OFPPT

Office de la Formation Professionnelle

et de la Promotion du Travail

Direction Régionale Souss Massa

CONTROLE CONTINUE N°203
« Gestion des opérations d’expédition»
Année : 2022/2023
Filière : REL 2emeAnnée G 201 Epreuve : Synthèse
Niveau : TS Barème : /20
NOM ET PRENOM : Durée : 1h30

Partie théorique (7 points):

1- Donner trois informations que le conducteur doit fournir à l’entreprise d’accueil. (1 pts)
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2- La qualité du service rendu par le service expédition est souvent déterminante pour
l’image de la société.
Expliquer ce qu’on veut dire par qualité du service rendu. (1 pts)
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3- Quel est le rôle de l’étiquète d’expédition ? (0.5 pts)
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4- Quels sont les trois aspects des obligations relatifs à l’expédition ? Pour chaque aspect
donner un exemple. (1.5 pts)
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5- Nommer deux types de frais entrainés par une activité d’expédition. Donner un exemple
pour chaque type. (1 pts)
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6- Compléter le tableau si dessous : (2pts)

a. Pour un envoi de 4 tonnes, le chargement, le calage

et l'arrimage des marchandises sont de la VRAI FAUX
responsabilité :
Du conducteur.
De l'expéditeur.
D’une entreprise spécialisée en manutention.

b. Le chargement ayant été effectué par l’expéditeur, le

VRAI FAUX
conducteur doit:
Contrôler ce chargement ainsi que son arrimage.
Solliciter un réajustement si les charges sont mal réparties
ou mal calées.
Refuser la prise en charge des produits si une insuffisance
d'arrimage présente un risque évident pour la sécurité et si
l’expéditeur refuse d'y porter remède.

c. L'expéditeur doit toujours fournir au transporteur : VRAI FAUX

Les particularités non apparentes de la marchandise
susceptible d'avoir une incidence sur la bonne exécution du
transport.
La valeur des marchandises.
La nature de la marchandise, poids brut de l'envoi et le
nombre de colis.

d. Lors de la prise en charge des marchandises par le

VRAI FAUX
transporteur, le conducteur peut :
Emettre des réserves le cas échéant.
Refuser la marchandise engendrant une surcharge du
véhicule.

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 Partie parthique (13 points):

Dans le cadre de l’activité d’expédition, on vous a demandé de déterminer l’effectif

nécessaire. Pour ce faire, vous disposez des informations suivantes :

- Le temps opératoire par véhicule : 15 minutes

- Le temps opératoire par commande : 4 minutes
- Le temps opératoire par palette : 600 centiminutes

Travail à faire :

1- Déterminer le temps alloué, en complétant le tableau de l’Annexe 1, pour les trois

scénarios suivants : (6 points)
o Scénario 1 : un seul véhicule ; 10 commandes ; 15 palettes.
o Scénario 2 : un seul véhicule ; 2 commandes ; 10 palettes.
o Scénario 3 : un seul véhicule ; 6 commandes ; 30 palettes.

Informations complémentaires :

- Le coefficient de repos : 11%

- Le taux d’engagement : 80%

2- Calculer la productivité en palettes par heure pour chaque scénario en complétant le

tableau de l’Annexe 1. (3 points)

3- Déduire l’effectif nécessaire pour l’activité d’expédition en remplissant le tableau de

l’Annexe 2, sachant que : (4 points)

- Le nombre d’heures travaillées par jour : 8 heures

- Le nombre de camions expédiés par jour : 50 camions répartis comme suit :
o 30% du scénario 1
o 50% du scénario 2
o 20% du scénario 3

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 Annexe 1 : Calcul du temps alloué et de la productivité

TOB en
Unité d'ouvre centiminutes / Scénario1 Scénario2 Scénario3
unité d'oeuvre
Camion 1 1 1

Commande 10 2 6

Palette 15 10 30

TOB total par scénario en centiminutes

Coefficient de repos 10% 10% 10%

Temps d'exécution en centiminutes

Taux d'engagement 80% 80% 80%

Temps alloué en centiminutes

Productivité (pal/heure)

Annexe 2 : Calcul de l’effectif

Scénario1 Scénario2 Scénario3

Nombre de camions par jour

Temps alloué total par scénario (en

heures)

Effectif

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