militaires surveillent toujours le ciel des États de la côte du Pacifique pour
apercevoir les disques volants. « Et regardez ce que le Times a dit d'autre : 'Puis cinq P51 de la Garde
nationale
de l'Oregon ont survolé les montagnes Cascade dans la région de Washington, où les objets
étranges ont été signalés pour la première fois.' Ils portaient tous du matériel photographique. Un chasseur
à réaction Lockheed P80 à l'aérodrome militaire de Muroc en Californie, et six chasseurs rapides réguliers
à Portland, dans l'Oregon, étaient prêts à décoller à tout moment si des soucoupes volantes étaient
aperçues dans ces zones. Le général Carl Spaatz, commandant de l'armée de l'air qui se trouvait dans le
nordouest du Pacifique, a nié avoir eu connaissance des disques volants ni avoir prévu d'utiliser des
avions de l'AAF pour les rechercher. « Cela fait quatre ou cinq jours que je suis déconnecté des choses,
ditil. Ensuite, il est allé à Medford, dans l'Oregon, pour un voyage de pêche.
"Pouvezvous croire ce foutu Général ?" dit Jim. « Il est déconnecté.

Il ne pêchait pas. Il avait peur et cherchait un nouvel emploi, car il ne pouvait rien faire contre les
extraterrestres.
"Ensuite, nous avons cette histoire d'Eisenhower avec les extraterrestres, début mars 1954", aije
continué.
"Et vos sentiments continus face aux choses que vous semblez voir dans votre tête, comme des
bases navales extraterrestres massives de plusieurs milliers de kilomètres de large flottant dans notre
partie de la galaxie."
« Eh bien, pas seulement moi ; tu as dit que tu voyais aussi d’étranges choses spatiales.
"Oui, mais tu vois dix fois plus de choses que moi."
"Eh bien, Jim, certaines des images que je vois me font penser que nous devrions repenser ce qui
peut se passer làbas. Vous vous souvenez de l'époque où ces cinq vaisseaux extraterrestres ont atterri
sur l'Edwards Air Force en 54 ? Ils ont demandé à Ike s’il était acceptable de continuer à sélectionner
certains d’entre nous et à nous bourrer la tête de ce qui se passe dans notre partie de la galaxie.
Le président Eisenhower a répondu : "Eh bien, je ne peux pas vous empêcher de transmettre
informations à des auditeurs sélectionnés.
"Ils envoient peutêtre des informations à une seule personne, sur une sorte de faisceau unique qui
ne peut être entendu que par cette personne", aije murmuré à Jim.
« Vous savez, quand vous et moi travaillons sur un projet et que je m'arrête en plein milieu ?
C'est comme si quelqu'un me frappait le cerveau avec un message concernant notre projet.
Et vous n’en entendez rien.
« C'est vrai, Bill ; le mois dernier, vous et moi avons reçu un de ces messages
indiquant que nous devons continuer à microinformatiser nos ordinateurs, dans la mesure
où ils sont si petits qu'ils peuvent s'alimenter directement dans notre système de sang. Notre
cerveau s'écoule vers le problème d'une jambe arrachée.
« Oui », aije ajouté, « faites pousser une toute nouvelle jambe avec un pied et cinq
orteils en quelques minutes. Je t'ai époustouflé avec celuilà.
"Je ne peux pas arrêter d'y penser."
"Moi aussi", disje, devenant anxieux. "Ces extraterrestres sont peutêtre si avancés
dans toutes les technologies, même dans la médecine futuriste, qu'ils ont déjà maîtrisé tous
les types de problèmes médicaux et vivent peutêtre des milliers d'années."
Plus tard, dans le couloir avant une réunion importante, j'ai dit : « Eh bien, je pense
que c'est le dernier d'entre eux ; tous ces doctorats de l'autre côté. Nous ferions mieux d’aller
aussi dans la salle de conférence.
La revue avait duré trois heures. Après avoir terminé ma partie des tableaux de
briefing antigravité pour le Dr Klemperer, je les ai frappés fort dans le Tank. J'ai présenté
une compréhension des problèmes majeurs entourant le fait désormais accepté selon
lequel les extraterrestres exploitaient leurs vaisseaux à travers la galaxie depuis des milliers
d'années, non pas par des moyens nucléaires, mais en surmontant la gravité. Cela a perturbé
certains lors de la réunion bihebdomadaire, car les rumeurs auxquelles je faisais référence
concernaient la rencontre du président Eisenhower avec un escadron d'élite et très avancé
d'extraterrestres à la base aérienne militaire de Muroc (aujourd'hui base aérienne d'Edwards).
Cela s'est produit dans le désert de Californie en février et n'a pas encore été confirmé. Cette
réunion avait été organisée à l'avance et l'autorisation d'atterrir avait été convenue.
L'escadron extraterrestre nordique avait pris un certain contrôle sur la planète Terre ;
il se composait de deux grands navires en forme de cigare et de trois navires en forme de
disque de 100 pieds. Ils étaient commandés par plusieurs groupements tactiques
extraterrestres, des amiraux ressemblant à des humains opérant en uniforme avec leurs
membres d'équipage. Ils ont démontré leur capacité militaire à faire disparaître, réapparaître
et vaincre la gravité. Leur message au général Eisenhower était essentiellement le suivant :
« Nous avons pris votre planète et demandons la permission de parler de nous à votre
peuple et que nous allons améliorer sa situation. »
"Quelle connerie", aije murmuré à Jim. "Qu'en estil du contrôle qu'ont exercé les
reptiliens et les gris ?" Ils ont également dit à Ike, le leader le plus puissant de la planète, qu'il
s'était rendu. Dire qu’Ike était énervé est un euphémisme : il ne s’était jamais rendu. Mais, à
cette époque, avant l’ingénierie inverse des véhicules extraterrestres écrasés, Ike ne disposait
d’aucune arme capable de les arrêter, eux ou les gris.
Pour une raison quelconque, cependant, j’étais convaincu que la prise de contrôle par
les extraterrestres était vraie. J'ai recommandé à Elmer Wheaton, en marge, que cela soit
également à l'ordre du jour de l'Office of Naval Research (ONR), le lendemain.
Le Dr Fitzgerald, du « Craggy Brow » du Tank, se leva et secoua la tête. « Non, arrête,
arrête et arrête. Et voilà, Tompkins, avec tes rumeurs. Vous, les gens d'Advanced Design,
êtes toujours à l'écoute d'informations inutiles, qui sont totalement sans justification technique.
Arrêtez ces bêtises et revenez à la réalité ! Cette pensée par ouïdire n’a absolument aucune
justification dans mon programme de recherche.
J'ai pensé : vos recherches ? Putain, pour qui se prenaitil ? C'était notre proposition.
Avant que je puisse botter le cul de Fitzgerald hors de notre salle de conférence, Jim
m'a tiré le bras. "Pas maintenant, Bill."
Elmer a pris la parole : « Ne vous offensez pas, docteur, mais vous n'êtes pas en règle.
En supposant que vous ayez raison à propos d'Eisenhower, Bill essaie de nous faire réfléchir
à la possibilité que l'option nucléaire ne soit pas la voie vers les étoiles.»
"Bill, je pense que ces gars, les docteurs, aije murmuré, pourraient être CalTech,"
dit Jim.
Tout cela se déroulait dans notre grande salle de réunion située à l'intérieur de la zone
top secrète et murée, dans le hangar d'ingénierie près de la piste de l'aéroport de Santa
Monica.
Pensant que je me souvenais que différents avions roulaient jusqu'à l'entrée isolée
spéciale du hangar, principalement la nuit. Je me suis souvent demandé pourquoi le hangar
d'ingénierie avait été construit si près de la piste.
Après le départ des autres docteurs, à la fin de cette réunion particulière, Elmer
Wheaton, notre viceprésident de l'ingénierie et des chars, a résumé notre séance avec une
directive adressée au Dr Klemperer.
« Vous savez que ces gens des laboratoires de l'ONR seront là demain matin à
07h00 ? J'espère que vous et le Dr Hurtling avez préparé toute votre documentation sur
l'électromagnétisme et la lutte contre la gravité.
Car l'amiral Roscoe Donley, trois étoiles, commandant de l'ONR, amène avec lui le capitaine Steve
Thorson et le Dr Jacque Tools du laboratoire de Philadelphie. Ils travaillent avec Einstein sur leur
programme visant à empêcher les ennemis de localiser nos navires.
Le Dr Klemperer commença à parler, mais j'intervins : « Estce qu'ils viennent

On se voit ou ces connards de RAND ?
"Maintenant, Bill, détendstoi", dit Klemp. "Tous ne sont pas limités entre les oreilles."
"N'oubliez pas, Bill," acquiesça Elmer, "Nous faisons partie de RAND."

"Oui", aije répondu, "mais nous accomplissons encore l'essentiel du travail et c'est à eux que
revient tout le mérite !"
« Pour en revenir au briefing », a déclaré Klemp, « Sheppard est peutêtre lent à avancer.
briefings, mais Bill est un expert dans la présentation du concept de base global.
"Merci pour les roses, Klemp," disje. "Et oui, je peux le gérer avec mes tableaux de briefing."
"Bill, tu es bon, je sais", a admis Elmer, "mais ces gens seront

dans des trucs que même moi je ne comprends pas.
"Bill est un expert pour présenter le concept physique, reculer au bon moment et nous laisser,
moi ou Sheppard, intervenir avec la théorie non documentée", a déclaré fermement Klemp. "Et il
connaît bien les concepts à cinq et six dimensions."
"Très bien", a déclaré Elmer. "C'est ton spectacle, Klemp."

"Jim, astu vu ce Navy R402 garé sur le côté du
Hangar d’ingénierie ce matin ?
"Non. Qu'estce qu'un R40 ?
« C'est le transport à grande vitesse de la Marine ; c'est lié à un bombardier Lockheed Hudson.
"Donc?"
"Cela signifie que nous avons probablement eu des étoiles – des amiraux – ici, hier soir."
"Eh bien, il est temps qu'ils viennent ici pour découvrir comment arrêter les extraterrestres au
chapeau noir", a ajouté Jim.
J'ai poursuivi : "Nos amiraux au sommet savent maintenant que ces extraterrestres sont
stationnés làbas dans leurs vaisseauxmères longs de vingt kilomètres, attendant juste que leur
amiral donne l'ordre de nous attaquer..."
Jim a commenté : « Ils tremblent dans leurs bottes, maintenant. »
"Tu as bien compris, Jim," ajoutaije.
Plus tard dans la matinée, dans Advanced Design, le Dr Klemperer a déclaré : « Eh bien, les
garçons, nous avons finalement fait venir les hauts gradés de la Marine ici et dans notre salle de
conférence Tank pour les informer de notre proposition non sollicitée de propulsion antigravité. »
Nous nous sommes tous dirigés vers notre salle de conférence – après avoir été présenté à
l’amiral trois étoiles Roscoe Donnelly, commandant de l’Office of Naval Research (ONR) et directeur
du laboratoire, le Dr Jacques Tools.
J'ai pris la parole.
Le lendemain matin, à 6 h 50, dans la salle de conférence, certains de nos rares consultants en
recherche Tank (DAC) se sont mis au travail. Le Dr Tools a pris la parole en premier.
« Grâce à vos recherches, nous sommes arrivés à une impasse sur

l'électromagnétisme tel qu'il s'applique à la poussée », atil déclaré.
Jim s'est penché et m'a chuchoté : « Que veutil dire par « utiliser nos recherches ? »
"Je m'ai compris", répondisje. « Je ne comprends toujours pas ce qu'est exactement RAND, ou
quelle est notre responsabilité envers eux.
Jim a accepté. "Il se passe quelque chose de très important et nous sommes au milieu de tout
cela."
Le Dr Klemperer a commencé son exposé : « En partant de l’hypothèse sûre que les fusées
chimiques suffiront pour les missions de satellites terrestres et les expéditions interplanétaires vers les
planètes proches de notre système solaire, nous acceptons la conclusion selon laquelle les véhicules
spatiaux sont envoyés vers des destinations plus éloignées que, disons, Mars, devra être propulsée
par une nouvelle source d'énergie. Je me demande vraiment si le chauffage nucléaire d’un fluide de
travail inerte deviendra un jour réalisable, en raison des températures élevées impliquées.
"Oui, le blindage requis pour l'équipage du vaisseau et leurs composants électroniques

l’équipement est inacceptable », aije accepté.
"Mes études nous ont convaincus de rechercher une approche entièrement nouvelle qui n'utilise
pas les principes de la propulsion des fusées", poursuit Klemp, "mais plutôt la transformation directe
de l'énergie électromagnétique en énergie cinétique au moyen de l'état contrabarique d'un champ
méso. L'Allemand B.
Heim, est parvenu indépendamment à ce concept par des approches mathématiques différentes de la
mienne.
Klemp a ensuite exposé la théorie du mésochamp en postulant un champ à 6 dimensions
décrivant non seulement les effets gravitationnels et électromagnétiques.
phénomènes, mais aussi une troisième manifestation dûment nommée « mésochamp », comme
les participants à la réunion ont pu le voir sur ma carte n°1.
"Nous envisageons ce mésochamp comme capable de deux actions différentes via l'état
contrabarique", a déclaré Klemp. « L’état contrabarique transforme directement un phénomène
matériel en action propulsive par émission d’ondes gravitationnelles, entraînant un mouvement
accéléré. Cela transforme également le phénomène matériel en un état dynabarique, à travers
lequel l’énergie purement électromagnétique est libérée de la matière. »
« Sans aucun déchet ni chaleur », aije ajouté. "La propulsion s'obtient en libérant d'abord
de l'énergie électromagnétique, puis en la transformant directement en mouvement accéléré,
comme le montre le graphique n°2."
« Voulezvous faire le briefing ? » M'a demandé le Dr Klemperer.
Je n'ai pas répondu.
Il poursuit : « Pour voir quels principes pourraient être utilisés dans un vaisseau spatial
électromagnétique, rappelons comment une barque avance lorsque ses rames poussent sur l'eau
environnante, quelque chose qui n'est pas lié au bateau. Dans le vide, ou dans l'éther, rien ne
semble capable de jouer le rôle de rame en poussant sur l'éther, puisque l'on fait abstraction de la
négligeable pression mécanique directe du rayonnement électromagnétique. Mais supposons
qu'un objet soit immergé dans l'espace, rempli de rayonnement électromagnétique, comme sur la
carte n°3. Même si le rayonnement provient de l'objet luimême, dès qu'il quitte la surface de
l'objet, il a une existence indépendante dans l'espace. .
« La question se pose alors de savoir si un objet peut émettre des ondes électromagnétiques,
poursuitil, et en même temps avoir d'autres effets électriques produits indépendamment sur une
partie de sa surface, de sorte que ces effets de surface puissent interagir avec l'objet. ondes
électromagnétiques et provoquent une répulsion. Bien entendu, cette répulsion serait compensée
par une énergie supplémentaire à celle produisant les ondes électromagnétiques.
"Je suis content que quelqu'un d'autre que Douglas va payer pour cela",
» Dobson de Corporate a déclaré.
Le Dr Klemperer roula des yeux.
Il poursuit : « Il pourrait y avoir de nombreuses façons de retirer rapidement, sans trop
d’énergie, une grande quantité de charge d’une surface, puis de la ramener à nouveau. Supposons
donc que cette charge et cette décharge soient effectuées en synchronisation avec une onde
électromagnétique. Un
L'onde électromagnétique est émise par une autre partie du corps de telle manière que la
charge négative apparaisse sur la partie du corps du vaisseau spatial, et de telle manière que
la charge négative apparaisse sur les plaques pendant une fraction de période, exactement à
l'instant où la plus grande partie négative de la composante électrique du rayonnement se
trouvait audessus de la plaque.
Naturellement, une charge restant pour une oscillation complète ne recevra aucune poussée ou
traction nette, comme le montre le tableau n° 5.
« Il est concevable qu’il y ait une répulsion de la plaque. Pas de bootstrap ici, car l'onde
est déconnectée de l'objet. Il peut y avoir même plus d'une façon de dépenser de l'énergie dans
l'éther et d'obtenir des répulsions successives pour maintenir le mouvement. Par exemple,
même si l’impulsion électromagnétique est très faible, nous pourrions concevoir un appareil qui
émettrait un rayonnement dont le taux de variation de l’impulsion serait extrêmement plus
important, ce qui entraînerait une force répulsive importante pour le vaisseau spatial.
Klemp m'a alors demandé de présenter encore une autre approche : la force propulsive.
"Ce concept peut être conforme à l'idée selon laquelle près de la surface d'un oscillateur,
les effets sont plus inductifs", disje, "alors qu'à quelques longueurs d'onde, les effets sont plus
radiatifs".
« Radiatif » signifiait « envoyer des ondes ».
"Comme indiqué sur le graphique n° 6." J'ai dit : « la force propulsive d'un vaisseau
spatial pourrait être obtenue à partir d'oscillateurs synchronisés l'un d'entre eux étant
convenablement protégé d'un côté, afin d'éviter la symétrie et une propulsion sans filet, de sorte
que l'effet inductif sur l'un d'eux réagisse avec les ondes électromagnétiques. produit par l’autre.
Comme le montre le graphique n° 7. »
« Dans chaque conception de vaisseau spatial utilisant une propulsion électromagnétique
ou antigravité, aucun carburant n’est nécessaire, contrairement aux fusées conventionnelles.
Tout ce qui est nécessaire est un réacteur atomique très petit, lent et contrôlé, comme le montre
le graphique n° 8. Ce système répond aux exigences d'une propulsion antigravité réussie pour
nos grands portevaisseaux spatiaux DouglasNavy. Comme le montre le graphique n° 9. »
Le Dr Klemperer a pris le relais : « Nous pensons qu'en cas de succès, une telle fusée
électromagnétique sera la méthode la plus pratique et la plus probable pour contrecarrer la
gravité dans un avenir proche. Et il aurait les cinq avantages, « a » à « e », mentionnés ci
dessus, par rapport au liquide
des fusées. Les détails de ces projets, ainsi que plusieurs études de compromis, sont
couverts dans notre proposition non sollicitée.
L'amiral Donley a déclaré : « Il semble que vous soyez sur la bonne voie pour
résoudre les problèmes de propulsion de nos vaisseaux amiraux. MJ12 est sur notre dos à
cause des menaces extraterrestres. Quel est votre calendrier pour le prototype de la
configuration de la force propulsive de votre vaisseau spatial antigravité, celui illustré sur le
graphique 9 ? »
"Eh bien, Amiral", aije répondu, "comme vous le savez, nous ici du côté du groupe
de réflexion DAC/RAND proposons de construire une grande usine de développement et
de fabrication de vaisseaux spatiaux dans l'Utah. Il peut accueillir vos porteengins spatiaux
de deux kilomètres, avec la capacité d’étendre les installations pour accueillir des navires
dix fois plus grands. Nous aurons bien sûr besoin de financement. C'est là que vous
intervenez, amiral.
2 Espion et petites pommes vertes « La revoilà », dit

Jim.
"Où?" J'ai contré.
« Elle est dans l'allée par l'hydraulique. Vous voyez, certains de ces gars sont
penchés sur leur planche à dessin. Je pense qu'elle les tente. Hé Bill, regarde cette jupe
courte qu'elle porte aujourd'hui.
"Ouais, qui estelle?" » demanda Jim.
Larry a dit : « C'est Barbara. Barbara de l'entreprise. Elle fouine
autour de l’ingénierie en essayant de découvrir qui sait ce que nous faisons.
"J'aimerais qu'elle puisse entrer dans Advance Design et nous montrer ces
magnifiques jambes."
J'ai dit : « Elle ne peut pas faire ça Jim, cette zone n'existe pas. Ha."
3 CAS souterraines
« Il sera nécessaire de traverser à la fois le Mississippi et la faille de San Andreas pour
accomplir la phase trois », aije dit.
Bob a éloigné sa chaise de notre table de conférence et a mis ses bras derrière sa
tête. Il a déclaré : « Le Mississippi n'a pas disparu depuis 1857, mais
c'est le plus grand tremblement de terre jamais enregistré. Cela a divisé le pays en deux à l’époque,
d’après ce rapport géologique que j’ai reçu ici.
«D'accord, je comprends cela, Bob, mais lisez le rapport de l'Air Force SAC. Cela nécessite
spécifiquement que des tunnels à grande vitesse allant du Pentagone à Washington DC à la base
aérienne d'Edwards en Californie, puis à Vandenberg, sur la côte, soient fournis.
"C'est juste là, dans la section sept."

Joann du Corporate est arrivée, rapportant un autre paquet de nos dossiers secrets « qui ne
doivent pas quitter le réservoir ».
"D'accord, ma fille, quand astu volé tous ces trucs ?" J'ai demandé.
« Je ne l'ai pas volé ; quelqu'un a laissé tomber ce truc dans mon panier.
« Oh, laisse tomber Joann ; vous êtes le général du commandement des espions de l’entreprise.
"Non, je ne suis pas; Je ne suis qu'un simple soldat. Ce n'est pas un groupe d'espionnage ; juste une
bande de potins amicaux. Will, ce n'est peutêtre pas tout à fait vrai non plus ; plus comme un club de sexe.
La plupart des choses se font au noir. »
"C'est ton meilleur talent, Joann." Bob a répondu.

Se penchant sur le bureau de Bob, me donnant sa meilleure vue, elle ajouta : " Qu'estce que
c'est que ce truc sur ton bureau Bobby ? " elle a demandé : « Que faitesvous, vous deux, les garçons,
maintenant ?
En saisissant nos photos, Joann a dit : « Oh photos sales ! J’adore tous ces trucs avec lesquels
vous jouez ici. Elle a pris une photo : « Que faitesvous avec une photo de la scène Apollo SIVB de
Billy, dans l'espace, avec tous ces extraterrestres qui tentent d'entrer ? »
« Retourne cette foutue photo, Joann ; c'est une machine à ennuyer l'Air Force », aije dit,
ajoutant : « Pourquoi fontils tous ça ? (Les photos qu'ils regardaient peuvent être vues dans cette
machine de forage, qui fait partie d'un grand monstre technique souterrain. Elle a créé un réseau de
tunnels reliant de vastes bases extraterrestres dans tous les États occidentaux.)
« Il suffit de regarder tous ces petits gens qui grimpent dessus. Oh mon Dieu, ce sont des
Gris ! Bill, nous avons vraiment des ennuis. (Elle regardait toujours la photo à l'envers !)
« Non, Joann, ce sont des membres du personnel opérationnel de l'Air Force. Doisje le dire à
tout le monde ?
« Les machines sontelles destinées à creuser des tunnels ? elle a demandé. « Ditesmoi, ce
sont des machines ennuyeuses, n'estce pas ? Mais comment l’Air Force peutelle faire passer ses
gros bombardiers à travers ces tunnels ? Je ne comprends tout simplement pas.
"Joann, tu ne pourrais pas t'en sortir avec la moitié de ce que tu fais ici si
tu n'avais pas l'air si mignon dans cette petite robe noire, " dit Bob.
« Vous êtes tous les deux des garçons très vilains. Tu joues avec Air
Forcez les choses ici, mais vous imputez votre temps sur le contrat de l'amiral Clark.
"Oh merde," lâchaije, alors que Klemp entra avec deux gars de l'ONI Navy avec des œufs
brouillés.
«Je vous l'avais bien dit», dit Joann. "Vos fesses sont dans la merde maintenant."
Debout devant nos dessins de l'Air Force, dans cette micromini, avec son sourire coquin, et
tandis que Bob et moi jetions un schéma fonctionnel naval sur nos affaires de l'Air Force, elle a
annoncé : « Bonjour, Commandant Davis. Et qui est ton adorable copain ?
4 Le MTM622 10h00 Pause café
dans le Tank : « Vous savez, Jim, » disje, « Dr.

Les systèmes de propulsion non conventionnels de Klemperer ?
"Oui Bill. Nous tous, dans et hors d'Advanced Design, avons passé des années
dessus, non ? C'est encore un peu irréel.
"De quelle manière, Bill?"
"Je ne veux pas trop en parler."
« Oh oui, c'est vrai, Bill ; tu le fais tout le temps. Des trucs non conventionnels, n'estce pas ?
"D'accord, mais certains de ces gars en Europe, les 1 442, n'étaient que des gens ordinaires."
« Eh bien, certains d'entre eux étaient des scientifiques et des ingénieurs, mais beaucoup d'entre eux étaient des scientifiques.
fermier ou vendeur de chaussures.
"Pourtant, ils étaient tous déterminés à trouver comment construire un système de propulsion
et un vaisseau spatial ?"
« Embarquez leurs familles et leurs amis, puis envolezvous vers une planète lointaine, celle
d'une autre étoile. Hé, n'estce pas vraiment fou, Jim ?
"Oui, ce sont des trucs de stars, Bill."
« Beaucoup de gens font des bêtises ; mais tu as raison, Bill. J'ai continué : « Quand on y
pense, pour une raison quelconque, ils voulaient partir d'ici. Commencez une nouvelle vie.
"Ça doit être vraiment bizarre ?"

"Eh bien, maintenant, c'est vraiment irréel."
Est entré le Dr. Plombier.
"Klemp, je suis confus."
« Très bien Bill, calmetoi. Vous m’avez posé la même question plusieurs fois. » dit Klemp en
se frottant le menton ; il a poursuivi: "Plusieurs d'entre nous
J’ai l’impression que certains extraterrestres, pour une raison quelconque, influençaient ces personnes par
télépathie pour qu’elles développent la capacité de quitter cette planète.
"D'accord, nous le savons aussi, mais pourquoi revenir en arrière ?"
Klemp poursuivit : "Vous abordez les exigences du Tank différemment de nous." Faisant une pause,
comme s'il essayait d'exprimer ses sentiments, Klemp poursuivit : « J'y ai réfléchi et je ne sais toujours pas
pourquoi, mais vous englobez davantage. D’une certaine manière, vous êtes un peu comme les 1 400 ;
parfois, vous regardez à travers une fenêtre beaucoup plus grande. Vous voyez les choses en trois, quatre,
cinq dimensions.
«Je l'ai déjà dit, Bill; même Elmer Wheaton confirme que vous avez acquis la réputation de penser
bien avant la plupart d'entre nous ici dans le Tank. Vous semblez toujours réfléchir à des questions
profondes sur notre présence et notre place dans la galaxie. Lorsque vous démarrez un nouveau projet,
vous semblez être en réalité un observateur, vivant dans un élément qui vous permet de visualiser et de
concevoir chaque nouvelle mission ; un programme qui répond précisément aux exigences des opérations
galactiques. Et, dans le même laps de temps, elle utilise l'ingénierie système des portevaisseaux spatiaux
de notre Marine avec un succès encore plus grand au cours des dix prochaines générations.
« Nous vivons le problème le plus complexe auquel est confrontée la civilisation telle que nous la
connaissons : les menaces extraterrestres. »
"Je vois cela comme si nous regardions pardessus une clôture, nous tenions par nos ongles et
voyions cet univers immense pour la première fois."
"Wow, Bill, c'est exactement ce que je veux dire à propos de toi ; ce commentaire est génial », a
déclaré Klemp.
Laissant le char pour sortir par la piste de l'aéroport, Jim et moi marchons d'un pas vif, dans l'espoir
de voir le CI18 de la Marine atterrir avec des cuivres à bord : un amiral quatre étoiles et un amiral trois
étoiles du Naval Air Development Center de Warminster, en Pennsylvanie. Ils ont été invités par le Dr
Klemperer pour une nouvelle révision de nos propositions de propulsion ionique, électromagnétique et
antigravité.
D'autres personnes du plus haut niveau de l'ingénierie (pas des spécialistes des chars) attendaient déjà
que l'avion atterrisse.
"Regardez là; ils survolent les plages et effectuent leur premier virage pour entrer dans le circuit
d'approche de l'aéroport de Santa Monica », a déclaré Jim. Il a ajouté : « Avant, nous devons briefer les
amiraux ; Que pensezvous des autres fonctions vraiment originales possibles du concept de propulsion
antigravité de votre projet 2104 ? »
"Je pense que si nous pouvons utiliser les bons paramètres, cela pourrait réellement assurer
la fonction d'une machine qui fonctionnerait dans le temps."
« Saints chats, Bill ; tu comprends ce que tu viens de dire ? Pensezvous vraiment que nous
pourrions aller làbas et dans le futur avec votre autre configuration ? »
L'ignorant, j'ai continué : « Oh, je ne sais pas comment le dire, mais je vais l'appeler ; un
fuseau horaire ? « Oui, et j'ai montré le concept à Klemp et Elmer qui étaient très enthousiasmés ;
ils ont dit qu'avec une analyse plus approfondie, cela pourrait éventuellement fonctionner. Et avant
que vous ne demandiez, non, nous ne pouvons pas encore déterminer les quatre étoiles, car
l’arrivée de l’antigravité libre pour remplacer presque toutes les méthodes de création d’énergie
mettra en faillite les cartels du pétrole et de l’électricité. Et, en supposant que mon concept
fonctionne, ce n'est pas vraiment mon concept ; Les extraterrestres me l'ont mis en tête : il aura la
capacité de nous déplacer dans le temps, ce qui, je pense, fait partie de la technologie secrète des
extraterrestres.
Tremblant, Jim dit : « Oh, mon Dieu, Bill ; une machine à voyager dans le temps.
Les scientifiques et concepteurs de Douglas/RAND étudiaient des sujets qui dépassaient le
top secret. Ils se trouvaient dans un groupe de réflexion, au cœur du département d'ingénierie
A250 de la Douglas Aircraft Company, dont personne ne connaissait l'existence à l'aéroport de
Santa Monica, en Californie.
Ce que vous lisez est l'une des révélations les plus étonnantes jamais publiées, commençant
en 1889 en Allemagne et plus tard aux ÉtatsUnis en 1919. Cette révélation pose des questions
fascinantes quant à savoir pourquoi, de 1942 à 1950, des experts techniquement qualifiés partout
sur la planète étaient tellement poussé à concevoir des méthodes pour quitter cette planète et
pénétrer dans les galaxies, tout en même temps dans notre histoire récente.
Dans le Tank, ce document était notre bible. Il était intitulé : LE

INCROYABLES SCHÉMAS DE PROPULSION NON CONVENTIONNELS DU DOUGLAS MTM622.
Le MTM622 se composait d'un document en cinq parties. La partie 2 n'était pas classifiée et est la
seule partie discutée en détail cidessous. On pense que les quatre autres parties reflètent les
principes et processus techniques développés par les Allemands concernant la technologie des
extraterrestres et ne sont pas incluses dans ce livre.
L'étude du MTM622 a permis au groupe Douglas Advanced Design de connaître les

menaces extraterrestres potentielles. Il s’agissait de menaces de la plus haute priorité, c’est pourquoi
nous devions concevoir la menace spatiale la plus performante. Navire de combat intergalactique
naval, doté d'un type totalement nouveau de
Système de propulsion. Cela a conduit à des centaines de concepts de conception et de

configurations primaires pour tous les modèles imaginables.
Toutes les missions possibles ont été envisagées pour les portevaisseaux
spatiaux, les croiseurs de combat et les vaisseaux de soutien capables d'effectuer des
missions dans le quadrant sudest, le bras spiral de notre Voie lactée et ses étoiles et
planètes. En concevant des missions spatiales navales utilisant des configurations de
destroyer d'attaque naval Think Tank et de portevaisseaux spatiaux d'assaut marine/
marine, on pensait, à cette époque, que la marine ignorait totalement les découvertes
du MTM622. Et qu'après que de nombreuses configurations aient été établies par le
Tank, des offres non sollicitées pourraient être soumises à la Marine par Douglas.
Cela a été réalisé avec d'autres programmes au cours des cinq années pendant
lesquelles j'ai conçu et conçu en Advanced Design. J'ai même conçu des missions
navales pour construire des stations de communication navales sur les planètes
majeures et leurs lunes, situées à l'intérieur des planètes et aux confins de notre
système solaire. Ces conceptions comprenaient les véhicules spatiaux, la vérification
du soutien au sol, l'équipement de lancement et les bases spatiales navales en surface et sous la sur
Pour vous donner, à vous le lecteur, une idée de la complexité de ce document
unique et qui bouleverse le monde, des extraits du MTM622 sont reproduits ci
dessous. Il faut cependant comprendre que nous ne traitons que de la deuxième
partie d'un document MTM622 en cinq parties. J'ai lu certaines des données du
premier exemplaire. Il est important de comprendre que nous ne savons pas
vraiment quelles étaient les conclusions ou recommandations du Dr Klemperer dans le MTM622.
Ayant travaillé avec lui pendant près de quatre ans, j'estime qu'il soutenait l'anti
gravité comme méthode énergétique.
L'extrait commence :
Revue de la littérature astronautique

Titre: LE ÉNERGIE DE MOUVEMENT LE
CORPUSKEL DES WERLRAUME AS
UNIQUE BASE ALLER
ÉNERGIE DE RAYONNEMENT ET DE CHAMP DE FORCE
(L'ÉNERGIE CINÉTIQUE DU COSMIQUE
LES CORPUSCLES COMME BASE UNITAIRE DE TOUS
ÉNERGIES DE RAYONNEMENT ET DE CHAMP DE FORCE)
Auteur : Hans Schier, édité par Benno FialaFernbrugg

(Vienna)
Source : Manuscrit (en allemand)
INTRODUCTION
Ce document est l'une des rares copies conformes existantes d'un lourd manuscrit
dactylographié d'une théorie cosmique prétendant expliquer la gravité ainsi que le
rayonnement. Cet opus a été préparé par Benno Fiala (von)
Fernbrugg (aviateur de la Première Guerre mondiale dans l'armée de l'air
autrichienne et plus tard ingénieur des usines Junkers à Dessau, en Allemagne et
ami du futur professeur Hugo Junkers.) Fiala réside à Vienne ; il m'a donné cette
copie lors de ma dernière visite làbas en 1950, me demandant de la porter à
l'attention des autorités américaines compétentes. Le manuscrit est rédigé en
allemand dans une veine et un style dont Fiala semble être l'auteur responsable.
Les théories, hypothèses et calculs fondamentaux exposés dans ce traité auraient
été conçus et développés par Hans Schier, qui a enseigné la physique à Prague
dans les années trente et vit à Vienne en tant que réfugié de Tchécoslovaquie.
Son projet est basé sur et fait référence à des théories « classiques » plus
anciennes (presque oubliées), telles que celles avancées par Le Sage (1782), W.
Thompson – Kelvin (1873), Preston (1877) et Maxwell (1879), mais se seraient
développés indépendamment au cours des années 19251933 et se seraient
amplifiés depuis lors.
RÉSUMÉ DAC Le
principe fondamental du cosmos mécaniste de Schier est la postulation d'un gaz
cosmique omniprésent constitué de particules subnucléoniques (qu'il appelle «
Ergons »). Ils se comportent comme les molécules d'un gaz réel selon la théorie
cinétique des gaz, sauf que les ergons volent à la vitesse universelle de la lumière,
sur des parcours libres rectilignes aléatoires d'une longueur énorme (en moyenne
2 annéeslumière) avec de rares collisions ; ils sont extrêmement petits et ont un
caractère « biomatériau » auquel on attribue à la fois des propriétés inertielles et
électromagnétiques. Ils sont également envisagés comme les dernières pierres de construction de
la matière, ses protons, ses électrons, ses neutrons, etc. L'ergon est représenté
comme ayant une forme, à savoir une sphère sousnucléonique de «protène» à
laquelle est liée une «coquille profilée d'électrène», portant le principe de charge
positive et négative. respectivement. La gravitation dans la direction d'un corps astral
doté de gravité est protégée ou ralentie par un corps tel (comme le Soleil et la Terre).
Certaines hypothèses plutôt fantaisistes doivent être introduites pour expliquer le
carré inverse de la loi de distance.
Parmi les conséquences particulières de leur théorie, Fiala et Schier postulent
l'existence d'un gradient électrovoltaïque avec la profondeur dans les masses d'eau
de la Terre, notamment dans les océans, et ils proposent sérieusement de l'exploiter
comme une vaste source d'énergie électrique. Une expérience cruciale devrait être
assez facile à réaliser, mais elle a été retardée parce que les inventeurs sont enclavés
en Autriche et n'ont pas été en mesure d'intéresser une station hydrographique ou
océanographique à la proposition (parmi les puissances occidentales ; ils ne
souhaitent pas attirer l'attention des agences des puissances orientales).
REMARQUE : J'ai porté cette question à l'attention du Scripps Oceanographic Institute

de LaJolla, en Californie, et du Carnegie Institute, mais je n'ai reçu aucune réponse.
J'ai soumis l'intégralité du manuscrit de FialaSchier au professeur Paul S. Epstein de
CalTech qui, le 6 janvier 1951, après une étude rapide de celuici, a émis l'opinion
qu'« apparemment les auteurs ne sont pas des spécialistes en physique et qu'ils
avaient obtenu une grande partie de leurs connaissances. des informations sur
l'atome et la physique des rayonnements provenant de sources populaires de
seconde main citées, dont beaucoup sont obsolètes, certaines inexactes, d'autres
mal comprises ; et que bon nombre des prétendues divergences des théories
acceptées que les auteurs proposent de résoudre n'existent que dans leur imagination.
Cependant, il est intéressant de noter que les théories liant la gravitation à des
particules subnucléaires volant le long d'énormes trajectoires libres à des vitesses
énormes ont été avancées à plusieurs reprises par un grand nombre de personnes
possédant divers degrés de connaissance de la physique contemporaine. Par
exemple, en 1950, un manuscrit jusqu’alors inconnu de Heaviside traitant d’une telle
hypothèse a été découvert dans des circonstances dramatiques en Angleterre.
Récemment, Gamow a calculé que les neutrinos sans charge pourraient pénétrer des
millions de kilomètres de plomb et a suggéré que s'il y avait des neutrinos et des antineutrinos,
et ils s'annihilent dans la collision ; un tel processus pourrait entraîner l’émission

d’ondes gravitationnelles. *)
WB Klemperer
1455
Rapport à Elmer Wheaton
MTM 622 Partie 1 et 2 Schémas de propulsion non conventionnels REV.3
155 et 2 1er mars 1955 (qui a été lancé au début de 1950.) Une lettre
d'accomplissement du MTM 622 daté du 20 décembre 1954 est le suivant :
De :Dr.
WB .Klemperer, A250, À :EPWheaton, A250 Copies à H. Aurand, R.
Demoret, JB Edwards, S. Kleinhans, TA Kvaas, H.
Luskin, A250 et CCMartin, A215 .
Dans le prolongement d'une étude sur les mérites possibles et l'importance
de la publication occasionnelle sur les « Schémas de propulsion non
conventionnels », ce qui suit a été réalisé au cours de novembre et de la première
moitié de décembre 1954.
1. Aero jet General Corporation, Azusa, a obligeamment fourni

nous
(a) Liste d'index provisoire des références bibliographiques sur « Vol

habité à haute altitude » à partir de 1954, qu'ils avaient produite
en soustraitance avec Documentation, Inc., Washington dans le
cadre de leur contrat ONR Nonr1391(00). (b) 2
exemplaires de 5 pages des sections III, IV et V du rapport final
d'AerojetGeneral à l'ONR sur « L'état de l'art du vol à grande
vitesse et à haute altitude » au titre du même contrat.
REMARQUE : Ce document est toujours sous la forme d'un
« ébauche préliminaire » et est estampillé « NE PAS être reproduit
sans autorisation ». (c)
Une lecture attentive de la bibliographie de Documentation Inc. a
révélé que parmi les publications qui y sont répertoriées, 20
entrent clairement dans la catégorie traitant des systèmes de
propulsion non conventionnels. Son objectif est de préparer et de
compiler de brefs résumés des plus importants
d'entre eux et des commentaires critiques plus brefs sur leur contenu chaque
fois que nous nous sentons compétents pour formuler une opinion.
2. UCLA
Afin de savoir quelle attitude prévalaient parmi les professeurs des universités
locales à l'égard des publications concernant des méthodes de propulsion
inhabituelles, plusieurs spécialistes ont été interrogés, parmi lesquels le Dr WD
Hershberger, le Dr .J .F.
Manildi et le Dr Myron Tribus. (a) Le Dr
Hershberger, professeur de théorie électromagnétique appliquée et de sujets
connexes en ingénierie, a été interviewé assez longuement, car il était très
intéressé par le sujet et semblait avoir été exposé à certaines des propositions
impliquant des forces électriques et en particulier celle de Propulsion ionique
(b) Le Dr Manildi, professeur d'ingénierie, était d'accord avec le Dr.
Hershberger, afin qu'aucune autre transcription de l'entretien avec lui ne soit

jugée nécessaire, (c) Le Dr
Tribus, professeur de transfert de chaleur en ingénierie, a également consulté des
articles sur notre sujet. En tant qu'ingénieur pratique, il a suggéré que
plusieurs autres scientifiques de l'UCLA, tels que le Dr Thomas E. Hicks et
le Dr Robert Bromberg (ce dernier actuellement en congé chez Ramo
Wooldridge), pourraient avoir quelque chose de pertinent à apporter.
Il est prévu de poursuivre ces résumés et entretiens jusqu'à ce qu'une image claire soit
obtenue. Entretemps, Harold Luskin rassemble des articles populaires pertinents parus dans des
publications telles que Aviation Week (McGraw Hill) et des notes professionnelles préparées
deux fois par semaine (par Aviation Studies International Ltd, Londres).
WB Klemperer Voici,
mes amis, votre première exposition au voyage des ÉtatsUnis dans l'univers, au Think
Tank de l'espace secret de Douglas et aux débuts du Think Tank TRW. Les scientifiques et
ingénieurs du Douglas forment RAND/Douglas.
Douglas embauche ensuite des ingénieurs allemands de fusées, qui collaborent collectivement
avec les ingénieurs généraux d'Amérique du Nord, Northrop et Aero jet, qui
collaborer avec Hughes Engineers, CALTEC et les scientifiques de l'UCLA pour former
RamoWooldridge. Ils embauchent ensuite parmi tout ce qui précède pour former TRW.
Revenons au MTM622. ANNEXE 1, 15 décembre 1954, Titre des rapports
examinés, concepts préliminaires définis et configurations établies.
Comme je l'ai noté plus tôt, mon poste principal dans la section de conception
avancée classifiée du MTM622 était d'étudier chacun des systèmes de propulsion
interplanétaires et intergalactiques, de concevoir et de définir une configuration physique,
et de concevoir et définir le vaisseau spatial/les porteengins spatiaux résultants. Dans
certains cas, j'ai établi une configuration principale et deux configurations de compromis
pour l'examen par le personnel. En outre, on m'a fréquemment demandé de concevoir/
définir les installations potentielles d'assemblage, de contrôle et de lancement qui
seraient nécessaires pour ces énormes vaisseaux spatiaux, et même d'illustrer des
croquis prospectifs de l'ensemble du vaisseau et des détails du système de propulsion
à réaction gravitationnelle.
Voici les titres des articles examinés dans la partie 2 non classifiée du MTM622,
« Schémas de propulsion non conventionnels ». Les voies du voyage spatial, les
vaisseaux spatiaux électriques, la poussée disponible des accélérateurs électroniques,
les techniques de transport interorbital, les voyages interplanétaires entre les orbites
des satellites, l'utilisation de l'énergie atomique pour les fusées, une contribution au
problème de lévitation, l'application d'une force de réaction résultant d'un Interaction
des ondes dans un espace de réflexion elliptique, vol interstellaire, problème de
l'annulation ou de la neutralisation de la gravité, moteur de réaction gravitationnelle,
espace électromagnétique – navire, espace électrostatique – navire Loi et force de
Coulomb sur une charge électrique Influence de la charge spatiale sur la phase
Focalisation des faisceaux d'électrons, Application de l'énergie nucléaire à la propulsion
des fusées, Sur la théorie des fusées à photons, Propulsion ionique, Travaux
préparatoires privés vers l'astronautique, Une hypothèse sur la gravitation, L'énergie
cinétique des corpuscules cosmiques comme base unitaire de tout rayonnement et de
toute force. Les énergies de champ, la théorie des carburants atomiques pour les
fusées, le bouclier contre les rayons gamma pour les fusées, les particules de fission
comme propulseurs de fusée, le problème de la propulsion atomique, le contraire
dynamique comme solution au problème de l'astronautique, la conquête de l'espace
interplanétaire (aspects pratiques de l'espace). Conception de navires), possibilités de
vaisseaux spatiaux électriques
Propulsion (Résumé de l'article présenté au 5 th Astronautical Congress

par E. Stuhlinger ARS Guided Missiles Division, Redstone Arsenal), Ionic
Propulsion Gravitics The Gravitational Reaction Motor.
Revue de « Wage Our Raumschiffahrt » (« Voies vers le voyage spatial »).
Une édition antérieure de ce livre intitulée « La fusée vers la planète espace » de H.
Oberth a été publiée par le même éditeur en 1923 et 1926, par Herman Oberth.
Edité par R. Oldenbourg, Munchen, 1929 (en allemand). (Reproduit par JW Edwards,
Edwards Bros., Ann Arbor, Michigan, 1945, sous licence d'ALIEN Property
Custodian).
RÉSUMÉ ET COMMENTAIRES du DAC

La majeure partie du livre (numéro de série 001) est consacrée aux fusées à
combustible liquide, seul le dernier chapitre traite de ce qu'on appellerait aujourd'hui
(1950) une méthode de propulsion non conventionnelle : à savoir. Ionique; il l’a
appelé « propulsion électrique ». Oberth affirme catégoriquement que la science
contemporaine connaît trois dispositifs qui permettraient, en théorie, de pousser un
véhicule à échapper à la vitesse : la fusée, le canon électromagnétique (tirant
depuis un emplacement fixe) et l'éolienne électrique. Il admet que la propulsion
électrique dès le décollage entraînerait des dépenses « gigantesques ». Cependant,
dès qu'une station satellite est établie sur une orbite superatmosphérique, il
préconise la propulsion électrique comme moyen de produire des vitesses
d'échappement deux à dix fois supérieures à celles des moteurs de fusée chimiques
et d'atteindre ainsi les vitesses nécessaires à un voyage interplanétaire rapide.
Oberth était très enthousiasmé par ce type de véhicule interplanétaire (IONIC) mais
uniquement pour les déplacements entre stations satellites ou astéroïdes.
Dans des déclarations plus récentes (1952), Oberth a indiqué à plusieurs
reprises qu'il croyait toujours aux mérites de la propulsion par faisceau d'ions et il a
fait des « REMARQUES MYSTIFIANTES SUR LES PROGRÈS EXPÉRIMENTAUX
RÉCENTS DANS CETTE DIRECTION ». De 1951 à 1953, il travaille pour la marine
italienne à La Spezia.
LES COMBUSTIBLES CHIMIQUES SONT CONSIDÉRÉS COMME PRATIQUEMENT OBSOLÈTES.
(1950)
L'accent a été mis sur la décharge de particules atomiques à des vitesses élevées dans
la conception d'un moteurfusée électrique. Un moteur composé d'un accélérateur linéaire
et d'un ioniseur s'est avéré être le type de moteur le plus possible pour nos futures
propositions de véhicules spatiaux interplanétaires.
Avant de continuer, arrêtezvous et réfléchissez à ce que vous venez de lire. Les

scientifiques et ingénieurs allemands concevaient des véhicules de type spatial, utilisant
des informations extraterrestres, depuis les années 1920. Visualisez ce que nous, au
Groupe de réflexion sur la conception avancée de Douglas Engineering, étudiions,
concevions et concevions en 1951. Pouvezvous réaliser à quel point nous étions en
avance sur le reste de la planète ? Et pourquoi atil fallu près de quatrevingtcinq ans
pour que le reste de la planète s’y mette également ?
Comment et pourquoi toute cette explosion technique, provoquée par les
extraterrestres, atelle commencé sur notre petite planète ? C'est une excellente question.
Lorsque vous examinez un problème donné avec d'autres personnes, il est toujours sage
d'essayer de penser aux choses du point de vue de l'autre personne.
Pour le moment, supposons que nous soyons des extraterrestres, ayant observé
l'histoire guerrière de la Terre et ses progrès très lents pendant des milliers d'années. Si
nous choisissions de les aider à se ressaisir, nous pourrions commencer par ce qui
semblait être le groupe de personnes le plus techniquement avancé que nous puissions
trouver sur leur petite planète. Oui, nous aurions assisté au premier vol des frères Wright,
mais n'estil pas possible que nous ayons également accordé un peu plus de crédit à ce
grand groupe d'ingénieurs en mécanique de l'autre côté de leur planète ? Et commencer
à les aider par télépathie aussi ? + Rappelezvous, depuis
1895, l'Allemagne construisait et faisait voler d'énormes dirigeables en forme de
cigare que le « Comte Fou Zeppelin » avait conçu. Leurs villes disposaient de tramways
aériens basés sur des monorails. Qui les a lancés ?
Maintenant, mes amis, ce que nous venons de dire ici est très intéressant, car il dit
que les extraterrestres peuvent aussi faire des erreurs. Ils n'ont peutêtre pas accordé
suffisamment de crédit à l'éventuelle attitude guerrière qui s'est développée dans
certaines régions des tribus des ingénieurs (Hitler, comme exemple typique), libérant
ainsi un monstre technique, avec de l'eau lourde et des fusées V2.
Bien que l'US Navy ait construit le premier porteavions, le bateauballon USS
Washington, pendant la guerre civile de 1862, celuici était réservé aux ballons non
propulsés. Les gens faisaient voler des ballons depuis 1783, lorsque les villageois de
Lyon, en France pensant qu'il s'agissait d'une sorte de monstre venu de l'espace ont
attaqué le ballon à peine gonflé des frères Montgolfier, en juin de la même année. Mais,
pour une raison ou pour une autre, dans l’histoire récente, il semble que certains
extraterrestres aient effectivement aidé les nations nordiques, en particulier avant d’aider
les ÉtatsUnis et le RoyaumeUni.
Certains d'entre vous, gens sympas, pensent que je fume de l'herbe. Eh bien,
écoutez simplement ce que Klemp a dit sur la propulsion ionique. Il s'agit du Dr WB
Klemperer, département d'ingénierie Douglas A250. Je n'ai pas travaillé pour Klemp, j'ai
travaillé avec Klemp, c'est ainsi qu'il aimait se faire appeler.
PROPULSION IONIQUE
La poussée disponible dans les accélérateurs électroniques Auteur : George F.
Forbes, 1952
Une analyse mathématique est présentée pour la propulsion d'un vaisseau spatial
par des flux ioniques. Il s'adresse principalement aux ingénieurs concernés par une telle
source de poussée. Aucune tentative n'est faite pour résoudre les difficultés mécaniques,
électriques et thermiques impliquées dans la génération d'un tel flux. « Un exemple
illustratif est élaboré pour comparer un vaisseau spatial de type cargo et passager
utilisant essentiellement le même type de moteur.
COMMENTAIRES DU
CAD Comme indiqué dans le résumé, l'auteur ne s'intéresse pas aux problèmes
techniques importants et difficiles liés à la production du flux d'ions évoqués.
Ses exemples supposent qu'un système de véhicule auxiliaire a soulevé le vaisseau
spatial de la Terre et que le système de propulsion ionique est uniquement destiné aux
voyages dans l'espace. Des « remorqueurs » seraient employés pour débarquer le navire
à destination.
PROPULSION NUCLÉAIRE ET IONIQUE

Techniques de transport Auteur : H. Preston Thomas, Ph.DBSc. 1952.
Cet article discute du modus operandi d'un système de véhicule de transport dans
l'espace qui trouve sa justification économique dans la fourniture à la Terre d'une proportion
des métaux et minéraux rares et semirares dont elle a besoin. Un tel système, dans lequel
le transport s'effectue à un coût très faible, sera nécessaire si l'on veut que les voyages
spatiaux s'étendent audelà des expéditions scientifiques très occasionnelles.
L'existence de méthodes permettant d'effectuer un tel transport constituera également une
incitation, en plus de celles actuelles, qui peuvent être classées parmi les intérêts militaires,
scientifiques et de télécommunications, à collecter les matières premières et à les ramener
sur Terre.
Il est souligné que, même si des temps de transit courts sont importants pour les vols
avec équipage, des vols plus longs et donc plus économiques sont envisageables pour les
voyages de fret sans équipage. Il convient de noter que différentes sections de véhicules
des installations en fonctionnement discutées peuvent être simulées en laboratoire et,
lorsque cela n'est pas possible, comme dans le cas de cadres sans contraintes, les
problèmes sont susceptibles d'être analysés mathématiquement.
RÉSUMÉ DU CAD
La production mondiale annuelle approximative et le coût de certains métaux coûteux sont
discutés ainsi que certains des avantages de l'extraction extraterrestre, tels que la puissance
thermique illimitée et les techniques de vide utilisées. D’un autre côté, le manque d’eau et
de gaz atmosphériques ainsi que les différences dans la formation et le stockage des
minerais peuvent compliquer la situation.
Il est très important que vous compreniez ce que vous venez de lire. Lors de l'évaluation des
besoins de récupération des minéraux de la Terre (dans le cadre du Douglas Advanced
Design), les bases du concept visant à concevoir un certain type de système pour démarrer
la récupération des minéraux de la Lune (à l'aide d'Apollo) vers la Terre ont été établies pour
la première fois. Et cela a ensuite été appliqué aux missions vers Mars.
Des résumés supplémentaires suivent.
Les temps de transit et les exigences d'accélération en considérant un vaisseau spatial typique, d'une
masse de 1 000 tonnes (M.), lors d'un voyage interplanétaire tel que celui d'une station satellite terrestre au
satellite de faible gravité de Mars, indiquent que les vaisseaux spatiaux n'ont pas besoin d'être fortement
renforcés, car l'accélération de l'ordre d'une milligravité ou moins suffira. Le temps de transit serait de 150 à
200 jours.
La propulsion du canon à ions par canon à ions est considérée comme l'approche la plus prometteuse.
L'auteur considère que des puissances de l'ordre de 10 000 kW sont nécessaires et estime qu'un rendement
de conversion élevé, de l'ordre de 70 %, est possible. Diverses sources d'ions sont discutées et un rapport
masse/puissance de ½ g/kW est jugé réalisable. De nombreux canons ioniques en parallèle sur un même
véhicule spatial sont envisagés.
En ce qui concerne les transports, il convient de souligner que, même si des temps de transit courts
sont importants pour les vols de véhicules spatiaux habités, des vols plus longs – et par conséquent plus
économiques – sont envisageables pour les voyages de fret sans pilote. Il convient de noter que diverses
sections des installations en fonctionnement discutées peuvent être simulées en laboratoire et, lorsque cela
n'est pas possible, comme dans le cas de cadres sans contraintes, les problèmes sont susceptibles d'être
analysés mathématiquement.
COMMENTAIRES DU CAD
Le traité contient de nombreuses spéculations intéressantes. Cependant, la nonchalance avec laquelle sont
traitées les structures ténues et sans contraintes de véhicules spatiaux de taille énorme nécessitant un
alignement mécanique précis et une plomberie délicate est, à notre avis, trop optimiste. Une évaluation plus
réaliste du poids des structures et des machines d’un si grand vaisseau spatial aurait tendance à placer tous
les projets si sérieusement proposés dans le domaine de la fantaisie pour longtemps.
5 Le début de notre voyage dans l'univers

Histoire rapide de la Douglas Aircraft Company. Donald Douglas luimême était un excellent
concepteur des premiers avions terrestres et maritimes de la Marine, et même des avions
commerciaux dans les années 1920. Les nouveaux avions de ligne commerciaux DC1 et
DC2, conçus par l'un de ses dessinateurs, Jack Northrop, en 1934, ont été modifiés par le
chef de l'ingénierie Arthur E. Raymond pour devenir le DC3. Conçu et construit en 30 mois,
c'était un très bel avion transportant 21 passagers, avec son large fuselage permettant
deux sièges de chaque côté et avec une allée debout au milieu.
C'était super; la cabine était pressurisée et c'était tout simplement merveilleux pour
le transport aérien partout dans le monde. Au lieu d'utiliser un fuselage profilé en forme de
déchirure, Douglas a conçu un fuselage en forme de tube à section constante, beaucoup
plus solide et beaucoup moins coûteux à construire. Lockheed et Boeing, cependant,
construisaient toujours tous leurs avions de ligne avec un fuselage aérodynamique étroit et
très coûteux. Douglas est reparti avec presque toutes les activités aériennes commerciales
du monde.
L'usine Douglas El Segundo, cependant, était composée uniquement d'avions de la
Marine. Jack Northrop a conçu le BTI qui est devenu le célèbre bombardier en piqué
Douglas SBD3 pendant la Seconde Guerre mondiale. L'ancienne entreprise Northrop d'EL
Segundo, en Californie, est devenue une filiale de Douglas en 1937, avant que les BT1 ne
soient livrés à la Marine. Northrop a utilisé l'argent pour démarrer une nouvelle Northrop
Aircraft Inc. à Hawthorne, en Californie, afin de développer et de faire voler son prototype
d'ailes volantes. Après que Douglas ait pris la relève, Ed Heinemann, un des meilleurs
designers, est devenu viceprésident et concepteur en chef de nombreux avions navals à succès.
À l'époque où je faisais encore mon travail dans la Marine, j'ai fait de nombreux
voyages dans cette installation et j'ai passé des heures dans cette usine, examinant la
pénétration du concept spatial avancé et les avions expérimentaux de la Marine. Ce fut une
véritable expérience d’apprentissage. Même à cette époque, Northrop et Heinemann
n'étaient pas seulement des designers de haut niveau, mais étaient des individus déterminés
à concevoir, concevoir et construire des véhicules que leurs contemporains considéraient
comme impossibles. Animé par qui et dans quel but ?
Ils pensaient toujours à quarante ans d’avenir, ce qui posait toujours un problème
lorsqu’ils essayaient de convaincre les banquiers conservateurs de financer le
développement d’un véhicule que tout le monde disait impossible à construire. C'est
important parce que tout au long de ce livre, vous allez
de m'entendre parler d'un individu (ME) brillant dans de nombreux domaines, mais qui est
tellement en avance sur le reste des industries dans ses concepts qu'il n'est tout simplement
pas compris. De plus, qui a alors influencé les banquiers pour qu’ils financent leurs idées
folles et encore une fois, pourquoi ?
À présent, ma collection de soixantedixhuit maquettes de navires de la Marine était
assez connue de tous. Plus précisément, à Douglas, c'était bien connu. Leur service
marketing m'a demandé d'exposer une grande partie des modèles de navires dans un grand
magasin de Santa Monica, ainsi que des photographies marketing de Douglas Naval Aircraft.
Le viceprésident de Douglas m'a appelé dans son bureau et m'a engagé pour construire une
maquette du grand voilier de Donald Douglas, l' Endymion. Le modèle final a été présenté
dans le Prologue, page 12.
C'était un cadeau d'anniversaire pour Douglas et une surprise. Le weekend, je me

rendais à San Pedro, où l' Endymion était amarré, où je faisais des croquis, prenais des
mesures et des photographies. J'ai construit le modèle et M. Douglas en a été très
impressionné. Après avoir consulté ma collection de modèles de navires de la Marine et noté
ma responsabilité technique navale, il était d'avis que mes capacités soutiendraient au mieux
la poussée aérospatiale de Douglas en matière d'ingénierie en tant que concepteur.
Je n'ai passé que trois semaines dans leur département de soufflerie, où j'ai développé
des modifications sur l'avion de recherche supersonique Douglas X3 Stiletto. C'était pendant
que le département de sécurité vérifiait mes antécédents. J'ai été transféré au département
d'ingénierie A250 de la section électronique en tant que dessinateur. Mon chef de section,
Pete Duyan, m'a apprécié dès le début. Il m'a confié des problèmes de conception très
difficiles, qui nécessitaient de très fortes capacités de définition conceptuelle. Il m'a inscrit au
Santa Monica City College et à l'UCLA Ext.
Mon programme de gestion de la Marine de quatre ans et mon crédit d'études supérieures
équivalent au BSME ont ensuite été acceptés par Douglas comme ayant un baccalauréat.
Au cours de ces douze années et demie, j'ai été promu ingénieur associé, ingénieur
de conception avancée, ingénieur de groupe adjoint et ingénieur de groupe et chef de la
section des systèmes de missiles et d'ingénierie. Je dois dire que j'ai rencontré et travaillé
avec un groupe de personnes vraiment formidables chez Douglas Engineering; La gestion
du Douglas, cependant, était autre chose.
Maintenant, de retour à « l'usine d'avions presque uniquement commerciaux », mes

premières conceptions dans la section électronique étaient des ECR (Engineer Change
Requests) pour l'équipement radio DC6 d'United Air Lines. Ma deuxième consistait à concevoir
deux supports delta pour un radar avancé secret de la Marine et une station de contrôle de
commandement sur une version avancée de la Marine d'un DC4, comme un R5D1 de la
Seconde Guerre mondiale, que j'avais piloté à plusieurs reprises. Toutes les autres sections
d'ingénierie concevaient à partir de spécifications. Après avoir déjà réalisé une maquette à
grande échelle, j'ai informé mon patron, un concepteur de sousgroupe, que je souhaitais
construire une maquette à grande échelle non seulement de la station que je concevais, mais
de l'ensemble du centre d'information de combat (CIC). Il a demandé à son patron, qui a
demandé à son patron, qui a demandé à son patron, qui a découvert qu'il n'y avait pas d'argent
dans le nouveau contrat de la Marine. J'ai présenté plusieurs croquis (comme je l'avais fait lors
de la construction de modèles de navires de la Marine) et je suis allé au département du bois de l'usine.
À l’aide de chutes de bois, j’ai réalisé une maquette grandeur nature de ma station radar de
contrôlecommande. J'ai volé une chaise dans une salle de conférence, je me suis assis et j'ai
fait une démonstration d'une mission complète de ciblage radar de l'Air Naval. Ensuite, j'ai fait
des dessins de toute la station. Cela a non seulement permis d'économiser plus de sept cents
heures de dessins de conception, mais a également établi une exigence de maquette standard
non seulement pour cet avion R5D1 de la Marine, mais aussi pour toutes les futures
modifications militaires du département d'ingénierie. La section intérieure recevait toujours des
dollars de conception de maquettes pour les nouvelles configurations de sièges des compagnies
aériennes, mais avant ma maquette de station radar, la section électronique n'en recevait
jamais. Dans ma nouvelle mission, j'ai dû concevoir des racks verticaux complets d'électricité,
d'alimentation et de contrôle pour accepter les systèmes électroniques de la Marine et commerciaux.
J'ai passé une partie de mon temps à concevoir des concepts de propositions pour les
demandes de propositions (RFP) de la Marine. Une partie de cette conception a été réalisée
dans une grande section de conception avancée, sécurisée et classifiée. Mon parcours militaire
(dans une formation d'ingénieur commercial), ainsi qu'une autorisation top secret et audessus,
m'ont donné une réelle opportunité de développer mes concepts après avoir étudié les
exigences de la mission. J'ai visualisé dans mon esprit ce que nous (la Marine) devrions avoir
dans notre inventaire et qui pourrions être modifiés pour accomplir une mission. Ou fautil «
définir la menace » et concevoir un concept complètement nouveau ? Grâce à toute mon
expérience aéronavale, j'ai découvert que je pouvais proposer une configuration et au moins
deux autres études de compromis, avec une vue en plan et latérale ainsi qu'un croquis en
perspective. Cela m'a permis de présenter mes approches aux scientifiques seniors d'Advanced
Design ; ils étudiaient
des domaines tels que la propulsion, les différents matériaux et structures. Pour une raison
quelconque, j'ai pu visualiser la situation dans son ensemble, le concept global – tout ce
qui était nécessaire pour accomplir la mission.
Permettezmoi de le dire autrement, je ne m'en étais pas rendu compte à l'époque,
mais il existe dans de nombreuses grandes entreprises aérospatiales un énorme manque
de penseurs conceptuels. Cela dit, il était impératif que, dès que possible, la conception de
l'ensemble de l'effort technique et sa transformation en une structure cohérente soient
réalisées par des concepteurs. Douglas Santa Monica était une entreprise d'ingénierie
commerciale qui ne disposait tout simplement pas de concepteurs militaires. Notre ingénieur
commercial en chef de conception, Harold Adams, et Elmer Wheaton, devenu viceprésident
de tous les programmes de missiles, étaient constamment à la recherche de ce type de
soutien sur de nouvelles propositions militaires dans la section de conception avancée en
constante expansion. J’ignorais, à l’époque, qu’il s’agissait d’un Think Tank.
Mon chef de section était Pete Duyan. Il a reconnu mon potentiel créatif et m'a
recommandé à la section Advanced Design. Pendant cinq ans, il n’y avait qu’un seul autre
ingénieur de conception dans cette installation. C'était un très bon ami à moi : Jim Jenkins.
Plusieurs années plus tard, il démissionne de Douglas et organise un groupe de conception
conceptuelle chez MartinMarietta. J'ai pris son poste chez Advanced Design. Jim et moi
n'avons jamais été satisfaits des mêmes problèmes auxquels Northrop et Heinemann ont
été confrontés, ni des experts de Douglas nous disant : « vous ne pouvez pas faire ça ».
Il y avait deux autres soidisant groupes dans ce désordre d'ingénieurs commerciaux.

L’un d’eux était un groupe de missiles. Il était dirigé par Elmer Wheaton, qui a conçu les
missiles d'attaque de surface à combustible solide MGR1A/B Honest John de la Marine,
que je me suis retrouvé à concevoir au centre d'essais d'armes de China Lake. Wheaton a
également dirigé le turboréacteur ASM AGM84 Harpoon de 12 ½ pieds + missiles
propulseurs qui ont été lancés depuis des avions VA/VP, des croiseurs, des destroyers,
des frégates, des missiles et des sousmarins.
Le plus grand programme de missiles navals de Wheaton était la configuration
conceptuelle en conception avancée pour le SLBM UGM27 de la Marine, un Polaris de 32
pieds de haut et l'UGM73 de 34 pieds. Fusées à combustible solide Poséidon C3 + propulseurs.
Ce groupe concevait plusieurs missiles dans et hors de la conception avancée, sur lesquels
j'ai fait des propositions pour certains. Ils avaient conçu les NIKE AJAX, NIKE HERCULES
et concevaient des configurations avancées des nouvelles NIKE ZEUS sur lesquelles j'ai
également travaillé.
J'ai également fait des modifications sur NIKE AJAX et NIKE HERCULES. Nous
avions conçu des concepts pour le missile balistique intercontinental (ICBM)
Les missiles Polaris et Poséidon qui devaient être lancés depuis des sousmarins
immergés de la Marine ; parler de conception et d'esquisse amusantes de concepts de
contrôle et de lancement de missiles. Beaucoup plus tard, Wheaton a démissionné de
Douglas et est devenu président de la nouvelle division de missiles Lockheed, où il a
conçu et développé les missiles UGM278/c Polaris et UGM73A Poseidon de l'US
Navy, lancés à partir de grands sousmarins immergés comme la classe USS Alaska.
De nombreuses années plus tard, en tant que viceprésident de l'État de l'Oregon

de la Ligue navale des ÉtatsUnis, je me suis arrangé avec l'amiral Larry Marsh,
commandant du sousgroupe neuf, pour que seize hommes d'affaires du sud de l'Oregon
soient amenés à bord du sousmarin USS Alaska pour une mission de formation depuis
le Bremerton . Base sousmarine de Washington.
LE TANK
J'ai fréquemment participé à une organisation vraiment inhabituelle, « The Douglas
Think Tank ». Il était composé de scientifiques du Douglas et de quelques ingénieurs
seniors en conception d'armes avancées, qui étudiaient tous les aspects des probabilités
des futurs vaisseaux spatiaux et, le cas échéant, insérant des éléments dans des plans
classifiés pour les armes militaires, ils effectuaient la majeure partie de leur travail dans
leurs propres bureaux, en passant un minimum de temps. dans le domaine Advanced
Design où j'étais. En raison de ma définition physique (esquisses et dessins conceptuels),
il m'a fallu définir certains de leurs concepts et concevoir des configurations de systèmes
de propulsion, de véhicules spatiaux et d'installations de lancement.
Ces mêmes scientifiques et ingénieurs, travaillant sous la direction du Dr
Klemperer et relevant d'Elmer Wheaton, viceprésident de l'ingénierie, avaient un
agenda caché. En raison de mes antécédents classifiés diversifiés, j'ai été nommé
assistant spécial du Dr Klemperer et concepteur de ses concepts au sein du Douglas
Think Tank. Les informations résultant du DAC/RAND MTM622 en février 1949 ont
amené James E. Lipp de RAND à envisager la possibilité d'une vie extraterrestre,
reconnaissant que c'était possible. Ces mêmes scientifiques ont également poursuivi
leur dialogue avec CALTEC, à Pasadena, en examinant le rapport du Dr Roberts de
1952 à la CIA sur la menace potentielle de
Quelques formes de vie extraterrestres. C'est l'environnement dans lequel je suis entré
lorsque j'ai été affecté au groupe top secret Advanced Design.
Plus tard, après des études approfondies, l'Institut Brookings a soumis un rapport
à la NASA et à la Marine indiquant que la NASA devait développer un contrôle top secret
sur toutes les informations concernant toute référence au problème extraterrestre. La
conclusion du rapport Brookings était que « la divulgation de la menace affecterait les
populations du monde entier, provoquant la destruction sociale de la planète ».
AUTRES CONCEPTIONS
Je sors brièvement de mon calendrier. DAC avait acquis le contrat de l'Air Force pour
une conception complète du transport logistique lourd YC132.
Presque toute l’ingénierie commerciale de Santa Monica a été impliquée dans sa
conception. J'ai été mobilisé en conception avancée pour soutenir ce programme.
Comme les turboréacteurs à double flux plus gros n'étaient pas encore économisables,
la section puissance du Douglas a sollicité les turbopropulseurs existants. Une fois la
conception de base définie, nous avons construit une maquette grandeur nature dans le
grand hangar. Je suis devenu l'un des principaux ingénieurs de liaison pour l'ensemble
des postes d'opérations électroniques, radar, antennes, communications, systèmes et
combat, ainsi que le concepteur des postes opérationnels et des antennes radar
avancées du nez. C'était une entreprise colossale ; chaque cadre de fuselage et chaque
nervure d'aile ont été détaillés et installés. Des modifications de conception ont été
incorporées et ce qui semblait être un transport YC132 fini avec des réservoirs roulants
a été présenté à l'Air Force Review Board. J'ai participé à cette revue en présentant le
fonctionnement de toutes nos installations. Apprendre à bien parler quand j'étais enfant,
lorsque je faisais la démonstration de mes modèles de navires de la Marine, a vraiment porté ses fruits.
Un « bravo » de l'AFRB (Air Force Review Board) a abouti à un contrat de
production complet avec Douglas. Mais lors des négociations finales du contrat, Don
Douglas Jr. n'a pas pu se taire sur des détails qu'il ne comprenait pas. Il a fait exploser
tout le programme. Nous, en ingénierie, étions furieux.
Nous avons exigé qu’il ne soit plus jamais autorisé à participer à un quelconque contrat
militaire. Il ne l'a jamais fait, mais le mal était fait et l'Air Force s'est adressée à Lockheed,
qui a utilisé nos dessins et spécifications pour construire le C5A qui est toujours l'épine
dorsale du système de transport aérien lourd américain.
En 1955, Douglas a lancé un programme de conception furieux visant à construire un

grand avion de transport commercial. C'était le prochain dans la lignée des avions commerciaux
de la série DC. Jack Northrop a conçu les DC1 et DC2 (quand il travaillait pour Douglas)
jusqu'aux DC6, DC7 et notre DC8 Turbo Jet. Le DC8, cependant, a été principalement
conçu par un groupe d'ingénieurs de la section aérodynamique et affiné grâce à des essais sur
modèle en soufflerie.
Il y avait aussi la concurrence avec le 707 de Boeing. Cela mettait encore plus de pression sur
Douglas, ce qui entraînait de nombreuses heures supplémentaires pour nous en ingénierie.
Harold Adams, notre ingénieur de conception en chef, a fait un superbe travail de gestion
du contrôle de conception avec des réunions de révision hebdomadaires. Avant la réunion, il a
demandé à chaque section de soumettre par écrit ses modifications de conception, puis de
nous demander de concevoir, d'intégrer et de configurer les perspectives, en montrant comment
elles s'interfacent avec toutes les autres structures et équipements. Ma réduction de 8 x 10
pouces est devenue la première page de toutes les réunions de conception hebdomadaires.
Lors des réunions, Adams m'a demandé de présenter mes mises en page et mes dessins et
d'expliquer la complexité impliquée dans les changements proposés. J'ai accompli cela avec
des croquis en perspective supplémentaires que j'ai dessinés à l'envers sur la table de
conférence, tout en faisant face aux ingénieurs imprimables du côté opposé de la table de
conférence. Définir les freins de plongée du fuselage, tout en prévoyant un espace libre pour
les paniers de chargement, était un problème.
Pete Duyan n'arrêtait pas de me proposer des conceptions compliquées, comme définir
toutes les antennes DC8 et les installer sur la maquette à grande échelle : le centre de contrôle
électronique modulaire (rack radio), la conception de la cloison avant, les évents de démarrage
du cône avant/de la turbine à air, le radar météorologique. , localisation auxiliaire, lunette de
visée, navigation Doppler automatique et balise radar du DC8. J'avais déjà conçu et conçu
des antennes de radar et de navigation, mais c'était ridicule. Nous avons déterminé que toute
la zone depuis la cloison avant devait être configurée en radôme en fibre de verre, en raison
du balayage horizontal et vertical de l'antenne radar.
J'ai conçu la structure de support du radar et l'espace situé en dessous pour l'antenne
de navigation Doppler, qui était une unité rectangulaire nécessitant un balayage latéral et
descendant de près de 250 degrés. La climatisation nécessitait deux conduits d'air à grande
vitesse (écopes) de chaque côté de la partie inférieure du radôme.
Sur mon agencement, il n'y avait tout simplement pas suffisamment de volume pour accueillir
tous les équipements et structures de support, mais après avoir visualisé avec mon
Géométrie descriptive et modification du radôme, j'ai pu mettre les cinq cents livres de choses
dans le sac de cinq livres.
Il est devenu nécessaire pour moi de concevoir également les antennes pales VHF2
et 3, ainsi que les antennes VHF1 et HF, toutes deux situées dans la bande d'isolation du
stabilisateur vertical qui permettait à l'ensemble de l'avion d'être un récepteur. antenne. Nous
avons coupé le stabilisateur vertical en deux parties, reliées par une structure métallique ;
ainsi l'avion entier est devenu une unité de réception.
Plusieurs années plus tard, dans le cadre du programme Apollo, j'étais à bord d'un
nouveau DC8 de United Air Lines qui revenait du Cap à LAX. Il faisait nuit et nous étions à
trentesix mille pieds lorsque le commandant de bord nous a dit que nous avions une fuite de
carburant et que nous devions effectuer un atterrissage d'urgence. Les pilotes ont effectué un
atterrissage en douceur et se sont arrêtés juste devant six camions de pompiers qui ont
aspergé le DC8 de fumées antiincendie. Il n'y a pas eu d'incendie. Après que tout le monde
ait été évacué, les pilotes m'ont demandé de les accompagner pendant qu'ils effectuaient leur inspection.
C'était incroyable : du carburant JP s'écoulait du fuselage où sont fixées les ailes. Nous avions
perdu tout le carburant des deux réservoirs intérieurs de l'aile, juste au niveau du robinet de
carburant principal. Les passagers n’ont jamais su à quel point il s’agissait d’une situation
dangereuse. N’importe quelle étincelle provenant des turboréacteurs en vol aurait pu faire de
nous une torche enflammée. À cette altitude, nous aurions brûlé bien avant d’atterrir. Je n'ai
jamais découvert la véritable cause du problème, mais cela ne s'est jamais reproduit. Hé les
amis, cela fait partie de notre développement aérospatial ; nous vivons tous avec certains
dangers.
L’un des centaines de concepts de conception avancée dans lesquels j’ai eu le privilège
de participer était la configuration d’une base navale lunaire classée. Beaucoup plus tard,
l’armée a présenté une proposition similaire, connue sous le nom de Projet Horizon. Nous
avions conçu de nombreuses conceptions de différentes installations commerciales et
militaires lunaires et planétaires qui nous ont donné un « avertissement », bien avant le projet
Horizon.
Quant aux bureaux, équipements, stockages et bâtiments de construction de notre
base navale de phase 1 à la surface de la Lune, cela comprenait la conception, la construction,
l'assemblage et les tests de bâtiments de surface de type préfabriqué. Ils ont ensuite été
démontés et expédiés au Cap, où ils ont été réassemblés et installés dans de grands
propulseurs de fusée à propergol liquide, à l'étage supérieur. Ces étages supérieurs devaient
être lancés et alimentés vers la Lune, les systèmes solaires, les planètes, leurs lunes et
astéroïdes. Le plan était d'avoir
Ils atterriraient doucement sur la surface lunaire et transportés par rail par sections
jusqu'au site d'assemblage, où ils seraient réassemblés pour former de grands bâtiments
capables de résister aux environnements lunaires et planétaires difficiles.
La mission de la phase 2 était bien plus compliquée. La base entière devait être
construite sous terre. Cela nécessitait l'utilisation de machines à aléser extrêmement grandes.
Ils devaient être démontés pour être stockés dans des fusées de type NOVA, puis
remontés sur la surface lunaire et revérifiés avant les opérations de forage.
L'objectif du projet Horizon était d'établir une base de missiles militaires sur la Lune
pour protéger notre planète de l'empire du mal et des méchants extraterrestres. Notre
objectif était de développer une base navale lunaire très sophistiquée. C'était un projet
énorme pour concevoir et construire une ville de deux mille habitants qui comprendrait
des centres de recherche navale, des centres de commandement et de contrôle navals,
une production d'énergie avancée, des installations d'amarrage/lancement militaires et
commerciales, un observatoire astronautique naval, un hôpital/recherche médicale, les
systèmes environnementaux, la R&D agricole, les systèmes de transport et les centres
commerciaux et résidentiels.
Douglas a eu accès à plusieurs fusées allemandes V2, des armes miracles dotées
d'une documentation importante qui ont été utilisées en partie pour nos conceptions de
missiles balistiques à portée intermédiaire. C'étaient à l'arsenal de Redstone et au terrain
d'essai de White Sands de l'armée, au NouveauMexique, où nous avons établi des
installations de rétroingénierie. Le plan d’Hitler était qu’ils traversent l’océan Atlantique et
s’écrasent sur New York et Washington. Si les ÉtatsUnis n’avaient pas fait capituler
l’Allemagne en 1945, ils l’auraient fait. Ainsi, nous avons également eu accès à une
documentation importante sur les A10 destinés à la construction de missiles à longue
portée.
Au même moment, les renseignements navals confirmaient que l'Union soviétique
faisait également de grands progrès dans ce domaine de recherche. Les Soviétiques
concevaient plusieurs très gros véhicules utilisant les données et la technologie acquises
grâce à l’assistance télépathique extraterrestre et aux programmes allemands A9/A10.
Les Russes avaient l’intention de lancer ces fusées vers la Lune, d’en prendre le contrôle
et éventuellement de l’utiliser comme base pour faire chanter la planète entière. C’est peut
être la véritable raison pour laquelle le président Kennedy a dit à notre nation : « Nous
allons sur la Lune. » La NASA n’étaitelle qu’une couverture pour un programme militaire
américain massif visant à battre l’Union soviétique jusqu’à la Lune et à l’empêcher de
contrôler la planète avec ses missiles ? La NASA ne l'était pas, et
n’a jamais été une organisation civile. Il s’agit d’une organisation navale de pénétration
galactique dans l’espace lointain.
Pendant ce temps, une enquête majeure était en cours au sein du département
d’ingénierie de DAC. Il était axé sur la présence extraterrestre qui inquiétait certains des
plus grands esprits. Et pas seulement dans l’ingénierie Douglas. La Marine et l’Armée de
l’Air étaient également concernées. Comme je l'ai déjà dit, d'autres sociétés aéronautiques,
telles que Northrop, North American et Lockheed, avaient toutes à bord des ingénieurs de
haut niveau qui étaient également intéressés. Le penseur principal de North American
Aviation, le Dr Walther Riedel du CSI, avait contacté le Dr Klemperer de Douglas, qui
dirigeait une étude spéciale – dans Advance Design – sur le problème des extraterrestres.
*) Référence « The Neutrino » par le Dr Norman J. Bowman dans Rocket News Letter, vol
2 #5, décembre 1948, p. 33 (dans Collected Technical Reports, publié par la Chicago
Rocket Society).
CHAPITRE 7
FORMATION POUR LA LUNE ET MARS

MISSIONS
VITRUVIAN MAN TIME CAPSULE Nous

formions un groupe très soudé au sein du département d'ingénierie de conception
avancée du Think Tank de Douglas. Parfois, mes collègues, leurs secrétaires et moi nous
retrouvions après le travail, dans l'un de leurs appartements proches du travail, où nous
continuions à spéculer sur l'intervention extraterrestre. Nous avons souvent échangé nos
opinions, essayant de prendre en compte le point de vue des extraterrestres et de
comprendre quel était leur véritable programme pour notre petite planète.
Un matin, après une soirée nocturne particulièrement intéressante, je suis arrivé
au travail un peu rougi par trop de vin. Mon collègue Bob, sa secrétaire Connie, Debby
une autre secrétaire et moi étions restés debout la moitié de la nuit, complotant pour
envoyer une capsule temporelle avec le Voyager, si jamais nous obtenions les fonds pour
la construire. Nous avions prévu d'inclure l'emblème de l'Homme de Vitruve de Léonard
de Vinci et quelques photos de personnes ; afin que nous puissions donner aux
extraterrestres une idée précise de ce qu'était la vie sur Terre. Bien entendu, nous avions
également prévu d’inclure d’autres exemples d’intelligence humaine, tels que notre
compréhension de la chimie atomique et des lois de la physique. La capsule temporelle
serait comme un message flottant dans une bouteille à travers notre galaxie, attendant
d'être découvert. Nous ne l'avons jamais construit, mais le JPL et des gars de la NASA
l'ont fait plusieurs années plus tard, avec l'aide de Carl Sagan.
1 missile balistique à portée intermédiaire DM18

Des années avant la guerre froide, nous, au sein de l’Advanced Design Think Tank,
avions étudié les missiles allemands à longue portée A9 et A10. Nous avons conçu un
missile balistique et un système de lancement mobile, le DM18, d'une portée de 2 000
milles. Nous avons effectué des études d'ingénierie inverse sur le système de missile
mobile allemand V2 à White Sands, au NouveauMexique, déterminés à transmettre
l'idée soit à la Marine, soit à l'Armée de l'Air. Après une semaine d'examen de notre
proposition non sollicitée, l'Air Force a lancé un appel d'offres pour un IRBM. Nous
avons ensuite répondu à l'armée de l'air en lui suggérant d'envisager le système mobile,
qui serait déployé dans toute l'Europe à un coût encore moindre et dix fois plus
rapidement. L'Air Force a examiné notre contreproposition et a demandé une offre à
tous les autres entrepreneurs aérospatiaux. Nous avons ensuite exécuté des copies et
soumis à nouveau notre offre.
Je savais que nous disposions des meilleures informations stratégiques, puisque
nous leur en avions donné l’idée en premier lieu. La politique militaire consistait à
proposer des offres aux entrepreneurs, afin que les contribuables obtiennent le meilleur
prix. Cela faisait avancer l’économie, mais c’était parfois une grosse perte de temps.
2 Capacité opérationnelle intermédiaire Regardez comment

une simple discussion sur un système de missile peut se transformer en un
mystère incroyable et complexe. D'accord, c'est un peu plus détaillé que les
autres programmes décrits dans les chapitres suivants de ce livre. Cela vous
donnera cependant une meilleure idée de la difficulté de développer des
systèmes pour contrer les menaces extraterrestres à l’époque.
Il s’agit donc de la démonstration de la capacité opérationnelle du système de
missile Douglas DM18. L'Air Force l'a appelé WS315A, un missile balistique à portée
intermédiaire d'une portée de 2 000 milles marins. Il s'agit d'une démonstration du
système IOC d'une durée d'une semaine. La réalisation de ce grand système de missile
automatisé constituait en fait une base technique pour le programme Apollo Moon et Mars.
Ce système a également été conçu plus tôt dans Advanced Design. Notre succès
ultérieur avec l’Apollo fut directement lié au succès du développement du missile DM18.
Lorsque vous avez conçu un système d'armes majeur, l'Armée de l'Air attend de
votre entreprise aérospatiale qu'elle fournisse un système opérationnel intérimaire.
Capacité, ce que nous appelons en ingénierie une danse de la pluie. Contrairement aux
démonstrations d’autres entreprises, nous avons conçu chaque élément requis et les avons
construits à grande échelle. Oui, nous avons construit des modèles de centre de contrôle et
de lancement de missiles intermédiaires qui seront déployés en Europe ; cependant, nous
avons assuré le fonctionnement de presque tous les éléments finaux du système d’armes.
Des équipements de contrôle des missiles ont été utilisés pendant le CIO – oui, à ma
suggestion – et nous avons construit un modèle grandeur nature de l'ensemble du système
de lancement mobile. Nous avons construit le transporteur de lancement transportant le
missile DM18 ; nous l'avons même érigé en position de lancement vertical sur le transporteur,
et à plusieurs reprises au cours de la démonstration d'une semaine. La plupart de nos
équipements se trouvaient dans des remorques commerciales Fruehauf standard. Même la
remorque de contrôle de lancement était instrumentée pour un contrôle opérationnel total,
érigeant le missile. La remorque de distribution d'énergie a fourni de l'énergie pour l'ensemble
de leur démonstration. Même un bâtiment partiel du RIM, destiné à abriter les missiles lors
des modifications et des vérifications, a été inclus. Nous avons fait construire les remorques
à hydrogène liquide et à oxygène liquide, et nous les avons même déplacées avec les camions camouflés.
Cette zone de démonstration était située juste à l'extérieur du hangar d'ingénierie en
bois, occupant quatrevingts pour cent de notre parking est. L'ensemble du système d'arme
avait été conçu selon une conception avancée avant que l'Armée de l'Air ne soumette une
demande de proposition (RFP). À plusieurs reprises au cours de la conception du concept,
j'ai reçu des flashs qui m'ont aidé à concevoir des éléments de ce système d'arme.
Pour comprendre à quel point l'ensemble de ce système de missile mobile était

compliqué, voici une liste partielle des éléments finaux utilisés dans cette démonstration. Et
oui, les secrétaires utiles au contrôle de la documentation portaient des talons et des jupes
courtes. Flirtant avec l’Air Force toute la semaine, ils étaient vraiment un atout.
Équipement de soutien au sol WS315A

SÉCURITÉ : (Secrète)
Un badge a été remis à chaque participant du CIO. Il devait être porté à tout moment dans
les zones DAC. Le badge a été conservé pendant toute la durée du programme du CIO.
L'admission dans les zones du CIO nécessitait la présentation du badge et de l'identification
de l'organisation.
À tous les participants :
Si vous souhaitez stocker du matériel classifié, des installations de stockage agréées

sont disponibles. Les secrétaires du contrôle des documents réceptionneront et stockeront
ces documents pour vous.
Numéros de téléphone :
Emplacement Douglas A2…………….Exmont 15285
Division des missiles balistiques AF…..Orchard 20171
RamoWooldridge …………..Orchard 20171 (bientôt le groupe de réflexion TRW ).
(Regardez les deux derniers numéros de téléphone et vous comprendrez leur

relation)
De nombreux responsables de l'armée de l'air étaient présents pendant toute la
manifestation.
Le transport était assuré depuis et vers les hôtels de la région de Santa Monica et
d'Hollywood.
Appels téléphoniques, messages, services sténographiques et postaux :
les secrétaires de la réception ont fourni des services sténographiques sur demande.
Ils recevaient également tous leurs appels téléphoniques et messages entrants et les en
informaient lors de leurs pauses, n'interrompant les séances que pour délivrer des
messages urgents. Il leur a été demandé de les informer qu'ils attendaient des appels ou
des messages et de leur indiquer les mesures à prendre. Un service de courrier a
également été fourni selon les besoins. (Tu aurais dû voir les secrétaires)
Salut les gens : « Avezvous le sentiment de l’importance de cette danse de la

pluie ? »
C’était une autre belle journée de décembre sous un ciel bleu et chaud en Californie.
L'ingénierie Douglas a réalisé le THOR WS315A, IOC de l'Air Force sur notre site de
l'aéroport de Santa Monica. Voici une liste d’opérations techniques démontrant :
Évaluation et coordination des systèmes de contrôle des missiles

Simulateur de site de lancement de missiles, station de contrôle SMU14/M
montée sur remorque, missile balistique, simulateur de missile TTU36/M
monté sur remorque, ombilical, équipement et
installations électriques du bâtiment RIM
Station de contrôle des systèmes de distribution d'énergie du

bâtiment RIM, systèmes de contrôle des missiles
balistiques Coordination des systèmes
d'évaluation monté sur
remorque TTU 36/M Équipement de
test de composants Contrôleur de vol

de missile balistique Banc d'essai Composants de missiles
Équipement de test Chargement de propulseur
Équipement de test Composants hydrauliques et
de propulsion Équipement de test Chargeurs de batterie (la batterie la
fabrication les a générés pendant 20 ans)
Les principaux ensembles

de tests sont : Électronique
de
commande Onduleur
Onduleur
Moniteur de
fréquence
Actionneur de valve gyroscopique

Potentiomètre Allumeur Ordinateur de
chargement de propulseur Simulateur de
système de propulseur Support de chargeur de batterie de
missile Chaleur
gyroscopique de
secours Support de chargeur
de batterie Testeur de pression Testeur de

pression Contrôle électrique de : Console de test
des composants hydrauliques Composants de propulsion Console de test Composants de propulsion Cellule d'essai
Liaison, coordination et procédures de test

Département des services
Programmes de test du système
Ingénierie (A2)
Test de fabrication
AFMTC (A41) Block House
Edwards (A 47)
Sacramento (A45) Banc d'essai
Cooke Test
Service Dept. Liaison, procédures d'installation et de contrôle Liaison
Packard Bell Réception
et acceptation de production Procédures de test Coordination
électromécanique Projets spéciaux
Concepts de
conception avancés WS315 IOC
Maquette à grande échelle, tous les systèmes (matériels d'exploitation)
Modèle topographique à l'échelle WS 315 IOC Tous les

systèmes WS 315 Modèle réduit IOC de missiles, transporteurs, bâtiments
RIM, parcs de carburant et remorques
de lancement WS 315 Modèles de transporteurs de missiles d'avions lourds
logistiques IOC
Un « Quatre Étoiles » (Général de l’Armée de l’Air) se tenait à côté de moi au panneau de

contrôle de lancement, dans la remorque de contrôle de lancement de missiles, et avec la
porte ouverte, afin qu’il puisse voir le missile attaché sur la remorque de montage du
lanceur. J'ai dit; « Allezy, bandezvous ; tirezle.
Voir la photo à proximité du DM18 érigé.
Le missile s'est dressé à la verticale, a ouvert les supports de coquille et a ramené le
support d'érection en position de verrouillage horizontale, laissant le missile en position de
lancement. Je l'ai ensuite remis en position verrouillée sur la remorque du missile. Le
général a crié à son copain quatre étoiles : « Regardez ça : je vais lancer ce fils de pute. »
Étant responsable des programmes d'essais de lancement proprement dits au Cap,

j'ai contrôlé l'opération depuis la remorque de contrôle de lancement de missiles. Alors que
les voisins conservateurs de Santa Monica pensaient que nous allions tirer le missile, les
journaux de Los Angeles se sont bien amusés. Le type Four Star Air Force et notre vice
président du marketing étaient avec moi dans la bandeannonce de lancement. Le Four
Star a été très impressionné, après avoir observé plusieurs montages de missiles depuis le
Bandeannonce de contrôle de
lancement. J'ai été l'un des

responsables de la conception, de
la mise en œuvre du système, puis
de la démonstration des opérations.
Bon, maintenant nous

passons aux bonnes choses.
Le deuxième jour de
démonstration de nos systèmes,
j'étais à nouveau accompagné de
notre viceprésident du marketing,
Phil Dolan, et de deux hauts gradés
quatre étoiles de l'Air Force. Nous
avons apprécié un déjeuner élaboré
avec d’autres cuivres. Nous prenant
à part, le responsable marketing

nous a dit aux deux Quatre Étoiles
et à moi : « Allons chasser les
chattes sur la plage. «Il a reçu de
grands sourires de la part d'eux deux en signe d'accord et nous nous sommes dirigés vers
l'hélicoptère Douglas à six places et sommes montés à bord. Je me suis demandé : pourquoi aije
été sélectionné pour cela ? Nous avons volé tout droit vers l'ouest le long des huit pâtés de maisons
jusqu'à la plage ; nous sommes descendus à deux cents pieds et avons lentement progressé vers
le nord le long de la magnifique plage de sable blanc de Santa Monica. Le pilote du Douglas n'a
pas eu besoin de radar pour localiser les belles filles allongées sur le ventre dans leurs bikinis à
cordes. À cette altitude, les officiers du côté tribord ont salué les filles. Ils leur répondirent ; nous
étions assez proches pour les embrasser. En fait, nous nous sommes rapprochés un peu trop et
avons dû reculer un peu. Il y avait plein de jolies filles prenant un déjeuner tardif et améliorant leur
bronzage, mais ce n'est pas ce que recherchait le pilote.
Nous nous dirigions vers les maisons de la plage de Malibu. Maintenant, c'était le vrai
spectacle. Nous continuons devant les maisons des stars de cinéma hollywoodiennes, puis
survolons certaines maisons dotées de grandes piscines et de terrasses bien exposées. Bon sang, quoi d'autre ?
De belles filles nues et prenant un bain de soleil nous ont fait signe. Le pilote connaissait chaque
maison à survoler ; il y en avait des dizaines. Nous nous sommes arrêtés dans une maison sans
un à l'extérieur. Mais nous n'avons pas eu à attendre longtemps : trois filles sont sorties et se
sont déshabillées pour nous. Phil, assis à bâbord, tendit la main vers un quatre étoiles et
désigna un grand complexe résidentiel perché sur une colline. Nous en parlerons plus tard.
Ce fut une partie très agréable de la revue du CIO et l'AF a encore une fois été très
impressionnée par notre conception.
J'avais le sentiment que l'examen du CIO allait se poursuivre sans moi bien plus tard
dans la nuit. J'ai eu tort. On nous a donné rendezvous lors d'un cocktail informel à 20h00 au
Beverly Hills Hotel. Phil Dolan, notre viceprésident marketing, nous a suggéré de poursuivre
nos discussions dans un autre endroit plus agréable. Nous nous sommes entassés tous les
quatre dans une limousine banalisée avec des fenêtres à sens unique. Il faisait très sombre,
mais impossible de rater les quatre demoiselles en minijupes. Souriants, ils nous tendirent
chacun une coupe de champagne. Le claquement de huit verres a salué une soirée de
divertissement exceptionnelle.
Ce qui m'intéressait le plus, c'était mon rendezvous. Cette chose magnifique m'a
attrapé le visage, le détournant des autres show girls. Elle a dit : « Tu es à moi pour le reste
de la semaine. »
J'ai dit: "Non, je dois rentrer à la maison ce soir."
"Oublie ça, petit garçon."
Oui, elle était aussi belle que les autres filles de Las Vegas. Cependant, pendant les
festivités de la nuit, j'ai appris qu'elle s'appelait Barbara et qu'elle n'était pas de Vegas. Elle
venait du Corporate. Ouah! (C'est extrêmement intéressant car nos chemins devaient se
croiser plus tard sur le programme Apollo.).
Le trajet a été long, laissant aux filles et aux stars le temps de faire connaissance. Eh
bien, personne n'a réellement eu de relations sexuelles, mais les trois autres choses sexy
étaient presque nues lorsque nous sommes arrivés dans un grand garage. En sortant de la
limousine, nous constatons que le garage est suffisamment grand pour accueillir une vingtaine
de voitures. Nous fûmes introduits par une grande vision en uniforme du soir ; un mini noir
transparent presque rien. Nous avons monté les marches, à travers de hautes doubles portes,
dans un hall recouvert de moquette, jusqu'à deux autres hautes doubles portes qui donnaient
sur l'entrée sombre d'un bâtiment séparé. Nous pouvions entendre le bourdonnement d'un
groupe de danse rapide alors que nous étions conduits dans une grande salle. Le groupe
était sur scène, avec un grand écran à l'arrière. La fête battait déjà son plein. On voyait une
quinzaine de couples bien habillés le balancer sur le sol. Je pensais avoir reconnu plusieurs
des filles du vol de ce matin. Quelqu'un avait beaucoup d'argent et un excellent goût ; c'était
une énorme coutume
manoir construit avec une salle de cinéma et un centre de divertissement avec tous les
accompagnements coûteux.
À l’extérieur se trouvait un immense patio et une piscine, avec des tables de jardin
élaborées et plus de trente salons surchargés. Certaines des filles en bikini à cordes étaient
visiblement là toute la journée et dansaient sur le groupe. Le constructeur a même fourni
quatre « maisons d’hôtes » de deux chambres près de la piscine. Il y avait trois bars à
l'intérieur et deux à l'extérieur, sur la véranda. La nourriture préparée était hors de ce monde.
Tout ce que tu voulais. Après le dîner, la plupart s'étaient mis en couple pour danser ; certains
sont partis à la recherche de plus d’intimité.
J'ai abandonné Barbara (du moins je pensais l'avoir fait) et j'ai été amené à regarder
tranquillement à travers la grande maison. Le large escalier était sombre mais je devais monter.
Des boucliers, avec des objets anciens et effrayants, sculptés dans de l'argent et de l'or,
étaient accrochés aux murs. Tous les deuxième et troisième étages étaient sombres et
d’aspect médiéval. Je ne peux pas vraiment l'expliquer; tout était marron foncé et noir, avec
des murs drapés noirs, des couloirs et des plafonds tordus. C'était vraiment différent, avec au
moins treize chambres. J'ai parcouru ces couloirs supérieurs, essayant de trouver une porte
ou une pièce sans ces gémissements amoureux.
J'ai trouvé une double porte non verrouillée au bout d'un couloir, qui menait à une très
grande pièce sombre sans meubles. Le plafond devait avoir trois étages, une sorte d'espace
sacramentel médiéval. Un sentiment étrange m'a envahi, comme si cet endroit n'était pas
seulement le repaire d'un acteur hollywoodien, mais une destination pour des extraterrestres
arrivant d'une autre dimension, déterminés à provoquer des événements désastreux. Presque
gelée maintenant, je sentais que je n'étais pas seule dans le noir. Tranquillement, dans
l'obscurité totale de l'arrière de cette zone, surgit une coupure de talons, une vision presque
nue.
"Billy, c'est moi, Barbara."
"Qu'est ce que tu fais ici; estce que tu me suis?" J'ai chuchoté.
"Qu'estil arrivé à ta robe?"
« Deux gars m'ont attrapé en haut des escaliers, essayant de te retrouver ; Je l'ai
déchiré en lambeaux et je me suis caché ici. Ils portent des cagoules noires ; leurs yeux sont
rouges et je pense qu’ils vont très mal.
"Sécurité?"
« Non, bien plus sinistre ; Je pense que nous pourrions être tués pour être ici.
Billy, nous devons sortir d'ici maintenant.
« Et Phil Dolan, les deux quatre stars et leurs filles ?
« Ils nous attendent dans la limousine, moteur tournant. Courir!"
Maintenant, à 13 heures, dans la limousine et en route pour une fête qui durait toute
la nuit à leur hôtel, j'étais reconnaissant que les quatre étoiles n'aient pas été au courant de
ce qui nous était arrivé, Barbara et moi, dans le manoir. Tous deux appréciaient toujours la
compagnie flirteuse des deux starlettes et attendaient avec impatience de passer la nuit
avec elles au Beverly Hills Hotel. J'avais encore la tête qui tournait avec un autre élément
étrange affectant notre capacité à mettre en œuvre des systèmes pour protéger notre mode
de vie précaire. J'ai pensé : ce complexe doit appartenir à un aimant de cinéma qui est le
centre d'une société secrète. Phil Dolan savaitil ce qui se passait làbas ? Qui étaient les
personnes qui utilisaient cette installation ? Qui étaient les entités cagoulées aux yeux
rouges ? Quelle était la véritable exigence technique de notre système de missile DM18 ?
Oui, les missiles réduiront probablement les menaces de « l'empire du mal », mais ils nous
aideront également à réduire la menace extraterrestre qui pèse sur la planète entière.
Un peu sur le missile : contrairement à la fusée allemande V2, la conception avancée a

établi que le lancement presque vertical et droit du DM18 dans un espace aérien mince ne
nécessitait pas de rationalisation ; nous pourrions utiliser la conception du tube DC3 de
Northrop. Cela a permis une construction de peau plus légère et un temps de construction
réduit de soixante pour cent. Les quatre étoiles de l'Air Force ont de nouveau été
impressionnées. Nous sommes allés de l'avant, avons terminé notre conception, construit
des prototypes, les avons testés et les avons lancés depuis l'Air Force Launch Center, à
Cap Canaveral, en Floride. J'ai eu, encore une fois, le privilège d'être chef de lancement
sur sept lancements de DM18 au cours de notre programme de tests.
L'ensemble du programme WS315A a été déployé, en Angleterre et en Italie, en
en grand nombre pendant la guerre froide.
Ce qui est le plus intéressant, c'est que deux semaines après avoir remporté le
contrat de l'Air Force pour la conception du DM18 contre le centre de développement de
missiles de l'armée à Huntsville, en Alabama (dirigé par le Dr Von Braun, le concepteur
principal du missile allemand V2) nous avons également remporté le contrat pour construire
l'ensemble du système afin de le déployer.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les opérateurs du renseignement naval
(espions) ont pénétré pratiquement tous les systèmes avancés d'armes secrètes allemands,
les roquettes, les avions, les ovnis et l'eau lourde du pays. Ils ont localisé les individus
dans ces installations, et ils ont été étiquetés. Lorsque les hostilités ont cessé, les services
de renseignements navals et d'autres officiers du renseignement se sont rendus directement
sur ces sites et ont retiré non seulement les chercheurs scientifiques, mais aussi leur
documentation et autant de systèmes d'armes que possible. Ils ont tous été amenés aux
ÉtatsUnis dans le cadre de ce qui s'appelait Project Paperclip, situé dans l'arsenal de
Redstone à Huntsville AL.
Certains de ces scientifiques et techniciens ont participé aux vols du V2 à White
Sands, mais ils ont finalement tous été localisés et hébergés partout à Huntsville. Les
cadres supérieurs, comme Von Braun, étaient installés dans des maisons somptueuses
sur ce qu'on appelait « Kraut Hill », dans la banlieue de Huntsville.
La plupart de ces individus, au niveau supérieur, étaient SS en Allemagne et ont conservé
ce niveau tout en poursuivant le développement de ce qui allait devenir le vaisseau spatial
Apollo Saturn V qui nous a emmenés sur la Lune. L’ensemble de ce groupe était structuré
et organisé dans ce que nous appelions la National Aeronautics and Space Administration
(NASA). Un bâtiment de dix étages a été construit à l'intérieur de Redstone Arsenal, l'une
des installations militaires les plus classées du pays. Elle s'appelait la tour de Von Braun,
qui est finalement devenu le chef du programme Apollo Saturn Moon de la NASA. La
marine américaine gérait cette installation de la NASA. Il ne s’agissait pas d’une mission
civile de niveau universitaire sur la Lune pour ramasser des roches, prendre des photos et
les rapporter au laboratoire universitaire pour étude. La NASA est une organisation militaire
et navale dont le but est de développer la capacité des ÉtatsUnis à pénétrer dans la
galaxie.
UN MATIN ENSOLEILLÉ À DOUGLAS ENGINEERING.

Bon sang, devinez qui s'est présenté à notre porte d'entrée ? Oui, oh mon Dieu, le Dr von
Braun, le chef de file des programmes de missiles de l'armée à l'arsenal de Redstone à
Huntsville en Alabama. C'est le même type qui était à la tête du grand centre de
développement des fusées allemandes Panhuman V2 d'Hitler. Cependant, il ne portait pas
son uniforme SS abandonné lors de ce voyage. Il venait de se faire botter les fesses et de
se faire virer presque du business des missiles par une bande de beach boys californiens
au nez morveux. Il avait désespérément besoin d'apprendre comment un jeune surfeur
dessinateur pouvait battre 1 800 scientifiques allemands expérimentés du V2 qui avaient
conçu, construit et testé des milliers de missiles, bien avant même la naissance de ces
enfants morveux.
L'un de nos ingénieurs s'est levé de sa planche à dessin en disant : « C'est lui ; c'est
von Braun.
Pour nous aider à expliquer nos concepts de conception du système de missile
automatisé DM18, Von Braun était accompagné du viceprésident du marketing de Douglas,
Phil Dolan. Après les présentations, j'ai pris deux tabourets. Phil, que j'avais rencontré lors
de la danse de la pluie DM18 IOC (Interim Operation Capability), m'a dit de répondre à
toutes les questions que Von Braun pourrait avoir sur notre travail. J'ai passé deux heures à
expliquer comment nous avions étudié il y a quatre ans les éventuelles menaces soviétiques
sur le Tank et avions conçu trois classes d'ICBM. Sachant que l'Air Force en aurait besoin,
nous avons simplement choisi une offre appropriée et rédigé une autre offre non sollicitée
avant que l'Air Force ne publie une demande de propositions rédigée autour de notre offre
non sollicitée. Von Braun était abasourdi. J'ai reçu des ricanements de Phil.
3 Toujours dans le réservoir : conception avancée « Je l'ai découvert

», a déclaré Cliff. Cliff est mon beau chef de projet Apollo prêté au Think Tank.
« Vous avez découvert quoi ? » J'ai contré.

«Cette grande brune, dans la mini argentée presque transparente et avec des pantoufles chromées
de quatre pouces. Vous vous souvenez de Bill : elle n'avait pas de soutiengorge ; juste un bikini chromé.
Allez; il y a trois semaines à l'Engineering Dance. Vous ne vous en souvenez pas ?
À l’hôtel Beverly Hills.
"Oh oui."
« Son nom est Kellie Norse ; elle est une nouvelle recrue au bureau des tests en vol.
Elle conduisait des avions Grumman F9F hors des porteavions comme passetemps.
"Vous plaisantez?" J'ai dit.

"Meilleur pilote de chasse de la Marine dans le Pacifique, me diton." Continua Cliff.
"Ça va mieux : elle a une autorisation top secret."
"Comment saistu ça?" J'ai dit.
"Retournetoi, Bill, c'est elle dans une mini bleue, qui parle à Klemp."
"Ce n'est pas possible", disje.
"C'est elle. Regardez ses magnifiques longs cheveux bruns. Je sais ce que vous
pensez : c'est un autre type nordique ; La sœur de Jessica.
"Mon Dieu, c'est une autre putain d'extraterrestre", dit Jim en s'approchant et en me
tapant sur l'épaule. "D'où les obtenezvous tous les deux ou estce que
Richard est venu la chercher au MGM à Vegas ?

Puis Richard est arrivé aussi. Richard est ce beau blond ; un vraiment
un type bien habillé de la section propulsion. "Hé Dick," ditil.
Cliff a répondu : « Elle n’est pas la nôtre. »
"Je disais juste à Bill qu'elle est une nouvelle mouche en test en vol et qu'elle a l'autorisation."
"Autorisé à faire quoi?"

Richard a dit : « Qui sait ?
J'ai dit : "Mais elle a certainement l'attention de Klemp."

"Je vais y aller et voir ce qu'ils lisent." Ajouta Cliff en se dirigeant vers le bureau de Klemp. À
son retour, il a déclaré : « Vous ne le croirez pas : ils ont le dossier des fusées photoniques du Dr
Ernie Lange, celui que Klemp a recommandé pour un éventuel concept de destroyer dans l'espace
lointain.
Votre rapport de puissance, Bill, et le schéma fonctionnel de votre système. Hotdog.
« Elle explique à Klemp ce qui ne va pas. Elle est même en train de le changer, Bill. Le
schéma fonctionnel de votre système : elle le met en rouge. Écoute, elle a presque doublé le nombre
de blocs d'éléments que tu as créés.
Cliff resta là, la regardant mettre une ligne rouge sur le document.
Klemp lui a demandé : « Puisje vous aider ?
Cliff a dit: "Non, je vois que tu es vraiment occupé maintenant." Et il est parti.
"Ecoute, elle s'est levée maintenant", a déclaré Richard.
"Yaw", a ajouté Cliff, "et elle s'est dirigée vers le devant de son bureau et l'a noté encore plus."
"Cela signifie qu'elle dessine et écrit à l'envers comme toi, Bill."
Jim a dit: "Je ne sais pas comment vous faites ça."

"Putain, peu importe," répondit Cliff.
"Regardela maintenant, ces magnifiques jambes."
« Peu importe les jambes ; regarde ses petites joues nues pulpeuses et ce string bleu.
"Oh, elle s'est retournée et nous regarde droit dans les yeux," disje.
"Elle sourit", a ajouté Richard. "Nous devons l'embaucher maintenant."
La semaine suivante, Klemp m'a demandé de redessiner l'ensemble du schéma fonctionnel du système
électrique qui comportait quelques modifications. Un peu énervé, j'ai dit : « Je ne peux pas maintenant,
mais je le ferai plus tard, après avoir terminé ce rapport. Garçon, tu l'as certainement changé ! »
"Pas moi, Bill;" dit Klemp. « Cette jeune femme la semaine dernière ; elle est
extrêmement compétent dans les systèmes de propulsion non conventionnels.
"Elle a accepté que, si je peux l'arranger, elle m'aidera dans la conception avancée", atil déclaré.
"Eh bien, Klemp, comment estelle entrée en Advanced Design pour examiner notre
truc?" J'ai demandé.
"Bill, je ne sais vraiment pas, mais elle porte un 'Q'." il a dit.

« Attends une minute, Klemp ; » J'ai dit : « quelque chose ne va pas ici : personne
porte une sécurité « Q ». Ils le retirent dès que vous avez terminé le programme.
"Très bien Bill, mais quand Elmer m'a dit de revoir la propulsion avancée avec Miss Norse, il a dit
qu'elle avait un 'Q'."
J'ai dit : « Eh bien, Klemp, Elmer fume de l'herbe ; personne ne garde un « Q ».
« Jeune homme, quand la patronne dit que tout va bien, croismoi, elle en sait autant que moi sur
les futurs moyens pour nous propulser vers les étoiles. J’écouterai ce qu’elle a à offrir. "Je ne sais pas
pourquoi, mais je pense qu'elle a peutêtre des années d'avance sur moi dans ce domaine."
«D'accord, Klemp;» J'ai dit : « Je vais reculer, mais avezvous vu ce qu'elle a fait à mon plan de
développement système ?
"Oui Bill", a déclaré Klemp, "mais vous n'avez pas vu comment elle a souligné votre rapport
d'examen de projet ;"
« D'accord, d'accord, Klemp ; mais regardez simplement ce qu'elle a fait avec mon schéma
fonctionnel de huit pieds. Elle a littéralement saigné partout.
« Cela me rappelle mon premier dessin d'assemblage supérieur que je venais de soumettre au
vérificateur technique ; ce type l’a recouvert de mine de crayon rouge.
Klemp intervint à nouveau : « Oui, Bill ; mais même à l'époque, vous aviez probablement dessiné
de nombreuses perspectives et configurations géométriques pour montrer à la direction de l'ingénierie et
à la fabrication une meilleure compréhension de votre conception, et même comment la construire selon
une méthode plus avancée que jamais auparavant.
« En fait, vous le présentiez dans une perspective tridimensionnelle.
« Et oui, Bill ; Bien plus important que ça, Miss Norse est encore meilleure que toi. Regardez
l'assemblage fini : c'est exactement comme vous le faites ici dans Advanced Design.
« Et maintenant, Bill, elle n'a pas mis autant de sang sur ton précieux document. Et vous le
savez."
« Allez, Klemp ; elle a totalement changé ma tentative de convaincre le Dr.
Le système de Lange fonctionne.
« J’avais consacré plus de temps à étudier son approche et j’avais trouvé une méthode
différente, utilisant un réacteur nucléaire isolé extrêmement petit, avec un certain nombre
d’améliorations qui fonctionneraient ; » J'ai dit.
« Elle n'a pas critiqué votre travail ; c'est mon concept qu'elle a fait fonctionner »
Klemp a ajouté. "Je pense aussi qu'elle est aussi bonne que toi et Jim dans vos domaines."
"D'accord, Klemp," disje, "envisagezvous de licencier Jim et de l'embaucher parce qu'elle
est plus jolie que nous?"
"Eh bien, encore une fois, Bill, le simple fait de la voir ici, ressemblant à elle, serait une réelle
amélioration par rapport à vous deux. Mais sérieusement, Miss Norse vous a seulement suggéré de
modifier vingttrois éléments des 320 de votre plan de développement système. Tu sais à quel point
je prends du plaisir à te piquer, toi et Jim.
Par une chaude journée d'été de juillet, Jim et moi avons tous deux été retirés du Tank, dans
mon ancienne section électronique d'ingénierie, qui se trouvait à l'étage, dans le hangar en bois. Il
était temps de réaliser une autre conception topsecrète et antipanique. Pour une raison quelconque,
il faisait très chaud dans la région. Jim transpirait comme un cochon et espérait que les secrétaires
ne le remarqueraient pas. La conception du projet impliquait un système de guerre électronique
naval qui utilisait un avion naval C118 à quatre moteurs et à longue portée (qui était une version du
DC6 commercial Douglas).
J'ai observé les 500 ingénieurs, avec leurs diplômes de licence, de maîtrise et de doctorat en
peau de mouton. Ils ignoraient totalement la présence extraterrestre sur notre planète. Ils étaient là,
tous en chemise blanche et cravate, penchés sur ces 500 planches à dessin, dans ce hangar
reconverti sans fenêtre, avec un parquet en bois brut de 2 x 6 x 12. Je ne pouvais m'empêcher de
penser que nous, chez Northrop, et maintenant chez Douglas, étions au courant du fait étonnant que
les ovnis et les extraterrestres venus de l'espace constituaient une menace réelle pour la planète.
J'avais envie de me lever sur ma planche à dessin et de crier : « C'est vrai !
Nous devons tous consacrer nos énergies au développement de vaisseaux spatiaux dotés d’armes
laser capables de les arrêter !
J'ai fait part à Jim de mes sentiments. Il était d’accord avec moi, mais a suggéré que ce n’était
pas le moment.
4 pièces d'or sur cette planète

Deux mois plus tard, dans le Tank après le déjeuner, Elmer Wheaton m'a frappé et m'a dit : «
Bill, j'ai parlé à Klemp ce matin de la séance de brainstorming de mars dernier. Nous sommes
tous les deux d'accord sur le fait que tu n'as évidemment rien à faire ce moisci à part surveiller
les filles toute la journée, alors peutêtre que tu pourrais prendre le dossier de Tom Preston.
"Oh, allez maintenant, Elmer," disje. « Je dois avoir le plan de largage de la région 52
de la mission navale d'ici le premier, leur configuration de destroyer spatial à trois vues d'ici le
quinzième, et la phase 3 de définition des menaces de l'Office of Naval Research (ONR) de
1980 terminée le trentième. Les missions 7.3 et 8.1 d'Alpha Centauri devaient être rendues le
15 du mois dernier, et je n'ai même pas terminé les missions 5 et 6.
En riant, Elmer a dit : « D'accord, Bill, je plaisante. Mais le système de véhicules de

transport de Preston semble très bien se mélanger à nos missions de convoi spatial naval. Cela
renforcerait également notre justification économique en fournissant à notre planète des métaux
et des minéraux rares. Nous en aurons certainement besoin à mesure que nous développons
notre propulsion électromagnétique. Vous venez de parler de cette nécessité en janvier dernier,
lorsque vous poussiez la récupération commerciale des minéraux des planètes d'Alpha
Centauri, ainsi que de la nécessité d'une protection de la Marine pour nos transports de
récupération spatiale.
"Eh bien, oui, Elmer, et mon concept indiquait au moins quatre classes différentes de
transports de récupération", disje. « Mon système comprenait des véhicules de transport de
dépannage, qui fonctionnent à très faible coût. Ceuxci seraient nécessaires pendant des
centaines d’années après notre départ de la Terre vers un autre secteur de la galaxie, pour
opérer la récupération des minéraux sur les lunes et planètes les plus proches.
"Bien sûr," répondit Elmer, "mais vous repoussez trop les délais, Bill."
« Et c'est plusieurs semaines de congé. Tu as raison. Mais vous et l'Amiral pensez la

même chose. Nous devrons peutêtre nous frayer un chemin hors de la planète avant que
toutes ces autres choses puissent se produire. Les dix prochaines années pourraient être une
explosion technique continue, orientée vers notre pénétration dans le cosmos.
"Je suppose que j'aurai alors quelque chose à partager lors de la réunion du Think Tank
la semaine prochaine", disje.
Et sur ce, Elmer est parti et je me suis tenu près de ma planche à dessin, me
concentrant sur la feuille numéro 7 de mon plan de 8 pieds, qui représentait mon transport
interplanétaire de planètes minérales. La configuration en élévation (vue latérale)
représentait un véhicule de 3,2 kilomètres avec 40 unités d'extraction sous vide
extraterrestres automatiques et rétractables destinées à réduire considérablement le
temps de chargement pour l'extraction des minéraux. En passant, Barbara de Corporate a
jeté un coup d'œil à ce que je faisais.
"Billy", commentatelle d'un ton menaçant, "je sais tout sur ces trucs que votre petite
pelle spatiale va ramener ici, et ce n'est certainement pas de l'engrais."
J'ai pensé : Comment atelle découvert cela aussi ? Et pourquoi?
5 Une étrange pénétration à Hollywood 1939

COMMENT AIJE FINI DANS UN GROUPE DE RÉFLEXION ?
Il y avait ce très jeune lieutenant de marine Junior Grade, qui m'a emmené dans un bureau
sur la base de San Pedro, en Californie. Il était évident pour moi que ce bureau ne lui était
pas familier. Même pendant mon interrogatoire qui a duré toute la journée, j'ai eu
l'impression qu'il savait que j'étais différente. D'une manière ou d'une autre, je me sentais
différent. Mais il ne faisait aucun doute que j’étais accepté dans quelque chose qui était
totalement hors de cette planète. Une partie de cette conversation est montrée sur la photo
de la page 10.
N'oubliez pas qu'il s'agit du récit véridique d'un très jeune garçon vivant à Hollywood,
en Californie, animé d'un immense intérêt et d'un énorme désir de se projeter dans l'univers
en l'an 2000. Ce qui rend cette biographie si inhabituelle, c'est son attitude curieuse, son
enthousiasme, son imagination. , et la capacité de concevoir dans son esprit comment, à
l'avenir, nous pourrons développer notre capacité de pénétration dans l'espace, en utilisant
notre marine pour établir du commerce avec d'autres civilisations dans les galaxies. Je dis
avec notre Marine parce qu'il était déterminé à comprendre comment nous en sommes
arrivés là où nous en sommes aujourd'hui en étudiant l'histoire de notre commerce ; cela
indiquait que les navires étaient utilisés pour répondre aux besoins des gens dans les
premiers temps, les navires de la Marine. Il était évident pour lui qu’un navire de la Marine
de 1936, doté des moyens de propulsion appropriés, serait un vaisseau spatial idéal.
Examinons donc en détail ce que cet enfant faisait réellement pour satisfaire ses intérêts
dans l'espace.
Même avant de construire mon premier modèle de navire de l’US Navy, j’avais un vif
intérêt pour notre galaxie. J'ai commencé à collectionner des articles de journaux et de
magazines, des dessins et des photos sur tous les types et classes de navires et d'avions
de la Marine, couvrant chaque période historique, depuis les premiers voiliers jusqu'aux
navires et avions les plus modernes de l'époque. J'avais fait cela, plus tôt, sur mes maquettes
de vaisseaux spatiaux. J'ai d'abord fait des croquis des vrais navires de la Marine, puis j'ai
construit mes modèles. Je suis allé à la bibliothèque, j'ai recherché des articles et j'ai fait mes
propres croquis. Ensuite, j'ai réalisé des dessins de côté, d'extrémité, de dessus et en trois
dimensions à partir des photos de navires que j'avais collectées.
J'ai même essayé de faire
chez moi des croquis de cuirassés
que j'avais vus de mémoire dans
les livres de la bibliothèque
publique.
Malheureusement, Jane's All
World Fighting Ships et d'autres
livres sur les navires n'ont pas pu
être supprimés de la bibliothèque.
Ensuite, je suis retourné à la
bibliothèque et j'ai recherché ce
même livre pour revoir l'article et
les photos.
Ensuite, je suis rentré chez moi et j'ai corrigé mes dessins. J'ai rassemblé tellement d'articles
et de photos de navires que j'ai dû créer des albums pour chaque classe de navires,
cuirassés, croiseurs, porteavions, destroyers, hydravions, dirigeables, sousmarins et même
des offres de soutien. La figure voisine montre un affichage représentatif de mes modèles.
Au fur et à mesure que je m'améliorais en dessin, j'ai regardé un cuirassé existant et

j'ai visualisé à quoi ressemblerait un cuirassé ou un croiseur des années 1980 et j'en ai fait
des dessins. J’ai même pensé à la menace qui pèserait sur les ÉtatsUnis. Les menaces
pourraientelles être extraterrestres ? Peutêtre que nous n’aurons pas du tout besoin de
cuirassés, pensaije. Peutêtre pourrionsnous utiliser des vaisseaux spatiaux navals pour
combattre les extraterrestres dans l’espace, plutôt qu’ici sur la planète, les empêchant ainsi
de s’emparer de la planète. Je projetais toujours mes pensées vers le futur. Quels types de
navires, d’avions et de fusées seraient nécessaires pour faire face aux menaces futures ? Et
si nous en avions assez, pourrionsnous empêcher la guerre de
se produitil ? Je me souviens de ce que le président Theodore Roosevelt avait dit face aux
menaces : « Prenez un gros bâton et parlez doucement. » Et, d’une manière ou d’une autre,
je savais que nous devions faire exactement cela.
Les énormes zeppelins de la marine américaine ont survolé ma maison à Hollywood
avec un grondement profond que je n'oublierai jamais de ma vie. Ces gigantesques véhicules
argentés étaient les dirigeables USS Akron ZRS4 et USS Macon ZRS5 . Ces monstres ont
parcouru le ciel américain pendant seulement cinq ans, basés dans les bases aéronavales
de Sunnydale et de North Island en Californie. Ils mesuraient 785 pieds de long et ont survolé
ma maison et mon école à plusieurs reprises. Quand j'étais à la maison, je courais toujours
pour les observer, et à l'école, j'avais plus d'une fois des ennuis en courant dehors pour les
regarder traverser lentement le ciel. Il n’y avait rien sur cette planète qui pourrait impressionner
davantage cet enfant. Je les ai visualisés comme des vaisseaux spatiaux, non pas venant
d’une autre planète, mais comme nos vaisseaux spatiaux naviguant à travers la Voie Lactée.
L'Akron et le Macon transportaient huit avions de reconnaissance à deux ailes F9C1 dans
un grand hangar. Ils ont lancé et récupéré ces avions de combat en déployant un trapèze
accroché. Je ne les ai jamais vus s'accrocher, mais j'ai observé trois F9C1 voler sous leur
vaisseau comme un très grand vaisseaumère, avec ses petites escortes spatiales. J'ai
même fait un dessin montrant un de mes vaisseaux spatiaux en route vers une planète. Je
l'ai installé sur une tôle de cuivre qui s'est installée sur des serrelivres en bois et en tôle
d'acier. J'ai toujours ces serrelivres, soixantedix ans plus tard. À une occasion, alors que
j'étais à l'école, j'ai bondi, j'ai fait tomber mes manuels scolaires par terre et j'ai couru dehors
alors que l' USS Akron flottait lentement audessus d'Hollywood. Voir la photo de Mâcon
page 50.
Je vivais avec ma mère, mon père et mon frère aîné dans un appartement au deuxième
étage près de Sunset Boulevard. À Gardener Junction, là où passent les tramways Pacific
Electric, venant de Santa Monica et allant vers l'est jusqu'à Hollywood.
J'allais à l'école Gardener Grade et deux intimidateurs m'ont battu pendant la

récréation. Ma mère a économisé un peu d'argent supplémentaire auprès de mes grands
parents ; elle l'a utilisé pour m'inscrire dans une école privée sur Sunset Boulevard. Ce n’était
que pour un semestre, mais ce fut une véritable révélation pour le public du cinéma
hollywoodien. L'école enseignait à tous les âges dans une seule classe. Presque tous les
étudiants étaient des fils et des filles de stars de cinéma et c'étaient les enfants les plus fous
que j'aie jamais rencontrés. L'école se trouvait sur de grands domaines comprenant des
maisons tout aussi grandes : une maison faisant face à Sunset Blvd. et l'autre face à la rue
derrière, permettant aux étudiants d'accéder à chaque logement. Les parents étaient souvent à
l'étranger, ce qui permettait à l'étudiant d'accéder au logement. La plupart des étudiants étaient en
internat, une première pour certains pensionnaires. Tous les niveaux étaient enseignés dans une
grande salle de classe, située dans la maison d'hôtes à l'arrière. Les garçons et les filles plus âgés
avaient même des relations sexuelles avec les élèves de première année. Ils interrompaient les
cours et faisaient l'amour dans l'un des dortoirs. Parfois, les professeurs participaient, et même
avec des étudiants de la première à la neuvième année. C'était tous les jours et après l'école. J'ai
beaucoup appris sur Hollywood, car les parents en visite participaient fréquemment à ces
événements parascolaires. Je n’ai jamais rien appris en classe, mais au moins ma mère a essayé.
Comme certains enfants, je n'avais construit que quelques modèles d'avions et de navires
et j'avais besoin de beaucoup plus d'informations pour construire des modèles réduits de navires
de la Marine qui m'attaquaient. Après l'école, mon frère et moi sautions dans les tramways rouges
et nous rendions au centreville d'Hollywood.
Nous allions d’abord nager dans la piscine du Hollywood YMCA, puis marchions jusqu’à la
bibliothèque d’Hollywood. C'était difficile pour moi de trouver de bons livres et d'étudier de vraies
informations sur les navires de la Marine. Il n'y avait presque aucun article sur mes deux passe
temps préférés, les maquettes de navires de la Marine et les vaisseaux spatiaux. J'ai trouvé un
livre sur les navires de la Marine, publié pour la première fois en 1899, Jane's Fighting Ships. Ce
livre est devenu ma bible, car il contenait les dimensions des navires, telles que la longueur et la
largeur de chaque classe de navires de la Marine.
À cette époque, le seul endroit où je pouvais trouver des informations sur les vaisseaux
spatiaux était dans les journaux amusants du dimanche du Los Angeles Times , dans Flash Gordon
et Buck Rogers. J'ai cependant réalisé des dessins et quelques modèles conceptuels de vaisseaux
spatiaux de la Marine et je les ai vendus au magasin de loisirs d'Hollywood.
Avec seulement quatre modèles construits à des échelles différentes, il est devenu évident
que je devais établir une échelle standard. J'ai donc opté pour un pouce tous les cinquante pieds.
J'ai vendu deux modèles et commencé à construire différents navires de la Marine, mais j'ai trouvé
qu'il était nécessaire de faire des dessins à l'échelle. Tout d'abord, j'avais besoin d'une coupe
transversale à différentes stations le long de la coque, car je travaillais à partir d'un bloc de bois de
1" x 1' x 14 dimensions. J'ai ensuite dû découper la coque supérieure et sculpter les formes de la
coque à l'aide de gabarits réalisés à partir de mes dessins à l'échelle.
Pour plus de détails sur les tourelles de canon abritant le pont du navire, j'avais besoin d'une
approche complètement différente. Il m'a fallu concevoir quelles étaient les proportions réelles,
réaliser des centaines de croquis, puis dessiner des plans à l'échelle
de chaque navire avant de pouvoir construire le modèle. J'ai appris moimême à dessiner
plusieurs croquis en perspective sous différents angles. Cela a été fait afin d'obtenir une
configuration correcte de chaque détail du navire. C’était une géométrie descriptive,
mais je ne la connaissais pas à l’époque.
J'ai découvert que si j'avais plusieurs photos de journaux, par exemple d'un canon
antiaérien de 40 mm, je pouvais les réduire à la bonne taille pour faire mes dessins.
Cela m'a permis de construire les enveloppes comme norme utilisée sur pratiquement
toutes les classes de navires de surface de la Marine. La plupart des photos que j'ai
collectées étaient celles de membres d'équipage, et je pouvais voir en arrièreplan des
canons antiaériens classifiés et leur emplacement. Le censeur de la Marine n'a pas fait
du bon travail en supprimant tous les détails classifiés. De toute façon, j'ai construit les
modèles avec des canons antiaériens et des emplacements classifiés et, oui, j'ai eu des
ennuis avec la Marine plus tard. J'ai utilisé la même approche pour tout ce qui se trouve
audessus du pont de mes navires de surface. J'ai commis des erreurs en construisant
mes modèles, j'ai donc dû retirer plusieurs supports de canons de 20 et 40 mm de trois
modèles de navires et les déplacer aux bons endroits.
Tout cela m'a obligé non seulement à apprendre à bien étudier, mais aussi à
documenter chaque détail des systèmes de combat sur les navires. N'oubliez pas
qu'aucun dessin de navire n'était disponible, car ils étaient tous classifiés. J'ai étudié
l'histoire navale américaine et la conception des navires de guerre dans les bibliothèques
d'Hollywood et de Long Beach. Mon père a conduit mon frère et moi au quai du personnel
de Naval Long Beach, où nous sommes montés à bord des vedettes de la Marine et
sommes allés vers les cuirassés et les porteavions ancrés dans le port. Aucune caméra
n'était autorisée. J'examinerais donc différents boîtiers de pont, radars, antennes radio,
télémètres et lancetorpilles. Lorsque nous rentrions à terre et rentrions chez nous dans
la voiture de mon père, je dessinais des croquis en perspective en me souvenant de
tous les détails que j'avais vus ce jourlà. Je convertirais les esquisses à l'échelle et
dessinerais trois dessins de vue, composés d'une élévation latérale, d'une vue d'extrémité
et d'une vue en plan. Cela a été fait à l'école, pendant ma 8e
cours de rédaction de notes, quand j'avais douze ans. Le dessin était mon cours
préféré et l'un des deux cours dans lesquels j'ai obtenu des A consécutifs. Mes croquis
de navires en perspective étaient audelà des missions requises. La quantité d'esquisses
et de trois dessins de vue dépassait de trois cents pour cent les tâches requises. Les
résultats ont été que j'ai obtenu une note directe, mais aussi jusqu'en 10e année, où
ème
mon A n'est pas seulement en 8e.
l'enseignement secondaire formel a pris fin. À la fin de la 10e année, j'ai été retiré du
Hollywood High School par Naval Intelligence.
Mais entretemps, le musée du comté de Los Angeles avait examiné ce qui était
devenu une collection de cinquantesept navires navals. Le directeur du musée m'a
suggéré d'exposer les modèles de navires de la Marine le jour de la Marine et les jours
fériés dans de nombreux grands magasins. Alors je l'ai fait. J'ai sélectionné les grands
magasins de Broadway, qui étaient les premiers grands magasins de Los Angeles et
de New York. J'ai placé mes modèles devant la vitrine d'Hollywood Boulevard et j'ai
exposé ma collection de modèles. Pendant deux semaines, l'exposition a créé la plus
grande foule que le magasin ait jamais connue, sauf pendant la période de Noël.
Plusieurs articles de journaux ont été publiés concernant ma collection de navires
navals. Le directeur du musée a déclaré publiquement qu'il s'agissait de la plus belle
collection de ce type qu'il ait jamais vue.
C'était effrayant, plusieurs semaines plus tard, les renseignements navals se
sont rendus au bureau de mon père sur Wilshire Blvd. et j'ai emmené mon père au
centre de renseignement naval de San Pedro pour un interrogatoire. Ils l'ont interrogé
pendant deux jours, essayant de déterminer où il avait obtenu les informations
classifiées sur les systèmes radar, les canons antiaériens de vingt et quarante
millimètres, les stations de câbles d'arrêt du poste de pilotage des porteavions et les
nouveaux canons antiaériens à double usage de cinq pouces, tous dotés de les
emplacements et les numéros précis. Ne croyant toujours pas que papa n'était pas un
espion, les renseignements navals sont venus dans notre appartement d'Hollywood et
ont changé d'avis lorsqu'ils ont vu tous mes dessins, croquis et modèles. Les officiers
du renseignement naval m'ont interviewé et ont examiné mon système de diverses
méthodes de compilation des informations détaillées nécessaires pour répondre aux
exigences de réalisation de dessins à l'échelle, puis de construction de modèles réduits
des navires les plus avancés de la Marine.
Ils ont été étonnés que ce gamin ait découvert des failles dans leurs programmes
top secrets, mais encore plus étonnés par ma mémoire photographique qui m'a permis
de comprendre les missions et les systèmes d'armes les plus compliqués de la Marine.
La raison pour laquelle j'inclus les missions dans ma déclaration est que lorsque j'ai
passé en revue les différentes classes de navires navals, cela m'a obligé à aborder les
types spécifiques de missions que certaines classes pouvaient effectuer. Les services
de renseignement ont eu beaucoup de mal à accepter cela. Cette enquête sur moi,
menée par les renseignements navals, a créé une avancée particulière
programme de recherche
navale, qui m'a obligé à
rejoindre la Marine et à devenir
l'étatmajor de l'amiral Rick Obatta.
(Voir à proximité les copies
des laissezpasser utilisés
pour me permettre d'accéder
et de sortir de la base navale,
commandant du renseignement
naval.) À cette époque, je
n'avais aucune connaissance
de ce programme naval spécial
de recherche avancée : tout
ce que je savais, c'est que
j'étais en train de suivre des
cours. et a obtenu un poste dans la Vultee Aircraft Co. à Downey, en Californie.
Mon séjour à Vultee n'était censé durer qu'un mois, mais comme mon père n'avait
pas d'argent, nous avons loué un petit appartement et avons raté le loyer du mois
suivant. Nous étions obligés de déménager toutes les six semaines environ. Cette
habitude ridicule a duré plusieurs mois et j'ai donc fini par travailler pour Vultee
pendant quatre mois au lieu d'un mois seulement.
Un bref aperçu de comment je suis arrivé sur cette planète : Quand je suis
né, en 1923, les parents de ma mère étaient des acteurs de théâtre professionnels
à New York et étaient plutôt aisés. Puis la grande dépression a frappé. À cette
époque, mon père était président de Standard Film Laboratories à Hollywood sur
Santa Monica Blvd., qu'il a malheureusement perdu lors d'un rachat important. Ma
famille n’a plus jamais eu la belle vie. Cela a vraiment changé le mode de vie
extravagant de ma mère. Mon frère, de deux ans mon aîné, a eu une vie agréable,
mais j'étais trop jeune pour me souvenir de la plupart de mon style de vie extravagant.
Avant le rachat de l'entreprise, notre famille – composée de mon père, de ma
mère, de mon frère aîné et de moimême – vivait confortablement dans une grande
maison à Hollywood et passait ses vacances dans une plus petite maison à Santa
Monica. Après le rachat de l'entreprise, nous avons continué à déménager jusqu'à
l'âge de dixsept ans. Nous avons déménagé à Long Beach, puis à Hollywood, à
Santa Ana, à Long Beach, à Hollywood, à Los Angeles et enfin à Long Beach.
En parlant de déménager à Santa Ana : c'était une ville très rurale couverte d'orangers et de
ranchs. Il n'y avait pas de tramway. La bibliothèque date de 1914, avec des livres agricoles de 1914. Ils
ne savaient pas ce qu'était un navire de la Marine. J'étais dans un vide technique pendant cette période
d'un an.
En 1939, Long Beach était la principale base navale. Toute la flotte du Pacifique y était stationnée.
À cette époque, la marine était très préoccupée par le renforcement de la marine japonaise dans le
Pacifique oriental, à la suite de la guerre entre le Japon et la Chine. Pendant ce temps, le Japon avait des
espions aux ÉtatsUnis qui volaient des concepts de porteavions. Les Japonais ont amélioré leur
utilisation des opérations aériennes contre la Chine et finalement contre Pearl Harbor.
Ils ont également développé le concept d'utiliser le porteavions comme navire principal, au lieu d'utiliser
des cuirassés, comme le faisaient encore d'autres pays.
C’était un endroit formidable pour moi où vivre. Ce n'était qu'un petit appartement, mais il se
trouvait à seulement quinze pâtés de maisons du Long Beach Rainbow Pier. Après l'école, mon frère et
moi nous promenions en ville et regardions les énormes porteavions, cuirassés et croiseurs ancrés dans
le nouveau port briselames. Mon frère jouait au ballon dans le sable et je dessinais des vues latérales
des différents navires de la Marine. Nous rentrions chez nous à pied et j'étudiais les croquis du jour,
montrant les modifications apportées aux canons, aux mâts, au gréement et aux avions des navires avec
ma collection désormais importante de journaux, de magazines, d'articles, de photos et de mes dessins.
Je documentais les changements sur mes modèles de navires et mettais à jour chaque modèle avec les
dernières configurations que la Marine avait modifiées ou ajoutées, puis repeignais ces modèles de
navires. J'ai effectué ces mises à jour de modèles aussi souvent que possible, alors que je construisais
encore de nouveaux modèles de vaisseaux.
Je suis devenu très compétent en utilisant le système que j'avais développé, montrant tous les
radars et canons antiaériens classifiés de la Marine. Souvenezvous, c'était l'époque où l'aéronavale
passait également d'avions à deux ailes recouverts de tissu à des avions à ailes basses en aluminium.
Quelle que soit la raison, j'étais déterminé à cette époque à mettre à jour ma collection de modèles de
navires navals dans toutes les configurations. Je n'ai jamais pu y parvenir, mais j'ai essayé de rendre la
collection aussi proche que possible des capacités de la Marine à cette époque. Des articles et des
photos dans les journaux sur ma collection de navires indiquaient que chaque fois que la Marine
construisait un nouveau navire, j'en construisais une maquette à partir de photos publiées dans leur
journal. Ceuxci ont été publiés dans les journaux du monde entier.
J'ai exposé les modèles dans les magasins et les écoles à chaque fois que nous déménagions. Mon père
je recevais des lettres de leur part me félicitant pour la collection. Les lettres incluraient les
noms des gérants de magasins et des directeurs d’écoles d’autres villes du sud de la
Californie. On m'a demandé de parler devant des centaines de personnes sur la collection
de navires dans les installations de la Marine, dans les collèges, dans les lycées et lors
des réunions d'affaires de la VFW. C'était avant la parution des articles dans le Los Angeles
Times, alors que j'étais seulement en première année à Hollywood High School.
Dans mon cours d'anglais au Hollywood High School, M. Black m'a forcé à parler
devant la classe. J'ai tellement tremblé au début que je ne pouvais même pas me lever
avant le cours et faire un discours de deux minutes. Mais après trois mois passés à parler
des navires de la Marine, cette expérience de révision de ma collection de modèles de
navires m'a été d'une valeur inestimable. Cela m’a donné une capacité inhabituelle à
m’adresser à un large public avec une confiance écrasante.
Plus tard, chez Douglas, en tant que chef de la section d'ingénierie d'Apollo et chez
TRW en tant que président des concepts avancés et responsable des concepts de
programme, j'ai présenté des concepts de systèmes d'armes avancés aux amiraux de la
Marine et aux généraux de l'Air Force. Je l'ai fait avec un professionnalisme qui m'a donné
la confiance nécessaire pour poser des questions controversées concernant leur approche
conservatrice des conceptions que nous développions actuellement. Ils ont accepté mes
idées et, par conséquent, nous avons remporté à maintes reprises d'importants contrats
de développement de programmes. Tout cela de la part d'un enfant qui ne pouvait pas
parler devant sa classe d'anglais.
Certains magasins comme Broadway et May Company m'ont demandé de localiser
les modèles de navires dans leurs vitrines pendant trois semaines d'affilée. Ils m'ont fait
montrer à l'intérieur du magasin comment j'avais construit les modèles. Ils m'ont fourni une
table en forme de U me plaçant au centre. Le samedi, de 10h00 à 17h00, pendant trois
semaines, j'ai montré mes dessins et mes maquettes de navires à différents niveaux de
construction, et j'ai expliqué comment j'ai sculpté les coques des navires avec mon couteau
et mes lames de rasoir. . Le magasin avait toujours une foule devant les fenêtres, avec
une pancarte disant : Rencontrez le Boy Navy Ship Builder Inside. J'avais tout le temps du
monde autour de moi. Le magasin publiait une annonce dans le journal de la ville annonçant
l'événement ; le journal appelait mon père, m'interviewait et écrivait un article séparé en
détail sur ma collection. À présent, j'avais tellement d'articles antérieurs que mon père
gardait et les montrait aux journalistes. je pense que mon père
a été payé pour les visites en magasin,

mais s'il l'a fait, il ne me l'a jamais dit.
Pendant plus d'un an, et à mon

insu, la Marine a élaboré un plan pour
utiliser mon expertise au sein de la
Marine. Grâce au renseignement
naval, un contact a été établi avec
l'amiral Charles Blakeley, commandant
du district naval, qui a examiné mes
antécédents et les modèles de navires,

avec le capitaine HC Gearing,
commandant de la base d'entraînement
navale américaine de San Diego, en
Californie, comme indiqué sur la page
précédente.
J'ai continué à acquérir des

informations supplémentaires sur les
navires et les avions de la Marine, à
un point tel que la collection comprenait
plus de cinquante documents américains.
Navires de la marine. Le directeur du
musée du comté de Los Angeles,
après une inspection approfondie de mes cinquante maquettes de navires, a déclaré qu'elles étaient
«… fidèles à l'échelle et complètes dans les détails, et qu'il s'agissait de l'exposition la plus remarquable
de ce type dans le pays».
Ils ont été très impressionnés par mes capacités et ont contacté d’autres commandements qui
pourraient m’aider au mieux à planifier mon avenir professionnel.
Collectivement, ils étaient en mesure de savoir exactement ce que la Marine m'offrirait. Dans une lettre
adressée à mon père, le commandant a déclaré : « En ce qui concerne l'avenir de votre fils, il ne fait
aucun doute dans mon esprit qu'il ira ailleurs.
et je suis fermement convaincu qu’il y a une place pour lui dans la Marine où il
peut accomplir son travail à son avantage.
Des dispositions ont été prises avec la Vultee Aircraft Company à
Downey, en Californie, pour mon emploi au département de développement
avancé. Il m'a fallu d'abord travailler dans le département de production, faire
fonctionner une riveteuse de tôle, pendant qu'ils effectuaient un contrôle de
sécurité sur moi. Ma famille avait déménagé tellement de fois qu'il a fallu douze
semaines pour déménager. Vultee avait un contrat pour concevoir un chasseur
secret à longue portée très avancé appelé XP45. J'ai travaillé sur ce projet
pendant plusieurs mois, le temps que la Marine décide où je serais affecté.
CHAPITRE 8
CLUB CLÉ ET APOLLON
Quand je suis arrivé au travail, Steve Moyer, un chef de section, a couru vers moi et
m'a confronté. Il s'est exclamé : « Maintenant, je sais d'où Sorenson obtient ses
secrétaires. Les gars et moi sommes allés à Las Vegas ce weekend. Nous sommes
allés au Caesar's Palace et la sœur de votre secrétaire était sur scène. Je lui ai parlé
au bar après le spectacle. Je n'arrive pas à y croire ! On dirait que ces stars
extraterrestres sont partout où se déroule l’action.
Puis Dick Stark est intervenu : « Eh bien, j'ai vu sa cousine examiner les installations
du site de production de la scène Apollo SIVB de Huntington Beach avec les entrepreneurs
en construction. Ces extraterrestres maquillés sont littéralement au sommet de ce
programme.
J'ai demandé : « Eh bien, à quoi vous attendezvous ? Si vous alliez incognito, ne
vous prépareriezvous pas au moyen le plus simple d'infiltrer le système ?
Ouais, ils font des tours aux secrétaires, mais quand la vraie chaleur monte, ils sont hors
du feu. Sa simplicité est en quelque sorte géniale. Je n'ai pas pu m'empêcher de rire.
« Qui qu'elles soient, ces filles nous tiennent par les couilles, et la plupart ne
semblent pas en avoir assez ! » Nous avons tous eu un rire troublant en nous dirigeant
vers nos bureaux. J'ai ressenti d'intenses sentiments de terreur et d'excitation en
franchissant la porte. Jessica était assise les jambes croisées sur sa chaise. Je ne pouvais
pas m'empêcher de voir la courbure parfaite et ferme de sa cuisse.
Elle n'avait aucun problème de confiance en elle et m'a lancé un regard qui disait :
"Tu sais que tu le veux." Juste après, elle a déclaré : « Hourra, pour vendredi, Billyboy.
Je vis pour ces jours, ma chérie.
Dans l'ingénierie de gestion spatiale à Douglas, une pression intense existait pour
tenter d'accomplir les étapes majeures requises par le calendrier du programme de
production d'Apollo Moon et les menaces extraterrestres. Le Key Club a été conçu pour
soulager la pression un vendredi sur deux à 11h30. Même si sortir du bureau et prendre
quelques verres me soulageait, j'avais beaucoup de pression refoulée en résistant aux
avances de ma secrétaire sur un base constante. Les cadres supérieurs (des blaireaux
courts) et moi avons escorté nos secrétaires comme si elles étaient nos épouses. Nous
portions toujours des costumes élégants et coûteux, comme si nous allions à une réunion
d'entreprise. La plupart du temps, les dames portaient des robes de cocktail qui faisaient
office de maillots de bain.
Ma secrétaire s'est faufilée dans sa petite minirobe rose orangé, m'a lancé un
regard chic et m'a dit : « Estu prête à t'amuser maintenant ? Cette semaine a juste traîné,
tu sais. Elle a passé son doigt sur ma cravate et s'est pavanée pour que je puisse la voir
se diriger vers la sortie. Nous les avons amenés dans nos voitures. La mienne était une
Cadillac d'un an. Nous sommes allés au Kit Cat Club à Englewood, un grand Gentleman's
Club.
Pendant le trajet, ma secrétaire a glissé sur le siège avec sa minijupe.
le chemin vers le haut et a tenté de s'embrasser.
Une fois au Kit Cat, nous avons tous commencé à nous diriger vers le déjeuner à
l'étage dans une grande salle privée richement décorée avec de grands lustres et des
canapés en velours mur à mur. Il y avait des couloirs qui menaient à des chambres privées
comme dans un hôtel. En passant, j'entendais des bruits exotiques. Alors que nous
passions, Jessica m'a regardé avec un sourcil levé. Elle dit avec dédain : « On dirait que
quelqu'un passe un bon moment. »
Nous sommes ensuite arrivés à la salle à manger et à la salle de danse. Il y avait
toujours une excellente table de banquet dressée avec des couverts élégants pour une
trentaine d'entre nous. Quelques serveuses vêtues de bustiers et de portejarretelles ont
offert à notre groupe des boissons et des horsd'œuvre. M. X, Al Sorenson, a levé son
verre et a déclaré : « À nos progrès avec l'Apollo SIVB. J'espère qu'elle volera partout
dans la galaxie. Et aux femmes qui apportent une touche réconfortante tout au long de notre parcours.
Il a ensuite bu son verre, a mis sa langue dans la bouche de sa secrétaire et a
attrapé ses seins. Dès qu'ils m'ont livré mon prochain verre, j'ai commencé à me sentir un
peu plus détendu. Cependant, je me suis demandé : tous les petits blaireaux ici sontils
d'une manière ou d'une autre contrôlés par la pensée par les extraterrestres et instruits par
Sorenson, qui est peutêtre luimême un extraterrestre reptilien ? Et quoi
à propos des secrétaires ? Pourquoi estil acceptable qu’ils baissent leur pantalon si vite ?
Estce qu'aucun d'entre eux n'a de mari ou de petit ami ?
Après le déjeuner et beaucoup de champagne, plusieurs managers se sont associés
à leurs secrétaires (ou à celles de quelqu'un d'autre) sur les canapés et ont commencé à
s'embrasser. J'ai dû soupirer à ce stade. Je savais que je devais garder la tête froide et
résister à la tentation. J'ai vu Jessica à l'autre bout de la pièce. Al Sorenson lui avait
demandé de me séduire devant le groupe. Ils n'auraient pas pu être plus discrets en me
regardant. Pendant que Jessica hochait la tête et se tournait
sd
De retour à Jim, j'ai rapidement fini mes 2 coupes de champagne et desserré ma cravate.
Elle s'est faufilée vers moi. En s'approchant, elle se lécha les lèvres et baissa un côté de
sa robe pour montrer sa poitrine parfaitement arrondie. Elle m'a entouré de ses bras et
m'a dit : « Allons dans une pièce, si cela peut vous mettre plus à l'aise.
Au lieu de cela, je l'ai fait tourner sur ses escarpins de trois pouces et je l'ai
reconduite jusqu'à Al Sorenson, qui, d'une manière ou d'une autre, était à la tête de tout.
J'ai dit sarcastiquement à Al : « Amusezvous bien ! Alors, avec un air dégoûté, il a enlevé
la robe de Jessica et a fait semblant de la ravager sur le tapis devant tout le monde. Elle
ne l'a jamais laissé entrer. J'ai tourné la tête pour détourner le regard ; cependant, la salle
entière était plongée dans une folie passionnée. J'ai réussi à poser une autre coupe de
champagne et j'ai quitté la fête pour aller travailler. La fête se poursuivait parfois jusqu'au
dimanche midi. Très peu de fêtards sont retournés au bureau. Ces escapades étaient
plus qu'un rituel.
Le succès presque incroyable de chaque projet que j'ai conçu et développé au
cours des sept dernières années a amené quelqu'un à établir exactement comment je les
ai réalisés. Oui, il y avait une méthode prévue pour avoir quelque chose sur moi, me
contrôlant ainsi, comme s'ils contrôlaient les petits blaireaux de niveau supérieur du
département d'ingénierie.
Maintenant, je tiens à être très clair : ce n’est pas inhabituel dans les grandes
entreprises. Mais c’était très différent : qui voulait savoir ? Étaitce Al Sorenson, ou peut
être le patron d'Al Sorenson ? Ou même éventuellement le viceprésident du groupe ? Et
qu’en estil de la NASA ellemême ?
Sacrés chats ! Si Jessica est vraiment une extraterrestre nordique, alors peutêtre
que les reptiliens essaient de l'empêcher de nous aider à développer la capacité de
devenir galactique ? Elmer Wheaton n'a jamais été impliqué.
1 Jessica et l'arrêt au stand

ESTIL POSSIBLE QUE CERTAINS D'ENTRS SONT VRAIMENT EXTRATERRESTRES ?
PREMIER APOLLO
COMMENT JESSICA EST ARRIVÉE DEPUIS LA GALAXIE AVEC UN ARRÊT À VEGAS "Hé Bill,"
dit Cliff,
"tu te souviens, juste après avoir reçu ton petit badge, du premier jour où tu as ouvert la porte de
ton nouveau bureau ? Il y avait cette jolie dame assise dans le fauteuil des invités ? Souvienstoi?"
"Oui, Cliff."
« Elle a souri et vous a dit : 'Je m'appelle Petra. Je suis là pour vous éviter des ennuis. Je
comprends que tu es làdedans tout le temps. Alors vous avez répondu : « Eh bien, oui, cela
s'applique à toute notre section de design, à l'exception de Cliff et moi. »
"D'accord, et alors ?"
« Elle était très agréable, non ? Largement doté dès le départ.
"Elle nous a gardés assez propres, même si elle était un peu lente à dicter."
"Nous pensions tous que tout allait bien", a poursuivi Cliff, "jusqu'à ce qu'un matin, nous
sommes entrés dans votre bureau et que cette nouvelle rousse était assise sur votre bureau. Elle
a dit : « Salut, je m'appelle Emily. Petra a piloté le poulailler. Oui, elle est partie.
Tu es coincé avec mon petit vieux moi.'
"Eh bien, laissezmoi vous dire qu'Emily n'était pas un problème."
« Sauf que, Bill, » dit Bob, « j'ai vu Petra chez Northrop vendredi dernier. Alors que se
passetil?"
« Je ne sais pas, Bob. Je ne pense pas qu'elle était en colère contre aucun d'entre nous.
«Peutêtre que Ralph, notre avocat, pourrait découvrir pourquoi. Je ne me plains pas!
Emily était encore meilleure.
J'ai ajouté : « Un atout pour toute la section. Mon équipe et les ingénieurs du groupe étaient
largement soutenus par de charmantes jeunes femmes. Notre section faisait l'envie de tout le
département d'ingénierie.
« Mais nous avons besoin d'un bon secrétaire de section. Emily était très vive ; vraiment
utile. Elle a même amélioré les calendriers de reporting de l’ensemble de notre section.
Deux mois après cette conversation, Emily, en pleurant, a dit à Cliff et moi qu'elle avait été
transférée à l'usine d'El Segundo. Ralph Malone, notre avocat, avait entendu l'agitation et avait
demandé à Emily : « Qui diable vous a dit ça ?
"Je ne suis pas censé vous le dire, les gars."

"Oh, allez, Emily. Vous faites partie de nous.
« Je ne peux pas le dire. Je vais être viré.
"Cela doit cesser", a déclaré Ralph. "Je vais directement voir Gary Langston et découvrir qui
fait ça."
Et ce n'était pas seulement Ralph. Toute la section se demandait ce que c'était
en cours. Une semaine plus tard, nous ne savions toujours pas ce qui s'était passé.
Le samedi suivant, à 7h30, c'était une matinée de printemps inhabituellement chaude, mais la
plupart d'entre nous devaient travailler. Cliff et moi, tous deux en tenue décontractée, nous sommes
rencontrés sur le parking vide, près de la porte d'entrée.
En entrant dans l'usine, Cliff a déclaré: "Bill, c'est une si belle journée et il n'y a qu'à quatorze
pâtés de maisons des filles à la plage."
"Je le ferai si tu le veux", disje.
En entrant dans mon bureau le premier, Cliff a dit : « Hé, Bill, devine qui est assis les jambes
croisées sur ton bureau ?
«Oh mon Dieu», aije pensé. Elle était cette petite mignonne en short en jean bleu – ils la
coupaient littéralement en deux – et un haut de bikini rouge.
"Salut. Je m'appelle Lucy", atelle déclaré. "Lucy, à votre disposition." Fidèle à la parole de
Cliff, quand je l'ai vue, elle a sauté sur ses talons hauts, s'est approchée de Cliff et moi et a dit : « Vous
êtes mignons, les gars ; Cela va être amusant."
Nous ne nous habillons presque jamais lorsque nous travaillons le weekend, mais en regardant
Lucy, je me suis dit qu'elle n'avait vraiment pas d'uniforme.
Cliff s'en fichait. « Maintenant, je sais pourquoi nous devons travailler aujourd'hui, Bill !
Ne l'obligez pas à s'habiller.
Oui, nous nous sommes amusés toute la journée. Le short de Lucy devait être une taille 1 et
elle ressemblait à un 4 parfait. Sachant que nous étions préoccupés par la situation, elle nous a dit
volontairement qu'elle appartenait au pool de dactylographie de l'entreprise et qu'elle ne connaissait
pas grandchose en ingénierie, mais qu'elle était une rapide apprenant.
Elle l’était vraiment.
Plus tard, Ralph a découvert qu'Emily avait été transférée à l'usine d'El Segundo. Cela n'avait
duré qu'une semaine, mais elle ne vivait plus dans son appartement ?
Mais Lucy était différente. Elle est restée quatre bons mois avec nous avant de disparaître.
"Qui diable fait ça?" dit Ralph.

« Plus important : pourquoi ? » » Cliff a ajouté. "Quelqu'un doit essayer de

découvrez comment et pourquoi vous, Bill, semblez réussir à chaque fois.
La rumeur était passée par la vigne que la Section Propulsion
a eu cette magnifique jeune chose qui porte toujours des minijupes.
"Bill", atil ajouté, "notre section n'estelle pas responsable du lancement de la vérification
d'étape et du soutien au sol de l'Apollo SIVB ?"
"Tu as raison," disje.
« Ne sommesnous pas les analystes de systèmes pour l'ensemble du programme ? Et
Bill, nous avons le plus grand nombre d’ingénieurs de toutes les sections ! Alors ne devrionsnous
pas avoir la plus belle secrétaire ?
"C'est vrai, tu es Cliff." Encore une fois, j'ai accepté.
"Donc, nous voilà sans secrétaire de section", grommela Cliff.
Puis, ce rêve se promène. Je veux dire, elle est absolument magnifique ; comme personne
à Douglas n'en a jamais vu auparavant. Elle entre directement dans mon bureau et dit : « Me
voici, Bill. Maintenant, nous pouvons le faire.
Je devais être d’accord avec ce que pensait Cliff. J'avais pensé la même chose. Faire
quoi? Des trucs résonnaient à l’intérieur de ma tête ; il y avait beaucoup de choses qui me
venaient à l’esprit et que je voulais faire avec elle.
Elle était belle, une grande blonde aux cheveux longs, portant ce qui allait devenir le
standard pour ces nouvelles secrétaires du futur : une robe de cocktail très courte.
D'une manière ou d'une autre, elle m'a donné l'impression, en remontant sa jupe et en
regardant ses jambes, qu'elle avait l'intention de faire ce qu'elle voulait, maintenant, ici, sur mon
bureau, avec toute l'ingénierie rassemblée, à l'extérieur de mon bureau.
Jetant un coup d'œil tremblant pardessus mon épaule, je remarquai que tous les visages
des dactylos étaient tordus par l'envie. Les gars passaient leur langue sur leurs lèvres.
Attends une minute, aije pensé, qui étaient ces secrétaires ?

Bien sûr, Cliff devait dire qu'elle avait les longues jambes les plus sexy qu'il ait
déjà vu. Et regardez ces talons en plastique transparent de quatre pouces ! Ils sont classiques !
En sortant, je me levai et lui tendis la main pour l'accueillir.
Elle s'est approchée de moi, a mis ses bras autour de mon cou et s'est frottée partout sur moi.
"Tu le perds encore, Bill," dit Cliff.

Me sentant faible, j'ai dû m'asseoir. En m'asseyant sur mon bureau face à moi,
le nouveau rêve m'a offert la vue la plus incroyable que j'aie jamais vue.
«Je m'appelle Jessica», ditelle. "Pensezvous que vous vous en souvenez?"
"Je suis euh, William," bégayaije.
"Oui, je sais," réponditelle. « Vous êtes Bill Tompkins, chef de section chargé de nous amener
sur la Lune et sur Mars pour le programme Apollo.
Et je suis là pour y parvenir, d'accord ?
"Cela me semble bien", disje.
"Cliff, veuxtu nous donner un peu d'intimité", dit Jessica.
"Comment connais tu mon nom?" » demanda Cliff.
« Ferme simplement la porte derrière toi, Cliff. Bill ira bien.
Il a fermé la porte, bang.
En sortant de nouveau, je lui ai dit: "Tu es très gentille, Jessica."
Tenant mon visage dans ses mains, elle a dit : « Tout ira bien maintenant. » Elle repoussa ses
longs cheveux blonds en arrière avec les deux mains, faisant tomber encore plus son décolleté. « Je
dois passer plusieurs appels téléphoniques maintenant.
Vous savez, les affaires de l’entreprise.
Alors que je la regardais parler à quelqu'un sur mon téléphone, toujours assise sur mon bureau,
les choses se sont un peu éclaircies. J'ai eu l'impression qu'elle pourrait être la directrice générale de
Bell Telephone Corporation à New York dans le cadre du programme antimissile NIKE ZEUS. Je
pensais que celuici est vraiment différent.
Je l'ai visualisée vêtue de costumes coûteux (avec des jupes courtes, bien sûr), dirigeant toute
la putain d'entreprise, disant à Douglas quoi faire.
Il s’agissait évidemment d’un matériel d’entreprise nécessitant beaucoup d’entretien.
Après avoir frappé, la porte de mon bureau s'est ouverte.
« Bill, » dit Cliff, « c'est assez de temps pour faire connaissance. Nous avons un
danse de la pluie dans dix heures. Amenezla.
2 Petite fille… personne ne comprend Trois semaines plus tard, à 32 000

pieds, Cliff et moi volions en première classe dans un tout nouveau Douglas DC7 d'United Airlines, à
deux heures de LAX, à destination d'Orlando, du Cap et tout. ces problèmes de la NASA.
« Bill, » dit Cliff, « maintenant, c'est vraiment vivant ; ces vrilles de vodka sont excellentes. Mais
je suis inquiet : pensezvous que le programme est sûr avec les deux
nous sommes partis ?
Pas encore complètement remis de l'épreuve de Jessica, j'ai répondu : « À l'abri de

quoi, Cliff ?
"Laisser Jessica seule?"
« Elle pourrait vendre toute la putain de société ; à Boeing, notre concurrent. Ou
pire encore, ces foutus Russes.
"Eh bien, oui Cliff, tu as raison. Vous devriez vous inquiéter de l’ampleur du contrôle
qu’exerce mon petit blond sur toute la Voie lactée.
C'est possible, pensaisje. Elle est assez sexy pour vraiment venir de là.
« Bill, arrêtetoi ; ce n'est pas une petite fille. Ces longues jambes ne s'arrêtent pas.
Même sans talons, elle est aussi grande que toi.
"Oui Cliff, mais elle est brillante. Plonge en plein milieu du problème ;
repousse tous les détails et va droit au but.
"D'accord, Bill mais pourquoi changer toutes ces filles ? Et où estce que Jessica
et d'où vient le rêve de Propulsion ?
"Tu sais, Cliff, quand elle fait ça, elle s'amuse tellement qu'elle
a presque un point culminant. Elle sait qu'elle me rend dur, elle adore ça.
"Mais Bill, il se passe quelque chose."
« Ralentissez Cliff ; Je vais demander à notre hôtesse de vous donner une autre
vrille de vodka. Mais oui; tu as raison, il se passe vraiment quelque chose. Maintenant,
reste avec moi ici, parce que c'est la fin. Estil possible que Jessica et ces autres
extraterrestres nous bourrent la tête d’idées avancées depuis longtemps ?
« Whoooow, saints chats ; Bill qui m'a arrêté.

"Eh bien, pensezy; Si le Dr Klemperer a raison et que les extraterrestres peuvent
implanter par télépathie des idées dans nos têtes à partir de leurs énormes vaisseaux
mères stationnés làbas, ils auraient pu faire exactement cela depuis longtemps.
"Wow, cela répondrait certainement à beaucoup de questions."

"Maintenant, Cliff, je suis content que tu sois assis et attaché pour celuici."
« Celuilà, quoi ? »
"Je pense qu'il est possible que les extraterrestres puissent nous empêcher de les
voir."
« Klemp et le Dr Hartley ont indiqué que c'est possible, car il est de notoriété
publique que nous n'utilisons qu'une partie de notre cerveau, et le
les extraterrestres pourraient jouer avec les autres.

"Alors tu dis que Jessica est vraiment une extraterrestre ?"
« Pas de falaise ; Je ne pense pas que Jessica en fasse partie.
« Vous voyez ces deux sièges vides en face de nous ?
"Peutêtre, juste peutêtre, qu'il y a deux extraterrestres qui occupent ces sièges, en ce moment."
« Garçon ou fille extraterrestre ? »
"Disons simplement que Jessica est du genre."
"J'adhère à ce concept, Bill, si vous les persuadez tous les deux de revenir dans notre vision et
de dîner avec nous."
3 Le badge court De retour à Santa

Monica, mes nouvelles responsabilités en tant que chef de la section d'ingénierie du programme Apollo
consistaient à obtenir un badge court (un poste de direction) et à concevoir un concept et une
conception avancés pour la vérification et le test de lancement de la scène Saturn SIVB. systèmes.
J'ai cependant fini par repenser des éléments majeurs du programme Lune, notamment le complexe
de lancement de Saturne.
L'organigramme d'Apollo est massif, montrant plus de 600 personnes sur la figure à
proximité, mais vous devez comprendre que l'étage SIVB du véhicule lunaire Saturn 5 est
luimême massif. Il comptait le plus grand nombre d'ingénieurs, de concepteurs et de
docteurs les plus qualifiés du programme. En effet, notre mission nécessitait une
compréhension détaillée de littéralement tous les systèmes et toutes les fonctions de l'étage
Douglas SIVB, y compris l'ensemble du véhicule Apollo et ses missions. Nous avions
même un conseil en brevets, le seul au programme.
4 Long Beach, Californie En 1937, Long Beach

était une base navale majeure. Toute la flotte du Pacifique y était stationnée. À cette
époque, la marine devenait très préoccupée par le renforcement de la marine japonaise
dans le Pacifique oriental. C'était un endroit idéal pour moi, ne seraitce que dans un petit
appartement à quinze pâtés de maisons du Long Beach Rainbow Pier. Après l'école, mon
frère et moi nous promenions dans le centreville et regardions les énormes porteavions,
cuirassés et croiseurs ancrés dans le port briselames.
Mon frère jouait au ballon dans le sable et je dessinais des vues latérales des
différents navires de la Marine sur la ligne de flottaison. Nous rentrions chez nous à pied et
je comparais les croquis de l'époque montrant les changements dans les canons, les mâts,
le gréement et les avions du navire avec ma collection désormais importante de journaux,
de magazines, d'articles, de photos et de mes dessins. Je documenterais les changements
sur mes modèles de navires et mettrais à jour chaque modèle avec la dernière configuration
que la Marine avait modifiée ou ajoutée, puis je repeindrais ces navires. J'ai effectué ces
mises à jour de modèles aussi souvent que possible pendant que je construisais de
nouveaux modèles de vaisseaux. Je suis devenu très compétent en utilisant ce système que j'avais dévelop
Souvenezvous, c'était l'époque où l'Aéronavale passait elle aussi d'avions à deux ailes
recouvertes de tissu à des avions à ailes basses en aluminium.
CHAPITRE 9
AUTORISATION
Commençons par le début du programme Apollo de la NASA. Le président John F.

Kennedy a reçu la permission de quitter notre planète. Je dis « avec autorisation »,
mais par qui ? Qui a donné à Kennedy cette idée folle et stupide d’aller sur la Lune ?
Ce n’est certainement pas le cas du Congrès ; ils avaient tous des projets de
cochonnerie dans leur pays d’origine, qui avaient plutôt besoin de centaines de millions
de dollars. Et pourquoi les généraux soviétiques et les amiraux de la marine
abandonneraientils tous leurs nouveaux jouets pour se lancer à moitié dans une
histoire ridicule sur la Lune, sans tenir compte des besoins sociaux de ces pays au
début des années 1960 ? Quelqu'un leur a donné la permission ! Il en résulta la tâche
technique la plus compliquée jamais tentée dans l’histoire de l’humanité. La course à la Lune était lanc
Le centre de contrôle de mission original du programme Apollo Moon de la NASA
était destiné à être établi en Californie du Sud, dans la région métropolitaine de Los
Angeles, près de l'endroit où se trouvaient quatrevingtdix pour cent de la recherche
spatiale de conception de concepts aérospatiaux.
Souhaitant que le plus grand financement possible soit accordé à son État natal, le
Texas, afin qu'il puisse être le premier à envoyer le premier homme sur la Lune, le vice
président Lyndon B. Johnson s'est caché sous la table et a permis à la Commission
trilatérale et la mafia pour éliminer le président John F. Kennedy.
Cela a éliminé tout espoir en Californie de conserver la principale expertise technique du
pays et de construire le centre de contrôle de mission de la NASA près de LAX.
Johnson, qui en réalité ne savait pas grand chose du projet du président Kennedy de
quitter la planète, a obtenu son poste, ainsi que le centre de contrôle de mission spatiale
le plus avancé de la planète (que j'ai conçu dans le Tank.) Nous avons également perdu plus d'un
des centaines des meilleurs techniciens du sud de la Californie qui ont été forcés de
déménager dans ce marais chaud et humide du Texas.
Alors pourquoi la NASA atelle été créée en 1956 ? Publiquement, il a été créé pour
fournir une agence gouvernementale non militaire pour l'espace, et à titre privé, pour
construire une fusée vers la Lune. Oh, oui, « l’empire du mal » essayait toujours d’y arriver
en premier, mais nous y allions dans le cadre d’une aventure exploratoire pacifique. Eh bien,
ce n’est pas exactement toute la vérité. En 1953, des études spatiales incroyables ont été
réalisées par le Douglas Think Tank, affirmant que non seulement les hauts dirigeants du
gouvernement étaient conscients de l'implication des extraterrestres dans les affaires
humaines, mais que l'ancienne Union soviétique en était également consciente. Avec l’aide
des extraterrestres, les Soviétiques étaient déterminés à atteindre la Lune en premier, afin
d’y établir des bases de missiles et de menacer et de contrôler la planète entière.
Alors, regardons de très près ce qui se passait réellement à l’époque. Premièrement,
la NASA n’était pas une organisation civile et elle ne l’a jamais été. Il s'agit d'une opération
militaire contrôlée en interne par la marine américaine. Le programme Apollo Moon n’était
pas seulement une expédition civile ou une étude universitaire des roches de la Lune.
Secrètement au sein du groupe de réflexion Advanced Design Douglas, j'ai été

sélectionné pour concevoir une base navale de deux mille hommes, à la fois sur et sous la
surface de la Lune. Cela fournirait des installations pour une base militaire lunaire majeure,
ce qui en ferait le plus grand effort technique planifié jamais tenté dans l’histoire de la planète.
Ce centre naval et de recherche lunaire comprenait le centre d'opérations spatiales navales
et marines le plus avancé jamais conçu.
1 Guerre froide 1959 Alors que
j'étais en Advanced Design, concevant différentes versions de fusées intercontinentales et à

moyenne portée pour l'Air Force et la Navy (dont nous avons ensuite remporté le contrat pour
le système de missile à moyenne portée AF WS315A), Douglas a acquis l'accès à plusieurs
fusées allemandes V2. C'étaient les armes miracles de l'époque, remarquables par leur
importante documentation. Ils étaient hébergés à l'arsenal de Redstone de l'armée et au
terrain d'essai de White Sands au NouveauMexique, le même endroit où certains types de
chars Douglas avaient établi des installations de rétroingénierie.
Douglas avait déjà acquis une poignée de scientifiques allemands pour

Advanced Design, dont certains avaient déjà travaillé sur les énormes programmes
de fusées allemands, notamment la gigantesque fusée A10. Les Allemands
avaient construit la fusée avec l'intention de la lancer audessus de l'océan
Atlantique et de frapper New York si les ÉtatsUnis n'avaient pas obligé
l'Allemagne à se rendre en 1945. Nous avons donc eu accès à un important journal
de documentation sur l'A10, pour la construction de missiles à longue portée.
Dans le même temps, les renseignements navals confirmaient la production
de missiles à longue portée équivalents par l'Union soviétique. Bien plus menaçant,
cependant, était le fait que l'Union soviétique concevait également plusieurs gros
véhicules, en utilisant la technologie des programmes postallemands V2, A4/
A10 et peutêtre par télépathie, par des moyens extraterrestres. Il semblait qu’ils
avaient l’intention de faire chanter la planète entière en lançant ces fusées vers la
Lune et en s’en servant comme site de lancement de missiles contre les ÉtatsUnis
et d’autres pays alliés. Le président Kennedy avait dit à notre nation que nous «
allions sur la Lune ». Je me suis donc demandé si la NASA n’était qu’une couverture
pour un effort militaire américain massif visant à vaincre l’Union soviétique sur la Lune.
(Plus tard, j’ai découvert que la NASA n’était pas et n’a jamais été une organisation
civile. Il s’agit plutôt d’une organisation navale créée pour pénétrer dans l’espace
profond de notre galaxie).
Pendant ce temps, et à l'insu de quatrevingtdixneuf pour cent du personnel
du Douglas, une enquête majeure était en cours au sein du département
d'ingénierie de DAC. Cela impliquait la possibilité d’une présence extraterrestre,
impliquant certains des plus grands esprits de Douglas Engineering. Cette initiative
a été soutenue officieusement et sans que Douglas sache pour qui les informations
secrètes de recherche étaient collectées. D’autres sociétés aéronautiques, telles
que Northrop, North American, Lockheed et CalTech, étaient impliquées. Le plus
haut responsable de North American Aviation, le Dr Walther Redial, a contacté le Dr.
Klemperer chez Douglas, qui dirigeait à l'époque une étude spéciale en Advance
Design, et que j'accompagnais aux côtés d'Elmer Wheaton sur la question
extraterrestre.
Nous et d’autres membres du Think Tank ignorions totalement la taille de la
zone classifiée du Tank, ni le fait qu’il recevait le soutien de l’armée et d’autres
sociétés. Ils se trouvaient au bout du couloir, audelà des bureaux dans lesquels
nous travaillions, dans une zone qui nécessitait un accès différent. Pourtant,
certains d'entre nous (Jim et moi, au moins) se sont vu confier des tâches par Elmer Wheaton
et Klemp qui impliquaient la conception d'installations souterraines massives.

Nous n'avions littéralement aucune formation en architecture ni compréhension des
problèmes géographiques et structurels, qui limitaient la manière dont ces installations
pouvaient être construites. Cela nous a frustré.
Mais chaque fois que je demandais à Klemp à quoi servaient ces installations, il
roulait des yeux et répondait qu'il n'avait pas cette information. Il me disait : « Prévoyez
simplement une population de trente mille habitants et calculez tout ce qui est nécessaire
pour l'installation d'un centre de recherche et de développement. Vous savez, Bill, comme
si vous alliez construire une nouvelle usine automobile dans les champs agricoles du
Wyoming.
« Très bien, Dr Klemperer, mais je pensais que nous avions conçu des avions et
des fusées ici. Je vais commencer comme je le fais habituellement, concevoir d'abord ma
liste de besoins, puis l'électricité, les services publics, les transports, etc. L'éclairage sera
un gros problème. Et si on construisait le grand trou qu’occupera cette installation ?
"Si je comprends bien, cela a été réglé."

« Doisje inclure la possibilité d'étendre la communauté sur une base modulaire ? »
"Oui. C'est une bonne idée, Bill. Je suis sûr qu'ils le voudront.
La guerre froide a poussé les véhicules NOVA du Tank vers l'ingénierie, même ceux
qui étaient hautement classifiés et prévus pour être utilisés sur la Lune et sur Mars. J'ai dû
recommencer en configurant des études de compromis. J'ai sorti mes dossiers de concepts
de reconnaissance et d'attaque navales et j'ai proposé onze versions pour chaque mission.
2 tirs DM18
AU CAP (1955) PROGRAMME DE TIR DU DM18 AU COMPLEXE DE LANCEMENT AD
17B Nous avions battu
le missile allemand Redstone de von Braun à Huntsville, en Alabama. Après avoir remporté
le contrat de production du programme de missile balistique WS315 de portée intermédiaire
de 2 400 milles de l'Armée de l'Air, nous savions que notre missile Douglas DM18 Thor et
notre système de lancement mobile devaient être audelà de l'ampleur de tout ce que
Huntsville pouvait proposer. Ainsi, en tant qu'ingénieur adjoint du groupe sur les systèmes
de test DM18, mon travail consistait à
gérer le programme de lancement mené à l'Air Force Test Center, à Cap Canaveral, en Floride,
et fournir les équipes de lancement.
Pendant trois semaines, nos DM18 2347 se trouvaient sur le Launch Complex Pad 17
B, situé près du centre d'ICBM Row. Notre blockhaus en forme d'igloo se trouvait à 230 mètres
de la rampe de lancement. Il avait 3,2 mètres d'épaisseur à la base et douze mètres de sable
au sommet. À 5 h 40, par un matin de juillet très humide et moite, Rick Burwell (mon ingénieur
de sousgroupe et responsable de nos programmes d'essais en vol), Stu Perkins (notre
spécialiste en équipement), Dell Larson (notre expert en instrumentation) et moi ( le chef de
l'équipe de lancement) s'est dirigé du bureau extérieur de Douglas vers le blockhaus souterrain.
Mesurant six pieds, Rick avait l'air sévère dans son polo bleu et son short Bahamas.
Dell, qui avait une taille lourde, lui a dit qu'il avait de jolies jambes.
"Je sais qu'il n'y a pas de filles au Com22 pour te surveiller mais tu m'as vraiment", at
il déclaré.
"Bill, enlèvele de mon dos."
Notre mission du jour était de remplacer davantage de composants dans l'instrumentation
de notre équipement de test et de tenter à nouveau de tirer un missile DM18 3457 directement
sur le champ de tir.
« Vous vous souvenez de la première fusée allemande V2 que les Boches de Huntsville
ont tirée sur l'ancien champ d'essai de White Sands, en démonstration pour l'armée ?
» a demandé Rick. "Il est passé audessus d'El Paso et s'est écrasé dans ce cimetière de
Juarez, au Mexique !"
Nous avons tous bien ri.
« La guerre hispanoaméricaine a presque repris. »
"Eh bien, il fait assez chaud pour que le 57 se déclenche ce matin", approuva Stu.
Dell, qui transportait beaucoup de matériel à travers un autre marais peu profond, était
d'accord. « Ces glacières des marais du bureau extérieur de Douglas fonctionnent vraiment
bien à White Sands, mais elles ne valent rien dans ce marais. J'étais trempé avant de quitter le
bureau ce matin.
"Moi aussi," acquiesça Stu.
« Avezvous vérifié les connecteurs des câbles Pile National hier soir après le compte à
rebours d'hier ? » Rick a demandé à Dell.
"Ouais," répondit Dell. « Il n'y a aucun problème avec ces nouveaux câbles électriques
que la société Pile National a construits selon nos exigences. je
Je sais que nous avons encore une fois renoncé au contrat de la NASA en n'utilisant pas les anciens câbles
conformes aux spécifications de l'armée de la Seconde Guerre mondiale, mais ils fuient comme une passoire ! »
"Y avaitil encore de l'eau dans les tunnels de câbles en béton ?" J'ai demandé.
"Oui, neuf pouces à certains endroits."

"C'est un véritable test pour notre système électrique", aije ajouté. "Mais bon, nous avons
a déjà lancé de nombreux DM18 dans ce marais au cap.
Dès le départ, Dell nous a dit de descendre en file indienne les longs escaliers en béton.
« Tapez du pied, enlevez autant de sable que possible », atil dit.
« Bon sang, Dell, il y a deux pouces d'eau du côté du seuil. Et je portais mes chaussures de tennis !
M'écriaije.
"Demain, mets tes bottes, alors."
"Faites attention où vous mettez les pieds sur le seuil surélevé", a déclaré Rick. «Cela marque le
première porte en acier contre les commotions cérébrales.
« Estce qu'ils sont obligés de rendre ces foutus tunnels si étroits ? » Stu
s'est plaint. "Regardez toutes ces choses vertes et gluantes qui poussent le long du mur."
"Oups, encore des toiles d'araignées aujourd'hui", a déclaré Dell. "Je pensais qu'ils étaient censés
les vider tous les matins."
"C'est le jour de congé de la femme de ménage, je suppose", disje.
"De toute façon, ces grosses araignées rayées reviennent dès que la zone est débarrassée de ses
toiles", a déclaré Dell. « Attendez d’entrer dans le blockhaus. Je les ai vus hier, Bill, et la veille, et la veille,
et le… »
Je l'ai coupé, "D'accord Dell, nous comprenons."

"Je sais que c'est ainsi que les Allemands testaient leurs fusées avant la Seconde Guerre mondiale,
mais c'est ridicule", s'est plaint Stu. « Ces trucs souterrains étaient acceptables pour le complexe de
missiles allemands à Peenemünde, sur la mer Baltique, et pour leur centre de développement de fusées
dans cette région froide de l'Europe du Nord. Mais ici, dans ce marais, c'est impossible.
«Essayez de ne pas frotter vos portedocuments contre les murs», disje. "Que
la bave se répand partout sur le sol à l’intérieur du blockhaus.
"Eh bien, il fait tellement sombre dans ce tunnel que je ne pourrai peutêtre pas m'en empêcher."
"Je ne sais pas si nous pourrons un jour faire tirer un de ces DM18", a déclaré Rick.
"Ouais, entre l'équipement d'équipe saturé dans les hangars ouverts pour l'assemblage et le
contrôle, et ce putain de cercueil exigu rempli de champignons", a déclaré Dell.
« Nous devons nous procurer une salle blanche avec climatisation pour cette salle sophistiquée.
matériel électronique », a convenu Stu.
"Soit ça, soit tout scelle."
"Je ne peux pas faire ça non plus", disje. « Ce matériel est encore en développement.
L’endroit doit être ouvert pour opérer nos changements.
"C'est quoi cette foutue odeur ?" » a demandé Dell. «Ça ne disparaît jamais. C'est affreux."
« Surveillez où vous mettez les pieds, Stu, » le prévinsje, « vous n'êtes jamais venu ici
auparavant ; le seuil surélevé de la porte en acier anticommotion cérébrale du blockhaus mesure un
pied de haut.
"D'accord," dit Rick, "Ouvre la porte."
« Oh merde, regarde encore toutes ces foutues toiles d'araignées ! Ils sont même suspendus
au périscope du sousmarin de la Marine », a déclaré Dell.
« Je détesterais être le marin qui a volé ce périscope lorsque son capitaine est monté à bord,
pour ensuite le découvrir disparu », a déclaré Rick.
"Je parie que l'Air Force lui a payé dix dollars pour cela."
"D'accord, les gars, arrêtons, lançons le 2347 aujourd'hui", aije dit.
"Stu a raison, Bill", a déclaré Dell. « Il nous a fallu cinquante fois plus de temps pour obtenir un
seul DM18 jusqu'à présent. Et ce n'est pas uniquement dû à notre équipement. La plupart de nos
retards de lancement sont dus à la médiocrité des installations de la NASA.
Nous avons eu quarante fois plus de prises de lancement normales qu'au cours de nos seize dernières
années de lancement à White Sands, et cela se fait dans un désert. Cela ne pourrait jamais fonctionner
pour un programme NOVA Moon sophistiqué.
"Saints chats", dit Stu. « Regardez les panneaux de contrôle de lancement. Chaque interrupteur
est recouvert d'une mare d'eau. Contamination."
"C'est pour ça que nous avons ce gros sac de chiffons", disje.
"Oui, mais je vais devoir retirer les chiffons avant même d'essayer de faire couler l'eau sur les
interrupteurs."
"Arrête de te plaindre, Stu," dit Rick. "Si les nouveaux interrupteurs hydrofuges traversent cet
environnement et fonctionnent toujours, le système de missile fonctionnera partout dans le monde."
« Oui, mais nous faisons partie d'un programme de tests. Ça doit être le pire
emplacement sur la planète pour développer un nouveau système.
"Tu as déjà remplacé l'unité de contrôle de pression lox, Stu?" Je lui ai demandé.
"Non. Il n'y a pas d'espace d'accès derrière notre armoire. Je ne peux pas passer sous l'unité
d'alimentation de secours dans le support de propulsion inférieur. Je dois d’abord retirer l’unité de
jonction ombilicale.
"Il fait de son mieux allongé, donc ça va", a plaisanté Dell.
« Ouais ! Ce fils de pute grimpe sur mon bras ! s'exclama Stu.
"Oh, il y en a deux... oh merde, il y en a un sous ma manche, sous ma chemise... il est sur mon dos
maintenant !"
"De quelle couleur sontils?" » a demandé Dell.
"Marron rayé, je pense."
« Ne t'inquiète pas alors. Leur poison n'est pas aussi mauvais que celui des gros oranges.
Vous ne vomirez que la première semaine.
"Retournetoi sur le dos", suggéra Rick.
"Je suis... oh, je pense qu'il m'a mordu !"
"Appelez le médecin", a déclaré Dell. "Nous devrons annuler le lancement."
"Oh, taistoi, Dell, tu n'es d'aucune aide", disje.
"Je les ai tués tous les deux", a déclaré Stu, "Mais je n'aime vraiment pas ça ici, dans ce
blockhaus puant."
À ce momentlà, le téléphone sonna.
"Je vais le chercher", dit Rick et il le ramassa. « C'est encore la NASA. Ils ont dit d'arrêter, de
nettoyer le lancement. La pompe d'alimentation en liquide lox est tombée en panne. La pompe de
secours est en réparation. Ils ne pourront pas en obtenir un nouveau avant quatre jours.
« Nettoyer le lancement ? » demanda Stu. « Bon sang, nous n'avons même pas commencé
cette fois !
"Eh bien, monsieur," disje, "je ne sais pas pour vous, mais je vais surprendre ma mère à
Beaufort, en Caroline du Sud. Ils ont une belle maison sur l’île.
Stu a ajouté : « Faites un tour sur l'un de ces gros croiseurs blancs depuis Miami, en direction
du nord, pour retourner à New York. Démarquezvous simplement sur le quai de chargement de la
NASA.
"Tout ce que vous avez à faire est de remonter votre pantalon", a convenu Rick. « Vous savez,
montrez beaucoup une jambe. Toutes ces riches étudiantes freineront à grands coups de frein le grand
croiseur blanc de leur père et vous récupèreront directement sur le quai.
"Non merci, Rick. Je prends le train de la côte Est jusqu'à Beaufort.
Cependant, lorsque j'ai pris un taxi pour me rendre dans la ville de ma mère en guerre civile et
que j'ai frappé, personne n'a répondu à la porte. Je me suis donc frayé un chemin jusqu'à la zone
élégamment aménagée menant à son quai. Rick avait raison, je
pensée. J'aurais pu sauter du horsbord de papa, directement sur le quai de maman.
Le trajet en train le long de la côte de Cap Canaveral à Beaufort, en Caroline du Sud, était
très relaxant. Le claquement des roues était presque chantant ; J'ai failli m'endormir. Heureusement
pour moi, il y avait un taxi juste à la gare. J'ai demandé au chauffeur : « Connaissezvous la maison
du Dr Haines (ma mère) ?
"Bien sûr," réponditil.
« C'est sur la voie navigable intérieure, près du country club. Mais ce n’est pas un manoir. Le
trajet à travers cette ville immaculée de la guerre civile, jusqu'à la maison de mon beaupère et de
ma mère, était magnifique comme d'habitude. Leur maison n’est pas une grande demeure blanche
du Sud. Maman aime le moderne. C'était là, et la maison d'à côté a un étage sur un terrain de quatre
acres. Le chauffeur a déclaré : « Je pense que ce sont les seules maisons futuristes de la ville. »
Alors que nous contournions l'allée en gravier en forme de fer à cheval jusqu'aux marches de
l'entrée, je me suis dit : quelle belle journée dans le sud, avec une humidité très faible et seulement
78 degrés. C'est une journée parfaite pour surprendre ma mère. Personne n'a répondu à ma frappe,
alors je me suis frayé un chemin jusqu'à l'espace élégamment paysager qui mène à leur quai. Rick
avait raison, pensaisje. J'aurais pu sauter du bateau de papa directement sur le quai de maman.
Une voix douce dit : « Ils ne sont pas chez eux, ils sont retournés au Mont Liban la semaine
dernière. »
"Je suis…"
Elle m'a coupé la parole.
"Billy, j'ai vu tes photos dans leur salon."

Cela venait d'à côté, derrière quelques arbustes séparant les habitations.
"Tu as une jolie voix, je ne peux pas te voir."

Les buissons s'écartèrent, révélant cette vision nue aux cheveux dorés.
« Il y a une porte latérale entre ces fleurs rouges làbas ; juste une minute, cependant.
En trouvant la porte arrière, j'ai continué, arrivant progressivement à une piscine étincelante
et un patio couvert.
En tendant la main, elle dit : « Je m'appelle Dee. » Cette magnifique créature, aux longs
cheveux blonds, était vêtue de talons et d'une courte combinaison en soie avec une ficelle assortie.
Elle tendit l'autre main.
Tenant toujours une main, elle nous conduisit vers des chaises longues assorties.
"Non, c'est celuici, ensemble", ditelle.

Lorsque nous nous sommes assis, son haut mal noué s'est ouvert, exposant
complètement ses fabuleux 24B. Elle n'était cependant pas totalement nue ; elle avait une
petite ficelle bleue làbas.
"Oh," disje.
Dee m'a interrompu: "Détendstoi, Billy, tu as déjà vu la majeure partie de moi,
Détendstoi, je ne vais pas te faire de mal.
"D'accord, maintenant je suis là, qui estu ?"
"Je garde la maison du voisin de ta mère ici."
« Arrêtezvous ; de quelle constellation estu réellement ?
"Je ne le dirai
jamais"' "Attends une minute, je sais qui tu es. Vous n'êtes pas Dee ; Vous êtes Mammy
Lee Philips de Gardena Junction, Hollywood ! »
Elle a déclaré : « Mon premier souvenir ici était à Santa Monica, en Californie. Maternelle,
période de repos ; Nous, les enfants, étions tous allongés sur le sol de la salle de classe. Je t'ai
surpris, Billy, en train de regarder la robe de notre professeur. Ensuite tu m'as regardé et tu as
souri.
"C'était aussi mon premier souvenir."
« Tu te souviens, Billy ? Cette jolie fille aux cheveux clairs qui mange cette délicieuse
glace sur le porteavions USS Saratoga ancré dans le port de Long Beach ?
"Oui."
« Tu te souviens du petit blond que tu aimais taquiner dans cette école privée de Sunset
Boulevard, à Hollywood ? La fille mince du Glee Club avec des pulls assortis à Long Beach ?
Et la seule fille de la classe qui était assise à côté de toi lors du repêchage à Bancroft Junior
High School.
À ce momentlà, je ne pouvais m'empêcher de me demander si elle savait que je pensais que nous
devrions le faire.
J'ai senti qu'elle pensait que nous y arriverions dans quelques minutes.
« Et le cours d'anglais de M. Black au lycée d'Hollywood. J'aime la façon dont tu m'as
regardé", atelle déclaré.
"Qu'estce que vous me dites? Estu avec moi depuis que nous… » Elle m'arrêta « Born
».
"Rappelezvous, nous nous sommes embrassés pendant plus d'une heure une fois et je
vous ai serré si fort dans la chambre noire de l'Île du Nord, base classée de la Naval Air Station.
département photo. Billy, tu dois te souvenir de cette époque ; nous attendions pendant que je
développais les photos secrètes et intelligentes de l'amiral Rick Obatta des tentatives allemandes
de construire une soucoupe volante.
J'ai pensé : estce qu'elle sait à quel point j'ai envie de la baiser ?
Par télépathie, Dee a dit : « Oui Billy, je ne peux plus attendre non plus.
notre première fois." Et non, je n’ai jamais laissé Sorenson me le mettre, jamais !
"Attends, tu joues avec ma tête."
"Juste un peu."
Eh bien, Billy, je sais tout de ce que tu essaies d'accomplir et tu as très bien réussi compte
tenu de toute la pression que tu as subie pendant si longtemps. Il est grand temps de recevoir
vos premières récompenses.
« Quel genre de récompense ?
« Adoucistoi Billy, je suis ta récompense. Ce que nous allons faire, personne ne le saura
jamais.
"Non, je ne le fais pas, je suis marié."
"Ça ne compte pas làbas", a déclaré Dee.
"Où à l'extérieur?"
En tendant la main vers moi, en me léchant la joue et en me regardant droit dans les yeux,
elle a poursuivi: "Nous jouirons plusieurs fois ensemble et vous adorerez chaque mois."
"Chaque mois? Je dois rentrer au Cap dans quatre jours.

« Ne vous inquiétez pas, j'ai pris des dispositions ; vous êtes en vacances pendant trois
mois.
"C'est une époque différente, làbas ?"
J'ai soudainement eu d'étranges souvenirs de mon vol dans l'Univers avec
son.
Sortant de son string bleu étoile et enlevant mes vêtements, elle dit: "Oh Billy, tu es belle
làbas."
Je veux le croire.
Lentement, elle se leva, me permettant une vue hors du commun sur toute sa salle des
miracles, me tirant à deux mains et marchant à reculons dans la maison.
"Wow, c'est un pad futuriste."

Pendant une seconde, mon esprit s'éclaircit ; la maison de maman est art déco mais cet endroit
est hors de cette galaxie.
"Il s'agit de leur grande cascade entièrement en verre et de leurs piscines intérieures aux eaux
cristallines." C'est plus de 82 ans et vous allez l'adorer », atelle déclaré. Un saut rapide dans la piscine, un
câlin et quelques bisous. « Pas le temps pour les choses lourdes maintenant. Tiens, sèchemoi pendant
que je te sèche.
"Et ceci, Billy Boy, n'est que le début de notre première lune de miel", atelle ajouté.
J'ai apprécié la vue de son fabuleux corps nordique.
« C'est assez, nous mangerons en chemin. Vous avez l'uniforme sur mesure du commandant
de la marine nordique et j'ai eu celui de mon lieutenant avec des bottes hautes et rouges, vous vous
souvenez ?
« Le bus part dans deux heures ; commençons."
« Faire démarrer quel bus ? »
« Je l'ai sorti sur l'herbe à côté de la maison ; mes roues, comme vous les appelez.
Nous sommes sortis par la porte latérale.
« Il n'y a pas de voiture de sport ici », disje.

"Aimezvous?"
"Comme quoi?"
"Oups, j'ai oublié de désactiver le truc furtif."
"Ouah; qu'estce que c'est?"
«J'ai tiré les ficelles et je me suis fait attribuer ce poste pour toute l'année.»
« On dirait un autocar Lamborghini sans roues. Qu’estce qui retient ça ?
"Il flotte simplement en mode veille."

"J'adore le grand lit rond à l'arrière de celuici."
"Allez Billy, monte à bord, nous pouvons jouer en chemin."
La porte d'entrée invisible s'est ouverte et nous avons tous deux sauté dans les sièges de
commande avancés.
Dee a déclaré : « Il a une sacrée portée ; ne brûle pas non plus les dinosaures.
C'est antigravitationnel.
Elle a appuyé sur le démarreur de la poignée de commande et nous avons soulevé lentement, nous
sommes dirigés vers l'extérieur et vers le haut, accélérant jusqu'à la zone de sortie de l'orbite.
Celleci est vraiment chaude, avec ses deux bras tendus vers la verrière à bulles. "Ne regarde
pas les mains."
"Hé, accrochetoi aux commandes."
« Ne t'inquiète pas Billy. Je l'ai programmé ; court tout seul à travers l’espace ouvert depuis notre
bras galactique sudest, jusqu’aux franges de la galaxie d’Andromède, et jusqu’à un vieux copain à
vous dans le quadrant 5741. »
"Où estce? À quelle vitesse allonsnous?"
« Oh, maintenant seulement une trentaine de lumières, mais j'en suis à quatrevingtquinze.
C'est facile, tu veux voir ?
"Non."
"Je ne peux pas maintenant, les limitations de vitesse dans ce secteur."
« De toute façon, nous devrons ralentir lorsque nous arriverons dans la région de commandement
de l'amiral Lexington. Je ne suis pas sous ses ordres mais mon patron, le capitaine Klingender, est un
de ses amis dans le marketing. Il s’étend tout seul à travers l’espace ouvert depuis notre bras galactique
du sudest jusqu’aux franges d’Andromède. Tout d'abord, nous allons faire un arrêt au stand à bord de
l'un de nos produits phares nordiques. Un de vos anciens camarades de bord, le capitaine Norton, nous
fera faire un rapide tour du pont et du pont du coffre, avec toutes les péniches de débarquement.
Quand nous arriverons sur l'île, Billy boy, tu vas adorer ce que je vais faire de toi ; tu n'oublieras jamais.
Vous n’avez jamais été aimé comme ça auparavant. Nous allons nous amuser tellement et faire l’amour
dans un endroit comme vous n’en avez jamais rêvé.
En route vers l'orbite d'une autre planète Blue Island.

« Tu vas adorer ici Billy. La planète entière est comme un terrain de jeu à Las Vegas.
Étaitce un voyage mental, pensaisje ?
Retour à la réalité si c'était le

cas. 10h07, j'ai appuyé sur le gros bouton de tir rouge après notre dernière attente et j'ai procédé
au lancement.
Nous appelions tous le 8,7,6,5,4,3,2, LAUNCH, 2705 LIFTOFF, le SOB est juste là.
Par l'interphone...
"Caméras de suivi verrouillées."

"Programme terminé."
"Vingt secondes à quarantecinq degrés"
"Verrouillé sur la cible."

"Le suivi du théodolite, c'est parti."
"Suivi en aval, directement."
"Le SOB est parfait sur le cap, c'est parfait."
"Bahamas, les caméras en aval captent."
« Affrontement sur la cible. »
« Eh bien, félicitations, messieurs ; cela fait un DM18 en sept semaines.
Mais si jamais nous mettons ce vaisseau NOVA en service, nous utiliserons mon concept de
centre de lancement à distance Advanced Design, avec chaque opération à l'intérieur dans un
centre d'assemblage, de contrôle et de lancement à environnement contrôlé.
"C'est toi qui l'as appelé, Bill."
3 Qui nous contrôle ?

Au fil du temps, tant au sein qu'en dehors de l'Advanced Design Think Tank, j'ai acquis la
réputation d'être le principal penseur abordant les menaces extraterrestres au chapeau noir et
concevant des programmes pour les contrer. D'une manière ou d'une autre, d'autres
extraterrestres au chapeau blanc ont laissé tomber des concepts entre mes oreilles qui ont
toujours fonctionné. C’était comme si j’avais une partie de leur technologie qui était des milliers
d’années plus avancée que la nôtre ici sur la planète Terre. Mais qui nous contrôle réellement ?
Des années plus tard, nous avons enfin pu constater à quel point l’image du groupe de
réflexion sous contrat top secret RAND était claire. Il semble qu'il ait été créé pour définir la
complexité des problèmes immédiats liés aux menaces militaires extraterrestres contre la planète
Terre.
La famille RAND Think Tank, à laquelle nous étions en quelque sorte liés, utilisait le plus
haut niveau d'expertise technique dans tous les domaines connus du pays, y compris Albert. Il
définissait les progrès rapides, quoique inégaux, nécessaires dans les différents domaines
techniques à travers les ÉtatsUnis pour faire face aux menaces extraterrestres.
Il est apparu que même si le prétendu MJ12 avait été créé après notre Think Tank, ils
appelaient au soutien du Tank, qui équilibrait et fertilisait les efforts et obtenait l'aide des
laboratoires industriels et des séminaires des universités.
(1) La création de conceptions potentielles de satellites artificiels pour fournir des

informations sur les navires militaires extraterrestres en orbite autour du programme
d'opérations de communication de notre planète, car les extraterrestres opéraient
en orbite à l'échelle de la planète.
(2) Développer une méthode pour calculer et documenter la présence extraterrestre avec
nos satellites et capteurs de l'Alaska, et convertir ces informations en présentations
compréhensibles. Cette tâche a abouti à la conception de l'un des premiers
ordinateurs à l'intérieur du Tank, à la Douglas Aircraft Company à Santa Monica en
Californie. Les premières unités de la planète ont été construites à partir de cette
étude chez CALTEC à Pasadena.
(3) La station d'antenne d'émission/réception entièrement repensée en Alaska a abouti à

l'arme antiOVNI qui incluait le contrôle mental (maintenant HAARP). C'était une
arme pour mettre fin à toutes les guerres.
La recherche sur les aurores actives à haute fréquence a été développée pour la
technologie d'amélioration de l'ionosphère assurant les communications au mont.
Sanford, en Alaska.
(4) Création du NORAD, Accord de défense aérienne nordaméricain de 1957. Le centre
d'information sur la défense de diffusion de données extraterrestres devait être situé
sous terre du côté de l'État (maintenant le Commandement de la défense
aérospatiale de l'Amérique du Nord (C2 I), Colorado Springs, Colorado) .
(5) Station de commandement et de contrôle située sous terre côté État (que j'ai conçue),
maintenant le poste de commandement du SAC des forces aériennes et le centre
de commandement et de contrôle le plus important (C2 I) de la planète à Omaha,
Nebraska.
(6) Stations de communication à antenne de réception, avec opérations de lancement de
missiles de secours qui seront installées à bord des platesformes navales à longue
portée et des navires capitaux antiextraterrestres (maintenant le système de
défense antimissile AEGIS (C4 I) à bord des croiseurs et des destroyers déployés
dans le monde entier).
(7) Des bases de défense antivéhicules extraterrestres doivent être situées aux États
Unis et sous terre. Le programme de défense antimissile NIKE ZEUS de l'armée
Douglas a été déployé dans des systèmes de défense souterrains à Boston,
Massachusetts.
(8) Programme de missiles balistiques à moyenne portée, désormais Douglas Air Force WS315
Intermediate Range Ballistic Missile System (IRBM), déployé en Europe.
(9) Le programme de détection de missiles à longue portée. Aujourd’hui, le système de missiles

balistiques intercontinentaux Minuteman (IRBM) est déployé sous terre dans les États
occidentaux des ÉtatsUnis.
(10) Système de lanceur de missiles immergés antiextraterrestres sousmarins.
Le système laser Navy Star Wars est désormais déployé à l'échelle de la planète.
(11) Systèmes d'armes laser Star Wars. Des systèmes de rayons lumineux pour véhicules militaires
américains déployés à bord de 747 avions de patrouille dans le monde entier.
(12) Recherche et développement de tous les systèmes d'armes possibles pour la défense contre
les attaques extraterrestres. (Maintenant, plan radar antimissile et missile contrôlé par
ordinateur Star Wars).
(13) Recherche et développement de tous les systèmes d'armes possibles pour
infraction contre les civilisations extraterrestres agressives.
(14) Développé une compréhension significative des autres éléments hostiles,
civilisations dimensionnelles et extraterrestres.
(15) Développé une évolution appropriée de la réalité extraterrestre, totalement différente de la

nôtre. Concevez une réalité alternative si différente de la nôtre qu’elle pourrait même provenir
d’une dimension différente.
Essayer de travailler avec une vieille approche documentaire de l'armée, basée sur le comptage des
mules, afin d'enregistrer tous les soidisant « bogies entrants » (OVNIS) ou les éventuels avions entrant dans
l'espace aérien continental américain, a été un effort très difficile. Nous avons été chargés de concevoir la
grande station radar de réception et les grands satellites en orbite. Cette station emploierait des antennes
paraboliques et serait située à la pointe de la péninsule aléoutienne de l'Alaska. Cela protégerait les États
Unis à la fois contre les ovnis extraterrestres et contre la possibilité de bombardiers supersoniques Backfire
de construction soviétique . Le système d’antenne radar, après identification, pourrait donner à nos nouveaux
chasseurs à réaction F80, ainsi qu’à nos satellites en orbite et missiles antimissiles, le temps d’intercepter
les bombardiers ou les engins extraterrestres avant qu’ils ne puissent atteindre nos plus grandes villes. C'est
le début de HAARP.
Immédiatement, deux tâches majeures furent ajoutées à l'inventaire de la Marine et de l'Armée de

l'Air. L'une consistait à créer un moyen systématique d'identifier les Russes.
les bogies et ces choses qui arrivent sur notre orbite. Nous aurions besoin de trouver
comment tracer leurs cibles ou missions prévues. L’autre consistait à construire un centre
de défense où les scientifiques et les ingénieurs, ainsi que le personnel militaire qualifié,
pourraient définir l’ami ou l’ennemi. Les règles à calcul et les calculatrices ne suffiront pas ;
nous devons concevoir un équipement qui calculera les données permettant d'identifier et
d'enregistrer les bogies et de décider de lancer ou non nos missiles sur les ovnis ou les
bombardiers entrants.
Dans le Tank, j'ai conçu ce qui allait devenir plus tard le poste de commandement
du Commandement aérien stratégique (SAC) de l'Armée de l'Air, un complexe souterrain
avec le bâtiment principal, une structure en acier de douze étages contenant un centre de
commandement et de contrôle du théâtre abaisseur, complètement isolé. Le bâtiment était
soutenu par des ressorts en acier et comprenait un dôme en béton nucléaire de six mètres
d'épaisseur, situé dans le centre des ÉtatsUnis.
4 Les problèmes de la NASA au Cap La NASA était

principalement dirigée par des spécialistes allemands des missiles V2, qui excellaient dans
la conception de fusées. Mais, comme la plupart des passagers des avions, ils étaient
limités en termes de systèmes électroniques requis pour les commandes complexes de
missiles et d'engins spatiaux. Dans un examen interne des problèmes de la NASA, ma
section a répertorié les tâches qui affecteraient notre fiabilité de l'étage à six moteurs SIV
et du futur Saturn 5, étage SIVB. Nous avions besoin de justifications supplémentaires
pour convaincre la NASA de renoncer à sa folle R&D. Cliff avait appelé notre personnel
pour obtenir des informations générales sur les problèmes de la cape.
Cliff et moi avions travaillé ensemble au début de l’ère des micropuces. J'ai dit : «
Vous souvenezvous de l'époque où nous travaillions sur le programme de missiles
antimissile NIKE ZEUS ? Nous avions commencé nos conceptions électriques avec des
schémas fonctionnels pour les systèmes de caisse et de lancement. Autrefois, nous
utilisions d’abord des tubes à vide et des câbles électriques pour alimenter et contrôler
l’équipement.
"Oui, Bill."
J'ai poursuivi : « À l'époque, il fallait énormément d'espace pour abriter tous nos
équipements électriques manuels. Nous pourrions désormais intégrer un système complet
de contrôle de lancement et de contrôle de lancement de l'Apollo SIVB dans une micropuce qui
il aurait fallu soixante supports de radio militaires standard de 2 x 2 pieds et 6 pieds de haut, remplis
de ces tubes à vide.
« C'est vrai, les pièges de l'agent Bill Major avec la méthode du tube étaient les températures
élevées, nécessitant une climatisation. Les vibrations provoqueraient un courtcircuit de tout le
système.
"C'est vrai", a ajouté Cliff. « Ils nécessitaient également des ventilateurs, des prises d'air et
des conduits pour refroidir la température élevée dans les tubes à vide ; sinon ils surchaufferaient
et provoqueraient un incendie. Nous avons utilisé ces tubes à vide dans les racks radio des
chasseurs de la Marine tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Les vibrations des avions à
réaction, des missiles et des sondes spatiales provoqueraient également des courtscircuits dans les câbles.
Cliff a poursuivi : « Notre ingénierie inverse des systèmes de vaisseaux extraterrestres a
abouti à notre découverte de la micropuce. Cela a révolutionné toute notre industrie. Après des
études approfondies, nous avons développé une famille d'équipements électroniques contrôlés par
ordinateur destinés à être utilisés dans les systèmes avancés d'avions, de missiles, de véhicules
spatiaux, de contrôle et de lancement. Notre système d'équipement de soutien aéroporté et au sol
a utilisé mon concept d'emballage modulaire pour accepter le changement. Nous avons ensuite
utilisé exactement les mêmes cartes de circuits imprimés, contenant le concept d'emballage de
micropuces microminiaturisées, dans le véhicule et dans le GSE.
Ce concept est devenu la norme pour l’intégration de nos systèmes, la fabrication, les tests du
système, la vérification finale du système, le lancement et même pendant les missions en orbite
lunaire.
J’ai ajouté : « De 1957 à 1962, il y a eu une explosion technique électronique sans précédent
sur cette planète. Ces cinq années ont été déterminantes dans l’ingénierie inverse des vaisseaux
spatiaux de plusieurs civilisations extraterrestres et de leurs systèmes électroniques. À cette
époque, nous utilisions encore des tubes à vide de type radio dans nos avions et des règles à calcul
pour calculer manuellement le contrôle et le lancement de nos missiles et de nos premières sondes
spatiales.
Cliff a ajouté : « Texas Instruments n'a obtenu sa première calculatrice qu'au milieu des
années 1960. En examinant d'autres éléments microminiaturisés, nous avions décomposé leurs
principaux systèmes, les exigences des soussystèmes en matière de compteurs de programmes et
de données, la logique d'interruption, le contrôle d'interruption, l'alimentation, la minuterie d'état, la
ROM, les importations et les exportations (connecteurs à micropuce à 60 broches plates). Nous
avons créé un système de contrôle moteur complet sur une seule puce de 173 x 208 mil. Il permettait
de laminer des centaines de milliers de puces sur un seul circuit imprimé 4x6. Gigahertz et le micro
ordinateur monopuce étaient nés.
J'ai ajouté : « Un gars de Douglas dans son garage de l'ouest de Los Angeles avait
dupliqué chimiquement leur époxy liquide, qui était utilisé pour prendre en sandwich leur
appareil monopuce microfin, en tôle de laiton, à écran plat. Après des études approfondies,
nous avons développé une famille d’équipements de contrôle électronique destinés aux
systèmes de contrôle et de lancement de missiles et de véhicules spatiaux.
"Oui, monsieur – ajoutons ce qui précède à notre proposition non sollicitée à la NASA
de tout changer."
CHAPITRE 10
APRÈS LES LANCEMENTS DU DM18
L'
air nocturne était alourdi par la chaleur et ondulait paresseusement contre le quai
de galets de la voie navigable intérieure. Cliff essaya d'essuyer la sueur de ses yeux
brûlants. J'ai dit : « Cliff, nous voilà de retour au Cap, dans le tout nouveau Complexe
37 de la NASA. Vous avez terminé vos études d'ingénierie et moi, je suis retiré du
Tank. Nous essayons à nouveau de vérifier notre étage Apollo Saturn S4 à six
moteurs dans un autre hangar ouvert humide, infesté de moustiques et bordé de
champignons.
"Oui", a ajouté Cliff, "je sais que c'est nouveau, mais au moins ils ont construit ce
blockhaus en surface. Nous avons encore un autre blockhaus souterrain minable avec
tous les petitsfils et petitesfilles de ces grosses araignées orange.
"Lorsque nous aurons enfin vérifié notre étage de commande Douglas S4 dans
le hangar ouvert, nous le soulèverons avec la nouvelle grue de montage au sommet de
la tour de service et l'installerons au sommet du booster du premier étage du moteur
Chrysler 8. .»
"C'est vrai, Cliff."
"Oui, et le premier lancement avec cette configuration sera le véhicule Saturn 2,
n° SA5."
"Il sera en orbite autour d'une charge utile qui représentera le poids le plus lourd
envoyé dans l’espace par les ÉtatsUnis.
"Oui", a ajouté Cliff, "Un véhicule de 163,5 pieds de haut, le poids total sera de
37 700 lb.
"Tout cela semble génial, mais rappelezvous le temps impossible que nous avons passé à
essayer d'allumer les six interrupteurs de démarrage des moteurs RL10 en même temps dans le
hangar du Complexe 34 de la NASA ?"
Leur hangar ouvert soufflé par le vent, rempli de sable salé et d'humidité, n'offrait littéralement
aucune protection. Même avec les portes fermées, la condensation était incroyable.
« Nous ne pouvons pas continuer à utiliser des composants standards A/N (Armée et Marine)
et nous nous attendons à ce que nos unités de commande électroniques manuelles fonctionnent de manière fiable.
"Il devrait être automatique, comme notre missile DM18."

Bill a appelé notre équipe de caisse et de lancement ensemble.
"Cliff est de retour de Santa Monica, il nous a dit de le retrouver dans notre ancien hangar S4",
a déclaré Rolf.
Cliff intervint directement : « Encore une fois, la NASA fume de l'herbe. Nous avons terminé
l'étude que vous avez demandée, Bill.
« Merde – vous aviez raison – nous ne pouvons en aucun cas nous fier aux spécifications de
la NASA. Celui qui garantit que nous serons en mesure de redémarrer les six moteurs RL10 après
séparation en orbite pour rencontrer le module de commande.
"Nous ne pouvons même pas les faire démarrer tous en même temps ici sur le banc
d'essai."
"Les complications et la fiabilité des six RL10 sur notre scène sont insensées."
"Nos gars de Santa Monica ont poussé Rocketdyne à redémarrer notre moteur DM18 J2."
"D'accord, Cliff", disje.

« Ne le laissez pas sortir ; nous ajouterons cela à notre proposition non sollicitée à la NASA.
"Penchezvous plus près, les gars, et écoutez très attentivement", disje.

« Maintenant, vous savez tous que nous sommes le quatrième étage du véhicule Apollo Saturn
Moon à cinq étages proposé ; le cinquième étage étant l’atterrisseur lunaire et le module de commande.
"Bien, Bill," ajouta Cliff.

« D’accord, écoutez ceci très attentivement. Supposons que nous abandonnions entièrement
le troisième étage d’Apollon. Jetez tous les moteurs RL10 de la NASA sur notre étage S4 et
remplacezles par un seul moteur J2 Rocketdyne. Il a au moins quarante pour cent de poussée en
plus que les six anciens RL10 de notre S4 et
les étapes S3 combinées. Forcez ensuite la NASA à utiliser les moteurs J2 sur l’étage nord
américain S2.
« Cela fera de nous le troisième étage d’un véhicule Saturn à quatre étages.
D'accord, Cliff, cela réduira tous ces problèmes de plusieurs moteurs qui ne démarrent pas dans
le bon ordre et simplifiera tout. Ce nouveau Complexe 37 est le même que l'ancien 34, essayant
toujours de vérifier et de lancer des véhicules spatiaux sophistiqués exactement de la même
manière que ces Allemands à la tête dure l'ont fait en 1933 pour Hitler. Il me semble que la courbe
du progrès technique de l'ingénierie de Huntsville est plate ces derniers temps ; aucune protection
des éléments sophistiqués des véhicules ou du GSE. À plusieurs reprises, je leur ai suggéré de
contrôler l'environnement, du plus petit microinterrupteur électronique à l'ensemble des étages du
véhicule, à chaque opération.
« Tu te souviens, Cliff, quand nous étions pour la première fois en ingénierie ? Restez
simple et stupide.
Bob Demoret nous a toujours dit de faire ça. Les Allemands sont sacrément bons dans de
nombreux détails techniques, mais ils sont loin d’être à la hauteur dans ce domaine des systèmes.
1 SIV au Complexe 34
LUNAIRE ET LES PREMIERS SATURNES DANS LES INSTALLATIONS PANAMÉRICAINES.
Kennedy obtient la permission d'aller chez les Stars ; qui a accepté ? En août 1965, le premier
lancement réussi du vaisseau spatial Apollo Saturn C1, le plus petit de la série composée d'un
propulseur S1 NASA/Chrysler, d'un étage de commande S4 DAC et d'une charge utile passe
partout, a été lancé depuis le LC de la NASA. 34 Centre d'opérations de lancement à Merritt Island
en Floride. Il avait été vérifié et assemblé dans les anciens hangars horizontaux de Cap Canaveral.
Je suis de retour à 34 000 pieds, en revenant du centre d'essais de missiles de l'Air Force.
À l’époque, elle s’appelait Patrick Air Force Base, Cape Canaveral Missile Test Annex, en Floride.
C'est à cet endroit que la NASA a fait construire ses complexes 34 et 37 pour la recherche, le
développement et le lancement des véhicules Apollo Saturn 1B. Je me suis souvenu de ma
frustration d'avoir grimpé et regardé le cauchemar de la structure de service de 340 pieds du
complexe 37, montré ici.
L’un des ingénieurs de terrain du DAC examinait une autre « J Box » de la NASA qui n’avait
pas réussi à préparer un prélancement. Il a dit : " Celuilà est foutu
debout aussi. J'ai accepté et j'ai

marmonné dans ma barbe : "Eh
bien, nous avons du pain sur la
planche, n'estce pas ?"
Cette structure de service de
caisse a été conçue pour
entretenir les véhicules Saturn
1B et 2A à proximité de la rampe
de lancement. Un autre
représentant de la NASA venait
de me rappeler qu'il devait
également être utilisé pour
Apollo V. Il est également censé
permettre aux changements de
recherche et de développement
de supprimer et d'installer du
matériel mis à jour. Maintenant,
il y avait ce qu'on appelle des « enceintes de silos », à plusieurs niveaux jusqu'à 340
pieds. C'étaient comme des coquilles qui entourent le véhicule, mesurées dans des
cadres à ciel ouvert de trois étages et de dixhuit pieds de haut. La structure entière
semblait branlante, comme si elle était sur le point de s’effondrer sous un léger coup de
vent. Il y avait aussi des enceintes antiouragan aux niveaux inférieurs. Une fois fermé,
même une rafale de vent de 35 milles par heure pénétrerait à travers toutes les fissures
des boîtiers, permettant à toute l'humidité, au sable et à la poussière de pénétrer dans l'électronique.
Je me souviens d'une discussion avec un planificateur de mission de Huntsville,
en Alabama, lors de ce voyage. Il m'a attrapé et m'a demandé : « Hé, tu n'es pas de
Douglas ? Il semblait préoccupé : « Comment pouvonsnous un jour mettre en œuvre
un programme de lancement de production ? Il pensait qu'une grande partie de la NASA
– ainsi que les soustraitants – ne comprenaient pas qu'il ne s'agissait pas de recherche
et développement ; c'était la production. La recherche et le développement ont passé
des années à essayer différents concepts et approches pour construire un système efficace.
La production ressemblait beaucoup à Henry Ford et à la chaîne de montage. Un grand
nombre du même équipement pour les mêmes objectifs. Hé, que disaient réellement
les petits caractères du contrat de la NASA ? Il parlait de « production vers la Lune,
Mars, les planètes et les étoiles dans la phase II ».
NOUS SAVONS CE QUE VEUT LA NASA AVANT DE LE FAIRE
2 Dans le déni Ce
que la plupart d’entre nous ne savaient pas en 1945, c’est que la Douglas Aircraft
Company était « sélectionnée par un fournisseur unique ». Il a reçu un contrat RAND très
secret pour étudier et localiser des satellites militaires en orbite terrestre (officieusement,
menaces extraterrestres). La section de conception avancée en ingénierie a été
considérablement élargie pour répondre à cet énorme problème. Le premier Think Tank
galactique de cette planète a été formé. Ce contrat prévoyait un accès et un soutien
presque complets à presque tous les individus et organisations techniques aux États
Unis. Ils disposaient de l'habilitation secrète la plus élevée, même audessus de la bombe nucléaire.
Ce contrat RAND a propulsé Douglas dans des programmes techniques fantastiques.
Ils ont défini les menaces extraterrestres et étudié toutes les méthodes et tâches
techniques possibles pour les personnes impliquées dans les missions de défense navale
et offensives. Il s'agissait de méthodes conçues pour concevoir des missions spatiales
navales et des groupements tactiques, ainsi que pour concevoir des véhicules spatiaux/
transporteurs de vaisseaux spatiaux et des armes pour combattre les groupements
tactiques extraterrestres. Il devait être soutenu techniquement par North American
Aviation Inc., Northrop Aircraft Company, Lockheed Aircraft Corporation, Jet Propulsion
Laboratory, SRI, MIT et CalTech.
Ce que nous savions était éclipsé par tout ce que nous avions à apprendre.
3USS Saratoga CV3

En y repensant, comment en suisje arrivé là ? Non, attendez une minute, les choses ne
se passent pas ainsi. Oui, votre marine développait de nouvelles façons de nous protéger,
chez nous, à un rythme effarant. Cela ne faisait que quelques semaines dans l'espace
temps que les frères Wright avaient piloté leur avion ailé recouvert de tissu. Personne
n’avait accompli cet exploit depuis 300 000 ans sur cette planète, au début de l’homo
sapiens. La Marine était là, jetant déjà ce tissu contre un autre nouveau métal ; ils l'ont
appelé aluminium, la semaine dernière seulement.
Le Congrès avait autorisé la conversion du charbonnier Jupiter de la Marine en
porteavions expérimental. Aucune maison ne devrait être dépourvue d’un de ces
éléments, n’estce pas ? C'est un grand océan làbas ; en fait, la planète a un sacré
beaucoup d'océan. La Marine a vraiment besoin d’un navire sur lequel s’envoler. Blague à
part, l'USS Langley CV1 était devenu le premier porteavions à poste de pilotage pleine
longueur au monde. Dans le même temps, deux croiseurs de combat de haute performance
étaient au stade préliminaire de la construction. Les deux croiseurs de combat inachevés de
la classe Lexington ont été achevés en tant que porteavions et ont constitué la base de la
Naval Air Force basée sur des navires.
Pendant de nombreuses années, le Lexington et le Saratoga furent deux des plus
grands navires de guerre au monde. Un énorme pas en avant a été accompli dans
l'hébergement de quatrevingtdix avions par rapport aux vingtquatre de Langley. Les quatre
vingtdix avions pourraient être garés sur le pont d'envol arrière (c'est l'arrière, pour tous les
gentils amoureux de la terre), laissant suffisamment d'espace pour les décollages sans assistance.
La flotte du Pacifique de la Marine venait d'être stationnée à Long Beach. Le samedi,
mon père conduisait mon frère aîné et moi d'Hollywood aux quais de chargement de la
marine de Long Beach, où les civils étaient autorisés à monter à bord des vedettes (bateaux)
de la marine. Nous nous sommes dirigés vers les destroyers, les croiseurs, les cuirassés et
les deux porteavions : USS Lexington CV2 et USS.
Saratoga CV3, tous ancrés à l'intérieur du nouveau briselames de Long Beach.
C'était un froid matin de janvier 1937. Le trajet jusqu'aux navires était toujours amusant,
mais côtoyer le porteavions USS de 888 pieds de long
Saratoga, avec sa coque lisse de sept étages, était absolument le spectacle le plus
impressionnant jamais vu par un petit enfant comme moi. C'est comme un bâtiment de 900
pieds de long et de quatrevingtdix étages flottant audessus de notre petit bateau, se
balançant de haut en bas dans les embruns d'eau agités et balayés par le vent. Le vent
soufflait fort et l’eau était agitée. Même à l'intérieur du briselames, notre bateau montait et
descendait au gré de la houle. Nous avons dû sauter lorsque la houle nous a poussé au
sommet de la houle. Nous avons dû sortir de notre bateau sur une plateforme 4x4 mouillée.
Ensuite, nous avons dû monter un escalier extérieur étroit et raide de quatre étages (la Marine
les appelle des échelles) jusqu'à une autre plateforme de quatre pieds carrés, pour entrer
par une petite porte ouverte et étanche (ils les appellent des écoutilles) sur l'extérieur de la
coque du navire, toujours dans le vent froid.
Maintenant, nous étions à l'abri du vent, avec une sensation de chaleur absolument
merveilleuse d'être complètement entourés par une énorme structure solide, qui, dans mon
esprit, pouvait facilement se déplacer vers le haut et vers l'espace, tout comme le vaisseau
spatial de Flash Gordon dans le journal du dimanche. . Seulement, c'était un véritable porte
avions de la Marine. Nous avons grimpé plusieurs autres échelles jusqu'à l'énorme pont du
hangar qui abritait de nombreux avions argentés brillants, avec deux ailes.
qui étaient recouverts de tissu jaune et qui seront bientôt remplacés par des avions plus récents,
entièrement en métal.
De retour dans le vent froid, nous avons marché vers l'arrière de la très longue structure
massive de sept étages et en entonnoir (cheminée de fumée). Nous avons transmis davantage
d'avions porteurs au premier des gros canons antiaériens de cinq pouces qui se trouvaient sur le côté
du poste de pilotage, un pont plus bas. Le Sara, comme l'appelle la Marine, est un navire massif, sur
lequel j'ai lu tout ce que j'ai pu dans la bibliothèque, avant de réaliser des dessins à l'échelle et une
maquette. Le navire avait huit canons de 8 pouces montés dans quatre tourelles, deux à l'avant du
pont et deux à l'arrière de la cheminée de dix étages la plus grande jamais construite et douze
canons AA (antiaériens) classés de 5 pouces dans le canon. supports, six à l'avant et six à l'arrière.
En 1931, le premier système de protection a été installé sur le poste de pilotage, avec huit fils
d'acier tendus sur le pont arrière. À mesure que des types d'avions plus récents et plus lourds ont été
introduits, le nombre et l'espacement des câbles ont changé et sont devenus classifiés. Dans mon
petit esprit sournois, je cherchais une méthode pour localiser les fils d'arrêt accrochés au poste de
pilotage de l'avion qui arrêtent l'avion lors de l'atterrissage (afin que je puisse les ajouter à mon
modèle de l'USS Saratoga) .
En regardant sur le pont arrière, j'ai trouvé le fil d'arrêt le plus en avant monté à environ dix pieds en
avant des supports arrière de cinq pouces de l'AA. J'ai ensuite marché vers l'arrière et j'ai découvert
qu'il y avait six fils d'arrêt, espacés de seize. "Hotdog!" J'ai compris. J'ai écrit les dimensions sur une
petite feuille de papier et j'ai commencé à chercher d'autres équipements, comme les canons AA de
cinq pouces, les télémètres et la grosse catapulte à vapeur. Je n'étais pas sûr de son emplacement
ni de sa taille. Ensuite, il y avait cette ombre radar massive sur le poste de pilotage qui était facile à
éliminer et à obtenir une taille précise pour mon modèle. Il n'y avait pas de catapulte électrique ; il fut
supprimé en 1931, après avoir été remplacé, plus tard, par deux catapultes hydrauliques ou à vapeur.
Les cinquantetrois de mes premiers modèles de navires de la Marine ont été construits selon
la dernière configuration de navire de l'époque. Le Saratoga ne faisait pas exception, ce qui m'a
obligé à continuer d'étudier les derniers armements et avions alors disponibles et à les construire
avant que le modèle ne soit terminé.
L' USS Saratoga était un très gros navire. Cela a fait une énorme impression sur ce petit
garçon. Pas seulement à cause de sa taille, mais aussi à cause de ce qu’il pourrait réellement
accomplir en cas de guerre. C'est devenu le plus grand navire de ma collection et le véhicule qui m'a
permis de travailler dans le renseignement de la Marine pendant quatre ans.
CHAPITRE 11
TEMPS PERDU AU WALKER PASS
J'ai pris en charge la définition des opérations de vérification et de test de lancement du

quatrième étage supérieur de Saturn. En passant en revue nos tâches avec Cliff et Bob,
j'ai dit : « Maintenant, vous savez que je ne comprends pas pourquoi j'ai été poussé à
toujours porter une chemise blanche et une cravate en ingénierie. Mais j'ai. Et il ne s’agissait
pas de passer pour un gros bonnet. J'ai également échangé ma Ford contre une Cadillac
âgée de neuf mois. Vous savez que le président est à bord d'un Cad, n'estce pas ? Je fais
cela depuis le début de ma carrière en ingénierie chez Douglas.
Cette idée d'acheter un Cad presque neuf tous les deux ou trois ans s'est poursuivie
pendant toute ma carrière professionnelle. Les Cads sont infiniment importants ; en avoir un à
portée de main presque tous les mois, pour aider les amiraux vers et depuis l'aéroport, m'a
donné le temps de présenter un concept totalement différent de leurs problèmes de menace.
Comme le général Gates, que j'ai récupéré à l'aéroport dans le cadre du programme NIKE
ZEUS. Il s'est dit étonné de la profondeur de nos connaissances sur les menaces qui pèsent
sur sa mission. Eh bien, c'était désormais le programme Lune et planètes. Nous sommes donc
retournés chez Wilshire Motors à Beverly Hills, où j'ai acquis une Cad âgée de neuf mois qu'un
homme riche avait restituée.
Comme d'habitude, il bénéficiait d'une garantie de trois ans. Ma femme, Mary, et moi avions
loué un chalet à l'automne pour un weekend de trois jours dans les montagnes du comté de Kern.
Nous avons quitté Woodland Hills, dans la vallée de San Fernando, avec nos trois enfants et
nous sommes dirigés vers l'autoroute 14. Nous empruntions habituellement cette route pour
nous rendre au lac Tahoe en été. Nous avons dépassé la base aérienne secrète d'Edwards et
nous sommes dirigés vers le nord jusqu'à l'intersection des autoroutes 14 et 395, qui est l'entrée.
Citons l’énorme centre d’armes navales classé de China Lake. J’y ai fait beaucoup de recherches
avancées sur les armes lorsque j’étais dans la Marine.
À ce carrefour, nous avons tourné vers l'ouest jusqu'à la forêt nationale de Sequoia, en
remontant la route 178 en direction de Walker Pass. Nous avons atteint Walker Pass à 23h45 et il
faisait très froid. Avant que nous puissions franchir le sommet, une énorme lumière est apparue de
l’autre côté du col. C'était encore plus brillant que le soleil. Il a continué à s'éclairer depuis la profonde
vallée, audelà de l'autre côté. Il ne faisait pas seulement jour, car tout de notre côté était dans l'ombre.
Tous les arbres, rochers, montagnes et crevasses étaient éclairés de l’autre côté du col Walker. Ma
toute nouvelle berline El Dorado, brillante et brillante, s'est arrêtée. Le moteur s'est arrêté, les phares
se sont éteints, la radio s'est éteinte et, malheureusement, le chauffage s'est éteint également. Il faisait
extrêmement froid.
Les enfants se sont réveillés et nous avons tous commencé à nous couvrir de couvertures
supplémentaires, que nous avions heureusement sur les sièges arrière.
Quatre à cinq minutes plus tard, la radio et les lumières se sont allumées. J'ai de nouveau
tourné l'interrupteur, le moteur a démarré et le foutu chauffage s'est allumé.
Étonnamment, l’énorme source de lumière a commencé à se dissiper. Puis c'est parti. Nous avons
parcouru le reste du chemin, descendu le col, traversé la vallée et monté jusqu'à la cabane que nous
avions louée. Nous nous sentions tous extrêmement fatigués. Nous avons mis les enfants dans les lits
superposés et nous sommes endormis. Nous avons passé nos trois jours à profiter de l'ambiance. Les
enfants se sont bien amusés. Nous sommes rentrés chez nous lundi soir. Eh bien, vous l'aurez deviné :
j'ai appelé l'agence Cadillac mardi et j'ai pris rendezvous dans l'aprèsmidi pour faire vérifier le système
électrique de la voiture. Cette agence Cadillac particulière est l’une des plus grandes du pays, avec les
tests les plus sophistiqués. Ils m'ont donné un nouveau prêt, que j'ai eu pour le reste de la semaine. Ils
m'ont appelé le vendredi suivant. Ils ont dit que ma voiture était prête et détaillée et qu'il n'y avait rien
de mal avec la voiture. J'ai conduit le nouveau pour récupérer notre voiture. J'ai discuté de ce qui s'était
passé à Walker Pass pour tenter d'établir qu'il devait y avoir un fil desserré ou quelque chose du genre.
J'ai parlé au viceprésident des gestionnaires de services.
Il était perplexe quant à mon problème avec la voiture et a appelé les trois responsables de service
efficaces. Ils m'ont tous assuré qu'il n'y avait absolument aucun problème avec ma nouvelle Cadillac.
J’ai alors réalisé qu’il s’agissait d’un enlèvement de véhicule classique. Je sais que nous aurions dû
regarder nos horloges et vérifier notre heure. Nous étions tellement fatigués que nous ne l'avons pas
fait. On sait désormais que lors d'un enlèvement normal dans un véhicule, nous aurions pu rester
absents pendant deux à quatre heures, plutôt
que quelques minutes. Quel effet cela a eu sur nous cinq, nous ne le savions pas vraiment.
1 Premier Apollon
PREMIER RÉSUMÉ PREMIER SATURN CI Le
vaisseau spatial Apollo Saturn C1 était le plus petit de la série, composé d'un booster S1
NASA/Chrysler, d'une commande DAC S4 et d'une charge utile passepartout. Il serait
lancé depuis le centre d'opérations de lancement LC34 de la NASA, à Merritt Island, en
Floride. Tous les travaux dans cette configuration approximative seraient vérifiés et
assemblés dans les anciens hangars horizontaux ouverts à Cap Canaveral.
Le véhicule lunaire Apollo Saturn V (C5) proposé mesurera près de 400 pieds de
haut dans sa configuration de lancement vertical. Il comprendra le premier étage SIC du
moteur Boeing 5, l'Interstage I, le deuxième étage SII à 4 moteurs nordaméricains, le
troisième étage Douglas SIVB, l'Interstage II et le module Apollo Lunar/Command, contenant
le module d'atterrissage lunaire. et la capsule de retour de l'astronaute.
2 Des épaules larges de six pieds Cliff Noland, ce

brillant beau gosse de six pieds aux larges épaules que j'ai eu la chance d'avoir en tant que
superviseur principal de la section Apollo, proposait continuellement des suggestions pour
des problèmes de conception majeurs presque aussi rapidement que Jessica. Parfois, c'était
étrange. Avec un large sourire, il arrivait tard dans la salle de conférence de la réunion
d'examen, à moitié remplie des secrétaires du chef de section.
Jessica a déclaré: "Avec ces grands yeux bleus, il regarde droit dans les yeux de
toutes les filles présentes dans la pièce et les déshabille littéralement." Chaque dame
commençait à se doigter les cheveux, à croiser et décroiser les jambes, contrôlant ainsi la
réunion. Cliff avait toujours une veste de sport, une chemise habillée, une cravate au design
classique et des plis marqués dans son pantalon, avec des bottes ou des chaussures habillées en cuir.
"Oh, tu as aussi remarqué ces choses, Jessica," disje.
"Eh bien, oui, je pense qu'il est mignon, mais ne lui dis pas que je l'ai dit, Bill."
3 Complexe 34 terrestre
En août 1965, nous avons réalisé le premier lancement réussi du vaisseau spatial Apollo
Saturn C1, le plus petit de la série. Il se composait d'un booster S1 NASA / Chrysler et
d'un étage de contrôle S4 Douglas et d'une charge utile de réfutation passepartout. Il a
été lancé depuis le centre d'opérations de lancement LC34 de la NASA à Merritt Island,
en Floride. Il avait été vérifié et assemblé dans les anciens hangars horizontaux de Cap
Canaveral.
4 problèmes sur la tour

LES PREMIERS PLANS DE LA NASA POUR LE VÉHICULE LOURD LUNE ET LE
Des contrats définis de manière confuse
Le premier plan de la NASA pour l'assemblage du Complexe 39 était d'utiliser la tour du
Complexe 37 pour assembler et vérifier sur le lanceur les véhicules Saturn.
Ce qu'ils allaient faire, c'était fermer toute la structure de service avec de la tôle. Cependant,
lorsque j'ai discuté de ce concept avec les météorologues de l'Air Force, ils ont estimé
que, comme la tour était sur roues, elle ne serait pas viable en cas d'ouragans. Les gars
de la NASA n'ont pas résolu ce problème consistant à assurer le bon fonctionnement de
la tour dans des conditions inhabituelles.
5 Fille sur le Complexe 37 Quelques

jours après l'échec du lancement d'un autre Saturn C2 de la NASA, Kirk Swanson
et moi examinions la tour de service du Complexe 37. Nous étions à un niveau
inférieur, à environ 120 pieds de hauteur. Soudain, nous avons été distraits par le
bruit que font les talons hauts sur les marches en acier des échafaudages. Nous
avons remarqué une fille qui marchait vers nous dans la structure fermée. Elle a
ensuite parlé : « Je vous suggère de faire vos devoirs. L’approche que vous utilisez
doit être menée d’une manière totalement différente.
L'air était glacial ; Kirk et moi portions de lourdes vestes de vol et frissonnions. Elle
était vêtue d'une minijupe légère qui révélait tout lorsque le vent soufflait à travers toutes
les séparations de l'enceinte en tôle. C'était difficile de ne pas le regarder. Elle poursuit de
manière argumentée : « Ces opérations doivent être menées dans une salle blanche. »
Kirk m'a alors murmuré : « Pour qui diable se prendelle ?

Il lui a alors crié : « Reculez, madame. C'est pourquoi nous sommes ici. Pour corriger
les problèmes électriques. Sans dire un mot de plus, elle a fait un 180 et est partie. Au lieu
d’utiliser l’ascenseur, elle commença à descendre les escaliers. Nous avons terminé notre
évaluation en dix minutes supplémentaires et sommes descendus dans l'ascenseur.
En descendant, Kirk m'a dit : "Quand nous descendrons, je vais donner à ce morceau
de queue chaud une part de mon esprit, et peutêtre autre chose si elle a de la chance."
Lorsque nous sommes arrivés au rezdechaussée, nous nous sommes arrêtés chez certains membres de notre équipe.
Kirk leur a demandé : « Alors, qu'estil arrivé à cette fille avec une minijupe et une attitude ?
»
L'un des membres de l'équipage a répondu : « Nous n'avons vu personne, mais vous
êtes montés ce matin. »
Avec de nombreux problèmes non résolus, je n'y ai pas pensé ; J'ai presque oublié
l'incident jusqu'à quelques jours plus tard. Kirk et moi travaillions dans l'un des blockhaus
du Complexe 37. Je lui ai demandé : « Hé, astu déjà parlé à cette fille dans la tour ?
Il eut l'air perplexe et dit : « Quelle fille ?

J'ai essayé de réexpliquer le scénario, mais le sujet ne l'intéressait pas, alors je l'ai
laissé tomber. Pourtant, alors que cela me restait à l’esprit, je m’interrogeais sur ces filles
stars extrêmement belles qui semblaient en savoir encore plus que nous. Pourquoi sontils
arrivés de nulle part, nous ontils donné quelques conseils sur la façon de faire notre travail,
puis sontils repartis tout aussi mystérieusement ?
Plus tard encore, au Complexe 37, je me tenais à 300 pieds dans les airs sur une
plateforme branlante avec le vent soufflant, et je pensais à quel point il devait être difficile
d'essayer d'installer des composants électroniques dans ces conditions. Le plus triste, c'est
que la moitié du temps, nous n'avions même pas les bons fils ou connecteurs.
Nous avons dû descendre les escaliers, nous rendre au stockage de composants sur le
terrain de Douglas, localiser les pièces, puis remonter sur la plateforme d'origine et voir si
celleci conviendrait et résoudrait le problème.
Kirk a dit : « Regardez les photos ; cette structure, comme tout à l’époque, était sale.
Il n'y avait visiblement pas suffisamment de lumière pour un service même minimum la nuit.
Plaque passepartout noire, sale. Des sections en H, des poutres en acier soutenant toute
la structure et cela ressemblait à une aciérie sale.
Les gens de la NASA prévoyaient d'utiliser toutes ces installations complexes

anciennes et sales pour vérifier et lancer tous les premiers véhicules Apollo, même dans
les premiers programmes de production.
Même Fred Durham, mon superviseur du Atlantic Missile Range (AMR), a dit que
ces gens étaient fous ; ça n’allait jamais marcher. Une sensation absolument intense m'a
envahi en regardant les visages des ingénieurs de la NASA. Nous devions tout faire
dans une salle blanche. Tous les composants électroniques nécessitaient un
environnement stérile aussi propre qu'une salle d'opération un peu comme mon oncle,
le docteur Harding me l'a montré à l'hôpital de Santa Monica quand j'étais enfant. Nous
avons dû isoler toutes les zones de service et de montage autour des véhicules. Non
seulement de la poussière et du sable, mais aussi des interférences électromagnétiques
(EMI).
6 Module en L Le but de tout cela

était de créer un programme de lancement de production fiable depuis le début de
l'assemblage jusqu'au compte à rebours de lancement, et ce, sans aucune attente. Cela
signifiait qu'il n'était plus nécessaire de travailler sur l'électronique dans les hangars
ouverts et sur les tours de service ouvertes. Nous avions besoin d'un contrôle vertical et
d'un assemblage par scène dans des bâtiments climatisés.
Ainsi, de retour à
de Santa l'ingénierie
Douglas Monica, avec une copie
à la main de la structure de
service isométrique définitive du
Complexe 37 de l'Air Force, j'ai
présenté mes propres réflexions
et concepts à mes superviseurs
de section et à mes cadres
supérieurs lors d'une réunion de
conception spéciale que j'ai
convoquée. .
"Si vous regardez la disposition des structures de service, vous constaterez que
nous devons fournir un environnement fermé pour toutes les phases d'exploitation au
Cap."
Cliff Noland a déclaré : « Je sais ce que

vous allez dire, Bill. Vous souhaitez recommander
l’utilisation de votre assemblage vertical, Module
en L.” Ceci est clairement montré dans la figure ci
contre. À droite se trouve la conception de l'auteur
pour une installation contemporaine de carte à
circuit imprimé qui a éliminé quatrevingtsept pour
cent des contacts électriques.
Puis j'ai répondu : « Cliff, tu as absolument

raison ; tu sais où je veux en venir avec ça.
J'ai sorti mon dessin d'assemblage vertical

« module en forme de L », vérifié les conceptions
et les ai étalées pour que tous puissent les examiner. Ils incluaient le concept de contrôle
du système de théâtre.
Henry Slater s'est exclamé : « Nous pouvons utiliser votre console et la conception
de votre package du programme de missile DM 20. Bon sang, nous en produisons
actuellement, plus de 6 000 et plus. Nous opterons également pour vos sols isolés EMI.
Le premier module en forme de L est notre système d'ingénierie intégrant le
bâtiment, en construction dans notre nouveau centre de production massif à Huntington
Beach. Je me suis assuré que ce centre serait conçu sur une base modulaire, pour
accepter les changements d'opérations jusqu'en 1983.
Je suis rentré à LAX sur un United DC7. C'était après avoir géré avec succès une
autre vérification complète, un compte à rebours et le lancement d'un missile de test
WS315 THOR. Il a été réalisé au centre d'opérations de lancement du complexe 32 de
l'Air Force, à l'annexe d'essais de missiles de Cap Canaveral, en Floride.
J'ai personnellement appuyé sur le bouton de tir rouge, le propulsant audelà de la plage
de test, précisément au centre de la cible. Je contemplais l'ampleur de la mission prévue
de la NASA sur la Lune, avec le siège rabattu. N'étant pas un buveur habituel, j'avais une
vrille de vodka dans une main, tandis que je discutais de notre pénétration technique
dans l'espace lointain avec un viceprésident de Douglas. Je lui parlais depuis une
dizaine de minutes quand j'ai réalisé qu'il n'avait absolument aucune idée de ce que je
disais. J'aurais pu dire la même chose aux vendeurs de spectacles assis devant nous et
ils auraient mieux compris. Je me sentais totalement seul, volant à 28 000 pieds, réalisant
combien peu de personnes à bord de cet avion ou d'ailleurs dans toute l'usine Douglas
avaient la moindre idée de la mission fantastique que nous allions entreprendre
sur.
Les ÉtatsUnis avaientils une idée de la mission fantastique dans laquelle nous allions
nous embarquer ?
Nous travaillerions avec une industrie entièrement composée de majors et de sous
traitants inexpérimentés. Ils ne changeraient pas seulement tous les départements de
Douglas, ils changeraient également les 400 000 employés censés soutenir ces fantastiques
missions sur la Lune, les planètes et les étoiles. Le concept de développement d'une
opération de production d'un programme aussi complexe ne pourrait réussir que si nous
procédions à nouveau en utilisant le nouveau programme de gestion de l'ingénierie du
système Air Force 375, basé sur nos anciens diagrammes de flux fonctionnels de missiles
Douglas.
Chez Douglas Engineering, nous aurions dû être les principaux ingénieurs système de
l'ensemble du programme Apollo. Le fait que 375 devait être recommandé et accepté par la
NASA – vulnérable, confus et désespérément besoin de direction – signifiait qu'il était temps
pour moi d'utiliser la conception compétente de ma section de conception.
Après le lancement réussi du programme de missiles IRBM WS315 de l'Air Force,

Stanley Paterson, viceprésident de l'ingénierie, m'a de nouveau promu, cette fois au poste
de chef de la section ingénierie. J'ai reçu mon « badge court », symbole de management.
Paterson et certains des autres hauts dirigeants de l'entreprise étaient très satisfaits de la
façon dont j'avais conçu le système de test, de contrôle et de lancement d'armes de missiles
balistiques le plus avancé. Ainsi que la façon dont j'ai procédé à la rétroingénierie des
éléments de l'équipement de lancement mobile allemand V2, puis je les ai présentés dans
la capacité opérationnelle provisoire (IOC) finale, vendant ainsi le système d'arme. L'utilisation
de mes connaissances en ingénierie système depuis la phase de conception, la phase de
définition, la phase d'acquisition jusqu'à la phase d'exploitation m'a permis d'acquérir une
incroyable compréhension de l'ensemble du système d'armes. Cela m'a permis non
seulement de briefer les principaux responsables de l'AF, mais également de détailler
pratiquement toutes les opérations de l'ensemble du système d'armes. Ma compréhension
précise de ce qui devait être accompli par DAC, associée à ma capacité à redéfinir l'ensemble
du programme et à le présenter clairement à l'ingénierie (et plus tard à l'Air Force), s'est
avérée déterminante dans le succès de ce programme. Je l'avais présenté de manière à ce
qu'ils soient
prêts à accepter l’idée d’une capacité de système d’armes bien plus grande, qui garantirait
un coût bien moindre pour le gouvernement.
7 Approche différente Lors d'une

énième réunion du personnel de ma section de conception, nous attendions un appel
téléphonique de la NASA. Il s'agissait d'une question que nous avions concernant
l'alimentation électrique du complexe 34. Le silence régnait pendant notre attente. Nous
étions furieux que ces vols vers le Cap pour résoudre les problèmes des complexes 34 et
37 fassent monter et descendre le programme comme une balle en caoutchouc. Cette
attitude de tête dans le sable nous rendait fous. Beaucoup de mes ingénieurs se
souviennent d'avoir été dans la poussière de ces vieux hangars du champ d'essai de
missiles de l'armée et de la marine de White Sands, des vieilles maisons en blocs de
missiles en béton de l'armée de l'air et des rampes de lancement LC17 et LC17B.
Plus précisément, ceux de l'Atlantic Missile Range et les centres de test du Point Mogu
Naval Missile Range avec les insectes, les scorpions et les moisissures qui infestent nos
appareils électroniques. Tous mes collaborateurs ont convenu que nous devions adopter
une approche différente cette foisci ; utiliser les vieux V2 allemands et les méthodes
passepartout ne nous permettrait jamais d’atteindre la Lune et d’autres planètes.
CHAPITRE 12
REPTILES DANS L'INDUSTRIE
D ouglas Manufacturing a continué d'acheter des équipements de test obsolètes

pour ses tests de production finaux et le « rachat » de ses systèmes SV Stage. Ils
ne voulaient pas utiliser nos spécifications techniques. (À cette époque,
Manufacturing dirigeait Douglas). La construction d’un empire au sein des
organisations Douglas était incroyable. Nous, en ingénierie, avons eu le même
type de problème de fabrication sur le missile 315A de l'Air Force et les
programmes antimissile NIKE ZEUS de l'armée.
Il est difficile de comprendre l'ampleur du problème auquel j'ai été confronté, ayant neuf grandes
entreprises et 14 000 soustraitants sur le programme Apollo, tous avec les mêmes problèmes internes
de gestion de fabrication et de soustraitance. L'ampleur des fonctions de contrôle de qualité a donné
lieu au défi technique le plus complexe jamais tenté par l'homme sur cette planète. Il n’y avait aucune
chance que ça marche.
Avant un examen informel de la vérification de la production des systèmes par le SIVB

d'ingénierie/fabrication avec mes gars, dans l'ancienne zone de contrôle et de test électronique de la
chaîne de fabrication d'assemblage, Henry Slater a déclaré : « Ces deux garslà, ils ressemblent aux
frères de Jessica. Bill, regarde leurs yeux : ils ont ce look de zombie.
J'ai dit : « Ne regardez pas leurs yeux. »

Cliff a répondu : "Oui, mais je pensais que les extraterrestres n'arrivaient que chez les filles."
Les deux hommes levèrent les yeux en s'approchant, puis détournèrent le regard.
J'ai répondu à nouveau : « Ne les regardez pas dans les yeux. »
« Arrêtezvous les gars ; c'est le viceprésident de la fabrication avec eux, "

» ajouta Ed en hochant la tête.
« C’est une zone de sécurité stricte, je connais tous les hauts responsables de l’industrie
manufacturière et je ne les ai jamais vus. Il doit s'agir de soustraitants qu'Assembly a utilisés
sur NIKE ZEUS », a déclaré Jim.
"Merde, nous ne voulons pas de ce genre de choses dans notre discussion maintenant."
Jim jeta un regard complice : « Ils ne sont pas humains ; ces gars me semblent méchants,
et ce grand me donne la chair de poule.
J'ai hoché la tête : « Ils nous regardent. Hé, tout ça semble bizarre.
Et où sont les deux chefs de département du viceprésident de la fabrication ? Il ne sort jamais
sans une protection contre les gros canons.
"Que fontils ici?" » a demandé Bob.
"Je n'en ai aucune idée", a déclaré Rick.
J’ai ajouté : « Ce serait beaucoup trop long à expliquer, mais ces deuxlà ne sont pas
humains. »
"Que faisonsnous", a demandé Bob.
«Nous les affrontons», aije répondu.
« Les voilà tous venus, mais où sont passés ces deux zombies ? murmura Bob.
J'ai dit : « Ils ont disparu. Reculez : l’industrie manufacturière veut lancer la réunion.
Une fois la réunion terminée, Bud a dit : « Bill, que se passetil ?

"Un verre chez Carol à six heures trente le bar à cocktails près de LAX et je vous
renseignerai."
"La réunion ne s'est pas déroulée aussi bien que prévu, mais c'est un début."
Ed dit : « Je comprends que Manufacturing utilise ces voyous de Cicéron pour le
soutenir, mais si Jessica est de notre côté, alors qui étaient ces extraterrestres qui nous
ressemblaient avant la réunion ?
"Eh bien, juste au moment où ils disparaissaient, ils se sont tous deux transformés en
reptiliens le grand sans bruit a crié en retour, le visage tordu par la haine, tandis que l'autre
semblait siffler."
"Oui, Bill, pendant un instant, je pense que le grand nous a aussi griffé."
« Avezvous vu leurs pieds grotesques ? Dan intervint.
«J'essaie de mettre la culotte de Crystal, la sœur de Jessica, depuis des mois. Je sais
qu'elle et Jessica nous aident. Mais je suis confus, qui étaient ces deux autres extraterrestres ?
» a demandé Bob.
"Oui, nous savons tous, Dan, que tu es facilement confus. Mais cette fois, nous le
sommes tous. Et non, vous n'allez pas baisser la culotte de Crystal en vous vantant d'avoir
dix pouces. Elle et Jessica sont plus intelligentes que nous tous.
J'ai dit : « Rappelezvous ce que Ralph Malone a dit : « Nous traitons de bien plus
que de la simple politique d'entreprise. » Je dis que nous devons prendre conscience des
conséquences potentielles des différents extraterrestres, certains avec des chapeaux
blancs et d’autres avec des chapeaux noirs. Pour compliquer encore plus les choses, eux
– les extraterrestres – ont des agendas différents. Quelle est leur influence éventuelle sur
les missions Apollo Moon ?
J'étais convaincu que je devais
prendre des mesures drastiques. J'ai eu
la chance, dans ma section de vérification
spatiale et de conception du système de
test de lancement, d'avoir 140 ingénieurs
de haut niveau qui étaient prêts à mettre
en œuvre des concepts de conception
totalement différents que j'avais proposés :
repenser le programme Apollo Moon. Lors
d'un briefing de la section Apollo, j'ai dit :
« Lisez ma méthode pour vendre un
nouveau concept à la direction de Douglas
et au client. Après une étude approfondie
et une exposition au problème, je définis
d'abord la mission, conçois une méthode
pour l'accomplir et établis sa configuration.
Préparez ensuite deux études de
compromis, sélectionnez systématiquement parmi les trois l'approche la plus susceptible
de répondre à toutes les exigences de la mission. Présentez le design ; préparer des
spécifications/rapports qui définissent toutes les considérations. Préparer des dessins en
perspective physique, construire des modèles réduits en trois dimensions et concevoir
des dessins bien étayés et une documentation photographique à l'appui de mes
propositions. Je recommande ensuite à la direction de l’ingénierie de lui soumettre une
proposition non sollicitée et d’obtenir l’approbation.
Après des études approfondies, c'est précisément ce que j'ai fait et j'ai créé les deux
célèbres documents Douglas PURPOSE et REPORT SM42107, datés
Août 1962 et montrant la page d'approbation avec ma signature.
1 SIV au complexe de lancement 34 Nous voici de

nouveau hors du char, de retour au Cap, essayant de lancer notre petit deuxième étage Apollo
six moteurs SIVB audessus du propulseur Chrysler de la NASA. Cette fois, cela vient d'une
autre maison souterraine en blocs de béton du complexe 34. J'ai demandé à Cliff Noland : «
Vous souvenezvous de tout le temps que nous avons passé vingt mètres sous le sable à
essayer de tirer nos vieux missiles DM18 ?
«Je fais certainement Bill. D’une manière ou d’une autre, il semble que la situation soit
aussi grave aujourd’hui sous la NASA qu’elle l’était en 1955. »
"Comment veuxtu dire, pareil ?"
"Oh, arrête, Bill. Vous savez, ce sont les mêmes stupides blockhaus avec ce truc humide,
gluant et vert partout sur les murs et le sol, les mêmes toiles d'araignées et, oh oui, les mêmes
grosses araignées brunes et noires.
"Vous avez oublié les mocassins à eau qui rampent dans nos consoles de contrôle de
lancement."
"Je plaisante, Cliff, mais nous avons presque la même équipe de lancement maintenant
qu'à l'époque."
"Je me souviens que nous avions battu les copains allemands du V2 Rocket de von
Braun à Redstone Arsenal à Huntsville, en Alabama."
« N'oubliez pas que nous avons remporté le contrat de production du programme de
missiles balistiques à portée intermédiaire de 2 400 milles de l'Armée de l'Air. Notre missile
Douglas DM18 Thor et notre système de lancement mobile dépassaient d’un ordre de grandeur
tout ce que l’équipe de Huntsville pouvait proposer.
« C'est vrai, Bill. En tant qu'ingénieur adjoint du groupe sur les systèmes de test DM18,
vous étiez responsable de la gestion du programme de tests de lancement et de la supervision
des équipes de lancement, et cela m'incluait.
Les programmes de tests ont été menés au centre de tests de l'Air Force à Cap Canaveral,
en Floride. Nos DM18 2347 sont restés sur la plateforme de lancement 17 B, près du centre de
la rangée de missiles balistiques intercontinentaux (ICBM), pendant trois semaines. Notre
blockhaus en forme d'igloo se trouvait à 230 mètres de la rampe de lancement. Elle avait 3,2
mètres d'épaisseur à la base, avec douze mètres de sable au sommet. Le visuel d’en haut
semblait n’être qu’une petite dune de sable.
2 SIV au Complexe 37
J'ai dit : « Nous voici, retirés de l'AD, et de nouveau de retour au Cap, dans le tout nouveau Complexe
37 de la NASA, essayant de vérifier notre étage Apollo Saturn S4 à six moteurs dans un autre étage
ouvert, humide et infesté de moustiques, bordé de champignons. hangar."
"Oui", a ajouté Cliff. "Je sais que le bâtiment de caisse et de montage est tout neuf, mais nous
avons encore un autre blockhaus souterrain moche avec tous les petitsfils et petitesfilles de ces
grosses araignées orange."
"Lorsque nous l'aurons enfin examinée, notre étage de contrôle Douglas S4 sera surélevé par
la nouvelle tour de montage et de service audessus du booster du premier étage du moteur Chrysler
8."
"C'est vrai Cliff."
"Oui, et alors la première mission avec cette configuration sera la
Véhicule Saturn 2, mission n° SA5.
« Cela pourrait prendre des années au rythme où la NASA essaie de faire démarrer sa Chrysler
en premier. Il mettra en orbite une charge utile qui représentera le poids le plus lourd envoyé dans
l’espace par les ÉtatsUnis. »
"Oui", a ajouté Cliff. "Le poids total que devra soulever le véhicule de 163,5 pieds de haut sera
de 37 700 lb."
"Tout cela semble génial, mais rappelezvous le temps impossible que nous avons passé à
essayer d'allumer les six interrupteurs de démarrage des moteurs RL10 en même temps dans le
complexe 34 de la NASA ?"
Leur hangar ouvert, le sable salé et l'humidité soufflés par le vent n'offraient littéralement aucune
protection. Même en fermant les portes, la condensation était « invivable ».
« Nous ne pouvons pas continuer à utiliser les composants excédentaires de l'Armée et de la Marine et
nous attendre à ce que nos unités de commande électroniques manuelles fonctionnent de manière fiable. Il
devrait également être automatique, comme notre missile DM18. »
Bill a appelé notre équipe de caisse et de lancement ensemble.

"Cliff est de retour de Santa Monica, il nous a dit de le retrouver dans notre ancien hangar S4",
a déclaré Rolf.
«Cliff a sauté directement à la NASA, fumant à nouveau de l'herbe. Nous avons terminé l'étude
que vous avez demandée pour Bill.
« Merde, tu avais raison. Nous ne pouvons absolument pas dépendre des spécifications de la
NASA. Celui qui garantit que nous pourrons redémarrer
les six moteurs RL10 en orbite pour rencontrer le module de commande.
"Nous ne pouvons même pas les faire démarrer tous en même temps ici sur le banc
d'essai."
"Les complications et la fiabilité des six RL10 sur notre scène sont insensées."
"Nos gars de Santa Monica ont poussé Rocketdyne à fournir une capacité de redémarrage
de notre moteur DM18 J2."
"D'accord Cliff," disje.
"Ne le laissez pas sortir, mais nous l'ajouterons à notre proposition non sollicitée
retour à la NASA.
"Penchezvous plus près, les gars, et écoutez très attentivement", disje. Maintenant,
vous savez tous que nous sommes le quatrième étage du véhicule Apollo Saturn Moon à cinq
étages proposé ; le cinquième étage étant l’atterrisseur lunaire et le module de commande.
"Bien, Bill," ajouta Cliff.
« D’accord, écoutez ceci très attentivement. Supposons que nous abandonnions
entièrement le troisième étage d’Apollo. Jetez tous les moteurs RL10 de la NASA sur notre
étage S4 et remplacezles par un seul moteur J2 Rocketdyne. Il a au moins trente pour cent
de poussée en plus que les six anciens RL10 de nos étages S4 et S3 combinés. Forcez
ensuite la NASA à utiliser les moteurs J2 sur l’étage nordaméricain S2.
"Je vais l'acheter."

«Cela fera de nous le troisième étage d'un véhicule Saturn à quatre étages. D'accord,
Cliff, cela réduira tous ces problèmes de moteurs mobiles qui ne démarrent pas dans le bon
ordre et simplifiera tout. Ce nouveau Complexe 37 est le même que le 34, essayant toujours de
lancer des véhicules spatiaux sophistiqués exactement de la même manière que ces Allemands
à la tête dure l'ont fait en 1933 pour Hitler. Il me semble que la courbe du progrès technique de
l'ingénierie à Huntsville est plate ces derniers temps aucune protection pour les éléments
sophistiqués des véhicules et des équipements de soutien au sol. Même si je leur ai suggéré à
plusieurs reprises que nous devions contrôler l'environnement depuis la plus petite microsorcière
électronique jusqu'à l'ensemble des étapes du véhicule à chaque opération, ils ne comprennent
toujours pas.
« Tu te souviens, Cliff ? Quand nous étions pour la première fois en ingénierie ? Restez
simple et stupide. Bob Demoret nous a toujours dit de faire ça. Les Allemands sont sacrément
bons dans de nombreux détails techniques, mais ils sont loin de leur base dans ce domaine.
Nous devons complètement repenser chaque fonction de l’opération Apollo. Que
cela signifie, pas seulement les véhicules Moon Saturn V. Nous devons également repenser
toutes les installations opérationnelles nécessaires à la fabrication, aux tests et au lancement,
sinon nous n’atteindrons jamais la Lune, sans parler des planètes solaires et de nos douze étoiles
les plus proches.
3 Jessica dévala les marches (je n'étais pas là mais à l'époque j'ai
vu tout l'événement dans un de mes flashs et en couleur. Ma perception psychique était
absolument réelle.)
OK ma fille, tu t'installes ? Reculez; Allez, calmetoi.
Souviens toi de qui tu es vraiment? Tout d’abord, nous sommes en 1960, « leur époque ». À
quelle heure ? "C'est leur temps, petite salope, c'est leur temps ! Oh pour l'amour de Dieu
Samantha ; tu es Jessica; nous sommes en 1960 ; vous êtes tout à fait sur le bras sudouest du
quadrant 27 de leur galaxie.
Qui est la galaxie ? Celle qu’ils appellent la Voie Lactée. Putain, qui estu ? Je suis votre
patron, madame. Je pensais que Billy était mon patron ? Je suis votre commandant ; quelle
étoile ? Quelle planète ? Maintenant vous arrivez, c'est leur étoile qu'ils appellent leur Soleil.
Samantha ; tu es Jessica maintenant ; sur Terre, leur troisième planète; souvienstoi? Eh

bien, maintenant, il me semble que c'est le cas ? Ça s'éclaircit un peu maintenant. Bien. Vous êtes
le lieutenant Samantha Erickson de la Marine Galactique Nordique, NAVSPACE 1239 Reagan.
On vous a confié une mission : relever techniquement ces habitants de la Terre. Plus
précisément, pour éduquer certains d’entre eux, ce connard de Tompkins par exemple. Samantha,
vous êtes censée remplir les 99 pour cent restants de son cerveau inutilisé avec la capacité de
concevoir des vaisseaux spatiaux ; comme nos portevaisseaux spatiaux de classe Andromeda.
Demandezleur de les construire. Alors rejoignez nos forces du groupement tactique naval ; aidez
nous à résoudre les problèmes reptiliens.
Samantha – non, je veux dire Jessica – vous êtes la secrétaire de William Tompkins dans
la division spatiale de la Douglas Aircraft Company à Santa Monica, en Californie, aux ÉtatsUnis.
Vous avez trébuché ; est tombé sur ces stupides escaliers en bois de 2 x 8 pieds dans leur hangar
reconverti. Certains d’entre eux sont tellement stupides. Ils ont juste construit ce hangar bien trop
près de leur piste. Ils l'ont ensuite transformé en bâtiment d'ingénierie classé pour 500 concepteurs.
Le deuxième étage où vous travaillez avec Tompkins est plein d'éclats comme
les marches sur lesquelles vous avez trébuché. «Mais monsieur, ces gros éclats
sont coincés dans mes talons ouverts de quatre pouces de haut. Arrête de pleurnicher
Samantha – je veux dire Jessica – tu as 2 000 de nos ans. Cela fait 18 de leurs
années. Tu n'es qu'un putain d'adolescent ; ils utilisent toujours le pied d'un gars pour
mesurer. Je ne sais pas comment ils vont réussir à quitter leur planète sans un
système de mesure de type métrique. » « Billy n'est pas un connard ; il est très gentil avec moi.
C'est Jessica, elle s'est cogné la tête. Secrétaire Tompkins. Ça va chérie? Il
passa un bras autour de sa petite taille ; l'autre sur ses petites fesses.
Quelqu'un me doigte le cul ; Tiens, laissemoi t'aider aussi, entenditelle dire un
autre gars. Je vais prendre ses jambes pour la soulever. Garçon; regarde ces jambes,
elles sont magnifiques. Je sais que j'attends chaque jour en bas des escaliers pour la
voir descendre vers les dossiers de plans. Moi aussi; elle porte une de ces vraies
jupes courtes. Oh, mon Dieu, regarde sa culotte, ce ne sont que des ficelles
élastiques ; Je sais que ma main est sur ses petites joues nues. C'est ma main que
tu touches, dit une autre voix. Je pense qu'elle s'en sort. Devonsnous l'emmener au
dispensaire ? Je ne pense pas; quelqu'un d'autre a dit non ! Posela simplement sur
cette chaise. Je ne la sors pas de mes bras ; jamais! Allez les gars, posezla, elle se
... ?
réveille maintenant Salut les gars, que s'estil passé
L’auteur dit que l’événement précédent a eu lieu et qu’il l’a vu dans son esprit plusieurs
mois plus tard comme un « flash ». –Éd.
4 OVNI audessus de Douglas

« Comment John Wayne géreraitil cela ? » Pensa Max Stanley. Il l'avait choisi, mon
métier, pour l'ambiance. Connerie. Il le faisait parce qu'il aimait ça.
Sa veste semblait moche ; il le réparerait plus tard. Il n'avait plus le temps maintenant,
mais il n'aimait pas cette partie. Ce serait bien ; il a levé le pouce.
Max était assis à six mètres du sol, dans le bureau situé au dernier étage d'un
énorme… objet argenté. Le bureau du rezdechaussée était rempli jusqu'au plafond
de huit groupes d'instruments électriques. Un seul homme était
nécessaires pour garder le contrôle de ces systèmes informatisés. Un autre homme était
censé l'aider à contrôler le monstre qu'ils avaient créé collectivement. Au moins, c'était
une belle matinée.
Max tendit les bras. Il faisait toujours beau, pensaitil. C'est pour cela qu'ils faisaient
ce genre de choses ici, sur la côte. Le soleil était au rendezvous, la plage étincelait ; il
était midi. Ils auraient dû commencer à 10 heures du matin, mais la première fois pour
faire quelque chose comme ça était toujours retardée.
Max était le pilote d'essai en chef chez Northrop Aircraft, Hawthorne, en Californie.
Assis dans la verrière à bulles de son avion, il se souvenait de toutes les fois où il avait
effectué des courses en taxi à vitesse maximale. À la dernière minute, il appelait l'inversion
de poussée, mais ces GE n'avaient pas de capacité d'inversion de poussée, donc il coupait
les moteurs, coinçait les freins et hurlait jusqu'à cette foutue clôture, brûlant la moitié du
caoutchouc de ses pneus. comme il l'a fait.
Voilà le pouce levé, pensatil. Il acquiesca. "Voici."
« Pleine poussée sur les huit moteurs », atil appelé Pete, l'ingénieur de vol.
La machine géante commença à rouler, rugissant alors que l'avion décollait sur la courte
piste. Il repoussa les pensées qui résonnaient dans sa tête.
Il aurait aimé que les gars de maintenance abattent la clôture à mailles losangées au bout
de la piste.
Il se souvient avoir piloté le chasseur à réaction monomoteur Lockheed F80. Elle
avait le même moteur GE, mais cette énorme machine volante en avait 8, pour un poids
100 fois supérieur. Max souhaitait que GE soit à la hauteur de ses moteurs à forte
poussée. Peutêtre qu'il ne donnera jamais cette poussée. Pourquoi ne pouvonsnous pas
utiliser les jets de Pratt et Whitney ? Ils sont plus fiables.
"Hé Pete, allez!" Max a crié à cause du bruit. "J'ai besoin d'une poussée totale."
"J'ai déjà la pleine poussée sur les huit moteurs", a répondu Pete.
À mesure que la vitesse de Max augmentait, le bruit ressemblait à celui de marcher
sur un millier de boîtes de conserve. Les vibrations de la piste en béton inégale étaient
assourdissantes et pliaient la peau en aluminium des panneaux extérieurs de l'aile. Max
n'avait jamais entendu un son pareil auparavant. Il se demandait quelle était la différence.
Son casque d'interphone était pratiquement inutile.
Sur la banquette arrière, le copilote Ted comptait. Il a crié : « Nous sommes à 120.
Il nous en faut 138 pour décoller. Il ne reste plus de temps. Tire sur le bâton, Max ; Arrêtez
vous maintenant ou nous allons heurter la clôture. Tirez, tirez, tirez !
Max a tiré sur le bâton à la dernière seconde.
« Nous sommes clairs ? Nous sommes clairs ! Ted a appelé. "Nous avons un autre énorme X
Bombardier expérimental à ailes volantes B49 dans les airs.

"Merde, Pete, donnemoi plus de pouvoir", a crié Max. "Nous allons bloquer ce fils de pute."
« Les numéros sept et huit ne fonctionnent qu'à soixante pour cent de tours par minute. C'est
tout ce que j'ai, » cria Pete en réponse, malgré le rugissement des moteurs.
"Prends ton putain d'équipement, Ted," appela Max. "C'est un bombardier, pas un chasseur."
"Les moteurs sont bien sousalimentés", a crié Ted à Max. "Allez entre ces eucalyptus."
« Je ne peux pas effectuer de banque maintenant. Le bout de l'aile heurtera ces fils
téléphoniques. Je les traverse directement !
"Ne fais pas ça", a crié Pete. "Les feuilles boucheront les entrées d'air de votre moteur."
"Oh merde! Nous allons vers le bas!"

Les pneus d'atterrissage principaux coupèrent la cime des arbres avec un bruissement et un
bang.
"Hé, nous avons réussi!"
«J'ai préparé l'équipement», a déclaré Ted.
"C'est du gâteau", a ajouté Max.
"C'est bon pour toi," répondit Pete, "mais je vais devoir nettoyer mon siège en désordre ici."
"Oh, vous de peu de foi," répondit Max en sueur. « C'est l'avion le plus avancé de la planète,
mais il n'a pas assez de puissance pour se maintenir dans les airs. Je passe à l'océan, je raccourcis
le plan d'essai en vol, je passe audessus de Redondo Beach, puis je dépasse Santa Monica. Je vais
voir si je peux gravir les montagnes de Santa Monica jusqu'à la piste du Edwards AF Base Test Center.
Puis il dit à Ted : « Prendsle maintenant. je vais relever le tribord

des volets compensateurs pour me donner plus de gouvernail.
"Je ne peux pas faire ça, Max", dit Ted. « Nous n'avons ni queue ni gouvernail. Et
si vous ne l'avez pas remarqué, nous n'avons même pas de fuselage.
"D'accord, putain de connard, je veux dire l'ascenseur. Bien sûr, j'ai remarqué que la fabrication
avait oublié de mettre un empennage sur cette aile. Doisje penser à tout ?
"Hey Max," répondit Ted, "Nous sommes encore trop bas. Astu vu cette fille dans la piscine ?
"Non. Étaitelle mignonne ?

"Nu, je dirais."
"Tu veux que je fasse demitour et que je descende pour une inspection très minutieuse ?"
"Hé, les gars," dit Pete, "C'est sérieux. Nous vous avons fait décoller avec un carburant limité
afin de minimiser le poids.
"Quoi de neuf?" Max roula des yeux.
"Je ne pense pas que nous puissions atteindre Edwards avec une faible poussée, avec deux
moteurs et une puissance limitée", a déclaré Ted. « Pourquoi ne pas nous poser à l'aéroport de
Santa Monica ? Nous pourrions regarder les filles de la plage en bikini en descendant. Il y a un vent
de Santa Ana maintenant. Nous pourrions faire une approche directe depuis la plage.
"Je ne peux pas faire ça," répondit Pete. « Douglas a son nouveau bâtiment d'ingénierie qui
dépasse trop près de la piste. Vous pourriez couper une aile et gâcher leur joli bâtiment blanc.
« Putain de merde ! Qu'estce que c'est que ça ? » a crié Ted. « Un de ces ovnis ; peutêtre
les mêmes qui ont interrompu et interrompu notre programme d’essais de missiles de croisière de la
Marine ?
"Non, celuici ressemble à un cône virtuel", a déclaré Max. "Qu'estce qu'il fout en se garant
devant nous ?"
L'OVNI volait en arrière, à la même vitesse que l'avion.
"Le cône est à l'envers", ajouta Max en zoomant audessus d'eux.
« Il est allé juste derrière nous ! s'exclama Ted. "Je pense que c'est sous notre responsabilité maintenant."
"Non, le voici, de nouveau devant."
D'avant en arrière, de haut en bas, l'engin filait tout autour d'eux.
"Si c'est ce qui l'excite." Max haussa les épaules.
Il effectuait des cercles parfaits autour d'eux. La FAA n’allait pas aimer ça. Se tortillant sur
son siège, Ted demanda : « Qui est ce hotshot extraterrestre ? Il doit appartenir à une race
extraterrestre différente. Estce que ce sont eux qui ont foutu en l’air tout notre programme d’essais
en vol de missiles de la Marine ?
"Non", dit Max. « Ces extraterrestres ont déjà photographié tout ce que nous pouvons
accomplir avec un avion ou un missile. J’espère que Bill Conway enregistre tout cela sur la caméra
de son avion de chasse F80, car sinon personne ne le croira.
Au même moment, Roger Thorp, de la division spatiale de Douglas, se dirigeait vers Douglas
dans la zone Corporate DC3, avec quelques dignitaires.
Ils volaient juste à côté du B49, approchant de l'aéroport de Santa Monica par le sud, à une vitesse
légèrement inférieure ; ils prévoyaient d'atterrir. Dans le XB49, Max Stanley a tenté de se couvrir le
visage. Le petit extraterrestre dans le cône vertical a continué à voler en cercles littéraux autour de
lui, lui faisant essentiellement le doigt. Max était tellement gêné d'être vu ainsi par ses amis de
l'aérospatiale.
"Hé Max", a crié Pete, "Nous n'avons pas assez d'altitude pour surmonter
les montagnes."
"Le cône est juste sous nous maintenant", a appelé Ted.
«Regardez votre altimètre», dit Pete. "Vous grimpez."
"Quelque chose nous pousse vers le haut !" s'exclama Max. "Le cône… il nous force à monter
plus haut !"
«J'ai perdu tous les instruments», a déclaré Pete.
"Oh mon Dieu," confirma Ted, "Moi aussi."
"J'ai perdu le mien aussi", a ajouté Max. « Je coupe vers l'intérieur des terres. Cet
extraterrestre dans le cône ne nous touche pas réellement ; Il doit y avoir une sorte
d'électromagnétisme venant de son métier ou quelque chose du genre. S’il continue à nous pousser
vers le haut, nous dégagerons les montagnes.
"C'est clair maintenant", annonça Pete.

"Le cône est maintenant sur notre aile", a déclaré Ted.
"Obtenez son numéro et j'appellerai son patron pour lui obtenir une augmentation", répondit
Max.
La plupart des dirigeants du Corporate DC3 n'en connaissaient pas suffisamment sur les
avions expérimentaux pour comprendre ce qu'ils venaient de voir. Mais ce cher vieux Roger Thorp
l’a fait. Il savait que ce qu'il avait vu était stupéfiant. Il n'a raconté l'histoire qu'à quatre personnes à
Douglas : sa secrétaire de confiance, Molly, avec qui il m'a dicté un mémorandum classifié de
l'observation d'OVNI avec copie à deux Elmer Wheaton et au Dr Klemperer, qui faisait également
partie du groupe de réflexion technique du DAC.
En bas, les filles étendaient leurs couvertures sur le sable chaud de la plage. Sharon Collins
a ajusté son bikini string violet. Elle a adoré l'expression du visage d'Andy la semaine dernière
lorsqu'elle avait enlevé sa robe de plage.
"T'es vraiment chaude!" a crié son amie Jenny. "Hé, regarde ça!"
Sharon ne s'est pas retournée. Jenny était probablement encore en train d'écumer à la
bouche face à un autre sportif musclé et dur.
"Se lever!" Cria Jenny. « Ils sont trois ! Sharon, lève les yeux !
En entendant un avion, Sharon se retourna.
"Ils sont sûrement proches", a déclaré Jenny. « C'est le bombardier à ailes volantes de
Northrop. L'autre est un avion de ligne Douglas DC3. Je sais, parce qu'Andy est ingénieur chez
Douglas. Il m'a parlé de la grande aile. Oh mon Dieu! Quel est ce petit qui les entoure ?
« Mon Dieu », a déclaré Sharon, « ils sont certainement bas. Et lentement.

"Andy m'a dit que l'aile était un jet", a poursuivi Jenny. "Oh, regarde
que! À votre avis, que se passetil ? »
« Les jets ne vontils pas vite ? » a demandé Sharon. "Ils ont l'air de rester immobiles."
Tout le monde sur la plage regardait. « Pouvezvous toujours les voir ? elle a crié. «Je pense
qu'ils sont allés derrière l'hôtel. Non, je les vois !
Le petit bonhomme était passé sous la grande aile. On aurait dit qu'il s'était lancé dans
une balade. Le lendemain, Andy, un employé à temps partiel chez Advanced Design, m'a
raconté ce dont sa petite amie Sharon avait été témoin. J'ai décidé que j'allais enquêter sur elle
le lendemain aprèsmidi. Oui, elle a confirmé tout ce qu'Andy m'avait dit. C'est un événement
incroyable.
5 Croisière sur porteavions 1956 Concepts
de porteavions, contrat d'étude du Centre d'information sur les croisières et le combat des porte
avions.
Lors de la conception du programme Apollo, Elmer Wheaton m'a renvoyé dans le
réservoir. Je devais concevoir des schémas de conception avancés pour les opérations de
mission des porteavions spatiaux de la marine. Les plans nous mèneraient aux briefings des
quatre étoiles de l'ONI dans trois semaines. Au cours des études de conception, j'ai utilisé ma
célèbre phrase : « Mec, si nous en avions seulement quelquesuns », nous découvririons bientôt
des idées de fonctionnement de grands porteengins spatiaux galactiques.
Estce que contrôler la perte d'air du pont du hangar dans le vide de l'espace, nous permettrait
de lancer ou de récupérer des chasseurs et de ne pas perdre tout l'air dans l'une des baies du
hangar ? Cela répondrait à des questions opérationnelles majeures. J'y suis parvenu, au cours
de cette étude, en utilisant un bouclier électromagnétique pour empêcher la perte d'air du hangar.
Alors qu'il examinait l'un de mes très grands modèles de portevaisseaux spatiaux de classe
Naval Galactic préNOVA, Elmer (regardant pardessus mon épaule) a déclaré : « Bill, si nous
construisons celuilà, rien que sa forme devrait faire reculer les extraterrestres. Ce doit être le meilleur
navire « à montrer le drapeau » que j'ai jamais vu. Vous avez dit l'année dernière lors de l'examen de la
conception de la classe CLAG que cette configuration mesurait deux kilomètres de long. Imaginez
simplement un groupement tactique composé de vingt d'entre eux naviguant dans un système solaire
extraterrestre hostile. Ils reculeraient sans se battre, c'est incroyable.
Me tapant à nouveau sur mon épaule, Elmer a déclaré: «Je suis passé parce que j'ai vu votre
nom sur l'itinéraire de croisière de l'AIAA, de l'American Institute of Aeronautics and Astronautics / Navy
League Carrier Cruse la semaine prochaine. Je sais que vous, Bill, êtes un membre important de votre
Ligue navale et que vous avez organisé cette croisière hors site. Bob Conway (pilote d'essai DAC) va
transporter John Casey (directeur des opérations aériennes), sa fille Crystal, Pete Duyan (chef de la
section électronique), Cliff Burgess (marketing), et vous et moi jusqu'à San Diego sur le somptueux
bimoteur de Donald. R3D. Vous n'aurez pas à conduire et à embêter les gardes de sécurité à la porte
de la base ; vous pouvez voler avec nous. Comme vous le savez, Bob est un commandant à part entière
de la Marine et toujours actif dans la réserve. Grâce à ses amis, il a obtenu la permission d'atterrir sur la
base aéronavale de North Island, où votre porteavions, l' USS ShangriLa CV38, est amarré pour notre
croisière opérationnelle.
Elle mesure 1 000 pieds de long, Bill.

« Oui, je sais tout sur ce navire, Elmer ; et il ne m'appartient pas, c'est acquis. Merci pour
l'ascenseur, Elmer.
Monter à bord de l'avion de Douglas a été pour moi très agréable. Crystal m'a fait un grand
sourire et s'est poussée devant pour monter les marches rétractables. Elle portait sa minijupe qui
exposait son string bleu et ses magnifiques joues nues. Le vol vers l'île du Nord s'est déroulé sans
problème, à l'exception des perturbations que Crystal m'a causées. Elle s'était assise sur le siège en
face de moi et ne pouvait tout simplement pas empêcher ses jambes de se croiser et de se décroiser.
Ses rires et son sourire flirteur, jusqu'au bout, montraient à quel point elle allait aimer s'exposer avec
tous ces garçons de la Marine.
Il fait clair et clair, il est 6h00 du matin, après un très copieux petitdéjeuner et je tiens toujours
ma deuxième tasse de café chaud. Deux jours dehors, face au vent et debout sur le pont ouvert, six
niveaux audessus du poste de pilotage, j'ai eu froid.
J'avais l'impression de l'avoir déjà fait auparavant, sauf que c'était à l'intérieur et que c'était un pont
beaucoup plus grand, sur un énorme vaisseau stellaire nordique de six kilomètres, quelque part interstellaire.
"Je ne peux pas croire ça, Bill," dit Pete en posant sa main sur mon épaule.
"J'ai perdu la tête, mais oui, j'étais làbas, bien hors de la Galaxie."
Les quarantedeux Skyraiders d'attaque Douglas A1 bleu vif décollaient un par un, se
retrouvant à 6 000 personnes lors de survols en formation en V. "Très impressionnant", a commenté
Elmer au capitaine Parker, un joli officier d'une cinquantaine d'années notre skipper.
Crystal se trouvait également sur notre petit pont, qui a déclaré : « Et oui, la seule chose que
vous avez de la place ici, c'est ce grand vieux volant de voilier en bois. L'avezvous enlevé du Star
of India à San Diego pour économiser de l'argent ? Il est presque trop grand pour que ce mignon
marin puisse le faire tourner.
Le capitaine Parker a sauvé la situation en disant : « Vous avez raison, jeune femme, ce
n'est qu'une passerelle de navigation. Nos stations d’opérations de mission de combat sont situées
dans d’autres zones du navire.
Elmer a dit : « Où est votre centre de contrôle de mission ? L'amiral Shapely, un bel homme
étonnamment jeune, a ajouté : « Nous avons un CIC qui contrôle certaines de ces fonctions, mais
nous ne sommes pas bien organisés comme le poste de commandement souterrain du SAC de l'Air
Force qui, d'après ce que je comprends, est en cours de développement. »
Elmer a déclaré : « C'est l'un des concepts de Bill ; il a conçu ce centre en

1954 dans notre conception avancée. Pouvonsnous voir votre CIC, Amiral ?
« Oui mais c'est petit. Cinquante pour cent de nos stations d'information sont
situés dans tous les ponts inférieurs.
Crystal, la fille de Casey, âgée de 17 ans, l'interrompit à nouveau : « La vue est magnifique
ici mais j'aime bien ça dans votre garage où j'ai vu tous ces gentils marins », ajoutant : « mais où
sont toutes les filles marins ?
Le capitaine Parker lui répondit : « Nous y travaillons, mais tout au long de l'histoire de la
marine américaine, la politique a été de ne pas soumettre les femmes en mer à des blessures de
combat potentiellement graves. »
Crystal a déclaré : « Mon père m'a dit que vous restiez parfois en mer.
pendant douze mois. C'est beaucoup trop long pour que les garçons soient éloignés des filles.
L'amiral Shapely a ajouté : « Si ce que m'a dit M. Wheaton est une indication de l'avenir de
la Marine, des missions spatiales mixtes de dix ans sont en cours. L'éventuel plan d'évaluation
visant à avoir un équipage composé à 28 % de femmes sur le ShangriLa cette année pourrait nous
apporter une solution aux déploiements très longs. Faire participer les femmes à un
porteavions constitue un changement majeur dans l’ensemble de la capacité des missions réussies.
N'êtesvous pas d'accord, M. Swanson ?
Le chef Swanson, qui nous a accompagnés dans plusieurs stations du CIC, a déclaré : «
Amiral, vous savez très bien que si vous amenez ces connards de GD sur mon navire, rien ne sera
jamais fait. Ils vont secouer ces petits culs contre mes hommes toute la journée et toute la nuit,
monsieur.
L'amiral Shapely rit en ajoutant. « Monsieur, vous voyez que nous sommes tous d’accord sur
ce sujet. Le Master Chief dirige réellement de grands navires de la Marine, même s’il s’agit d’un
équipage composé de centaines d’officiers brevetés. Il a ajouté : "Swanson, tu sais, si on nous
ordonne de faire ça oui, toi tu vas devoir redresser tous les petits chéris, ha, ha."
« Monsieur, ne laissez pas NAVSEA utiliser mon navire comme un putain de bordel. Vous
savez à quel point nos passages sont étroits. C'est notre politique personnelle lorsque nous nous
croisons pour faire face aux autres membres de l'équipage ; ces filles frotteront leurs mamelles sur
mes hommes, tout comme la fille de M. Casey vient de le faire en arrivant du Centre d'information
de combat (CIC). Et Amiral, pensez à eux grimpant sur nos échelles. Ils s'arrêteront toujours à mi
chemin du pont suivant pour que mes hommes se mettent la tête dans le cul. Ces salopes sauteront
dans les logements et les couchettes des hommes avant même que je puisse les rassembler. Et
Amiral, que faisonsnous lorsque nous allons au quartier général, ou pire encore, lorsque nous
sondons les postes de combat ? Mes hommes seront tellement excités d'essayer de satisfaire les
désirs sexuels de toutes ces putains de filles qu'ils ne pourront même pas se rendre à leurs postes
de combat. Ma question, monsieur, est la suivante : pourquoi envisagezvous de mettre des femmes
en mer ? »
Au fond de moi, je connaissais la réponse. Nous avions besoin de femmes pour les missions
spatiales intergalactiques afin de peupler l'univers. Un changement progressif.
Heureusement, John Casey et sa charmante petite fille étaient toujours de retour à CIC avec un
jeune diplômé de June lorsque tout cela s'est produit. Ils viennent de revenir lorsque l'amiral Shapely
a déclaré que la Marine ferait mieux de prendre au sérieux la formation des femmes à tous les postes
techniques requis, même sur ce bateau.
D'une manière adorable, Crystal a déclaré : « Oh, Amiral Shapely, ce n'est pas un bateau.
Mon père m’a dit de toujours les appeler des navires. Cela a dispersé tout le personnel du centre du
CIC et nous nous sommes retirés au mess des officiers pour prendre un café chaud et un autre
briefing sur leurs radars avancés.
J'ai débité comme d'habitude sur un de mes concepts favoris, que tout va changer et que leur
CIC n'existera même pas à bord de Navy.
navires sous sa forme actuelle dans les années 1970 en raison de toutes les nouvelles menaces et de
l'électronique avancée en cours de développement. L'amiral Shapely n'a rien dit. Pete m'a dit très
doucement : « Shapely réfléchit. »
Après un excellent déjeuner dans le mess des officiers, j'ai coincé l'amiral Shapely et lui ai dit :
« Chez Advanced Design, nous sommes convaincus que votre marine, avec des équipages d'hommes
et de femmes, effectuera des missions pour défendre cette planète dans l'espace lointain. Mais
pourquoi pensezvous qu’il est nécessaire que la marine envisage dès maintenant de combiner des
équipages d’hommes et de femmes ?
"Eh bien, ce n'est pas mon expertise, mais vous pourriez envisager de contacter Bobby Inman
et de partager vos réflexions à ce sujet. Je comprends que le renseignement naval joue un rôle
important dans ce domaine.
L'amiral Shapely nous a escortés à travers le CIC et quatorze cabines de stations soutenant le
CIC. Il a déclaré que le transporteur de classe Midway , qui est un navire plus grand que ses navires
de la Seconde Guerre mondiale, sera le dernier à disposer de ces très petits ponts. Il était familier avec
toutes les nouvelles études de ponts de la Marine qui ont abouti à un nouveau pont beaucoup plus
grand, qui sera installé sur leur super porteavions récemment mis en service, l' USS Forrestal.
Il a déclaré : « Comme vous l'avez dit plus tôt, Bill, la configuration finale du CIC, du radar et de
l'électronique n'est pas figée, car il y a tellement de systèmes de communication avancés, et même de
systèmes de renseignement encore en cours de développement, qu'ils sont en train de concevoir un
pont qui sera beaucoup plus complexe. plus grand. Cela aura un effet majeur sur leur configuration
finale.
Nous, les types du DAC, avons tous été impressionnés par les connaissances de l'amiral
Shipley sur leur nouveau CIC.
Elmer a demandé à l'amiral pourquoi il était un tel expert en systèmes de commandement.

Shapely a déclaré: "Il soumettait chaque semaine ses recommandations aux futurs pouvoirs."
Elmer s'est tourné vers moi et m'a dit : « Bill, je sais que vous êtes débordé, mais pourriezvous
recueillir une offre non sollicitée pour l'un de vos centres de commande en utilisant les schémas
fonctionnels de conception de vos systèmes ? Nous le soumettrons à l’ONI et à l’ONR.
L'amiral Shapely intervint : « J'ai entendu ça, Elmer ; écartezvous une minute. Écoutez, je sais
que vous, les spécialistes du marketing, frappez généralement ONR en premier avec vos nouveaux
jouets chauds et je suis d'accord avec ça. Mais certains d'entre nous, les types NAVAIR, avons
examiné des missions et des systèmes potentiels dans les années 1970 et mis en place
ensemble nos réflexions sur la manière de les mettre en œuvre dans quelque chose comme le
quartier général du SAC de l'Air Force à bord d'un navire seul le nôtre est plus compact.
Eh bien, il s'avère qu'il fait partie du comité consultatif depuis plusieurs années. L'amiral
Shapely a pris des dispositions avec le capitaine Mike Fillips pour que je passe en revue leur plan
décennal de développement des opérations des porteavions du groupement tactique à la base
navale de Bremerton à Seattle, Washington, où un autre porteavions de la classe Essex, l'USS
Lexington, est en cale sèche. pour une modernisation et un grattage de coque.
Trois semaines plus tard…
Le capitaine Mike Fillips, de Bremerton, Washington, était un autre prince et également pilote
de transporteur avec un travail de bureau. Il essayait d'apporter des modifications à la mise à jour
majeure d'un ancien porteavions de la Seconde Guerre mondiale en un navire d'attaque moderne,
capable de transporter des bombardiers nucléaires supersoniques à longue portée et à ailes lourdes
qui étaient encore sur la planche à dessin. Mike m'a expliqué la chaîne de commandement actuelle
pour construire un nouveau porteavions ou reconstruire un ancien.
Il a déclaré que l'Office of Naval Research (ONR) obtient ses exigences de l'ONI, du War College et
du Pentagone. Ensuite, ils se rendent chez un gestionnaire de programme système (SPM) à Crystal
City à Washington, puis au Bureau of Ships. Et, dans notre cas, à Newport News Shipping en Virginie.
De nombreuses modifications apportées au Bureau of Ships étaient déjà obsolètes et les

entrepreneurs de Bremerton avaient déjà installé des supports d'ascenseur qui n'étaient capables de
supporter que des avions trop petits et trop faibles pour supporter les bombardiers nucléaires.
Mike a dit. "C'est plus facile pour moi de vous montrer cela que de l'expliquer ici au bureau."
Alors il m'a escorté jusqu'à la cale sèche de Lexington, dans un montecharge jusqu'au fond de cette
très grande cale sèche. Le transporteur était énorme. En regardant vers le bas de la coque, elle était
soutenue par des supports en acier ; on pouvait voir jusqu'à l'autre côté de la cale sèche. Cela m'a
rappelé les films du dirigeable USS Akron de 700 pieds de long , planant à douze pieds audessus de
la piste d'atterrissage de la base aéronavale de San Diego sur l'île du Nord. C'était incroyable et
c'était incroyable aussi.
C'était écrasant. Encore une fois, j'ai eu un flash et je me suis retrouvé dans un petit chasseur
spatial situé dans l'un des bras orientaux de l'autre côté de notre galaxie. Je volais sous la coque de
mon énorme espace kilométrique
croiseur. Mes capteurs de guidage d'entrée automatisé étaient hors service et j'essayais de localiser
le port d'entrée du vaisseau spatial 24S. Notre système de guidage de retour de mission de
reconnaissance et notre contrôle d'entrée dans la zone des vaisseaux capitaux avaient parfaitement
fonctionné toute la journée, mais le port d'entrée d'aspiration électromagnétique non marqué sur la
coque inférieure tribord ne s'activait pas.
Le capitaine Mike a interrompu mes pensées en disant : « Estce que ça va, Bill ?
"Hé bien oui. Je pensais juste que tout le monde devrait, d'une manière ou d'une autre,
donner l'occasion de voir cet énorme navire. C'est écrasant d'ici.
« Vous avez raison, mais réfléchissez : ce porteavions audessus de nous ne déplace
désormais que 28 259 tonnes en charge de combat et notre nouvel USS Forrestal déplacera plus de
78 400 tonnes en charge de combat. Donc, tu as encore raison, Bill.
Tout change et encore plus de systèmes électroniques sont désormais nécessaires.
Après sa rapide visite du CIC qui était encore au stade de la mise à jour avec deux des
anciennes cloisons, déjà découpées pour accueillir davantage de nouveaux appareils électroniques
nous sommes retournés à son bureau. Il m'a montré ses trois listes d'éléments du système CIC. 1 :
Existant et approuvé à cette date. 2 : Prévu. Et 3 : ce dont les combattants estiment qu’ils auront
besoin au cours des dix prochaines années.
Le capitaine Mike a déclaré que même avec du matériel submicro, nous continuerions à
localiser ces objets partout sur le bateau. J'ai expliqué notre concept de centre de commande. Il
comprit immédiatement les avantages de disposer de chaque station fournissant le statut complet de
la région de combat, même l'emplacement exact de tous les groupements tactiques ennemis et des
platesformes de soutien (navires, sousmarins, avions, missiles et inconnus).
Il a déclaré : « C'est exactement ce dont nous avons besoin, à une exception près. Si nous
sommes touchés par un CIC, nous devons disposer d’un centre de secours minimum situé dans une
autre section du navire.
J'ai répondu : « Toujours ».
Mike a dit. "Les gars, allez faire votre truc."
Elmer a déclaré plus tard : « Bill, ça vaut la peine d'être au bon endroit au bon moment et de
sonner. Ce sera un pas dans la porte et nous aidera dans notre programme de missiles balistiques
lancés par sousmarins. »
CHAPITRE 13
PROBLÈME D'INGÉNIERIE AVEC

FABRICATION
1 Jessica a dit : « Nous sommes seuls, n'estce pas ?

Il
était 22h45. Nous examinions le complexe 37 de la NASA en tant que prototype
pour l'installation de lancement de production proposée du complexe Apollo 39. Juste
Cliff et moi, sans nos chaussures et nos pieds sur mon bureau. Puis Jessica est entrée.
Elle portait un uniforme rougeorange de l'époque.
"Je pensais que tu étais rentré chez toi?" » dit Cliff.
"Je viens de terminer quelques devoirs lors du test en vol", atelle ajouté.
Enlevant ses chaussures et s'affalant dans un autre fauteuil d'invité au rembourrage épais,
elle retourna ses cils et nous jeta un coup d'œil à tous les deux.
Elle glissa ses deux jambes sur le bureau. Sachant que nous avions observé ce qu'elle voulait que
nous voyions, elle a dit : « Vous étiez bruyants, les gars. Tout simplement parce que tout le monde
est rentré chez lui comme des gens normaux et que la zone de conception d'Apollo est vide.
Pourquoi criiezvous ? Il y a 500 machines à dessiner réparties dans cette grande zone de
conception vide. Et oui, je comprends que vous êtes tous les deux énervés par cette situation foutue
de la NASA au Cap, mais vous n'êtes pas obligé de le crier.
Étrangement, elle a ajouté : « Nous sommes seuls, n'estce pas ?

"C'est évident," répondisje.
« Il y a quelque chose de différent chez vous deux. Surtout toi, Billy.
Souriante et sachant ce que nous aimerions lui faire, elle a ajouté : « Vous ne pouvez pas
durer assez longtemps. Vous devez durer beaucoup plus longtemps.
« Que veuxtu dire, Jessica ? Je ne l'ai jamais fait avec toi.

Cliff a déclaré: "Et vous n'avez jamais accepté aucune de mes tentatives de me laisser entrer
dans votre pantalon."
« Vous êtes très tentants, les garçons, mais… »
Silencieusement, presque par télépathie, Jessica m'a dit : « Vous
devez durer bien plus longtemps si vous êtes vraiment déterminés à naviguer d'ici à l'autre bout
de la galaxie. Plus important encore, vous devez accomplir votre destinée d’explorateurs cosmiques, en
séparant les barrières entre les humains et les millions de civilisations de l’univers.
« À quoi pensetelle, Bill ? Je peux à peine comprendre ce que je pense

elle te met entre les oreilles.
"Elle vient de dire que nous, les mortels ici, avons..."
Jessica a dit : « Oh, Cliff, tu es si lent. Billy a raison.
» ajoutatelle
ouvertement ; « Vous ne vivez pas assez longtemps. Soixante ou soixantedix ans ne suffiront pas.
Pas à cause de la distance entre les étoiles. Mais parce que vous grandissez jusqu'à vingt ans, que vous
passez quatre ou six ans à Caltech, que vous obtenez votre peau de mouton, un emploi dans
l'aérospatiale, que vous investissez vos vingt ans, ils vous donnent une montre brillante et vous mettent à
la retraite pendant quelques années et tu es parti."
"Je suis confus." » Cliff a ajouté. "Qu'estce que tu dis?"
"Simple. Si vous étiez adolescent pendant cinq mille ans, vous pourriez contribuer techniquement
pendant dix mille ans et naviguer dans cet univers et dans d'autres sur l'un de ces navires de croisière
galactiques de quatre kilomètres pour cinq mille autres. C'est impératif : il faut se lancer dans le biomédical
et contrôler ses cellules antiâge.
J'ai dit : "Tu as raison Jessica, quelle est la première étape ?"
« Extrayez le procèsverbal de la réunion du président Eisenhower avec les pays nordiques
le 20 février 1954 à Edwards. Ils ont suggéré ce que vous deviez faire.
« Alors c'est vrai. Eisenhower atil dansé avec les extraterrestres en 1954 ?
"Je ne le dirai jamais."
» Cliff, toujours à moitié dans le noir, ajouta. "Ne dis jamais quoi?"
2Transformation
Pendant le déjeuner, j'ai donné un briefing sur la miniaturisation. Steve Thorson, un autre de nos
représentants sur le terrain au Cap, s'est précipité vers notre table. Il avait l'air vraiment malade.
Cliff et moi avons écarté nos chaises pour lui et il s'est assis entre nous.
"Tu as raison?" » demanda Jessica, de l'autre côté de la table.
"Bill," répondit Steve, "je l'ai vu se retourner. Ce type... il a tourné juste devant moi. Je le
jure! Le fils de pute s'est transformé en un putain de reptilien ; exactement comme ce dont tu
nous as parlé le mois dernier, lorsque nous étions à la tour de service 34, tu te souviens ?
J'ai dit : « Calmetoi. Avezvous pris l'avion ce matin ? »

"Ouais. Je viens de LAX. Nous étions au niveau l14. Ses yeux gluants ressemblaient à
une punaise de pomme de terre ; ils m'ont presque fait tomber la balustrade. Et sa langue m'a
tiré la langue. J'ai failli tomber de la tour ! Ses mains aussi… c'étaient des griffes.
"Estce que Phillips ou Fletcher l'ont vu se retourner ?" J'ai demandé.

"Non. Nous avions terminé la journée. Ils étaient déjà descendus. Je pensais que vous
seriez à la nouvelle cafétéria.
"Vous avez bien compris", a ajouté Jessica. "Qui étaitce?"
« Oh, ce connard de Huntsville ; Orville quelque chose.
"Orville Gilson?" » demanda Cliff.
« Ouais, c'est lui ! Il s'est renversé, mais n'est pas resté reptilien longtemps. Il s'est
détourné et est revenu à l'humain très rapidement. Le voir changer de près… c’était vraiment
effrayant, tout simplement horrible.
"Pensezvous qu'il était en colère contre nous pour avoir vérifié des informations sur la NASA ?" J'ai
demandé.
« Il était vraiment énervé à propos de quelque chose, mais je ne sais pas quoi. Facture,
ses yeux, ils… je ne sais pas, ils sont pleins de quelque chose de maléfique. Vraiment."
Jessica se leva, fit le tour de la table et enroula ses bras autour de Steve.
"Tout va bien maintenant", ditelle en le serrant fort. "Ils ne sont pas là."
Elle et moi connaissions la même chose ; ces salauds sont ici et à Hollywood aussi, et
nous ne pouvons pas les arrêter.
«Je ne serai plus jamais le même», a déclaré Steve. « Bill, tu n'as pas dit à quel point ils
étaient horribles. Leurs yeux sont comme l’intérieur de la chair ouverte d’une pieuvre. Je ne
savais pas qu'ils étaient si vils.
À ce momentlà, Cliff et Jessica ont escorté Steve dans mon bureau pour le calmer. Le
reste d'entre nous a terminé notre déjeuner et s'est retrouvé dans le
salle de conférence.
Pendant la séance d'aprèsdéjeuner, j'ai essayé de me sortir de la tête la situation de
Steve.
Poursuivant mon exposé : « De 1946 à 1957 », aije dit à tout le monde dans la salle
de conférence, « il y a eu une explosion technique sans précédent sur cette planète. Ces
années ont consisté en une ingénierie inverse et en une miniaturisation de plusieurs
vaisseaux spatiaux extraterrestres ainsi que de leurs systèmes électroniques et de propulsion.
En 1944, nous utilisions encore des tubes à vide de type radio et des règles à calcul pour
calculer manuellement la sortie et le lancement de nos missiles.
"Texas Instruments n'a pas obtenu ses premières calculatrices avant le début des
années 1960", a déclaré Cliff en reprenant le fil. "Nous avions décomposé les circuits
imprimés extraterrestres et les dispositifs à micropuces qui séparaient les fonctions des
micropuces en cuivre, et établi les exigences en matière de données du programme depuis
l'état, le contrôle, la logique d'interruption, le contrôle d'interruption, la RAM du blocnotes, la
pression de la minuterie, l'alimentation, la minuterie d'état, et les ports.
"Cela nous a permis de développer des prototypes de micropuces uniques d'une taille
de 173 x 208 mils", aije interrompu, "nous donnant la capacité de fournir suffisamment de
fonctions pour faire fonctionner un contrôle complet du moteur d'un missile ou d'un véhicule
spatial sur une seule micropuce. Un gars de son laboratoire a en fait copié leur élément de
liaison liquide, qui simulait les circuits imprimés 4 x 6 contenant des milliers de micropuces
que nous avons maintenant dans notre étage SIVB Apollo.
"Il se passe quelque chose", disje. « Nous ne savons pas dans quelle mesure la
NASA est bien informée de cette avancée technique. C’est complètement différent de notre
contrat.
"C'est vrai, Bill, cela nous donne la possibilité d'automatiser entièrement l'intégralité
du paiement et du lancement", a ajouté Cliff.
J'ai poursuivi : « Nous disposons de six niveaux de secours en cas de
dysfonctionnement mineur ou catastrophique pendant toute la mission. Et oui, intégrez notre
plan de développement de gestion de système de type missile DM18 qui comprend
précisément quatre phases séquentielles : concept, définition, développement et exploitation.
J'ai ajouté : "Alors, sommesnous d'accord ici pour inclure cela dans notre proposition
non sollicitée en tant qu'éducation de la NASA ?"
"Absolument, Bill," dit Cliff.
3 Amiral Pe Re Riis Il avait plu

toute la nuit et le trajet à 5h50 ce matin était vraiment turbulent. Dans mon
bureau Apollo, tenant sa veste de vol en cuir ouverte de la Navy fermée
autour de son cou et sirotant son café d'une manière inhabituelle, Cliff m'a
frappé avec : « Bill, comment pensestu qu'elle va le prendre ? Elle doit le
savoir ; bon sang, ses copains auraient pu photographier les mêmes côtes
depuis leurs navires garés en orbite. Vous savez, bien avant que Leaf
Ericson ne s'enfuie. Peutêtre même 500 ans.
"Vous avez raison, mais je ne pense pas que Jessica ou son copain en propulsion
dévoileront leur identité pour étayer les cartes de l'amiral Riis."
"Attends une minute, qui t'a donné les cartes, Cliff ?" J'ai dit. «Jessica me les a
montrés le mois dernier. Nous étions tous à la hauteur avec neuf projets. Ensuite, toi et
moi les avons sortis il y a des semaines et… bonjour… qu'estce que c'est que ça ?
"Qui les a donnés à Jessica?"

"Je ne sais pas."
À ce momentlà, nous avons entendu ce clicclac familier de talons de quatre pouces.
Jessica entra dans le bureau. Elle portait un autre uniforme court rouge orangé brillant,
neuf, de l'époque. Fermant la porte derrière elle, souriant avec ce sourire vigoureux, et
avec un bras pointé vers la Lune et l'autre main sur sa hanche, elle fit trois tours à 360
degrés avec la jupe fragile volant tout droit. Eh bien, les tongs n’étaient pas à la mode à
l’époque, mais les strings rayés l’étaient.
Les magnifiques petites joues nues de Jessica au sommet de ces longues jambes étaient
incroyables.
« Cliffy, je ne m'attendais pas à ce que tu sois là si tôt. Je suppose que tu l'aimes
aussi ? Elle a posé ses petits fesses sur mon bureau, face à moi ; ouvrant et croisant les
jambes comme elle le fait souvent.
J'ai oublié de lui demander quel jour on était ou où vous avez trouvé les cartes de
l'amiral Riis. Cliff m'a couvert et lui a demandé. dit Jessica. «Quand j'étais chez le Dr.
Dans la bibliothèque régionale de Sorenson, les cartes sont tombées entre mes mains ; c'est tout."
Essayant désespérément de reprendre le contrôle, j'ai dit : « Attendez juste une

minute, quelle salle ? Le bureau de Sorenson est dans le Tank et toi, petite fille, tu n'es pas
autorisée à y entrer. Et ces grandes cartes ne peuvent pas tomber de ces classeurs en
vélin en acier de douze pieds sur quatre de long avec des tiroirs en acier de quatre pieds de large.
Ils sont classés audessus de Q et disposent de serrures supportant des barres d'acier enfoncées dans
toutes les poignées ; pas question, ma fille.
"Quelqu'un doit tirer les barres d'acier de quatre pieds de long vers le haut avant que quiconque
puisse retirer ces lourds tiroirs en acier."
En faisant rouler timidement ses gros mirettes bleues, elle répondit d'une petite voix tremblante :
« Eh bien, Billy ; comme je l’ai dit, les charts sont tombés entre mes douces petites mains. " "Conneries
Jessica; il a
fallu faire tout ça puis fouiller sous tous les autres documents pour trouver les cartes de l'amiral
Riis, espèce de petit voleur.
Cliff a dit : « Vous les avez volés, n'estce pas ?
"Oh non, Cliffy, je ne l'ai pas fait. Peutêtre que je les ai en quelque sorte empruntés, parce que
personne dans cette partie de la planète ne les a jamais étudiés. Et de toute façon, vous n'avez plus
rien à faire ce moisci.
J'ai de nouveau interrompu et ajouté : « Je crois comprendre que quelqu'un dans l'autre partie
du Tank s'est vu attribuer les cartes Riis l'année dernière. Ces gens ont travaillé pendant plus de sept
mois et les ont abandonnés. »
"D'accord, Bill, nous avons étudié les cinq cartes que nous avons et il est impossible que Riis
ait pu réaliser ces cartes en 1513 à moins que quelqu'un ne lui ait donné un OVNI pour cartographier
l'ensemble des côtes américaines."
« Tu as encore raison, Cliff. Tant que nous n’aurons pas mis notre satellite géophysique en
orbite et que nous n’aurons pas informatisé le tracé de la côte américaine, personne sur cette planète
ne pourra en décrire correctement le contenu. " Très bien, qu'estce
qu'on dit ? "
« Il n’y a aucun moyen de dissimuler cela. Quelqu'un opérait dans
notre ciel au XVIe siècle.
"Eh bien, petit garçon Billy, ces cartes ont été réalisées avant la dernière période glaciaire."
dit Jessica.
Tapant du poing sur mon bureau, Cliff a réprimandé : « Vous avez perdu la tête en matière de
cueillette de coton. »
« Cliffy, regardez à nouveau et étudiez ces lignes côtières telles qu'elles sont aujourd'hui, et
comparez la copie du Dr Klemperer des cartes de masse terrestre de l'amiral et jetez une copie du
contenu d'avant l'ère glaciaire. Ils sont anciens de toute façon ; vous pouvez le couvrir.
À ce momentlà, Jessica se pavanait avec son mini volant : « Cliffy, tu peux enlever cette veste
maintenant parce que je suis là pour réchauffer les choses », ditelle, ajoutant : « Hé, ces cartes ont été
faites avant la dernière période glaciaire… »
4 Le monde réel dont ils ignorent l'existence et auquel ils ne se

préparent pas. Il était 2h10
du matin, Cliff, Jessica et moi étions dans mon bureau Apollo. Nous
étions prêts à arrêter.
"Cliff, aije dit," Cette idée de quarantehuit à cinquantequatre lancements par an jusqu'en 1990 n'est
tout simplement pas comprise par la NASA ou les soustraitants. Mais, sous la table, certains individus de la
NASA sont peutêtre en train d'acquérir des milliers d'acres, à soixante milles au nord du complexe proposé pour
les centres de lancement de Saturn et à quarante milles au sud pour les centres de lancement de NOVA Truck ;
Jessica ajouta tranquillement : « Et dans le Think Tank, vous, Billy et les autres gars êtes en train
d'aménager ces installations de centre de lancement pour un programme massif visant à construire des
installations de stations de communication navales américaines sur Mars et sur toutes les planètes habitables et
leurs lunes dans le monde. système solaire."
Elle a tapé son escarpin rouge sur le parquet pour nous réveiller : « Estce que tu
les gars, vous comprenez ce que je viens de dire ?
"Oui, Jessica," répondisje. « Ces installations seront dotées des antennes de réception radar les plus
avancées disponibles pour nous donner une idée de l'arrivée d'extraterrestres à chapeau noir. Pensezy de cette
façon : les missions des camions Apollo et NOVA ne sont que la phase I. Nous avons reçu la permission de
quitter cette planète et d’occuper le système solaire pour la première fois dans l’histoire de cette planète.
"Et, Bill, la phase II consiste à nous déplacer dans l'univers et à nous rendre vers les dix étoiles les plus
proches."
« Oui, Cliff, et je me demande combien de personnes sur cette planète comprennent ce que nous
accomplissons réellement. Jessica, aije demandé, qui nous a donné la permission de mettre en œuvre toutes
ces missions inouïes dans les galaxies ?
Toujours flottante et retournant ses épaules d'avant en arrière avec son petit doigt dans la bouche,
réponditelle. "Billy, tu sais que je ne suis qu'une petite fille, pas privilégiée de choses importantes comme ça."
"Oh, mon garçon, nous avons vraiment des ennuis."

CHAPITRE 14
PLAN CONCEPTUEL
Mon plan conceptuel que j'ai présenté à mon équipe sur la scène Apollo SIVB comprenait
à la fois les exigences du contrat de la NASA et des études sommaires de conception
avancée réalisées plusieurs années avant l'existence de la NASA. Il y avait deux classes
de véhicules spatiaux navals. Cellesci devaient se défendre contre les menaces
extraterrestres en utilisant la propulsion par fusée existante.
La première classe était un missile exploratoire naval de type naval avec trois à six
personnes. La deuxième classe comprenait des transports par camions préNova pour
construire des bases sur la Lune et sur plusieurs planètes de notre système solaire. Après
un examen approfondi des deux concepts, nous ne voulions pas utiliser les exigences
contractuelles de la NASA pour le SIVB et le hangar horizontal avec portes ouvertes aux
deux extrémités.
Je suis devenu très préoccupé par les capacités et les méthodes de la NASA. Ils
n’allaient pas réussir à développer le programme Apollo. Utiliser mon assemblage vertical
et tester/lancer les concepts modulaires Think Tank pour l'ensemble du programme Apollo
a continué à me préoccuper. La possibilité d'élaborer à un moment donné une proposition
non sollicitée sur la refonte des installations, pour les techniciens de la NASA, est devenue
de plus en plus importante. Nous voulions utiliser ce que nous appelions le bâtiment
d'assemblage et de contrôle vertical modulaire en forme de L pour notre assemblage et
notre contrôle lors de l'intégration de notre système et au complexe de lancement 39
proposé. Les grues modulaires en forme de L érigent la scène SIVB à partir de la
remorque horizontale. en position verticale dans un bâtiment d'assemblage à baie basse.
J'ai fait de nombreux voyages au Cap pour enquêter sur les premières installations de
recherche Apollo de la NASA. Je n'essayais pas de mettre en péril notre contrat avec la NASA sur la
scène SIVB. Cependant, j'avais déjà conçu et obtenu l'approbation technique du DAC acceptant le
module/centre de contrôle en forme de L pour l'ensemble de nos nouveaux systèmes Huntington
Beach.
Dans tous ces emplacements, y compris le Complexe 39 non défini de la NASA, ma conception
comprenait l'expansion d'un assemblage vertical supplémentaire et de modules en forme de L pour
répondre aux exigences de lancement des missions de production de la NASA. Ces modules en
forme de L contenaient mon concept d'emballage d'équipement de contrôle informatique et de
lancement électronique entièrement automatisé (SM42107) pour la mission Saturn SIVB
d'observation des fusées rétro. Contrairement aux exigences de la NASA concernant le contrôle
manuel du contrat NASA Douglas SIV, nous avons décidé qu'un système automatisé était nécessaire
pour assurer la fiabilité de la mission.
Mes modules en forme de L étaient également climatisés, de sorte que tous nos systèmes de
contrôle et d'opérations de lancement se trouvaient dans un environnement contrôlé permettant des
changements dans l'électronique ouverte. La NASA, dans notre contrat, nous obligeait à utiliser un
hangar ouvert, appelé Special Assembly Building. Avec notre équipement de caisse électronique, dès
le début du programme, le bâtiment était inadapté. Cela nécessitait des extensions en appentis nord
et sud dont la taille aurait été quadruplée rien que pour gérer l'ensemble des racks d'équipement de
contrôle de lancement et de contrôle de lancement du système manuel. Ma conception a résolu de
nombreux problèmes.
Des filles 1 étoile, d'Out There ?

Toujours sur notre première margarita et en regardant le haut décolleté de Jessica, Bob a déclaré:
"Vous avez toutes les deux une taille 32C absolument parfaite, mais aujourd'hui vous avez oublié vos
soutiensgorge."
"Oh, Bobby, tu es vraiment un flirt", a ajouté Jessica.
J'ai dit : « Les steaks de Don's sont excellents ici ; vous devez juste les commander.
"Oh, Billy, je suis pour la salade César aujourd'hui."
"Moi aussi", approuva Christy.
« Vous êtes toutes les deux des filles « sans viande » ?
Bob a dit : « Je ne vous ai jamais vu manger un hotdog.
"Eh bien", dit Christy en passant ses deux mains sur son petit corps mince, "une fille
doit garder sa silhouette." En tendant la main, en tirant le visage de Bob pour la regarder
droit dans les yeux, Christy a ajouté: "Gardez simplement votre grand blues en regardant
mes jambes Bobby, et oubliez cette salope de Jessica."
Pour une raison quelconque, l’idée m’est venue à l’esprit que c’était plus que cela.
C'était comme s'ils n'aimaient pas tous les deux la nourriture grasse. Je me souvenais que le
seul poisson qu’ils mangeaient était du flétan. Je n'ai même jamais mangé de frites quand ils
ont commandé du fish and chips. Étaitce la graisse animale qu'ils n'aimaient pas ? Que diriez
vous d'un dîner de côtes de bœuf crues ? La viande dérangetelle leur petit ventre ou leur
système digestif estil différent ?
Compte tenu du sujet, Jessica a déclaré: «Bob, vous essayez de vous mettre dans
le pantalon de Christy depuis que vous avez organisé la soirée Key Club au Kit Cat Club
en mars dernier; Je peux voir que si vous lui mettez encore une margarita, vous obtiendrez
ce que vous voulez vraiment.
2 Calendrier serré Avant de

procéder à la conception des systèmes de contrôle et de test de lancement des étages
Apollo SIVB, compte tenu du calendrier contractuel de la NASA et des projets
d'augmentation des lancements de Saturn V, notre transport conventionnel du SIVB et du
GSE (équipement de soutien au sol) ) depuis les installations de Huntington Beach jusqu'au
centre d'essais de Sacramento et jusqu'à Cap Canaveral a été réalisé à l'aide de quais de
débarquement de la marine américaine, qui devaient être amarrés au Navy Ammunition
Center à Huntington Beach.
C'est là que nous construisons notre production Apollo SIVB et GSE. La Marine
devait également transporter le SIVB sur le fleuve Sacramento jusqu'au Pacifique, en
passant par le canal de Panama, en remontant l'océan Atlantique, jusqu'aux quais du
canal de Cap Canaveral. Ce long système de transport ne serait pas suffisant pour
respecter les calendriers élargis de lancement de la production. Nous avons donc modifié
le C133 de l'Air Force construit par Douglas pour faire voler nos SIVB jusqu'au Cap. En
d'autres termes, nous avons dû modifier le C133 pour supporter le poids du SIVB fixé au
sommet du fuselage des C133. Cela a obligé Douglas à construire davantage de C133
pour répondre aux exigences de la mission lunaire de la NASA, et cela a rendu le patron
de mon patron heureux.
Il était évident pour nous que l'assemblage des étages Saturn V devait être réalisé
dans une structure à environnement contrôlé. Il doit également être conçu d'abord pour
gérer les zones de contrôle et d'assemblage verticales à 4 baies, avec l'expansion de la
structure de la baie haute qui sera étendue sur une base modulaire pour accepter des
étapes supplémentaires. De plus, l’autre côté des modules en forme de L devrait être
ajouté pour répondre à des calendriers de lancement plus longs. Le premier étage de
Boeing pourrait être débarqué dans la zone et adapté directement au grand bâtiment
d'assemblage. Le deuxième étage nordaméricain Rockwell devrait être installé en face
du Douglas SIVB dans un module en forme de L, avec baie basse.
Au lieu de déplacer les Saturn V assemblés sur des barges vers la zone de
lancement comme indiqué dans les exigences de documentation de la NASA et comme
discuté précédemment j'ai pensé que la NASA devrait utiliser le gros tracteur sur un
concept d'autoroute.
Également dans ma proposition non sollicitée à la NASA, j'ai recommandé que
Douglas Marketing vende à la NASA mon plan de développement du système d'armes
Air Force 375 (phase de conception, phase de définition, phase d'acquisition et phase
opérationnelle), pour l'ensemble du programme de production de la Lune et de la planète.
La véritable mission sur la Lune est de construire une base navale de 2 000 hommes sur la Lune.
Les gens ne semblent tout simplement pas comprendre cela.
3 épisodes du Key Club – ingérence dans tout Nous continuons avec les exploits du Key
Club et d'Al
Sorenson, le « patron de tout » en quelque sorte. C'était également une politique
officieuse d'organiser des rencontres autour d'une piscine et d'un dîner au domicile des
différents directeurs en chef de section.
Il y avait deux groupes divisés : l'un était réservé aux mêmes participants que le Key
Club, les responsables de l'ingénierie et leurs secrétaires ; et le second était destiné aux
directeurs de l'ingénierie et à leurs épouses.
Les nageurs avaient le choix de maillots de bain, tandis que d'autres étaient
uniquement nus. Lorsque nous étions avec les secrétaires, les épouses étaient
transportées vers des virées shopping à Beverly Hills. De la même manière, nous
escorterions nos femmes sans en faire la demande aux secrétaires. Je pouvais imaginer
les horribles combats de chats qui éclateraient si nous organisions une fête tous
ensemble. Les enfants n'étaient jamais autorisés à ces réunions.
Un soir, ma secrétaire Jessica et moi avons visité la maison de Jerry Conner à

Woodland Hill, dans la vallée de San Fernando. C'était pour l'une de ses célèbres
soirées natation. Pendant le trajet, Jessica portait sa mini jupe à carreaux de six pouces,
exposant complètement ses magnifiques jambes. Elle a abaissé le large accoudoir entre
nous. Comme d'habitude, elle s'est glissée contre moi, posant sa main sur ma jambe.
En regardant droit devant elle, elle a commencé à le faire remonter le long de ma jambe,
en retournant les sandales, en rebondissant et en faisant pivoter ses fesses nues vers
Dean Martin à la radio. Son petit string bleu disparut entre ses jolis plis nus.
Sans dire un mot, mais en me contactant par télépathie, elle m'a dit : « Maintenant, Billy,
tu ne vas pas me décevoir encore ce soir, n'estce pas, ma chérie ? Allez donc; tu sais
que je ne laisse aucun de ces mecs s'en prendre à moi, pas même Sorenson.
Je pensais : « QU'ESTCE QUE JE VAIS FAIRE CETTE FOIS POUR

LA RETENIR ? » Oh merde, j'ai encore oublié ; Jessica lit dans mes pensées.
"C'est exact; Je fais. Alors arrêtez de penser à des moyens de nous séparer. Je
sais que vous devez continuer à rester professionnel. Mais vous pouvez m'attaquer au
fond, dans le grand bain ; personne ne peut nous voir làbas. Cela me retiendra jusqu'à
ce que tu me ramènes à la maison dans ton magnifique caddy. Et oui, Billy ; c'est à cela
que servent ces grandes banquettes arrière en cuir. Vous n'avez rien dit. Comprenez
vous, Billy ?
Une fois arrivés, le service restauration nous a ouvert la porte avec du champagne
et des canapés.
"Ummmmm, canapés, première classe", dit Jessica en posant sa main sur sa
poitrine et en hochant la tête. Elle a dit : « Merci, Monsieur » au serveur, ajoutant : «
Billy ; Je sais que tu n'as aucune idée de ce qu'est un canapé.
« Ce sont ces petits coupelles de feuilletés remplis de mélanges gourmands que
je vous mets en bouche. Délicieux; Merci cheri."
Je me demandais : comment vaisje pouvoir lui résister cette foisci ?
"Arrêtez ça maintenant, Billy."
En y repensant, j'ai failli lui céder le mois dernier lorsqu'elle a commencé
frotter dans la piscine. "Oui, et je vais recommencer ce soir."
Sautant le dîner dans la maison, j'ai posé ma main sur son épaule et je l'ai
escortée jusqu'à la piscine du jardin, où la moitié des invités étaient déjà arrivés.
Instantanément, j'ai remarqué que tous les participants étaient nus.
Certains des meilleurs ingénieurs du programme Apollo, qui étaient très
professionnels, pendant leurs heures de travail, riaient bruyamment et jouaient du piano.
attrapez un jeu de cul avec toutes les jolies jeunes choses qui courent partout.
Al Sorenson et sa secrétaire, Melissa, pressaient déjà leurs corps l'un contre l'autre
dans le grand bain. Je pouvais dire qu'elle le maîtrisait, mais il semblait aimer ça. Dans la
partie superficielle, je pouvais comprendre que les regards tacites et affectueux entre
Barbara de Corporate et Bob Carter se poursuivent, même s'il est marié.
Et que va faire Sherry maintenant qu'elle a cédé face à Fred Delouse lors de la
baignade du mois dernier ? Son mari doit le savoir. Ils sont à nouveau jumelés ; elle est
partout sur lui.
En me regardant dans les yeux, Jessica, cette star d'une beauté exquise, a
commencé à se déshabiller, me lançant son petit string bleu au visage. Il s'est accroché à
mon oreille et m'a soufflé sur le nez. Quelqu’un dans la piscine a crié « Ringer ! »
Elle a toujours un public qui se déshabille. Maintenant complètement nue, à part ses
talons de quatre pouces, Jessica a ensuite fait un lent 360°, s'assurant que j'avais une vue
complète de tous ses atouts.
"Tu vois quelque chose que tu aimes vraiment, Billie boy?" J'ai essayé de me calmer.
Ce sera ma troisième fois à ces soirées natation, et je savais que je ne devrais pas, mais
j'ai continué à la regarder dans les yeux pour ne pas regarder ses adorables petits fesses.
Jessica a toujours un air timide sur son visage, et particulièrement quand je croise son
regard après avoir reluqué son magnifique petit corps. Cela devient de plus en plus
compliqué chaque mois.
"Hé mec, tu vas te déshabiller et aller nager, ou estce que je vais devoir te pousser
avec tous tes vêtements?" elle a demandé. Elle a ensuite ri quand je lui ai jeté un autre
regard. J'ai finalement obtenu un contrôle partiel et j'ai tout enlevé sauf mes jocks. Elle m'a
attrapé la main et m'a entraîné dans la piscine.
L’eau froide était exactement ce dont j’avais besoin pour me ralentir. Mais cela n’a
pas duré longtemps. Dès que j'ai refait surface, Jessica a commencé à me serrer dans ses
bras. Ses tétons charnus me rendirent mon excitation. J'ai essayé de la repousser, mais
elle m'a saisi et l'a presque mis entre ses jambes.
Elle a commencé à s'embrasser et a enroulé ses jambes autour de moi. Je me suis
éloigné et je l'ai poussée violemment. Abasourdie, elle flotta à reculons vers un autre couple.
Elle m'a lancé un regard furieux et a commencé à piquer une crise de colère.
Le gars qu'elle a rencontré l'a attrapée par les seins et l'a attirée près de lui. Elle a
commencé à sangloter alors qu'il la palpait et lui embrassait le cou. Son
les sanglots s'arrêtèrent alors qu'il lui chatouillait les jambes.
Il a ensuite pris la fille avec qui il était déjà et leur a dit de s'embrasser. Jessica et l'autre
fille ont fait semblant de s'embrasser pendant que l'autre gars et moi regardions.
Jessica a alors pris le contrôle et a commencé à dériver vers moi. Elle a sifflé : « Peutêtre
que nous pouvons tous les deux te faire oublier ! Je sais que tu es parlé pour toi.
"J'adorerais; je ne peux pas maintenant.
Puis le gars est arrivé et a dit : « Hé, je vais m'en charger à partir de maintenant, Bill. »
C'est alors que j'ai remarqué qu'il s'agissait de Paul Wilson, l'un des chefs de l'ingénierie.
Il attrapa les deux filles et se plaça entre elles. Il a mis Jessica devant et a essayé de
l'embrasser pendant que l'autre fille l'embrassait dans le dos. J'ai pris cela comme un signe qu'il
était temps de sortir de la piscine.
Il y avait des serviettes sur un support juste à côté des marches de la piscine. J'en ai
attrapé un et j'ai commencé à me sécher. Puis Ralph Malone est venu vers moi en se grattant la
tête. J'ai dit: "Hé mon pote, c'est une nuit chaude, cette piscine déborde."
Il a souri et a dit : « Ouais, avec les autres filles, on dirait que ta secrétaire est un peu
incontrôlable. Mais bon, qui n'est pas à ces soirées ?
« Plus tôt ce soir, j'ai vu Sorenson dans la maison en train de se débrouiller avec la femme
de Conner, Kitty. Je ne pouvais pas croire que John était d'accord avec tout ça ! Sorenson vient
de finir de dîner, puis a ravagé la pauvre dame sur le tapis de la salle à manger.
« Salut Ralph ; Kitty n'est pas une pauvre dame. Elle a couché avec la moitié des petits
blaireaux de l'ingénierie. Et avec un corps comme elle l'a, comme je l'ai dit, elle n'est pas... une
dame. Pouvezvous croire ce qu'un gars ferait pour obtenir une promotion ?
"Attends une minute; Je pensais que les épouses n'étaient pas censées être « seulement
aux secrétaires » ?
"Eh bien, Bill, Kitty vient de me dire qu'ils s'entraînaient pour la fête des épouses du mois
prochain. Et qu'elle aime vraiment… le sexe.
« Vous devez plaisanter ? »
"Ouais, encore une fois un programme extraterrestre", disje. Le manque de moralité dans
cette organisation est hors de ce monde. J'ai pensé : la seule raison pour laquelle je vais à ces
choseslà est de garder Sorenson loin de mon dos.
« Si j'arrêtais de montrer et qu'il exigeait de participer, avec son attrait, il me garderait en
quelque sorte en dehors du Think Tank. Empêchezmoi de contribuer à l’accomplissement des
missions secrètes.
Malone acquiesça : « C'est le même sentiment que j'éprouve ! Le

la politique du département d’ingénierie d’Apollo est complètement déformée ! »
« Depuis quand l’infidélité estelle une condition nécessaire pour progresser dans
l’entreprise ?
"Depuis que certains de ces maudits extraterrestres ont infiltré nos missions !" J'ai dit.
"Pourraientils d'une manière ou d'une autre, par télépathie, nous faire accepter que le fait d'avoir des
relations sexuelles toutes les deux semaines est acceptable ?"
« Ils savent exactement comment jouer au patron pour obtenir leur agenda ! Il compromet
nos missions spatiales en utilisant les secrétaires.
"Oh non; c'est bien plus que ça !
"Parfois, j'aimerais qu'une des secrétaires extraterrestres se transforme en un
bête reptilienne et montrez à Sorenson dans quoi il met son truc.
Malone rit mal à l'aise et dit : « Hé : ça arrivera un jour ; quand il s’y attend le moins.
C'était la politique d'Al Sorenson, après le dîner, de déshabiller l'épouse du chef qui
organisait le dîner. Il coucherait ensuite avec elle sur le tapis du salon, à la vue de tous,
établissant ainsi la loyauté absolue du gérant. Ralph Malone, mon bon ami et avocat de notre
section, ajoutait toujours ses commentaires sur les activités.
Genre, loyauté envers qui ? Gestion de l'ingénierie ? La direction du Douglas ?

La NASA ? À qui sommesnous fidèles ?
Ralph a déclaré : « Lorsque la NASA découvre le Douglas Key Club et le
influence extraterrestre sur l’ensemble du programme, la merde va frapper les fans.
"Eh bien, peutêtre;" J'ai ajouté : "mais il est également possible que l'un des groupes
d'extraterrestres au chapeau noir ait un pied dans la porte de la NASA et tire toutes les ficelles."
À ma connaissance, Al Sorenson et le Key Club n’ont jamais pénétré l’Advanced Design

Think Tank. Comme le Think Tank n’a jamais existé à Douglas, pour 99,9 % des habitants de
Douglas, il n’y avait rien à pénétrer.
Il était difficile de déterminer à quelle fréquence le Key Club était impliqué dans l’influence
des contrats militaires et spatiaux du Douglas, ou même de l’ensemble du programme lunaire.
Il était courant à cette époque que les entreprises aérospatiales – lors des négociations finales
des contrats – retiennent ou acquièrent les services d’une « entreprise agréable dans un
environnement agréable ».
Mais cela n’avait rien à voir avec l’influence et les intentions des extraterrestres. Sorenson
étaitil également influencé par les extraterrestres ? Quels extraterrestres voulaient que nous
développions la capacité de quitter la planète ? Étaitce les Nordiques ?
Étaitce les Reptiliens, qui se faisaient passer pour des Nordiques, prétendant nous aider, mais
continuaient à nous jeter sous le gros bus spatial et à nous empêcher d'accomplir les missions
stellaires ? Le Key Club n'a fait qu'ajouter encore plus de confusion au programme technique le plus
compliqué de la planète.
4 Capacité de riposte J'étais au courant d'événements

dont peu d'experts en aérospatiale étaient au courant.
Cela m'a amené à évaluer les exigences des soustraitants de la NASA Apollo et je les ai trouvés
incapables d'accomplir leurs missions. J'ai étudié et abordé chaque problème différemment de la
manière dont ce type de projet était normalement développé. Je pensais toujours à une manière
différente, plus simple et bien plus efficace d'accomplir la tâche, et en beaucoup moins de temps.
En parlant à Cliff, j'ai dit: "J'ai oublié de vous dire que j'ai eu deux de mes flashs la semaine
dernière de la part des gars au chapeau noir."
Sarcastiquement, Cliff a demandé : « Étaitce en couleur cette foisci, et que voulaientils
maintenant ? »
«C'est toujours en couleur. Tout d’abord, j’ai vu des centaines de nos combattants ; Marine
et l'Air Force pourchassant les bogies.
Cliff a demandé : « Des
OVNIS ? " "Oui. Nous ne pourrons jamais nous approcher suffisamment pour les forcer à
atterrir. Nos missiles Sidewinder sont toujours figés sur les supports de lancement. Ils dépassent
notre capacité de vitesse. Plus de trente pour cent sont embarqués dans des vaisseaux spatiaux plus
grands et ne reviennent jamais. Ils veulent accroître la détérioration de nos tissus, de nos organes et
de nos os, nous empêchant de vivre plus longtemps.
"Eh bien, c'est une chose stupide à faire avec leur récolte."
"Convenu. Leur intention première semble désormais nous empêcher de développer la
capacité de riposter à leurs menaces. Autrement dit, développer la technologie nécessaire pour
concevoir des porteengins spatiaux navals et les combattre dans la galaxie. Le flash avait disparu
mais il semblait réel.
"Cliff, nous devons accorder plus de priorité à ce sujet."
CHAPITRE 15
ÉLABORATION DE LA PROPOSITION DE
REFONTE DU COMPLEXE 39
Le
véhicule spatial Apollo Saturn V (C5) mesure près de 400 pieds de haut dans sa
configuration de lancement vertical. Il se compose du premier étage du moteur
Boeing 5 SIC, de l'Interstage I, du deuxième étage du moteur North American 4 S
II, du troisième étage du moteur Douglas 1 SIVB (ayant, grâce à une conception
extrêmement avancée, complètement remplacé le troisième étage d'origine), de
l'Interstage. II et le module Apollo Lunar/Command, contenant le module
d'atterrissage lunaire et la capsule d'astronaute de retour. Apollo pèse 6 à 7 millions de livres.
Il y avait un problème constant lorsque nous essayions de lancer des missiles
verticalement. Chez Douglas, nous avons été confrontés à ce problème pendant des
années. Même les Allemands ont eu les mêmes problèmes avec leurs fusées V2. Pour
contrer ce problème sur notre scène SIVB de l'Apollo, j'ai conçu un bâtiment modulaire en
forme de L pour le contrôle vertical de la scène, en le combinant avec mon concept de
centre de contrôle abaisseur de théâtre. Les opérateurs faisaient face aux propulseurs de
contrôle d’attitude du véhicule SIVB à l’étage supérieur. Nous avons standardisé la
configuration dans notre intégration de système, au centre d'essai de moteurs de véhicules à Sacramento. J
Debus, lors de mon briefing non sollicité au siège de la NASA. La figure cicontre montre
comment la conception de Tompkins a été mise en œuvre au Complexe 39.
Nous planifions les missions Apollo sur la Lune pour y établir un minimum
d'installations. Les camionsfusées NOVA à propulsion liquide peuvent être assemblés et
vérifiés dans des centres de lancement similaires et transporteront des matériaux de
construction. Les véhicules NOVA pèseront dix millions de livres
et le booster à propulsion solide pèsera 20 millions. La construction était estimée à

cent millions de dollars chacune.
L'étage Boeing SIC et l'étage North American SII n'étaient que des propulseurs
de fusée. L'étape Douglas SIVB était plus compliquée. Il contenait les systèmes
nécessaires à la mission, fournissant même des fonctions électroniques d'alimentation
et de commande pour la séparation des étages en orbite, les manœuvres de rotation,
le remontage et la vérification d'un véhicule converti et le redémarrage du moteur J2.
Il guiderait le vaisseau spatial vers l'orbite lunaire, prêt pour la descente et
l'atterrissage du module lunaire sur la surface de la Lune.
Ma responsabilité, en tant que chef de la section d'ingénierie des systèmes de
contrôle d'installation et de test de lancement des équipements électriques de soutien
au sol des installations de scène Douglas SIVB, était de bien connaître tous les
systèmes du véhicule Apollo. Mais, pour accomplir cette tâche, j'ai jugé nécessaire
de comprendre les exigences de la mission, ainsi que la vérification et le lancement
de l'ensemble du véhicule Apollo à (a) le centre d'opérations de lancement proposé
par la NASA Launch Complex 39 en Floride, et (b) le centre de contrôle de mission. Centrer à
Houston, Texas. De plus, nous devions assurer l'accessibilité pour gérer l'alignement et l'assemblage de
la scène, car la hauteur des plafonds du complexe 39 passait de cinquante pieds à cent dix pieds.
COMMENT SAVONSNOUS QUE CE SONT DES ÉTRANGERS ?
« Hé Cliff, » dit Bob, « Comment puisje savoir que ce sont des extraterrestres ?
Roulant les yeux, Cliff répondit : « Vous entendez les gens dire que j'ai vu un OVNI la semaine
dernière ; eh bien, je pense que c'était… peutêtre que c'était le cas ?
« Eh bien, je comprends cela aussi, mais si c'est proche – comme ici à Douglas, garé à 1 000
pieds audessus de notre piste – je sais que SOB en est un pour de vrai. Maintenant, si je voyais un de
ces petits extraterrestres gris distribuer des hamburgers avec des frites chez Deans on the Beach, j'y
croirais aussi. Mais les filles extraterrestres qui ressemblent à Marilyn Monroe : c'est plus difficile pour moi.
"D'accord, Cliff", répliqua Bob, "et pourquoi pas Jessica et Christy de Bill, l'autre zombie ?"
Au début, ce n'étaient que des zombies. Jessica n'a jamais eu cette apparence après
le premier mois.
Il nous a fallu plusieurs années pour accepter que les stars étaient réellement des extraterrestres.
Même si, la première fois que je les ai vus, pendant cette microseconde, j'ai senti qu'ils étaient
extraterrestres. Mais la meilleure indication est que tout va bien ; Je me sens juste bien. Il m’a fallu de
nombreuses années avant de réaliser que ma secrétaire était une extraterrestre nordique.
1 La rencontre à 18 000 pieds Les entrepreneurs d'Apollo
étaient parfois tenus d'utiliser le système de transport militaire à la place des vols aériens de première
classe à destination et en provenance des installations de la NASA. Cela aurait été utilisé pour économiser
de l’argent pour le transport. Chez Douglas Engineering, dans le cadre du contrat SIVB, nous avons été
étonnamment renvoyés du magnifique United Airlines de première classe (avec des margaritas gratuites)
au Naval Air Transport Command ou aux Air Forces C118, qui sont tous deux des versions militaires du
Douglas DC6.
Lors d'un voyage de retour de Cap Canaveral, mes billets ont été reportés sur un C118 de
l'Air Force, qui atterrirait à LAX, avec une escale à Denver. C'était un vol de nuit. Le ciel nocturne
magnifiquement clair était enivrant.
Heureusement, il y avait douze sièges de type avion commercial situés derrière le cockpit de vol.
L’Air Force devait livrer de nombreux équipements de la Marine à LAX. À deux heures du Cap,
l'un des autres ingénieurs de Douglas, qui était assis sur le siège d'appoint du cockpit situé entre
et derrière le pilote et le copilote, est revenu en courant vers l'endroit où nous somnolions tous et
m'a dit : , « Vous devez vous présenter immédiatement ! Nous pourrions rencontrer un OVNI ! »
Elmer Wheaton, notre viceprésident de l'ingénierie, m'avait assigné un autre passetemps,

celui de diffuser de la documentation extraterrestre.
Ceci, bien sûr, était destiné à notre enquête sur les soucoupes civiles. J'ai mené certaines de mes
enquêtes sur les observations d'OVNIS à White Sands, au NouveauMexique, dans le cadre de
programmes de missiles. Nos ingénieurs et techniciens du Douglas connaissaient mes positions
et m'ont presque cloué lorsque je suis arrivé aux bases.
L'ingénieur du Douglas qui se trouvait dans le cockpit était au courant de ma position à ce
sujet en ingénierie et voulait que j'entende toutes les communications concernant ce véhicule. Je
me suis immédiatement levé et j'ai pris la position du siège d'appoint ; trois autres ingénieurs se
sont rassemblés derrière moi et le pilote m'a donné un casque et un microphone. Nous parlions à
un DC6 d'American Airlines qui a déclaré : « Cette soucoupe brillante et régulière de cinquante
pieds était passée devant moi en direction est. »
Un autre United DC6 avait rencontré ce que l'on pensait être le même véhicule, mais
environ huit minutes plus tôt. Notre copilote a immédiatement triangulé sa direction. A partir de la
vitesse actuelle, il a déterminé que nous visions une collision frontale avec l'OVNI. A ce moment
là nous étions à 18 000 pieds et on pensait que l'OVNI était à la même altitude. Ils ont estimé
collectivement que nous devrions voir le véhicule dans les trois minutes, et nous l'avons fait. Nous
étions à 240 nœuds et les pilotes d'American Airlines pensaient que l'OVNI était à 200 nœuds.
Lorsque nous avons vu pour la première fois ce point blanc devenir plus brillant, il se
trouvait directement devant nous. Presque avant que le pilote et le copilote décident de faire une
inclinaison de secours, l'appareil est passé directement sous nous. Nous regardions tous dessus
et c'était vraiment propre et net. Pour une raison quelconque, aucun de nous ne semblait se
rendre compte que nous étions confrontés à une collision frontale avec
un autre engin, et nous n'avions pas peur. J’avais l’impression que le véhicule extraterrestre
affectait essentiellement notre esprit pour l’accepter.
Il était brillamment argenté, sans trace d'échappement et ne faisait aucun bruit. Les
pilotes estimèrent qu'il se trouvait à deux cents pieds audessous de nous. Nous n'avons pas
eu assez de temps pour construire la banque avant qu'elle ne disparaisse. Il n’y a eu ni poussée
d’air ni commotion aérienne. Le copilote a appelé la Tour et a également parlé aux équipages
de United et d'American Airlines. Ils les ont remerciés pour l'avertissement.
Un avion de transport aérien militaire, je crois qu'il s'agissait d'un C5A, volait à une
altitude plus élevée et a également signalé une rencontre. Nous avons tous remis des rapports
séparés après l'atterrissage et l'équipage du C118 de l'Air Force a remis un rapport classifié à
Blue Book. À cette époque, toutes les entreprises commerciales et militaires, ainsi que certaines
entreprises privées, étaient tenues de signaler par écrit toute observation d'OVNI, immédiatement
après leur atterrissage à destination. J'ai rédigé mon rapport et l'ai transformé en CSI, mais je
n'ai pas pu contacter notre équipage du C118 pour les rapports d'aprèsvol. Il était d’usage que
les rapports d’OVNIS de la Marine et de l’Air Force soient classifiés.
2 Futuriste, ce que tout cela signifie Il est très important

de comprendre une situation cruciale dans laquelle se trouve notre planète. Premièrement,
nous devons nous rappeler que lorsque nous avons été exposés pour la première fois aux
extraterrestres, leurs missions et leurs intérêts se sont concentrés sur nos bases militaires et
nos grandes forces navales. navires. Cela ne peut que signifier que leur vaisseau spatial,
stationné sur notre orbite, est un porteengin spatial naval… un vaisseau mère ou pire… des vaisseaux mères.
Maintenant que nos télescopes navals localisent d’autres planètes, nous allons les
explorer ainsi que leurs lunes. Nous prévoyons avec NOVA et Apollo d'aller sur notre Lune et
d'y construire de grandes bases navales et des centres de recherche.
Et nous prévoyons d’explorer d’autres planètes et leurs lunes dans notre seul système solaire.
Cela nous place à un tournant évolutif crucial avec les créatures intelligentes d’autres
étoiles : leurs planètes nous ont dépassés dans leur développement il y a bien longtemps ou
n’ont pas encore atteint nos réalisations techniques.
L'incroyable vitesse fulgurante de notre développement technique assisté par des
extraterrestres amicaux pourrait signifier qu'il n'existe jamais deux civilisations dans une galaxie.
technologiquement compatible. Comme le disait le regretté astronome Carl Sagan : « Pour nous,
les extraterrestres seraient soit des dieux, soit des brutes. Cela peut être difficile à accepter pour
le public.
Il est désormais admis par la technologie du Douglas Advanced Design que les sociétés
qui ont évolué avant nous sur d’autres planètes étoilées considéreraient notre civilisation ici sur
Terre comme exceptionnellement primitive.
Du point de vue d'un ingénieur de conception aérospatiale, je peux affirmer sans réserve
qu'en lisant ce volume, vous vivrez beaucoup plus longtemps et plus heureux que les générations
précédentes. Nos portevaisseaux spatiaux de la Marine exploreront d’abord notre Voie lactée,
puis les galaxies de notre univers et ensuite les univers parallèles.
CHAPITRE 16
NOUS ALLONS ÊTRE

PSYCHOANALYSÉ
Comme d'habitude, Elmer Wheaton m'a contacté pour amener le nouveau venu, le Dr.
Howard Fitzgerald, au courant de ce que nous essayions d'accomplir avec le Tank. Alors, je me
suis mis à expliquer. Le Tank avait accepté l’hypothèse selon laquelle nous étions confrontés à
la fois à des extraterrestres inoffensifs et hostiles. Le Dr Fitzgerald était psychologue, donc bien
sûr, il avait déjà expliqué en détail à Elmer plusieurs aspects de notre opération la semaine
dernière, indiquant que j'informerais Fitzgerald.
"Eh bien, M. Tompkins, il est évident que vous êtes la personne qui a la vision d'ensemble
de cet effort", atil déclaré.
« Non, docteur, je suis le seul ici à n'avoir rien à faire. Puisje vous offrir une tasse de
café ?
« Humph. Alors, y atil un analyste senior mieux informé sur ce projet avec qui je peux
communiquer, à mon niveau ? il a dit.
Connard, pensaisje. De toute façon, nous n'avons vraiment pas besoin de vous. Je me
suis rendu compte à quel point ce programme était étonnant et irréel pour certaines personnes.
«Je vais essayer de vous expliquer comment nous en sommes arrivés là, lui aije dit, et
vous pourrez interroger notre personnel plus expérimenté plus tard.»
« Tompkins », a déclaré Fitzgerald, « je dois m'asseoir avec les directeurs qui étudient
tous ces foutus Européens qui réclament à grands cris de construire des vaisseaux spatiaux et
d'atteindre les étoiles. (Les 1 442 personnes dont nous avons parlé plus tôt.) Vous savez, les
gens pragmatiques. Je dois aussi parler avec ton meilleur homme, le
quelqu'un qui met la main sur ses spécifications d'une manière ou d'une autre, puis imagine ces croiseurs de
combat de vaisseaux spatiaux sauvages de trois kilomètres de long que Wheaton m'a montrés la semaine dernière.
Absolument stupéfiant.
Oh, merde, pensaisje. Nous allons être psychanalysés.
« Je suis extrêmement préoccupé par le fait que votre société finance un projet
idée comme celleci.
J'ai encore réfléchi : où se trouvent ces gens ? Viennentils de quelque part dans le Tank ou
flottentils dans l'espace ?
"Eh bien, docteur, je peux vous expliquer notre approche..."
« Non, je dois parler à votre designer principal ; pas à un employé qui me dit
ce que le gars a écrit. Je dois le voir maintenant.
Elmer, qui se tenait derrière lui, a déclaré : « Dr. Fitz, c'est à lui que tu parles maintenant.
Fitzgerald recula : « Oh, euh, oui. Eh bien, je vais prendre ce café maintenant.
« Du sucre et de la crème ? » a demandé « Barbara du Corporate », intervenant.

J'ai escorté Fitzgerald jusqu'à la salle de conférence et lui ai expliqué le chiffre 1 442. J'ai
expliqué que nous, dans le Tank, avions repris leur mission et étions actuellement en train de
concevoir des portevaisseaux spatiaux intergalactiques. Dr.
Fitzgerald était abasourdi.
Elmer dit : « Cela suffit pour le moment, docteur. S'il vous plaît, comprenez que nous travaillons
24 heures sur 24 pour développer les armes nécessaires pour contrer les menaces extraterrestres.
1 Fête costumée, Leonardo, nous t'aimons Nous étions cinq à travailler dans
Advanced Designed en 1954, tous utilisant Dr.
Méthodes de schémas de propulsion non conventionnelles de Klemperer. Nous avons dû adopter
ces approches et concevoir à quoi ressembleraient les systèmes et comment ils seraient alimentés.
Je sais que c'était extrêmement naïf de notre part à l'époque, mais nous avons réfléchi collectivement
à la façon dont nous pourrions révéler qui nous étions sur Terre aux extraterrestres. Comment leur
parler ou communiquer ?
Que devrionsnous dire ?

Jim Jenkins a déclaré : « Pourquoi n'utilisonsnous pas le dessin de Léonard

représentant un homme nu avec les bras tendus pour montrer aux extraterrestres à quoi
nous ressemblons. » C'est la base de notre symbole ET actuel, suggéré par Jim Jenkins.
Une de nos amies est intervenue et a dit : « Hé, que diriezvous d'une photo ?
d'une fille. Vous savez que la vie sur cette planète n'existerait pas sans nous !
Elle était contrariée que nous ne pensions qu'aux hommes. Nous essayions de leur
montrer qui nous sommes, comment nous avons évolué et une partie de notre histoire. Nous
voulions qu'ils sachent que nous allions dans la galaxie et dans d'autres galaxies.
Je n’arrêtais pas de répéter : « Personne ne sait de quelles capacités nous disposons. »
C'était en 1954. Nous concevions des systèmes, des systèmes de communication,

des systèmes de propulsion et des véhicules spatiaux avec d'autres véhicules plus petits.
Nous étions les penseurs qui ont finalement donné vie aux idées.
Ce n'était pas une mission ; c'était ce que nous aimions faire pendant notre temps libre.
Nous essayions de savoir si nous avions envoyé une capsule et si quelqu'un répondrait.
Nous voulions croire à l’idée que nous pourrions parler de nous à une autre espèce
extraterrestre. Nous travaillions sur des systèmes de propulsion qui, espéronsle, pourraient
atteindre et dépasser les limites de notre gravité terrestre. À cette époque, nous ne savions
pas que nos esprits pouvaient communiquer par télépathie et qu'il existe dixneuf civilisations
extraterrestres différentes sur cette planète ou en visite.
Nous organisions chaque année une danse des ingénieurs dans un country club de
Pacific Palisades. C'était une fête costumée. Différents gars ont conçu des tenues
extraterrestres. Ma femme et moi nous avons confectionné des costumes en carton avec du
tissu rouge et orange et de longs tubes à vide radio sortant d'une boîte à chaussures
argentée sur notre dos. J'ai également reçu des casques de protection lors du test en vol.
Voici la vraie photo de Mary et moi dans ces tenues. Deux des couples portaient des épées
de la Marine.
Je me suis retourné et j'ai ri de mon ami Jim : "Pensezvous qu'ils sont amicaux ?"
comme je l'ai souligné la brigade. Comme c’est absurde de penser que nous étions habillés
comme des extraterrestres et que nous nous recroquions devant quelques épées. Nous
avons passé le reste de la nuit à danser et à profiter de la brise.
Lorsque les gars et moi discutions ouvertement de notre projet de révéler qui nous
étions sur terre avec nos conjoints, le sujet du sexe revenait toujours. Nous réfléchissions
encore à ce que nous devrions envoyer dans notre capsule vers l’espace. Comment
pouvonsnous dire aux extraterrestres comment nous procréons ? Ces questions étaient
remuant nos têtes. Tous les gars et leurs filles ont commencé à sortir de la danse. Ils
sont allés dans leurs voitures et dans leurs chambres d’hôtel pour mettre en pratique nos
théories sur la procréation. Une capsule a été construite plus tard et lancée dans la
galaxie. Il ne s’échoue jamais comme la note dans la bouteille.
2 Le rencontré : 1960 Il était 6h00 du matin.

J'avais pris la route du nord depuis ma maison futuriste, observant la vallée de San
Fernando ce matin. J'ai conduit ma nouvelle Cadillac à travers les montagnes de Santa
Monica vers l'ouest jusqu'à la plage. En tournant vers le sud sur la Pacific Coast Highway,
sur ma droite se trouvait l'étendue de l'océan Pacifique, scintillante et scintillante comme
un argent radieux sous la lumière du soleil du petit matin. Mon corps tout entier a pris
vie ; Je sais que je peux le faire aujourd'hui.
Repousser les limites toute la journée et jusque tard dans la nuit, cela se produisait.
Il est maintenant minuit et quart. S'appuyant en arrière sur sa chaise, posant ses pieds
sur une autre chaise : Cliff Noland ne fait jamais ça. Il était mon numéro un, responsable
de l'Apollo lorsque je suis hors de l'usine. Comme moi, il n'avait que dixsept ans lorsqu'il
s'est enrôlé dans la Marine. J'ai appris à voler, j'allais en faire une carrière. Il n'a servi
qu'un seul accroc et il a eu sa peau de mouton en double E.
Maintenant, je suis plutôt beau, mais Cliff est merveilleusement beau.

Marchant grand, mesurant près de six pieds, il peut arrêter n'importe quelle fille dans son élan. Et Cliff
est vraiment un gars sympa.
Tendant les bras, passant ses mains dans ses cheveux noirs et ondulés,
fermant les yeux, il dit : « Je parie que tu es fatigué aussi !
"Oui, je suis battu."
"D'accord, Cliff, ce n'est pas quelque chose qui va disparaître."
"Je ne veux pas non plus qu'elle parte." J'ai senti son malaise à l'égard de mon
secrétaire, cette très jolie femelle extraterrestre.
« Saints chats, Bill ; elle est incroyable. Et ils sont tous les deux ici ?
«Je sais à quoi tu penses Cliff; Qu'estce que cela signifie vraiment?"
« Revenons làdessus et essayons ensuite de comprendre comment leur présence
ici, cela leur est bénéfique !
«Je suis presque certain que cette chose exquise, ma secrétaire Jessica, est vraiment un
extraterrestre. Pensezy : sa compréhension phénoménale des opérations des missions dans
l’espace lointain, ses suggestions verbales. Elle bourre également mon cerveau par télépathie de
concepts qui remettent en question presque tout ce qui figure dans les contrats de la NASA. Tout
cela impose des limites qui nous empêchent d’accomplir les missions. »
Croisant les bras derrière la tête, "Tu as raison, Bill."

J'ai ajouté : « Puis, sans que je sache que c'est elle, elle me glisse dans la tête des idées qui
feraient chier tout le monde au siège de la NASA. Je veux dire, avec des suggestions simples qui
accomplissent les fonctions de la mission. Je pense qu’elles deux – Jessica et Christy – fonctionnent
ici en binôme, vous savez, comme un système de copains ?
Cliff hocha la tête : « Bill, cette autre fille star, Christy Pierson, en propulsion.
J'essaie de mettre son pantalon depuis deux ans. Et oui, je suis presque convaincu qu’ils ont pour
instruction, comme vous le dites, d’opérer par paires.
« Tout comme lorsque nous parlons, elle répète chaque mot dans « ma tête » avant même
que j'aie la chance de le dire. Mais c’est plutôt amusant.
Cliff a poursuivi: "Un soir, après le travail, j'étais seul avec les fichiers de plans."
« Attends une minute, Cliff ; qui est fermé à clé après 22h00 »
"J'ai découvert que la porte audessus du compteur de demandes de plans qui descendait
était toujours ouverte, alors j'ai grimpé pardessus le comptoir pour entrer."
Continuant, dit Cliff. «Je me promenais làdedans à la recherche d'une spécification et elle
arrive derrière moi, tout comme Jessica dans une de ces minis cocktail bleues. Il me coupe le bras
et me conduit vers une autre partie des dossiers.
Elle se dirige vers un classeur, l'ouvre et, de ses petits doigts délicats, en sort le dossier dont j'avais
besoin. Et avec ce petit sourire coquin et ses grands yeux bleus brillants, elle fait un 180 brusque,
la mini se retourne et elle trotte vers le comptoir.
"Le tenir; arrête toi là. Maintenant, vous allez décrire sa sortie pardessus le comptoir, n'est
ce pas ? C’est vraiment important pour comprendre pourquoi les extraterrestres sont ici. Eh bien,
oui, c'était spectaculaire.
« D'accord, Cliff ; allezy.
"Eh bien, c'est un peu difficile avec ses talons de quatre pouces. Je suis juste derrière elle
au cas où elle aurait besoin d'aide. Une jambe monte, me regarde, avec un grand
sourit, elle hésite et dit par télépathie : « J'adore ça. Estce que tu t'amuses aussi ?
J'ai éclaté : « Oh oui, tu as le petit derrière le plus adorable que j'ai jamais vu. Après
la vue, elle a balancé son autre jambe et a sauté à l'extérieur. J’ai maladroitement suivi en
tirant le portail derrière moi.
"Bill, tu ne croiras pas son appartement..."
"Hé, revenons à Jessica," disje.
« Et puis, il y a cette autre partie, le matin quand on se retrouve dans mon bureau.
Elle ne peut pas dire un mot ; rarement bonjour. Ses yeux s'ouvrent grand, clignotent, ses
pupilles se dilatent ; Je jure qu'ils changent et qu'elle est en moi.
Même si le programme est en situation de crise, chaque fois que cela est possible,
elle parvient toujours à se rapprocher, à frotter ses hanches contre moi. D'une manière ou
d'une autre, touchez ma main lorsque vous transmettez des documents. Imprudente
cependant, laissant tomber son blocnotes ou un rapport. Il se penche, face à moi, et regarde
en arrière avec ce sourire. Elle fait vraiment une impression durable. Dans d’autres
conditions, les choses pourraient être différentes. Je ne peux tout simplement pas céder à
ses charmes sexuels. Parfois, j’ai encore l’impression qu’elle est une sorte d’informatrice.
« Ressentezvous cela avec Christy, Cliff ? »
"Oui, dirigé par quelqu'un qui essayait de contrôler votre capacité à comprendre la
situation dans son ensemble ou à prévoir dans le programme ce qui n'allait pas fonctionner."
"Oui; soyez prudent, vos pensées se manifestent et concevez celle et

seule approche système qui permettrait une mission réussie.
Ennuyé, j'ai dit : « Pensezvous qu'il est possible que ces deux Star Girls contrôlent
nos esprits ? Pourraientils être ici sous les ordres des galaxies ? Avec une mission pour
nous aider à développer une capacité de groupement tactique naval « dans l’espace en
eaux profondes » et les aider sur place ?
« Saints chats, Bill, tu sais ce que tu viens de dire ? Écoutezvous.
D'où vient cela?"
« Avonsnous, vous et moi, rencontré ces femmes incroyablement attirantes, presque
toujours légèrement vêtues, dont nous avons reçu des informations psychiques ; pour réussir
cette mission vers la Lune et Mars ? Je veux dire, sommesnous sélectionnés pour ça ?
"Bill, ralentis, tu es loin maintenant."

"Cliff, je suis presque convaincu que ces femmes sexy ne sont pas seulement
nous surveillent – ils sont chargés de veiller à ce que cela se produise.
"Whooooow, Bill, estce que tu as raison?"

«Je suis également très préoccupée par le fait que nous soyons surveillés par d'autres,
et je ne parle pas de nos jumelles Star Girls. Il ne s’agit pas simplement d’un contrôle normal
du programme, mais d’une intrusion très sinistre dans nos processus de pensée. Je pense aux
reptiliens.
"C'est sauvage aussi, Cliff."
Cliff a ajouté : « Nous n'avons pas résolu notre problème avec les extraterrestres dans
le programme – même qui porte les chapeaux blancs ?
J'ai dit : « et plus important encore, qui porte les chapeaux noirs, mais nous
nous nous sommes un peu éclairés en regardant à travers une fenêtre plus grande.
CHAPITRE 17
MISSIONS PLANÉTAIRES PROPOSÉES
L'étrange complaisance Au début du

programme Atlantic Missile Range (AMR) de la NASA, il y a eu un briefing sur le programme
Saturn auquel j'ai assisté bien avant mon briefing à la NASA. C'est à cette époque que le
véhicule C1 se composait uniquement du booster SI NASA / Chrysler et de l'étage Douglas
SIV. Lors d'une réunion à laquelle assistaient les entrepreneurs, le Dr.
Kirk Debus (directeur des opérations de lancement) a exprimé ses inquiétudes concernant
les capacités de contrôle et de lancement de l'ensemble du programme Saturn.
Même dans la conception du missile Douglas et de l'ingénierie spatiale de l'Apollo S
IV, il y avait une sorte d'attente complaisante selon laquelle nous étions simplement
heureux de faire partie de ce merveilleux programme lunaire que les « grands penseurs »
de cette grande organisation de la NASA nous ont donné. . Consultez l’organigramme de
l’ingénierie DAC APOLLO à proximité. Presque tous les autres chefs de section d'ingénierie
étaient concernés par des domaines spécifiques de conception, sans avoir besoin de
s'occuper de l'ensemble des systèmes SIVB ; sans parler d'étudier le véhicule Apollo et
les missions sur la Lune et les planètes, l'assemblage/vérification et le lancement même
les installations nécessaires, et la mission sur la Lune.
Et si nous rencontrons un problème pendant la mission et devons abandonner ?
Cela impliquerait de vérifier les systèmes et de lancer des équipements de test qui doivent
fournir une fiabilité absolue et infaillible, contrairement à tout autre système jamais conçu.
Cependant, regardez nos huit dernières années du missile IRBM Thor/Delta WS325 qui a
produit le Thor/Delta Heavy, le propulseur de charge utile de fusée liquide le plus fiable de
l'histoire. Les systèmes antimissile « Star Wars » NIKE AJAX et NIKE ZEUS sont parmi
les plus fiables de l’histoire. Le
L'exception concerne certaines frappes d'ogives dans le cadre des programmes d'essais R&D de Zeus,
où des missiles NIKE ZEUS ont été lancés depuis Kwajalein dans le Pacifique Sud et lancés vers des
ICBM depuis la base aérienne de Vandenberg. Dans certains cas, les ET ont faussé le ciblage final de
notre ogive.
Des entreprises étaient rachetées par Douglas Manufacturing, simplement parce qu’elles avaient
des responsabilités de gestion différentes et qu’« il fallait attendre les spécifications techniques ». (À cette
époque, Manufacturing dirigeait Douglas). La construction d’un empire au sein des organisations Douglas
était incroyable. Nous (l'ingénierie) avons eu le même type de problème de fabrication sur le missile Air
Force 315A et les programmes antimissile Nike Zeus de l'armée.
Le problème auquel j'étais confronté était d'avoir neuf grandes entreprises et quatorze mille sous
traitants sur le programme Apollo, tous avec les mêmes problèmes de gestion interne et de passation de
contrats. Compte tenu de l’ampleur des fonctions de contrôle qualité de ce qui constitue l’effort technique
le plus complexe jamais tenté par l’homme sur cette planète, il n’y avait aucune chance que cela
fonctionne.
J'étais convaincu que je devais prendre des mesures drastiques.
J'ai eu la chance, dans ma section de conception de systèmes de vérification spatiale et de test

de lancement, d'avoir sept docteurs et 130 ingénieurs de haut niveau qui étaient prêts à mettre en œuvre
des concepts de conception totalement différents que j'avais proposés pour le développement du
programme Apollo.
Comme vous l'avez lu, ma méthode pour vendre un nouveau concept à la direction et au client
n'est mise en œuvre qu'après une étude approfondie et une exposition au problème. Il s'agit d'abord de
définir la mission, de concevoir une méthode pour l'accomplir et d'en établir la configuration, puis de
préparer deux études d'arbitrage, de sélectionner systématiquement parmi les trois l'approche la plus
susceptible de répondre à l'ensemble des exigences de la mission. Ensuite, exposez la conception et
préparez des spécifications et des rapports qui définissent toutes les considérations. Préparer des
dessins en perspective physique, construire des modèles réduits en trois dimensions et concevoir des
dessins bien étayés avec une documentation photographique à l'appui de mes propositions. Je
recommande ensuite à la direction de l'ingénierie d'opter pour une proposition non sollicitée que je
présenterai aux responsables du client, présenterai l'ensemble de la proposition à la direction de
l'ingénierie et obtiendrai l'approbation.
Après des études approfondies, j'ai fait exactement cela et j'ai créé ce qui était alors maintenant
les célèbres documents Douglas, « Purpose » et le rapport SM42107.
1 Perte de contrôle Durant la
danse hebdomadaire de la pluie d'Apollo, Elmer Wheaton, viceprésident de l'ingénierie, qui

normalement n'assistait pas à ces réunions interminables, avait été appelé pour surveiller la bataille de
cette semaine. Il m'a tapé sur l'épaule.
"Attends une seconde, Tommie", ditil ("Tommie" était le nom qu'il m'appelait fréquemment).
"Vous êtes toujours responsable des concepts de configuration du contrat RAND."
Je me suis affalé sur mon fauteuil pivotant, j'ai fermé les yeux et j'ai revécu la dernière scène
de panique. Oh merde, aije pensé, qu'estce que j'ai oublié de suivre cette foisci ?
"Ouais, Elmer," acquiesçaije en le regardant dans les yeux.
Elmer était un grand homme, mais il se pencha quand même pour ne pas être entendu du reste
du personnel qui quittait la salle de conférence. Il repoussa ses épais cheveux gris sur le côté. « Roger
Fleming m'a demandé de vous signaler quelque chose dans ce domaine. Si cela s’avère être Majestic,
je veux le savoir tout de suite.
"D'accord, Elmer, je vais le clouer aujourd'hui." Je me suis levé et j'ai suivi la foule hors de la
pièce. Roger était directeur des opérations sur tous les programmes d'essais en vol. Ce serait vraiment
intéressant, pensaisje. Roger était un bel homme qui, lorsqu'il faisait du shopping à Beverly Hills avec
sa femme et sa fille, était souvent confondu avec Clark Gable.
J'ai attrapé Clark, je veux dire Roger, alors qu'il quittait son bureau. Je ne le connaissais pas,
mais il avait entendu parler de mon « passetemps » extraterrestre. Je me précipitai vers lui et marchai
à son rythme en lui tendant la main.
"Bonjour, je m'appelle Tompkins", disje. "J'ai été chargé de vous poser quelques questions."
« Ouais, » ditil en s'arrêtant, « j'ai entendu parler de toi. Si vous le pouvez, j'aimerais que vous
parliez de cette chose extraterrestre à ma fille de 19 ans. Nous avons discuté du problème avec notre
médecin, mais il nous a recommandé un psychiatre.
Peutêtre pourriezvous faire la lumière sur cette affaire avant que nous revoyions le médecin.
J'ai levé les mains en signe de protestation. « Hé, pas moi ! Je ne suis pas un expert dans ce
domaine.
"Non, écoute juste ce qu'elle a à te dire", ditil en me faisant signe de continuer. "Je sais que tu es
occupé en ce moment, alors peutêtre que tu pourrais venir plus tard, si tu as le temps."
"D'accord," j'ai cédé. "Je vais essayer."

Il sourit avec soulagement. "Super. J'appellerai ma femme et je lui ferai savoir que vous venez.
Comment ça sonne six heures ?
J'ai accepté et me suis dirigé vers mon bureau pour terminer quelques formalités administratives.
À la fin de la journée, j'ai sauté dans ma voiture et me suis dirigé vers l'est en sortant de Sunset
Boulevard. Je me suis rendu à Beverly Hills et j'ai emprunté leur allée bordée de palmiers, passant devant
des rangées de manoirs à deux étages avec des Cadillac dans leurs allées en fer à cheval. Je me sentais
comme chez moi dans ma propre Cadillac, contre laquelle j'avais échangé mon ancienne le mois dernier.
À l'intérieur comme à l'extérieur, la maison de Roger Fleming était impeccable, pas un très grand manoir,
mais un semimoderne d'un étage dans un excellent quartier. En sonnant la cloche, j'entendis le doux
carillon annonçant ma présence. La jolie épouse de Rogers, Sherrie, m'a invité à traverser la maison et à
sortir sur un fabuleux patio couvert, merveilleusement aménagé et bordé de palmiers. Nancy, leur fille,
prenait le soleil sur une grande chaise longue aux couleurs vives au bord de la piscine, vêtue d'une robe
de plage et d'un maillot de bain une pièce blanc.
Couvrant ses jambes et croisant les bras, Nancy a crié : « Maman ! Elle se tourna et se couvrit le
visage. "Je ne veux personne ici!"
"Nancy", Sherrie a réconforté sa fille, "M. Tompkins est là pour vous rendre visite. Il veut juste aider.
Je suis ici. Vous n'avez pas besoin d'avoir peur.
J'ai levé les mains en signe de protestation. "Si elle est troublée en ce moment, je pourrai revenir à
un autre moment."
"Non, ça va," répondit brusquement Nancy et se mit à pleurer. « Il se met audessus de moi ; entre
dans mon corps. Je ne veux pas qu'il le fasse, mais il me retient et entre en moi. Je ne veux pas qu'il me
fasse ce genre de choses.
"Qui vous a fait cela?" J'ai demandé.
« Ils l’ont fait. Ils le font tout le temps. Chaque fois qu’ils le souhaitent. Ils restent comme
aussi longtemps qu'ils le souhaitent. Je pense qu’ils viennent en moi pour découvrir comment je fonctionne.
"Que veuxtu dire?"

« J'essaie de vous le dire ! Ils s'en prennent à moi tout le temps et je ne peux pas les arrêter.
« Avezvous appelé les flics pour les faire arrêter ? C'est un viol. Comment
beaucoup de gars te font ça ? Et à quelle fréquence ?
« Je ne sais pas, un bon nombre. Il ne comprend pas, Mère. Il ne nous aide pas non plus.
Elle a recommencé à pleurer.

"Essayez de vous taire, chérie", dit Sherri. "M. Tompkins essaie de vous aider.
J'ai hoché la tête et j'ai essayé d'avoir l'air sincère. "Où estu quand cela arrive?"
"N'importe où! Parfois, quand je rentre chez moi, les connards sautent dans ma voiture, me
forcent à m'arrêter, me tirent pardessus le siège avant, sur le siège arrière, puis enlèvent mes
vêtements et me maintiennent au sol. Je ne peux pas les arrêter.
Parfois, ils font la même chose à deux heures du matin dans mon lit. J'essaie de crier, mais je
n'arrive pas à émettre un son.
Je me suis gratté la tête. Elle ne cessait de répéter la même histoire, encore et encore.
C'était comme si elle était tellement excitée qu'elle ne pouvait dire que la même chose. Tout ce que
je pouvais dire, c'était : « Pourquoi ?
« C'est ce que je vous demande ! Tu es le putain de connard qui sait tout. C'est toi le putain
d'expert.
Mettant sa main sur la bouche de Nancy, sa mère lui dit : « Vous ne devriez pas parler à M.
Tompkins comme ça. »
J'ai essayé de sympathiser, mais elle a laissé échapper : "Non, tu ne comprends pas."
"Eh bien, je ne le savais pas avant, mais je comprends maintenant."
« Hourra pour toi. Au moins quelqu'un se rend compte que ces choses entrent en moi pour
découvrir ce qui me motive. Alors, pourquoi pensestu qu'ils me font ça ?
«Je suppose que je ne sais pas. Mais je suis vraiment désolé que cela vous arrive.
« Peutêtre que oui, mais cela ne les arrêtera pas. J'ai perdu le contrôle. Je n'ai aucun
contrôle sur moimême. Je ne suis pas moimême. J'ai l'impression d'être quelqu'un d'autre. Je
cherche un endroit où me cacher et me cacher tout le temps ; ce n'est pas moi. Quelqu’un a pris
possession de mon corps et de mon esprit et est en moi.
Elle a commencé à trembler. "C'est comme s'ils faisaient de moi l'un d'eux."
Bon sang, pensaije, ce n'était pas mon domaine. Comment pourraisje sortir d'ici ?
"Parle un peu plus fort si tu peux, chérie", dit Sherri, comme si je n'avais pas entendu
son.
"Ils me transforment en eux!" » a crié Nancy. "En plus, j'ai quelque chose en moi."
"Que veuxtu dire par là?" J'ai demandé.

«Je veux dire, ils m'ont enfoncé un truc dans le haut de la jambe avec une de ces grosses
aiguilles. Les aiguilles ont des griffes et elles ont laissé en moi cette petite chose dure.
Retirant sa robe pour révéler sa hanche, Nancy tira le côté de son maillot de bain audessus de sa
taille avec trois doigts et exposa ses fesses. "Juste là", ditelle en attrapant ma main et en la plaçant
sur sa hanche. "À l'intérieur. Peux tu le sentir?"
"Oh, Nancy, couvretoi!" dit sa mère.

"Pourquoi? C'est un médecin, n'estce pas ?
«Je suis vraiment désolé, M. Tompkins. Nancy est juste bouleversée.
En se frottant les yeux, Nancy m'a demandé : « Quel est ton prénom ?
"Bill," répondisje en retirant ma main. J'avais senti quelque chose comme une callosité dure à
l'intérieur de sa peau, recouverte de chair douce. "Avezvous montré cela à un médecin?"
Elle secoua la tête. "Ils disent tous que ce n'est rien, que ce n'est pas cancéreux et que ça ne
les inquiète pas."
"Estce que ça fait mal?" Aije demandé, perplexe.
"Non." Elle a remonté sa robe. «Mais je pense qu'ils l'utilisent pour me retrouver d'une manière
ou d'une autre. Estce possible?"
Sa robe glissa à nouveau, exposant ses jambes, et Sherri se pencha pour la relever. "Attachez
le, chérie", ditelle.
Sans répondre à Nancy, j'ai pensé qu'elle pouvait certainement avoir raison sur le fait qu'ils la
traquaient, mais cela était hors de ma portée.
«Ils entrent dans mon corps», a poursuivi Nancy. « Tu ne comprends pas ça ? Je ne peux pas
dire la vérité aux médecins ; ils me mettraient dans la maison des fous ! Ces « gars » me disent tous
qu’ils m’aiment et qu’ils me protégeront.
Me protéger de quoi ? Ils me font terriblement mal, ils me violent. Comment suisje protégé ? Je me
bats constamment contre tout ce qu'il y a en moi. Pensezvous que vous pouvez comprendre cela ?
J'étais frustré, mais j'ai dit : « Je suis désolé que cela vous arrive. La meilleure façon pour moi
de vous aider est de vous demander quelques détails. Êtesvous d’accord pour continuer ?
Elle soupira. «Je pensais que nous le faisions déjà. Rien de tout cela ne ira bien jusqu’à ce
que ça s’arrête ou que je m’arrête.
Je me suis rassemblé. « À quoi ressemblent ces créatures ? J'ai demandé.
"Si c'était Dean Martin qui me baisait, j'apprécierais ça", crachatelle. « Mais ces gars viennent
de làbas. Très loin. Ce sont des extraterrestres. Que puisje vous dire d’autre ?
"À quoi ressemblentils?"

"Ils ne m'ont jamais laissé voir leurs visages."
"Je ne comprends pas . . . ils sont allongés sur toi ?
"Oui, mais ils ont toujours le visage tourné sur le côté."

"Sontils nus, comme toi?"
"Parfois. Ils portent souvent une sorte de matière serrée, comme de la peau.
"Quelle couleur estce?"
"Bleu argenté."
« De quelle couleur est leur peau dans cette tenue moulante ? »
"Vert clair ou marron."
« Comment fontils pour sortir leurs parties intimes ? Estce qu'ils ont une fermeture éclair ?
« Putain, comment puisje le savoir ? Il fait toujours noir et j'ai une peur bleue. Je leur
demanderai d'arrêter de me baiser la prochaine fois, de les attraper et d'examiner leurs affaires pour
vous.
Je ne me suis pas fâché contre ça. Au lieu de cela, je lui ai demandé : « Pensezvous que c'est
estce possible qu'ils fassent ça pour nous contrôler, ici, sur cette planète ?
"Bon sang! Vous en savez plus que moi sur ces choseslà. Je ne sais pas pourquoi. Je suppose
que c'est possible. Pourquoi moi? Je pense qu'ils essaient de punir mon père. Cela n’est arrivé à
aucune de mes copines.
Puis elle s'est offusquée et a ajouté : « C'est peutêtre de votre faute. »
J'ai reculé à cette pensée. « Attendez, madame. Vous pouvez avoir confiance que je
je ne vais certainement pas te faire de mal.
Sherri intercéda. « Elle est tellement bouleversée, M. Tompkins. Peutêtre que tu devrais
laissezla se reposer maintenant.
Nancy sauta de la chaise de piscine. "Pas de mère! Je veux qu'il m'aide. Au moins, je peux
dire qu'il me croit ! Elle s'est tournée vers moi. "Pouvezvous réparer ceci?"
A ce moment, le téléphone du salon sonna. Sherri a quitté la piscine pour aller y répondre. En
balançant ses jambes de la chaise longue, Nancy s'est levée face à moi, a séché ses larmes et a posé
ses mains sur ses hanches.
"Maintenant, écoutezmoi, M. Spaceman", ditelle. « Papa m'a dit que tu étais le putain
d'expert du Think Tank ; que vous savez tout sur ces « gens » làbas. Je vais vous laisser
tranquille pour le moment, mais vous feriez mieux de revenir bientôt avec de l'aide. Estce que tu
me comprends? Je vous ai dit ce qui se passe. Pouvezvous m'aider ou pas ?
J'ai hoché la tête et j'ai essayé de retenir à quel point je me sentais impuissant. «Je suis au
courant des enlèvements», répondisje. « Votre situation est étudiée par les meilleurs experts de
la planète. Je vais essayer de t'aider, d'accord ?
"Non! Ça va pas. N'essayez pas de m'obtenir de l'aide. Faisle. Tu m'as eu? Je veux que
tu reviennes ici dans deux jours, à la même heure, dans la même piscine.
Bon sang, estce qu'elle est gâtée, pensaisje. Comment vaisje faire ça ?
"J'essaierai de revenir ici dans quelques jours", répondisje. "Et je vais voir ce que je peux
découvrir sur votre dilemme."
À cela, Nancy s'est éloignée, comme pour me conduire à travers sa maison, jusqu'à la
porte d'entrée. Je l'ai suivie, mais elle a pivoté et m'a fait signe de revenir vers la piscine. Pensant
qu'elle était trop énervée pour me montrer la porte, j'ai pris cela comme un signal pour sortir.
Sherrie, sa mère, était toujours au téléphone lorsque j'atteignis la porte. Toute la maison était
froide.
De retour dans ma Cadillac, je me sentais mieux. J'ai réfléchi à quelques choses dans mon
esprit. À qui pourraisje en parler ? Qui pourrait aider cette fille ? Comment pourrionsnous la
protéger, ou protéger qui que ce soit d’ailleurs ?
N'ayant que très peu dormi cette nuitlà, j'ai appelé Cliff et Ralph pour prendre des
dispositions avant le travail à 6h00, pour le petitdéjeuner de demain matin. Nous nous sommes
rencontrés dans un café de Santa Monica Boulevard. Avant que je puisse ouvrir la bouche, Cliff a
dit : « Bill, tu n'as pas l'air si bien. Qu’estce que Wheaton voulait hier ?
J'ai levé les mains et j'ai tout laissé sortir : « Eh bien, apparemment, la fille de Roger
Fleming avait un problème avec les extraterrestres. Roger et leur médecin de famille voulaient la
hospitaliser pour une psychanalyse. Ils pensaient qu'elle était simplement délirante. Ils voulaient
d’abord me parler.
Cliff m'a tapoté le dos et a ri : "Ils voulaient te donner le
première solution au problème des extraterrestres ? Eh bien, cela a dû agrémenter votre journée.
Je me suis exclamé : « Non, je ne voulais rien avoir à faire avec ça. Je ne suis pas
psychiatre. La fille m'a pratiquement couru dessus. Je n'ai jamais rencontré un petit morveux aussi
grossier et gâté.
Cliff haussa les épaules. "Tout d'abord, nous ferions mieux que Jessica fasse en sorte
que ses copains extraterrestres reculent sur la fille de Fleming."
"Belle pensée, Cliff, mais Jessica n'admettra jamais qu'elle n'est pas d'ici. En plus, ses
gens ne portent pas de bâtons assez gros pour faire reculer ces chapeaux noirs. Leurs chevaux
ne sont pas à la hauteur de ces entités.
« Pas le temps d’étudier ; nous avons besoin d'un plan maintenant », a ajouté Ralph.
Cliff n'était pas d'accord : « Non, il est important de comprendre des circonstances
similaires. Vous vous souvenez de ce représentant du service de propulsion à qui Howard a
parlé ? Il s'appelait Spencer. Bert Spenser.
Ralph a déclaré: "Il a été beaucoup touché à White Sands dans le cadre du programme
NIKE ZEUS."
"Oui", me suisje rappelé, "ils ont continué à l'enlever même sur le Thor".
le système est lancé depuis Vandenberg.
Cliff continua et tendit la main pour faire valoir un autre point : « Et puis il y avait cette
Dotty, la fille qui travaillait sur les structures du WS315A Thor. Elle a été enlevée.
Ralph a tenté de se joindre à nous : "Hé, même ce type Ray, à El Segundo, est superviseur
du développement de produits."
J'ai répliqué : « Non. Il participe aux opérations sur les avions de la Marine à El Segundo.
Cliff acquiesça : « Vous avez raison, Bill. Il s'appelle Raymond Sutras. Ils
Je l’enlève continuellement depuis l’âge de 4 ans.
J'ai commencé à me sentir soulagé de recevoir de l'aide : « C'est bien, les gars. Je vais
demander à Jessica de résumer notre expérience à leur sujet pour commencer.
Ralph a ajouté : « Pourriezvous extraire un ou tous les rapports à ce sujet dans nos
fichiers CSI ?
J'ai répondu : « Oui ».
« C'est vrai, Bill ; J’en connais au moins six làdedans.
"Cliff, pourraistu frapper Klemp à ce sujet ?"
« Je vais m'adresser au Dr Harding ; retrouvonsnous à 11h30 et
comparer les notes. D'accord, messieurs.
"Merci d'avoir aidé Nancy hier soir, Tommie", a déclaré Earl.
«Je la connais depuis qu'elle est bébé; La fille de Roger est une très bonne jeune femme.
« C’est une chose terrible qu’elle traverse. je sais que vous êtes
chargé, mais cela aiderait si vous pouviez trouver un moyen de l'aider.
"Maintenant, vous savez que c'est en fait l'un de nos problèmes avec Klemp",
Je l'ai interrompu : "C'est un élément majeur qui s'applique à au moins six des huit espèces
exotiques que nous essayons de comprendre."
« Quand vous le pourrez, j'aimerais que vous m'indiquiez qui sont nos meilleurs
experts de la planète qui étudient les enlèvements ; J’ai vraiment besoin d’en parler avec
eux.
"Aie; ça fait mal, M. Wheaton, disje.
« Eh bien, Tommie, à ce stade de l'histoire récente, c'estàdire en ce moment même,
les meilleurs experts de la planète sont dans le dossier de Klemp. Peutêtre que si vous et
votre copain Klemp du Think Tank pouviez consulter le fichier des exigences du nouveau
programme. Je pense que son n°14 reste à développer. Estce que je me trompe ?
"Aïe, ça fait vraiment mal, M. Wheaton," répondisje.

"Inventer cela à ce momentlà a dû aider Nancy, mais cela signifie que vous êtes
maintenant ingénieur de projet au n°14, le meilleur expert en enlèvements de la planète,
comme dans d'autres passetemps, amusezvous."
« Sérieusement, tout le monde est surchargé ; Cependant, ce sujet est interconnecté
et peut affecter bien davantage notre capacité à élargir notre compréhension des menaces
et des agendas extraterrestres. Nous devons développer des méthodes pour comprendre
ces différents êtres qui auraient pu développer la capacité de quitter leur planète pour
rejoindre les galaxies il y a cinquante millions d’années.
« Wow, Elmer, d'où ça vient ? C'est ma ligne, disje.
« Rassemblez ceux dont vous avez besoin et formez un autre groupe d’étude. Nous
nous retrouverons dans ma salle de conférence à 17h00 cet aprèsmidi ; amène ta petite
amie Jessica.
"Bill, tu dois être plus gentil avec elle, obtenir son avis plus qu'une simple suggestion."
«Elmer, elle est nordique. Nous n'avons pas de contrat de conseil avec eux comme
Truman qui a donné ce putain de magasin aux grands Gris en 1947. »
« Elle est bénévole et ne reconnaîtra pas qui elle est réellement ; Tu le sais."
« Eh bien, oui, mais elle est tellement avancée audessus de nous dans cette zone galactique ; nous
avons vraiment besoin d’aide.
Tout le monde est arrivé à 17 heures. Après qu'Elmer et moi les ayons mis au courant, Klemp
nous a tous frappés avec du sexe : métissage et contrôle ; c'est ce que veulent deux de ces
civilisations extraterrestres, les reptiliens et les Gris.
Il a ajouté qu'une souche de gris – qui travaille parfois pour les reptiliens – doit vraiment
être traitée. Ce sont de très mauvaises personnes, parfois utiles mais toujours gênantes.
Plusieurs souches de reptiliens doivent également être prises en compte, car elles sont
des extrêmement violents, très dangereux, les pires, et une race de tueurs.
S’il est établi qu’il existe une Fédération des Planètes et/ou une Fédération des
Galaxies, alors on suppose que les distances entre les étoiles et les galaxies sont si grandes
qu’il est actuellement impossible d’établir un contrôle militaire sur ces espèces. Le contrôle
de ces espèces reptiliennes sera très difficile. Cela étant dit, il va de soi que nous aurons très
peu d’alliances pour nous soutenir à l’heure actuelle.
Sachant qu’ils sont vicieux et très difficiles à contrôler, nous sommes sans défense
face à eux.
Cela m'a rappelé ma conversation précédente avec Nancy, la fille de Roger Fleming,
qui avait eu des attaques personnelles.
« Une force est sortie de ces yeux violents, directement sur moi et dans mes yeux ;
m’éclaboussant le visage, me faisant presque tomber et me faisant tomber le cou en arrière.
« Estce déjà arrivé ? J'ai demandé.

"Non; enfin, pas comme ça.
« J'ai attrapé ma tête à deux mains ; j'ai désespérément essayé de remettre ma tête
en place. Je me suis évanoui, c'est tout ce dont je me souviens. Je me suis réveillé assis du
côté passager avant de ma voiture.
«La même chose m'est arrivée hier soir au Brown Derby sur Wilshire Boulevard. Je
suis retourné au parking avec le mignon gardien du parking pour rencontrer mes amis. Je
pensais les avoir vus conduire leur propre voiture làbas. Il faisait très sombre derrière cette
longue rangée de palmiers, je ne pouvais pas les trouver ; a commencé à retourner vers
l'entrée du Derby quand il m'a attrapé.
"Plus voûté cette fois, ce n'est peutêtre pas le même."

"Il a renversé la tête et je me suis figé, je ne pouvais pas bouger, c'était maléfique."
« Bien pire qu'un zombie, menaçant, rouge orange dans ces énormes yeux vertnoir ;
un croisement entre un chacal et une gargouille. je croyais que c'était
je vais me manger et je me suis évanoui.

En avalant son verre, elle dit : « D'accord, Spaceman ; la balle est dans votre camp ; crachez
le : qu'estce qui m'arrive, bordel ? Ne restez pas assis là, diteslemoi tout de suite !
« Mon nom est Bill ; Je pense que tu devrais abandonner le pot.

Elle se leva d'un bond, portant ces talons de quatre pouces, écarta les jambes et posa les deux
poings sur ses hanches. Elle m'a regardé et a dit: "Putain de fils de pute."
"Eh bien Nancy, ça t'a vraiment aidé, au moins maintenant tu n'as plus peur."
"Maintenant, écoutemoi, Billy Boy, ou qui que tu sois."
Je lui ai coupé la parole : "D'accord petite fille, ton ego gonflé ne fonctionnera pas avec moi
plus. Tout ce dont vous avez besoin, c'est d'un peu d'amour.
"Eh bien, tu n'es certainement pas assez grand pour t'occuper de ça."
Elle écarta encore plus les jambes et s'assit sur mes genoux, le visage face à moi.
Lors de la réunion du lendemain sur le nouveau projet, Wheaton m'a demandé si je

avait trouvé un moyen d'aider la fille de Roger à résoudre son problème actuel.
Eh bien oui, Elmer, je lui ai parlé et il semble qu'elle ne soit pas aussi
effrayé maintenant. Je crois vraiment qu'elle continuera à s'améliorer.
À cette époque, nous, dans le Tank, avions un grand nombre d’espèces exotiques documentées
dans nos dossiers. Ils comprenaient des copies de rapports commerciaux/militaires, des dessins, des
croquis, de mauvaises photos et des enlèvements navals/privés. Ceuxci ont été acquis lors de
rencontres militaires et privées, ainsi que grâce aux rapports CSI de toute la planète. Presque dès les
premières Lumières, nous refusions toujours d'accepter que nous n'étions pas seuls et que nous
pouvions vraiment avoir des ennuis. Comme je l'ai déjà dit, cela ne me dérangeait pas, mais la plupart
des doctorants ne pouvaient tout simplement pas accepter l'existence d'une race extraterrestre. Pire
encore, il était possible que dixneuf espèces différentes salissent réellement notre planète, sans savoir
d'où venait le nombre dixneuf. Cependant, nous étions tous continuellement obligés d'accepter de
nouveaux types d'extraterrestres différents, comme les Gris de sept et huit pieds de haut qui semblaient
être les patrons. Nous avons étudié tous les types d’extraterrestres pour comprendre qui ils étaient et
quels étaient leurs objectifs. De plus, nous nous sommes demandés : quel type d’environnement
habitable possède leur planète ? De plus, grâce au croisement avec une autre planète contrôlée,
combien de nouvelles espèces ce groupe atil créé ? Et qu’en estil de ces extraterrestres ressemblant
à des insectes, les
ceux aux grands yeux : vivaientils sous terre ? Nous étions fascinés par tout cela.
Oh, oui, quand tout a commencé à se répandre sur la danse de la pluie du président
Eisenhower avec les Nordiques en 1954 à Edwards AFB, nous, dans le tank, nous sommes bien
amusés avec ces différents extraterrestres.
Jessica a dit : « Surprise, surprise ; vous comprenez enfin
il y en a des milliers d’autres dans ce seul secteur de la galaxie.
"Comment saistu ça?" » a demandé Bob.
"Oui," dit Cliff, "J'ai reçu l'un des flashs de Bill indiquant que l'un de ces amiraux quatre
étoiles en grand uniforme éduquait Ike chez Edwards. Vous faites également partie de la marine
nordique ?
Avant que Jessica ne puisse répondre, je suis entré et j'ai dit : « Lâchez le dos de ma
petite fille, Cliff.
Jessica a tiré sa réponse standard: "Je ne le dirai pas."
2 Hollywood, le Brown Derby et le Dr Handen Mon cousin aîné, Walter Handen, mon frère aîné,
Tom, et moi avons grandi ensemble comme des frères à Hollywood, en Californie. Et oui, nous
étions fréquemment tous les trois assis par terre dans le salon de l'oncle Harding, dans sa
grande maison richement meublée de Santa Monica. Nous étions fascinés par le fait d'être
entourés d'objets égyptiens anciens. Le Dr Harding était chirurgien en chef à l'hôpital de Santa
Monica. Lui et ses trois jeunes filles étaient également assis par terre et lisaient. Pendant des
années, ils avaient effectué de nombreux voyages vers les pyramides, acquérant des centaines
de photos et d’objets réels. Ils essayaient de déchiffrer les hiéroglyphes.
De retour à Hollywood, Walter vivait avec son père et sa mère dans une petite maison
louée avec un jardin en terre battue. Nous trois, les garçons, creusions régulièrement des trous
dans la terre. Certains de nos tunnels avaient quatre pieds de profondeur. Nous étions en train
de percer les trous tout en étant surveillés par plusieurs « Borts » de trois pieds de haut. Ils
ressemblaient à moitié à un lapin et à moitié à un gopher. Les Bort apparaissaient parfois sur le
côté de la maison dès que nous commencions à creuser. Ils sautaient en quelque sorte en nous
regardant, sans faire de bruit. Nous n'y avons prêté aucune attention. Walter a utilisé son
imagination pour créer des images de très grandes aléseuses. J'ai fait des dessins et je l'ai aidé
à construire des modèles de son Juggernaut
type de véhicules ennuyeux qui creuseraient dans la terre. La plupart d’entre eux tiraient
des faisceaux lumineux devant de gigantesques machines de forage au nez en tire
bouchon pour explorer l’intérieur de la terre et accéder à des matériaux exotiques.
Bien plus tard dans sa vie, Walter a changé son nom pour John Handen et a foré
le trou le plus profond de la planète. Il est allé à l'UCLA et a obtenu son BS en géologie
au ROTC. Il a été commissionné et a servi sur les théâtres du Pacifique pendant la
Seconde Guerre mondiale. Il a contracté le paludisme alors qu'il combattait dans le
Pacifique. Walter est revenu à Hollywood, est allé à l'UCLA, a obtenu son doctorat et
est allé travailler au Shell Oil Research Center à Houston, au Texas. Il était le scientifique
principal du programme gouvernemental de forage géographique profond. Le programme
de recherche en sciences de la Terre a été mené au large du plateau continental de
l'océan Atlantique. Il a fait des recherches en astrophysique, combinant les strates
structurelles de la Terre avec les éléments planétaires du système solaire et
structures.
Plus tard, à la fin des années 1960 et dans les années 1970, John a obtenu la
distinction de doyen de Texas A&M à Houston. Il était l’un des principaux géophysiciens/
astrophysiciens de la planète. John a poursuivi ses études d'astrophysique en tant que
conseiller lunaire, planétaire et stellaire à la NASA, également située à Houston.
Il s'envolait fréquemment pour Los Angeles, seul, pendant plusieurs jours à la fois
en tant que conférencier principal à UCLA, CALTEC, JPL et TRW. Certains de ces
briefings étaient des programmes gouvernementaux hautement classifiés. Les
montagnes et le beau temps du sud de la Californie lui manquant, il est toujours resté
dans notre maison de la vallée de San Fernando, avec ma femme et nos trois enfants.
Comme nous avions toujours été très proches, rester en contact avec nos familles nous
a donné l'occasion de combiner ses programmes stellaires et planétaires avec ma
pénétration de Douglas et, plus tard, du TRW Think Tank dans l'Univers. Nous avons
discuté des menaces extraterrestres jusqu'à trois heures du matin, en riant des idées de
chacun. Parfois, son implication concernait les missions de vols planétaires habités et
sans pilote parrainés par la Marine, par sonde spatiale, que j'avais planifiées plus tôt à
Douglas et plus récemment à TRW.
Plusieurs fois, John a révisé ses réflexions sur l'avantage potentiel de la

communication par interface technique avec les extraterrestres. Il ne s'est jamais lancé
dans la visualisation à distance, comme je l'ai fait cependant. Il était extrêmement
intéressé par les connaissances des extraterrestres en matière de physique tectonique
et par leur expérience galactique. Nos discussions à ce sujet m'ont été extrêmement intéressantes car l
les mêmes pensées étaient apparues dans mon esprit, ou quelqu'un d'extraterrestre les avait mises
làdedans. Nous devions, d'une manière ou d'une autre, profiter de la vaste expérience des
extraterrestres, établir des zones à problèmes spécifiques sur notre planète et développer des
codes de construction sismiques pour protéger notre population.
N'oubliez pas que John et moi étions impliqués dans des domaines techniques totalement
différents. Alors, John m'a continuellement poussé à parler gentiment avec mon petit jouet à
Douglas pour nous aider. J'ai essayé d'expliquer à John que Jessica n'a jamais dit qu'elle était
nordique, même si elle flirte presque quotidiennement avec moi, révélant ainsi son incroyable
connaissance de l'univers. Et, oui, elle me bourre souvent la tête avec exactement ce qui est
nécessaire dans un programme. Lorsque je mets en œuvre le plan, cela fonctionne à chaque fois.
Quand je dis cela à John, il secoue la tête avec incrédulité.
Mais nous sommes parvenus séparément à la même conclusion sur la nécessité de recommander
à un moment donné de quitter notre planète natale, car cette planète, à une époque de l’histoire
ancienne, n’avait qu’un seul continent, ce qui la rendait extrêmement instable. Le fait que les
continents se soient lentement séparés a aidé, mais n’a pas empêché des événements
catastrophiques majeurs. Notre planète a également une très mauvaise histoire de plaques
tectoniques grimpant les unes sur les autres et forçant l’autre à s’enfoncer dans le magma,
provoquant des éruptions volcaniques sur plusieurs milliers de kilomètres en même temps. Comme
depuis l’Alaska jusqu’au Chili en passant par les ÉtatsUnis et l’Équateur.
Un matin clair et ensoleillé, Jessica, curieuse comme d'habitude et consciente de mon

cousin et de son intérêt pour l'histoire, m'a dit : « Billy, appelle ton cousin à CALTEC. Retrouvons
nous au Brown Derby, cocktail à six heures.
Le Derby se trouve sur Wilshire Boulevard et constitue un endroit vraiment agréable pour se
retrouver. John était arrivé plus tôt que Jessica et moi. Notre maître de maison nous a conduits
tous les deux à la table en verre de John. J'avais parlé à John plusieurs fois de ce magnifique jouet
que j'avais à Douglas. Mais il n'était toujours pas suffisamment informé avant la réunion, en voyant
son sashay dans une mini orange fluide qui était si courte qu'elle exposait toutes les petites choses
roses en dessous. John, étant un gentleman, s'est levé et a failli renverser la table et renverser son
verre. Maintenant, je vous l'ai déjà dit en lisant ce livre sur les entrées de Jessica. Mais le pauvre
conservateur John n’était tout simplement pas préparé pour Jessica. Avec son sourire flirteur, elle
s'assit en face de John, écartant largement ses deux bras sur le dessus du coussin de dossier en
cuir, tout en croisant les jambes.
L'expression sur le visage de John disait tout. Il a perdu toute mémoire liée aux sciences.
Jessica le tira en arrière avec : « John, que saistu des cartes de l'amiral' Riis ?
John pensait que c'était tellement drôle – une question historique, intelligente et sophistiquée
venant d'une showgirl blonde et idiote. Cela l'a amené dans une autre pirouette à laquelle il n'a pas
pu répondre. Jessica tendit la main pardessus la table et lui prit la main. Elle lui retira le verre des
mains et vida le cocktail.
"Billy, je croyais que tu m'avais dit qu'il était au courant des trucs extraterrestres ?" À ce
momentlà, notre serveuse est arrivée. Presque avant même qu'elle puisse prononcer son nom
qui était Helen Jessica l'a giflée sur les fesses et a crié : « Double Margaritas tout autour,
maintenant. Lançons cette fête.
Groggy John m'a dit : « Ça doit être vraiment amusant de travailler chez Douglas ;
pourraisje en avoir un comme ça ?
En lisant ses pensées par télépathie, Jessica a laissé échapper : « Non, petit John,
vous ne pouvez pas en commander un autre comme moi, je suis le seul dans cette Galaxie.
"Et l'univers ?" » dit John. En trois minutes, et avec un sourire penaud, Helen est arrivée
avec nos boissons. Elle les servit de l'autre côté de la table. Là où Jessica ne pouvait plus la gifler...
Alors qu'elle sirotait sa Margarita, Jessica dit à John : « Je sais tout sur toi qui te faufiles
dans l'océan Atlantique sur le plateau continental, et la nuit, remarque ; pour que personne ne
puisse vous voir percer un trou profond dans votre planète déséquilibrée. Il existe des lois interdisant
aux gens de faire de telles choses. Cela ne fonctionnera pas maintenant. Certains d’entre nous ont
de plus grands yeux et peuvent voir tout ce que vous faites. C'est déjà assez grave que vous ayez
fait des trous dans les dinosaures ; vous les utilisez pour empester la planète mais vous, Dr Little
John, vous essayiez vraiment de trouver de l'or. Je t'ai aussi vu avec cette perceuse dans les mains
et te plaindre tout au long du bruit de grincement. Eh bien, petit John, pour ton information, c'étaient
les dinosaures qui criaient et tu le sais.
« Et à propos de ton passé douteux, John ; vous avez vendu votre âme à cet idiot de Shell
Oil Co. à l'époque… à l'époque où vous aviez quitté l'école et commencé à transporter des
dinosaures jusqu'à Houston. Oui, vous avez dirigé l'école ; enseigner comment voler le cimetière
des dinosaures en six leçons faciles. Mais vous n’avez jamais essayé de pousser la Trilatérale à
amener la Banque mondiale à financer l’énergie électromagnétique et antigravitaire. Et attendez
juste une minute. Qu’avezvous fait pour arrêter le cancer et vous permettre de vivre 2 000 ans,
comme le font les gens sensés ?
"Jessica, c'est ma réplique. C’est le discours le plus important que je vous ai jamais
entendu dire ; Je t'aime."
"Eh bien, Billy, je t'aime aussi, mais ton cousin a des explications à faire."
« Dr. Petit garçon John, parle. Si vous ne pouvez pas justifier la façon dont vous avez
enfreint la loi, répondez à ma question. Les cartes de l'amiral Riis ; Que saistu à propos d'eux?"
À ce momentlà, mon cousin, John, en était à sa quatrième margarita. Il a répondu : «

Tu as raison Jessica, je ne peux pas justifier mon passé mais j'ai changé.
Je sors de la corruption de la planète. Cependant, j'ai étudié en profondeur les cartes de
l'amiral. Et oui, nous sommes arrivés à la conclusion qu’ils avaient été dessinés avant la
dernière période glaciaire. Je ne fais aucune hypothèse à ce sujet, mais je pense que Jessica,
l'un de vos arrièregrandspères, les a dessinés.
"Bill, arrête de creuser des trous de terre dans le jardin et donnemoi plus
sur ce qui se passe quand on regarde les étoiles à deux heures du matin.
"Eh bien Blondie, je suis certain que tu en sais plus que moi sur la façon de se réchauffer
une nuit froide à ce momentlà parce que j'étais vraiment en retard.
En plus, je peux presque voir les étoiles dans tes beaux yeux et ce magnifique sourire en ce
moment, alors allonsy.
Le point ici est que deux garçons, pour une raison quelconque, ont grandi ensemble
avec un intérêt intense pour ce qui constitue notre planète et notre galaxie. Nous avons ensuite
accompli séparément des réalisations majeures sur le plan professionnel, puis nous sommes
réunis vingt ans plus tard au plus haut niveau technique possible en contribuant aux
programmes les plus importants jamais tentés par l'homme.
Aucun de nous ne pratiquait des sports intenses ni n'avait de temps pour les filles parce que
nous n'en avions pas le temps Tous nos efforts étaient consacrés à l'étude de tous les aspects
de nos différents domaines techniques.
Cela n'a cependant pas empêché l'un de nous deux de devenir plus tard des amants
exceptionnels, passionnés. Quand j'ai regardé dans ses magnifiques yeux étoilés, tout dans
l'univers a changé pour nous deux : nous nous sommes mariés et nous sommes toujours
amants des années plus tard.
CHAPITRE 18
POUSSER DEUX ENVELOPPES
Le
système d'armes Thor WS 315A de l'Air Force était, pour certains d'entre nous dans
le Tank, une courbe d'apprentissage pour le système automatisé requis comme prototype
pour les stations martiennes et planétaires. Toujours en train de repousser les limites du
centre souterrain de la Lune et de la station de communication navale de surface sur
Mars, nous avons été de nouveau retirés du Tank pour le programme de missiles
balistiques d'Elmer. Cependant, j’ai dû porter deux casquettes pour le développement de
ce système de missile. Toujours avec un pied dans la porte du Tank, j'ai eu le privilège
d'utiliser les systèmes de missiles électroniques extrêmement avancés que nous
développions pour répondre aux besoins croissants de l'installation martienne.
Après que les événements de Roswell du 4 juillet 1947 aient finalement eu lieu au
Pentagone, des éléments de l'ancienne armée de l'air et du renseignement naval ont travaillé
en secret pour enquêter sur le problème des extraterrestres. Les contrats de recherche et
d'étude sur les missiles et les véhicules spatiaux de l'Air Force et de la Navy ont commencé
à affluer vers Douglas Engineering Advanced Design.
Les propositions de conception avancée d'Elmer Wheaton, que j'avais conçues pour
l'armée de l'air, concernaient un programme de système d'armes de missiles balistiques à
portée intermédiaire qui a rapporté gros. Je ne veux pas me répéter, mais cet accomplissement
était stupéfiant à l'époque. Il s'agissait d'un contrat majeur visant à déployer des centaines
d'IRBM d'une portée de 2 000 milles dotés de capacités de lancement mobiles. Douglas
avait été en concurrence avec les techniciens allemands en matière de fusées. Ces
personnes faisaient partie de « Paperclip », réunissant plusieurs centaines des meilleurs
spécialistes allemands des fusées aux ÉtatsUnis pour poursuivre le développement de leurs
fusées. Leur dernier en date était le Jupiter Rocket IRBM de notre armée.
conçu par ces scientifiques allemands du V2 à l'arsenal de Redstone de l'armée à

Huntsville, en Alabama. Au cours des premières études IRBM à Douglas, les
consultants RamoWooldridge (mon premier contact en matière de conception avec le
futur TRW) conseillaient l'Air Force et créaient nos concepts de conception.
Nous avons remporté la phase I du concept, puis le contrat de production, qui est
devenu le programme de missiles Air Force WS 315 A (Douglas DM18) déployé en
Europe. Et nous avons créé un nouveau département de missiles et d'espace A260.
Le missile Thor DM18 de conception Douglas était de loin la grande fusée à

propergol liquide la plus simple et la plus fiable jamais construite sur cette planète. Il
est en service continuellement depuis son stockage à la fin de la guerre froide.
Les fusées lourdes Thor Delta II sont désormais le lanceur standard utilisé par la NASA
pour placer les sondes de vaisseau spatial à propulsion ionique sur Mars.
Cette partie va vous époustoufler. Pour acquérir une perspective et une
compréhension de ce qu'il nous a fallu à tous pour faire ce voyage dans nos galaxies
et dans l'Univers, vous devez d'abord comprendre les complications impliquées dans
la conception et le développement de l'un des premiers grands systèmes de fusées. Il
était d'abord nécessaire pour nous, en conception avancée, de procéder à l'ingénierie
inverse de l'ensemble du système de fusée V2 allemand de la Seconde Guerre
mondiale. Ensuite, nous avons identifié les faiblesses de leur système et conçu de
nouvelles conceptions automatisées qui simplifiaient les fonctions d'exploitation
globales du système et offraient une fiabilité incroyable. Cela a été accompli
principalement par l'organisation de vérification et de lancement des missiles à laquelle
j'ai été affecté en tant qu'ingénieur de groupe adjoint responsable de toutes les fonctions
opérationnelles de lancement du programme.
Pour que vous puissiez mieux comprendre l'ampleur de la conception des
éléments les plus critiques dans le lancement du véhicule spatial lourd le plus fiable
jamais construit sur notre planète, vous devez examiner le système automatisé. Je ne
sais pas comment le dire autrement ; c'était une magnifique réalisation à l'époque.
Comme c'est souvent le cas pour passer d'une phase de recherche et

développement à une phase de production, il a été nécessaire que le groupe de
conception avancée et l'ingénierie du DM18 se réorganisent. L'équipement de soutien
au sol et les tests de lancement avaient nécessité plus d'ingénieurs que le missile.
Avec une si grande proportion d'ingénieurs dans la phase de conception initiale, il
Il était tout à fait naturel que la réorganisation ait un tel impact sur l’ensemble de l’ingénierie.
Un nouveau groupe de conception de missiles DM18 a été créé en 1955 et j'ai été retiré
d'Advanced Design et nommé ingénieur adjoint du groupe du Douglas DM18 IOC (groupe
d'équipement de test de capacité opérationnelle intérimaire). En utilisant les techniques de
vérification et de lancement des systèmes de missiles développées au cours de toutes les années
d'ingénierie de Douglas dans la conception des missiles de la série Navy et NIKE, les tests de
fabrication, le prélancement et le tir sur le terrain, le développement et le déploiement opérationnel,
nous avons donné la tête à la Lune et à Mars.
1 Jessica : toujours dans le vieux hangar en bois Il était près de onze heures ;
la plupart des habitants d'Apollo étaient rentrés chez eux.
"Falaise." J'ai dit en sautant de ma chaise dans mon bureau : « Je le sais maintenant ; tu te
souviens quand nous commencions tout juste avec Apollo, dans le vieux hangar en bois avec le
sol brisé ?
Surpris, il a dit : « Ouais, quel est le problème ?
"Tu te souviens quand Jessica est tombée dans les escaliers en bois qui descendaient
vers les dossiers de plans ?"
Avant qu'il ne puisse répondre, j'ai continué: "Eh bien, j'ai tout vu."
"Qu'estce que tu dis? Nous étions dans votre ancien bureau avec Bob et Ralph lorsque
cela s'est produit.
« Je le sais, mais j'ai vu tout l'accident ; J'ai entendu tout ce qu'ils ont dit, dans un autre
éclair, tout à l'heure ! J'étais dans sa tête, Cliff. J'ai même entendu son patron essayer de la
réveiller. Maintenant, Jessica ne me parle presque plus par télépathie. Elle me donne juste une
image de la situation ; ou devrait l'être. Tu sais; comme le font les autres pays nordiques. Mais
c’était très différent ; elle m'a glissé dans son esprit. Tout comme je vous ai parlé à l'époque de
Max Stanley, pilote d'essai en chef chez Northrop.
« C'était son premier vol ; quand il a fait sortir ce bombardier B49 Flying Wing de la courte
piste de Northrop Hawthorne. Quelqu'un m'a déposé dans la tête de Max et je suis monté à ses
côtés sur le siège avant, sous la verrière à bulles. Je pouvais voir, sentir et même sentir cette
nouvelle peinture d'apprêt verte pour aluminium provenant du poste du mécanicien navigant. Le
bruit des vibrations,
à cause de la flexion des panneaux extérieurs de l'aile sur la piste en béton brut, était encore
plus bruyant que les quatre moteurs pousseurs 4300 Pratt et Whitney.
« Ce que tu dis, Bill, c'est que ces extraterrestres au chapeau blanc ont la capacité
d'entrer dans nos esprits et de mettre en œuvre leurs programmes. Exposeznous
exactement à ce qu’ils veulent. Si nous nous attendons à cela, alors les chapeaux noirs
pourront contrôler les Russes de la même manière.»
"Oh mon Dieu, nous avons vraiment des ennuis."
2 Hitler et les SS Oh mon Dieu ! Nous

sortons à nouveau d'Apollo et revenons à Advanced Design. Dr.
Klemperer me donnait du fil à retordre, comme d'habitude, juste après notre pause café de
10h00. "Billie boy", ditil, "tu passes trop de temps à jouer avec tes jeux 'Comment le faire'".
Il m'appelle ainsi depuis qu'il a entendu ma secrétaire Jessica de retour dans la

section du programme Apollo m'appeler ainsi quand elle veut vraiment quelque chose.
Barbara, la bombasse de Corporate en minijupe, a entendu cette fois et est intervenue
avant que j'aie eu la chance de me défendre : « Oh Billy, c'est trop mignon de la part du Dr
Klemp de t'appeler comme ça. Mais il a raison, pourquoi tu t'amuses à dessiner tous ces
petits blocs ? Votre mère ne vous atelle jamais donné de vrais blocs avec lesquels jouer
quand vous étiez bébé ? »
Elle a ajouté : « Je suis bien audessus du top secret et j’ai besoin de savoir ! Qu’est
ce que vous et Klemp faites vraiment ici maintenant ?
"Tu sais Barb, tu es tellement pleine de ça que ce n'est pas drôle. Et arrête de
secouer ton petit cul à Klemp ou tu lui donneras des idées aussi. Mais si vous voulez le
savoir, vous pouvez en faire rapport à vos putains de patrons. Klemp a répondu : « Vasy et
dislui Bill ; Elmer a dit que cela aiderait peutêtre s’ils comprenaient cette partie des
opérations de notre Think Tank.
Barb a dit : « Eh bien, vraiment, Bill, le Dr Klemp a encore une fois raison. S'ils
l'entendent de ma bouche, cela pourrait vraiment vous aider et les soulager. Comment toute
cette histoire avec Klemp atelle commencé ?
«Eh bien, Barb, comme vous le savez, le Dr Klemperer est arrivé à bord en 1934
avant que Paperclip ne fasse venir von Braun d'Allemagne après la Seconde Guerre mondiale.
Il y en avait plusieurs dizaines, n'estce pas, Klemp ?
Klemp a reçu un appel et a dû partir.
"Vasy Billy, dislemoi!"

«Eh bien, oui, nous avons eu Klemp et il avait cette liste de tous ces gars principalement
allemands. Tous ces futurs flyboys intergalactiques ont été poussés à aller vers les étoiles. Des
agriculteurs, des vendeurs de chaussures et des ingénieurs déterminés à concevoir et à construire
la propulsion et un vaisseau spatial et à voler vers les étoiles.
"Oh, Billy, tu me tires encore la jambe, n'estce pas ?"
« Non Barbara, chaque gars a eu le même type de pensées en quittant ce système solaire.
Pas pour aller sur la Lune ou sur Mars, mais pour emmener leur famille sur une planète plus belle
en orbite autour d’une autre étoile. Je pense que cela a commencé vers 1872 et s'est poursuivi
jusqu'à ce qu'Hitler et les SS découvrent leurs fantastiques recherches.
Les a emprisonnés dans des ateliers clandestins pour poursuivre leurs recherches.
Hitler voulait utiliser ses véhicules pour contrôler cette planète et éventuellement établir une race
maîtresse sur les planètes de notre système solaire.
« Hitler a perdu la guerre et le Dr Klemperer a obtenu cette liste et l'a apportée à Douglas
pour que nous puissions l'évaluer et trouver les systèmes de propulsion les plus prometteurs.
Cette liste est maintenant affinée avec leurs concepts, prototypes et correspond à nos systèmes de
propulsion non conventionnels Douglas MTM622.
"D'accord, je comprends", dit Barb. "Ensuite, vous, Carl et Jim avez utilisé les systèmes de
propulsion les plus prometteurs de Klemp, tels que l'électromagnétique et l'antigravité, pour
propulser votre projet de grands porteavions stellaires de la Marine qui fonctionneront à une vitesse
supérieure à la vitesse de la lumière."
« Oui, et nous avons également acquis certains des circuits intégrés verts extraterrestres,
des micropuces et des fils de fibre optique provenant de véhicules extraterrestres écrasés et acquis.
Nous sommes de nouveau en train de les concevoir et de concevoir nos versions de contrôle et de
puissance des systèmes de propulsion de Klemp et certains de nos systèmes de contrôle et de
lancement d'Apollo.
Barb l'interrompit : « Attends là, Billie Boy ! N'essayez pas de me convaincre que vous avez
volé ces nouveautés sur le sol du Hangar 18 de la base aérienne Wright Patterson à Dayton, Ohio !
Oh, petit untel. Je me souviens que vous vous y êtes arrêté en mars dernier lors de votre dernier
voyage au Pentagone.
«Eh bien, ce n'était pas le hangar 18, Barb; c'était plein jusqu'au plafond de leurs affaires. Il
est possible que certaines choses soient tombées dans nos poches pendant que nous regardions
dans le Hangar 16. Eh bien, Barb, l'Air Force a dit qu'aucun vaisseau extraterrestre n'existait, donc
ils ne peuvent pas nous mettre en prison pour avoir simplement emprunté quelques petits bibelots,
n'estce pas ? ?"
À ce momentlà, le Dr Sylvester Morrison et le Dr Philip Greaser, tous deux membres de

l'équipe croissante du RAND Think Tank, sont entrés et le Dr Morrison a déclaré : « Tompkins, le Dr
Klemperer a suggéré que nous assistions à votre méthode de conception de votre développement
d'armes avancé en 2000. » plan. Nous sommes vivement intéressés par votre processus de réflexion
précis et votre analyse/définition étape par étape.
Il a poursuivi en disant : « Vos briefings nous ont beaucoup intéressés, le Dr Greaser et moi
même. Où avezvous réalisé votre thèse de concepts avancés ?
Étaitce sous la direction du Dr Bromberg à CalTech ?
Barb a dit: "Messieur, vous avez bien chronométré."
William commençait tout juste à rédiger mon rapport d'entreprise. J'ai ignoré leurs conneries
de formation sarcastique; ils considèrent toujours l'Advanced Design Tank comme un beaufils de
leur opération. J'ai continué en expliquant à quel point il a été difficile de penser à toutes les étapes
nécessaires pour vérifier et lancer notre missile antimissile NIKE ZEUS (qui est devenu plus tard «
Star Wars »), en utilisant les anciennes méthodes obsolètes de fonctionnement des mules de l'armée.
J'ai conçu mon flux fonctionnel en analyse verticale de pratiquement tous les éléments nécessaires à
la conception, à la construction et au tir de ces missiles et ogives à très haute vitesse.
J'ai inclus chaque événement susceptible de mal fonctionner. J'ai également établi des éléments de
secours pour les corriger et passer à un lancement utile, en utilisant ce concept d'ingénierie pour
toutes nos propositions gouvernementales non sollicitées de Douglas.
En particulier pour le développement de systèmes de lancement très complexes, j'ai également
initié des schémas fonctionnels pour tous nos vaisseaux spatiaux Advanced Design. En 1953,
plusieurs d’entre nous étaient retournés au terrain d’essai de White Sands, au NouveauMexique,
pour évaluer les fusées non guidées allemandes V2 et leurs lanceurs mobiles rudimentaires. Nous
avons ébauché un plan et conçu comment procéder à l'ingénierie inverse et convertir ces fusées V2
non contrôlées en missiles guidés à portée intermédiaire contrôlés par ordinateur avec des systèmes
de contrôle et de lancement situés dans des remorques mobiles. Ceuxci seraient déployés partout
sur la planète. Nous pouvons les déplacer dès que les autres découvrent où se trouvent nos sites de
lancement.
J'ai ensuite conçu et répertorié tous les éléments nécessaires pour développer l'ensemble de
mon plan de gestion du développement de mon système d'armes. En utilisant mon concept détaillé
de diagramme fonctionnel, incluant chaque élément de l'ensemble du système d'armes, j'ai utilisé les
éléments de tâches et de flux fonctionnels comme avancées par rapport à l'ancien plan d'activité
vertical DM18 de chaque événement requis pour
concevoir, définir, développer et exploiter avec succès un système d’armes complet. Ensuite,
j'ai créé et présidé un groupe système et j'ai demandé à chaque chef de section de conception
de définir chaque tâche et chaque système requis pour le développement de leur missile ou de
leur avion, exigeant que tout soit résumé pour montrer comment notre section a intégré
l'ensemble du plan de développement. Ensuite, j'ai intégré chaque élément dans des
diagrammes horizontaux et des flux fonctionnels dans la liste entière. J'ai séparé la liste
d'événements alors de 44 pages en concept, définition, développement et fonctionnement. Je
les ai divisés en phases et les ai répertoriés dans un long document de gestion horizontal et
dépliable que nous avons utilisé dans la conception de notre programme antimissile/missile
NIKE ZEUS de l'armée. Chaque élément de ce plan est identifié en blocs répartis en quatre
phases principales : phase de conception, phase de définition, phase de développement et
phase d'exploitation.
Une ébauche de mon plan de gestion est devenue plus tard la première batterie NIKE
ZEUS déployée par l'armée. Un centre de lancement de contrôle opérationnel souterrain et de
missiles que nous (j'ai) conçus dans le cadre de l'Advanced Design Think Tank a en fait été
construit et déployé à l'extérieur de Boston en 1957. Nous avons eu une proposition non
sollicitée avec la Marine, d'abord sous la forme d'un système d'armes IRBM lancé sousmarin
complet. , puis comme plan pour leurs missiles à longue portée lancés par des sousmarins.
Cet effort d'ingénierie de conception de proposition non sollicitée a abouti à nos exigences de
conception pour des offres non sollicitées auprès de l'armée pour le programme antimissile/
missile NIKE ZEUS et les programmes de missiles balistiques à portée intermédiaire WS315A
(Douglas DM18 Thor) de l'Air Force que nous avons remportés presque. seul grâce à notre
compréhension avancée de la menace extraterrestre. Nous l'avions simulé dans le cadre d'une
offre non sollicitée avant même qu'ils ne transmettent une demande de proposition de l'industrie
(RFP).
Même plus tard, je l'ai proposé aux hauts gradés de la NASA dans le cadre du programme
Apollo Moon et cela nous a conduit sur la Lune. Pendant un certain nombre d'années, nous
(moi) en AD avons continué à accepter tout le bruit et les éloges en raison de nos concepts
presque parfaits.
Plus récemment, nous avons admis que toutes les approches qui semblaient sur la
bonne voie n’étaient pas réellement pensées dans notre cerveau. Ils peuvent provenir de
suggestions télépathiques formulées par des extraterrestres, nous permettant d'accomplir des
tâches motivées par leurs agendas.
Maintenant, tout cela n’est pas tombé dans mon cerveau en même temps ; mais ces
gars extraterrestres, les filles vedettes principales qui ont un physique très attrayant
caractéristiques et qui opèrent en binôme ici à Douglas, n'arrêtait pas de me faire tomber des trucs
entre les oreilles. Les systèmes viennent de se mettre en place.
Le Dr Greager a déclaré : « Tompkins, s'il vous plaît, ne vous attendez pas à ce que nous
acceptions de rêver et que des hommes venus de Mars soutiennent votre réussite. Vous dites
constamment que j’ai développé celuici, que j’y suis parvenu. Nous savons tous que l’ingénierie des
avions et des missiles est une profession exercée par des centaines de personnes bien plus
talentueuses que votre expérience limitée ne pourrait en fournir.
Alors, vraiment, quel est le cerveau qui vous a aidé à réaliser ces développements étonnants ? »
« Allez vous faire foutre, docteur !
3 C'est au nordest des machines à sous à Vegas

FAIRE exploser leurs piles, rétroingénierie Il était 18h30 au bar à
cocktails, toujours Dean's Place, sur la plage de Santa Monica. Tous les verres scintillaient derrière le
comptoir dans la pénombre et dans les yeux souriants de cette petite chose chérie. En tendant les
bras, elle dit : « Vous, les garçons de l'espace, avez vraiment besoin de câlins ce soir. »
Nous en étions à nos premiers verres. Cliff, Ralph Malone et moi essayions de justifier notre
changement complet du contrat de la NASA pour le contrôle manuel et le lancement de notre étage
Apollo SIV. Passage à un système automatisé pour notre étage SIVB à moteur J2 unique
redémarrable Rocketdyne.
"Les entreprises vont faire exploser leurs piles lorsqu'elles découvriront ce que nous avons
fait", a déclaré Cliff.
"Vous avez peutêtre raison", aije dit, "mais il sera presque impossible d'essayer de convaincre
ces têtes dures de la NASA de s'asseoir et d'écouter un concept qui n'est pas une idée allemande."
"La fabrication par la NASA sera facile par rapport à la fabrication Douglas", a déclaré Ralph. «
Ces gars dirigent toute l’entreprise depuis des lustres.
Vous vous souvenez de NIKE ZEUS et de la fabrication du missile DM18 ?
Ils avaient toujours leurs soustraitants en équipements de tests manuels alignés pour de grosses
sommes d’argent sous la table.
"D'accord, monsieur," disje, "il est impératif que nous accomplissions notre
plan. Vous souvenezvous de la façon dont nous nous sommes retrouvés làdedans ?
"Ouais", a ajouté Cliff, "vous avez conçu un concept ; vous avez agité vos bras, dessiné
ces croquis, et nous sommes tous allés intégrer vos créations dans le projet comme nous le
faisons toujours.
« Non, Cliff, je veux dire après que cet engin extraterrestre s'est écrasé à Roswell, au
NouveauMexique, en 1947. L'Army Air Corps s'est rendu dans le désert et a récupéré tout le
matériel de l'accident. Ils l'ont transporté par avion jusqu'à la base aérienne Wright Patterson à
Dayton dans l'Ohio, puis l'ont tout jeté sur le sol du grand hangar. Leurs futurs pouvoirs ont
décroché le téléphone et ont appelé les meilleurs concepteurs techniques des sociétés de missiles
et d’avions. Ils leur ont demandé de rapporter leurs fesses à WrightPat, puis leur ont demandé :
« C'est quoi, tout ce matériel d'accident sur le sol ? »
« Nous le savons, Bill. À quoi veuxtu en venir?" » demanda Cliff.

"Vous ne savez peutêtre pas que la Marine a également acquis depuis lors une douzaine
d'ovnis supplémentaires, certains que nous avons abattus."
"Wow," dit Ralph sous le choc. « Nous les avons abattus ? »
J'ai ajouté : « Ils les ont étudiés dans de grands hangars souterrains.
à la base de la zone 51. C'est au nordest des machines à sous de Las Vegas.
"Nous le savons aussi", a déclaré Ralph. « John Silva prend un vol United pour Vegas
chaque semaine. Il reste à la MGM, pilote chaque jour un de ces jets 707 blancs à rayures rouges
jusqu'à la zone 51, allerretour. Il a volé de nombreux équipements électroniques extraterrestres
miniaturisés.
À ce momentlà, Barbara de Corporate entra dans le salon dans une mini si courte qu'on
pouvait voir sa culotte rouge. Elle a attrapé mon verre, l'a avalé et a dit : « Oh, Ralph, tu sais que
Johnnie n'a pas volé ces friandises extraterrestres. Il effectue la rétroingénierie de cet équipement
dans notre usine d'El Segundo. Parce que vous ne faites jamais de travaux de laboratoire comme
Jack Northrop l'a fait. Bon sang, vous ne savez rien, les garçons ?
Ralph a demandé : « Barbara, où est ton costume gris, estce que tu te déshabilles dans ta
voiture après le travail tous les jours ?
Extérieurement énervé par son arrogance, Cliff a demandé : « Comment saviezvous que
nous serions là ? Estce que vous nous traquez ?
"Oh, arrête, Cliff. Vous êtes si faciles, les gars. N'importe qui pourrait suivre
espèce d'imbécile, je n'ai pas besoin du KGB.
Elle a poursuivi : « Nous avons acheté cette usine à Jack afin qu'il puisse utiliser l'argent
pour construire sa grande usine de Hawthorne. Vous savez développer ses ailes volantes B35 et
B49. Il possède désormais au moins dixneuf laboratoires à Hawthorne.
"Assez," disje, "Barb, normalement je dirais que tu es plein de merde, comme

d'habitude, mais tu as absolument raison… jusqu'à un certain point. Ce que vous ne savez
pas, c'est que lorsque nous ne sommes pas dans l'usine, nous faisons probablement de
l'ingénierie inverse sur l'équipement à micropuces acquis par John à l'usine d'El Segundo.
D'où pensezvous que vient notre enroulement de fil automatisé SIVB, qui élimine 99 % du
temps de fabrication, d'installation et de connexion et offre la plus grande fiabilité de la
planète ? Le joint de connexion wirewrap est étanche au gaz. Et cela s’améliore avec l’âge
par échange intermoléculaire à l’interface. Et nous n'utilisons même pas de fil ; nous utilisons
des fibres optiques extraterrestres.
"Oh, allez, Bill, vous n'avez même jamais vu l'intérieur d'un

laboratoire », atelle déclaré. « Vous ne sauriez même pas quoi faire en un seul. »
« Certains de leurs équipements automatiques semblent être biologiques. Nous avons
développé un détecteur que nous utilisons comme technique métrique sensible pour déterminer
la population bactérienne en mesurant leur activité enzymatique.
« Oh, Billy, ces trucs extraterrestres effrayants : ne me donne pas ces putains de gros
mots juste parce que j'ai de longs cheveux blonds. Je parie que vous allez essayer de me
convaincre que vous avez aussi copié les petits panneaux de commande tactiles des gars gris.
« Non, mais nous y travaillons. Barb, assiedstoi sur cette chaise et arrête
remuant tes fesses devant le visage de Cliff ! »
"Eh bien, si l'un d'entre vous était un gentleman", a déclaré Barbara, "de toute façon,
vous vous seriez levé lorsqu'une dame est entrée dans votre quartier."
"Va te faire foutre, Barb," disje. "Si vous étiez une dame, vous n'auriez pas volé mon
verre."
« Non, Bill, » dit Cliff, « ne l'arrête pas ; elle n'a pas besoin de cette chaise.
Elle va me faire un tour de danse.
"Oh, Cliffy," joua Barbara en se tortillant sur les genoux de Cliff. «J'adore quand ça
devient dur comme ça. Je parie que vous passez tous vos déjeuners au KitCat Club à El
Segundo, n'estce pas ? Et je parie que plusieurs espèces extraterrestres y vivent également.
"Bien sûr", dit Ralph, "mais tu es probablement énervé parce que nous ne t'invitons
pas."
En riant, Barbara a dit : « Taistoi, Ralph. Vous n'êtes que l'avocat de Bill, essayant de
garder tout le monde hors de prison pour avoir volé tous les secrets des gentils gars gris.
Des trucs d'OVNIS. Mais, Bill, c'est quoi ces cartes à jouer dont tu ne parles à personne ? Quelque
chose qui met Ralph en colère ?
« Ne dis rien Bill ! Barb vient du Corporate », a déclaré Ralph. Mais Barbara s'est levée face à
lui.
« Reste en dehors de ça, sinon », ditelle.
« Ou bien quoi, espèce d’espion ? Estce que j'ai viré ? » a crié Ralph. « Pour qui travaillestu
vraiment, Barbara ? Corporate, Manufacturing, les soustraitants, qui ? Vous jetez votre corps partout
dans l'ingénierie.
Je vais probablement en foutre la moitié juste pour obtenir des informations sur le fait que nous en
savons plus sur l’ensemble du programme Apollo de la NASA que von Braun.
"Asseyezvous tous les deux", ordonnaije.
"Je sais qu'ils ne jouent pas aux cartes", a déclaré Barbara. « Ce sont des cartes de circuits
électriques fantastiques, juteuses et laminées, des puces électroniques sauteuses et ces mignonnes
petites araignées extraterrestres noires à 8 pattes qui rampent partout dessus. Vous les avez
rétroconçus à la perfection. Oh non, ce ne sont pas non plus des cartes de strip poker. Vous savez
que si vous parvenez à les faire fonctionner, vous pourriez lancer l'ensemble du véhicule Saturn et
exploiter toutes les fonctions requises pour les missions sur la Lune et sur Mars avec un seul d'entre
eux. Vous êtes tellement convaincus que vous pouvez vraiment le faire. Vous envisagez de développer
sept sociétés soustraitantes du Douglas pour fabriquer tous les types requis.
"Très bien, Barbara," disje. « Cliff et Ralph ne savent rien de vous. Il est temps qu’ils le fassent.
« Tu sais quoi ? » demanda Cliff.
«Barbara occupe la plus haute direction de l'entreprise», aije dit. « Mais elle est de notre côté.
Elle leur dit seulement ce qui est dans notre meilleur intérêt et ne leur révèle jamais ce que nous
faisons réellement jusqu'à ce que cela soit bénéfique pour nos projets.
« Saints chats, Bill. Barbara de Corporate est un type bien ? Les deux falaises
et Ralph a dit en même temps ?
"Tu veux dire," dit Ralph, "elle est l'une des nôtres ?"
"Laissemoi t'embrasser Barb!" » Cliff a ajouté.
"D'accord, les garçons", dit Barbara, leur disant qu'ils étaient gentils et que maintenant tout
s'arrangerait.
"Je ne suis pas aussi bonne que ta secrétaire extraterrestre, Jessica", m'atelle dit.
« Savoir exactement ce que vous pensez avant de le dire. Mais quand je suis arrivé ici, j'ai compris
ce que vous essayiez de comprendre tous les trois : comment justifier la rupture de notre contrat S
IVB. À cause de ce qu'est la NASA
faire du mal avec le programme Apollo. Eh bien messieurs, laissezmoi vous le dire.
Il n’y a qu’une seule façon d’y parvenir : ne dites à personne ce que vous avez découvert.
Pas même le marketing. Préparez simplement tous vos documents et demandez à vos
ingénieurs de les présenter aux plus hauts responsables de la NASA dès que possible.
"Wow," dit Cliff à Barbara. "Je t'aime. Donnez un autre verre à cette petite fille !
Ralph accepta. « Maintenant, je sais pourquoi tu es venue ici chez Dean, Barbara.
C’était votre belle révélation.
En levant mon verre, j'ai dit: "Barbara, nous vous saluons."
Et Billy, n'oublie pas que je sais que certains trucs d'Alien ont fuité de
le réservoir et dans le tiroir de votre bureau.
Après une danse de pluie de vingt minutes sur tous nos concepts avancés, entra
Jessica qui espionnait, comme d'habitude, accrochée à la porte. Elle portait un uniforme
d'été blanc de l'époque.
« Billy, je suis surpris ; vous devriez savoir mieux. Ne vous êtesvous jamais demandé
pourquoi NOTRE SECTION EST LA SEULE en ingénierie À AVOIR UN AVOCAT ? Un
conseil en brevets ; C'EST POUR LES INVENTIONS ?
« Smiley làbas. M. Malone. Regardez son auréole ; si innocent. Il a neuf femmes qui
travaillent quatorze heures par jour pour essayer de suivre tous les trucs extraterrestres que
vous inversez chaque semaine. Même Ralph ne sait vraiment pas pour qui il travaille
réellement. N'estce pas, Ralphie ?
«Eh bien oui, Jessica; mais Bill le savait depuis le début. Je sais qu’il le savait.
Puis je l'ai interrompu : "Jessica ne vit que pour ces grands drames, en roulant les
yeux."
CHAPITRE 19
FONDATIONS POUR LE
BROCHURE
PROGRAMME SIVB APOLLO
Debout au coin de la rue avec l'avocat Ralph Malone et Phil Taylor de mon équipe, regardant
toutes les jolies secrétaires passer devant la fontaine, j'ai dit : « Si seulement nous réparions
les systèmes Douglas SIVB, et pas le reste du programme , nous ne rencontrerons jamais les
missions Apollo. Nous devons amener les autres entrepreneurs à faire la même chose que
nous. Si nous ne normalisons pas tout, cela pourrait poser un énorme problème de mission, et
si quelque chose ne va pas, les soustraitants se pointeront du doigt. Pourquoi ces boches de
Huntsville ne comprennentils pas cela ?
"Tu as raison Bill," dit Phil. "Tout le monde pense à un ou deux calendriers de lancement
par an, comme la R&D."
J'ai dit : « Afin de répondre au lancement de la production du Dr Debus, il est impératif
que nous ayons un système commun. Nous n’envisageons pas de lancer un véhicule de
recherche tous les huit mois comme tout le monde semble le penser.»
Ralph était d'accord avec cela. Collectivement, nous avons compris que tout le monde,
y compris la NASA, Douglas et les soustraitants, ne comprenait pas le calendrier de lancement
d'Apollo. Même si les grandes secrétaires en talons hauts et minijupes nous ont aidé
temporairement, elles n'ont jamais résolu nos problèmes. Sacramento Engine Test faisait la
même chose pour les tests de moteurs et de systèmes de fusée Complex Beta. Ils achetaient
différents équipements de test obsolètes qui donnaient des résultats différents de ceux de notre
équipement de test de scène SIVB.
Dans le chaos apparent qui régnait au début du développement de la mission sur la

Lune pour la famille Saturn Apollo, mon équipe de Douglas Space Engineering et moimême
étions extrêmement frustrés par l'approche de la NASA. Au cours d'une de nos réunions, je
me suis tourné vers Cliff Noland et lui ai déclaré : « Pour les premiers véhicules Saturn
intermédiaires C1B, il n'y a tout simplement aucun moyen de placer tout notre équipement
de contrôle électronique manuel et de lancement dans ce vieux petit blockhaus souterrain
dont la NASA a besoin. Nous devons adopter notre nouvelle approche totalement
automatisée et contrôlée par ordinateur. Pour l'amour de Dieu, Cliff, c'est un programme de
lancement de production, personne ne comprend cela ? Cela ne fonctionnera jamais.
Cliff roula des yeux et hocha la tête en signe d'accord : « Revenons en arrière et
utilisons le concept modulaire que vous avez conçu sur le système de missiles Air Force DM18.
Seulement, utilisons les nouveaux racks informatiques à circuits imprimés, puis assemblons
un package et proposonsle à ces SOB qui n'arrêtent pas de nous dire que cela n'est pas
possible.
Sur cette note, nous avons dû travailler sur ce plan d’action spécifique. J'ai tout révisé
avec les ingénieurs et le personnel de ma section. Ils étaient entièrement d’accord. Il était
impératif que nous couvrions d'abord notre propre programme, l'étape SIVB, qui était le
premier élément de contrôle de mission des systèmes de vérification, de lancement et de
mission lunaire du véhicule Saturn V ; et standardiser chaque phase. Cela comprenait
l’intégration de nos systèmes d’ingénierie et les systèmes de caisse de production Douglas.
En d’autres termes, la NASA avait besoin de notre système d’ingénierie automatisé et nous
devions les en convaincre.
Lors de nos séances de planification, Cliff et moi avons convenu que nous avions
besoin d'un système standardisé. "Tous ces gars de Sacramento, de Huntsville Alabama
Integration et les gars des tests sur le terrain dans les complexes de Cap Canaveral ont des
systèmes de contrôle et de test différents, mais tout aussi obsolètes", aije dit à Cliff.
« Ces pousseurs de crayons de direction s’opposent les uns aux autres. Ils n’envisageront
même pas de discuter de normalisation. Ils embauchent leurs vieux amis pour construire du
matériel de caisse de production obsolète. Ça me rend fou."
Je savais que nous devions élaborer un plan complet du système Apollo, non
seulement pour amener notre propre entreprise à utiliser le même plan, mais aussi pour
forcer les autres soustraitants, qui avaient la tête dans le sable comme DAC Manufacturing,
à normaliser l'interface entre toutes les scènes d'Apollo et toutes les compagnies.
Notre première étape a été de préparer un document interne que nous

avons appelé « La Brochure ». Il visait à familiariser la direction technique de
Douglas avec les installations de recherche et de développement existantes de
l'Atlantic Missile Range utilisées pour notre vérification manuelle du soutien au
sol et le lancement des étages SIVB. La brochure était triple : elle comprenait
nos premières recherches, ainsi que le développement des véhicules SaturnIV,
et les installations totalement indéfinies du complexe 39 Saturn V. Douglas
devait étudier et définir complètement les propositions non sollicitées du
Complexe 39 du point de vue du contrôle de la qualité et fournir des missions
réussies si elles étaient correctement documentées. Douglas devait également
assurer la gestion de l'ingénierie des systèmes, y compris tous les complexes
AMR 34, 37 et 39, et éliminer le concept de bâtiment de caisse d'assemblage
spécial, qui n'était qu'un autre hangar ouvert pour avions. La famille de lanceurs
Saturn, telle qu'elle a finalement évolué, est présentée à proximité.
1 Golfe du Tonkin Le 4
octobre 2003, lors d'une discussion sur les OVNIS à Roswell avec Steve
Conway, un commandant de la marine à la retraite, il a décrit une interface très
inhabituelle entre un amiral de la marine américaine et des officiers de la marine extraterrestre.
Le commandant Simpson était l'officier de service du pont pendant les heures de
vol sécurisées ; l'incident cidessous s'est produit en 1976 un soir de juillet vers 22
heures.
Le commandant Conway a déclaré : « En juillet 1976, lors d'opérations de
nuit dans le golfe du Tonkin (océan Indien), j'étais à bord du porteavions USS
Ranger CV61 affecté à la flotte du Pacifique. J'avais le quart et j'étais sur le pont
surplombant un état de mer de 3,2 avec un ciel nocturne clair et le navire était dans
une station d'éclairage minimum de noncombat. Notre radar a rencontré un signal
entrant et j'ai émis le commandement « Stations de combat », puis le signal entrant
a immédiatement changé pour s'identifier comme étant ami. Le véhicule entrant
apparaissant d'abord comme une petite lumière devenant plus grand et ralentit pour
s'approcher de la vitesse, puis effectua une excellente descente verticale sans bruit,
vibration ou vent d'échappement. Il a sorti son train d'atterrissage et s'est posé très
légèrement sur le poste de pilotage du porteavions. Il a atterri sur le pont bondé
avec des F4 Phantoms et des A7E Corsairs. L'éclairage central du poste de
pilotage a été allumé. Même s'il y avait un éclairage de pont considérable situé sur
l'île Carrier dix étages directement audessus et audessus du poste de pilotage de
238 pieds de large, il m'était difficile de fournir une taille précise de l'OVNI rond
argenté mais j'ai estimé qu'il mesurait quatrevingtdix pieds de diamètre. . En
observant l'atterrissage depuis le pont, il était également difficile de déterminer si le
véhicule flottait réellement audessus du pont ou reposait sur son train d'atterrissage sorti.
« Notre amiral, commandant du groupement tactique, et deux officiers sont
sortis de l'île jusqu'au poste de pilotage et ont disparu sous l'OVNI. Ils réapparurent
accompagnés de deux individus vêtus d'uniformes bien ajustés ; tous les cinq sont
entrés dans l'île et ont descendu l'échelle (escalier) jusqu'à la salle de conférence
deux étoiles (bleue) de l'amiral adjacente au CIC (Centre d'information de combat)
situé un pont sous l'île. Vers 23 heures, l'amiral, un officier et les deux individus
sont sortis de l'île et sont remontés sous le véhicule. À 23 h 11, l'OVNI s'est
lentement élevé verticalement jusqu'à environ 400 mètres et s'est envolé dans le
ciel nocturne sans faire de bruit ni de vent. Pour une raison quelconque, je
J'ai eu le sentiment que l'OVNI était entré dans un grand vaisseau mère sur notre orbite.
L'amiral est revenu seul à bord d'un hélicoptère de commandement et de contrôle le lendemain
et a repris ses fonctions habituelles de commandant du groupement tactique. J'ai donné l'ordre
d'enregistrer cet événement dans le journal des navires classifiés.
2 La brochure Comme je l'ai dit
avant la fondation des missions lunaires et planétaires réussies, j'ai conçu et nous avons
développé une brochure pour Douglas Engineering Management et plus tard pour la NASA.
L'objectif de cette brochure était triple : premièrement,

familiariser le lecteur avec les installations et les équipements de soutien au sol (GSE)
existants limités à l'AMR de la NASA pour le contrôle et le lancement de l'étage S4 ; préparation
et lancement du véhicule Saturn C1B par la NASA en mettant l'accent sur les capacités et
limites actuelles de chaque installation.
Deuxièmement, examiner les problèmes d'utilisation des installations auxquels sont

confrontées la National Aeronautics and Space Administration (NASA) et Douglas Aircraft
Company, Inc., en termes de capacités actuelles de ces installations, de calendriers de
lancement provisoires et d'accords contractuels actuels.
Et troisièmement, suggérer des échecs anticipés spécifiques pendant le compte à
rebours, le lancement et la mission et fournir des systèmes qui empêcheront les échecs tout
au long de la mission. A proximité se trouve une copie exacte de l'avantpropos de la brochure.
3 Situation étrange Nous

étions en réunion autour de la réévaluation des vaisseaux spatiaux de
type NOVA.
"Bon sang, je comprends que cela fait près de dix ans que Tompkins et les autres
membres du Tank jouaient avec des concepts de grands vaisseaux spatiaux navals pour
combattre les groupements tactiques extraterrestres", a déclaré Philip Horseman, le nouveau
venu de Corporate.
Jim a accepté. Il pensa : Comment savaitil tout cela ?
« Vous avez bien compris ; plus de cinq ans avant que Kennedy n’obtienne la permission
de quitter cette putain de planète.
"Oui", a ajouté le Dr Klemperer, "et a créé la NASA pour étudier nos fusées lourdes de
type NOVA et nous amener sur la Lune."
«D'accord, Elmer a remis les choses en perspective. Personne n'avait de moteur de fusée
avec suffisamment de poussée pour nous amener làhaut.
"Oui; Klemp a déclaré: "Mais Rocketdyne a fait démarrer son moteur H1 et
en cours d'exécution. Appelezle Apollo et cinq d’entre eux peuvent le faire.
Elmer a déclaré : « Eh bien, encore une fois, l’amiral Conway veut sa base navale
lunaire, celle que Bill a conçue. Il accélère le calendrier de construction de la base.
Et nous avons besoin de camions lourds type NOVA pour transporter le matériel de
chantier làhaut. J'ai lu la proposition de base navale de Tompkins ; la majeure partie
est souterraine. Avezvous une idée de la taille de ses tunneliers lunaires ? Ils mesurent
plus de quatre wagons couverts. Nous devrons les construire en sections, les charger
dans les camions NOVA, les allumer, les poser en douceur sur la surface de la Lune et
les remonter sur leurs chenilles. Et n'oubliez pas que nous devrons les vérifier
complètement avant de les mettre en service, tout comme nous vérifions notre étage
Apollo SIVB.
« Eh bien, c'est ce que Tompkins développe actuellement en ingénierie. Alors,
qui va courir avec ce ballon ? » demanda Jim.
À ce momentlà, Horseman sursauta : « D’où Tompkins tiretil ses idées ? Je
veux dire, oui, il semble toujours concevoir la bonne approche, mais ce n'est pas
normal ; quelqu’un doit l’aider.
Jim a ajouté : « Cela pourrait être sa grande secrétaire blonde en minijupe ; son
sourire coquin pourrait me faire tout faire.
Elmer intervint : « Cela suffit ; oui, Jessica est très inflammable.
Et peu importe d'où vient Bill. Il a passé beaucoup de temps dans le renseignement
naval avant que nous l’obtenions.
« Je ne le retire pas de la direction du programme Apollo en ingénierie de
conception avancée pour cette nouvelle refonte des missions NOVA. Il partage une
lourde charge en essayant d'amener Corporate à accepter ses quatre propositions de
systèmes à la NASA pour gérer la quasitotalité de la mission Lune et Mars pour les
trente prochaines années. Bill connaît très bien NOVA et peut gérer les deux avec le
soutien de Jessica et notre soutien », a déclaré le Dr Klemperer.
"D'accord, Elmer. Commencezles maintenant », a conclu Horseman.

Une figure plus loin dans ce livre montre la grandeur du véhicule NOVA
concepts, commencés dès 1963.
4 La proposition spontanée
J'ai demandé à mon personnel de prendre nos concepts et spécifications déjà conçus et
de les réécrire dans quatre ensembles de propositions non sollicitées.
Le plan était que je fasse une présentation à l'ingénierie et à la direction de l'entreprise
de DAC et que DAC Marketing les présente à la direction de la NASA. (Il s'avère que je
l'ai conçu et développé donc je devais le présenter à la NASA, la personne chargée du
travail). Nous avons construit une grande maquette de six pieds sur six pieds de leur
centre de contrôle et de lancement de systèmes au Cap. En outre, une proposition de
vue graphique terminée pour le centre de contrôle de lancement du Complexe 39 Theatre.
Mon patron, Hal Eaton, était pleinement favorable à cette proposition, mais le
patron de son patron, Frank Dunsfort, est viceprésident de l'ingénierie. Il a dit : « Bill, tu
ne peux pas le faire, cela mettrait en péril notre contrat SIVB. Pour qui pensezvous être
pour essayer de changer tout le programme Apollo Moon ?
J'ai répondu : « Aucune autre section de l'ingénierie du SIVB ne voit cela comme
un problème ; Mes collaborateurs en ingénierie des systèmes sont les seuls à avoir une
vue d'ensemble et à répondre aux véritables exigences de la mission : il s'agit d'un
programme de lancement de production d'une fiabilité sans précédent sur cette planète.
Je sais que personne d'autre ne voit le problème ; personne ne reste en retrait et regarde
la situation dans son ensemble. Nous devons arrêter de regarder des listes de dates et
des petits morceaux.
Le viceprésident a alors déclaré : « Vous devez le vendre à Douglas Marketing. »
Je me suis exclamé : « Non ! Il faudrait au moins un an pour qu’ils écoutent

sérieusement la proposition. D'une manière ou d'une autre, on m'a dit que je pouvais
continuer à préparer ma proposition.
Par ailleurs, Hal Eaton était entièrement d'accord, affirmant: "Mais nous pourrions
tous les deux être licenciés pour une proposition non sollicitée de cette ampleur qui
révélait un manque total de définition de la part de la NASA, et accepter le leadership de
l'industrie pour définir leur travail."
C'était plus que du chaos. Apollon était brisé. La direction de Douglas attend qu'on
lui dise quoi faire, et Boeing prépare proposition après proposition pour une gestion
complète au Dr Debus pour concevoir et gérer l'ensemble du programme lunaire. Le
marketing de Boeing a maintenu sa position selon laquelle l'industrie « pourrait accomplir
le programme plus efficacement que la NASA » et la NASA le croyait. Ils ont même
préparé des propositions pour des activités complètes de contrôle et de lancement de la
gestion sur toutes les stations de l'Atlantic Missile Range (AMR), C1B.
les complexes d'installations 34, 37 et 39, et même les bâtiments d'assemblage et de lancement
dans lesquels Boeing n'avait jamais été impliqué, car Douglas était le seul entrepreneur de tous
les premiers programmes Apollo, à l'exception de l'ancien (et désormais exclu) Chrysler Booster.
C'est Chrysler qui a construit les propulseurs de fusée à propergol solide des étages C1
et C2, et non Boeing.
5 La demande bâclée Pour mieux expliquer

comment nous avons réalisé que nos filles stars étaient des extraterrestres : Jessica, Christy,
Cliff, Bob et moi sommes allés déjeuner chez Dean audessus de la plage, un bargrill italien au
sommet de la plage bordée de palmiers. palissades, surplombant le bleu du Pacifique.
"Fêtons ça", dit Bob en tapotant l'adorable petit derrière de Christy.

"Célébrer quoi?" » demanda Christy en le lui secouant.
J’ai répondu : « Nous avons reçu une demande bâclée pour définir les droits de propriété. »
Bob a dit : « C'est sympa, ça doit être pour ce nouveau club de striptease à Culver City ?
Ce test en vol veut que nous aidions à le payer ? Ils ont déjà dixsept filles de Vegas qui nous
attendent.
"Va te faire foutre", dit Christy. « Espèce de vilain garçon ; tu m'as dit que tu ne pensais
qu'à ce qui se passe entre mes jambes.
"Eh bien, ça aussi."
Puis j’ai dit : « Reculez, les gars ; il vient de la NASA Huntsville. Un contrat foireux pour
définir les droits de propriété sur la Lune.»
"Bon sang, Bill, nous l'avons fait il y a sept ans en Advanced Design", a ajouté Bob.
"C'était une réponse à notre proposition AD non sollicitée", répondisje.

Christy a levé le nez et a déclaré : « Ces boches de la NASA n'ont aucune putain d'idée
de ce qui se passe làbas.
"Où à l'extérieur?" » a demandé Bob.
« Dans la Galaxie, espèce de connard. Nous devrions ouvrir une agence immobilière ici à
Beverly Hills, évaluer les bonnes choses sur la Lune et vendre les mauvaises terres aux Reptiliens.
"Qu'estce qu'un reptilien ?"

"Estce que tu paies, Bobby?"
« Payer pour quoi ? »

« Nos boissons, stupides ; suivez le programme.
CHAPITRE 20
JESSICA, LA LECTURE RAPIDE
« Garçon, » dit Cliff. "C'est vraiment de la première classe."

J'ai été d'accord. Nous venions de déplacer toute la Division Missile et Espace hors du vieux
hangar en bois. Nous l'avons rendu au DC8, aux commerciaux, aux éclats et à tout. Nous
nous détendions dans notre nouvelle zone sudouest, à l’extérieur du complexe de restauration,
face à la plage.
Cliff Noland, mon numéro un bien habillé, a des cheveux blonds coupés court, des yeux
bruns stables et une grande silhouette élancée. Ralph Malone, l'avocat de notre section, a les
cheveux clairsemés poivre et sel et une corpulence moyennement lourde.
Jessica, la superbe déesse du sexe, porte son justaucorps moulant rouge/orange, ses bottes
de marche et ses jambes nues. Nous en étions à notre deuxième tasse de café du matin.
"D'accord, Jessica," disje, "Ditesnous comment tapezvous tous les jours en portant
ces esclaves à bas de cloche si longtemps qu'ils couvrent complètement vos jolies petites
mains ?"
Cliff a déclaré : « Peu importe les manches ; Je l'ai suivie ici et ça
le justaucorps est si haut dans le dos que j'ai failli trébucher.
« Tu aimes vraiment mes fesses ? Oh, Billy. Je peux taper à l'aveugle et je les adore ;
ils sont si doux et sexy.
"J'ai entendu parler de voler à l'aveugle, mais taper à l'aveugle, c'est très compliqué", ai
je dit.
Même si nous, chez Douglas Engineering, n'avions pas le code vestimentaire noir en
trois parties d'IBM, nous étions l'usine spatiale la plus proche de Rodeo Drive en
Beverly Hills. À l'instar de Cliff et moi, ma section comprenait les créateurs les mieux habillés du
secteur ma section Apollo étant la plus pointue.
Nous essayions une autre approche consistant à vendre de la terre sur la Lune et sur Mars
pour contourner le problème de la NASA concernant le propriétaire de la Lune. Ils avaient insisté
pour que tous les pays de la planète soient propriétaires conjointement de la Lune. Cependant, ils
ne faisaient pas confiance à « l’empire du mal ». Nous voulions que la NASA multiplie les solutions
diplomatiques prévues, principalement avec l'Union soviétique, et donne pour instruction à tous les
autres pays de suivre notre division pacifique des propriétés de récupération des minéraux ; utilisant
le même concept.
En examinant les données de mon ancien plan Think Tank sur à qui appartient la Lune, j'ai
dit : « Si nous allons de l'avant avec cette proposition Apollo, cela signifie que tout dans les
exigences de la NASA doit changer. »
"D'accord, Bill," dit Jessica, "je le sais." Écartant les bras avec défi, elle dit : « Alors voilà. »
"Ici, qu'estce qu'il y a ?" » demanda Cliff.
"Vos nouvelles exigences en matière de propriété planétaire."

"Billy, après notre petite revue et tout ça, tu t'es endormi hier soir", a déclaré Jessica. «J'ai
réécrit les exigences du programme.»
"Oh," dit Cliff, "allez, Jessica, cela fait 700 pages de tous nouveaux documents juridiques.
C'est un travail de cinq semaines. Et qu’en estil de l’examen de la ligne rouge de trois semaines ?
Très énervé, Cliff a ajouté : « Je sais que vous faites partie de ces nouveaux lecteurs rapides,
Jessica, mais les rédacteurs rapides – pas question ! Je ne crois rien de tout cela ; donnemoi ton
original.
"Je le garde, mais voici votre exemplaire, Cliff, et un pour vous, Ralph."
Se léchant les lèvres, elle ajouta : "Même une copie dédicacée brillante et brillante juste pour
toi, Billy boy, pour avoir gardé les choses hier soir."
Tout en buvant son café, Ralph commença à lire son exemplaire, tandis que nous le suivions
tous. Faisant tournoyer son stylo autour de son doigt, Jessica a demandé à Ralph, un conseil en
brevets : « Que pensezvous des blocus navals pour faire respecter la propriété : section 4, page
307 ? »
«Ralentissez, Jessica», dit Ralph renfrogné. « J'en suis toujours à la page 28, paragraphe
3 ; comment êtesvous arrivé à la page 307 ? »
« Je vous ai dit que Jessica était sexy ; oh, je veux dire vite," aije ajouté.
Cliff a déclaré : « Je n'en suis qu'à la page 20, Jessica ; astu vraiment écrit ça ?
"Hé, vous êtes tous les deux en avance sur moi", disje.
"Ecoute, Cliff, Jessica a travaillé jusqu'à 4 heures du matin hier soir."

"Jessica a dit:" Tu veux dire ce matin, Billy.
"Chuck, tu t'attends à ce que je croie que tu as vraiment travaillé sur notre proposition de propriété
sur la Lune et sur Mars pendant tout ce temps ?"
"Jessica porte toujours le même justaucorps qu'elle portait hier. Regarde ça; la moitié des
manches sont arrachées.
"Bill, donne au moins à la fille le temps de l'enlever."
"Oh Cliffy, tu as un esprit tellement méchant. Seulement, nous n'avons pas eu le temps de prendre
le petitdéjeuner ; Demandez à Polo d'aller chercher des beignets à la cafétéria.
"Écoutez, les gars", aije dit, "ce que nous avons défini ici enfin, ce que Jessica a défini ici est
un plan visant à vendre la saleté de la Lune et de Mars aux chapeaux noirs."
"Qu'estce qu'un chapeau noir ?"
"Cela a complètement changé notre méthode précédente de propriété de la terre."
"Attends ici, Bill," dit Ralph en se frottant le menton. Il a ajouté : « Ce qui est presque aussi
important, c'est que votre petite blonde ici présente soit peutêtre en réalité une extraterrestre.
Aucun de nous ne peut écrire ainsi ; tu as merdé et révélé ton identité, Jessica.
C'était un peu flou mais à ce momentlà, en une fraction de seconde, je me suis dit : je pense
savoir ce qui s'est passé. Jessica venait d'une autre partie de la Galaxie et avait été entraînée à se fondre
dans la masse. Elle accomplissait cela à merveille, mais cette fois, elle a vraiment commis une erreur
devant nous. Elle a fait sauter sa couverture. En entendant télépathiquement mes pensées, elle a dit : «
Arrête de m'embarrasser devant eux, Bill ; tu sais que je ne peux pas le dire.
J'ai dit : « Nous sommes vos amis ; nous t'aimons. Eh bien, je le fais de toute façon.
"Oui Jessica," ajouta Ralph, comme si de rien n'était.
"Nous sommes vos familles et nous faisons tous cela ensemble."
Cliff a ajouté : « Jessica, contrôlezvous d'une manière ou d'une autre nos esprits ? C'est
un peu comme, peutêtre, le contrôle mental ?
Jessica ne disait rien.
1 Audelà des attentes : Flash Gordon

Cliff Noland et moi étions en train de nettoyer notre agenda pour notre réunion hebdomadaire
sur scène SIVB ; nous étions dans le nouveau bâtiment d'ingénierie qui faisait face au
magnifique océan Pacifique.
« Cela ne cesse de m'étonner, Bill : vous connaissez cet énorme centre de contrôle
de lancement que vous avez conçu en 1954 ? De retour dans les missions de la base navale
Tank for the Moon ?
"Oui Cliff; et ça ?
"Eh bien, vous avez repensé le centre pour les missions planétaires préNOVA."
"Bon alors?"
« Vous avez également conçu et conçu cet immense centre souterrain de contrôle du
commandement aérien rigoureux de l’Air Force à Omaha Nebraska. Vous avez pu le relier à
la visualisation satellite de la planète entière par le NORAD. Sa mission est de surveiller tous
les bombardiers, missiles et ovnis soviétiques entrants.
Ils le construisent, Bill ; c'est un bâtiment nucléaire en acier de douze étages sur ressorts
hélicoïdaux, à 400 pieds sous terre, exactement comme vous l'avez conçu.
« Ces centres de contrôle d'intégration de systèmes et de tests de moteurs de l'étape
SIVB que vous allez montrer à la NASA sont tout simplement incroyables ; vous allez leur
époustoufler.
Cliff a poursuivi : « L'avancement des commandes de lancement de fusées depuis
ces blockhaus souterrains allemands de 1920 que nous avons dû utiliser au Cap : vous vous
en souvenez ? Regardez simplement cette photo couleur ; c'est comme quelque chose sorti
de Flash Gordon ou de Buck Rogers.
"Tu as raison; Je vois visuellement Jessica. J'ai dit.
Cliff l'interrompant : « Ouais. Sashaying monter les escaliers jusqu'à sa console de
contrôle principale ; prendre tout en charge, comme d'habitude. Elle porterait ses bottes à
talons de quatre pouces et sa minirobe orange. Elle va adorer se pavaner dans ces centres.
À part vos centres de commandement Army NIKE et Air Force SAC, personne n’a jamais
conçu quelque chose de pareil. Voir le croquis à proximité.
"Vous avez raison," répondisje. «C'est hors de ce monde et c'est tellement propre.
Votre concept, avoir tout le monde à sa console de commande face au grand mur avant
avec des écrans complets du système, est génial. Tout le monde peut, d'un seul coup d'œil,
visualiser l'ensemble de l'opération sur des écrans couleur et voir exactement comment se
déroule réellement la mission ou le test.
« Oui, Bill, nous sommes bien plus avancés que toutes les autres opérations sur la
planète. C'est audelà de toute attente. J'espère que vous pourrez convaincre la NASA
d'utiliser ce concept de contrôle de théâtre pour lancer les Saturn V Apollo pour toutes les
missions sur la Lune et sur Mars.
Une fois que la NASA aura accepté mes modifications Apollo, Douglas l'achèteratil ?
Étaitil possible, pensaije, qu'ils n'acceptent pas ? Estce que j'ai froid aux pieds ? Pourquoi
l’entreprise Douglas – la plus grande entreprise aérospatiale de la planète – ignoreraitelle
complètement toutes nos données massives confirmant l’opportunité de conduire cette
planète dans la Galaxie ? Les reptiliens pourraientils réellement contrôler l’esprit de
l’ensemble des conseils d’administration ? Une race extraterrestre, qui a incité pendant des
milliers d’années à contrôler violemment la planète entière, pourraitelle nous forcer à mettre
en œuvre ses programmes ? Tout ce contrôle ignoble pourraitil avoir pour but de nous
empêcher de nous propulser hors de notre planète ? Devonsnous attendre encore trente
mille ans pour tenter de pénétrer dans la Galaxie ?
Ensuite, Jessica m'a frappé par télépathie, juste à l'arrière de la tête ; ça m'a fait
tourner.
« Billy : chasse toutes ces pensées négatives de ton esprit dès maintenant ; tout ira
bien à Huntsville. Un pas à la fois, Billy boy.
2 Brochure approuvée La direction de

l'ingénierie a approuvé la brochure et a autorisé mon groupe à examiner les informations
pour l'élaboration d'une proposition non sollicitée au Dr.
Débus. Cette proposition comprenait des tableaux à feuilles mobiles, des graphiques en
acrylique 8 1/2x11 de l'ensemble du module en forme de L et des concepts d'assemblage
vertical. Il comprenait également les exigences de l'installation CIB chez AMR, le concept
d'emballage de l'équipement de contrôle de caisse électronique informatisé de Douglas, le
plan du programme de gestion du support des systèmes Saturn, le programme de gestion
des installations des systèmes Saturn de la NASA et un modèle carré détaillé de six pieds
de la caisse et lancer un centre de contrôle complexe de style théâtre.
La plupart des idées contenues dans cette proposition étaient mes concepts et ont
été présentées à ma section des systèmes de contrôle et de lancement d'étape du Saturn S
IVB, où ils ont étudié ces documents proposés, les ont conçus et ont complété un rapport
Douglas finalisé avec 20 exemplaires.
C’est à ce momentlà que mon patron, Gary Langston, m’a dit que le programme
m’appartenait entièrement. C'était à moi de prendre les dispositions maintenant. C'était à
moi de déterminer comment présenter notre changement complet du centre de lancement
Apollo Saturn aux dirigeants de la NASA.
3 découvertes d'OVNIS écrasés

AVANT MON BRIEFING À LA NASA Kevin
Natter, l'ingénieur du groupe pour le DM18, disposait de laboratoires séparés, dont un dans
son garage à Van Nuys. C'est dans ces laboratoires que nous avons utilisé certaines des
découvertes de la Zone 51 de John Silva, notamment les micropuces et les circuits imprimés.
Il y a eu des problèmes pour sceller le circuit époxy.
Il y avait certains alliages métalliques que je n'arrive toujours pas à comprendre, comme une
couleur orange, violette ou bleuâtre qui changeait avec la température (certains étaient
malléables, certains étaient résistants et certains ressemblaient à du plastique).
Nous avons essayé de faire des copies et d'utiliser des époxy pour les plastifier. Nous
avons essayé de miniaturiser les fils plats et nous avons réfléchi à la manière d'alimenter les
unités. Nous avons des configurations truquées par un jury. À l’origine, lors des découvertes
d’OVNIS écrasés sur la base aérienne WrightPatterson à Dayton, dans l’Ohio, l’armée avait
toutes les pièces détruites sur le sol et offrait des droits de brevet à quiconque pourrait
comprendre la technologie et la fabriquer. Nous avons finalement utilisé les premiers circuits
imprimés pour notre mission Apollo SIVB Stage, à la fois dans le véhicule et pour les
systèmes de support au sol. Lors du briefing, j'ai estimé que tous les entrepreneurs utilisaient
cet équipement dans le cadre de mon raisonnement en matière de normalisation. (Jack
Northrop est personnellement revenu voir les résultats).
CHAPITRE 21
JE SUIS DANS LE PÉTRIN
ILS ONT DÉCOUVERT. J'AI ENCORE DES PROBLÈMES, RETOURNANT LE

CONTRÔLE
Maintenant bien dans la mise en œuvre de ces conceptions et des quatre propositions,
Elmer Wheaton était notre viceprésident compréhensif et pleinement favorable à mes
concepts. Malheureusement, il n’avait quasiment aucune autorité sur les programmes
Apollo Moon et Mars. Ce poste avait été confié à Al Sorenson, le patron de tout. J'ai
été surpris quand Elmer, à ce moment critique, a envisagé de tirer quelques ficelles et
de me faire retirer du programme Apollo Moon Mars et de le remettre dans le Think
Tank. J'étais hors du bureau lorsque Jessica a répondu à l'appel d'Elmer. Quand je
suis revenu de CalTech à 18h45, elle a jeté ses bras autour de moi, nous forçant à
une étreinte corsée en battant ses longs cils sur son blues profond.
«Ralentis», lui disje nerveusement. "Quelqu'un pouvait entrer. "C'était

un élément majeur de l'article 139 de notre contrat Rand", a déclaré Jessica.
Que saistu de l’article 139 ? »

M'ignorant, elle baissa son chemisier, exposant un mamelon.
"Je m'en fiche. Vous ne pouvez pas retourner dans le Tank maintenant. Il y a
trop de détails qui pourraient provoquer des incendies. Et en parlant de choses qui
volent, j'aime la façon dont je t'affecte, Billy.
Je suis devenu rouge, mais en silence, j'ai accepté.
J'ai dit : « Elmer ne me retirerait jamais d'Apollo, ni du vaisseau habité.

mission sur Mars, si ce n’était pas critique.
"Eh bien, si c'est si grave, je pars avec toi", atelle exigé.

"Tu sais que c'est impossible", lui disje. « Vous n'êtes pas autorisé à utiliser le Tank ; c'est la
zone de sécurité la plus élevée du pays.
« Eh bien, faitesmoi innocenter ! Tu as besoin de moi. Vous le savez.
"S'il vous plaît, Jessica, faitesmoi simplement passer un mémo, confiant les commandes de la
section à Cliff, avec Ralph comme chef adjoint."
"C'est fait. Je l'ai écrit ce matin, avec des copies à tout le monde en Californie du Sud, juste
après l'appel de Wheaton. J’ai signé ton nom mieux que toi aussi.
Attrapant mon visage dans ses mains douces, elle m'embrassa en disant : « Je l'appelle tout de
suite pour lui dire que tu es en route. Il est dans la salle de crise avec le Dr Klemperer.
« Salle de crise ? Je ne savais pas que le Tank disposait d'une salle de situation ?
"C'est juste l'ancienne salle de conférence qui a été bien rénovée."
"Comment saistu ça? Et qui a décidé de l’appeler une salle de situation ?
"Vous devez suivre le programme", roucoula Jessica. "C'est ce que

C'est ce que disent ces consultants doctorants de renom, les gars de CalTech de Pasadena ? »
Ne répondant pas, Jessica enfermait toujours nos corps en un seul. Elle
m'a léché la joue et a regardé à l'intérieur de moi.
"Comment savezvous tout cela à propos du Tank, d'où cela vientil ?"
Elle baissa les bras et recula, comme si on lui disait : « Billy : tu m'appelles ce soir, d'accord ?
Je m'en fiche de l'heure tardive.
N'ayant pas été dans le Tank depuis un moment, mon ancienne carte d'entrée était inopérante
et j'ai dû être identifié et sonné. Alors que j'entrais dans la salle de situation bien aménagée, l'expression
du visage de Wheaton disait tout.
"Bonjour, Bill," me saluatil. « Merci d'être venu dans un délai aussi court. Si vous le souhaitez,
fermez la porte et verrouillezla.
« Ce n'est pas le matin. Après 18h30 maintenant. Oh merde, pensaije en jetant un coup d'œil
de lui au Dr Klemperer, qu'estce que j'ai fait maintenant ?
Klemp haussa un sourcil. "C'est l'heure du dîner et nous devons savoir."
« Tu sais quoi ? J'ai demandé.
« Nous sommes dans une situation bien plus difficile que nous le pensions. Nous y avons passé
toute la journée dans la grande salle de conférence avec les autres personnes.
J'ai pensé : qui sont ces autres personnes ? Des consultants scientifiques qui ont d’une
manière ou d’une autre l’autorité d’assister et d’écouter chaque concept avancé que nous
créons ? Ils se présentent dans notre salle de conférence classifiée ? J'ai commencé à trembler.
J'avais le sentiment que certains d'entre eux qui attendaient dans la grande salle de conférence
voisine n'étaient pas vraiment humains. Sachant que cela allait être dur et que je l'avais déjà
pressenti, Elmer s'est mis au travail.
« Il y a des extraterrestres hostiles qui détruisent tout ce que la Marine et l’Armée de l’Air
mettent en place. Comme vous le savez, leurs ovnis volent dans notre espace aérien audessus
des bases les plus classées depuis un certain temps déjà.
"Oui, je sais, et nos pilotes ont reçu l'ordre de contacter ces engins et de leur demander
d'atterrir." J'ai dit. « Et s'ils ne coopèrent pas, nous avons l'ordre de les forcer à atterrir. En fait,
on nous ordonne de les abattre.»
"Eh bien, cela ne fonctionne pas très bien, maintenant", a déclaré Klemp.
Wheaton, qui était un grand homme, m'a regardé, les yeux légèrement exorbités.
« Maintenant, Bill, appelons ça comme ça. Nous savons que plusieurs d'entre vous, en
particulier vous, ont été « sélectionnés » par certains de ces extraterrestres, si vous comprenez
ce que je veux dire. Les renseignements navals n'étaient pas seuls à s'intéresser à vous. Il y a
des extraterrestres – probablement des Nordiques – qui vous ont choisi lorsque vous étiez
enfant pour les aider dans leurs efforts visant à inciter les ÉtatsUnis à développer des
vaisseaux spatiaux navals galactiques et des opérations avantageuses pour nous deux.
"Mon Dieu, Elmer," disje en m'asseyant sur l'accoudoir et en ratant presque la chaise. «
Ne relance pas cette rumeur à mon sujet. Certains designers s'amusaient et me tiraient la
jambe. Nous ne le savons pas vraiment.
« Écoutez, n'entrons pas dans une impasse ici », atil déclaré. «C'est la réalité, Bill.
Une race extraterrestre a contacté notre gouvernement et, d'après ce que nous avons appris, il
s'agit peutêtre de peuples nordiques ; très semblable à nous. Les renseignements de la Marine
vous ont recruté parce qu'ils savaient que vous et d'autres comme vous aviez été visités et
sélectionnés lorsque vous étiez enfants, et maintenant, dans votre vie d'adulte, ces entités
communiquent avec vous par télépathie.
« En d’autres termes, les Aliens vous ont impliqué dans leurs agendas. Vous savez des
choses que nous ne savons pas. Comme ce qui existe réellement. Vous avez été témoin de
conflits continus entre différentes civilisations impliquant des groupements tactiques navals
spatiaux. Et que notre monde ne sera plus jamais le même.
Elmer a poursuivi : « Nos renseignements navals vous considèrent comme un contact
humain préféré. Le lien de communication entre ces extraterrestres
races and you contactees nous fournit des concepts avancés de contremenace, non seulement pour le
programme Apollo ou pour la base navale sur la Lune, mais littéralement pour tous les conflits spatiaux
avancés. Lors des rencontres ultérieures ; pas seulement avec votre secrétaire.
"Laissez Jessica en dehors de ça," l'interrompisje.

"Non, Bill, nous pensons qu'elle est une consultante extraterrestre." Elmer a aboyé en retour.
"Je l'accepterai, mais elle n'a jamais, en quatre ans, incité à un seul
événement qui n’a pas été bénéfique pour les ÉtatsUnis d’Amérique.
« Nous ne disons pas qu'elle est l'ennemie, mais les autres extraterrestres posent vraiment des
problèmes. Soyez assurés que nous n'avons pas de baromètre pour déterminer qui nous soutient et à qui
nous ne pouvons pas faire confiance. C'est là que vous entrez en jeu. Le renseignement naval nous a
informé de vos capacités et que votre jugement est impeccable. En tant que contacté, vous avez été mis
dans une position où vous pouvez commencer à comprendre pourquoi ces différentes races sont en guerre
les unes contre les autres. Plus important encore, quelle est notre implication sur cette planète et ce qu’elle
devrait être.
"Oh, c'est juste beaucoup de conneries, je ne peux pas faire toutes ces choses, et tu
les gars le savent.
Klemp intervint : "Je t'avais dit de ne pas le frapper avec cette partie", souriant narquoisement à
Wheaton.
"Je ne crois pas..."
Elmer intervint et poursuivit : « On vous a implanté un programme qui transfère des informations
très avancées provenant d'extraterrestres vers ce que la Marine appelle des « contactés humains
privilégiés ». C'est toi. Vous êtes un « contact humain privilégié », Bill. Vous en faites partie. C’est pourquoi
vous avez pu, par vousmême, repenser complètement les programmes Apollo Lune et Mars qui nous
amèneront sur la Lune et sur d’autres planètes alors que l’ensemble de la NASA a été incapable de le
réaliser.
"Je ne peux pas l'expliquer, mais..."

« Bill », l'interrompit Klemp, « je sais que tout cela semble incroyable, mais c'est ce qui nous a été
confié et d'une manière ou d'une autre, nous devons exploiter toutes les voies possibles. Il existe différents
groupes d’extraterrestres extrêmement violents, tous d’apparences différentes, qui menacent notre
existence même. Nous devons profiter de cette opportunité pour recueillir des renseignements et élaborer
un plan.
"Exactement", a déclaré Wheaton. "Et avant d'entrer dans cette foutue salle de conférence Tank,
avec tous ces docteurs à l'esprit borné qui ne peuvent pas visualiser
Quelle que soit l'une des réalisations militaires que ces extraterrestres ont déjà développées il y
a des millions d'années, vous devez comprendre les conséquences de ce que vous savez. En
tant que spécialistes, leur étroitesse d’esprit les empêche d’avoir une vue d’ensemble et
d’accepter nos/vos concepts et méthodes de conception.
Klemp m'a de nouveau fait un signe de tête et j'ai ressenti une autre douleur de culpabilité,
mais j'ai réussi à la réprimer.
Wheaton s'éclaircit la gorge : "Maintenant, Bill, je veux que tu comprennes qu'à chaque
fois depuis ta première mission de diffusion top secrète dans le renseignement naval on t'a
demandé de visiter ou de travailler dans une installation militaire classifiée et l'accès ne t'a jamais
été refusé. Même les amiraux commandant des groupements tactiques au combat se sont vu
refuser un accès auquel vous pouvez simplement accéder. Le garçon avec la mémoire
photographique était beaucoup plus informé qu’eux sur le combat spatial naval.
« Vous avez été traqué à la fois par des extraterrestres et par une opération de collecte
de renseignements navale d'élite depuis que le commandant Perry a examiné la documentation
de votre collection de modèles de navires navals en 1940. Vous n'avez jamais été informé de
votre association avec l'alliance extraterrestre. Ni votre classification de sécurité la plus élevée
en tant que contacté surveillé par un petit noyau d'officiers supérieurs de la Marine, probablement
présidé par Bobby Ray Inman.
« Ce groupe prépare la Marine sur notre planète à la guerre spatiale ; champs de bataille
dans l'espace contre certains ennemis extraterrestres hostiles. Les races amies sont conscientes
des races extraterrestres hostiles qui ont pu s'emparer de notre planète il y a des années. Votre
autorisation secrète de la Marine et vos dossiers gouvernementaux classifiés vous ont identifié
comme un « contact humain secret préféré », une personne sélectionnée par l'un des
extraterrestres, statut établi des années auparavant, lorsque l'armée était en contact avec des
entités extraterrestres et surveillait leurs rencontres entre êtres humains. et les extraterrestres.
« À l’origine, il s’agissait d’une enquête des renseignements navals sur des contacts avec
des êtres humains tels que vous. Le renseignement naval a fait tout son possible pour enrôler
cette personne dans la marine. Ils étaient convaincus que cette personne avait été informée
d'une technologie incroyablement avancée par des extraterrestres qui avaient développé la
capacité de se déplacer dans les galaxies il y a peutêtre des milliers d'années – et qui sont
maintenant sur cette planète. Ces extraterrestres savent des choses que personne sur cette
planète ne connaît. Vous êtes un contacté humain extrêmement compétent qui subit
continuellement le contact d'extraterrestres, membre d'un groupe sélectionné.
soutenir la présence extraterrestre amicale sur notre planète. Ils ont transféré des
informations dans votre mémoire subconsciente. Il s’agit du programme de
mouvement des contactés du renseignement de la Marine. C'est pourquoi, lorsque
vous êtes arrivé chez Douglas en tant que dessinateur, en ingénierie, vous avez
immédiatement obtenu un niveau d'habilitation de sécurité plus élevé que l'insigne
que vous portiez et lancé dans l'Advanced Design. Peu de temps après, une fois
votre véritable identité confirmée, votre badge a de nouveau été amélioré et vous
avez été envoyé dans le couloir dans un élément du complexe le plus secret de la
planète, le Douglas Think Tank. Il y a un marqueur sur votre habilitation de sécurité,
qui indique que vous faites partie des personnes contactées. Bill, je dis depuis des
années que tu es capable de concevoir l'impossible, des choses que nous ne
pouvons pas tous, mais ce n'est qu'un sentiment.
(Ma mission de la marine américaine a été définie directement par le secrétaire
de la marine Forrestal. La « bataille de Los Angeles de février 1942 a abouti au
sauvetage d'un engin de l'océan, ce qui a entraîné une implication précoce de la
marine dans la technologie des ovnis. Par la suite, en 1945, Forrestal , le secrétaire
de la Marine, a décidé d'officialiser l'autorité en créant un « Bureau de recherche et
d'invention. » Le premier paragraphe de ce mémo de trois pages est montré à
proximité. Quelques mois plus tard, une autorisation assignant à Bill Tompkins une
responsabilité similaire pour la base aéronavale de San Diego a suivi, et ils sont tous
deux présentés ici. Ces deux documents précisent l'étendue du travail de Bill
Tompkins, appliqué plus tard à ses fonctions spécifiques à la base aéronavale.)
Klemp a ajouté : « Le Dr. Weston Jensen, l'un des consultants du groupe,

rejette la plupart de vos réalisations comme étant irrationnelles et totalement dénuées
de tout fondement technique. Certains événements extraterrestres sont si incroyables
qu'ils dépassent le fantastique presque dans d'autres dimensions et si controversés
que les plus grands esprits techniques du pays tentent d'analyser ces événements.
« Nous n'avons pas encore de confirmation à ce sujet, mais des rencontres

similaires ont été documentées cette année. L'amiral Steve Mc Donley, le drapeau du
porteavions du théâtre du Pacifique SudEst de l'opération Coral Sea, a envoyé des
demandes à NAVPAC concernant une rencontre avec trois de ses chasseurs le mois dernier.
Le Coral Sea s'entraînait à 180 milles marins à l'ouest de Punta Arenas, au Chili.
Trois nouveaux chasseurs à réaction Grumman F9F, bleu vif, volant à terre à 26 000
pieds et naviguant à 390 nœuds, a rencontré deux vaisseaux spatiaux argentés de type chasseur
extraterrestre entrant dans notre échelon gauche serré, prenant les positions de formation 4 et 5.
Après avoir permis à nos pilotes de s'attendre à leur présence, les pilotes extraterrestres ont rompu
la formation, ont fait 180° vers l'arrière. , et a pris position entre notre avion de tête 1 et les vols 2 et
3, touchant presque les extrémités de nos ailes.
«Oui, Elmer, j'ai regardé cette rencontre dans mon esprit. C'était il y a cinq semaines, je l'ai
vu en couleur. Un de nos pilotes a dit que nous étions si proches que j'aurais pu ouvrir ma verrière
et sortir sur le bout de mon aile, enjamber le panneau de service extérieur de ce salaud
d'extraterrestre, marcher jusqu'à sa fenêtre, la baisser et lui frapper le nez. qu'il n'a pas.
Elmer a poursuivi : « En augmentant leur vitesse à 420 nœuds, ils ont abattu directement en
plongeant vers la chaîne de montagnes côtière. Nos trois F9F se sont lancés à leur poursuite. En
passant audessus du littoral et en se stabilisant à environ 400 pieds sous le sommet de la chaîne
de montagnes, ils ont tous deux volé directement vers le côté Pacifique de la chaîne, SANS
EXPLOSION sortant du côté est et SANS AUCUN DÉBRIS VOLANT. Alors que nos combattants
grimpaient audessus de la portée, ils ont vu les deux vaisseaux extraterrestres effectuer trois
tonneaux parfaits, plonger leurs surfaces extérieures et grimper. Après avoir terminé leur
démonstration, comme d’autres vols militaires extraterrestres, ils ont tiré verticalement en orbite
terrestre, souriant probablement alors qu’ils préparaient un atterrissage en douceur dans leur
vaisseau spatial garé en orbite terrestre.
« Seraitce un hologramme extraterrestre ? J'ai demandé.

"Non, c'est réel."
Klemp pencha la tête sur le côté. "Estce que tu comprends, Bill?" Il a demandé.
"Non, je ne crois pas à cette BS de contacté." En pensant, ils ont raison, je vois des choses
et je sais que j'y suis allé. Je vole beaucoup – juste moi, pas d'avion – et làbas, très loin dans les
galaxies. Et oui, je vois des choses auxquelles personne ne croit. « Non, c'est juste un nonsens. Qui
vous raconte tout ça ?
Non, attendez une minute, pour qui travaillonsnous vraiment ? Estce que ces autres docteurs vous
nourrissent de tout ça ?
"Des experts dans de nombreux domaines nous ont aidés", a déclaré Elmer.
« Non, Elmer, nous les avons aidés. Ils nous utilisent », répondisje.
« Bon sang, dismoi, qui reçoit tous nos concepts et propositions ? Et qui sont
ces doctorats qui semblent apparaître lors de nos conférences de projets spéciaux ?
Elmer intervint: "Calmetoi, Bill."

J'ai demandé : « S'agitil de consultants techniques, CalTech, SRI, JPL, Northrop ; la Skunk
fonctionne ? Lors d'une réunion le mois dernier, j'en ai dénombré quatorze que je n'avais jamais vues
auparavant. Et Elmer, pourquoi pas de présentations ? Que sommesnous et qui sontils ? DIS MOI
MAINTENANT."
« Bill, tu sais que je ne peux pas répondre à cette question, mais, collectivement, nous avons
tous quelque chose de si important que nos vies en dépendent. Et il s'agit d'élaborer un plan pour
sauver chaque âme de cette planète », répondit Elmer, d'un ton agité.
Ton.
J'ai hésité un moment, réfléchissant à leur argument, avant de me tourner vers eux. "Vous
avez du talent avec les mots, mais apparemment, ceux qui nous influencent aussi."
Ils sourirent tous les deux en signe de triomphe.
"Estce un oui?" » demanda Wheaton. "Vous comprenez?"

J'ai soupiré. "Oui monsieur, je comprends."
"Bien", a déclaré Wheaton. « Maintenant que nous nous comprenons, Bill, je veux que vous
pénétriez dans cette fosse aux serpents des incrédules avec la confiance d'un commandant spatial
naval nordique quatre étoiles, en charge d'un groupement tactique de cinq cents navires. Vous
comprenez mon point ? Je sais que tu peux le faire."
"Hé, c'est ma réplique, Elmer," disje.
«Certaines de ces personnes étudient les menaces extraterrestres depuis plus de trois ans. Ils
partageront leurs conclusions avec nous et nous – vous – évaluerons leurs contributions et
recommanderons un plan d'action », a conclu Elmer.
1 Le voleur de copies APOLLO (1961)

JUSTE AVANT MON BRIEFING À LA NASA Dans la nouvelle salle de
conférence Apollo, le soidisant remplaçant d'Al Sorenson, qui était Kelly Hackman, est monté sur le
podium comme s'il allait prononcer un discours, et a commencé à babiller sur les horaires. Pensant
que Hackman est un autre connard qui se lance dans la gestion de l'ingénierie, il apparaît maintenant
comme un type de connard de front office.
En poussant son coude vers moi, Cliff murmura : « Qui a laissé ce fils de pute
ici? Il n'a pas montré son visage à la réunion Apollo depuis plus d'un an.
"Sorensen doit être en vacances encore cinq mois", répondisje.
Hackman a déclaré : « Vous ne pouvez pas faire ça, Bill. Pas dans les délais prévus par le
contrat de la NASA. Leurs contractuels n'ont absolument aucune compréhension de ce qu'il faudra
pour arriver sur la Lune ou sur Mars.
"Et bien sûr, je n'exécute pas ce programme." J'ai répondu.
Gary Langston, mon patron (je suppose sous Hackman), Cliff Noland, Ralph Malone et moi
étions en train de corriger mes recommandations pour combiner et augmenter les calendriers de
lancement des missions de la base lunaire Apollo/NOVA. C'était la deuxième réécriture de ma
deuxième brochure. Le premier que j'avais vendu à la NASA pour vérification verticale et assemblage
des étages Apollo.
D'une manière ou d'une autre, Hackman en avait acquis une copie et avait saigné partout.
"Ce ne sont pas tes affaires, Hackman," grogna Cliff. « Qui vous a laissé entrer ici ? »
Au même moment, Ralph demanda : « Comment en avezvous obtenu une copie ?

Gary a répondu: "Cela ne relève pas de votre responsabilité."
"De quel côté êtesvous?" J'ai demandé à Hackman. « Êtesvous désormais sur la liste de
paie du secteur manufacturier ? »
"Ouais," dit Ralph. « Vous êtes peutêtre du genre ingénieur, mais vous
avoir une vision négative de tout ce que nous essayons d’accomplir.
Mais à ce moment précis, Jessica déambulait, encore plus magnifique que jamais avec ses
mèches blondes empilées sur sa tête et une longue queue de cheval épaisse descendant dans son
dos. Elle arracha la copie des mains de Hackman. Le déchirant en deux, elle le jeta sur la table. «
J'en ai presque assez de votre furtivité. Admet le; tu as volé cette copie sur le bureau de Sherrie,
pendant qu'elle parlait à Gary. Je t'ai vu faire ça, espèce de traître.
"Quoi?" Ralph avait l'air consterné. "Hackman, tu devrais partir maintenant."

"Ne lui demande pas", dit Jessica. « Bottezlui le cul ! » Puis elle s'est tournée vers moi. «
Alors, vous craignez que quelqu'un à Douglas gâche volontairement le programme Apollo ? Eh
bien, vous feriez mieux de regarder d'abord le sommet de l'ingénierie.
A savoir chez le patron de votre patron ; ce fils de pute, Hackman. Au fait, Bill, le Dr Klemperer a
encore des ennuis. Dès que vous parvenez à résoudre ce problème ici, il demande votre présence
dans Advanced Design – je veux dire, dans le Tank.
Gary l'interrompit : "Kelly était chef de la section électronique, et il y a cinq ans, il était
l'un des nôtres."
"Conneries", a ajouté Jessica. Debout là, dans sa jupe courte et ses guérisons de cinq
pouces, avec ses mains sur ses hanches et ses délicieuses longues jambes écartées dans une
position, elle a dit: "Oh, parfois vous êtes de telles chattes. Pourquoi ne trouvezvous pas qui a
confié le poste à Hackman Sorenson et ne les licenciezvous pas tous les deux ? Sinon, vous
n'enverrez jamais un Saturn V sur la Lune et vous n'oublierez jamais Mars. Jessica m'a attrapé
le bras et m'a tiré de ma chaise.
«Je n'ai pas fini ici», protestaije.
Mais Jessica s'en fichait : « Suis le programme Bill, je viens de terminer la réunion pour
toi. Il y a un problème dans le Tank et nous allons le réparer maintenant.
Hackman, ayant eu le vent hors de ses voiles, s'est retourné et est parti.
Cliff a dit : « Vasy Bill ; nous nous adapterons à votre nouvel horaire.
Ralph, un peu secoué, a commenté: "Oh mon Dieu."
« Que veuxtu dire par « nous » ? » aije demandé à Jessica. "Vous n'êtes pas autorisé à effectuer
une conception avancée dans le réservoir."
Marcher vite avec ces talons de quatre pouces, "Oh oui, je le suis." Tu joues avec les
jouets Apollo Moon depuis trop longtemps, ma mignonne. Je suis déconnecté de ce qui se
passe réellement làbas. Vous allez devoir vous éteindre maintenant ; mets ton cul en marche.
"Hé, c'est ma réplique."

"C'est ainsi que nous allons procéder", atelle déclaré. "En ce moment, je vous emmène
dans un saut quantique dans une autre dimension."
"En pensant à la façon dont nous allons le faire", disje sarcastiquement. « Il n'y a aucun
endroit dans le Tank où nous puissions le faire. En plus, toi, petite fille, tu ne peux pas entrer là
dedans.
« Je ne suis pas une petite fille, Billy, comme je l'ai déjà dit. Si je le voulais, je pourrais
nous désatomiser tous les deux, traverser ce putain de mur de Tank et vous tirer avec moi.
Inclinant la tête, elle tira la langue et fourra sa carte de sécurité dans la fente des nouvelles
doubles portes automatiques.
"D'accord, petit vampire, qui t'a donné la permission ?"
En riant, elle a retourné ses cheveux avec les deux mains et la queue de cheval avait
disparu. "Je ne le dirai jamais."
"Je ne veux pas l'admettre, parce que tu vas encore avoir cette grosse tête", aije dit.
"Et je ne pourrai pas te faire faire quoi que ce soit."
Nous avons marché dans le hall des réservoirs en direction du laboratoire des systèmes, laissant Ralph
et Hackman derrière pour régler leurs différends.
"Hé," dit Jessica, "Je n'ai rien à faire ici, parce que j'ai fait mes devoirs. Billy, tu n'auras
pas non plus le temps de ruminer le bon vieux temps avec Klemp. Vos vacances sont
terminées. Vous allez juste devoir vous éteindre, sinon.
"Ou bien quoi?"

"Tu verras."
Je lui ai ouvert la porte du laboratoire et elle a traversé le long couloir, ses escarpins de
quatre pouces de haut frappant sur le sol. Elle se dirigea droit vers le groupe qui était regroupé
autour d'une sorte de structure transparente et lumineuse sur un établi. Il était difficile de voir
ce que c'était ; les hommes le bloquaient. Jessica était un peu plus grande que la plupart, alors
elle et moi avons regardé pardessus leurs têtes, mais tout le monde s'est retourné pour
reconnaître la présence de Jessica ses entrées attirent toujours l'attention. L'un des onze
hommes, Jim Jenkins, mon ancien copain de Tank, a souri : « Je l'ai déjà dit », m'atil murmuré
à l'oreille, « mais je dois le répéter. Jessica est la perfection.
Les vingtdeux yeux fixaient son sourire parfaitement dessiné ; elle maintenant
cheveux blonds impeccables et fluides; ses superbes yeux bleus, si profonds et riches.
"Non, les garçons," dit Jessica, "ce n'est pas l'heure de la fête. C'est vendredi.
Le Dr Klemperer, l'air petit dans une blouse blanche, tendit la main : « Heureux que
vous ayez enfin pu y arriver, Bill. Je vois qu'il a fallu les charmes de Jessica pour t'amener ici.
"Ça marche à chaque fois", j'ai senti des étoiles militaires dans le laboratoire peutêtre
un trois, non, il y en avait un quatre portant des vêtements civils. Oui, il y en avait en fait deux
dans l'armée civile, des généraux ou des amiraux je pensais, de l'Office of Naval Research
(ONR) ou de l'Office of Naval Intelligence (ONI). "Qu'estce qu'on a ici?"
"Une première évaluation a déduit la possibilité qu'il puisse faire partie d'un système de
communication", a déclaré le Dr Klemperer. "Il a été récupéré sur un véhicule qui s'est écrasé
dans les Andes, au Brésil."
« Il y a cinq assemblées », a déclaré quelqu'un du groupe. "Il semble toujours
fonctionner."
"Eh bien, les deux unités centrales le font", a ajouté quelqu'un d'autre. "Le plus gros fait clignoter
une sorte de code ou de message."
Quelqu'un d'autre est intervenu : « Cela ne peut pas être un message. C'est répétitif, comme un
code. Il semble que les cinq unités d’assemblage soient soudées ensemble.
"Non, ils ont l'air joints", a déclaré un autre, "Les deux plus petits sont plus flexibles. Ils
ressemblent à un matériau différent.
C'est à cela que j'aurais imaginé que les organes internes d'une structure organique
ressembleraient s'ils étaient en métal, pensaije.
« Non, je pense que ceuxci sont joints, comme avec des tubes transparents épais. Les fils
n'ont pas de connecteurs. Il semble faire partie des unités plus petites. Une étrange couleur rose
argenté, peutêtre ? dit un autre.
"Ça me semble plus bleu argenté."
"Vous avez tous les deux tort", disje. « Ce sont des deux couleurs, comme de l'argent
transparent. Comment l'astu obtenu?"
"Nous l'avons acquis indirectement", a déclaré le premier homme. « Un DC3 chilien et un DC4
bolivien se rendant à Bogotá l'ont récupéré. Nous l’avons acquis chez eux, emballé dans des journaux
chiliens et rangé dans une caisse en bois.
"Quelle est cette odeur?"
"Du soufre, je pense."
J'ai remarqué que la grande unité centrale bougeait. "Ça tourne", m'exclamaije, mais ça s'arrêta
bientôt.
"Je l'ai vu!" Confirma Jim. "Il s'est rapproché d'environ 4 centimètres du
un autre gros.
La chose avait plié les trois épais fils de jonction (ou tubes je
je pensais que certains des fils pourraient être une sorte de fibre optique).
"C'est exactement comme cet équipement que Carl a récupéré à l'usine d'El Segundo,"
dit Jim. "Ce fil épais pourrait être une sorte d'antenne."
"Les pointes se sont refermées après l'accident", a déclaré l'un des hommes. "Peutêtre pour
préserver les données."
« Depuis combien de temps les lumières clignotentelles ? Aije demandé en regardant les
couleurs qui coulaient dans les tubes. Les fils extérieurs bougeaient aux extrémités, là où l'homme a
indiqué qu'ils avaient été coupés lors de l'accident.
Satisfaits pour le moment, les hommes prirent enfin le temps de se présenter, et j'avais raison :
il y avait deux amiraux dans le labo ; l'un des gars est un snob de la CIA, un M. Persan, Elmer Wheaton,
notre viceprésident était là, bien sûr, avec
avec notre Al Sorenson, le Dr Hurtling, le Dr Jansen et le Dr Mayfield d'El Segundo.
"Dieu! Celui du centre palpite, disje. "Je pense que cette foutue chose est vivante!"
« Qu'estce qu'il fait ici ? Ce n’est pas un laboratoire. » demanda Perse.

J'ai été surpris, mais Klemp a pris le contrôle de la situation. "Reculez, messieurs", dit
il. « C'est Paul Thompson, du test en vol, qui me l'a apporté en premier.
Le Dr Mayfield l'apporte à son laboratoire ce matin.
« Qu'il est. » Persan a pointé du doigt : "Je l'emmène à Baltimore, en ce moment."
« Reculez, CIA, la possession constitue quatrevingtdix pour cent de la loi. C'est le Dr.
La propriété privée de Klemperer, intervint Jessica. Elle secoua ses cheveux à deux mains
tandis que quatre types de patrouilles côtières en civil entraient par l'entrée arrière.
« Désolé, monsieur », dit l'amiral. «Le spectacle est terminé. Il s’agit du matériel de
recherche avancé de l’ONI (Office of Naval Intelligence). Et sur ce, le personnel naval présent
dans la pièce a enveloppé l'unité dans un tissu noir et est parti avec elle.
"C'était rapide," disje, "je suis fier de Jessica pour la façon dont tu as résisté à ces
quatre étoiles." Je n'ai pas pu m'empêcher de le lui dire non plus.
"Jessica n'est plus ta petite fille, Bill", dit Klemp, ruinant le geste. «J'ai doublé son
salaire. Elle est mon assistante maintenant.
2 Un aperçu des dossiers secrets du Vatican C'est assez difficile à

accepter et – oui – c'est également hors séquence.
Vous vous souvenez de cette belle fille en 1953 ? Eh bien, après une lune de miel continue
qui a duré plus d'un an, ma petite blonde et moi avons acheté une nouvelle maison très
moderne sur les collines d'Hollywood dans la « Vallée ». Elle est catholique, et pour que la
lune de miel continue, je le suis aussi, d'une certaine manière. Chaque dimanche, nous
allions à l'église de St. Mills, une structure en A futuriste et importante sur Ventura Boulevard
à Woodland Hills.
Après avoir passé dix heures au Douglas Think Tank toute la journée à jouer avec des trucs
extraterrestres, à dîner avec mon petit chéri, je suis allé en classe pour apprendre à être un
bon catholique.
Lors de mon premier soir de classe, alors que nous commencions, le Père Mescal (le numéro
deux aux commandes) m'a tapé sur l'épaule. Il m'a fait signe de le suivre en dehors des cours. Nous
avons emprunté un long couloir jusqu'à un bureau du presbytère. Le père Mescal frappa doucement
à une lourde porte qui se déverrouilla. Nous sommes entrés dans un grand bureau. La porte était
fermée et verrouillée. Le père O'Conner, le directeur de St. Mills, m'a fait un signe de tête. Il y avait
deux jeunes femmes bien habillées de mon côté d’une grande table avec des machines à écrire. Il
y avait aussi six grands fauteuils en cuir, largement espacés, trois de chaque côté et se faisant face.
Trois moines vêtus de robes marron traditionnelles, avec leurs capuches relevées, étaient assis
face au Père O'Conner. Il y avait une chaise vide sur laquelle le père O'Conner m'a indiqué de
m'asseoir. Tout le monde avait des blocsnotes et des crayons. Il y avait des piles de documents et
de photographies devant les moines. Je voyais de vieux portedocuments sales ouverts sur le sol
derrière les trois moines.
Sans donner de présentations ni de buts pour la réunion, le Père O'Conner a indiqué le

moine (le moine) sur le côté gauche de la table en face de nous. Il a dit : « Cela prendra beaucoup
de temps, continuez. »
À cette époque, je n’avais absolument aucune idée de ce que je faisais ici ni de la raison
pour laquelle ces moines catholiques étaient là. Monk One souleva plusieurs photos, les séparant
et nous faisant face. Sur les soixanteseize rencontres extraterrestres qui avaient eu lieu dans sa
région au cours des dixhuit derniers mois, presque toutes impliquaient de petites entités de trois
apparences distinctes.
Quinze, cependant, impliquaient des entités de type gargouille qui pourraient être à la fois
masculines et poilues et animales. Ils pouvaient tous se tenir debout mais couraient comme des
chiens, avaient des têtes de cheval avec de grandes dents en forme de crocs et des yeux d'insecte
rouge orangé. On les a vus dévorer de jeunes enfants, des chiens, des chats et d'autres animaux vivants.
Cela n'a pas été précisé au départ mais chaque moine a présenté ses rencontres avec des
extraterrestres sous la forme d'un aperçu. Puis, mélangeant leurs documents et leurs photos, et
d'une voix claire, brisée mais surprenante, le moine a raconté en détail plus de plusieurs centaines
de rencontres différentes. Puis, après que chacun ait présenté sa situation globale, ils ont
collectivement intégré tous les types dans une seule liste. Ensuite, ils y sont retournés une seconde
fois et ont détaillé chaque rencontre.
Le numéro deux, Monk, venait du centre du Brésil et a eu des rencontres similaires. Il a
également présenté plus de cent quarante observations d'OVNI et rencontres avec de petites
entités. Ils avaient des corps écaillés, de grosses têtes et des yeux d'insecte. Il a expliqué que le
fleuve Amazone compte des centaines de
des rivières et des affluents plus petits déversent de l'eau dans cette rivière juste à
l'est des Andes et jusqu'à l'océan Atlantique. Dans les jungles des deux côtés de
l’Amazonie – au nord et au sud, mais surtout au sud – se trouvent des rivières et des
ruisseaux qui ne sont normalement pas occupés par des bancs de piranhas. Mais
quand les gens voient des ovnis plonger dans ces petites rivières presque
immédiatement, des milliers de piranhas nagent jusqu'à ces endroits et dévorent les
petits indigènes qui pêchent et les animaux qui boivent. Les enfants n'ont même pas
le temps de crier. Un autre élément étrange de cette zone est que de très gros
poissons ressemblant à des chats dévorent les bancs de piranha !
Le numéro trois parlait également notre langue, soutenant le numéro un et le
numéro deux. Il a parlé de nombreuses personnes semblant confuses après avoir vu
ce qu'elles savaient ne pas être vrai : un gros véhicule garé (flottant) à huit kilomètres
près d'une ferme. Il y avait plusieurs extraterrestres en tenue de plongée qui
réfléchissaient, ne prêtant aucune attention aux trente habitants de la ville qui les
regardaient. À un moment donné, je pense qu'il a dit que tous les plongeurs flottaient
très lentement jusqu'au fond du véhicule.
Il m'est alors apparu évident que le père O'Conner était bien plus important
dans la religion catholique qu'un prêtre dans une paroisse ordinaire.
Il s’agissait d’une enquête historienne technique majeure menée par une organisation
catholique de haut niveau. Ils documentaient l’intégration d’une incroyable pénétration
d’extraterrestres hostiles dans leur archidiocèse. Ils étaient peutêtre là depuis
plusieurs années, mais en 1954, ils semblaient être partout en Amérique du Sud. Cet
événement exceptionnel était suivi par des centaines de moines et de prêtres. Ils ont
documenté les observations et des monastères ont été sélectionnés pour collecter
ces informations. Quelqu'un a payé ces trois moines pour qu'ils s'envolent pour Los
Angeles, se réunissent en secret dans les presbytères de St. Malls et documentent
tout cela au père O'Conner et à moi.
Pourquoi aije été choisi pour critiquer leurs conclusions ? Qui m’a choisi pour
cette tâche ? Personne à St. Malls ne connaît mon passé extraterrestre top secret, au
sein du Douglas Think Tank. Je n'étais même pas catholique à l'époque ! Et pourquoi
aije été sélectionné à ce momentlà, alors que je suis censé étudier pour devenir
catholique ? Et pourquoi faisaientils ces réunions précisément au moment de ma
scolarité ? Je n’ai jamais assisté à aucun de mes cours pour apprendre à devenir
catholique. Cependant, quelques semaines plus tard, le Père O'Conner, avec un
sourire, m'a jeté de l'eau bénite, ainsi que toutes les autres nouvelles personnes.
J'étais maintenant catholique. Quelle était l'importance de mes questions
et le dialogue sur cette documentation incroyable qui m'est apparu clairement allait
directement vers les dossiers secrets du Vatican ?
CHAPITRE 22
LES PORTES S'OUVRIRONT
De retour de ma dernière série d'erreurs Apollo au Cap, j'ai demandé à Jessica : «

Pourriezvous s'il vous plaît rassembler tous les membres clés de notre refonte
complète de la proposition de programme Apollo Moon Mars ?
"J'ai presque fini, Bill."
Je me suis assis sur ma chaise. "J'ai programmé la réunion à 8h00 demain."
Sa voix revint : « Où ? La salle de conférence proposée conviendraitelle ?
Je me suis redressé : « Non, trop public. Utilisons le Think Tank cette foisci.
"Oui. Personne du Corporate ne peut entrer làdedans, maintenant. Veuxtu tout revoir
cette foisci ?
"Oui Jessica, je veux m'assurer absolument que chaque élément est inclus, sans aucune
surprise lorsque je soumettrai notre proposition aux plus hauts responsables de la NASA à
Huntsville."
« Compris, Bill. J'amènerai même le Dr Klemperer et Paul Bremen. Paul est
de bonnes personnes et ici cette semaine de notre bureau extérieur de Huntsville.
J'ai frémi à l'idée d'impliquer un autre sceptique (Paul) : « Non, ce sera plus facile pour
lui s'il ne sait vraiment pas que je présente une proposition aux hauts responsables de la NASA
à Huntsville. J'essaierai également de contourner ce viceprésident d'entreprise du bureau
extérieur de Douglas Huntsville.
Dans notre briefing élaboré, nous avons préparé un document destiné aux hauts
responsables de la NASA qui comprenait toute la documentation nécessaire au réaménagement de
l'ensemble du programme Apollo. Il comprenait les quatre changements majeurs du programme

affectant l’ensemble de la NASA et tous ses soustraitants. Nous avions besoin de normalisation.
J'ai plaisanté un peu : « Peutêtre que tu pourrais tirer les ficelles et me faire voler et
la caisse dans le bureau de von Braun, Jessica ?
Elle a ri lorsque j'ai entendu ses doigts taper sur son bureau à travers le
téléphone, "À tout moment, Billy boy." Je pose le téléphone sur le combiné.
Le lendemain matin, tout le monde était dans la salle de conférence Tank avec ses
documents de proposition en main, bougeant sur leur chaise. Nous nous criions tous dessus et
disions presque la même chose. Je pouvais sentir la tension. J'avais confiance que nous pouvions
vraiment faire cela. L’anticipation fonctionnait vraiment, mais on craignait que quelque chose, ou
quelqu’un, ne jette encore plus de bâtons dans les roues et que tout explose. "8h10, Bill, et nous
avons pris notre café."
Cliff, mon homme numéro un est un jeune homme remarquable d'un peu plus d'un mètre
quatrevingts avec des cheveux blonds bien coupés. Il m'a fait signe de le suivre : « Cela fait un
an de préparation, mettons cette proposition au lit. »
J'ai pensé à quel point cette réunion était vraiment différente. Sachant que Corporate a dit
non à notre proposition de modifier l'ensemble du programme lunaire, nous pourrions être licenciés
pour avoir défié la NASA. Voulonsnous vraiment faire ça ?
Reprenant mes pensées, Jessica a déclaré : « Le timing est essentiel. Ça doit être
maintenant. Puis Jessica se pencha et me frotta les épaules. Elle a posé sa main sur mon visage,
l'a tournée vers elle et m'a regardé droit dans les yeux.
Souriant et sans bouger les lèvres, elle dit par télépathie: "Tu ferais mieux de continuer ou ton
petit cul sera vraiment en écharpe."
J'ai regardé autour de moi pour voir si quelqu'un d'autre nous payait
attention. J'ai cherché le mouvement de ses lèvres, "Que veuxtu dire ?"
Jessica a dit avec confiance : « Oui, très important, correctement échelonné, oui. Mais tout
ça doit retenir leur attention jusqu'à ce que toi, Billy, tu conclues l'affaire. Vous devez retirer de
façon spectaculaire le tissu bleu du centre de contrôle de notre système de modèle Apollo,
précisément au bon moment, pour les faire tomber. Tirezles vers le haut ; dirigezles dans la
bonne direction vers la Lune.
Je suis sorti de son sort et j'ai souri, "Jessica, c'est le plus grand discours que tu m'aies
jamais fait."
Je me tournai pour m'adresser à la salle : « Monsieur, vous savez tous ce qui est en jeu
ici : soit nous y parvenons tout de suite, soit nous n'atteindrons pas la Lune avant
encore 500 ans. »

Ralph intervint, frottant nerveusement ses doigts charnus l'un contre l'autre. "Eh bien, peutêtre
pas si longtemps, mais Bill a raison : nous ne pouvons pas nous permettre de manquer un actif dont
nous avons vraiment besoin."
"Reprenonsle", a déclaré Cliff.
J'ai souligné audessus de tout le monde : « Nous avons simplifié le véhicule Apollo
et il effectuera la mission sur la Lune. Nous recommandons que les tâches de thèse soient
mises en œuvre dès maintenant pour accomplir plus tard avec succès les missions de
production sur la Lune et sur Mars. Il est impératif que nos quatre propositions soient mises
en œuvre dès maintenant à la NASA : (1) le concept de bâtiment d'assemblage et de
contrôle vertical, (2) le concept de bâtiment de contrôle de lancement de théâtre, (3)
Le plan de gestion et de développement de la normalisation de l’ingénierie des systèmes,
et (4) le plan de normalisation et de gestion des installations.
En me levant, j'ai dit : « Nous sommes prêts pour notre briefing à la NASA. Il est
impératif que nous mettions fin aux crises sur Apollo. Elle et tous les soustraitants doivent
être restructurés autour de ces tâches. Expliquant que nous avons construit un modèle
réduit de notre concept de centre de caisse de systèmes de théâtre à assemblage vertical
SIVB Apollo Stage et l'avons installé dans une caisse 6x6 non marquée qui comprenait
également toute la documentation de notre proposition. Faitesle livrer, ainsi que toute la
documentation d'information, à LAX. Jessica a acheté un billet allerretour pour moi et la
caisse. Secrètement, nous stockerons la caisse dans un United DC8 à Huntsville, en
Alabama.
Le groupe a entamé des conversations entre eux. Je commençais à rassembler mes
papiers quand j'ai eu ce sentiment familier. J'ai entendu au fond de moi : « Oui, vous aurez
ma lettre au bureau extérieur de Douglas Huntsville, pour essayer de vous obtenir une
audience avec quelqu'un au siège de la NASA. Vous n’en aurez pas besoin.
Pendant que tout le monde dans la salle de conférence parlait, Jessica m'a dit par
télépathie que j'allais réaliser cette proposition seule, sans aucun soutien. « Toi, Billy Boy,
après avoir atterri à Huntsville, tu porteras un costume trois pièces, une chemise blanche
et une cravate, et tu loueras un camion ouvert de 10 tonnes que tu n'as jamais conduit
auparavant. Le loueur vous regardera d'un air drôle : conduire un camion en costume ? Il
vous demandera si vous auriez du mal à le gérer.
« Vous direz « Je ne pense pas » et vous continuerez à le conduire jusqu'à la zone

d'expédition de l'aéroport, en broyant les engrenages. Trouvez votre grosse caisse grise : la
les manutentionnaires de l'aéroport le chargeront sur votre camion et remettront les clôtures latérales.
Vous traverserez seul le trafic intense de Huntsville jusqu'à l'une des installations militaires les plus
grandes et les plus classées de la planète, l'arsenal de Redstone.
« Vous quitterez l’autoroute et prendrez la route d’entrée menant aux portes d’entrée de la
base. Ne ralentissez pas, car les portes s'ouvriront et vous passerez devant quatre gardes militaires
armés de fusils automatiques.
« Ils ne vous mettront pas au défi d’arrêter. Vous ne serez même pas mis au défi de transporter
une grande caisse grise non marquée qui pourrait contenir une bombe A pour faire exploser toute la
base. Après avoir traversé un trafic de base très dense, arrêté et démarré aux panneaux d'arrêt,
dépassé les véhicules de sécurité des convois de chars de l'armée, et avec tout le monde qui vous
regarde, personne ne pointera de fusil sur votre tête, exigeant que vous vous arrêtiez.
« Entrer dans la tour de von Braun ne sera pas non plus un problème. Mais le trouver sera
autre chose ; les arbres couvrent tout. Vous ne pourrez pas voir la tour. Ne vous inquiétez pas, vous
serez amusé en vous dirigeant vers une clairière. La tour blanche de von Braun sera juste devant
vous. Continuez à conduire à michemin autour de la route circulaire, autour du drapeau américain qui
comporte une croix gammée translucide. Vous vous arrêtez tout droit et vous arrêtez devant les
marches du bâtiment de douze étages. C'est la tour de von Braun.
« Quatre agents de sécurité empileront leurs fusils, quitteront leur poste et rouleront un grand
chariot jusqu'à votre camion. À la manière dont ils sortiront, vous penserez qu’ils vont vous saluer,
mais ils se contenteront d’enlever les barrières latérales des camions.
«Soulevez la caisse du camion et placezla sur un chariot et montezla dans les marches,
dans le hall, devant le bureau d'enregistrement des exigences de sécurité et directement dans les
portes grandes ouvertes de l'ascenseur jusqu'au dernier étage.
« Les portes s'ouvriront sur un très grand hall. Faites rouler le chariot juste devant la secrétaire
de von Braun. Elle sera à gauche et la secrétaire du Dr Kirk Debus sera à droite. Vous entrerez dans
une immense salle de conférence qui sépare leurs bureaux des deux plus importants personnages de
l'espace de la planète.
« Les militaires ouvriront la caisse et en retireront délicatement le modèle qui sera recouvert
de tissus bleus. Pendant qu'ils tiennent le modèle, les deux
les secrétaires apporteront l'autre tissu bleu dans la salle de conférence et l'étaleront au
centre de la table de conférence.
« Les soldats porteront le modèle lourd et le déposeront légèrement sur le deuxième
tissu, presque comme s'il avait été « répété » une douzaine de fois. En partant, personne
dans la région ne remettra en question quoi que ce soit !
« Dr. Debus sortira de son bureau, le bras tendu. Il vous serrera la main en disant : «
Je m'appelle Kirk Debus ; c'est bien que tu puisses y arriver. Il vous invitera dans leur salle
de conférence, tandis que le Dr von Braun se prépare à entrer dans la salle de conférence
depuis son bureau.
« Maintenant, rappelezvous que presque personne à Douglas Santa Monica ou dans
notre bureau extérieur de Huntsville n'est au courant de votre réunion inopinée avec les plus
hauts responsables de la NASA. Personne à Douglas Santa Monica n’aura la moindre idée
que vous allez proposer de modifier l’ensemble du programme Apollo Moon.
J'ai complètement oublié tout ce que Jessica venait de me dire, par télépathie. C'était
comme si je ne l'avais jamais entendu.
Notre réunion au Think Tank de Douglas était terminée ; il y avait un sentiment de
compréhension entre Jessica et moi que nous n'avions jamais eu auparavant.
ET OUI, C'EST EXACTEMENT COMMENT MON VOYAGE ET MON BRIEFING – QUI

CHANGER COMPLÈTEMENT LE PROGRAMME APOLLO SUR LA LUNE
ET MARS SONT ALLÉS.
Ceci est un autre exemple du travail des White Hat Aliens. Ils ne se contentent pas de nous
surveiller, moi et les autres, ou notre progression dans les galaxies. Ils contrôlent également
spécifiquement les événements majeurs qui, selon eux, répondront à leur ordre du jour.
Autrement dit, pour nous aider techniquement. Ils veulent nous aider à développer des
capacités qui fourniront à nos systèmes spatiaux de l’US Navy les outils nécessaires au
déploiement et à l’exploitation de nos groupements tactiques dans l’espace lointain. Cela se
déroulera en conjonction avec leurs missions offensives navales nordiques contre les Black
Hat Aliens.
1 L'étrange entrée dans la base, un autre agenda

extraterrestre
N'ESSAYEZ JAMAIS QUELQUE CHOSE COMME CELA
Sur le vol United DC8 vers le siège de la NASA à The Redstone Arson, Huntsville en
Alabama, je transpirais abondamment. Mon modèle se trouvait juste sous mes pieds, dans le
compartiment cargo du jet. J'étais inquiet. (Contrairement à lorsque j'étais impliqué dans
d'autres briefings majeurs pour les principaux généraux et amiraux à l'intérieur du
périphérique.) J'aurais le viceprésident de mon entreprise et six ou huit docteurs spécialisés
pour me soutenir sur les propositions de systèmes d'armes majeurs. Aujourd’hui, je propose
le plus grand programme d’ingénierie technique jamais tenté par l’homme dans l’histoire de
cette planète. Juste moi.
Le bureau de von Braun était supervisé par un secrétaire. J'ai immédiatement visualisé
que le bureau avait un grand lit fréquemment utilisé. Il y avait une femme làdedans ; une
maîtresse. Et oui, cette fille était différente ; elle devait avoir quinze ans lorsqu'ils se sont
rencontrés pour la première fois en Allemagne. Aujourd’hui âgée d’une vingtaine d’années,
elle s’appelait Connie. C'était une personne de grande taille, et je sentais qu'elle pouvait être
extrêmement attirante quand elle le voulait. Et, pour une raison étrange, cette réunion
imprévue était l'un de ces moments. Ressemblant à une statue, avec des cheveux blonds
rassemblés en queue de cheval et arborant une vraie robe rouge courte et moulante exposant
presque toutes ses longues et belles jambes. Connie entra la première dans la salle de
conférence ; von Braun la suivit.
D'une voix légèrement inquiète, elle dit : « Je m'appelle Connie et voici le Dr von
Braun, le concepteur et l'exécutant de la première pénétration mondiale dans la galaxie.
Pas de poignée de main. En regardant son apparence classique, j'étais intrigué, mais
j'ai surtout remarqué ce regard dangereux dans ses yeux, malgré le sourire semichaleureux
sur son visage. von Braun était différent ; un homme grand, costaud, aux cheveux clairs et
au visage sévère, vêtu d'un costume noir. Je pouvais à peine voir la bande SS rouge presque
transparente sur son bras gauche. Je pensais qu'il allait lever son bras droit en guise de salut
« Sieg Heil » et claquer des talons.
Le Dr Debus et von Braun échangèrent un regard sur le tissu bleu recouvrant quelque
chose sur leur jolie table de conférence. Pour une raison quelconque, j'étais complètement
détendu, réfléchissant à tout ce que je devrais leur dire. Doisje leur donner quelque chose ?
Une petite friandise, de quoi mettre en appétit ? J'ai joué avec plusieurs approches. "Bonjour
messieurs!" J'ai commencé. "Je suis Bill
Tompkins, de Douglas. Je suis là, ce matin, pour vous présenter un chemin pour éviter les pièges et
nous procurer la Lune.
J'ai reçu quelques réponses étouffées. J'ai capté un scintillement dans les yeux du Dr Debus,
alors qu'il faisait signe à Stacy d'ouvrir son blocnotes et de prendre des notes détaillées du type : "Ça
va être bien."
J’ai commencé à décrire les détails de mon plan : « Certains d’entre nous chez Douglas sont
d’avis que nous n’y arriverons pas grâce à votre plan, ou à l’absence de plan. » Von Braun regarda
Connie pour avoir confirmation et commença à bouger sur son siège. Ma déclaration a mis von Braun
très mal à l'aise.
Connie a demandé : « Comment peuxtu en être si sûre ?
"Parce que votre approche échouera avant que nous obtenions la première séparation."
J'ai attendu un moment, laissant la pleine réalisation de ce que j'avais dit commencer à pénétrer.
J'ai extrait mon pointeur pratique, l'ai pointé vers mon engin viewgraph et j'ai présenté mon cas :
« Voici les exigences de votre installation C1B à l'Atlantic Missile Range. Pour atteindre nos objectifs,
nous devons examiner les installations complexes 34, 37 et proposées 39. Ce que je propose, c'est que
la caisse de la scène Saturn ne soit plus horizontale mais verticale avec une salle blanche scellée une
zone basse et une zone haute pour l'assemblage.
Puis le Dr Von Braun a admis timidement : « Nous avons eu des problèmes avec les missiles
V2, A4, A9 et A10 lorsqu'ils vérifient horizontalement et ne tirent pas verticalement. »
J'ai hoché la tête en signe d'accord, puis je suis passé à mon sujet suivant : « J'ai passé en revue
vos problèmes potentiels avec les complexes 34 et 37. Nous avons développé un concept de caisse
électronique et d'emballage informatique contrôlé, qui fait partie de la prochaine phase de mon briefing.
Essentiellement, nous sommes passés à un contrôle de paiement et de lancement entièrement
automatique. Ce système s’intégrera facilement dans les anciens blockhaus pour la suite des phases de
R&D.
Je leur ai ensuite montré mon rapport SM42107 ; « Ce document que j'ai entre les mains est le
« Concept d'emballage de l'équipement de contrôle électronique automatisé des caisses pour le Saturn
SIVB ». Ce document décrit le concept d'emballage modulaire d'équipement de contrôle électronique
Douglas pour votre équipement de soutien au sol. J’ai conçu ces idées et mon équipe leur a donné vie,
sur le plan logistique.
Jetant un coup d'œil autour de la pièce, von Braun déboutonna le haut de sa chemise et
desserra sa cravate.
Par ailleurs, même encore aujourd'hui, IBM utilise son superordinateur Data Star, avec les
mêmes racks de modules de stockage de programmes informatiques de caisse et la même
configuration que mon concept SM42107.
J'ai poursuivi : « Nous recommandons de construire un centre de lancement de
commandement et de contrôle avec le même concept de théâtre abaisseur pour le centre de
lancement du Complexe 39 afin de remplacer votre blockhaus de lancement, ainsi que pour les
centres de lancement NOVA et le centre de contrôle de mission de Houston.
«Messieurs, chaque station utilisera le même équipement de systèmes de contrôle

informatique que celui dont nous disposons actuellement. Ce système informatisé actuellement
utilisé ne rentrera pas dans les blockhaus proposés précédemment.»
Je me suis arrêté un instant et j'ai pris un verre d'eau qui m'a été fourni par cette gentille
Stacy, puis j'ai énuméré quelques informations d'identification : « Nous utiliserons ces concepts
dans l'installation d'intégration de systèmes d'Huntington Beach, lors de notre contrôle de production.
Module en forme de L. » , et à notre caisse de Sacramento et à notre centre d'essais moteurs.
Nous recommandons l'utilisation de notre caisse verticale en forme de L au Complexe 39, comme
illustré à la page 200. Nous suggérons aux autres entrepreneurs de la scène de faire de même.
Encore une fois, cela fait partie de notre standardisation pour l’ensemble du programme Apollo.
Je leur ai montré une photographie du commandement aérien stratégique de l'US Air

Force, SAC Post : « Il s'agit d'un bâtiment de douze étages enfoui sous terre et posé sur des
ressorts. Il s’agissait d’une installation nucléaire sur site dur, installée avec le même concept
de théâtre abaisseur que celui que j’ai conçu chez Douglas Advanced Design.
(La figure à côté est un croquis de ma conception.)
J'ai utilisé mon viewgraph : « S'il vous plaît, suivez vos documents.
Il s'agit des installations proposées pour les systèmes Saturn de la NASA, que Douglas
gérerait. Cela intégrerait également la conception architecturale et technique en soustraitant
la construction de ces installations sous notre gestion.
Je me tournai vers le Dr Debus : « Puisje emprunter votre secrétaire pour m'aider avec
ce?" Aije demandé en sortant mon organigramme de quatorze pieds de long.
Le Dr Debus lui fit signe. Elle hocha la tête et se dirigea vers moi. "JE
je serais ravie de vous aider », murmuratelle.
J'ai ensuite expliqué : « Ceci est une copie du plan de développement des systèmes
d'armes Thor/Delta WS315A. Nous devons tout concevoir de manière modulaire
base qui peut accepter le changement. Tout, du plus petit circuit imprimé aux véhicules en passant
par les installations, doit être conçu avec ce modèle. Il se déroule en quatre phases : 1) phase de
conception ; 2) phase de définition ; 3) phase d'acquisition ; et 4) phase d'exploitation. Il a été utilisé
sur l’ensemble du développement du système de missile balistique déployé en Europe. Nous
recommandons que cette technique de gestion des systèmes soit utilisée pour l'ensemble du
programme de développement de la production Apollo. Nous pouvons même en utiliser différentes
versions pour des missions planétaires et dans l’espace lointain. Cela nous obligera chez Douglas,
ainsi que chez tous les autres soustraitants, à documenter chaque phase de nos développements et
de ceux de leurs développements.
Le Dr Debus l'a immédiatement compris et a déclaré : « Cela va être mis en œuvre dans le
cadre du programme Apollo Moon. »
J'ai souri, sachant que je leur avais déjà vendu mes idées. J'ai ajouté,
"Attendez, la bonne nouvelle arrive toujours."
J'ai dit : « Voici vos propositions d'états financiers pour l'ensemble du programme Apollo Moon.
Il est indiqué que 17,5 milliards de dollars sont nécessaires pour développer le programme tel qu'il est
actuellement. Grâce à l'analyse des coûts de Douglas utilisant nos quatre systèmes recommandés, le
coût sera ramené à 1,4 milliard.
Comme vous pouvez le constater, la standardisation est la clé de nos concepts.
J'ai aperçu un autre scintillement dans les yeux du Dr Debus, alors qu'il faisait signe à Stacy
d'ouvrir son dossier. Elle a sorti un document d'apparence officielle, l'a tenu devant moi et m'a montré
le titre en grosses lettres : « ET SI ? J'ai fait la seule chose à laquelle je pouvais penser : faire la
présentation que j'avais prévue.
Le Dr Debus a été extrêmement impressionné. Il a déclaré : « Je n'ai jamais vu une proposition
documentée préparée et présentée avec autant d'éloquence. Le concept répondait spécifiquement à
mes problématiques les plus importantes pour ce programme Moon.
Cela assurera la fiabilité. Il a passé son bras autour de moi et a ajouté : "Tu es mon prince de mes
idées hypothétiques."
Le Dr Debus m'a expliqué : « Je vois tout dans tout ce programme comme s'il pouvait s'agir
d'un problème potentiel. Bien avant le compte à rebours, chaque partie du programme dans son
ensemble devait être abordée comme si cette partie allait échouer, simplement parce qu’elle échouerait.
Bill, nous n'atteindrons jamais la Lune de la manière dont Boeing et North American m'ont présenté
leurs concepts. Il a ensuite levé les bras et a crié : « Magnifique ! »
Ses louanges se sont poursuivies pendant 3 heures et demie, tandis que le Dr von Braun était
impressionné par le concept de contrôle de lancement du théâtre. Il a dit : « Je voudrais
Apprenezen davantage sur votre concept de théâtre et sur son fonctionnement logistique.
De plus, comment fonctionnera la gestion de l’ingénierie des systèmes ? »
J'ai répondu : « J'aimerais beaucoup prendre le temps de vous l'expliquer. » Il a ensuite dit : «
Laissezmoi appeler mon personnel et nous examinerons vos tableaux et modèles de briefing. »
Alors le Dr Debus s'est exclamé : « Non ! Je vais prendre des dispositions pour avoir
M. Tompkins informera notre personnel plus tard.
Le Dr von Braun eut un air surpris et recula un peu. Il avait été démonté et j'ai alors réalisé que
c'était le Dr Debus qui dirigeait le spectacle.
Le Dr Debus a pris la décision consciente lors de ce briefing de me dire que les quatre documents
devraient être mis en œuvre pour le programme Lune de la NASA.
Il a été impressionné : « C'est étrange de voir comment vous comprenez notre place dans votre concept
et que vos ordres de grandeur sont plus complets que tout ce que nous avons fait dans le cadre de notre
programme de production de lancement.
Vous venez de répondre à tous les problèmes potentiels auxquels nous avons été confrontés.
Je vais demander à mes hommes de mettre en place un contrat d'ingénierie système pour que Douglas
mette en œuvre vos quatre concepts ici. Votre concept de paiement et de lancement entièrement
automatisé est génial ! Ces systèmes doivent être mis en œuvre. Bob Smith (réalisateur et numéro 3 de
la NASA) va être énervé ! Cela change tout. von Braun est ensuite parti et le Dr Debus et moi étions
encore en train de répondre à nos questions : « Nous en avons besoin pour
toutes les étapes. Pas seulement le vôtre. Et si, et si ! Vous résolvez les problèmes liés aux
ordinateurs doubles et aux systèmes multiples !
C'est du génie ! Nous devons standardiser cela à tous les niveaux.

Le Dr Debus a ensuite repris le plan de développement du programme de gestion des systèmes.
Il l'a posé sur la table et a déclaré : "Cela peut être utilisé dans l'ensemble
du développement des futures missions Apollo et Nova." Il a vu au cours des phases comment il
pouvait utiliser ces idées pour ses collaborateurs dans leurs opérations, ainsi que pour tous les sous
traitants. Il était fasciné par mes idées et m’a demandé : « Comment avezvous élaboré ce formidable
plan de développement de programme ? »
J'ai alors répondu : « Nous avons développé ce plan pour le programme de développement du
missile THOR. Faire cela nous a obligé à passer en revue tout ce qui pourrait mal tourner.
Après avoir posé quelques questions supplémentaires, il a déclaré : « C'est un outil

incroyablement beau pour développer le programme Apollo. Attendez une minute, cela n'a pas été
fait par un groupe. Vous ne vendez pas seulement les idées de quelqu’un d’autre. Cela doit être
votre réflexion. C'est vous qui avez fait ça, n'estce pas ?
Je lui ai alors dit : « J'ai fait la programmation originale sur ce
développement."
Il a alors demandé : « Qui estu ? Vous n'avez pas eu de réunion et
autorisation de venir ici aujourd'hui. Que faitesvous chez Douglas ?
J'ai dit : « Je suis chef de section de l'ingénierie pour les systèmes de contrôle et de
lancement du SIVB et je travaille dans la conception avancée depuis des années en concevant des
véhicules spatiaux pour des missions vers des systèmes solaires. »
Le Dr Debus a répondu : « Tout ce que vous m'avez présenté est une condition préalable à
ce que nous devons faire pour le programme Apollo. Les idées de Chrysler, Boeing, North American,
Grumman sont tellement pleines de lacunes que cela ne vaut même pas la peine d'écouter ce qu'ils
ont à dire. Ils sont partout avec des suggestions, mais pas de plan. Ils regardent les détails et ne
voient pas le tableau dans son ensemble.
J'ai dit : « Rappelezvous que Douglas a conçu l'étage SIVB, supportant techniquement le
module lunaire, qui est l'un des étages les plus compliqués du véhicule Saturn V. Cela nécessite
des manœuvres de séparation, de transport et d’accostage ; Redémarrage du moteur J2 en route
vers l'orbite lunaire. Egalement, activation des moteurs de contrôle d'attitude pour réaliser l'extraction
du module lunaire, en préparation de l'assemblage du module de service contenant le module de
commande. Ce sont tous des éléments majeurs des exigences de la mission.
Il a dit : « Je sais, je sais, je sais ! Ils ne réalisent pas ce que nous essayons de faire. »
Nous avons passé 2 heures et demie supplémentaires à tout revoir. Il m'a serré la main puis
a dit : « Je vous insère dans mon comité des opérations de lancement, mon comité de planification
des installations du complexe 39 et mon comité de planification de mission. Ensuite, j’aimerais que
vous consultiez techniquement mon comité de gestion des systèmes, mon comité de contrôle de
mission, mon panel d’installations et de complexes, mon groupe de travail sur les opérations de
lancement, mon bureau de projet de paiement et mon bureau de projet de lancement.
Il s’agissait en quelque sorte d’un conflit d’intérêts. J'étais le seul entrepreneur du comité des
opérations de lancement. Alors, le Dr Debus est arrivé et a mis
organisé des réunions pour que je puisse informer toutes les organisations de la NASA de ma
proposition Douglas.
2 Suite de mon briefing à la NASA Sachant que le sommet de la NASA

était devenu top secret, j'ai expliqué notre compréhension du facteur extraterrestre affectant les
missions Apollo.
Lorsqu'en 1947, ce qui est aujourd'hui la base aérienne WrightPatterson, a reçu des matériaux
d'OVNIS écrasés trouvés au NouveauMexique, ils les ont localisés sur le sol du grand hangar. Sachant
que les structures contenaient une technologie extraterrestre précieuse qui semblait avoir des centaines
d'années d'avance sur nos systèmes, ils ont appelé tous les meilleurs concepteurs des compagnies
aéronautiques : « Ramenez vos petits culs ici et identifiez les systèmes opérationnels, de contrôle, de
propulsion, de communication, stabilisation, matériaux et établir précisément leur fonctionnement.
Ils proposaient à de nombreuses entreprises des roulettes ; a même proposé à IBM des droits
de brevet s'ils parvenaient à découvrir certains des composants qui semblaient être électroniques et à
les fabriquer. Après notre évaluation Douglas, nous avons finalement utilisé les micropuces et les
circuits imprimés modifiés de l'OVNI pour nos systèmes de vérification et de lancement de notre étage
Apollo SIVB et de notre support au sol.
Le Dr Debus hocha la tête, tandis que le Dr von Braun semblait perturbé lors du briefing. J'étais
d'avis que tous les entrepreneurs devraient utiliser cet équipement dans le cadre de mon raisonnement
en matière de normalisation. J'ai ajouté que Jack Northrop, qui avait conçu et construit des ailes
volantes, était personnellement revenu voir l'OVNI écrasé.
Le Dr Debus a montré un vif intérêt pour notre proposition de concept non sollicitée visant à
fournir à la NASA une méthode beaucoup plus fiable pour accomplir ses missions sur la Lune et la
planète. Alors que le modèle du centre de contrôle de paiement du système SIVB était exposé à l'air
libre, au centre de la table de conférence, le Dr Von Braun est immédiatement entré dans la
conversation en demandant : « Estce votre approche pour notre centre de contrôle de lancement du
Complexe 39 ?
C'est beau. Où avezvous trouvé ces consoles de contrôle ?
J'ai répondu à sa question en disant que je les avais conçus d'une manière que je
pensait que le bâtiment de contrôle de lancement d'Apollo devait être configuré.
Le Dr Debus est intervenu en disant : « Je suis intrigué ; veuillez procéder à votre

présentation de concept. (L'éditeur possède une copie des pages d'un mémo de la NASA
daté du 28 août montrant que l'auteur Bill Tompkins a fait une telle présentation.)
Nous avons quitté l'Arsenal et sommes allés dîner au restaurant. Nous nous
sommes assis à un stand et j'ai vu la sœur de Sharon à un autre stand, au bout de la rangée.
Il y avait une belle et grande blonde avec un corps qui ne lâchait pas et l'uniforme du jour,
une minijupe. Elle était avec un homme de grande taille en costume d'affaires.
Avant de se lever, elle a souri et a regardé à l'intérieur de moi, comme ils le font
habituellement. Elle se leva et se dirigea vers la chambre de la petite fille. À son retour,
elle se dirigea vers le stand et posa ses mains sur la table. Tout ce qu'elle a dit, c'est : «
Je suppose que vous le faites correctement. » Elle retourna à son stand et ils partirent
tous les deux.
Puis le Dr Debus a dit : « Qui diable étaitce ?
J'ai rapidement répondu : « Je n'en ai aucune idée. Je les vois partout. Je les ai
vus à Crystal City, à la station d'essai de missiles Navy Point Hueneme, au United DC6
à Orlando, chez le grand garçon de Bob à LAX et dans un bar à Coco Beach.
Elle faisait probablement partie des filles qui suivaient les programmes classifiés.
Debus a ensuite déclaré: "Eh bien, de toute façon, j'aimerais savoir comment vous
êtes arrivé à tous ces concepts diversifiés."
J'ai expliqué : « Pendant cinq à sept ans chez Advanced Design, mes collègues et
moi avons examiné l'étude du Dr Klemperer sur des centaines de personnes tentant de
concevoir des systèmes de propulsion non conventionnels pour des véhicules capables
d'atteindre les étoiles. Il s’agissait de systèmes électromagnétiques, antigravitationnels,
ioniques, nucléaires et de fusées.
Le Dr Debus s'est exclamé : « C'est exactement le genre de réflexion que nous
recherchions. Il s’agit d’informations classifiées et j’aimerais garder cela pour nous pour
l’instant. Nous avons un calendrier de lancement de soixantequinze Apollo par an de
1980 et de 150 à 1990. Je veux que vous restiez pour le reste de la semaine et je veux
vous présenter plusieurs de mes meilleurs collaborateurs. Si je le pouvais, j'aimerais
conserver votre modèle et vos informations dans mon bureau. De cette façon, nous
pouvons informer mon équipe tout en gardant un certain secret et un certain contrôle
interne visàvis de tous les soustraitants qui travaillent autour du Complexe 39. »
J'ai alors souri et dit : « Dr. Débus… »
Il a crié : « Ne m'appelle pas comme ça ! Appelezmoi Kirk et je vous appellerai Bill.
Nous avons discuté pendant quelques heures et comme le restaurant a fermé, nous sommes partis.
Plus tard dans la nuit, je suis arrivé à mon hôtel. Je suis allé à la réception chercher ma clé et
ils m'ont donné deux lettres. Quand je suis arrivé dans ma chambre, mon estomac était noué. Dès que
je suis entré dans ma chambre, le téléphone a sonné. Je l'ai ramassé.
"Bonjour?"
Une femme a répondu : « Bill, tu sais qui c'est. Ne poussez pas trop. Vous avez assez bien fait
pour l'instant. L'atil accepté ?
Puis, avant que je puisse répondre, elle a dit : « Il l'a déjà accepté. Ne le faites pas
en faire trop pour l'instant. Nous serons en contact." Elle a raccroché.
J'ai remarqué que le téléphone sur la table de nuit clignotait en rouge, alors j'ai appuyé sur le
bouton et j'ai écouté six messages du bureau extérieur de Douglas. Un message grommelait : «
Bonjour, je suis le viceprésident de Huntsville Field Station. Nous avons besoin que vous veniez au
bureau demain matin à 7 heures. En gros, ils essayaient de me virer pour avoir parlé au sommet de la
NASA. Cette nuitlà, je n'ai pas très bien dormi.
Le lendemain matin, Kirk et moi avons pris le petitdéjeuner chez lui à Kraut Hill.
Il m'a dit : « J'ai demandé à ma secrétaire d'annuler toutes mes réunions de cette semaine.
J’ai besoin que vous révisiez tout ce que vous m’avez dit hier avec mon équipe et les chefs de service.
Il a pris son téléphone ; il a mis sa main sur le hautparleur du téléphone et m'a dit : « Je suis au
téléphone avec Smith. Je lui demande de mettre en œuvre votre module en forme de L ce matin et vos
autres tâches d'ici vendredi. Et oui, Bill, vous faites partie de mon panel de mission. Prenons une autre
tasse de café avant de retourner à ce sac de serpents comme tu l'appelais.
J'ai pensé : Voyons ce que nous avons ici. Les deux personnes les plus importantes de l'espace
sur notre planète m'ont donné quarante minutes pour présenter mon nouveau concept de «
standardisation de tout ce qui concerne la Lune », afin de résoudre l'ensemble du programme de
mission de lancement de production Lune/planète de la NASA sur quarante ans. Cela a été très bien
accueilli.
En repensant à mon briefing, le Dr von Braun, en tant que vendeur de Space Beltway, a
déclaré : « L'ensemble de votre concept semblait être une bonne approche. » Il se dirigea vers son
déjeuner tardif.
Le Dr Debus, étant le véritable cerveau de la NASA, est resté avec moi dans leur salle de
conférence pendant trois heures supplémentaires, révisant mes concepts. Nous avons quitté la base
et avons déjeuné tard. Le Dr Debus, fasciné, a continué à discuter des ramifications d’un changement
aussi massif ; non seulement à la NASA mais à tous les principaux entrepreneurs et aux milliers de
soustraitants.
Il a déclaré : « C’est ce que nous devons faire, mais Boeing et North

American seront certainement en colère. » Nous avons continué à discuter des
changements tout au long de la soirée. Il fut tellement impressionné que cela
répondait au problème le plus important qui le concernait depuis le début des
programmes Lune, Mars et planète.
3 Déclenchez le SOB Au
cours des jours suivants, le Dr Debus m'a organisé plusieurs réunions au cours
desquelles j'informerais presque tous les principaux chefs de département de la
NASA de notre concept Douglas. J'ai reçu, à l'hôtel, de nombreux messages de
Santa Monica Corporate et de la Douglas Redstone Arsenal Field Station, qui,
bien sûr, n'étaient pas présents à mes briefings.
Mon briefing n'a pas eu l'approbation de mon viceprésident de l'ingénierie,
mais il l'a donné à mon retour, car nous étions la division Douglas Missile & Space
System. Mais, certainement, à cette époque, j’ignorais l’énorme contrôle que
l’industrie manufacturière exerçait sur Douglas. Ils portaient le gros bâton et
contrôlaient tout.
Le troisième jour de mes briefings, Bob, l'un de nos représentants à
Huntsville, m'a appelé : « Le secteur manufacturier criait au viceprésident de la
station de terrain du DAC Huntsville. » Il a dit qu'ils avaient dit : « Pourquoi diable
ce putain d'ingénieur parletil aux deux meilleurs gars de la NASA ? Il leur dit que
je devrai utiliser son foutu équipement de test de Douglas Engineering. J'ai déjà
mis à jour l'ensemble de mes équipements de tests de fabrication soustraitants !
Ce foutu dessinateur va me faire perdre mon emploi du temps.
Ce qu'il voulait vraiment dire, c'est qu'il devra annuler tous ses contrats « au
noir » avec les fabricants d'équipements de test de ses anciens copains de
beuverie qui le maintiennent dans son style de vie de Las Vegas. J'ai pris une
inspiration.
Il a poursuivi : L'industrie manufacturière a déclaré : « La NASA ne tolérera
jamais un tel dérapage dans un calendrier. C'est qui, ce connard d'ingénieur ?
Virez ce fils de pute et son putain de viceprésident de l'ingénierie. Tous les deux
vont bousiller mes contrats de fabrication.
Finalement, mes séances d'information avec le Dr Debus et son équipe se sont terminées et
je suis retourné à Santa Monica. Quand je suis arrivé et suis entré dans le bâtiment Santa Monica
Douglas, j'ai entendu la nouvelle.

Mon patron, Gary Langston, s'est approché de moi avec un air sombre et m'a dit : « C'est
partout dans l'usine. Vous avez été licencié.
Mon cœur se serra au sol, mais je remarquai une petite étincelle d'espoir dans ses yeux. Il a
ensuite dit : « Prends ton manteau et allons prendre une tasse de café. » C’est ainsi que nous avons
discuté sans que l’entreprise ne nous dérange.
Nous avons passé la majeure partie de la journée au café.
Il a demandé : « Comment ça s’est vraiment passé ? » J'ai expliqué toutes les informations
que le Dr Debus m'a transmises. Gary était extrêmement excité. C’était presque comme s’il pensait
que tout le plan était encore en chantier. Il a même été surpris que je sois entré dans l'arsenal
militaire à sécurité maximale de Redstone sans autorisation. À la fin de notre conversation, il a
déclaré : « Tout le monde dans l’usine pourrait penser que vous êtes licencié, mais ce n’est pas le
cas. » Nous sommes tous deux retournés à mon bureau pour discuter de mon rapport de voyage
avec mon équipe d'ingénierie. Bien sûr, tout le monde dans ma section était excité.
Un de mes gars, Cliff Noland,

a déclaré : « Célébrons ! Nos
concepts sont sur le marché.
Ralph Malone, mon avocat, a

déclaré, comme s'il était mon père :
« Je suis fier de toi, Bill. »
Plus tard dans la soirée, nous

avons tous pris quelques verres,
saluant à quel point la NASA aimait
nos idées.
Ils ont rédigé une note datée du 31

août 1962 déclarant que nos concepts
DAC étaient « relativement nouveaux
». L'image de la page précédente
montre la liste de distribution qui comprend moi et Dick Summerl, un collègue du Dr Bob Wood, qui
est l'éditeur de ce livre.
J'étais un membre légitime du groupe de travail des opérations de lancement de la NASA.
Groupe à cette époque.

Nous avons passé les huit mois suivants à définir les exigences en matière d'installations
pour le SIVB à Sacramento et le Complexe 39. Nous avons reçu un contrat d'ingénierie système
de 36 millions de dollars du Dr Debus. Alors maintenant, je ne suis plus viré, je suis un héros !
Nous avons détaillé de nombreuses études à Douglas Corporate présentant des recommandations
détaillées selon lesquelles la société Douglas soumettrait nos propositions à la NASA pour (1)
un programme complet de gestion des systèmes, (2) un contrat complet de développement
d'installations, (3) la standardisation de tous les entrepreneurs et soustraitants. le matériel de
scène, et (4) la conception et le contrôle des opérations de lancement au cap et le contrôle de
mission à Houston.
Cette année entière d'intégration du système Apollo de notre section, après mon retour à
Douglas, était en quelque sorte sous la section des installations. Grâce à la section des
installations, tout notre travail a été accompli sans aucune directive de la part de J. Tiedemann,
chef de la section des installations.
J'étais présent lorsque le viceprésident principal de Douglas Corporate a présenté ces
recommandations au siège social. Lors de ces briefings, il a été continuellement déclaré que les
informations développées par ma section, pour lesquelles nous proposions des offres non
sollicitées, étaient basées sur des informations privilégiées provenant de la direction de la NASA
et du Dr Debus et que je faisais partie de son comité des opérations de lancement. J'avais le
scoop intérieur. Tout ce dont nous avions besoin, c'était de leur accord. Nous avons
désespérément essayé d'expliquer au Corporate que nous avions l'avantage intérieur et que les
idées étaient déjà en mouvement. Nous étions bien en avance sur la concurrence avec les
systèmes de contrôle et de lancement contrôlés par ordinateur ; probablement dix ans à
l’avance. Malheureusement, ils ont tergiversé pendant que Bell Telephone, Boeing, North
American, Rocketdyne et Grumman saisissaient l'occasion.
La Californie du Sud était à cette époque le centre de l’aérospatiale. Le climat et une

économie saine ont donné à la région une situation idéale pour l'industrie. Étant donné que mes
idées et mes conceptions ont été si fortement modifiées, l’ensemble du programme m’a
échappé. L'aérospatiale a été transférée à Houston, au Texas.
Le viceprésident Johnson a donné un coup de pouce au Texas pour satisfaire ses promesses
de baril de porc. Tout le changement était fou. Nous avions toutes nos bases couvertes en
Californie. Les installations étaient de loin plus grandes en Californie.
CHAPITRE 23
VOUS NE POUVEZ PAS FAIRE CELA
ME CONDUIRE
Essayer d'établir exactement comment et où toutes ces pensées et tous ces concepts se
développent dans mon cerveau s'est avéré être une question très difficile à répondre. Au début
du Think Tank, ils sont venus me voir et je l'ai simplement accepté. Mais plus tard, je l'ai parfois
remis en question. Les ingénieurs disaient : « Bill, tu es déjanté. » Ce n’était pas que les
solutions proposées étaient inacceptables. C'était la façon dont j'étais poussé à accomplir le
programme qui était étrange. Je dois souligner le mot « motivé ». L’idée que des extraterrestres
étaient derrière mes pensées était loin d’être envisageable. Cependant, la possibilité que des
extraterrestres aient des projets pour cette planète, et que certaines personnes aient été
sélectionnées et assistées techniquement et télépathiquement pour accomplir ces projets,
devenait une possibilité réelle dans mon esprit.
Non seulement j’ai eu beaucoup de mal à comprendre que 98 % des scientifiques et

ingénieurs sont des spécialistes. Il leur était difficile de comprendre l’importance des autres
domaines de l’ingénierie ; et encore moins, comment l'ensemble du programme fonctionnerait.
Même avec les gens de ma propre section, je créais continuellement de l'enthousiasme

en les informant des changements de programme et des missions principales, de la Lune, des
bases planétaires et des missions stellaires dans l'espace lointain. Certains de mes ingénieurs
ne l’ont tout simplement pas accepté. Ils ne pouvaient pas visualiser l'importance de notre
mission dans l'espace. Nos missions habitées sur Mars semblaient inacceptables.
Disons que vous êtes ingénieur système et que vous examinez le programme dans son
ensemble, sa vue d'ensemble ; c'est votre travail. Apparemment, j'étais le gars qui voyait grand. J'ai vu
les problèmes insurmontables ; J'ai conçu un avion solution et je suis allé seul chez le plus
grand homme de la planète (NASA), je le lui ai vendu, et cela a fonctionné.
1 Proposition précorporative J'ai de nouveau

demandé à mon personnel de prendre nos concepts et spécifications déjà conçus et de les
réécrire dans quatre ensembles de propositions non sollicitées que je présenterais à la
direction de Douglas Corporate. Il s'est avéré, une seconde fois, que lorsque j'ai conçu et
développé ces concepts, je devais les présenter à Corporate. J'ai toujours fait construire
des modèles approximatifs à partir de mes concepts ; ils ont permis une compréhension
plus rapide de mes propositions par toutes les personnes impliquées dans l'ingénierie. Plus
tard, j’ai fait construire un modèle détaillé que j’ai expédié au Pentagone. Il s'agissait de mes
présentations aux hauts gradés de l'armée de l'air et de la marine, pour leur permettre de
mieux comprendre nos propositions, en présentant toujours un concept totalement nouveau
de leur système d'armes. En gros, je l'utiliserais dans mes présentations au client. Comme
je l'ai déjà dit, lors de mon briefing avec les responsables de la NASA, j'avais demandé à
l'atelier de modélisme Douglas de construire un grand modèle conceptuel à l'échelle de 6
x 6 pieds de ma section de théâtre abaisseur de notre centre de contrôle d'intégration de
systèmes de scène SIV. . J'ai expliqué à la NASA que chez Douglas, nous utilisions déjà
ce système pour chaque station opérationnelle du programme Apollo.
Poursuivant ma proposition à la NASA, j'ai déclaré que le Dr Debus et le Dr von Braun

devraient utiliser le concept de contrôlecommande que j'avais recommandé des années
plus tôt, en l'intégrant dans un centre de lancement de commande complet. Je leur avais dit
d'oublier leur blockhaus souterrain et de construire le centre de lancement de concepts dans
un bâtiment de type théâtre, en retrait du lieu d'assemblage des véhicules. Le Dr Debus
avait retenu mon modèle de contrôle au siège de la NASA pour instruire ses principaux
directeurs de division.
Gary Langston était pleinement favorable à cela, mais son patron, Harold Potter, vice
président de l'ingénierie, a déclaré : « Bill, vous ne pouvez pas le faire ; cela mettrait en péril
notre contrat SIVB. Corporate Manufacturing a refusé de l'acheter, disant : « Vous ne
pouvez pas changer l'intégralité du programme Apollo Moon ! »
J'ai répondu : « Je l'ai déjà changé. Il a été approuvé par la NASA.
Il s'agit d'un programme de lancement de production dans l'espace avec un
exigences de fiabilité. Je sais que personne d'autre ne voit le problème ; personne ne

reste en retrait et regarde la situation dans son ensemble.
2 La proposition de Corporate Ainsi, le 15 avril

1963, avec le soutien de AV Smith, j'ai présenté une copie édulcorée de mon briefing à la
NASA à Douglas Corporate. J'ai fait le pitch, expliqué que mon étude du programme de
développement de la Lune de la NASA a révélé un manque total de définition de la part
de la NASA. La NASA attend des dirigeants de l’industrie qu’ils définissent leur travail.
C'était insensé : Douglas Manufacturing Management attendait qu'on lui dise quoi faire.
Boeing préparait des propositions de gestion complète au Dr Debus, pour concevoir et
gérer l'ensemble du programme lunaire. Le marketing de Boeing a maintenu sa position
selon laquelle l'industrie « pourrait accomplir le programme plus efficacement que la NASA
».
Boeing a même préparé des propositions pour une gestion complète des activités
de vérification et de lancement sur toutes les stations de l'Atlantic Missile Range (AMR),
des complexes d'installations C1B 34, 37 et du projet 39, même les bâtiments
d'assemblage et de lancement dont aucun Boeing n'avait jamais été. impliqué, car
Douglas était le seul entrepreneur de tous les premiers programmes Apollo, à l'exception
de l'ancien propulseur à fusée solide Chrysler, désormais exclu. DAC Engineering a
commenté : « Chrysler était le constructeur des boosters d'étage C1 et C2, pas Boeing.
»
J'ai expliqué que, lors de mon briefing à la NASA huit mois auparavant, tenter
d'utiliser la tour de service du Complexe 37, dans une configuration fermée pour les
lanceurs Saturn V, était inacceptable. Ce concept de structure immonde, comme en plein
champ, ne fonctionnerait jamais. Nous allions devoir revenir au concept de salle blanche
(salle blanche), non seulement pour l'étage supérieur SIVB des stations de caisse
verticales des véhicules Apollo, mais également pour un assemblage final et une
vérification du bâtiment vertical avec une climatisation complète. conditionnement capable
de résister aux ouragans de catégorie 5. Le complexe 39 doit avoir le même environnement
de qualité contrôlée que celui que nous avons conçu chez Douglas pour l'étape SIVB.
Quelqu'un m'a encore interrompu. "Nous étions damnés, bien sûr, pas
JE VA FAIRE CELA ICI DANS LA FABRICATION »
J'ai pensé: "Oh oui, vous le ferez certainement."

J'ai continué en affirmant que chaque opération du programme Apollo de la plus petite
puce électronique au véhicule Saturn V Apollo Moon de 360 pieds de haut doit être contrôlée
dans un environnement de salle blanche. Pour respecter le calendrier de lancement de la
production du Dr Debus, il était indispensable que le bâtiment d'assemblage vertical soit conçu
de manière à ce que des sections supplémentaires identiques du bâtiment d'assemblage
vertical du complexe 39 puissent être ajoutées sur le côté gauche, ainsi que les modules
d'assemblage en forme de L de l'étage SIVB et le côté nord. Des scènes américaines SII
peuvent être ajoutées du côté opposé du bâtiment.
Nous avons eu une absence totale de définition de la part de la NASA pour les
propositions anticipatives. Nous, ingénieurs, avons compris que la NASA était incapable de
gérer un programme aussi complexe que le programme Apollo Moon. Ils attendaient du
leadership de la part de l’industrie. Les fabricants de Douglas attendaient que papa leur dise
quoi faire. Papa ne savait pas quoi faire et il était impératif que nous planifions nousmêmes
l'ensemble du programme lunaire et le soumettions au Dr Debus au siège de la NASA à
Huntsville en Alabama.
L'exigence contractuelle de la NASA envers Douglas, pour le bâtiment d'assemblage spécial
(SAB), était totalement inacceptable.
En raison de nombreux problèmes que j'ai continuellement rencontrés dans les systèmes
de contrôle et de lancement de tous les programmes de missiles de l'Armée de l'Air et de la
Marine par exemple lorsque le véhicule était en position horizontale et que tous les systèmes
fonctionnaient finalement correctement nous avons érigé les véhicules tels que les missels
IRBM WS 315 de l'Air Force se mettent en position verticale pour le lancement.
De nombreux systèmes électroniques sont tombés en panne en raison des différentes positions
du véhicule en position de contrôle horizontale et en position de contrôle verticale. Boeing,
n'étant pas sur le terrain, n'aurait jamais eu connaissance de ce problème, ni de centaines
d'autres problèmes système.
"Arrêtez cette merde", a dit l'un des gars en ramassant ses papiers et en quittant la
réunion en trombe. L’atmosphère de cette réunion était négative et très rébarbative, perverse
au point que j’en avais des sueurs froides. Maintenant, nous devons comprendre que toutes
ces personnes figurant dans le mémo ne sont pas stupides ; presque tous sont viceprésidents.
Ontils déjà décidé, avant la réunion, de ne pas y aller ? Quelqu’un les atil incités à fermer les
yeux sur les trente prochaines années les plus rentables de l’histoire de Douglas, sans parler
des ÉtatsUnis, qui nous mèneront dans la Galaxie ? Pourquoi ontils renoncé à cette énorme
opportunité ? Les reptiliens contrôlaientils désormais l’ensemble de la société ?
3 Mon pitch corporate du mémorandum

Le mémo documentant cette présentation est le procèsverbal du comité de
planification des produits présidé par Charles W. Hutton. Le procèsverbal de cette
réunion est affiché à proximité.
J'ai déclaré que Douglas se trouvait dans une position unique, dans la mesure
où il était le seul entrepreneur industriel du programme Apollo pour les opérations
de lancement de production au Cap. Aucune mention de l'assistance télépathique
des Star Girls n'a été faite.
4 Que distu ?
Après que le Dr Debus et von Braun aient accepté toutes mes

recommandations modifiant les programmes Apollo, et à la suggestion du Dr
Debus, nous dans ma section avons continué à développer toutes mes
propositions de gestion de la NASA, essentiellement pour reprendre la plupart des
programmes Apollo/ Missions de lancement de production NOVA vers les planètes.
5 L'échec incroyable La compréhension

du programme Apollo Moon par le public et la direction de Douglas était qu'il
enverrait des hommes sur la Lune, atterrirait, prendrait des photos, collecterait
des roches et reviendrait. Cependant, cela n’a pas été et n’a jamais été le
programme Apollo Moon de la NASA. Seules quelquesunes des principales
personnes impliquées dans ces missions connaissaient le véritable objectif
des programmes Apollo Moon. D’autres, lorsqu’ils ont été exposés à la vérité,
l’ont ignorée et ont contribué à l’échec. Quelle est la vérité? Je vais répondre
à cette question.
De retour à Douglas, en ingénierie, j'avais déjà été assigné par le Dr.
Debus à sa planification de la mission Apollo de la NASA, à son comité des opérations de lancement
et à son comité des opérations des installations. Ma section et moi avions terminé notre troisième
réécriture de notre brochure intitulée Objectif. Il s'agissait de familiariser Douglas Management avec
l'énorme potentiel de production des missions Apollo / NOVA, la gestion des opérations des installations,
l'entretien et les programmes de lancement de la production.
De plus, ma section devait partager un certain soutien avec le Think Tank dans les configurations
de compromis de très grands modèles de croiseurs de combat navals, utilisant une propulsion
électromagnétique et/ou électroantigravitationnelle, et fournir la capacité de missions vers Alpha
Centauri et 11. autre des étoiles les plus proches. Dans les années 1960, presque personne ne pouvait
comprendre la valeur de ces missions.
Juste après mon argumentaire infructueux auprès de Corporate, une autre chose étrange s'est
produite. Levant les bras de dégoût, dit Cliff. « Que se passetil maintenant ? »
"Deux autres ingénieurs de notre groupe dans notre section ont disparu", répondit Ralph. "Où
sontils allés?"
« Lorsque nous avons appelé leurs téléphones à la maison, ils étaient hors service.
Leurs voisins nous ont dit que de gros camions banalisés sont arrivés la nuit et ont tout enlevé et que
la maison était à vendre.
« Qui est derrière tout ça ? » » demanda Cliff.
Ralph Malone a déclaré : « J'ai revu deux gars du secteur manufacturier de Cicéron la semaine
dernière. Vous savez, Bill, ces deux salopards reptiliens qui ont gâché nos réunions de procédure de
paiement SIVB avec la fabrication l'année dernière ?
J'ai répondu : « Il doit y avoir des reptiliens tout en haut de la direction manufacturière de
Douglas. Ils nous empêchent de mettre en œuvre toutes nos propositions d'ingénierie que j'ai
présentées à Douglas Corporate pour gérer l'ensemble du programme de mission de la NASA sur
la Lune et sur Mars ?
« Seraitce Goldberg, dans les installations ? » ajouta Ralph. « Il est plus
fabrication que l’ingénierie.
Cliff a déclaré : « Il s'est uniquement adressé à nos bancs d'essai SIVB à Sacramento ;
Je n'ai jamais été impliqué dans la vérification de l'intégration des systèmes dans notre nouveau
centre de Huntington Beach pas même dans aucune de nos installations à Huntsville ou à Cape /
Cocoa Beach pour le complexe 34,37 et le 39 proposé.
Quelques jours plus tard, alors qu'elle arrivait dans notre section à 7 heures du matin, Jessica ne
saluemoi avec ce sourire coquin. "Où est Jessica?" aije demandé.
« Vous étiez encore à Sacramento en tant que directeur des tests ; elle n'a pas
venez lundi, » répondit Ralph.
« Pas là depuis deux jours et personne ne m'a appelé ? »
"Nous ne voulions pas vous inquiéter." » dit Cliff. «Son téléphone était mort et je suis allé à
son appartement lundi matin. Son manager et moi sommes entrés ; certaines de ses affaires
manquaient, comme sa valise. Son manager a suggéré qu'elle partait peutêtre en voyage. Bill,
nous sommes tous vraiment inquiets.
"Cliff, tu m'inquiètes." J'ai dit.
"Il semble que quelqu'un ait continuellement poussé les cadres supérieurs et les ingénieurs du
groupe à démissionner de Douglas", a déclaré Ralph, essayant d'atténuer le coup porté par
Jessica. J'ai immédiatement essayé de mettre en œuvre les procédures nécessaires pour la
contacter par télépathie. N'étant pas un expert en la matière, je n'ai pas réussi.
Cliff a déclaré : « Bill, j'ai essayé cela lundi dernier et cela n'a pas fonctionné pour moi non
plus, alors j'ai appelé l'amiral Collins du renseignement naval avec qui vous avez travaillé. L’amiral
a lancé une recherche ce matinlà.
Bob est intervenu dans la conversation en disant : "Hé, vous les gars, Art Dunseith de
Structures a déclaré qu'il avait vu un organigramme d'ingénierie annoté, montrant que vous, Bill,
avez été transféré au personnel de tous les systèmes et que vous, Cliff, êtes làhaut. aussi. Je
n'ai pas vu où tu étais, Ralph.
Cliff a déclaré : « Il était temps ; nous avons fait tout l'Apollo
systèmes de programme pendant trois ans.
"Cela nous ramène à notre problème de fabrication", a ajouté Cliff.
"Ce doivent être les Reptiliens qui, par télépathie, font sortir notre peuple de Douglas."
"Bien essayé, Ralph," ajouta Cliff. "Je pense que c'est le putain de Corporate
fabriquer des viceprésidents utilisant leurs gangs reptiliens pour nous briser.
En pensant toujours à Jessica, j'ai dit : « Oui, vous avez tous les deux raison ; c'est
la même chose, les gars. Apollo est en panne, et si nous ne réparons pas ce problème
maintenant, nous ne quitterons pas la planète avant 500 ans. »
CHAPITRE 24
RECOMMANDE LE DOCTEUR DEBUS
1 Le Docteur Debus recommande 1963 AS

DOUGLAS SINKS, DR. DEBUS ME RECOMMANDE L'AVIATION NORD
AMÉRICAINE, ROCKETDYNE, NUCLEONICS ET ALIEN HOBBIES.
"Vous savez qui c'est", dit Jessica par télépathie. « Hé Billy, je suis sur une autre mission ;
J'ai entendu dire que vous aviez été démarqué par le secteur manufacturier. Ces connards
de Douglas ; ne vous inquiétez pas, vous faites toujours partie du comité de planification
de la mission du Dr Debus. Appelezle maintenant ; il a votre prochaine mission. Vous allez
vraiment vous amuser làbas.
Je lui ai demandé : « Où estu ? »
Elle a dit : « Quadrant 45001 ; pas de plaisir comme nous l’avons eu.
J'ai dit : « Où estce ?
« Juste à côté d'Orion ; appelez le Dr Debus, tout est établi.
Oups ; mon commandant crie pour moi ; Dois y aller. Je t'aime."
En raison de mon changement majeur et non sollicité apporté à l'ensemble de la
proposition d'Apollo Moon un an plus tôt, j'ai été renvoyé chez Douglas. C'était pour passer
outre les chefs d'entreprise. Ma présentation était destinée aux deux personnalités spatiales
les plus importantes de la planète, le Dr Kurt Debus et le Dr von Braun, directeur de la NASA.
Leur acceptation de mes concepts d’ingénierie système et de normalisation a ricoché sur
les murs de Douglas Manufacturing. J'étais le méchant, celui qui leur faisait modifier leurs
horaires. Le Dr Debus a été tellement impressionné par l'ampleur des menaces
extraterrestres et leurs implications sur les missions Apollo et Naval qu'il m'a nommé à ses
postes de contrôle de mission, de contrôle de lancement et de
Comités de planification des installations. Un appel au Dr Debus et moi étions à bord la

semaine suivante chez North American Aviation, Rocketdyne, une division de la NAA et
Nucleonics, également une division de la NAA, au niveau de directeur de la recherche
sur les technologies avancées.
Une partie de ma présentation à la NASA incluait un concept selon lequel, si nous
utilisions mon projet d'aller sur la Lune, nous pourrions le faire en utilisant les moteurs de
fusée à liquide Rocketdyne existants. Ceuxci pourraient également soutenir les planètes
exploratoires navales du système solaire et leurs missions sur la Lune. Les missions de
la Marine, cependant, nécessiteraient des systèmes de propulsion entièrement différents,
comme l'avaient établi mes études conçues au sein du Douglas Think Tank en 1954.
Tout cela était audessus du top secret, le Dr Debus a donc eu du mal à expliquer quelle
devrait être ma mission, sans violer la sécurité. Il dit : « Maintenant, Bill, vous et moi
savons à quel point nos concurrents extraterrestres sont en avance et à quel point nous
sommes en retard. »
"Affirmatif", aije accepté. « Si possible, vous devez utiliser la même technique que
celle que vous avez utilisée pour introduire la porte arrière de mon bureau et « les faire
monter à bord », comme le dit l'amiral Conner. « Tout le monde court avec le ballon dans
la mauvaise direction ; tu sais de qui je parle.
Il a ajouté : « Bill, tu dois les faire reculer. J’espère être làbas ce printemps, mais
c’est votre mission et nous savons tous les deux à quel point c’est important.
J'ai parfaitement compris ce qu'il voulait dire. Ils conçoivent, construisent et testent
tous des moteurs de propulsion nucléaire massifs pour les croiseurs spatiaux navals :
GE, Westinghouse, JPL, Convair, Boeing et. North American, qui a formé la division
Nucleonics. Ce que le Dr Debus ne pouvait pas dire au téléphone était évident pour nous
deux : développer la propulsion antigravitationnelle.
2 Deux autres filles stars

PLUS DE QUARANTE LOISIRS ET UNE ORGANISATION INCROYABLE
GRAPHIQUE
Je me sentais mal de quitter Douglas à Santa Monica un vendredi et la chaleureuse

affection de Jessica. Puis, une semaine plus tard, lundi matin, je suis entré dans NAA
Rocketdyne à Woodland Hills (Canoga Park, à seulement sept pâtés de maisons)
de notre maison avec piscine, sur la colline Clark Gable surplombant la vallée). Ajoutez à cela ma
gratification d'avoir deux autres filles stars vraiment très gentilles. Ensuite, j’étais vraiment excité de
découvrir que ces nouvelles stars excellaient dans les pouvoirs spatiaux.
Sashaying dans mon bureau est devenu un autre beau rêve. Elle portait « l'uniforme du jour » de
Douglas, la minijupe.
«Je m'appelle Tiffany. Vos vacances à Douglas sont terminées. Je veux que vous compreniez.
Estce que tu m'écoutes? Von Braun est beaucoup plus intelligent que vous ne le pensez. Il voulait
capturer les planètes autour d’Alpha Centauri avant que tu quittes le CP.
"Maintenant, Miss Tiff… peu importe…"

"Ne me fais pas de remarques, petit garçon, sinon je te mettrai la SS/CIA sur le dos."
"Surprendre! Non, tu ne le feras pas, petite fille, parce que j'en sais beaucoup sur toi.
"J'ai l'impression que vous êtes du type nordique et que vous êtes de notre côté."
En me promenant derrière mon bureau, elle m'a embrassé sur la joue en disant : "Ça va vraiment
être amusant."
Nucleonics est une division de Rocketdyne, ou NAA, selon à qui vous parlez. C'est l'un de mes passe
temps, comme les appelle ma nouvelle secrétaire Tiffany. Ditelle. «Eh bien, ils font partie de
l'organigramme de l'équipe de gestion de projet et de programme du 1er juin 1964. En fait, tu es partout
dans ce putain de classement et c'est pourquoi tu m'as eu, la chatte la plus désirable de la planète, et
cette salope de Brittany pour t'aider à le faire.
« Oui, mon nom figure partout dans le tableau, depuis la technologie de pointe, la propulsion
ionique, électromagnétique, antigravitaire, en passant par Apollo, ThorAtlas, F1, H1, J2, P41, Gemini,
descente LEM, nucléaire. moteurs spatiaux, systèmes de tuyères nucléaires, systèmes d'alimentation
Phoebus, programmes de recherche, étage Apollo SII, SE5, transétage, proton, moteurs spatiaux,
matériaux spatiaux, dans presque tous lesquels j'ai été fortement impliqué pendant 12 ans à Douglas.
dans le Tank, disje.
Tiffany a répondu: "C'est toute la putain d'exigence pour cette division."
L'ignorant, j'ai dit, avec des sueurs froides : « C'est vraiment bizarre. Tiffany. Vous souvenezvous
du CSI en 1953 et du Dr Walther Riedel à la NAA que je
t'en a parlé ?
"Hé bien oui; il est l’un des meilleurs gars ici à Rocketdyne.
« Sois une gentille petite fille et trouvele pour moi, veuxtu ? Et fouinez et découvrez dans
quelle mesure ces graphiques dont nous sommes responsables sont issus de l’ingénierie inverse.
« Je vais vérifier tous les emplacements des réunions et des laboratoires hors site. C'est là que
tout se passe ; pas en ingénierie.
« Vous voulez dire des choses extraterrestres, n'estce pas ? D'accord, mais ne m'appelle pas ta
petite fille : je mesure 5' 7" sans mes 4 pouces."
"Eh bien, Tiff, écoute ça, ça vient de se reproduire. J'ai pensé au passage de Douglas à North
American et Rocketdyne et j'avais l'impression d'avoir quitté cette planète depuis un moment ; comme
trois mois entre Douglas et Rocketdyne. Comme si j'étais allé dans une autre galaxie et que je suis
revenu en réalité seulement une semaine. Et j'ai été déposé avec vous au milieu d'une tentative
désespérée de développer les systèmes nécessaires pour que nous puissions tous quitter la planète
et, oui, nous déplacer vers la planète d'une autre étoile.
"Eh bien, Billy, je m'en fous des autres, mais si c'est juste toi, ma chérie, et moi sur la jolie
planète de l'autre star qui est recouverte d'un Las Vegas. Je suis prêt. Nous pouvons continuer à
baiser pour toujours.
Elle a poursuivi: "Mais oui, je suis censée vous aider à analyser toutes ces tâches sur ce putain
de tableau, à établir lesquelles ont des possibilités, lesquelles sont juste pleines de merde, lesquelles
fonctionneront vraiment et nous ramèneront aux étoiles. .»
« Ralentissez Tiffany, « retour vers les étoiles ? Pour qui travaillezvous réellement ?
Êtesvous apparenté aux Zombies de Douglas ?
"Je ne le dirai jamais."
« Et non, Tiffany ; vous venez de décrire la mission de Brittany. Votre travail consiste à m’éviter
les ennuis.
Tiffany a répondu: "Cela n'a jamais été l'un de mes attributs et je pose des problèmes."
Poursuivant, elle a dit: "Cette salope de Brittany, cependant, n'est qu'une commis aux dossiers.
Et, en passant, elle n'a toujours pas soudé les anneaux en acier à nos classeurs pour ces lourdes et
maladroites barres d'acier en L qui gardent nos affaires secrètes.
"Brittany n'est pas un soudeur, Tiffany, et tu le sais."
"Eh bien, Billy, elle a sauté directement dans la conversation de la semaine dernière lorsque la
sécurité allait nous jeter tous dans le pétrin parce que nous ne l'avions pas fait.
se conformer à leurs exigences de sécurité.

« Elle a dit que je les souderais moimême ; vous l'avez entendue.
"Oh, Tiff, si tu n'étais pas si mignon, tu ne pourrais pas t'en sortir avec moitié moins ici."
Tiffany continua : « La sécurité a dit que nous devions avoir ces barres d'acier rouillées
amovibles en L avec l'anneau de support soudé en haut et en bas de nos classeurs en acier
et des serrures à combinaison sur les vingt de nos classifiés du mois et nous sommes le 29
5. Et si elle est si maintenant . . Brittany, c'est aussi un classeur de la soudeuse lente
intelligente, elle nous procurerait de vrais classeurs avec serrures intégrées ; tu sais, Billy,
comme ceux de la banque de mon père, ils étaient seulement peints en rose vif avec des
fleurs violettes dessus.
"Oh mon Dieu, j'ai des ennuis?"
3 Le tableau des programmes, partie II 1964 Comme je l'ai dit,

après avoir quitté Douglas. J'ai commencé à travailler chez North American Aviation Inc
(Rockwell) Rocketdyne and Nucleonics Division à Canoga Park, en Californie. J'ai été nommé
représentant du programme d'installations pour la recherche.
« À qui appartiennent les missions ? Tiffany m'a demandé.
"Eh bien, Tiff, le Dr Debus veut que vous, moi et Brittany continuions ma pénétration
dans la galaxie Douglas Tank Naval."
Me voici en train de développer des systèmes de propulsion exotiques non

conventionnels chez Rocketdyne, que j'ai conçus chez Douglas dans Advanced Design
Think Tank il y a douze ans, avec la propulsion ionique, électrométrique et
gravitationnelle du Dr Klemperer. J'ai informé le bureau du programme NAA Apollo SII
Stage de l'opération de lancement de production de la NASA (Dr Debus) afin de suivre
tout l'équipement nécessaire à la construction de la base de 2 000 hommes de la Marine sur la Lune.
J'étais représentant du programme d'installations pour tous les systèmes de
propulsion nucléaire classifiés à la Division Nucléonique. Cet organigramme me montre
en tant que représentant du programme d'installations Rocketdyne pour sept projets. En
outre, un représentant des stations de carburant pour fusées de véhicules navals top
secrètes sur les planètes, un représentant de programme nommé pour tous les
programmes de technologie de pointe top secrets et un représentant des installations
nommé pour les systèmes de moteurs spatiaux nucléaires Phoebus.
J'ai également été nommé représentant des installations sur les programmes top
secrets de propulsion ionique, électromagnétique et antigravité, avec des installations
de test et d'exploitation sur le site d'essais nucléaires de Yucca Flats, au Nevada, et au
centre d'essais de moteurs de White Sands. Ce qui est si inhabituel, c'est qu'à Douglas,
j'ai effectué des études conceptuelles sur des vaisseaux spatiaux à propulsion ionique
et nucléaire. J'ai utilisé les données de Douglas / RAND Corporation pour définir les exigences
pour l'étude de Rocketdyne sur le développement d'une propulsion nucléaire pour les vaisseaux
spatiaux navals et leur test dans les mêmes installations de Yucca Flat. Nous avons
fréquemment échangé des données de conception et opérationnelles entre la fusée liquide et
la propulsion nucléaire, dans le but de réduire le temps de développement.
Grâce à mes connaissances totales sur la mission, le lancement et l'exploitation du
programme Apollo / Saturn, j'ai surveillé et modifié les révisions de l'interface Saturn SII de la
division nordaméricaine qui ont eu lieu dans leurs installations d'intégration de systèmes à
Redondo Beach en Californie. Cette installation disposait d'un bâtiment d'assemblage vertical
à baie basse que j'ai conçu à Douglas, comme support à leur complexe de lancement Apollo
de l'étage SIVB à Cap Canaveral. Il s'agissait de mes modules en forme de L situés sur le côté
du bâtiment d'assemblage vertical appelé « The Barn », qui était alors le plus grand bâtiment
au monde pour les lancements de production des véhicules Apollo Saturn V avec assemblage
par étapes S2, intégration de systèmes et contrôle.
Non, je ne suis pas à Rocketdyne ce matin. Je me trouve au niveau supérieur du

bâtiment d'assemblage et de caisse de production Apollo SII Stage de NAA, situé à Huntington
Beach en Californie, que j'ai conçu en 1958 à Douglas et que j'ai vendu au Dr Debus comme
structure standard d'assemblage et de caisse du module en forme de L d'Apollo avec son
centre de contrôle abaisseur. C'est aussi la même chose au Complexe 39.
Celuici est encore en construction. J'ai rencontré Wilson Rentals, le représentant de la

construction de la NAA, Robert Davis, leur spécialiste du système de caisse, et Arthur Teheran,
leur responsable de la fabrication des scènes.
"Hé, par ici, les gars !" J'ai crié, malgré le bruit de la construction, tout en désignant un
autre bâtiment de modules en forme de L, à l'intérieur de l'autoroute de transport Apollo Stage
jusqu'aux quais d'expédition de la Marine pour transporter nos étages SII et jusqu'au centre
de lancement de la NASA au Cap, déjà en construction. C'est mon bâtiment d'assemblage et
de caisse de production Douglas SIVB ; c'est déjà fini.
Davis s'est plaint : « Y atil quelque chose que vous n'avez pas conçu sur le programme
Apollo ?
« Eh bien, Bobby, pas vraiment ; juste quelques micropuces dans le système de guidage,
mais j'ai aussi des réflexions à leur sujet.
Art a dit : « Vous, les putains de Douglas, vous êtes tous pareils ; il faut venir d’un autre
monde.
De retour à Rocketdyne, Brittany était incroyable. Elle préparait mon itinéraire et tout le
matériel nécessaire pour que je puisse entrer audessus du centre de test d'ions ultrasecret
de Jackass Flat au Nevada. Je la regardais et oui, c'est une vision. Elle sent que je la regarde
et se mouille entre ses belles et longues jambes. Brittany rit malicieusement, l'une des filles
blondes nordiques les plus adorables de cette partie de la galaxie. En lisant télépathiquement
dans mes pensées, elle a dit : « Non, Bill, nous ne pouvons pas faire ça maintenant ; nous
devons vous préparer à LAX pour sauter dans le NAA Saberjet à 05h00, je vous y conduirai.
Comme ma secrétaire chez Douglas, elle est incroyablement brillante, connaissant

pratiquement tous les éléments de tous les systèmes d’armes aux ÉtatsUnis et dans le reste
du monde. Elle m'a dit à plusieurs reprises qu'il n'y avait rien de mal à ce qu'une fille pense
comme une extraterrestre ; c'était pendant qu'elle exprimait sa sexualité avec moi. C'est une
fille sympa, avec un corps sexuel très désirable et une attitude rebelle. On ne peut nier sa
beauté – et, plus important encore, elle le sait.
J'ai commencé à envisager d'entrer, une fois de plus, dans une autre base classifiée qui
n'existait pas et qui était financée avec des dollars noirs, le tout sans aucune responsabilité. Il
est possible qu'elle ait été fortement influencée par des êtres extraterrestres. Au cours des dix
neuf dernières années, j'ai travaillé dans ces organisations qui ont toutes été influencées par
les extraterrestres.
Je ne savais pas alors que je consacrerais les quarante prochaines années à des
programmes qui m'emmèneraient partout dans le pays, dans des bases militaires et chez des
entrepreneurs avec les meilleurs personnels navals et de recherche impliqués dans des
programmes améliorés par des rencontres avec de magnifiques et dorés... déesses du sexe
aux cheveux, extraterrestres.
À 10 000 pieds d'altitude, je survolais maintenant le sudouest du Nevada, audelà de la
montagne Yucca de 4 900 pieds, jusqu'aux vallées en contrebas, dans un paysage désertique
spectaculaire. Il était entouré des chaînes de montagnes Funeral et Chocolate, colorées de
sauge bleugris et parsemées de cônes rouges et noirs qui représentent le dernier souffle
d'activité volcanique de toute la région.
Le centre d'essais électromagnétiques, antigravitaires, photons, ioniques et de propulsion
de Jackass Flats est une réalité de dixneuf ans plus tôt, à Douglas.
C'est à ce momentlà que j'ai conçu ces longs croiseurs de combat spatiaux de 2,5 kilomètres
de la Marine en utilisant les systèmes de propulsion non conventionnels du Dr Klemperer. Des
éléments de ces vaisseaux spatiaux étaient également testés à China Lake, Muroc, White
Sands, Los Alamos, Alamogordo, Roswell et Albuquerque. Ils sont tous
beaux à cette époque de l'année, et ils ont tous une sinistre influence extraterrestre, qui régit l'issue de la
pénétration de ce pays dans la galaxie.
La semaine suivante, je parlais avec Robert Davis des systèmes d'assemblage et de caisse des
modules en forme de L, et j'essayais de justifier ces deux chatons sexuels à Rocketdyne. On pourrait dire
qu’ils me les ont donnés en raison du travail important que je devais mettre en œuvre, mais pourquoi des
choses magnifiques ? Mais c'est bien plus que cela. Ces filles sont des extraterrestres chargées de veiller
à ce que le programme Apollo Moon atteigne ses objectifs.
"Eh bien, Robert", aije dit, "il y a ces neuf types différents de propulsion non conventionnelle que
Rocketdyne a choisi de développer qui sont vraiment des propulsions non conventionnelles du ciel bleu.
Je veux dire, ce n’est même pas de la recherche appliquée ; ce sont en réalité des propulseurs
extraterrestres de type Flash Gordon . Ils testent même la propulsion laser ; pas seulement des armes
laser.
Robert a demandé : « Vous voulez dire des pistolets laser ?
"Non. Eh bien, oui, nous l’avons aussi – mais avec la propulsion laser.
Ces garslà ont même créé une division Rocketdyne complète appelée Nucleonics, pour sept
méthodes différentes de propulsion d'avions nucléaires ou de vaisseaux spatiaux, toutes dotées d'un
blindage en plomb massif si épais que vous ne pourrez jamais faire décoller l'avion ou le vaisseau spatial.
Quand je suis arrivé à Rocketdyne, ils m'ont donné neuf paquets de vingt classeurs remplis de
rapports sur chaque système. Ces paquets comprenaient ces deux mignonnes assises sur les classeurs
de documentation en mini, croisant et décroisant leurs belles jambes.
"Oh, vous vous moquez de moi, Bill," dit Robert.

"Non, vraiment, Robert, c'est comme ça que je les ai rencontrés."
"Tu es plein de merde, Bill."
"Eh bien, peutêtre que j'étire un peu, mais quand on m'a présenté ces deuxlà, le choc de savoir
que ces deux êtres extraterrestres chauds étaient avec lesquels je pouvais jouer était écrasant."
Puis, la semaine suivante, Fred Packman, qui était le responsable des propositions du programme
NAA SII Systems, est venu dans ma salle de conférence pour une autre danse de la pluie. Après le
briefing que j'ai présenté avec le soutien de mon nouveau secrétaire, Fred a déclaré : « Bill, je sais que
la vallée de San Fernando, de ce côté de la colline d'Hollywood, en regorge, mais, Oh, mon Dieu, elle
n'est pas de cette planète.
« Eh bien, oui, mais ne laissez pas cela contourner Fred ; elle est en quelque sorte une déesse
du sexe extraterrestre. Elle a toujours l’air d’avoir dixsept ans. Tiffany croit qu'elle était
mis ici, sur cette planète, pour nous apprendre, à nous mortels, le trésor et le plaisir du véritable bonheur
sexuel. Comme vous pouvez le voir, Tiffany adore flirter et son désir est parallèle à sa passion pour le
contrôle, en utilisant ses importants atouts de déesse du sexe de 5'7".
« Avec ces longs cheveux blonds, elle est le genre de fille qui peut détecter que vous en avez
besoin. Elle vous sélectionnera par télépathie pour une mission spécifique, vous informera de son sexe
de miséricorde et vous enverra sur la bonne voie pour développer exactement ce que vous devez
vraiment faire pour répondre aux exigences de ce système d'armes spécifique. Ensuite, emmenezvous
dans son coussin et faites l'amour avec vous, jusqu'à ce que vous vous évanouissiez. Le lendemain
matin, vous vous réveillerez en vous demandant si cela s'est réellement produit, car elle pourrait
simplement contrôler votre esprit. Ou bien étaitce juste un rêve, un rêve chaud, humide et merveilleux,
avec une fin heureuse ?
"Où puisje m'inscrire, Bill?" C'était tout ce que Fred pouvait dire. Puis, est entrée Brittany, mon
assistante administrative, vêtue d'un chemisier décolleté.
"Incroyable!" Robert m'a murmuré, ajoutant : « Sontils tous les deux grands ?
Des zombies, avec de très belles figurines ?
« Oui, Robert, mais nous ne les appelons pas des zombies ici. Ne me faites pas essayer
d'expliquer pourquoi, parce que, comme vous, les très grands, m'éteignent aussi.
Comme Tiffany, Brittany adore flirter. Ce sont tous les deux des chaudasses pourries gâtées, issues de
familles aisées, vivant une vie nordique, sur cette planète, ici dans la vallée de San Fernando.
Brittany vit pour le look qu'elle obtient lorsqu'elle ne porte pas de soutiengorge et lorsqu'elle me
laisse voir ces tongs parfaits.
"Salut les gars. Je suis britannique", ditelle en se laissant tomber sur une chaise, laissant sa mini
glisser jusqu'en haut. « Tu lui as arraché la tête tout l'aprèsmidi, Bill. Il est 18h00 ; Heureux Heure. Il est
temps pour toi de m'acheter une margarita.
"Je le suis, Robert..."
Brit l'interrompit : « Oh, je sais tout sur toi, Bobbie ; vous êtes le seul chez NAA à comprendre le
programme Apollo. Billy me dit tout.
«D'accord, Brittany, recule. Donnemoi vingt minutes et je t'emmènerai

Chez Dean.
Robert a dit : « Ce n'est pas grave, Bill ; Je peux emmener Brit avec moi maintenant.
"Je suis pret maintenant; allonsy, Bobby. On se voit dans vingt heures.
J'ai fini mes affaires et je suis allé à ma place de parking. Le parking était presque vide. Tiffany
était assise sur le capot de mon caddy, à cheval sur lui avec un grand sourire ouvert derrière l'ornement
du capot du caddy. Pour la soulever de cette position
n'a pas été facile. Son bikini à cordes bleues s'est accroché à l'ornement. Avec ma main làdedans,
essayant de la détacher de l'ornement et avec ses bras autour de moi, elle a remué son petit cul
parfait et a adoré.
Elle m'a embrassé alors qu'elle se tenait près de la voiture. Dans la voiture, elle m'a encore
frappé : « C'est déjà jeudi, Billy boy, et tu n'as pas accepté mon offre d'aller à Vegas vendredi soir.
J'ai la suite de papa à la MGM pour tout le weekend. Comme je vous l'ai dit, vous pouvez dire à
votre femme que vous devez prendre l'avion pour Jackass Flats pour les trois jours ; ce sera notre
première lune de miel.
4 Objectifs du programme 1965

OBJECTIFS DU PROGRAMME DE MOTEUR FUSÉE APOLLO SATURNV.
Lors de la réunion des directeurs de programmes nordaméricains, dans leur grande salle de
conférence, avec tout le monde en Californie, ils attendaient mon rapport sommaire sur Apollo.
Tiffany, se penchant et plaçant son visage à côté du mien pour qu'ils ne puissent pas
l'entendre, a dit. « Qui a appris que vous alliez faire un reportage sur la situation dans son
ensemble ? Votre projet de pénétrer dans la galaxie ? C'est tout droit sorti de Flash Gordon, dans
la bande dessinée de dimanche dernier. Toi, Billy, tu ferais mieux de leur donner ça lentement,
sinon ils nous vireront tous les deux. Ces gens vivent à l’âge des ténèbres.
« C'est pourquoi je t'ai amené dans cette mini rouge – pour les distraire. Je vendrai aux
meilleurs mes changements qui continueront à faire partie de notre mode de vie pendant trente
ans, comme l'avait défini le Dr Debus. Pas seulement trois ou cinq vols de recherche SaturnV vers
la Lune, mais des centaines de missions sur toutes les planètes du système solaire et leurs lunes.
"Mais, Billy, ne leur dis pas qu'il y a des centaines de missions, ni que ce programme pourrait
se poursuivre jusqu'en 1995. Ils nous mettront dehors et nous enfermeront."
« Encore une fois, Tiffany ; Je vais minimiser l’intégralité du programme et organiser une
réunion plus tard, avec uniquement leurs meilleurs gars.
Deux semaines plus tard, je présentais une mission à longue portée ; il a utilisé mon plan
révisé pour les meilleures personnes du programme. Dans mon nouveau plan d'affaires SII, notre
objectif était également d'envoyer de grands vaisseaux spatiaux navals vers d'autres planètes étoilées.
Nous utiliserions également les vieux véhicules Douglas Post Nova, qui mesuraient plus de 600
pieds de haut.
Certains véhicules NOVA n'étaient qu'une configuration à deux étages, avec douze
fusées du premier étage attachées autour d'un seul véhicule du deuxième étage. D'autres
étaient constitués de quatre étages quarante fois plus lourds que les véhicules Apollo. La
famille des designs NOVA de Douglas est clairement représentée à proximité.
CHAPITRE 25
PROPOSITIONS NORDAMÉRICAINES S2
J'ai fait une proposition non sollicitée de présentation de certains de mes concepts post
NOVA Apollo à la direction de NAA. Faisant référence aux soixantequinze lancements
Apollo du Dr Debus par an, j'ai suggéré d'utiliser deux de leurs étages NAA S2 comme
charges utiles, existant comme troisième et quatrième étages vides pour les bâtiments
opérationnels de la base lunaire de la Marine. Après cette présentation, le directeur du
programme avancé, le viceprésident marketing, le directeur du programme S2 et moi
étions en train de peaufiner certains détails dans leur grande salle de conférence.
Je me suis tourné vers Roger Thorp, le directeur du programme avancé, et lui ai
souligné comment ces deux scènes vides devaient atterrir en douceur sur la Lune. Ils devront
avoir des jambes montées sur des amortisseurs pour les maintenir verticaux lors de
l'atterrissage. De plus, les moteurs de contrôle d'attitude et, plus important encore, les moteurs
de descente peuvent être relativement petits ; pas comme les grosses fusées à décollage
nécessaires au lancement. Les quatre supports de train d'atterrissage doivent s'étendre sur
une dizaine de mètres, là où les pieds sphériques peuvent être plantés pour garantir que la scène ne tourne p
sur.
Shawn a ensuite déclaré : « L’ensemble de ce concept est clair. Tant
que vos ingénieurs peuvent le faire fonctionner, cela peut constituer une
solution rentable pour les bases lunaires de la Marine.
"Encore une fois, Bill", a ajouté Shawn, "Vous revendiquez toujours le
mérite de tout."
"Non, je ne suis pas. Voici mes réflexions sur les missions et les
décisions techniques.
Puis Thorp intervint : « Certainement, Bill. Comparez cela au centre lunaire C4I de la
Marine, que vous avez créé la semaine dernière. Cela peut être utilisé comme l’une des
lunes de Jupiter comme centre de commandement naval.
"Nous, NAA, avons examiné tellement de mauvaises propositions que j'avais faites à
la NASA que cette approche simple est presque rafraîchissante." Disje en souriant et j'ai ri.
"Oui, la possibilité de transformer un S2 en bar à cocktails est également très rafraîchissante."
Nous avions également réalisé des maquettes d'un bâtiment récréatif S2 qui ont
également attiré l'attention de la plupart de notre personnel.
J'étais convaincu que ces types NAA S2 étaient à des annéeslumière de certains
d'entre nous au DAC. Ces gens vivent à l’âge des ténèbres. Comment puisje vraiment
communiquer avec eux ? Les missions interstellaires sont des choses qu'ils ne comprendront
pas. Que devonsnous faire ? Doisje essayer de les intégrer petit à petit ? Oui, cela va être
plus difficile que je ne le pensais.
Ce qui est vraiment très bizarre, c'est que maintenant, cinquante ans plus tard, en
2015, nous retournons sur la Lune, en utilisant comme premier étage l'ancien étage mince
S2 d'Apollo, que j'ai conçu avec les moteurs J2 mis à jour, lorsque j'étais représentant du
programme chez Rocketdyne en 1963.
1Quatre types d'extraterrestres ?

Peu de temps après, le sujet de conversation a conduit à la possibilité que des extraterrestres
soient impliqués dans le programme lunaire. Nous étions tous naïfs à l’époque, mais nous
avions encore le pressentiment d’une profonde conspiration qui avait infiltré nos programmes.
Thorp a déclaré : « Nos gars de Cap Canaveral parlaient à vos anciens copains de Douglas.
Ils avaient des histoires étranges à nous raconter. Il semble que les extraterrestres exercent
encore une forte influence sur la façon dont les choses fonctionnent làbas.
J'ai repensé à la façon dont Douglas fonctionnait et j'ai réalisé.
L’industrie manufacturière chez DAC – dont je pensais qu’elle était censée nous pousser
dans la bonne direction – jouait peutêtre contre nous, et même plus que nous ne le pensions.
Chaque fois que notre travail commençait à prendre forme, leurs remarques sarcastiques
pouvaient nous faire tellement reculer que nos idées progressistes étaient laissées pour
compte. J'ai senti un frisson me parcourir le dos lorsque j'en suis venu à la conclusion que
certains des extraterrestres nordiques, dans le magasin Douglas, que je pensais être
qui nous aident, il se peut que ce soient des Reptiliens déguisés et cela pourrait également se produire
ici dans la NAA.
Thorp dit : « Bill, on dirait que tu as vu un fantôme. Toute la couleur
vient d'être effacé de ton visage. Douglas a dû vraiment t'embêter.
Je lui ai fait un sourire dévergondé et lui ai dit : « Je viens de réaliser que pendant tout ce temps,
j'ai peutêtre été trompé par les attitudes agréables de la fabrication du DAC. »
Thorp a ensuite déclaré : « Nous devons parler. Allons boire un verre. Nous pouvons étouffer
certaines de ces inhibitions et entrer davantage dans ce jargon extraterrestre.
Nous nous sommes ensuite rendus tous les trois dans l'un des salons à cocktails préférés de
Shawn, où nous élaborions nos théories.
Shawn m'a frappé avant notre troisième verre, me demandant : « Comment vastu ?
Les experts du Douglas reconnaissent un extraterrestre lorsque vous le voyez ou lui parlez ?
Je suis revenu avec : « Il m'a fallu trois ans pour réaliser que Jessica est vraiment une
extraterrestre ; mais c'était il y a des années. Maintenant, il est vrai que certains d'entre nous, les types
DAC, sont plus intelligents que vous, les types NAA, sur des choses techniques comme celleslà.
Shawn est revenu avec : "Pendant que vous le mettiez dans votre secrétaire extraterrestre, est
ce qu'elle mettait des trucs entre vos oreilles ?"
J'ai dit: "Je sais qu'elle est vraiment une extraterrestre."
«Quand un de vos ingénieurs au Cap vous dit qu'il a vu un OVNI voler à 300 pieds audessus de
la tour de service du complexe 34, il sait pertinemment qu'il s'agit d'un véritable véhicule extraterrestre. Il
le sait juste. Eh bien, quand l'un d'entre vous voit un véritable extraterrestre les gris, les fourmis ou les
insectes vous le savez très bien aussi ; absolument aucune question ! Mais s’il s’agit d’un Nordique –
qui ressemble aux humains – vous ne le saurez pas. Ce sont vraiment des gens nordiques, beaux, à la
peau claire, qui ressemblent à des stars de cinéma. Il peut s'agir de reptiliens ressemblant à des
Nordiques, qui ont la capacité de se transformer en humains.
«Je me souviens que lorsque j'ai rencontré Jessica pour la première fois, elle avait de longs
cheveux blonds et elle me regardait dans les yeux beaucoup plus longtemps que d'habitude, connaissant
mes pensées. Je me demandais ce qu'il y avait làbas. Ditelle par télépathie. « Non, vous ne voulez pas
savoir ce qu'il y a làbas. » Elle a dit que certains de ces chapeaux noirs sont des tueurs macabres, pires
que n’importe lequel des pires meurtriers que nous ayons sur cette planète.
Thorpe a noté : « Maintenant, les quatre types d'extraterrestres que nous connaissons ne sont
que la pointe de l'iceberg, j'en suis sûr. Dans la continuité de ce que nous avons déjà établi, les Nordiques
semblent être là pour nous aider à accomplir notre mission, mais nous remettons encore en question
certaines de leurs motivations. Les extraterrestres gris de sept pieds et quatre pieds de haut semblent
représenter peu ou pas de menace, mais ils ne sont certainement pas là pour faire progresser notre
espèce.
J'ai répondu : "Oui, tout ce que nous avons sur eux, c'est qu'ils doivent apprendre à piloter leurs
soucoupes lors d'un orage." Cela a été suivi d'un éclat de rire.
J'ai continué : « Ma principale préoccupation, et j'en suis sûr la vôtre aussi, est de savoir pourquoi
diable les Nordiques nous poussent vers la Lune, alors que ces foutus Reptiliens, qui semblent
ressembler aux Nordiques, mettent des bâtons dans les roues ?
Il y a tellement de choses que nous ne savons pas.
Shawn a dit : « Hé, Bill, tu vas aimer ça : voici Connie en mini ; elle est ma préférée ici. Et elle
n'est pas une putain de reptilienne ; regarde ces heurtoirs et ces jambes. Elle a laissé tomber ses
serviettes, Bill, et elle les ramasse avec son joli bas en plein visage. Hé, les gars, j'ai encore des ennuis.
Qu'estce qu'un reptilien ?
2 Trucs de la NASA Pendant
ma pause de briefing à la NASA à 8h00, le responsable du programme du moteur de fusée H1 parlait
au responsable du programme du moteur de fusée J2.
« Comment se déroule réellement cette opération ?
"Quelle opération ?"
"Eh bien, Tompkins travaille pour Rocketdyne, n'estce pas ?"
"Oui."
"Il fait également partie des principaux comités de contrôle de mission, de contrôle de lancement
et de contrôle des installations de la NASA."
"Encore une fois."

"Alors, comment peutil nous dire ce que nous devons étudier sur nos moteurs"
des projets de test ?
"Hé, mon pote, il est corporatif ici et il reçoit également l'avis du Dr.
Debus, le chef de tout à la NASA. Pour ma part, je ne remettrai en question rien de ce que dit Tompkins.
"Eh bien, oui, je suppose que tu as raison ; surtout quand c'est écrit, frais
de la NASA.
3 Douglas Key Club

MENACÉ PAR DOUGLAS SÉCURITÉ. LE CONTRÔLE CLÉ DU CLUB Le problème
de contrôle que nous avons eu à Douglas a continué à Rockwell ; les gens n'arrêtaient
pas de m'appeler tard dans la nuit, nous menaçant tous si nous ne gardions pas le silence
concernant le Douglas Key Club. Bien sûr, j'avais contacté mon beaupère dans l'Est qui
était médecin, chirurgien et PDG d'un hôpital de Pittsburgh, et également très impliqué
politiquement dans son État. Je l'avais informé des conditions entourant mon départ de
Douglas. Il avait contacté plusieurs membres puissants du Congrès et les avait informés
de tous les détails. Ils ont ensuite contacté le FBI, très préoccupé par les violations de
haute sécurité impliquées. Une enquête a été ouverte par le FBI puis par la CIA. Les
agents du renseignement naval de Douglas Corporation ont contacté l'ingénierie, la
sécurité, les opérations sur le terrain de DAC et les soustraitants. Également la NASA,
Boeing, North American Rockwell (et Rocketdyne et de nombreux soustraitants de la
NASA.) Cela a continué pendant plusieurs années avec très peu d'informations divulguées
au public.
Comme l'une des configurations de compromis de mission, nous avons utilisé un

véhicule avancé de type Apollo configuré avec 8 moteurs de fusée HI pour les deux
premiers étages, 4 H1 pour le troisième étage, 2 H1 pour le quatrième étage et 1 H1. 1
pour le module de commandement de huit hommes destiné à soutenir les premières
missions planétaires exploratoires navales. Nous avons réalisé que les véhiculesfusées
liquides souffriraient de l'espace de stockage des réservoirs de carburant. Que même si
nous faisions décoller les véhicules Post Nova, pour ces missions dans l'espace lointain,
la quantité de carburant et la puissance de poussée nécessaires au décollage puis à la
sortie de l'orbite terrestre seraient supérieures à l'espace physique pour les réservoirs de
carburant que nous pourrions fournir. dans leur structure. Il faudra faire un arrêt à notre
stationservice sur la Lune pour se rendre sur Mars. D'autres configurations utilisaient des
moteurs à cardan à plusieurs étages avec des problèmes similaires. C’est à ce moment
là que j’ai commencé à promouvoir les projets de propulsion non conventionnelle du
Douglas Think Tank utilisant la propulsion antigravitationnelle. Chez Rocketdyne.
Les gens de Rocketdyne avaient déjà pris un engagement majeur pour les moteurs
spatiaux en créant Nucleonics en tant que division distincte, expérimentant la propulsion
nucléaire. Je pensais que je n'étais pas bien accepté dans cette atmosphère et que je devais
faire profil bas.
Les tests de ces énormes moteurs de vaisseaux spatiaux nucléaires montés sur râteau
ont eu lieu dans notre centre d'essais de Jackass Flats au Nevada, à proximité des installations
d'essais de bombes nucléaires de l'armée et du champ d'essais de White Sands Proving
Ground au NouveauMexique.
REMARQUE : les deux dernières sondes vers Mars en 2005 ont utilisé les anciens
missiles Douglas Thor IRBM équipés de moteursfusées J2 qui avaient été déployés en
Europe pendant la guerre froide. Ils ont été conçus et construits en 1954.
Ils étaient, et sont toujours, l’un des propulseurs de fusée les plus fiables jamais construits et
exploités. La NASA les a lancés en tant que propulseurs du premier étage et a mis le deuxième
étage en orbite avec une séparation des étages réussie. Ensuite, le deuxième étage, notre
moteur ionique Douglas Think Tank, a démarré pour les missions sur Mars.
C'est ainsi que les ÉtatsUnis sont arrivés sur Mars en 2005. Les rovers explorent toujours
Mars, ramassent des roches et renvoient d'excellentes photos. Le lancement le plus récent
vers Saturne y a également été propulsé à l'aide de nos systèmes de propulsion ionique de
conception Douglas Think Tank. Cette mission était si précise que la sonde propulsée par ions
a traversé les anneaux de Saturne. Et puis sur son orbite lunaire.
CHAPITRE 26
SI NOUS DEVONS UTILISER

NUCLÉAIRE
Plus tard, en m'adressant à Tiffany, j'ai dit : « Si nous envisageons d'utiliser la propulsion
nucléaire pour nos vaisseaux spatiaux, alors le gros problème reste un problème sans réponse.
Isolation contre les radiations et épaisseur de plomb nécessaire pour protéger le personnel et
les systèmes électroniques à bord de tout gros avion ou vaisseau spatial.
« Tiffany, le commandant Colon Smith de l'ONR ne cesse de me raconter ce
qu'Oppenheimer a fait sur le projet de bombe nucléaire Manhattan. À lui seul, il a développé
une méthode pour isoler la centrale nucléaire. Il l’a fait en trois ans, pour notre premier
programme de sousmarin à propulsion nucléaire USS Nautilus.
« Alors, pourquoi vous, les vedettes de Rocketdyne, ne pouvezvous pas m'offrir un des
croiseurs de combat spatiaux de la Douglas Navy à propulsion nucléaire ? Billy, dis juste à
Colon de reculer. Oppenheimer ne l'a pas fait tout seul ; cela a été réalisé dans une ville
complètement isolée du désert de l'Utah avec 700 personnes, dont des familles entières. Mais
cet effort technique a abouti au plus grand nombre de suicides et de divorces de tous les
programmes de développement militaire de notre histoire. »
« Waouh, Tiffany ; vous avez fait vos devoirs.
En parlant au commandant plus tard dans la journée, j'ai dit : « En fait, Colon, votre sous
marin est le véhicule le plus proche des croiseurs de combat spatiaux Douglas, car c'est un
navire complètement fermé, opérant dans un liquide comme le vide de l'espace lointain. »
J’ai ajouté : « Le laboratoire de matériaux de Rocketdyne n’a pas réussi à convertir le

plomb en bois de balsa scellé ; le plomb est toujours si lourd qu'on ne peut toujours pas le soulever
ce foutu truc a décollé du sol et vous le savez, Commandant, alors lâchezmoi.
Colon a répondu : « Eh bien, le simple fait de venir à votre bureau chaque semaine pour le
coller et le retourner m'adoucit un peu l'humeur. »
J'ai répondu : « Oh, qui se moque de qui ? Les types du Bureau de Recherche Navale
trouvent toutes sortes d'excuses pour tenir les réunions dans ma salle de conférence, pour reluquer
les petits culs sexy de Tiffany et Brittany. Je parie que vous retournerez directement dans vos
chambres d'hôtel et que vous vous en sortirez toute la nuit.
"Bill, estce que tu fais vraiment des plans à trois avec eux tous les vendredis soirs, comme
le disent les gars à l'intérieur du périphérique ?"
Pour en revenir, le Dr Jeffery Scolders, chef de Advanced Nuclear Propulsion, tentait
d'expliquer dans son laboratoire, au commandant Smith, sa théorie de fonctionnement de leur très
grande chambre de combustion de fusée liquide, utilisant un carburant dilué comprenant 0,1%
uranium 235, dissous dans un solvant de peroxyde d'hydrogène. "Maintenant, en utilisant une coupe
transversale de mes données, une longueur de chaîne de 20 000 fissions par neutron initial est
nécessaire pour fournir la quantité d'énergie souhaitée."
Colon a dit : « Attendez, docteur ; tu es en avance sur moi maintenant.

Tiffany riait en arrièreplan.
Le Dr Scolders a déclaré : « Eh bien, je parle des conditions nécessaires pour cela. Je dis
que cette longueur de chaîne n’est pas pratique.
"Je comprends."
Tiffany m'a murmuré à l'oreille: "Non, ce n'est pas le cas."

» poursuivit le Dr Scolders. « Une réduction de la chaîne doit être recherchée en modifiant
les conditions de base utilisées comme hypothèses, telles que la pression du gaz brûlant, changeant
le caractère du combustible dilué d'une véritable solution à une suspension colloïdale du composant
fissible. Puisje également souligner que les effets calculés ici sont indépendants des effets de
masse critique et seront sensibles à notre appareil à l'échelle de laboratoire ici pour vérifier mes
calculs.
Tiffany, tenant sa chatte, murmura: "Il devient bleu au visage."

"Cela utilisera l'échange thermique direct de la pile enrichie vers le
liquide ou gaz d'alimentation de fusée. Comprenezvous maintenant, commandant Smith ?
« Eh bien, oui, docteur, ah, vous l'avez très bien expliqué ; merci de m'avoir mis à jour. » dit
Tiffany. « Il n'a pas compris. C'est presque l'heure du repas, Bill.
Souhaitezvous nous rejoindre, Commandant ?
Une semaine plus tard, j'étais un peu en retard pour rencontrer Tiffany dans un restaurant. Dr.
Dwayne Horton, viceprésident de la division Nucléonique, m'avait laissé un message pour que je
l'appelle en utilisant son nickel dans leur centre de test de systèmes au Nevada.
Tiffany était toujours énervée parce que j'étais en retard pour le déjeuner. "Putain, où étaistu,
William?" Elle a perdu la tête. Elle ne m'appelle William que lorsqu'elle est vraiment en colère. Ses
yeux étaient rouges et brûlants. J'ai découvert plus tard que certaines chaudasses nordiques ont la
capacité de nous faire croire, à nous, les mortels, que leurs yeux deviennent rouge orangé alors que
ce n'est vraiment pas le cas.
Tiffany a poursuivi: "J'ai déjà payé notre facture avec un gros pourboire pour tenir cette putain
de table ici. Avezvous encore palpé les jambes de Brittany ? Atelle oublié sa culotte string ? Vous
savez, je vous ai vu assis l'un à côté de l'autre, soidisant en train de revoir l'un de vos passetemps,
et votre main ne s'arrête jamais sur les jambes de Brittany. Oh, je t'ai vu tôt ce matin ; elle te laissait
regarder sa minijupe. Elle se tenait debout sur cette chaise dans la salle des dossiers classifiés. Oh
mon Dieu, tu as utilisé ce lit de camp dans le débarras derrière la salle des archives. Dis quelque
chose, putain de connard.
"Mmmm."
« Je vous ai appelé chez Nucleonics à 10h00 ce matin et Lindsay m'a dit que vous ne vous
êtes jamais présenté à votre rendezvous de 9h30 avec le nouvel assistant du Dr Horton. Quel est
son nom ? un général de l'armée de l'air. Et personne non plus n'a pu retrouver cette salope de
Brittany toute la matinée. Bon sang, William, tu la baises tout ce temps ? Ne restez pas là avec votre
doigt dans le cul ; dire quelque chose."
J'ai répondu : « Tu sais, Tiff, tu es vraiment mignonne debout là, dans cette minirobe, avec
les deux poings sur ta petite taille, et ces longues jambes sexy écartées comme ça ; Je l'aime
vraiment."
"William, fils de pute, ce truc ne suffira pas cette fois, et ne m'appelle pas Tiff."
« Recule, chérie. J'ai appelé Dwayne et j'ai éteint l'incendie du Nevada. Ils examinaient les
exigences du Dr Debus et s'étaient arrêtés sur trois conclusions différentes, dont aucune ne serait
acceptable pour les missions stellaires de la NASA. Et non, je n'ai pas baisé Brittany ce matin. Mais,
maintenant que tu en parles, j'avais oublié ce lit et le fait que Brittany aime être dessus.
"Qu'estce que tu veux dire, en plus de quoi ?"

« Et c'est moi qui t'ai fait remarquer qu'il y avait un lit de camp làbas ; tu as seulement pris
le temps de m'embrasser et tu es retourné directement à tes passetemps. Je ne pouvais pas y
croire ; Je m'étais allongé avec les jambes ouvertes.
J'ai répondu tout de suite : « Épargné ; comme en ce moment. Seulement, nous n’avions
pas alors de public ; comme nous l’avons fait maintenant. Tiffany a mis ses bras autour de moi,
avec sa langue dans ma bouche.
« Oh, espèce de gros idiot ; tu me taquines tout le temps.
Alors que la plupart des clients du restaurant applaudissaient.
1 Rocketdyne et Nucléonique
NUCLÉAIRE VS. ÉLECTROMAGNÉTIQUE OU ANTIGRAVITATIONNEL ET L'OVNI DE
KECKSBURG
En 1954, au Douglas Think Tank, nous avions renoncé à utiliser des fusées nucléaires et à
propergol liquide ou solide pour nos projets de conception de vaisseaux spatiaux navals. Nous
avions passé des années à analyser nos documents sur les projets de propulsion non
conventionnels. Moi et d’autres avons éliminé le nucléaire en raison d’un blindage inadéquat
pour les équipages des navires et les commandes électroniques. Cependant, pour les autres
entreprises de propulsion spatiale et universités, tout le monde, y compris même NAA/Rocketdyne,
a dépensé des milliards en recherche nucléaire. Comme je l'ai dit, Rocketdyne a même créé une
toute nouvelle DIVISION NUCLÉAIRE appelée NUCLEONICS. C'était l'un de mes passetemps,
avec de nombreuses autres tâches inscrites à l'organigramme. JPL, CalTech, Westinghouse,
General Electric : ils ont tous conçu et construit des moteurs nucléaires massifs pour les
vaisseaux spatiaux. Beaucoup ont été testés au centre nucléaire de Jackass Flats au Nevada et
au centre d'essais de missiles de White Sands au NouveauMexique.
Au cours d'une pause déjeuner lors d'une réunion sur les moteurs Rocketdyne J2 avec
les ingénieurs nordaméricains Apollo Saturn V, SII Stage, un ingénieur de la NAA, Jerry Cornel,
a demandé : « Que savezvous de ces extraterrestres qui ont encombré nos programmes
d'essais de missiles à White ? Terrain d’essai des Sables ?
J'ai demandé : « Qui veut savoir ?
"Eh bien, je continue de suivre les fichiers CSI", répondit Cornel.
« Dunlap, l'un de leurs enquêteurs m'a informé la semaine dernière que le 9 décembre
1965 (rapporté dans les fichiers du projet AF Blue Book), une boule de feu est entrée dans le ciel
en fin d'aprèsmidi près de Pittsburgh, en Pennsylvanie. Ça avait ralenti
vers le bas, se déplaçant horizontalement et manœuvrant à gauche et à droite plusieurs fois, atterrissant
dans des arbres à Kecksburg, à vingtcinq milles au sudouest de Pittsburgh.
"Vous plaisantez?" Susan, rédactrice de propositions pour les NAA, a riposté.

«Ma sœur, Ellen, habite près de Kecksburg. Elle l'a vu aussi; m'a dit que des centaines de citadins
avaient été témoins de l'OVNI dans les airs et au sol.
« Elle l’a décrit comme un gland de quinze pieds de long qui s’enfonçait dans le sol sur environ
un pied. Il était couché sur le côté. »
« Étaitelle avec de la famille alors ? Spenser, notre ingénieur en électronique, a demandé.
"Non, elle était avec ses copines."
Susan a poursuivi : « Ellen est allée le toucher, mais ne l'a pas fait. Elle pouvait sentir la chaleur
à vingt pieds de distance. Il faisait chaud, une couleur rougeorange. D'autres personnes se sont
également approchées trop près, mais ensuite la température a commencé à se refroidir. Il émettait une
lumière bleublanc et sentait les œufs pourris.
« Œufs pourris : ça ressemble à du soufre. »
Bob, leur ingénieur d'interface système, a déclaré : « Le service d'incendie local
et le shérif est venu, puis un groupe de gars de l'armée sont arrivés », a raconté Susan.
"Armée?" » demanda Spencer. "Estce qu'ils ont une base militaire par là ?"
Susan a répondu: "Ellen ne savait pas d'où ils venaient, ni à quelle vitesse."
« Elle a eu peur. L’armée les a tous chassés.

«Puis, le même jour, un radiodiffuseur local nommé John Morley a commencé à diffuser l'histoire
à l'échelle nationale. Peu de temps après, on lui a demandé de s'arrêter et sa station a été fermée.
"Mon garçon, ça devient effrayant", a déclaré Ellen.

« Nous avons entendu dire que la boule de feu avait été suivie par l'armée de l'air ; donc
ils sont venus aussi. C'était irréel.
« Après cela, des hommes en costumes noirs sont venus et ont dirigé toute l’opération. Certains
hommes en costumes noirs portaient des boucliers de la NASA sur leurs costumes.
« Beaucoup d'entre nous les ont vus », a raconté Susan à propos de l'inquiétude de sa sœur.
En me regardant, croisant les jambes et remuant ses fesses, Ashley a mis

ses deux cents, "Estce qu'Ellen pensait que ces gars en noir étaient mignons?"
J'ai ignoré ses pitreries. "J'ai demandé à Ashley d'écrire tout cela et d'obtenir les commentaires
de tout le monde."
En décroisant les jambes, Ashley répondit : "J'ai tout enregistré jusqu'à présent, Billy
Boy, et oui, je vous sortirai le dossier de nos mignonnes dès que nous aurons fini ici."
"Hé, Ashley, je pense qu'Ellen avait trop peur pour les vérifier comme ça." Susan a
répondu.
Susan a poursuivi : « Vers 16h45, des gens à un pâté de maisons ont entendu deux
cris surnaturels venant de la zone de l'OVNI. Il y avait des véhicules militaires partout dans la
ville.
"Cela devenait vraiment bizarre."
Ellen l'avait dit à Susan, qui a déclaré : « Ils ont également entendu dire qu'un policier
en uniforme avait dit à deux garçons locaux de onze ans de leur faire donner de mauvaises
directions à tous les gens qui venaient en ville, d'aussi loin que Pittsburg pour voir ce qui se
passait. continue. »
"Ellen a dit qu'elle ne l'avait pas vu, mais que beaucoup de gens ont vu un camion à
plateau vide entrer dans la zone de l'OVNI", a poursuivi Susan. "Plus tard, Ellen l'a vu elle
même, un camion à plateau qui sortait de la ville avec un grand objet en forme de gland long
et partiellement recouvert sur le dessus."
« Quelle était la taille de la nourriture pour gopher ? » » a demandé Ashley.
"Oh, je suppose que peutêtre quinze ou seize pieds de long," répondit Susan,
se souvenant de sa question à sa sœur.
"Le camion a été arrêté à plusieurs reprises dans la circulation et les gens ont identifié
des hiéroglyphes égyptiens de dix pouces de haut, tout autour de l'anneau extérieur arrière
lisse de couleur cuivre."
J'ai demandé : « Estce que ta sœur a vu les hiéroglyphes, Susan ?
"Oui; et bien non. Je veux dire, il y avait beaucoup de militaires tout autour, là où elle
se trouvait quand il est passé, mais oui, elle a vu de grosses lettres aux lignes fines, mais pas
de près.
"Maintenant, écoute ça," ajouta Susan. «C'est vraiment effrayant. Je comprends que le
radiodiffuseur John Murphy a été récemment tué dans un étrange accident de voiture avec
délit de fuite juste à l'extérieur de Santa Barbara, en Californie.
"Oui, c'est vrai", a déclaré Carl.
"C'est également ce que nos ingénieurs DM18 Thor à Vandenberg ont dit."
Susan a ajouté.
2 Neosho J'étais
préoccupé par le fait que l'usine de production de Rocketdyne à Neosho, dans le
Missouri, était incapable de respecter le calendrier de lancement des missions de
production élevée du Dr Debus. Tiffany m'attendait, avec tous mes documents et
deux billets d'avion allerretour en première classe pour l'Oklahoma. Elle a dit :
"Billy, je déteste cette humidité làbas au milieu de rien, mais au moins on peut
baiser six nuits d'affilée."
Elle essayait toujours de me faire passer un weekend de trois jours à Las
Las Vegas. Et j'ai toujours eu une excuse.
Je lui ai dit : « Annule un de ces billets, Tiffany ; Je dois faire celuici seul.
Je parlais au directeur du programme du moteur J2 Rocket, Phil Jayson, de l'un de mes
passetemps, son moteur Saturn J2 Stage. Cela me dérangeait toujours. J'ai demandé : «
Pourquoi la NAA atelle choisi le Missouri pour construire ses moteurs de fusée spatiaux de
production ?
Il a répondu : « Nous ne le voulions pas non plus dans cet endroit humide. Mais NAA
Corporate pourrait économiser beaucoup d’argent. Je pense que Les Focken – au conseil
d’administration – possède la moitié de l’État. Et Bill, il n’y est même jamais allé.
J'ai dit : « Phil, l'Air Force vous a également demandé d'utiliser l'usine de fabrication de
moteurs Rocketdyne Neosho Missouri pour le J2 sur leurs IRBM WS315 Douglas, Atlas ICBM
et d'autres missiles ?
«Cette usine est en plein milieu de l'allée des tornades.» «Eh
bien, oui, Bill.»
Se penchant et parlant à voix basse, il dit : « Je ne vous l’ai jamais entendu dire ; mais à
travers la vigne, certains membres du Congrès démocrates sont également impliqués.»
« Comme vous le savez, Phil, j'ai redessiné la structure d'assemblage vertical du complexe
Apollo 39 de la NASA, le plus grand bâtiment de la planète ainsi que les centres de lancement et
de contrôle de mission. Consultez le croquis à proximité dans le cadre du briefing à la NASA,
garantissant la position verticale à tout moment. Nous avons insisté pour que tous les bâtiments
de production soient soumis à des contraintes de résistance aux ouragans Mark 7.
« Il s'agissait de garantir un calendrier de lancement de la production tout au long de

l'année avec un minimum d'attentes (retards de lancement) quelles que soient les conditions
météorologiques. Nous leur avons même demandé de jeter leur Apollo Saturn V sur sa barge de
transport qui aurait dû être poussée dans un canal par un remorqueur depuis le bâtiment
d'assemblage vertical jusqu'à l'une des rampes de lancement. Et comme vous le savez, Phil ;
nous utilisons désormais un transporteur propulsé par un tracteur sur une autoroute.
Avec un petit rire, Phil a ajouté : « Autoroute, bon sang ; la vitesse maximale de votre
transporteur est d'un mile par heure et les flics de la NASA sont présents tous les jours.
Blague à part, j'ai ajouté : « Cette histoire de la Lune et de Mars est un programme massif
avec des missions de production Apollo et NOVA qui se poursuivront jusqu'en 2000. Connaissant
le nombre de conditions météorologiques extrêmement mauvaises qui se produisent chaque
année et leur pouvoir destructeur, quelle justification y atil ? dans la construction de la production
de moteurs pour tous ces lancements dans l’allée des tornades ? »
« Reculez, Bill ; vous connaissez la réponse : de l’argent caché. Maintenant, retournezy
et déterminez ce qui doit être fait pour fournir une capacité de production.
Quand je suis revenu à mon bureau, Tiffany m'attendait avec mes billets en main. Elle a
dit : « Nous n'avons pas pu vous faire monter à bord d'un des Sabrejets de l'entreprise.
Nous avons donc réservé un vol commercial au départ de LAX vers Kansas City où vous obtiendrez
une voiture de location et conduirez jusqu'à Neosho. Allonsy. Je vais maintenant vous conduire à
l'aéroport et venir vous chercher au retour.
Sachant que j'examinais l'usine de moteurs Neosho et sa capacité à s'étendre pour accueillir
les missions de production massives du Dr Debus vers Noon et les planètes, Tiffany a déclaré : «
Soyez prêt Billy ; les agents immobiliers Neosho auront déjà doublé le prix de la terre autour de notre
usine de fabrication J2.
J'étais sur un DC7 pour Tulsa où j'ai loué une voiture et suis descendu jusqu'à Neosho. La
prochaine fois, je prendrai l'avion pour Dallas et je conduirai jusqu'à Neosho dans la moitié du temps.
En arrivant à l'hôtel ce soirlà, l'air était lourd et il semblait très humide. Prenant une tasse de café tôt
le lendemain matin, je me suis rendu à l'usine. Earl Bokovy, le directeur de l'usine de Neosho, m'a
accueilli à leur porte et m'a invité dans son bureau pour une autre tasse de café. Il était un peu contrarié
par ma présence làbas, ne sachant pas vraiment ce que faisait un grand patron du genre entreprise.
Il m'a traité royalement, me faisant personnellement faire une visite complète, une revue d'une
journée entière de l'ensemble de leur usine de fabrication de moteursfusées. "M.
Tompkins, que cherchezvous vraiment, pour nous fermer et ramener la fabrication des moteurs à Van
Nuys ? »
"Eh bien, M. Bokovy, pourquoi ne m'appelezvous pas Bill, et je vous appelle Earl ?"
"Très bien, Bill."
"Pouvonsnous aller dans un endroit privé?"
"Oui; il est 17h30 ; allons à ma voiture de patrouille.
"Votre croiseur, vous êtes loin des deux océans."
«Je l'ai eu sur l'étang; je peux y arriver en une demiheure.
Pendant le trajet rapide, principalement sur des routes tortueuses à deux voies, j'ai dit : « Il y a
plusieurs portes ouvertes vers l'extérieur de votre usine qui peuvent rester ouvertes pendant que
l'équipement des moteurs est déplacé vers d'autres ateliers. Cela posetil un problème au niveau des
composants contaminants ? »
« Wow, je le savais ; vous n'êtes pas une entreprise, vous êtes un inspecteur en ingénierie.
"Difficile, pointilleux", disje en riant.

« Vous avez en partie raison, Earl. Et oui, nous devons parler.
Nous sommes entrés dans le parking de la marina et Earl a garé son Cad dans son espace
réservé. "Je suis impressionné; ton étang a l'air d'avoir plus de cinquante ans
des kilomètres de long à travers ces arbres.

"Eh bien, je peux le faire monter à environ 28 nœuds pendant deux jours sans toujours atteindre
l’autre bout. »
Nous sommes passés devant un club nautique élaboré surplombant environ trois cents bateaux à
moteur et à voile jusqu'à un grand croiseur blanc avec des auvents bleus.
Trois filles en bikini à cordes nous ont accueillis à la planche du gang.
Dean Martin chantait sur le système de communication : « Salut. Plus tôt. Filles
balançaient leurs jolis corps au rythme de la musique.
"Qui est ton adorable ami?" » demanda Jane, l'adorable brune.
Earl a répondu : « Voici Bill ; vous les filles, soyez gentilles avec lui.
Attrapant mon bras, la rousse, Susan, m'a serré dans une étreinte très serrée, tandis que la blonde
enlevait mon manteau et ma cravate. Il faisait chaud et humide, mais cela semblait confortable. Une autre
fille se leva de ses canapés élaborés et entra dans la grande cabine arrière. Elle est sortie avec un plateau
de coupes de champagne pour tout le monde.
Earl a déclaré fièrement: "Elle a deux cabines et peut accueillir huit personnes."
Susan, la rousse, attrapant l'une des coupes de champagne, dit : « C'est l'heure de la fête, tout le
monde à l'intérieur ; dansons. En riant, elle attrapa l'une des autres filles et commença à tourner de manière
très effrayante. En faisant claquer leurs verres et en renversant les trois verres, toutes les filles ont
commencé à se balancer au rythme de la musique et à danser.
J'ai dit à Earl : « Je pensais que nous allions quelque part où nous pourrions parler ?
Earl, avec un bras autour de Jane et tenant son verre haut de l'autre, salua en réponse. "Tout
d'abord, Bill."
D'autres filles ont mis les moteurs en marche et nous avons navigué sur l'étang jusqu'à 14h00. Il
s'est avéré qu'il y avait trois autres gars et un total de dix filles à bord pour la fête. Je ne sais pas vraiment
comment cela s'est produit, mais nous nous sommes tous retrouvés dans un très grand domaine exclusif.
Cette maison ressemblait à un château européen.
Nous étions tous allés làbas tôt le matin et avions dormi jusqu'à midi. Ma chambre était minutieusement
meublée avec une baignoiredouche ouverte en marbre que j'utilisais. Je ne sais pas d'où ils venaient, mais
mon placard était complet avec une garderobe complète, y compris un smoking. Ne sachant pas ce que
portaient les autres invités, j'ai choisi une chemise blanche brodée et un pantalon de sport bleu. En ouvrant
ma porte, j'ai emprunté un long et large couloir aux hauts plafonds, décoré de statues nues. J'ai trouvé
d'autres lèvetôt, sur la véranda près d'un immense
piscine, manger un brunch. Earl était là, avec Jane, dans un bikini différent et juteux et des
pantoufles de quatre pouces de hauteur.
«Rejoigneznous Bill», ditelle.
« Merci, Jane ; c'est absolument magnifique ici. Cependant, je suis californien et il fait un
peu trop humide pour moi dehors. En chemin, je suis passé par ce salon à cocktails élaboré
surplombant la piscine. «Je vais làhaut. Je te retrouverai plus tard.
"Attendez; tu as raison, dit Earl. « Bill, il fait vraiment chaud ici ce matin, même à l'ombre. Je
vais te rejoindre."
« Allezy, les gars ; Je vais à la piscine », a déclaré Jane.
Assis confortablement, maintenant dans le salon supérieur secret attendant notre café, Earl
dit : « Donnezlemoi ; quelle est la mauvaise nouvelle ? Le Congrès a retiré le financement
d’Apollo ? »
« Non, mais vous avez en partie raison ; ils ont découvert votre château ici et vous virent
tous.
« Hé, Bill, ce n'est pas mon château. En fait, je ne sais vraiment pas à qui appartient ce
produit. Un groupe secret organise des rituels ici et certaines personnes ne semblent pas venir d'ici.
"Que veuxtu dire?"

« Ils sont cagoulés ; pas humain. Toute l’opération est interdite. Nous avons des privilèges
très limités lorsqu’ils ont des réunions.
À ce momentlà, cette magnifique chose nue apporte notre café. «Je suis Tara; ici pour vos
besoins. Rien d’autre que des talons argentés de quatre pouces. Elle est fabuleusement douce,
donc rien n'est offensant. Avec un joli sourire, elle me regarde droit dans les yeux : « Du sucre et
de la crème, monsieur ?
"Oh, oui, Bill, j'ai oublié de te dire : toutes les belles filles de cocktails de ce quartier sont
nues. Oui, rasé làbas; incroyable."
J'ai pensé que c'était une bonne chose de ne pas avoir amené Tiffany avec moi ; elle ne
comprendrait jamais. C'est vraiment une situation incroyable.
Encore une fois : « Du sucre et de la crème, monsieur ? Je ne savais pas comment répondre ni où
chercher. Je ne pouvais toujours pas parler. "Oui s'il vous plait." D'une manière ou d'une autre, je savais
quelle serait sa prochaine question – et elle l'était.
"Que puisje faire d'autre pour vous, monsieur?" ditelle.
"Rien maintenant."
Pivotant, un bras en l'air et tenant son petit plateau en argent, elle répondit: "Je serai de
retour dans dix heures pour tout ce dont tu as besoin." Comme elle
glissé, ces longues jambes et ces belles petites joues bougeaient de haut en bas ; c'était
incroyable.
«Bonne ambiance Earl; mais tu sembles avoir du mal à trouver un endroit pour parler,
disje. « Votre usine de fabrication est adaptée aux lancements de missions Apollo à faible
niveau, avec quelques changements de fiabilité, tels que vos problèmes de contamination à
porte ouverte. Cependant, l'usine est totalement inadéquate pour la production massive du
Dr Debus, capable de supporter deux à cinq lancements de Saturn et NOVA par jour
jusqu'en 1995. »
Renversant son café, Earl dit : « Saints chats, Bill ; qu'estce que tu dis?"
«Je suis en train de définir les exigences d'une usine de fabrication automatisée de
moteurs de fusée. J'ai conçu cette usine comme une salle blanche d'un étage avec des
centaines de chaînes d'assemblage de soussystèmes. Tout le personnel portera des
vêtements et des gants de salle blanche pour éviter toute contamination. Pas seulement la
contamination de tous nos composants de moteur ; nous devons assurer une fiabilité à cent
pour cent pour les lancements de vaisseaux spatiaux Apollo et NOVA. Nous devons tous
nous préoccuper de la contamination des éléments à la surface de la Lune, des planètes,
de leurs Lunes et des astéroïdes. Avezvous, Earl Bokovy, une idée de ce que nous faisons
ici ?
«Je n'avais aucune idée de Bill; c'est stupéfiant. Votre usine ne peut même pas être
un prototype pour cette usine de production. Jusqu'à ce que je sois en mesure de fournir à
la Marine et à la NASA un système de propulsion antigravité qui fonctionnera de manière
fiable, nous devrons utiliser la famille actuelle Rocketdyne de moteurs J2, H1 et de contrôle
d'attitude.
« Bill, finis ton café et sortons d'ici. Nous nous débarrasserons de la plupart des filles ;
amenez juste June et Susan. Retournez à la marina du yacht club et dînez sur mon bateau,
sur l'étang, où c'est privé et où nous pouvons parler.
« Ça a l'air bien, Earl ; allonsy."

Les deux filles, toujours vêtues de leurs bikinis à cordes l'une pour piloter le bateau
et l'autre pour cuisiner sautèrent dans le Cad et nous nous dirigâmes vers le croiseur d'Earl.
En approchant du yacht club, toute la zone marécageuse composée d’arbres et de buissons
verts épais a commencé à devenir blanche. Plus nous nous rapprochions du sol humide
près de l’entrée, plus il devenait blanc. En sortant de la voiture, nous avons marché sur la
jetée, remarquant que toute la marina, composée de mâts à moteur et de voiliers, était
entièrement recouverte de toiles d'araignées blanches. Tout était recouvert de
toiles épaisses et blanches. Le véhicule d'Earl était entièrement recouvert. L’une des filles a couru devant et a
essayé de tracer un chemin dans l’allée.
Elle a commencé à crier : "C'est vraiment mauvais." Les deux filles commencèrent à essuyer les
araignées et les toiles de leurs jambes nues. Earl leur a crié de revenir ; les toiles d'araignées collaient à nos
chaussures, tellement elles étaient épaisses. Nous l'avons essuyé avec des vêtements trouvés dans le coffre
du Cad et sommes entrés dans la voiture alors que les araignées commençaient à s'enrouler autour des pneus.
En rentrant en ville, Earl a déclaré : « C'est vraiment une mauvaise affaire. Nous obtenons le
des toiles chaque année, de temps en temps pendant plusieurs mois, mais normalement pas si mal.
J'ai dit : « L'atmosphère ici n'est pas propice à la fabrication d'équipements sophistiqués de propulsion
spatiale en salle blanche. Si nous construisons notre production NOVA et Apollo ici, l'usine doit être une salle
blanche complètement étanche, avec des intempéries et des portes doubles à toutes les ouvertures. Il doit
également être conçu sur une base modulaire pour accepter le changement, comme je le recommande pour
tout ce qui concerne ce programme de pénétration galactique.
3 Feuilles Ericson Advanced Technology 1967 Les mains sur les hanches et regardant Tiffany du
regard, Brittany est entrée dans mon bureau, la tamponnant de 10 cm sur le sol et disant : « Il y a quinze projets
différents et majeurs en technologie de pointe que vous, Bill, êtes en train de réaliser. assignés, et vous ne
m'avez permis de vous en informer que sur six d'entre eux. Je sais que tu as été plongé au milieu de nombreux
autres problèmes brûlants, mais tu dois retirer ta main de la chatte de cette putain de salope et passer les trois
prochaines semaines avec moi et établir une priorité opérationnelle sur les quinze. Alors amène ton cul au labo
fantôme demain matin.
Ignorant Brittany, Tiffany se tourna vers moi et me lécha les doigts.

"C'est quoi un laboratoire fantôme, Billie ?" » a demandé Brittany.
"Tu n'es pas autorisé à sortir du site, espèce de petit clochard, et même si tu l'étais, ces trucs effrayants
dépassent ton tout petit cerveau."
"Arrêtez de remuer vos fesses avec Billie."
"Il s'agit d'une réunion privée d'Apollo", a déclaré Tiffany. "Je suis responsable de tout l'itinéraire de Bill,
alors appellemoi le mois prochain et peutêtre que je te ferai venir l'année prochaine."
"D'accord, les filles. C'est assez pour l'instant », disje. "Bretagne, donnenous vingt minutes
pour en finir ici et je suis à toi."
« Finir quoi ? Comment laissestu cette chatte te convaincre de la doigter
atteindre son apogée ? Combien de fois estelle déjà venue ? » dit Bretagne.
"Elle est partie maintenant." Continua Tiffany. « J'ai fouiné autour de votre question quant au
nombre de tâches figurant sur votre tableau qui pourraient être des projets qui ont été rétroconçus
à partir de systèmes de véhicules extraterrestres récupérés.
Ingénierie inverse, qu'avonsnous obtenu ? »
Tiffany a poursuivi : « En fait, Rocketdyne a fait de la rétroingénierie
Moteurs de fusées V2 allemands depuis la Seconde Guerre mondiale.
"Arrête de rire."
"Mais toi, Billy, tu le sais déjà, n'estce pas, ma chérie ?"
« Ingénierie inverse de quel équipement extraterrestre ? » J'ai demandé.
"D'après le peu que je sais sur les vaisseaux spatiaux des autres populations extraterrestres",
Tiffany continua.
"Quel truc?" J'ai demandé.
« Il doit y avoir une grande boîte remplie de différentes civilisations extraterrestres, juste dans
mon quartier, et ce n'est que dans la galaxie d'Andromède.
Alors Billy, vous les gars, ici sur cette petite planète chétive, vous avez au moins quarante ovnis, provenant
pour la plupart de différentes civilisations extraterrestres.
"Comment saistu ça?" J'ai demandé.
M'ignorant encore une fois, Tiffany continua. "Alors toi, Billy Boy, tu dois
Ressaisissezvous et aidez cette salope, Brittany, à faire son travail.
« Voilà, je l'ai dit ; J'ai complètement défini un autre de vos passetemps pour vous. Ne suis
je pas génial ? »
"Je suis ébahi."
"Eh bien, Billie Boy," continua Tiffany, "je ne pouvais pas la faire taire."
« Si ma petite escapade ici est correcte, tous les projets, à l'exception des fusées liquides,
sont d'une manière ou d'une autre liés à des commandes matérielles et à des systèmes de poussée
qui ont été supprimés d'au moins douze types différents de vaisseaux spatiaux extraterrestres très
avancés. Vraiment, des trucs vraiment bizarres pour vous les gars. Tous les laboratoires Rocketdyne,
répartis dans tous les États occidentaux, sauf trois, sont impliqués, pour la plupart des installations
hors site.
« Bill, Brittany a raison ; tu dois te rendre à leur laboratoire 009 ; c'est l'un des
douze laboratoires vraiment effrayants.
« Dr. Erickson, c'est drôle, Bill ; son prénom est aussi Leif. Il est directeur de ce
laboratoire ; il est tellement adorable. Et il m'a dit, Bill, que certains de ces équipements
pourraient être conçus par des civilisations qui sont techniquement des milliers d'années plus
avancées que nous.
« Que veuxtu dire par « nous » ? Certains matériels ne sontils pas nordiques ? Vos
trucs?"
«Eh bien, oui, Billie; mais je me considère comme l'un d'entre vous. N'estce pas plus
de jus de cette façon ?
"Oui, tu l'es vraiment, Tiffany," ajoutaije.
« Billy, souvienstoi qu'aucun d'entre nous – tu nous appelles les « types nordiques » –
ne le concevra un jour pour toi. Nous vous suggérerons une solution possible, mais vous devez
ramasser cette putain de balle et courir avec.
"D'accord, petite fille, tu as fait valoir ton point de vue et j'aime certaines de tes
suggestions. Comme ce que tu me dis avec tes beaux yeux bleus et cette petite minirobe.
"Eh bien, oui Billy," revint Brittany. «Je sais que tu as envoyé Tiffany faire un safari
d'espionnage la semaine dernière. Et tu sais que je ne le lui avouerai jamais, mais Leif et Bob
Thornton m'ont tous deux dit qu'elle était adorable. Fille sympa et vraiment pointue ; qu'ils sont
tous les deux heureux que vous nous ayez tous les deux pour vous garder sur la bonne voie.
Brittany et moi avons passé les sept heures suivantes, la plupart la nuit, à examiner la
propulsion du véhicule 7924 et d'autres fichiers de contrôle.
À 7 heures du matin, nous sommes partis et avons rencontré le Dr Leif Erickson dans le
deuxième hall de sécurité du 009 Lab. Leif est un très grand mec blond, avec une attitude très
chaleureuse. Alors qu'il étendait son bras droit pour me serrer la main, il passa son autre bras
autour de la petite taille de Brittany, la serrant dans ses bras et faisant monter encore plus sa
petite minirobe chaude, exposant son adorable petit derrière, pour le plus grand plaisir des
gardes de sécurité. Le Dr Robert Thornton, directeur du laboratoire 0011, attendait dans la
salle de conférence avec son assistant, Bart De Felt, et sa responsable du contrôle des
documents, Laura York.
Brittany m'a murmuré à l'oreille: "Billy, je savais que tu aimerais Laura sexy", qui nous
servait du café. « Dr. Leif a déclaré qu'il avait eu le plaisir de rencontrer le Dr Klemperer de
votre Douglas il y a trois ans lors d'une réunion d'information sur le programme de la Marine et
qu'il avait été très impressionné par sa connaissance de la technologie extraterrestre.
Après des présentations tout autour et de nombreux beignets, ce qui a été vraiment utile
car Brittany et moi n'avions pas le temps de prendre le petitdéjeuner, les lumières se sont
tamisées et Laura nous a informé des sept projets de laboratoire dans cette installation hors
site, définissant chaque domaine d'investigation. En prêtant attention à ma réception de sa
présentation, Brittany devenait à nouveau jalouse. Elle a murmuré : « Arrête de regarder ses
seins ; elle devient chaude pour toi.
"Hé," murmuraije en retour, "ce n'est pas mon apparence qui obsède toujours les filles;
c'est mon pouvoir, ma position et mon contrôle qui les attirent.
"Je sais qu'il fait un peu chaud ici, mais fais attention à ce qu'elle est.
je te dis et non à quel point son petit short est serré jusqu'à la fente de son cul.
"Hé Brit, tu as aimé ça aussi."
Leif a déclaré : « Laura ouvrira la porte que nous ne donnons pas à nos visiteurs
réguliers. Laura nous présentait (moi) un compte rendu complet (rapport opérationnel) de la
Marine sur l'ensemble des études de Rocketdyne sur les vaisseaux spatiaux à propulsion
technologique extraterrestre qui nous mettait au courant de leurs dernières évaluations,
définissant même des systèmes de propulsion extraterrestres propres, et certains systèmes
sales très grossiers et les matériaux avec lesquels ils ont été fabriqués ainsi que les tâches
extrêmement difficiles de copie de leurs systèmes et matériaux.
Leif a déclaré : « Copier les moteursfusées allemands V2 au début était simple comparé
à cet équipement extraterrestre. » Il a ajouté : « Depuis 1959, nous avons acquis un nombre
important de pièces de véhicules spatiaux extraterrestres, notamment des armes légères à
haute énergie ; mais surtout dans leurs systèmes de propulsion diversifiés. Cependant – et, Bill,
vous en étiez probablement conscient avant même que nous ayons à y faire face – certains de
ces véhicules sont comme vivants, comme une configuration temporaire. Deux autres ne sont
pas construits en métal, mais en matériaux composites et époxy. Il y a des problèmes majeurs,
même pour nous, dans la plupart des matériels extraterrestres. Aujourd’hui, l’entraînement
atomique direct, le système d’alimentation par thermopile solaire, les générateurs
électromagnétiques, d’ions électriquement accélérés et électrostatiques ont tous été inversés
dans une certaine mesure. Mais les systèmes ioniques, avec de nombreux canons ioniques en
parallèle sur un véhicule spatial et des photons, l'amplification gravitationnelle, le canon ionique,
le laser et les systèmes de réaction antigravitationnelle et antimatière ont été, comme Laura l'a
dit, des projets extrêmement difficiles pour réaliser des systèmes fonctionnels qui fonctionneront.
fiable pendant les tests.
Il a ajouté : « Nous avons nousmêmes conçu et inventé certaines variantes de cellesci
et bien d’autres, mais… »
Le Dr Thornton l'interrompit : « Il semble toujours y avoir un « mais » dans ce qui n'est

pas humain. Leurs contrôles diversifiés compliquent nos progrès dans la réussite des
opérations des systèmes de propulsion.
» demanda Laura. "Tiffany, tu n'as pas parlé à Bill du panneau de commande du petit
Willie, n'estce pas ?"
"C'est mon secret", a déclaré Tiffany.
"Pourquoi vous l'appelez petit Willie ?" » demanda Laura.
"Parce qu'il n'en a pas."
"Un quoi?"
"Parce qu'il n'a pas de bite." "Pas de grosse
bite?"
"Comment faitil?" » demanda Laura avec un sourire.
« De quoi parlezvous, les filles ? » demanda Leif. "Ils tirent tous les deux
ta jambe, Bill, certains des gars gris n'ont pas d'organes sexuels.
Tiffany a demandé : « Comment puisje faire la différence ? Pour moi, ils se ressemblent
tous.
"Je ne veux pas perdre de temps à en prendre un et quand je me lève entre ses jambes
en pensant au gros truc raide de Billy avec l'eau à la bouche, j'enlève ses jocks et je suis
vraiment déçu de voir que c'est une putain de chatte."
Laura a dit: "Oh Tiffany, tu es une salope tellement stupide."

"Je sais que tu vas avoir des relations avec n'importe quoi, mais tu n'as pas de relations
avec une chatte ; ces types de gris sont fabriqués en bouteille.
Laura a déclaré: "Mais de nombreuses autres espèces extraterrestres s'amusent beaucoup avec le
sexe, comme nous."
Tiffany a déclaré : « Eh bien, maintenant, je peux voir pourquoi cette histoire d'extraterrestre est si
sérieuse. Je pense que s’ils venaient tous ici et nous prenaient en charge, ma vie telle que je la connais
serait terminée ; pas de bite à lécher.
Leif a ajouté : « Revenons aux systèmes de propulsion extraterrestres dans lesquels
nous avons été impliqués. »
Leif a poursuivi : « Dans le laboratoire 0011, nous examinons un banc d'essai de faible
puissance qui simule l'un de leurs systèmes d'amplification gravitationnelle utilisé sur plusieurs
types de véhicules spatiaux extraterrestres. L'unité testée (UUT) se compose généralement
de trois têtes d'amplificateur situées dans le centre de contrôle du navire du banc d'essai de
la plaque chauffante que vous pouvez voir làbas ces boîtes argentées en haut. Et
maintenant, si vous regardez un peu directement de notre côté, vous voyez
la zone inférieure qui simule une salle de puissance inférieure. Vous pouvez voir qu’il existe trois
mécanismes de détection et de focalisation d’amplificateur qui sont des sortes de conteneurs en forme
de tonneau.
Laura a déclaré : « Il est difficile de les voir entre toute la structure de support et l'instrumentation ;
mais les trois unités de détection et de focalisation se trouvent directement sous les trois amplificateurs
qui sont séparés par le sol isolant EMI simulé.
Brittany a répondu : « Ce sont ces conteneurs en forme de tonneau à collier de cuivre qui
ressemblent à une boule reposepieds sur le sol central. Au milieu se trouve leur petit réacteur, et son
terminateur de guide d'ondes est au milieu.
Tiffany a déclaré: "A une érection permanente."
Leif a ajouté : « Ce type de propulsion a deux modes de fonctionnement : omicron pour le vol
horizontal à courte portée et delta où le véhicule s'incline jusqu'à quatrevingtdix degrés et vole en
mode vertical pour des missions plus longues. Nous avons installé deux sièges de grande taille,
verrouillés sur le pont supérieur afin que nous puissions attacher nos opérateurs lorsque nous faisons
pivoter le banc d'essai de quatrevingtdix degrés, simulant de longues missions.
J'ai demandé à Leif : « À quel niveau de vitesse atteignentils lors de leurs tests ?
"Eh bien Bill, nous n'arrivons qu'à 2,4 pour cent ici, mais comme on vous l'a dit lors de votre
briefing secret sur le programme lors de nos tests de tous les systèmes à Jackass Flats dans le Nevada,
nous avons presque arraché le véhicule directement des bancs d'essai."
Laura a dit : « Allez Leif ; Montronsleur nos pensées aux unités du
0021 Laboratoire. Ce sont mes favoris.
"Je n'ai jamais été autorisé à entrer làbas, Leif." » Britney a dit. "Je sais que tu aimes mes
longues jambes, et puisje y aller aussi?"
"Eh bien, oui, mais j'aime toute votre configuration, mais non, vous ne pouvez pas y aller
dans."
"Eh bien, j'ai entendu des trucs sur ces choses làdedans et j'ai même entendu dire que Laura
voulait monter sur un avec juste son tuba et son string. Cette technicienne m'a dit qu'elle voulait le faire
voler d'ici jusqu'à Santa Monica et le plonger sous l'eau jusqu'à l'île de Catalina.
Laura intervint : "Je l'ai déjà fait, alors voilà."

"Reculez les filles", dit Leif.
"Brit, tu as été autorisé à participer à tous les laboratoires, toute l'année."
Britney a déclaré: "Cette salope, Laura, m'a tenu à l'écart depuis le début."
"D'accord, d'accord," continua Leif. "Entrons."
Il a expliqué qu'il y avait en fait trois bancs d'essai en 0021, tous avec différents niveaux de
vaisseaux spatiaux extraterrestres qui opèrent en orbite basse dans les airs et dans la mer comme
des poissons. Ils sont déployés dans une mission de largage depuis leur vaisseau mère. Ils sont de
configuration aile/corps.
Britney a déclaré : « Celuici n’a ni fuselage ni sièges. Qu'estce que c'est, euh, un
matelas posé par terre dans la grande cabine ouverte ?
"Laura, astu volé mon matelas dans le lit du cellier et l'astu apporté ici ? Oh, mon Dieu, espèce
de petit con, tu as baisé Leif, en simulant le club d'un kilomètre de haut dans un vaisseau spatial
extraterrestre.
Laura a dit: "Je ne le dirai jamais."
Leif a poursuivi : « Elles ressemblent à une raie manta avec des stabilisateurs d’ailerons de
requin sur les extrémités supérieures extérieures des ailes. Ils sont configurés pour deux à six
personnes, un petit personnel et semblent être utilisés dans le cadre de missions de reconnaissance.
Ils sont pilotés par un ou deux membres du personnel dotés d'un panneau de commande pilote étendu.
Les pilotes extraterrestres utilisent leurs doigts appuyés sur la surface du panneau de commande pour le guider.
Vous pouvez voir que certaines stations disposent d'écrans de visualisation étendus orientés vers
l'extérieur sur le côté. C'est pour les opérations de mission. Tous les engins spatiaux ont des capteurs
dans la baie avant supérieure ; certains ont des armes à faisceau lumineux dans la baie de capteurs.
Ils disposent tous d'un tout petit réacteur situé au milieu du compartiment de l'équipage, ressemblant
davantage à un reposepieds. Il est recouvert d'un couvercle et est plus petit qu'une montre.
« Les radiations n’ont jamais été un problème. Le bas du véhicule est constitué de plaques de
poussée hexagonales excitables similaires aux cellules solaires proposées sur nos satellites alimentés
par le soleil. Les cellules sont plus grandes dans les ailes avant et considérablement plus petites dans
la section arrière.
"Peu importe cette merde de poussée hexagonale", a déclaré Britney.
"Laura, je parie que tu t'es allongée sur le ventre, avec ton string en l'air, faisant de la publicité
quand Leif est entrée et a pris son petit cul par l'arrière. Il a encore moins de résistance que toi, Bill.
Leif l'ignora et poursuivit : « L'ensemble du véhicule est composé d'un matériau composite
flexible. Les deux autres sont si attachés et instrumentés pour des tests limités de portance, de rôle et
de poussée que vous pouvez à peine distinguer leur forme. Lorsqu'elles sont sous tension (sous
tension), les cellules de levage sur tout le fond brillent en orange.
Leif a conclu : « Maintenant, Bill, c'est à vous de décider ; c'est votre décision.
«Eh bien, Leif, je tiens à vous remercier, vous et votre équipe, pour toutes ces études
approfondies. Et oui, la balle est dans mon camp. Tu sais, Leif, ce n'est qu'un des
mes passetemps dont j'ai hérité ici et qui sont une continuation du programme
incomplet de Douglas Naval Blue Water Deep Space. J'évaluerai ce que vous et les
autres avez accompli. Et je concevrai un plan qui englobera tout cela et les objets
extraterrestres de Jackass Flats qui pourront être intégrés aux menaces extraterrestres
de l'ONI et de l'ONR et aux exigences des missions stellaires, principalement en utilisant
les portevaisseaux spatiaux du groupement tactique de Douglas et les croiseurs de
combat de classe R. » (Plusieurs années plus tard, tout cela était accompli chez TRW.)
C'était l'un de mes passetemps d'aider les gens du NAA Apollo SII Stage dans
leur tentative d'utiliser leur SII Stage, pour de futures missions de la NASA vers les
planètes du système solaire ou leurs lunes. Cet effort technique était assez simple pour
moi, car j'avais des dossiers remplis de documents du Douglas Think Tank parmi
lesquels choisir. À cette époque, nous, dans le Tank, avions déjà conçu un classeur
rempli de missions spatiales navales et un autre rempli de vaisseaux spatiaux navals,
des porteengins spatiaux aux transports de vaisseaux spatiaux, six ans avant même
que la NASA n'existe. Un grand nombre de ces missions sont devenues le prototype
de la NASA (NAVY) pour notre pénétration des trente prochaines années vers les
planètes et les étoiles du système solaire.
Lors des revues de conception du Saturn V, North American SII Stage, j'étais
accompagné d'un ancien général de l'Air Force et de deux autres hauts dirigeants de la
NAA sur le trajet vers Huntington Beach. Encore une fois, j'avais l'avantage de la
Cadillac à six passagers avec à son bord 2 autres hauts responsables de l'ingénierie
de Rocketdyne. Nous nous sommes rendus au centre de contrôle de l'intégration des
systèmes nordaméricains, pour l'étage SII, afin d'enquêter sur le transfert de leur
étage vers l'installation de stockage de munitions de la Marine. Leur véhicule, comme
le Douglas SIVB, devait être chargé sur un navire de débarquement de la Marine, que
les Marines utilisent habituellement pour les assauts de débarquement, puis transporter
l'étape terminée dans le Pacifique, à travers le canal de Panama et remonter l'Atlantique
jusqu'à Centre de lancement de Cape Kennedy de la NASA. Cependant, à un tiers du
chemin jusqu'à Huntington Beach, mon équivalent à Rocketdyne, Harold Mazes,
l'ancien général de l'Air Force, était ivre et a vomi partout sur la banquette arrière de
ma toute nouvelle Cadillac. J'ai appelé Corporate et nous avons eu une limousine. Le
général a été ramené chez lui et nous avons procédé à l'examen des transports de
deux jours. Le général a ensuite été licencié et j'ai repris ses responsabilités.
4 Nouveau plan d'affaires pour Saturn II En six semaines,

nous avons complété LE PLAN. Nous devions réaliser l'un des travaux du Dr.
Missions de Debus ; J'ai utilisé mes lourdes études spatiales navales pour concevoir les étages
Apollo NAA SII dans un grand nombre de missions navales. Il s’agissait notamment des planètes
interplanétaires, habitées, de Mars, de Vénus, de Mercure et des principales planètes du système
solaire de l’espace lointain ou de leurs lunes habitables. J'ai conçu, et ils ont développé des bases
navales sur chacun d'eux.
«Le développement d'un
grand module de service de 22
personnes dans le nez des véhicules

Post NOVA augmentera la
diversification des missions de la
Marine. De même, la disponibilité

des fuséesvéhicules camions NOVA
améliorées dans la marine sera
scout les
navires augmentent considérablement
l'efficacité des premiers systèmes
solaires, des missions navales
habitées sur la Lune, du survol de
Mars et des stations. Cela augmentera
également le développement des
opérations de la base navale sur

Mars. Le croquis à proximité montre
la portée de la planification, jusqu'en
1970 et audelà, bien audelà même
de là où nous en sommes aujourd'hui,
et les croquis à proximité fournissent
des informations détaillées.
détail pour la planification de la base lunaire.

« De même, la disponibilité des camionsfusées NOVA améliorés, dans les navires de
reconnaissance navals, augmentera considérablement l'efficacité des premiers systèmes solaires,
des planètes navales habitées de la Lune, du survol de Mars et du survol de Mars.
missions de gare. Cela augmentera
également le développement des

opérations de la base navale sur Mars.
Comme illustré, les modules cargo
et vivants avancés NOVA seront
atterris sur la surface martienne. À
mesure que le nombre de modules
disponibles en surface augmente,
ils seront interconnectés pour éviter
que le personnel naval ne soit obligé

de quitter l'environnement contrôlé
lors du transfert entre les modules.
La base navale de la première
phase sera en surface et fournira
des levés pour les installations

souterraines de la deuxième phase.
Composé de dix modules principaux, le contrôle de l'information de combat (CIC) (plus tard C4I),
les systèmes de défense de la base, l'alimentation et les communications, le système central de
survie, les quartiers d'habitation, le mess, l'hôpital et le laboratoire de recherche médicale,
l'observatoire, le centre de soutien logistique, le soutien au transport, essentiellement similaire à
mes configurations de base Naval Moon à Douglas in the Tank.
Après une évaluation approfondie de centaines de projets de recherche, impliquant tous les
concepts possibles de population spatiale non conventionnelle et 14 grandes classes de vaisseaux
spatiaux navals, du chasseur aux croiseurs de combat intergalactiques de 2,5 kilomètres de long,
un plan de développement de système non sollicité a été conçu et soumis à l'ONI et à l'ONR. ,
ainsi que d'innombrables projets de missions lunaires, planétaires et stellaires Apollo/NOVA. J'ai
accompli ces missions, plusieurs années plus tard, chez TRW.
5 Où se déroule l’action
Noel Crates, mon ancien patron du missile Douglas DeltaII Thor DM18 qui avait démissionné
de Douglas après mon licenciement, avait accepté un poste de chercheur au Think Tank
spatial TRW à Redondo Beach, près de LAX. Depuis des années, Noel expérimentait
également un concept de propulsion similaire à celui du Dr.
Systèmes de propulsion électrométriques de Klemperer. En utilisant mon ingénierie système,
lui et moi avions convenu de le rechercher et de le développer ensemble, indépendamment
de TRW et Rocketdyne.
Pendant des années, Noel a constamment essayé de me faire passer de North
American/Rocketdyne à TRW, en disant : « Bill, c'est le centre de la Galaxie où se déroule
l'action, tout se passe à TRW. Vous devez faire partie du personnel ici, il y a beaucoup de
choses dont ils ne sont pas conscients, pour une raison quelconque, vous comprenez. Il
existe littéralement des centaines de projets classifiés qui nécessitent votre évaluation globale.
Bill, dans de nombreux domaines, vous êtes à des annéeslumière d’eux.
« Qui est Noël Gates ? » Tiffany a dit, dans l'une de ses plus douces et sexy
voix. "Il t'a appelé hier et il s'est comporté de manière vraiment mystérieuse."
Nous terminions une section difficile du rapport sur les technologies avancées de Leaf
Ericson.
Avant que je puisse répondre, Britney a dit : « Oui, Billy, qui est ce type Gates, à la
voix vraiment chaleureuse, dont je t'ai parlé la semaine dernière ?
"Reculez les filles, vous n'avez pas besoin de tout savoir sur mon passé."
Je savais que cela les intéresserait vraiment. Pages de rapport qui volent, elles
tous deux ont sauté à michemin pardessus la table en essayant de me gifler. Je me suis reculé.
"Vous nous taquinez ainsi à chaque fois", a déclaré l'un d'eux. Plus tard, une fois que
les choses se sont calmées, Tiffany m'a surpris sur le parking, avec ce sourire idiot et
malicieux.
"Billy, qui estil?" Je ne lui cédais toujours pas.
« Rappelezle ; dislui que je le retrouverai à l'hôtel de Beverly Hills vendredi à 19h00.
Vendredi est venu et devine qui était assis sur le capot de ma Cadillac ? Oui, en sautant avec
son mini volant, Tiffany a dit : "Tu ne verras pas ce type Noel sans moi."
Noel était du genre PhD. Je m'attendais à le voir porter sa blouse de laboratoire

blanche. Il avait laissé pousser ses cheveux plus volumineux, ressemblant davantage à Dean
Martin – vraiment pointus. Il semblait même plus grand et plus mince. Il portait une veste
beige et un pantalon ajusté.
Il s'est approché de nous sans me reconnaître : « Vous savez quoi.

elle ressemble à."
Tout le monde dans le hall a fait tourner les têtes, y compris Noel, qui tendait les
bras pour un câlin. Il a dit : « Bill, qu’avonsnous ici ? Elle est encore plus belle que
Jessica, de retour à Douglas. Tiffany m'a lâché et s'est moulée dans l'étreinte de Noel.
« Qu'estce qu'ils vous ont fait dans ce tank de TRW ? » J'ai demandé. M'ignorant
et embrassant la main de Tiffany, Noel lui prit le bras et l'escorta jusqu'au salon à
cocktails, comme s'il venait d'acheter l'hôtel. Le nez en l'air, comme si elle venait de
remporter le concours de beauté Miss Californie, Tiff s'est assise dans une cabine avec
vue sur la piscine et a regardé dans les yeux de l'homme mystérieux.
Noel a déclaré : « Bill, bien avant que nous y travaillions, l'armée développait et
testait en 1943 une guerre biologique. Ils développaient des techniques offensives et
défensives dans leur centre de Camp Detrick, près de la capitale du Maryland. Je suis
occupé jusqu'aux coudes, à le combiner avec nos laboratoires de microbiologie et à
étudier les organismes qui sont des bactéries et certains qui sont des virus mortels.
CHAPITRE 27
LAC TAHOE 1967
La montée en puissance de l’énorme mission sur la Lune a été stupéfiante, avec

près de 399 000 personnes impliquées dans tout le pays. Mais certains d’entre
nous pensaient que des choses étranges se produisaient dans le programme
Apollo Moon et dans le développement technologique avancé de la recherche
spatiale. Pas seulement les retards opérationnels continus de la NASA et de
milliers d’entrepreneurs, mais aussi les horribles problèmes auxquels est
confrontée la propulsion nucléaire, même chez Rocketdyne et Nucleonics.
Presque toute la recherche spatiale se heurtait à des problèmes insurmontables.
Pas ouvertement, mais dans toute l’industrie spatiale. Un sentiment d'indifférence
grandissait, car les contrats étaient continuellement retardés ou annulés en raison de résultats n
réponses.
Le glissement incessant des horaires était incroyable. Bien entendu, la direction de la fabrication
s'est plainte du fait que l'ingénierie n'était pas capable de prévoir le concept ou la conception afin que
l'entreprise puisse GAGNER DES DOLLARS DE PRODUCTION. La fabrication de Rocketdyne était à l'image
de Douglas.
"Cela ne marchera pas et nous pourrions de toute façon nous débrouiller avec les vieux trucs."
Moi, étant la personne ayant le plus de passetemps, comme les trucs extraterrestres, j'étais
continuellement critiqué pour ne pas consacrer de temps aux questions nucléaires. Et les vieux moteurs de
fusées liquides militaires fiables ont été parmi les premiers à être utilisés. On nous a dit que « nous, le
secteur manufacturier », contrôlions désormais la division. Ils arrêtaient « la plupart de ces recherches non
rentables ». C’était quelque chose d’inquiétant, de sinistre, de global ; une pression pour arrêter cette
poussée insensée
sur le territoire de quelqu'un d'autre. Je pouvais le sentir; quelque chose d’énorme poussait
la complaisance dans notre projet de quitter la planète. Cela a jeté à la rue un grand nombre
de personnels d’ingénierie et de recherche avancés, bien avant que nous ayons finalement
atterri sur la Lune.
Même avant qu’Apollo n’atteigne la Lune et que le programme ne s’arrête, des
milliers de personnes ont été licenciées. Certains ingénieurs aérospatiaux ont changé de
carrière ; trouver du travail dans la vente de biens immobiliers, déménager dans d'autres
États. C’était vraiment difficile parce qu’ils n’étaient pas des vendeurs, alors ils sont passés
à un travail encore moins bien rémunéré. Cela a porté un coup dur à l’économie américaine.
Mais avant d’atterrir sur la Lune, les pouvoirs nécessaires à Nucleonics m’ont
expulsé. Ils justifiaient mon départ par le manque de soutien dans leur camp et par mon
intérêt inacceptable pour la propulsion antigravité.
J'ai toujours été fasciné par l'art et l'architecture contemporains, ayant redessiné
plusieurs maisons que nous possédions et vendions. La nécessité de déménager dans un
meilleur endroit pour élever nos trois enfants, dans un environnement agréable, loin des
embouteillages de Los Angeles, m'a amené à créer un cabinet de conception architecturale
dans le centre de la Californie.
Ma famille et moi étions en vacances au lac Tahoe presque tous les étés et pour
vous, les orientaux, c'est absolument magnifique. De plus, la forêt nationale de Sequoia –
plus au sud – avait ses avantages, étant plus proche de la Californie du Sud. C'est là qu'un
nombre important de familles achetaient des terrains et faisaient construire des maisons.
Nous avons donc emménagé làbas et loué pendant que je concevais une maison en verre
et blanche très futuriste, en porteàfaux sur le flanc d'une crête de montagne alpine
enneigée avec une vue proche. Vue à 360 degrés surplombant un lac. Lorsque nous avons
emménagé, nous ne pouvions pas croire à quel point c'était une maison fantastique. Nos
trois enfants ont tout simplement adoré. J'avais localisé la maison au sommet d'un grand
terrain et j'avais conçu une route pavée et sinueuse jusqu'à la maison, avec de gros rochers
transportés par camion et regroupés sur la colline.
Les choses allaient bien : notre famille adorait la forêt nationale de Sequoia et
j'obtenais plus de contrats pour concevoir des installations commerciales et résidentielles
que je ne pouvais en gérer. J'ai été reconnu dans toute la région pour ma conception
architecturale contemporaine exceptionnelle. J'ai même été persuadé de devenir maire de
Lake Isabella et je l'ai fait.
Nous avons planté quelques pins pour ne pas perdre la vue et voilà : utopie.
Avec le terrain et la maison, cela n’avait coûté que dixneuf mille dollars ; nous
Je ne pouvais tout simplement pas y croire parce que cela ressemblait à un demimillion
de dollars. J'ai rejoint l'American Institute of Building Design. J'ai obtenu la certification
et j'ai commencé à concevoir plus de soixante maisons résidentielles et bâtiments
commerciaux. Cela m'a obligé à établir l'aménagement de la maison/du bâtiment en
établissant les plans des fondations, de l'élévation, du toit et de la structure. Je sais que
cela semble idiot, mais à cette époque, nous aimions tout. Nous avons rencontré
tellement de gens merveilleux ; tout comme nous, ils essayaient d'échapper à
l'effondrement de l'espace. Plusieurs de nos voisins travaillaient encore à temps partiel
au centre d'armes navales de China Lake, audessus du col Walker, à l'est de chez nous.
Deux étaient des géophysiciens de CalTech, le Dr Renée Engels, directrice des études
tectoniques et sismiques navales dans le monde entier, et le Dr Pierre St. Amand, qui
sont tous deux devenus des années plus tard directeurs de la Land Ocean Space Corporation, dont j'éta
Par une nuit très claire, à 2 heures du matin, j'ai eu besoin de me lever, j'ai enfilé
une lourde robe, je suis sorti sur le pont ouest et j'ai regardé vers le haut et à travers la
galaxie. Les étoiles sont absolument brillantes làhaut. Même si j'étais très bien intégré,
j'avais l'étrange sentiment que quelque chose me repoussait dans l'espace pas
seulement dans l'ingénierie spatiale mais dans la galaxie.
"Qu'estce que tu fous ici, encore nue et nue ?"
Jessica m'a crié dessus. « Pour l'amour de Dieu, je ne suis parti que depuis cinq mois et
tu es encore viré ! Billy, tu ne peux pas garder un travail ? J'arrange continuellement tout
pour que vous obteniez un autre poste de premier plan pour diriger l'Amérique du Nord,
Rocketdyne pour le Dr Debus, et que Nucleonic soit jeté à la poubelle et que vous ayez
encore merdé. Et William, c’est là que vous auriez pu vraiment contribuer à ce que vous
devez faire. Quittez votre putain de planète et aideznous à remettre de l’ordre dans le
reste de votre foutue galaxie ! »
« Bon sang, William ! Estce que tu m'écoutes?" Elle me regardait droit dans les
yeux, avec ces grosses lunettes bleues et du feu dedans maintenant.
« Que faistu dehors, au milieu de la nuit, nu ? »
« Je ne suis pas nu ; J'ai cette robe.
"Je peux voir tout ce que tu as de bien làbas."
«Mais toi Jessica; comment peuxtu supporter ce rhume dans cette mini courte et sans
manches ?
En me serrant dans ses bras, elle a dit : « Allumez mes brûleurs chauds. Mais ne
changez pas de sujet ; à quoi pensestu, jouer à l'architecte dans les bois alors que la
planète entière est encore sous le contrôle de ces putains de gris et de reptiliens et qu'ils
la repoussent dans l'âge des ténèbres ?
"Bien…"
« Taistoi Billy Boy ; J’en ai toujours eu avec tes conneries.
"Mais Jessica..."
"Ne me dis pas 'mais Jessica', espèce de petite crevette."
Elle a poursuivi : « D’accord. Maintenant, voici ce que nous allons faire. J'ai conclu un
arrangement sous la table afin que vous puissiez mettre en place une opération de mentorat
clandestin pour la mission Apollo dans l'un des laboratoires hors site de TRW. Vous êtes toujours
audessus du top secret. Une fois que vous aurez fait cela, on vous attribuera cent soixantedix
neuf ; Non; cent quatrevingtneuf passetemps. Ils vont également vous transformer en une
sorte de pivot central ; ça va, Billy ?
"Ça me semble cool, Jessica, de savoir que tu seras là."

"Pas maintenant; peutêtre plus tard."
Plusieurs jours plus tard, le téléphone a sonné et on m'a dit que je recevrais une
notification m'informant que j'avais été accepté comme entrepreneur chez TRW Space Systems
(le centre scientifique galactique Think Tank), au One Space Park, à Redondo Beach, en
Californie. Je devais assister à un briefing mardi à 10h00. J'ai assisté au briefing de sécurité et
j'ai été affecté au Laboratoire des systèmes avancés en tant que membre du personnel
professionnel. Nos vacances étaient terminées. Nous avons vendu notre maison de rêve en
verre blanc et avons déménagé à Woodland Hills, dans la vallée de San Fernando.
CHAPITRE 28
NOËL EN CALIFORNIE
APOLLO 7, LA PREMIÈRE VRAIE MISSION T

RW est le campus de Think Tank spatial le plus fantastique situé à l'extrémité de ce
bras sudouest de la galaxie. Depuis 1960, elle s’attaque aux menaces extraterrestres
et conçoit des groupements tactiques navals spatiaux et des armes pour traiter ces
menaces.
J'avais quitté la maison tôt pour éviter le trafic de construction. J'étais sur
Sepulveda Pass, devenu l'autoroute 5, à travers les magnifiques orangeraies du sud
de la Californie dans la vallée de San Fernando, en passant par la colline jusqu'à
Beverly Hills, en passant par LAX jusqu'à la plage. Je venais de remplacer mon
ancien Caddy par un autre nouveau la semaine dernière et cette berline De Ville
argentée et scintillante était un plaisir à conduire, avec le son surround de Rimsky
Korsakov qui résonnait comme je l'aime quand je conduis seul. J'aime le ciel bleu
cristallin, les nuages blancs gonflés et la mer bleue. Entrer sur ce campus est toujours
un plaisir. C'est revigorant; chaque jour, je viens ici et je retourne vers le futur.
C'est stimulant; l'atmosphère est enivrante. C'est le Think Tank le plus avancé de la
planète. Je suis entouré des docteurs les plus talentueux de ce bras de la Voie
Lactée. C'est incroyable; c'est l'avenir.
Ce campus est One Space Park, Redondo Beach, Californie. C'est absolument
un endroit de rêve dans lequel s'impliquer ; où tous les bâtiments et laboratoires sont
futuristes en acier et en verre blanc cristal avec un design contemporain chromé et
entièrement entourés d'un aménagement paysager recouvert de pins de Caroline.
Avec des entrées vitrées de quatre étages et des étoiles chromées en porteàfaux
audessus des étangs bleus permettant une vue dégagée sur l'ensemble du campus. Oh oui,
des milliers de filles magnifiques en bikini string défilant sur la plage, à quelques pâtés
de maisons du centre spatial.
Vous devriez voir mon bureau, avec des baies vitrées, de la moquette et un
mobilier très contemporain, avec une vue face au parc du centre qui surplombe la tour
d'entreprise étincelante de douze étages en verre de cristal. C'est Noël en Californie ;
tous les mecs sexy portent des costumes d'affaires d'été légers, des chemises
blanches et des cravates ou des vestes de sport et des cravates. Certains portent des
blouses de laboratoire blanches pardessus leurs costumes. Et oui, les gars, l'uniforme
du jour pour des centaines de petites chaudasses, ce sont des micro minijupes ou des
robes de cocktail très courtes. Et il y a plus de jeunes aspirantes Miss Amériques qui
se promènent sur ce campus qu'à Hollywood, à quelques kilomètres de là. C'est
comme les vacances de printemps toute l'année. Vous l’avez compris : TRW Space
Systems est le Think Tank numéro un de la planète.
Quand j'ai appelé Tiffany pour lui parler de ce terrain de jeu galactique à la
plage, elle m'a fait un doigt d'honneur au téléphone, parce que rappelezvous je l'ai
quittée il y a plusieurs mois, tenant le sac puant de trucs extraterrestres à Rocketdyne.
Elle était vraiment énervée ; a dit que la dernière chose qu'elle ferait serait de sauter
à nouveau dans le vide de l'espace, et surtout avec un bon à rien comme moi.
Elle a cependant accepté de me rencontrer au Beverly Hilton, sur Wilshire Boulevard,

ce soirlà. Tiffany est arrivée dans un mini cocktail rose presque transparent avec un
string assorti. Ses yeux bleus brillaient plus que je n'avais jamais vu et elle m'a presque
écrasé avec ses câlins.
« Quand estu revenu d’Andromède ? J'ai demandé.
"Je ne le dirai jamais. Mais si je sautais jusqu'à ton bureau dans ce truc de TRW
pourraisje m'asseoir sur tes genoux tous les matins.
Cela fait deux ans que Lunar Orbiter II, puis Lunar Orbiter III, ont été lancés et
auraient pris de nombreuses photos d'une ancienne ville artificielle en décomposition
sur la Lune. Ces photographies sont restées classées. Il y a donc ici beaucoup
d’intérêt pour ces prochaines missions sur la Lune.
Tiffany était désormais mon assistante administrative numéro un. Je suis entré
dans le campus TRW et dans ma place de parking réservée. J'ai ouvert le coffre et j'ai
retiré ma mallette qui était pleine à craquer. Je me suis rendu directement au Situation
Center 0014, la grande salle de conférence du Think Tank. j'avais été
consacrer douze, quatorze heures par jour, près de sept jours par semaine, à un projet « Q
Level » 1277 Star Mission E7. Je suis également fondateur et président du TRW Advanced
Concept Space Staff, directeur de 2978 JP Energy Systems, cadre supérieur du vice
président des systèmes spatiaux, membre senior du groupe de visualisation à distance 1212,
président adjoint des projets spéciaux, planificateur de concepts et briefer principal de
Missiles balistiques de l'armée, le général Gates, commandant de Star Wars SDI (Strategic
Defence Initiative), membre senior de la Navy NAVSPACE, et a soixantedouze sorties,
passetemps dans l'espace lointain.
Le voici, 1968, dans la salle de conférence, station numéro sept. Tiffany et moi
discutons avec le Dr Frank Conwell et plusieurs autres experts du laboratoire TRW, dont
l'expertise sur 5 749 missions planétaires stellaires sera probablement requise plus tard.
J'essaie toujours de faire comprendre à ces chats TRW l'importance de ces premières
missions navales Apollo, en installant le vaisseau spatial C4I de commande, de contrôle, de
commutation, d'ordinateur et d'intelligence sur les modules de commande du véhicule lunaire
Apollo Saturn V.
J'ai dit : « Comme vous le savez, messieurs, Apollo 7 est le premier vol en équipage
du vaisseau spatial Apollo. L’une des exigences de la mission de ce lancement d’équipage
habité en orbite autour de la Lune était de démontrer le commandement et le contrôle de la
mission ainsi que la capacité du module de service de commandement (CSM).
« Il s'agit du centre de contrôle de trois astronautes, l'unité de forme conique située au
sommet de l'ancien étage Douglas SIVB de Bill de l'Apollos. Il s'agit également de démontrer
la capacité de rendezvous du module de commande. Il n’y a pas de module lunaire sur cette
mission.
J'avais conçu la méthode C3I/C4I de commandement, contrôle, communications,
informatique et renseignement pour les opérations de contrôle de mission en 1954 à Douglas.
A proximité se trouve une photographie du centre de contrôle que j'ai conçu après
son installation dans le Complexe 39. Certains de ces concepts figuraient sur le système
de contrôle de lancement de missile antimissile NIKE ZEUS d'origine. Je suis également
responsable d'éléments du programme 5749 Star Wars, ici chez TRW. Depuis, j’ai
implémenté ce système C4I sur tous les systèmes d’armes militaires.
Le Dr Conwell a déclaré : « Apollo ressemble à une sorte de vaisseau spatial de
combat militaire, pas à un véhicule de recherche scientifique pour une expédition
pacifique sur notre Lune. »
« Eh bien, Dr Conwell, vous semblez avoir encore du mal à accepter que la NASA
soit une organisation militaire navale et non un outil universitaire civil de chasse aux
roches lunaires. Tout ce qui concerne le module de service de commandement de suivi,
y compris ses propulseurs de contrôle d'attitude (à l'exception des armes laser pour
lesquelles nous espérions avoir des dispositions pour le suivi des armes plus grandes).
module de commande Naval CSM's), fournira une capacité pour les missions de frappe. Un C3I limité
est désormais à bord (plus tard C4I). Bénéficiant d'un support étendu par satellite de communication
navale, il fournira également un matériel CSM plus lourd avec un contrôle presque illimité sur l'ensemble
d'une mission spatiale de combat classifiée.
Tiffany a déclaré : « Comme des quadrants d’espace entourant la planète Terre ou la Lune. Sur
les configurations actuelles pour la mission retour, j'oubliais que le CM est aussi le canot de sauvetage
en mer après rentrée, parachutage et amerrissage, dont le commandant du CM est désormais le
capitaine. N'estce pas mignon, Dr Cubic ?
Cela m'a encore frappé. J'ai dit à Tiffany : « Nous sommes gazés par des extraterrestres au
chapeau noir. »
« Quel genre de gaz ? »

« Plusieurs gaz ; la première est de nous apaiser, de ne pas poser de questions. Une autre
solution consiste à provoquer un retard continu de nos tissus, organes et os. Cela se fait en interne pour
nous empêcher de vivre plus longtemps. Un autre nous empêche de nous développer techniquement et
de développer la capacité de concevoir la propulsion et les croiseurs de combat spatiaux navals pour
les combattre.
« C'est vrai, mais où astu obtenu ça de Billy ? Je ne vous l'ai pas « raconté ».
"Ils doivent provenir d'un autre de tes copains nordiques."

En tapant du pied, Tiffany a déclaré : « Je ne connais aucun gars nordique. Mon flash a
également indiqué que les méchants peuvent envoyer des messages directs à des individus, ainsi qu'à
un grand groupe de personnes, pour nous mettre le pouce dans la bouche et ne pas pousser nos
avancées dans l'espace. Faitesnous faire des choses que nous savons que nous ne devrions pas faire.
Frappant à nouveau le sol avec son pied, elle dit : « Arrête ça tout de suite ; Arrêtez, arrêtez et
arrêtez, ne laissez pas ces putains de salauds reptiliens vous faire penser de cette façon, même si c'est
vrai.
Nous sommes le 11 octobre 1968, le

commandant d'Apollo Schirra rapporte à Houston que nous sommes maintenant sur une orbite lunaire
stable. L'astronaute Don Eisele lance actuellement les premières simulations du programme C3I Phase
I et II, tandis que Walter Cunningham s'est rendu par radio à Houston.
Contrôle : "Il y a aussi un Père Noël et une Mme Noël, monsieur." Le Père Noël est le code
pour OVNI.
Houston a déclaré: "On vous a demandé de ne pas en discuter."
Le commandant Schirra a déclaré : « Regardez la taille de ces vaisseaux
extraterrestres ! Ils arrivent vite à 14 heures, droit sur nous.
Cunningham a répondu : « Non, ils passeront devant nous. »
Shirra a dit : « Eh bien, ça va être serré. Tirez avec le SIVB et coupezles.
« Je ne peux pas faire ça ; pas de temps pour la procédure de redémarrage. Wow, ces extraterrestres
des salauds nous ont coupé la tête.
Cunningham a ajouté : « Nos caméras sont programmées pour se concentrer
automatiquement sur tout véhicule entrant ; ils enregistreront tout cela.
Schirra a dit: "Merde, lancez la rediffusion."
"Nous avons tout, monsieur."
Le module de commande/service (CSM) du vaisseau spatial habité Apollo 8

transmettait des informations télévisées instantanées, qui étaient produites à bord, et qui
montraient les opérations à l'intérieur et les caméras visualisant les informations terrestres,
en multicolore cristallin, sur notre écran central de commande avancé. Nous observions
tout ce que nos astronautes Frank Borman, James Lovell et Bill Anders voyaient au fur et
à mesure que cela se produisait. Leur module de service de commandement lunaire était
sur une orbite basse de la Lune et leurs caméras étaient légèrement floues. Néanmoins,
nous avons pu voir des images d’extraterrestres et de structures rectangulaires
géométriques dans plusieurs zones de la surface lunaire, alors qu’ils se déplaçaient en
orbite audessus de la Lune. En y repensant maintenant, chez TRW, nous savions que les
extraterrestres étaient sur la Lune presque un an, peutêtre des années avant que le
module lunaire d'Apollo 11 ne se sépare du module de commande et ne fasse atterrir les
astronautes Neil Armstrong et Buzz Aldrin sur la Lune, avec Michael Collins en orbite. au
dessus de.
Il était 20h30, le 21 décembre 1968, lorsque Tiffany a interrompu mon aperçu
préliminaire du programme auprès de l'amiral Bob Shelton, commandant de la planification
de la mission NAVSPACE (Space War). Lui et son assistant, le lieutenant Dave Kelly,
étaient en civil ; il portait un polo bleu et des chaussures de tennis grises et son assistant
était soigné en tenue de ville.
"Désolé, amiral Shelton", dit Tiffany. "Bill, tu dois prendre celuici."
La voix familière au téléphone criait : « Bill, ramènetoi ici tout de suite, fils de pute ;
tu avais raison, ces salauds ont des bases
sur notre Lune.
J'ai répondu avec un ricanement : « Vous voulez dire l'amiral Sergueï Gorbashev, monsieur ?
"Non, putain de connard, extraterrestres."

"Oui Monsieur." J'ai amené l'amiral Shelton et Kelly avec moi.
Kelly m'a demandé : « Pouvonsnous amener Tiffany avec nous ?
Nous avons traversé presque tous les feux rouges en direction du Com Lab 307, l'une des
dizaines d'installations sécurisées hors site dans la région de Los Angeles. Nous sommes tous entrés
dans le bâtiment en passant par la sécurité. Comme je leur ai expliqué, cela faisait deux ans que
Lunar Orbiter II – et, plus tard, Lunar Orbiter III, lancé en 1966 – auraient pris de nombreuses photos
de villes artificielles en décomposition sur la Lune. Je leur ai également dit que ces photographies
restaient classifiées.
C'était le Dr John Page, viceprésident et tsar des systèmes du programme TRW Apollo, mon
patron, qui m'avait appelé. « Ces foutus extraterrestres sont déjà là sur notre Lune », atil déclaré. «
Bill, je n'y crois pas. Pas les Russes, mais des extraterrestres d’une autre étoile, ou même d’une
autre galaxie. Bill, tu avais raison depuis le début. Cela change tout. Ils ne nous laisseront pas
construire notre base navale de 2 000 hommes sur la Lune.»
"Eh bien, je ne le ferais pas, si c'était moi," disje.

Il a poursuivi : « Vous réalisez ce que cela signifie réellement ? L'ensemble du programme de
production d'Apollo est menacé. Quel est leur agenda ? Regardez, leur vaisseau spatial est maintenant
juste à côté de nous, dans notre module de commande.
Kelley a dit: "C'est notre monsieur SIVB."
Tiffany a répondu : « Ce n'est pas vrai Kelly ; le SIVB est à 100 kilomètres
à l’ouest de nous et ce véhicule extraterrestre mesure au moins 1,5 kilomètre de long.
Ted Lee, notre chef de projet de renseignement, a déclaré : « Vous avez raison, Tiffany ;
regardez les fenêtres en haut au centre.
John a noté : « Ils se déplacent vers notre orbite dans une manœuvre menaçante. Ils sont
désormais trois. Essaientils d’influencer et potentiellement d’arrêter toute notre exploration lunaire ?
Qu’en estil de la future exploration spatiale humaine ?
"Ralentissez, Jim." J'ai dit. "Toutes vos questions et hypothèses ont trouvé une réponse dans
mon rapport de septembre sur l'opération Apollo que vous avez lu."
Jim a ajouté : « Eh bien, oui, Bill, mais cela pourrait tout arrêter et mettre le pays en
faillite. »
« Bill, ces garslà sontils vos Gris ou vos Reptiliens ? Ou pourraientils être la mante
religieuse de douze pieds ? A qui avonsnous réellement affaire ? Et qui diable sont ces gars ?
(En référence à mes invités de la Marine.)
"Oh, je les ai vus dormir sur un banc dans le parc de notre campus en gémissant et je
les ai amenés prendre un café", ce qui a fait ricaner l'amiral Shelton.
« Et comment leur astu obtenu ces putains de faux badges ? Estce que vous
récupérez toujours les ivrognes et les amenez ensuite dans notre centre de contrôle classifié ?
Après les présentations, j'ai dit : « Eh bien, patron, je m'inquiète de votre problème
cardiaque ; vous laissez les extraterrestres vous atteindre. Amiral Shelton, je sais que vous
êtes au courant de certaines des choses que nous faisons ici chez TRW, alors laissezmoi
essayer de vous expliquer ce qui se passe réellement ici au Com Center. Ces chats sont les
meilleurs types de Think Tank de la planète ; Tu le sais. Vous savez également que j'ai conçu
le centre de contrôle de lancement Apollo Complex 39 au Cap et le centre de contrôle de
mission de la NASA à Houston.
Tiffany dit : « N'oubliez pas, amiral Shelton, que Bill a été sur le terrain.
Programme Apollo au Douglas Think Tank depuis avant même sa naissance.
Le Dr Page a ajouté : "Bill est l'un des rares experts en concepts nonNASA au sein
des comités de mission/opérations de lancement/planification du Dr Kurt Debus."
Tiffany a noté : « Essentiellement, nous repensons chaque élément du programme de

production de trente ans sur la Lune, les planètes du système solaire et les douze missions
planétaires proches des étoiles. Plus important encore, l'amiral Dr Debus compte plus de 400
000 employés de la NASA et de soustraitants qui travaillent sur cette avancée vers le cosmos.
« Nous repoussons les limites des missions vers les planètes et douze enveloppes
planétaires proches des étoiles ; nous sommes donc en quelque sorte en avance sur votre
nouveau programme de missions exploratoires navales, amiral Shelton, "disje.
Shelton a ajouté : « Je ne peux pas croire que vous planifiiez et accomplissiez déjà les
premières missions que nous, la Marine, devons accomplir dans l'espace bleu. »
J'ai poursuivi : « Ce centre de contrôle simulé est situé ici dans notre laboratoire de
contrôle central et comprend également deux éléments de contrôle majeurs supplémentaires : (1)
mon centre C4I de type Navy (Command Control Communication Computer & Intelligence), et
(2) notre centre de réflexion de visualisation à distance. Cette configuration nous offre la
capacité de recevoir instantanément toutes les informations automatiques et visuelles de tout
événement ou opération dans lequel les astronautes de la NASA peuvent être impliqués, et au
moment précis où ils l'exécutent. En d’autres termes, comme en ce moment, nous sommes
dans le module de commande Apollo de la NASA, en orbite autour de la Lune avec eux et
voyons tout ce qu’ils voient et photographient.
"C'est incroyable", a déclaré l'amiral Sheldon.

"Attends, Bill," dit Ted Lee. "Écoutez ce que dit James Lovell, notre astronaute."
« Mission Control, nous avons un problème ; veuillez noter qu'il y a un Père Noël. Il nous
suit et se rapproche de nous, maintenant, comme s’il allait nous pousser hors de notre orbite.
« C’est le contrôle de mission ; on vous a dit de ne pas en parler. Nous allons

révisezle après avoir atterri au débriefing.
Tiffany a déclaré : « Cela sera également dans nos enregistreurs de vol, et ils sont en
sécurité maintenant que ce véhicule extraterrestre recule ; pas besoin d’activer les propulseurs
de lacet pour revenir sur notre orbite.
"C'était serré", a déclaré l'amiral Sheldon.
J'ai continué en disant : « Depuis la mission Gemini 7, lorsque leur astronaute, Frank
Bormann, a signalé par radio qu'un bogey le suivait en formation, nous avons utilisé votre
marine pour suivre les gens de l'observatoire Palomar pour nous aider à surveiller les activités
extraterrestres en orbite. près de la Lune. Leurs activités ont été sporadiques, mais ont
considérablement augmenté au cours des trois derniers mois.
J'ai ajouté : « Nous injectons les éléments Palomar dans notre réseau informatique
central et demandons plusieurs scénarios de mission et au moins deux études de compromis
chacun, et nous nous retrouvons confrontés à de nombreuses intentions douteuses. Ainsi,
lorsque nous effectuerons notre premier atterrissage Apollo LEM (Lunar Excursion Module) sur
la surface de la Lune l’année prochaine, nous pourrions être confrontés à de gros canons.
"Eh bien," disje, "c'est en un mot notre déclaration TRW, Amiral."
20 juillet 1969.
Presque toutes les mêmes personnes étaient présentes, ainsi que la moitié de TRW.
Alors qu'Apollo 11 LEM se préparait à atterrir sur la Lune, l'équipage a transmis ce message à
Apollo Mission Control : « Oh, mon Dieu, vous ne le croiriez pas. Ces bébés sont énormes,
monsieur, énormes. Je vous dis qu'il y a d'autres vaisseaux spatiaux làbas, alignés de l'autre côté
du bord du cratère, monsieur. Ils sont sur la Lune et nous surveillent.
Et 600 millions de personnes partout dans le monde l'ont regardé à la télévision. Après leur
atterrissage, Neil Armstrong a descendu l'échelle du LEM et a prononcé ces mots désormais
célèbres : « Un petit pas pour l'homme et un pas de géant pour l'humanité.
Les ovnis nous observent alors que nous marchons sur la Lune. »
Et, quand Armstrong photographiait le casque spatial de Buzz Aldrin, nous, dans TRW,
pouvions voir les ruines réelles d'une ancienne civilisation, sur la surface lunaire, reflétées dans son
casque. La voix extraterrestre était très claire. « Terminez un total de six de vos missions Apollo ;
prenez vos photos, ramassez des pierres, rentrez chez vous et ne revenez pas.
Le panneau « INTERDICTION D’ENTRÉE » est apparu. Une fois les programmes terminés,
tout le monde est rentré chez soi et presque tous les 400 000 employés de la NASA et des sous
traitants ont reçu le feuillet rose.
1 L'intrigue s'épaissit L'effondrement du

programme Apollo Moon Mars ne semblait guère préoccuper les doctorants d'ici. C’était comme si
l’ensemble du programme Apollo Moon était prévu de s’arrêter dès le départ. Comme si quelqu'un
avait mis une épingle dans le ballon qui arrêterait à nouveau notre petite tentative d'entrer sur le
territoire de quelqu'un dans les galaxies. Oui, l'intrigue devient plus épaisse. Depuis 1952, dans
l’ancien Think Tank de Douglas, ils ont frénétiquement tenté de concevoir toutes les méthodes
possibles pour riposter aux menaces extraterrestres. Nous avions établi, au début de ces jours
critiques, qu’il était également impératif de développer des systèmes de satellites de défense, de
concevoir les missions et de concevoir les porteengins spatiaux navals et tous les navires de
soutien nécessaires pour soutenir les groupements tactiques.
Tout d’abord, nous avons dû développer de petites stations satellitaires navales de

communication en orbite terrestre, puis des stations habitées dans le système solaire. Ensuite, allez
sur la Lune et sur Mars. Et, plus tard, construire de grandes stations de commandement dans notre bras du
Voie Lactée. Enfin, les stations navales devaient être situées aux confins des galaxies.
Sans pratiquement aucune restriction dans la direction de la recherche ni

financement limité de ma mission ouverte, j'ai poursuivi les cibles (un terme de la Marine)
de ce qui est nécessaire pour opérer dans la galaxie : « Parlez doucement et portez un
gros bâton ».
Oh oui, de nombreux programmes de TRW étaient financés avec des dollars de
contrats militaires spécifiques et contrôlés. Mais j'ai été choisi – pour une raison non écrite
– pour aider à concevoir notre pénétration dans la galaxie. Et oui, on m'a donné cette belle
chose blonde pour m'aider à le faire. TRW comptait littéralement des milliers d'experts, de
projets et de programmes hautement classifiés dans presque tous les domaines
techniques ; ils étaient à ma disposition. L'un de mes passetemps était de créer des
satellites de communication navals pour diverses missions en orbite terrestre. En poussant
dans cette direction, un passetemps est devenu à lui seul trentesept passetemps. Ils
comprenaient un grand nombre de configurations différentes, des missions spécifiques et
tout un spectre de stations orbitales terrestres, de très grandes stations spatiales navales
du système solaire et des camions spatiaux pour les construire.
L'un de ces passetemps auquel j'ai participé plus tard, plus précisément en 1969
a été mis en œuvre sous le nom de système de communications par satellite de défense
5208, DSCS II. TRW a construit, testé, lancé et déployé deux de ces stations satellite
DSCS II en orbite terrestre. L’un couvrait toute la région de l’océan Indien et de l’océan
Pacifique oriental et l’autre couvrait l’océan Atlantique. Déployées en orbite terrestre, les
deux stations, avec des exigences pour ces satellites, ont été créées à partir de nos
études de mission navales sur le système solaire. Ils ne faisaient pas partie des RFP
(demandes de propositions) des opérations de guerre spatiale de la Marine à Point Loma.
Avec mon aide, TRW a continué à mettre en œuvre un pourcentage important des
programmes du Douglas Think Tank, notamment en utilisant leur documentation. Ils ont
dispersé ces programmes sur tout le campus dans des laboratoires du soussystème qui
étudiaient déjà des missions similaires. Une grande partie de ces données étaient
inexcusables et, ayant personnellement travaillé sur ces systèmes d'armes à Douglas,
j'en ai complètement reconfiguré certains et j'ai converti les programmes en offres non
sollicitées auprès de la Marine, de l'Air Force ou de la NASA.
Plusieurs d’entre eux ont traversé des opérations de missions peu connues. Il fallait
définir la classe de satellite naval ou de nouveau véhicule spatial
requis. La définition d'une liste de menaces spécifiques, provenant à la fois de la surface

terrestre et de l'espace lointain, a été élaborée et mise en œuvre. Les types ont été classés à
partir d'une station fixe, via des systèmes de propulsion à hydrazine monoergol, en utilisant le
contrôle d'attitude et la station Apollo, en s'en tenant à un véritable vaisseau spatial de combat/
attaque habité en orbite terrestre étendue. L'acceptation de la possibilité que des pays terrestres
en guerre hostiles, ou des groupements tactiques extraterrestres, puissent détruire nos satellites
a donné lieu à des études approfondies dans une multitude de domaines techniques. Pour
résoudre ce problème, nous (j'ai) conçu des chasseurs spatiaux navals, des vaisseaux de
patrouille dans l'espace lointain et des stations de communication spatiale. De nombreuses
configurations embarquées de systèmes d’armes de défense contre les rayons lumineux et
d’armes offensives ont été utilisées. Même le déplacement des unités portables, en utilisant
des propulseurs de fusée, a été envisagé. Je sais que c'est difficile à imaginer.
2 Mer de tranquillité Comme indiqué fin

1966, la sonde spatiale sans pilote américaine, Orbiter 2, est passée à trente milles audessus
de la surface de la Lune. La NASA tentait de trouver l’endroit le plus intéressant pour que nos
astronautes puissent atterrir. La caméra embarquée a photographié six structures pyramidales
disposées selon un motif géométrique, dans une zone spécifique de la Mer de Tranquillité. Ces
objets étaient disposés de manière similaire aux pyramides égyptiennes et aux trois étoiles
d’Orion. Le plus intéressant est que la NASA a choisi cet endroit pour notre premier atterrissage.
Il est intéressant de noter que la NASA n’a fait aucune annonce publique concernant cette
situation inhabituelle. Voir le lien suivant : http://www.astrosurf.com/lunascan/argosy_cuspids.htm
Nos astronautes ont été choqués lorsqu'ils ont atterri sur la Lune. Le premier
atterrissage d’Apollo sur la Lune a provoqué un choc majeur pour les astronautes. Le
module d'atterrissage (LEM) a en fait percuté la surface de la Lune dans le cratère de la
Mer de la Tranquillité, qui contenait des véhicules de taille énorme, garés autour d'une
partie de son bord. Lorsque l'astronaute Neil Armstrong a fait le premier pas de l'homme
sur la Lune, il a levé les yeux vers le bord du cratère et a déclaré au contrôle de mission : «
Il y a d'autres vaisseaux ici, ils sont énormes. » Mon croquis de ce que j'ai vu à la télévision
est montré ici. Le public n’a pas entendu cette déclaration ni vu les énormes vaisseaux
extraterrestres. Armstrong a tourné sa caméra à 360 degrés tout autour du cratère, la CIA
a ensuite classé l'information comme étant bien audessus du secret.
Les Extraterrestres ont installé leurs panneaux « NO TRESPASSING » mais nous

ont permis d'effectuer plusieurs autres atterrissages supplémentaires sur Apollo, de
ramasser quelques pierres et de jouer dans le sable. Les actions des extraterrestres ont
stoppé nos projets de construction de notre base navale habitée sur la Lune. Tout s'est
arrêté, y compris nos projets similaires pour Mars. Nous avons battu les Russes, mais ce
n’est pas la seule raison pour laquelle nous sommes allés sur la Lune : c’était aussi pour un
programme de recherche et de développement scientifique à long terme. Mais oui, tout s'est arrêté.
La quasitotalité des quatre cent mille entrepreneurs du secteur aérospatial ont été licenciés
pas seulement chez Douglas, mais aussi chez Boeing, Grumman, North American, ITT,
CalTech, JPL et de nombreuses autres sociétés, dans tout le pays.
Comprenezvous ce qui vient d'être dit ? Tous ces quatre cent mille personnes Apollo
se sont consacrées au programme, en utilisant uniquement le Launch Complex 39. (Chaque
personne est intrinsèquement soutenue par sept personnes commerciales pour ses activités
normales.) Cela représente donc 2,8 millions de personnes au total. En outre, il était prévu de
créer six fois plus de complexes de lancement, ainsi que trois complexes de camions NOVA.
Ainsi, le nombre total de personnes impliquées aurait été d'environ 25 millions de personnes
pour les projets que la NASA développait en détail. Pas seulement pour aller sur la Lune, mais
pour développer tout ce qui est nécessaire pour faire fonctionner d’énormes véhicules navals
dans les galaxies et construire des stations navales sur toutes les planètes habitables du
système solaire. Et, mes amis, c’était il y a cinquante ans.
QUE ESTIL ARRIVÉ En quelques mois, tout s'est arrêté ? ? ? ?

?
Je le répète, c'est fantastique. Nous créons les missions navales, concevons,
construisons et testons chaque élément nécessaire pour opérer des opérations massives aux ÉtatsUnis.
Des groupements tactiques navals spatiaux existaient dans les galaxies, à l’époque. Tout d’un
coup, tout s’est arrêté ? Estce que tous nos cerveaux ont cessé de fonctionner ? Pourquoi
avonsnous arrêté ? Que s'estil passé ?
3 Retour sur la Lune 1970 En 1969, les ÉtatsUnis
remportent la course vers la Lune avec les véhicules spatiaux Apollo.

Apparemment, nos astronautes ont pris des photos des cratères, ont ramassé quelques
roches, sont rentrés chez eux et c'est tout. Des forces supérieures à l'ensemble du
gouvernement des ÉtatsUnis avaient stoppé nos projets grandioses. Mais trentecinq ans plus
tard, le président George Bush a présenté une nouvelle vision audacieuse. Il s’appelait l’Esprit
de découverte renouvelé, qui nous appelait à utiliser notre nouveau véhicule Constellation Lune
pour retourner sur la Lune d’ici 2015, sur les autres planètes de notre système solaire d’ici
2020 et sur les planètes de nos étoiles les plus proches peu après. Qui a incité le président
Bush à s’envoler dans l’espace et à se rendre là où aucun homme n’est jamais allé auparavant ?
Pourquoi, en février 2010, le président Barack Hussein Obama atil annulé le véhicule
Constellation achevé par le président Bush ? Il avait été testé en vol et était prêt cinq ans avant
la date prévue.
CHAPITRE 29
AFFILIATIONS
QUELQUES TITRES D'EMPLOI PENDANT LA CARRIÈRE (montrés chronologiquement)

Personnel de l'amiral et pilote aérien, base aéronavale des ÉtatsUnis
Personnel de l'amiral et diffuseur, recherche avancée, chef de la section d'ingénierie de la base
aéronavale des ÉtatsUnis, président de Douglas Aircraft Company

Advanced Space Systems, représentant du
programme d'installations TRW, Rocketdyne (North American Aviation, Inc.)
Président, Land Ocean Systems Corporation Pilote d'essai,

American Jet Corporation Préparation de la
proposition, TeledyneRyan Corporation Red Team, Advanced
Submarine Warfare, General Dynamics Corporation Président de Wofford Heights, Chambre de
commerce de Californie Viceprésident d'État, Oregon Navy League Southern
Oregon Council Fondateur et Président
CONSEIL (demandé par les employeurs ou directement à Thompson)

Planification de Disneyworld, Los Angeles, Californie
Division de gestion des urgences État de Washington, État de l'Oregon,
État de Californie
Producteurs de films de 2001, Star Trek et Star Wars Département

de police de San Diego US SPA WAR
Systèmes de commandement et de contrôle navals
US Naval Sea Command, Antisubmarine Warfare, Crystal City, VA Département américain de

la Défense Services d'enquête criminelle Bureau de l'Inspecteur général de la Défense, San Diego,
Californie Département américain de la Marine, Chef des
opérations navales Pentagone, Washington, DC
Bureau extérieur des services d'enquête de la défense du DOD des ÉtatsUnis, San Diego,
commandant général du Corps des Marines des ÉtatsUnis, 1re Brigade expéditionnaire des Marines
Camp Pendleton, Californie
Académie navale des ÉtatsUnis, Annapolis, MD
Programme de gestion de l'air naval des ÉtatsUnis
Systèmes aériens navals des ÉtatsUnis, Crystal
City Corps des cadets de la Marine des ÉtatsUnis, Washington, Oregon, San Diego
Commandement des systèmes spatiaux navals des ÉtatsUnis, San
Diego, Californie Collège de guerre naval des États
Unis, Baltimore, MD Commandant régional de la marine américaine pour le sud
ouest, San Diego, Californie Bureau des systèmes d'information de la marine américaine, Pentagone
Washington, DC et
San Diego, Californie Bureau de l'information de la marine américaine, Pentagone, Washington, DC.
Bureau d'évaluation des programmes de la marine américaine
ADHÉSIONS et RÉUNIONS PROFESSIONNELLES Armed Forces

Communication and Electronics Association et ÉtatsUnis
Conférence et expositions de l'Ouest de la Marine, 20012015

Institut américain d'aéronautique et d'astronautique Institut américain
de conception de bâtiments, Californie Professional Engineering

Associates, Inc.
Aircraft Electronics Association Institute of
Electrical and Electronic Engineers Computer Society Marine Technology Society Mutual
UFO Network American Management
Association National
Management Association Kern County Board of

Trade
PRÉSENTATIONS (de 1942 à aujourd'hui)

Ingénierie comportementale/humaine des systèmes de contrôle automobile Board of

Trade, État de Californie, Los Angles, Sacramento, Californie California Institute of
Technology, Pasadena, Californie Atelier des inventeurs des
présidents, San Francisco, Californie Chambre de commerce,
Pasadena, San Diego, Californie Coastal Études sur les systèmes
d'information, San Diego, CA Elks Clubs, Los Angeles, San Francisco, CA
Fed. Autorité de l'aviation, Los Angeles, Washington DC
Jean Michel Cousteau, président Living Sea Corporation Jet Propulsion

Laboratory, Pasadena, CA th Naval District, San Diego,
Los Angeles, CA Kiwanis Clubs, CA Joe Martin Foundation, 11 Jonathan Club,

Long Beach, San Diego, Los Angeles, CA
Lockheed Corporation , Burbank, CA Marine Technology Society, Washington,
DC, Los Angeles, CA Mutual UFO Network, Orange
Country, CA Comité des opérations de lancement d'Apollo de la NASA, FL National
Geographic Society, Washington, DC
Fondation nationale des sciences
Fondation nationale des sciences, Washington DC

Naval Medical Research Institute Northrop
Corporation, Hawthorne, CA Office of Naval Research,

Washington, DC Pepperdine University, Los Angeles, CA
Rotary Clubs, Pasadena, Los Angeles, Santa Monica,
San Diego, CA The Boeing Company US Air Force Strategic Air Command Underground Centre
Commandement des systèmes
de l'US Air Force, Washington, DC, Los Angeles, Californie Défense continentale de
l'armée américaine, Washington, DC, Los Angeles, Californie Département américain de l'intérieur,
Washington, DC
Département américain des transports, Washington, DC

Comité consultatif de la Commission fédérale des communications des ÉtatsUnis
Centre de développement naval des ÉtatsUnis, Warminster,
Pennsylvanie Bureau océanographique de la marine américaine, Washington, DC
Forces sousmarines de la marine américaine, flotte du Pacifique
US Navy Underground China Lake Development Center US Navy,

Air Force, Pacific Fleet, San Diego, CA US Navy, Surface
Force Pacific Fleet, San Diego, CA US Office of Sea Grant,
Washington, DC, San Diego, CA University of California, Los Angeles,
Californie Université de Californie, San Diego,
Californie
LICENCES : licence de pilote de la Federal Aviation Administration des ÉtatsUnis, simple et multi
moteur, # 1193678 avec instruments
Licence radiotéléphonique pour avions de la Federal Communications Commission des
ÉtatsUnis, n° 208335
ÉPILOGUE
Vous avez lu des passages de la vie de Bill Tompkins tels qu'il s'en souvient, de sa
naissance jusqu'aux années 1970 environ, date à laquelle il est devenu employé par TRW.
En plus de voir l'image télévisée d'un vaisseau extraterrestre sur la lune en même temps
que l'équipage d'Apollo, vous avez lu :
• Son talent pour se souvenir des détails, comme en témoignent ses modèles de
Navires de la
Marine, • Son rapport de première main sur les OVNIS pendant la « Bataille de Los Angeles » en
Février 1942, • Son
accès précoce aux installations sécurisées de la Marine, • Son
implication dans un Think Tank inconnu chez Douglas Aircraft
pendant la guerre,
• Son affectation fortuite au sein du même Think Tank dans les années 1950, travaillant sur la
question des extraterrestres, •
L'interaction de son équipe avec le jeune Bobby Ray Inman sur les ovnis, • Sa rencontre
fortuite avec sa toujours charmante épouse Mary de 65 ans.
années,
• Son interaction personnelle avec le Dr von Braun et le Dr Debus pendant Apollo, • Ses deux
contributions
majeures au succès du programme Apollo, • Pourquoi il a été renvoyé de Douglas, • Et
de nombreuses tentatives infructueuses de
secrétaires nordiques extraterrestres.
pour le séduire.
Les quatre pages suivantes relatent des dates spécifiques d'événements dans la vie de Bill
Tompkins tels qu'il s'en souvient le mieux.
Les cinq décennies de Bill Tompkins depuis 1970 ont inclus de nombreux autres
expériences sur lesquelles il est en train d'écrire au fur et à mesure que cellesci sont publiées dans
2015. Ils incluent des concepts révolutionnaires qui s'appliquent directement à notre société
aujourd'hui, ainsi que son point de vue sur la façon dont les extraterrestres sont un facteur de contrôle
de qui a le véritable pouvoir de diriger notre monde.
Robert M. Wood
septembre 2015
Date Activité de William Mills Tompkins

30/05/1923 Né à Los Angeles, a vécu à Hollywood
01/09/1934 A fréquenté l'école primaire Gardener Junction à
Hollywood
01/07/1935 Déménagé à Long Beach près du Rainbow Pier
01/09/1936 J'ai commencé à faire quelques modèles
01/09/1937 A fréquenté l'école de commerce de Long Beach

01/02/1938 Je suis retourné à Hollywood, j'ai fait plus de modèles
01/09/1938 A fréquenté le Bancroft Junior High, Hollywood
01/05/1939 Quelques modèles exposés au Hollywood High School
01/08/1939 De nombreux modèles exposés dans le Broadway Dept. Store,
Boulevard Hollywood.
ème
01/09/1939 À partir du 11 année lycée d'Hollywood
10/1/1939 Était un conférencier sur les navires navals au Hollywood Bowl
1/1/1940 Le CDR Perry examine la documentation du modèle de navire
26/03/1941 1941 Interrogé par la Marine ; 26 mars 1941
Coupure de Outlook du soir
01/06/1941 La Marine lui a trouvé un emploi dans une installation secrète, Vultee
Compagnie aéronautique Downey ; en attendant top secret
autorisation.
25/02/1942 Le 25 février 1942 a eu lieu la bataille de Los Angeles à Long Beach.

01/04/1942 Assermenté dans la Marine, camp d'entraînement, puis membre du personnel du SMA
Rick Obatta, chef secret du renseignement naval sur

menaces extraterrestres sur Terre. Il avait une autorisation « Q » top secret.
01/06/1942 Pilote d'avion multimoteur et était électronique

officier.
10/06/1942 J'ai pris l'avion de l'amiral jusqu'à Douglas El Segundo,

Lockheed Burbank et China Lake pour quatre ans
01/07/1942 194244, visite classée Douglas Santa Monica
et installations Cal Tech, 3 à 4 fois chacune
1/1/1943 194345 A passé beaucoup de temps aux installations de China Lake
modification des fusées pour les tests (40 visites) et le travail
sur leurs projets extraterrestres.
01/06/1943 Savait que l'Armée développait et testait BW, "Certains
qui sont bactériens et certains qui sont des virus mortels »
01/03/1946 Marine de gauche, décharge honorable, Pasadena

01/03/1946 Vendu des bas pour son père, Real Silk Hosiery Mills
01/06/1946 A travaillé pour mon père en vendant des matériaux de toiture
01/05/1947 A arrêté de travailler pour son père
01/06/1947 J'ai obtenu un emploi chez Northrop avec une habilitation de sécurité à
laboratoire concevant des avions sans ailes
06/06/1949 Bill a démissionné et est allé travailler pour North American Aviation
(ancienne installation Vultee) réalisant des prototypes à partir de certains
Matériel ET sur un projet classifié. Prétendument
« bien connu » dans cet établissement que certains étaient ET
source.
1/11/1949 Quitte l'Amérique du Nord, travaille pour Lockheed Four

mois
01/03/1950 Bill a reçu un « flash » (visualisation à distance ?) et est allé travailler à

DAC, a utilisé son expertise en matière de modèles pour trouver un emploi dans l'éolien
boutique de modélisme de tunnel
01/04/1950 A cette époque, ses modèles étaient célèbres et

demandé de construire une maquette du yacht Endymion
01/05/1950 J'ai rencontré Mary à la salle de bal Aragon à Santa Monica,
marié le 8 septembre 1951
01/03/1951 19511963 au Think Tank pendant 12,5 ans, a travaillé
pour WB Klemperer et Elmer Wheaton
03/04/1951 Transféré par Donald W. Douglas Sr. à
Ingénierie en tant que dessinateur, travaillant pour Pete Duyan

04/06/1951 Envoyé à un groupe de réflexion pour commencer l'étude des extraterrestres ; super
Secret gouvernemental ; base lunaire navale conçue

et stations navales planétaires
04/08/1951 Surclassé en ingénieur associé après 6 semaines

travailler dans un réservoir secret
01/09/1951 A travaillé avec Ed Sullivan, le Dr Walther Riedel et
Gerald a entendu parler de CSI
08/09/1951 Marié à Marie

03/07/1952 Interactions avec l'enquête sur les soucoupes civiles, prétendument
rencontré le jeune Jacques Vallée dans ce contexte, le temps
pas clair
01/08/1952 Conception du centre de commandement/contrôle du NORAD,
souterrain
1/1/1953 Un groupe de réflexion a conclu que les ovnis étaient extraterrestres
vaisseau spatial
01/06/1953 Conception de camions spatiaux de type NOVA dans le Tank
avant Apollon
12/1/1954 A commencé à aider à établir les exigences pour la Marine
vaisseaux spatiaux dans Think Tank
12/1/1954 Réalisation de dessins d'engins spatiaux navals d'un kilomètre de long
17/12/1954 Envoyer au White Sands Proving Ground pour évaluer les conceptions
des V2 et des lanceurs
20/12/1954 Publication déclassifiée de MTM dans Think Tank
1/1/1955 Transféré à un nouveau groupe de conception de missiles DM18,
promu Ingénieur Assistant Groupe
1/1/1955 DM18 tirant sur le cap 17B
01/03/1955 Publication de la partie 2 non classifiée de MTM
01/02/1956 Appris du projet Horizon par le général Trudeau pour
mettre la base sur la Lune
01/03/1956 Croiseur spatial naval développé et combat
concepts de conception de vaisseau spatial
01/07/1956 A travaillé avec Harold Adams sur la conception du DC10

12/09/1957 Création du NORAD, conception du centre de commandement Tompkins
utilisé
01/05/1958 Promu chef de la section Ingénierie du S
Projet IVB pour Apollo
01/06/1959 L'armée produit le projet Horizon, pour mettre une armée
base sur la lune
01/09/1960 Il a déclaré que « l’industrie a eu accès à un niveau important de
Pièces détachées pour véhicules spatiaux ET depuis 1959”
1/1/1961 Conception d'une installation de lancement équatoriale pour NOVA

01/02/1961 Début des travaux de conception d'Apollo
01/02/1961 Briefing préNASA sur le concept de caisse verticale
1/1/1962 A commencé à travailler sur le programme Saturne
01/07/1962 Présentations de la NASA aux Drs. Debus et von Braun
01/08/1962 Douglas a publié un nouveau concept d'emballage pour le SIVB
4/4/1963 1er avril 1963, note sur les installations de la NASA rédigée par
Tompkins et Smith
07/04/1963 Briefing édulcoré à DAC Corporate
14/05/1963 Licencié par Douglas en 1963.
22/05/1963 Recommandé par le Dr Debus pour travailler pour North
American Aviation, toujours dans les comités de direction
à la NASA, a commencé à travailler pour Rocketdyne
24/05/1963 Responsable des installations de propulsion ionique pour
Rocketdyne
01/06/1964 Spectacles sur l'organigramme de Rocketdyne
15/12/1965 Premier lancement réussi de Saturn C1
01/05/1966 19631966 Resté chez Rocketdyne pendant 3 ans, à gauche
Rocketdyne
01/06/1966 Bureau d'architecture dans le comté de Kern, américain
Institute of Building Design, est devenu maire de Lake
Isabella, séances d'information sur l'architecture et le design pour six personnes
mois.
12/1/1966 Création de WM Tompkins and Associates, entreprise
développement, ingénierie des systèmes

01/07/1967 La carrière de TRW commence dans un laboratoire d'ingénierie de produits ; personnel
au président
01/07/1967 TRW 67 juillet au 71 mars
21/12/1968 "Les extraterrestres ont des bases sur la Lune"
21/07/1969 Témoins vidéo en direct de Neil Armstrong
18/10/1970 Lettre de félicitations écrite à propos de Bill Tompkins

par TRW
01/03/1971 TRW gauche
01/03/1971 Création de Land Ocean Systems Corporation
01/03/1971 LOSC President March 71Sept75
01/06/1976 Rejoint Left Land Ocean Systems Corporation
Lockheed. Un ami de TRW lui a dit de parler à Lockheed
un gars qui travaille sur l'ASW avec des Lockheed P3.

02/06/1977 À l'aide des programmes de gestion de l'ingénierie des systèmes, Bill
programme élaboré en quatre blocs, présenté à
la Marine, puis AF pour les DM18. Commandant de la Marine
je le voulais, j’ai terminé le programme. "C'est énorme !"
J'ai travaillé sur l'ingénierie des systèmes pendant 7 mois.
01/02/1977 A rejoint American Jet Corporation
1/1/1979 A quitté American Jet Corporation
1/1/1980 A commencé chez Teledyne Ryan à San Diego
1/1/1981 A rejoint General Dynamics
1/1/1984 Dynamique générale de gauche
1/1/1984 Déménagé à Medford, Oregon
16/02/1984 Participation au congrès national de la Ligue navale de 1984
Seattle
1/1/1985 Création du Conseil de la Ligue navale du SudOuest avec 37
les hauts officiers de la Marine, le groupe « projets spéciaux »,
pilotes de divers employeurs, tous travaillant sur des extraterrestres
projets d'interactions
12/1/1985 8099 Viceprésident d'État de la Ligue navale

11/09/1991 Entretiens avec John Timmerman/Mike Swords de
CUFOS
15/01/1994 Participation au congrès national de la Ligue navale de 1994
San Diego
1/1/1999 Déménagé de l'Oregon à San Diego
17/03/2002 Interviewé par Brad Sparks et Tom Tuleet (Bob
Wood a maintenant une transcription)
11/1/2009 Interviewé par téléphone par Bob Wood

Selected by Extraterrestrials My Life in The Top Secret World of UFOs, Think-Tanks and Nordic Secretaries (William Mills Tompkins) - Google Trad FR (Z-Library)

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William Mills Tompkins

Droits d'auteur © 2015

Robert M. Wood, PhD

à la tête de Standard Film Laboratories jusqu'à ce que sa société subisse un rachat

Une autre personne qui a vu

Long Beach en 1942 était un officier

navire, a élaboré un ensemble de

Il s'est arrangé pour que je trouve un

J'ai entrepris des études d'instruments et de techniques spécifiques dans le but de

Section Advanced Design, un

Au cours de ce même mois de 1945, le nouveau bureau du chef d'état­major adjoint

Le divorce était problématique. De nombreux titulaires de doctorat souhaitaient

vérifier la nature et la destination de ces objets, principalement dans l'intérêt de la

Selon le soi­disant Majestic 12, Eisenhower Briefing­Document (EBD),

L'opération MAJESTIC­12 a été créée le 24 septembre 1947, sur la recommandation du

Le président John F. Kennedy a reçu la permission de quitter notre planète. Je dis «

Fin du Prologue 2013

TABLE DES MATIÈRES

1 Premier jour dans des compartiments top secrets 2

6 Fille incroyablement belle 1

4 problèmes de la NASA au Cap

1 L'intrigue devient plus épaisse

Alors que je me rendais au travail à pied, ma curiosité a refait surface. Je ne pouvais

Il était commandant d'un groupement tactique en croisière non­combat à 14 nœuds, composé du

Sur le pont, c’était comme une chaude journée d’été.

Mais certainement pas à la Douglas Aircraft Company, à l'aéroport de Santa Monica.

« Je ne sais pas ; arrêté de compter le mois dernier.

"Bonjour", sourit le gardien.

"Tu es un peu en retard, Bill," répondit Alessandra. «Certains de vos

J'ai montré mes graphiques pour démontrer le concept.

Le Dr Weston Jansen se frotta la tête en haussant les sourcils. « Eh bien, je pourrais

(Note de l'éditeur Wood. Mon interprétation de ces remarques et de leur chronologie

Les USO étaient des « objets submergés non identifiés ».

"Exactement. Et quelle est l’autre partie d’un Tank ? J'ai demandé.

"Oh, et Sheila?" il fit une pause. "Assurez­vous de ne pas enregistrer ça

Je me suis éloigné de mon schéma DW­23 et j'ai bu une gorgée d'eau.

"Maintenant, Bill, ne soyez pas sarcastique", a déclaré Wheaton.

"Qui diable sont les autres ?" murmura Jim.

3 Les mystères de l'impossible approfondis « À chaque réunion, je suis de plus

J'acquiesçai et serrai la poignée de ma tasse. « Nous avions convenu il y a des années au

"C'est exact", acquiesça Jim.

"C'est vrai", ai­je ajouté. « Nous

(qui est devenu le complexe Apollo­39

USS Macon du porte­avions de notre

4 Dans le réservoir Après

5 1951 : avant les concepts NOVA En utilisant les quatre systèmes de

"Alors, d'accord, qu'est­ce que ça veut dire ?"

« Comment trouvez­vous vos idées ? » J'ai demandé à Jim.

bandes dessinées de journaux. D’où pensez­vous que viennent ces visions ?

Le CSI était composé d'ingénieurs hautement qualifiés de l'aérospatiale du

acquis des véhicules extraterrestres chez DAC, El Segundo, Lockheed et Northrop.

1 La recherche civile sur les soucoupes L'adresse

On pensait possible dans le Tank qu'une fédération galactique de planètes (ou un

2 Recherche du Dr Walther Riedel (CSI)

"C'est avec plaisir, monsieur", répondis­je, le remerciant de m'avoir tenu au courant de ce

Le Dr Riedel a expliqué : « C'est difficile à évaluer puisque les observations étaient si

"D'où ça vient, Bill?"

Nous étions en guerre contre un ennemi bien supérieur.

Advanced Design devait analyser le schéma de propulsion, développer des configurations,

J'ai personnellement conçu un véhicule NOVA en forme de cône de 600 pieds de

Poursuivant l'enquête en cours sur les problèmes de la NASA concernant le programme

Au cours de ce même mois de 1945, le nouveau bureau du chef d'étatmajor adjoint

Selon le soidisant Majestic 12, Eisenhower BriefingDocument (EBD),

L'opération MAJESTIC12 a été créée le 24 septembre 1947, sur la recommandation du

Il était commandant d'un groupement tactique en croisière noncombat à 14 nœuds, composé du

"Oh, et Sheila?" il fit une pause. "Assurezvous de ne pas enregistrer ça

Je me suis éloigné de mon schéma DW23 et j'ai bu une gorgée d'eau.

"C'est vrai", aije ajouté. « Nous

(qui est devenu le complexe Apollo39

USS Macon du porteavions de notre

"Alors, d'accord, qu'estce que ça veut dire ?"

« Comment trouvezvous vos idées ? » J'ai demandé à Jim.

bandes dessinées de journaux. D’où pensezvous que viennent ces visions ?

"C'est avec plaisir, monsieur", répondisje, le remerciant de m'avoir tenu au courant de ce

Abordons les exigences en matière d'installations de lancement CIB de R&D

Que se passetil si nous rencontrons un problème pendant la mission et devons

Voulezvous vraiment, au plus profond de vous, « aller làbas ? » Éloignezvous de ces

"C'est encore un peu irréel," répondisje.

"Qu'estce qui n'est pas à nous ?" il a répondu.

Système de missile antibalistique (ABM) NIKE ZEUS Hardsite. Il comprenait un énorme

" Qu'en pensestu, Jeb ? " J'ai demandé.

« Estce clair à Mogu ?

« Attendez une minute, je ne vois rien dans ce brouillard. Comment vastu

Maintenant, il tremblait vraiment. Il a dit : « Regardezle. » Le missile était entièrement

"Maintenant Tompkins," lâcha Clint, "qu'estce qui se passe?"

schéma fonctionnel comme document principal avec l'Armée. La proposition

« Peu importe de renvoyer le Dr Klemperer. Comment la Marine vatelle licencier un

2 Dans le char 19534 Il était midi, par une

— Le groupe fantôme du Tank pense, continuaije, qu'ils sont stationnés quelque

essayant d'éviter les fusées et de se concentrer sur la propulsion électromagnétique anti

"D'accord, Elmer, c'est toi le patron," disje, "à bientôt au bal."

"Oops. Désolé Billy, je vais le réparer. Avezvous une gomme ?

"Pouvezvous croire ce foutu Général ?" dit Jim. « Il est déconnecté.

Le Dr Klemperer commença à parler, mais j'intervins : « Estce qu'ils viennent