Découverte Du Véhicule

Découverte du véhicule
2Bac Pro S1 Fonctions et structures des systèmes du véhicule Cours

S1.1 Notion de systèmes du véhicule
S1.2 Les fonctions du système, des sous-systèmes du véhicule
I. INTRODUCTION ET GENERALITES
a. Raison d’être
Au départ, il n’y avait rien. Ou plutôt, il n’y avait pas la voiture. Les gens marchaient, faisaient du vélo ou utilisaient
le cheval comme moyen de transport. Jusqu’au jour où un génie a l’idée d’inventer une machine qui permet de se
déplacer sans force musculaire. Quel progrès ! L’être humain sera désormais libéré de l’obligation d’utiliser ses
muscles pour se déplacer ou transporter des marchandises.
b. Fonctions
Un véhicule automobile est un engin motorisé qui, par son propre moyen de propulsion, permet le transport de
passagers et de marchandises dans de bonnes conditions.
Fonction principale (FP) :
- ………………..……………..……………..……………..……………..……………..……………..……………..
Fonctions contraintes (FC) :
- ……………..au mieux les occupants en cas de chocs

- ……………..des vitesses et accélérations suffisantes dans les limites du code de la route
- ……………..si besoin dans la distance la plus courte possible
- ……………..peu d’énergie
- ……………..le moins possible
- ……………..esthétique
c. Le cycle de vie d’un véhicule automobile
- Schéma :
……………..
……………..
……………..
……………..
……………..
……………..
……………..
……………..
…………….. ……………..
Prénom : Nom : Date : 1

- Que ce passe-t-il à chacune de ces étapes ?
1 - ANALYSE DU BESOIN :
Un produit n'est viable commercialement que s'il satisfait les attentes de l'utilisateur
(généralement le client). Il faut donc, avant d'entreprendre toute action d'industrialisation,
……………..……………..……………..de celui-ci.
2 - ÉTUDE DE FAISABILITÉ :
Cette étude permet d'exprimer le besoin sous forme fonctionnelle afin d'établir le
……………..……………..……………..……………..……………..……………..
On considère le produit non plus comme un assemblage de pièces mais comme une composition de
différentes " Fonctions de Service ".
3 - CONCEPTION DU PRODUIT :
Pour chacune des " Fonctions de Service " définies dans l'Etude de Faisabilité, il faut
rechercher la solution optimum répondant à celles-ci.
Le choix de la solution à retenir devra s'effectuer aussi bien sur un plan ……………..,
……………..ainsi qu’au regard du respect des …………….. (sécurité, environnement…).
4 - DÉFINITION DU PRODUIT :
À partir du Dossier d'Avant-Projet, il faut définir chaque pièce constituant le produit selon 2
critères :
- …………….. …………….. (étude des formes de la pièce)

- …………….. …………….. (cotation)
À cette étape peut être réalisé un …………….., produit réalisé à l’unité, afin de vérifier sur le réel la validité des
fonctions de service.
5 - INDUSTRIALISATION DU PRODUIT :
L'industrialisation permet la préparation à la fabrication du produit en définissant les

éléments nécessaires à la production.
- ……………..……………..……………..……………..
- …………….. …………….. …………….. (machines, outils...)
- ……………..……………..……………..……………..……………

6 - HOMOLOGATION DU PRODUIT :
Avant de passer à l'étape de production, le produit subira une phase d'homologation

afin de vérifier :
- La cohérence du produit de pré-série avec le …………….. et les …………….. en

vigueur (sécurité, respect de l'environnement...)
- Le bon déroulement du processus d'industrialisation
7 - LA PRODUCTION :
Cette étape concerne la …………….. en tenant compte des délais de production imposés
et la bonne qualité du produit défini précédemment.
8 - LA COMMERCIALISATION :
C’est une des étapes les plus importantes du cycle de vie d’un produit car elle permet le transfert du
produit de l’industriel vers l’utilisateur.
- …………….. le produit (protection et mise en valeur)
- …………….. le produit
- …………….. le produit
9 - UTILISATION DU PRODUIT :
Une fois chez l’utilisateur, il faut :
- …………….. et assister le client à l’utilisation correcte du

produit
- …………….. le suivi du produit (au cas où il y ait des

défaillances)
- …………….. …………….. ……………..
10 - ÉLIMINATION DU PRODUIT :
Cette dernière étape du produit revêt une importance croissante dans les
préoccupations de l'industriel dans le contexte socio-économique actuel avec la
sensibilisation du consommateur envers les problèmes d'environnement.
Il est donc …………….. que cette étape soit prise en compte dès la
conception du produit.

II. ARCHITECTURE GLOBALE

Un véhicule particulier est constitué de divers sous-systèmes :
- La motorisation
- La carrosserie (structure et éléments d’habillages)
- La liaison au sol
- La transmission
- Le confort
- Le freinage
- Le système électrique
……………..
…………….. ……………..
……………..
……………..
……………..
……………..

III. ETUDE STRUCTURELLE DES DIFFERENTS SOUS-SYSTEMES

a. LE SYSTEME DE MOTORISATION
LE SYSTEME
LOCALISATION Souvent à l’avant du moteur dans le

compartiment moteur
FONCTION PRINCIPALE (FP):
FONCTION DU
……………..……………..……………..……………..……………..……………..
SYSTEME ……………..……………..……………..……………..
Allumage
Lubrification
Echappement
COMPOSITION
DU SYSTEME
Alimentation en
carburant et air
Refroidissement
Moteur à combustion
interne
RELIER les images et leur nomination.

b. LA CARROSSERIE
LE SYSTEME
En GRIS STRUCTURE
LOCALISATION En BLEU ELEMENTS D’HABILLAGES

FONCTION DU …………….. ……………..……………..……………..……………..
SYSTEME ……………..……………..……………..……………..……………..……………...
Peinture
COMPOSITION
DU SYSTEME Carrosserie (structure)
Eléments d’habillage et
Equipements
c. LE SYSTEME DE LIAISON AU SOL

RELIER les images et leur nomination.

LE SYSTEME
LOCALISATION

FONCTION DU
……………..……………..……………..……………..……………..……………..
SYSTEME ……………..……………..……………..……………..……………..…………….
……………..……………..……………..……………..
Les trains roulants
COMPOSITION Les pneumatiques
DU SYSTEME
La direction
La suspension
d. LE SYSTEME DE TRANSMISSION

LOCALISATION

FONCTION DU …………….. ……………..……………..……………..……………..……………..
SYSTEME ……………..……………..……………..……………..……………...
Embrayage
Pont de
COMPOSITION transmission
DU SYSTEME
Boîte de vitesse
Cardans
e. LE CONFORT RELIER les images et leur nomination.

LOCALISATION

FONCTION DU
…………….. ……………..……………..……………...
SYSTEME ……………..……………..……………..……………..……………..
Aide à la conduite
Aide au
ELEMENTS DE stationnement
CONFORTS
Sièges chauffants
Climatisation
f. LE SYSTEME DE FREINAGE

LE SYSTEME
LOCALISATION

FONCTION DU ……………..……………..……………..……………..……………..
SYSTEME ……………..……………..……………..……………..……………..
Le système
d’antiblocage des
roues (ABS)
Les commandes
COMPOSITION
DU SYSTEME
Tambour et
mâchoires
Plaquettes et
disques

LE SYSTEME
LOCALISATION

FONCTION DU ……………..……………..……………..……………..……………..……………..
SYSTEME ……………..……………..……………..……………..……………..……………..
……………..……………..……………..……………..……………..……………..
Démarrage
Charge et
COMPOSITION stockage
DU SYSTEME
Les liaisons
multiplexées
L’éclairage, la
signalisation et la
connectique
g. LE SYSTEME ELECTRIQUE

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Fonction principale (FP) :

Fonctions contraintes (FC) :

- ……………..au mieux les occupants en cas de chocs

c. Le cycle de vie d’un véhicule automobile

Prénom : Nom : Date : 1

- Que ce passe-t-il à chacune de ces étapes ?

- …………….. …………….. (étude des formes de la pièce)

L'industrialisation permet la préparation à la fabrication du produit en définissant les

Prénom : Nom : Date : 2

Avant de passer à l'étape de production, le produit subira une phase d'homologation

- La cohérence du produit de pré-série avec le …………….. et les …………….. en

- Le bon déroulement du processus d'industrialisation

- …………….. le produit (protection et mise en valeur)

Une fois chez l’utilisateur, il faut :

- …………….. et assister le client à l’utilisation correcte du

- …………….. le suivi du produit (au cas où il y ait des

- …………….. …………….. ……………..

Prénom : Nom : Date : 3

II. ARCHITECTURE GLOBALE

Prénom : Nom : Date : 4

III. ETUDE STRUCTURELLE DES DIFFERENTS SOUS-SYSTEMES

LOCALISATION Souvent à l’avant du moteur dans le

RELIER les images et leur nomination.

FONCTION PRINCIPALE (FP):

c. LE SYSTEME DE LIAISON AU SOL

Prénom : Nom : Date : 6

FONCTION PRINCIPALE (FP):

Les trains roulants

COMPOSITION Les pneumatiques

Prénom : Nom : Date : 7

FONCTION PRINCIPALE (FP):

e. LE CONFORT RELIER les images et leur nomination.

Prénom : Nom : Date : 8

FONCTION PRINCIPALE (FP):

Prénom : Nom : Date : 9

FONCTION PRINCIPALE (FP):

Prénom : Nom : Date : 10

FONCTION PRINCIPALE (FP):

Prénom : Nom : Date : 11

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