Cadastre des émissions

atmosphériques

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 Plan

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Définition d’un cadastre Les cadastres des émissions
des émissions atmosphériques Etude de cas
au Maroc

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 Définition d’un cadastre des émissions

L’élaboration du cadastre des émissions consiste en la réalisation d’un état des lieux spatialisé le plus précis et le plus
complet possible des quantités de polluants rejetés annuellement dans l’atmosphère dans une zone (ville) par
l’ensemble des sources d’émissions connues. Le cadastre répond à la nécessité de disposer d’un état zéro des
émissions de la zone étudiée (ville), actualisable régulièrement selon une méthodologie transparente.

Le cadastre est tout d’abord un outil d’information et de sensibilisation du grand public aux problématiques de
pollution atmosphérique. La représentation des émissions sous forme cartographique permet en effet de visualiser les
données.

C’est aussi un outil d’aide à la décision et d’évaluation des politiques publiques. Il permettra notamment de dégager
des tendances d’émission ou de mesurer à terme l’impact de politiques de réduction des rejets.

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 Définition d’un cadastre des émissions

L’exploitation d’un cadastre des émissions polluantes permet en effet :

 de fournir un certain nombre d’informations qualitatives et quantitatives sur les sources d’émissions et leur
contribution respective permettant de mieux comprendre la problématique et les enjeux associés à la qualité de l’air
sur un secteur donné. De plus, disposer d’un diagnostic régional des responsabilités des différents secteurs émetteurs
de polluants est un élément incontournable pour l’élaboration de plans de protection de la qualité de l’air ;

 d’alimenter les outils de modélisation et de cartographie permettant de mieux comprendre et prévoir les phénomènes
de pollution et de venir ainsi renforcer la surveillance effectuée par les méthodes d’observation directe (stations de
mesure fixes ou mobiles) ;

 de quantifier les impacts des politiques visant à limiter les émissions polluantes et de fournir ainsi les éléments
prospectifs permettant l’évaluation de ces stratégies au plan de la qualité de l’air.

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 Définition d’un cadastre des émissions

La disponibilité de ces cadastres décrivant la répartition spatiale et l’évolution temporelle des émissions atmosphériques
constitue un outil d’information primordial pour caractériser la qualité de l’air, et contribuer à fixer les stratégies de lutte
contre la pollution et consistent à :

 Etablir un inventaire des émissions atmosphériques au niveau local ;

 Elaborer la cartographie de la qualité de l’air ;

 Réaliser une étude prospective des tendances des émissions ;

 Elaborer un plan d’action pour la réduction des émissions atmosphériques et l’amélioration de la qualité de l’air ;

 Mise en place d’une base de données sur les émissions atmosphériques

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 Les cadastres
des émissions
atmosphériques
au Maroc

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 Les cadastres des émissions atmosphériques au Maroc
Zone d’étude
Les cadastres des émissions atmosphériques ont été réalisés au niveau des grandes villes du Royaume

1. Casablanca 14. Benslimane

2. Mohammedia 15. Khouribgua
3. Mediouna 16. Settat
4. Nouaceur 17. Béni Mellal
5. El Jadida 18. Fquih Ben Saleh
6. Safi 19. Azilal
7. Rabat 20.Séfrou
8. Salé 21. Moulay Yaâcoub
9. Temara 22. Boulemane
10. Tanger 23. Kénitra
11. Tétouan 24. Sidi Slimane
12. Marrakech 25. Sidi Kacem
13. Essaouira Répartition géographique des cadastres des émissions atmosphériques
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 Les cadastres des émissions atmosphériques au Maroc
Polluants pris en compte
Les polluants tenus compte dans ces études sont comme suit :

1. dioxyde de soufre (SO2),

2. oxydes d’azote (NOx),

3. oxydes de carbone (CO et CO2),

4. particules en suspension (MPS),

5. méthane (CH4),

6. composés organiques volatiles non méthaniques (COVNM),

7. HF,

8. NH3,

9. benzène (C6H6),

10.métaux lourds (Pb, Cd).

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 Les cadastres des émissions atmosphériques au Maroc
Méthodologie appliquée

1. Collecte et analyse des informations ;

2. Estimation des émissions atmosphériques rejetées par les

sources des villes;

3. Présentation des résultats de l’inventaire des émissions.

La démarche adoptée pour l’évaluation des quantités de polluants

atmosphériques rejetés par les différentes sources d’émissions des
villes est basée sur la méthodologie EMEP /EEA reconnue et utilisée
par l’ensemble des pays européens.

Méthodologie de réalisation du cadastre 9

 Etude de cas:
Cadastre des
émissions
atmosphériques
de la ville de
Marrakech
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 Cadastre des émissions atmosphériques de la ville de Marrakech
Année de référence et zone de cadastre
Année de référence Délimitation de la zone de cadastre

L’année retenue est 2013 du fait de la nécessité de

pouvoir disposer des informations statistiques de
base telles que le bilan énergie national ou le parc
automobile.

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Cadastre des émissions atmosphériques de la ville de Marrakech
Bilan par sources d’émissions
Les sources surfaciques :le trafic aérien, l’habitat, le commerce, les décharges,
Les émissions linéaires : les routes et les voies de communication, les lignes de chemin de fer.
Les émissions ponctuelles : les cheminées des sites industriels ou de production d’énergie.

Répartition par type de source (en tonne)

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Cadastre des émissions atmosphériques de la ville de Marrakech
Bilan par polluants
Cadastre des rejets atmosphériques
Cadastre des rejets atmosphériques en NOx
en dioxyde de soufre

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Cadastre des émissions atmosphériques de la ville de Marrakech
Bilan par polluants
Cadastre des rejets atmosphériques
Cadastre des rejets atmosphériques en COV
en CO

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Cadastre des émissions atmosphériques de la ville de Marrakech
Bilan par polluants
Cadastre des rejets atmosphériques
Cadastre des rejets atmosphériques en CH4
en PM

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Cadastre des émissions atmosphériques de la ville de Marrakech
Bilan par polluants
Cadastre des rejets atmosphériques
Répartition des émissions de CO2
en CO2

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Cadastre des émissions atmosphériques de la ville de Marrakech
Conclusion

Les principaux résultats sont les suivants :

 Le principal émetteur d’oxyde d’azote et de dioxyde de carbone est le trafic routier ;

 Les émissions de SO2 et de CO sont liées au trafic routier et également à l’utilisation d’énergie fossile ;
 Le principal émetteur de PM10 et de COV est l’utilisation de combustible fossile pour la production énergétique ;
 Les émissions atmosphériques du trafic aéroportuaire représente de 10 à 20 % des émissions totales ;
 L’industrie est le principal émetteur des hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) ;
 L’utilisation de combustible fossile représente une part très importante des émissions atmosphériques de CO2 et
CO ;
 L’artisanat est le principal émetteur de méthane.

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