EPTRO SPA

Adresse : 37, Avenue des martyrs de la révolution ORAN

MEMOIRE TECHNIQUE DES TRAVAUX

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PRESENTATION DE L’ENTREPRISE EPTRO/SPA

1.1 Présentation génerale :

 Statut juridique : EPE-SPA

 Entreprise publique des travaux routiers d’Oran EPTRO/SPA
 Siège social et situé à : 37, Avenue des martyrs de la révolution
(ORAN)
 Registre de commerce sous le numéro N°0103484 B99 du
07/10/2019–
 Représentée par son Directeur Général Mr. ROUBAI CHORFI
HOUSSEM EDDINE

 Capital social : 330 000 000 ,00 DA

 Entreprise qualification : catégorie 08
 Domaines d’activités : Travaux publics et hydrauliques
 Effectif : 220 salariés

L’entreprise à été créer l’année 1984 ayant réalisé travaux de VRD,

hydraulique et travaux publics dont les projets suivants :

 Dédoublement de la RN7A sur 18 Km : MO : DTP de Tlemcen

 Travaux de VRD 4400 logements à Belgaid (ORAN) : MO :OPGI
ORAN
 Travaux de VRD CnepImmo à Messerghine (Oran) : MO : DUAC
ORAN

1.2 Historique :

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L’Entreprise publique des travaux routiers d’Oran –EPTRO/SPA est une filiale
du groupe d’infrastructures de travaux routiers et d’ouvrages d’arts GITRA.
L’Entreprise est spécialisée dans la réalisation de terassement des sites urbains
et industriels ; le revétement routiers, aéroport, hydraulique ainsi que les
travaux de VRD .Elle est excelle dans son domaine depuis sa création en 1979
et le lancement de son activité en 1981.Elle figure parmi les leaders dans le
secteur des travaux publics et hydrauliques dans l’ouest de l’ALGERIE.
1.3 Domaines d’activités :

-Les produits de l’entreprise :

L’entreprise dispose de :

- Une centrale d’enrobage mobile neuve (Wilaya d’Oran, Bir El Djir) d’une
capacité de production atteint jusqu’au 150 T/H
- Une centrale d’enrobage mobile neuve (Wilaya de Tamanrasset) d’une
capacité de production atteint jusqu’au 150 T/H
- Un Parc de Camions et engins très important (capacité mécanique) qui est à
la hauteur de 2.000. 000.000 DA qui répond aux besoins demandés et
exigés aux Grand Projets. (Veuillez joindre liste Matériel).
- Un Potentiel humain qualifié et polyvalant, considéré comme son cœur et sa
force motrice.

Les performances et les qualifications cités ci-dessus sont presente un outil

pour la réalisation des grand projets en respectant les délais ainsi que la qualité
du travail exigés notamment le projet de :

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Moyens humains affectés au chantier

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ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE

DIRECTEUR DU PROJET
INGENIEUR GENIE CIVIL(VOA)

INGENIEUR HSE INGENIEUR EN TRAVAUX PUBLICS

Responsable HSE

PLANIFICATEUR DU PROJET INGENIEUR GENIE CIVIL

INGENIEUR GENIE CIVIL

Métreurs vérificateur Topographes

Téch.Sup Métreur Téch.sup Topographie

Conducteurs des Travaux

Conducteurs des Travaux
(Assainissement, AEP)
(VRD,
Télecommunication)

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1- Moyens Humain affectés aux chantiers

2-1) Encadrement Technique

Profil Expérience Qualification Nombre

professionnelle

Directeur du Projet +10 ans Ingénieur Génie civil 01

(Voies et ouvrages
d’arts)

Ingénieur d’Etat en Travaux +10 ans Ingénieur TP 01

publics

Ingénieur en Hydraulique 3 ans Ingenieur d’etat 01

Responsable HSE + 08 ans Ingénieur HSE 01

Ingénieur d’état en GC +10 ans Ingénieur d’état en GC 01

Planificateur du projet +10 ans Ingénieur d’état en GC 01

Métreurs vérificateurs +03 ans Téchn.sup Métreur 01

Vérificateur

Topographes +10 ans Téchn.sup en 02

Topographie

Conducteur des travaux +10 ans Téchn.supé 01

Nombre Totale 09

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2-1) Personnel de maitrise :

Profil Expérience Nombre

professionnelle

Enginistes (Conducteur +10 ans 10

d’engins)

Chauffeur Véhicule Leger +10 ans 02

Chauffeurs Poids lourds +10 ans 15

Chefs d’équipes +10 ans 03

Regleurs mise en oeuvre +10 ans 04

Manœuvre (ouvriers) +10 ans 10

Total Effectif 44

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Moyens Matériel affectés au projet pour

3-Les Moyens Matériel affecté au projet :

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Les moyens matériels dont dispose l’entrepreneur, répond largement au besoin des
prestations demandées.
Joindre en annexe liste du matériel.

Nature du Nbre
matériel
Type Réseaux Age du
Matériel

CENTRALE 02 - INTRAME UM150 Production des 07 ans

D’ENROBAGE enrobés bitumineux
Mise en
exploitation
en mois de
septembre
/2020

Production des 07 ans

agrégats
Station de 01
Concassage
d’agrégat MOBILE

FINISSEUR DE 01 - VOGELE SUPER Trvaux de mise en 07 ans

ROUTE 1800 œuvre des enrobés

BULL DOZER 01 - CATERPILLAR D8R Travaux de 08 ans

terassement

Pelle Mécanique 01 - Travaux de

terassement

NIVLEUSE 02 - NEW HOLLANDE Travaux de 07 ans

- CASE terassement

Finisseur

Chargeur S/P 01 -LIEBHER -Travaux de 07 ans

-CASE terassement
-CATERPILLAR
-Corps de chausée

CAMION a Benne 10 - ASTRA IVECO Approvisionnement 07 ans

- Renault d’agrégat et transport

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> 14 M3 des enrobés

Camion Citérne à 02 - Daewoo -Travaux de 07 ans

Eau terassement
-Corps de chausée

Epandeuse de 01 - Renault Travaux de 07 ans

liants revétement au
enrobés bitumuneux

COMPACTEUR 04 - HAAM 28 T -Travaux de 07 ans

PNEUMATIQUE - HAAM 21 T terassement
- Travaux de
Revétement

Compacteur 02 - HAAM Travaux de 07 ans

cylindre terassement
- Travaux de
Revétement

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Moyens mise en œuvre pour l’approvisionnement

au chantier

V-1) Moyens Mise en œuvre pour les approvisionnements aux chantiers :

La logistique d’approvisionnement constitue toujours une préoccupation pour les entreprises de
construction mandatées, et notamment pour celles qui interviennent en extérieur sur les travaux.
A ce titre l’entreprise est la première concernée.

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On le sait, l’enjeu logistique d’un chantier est d’anticiper et d’optimiser l’organisation des
différentes ressources permettant de réaliser les travaux dans les meilleures conditions. Ce qui
suppose une bonne maîtrise des flux (outils et matériels, matériaux, main d’œuvre,
informations…) mais qui est, reconnaissons-le, toujours difficile tant les aléas externes ou
internes à l’entreprise sont nombreux.
Le sujet mérite qu’on s’y arrête car tout défaut d’anticipation ou de réactivité dans la gestion
logistique d’un chantier peut mettre en risque la productivité d’avancement des travaux, la
sécurité des biens et des personnes et par conséquent la santé financière de l’entreprise. Quelles
sont les principales contraintes et aléas et comment y faire face ? Voici quelques rappels
succincts mais utiles.Les matériaux utilisés répondront rigoureusement aux conditions fixées par
le cahier de charge.
Les carrières, zones d'emprunt et autres sites d'où proviendront les granulats pour béton ou les
matériaux de bitumage seront arrêtés en commun accord avec l’administration.
On choisira ainsi, les méthodes et moyens d'exploitation, de traitement et de transport.

V-2) De la commande au transport vers le chantier : un arbitrage entre délais,

coûts et contraintes logistiques
Une fois la commande passée, plusieurs modes d’approvisionnement peuvent être utilisés mais
dans la pratique sont souvent panachés : enlèvement chez le distributeur, livraison sur le dépôt de
l’entreprise ou livraison directe par le fournisseur sur le site du chantier. Le choix se fait en
fonction des habitudes bien sûr mais surtout en fonction de plusieurs paramètres : nature et
disponibilité des matériaux, quantité commandée, éloignement du chantier, capacité de
chargement du/des véhicule(s) d’entreprise …

Les préoccupations du chef du projet vont porter avant tout sur :

 Le délai de livraison des produits et matériels

 L’arbitrage financier selon le rapport efficacité/coût entre les différentes solutions
d’approvisionnement
 Les contraintes logistiques et pratiques liées au transport, à la réception et au stockage sur
le chantier

Dans le cas où l’entreprise se charge elle-même de l’acheminement vers le site, la principale

précaution sera de bien protéger la marchandise de toute casse, perte ou dégradation pendant le
transport. La caisse du camion sera idéalement aménagée, couverte ou à défaut bâchée, en
particulier pour la protection des palettes et des sacs de ciment.
Dans le cas où le distributeur assure la logistique vers le site, le chef de chantier se préoccupera
du respect des horaires de livraison et de la présence d’une ou plusieurs personnes de son équipe
pour réceptionner la marchandise et aider au déchargement.
VI-3) De l’accès au chantier au stockage sur le site : faire face aux contraintes
et risques

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Quel que soit le mode d’approvisionnement, l’entreprise veillera à anticiper plusieurs autres
contraintes potentielles :
 L’accès au site du chantier
Souvent compliqué car mal indiqué et difficile à atteindre notamment en zone urbaine. C’est en
principe le maître d’ouvrage qui pourra fournir toutes les informations pratiques et le cas échéant
aider à faciliter l’accès des véhicules au site.

 La zone dédiée à la réception et au déchargement

Elle devra être de taille suffisante et adaptée pour permettre l’accès d’un véhicule sans perturber
l’organisation du chantier ou mettre en danger la sécurité des ouvriers.
 Les manutentions lors du déchargement
A anticiper avec soin en veillant à disposer des ressources appropriées en personnels et en
matériels (transpalette, engin de levage, équipements de protection…). Là aussi, priorité à
l’efficacité et à la sécurité des biens et des équipes chantier. On évitera si possible de laisser une
personne seule en charge de cette opération.
 Le stockage
Sur les chantiers, les zones de stockage sont souvent mal définies, de surface insuffisante et peu
protégées des intempéries et du vol. Face aux aléas de la météo et aux risques de vol, la règle à
défaut d’espace couvert est de ne rien laisser entreposer à même le sol, de bâcher tout ce qui peut
l’être et de ramener le soir au dépôt tous les matériels et produits sensibles …
En ayant à l’esprit que l’outillage, les sacs de ciments et les matériaux de construction sont
particulièrement convoités. Plus coûteux mais moins risquée, l’entreprise pourra opter aussi pour
des livraisons fractionnées, au fil des besoins chantiers.
Enfin il faudra s’assurer aussi qu’en journée, la zone aménagée pour le stockage ne gêne pas la
circulation et le travail des ouvriers sur le chantier.
En résumé, la logistique d’approvisionnement d’un chantier doit impérativement être anticipée,
adaptée aux ressources de l’entreprise et faire l’objet de précautions, pour la plupart de bon sens.

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Les Moyens mise en œuvre pour le respect des délais

d’exécution

L’entreprise met tous les moyens de mise en œuvre pour le respect des délais comme suit :

-Introduire un Logiciel de planification (PRIMA ALGERIE) des travaux pour le contrôle

et le suivi, intervention et solutions, ce dernier sera exécuté par un planificateur qualifié,
que lui aussi intervient et trouve les solutions immédiates et avoir un tableau de bord

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pour assurer l’avancement de toutes les phases ; cette procédure bénéficie l’entreprise et
assure le bon déroulement et le respect des délais engagées.
- L'implantation de ouvrages.
- L’installation du chantier provisoire.
- L'amenée, la mise en place, le repli de tous les matériaux et matériels nécessaires.
- Les travaux de terrassement de toute nature, fouilles remblais, compris toutes manutentions
- Les mesures de sécurité réglementaires.
- Les réparations des dégâts causés aux tiers ou par les intempéries ;
- Les épuisements, compris le matériel nécessaire.
- Le nettoyage des chaussées souillées par les engins.
- Les essais de contrôle des matériaux et ouvrages.
- Les blindages et protections nécessaires.
- Le rabattement de nappe pendant la durée du chantier, si nécessaire L’entreprise exécute les travaux
comme suit :
- L'implantation de ouvrages.
- L’installation du chantier provisoire.
- L'amenée, la mise en place, le repli de tous les matériaux et matériels nécessaires.
- Les travaux de terrassement de toute nature, fouilles remblais, compris toutes manutentions
- Les mesures de sécurité réglementaires.
- Les réparations des dégâts causés aux tiers ou par les intempéries ;
- Les épuisements, compris le matériel nécessaire.
- Le nettoyage des chaussées souillées par les engins.
- Les essais de contrôle des matériaux et ouvrages.
- Les blindages et protections nécessaires.
- Le rabattement de nappe pendant la durée du chantier, si nécessaire.
- Les pompages des venues d'eau importantes.
- Le stockage des terres à réemployer.
- L'apport et le réglage des terres de bonne qualité provenant des terrassements, suivant les instructions
du Maître d'œuvre.
- L'évacuation des terres en surplus ou de mauvaise qualité à la décharge publique.
- L'amenée des remblais triés ;
- Le réglage des remblais et leur compactage ;- La démolition des maçonneries cachées et des débris de
masse ou rocher rencontrés.
ire .
- Les pompages des venues d'eau importantes.
- Le stockage des terres à réemployer.
- L'apport et le réglage des terres de bonne qualité provenant des terrassements, suivant les instructions
du Maître d'œuvre.
- L'évacuation des terres en surplus ou de mauvaise qualité à la décharge publique.
- L'amenée des remblais triés ;
- Le réglage des remblais et leur compactage ;
- La démolition des maçonneries cachées et des débris de masse ou rocher rencontrés

Disposition arrêté par l’entreprise pour le contrôle interne

de qualité

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CONTRÔLE INTERNE DE QUALITE:

L’entreprise pour veillez à la qualité de mise en place de ces matériaux va faire une convention avec un
laboratoire qualifié qui sera agrée par le maitre d’ouvrage

L’entreprise effectue des analyses sur les différentes matériaux et agrégat recettes de béton ou d’asphalte
pour lesquelles comptent réaliser les travaux et effectuera également les correspondances nécessaires pour
demander à l’administration de lui donner l’aval pour le choix de ces matériaux et l’administration
choisira à son tour le laboratoire qui sera chargé de faire les différents essais sur ces derniers.

Les résultats de reconnaissances et d'essais de laboratoire seront soumis à l'agrément de l’Administration.

Des rapports seront établis chaque fois que c’est nécessaire par le laboratoire, présentant les résultats des
essais réalisés, leur analyse ainsi qu'une synthèse et seront accompagnés de graphiques et de présentations
statistiques. Ces rapports indiqueront également les qualités des matériaux, leur lieu de stockage, leur
provenance et les quantités utilisées dans la réalisation du tracé.

Liste des moyens humains d’encadrement technique

affecté au projet
Nom et prénom Qualification Fonction

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RoubaiChorfihoussemEddine Ingénieur d’état en genie civil Directeur du groupement

( voies et ouvragesd’arts)

Hassam Adel Chakib Ingenieur d’état en travaux publics Ingenieur travaux publics

KalloumHafid Technicientopographe Topographe

Senouci farah Téchnicien supérieure Métreur vérificateur

métreurvérificateur

Hadjar Mohammed Téchniciensupérieure en Conducteur des travaux

BTPH

Mostefa Amina Ingenieur d’état en hydraulique Ingénieur de suivie

Groupe manœuvre :
Groupe 01 :
-CHELGHOUF AZZEDINE

-MARHOUM DAHOU

-BELARBI HOUARI

-GUEFFAZ KADA

-AFGHOUL ABDELKADER

-BELKACEM SLATNA

-BEN AOUDA BRAHIM

Groupe 02 :

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3. -BENSALEM NOUBA

3. -BOUABDALAH BLOUFA

3. -BOUHANI OUADAH

3. -DJEDIJ LAAM

3. -GUEFIF BEN AMAR

3. -KORIT BRAHIM

3. -ICHOU MEROUAN

Groupe 03:

3. ZIDANE BAKHTI

3. ZAHAF HABIB

3. ZIADI NOUREDDINE

3. ADDOUKRAI GHALEM

3. ABDELKRIM SOFIANE

3. BEGOUG REDOUANE

3. BENSAIDI SID AHMED

3. CHAANEBI TAMEUR

3. MAAMAR RACHID

3. SISBANE MOKHFI

3. SAHRAOUI SLIMANE

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