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 I oRt)s()\ t)1.\ I \ \\ \ | | \ll_ l)'.\l.l\llaNl .r flO\ S h(' l l ON I

! ' . lnt o.lurrc i.r rrr:r ,lc r , r ' l. r , c r t : ) r 1. , r . r 1, ur

3! ânt , er ) los.rn( l(.\ lo uc hc t |c . , i, . , , , 1, . r . r r ) , 1,
sur la t iqe a\'a n( gu 'elle nc f ér r a' r r ( . , l. lr : . l. r l, . r
8ue arriè ,re. Pla ce r la four c hc t t c . r r r i, - r r r ( , lr r r r r r
de l' e:ttré rniti,Jc la se c t ion r : . r r r i. t , : r r . r r r lt .
J e comman lc. cr blo qrr c r i, ' r r . r r ;
P lacer le s,lcux a utrts f r , ur . lr c r r , r r . , r i: , , 1r
l ' alésagc Je Icu rs p ou s s oir < . , i, . l { , r r l . i, l( '
q u cr les \';s à Ii,t<-cre .us c .

I u. l' ost' r lc irticro s<ill. r lr r r . . r i, , ( t l, . lr (r

e n t rt cint lc:.,i.rirts,ic i. r t . r . , llr r r : |( r r r ( J ' r lc r
à chcval J:rn s l.r qr.r!'( . ir c ul. r r r t . , ir l. r ; . ) . r , 1uc
d e but éc,lu ré tulrtcur, pur s r c nr , r nr c r i. r ns J <
c arttr I ' arbrc à câo )cs r - ( lr jc r ' ir r , ' . . c r lj. r r r r , c u
a ccoufian t I'crrri-n riré : ; ur iir ic ur c , J u I c r ic r os ,
c illânt avec I'a xe <lc la t r gc , lc r i- r : l. r r : r . l) r c n-
d r e soin de ne pa s e n.lo r r r nagc r l' ar r lr , l' huilc
a r rière.

1 1 . P lacer le resso rt de c or r r r nandcc nr r c les br as

d u levier oscilla nt, les c x t r i- m it és ; r r on, J ic s
. ouchant la p laq ue d e bur éc . l- c s c x t r i- r r r it i- s Fig.5l
s upérieur e s du resso rt doiv c nr êt r c or ieî ! éc s
v ers Iex(érie ur du ca rter de r égular eur . (irrrtn^rle de la t.ourse libre du ltiston

l. l-am e jauge
1 2 . P oser de s join ts to riques neuls s ur lc s ba- 2. Cuvette inférieure de ressorr
p u es de I'arb re tra nsve rs il ( r in( r odu; r e l, ar br e j. ( orps de poussoir
â ûavers ces ba gu es, le lev ic r os c illanr et I e
{. l }r a s d e p i s t o n
re ssort de corn man de . P os c r à c haque bour d€
l ' arbre dcs cale s <l'é pa is s er : r en quanr ir é s uf f i- r 'c r s l 'e x ! é r i e u r . P l a c e r l e b o u l o n à r ô t e s p é c i a l r
s aot e pour assu rer un ic u ax ial c om pr r s ent r e s u r I e c e n t r e d e l 'a r b r e , e n s r a s s u t a n t q u e l e s
0 ,05 et O,25 mnr, cr irln r oliilis c r l' r r br e au nr o- m é p l a t s d e l a t i . t c <l u b o u l o n c o r r e s p o n d e n t a u x
y en drure ron de lle pla te c r 1l' un f r c in élas t ique. bords du méplat usiné. Faire tourner lrarbre de
telle façon que la tête du boulon se rrouve âu
1 3 . F aire tou rne r l'arb rc r r r ns v er s ai jus qu' à c e ce n ( r e d u r c s s o t t r l e c o n r m a n d e , e n s 'a s s u r a n t
q u e le perir mé pla t usiné au c enr r c s oir or ienr é q u e I e b o u l o n o 'a p a s b o u g é a u c o ù r s ( l e c e t r e

F i g . -s2
l'onryemontéesur une llachint, à'l-arcr a \ it,'sse \'.uiablc
Pege4E 3164

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FORDSON D}:\I'1 s\.sl'til r [: l)'Ar. \ tNTÂTION
olè r3tio n. lrr r nr obilr s c r l< ' boul, r n àr ' r c ur i , c t o u
ind esse rrab lc nc ul, bloqué : i 0, b91 m . k r .
1.1 .Remo nre r le c our : er c le du r égulat eur e n p o -
san t un join r oeuf . et f ix er ar lec 6 v is et r o o d e l -
lcs éla stiq ucs .
l5- l,.t tiNe ,t e r é6lage ét ant pous s é€ à f o n . l l e r s
l'rr':rnr e t l'ar br e de c om m ande or ient é de r e l l c
fa ço n qu e les ex t t ém it és du r es s or t t ouc h e n t l a
ple qu e de bu ( éc , pos er le lev ier de c onm ù n . l r
cr lc scctcur . l' ar r êt à leuis ex t r ém iiés f c s l c ( -
tive s su r I'ar br e t r ans v er s al. I - ' ar èt e r ec t i l i r n t
se cte ur d ' ar r êt t loit êt r e r ' er t ic ale er lc l e \ 'i e r
-r.r
de co mman de inc liné d' env ir on l0o par r ap p o r r
à la ve rtica le t er s l' ar r ièr e de la pom pe. B l o -
qu er so lide ment I es v is .
1 6. Re mon ter les pièc es en T dans les m o r t a i s e s
u sin ée s e nrre les alés ages des pous s oir s . L e s
piè ce s en T c om por t ent s ut un c ôt é une dé p t e s -
sio n q ui d oit êt r e or ient ée v er s le pous s oi r c e n -
rral
17 - Remo nte r les pous s oir s , en ajus t ant s 'i l 1 ,
a lieu l'épaisseur des cales de phasage pour
obvier aux déIauts de calape constatés au cours
du premier cootrôle. Si I'on- monte des poussoirs
o u de s en se m bles de pom page neuf s , pos e r u n e
ca le de ph asage d' épais s eur m oy enne que I 'o n
reto uche ra pa r la s uit e s ' il v a r r eu.
L a face conv ex e du c ir c lip im m obilis an t l a
ca le d e ph asage doit êt r e or ient é v er s le b a s .
18 . Intro du ire les pous s oir s dans leur s alé s a g e s ,
en pre Dân r soin de ne pas déplac er les pié c e s
e o T.
l9- Rinccr les c y lindr es de pom page dans d u
ga so il pro pre ou dans une huile de s ubs t ir u t i o n ,
e( ie s re moû rer dans le c ar t er de galer ie, e n
faisan t co icid er les c annelur es m ait r es s es d u
cylind re a ve c le f r ais age du c ar t er .
20 . Rincer min ur ic us em ent les guides des s o u -
p ap es d e re fou lem ent , puis les as s em bler a l e c
d es ron de lles d' ér aoc héi( é de ny lon neules .
21. l.lonter dans leurs gùides respectifs les
so up ap es d e r ef oulem ent , les r es s or t s et le s
réducteurs de vqlurn3, e! visser les sr.rpportsde
so up ap es san s les bloquer .
22 . Rinccr les pis t ons et les int r oduir e da n s
le urs cylin dre s . Ne pas r em ont er les r es s or t s
ri leu as cùvetl es : il c onv ient de c ont r ôler d 'a -
bo rd le ph asag e et le jeu à la t êt e du pis t on .
23 . Placer Ia p om pe s ur I ' ét abli, L' ouv er t u r e
d'in sp ection or ient ée v er s le bas , puis pr ése n t e r
le ca rter de Baler ie av ec les br as des pis t o n s
pe od an t vers le bas , engager c es br as dan s l e s
fou rch ette s de r églage, puis r edr es s er l' ens e m -
ble à sa po siti oo oor m ale.
2 4. S'assu rer que les br as des pis t ons s ont c o r -
rectemen! sifués, puis introduire et bloquer à
fond 4 vis à tête creuse, une à chaque coin du
ca rter de g ale aie. ll n' y a pas lieu de r em on t e r
3164
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s [ . (' n ()N . l
l e s i c u : < r i s c r n r r ; i c s l v a n t l c r c n r o n t : r l , ( .r o r r ,
; . i c t <. i r . rsiu i r l c c o n r r ô l e , l c p h a s a r r .
15. Bloquer les supports de soupapcs tie re(ou-
l e r n e n t à 4 , 5 6 m . k g . a u r n o r . e nd e l a c l é s p é c i a l r
à .louille cannelée CT-9054.
26. \lonter )a ponrpe srrr la machin< à rarer. en
s 'â s s u r a n ! q u e I 'a r b r e d 'e n t r a î n e m e n r d e l a p o r n-
f e c o m f o r t e u n j e u a x i a l J 'e n v i r o n 0 , 2 1 m m . e r
q u c I a v i s d e l '; c c o u n l c n r e n t e s ( b l o q u é e ,
l - . l ( c r r r , , r r r r . r1 . , p o m n e d 'a l i r n e n r a r i o n a v e c s o n
1 , 'i n t ) e . r o u . <r r o n d c l l e s É l a s r i q u e s '.
2 3 . S 'a s s u r e r c l re. : l e r é s e r v o i r d e l a m a c h i n e à
t r r c r c o n a i e n r d u c a r b u r a n r e n q u a n ( i ( é s u f f i s a n rc,
c r r r c c o r d e r l a c a n a l i s a t i o n à l 'e n t r é e d e l a
p o n r p e d 'a l i m e o c a r i o n - B r a o c h e r u n e c a o a l i s a r i o n
a p p r o p r i é e e n t r e l a s o r t i e d e l a p o m p e d 'a l i m e n -
t a r i o n e t I 'e n t r é e d e l a r a m p e d e l a p o m p e d 'i n -
jection. Ouvrir le robinet de carburanr et purger
le ststème (2 vis de purge sur le filue et I
s u r l a g a l e r i e d e l a p o m p e d 'i n j e c t i o o c ô t é
régulâteur).
[thasage.
l-e principe du calage par la méthode dire :
(à la goultel es. exposé page 14 mais il est
répété ici pour plus de commodité.
l . C o m m e n c e r l e p h a s a g e p a r l 'é l é m e n r N o l
( le plus rapproché de l'entrainemen( ). Ouvrir
le carter de la poulie de la machine à ra.er à
angle droit, de telle façon que le frein monté
derrière Ies poulies inférieures âgisse sur elles.
S 'a s s u r e r e n s u i t e q r r e l a c o u r r o i e d 'e n t t a î n e m e n r
est modtée sur la poulie de 200 trn.
2 . D é r 'i s s e r l e s u p p o r t d e s o u p a p e N o l e t e x -
trâire la soupape de refoulement, le ressort et
le réducteur de volume. Remonter le support de
soupape et le bloquer à 4,56 rn.-kg.
3. Poser le tube de poiot de goutte CT-9023
sur le support de soupape No l.
4. Orienter les bras gui sont eo con(act avec
I'extrémité inlérieure des pistons, à fond de
course vers la droite (positioo Aljmentation
"
I U a x i m u m u ) r r f a i r e t o u r n e r l 'a r b r e à c a m e s j u s -
qurà ce que le piston No I soit au PMH. Ouvrir
le robiner de carburanr , puis. (ou( en actionnant
l e l e v i c r d 'a m o r ç a g e d e l a p o m p e d 'a l i m e n t a c i o n ,
f a i r e t o u r n e r l e n t e m e n t l 'a r b r e à c a m e s d a o s l e
sens de la motrtre en agissant sur la poulie
du moteur.
5 . Q u a n d l e p i s t o n d e l 'é l é m e n t N o 1 c o m n e r i c e
à m o o t e r , l e c a r b u r a n t s 'é c o u l e p a t l e t u b e d e
poiot de goutte jusqu'au moment où le piston
masque les lumières. Cesser de faire toumer
l 'a r b r e à c a m e s a u m o m e o t p r é c i s o ù l 'é c o u l e m e nt
par le tube de point de gouttes siârrête, et régler
l a b a g u e d e p h a s a g e à l 'e x t r é m i t é d e s p o u l i e s
i n f é r i e u r e s d e t e l l e r n a n i è r e q u e l 'u n e d e s l i -
gnes de graduatioo ma.quée " 6C r coicide avec
l 'i n d e x f i x e .
Prge 49
 FORDSONDEXTA S)'STEME D'ALII\IENTATION
Il cst boo de répéter cette opérâtjon pour
srassure gu e la b ag ue de phas age a ér é r égli, e
avcc ptéci sior.
NOTE.- âu cours du phasage, le point d'arrêr
d'égouttemeot doit toujours être contrôle pen-
dant la remontéc du piston , fautc tle quoi la
mcsure m an qu cra it de pr éc is ion.
0. F €lmc. le rob ine t d' ar r iv ée du f uel, enlev c r
l e tube d e p oin r de go ut r e et pos er s ur l' élé-
nG nt No I la so up ap e c le r ef oulenr ent , le r es s oal
ct le rédu cle ut d e vo lunr e. Bloquer le s uppor t
à 4, 56 n. k3.
7. Ph a s er ens uit e les é l é m e n c sN o 2 c t J d a n s
l' o rd rc d ' injec t ion l- 2- 3 .
Extraire la soupâp€ | le ressorc et le réducteur
de volurnc dc l'élénrent No2 , acmooterle support
dc soupepeêt le tube dc point de goutte, ou-
vrir lc robinct d'arrivéc de fucl et faire toumer
I'arbrc à camcs leotemcnt commeprécédemmenr
d a n s l c s c ns des aigui l l e s d ' u n e mo n trc i u s -
qu'au monent où le point d'arrêt de goutte dê
l' é l é n crr No2 c s t at r ei n t. L ' a n n e a u d e p h a s a g e
doir alors avoir tourner de l20o et le repère
marouér 6C r doit êuc alimé avec l'inder
fire.'Le toléraoce est de l-o dc chaquc côté du
rcpère 6C.
NOTE.- Si le phasage sort des limites indiquécs,
il y a licu de rcrnptaccr la calc de phasage dc
l' élémcnt phasé incorrcctemcnt.
Toutefois, il cst conscillé de preodrc oote
dc l'écert coostaté, au cours du phasage de
l'éléocnt suirant, en sc basart sur lcs repèrcs
6C sans déplecer l'anncau de phasage de la
poulie. De cctte façon, or pourra corrigcr d'un
seul coup lc phasage dc tous les éléments, ce
qui eri3c h déposc du carter de pompe ct des
poussoirs. Pour finir, contrôlet de nouveau
l'élânent Nol pour srâssure. que le réglage
originel de l'mneau de phasage n'a pas été
nodifié.
8. Au mom entoù l' éc o u l c m e n td e l ' é l é m c n t N o 1
srinterrompt, srassurer que le repère sur l'adap
rcur du pignoa d'ertraincneot coicidc avec I'in-
dcx. f)aos le cas contraire , cffacct lc rcpère
de l'adeptcur et le rcf.irc à l'endroit conrrcnâ-
ble Effaccr égalemeat sur l,adaptcur l'autre
rcpère mrrqué rTCr ct lc traccr de oouveau à
distance çonvcoable dc la ligne iodiquant la
posirioo dc fin d'écoulc'rnent,
9. Pour rcmplaccr évcotucllemerr les cales dc
phasatc, cruairc le cartcr supérieur cn prenana
soin dc ne pas leisscr tomber les pistons. Dépo-
scr lcs poussoirs uo pa! un, ct cxtraire les calcs
rprès rvoir ealcvé le circlip au moycn des pio-
ces spécialcs No7065.
Âu remontagc,la face coovcxc du circlip
doit êue cn cootact avcc la cale de phasegc.
ll cristc 5 épaisscurs dc calcs, étagées
de I oo co I arm, chaquc mm effcctant l'an3lc
dc phesegc d'coviroo un demi-dcgré.Montcr
unecale plus mince pour augmcoter l'anglc,
el vtcc-vcrsa.
Pege 50
J'-- WWW.PlandeGraissage.ORG
SECTION 4
10. Tempoaaitementremon(erle corps supérieur
de la poâpe sùr le cârter ioférieur, sans'les
ressorrs des pistons. Faire tourner I'arbre à
cames de l a pompej usqu' à ce que l e poussoi r
tle l'élément No I soit au PllH. Soulever lc bras
.l u P i ston pou! srassuterqu' i l exi ste un espacc
libre entrc le sonrrnetdu piston et la face iofé-
ri eure du gui de dc soupapede refoul ement.
l l épa.{ ercc contrôl e sur l es autres él éments.
NOTE.- Si un piston oe p.ésente pas dc jeu,
nonl er uoe cal e pl us nri nceer phaser l ' ensem-
bl e J' après l ' él ément en questi on.
l l . D époserl e carter supéri eur,extrai re l es
pi stons et moD i ersur chaguepi stoo l a cuverte
rnférieure de ressort. Plâcer lc pied du piston
au cen!!c de I'enrreroise du poussoir, appul er
la cuvette inférieure de ressott cohtre le oous-
soir et vérifier le libre déplacemcnt vertiial
du piston. Chaque piston doit ainsi êuc con-
trôlé par rapport à son poussoir, et le icu ré-
glé eotr€ 0,0t et 0,2 mm en montânt dcs cuver-
tes plus ou moins épaisscs suivânr les cas.
Les cuvettes exis(ent en 16 éoaisseurs allant
de 0,1 à 1,6 étagées de 0,l i n 0,l rnm.
12. Rcmontcr lcs rcssorts sur lcs pistons et
iouoduirc les oistons muois de Ieur cuvctte dc
ressort daos liurs cyliodrcs tcspcctifs. Montcr
lc cartcr supéricua sur lc ca.ter inféricur eo
vérifiaot la positioo des bras de pistoo dans
lcs fourchcttes dc commandc.Rcmontcr et blo-
qucr à food les 6 vis d'assemblage-
1J. Renonter et bloquer lcs arrêtoirs des sup
Ports qc souPaPcs.
NEGI,AGE
DESDEI}ITS
Âvant de tarer la pompc, cxtraire le bouchon
de remplissage et le bouchoodc niveau, et
verser jusqu'au niveau uoe huile de mêmc qua-
lité que cclle utilisée daos lc moteur. Opérer
ensuite comme suit:
l. Braocher les canalisations reliant la pompc
d'ioiection er lcs iniectcurs étalons de la ma-
chiDe dc taragc.
2. Sur lcs machincs à vitesse fire, placcr la
courroic d'eotraincment sut les poulies de
600tm. ; sur les machincs à vitcsse variable,
régler h vitcsse à 600tm. Ouvrir le robioct de
carburant ct fairc écoulcr le carburant par la
vis dc purge la plus rapprochéc du cartcr de ré-
gulaccur. Bloqucr la vis dc purgc dès quc toutc
trace d'air à disoaru. Faire toumcr la mrchioc
à tarcr à 6o0tm. icndant coviron l0 mioutes
pou. pcrmcttre l'échauffcrnent du carburant et
dc la poopc. ,.
NOTE.- Pendaot que la machiûe à tarcr foac-
tionac, il cst csscnticl quc lc cartcr dc la cour-
roic soit fcrmé.
3. Maiotcnir lc lcvier de comrnaodeprincipal
eo positioo d'alimeotation marimum, crcst à dirc
éloigné du cafter dc réguleteur, ct cootrôler lc
débit dc l'élémcnt No 3 sur une moyennede
3164
 FORI)SON l)Ext-,\ E D',.{LtNtENl'Ât-t()\
SYSTET\r
-1 essa r s , lc 20O injec t ions c hac un. S i l a p o r r r ; r .
cst d esr iné€ à un Super Dex t q, r égle r l a v i s
de bu tée d' alim enr ar ion m ax im um de I a o o m n c
po ur gu e le débir m es ur é de la s or t e s o i r J .
ll,2 à ll, 6 c c . Dans le c as du For dso n D e r r a ,
rég ler p our 9, 6 à l0 c c .
.{. Blo quer le c onc r e- éc r ou de la v is d e b u t é r .
d'a limen t at ion r J r ax im um ,et r égler la p o s i t i o n
de s fo ur c het t es des élém ent s Nol et 2 d e t e l l c
façon q ue leur débit s oit ident ique à c e l u i , l e
I'élé nre nt Nn 3 à 0, 2 c c . pr ès .
5 . Le ta r age c or r ec r a. r anrobr enu, pl a c e r l . r
co urro ie d' ent r alnc nr ent s ur la poLr lie , l e 2 1 ) 0 r r r r
(machin es à v it es s e f ix e ) ou r églc r l a v i t c s s c
de la p om pe i l00t nl { nt âc hln( . s à v i r e s s e r a .
riab le )l- et c ont r ôlc r le débit s ur 20 0 i n , c c r i o n s .
La ch ut e de débir de c haque élém e n t n c , J o i t
pa s d lpa 55s 1 2c c . au- des s ous du c hiff r e o b t e -
nu à 6 00 t m . Dans le c as c ont r air e, l'é l é m e n t
est u sé , ou bien la por t ée de la s oupa p e d e r e -
fou leme nt oe r epos e pas c or r ec t em en ( . S i l e
débit à 200 tm dépasse le débir à 600 tm, ou
en déduira que la partie de la soupape de refou-
leme nt fo r m ant pis ( on es t us ée. Dans u n c a s
co mme dâns l' aut r e, ef f ec t uer les r em p l a c e -
men ts qu i s ' im pos ent et r elair e le c on t r ô l e à
2OOtm.
6 . A 2 O Ot m r s r as s ur e! que, quand on a c r i o n n e
la co mm ande d' ar r êr , t ous les élém en r s c e s s e n r
de d éb irer jus t e av ant que la t ige dc r é g l a g e
n 'ata eig ne la f in de s a c our s e er dir e c t i o n d e l a
position . Ârrêt r vers le régulateur.
7 . Plo mber la v is de but ée d' alinent a t i o n m a x i -
mum p ou r em pêc her les ut ilis ar eur s d e s e l i v r e r
à de s rég lages em pir iques .
Essai et réglage du régulateur
Si le t ar age dc la por npe s ' ef f ec t ue s u r u n e
ma ch ine à v it es s e Yar iable , on peut à c c s t a d e _
vé rifier l e f onc r ionnem enr et le iégla3 e d e l a
vite sse m ax im unr du r égulat eur . Si l' o n n e d i s '
po se qu e diùne m ac hinc à r ' it es s e f jx e , i l f a u t
mon ter la pom pe s ur un t r ac t eur et r ég l e r l a v i s
de vrte sse m ax im um Dour une ! i! es s e m a x i m u m
à vide de 22OO on.
lllachine à r.i tesse variable.
lrla intenir le lev ier de c om m ande da n s l a p o -
sitio o < Alir nent ar ion m ax im um r AuS m e n t e r
len teme nt la v it es s e de la m ac hine, e û o b s e r -
vâ nt la ti ge de c ont r ôle de c oupur e ju s q u 'a u
mome nt p r éc is oir elle c om m enc e à s ' é l o i g n e r
de la po s it ion r Alim enr at ion m ax lm um , .
Ceci doit se produire eotre 1000 et 1010 tm
(vite sse de la pom pe ) . Au3m ent er la v i t e s s e
et srâssu r er que l' âlim enr at ion s ' alr ête e n r r e
ll0 0 et1 ll0 t m . Dans le c as c onlr air e , r é g l € r
eri co nséquenc e la v is de but ée de v ite s s e m a -
xlmu m.
Remo nt er l' ar r êt oir du c our er c le d' i n s p e c t i o n
de la po m pe et le f ix er par une v is et u n . , o n -
de lle éla s t ique. Rem onr er le c ouv er c r e , c n p o -
sâ nt un ioinr de c aout c houc neuf enlr e I e c o u -
ve lcle e t le c at t er .
Plomb er la v is de v it es s e m ax im um .
3164
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st_('tr()\ J
S t r x L a g ' d r : s l x r r r r l x '. r l 'i n i r {'t i o r l
S i u n e p o n r p c , l o i t ê r r t ' s r t 'c l i , < . r p r c s , l e n r o r r -
t a g e , l a g a l e r i e e r l e s é l é r n e n ( s r l o r l c r r t ê t rc
r e m p l i s d 'h u i l e d e s u b s t i t u r i o n , l e r é g u l a r cu r
; . l e i n J 'h u i l e i r o r e u r r u s q u 'a u n i \ 'e a u e t t o r r :
l e s r a c c o r r J s o b t u r é s ; r e c , - l e s b o u c h o n s o u d c:
c h a p e a ux .
!ïrrrontage de la p,trrr1x,d'iniection
L I - ; i r c p r l o r t . r l c r o u v c r c l c ' J 'i n s p e c t i o o , l u
v r 'l . r n r , s r r u é à g ; r r e h e J u c r r t c r d 'e m b r a t . l g e ,
p o L r r , l é n r a s q u c r l c s r e p è r e s J e c a l a g e g r a r 'é e s
s u r l c v o l a n r I - c p i s t o n N o I s e r r o u r 'a n t e n
p o s i r i o n , l c c o r r r p r c : , s i o n , i a i r c t o u r n e r l e v il e -
b r e q u i n j u s q u 'à c c q u c l e r e p è r e J e d é b i t d 'i n -
i e c t i o n B r â v é s r r r l c l o l a n t c o i c i d e a v e c I 'e nco -
c h e p r a t i q u é e s u r l e c a r t c r l 'e r n l r r a v a g e .
N O T L . - A p a r t i l d e l 'i n t r o d u c . i o n J e l a p o mp e
d 'i n j e c t i o n à r é g u l a t c u n r é c a n i q u e , l e v o l a n t.
gui est conrmun à tous les moteurs Dexta ,
c o m p o r t e d e u x r e p è . e s , l 'u n à 2 6 0 a v a n . P À l H
e t l 'a u t r e à 2 O o a v a n t P N I H . P o u r c a l e r u n m o r e u r
comPortanr ùne pompe à régulâreù! mécanique,
opé.e. draprès le repère 20o; le repère 2(,o est
dcstiné aux trâcteurs comportant une pompe à
régulateur pneumatigue.
2 . D é p o s e r l e c o u v e r c l e d e c a l a g e m o o t é s\r r
l a g a u c h e r i u c a r t e r d e d i s t r i b u t i o n ( 2 v i s et
.onCelles élastigues ).
3 . A r i a p t e r l . r p o n r p e J 'i n l c c r i o n s u r l e c a r t e r
<l c d i s t r i b u t i o n a r , e c u o j o i n t n e u f , e n e n g r e n a n r
l e p i g n o n d c l . r p o n r l , e a v c c l e p i 3 n o n i n t e r mé -
d i a i r e , . l e t e l l e f a ç o n g u c l e s r e p è r e s d e c a la g e
coicideot aussj exactement que possible. Si les
rcpères coicident exâctement, aucun réglage
s u p p l é m e n t a i r e n 'e s r n é c e s s a i r e , m a i s , d a n s
le cas contraire , extraire les 4 vis fixant le
c o u v e r c l e d 'i n s p e c t i o n à I 'a l a n t d u c a r t e r de
d i s t r i b u t i o n . D é p o s e r l e c o u v e r c l e , d e s s e r r er
l e s I v i s a s s e m b l a n t l e p i g n o n s u r l 'a d a p t e ur ,
faire tourner l'arbre à cames de la pompe au
m o y e n d 'u o e c l é a p p r o p r i é e a p p l i q ù é e s u r l 'écr o u
q u i f i x e l 'a d a p t e u r , l u s q u 'à c e 9 u e l e s r e p è re s
soient alignés. Le réglage terminé, bloquer
l e s ] v i s e n s 'a s s u r a n t q u e l 'a d a p t e u r n e t o u m e
pas.
4 . R e p l a c e r l e c o u v e r c l e d 'i n s p e c r i o n e t s on
joint sur la face avanr du carter procecteur de
distribution.
Replacer le couvercle latéral de regard du cqta-
l o g u e d e d i s t r i b u t i o n e t s e r r e r l e s v i s a v e c le u r s
rondelles élastiques.
5. Brancher respecrivemcnt le câble intérieur
e t l e c â b l e e r t é r i e u r d e c o m m a n d e d 'a r r ê c s u r
le levier de commande d'arrêt et sur I'agrafe
de teteoue du câble extérieur. Régler les câbles
de telle maoière que la commarde du tableau
comporte un jeu libre d'eoviron 6,4rnm.
Pege51
FORDSON DEXTA SYSTE]\,IED'ALIMENTATION
6. S'il exisre un c om pt eur hor air e, m ont er le
câble d 'en raîn eme ot dans le t r ou c ar r é pr at r q u é
à l'a rrière d e l'arb r e à c am es de la pom pe, er
bloquer solidemenc l' éctou moleté.
7. Bta oche r les c analis at ions d' alim c nt at ion
le tub e d e vid an ge de t r op- plein s ur I a pom pe
en sra ssurâ na q u'ils s ont par f ait em c nt pr opr es .
Pege52
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SECTION 4
B . B rancher l es canal i sati ons de refoul ement
en s' assuran(qu' el l es sont parfai cementpropres
et que les bicooes des extrémités sont en bon
état; véri fi er l ' assi ette des bi cooes avancde
bloquer les écrous raccords.
C es tubes ne doi veût j amai s être ci ntrés,
9. S ' assurerque I' hui l e contenuedaos l a pornpe
arrei nr l e trou dr.rbouchonde ni veau, pui s purger
l e sl stème, l ancer l e moteuret véri fi er l c régi me
du ral enti et du maxi mumà vi de.
3164
FORDSON DhX'I'A SYSTEI\{E D'A I-I]\,IENTATION SECTION 4

D'AI-IMENTATION
SISTEME DUNOUVEAT]
SUPER
DIi\]',\

I-e s v s t em ç d' injec t ion de c ar bur a n t d u n o u - Porte-soupape de refoulenrent

vea u Super l) ex t a, appliqué à par t ir d u T r a c t e u r
No0 9C 911383, es t dif f ér enr du t y pe p r é c é d e n r ,
e t, bie n que la dif f ér enc e s oit lim it ée à l a p o m -
pe d'in ,j ec t . ion et aux injec t eur s , il im p o r t e d 'u t i -
Iise r les pièc es qui c onv iennent et d r e f f e c t u c r
co rrectem ent I es r églages , s uiv ant le m o d è l e
co nsidé r é, . lor s qu' un r em plac em ent d e p i è c e s
ou un e nr is e au point s ' av èr ent néc ess a i r e s .
L e s p o r t e - s o u p a p e d e r e f o u l e m e n t m o n t é s su r
la pompe P-4696 sont identiques à ceux de la
p o m p e S u p e r M a j o r P - 4 5 9 6 . I l s p e u v e n t ê u e d i s-
t i n g u é s d e s p o r t e - s o u p a p e s m o n t é s s u r l a po m p e
P - 4 5 8 8 g r â c e a u d i a m ê t r e d e i 'a l é s a g e d e tr o p -
plein ( situé au-dessous du chanfrein):

PONIPE
I]'INJECTION Type de pompe D du trou
flénrontage
P-496 (Nouveau Soper Dexta 1 , 5m m
Du point de v ue des opér at ions , le d é m o n t a -
g e d e la pom pe d' injec t ion du nouv ea u S u p e r D e x t a
s'o pè re de la m anièr e indiquée dans c e t r e S e c - P-5tSS (Standard Dexta et 0,5mm
tion , p ages 35 à. 52. Super Dexta)
On not er a t our ef ois les poinr s s ui v a n r s , e t
su rtou t la néc es s it é de m es ur er la c o u r s e d u p i s -
ton No l ent r e s on point m or r bas et l e p o i n t d e
trop-plein à I'occasion du phasage de cette porn- Cales de phasage
Pe.

Pompe d'injection
La pom pe d' injec t ion du nouv eau S u p e r D e x t a
offre un e gr ande r es s em blenc e av ec c e l l e d u
Sup er De x t a pr éc édent ; c ' es t pour qoi u ,
bu t d'id ent if ic at ion, la plaque f ix ée su r l e c ô t é
de la ram pe de c ar bur ant por r e un nom b r e d i f f é -
ren t, a ins i qu' il r es s or t du t ableau qu i s u i t :
L a d i s t a n c e p a r c o u r u € p a r l e p i s t o n e n t re l e
p o i n t m o r t b a s e t l e p o i n t d e c o u p u r e e s t p lu s
grande dans la pompe P-4696 que dans la p-4588;
c 'e s t p o u r q u o i i l a é t é p r é v u , à I 'i n t e n t i o n d e
l a p o m p e P - {) y r , u n e n o u v e l l e s é r i e d e c a l e s d e
p h a s a g e m a r q u é e s L A , 2 A , 3 A , 4 A e t 5 4 . C e s ca l e s
v i e n n e n t s 'a j o u t e r à I a g a m m e e x i s t a n t e i d en ti -
f.iêe6A,7A,BA,!A et l0A qui se monte sur la
pompe P - 4 5 8 8 , a i n s i q u 'i l r e s s o r t d u t a b le a u
sut vant:

À{odèl e No d'.identificatioo
de pompe

+Standard Dexta (avec pompe à régulateur

P-4t88
+S u p e r Dexta ( iusqu' au N.09C 9ll38l) P -4t88 Repèrage Epaisseur Usage
Nouveau Super Dexta (à partir du No
P-496

+ La pohpe ucilisée sur ces deux modèles est ideotique, mais le

calibrage doit êrre augmenté quand elle est mootée sur un Super
Dexta premier nodèle (voir Derta Service Letter No7 -Serie1962). 1A 3,85-3,90mm1
2A 3,95-4,00mm N Pompe P-4696
ouveauSuper
I
4,05-4,10mm D exta
'A I
4A 4,15- 4,20m m
I
La po m pe P- 496 ut ilis ée s ur le n o u v e a u 5^ 4.25-4,3Orr_J
Sup er Dex t a dif f èr e par les dét ails s u i v a n t s d u
type P-4 588 m ont é s ur le Super Dex t a p r é c é d e n t
et sur le St andar d Dex t a ac t uel: 6A a35-a.aonn1 S e m o n t e nt su r
p o m p e P - 45 8 8 =
Ressort de comnrande principale de régulateur a,a5-a,5Lnn S t a n d a r d De xta
I a'rec pornpe à
Le s c ar ac t ér is t iques du r es s or t de c o m m a n - 4.55-4.60mm
ô.fl l. régulateur
de p rinc ipale de r égulat eur m ont é s ur l a p o m p e mécanique et
P-4696 diffèrent de celles de la pompe P-4t88. 9A a ,,6 5 - a ,,7 0 ^ ^ l S u p e r D e x ta
Le s spi r es du nouleau r es s or t por t en t d e s m a r - j u s q u 'a u
qu es de peint ur e r ouge et blanc he, al o r s g u e l e l 0A aJ5-a,aOnn no ogc gt33qi
resso rt des t iné à la pom pe P- 4588 es t r e p é r é e n )
ble u.

3164 Page 53

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 FORDSON DEXTA S YSTE]\,IE D'A LIIVIIiNTATI O N S E C TION 4

PIIASAGE
DE LA PON,II'E
T]'INIECTION
TYPE P-4696

La dé termin atio n du point pr éc is où l' injec -

tion se pro du it (po int de c oupur e) es t c ons i-
dérée co mme p lus déiic at e s ur la pom pe P- 4696
que sur le type P-4588: c ' es t pour quoi il es t
nécessa ire de le cont r ôler et , s ' il y a lieu, de
le rég ler avec pré c is ion s ur la pom pe der nier
modèle , afin d 'ass ur er le m ax im um de r ender ne n t
du n ou ve au mo teu r Super Dex t a.
L'o util NoT-90 76 ut ilis é c onjoint em ent av ec
le c omp ara teu r STN- 991- A per m et t r a d' ef f ec t uer
ce con trôle avec la pr éc is ion néc es s air e.

N O TE.- A dé fau t du c om par at eur STN- 991- A,

on peu t u til.ise r l'out il NoCT- 9017( Cont r ôle du
ieu a xia l de I'a rbre à c am es de la pom pe) , apr è s
avoir dé po sé la ra lionge de 12, 7m m m ont ée s ur
le doig t du co mpa r ar eur .

Pôu r co ntrô ler le r églage et pour phas er la

pomp e d'in jection , pr oc éder de la m anièr e s ui-
vante:
En supposant que la pompe a été complète-
ment dé mon tée , la r em ont er c om m e pour un pha
sage, c'e st à dire s ans les r es s or t s de pis t ons n
leurs cuvette s in fér ieur es , m ais av ec des c ales
phasa ge lA so us c haque pis t on. Fis. 54

Monter la pompe sur le banc à tarer et dépo- Contrôle du point de trop-plein

ser le po rte-clap pe r de r ef oulem ent , le c lapet
et le resso rt de l'él ém ent No 1. Pos er le f aux support du clappet de l'outilT-9076, bloquer
s o l i d e m e n t e t f a i r e p a s s e r l a t i g e d e I 'o u t i l à
travers le faux supporr de telle façon que son
extrémité inférieure touche le sommer du ois
ton No l.
Mettre en place le support du comparateur
e r I 'i m m o b i l i s e r a v e c s o n é c r o u . M o n t e r l e c o m -
p a r a t e u r , l e d o i g t a p p u y a n t s u r I 'e x t r é m i t é s u p é -
r i e u r e d e l a t i g e d e I 'o u t i l , e t i m m o b i l i s e r l e
comparateur au moyen de la vis, sans bloquer
exagérémen t.

F a i r e t o u r n e r l 'a r b r e à c a m e s d e l a p o m p e
jusqu' à ce que le clapet et le piston soient
au point mort bâs , et arnener le cadran du com-
parateur à zêro sur ce point.
Orienter les fourchettes des pistons à fond
v e r s l a d r o i t e ( p o s i t i o n d 'a l i m e n t a t i o n m a x i m u m )
et ouvrir I'arrivée de carburant.
Faire tourner lentement l'arbre à carnes de
l a p o m p e t o u t e n a c t i o n n a n t l a p o m p e d 'a l i m e n -
tation. Le carburant srécoule autour de la tige
de l'outil et déborde du faur support de clapet.
C o n t i n u e r à f a i r e t o u r n e r l 'a r b r e à c a m e s d e l a
p o m p e j u s q u 'à c e q u e l e c a r b u r a n t c e s s e d e
Fig. 53 déborder, ce qui indique que le point de cou-
p u r e d 'a l i m e n t a t i o n e s t a t t e i n t . L i r e a l o r s s u r
Outil No T-90?6 et ConrparateurSTN-991-A le comparateur Ia mesure du déplacement effec-
tué.

1. Compara teur Cette mesure correspond au déplacement du

2. Support p i s t o n d e p u i s l e p o i n t m o r t b a s j u s q u 'a u p o i n t
3- Ecrou de fixation de support d 'i n j e c t i o o ; s u r u n e p o m p e d u t y p e P - 6 9 6
4. Fa ux sup po r t de c lapet de. r ef oulem ent (Nouveau Super Dexta) ce déplacement do.it
5. Tige être compris entre 2,9 et3, lmm.

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FORDSON DEXTA SYSTEME D'ALIMENTATION
Si la lec t ur e du c om par at eur n' es t p a s c o m -
prise en t r e c es v aleur s , on r em plac er a l a c a l e
de ph asage jus qu' à c e que le point d 'i n j e c r i o n
co rrect soit obt enu: une c ale plus épa i s s e d i -
minu e la c our s e, et v ic e v er s a.
Un e fo is obt enu le point dt injec t ion c o r r e c t ,
fa ire to ur ner la pom pe jus qu' à c e que l e i i s r o n
so it au point m or t haut , puis s oulev er l e p i s -
to n avec pr éc aut ion jus qu' à c e qur il t o u c h e l e
fon d du f aux guide de c lapet : le dépla c e m e n t
ain si con s t at é c ons t it ue le ieu libr e à I a
tête du p is t on.
L a valeur de c e jeu a peu d' im por t a n c e : c e
qu i est indis pens able, c ' es t qu' un c er t a i n . j e u
exi s te .
Ap rès av oir v ér if ie I ' ex is t enc e de ce j e u ,
ame ne r la bague de phas age de la r nac h i n e
à tarer sur un des repères 6C, puis phaser de
la ma niè r e or dinair e les élém ent s ) { o2 e t 3 d e
la pompe en utilisant le tube de trop-plein
No CT-90 23 de la m anièr e déc r it e pag e s 4 g e r
50.
TARACE
Le tarage de la pompe d'injection P-696
s'effectue exactement comme pour la pompe
P-4588 (Dexta et ancien Super Dexta) ( voir
page'jO ). Toutefois, le débit spécifié pour
chaque élément est plus élevé et comporte des
tolérances plus serrées que dans le cas de la
pompe P-4588 (Voir ci-dessous). Tous les ché
fres cités correspondent à 200 infections à 600
tours-minute de la pompe.
Modèlc Typc de pompc Tarage
Standard Dcrta (avcc pompe à régulaacur
mécaoiquê) P-4t88 8,6-9,2 cc
Super Dcrta (jusqu'au N.O9C 911383) P-4t88 10,.1-l 1,0 cc
Nouveau Supcr Derta ( après N.O9C 911383) P-496 ll,6-12,0 cc
VITESSE A VIT]EOU
MAXIMUM
(RALENTI ACCELEREI
La v it e s s e e n c h a rg ed u mo te u rd u nou veau
SuperDexta est supérieureà celle de l 'a n c i e n
3164
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SECTION 4
Super Dexta (2250 t.n. conrre 2000t.m.); de
m ê m e , l a v i t e s s e à v i d e d u n o u v e a u m o t e u r S uD e r
Dexra est de 2425 à 2450 r.m. conrre 2200 t.m.
s u r I 'a n c i e n m o t e u r S u p e r D e x t a . 'L o r s d u r é -
g l a g e d e l a v i t e s s e m a x i m u m à v i d e d 'u n e p o m p e
type P-4696 sur une machine à tarer à vitesse
variable ( voir page 51 ), la vis de butée de
v i t e s s e m a x i m u m d o i t ê t r e r é g l é e d e t e l l e s o r te
q u e l 'a l i m e n t a t i o n e n c a r b u r a n t s 'a r r ê t e o o u r
une vitesse à la pompe de l2l5 à 1225r.À. On
3 s 1 's 3f v i d e m m e n r e f f e c t u e r u n r é g l a g e f i n a l
a p r è s m o n t a g e d e l a p o m p e d 'i n j e c t i o n s u r i e
moteur du nouveau tracteur Super Dexta.
INJECTEURS
La seule différence encre les injecteurs
montés sur le nouveau moteur Super Dexta er
c e u x d u D e x t a e t d e l 'a n c i e n S u p e r D e x t a r é -
side dans le calibre des trous de pulvérisation.
L 'i n j e c t e u r e s t i d e n t i f i a b l e g r â c e à u n u m é r o
frappé sur le grand diamêce de l'embout.
Modèle !ô d'cnbout D du trou dc
DuIvérisâ(ion
Ntt ltl  o,l) mn
Super'Dcxe jusqu' au Nô @C 9ltr).. -. N H r '^ 0,1J nm
Nouvcau Supcr Dcxta à pertir du No
o9c grt3€l NH 189 ),f2 M
On remarquera que les injecteurs compo!-
t a n r l 'e m b o u r N H - 1 5 3 - A o e p e u v e n r p a s ê t r e
mdntés sur le nouveau moteur Suoer Dexta et
que les injecteurs type NH-18! n-e con.,iennenr
pas pour le Dexta Standard ou pour I'ancien
Super Dexta.
Les nécessaires d'entretien du modèle ac-
tuel (No CT-9014) contiennent un ieu de fils
de nettoyage de pulvérisateurs de 0,30 mm ces
fils doivent êue utilisés pour dégager la cala-
mine des pulvérisateurs NH-389 monrés sur le
nouveau Super Dexta.
Pege 55
 l; ( ) I ll)S()N l )l :\' l r\ l i i l tl l l l ^l ' ^(;11 S l À tP LI: SECTION 5

l:M llRÂl' .,\GE

'l
,,tt:. l,' :. lt.r ( t( uta nr onl/.r . { tvt ( l r tl i {. rlr '.( parés, l 'un pour l e cracteur l ui -nrênte er I' autre,
l ,'1 1 1 ..tr ilr { l' r t,i :( ' nt é( lltll,f' :
' l' u{ r {- ti l l r taItr r :. 1,our l a P ri se de Force.
stn l l 'l ('nor r l,r i: lc.. ttit( lcutÈ nloll6t n1,f ( l ,tl Ê.
,l < l ott c' lr r ,lr .1' ,.r r ,l.,ntr iotti êr ;r r t1,f a ,l r ufr c tl L'un et l 'autre modèl es d'embral 'age s onr dé-
l ,t,tt,rl ',' ,!r ' r r l' lr ( { r nr l!t( .n lnt .lr r r r cl tr [,l i tr efr r , c ri ts ci -dessous.

TiM IIRAYAGE SIMPLE

( o u v t R ( -t I

l l v r l l {. ,

( , ^ l t .l

- C OU S S IN E TS
A GA LE TS

/- voLANT
;

LEVIE
DE DËBRAY
ï

Yue en coupede I'embrayage

sample

I ) es c ri p ti o n Gé n é ra l e
Il s ' agit d' un em br ay age a s ec d 'u n d i a m è t r e
de 27 9, 40 m m c om pr enanr un ens em b l e d i s q u e / p l a -
tea u d t em br ay age, c e der nier s uppo r t a n t l e c o u -
ve rcle d' em br ay age et ies doigt s de d é b r a v a g e .
Le d is que d' em br ay age es r logé ent r e l e p l a r e a u
d'e mbr ay age et le v olanr m ot eur ; il g l i s s e d a n s
les ca nneiur es de I t ar br e pr im air e d e l a b o i t e d e
vite sses . Sur le dis que, c ôr é plâr ea u d 'e m b r a y -
ag e, s e t r ouv enr des lam elles élas t i q u e s q u i , p i a -
cé es ent r e la gar nir ur e er la par r ie c e n t r a l e d u
d isq ue per m et t ant un em br ay age gr a d u e l .
I - L' ens em ble/ plat eau d' em br ay a g e e s t f i x é
sur lc v olant m or eur par r r ois goujo n s f i l e t é s s p e -
cin ux qui t r av c r s enr lc c ouv er c le d'e m b r a y a g e ,
t,ôl
t a n d i s q u e t r o i s d o i g t s d e d é b r a y a g e r e ii e n t l e s
étriers coulés dans le plateau aux chapes (ou
p i v o t s , s u i v a n t I e r y p e ) f i x é s à l 'i n r é r i e ur d u
couvercl e.
A partir du tracteur No 957 E - 40550, nous
a v o n s i n t r o d u i t u n n o u v e a u d i s p o s i t i f p ou r l e p i -
v o t e m e n t d e s d o i g t s d e d é b r a y a g e ( v o i r FIC '. 1 ) .
L a c h a p e r e l i a n t c h a c u n d e s d o i g t s d e d é b r a ya g e
au couvercle a été rempiacée par un pivot et deux
t i g e s . E n m ê m e t e m p s , n o u s a v o n s r e m pl a cé l a
g o u p i l i e p l a t e e t i e g a l e t r e i i a n t c h a q u e ch a p e
a u x d o i g t s c o r r e s p o n d a n t s p â r u n e g o u p i l l e cyl i n -
drique normale; de pius nous avons supprimé les
r o u l e m e n t s à r o u l e a u x q u i s e t r o u v a i e n t à l 'a r ti -
culation de chacun des doigts.
{L
Fage I

WWW.PlandeGraissage.ORG
I"ORDSOn* DEXTA EÀII}RAYAGE SIÀ1PLE
Le s tro is étri er s du plat eau s ont logés da n s
des fe nte s du co uv er c le; le m ot eur t r ans m er a i n -
si sa p uissa nce par l' int er m édiair e du lolant m o -
teu r, d 'ab ord au c ouv er c le d' em br al, ags puis a u
pla tea u. Neu f res s or t s f ix és à I ' int ér ieur du co u -
ve rcle exercen t s ur le plat eau une pr es s ion te l l e
que le disqu e d 'em br al' age pu is s e t r ans m et t r e . l e
co up le mote ur au x or ganes de t r ans m is s ion. P o u r
les vitesse s du m ot eur les plus r apides et do n c
pou r u n cou ple plus im por t ant , la f or c e c ent r i f u g e
a ten da nce à re pous s er . les ex t r êlnit és ex t ér ie u r e s
des do igts de dé br ay age v er s le r , olant m ot eu r . E n
fa it, ce tte po uss ée s ' addit . ionne à c elle des r e s -
so rts p ou r a gir sur le plat eau puis s ur le dis q u e .
N 'lé ca nisme du Débr ay age
Un e b uté e à billes gr aphit ée es t m ont ée s u r
un sup po rt, ce lui - c i s e t r ouv ant s ur le pr olon g e -
ment d u lo ge men t de joint dt ét anc héit é d' ar br e
pr ima ire. Deu x b r as f endus , un de c haque c ôt é d u
porte-b uté e, s'in t r oduis ent dans les ex t r êm it é s
d' un e fou rch ette elle- m èm e f ix ée à un ar br e tr a n s -
ve rsa l log é d an s le c ar t er d' em br ay age. A I ' e x t r ê -
mité de cet arb re. s e t r ouv e un br as r elié à la
tring lerie de la pédale d' em br ay age. Ur i r es s o r t
de to rsio n est fixé s ur l' ar br e t r ans v er s al entr e
la fo urche tte e t u n logem ent c oulé s ur le c ar te r
d' emb rayag e; il per m et le r appel de la but ée e t
de la pé da le d'e m br ay age à c haque f ois qu' on d é -
br a ye .
F on ctio nn eme nt
Qu an d on ap puie s ur la pédale, l' ar br e ûa n s -
ve rsa l pivote , am €nant la but ée en c ont ac t av e c
les vis de rég lag e s phér iques qui s e t r ouv enr a u x
ex trêmité s inté rieur es des doigt s . d' em br ay ag e ;
Fig. 2.
M ec a n i s m ed e d e b ra Y a g e
Page 2
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SECTION 5
Fi g. 3.
B egl age de l a garde d' embrayage
" el l es-ci se trouvent dépl acéesvers l e vol ant
moteur et le plateau stécarte du disque. Le dis-
q u e d 'e m b r a y a g e s e t r o u v a n t a i n s i I i b é r é , a u c u n e
p u i s s a n c e n 'e s t t r a n s m i s e v e r s l e s t o u e s e t o n
peut passer les vitesses.
NE G L A G E S
DE L ' E I I I B RA \ ' A G E
(E nrbral age si mpl e)
l-e seul réglage systémarique à effectuer sur
un embravage simple est celui de la course de
pédale. Pour être correcte, cette course doit être
de 31,7 mm. (voir FIG. l). Un réglage correct de
l a c o u r s e d e p é d a i e d 'e m b r a y a g e e s t i m p o r t â n t e t
i l c o n v i e n t d e v é r i f i e r p é r i o d i o u e r n e n t c e t t e c o u r se
e t d e l a r é g l e r s 'i l y a l i e u , a f i n d e c o m p e n s e r
I 'u s u t e n o r m a l e d e s g a r n i r u r e s d u d i s q u e d 'e m -
b r a y a g e . ( J n e c o u r s e i n s u f f i s a n t e f a i t p a t i n e r l 'e m -
brayage, ce qui provoque une usure prématurée de
la butée, des garnitures de disque et du plateau
d 'e m b r a y a g e . D a n s l e s c a s l e s p l u s g r a v e s , l a
c h a l e u r r é s u l t a n t d u p a t i n a g e d e I 'e m b r a y a g e p e ut
amener une déformation du plateau.
Pour régler la course de la pédale dtembrayage
s u r l e s t r a c t e u r s m u n i s d e I 'e m b r a y a g e s i m p l e , i l
faut procéder de la façon suivante.
N e p a s e m p l o y e r l a m é t h o d e c i - d e s s o u s i n-
d i q u é e p o u r r é g l e r l a c o u r s e d e p é d a l e d 'e m -
e o u b le (V
b ra y a s d . o ir Ch a p it re<RE G L A G E
DE'LEI\IBRAYAI;E- Embrayage Double>).
1. Desserrer le boulon de blocage de Ia chape de
r é g l a g e d e i a t i g e d e c o m m a n d e d e d é b r a y a g e p u is
r e t i r e r l a g o u p i l l e f e n d u e e t l 'a x e d e c h a p e f i x a n t
la tige au levier de commande.
2. Dévisser la chape de la tige pour augmenter la
course de ia pédale ou vice-versa. Réassembler
l a t i g e e t l e l e v i e r d e c o m m a n d e à | a i d e d e l 'a x e
I 16r
 FORDSON I)I]XTA EÀTI}RAYAGE SIÀTPLE SECTION 5

de c hape et v ér if ier que la c our s e d e l a p é d a l e 2 . P l a c e r l 'e n s e m b l e / p l a t e a u d 'e m b r al 'a g e su r l e

est bien de J l, ; m m . ( v oir FI G . 3 ) .
l. Apr ès r églage, s er r er lt éc r ou d e b l o c a g e d e l a
ch ap e et équiper I t ax e de c hape d 'u n e g o u p i l l e
fen due.
d i s q u e , l e p o s i t i o n n e r s u r . l e v o l a n t m o r e u r e r fi -
x e r l e s 6 g o . rj o n s f i l e t é s s p é c i a u x . L e s b l o q u e r
a l t e r n a t . i v e m e n r p o u r n e p a s r i s q u e r d e vo i l e r l e
; retirer I'outil de centrage
::";."t..,;.a.'tmbrayage

RE P A RA TION S
Dé pos e de I ' enr br ay age s im ple.
1 . S épar er I t ens em ble m ot eur , / es s i e u a v a n r d e s
org anes de t r ans m is s ion s elon ins t r u c t i o n s d o n -
né es à la Sec t ion < M or eur ) ) s ous l e c h a p i t r e <D é -
po se de I t ens em ble m or eur / es s i. u u t u n t o .
l . R e m o n t e r I 'e n s e r n b l e m o t e u r / e s s i e u - a va n t su r
l e s o r g a n e s d e t r a n s n r i s s i o n , s e l o n i n str u cti o n s
d o n n é e s à l a s e c t i o n <, M o t e u r , rs o u s l a r u b r i o u e
<R e p o s e d e I 'e n s e m b l e m o t e u r / e s s i e u - a u u n t,r .
4 . V é r i f i e r e t r é g l e r s 'i l y a l i e u l a c o u r se d e l a
p é d a l e d 'e m b r a y a g e .

2. D es s er r er les 6 goujons s péc ia u x f i x a n t I 'e n - D é p o s e d e l a b u t é e d 'e m b r a v a g e s i m p l e .

se mble plat eau dt em br ay age au v o l a n t m o c e u r ; n e
pa s les des s er r er en s uiv ant , m ai s a . l t e r n a t i v e m e n t , q u i n é c e s s i t e n o r m a l e m e n r p e u d 'e n t r eti e n .
po ur ne pas r is quer de v oiler le c o u v e r c l e . S o u r e -
nir le plat eau et le dis que, r er ir er l e s g o u j o n s
pu is s épar er le plat eau et le dis qu e d u v o l a n t
moteur.
In sp ec t i on.
Vér if ier que les gar nit ur es du d i s q u e n e s o n r
pa s des s er r ées , us ées ou im bibée s d e g r a i s s e e t
qu e l es r iv et s f ix ant le dis que au m o y e n s o n r b i e n
se rrés . Si le dis que, par s uit e de p a r i n a g e d e I t e n r
bra y age, es t déf or m é et s em ble av o i r c h a u f f é , l e
remp lac er . Cher c her la c aus e de l a p r é s e n c e d e
gra is s e ou dr huile s ur les gar nit ur e s e t l a s u p p r i -
mer av ant de r em et t r e un dis que n e u f .
Vér if ier le plat eau: s t as s ur er q u e l e s d o i g t s
de d ébr ay age ne s onr pas gauc his e r q u e l e p l a -
tea u n' a pas ét é s ur c hauf f é; dans c e d e r n i e r c a s
la fa c e du plat eau es t déc olor ée. S 'a s s u r e r é g a l e -
men t que la s ur f ac e du plat eau ne p r é s e n t e p a s
de fent es , d' ent ailles , er c . . .
S ' as s ur er que les v is de r êglag e s o n t b i e n
fixé es s ur les doigt s de débr ay age . L e s v i s s o n t
. l.
ré glé es , puis bloquées , en pr od u e t i o n ; i l n e
lau t s ous auc un pr ét ex t e c her c h e r à e n m o d i -
fier l e r églage.
L a b u t é e d 'e m b r a y a g e e s r u n e b u t é e g r a p h i té e
V é r i f i e r q u e l a b u r é e n e p r é s e n t e pa s d e j e u
p a r r a p p o r t a u p o r r e - b u t é e . S i l a b u t é e n e g l i sse
p a s f a c i l e m e n t o u s i e l l e p r é s e n t e u n ie u l a té r a l
_uop important, il convient de la changer. Cette
b u t é e é t a n t p J r a p h i t é e , i l n e f a u t s o u s a u cu n
p r é t e x t e l a n e t t o y e r d a n s u n d i s s o l v a n t.
1 . S é p a r e r I t e n s e m b l e m o t e u r / e s s i e u - a va n t d e s
o r g a n e s d e t r a n s m i s s i o n , s e l o n i n s t r u cti o n s d o n -
n é e s à l a s e c r i o n <M o t e u r r s o u s l a r u br i q u e
<D é p o s e d e l t e n s e m b l e m o t e u r , / e s s i e u- a va n tr .
2 - S é p a r e r l a r i g e d e c o m m a n d e d u l e vi e r d e co m -
m a n d e d e d é b r a 1 'a g ee n r e r i r a n r l a g o up i l l e fe n d u e
et lraxe de chape.
3 . D é t a c h e r l 'e x t r ê m i t é i n t é r i e u r e d u r e sso r t d e
r a p p e l d e l a f o u r c h e t t e , f a i r e p i v o t e r l a fo u r ch e tte
v e r s l 'a v a n r d u c a r t e r d t e m b r a y a g e p u i s r e ti r e r l 'e n -
sembl e bu tée/porte- butée.
4. Retirer la butée du porte-burée.
R e p o s e d e l a b u t é e d 'e m b r a y a g e s i mp l e .
1 . M o n t e r u n e b u t é e n e u v e s u r l e p o r r e- b u té e , l a

Rep os e de I ' Em br ay age s im ple.

Av ant de r epos er l' em br ay age, i l f a u t r 'é r i f i e r
le rou lem ent pilot e d' em br ^y age et l e r e m p l a c e r
s'il e s t us é s elon les ins t r uc t ions d o n n é e s à l a
Section < M ot eur , ) s ous la r ubr ique <R o u l e m e n t
p ilote d' em bt ay a1e, r . Le logem enr p r a t i q u é d a n s
le vol ant der r ièr e le r oulem ent doit ê r r e o a r t i e l l e -
men t r em pl. i dt une gr ais s e de bonn e q u a l i t é à h a u t
po int de f us ion, af in dr as s ur er une l u b r i f i c a t i o n
co rrec t e du r oulem ent . Vér if ier que l a s u r f a c e d u
vo lan t m ot eur et c elle du plat eau n e p o r r e n r a u -
cu ne t r ac e d' huile ou de gr ais s e.

l. Pla c er le dis que d' em br ay age s u r l 'o u t i l s p é -

cia l de c enf f age ( O ur il No T. 7079) , I e b o s s a g e
le plu s gr os du m oy eu du dis que ét a n t a d j a c e n t à
la po ignée de I ' out il, puis inuoduir e l a p e t i t e e x -
trêmi t é c ir c ulair e de I ' out il dans le r o u l e m e n t p i -
lote d t em br ay age de t elle s or t e que l e d i s q u e d 'e n r
bra ya ge s e ûouv e plac é c ont r e le v o l a n t m o r e u r Fi g. 4.
(vo ir FI G . 4) . Gentragedu di sque sur l e Y ol a nt
rl6r Page 3

WWW.PlandeGraissage.ORG
 FORDSON DEXTA EMBRAYAGE SIMPLE
surface de butée étant tournée vers Itertérieur.
2. Bourrer le logement pratigué dans l'alésage du
porte-butée avec une graisse de bonne qualité à haut
point de fusion à haute pression.
], Faire pivoter la fourchette vers ltavant du carter
dt emb rayag e e t gliss er à s a plac e lr ens em ble bu t ê e /
porte-butée, la surface de butée étant tournée vers
lrertérieur; en même temps monter les bras à fente
du porte-butée sur la fourchette. Faire pivoter la four-
chette vers Iarrière et, après avoir accroché le bout
du ressort de rappel à ltéuier coulé dans le carter,
accrocher Itautre bout du ressort sur le bossage spé-
cial de la fourchette (voir FIG. 2).
{. Réassembler l' ensenble moteur/essieu-avant et
lcs otganes de uansmission, selon insuuctions à la
scctioû eMoteurr sous la nrbrique rRepose de lten-
seoble Moteur,/ Es sieu-avaot r.
i. Asseobler le levier et la tige de commande de dé-
brayage à lraide dfua are de chape; vérifier et réglet
sril y a lieu la coursc de la pédale en srassurant
bicn quron a bloqué, à la fin de cette opération, ltare
de chape à laide druae goupille fendue.
Dépose de la Pédale d'Embrayage
(edbrayage simple)
l. Dégagcr la plaque de blindage et le éâble des
feur arrière qui se trouveût sous le repose-pied gauche.
2. Redrer les 3 boulons de fixation du repose-pied
sur les ailcs et les 4 boulons du support du repose-
pied, puis déposer le repose-pied.
3. Séparer la tige de commande de la pédale eD reti-
raût la goupille fendue et lraxe de chape-
4. Retirer le levier de sélection de prise de force a-
Page 4
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SECTION 5
p r è s a v o i r e n l e v é l 'é c r o u , l a r o n d e l l e g r o w e r e t l e
boulon goupillé qui le fixent sur le bras de sélection
de la prise de force.
5. La pédale drembrayage peut alors êre retirée de
sa bague qui se Eouve sur la plaque de sélection de
la prise de force.
Reposede la Pédale d'Embrayage
(embrayagesimple)
1. Poser la pédale dans sa bague sur la plaque de
sélection de la prise de force; stassurer que le bras
qui relie la pédale à la tige de commande est bien
positionné à ltarrière du support de pédale dtembray-
^ge.
2. Positionner lc levier de sélection de prise de
force sur lrertrêmité de lrarbre sélecteur de prise de
force, le levier étant déporté vers le carter; firer le
levier à ltaide du boulon goupillé, de la rondelle gro-
wer et de lfécrou.
3. Relier la tige de commaode à la pédale drembray-
age à lraide dtun are de chape bloqué par une gou-
pille fendue;
4. Positionnet le repose-pied sur les deux supports
en srassurant que la plaque de bliodage et le câble
des feur arrière sont placés dans les logements pré-
vus daos le coin du support avant et la gorge du sup-
port arrière Mettre les boulons de firation du repose-
pied aur supports et à laile.
J. Bloquer la plaque de blindage et le câble des feur
arrière dans le clip prévu à cet effet à I'arrière.
6. Vérifier et régler sril.y a lieu la course de la pê
dale drembrayage.
u6l
F O RD SON D IrXI' A E A II} R A Y A GE D OU I} LE SECT-ION 5

EMBRAYAGE DOUBI-E

DOIGT D'EMBRAYAGE
DE PRISEDE FORCE
C OU VE R C L E
PLATEAUDE FIXATION
P L A T EA U D E P R E SS IO N
D' A VA N C EME N T
D ISQU E D ' AV AN C E M EN T

PLATEAUCENTRALE
D'ENTRAINEMENT
DI S Q U E D E P R IS ED E F O R C E

P L AT E AU D E PR ES SION
I t\LJ J tVt\ - a

DE PR ISED E F O R C E
'
AR BR E P R IMA IR E
D ' AV AN C E M EN T
A R B R E PR IM AIR E
DE PRISEDE FORCE
BUTEED'EMBRAYAGE
DOIGT D'EMBRAYAGE
D ' A VA N C EI..,IE N T

J A M BE D E F O R C E

RE SS O R TD E PR ES S

Fig. !.
double
Vue en coupede I'embrayage

Des c ri p ti o n G é n é ra l e n a r 6 r 'i s - a u t o - s € r r e u s e s . U n n o m b r e co r l e sPo n -

Le s t r ac t eur s m ont és av ec Pr is e d e F o r c e I n -
dé pe ndant e s ont équipés d' un em br a y a g e a s e c à
de ux dis ques de 228, 6O m m . qui per m e t t e n t d e d é -
bra ye r le m ot eur par r appor t au t t ac t e u r s a n s d é -
bra ye r la pr is e de f or c e. Le double e m b r a l 'a g e
e st en f ait c ons t it ué de deux em br a , v a g e sr é u n i s
en u n ens em ble ; I t em br ay age av ant t r a n s m e t I a
pu issanc e m ot eur aux or ganes de t r a n s m i s s i o n
tan dis gue l' em br ay age ar r ièr e t r an s m e t I a p u r s -
sa nce m ot eur à la pr is e de f or c e.
Le v olant m ot eur es t le m êm e su r l e s t r a c -
teu rs à pr is e de f or c e s t andar d que s u r l e s t r a c -
teu rs à pr is e de f or c e indépendant e , m a i s p o u r
pe rmet t r e le m ont age de l' em br ay ag e d o u b l e , o n
mon te une plaque dt adapt at ion ent r e l e v o l a n t
mote ut et la plaque c ent r ale d' ent r a i n e m e n t d e
I'en se m ble/ em br ay age double. Cet t e p l a q u e e s t
go ujo nnée s ur le v olant m ot eur et e l l e e s t f i x é e
u6r
dant de goujons filetés spéciaux équipés de ron-
d e l l e s G r o q 'e r f i x e n t i a p l a q u e c e n u a l e d 'e n tr a i n e -
m e n t d e I 'e m b r a v a g e d o u b l e à l a p l a q u e d 'a d a p ta -
tion.
L e d i s q u e d 'e m b r a y a g e / t r a c t e u r c o m p o r te d e u x
g a r n i t u r e s r i v e t é e s d e c h a q u e c ô t é d 'u n e p i a q u e
d 'a c i e r é l a s t i q u e q u i e s t e l l e - m ê m e m o nté e su r u n
m o y e u p o r t a n t 6 r e s s o r t s à b o u d i n d i s p ô sé s e n
c e r c l e e t d e s t . i n é s à a b s o r b e r l e s v i b r à ti o n s d a n s
i e s e n s d e I a t o r s i o n . L 'a l é s a g e d u m o y e u p o r te
d e s c a n n e l u r e s e t g l i s s e s u r l 'a r b r e p r i ma i r e . L e
d i s q u e d t e m b r a y a g e/ p r i s e d e f o r c e e s t é g a l e m e n t
constirué de deux garnitures rivetées sur une pla-
q u e c e n t r a l e e l l e - m ê m e m o n t é e s u r u n mo ye u r i g i -
d e ; I 'a l é s a g e p o r t e d e s c a n n e l u r e s e t g i i sse su r
I 'a r b r e d e c o m m a n d e d e p r i s e d e f o r c e .
L e p l a t e a u d 'e m b r a y a g e/ t r a c r e u r e s t e n u a i n é
p a r t r o i s a x e s c a r r é s r i v e t é s s u r l a p l a qu e ce n -
Page 5

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FOR.DSONDEXTA EATBRAYAGEDOUBLE
trale dre ntra inem ent s ' int r oduis ant dans t r o l s
fen tes p ratiq uées s ur le plat eau d' em br ay a g e /
tracteu r. Dou z e ax es de f ix at ion à r es s or t s o n t
ég ale men t rép ar t is aut our du plat eau d' em b r a y a g e /
tracteu r; ils t r av er s ent I a plaque c ent r ale d 'e n -
train eme nt e t le plat eau d' em br ay age/ pr is e d e
force, ce lui-ci ét anr plac é à I ' ar r ièr e de la p l a q u e
ce ntra le d' e nt r ainem en r .
Dou ze res s or t s s ont m ont és s ur c es ax e s d e
fixa tion ; il ex er c ent s ur les deux plat eaux d 'e m -
bra ya ge u ne pr es s ion t elle que les dis que s s e
trou ve nt co llés à la plaque c ent r ale dt ent r a i n e -
men t, ce q ui per m et au m ot eu! dt ent r ainer l e t r a c -
teu! et la prise de force.
Tro is é trier s c oulés dans le plat eau de p r i s e
de force correspoodent à trois trous !ectangu-
laire s p ratiq ués dans un c ouv er c le en ac ie r e m -
bo uti, ce de rnier ét ant f ix é s ur la plaque c e n t r a l e
dte ntra ine men t par s ix v is à épaulem ent âv e c r o n -
delles Grower. Trois doigts de débrayage pivo-
tan t su r le couv er c le s ont f ix és , à I t aide d e g o u -
pille s, d an s d es f ent es pr at iquées dans le s é u i e r s
du pla tea u d'e m br ay age, / pr is e de f or c e. Un e s é r i e
de trois autres doigts de débrayage pivotent sur
de s a xe s d an s le c ouv er c le et s ont r eliés a u p l a -
teau dtembrayage/tracteur au moyen drergots qui
traversen t le c ouv er c le et la plaque c ent r a l e d 'e n -
trainement par des uous de dégagement. Des vis
à tête sphérique durcie, fixées aux extrêmités
intérieures des doigts de débrayage, permettent
le rég lag e d e c es der nier s .
La position des doigts <ie débrayage,/tracteur
d an s lten se mble es t t elle qu' ils s ont plus r a p p r o -
ch és de la bu t ée d' env ir on 19, 05m m par r a p P o r t
aux doigts de débrayage de la prise de force.
Ceci, permet de débrayaede tracteur pour changer
Fig. 6.
Firation alternativesde la lranglerieel posati0ns
conespondanfes de la perlale
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SECTION 5
de vitesse sans arrêter la prise de force.
i\lécanisnre de Débrayage
Il Il est le même que le mécanisme décrit pour
l e s t r a c t e u r s à p r i s e d e f o r c e s t a n d a r d e t e m br a y-
a g e s i m p l e , m a i s l a b u t é e d 'e m b r ^ y a ç e e s t d e
construction plus forte et le porte-butée esr plus
c o u r t . A c a u s e d e l 'a c t i o n e n d e u x - t e m o s d e I te m -
brayage double, Ia tringlerie extérieure est un peu
d i f f é r e n t e d e c e l l e d e l 'e m b r a y a g e s i m p l e ; i i en
e s t d e m ê m e d e l a m é t h o d e d e r é g l a g e d e l a c ou r -
se de pédale.
Fonctionnement
L o r s q u e l a p é d a l e e s t c o m p l è c e m e n t r e l â c hé e ,
le moteur entraine à la fois le tracteur et la prise
de force. Si l'on appuie sur la pédale environ à
m i - c o u r s e , c t e s t - à - d i r e j u s q u 'a u p o i n t d t e m b r Ày^ g e l
le uacteur se trouve séparé du moteur. Si lton
continue à appuyer sur la pédale, on débraye le
disque de prise de force, rendant la prise de force
indépendante du moteur. Donc, lorsque la pédale
est à fond, le tracteur et la prise de force sont
tous les deux débrayés. Quand on ramène la pé-
dale à sa position initiale, on embraye drabord
la prise de force, puis le tracteur.
La chape se trouvant à ltextrêmité antérieure
de la tige de commande porte deux trous qui per-
mettent la fixation du levier de commande sur la
tige en deux points différents. Si l'on veut utili-
ser les deux embrayages, Itaxe de fixation reliant
la tige au levier de commande doit être introduit
d a n s l e t r o u a r r i è r e d e l a c h a p e ( v o i r F I G . 6 - Po -
s i t i o n <l r ) . S i l t o n v e u t u t i l i s e r s i m p l e m e n t
l'embrayage/tracteur, introduire l'axe dans le trou
avant de la chape. La course de la pédale est a-
Iors limitée à la longueur nécessaire pour faire
fonctionner le débrayage,/uacteur (voir FIG.6 -
Position <,2,r).Ce rêglage est particulièrement re-
c o m m a n d é l o r s q u e I t o n u t i l i s e d e s o u t i l l a g e s h y-
drauliques, tels que chargeurs montést pelles
e t c . . . , c a r i l a s s u r e u n f o n c t i o n n e m e n t i n i n t e r ro m -
pu de la pompe hydraulique-
R é c o m m a n d a t i o n i m p o r t a n t e : l o r s q u 'o n
fait fonctionner des outils entrainés à la
prise de force il faut toujours placer I'axe
de fixation du levier sur la tige de commande
dans le trou arrière de la chaie de réglage,
ce qui permetd'arrêterimmédiatemenila"pri-
se de foree en cas d'urgence.
U n c l i p à r e s s o r t m o n t é s u r l 'a x e d e l a c h a p e
d e r é g l a g e p e r m e t d e p a s s e r p l u s f a c i l e m e n t Pa xe
dtun trou dans Itautre.
RE G L A G E DE
S L ' E MB RA Y A G E
(Embrayage double)
L 'u s u r e n o r m a l e d e s g a r n i r u r e s d e d i s q u e dte m -
b r a y a g e t e n d à r a c c o u r c i r l a c o u r s e d e l a p é d al e ,
ctest-à-dire de la longueur parcourue depuis le
moment où la pédale est complètement relâchée
j u s q u 'a u p o i n t d 'e m b r a y a g e . C e t t e c o u r s e d o i t
être de l1,7mm. (Voir FIG. 14). Il est absolument
nécessaire de vérifier régulièrement la course de
r16r
FORDSON DEXTA EMBRAYAGE DOUBLE
la p éd ale e t de la r égler s ' il y a lieu; e n e f f e t ,
faire fon cti onner le ûac t eur av ec une c o u r s e d e
pé da le insuf f is ant e ent r alne une us ur e p r é m a r u r é e
de s org an es & de la but ée dt em br ay aBe '.
Du fa it que I t em br ay age s e f ait en de u x t e m p s ,
le rég lag e de la pédale nt es t pas ef f ec t u é d e l a
même fa ço n que s ur les t r ac t eur s à em b r a y a g e
simp le; un e v is per m et c e r églage. Pour a u g m e n -
ter la cou rs e, v is s er la v is dr ar r êt v er s l e l e v i e r
de co mman de et v ic e- v er s a. Ne pas om e t t r e d e
resse rrer lt éc r ou de bloc age de la v is dt a r r ê t
après aYoir effectué le réglage.
Sur les tracteurs à embrayagedouble, le
réelaee de la chape sur la tiee de commande
ne"molifie pas la course de ia pédale (Voir
<Réglagede la tringlerie de pédale- Embray-
age doubler).
REPARATIONS.
Il est recommandé de ne pas changer lfun des
disques drembrayage sans changer lrautre.
. Dépose de I'Embrayage Double
1. Séparer ltensemble moteur/essieu avant des
organes de transmission, selon instructions don-
nées à la section cMoteurr sous la rubrique <dê
po se d e Iten s em ble M ot eur , / es s ieu av ant| .
2. Sou ten ir I t ens em ble/ em br ay age; r et ir e r l e s 6
goujons filetés spéciaux et les rondelles Grower
fixant la plaque centrale dtentrainement à la
plaque dradaptation ; puis retirer l'embrayage.
l. L a pla qu e dt adapt at ion es t pos it ionné e s u r l e
P L A T E A U D E PRESSION PL AT EAU CENT RALE
D ' A V A NCEM ENT D'ENTRAîNEMENT
PL AT EAU DE PRESSION
DE PRISEDE F ORC
CHEVILLE I I
JAMBEDE FORCE
D'ENTR AI NEM ENT
ET
DE GUIDAG E
Fi g. 7.
Yu e e c l al ee de Itembrayagedoubl e
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volant moteur à ltaide de deux goujons et peut
donc être retirée après quton ait dévissé les 6
vis auto-serreuses.
Sur les trâcteurs antérieurs au tracteur No 957
E - 3 3 . 4 0 7 , d e s e n t r e t o i s e s é t a i e n t f i x é e s e n tr e l a
p l a q u e d r a d a p t a t i g n e t l e v o l a n t m o t e u r , à l r em -
p i a c e m e n t d e s v i s d e f i x a t i o n - I l c o n v i e n t d r u ti l i -
s e r d e t e l l e s e n t r e t o i s e s c h a q u e f o i s q u r o n re -
m o n t e l a p l a q u e d r a d a p t a t i o n d r o r i g i n e . A u co n -
traire, ces entretoises sont inutiles sur les pla-
q u e s d 'a d a p t a t i o n n o u v e a u m o d è l e , c r e s t - à - d i r e
sur les plaques d'adaptation montées à partir du
No de série 9578-33.407.
Démontagede I'EmbrayageDouble
l. Faire des repères sur la plaque centrale dren-
trainement, sur le plateau dtembrayage,/tracteur
et sur le plateau drembrayage/prise de force pour
permettre de les replacer dans les mêmes posi-
tions relatives et de ne pas déséquilibrer lten-
semble.
2. Les 3 ergots de positionnement de la plaque
cenuale drentrainement ayant été retirés de lroutil
de base dtassemblage et de réglage drembrayage
double (Outil No T.7502), placer lrensemble,/em-
brayage sur l'outil; le couvercle tourné vers le
haut. La panie inférieure Ia plus large de Iare
de I'outil doit être introduite dans lralésage du
moyeu du disque drembrayage/tracteur, le plateau
dtembrayage,/tracteur rePosant sur les 3 ergots de
la base de lroutil.
l. Retirer la goupille fendue et ltaxe pivotant re-
AXE DE RESSORT
DE PRESSION
DOIGT D'EMBRAYAGE
DE PRISEDE FORCE D'EMBRAYAGE
D'AVANCEMENT
PageT
FORDSON DEXTA EMBRAYAGE DOUBLE
liant chacun des uois leviers de renvoi au pla-
teau df embra y a1e/ ûacteut.
4. Comprimer chacun des ressorts de plateau
dt emb rayag e à lta ide de l' O ut il c om pr es s eur
(O util No 71 02 - l) puis r et ir er les c oupelles , les
sièges de re ssort et les r es s or t s .
REMARQUE: Af in de f ac ilit er la dépos e de s
coupe lles de resso r t , r égler la pos it ion de la
tête de ltoutil compresseur au moyen des deux
écrous de réglage moletés prévus à cet effet de
telle sorte que les spires soient presque ioin-
tives quand la poignée de ltoutil est tournée au
marimum. Il faut cependant prendre garde de ne
pas exagérer le réglage ci-dessus; il faudrait
alors déployer une force trop grande pour serrer
la poigrrée de lroutil qui pourrait se trouver dê
térioré.
J. Retirer les 6 vis à épaulement et les rondelles
Grower firant le couvercle sur la plague centrale
drentralnement Duis retirer le couvercle tout eo-
tier, avec'doigts de débrayage et plateau dtem-
brayage/pûse de force.
6. On peut alors retirer lfun après ltautre de I'ou-
til aur fios d'inspection et de nettoyage, le dis-
que dfeobrayage/prise de force, la plaque cen-
trale drentralnement, le disque et le plateau drem-
btayage/tracteur.
Inspection
Vérifier chacundes disquespour s'assurer
gue les garniores ne sont pas usées, desserrées
ou imbibées drhuile et que les rivets maintenant
les disques sur leur support ne sont pas desser-
rés. Les disques doivent être changés s'ils sont
déformés ou semblent chauffés par suite du pa-
tinage de ltembrayage.
Fig. 8.
du plateaude prersionet du dasquc
Montage
dfavancemenl
surItoutll de service
Pege t
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Vérifier que les plateaux et la plaque centrale
dtentrainement ne sont pas voilés ou nront pas
chauffé - ce qui se verrait à une décoloration de
leur surface -; stassuter qutils ne sont pas fendus,
déformés etc... Changer tous les axes de firation
de ressort endommagés et stassurer qutils sont
bien fixés. Vérifier que les I axes drentrainement
sont solidement rivetés sur la plaque centrale
dt entrainemen t.
Vérifier que les vis de rêglage des doigts de
débrayage ne toument pas si un couple inférieur
à 0,691kg.m. leur est appliqué. Si cette norme
n 'e s t p a s r e s p e c t é e , c h a n g e r l a v i s e n c a u s e .
Les ressorts doivent, pour atteindre une lon-
gueur comprimée de 42142 mm, nécessiter lrappli.
cation dtune force àe 44,45 à 48,99 kg. minimum ;
sinon ils doivent être changés.
D6montagede I'Ensemble Couvercle d'Embray-
qge ei Plateau d'Embrayagede Prise
dé Force
Au cours de Itassemblage initial, les ares
pivotants fixant les 6 doigts de débrayage au
couvercle dtembrayage sont enfoncés à force.
Lorsque l'embrayage a été démonté pour ré-
parations et au cas où ltun des doigts de débray-
age est firé au moyen dtotes pivotants spéciaur
founis comme pièces de rechaoge et prévoyant
une firation par goupille fendue, il faut évidem-
ment retirer des gou-pilles avant de pouvoir démorr
ter les doigts de débrayage.
1. Placer le couvercle drembrayage et le plateau
dtembrayage/prise de force, le couvercle étant
tourné vers le haut, sur un bloc de bois de façon
à libérer les leviers de renvoi.
2. Retirer les ares pivotants reliant les uois
doigts de débrayage/tracteur au couvercle et
retirer chacun des doigts, avec son levier de
renvoi, de son logemenc
l. Ertraire les ares pivotaots firant les leviers
de renvoi aur doigts de débrayage, retirer les
leviers de reovoi et les petits ressorts de tor-
sion.
4. Retirer les "-es pivotants et éælemerit les
petits ressorts de torsion firant les uois doigts
de débrayage,/prise de force au couvercle.
J. Pousser chacun des doigts de débrayage/
prise de force vers le centre du couvercle afin
de déloger Iare pivotant du doigt de la fente
correspondante prâtiquée dans lréuicr du plateau
drembrayage/prise de force puis retirer les doigts
des logements du couvercle. Retirer dc chacun
des doigts de débrayage lrare pivotant les re-
liant au plateau d'embrayage.
6. On peut alors séparer le couvercle du plateau
dtembrayage /prise de force.
Remontagede I'Ensemble Couvercle
d' Embra/age/ Plateau d' Embrayage
de Prise dË Force
Les axes pivotatrts emmanchésà force,
u6l
 "\

FORDSONDEXTA EMBRAYAGE DOUBLE SECTION 5

B l o q u e r l e s t r o i s a x e s p i v o t a n t s à l 'a i d e de g o u -
pilles fendues.
4 . A s s e m b l e r c h a c u n d e s u o i s l e v i e r s d e re n vo i
a u x t r o i s d o i g t s d e d é b r a y a g e / t r a c t e u r e n lo g e a n t
l 'e x t r ê m i t é l a p l u s l a r g e d u l e v i e r d e c o m ma n d e
à l 'i n t é r i e u r d e I 'e x t r ê m i t é e x r é r i e u r e d u d oi g r d e
d é b r a y a g e d e t e l l e s o r t e q u e I t o u v e r r u r e d u l e vi e r
soit tournée en direction opposée de la vis de
réglage du doigt de débrayage. Faire coincider
le trou du levier de renvoi avec le uou intérieur
d u d o i g t d e d é b r a y a g e . P o s i t i o n n e r l e r e s so r t d e
torsion de telle sorre que les spires soient alig-
n é e s a v e c l e t r o u d u l e v i e r . I n t r o d u i r e u n a xe p i -
votant parallèle à travers le doigt, le levier et
le ressort.
5. Positionner les trois ensembles doigt de dé-
brayage/levier de renvoi tracreur dans les loge-
m e n t s p r a t i q u é s d a n s l e c o u v e r c l e d t e m b r aya g e ,
l e s l e v i e r s t r a v e r s a n t l e c o u v e r c l e D a r l e s tr o u s
d e d é g a g e m e n t p r é v u s à c e t e f f e t . À l i g n e r ch a -
cun des doigts de débrayage/tracteur, faire pas-
ser les axes pivotants dans le couvercle et les
Fig. 9.
d o i g t s p u i s b l o q u e r I e s a x e s à I 'a i d e d e g o u -
M ont ag ed u p l a fe a u c e n fa l d te n tra i nementef
p i l l e s f e n d u e s - L e s a x e s p i v o r a n t s d o i v e n t tr a -
du dis q u e d e p ri s e d e to rc e s u r I' o u ti l de servi ce v e ! s e r l e c o u v e r c l e e t l e s d o i g t s d e à é ù a y ag e /
lor s qu' il s d o i v e n t ê tre c h a n g é s , d oi vent être tracteur dans le sens contraire des axes des
r em plac é s p a r l e s a x e s p i v o l a n ts soéci aux
doigts de débrayage,/prise de force.
f our nis e o rrn . p i è c e s d é ta c h é e s e t qui pré-
v oient un e fi x a ti o n p a r g o u p i l l e fe ndue. R e m o n t a g e d e I 'E m b r a y a g e Double
Les p o i n ts d e p i v o ta g e , l e s s u rfa ce de frotte- D a n s t o u s l e s c a s l e s c o u p e l l e s d e r e s-
m ent des d o i g ts a i n s i q u e l e s é tri e rs du pl ateau s o r t s d 'e m b r a y a s e u s é e s d o i v è n t ê t r e r em -
d' em br ay a g ed e p ri s e d e fo rc e d o i v e n t êue Iégère- placées.
m ent lubri fi é s à l ' a i d e d tu n e g ra i s s e de bonne R E M Â R Q U E : L a p l a q u e c e n t r a l e d 'e n tr a i -
qualit é à h a u t p o i n t d e fu s i o n e t à h a ute pressi on. nement, les plateaux de uacteur et de prise de
l- P our f a c i i i te r I' a s s e m b l a g ed e s d o i gts de dé- f o r c e s o n t é q u i l i b r é s s é p a r é m e n t a u c o u r s de
bra ya ge /t r ac t eur et des lev ier s de r en v o i , n o u s l 'a s s e m b l a g e i n i t i a l . P o u r f a c i l i t e r l e r e m on -
co nseillo ns de plac er le plat eau d' em b r a y a g e / tage après répararion, on a fait un repère à la
prise d e for c e s ur un billot de bois s pé c i a l , l a
face u sin ée t our née v er s le bas .
2 . Po sitio nner le c ouv er c le d' em br ay a g e s u r l e
plateau dtembrayage,/prise de force, tout en lo-
geant les trois étriers du plateau dtembrayage
d an s les t r ous r ec t angulair es pr év us à c e t e f f e t
da ns le couv er c le.
3 . Placer un ax e piv ot ant par allèie d a n s l e t r o u
qu i se trouv e à I ' ex t r êm it é ex t ér ieur e d e c h a c u n
de s do igts de débr ay age de pr is e de f o r c e ( d o i g t s
co urts). G lis s er l' ex t r êm it é de c hac un d e s d o . i g t s
à sa pla ce dans le c ouv er c le d' em br aya g e d e t e l l e
so rte qu e I t ax e du doigt v ienne s e loge r d a n s l a
fen te p ratiquée dans lt éuier de plat eau d 'e m b r a y -
a ge /prise de f or c e qui f ait s aillie à t r a v e r s l e
co uvercle. Plac er un r es s or t de t or s ion à c r o c h e t
so us la par t ie lis s e qui s e t r ouv e s ous l a t ê t e d e
ch acun d es gr ands ax es piv ot ant s . Pos i t . i o n n e r
ch acun de s doigt s de débr ay age/ pr is e d e f o r c e
da ns le c ouv er c le dt em br ay age puis f ix e r l e s a x e s
pivota nts à t r av er s le c ouv er c le et les d o i g t s d e
dé bra ya ge t out en logeant les ex uêm it é s c o r t e s -
Fig. lC
p on da nte s de c hac un des r es s or t s de to r s i o n d a n s
Monlage du couYerGle et plaleaude pression
le uo u p rév u dans le doigt de débr ay a g e e t s u r
de prisede force sur Itoutilde selvice.
le bo rd ve r t ic al du c ouv er c le ( v oir FI G. 1 0 ) .
11 6r Page 9

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 FORDSONDEXTA EÀ{IIRAYAGITDOUBLE SECTION 5

pein rure jau ne a u por nt le plus lour d des piece s

ci- d essu s. Si l'o n doit c hanger une ou plus r eu r s
de ce s piè ce s, leur plac e r es pec t iv e dans I ' as -
se mbla ge dé finitif doit êt r e t elle que les r epè r e s
à la pe intu re jau ne s oient r épar t is aus s i égale -
men t q ue po ssible aut our de la c ir c onf ér enc e d e
l' en se mble . Cep endant , s i l' on doit r em ont er l e s
piè ce s d 'orig ine , il c onv ient de r eplac er les r e -
père s te ls qu 'ils ét aient av ant dém ont age.
Lu brifie r les { ac es de c ont ac t des ax es pivo -
tants d 'un e lég ère c ouc he de gr ais s e de bonne
qua lité à h au t p oi nt de f us ion m êm e à haut e pr e s -
sion. Vérifie r q ue les s ur f ac es de c ont ac t de l a
pla qu e ce ntra le d' ent r ainem ent et des plat eaux
ne po rten t au cu ne t r ac e de gr ais s e ou d' huile.
1. A I'aid e d es rondelies dt éc ar t em enr "I . 75O 2 -
3/ k (fo urn ies avec l' O ut il N o 7502) , int r oduir e
les trois reg ots de pos it ionnem ent de la plaqu e
centrale d ten train em ent de lt O ut il s oéc ial dt As -
sem bla ge d 'Embra y age Double ( O ut il N. T. 750 2 )
dan s les trois tro us pr at iqués le plus pr ès de l a
partie ce ntra le de lt O ut il. Les r ondelles d' éc a r t e -
men t do ive nt être pos it ionnées ent r e c hac un d e s Fig. L2.
ergo ts de l'Outil c om m e le m ont r e la FI G . 12. Enfteloisede reglageen position
2. Cen trer le pla t eau dt em br ay age/ t r ac t eur s u r
p a r t i e l â p l u s l a r g e d e l a b a s e d e l 'o u t i l ( v o i r
les trois supports coulés à la base de lrOutil
F rc . 8 ).
750 2 et, po ur p osit . ionner plus f ac ilem ent la pl a -
que ce ntra le d'e nr ainem ent , plac er le plat eau d e 4. Tout en al i gnant l es repères portés sur l a pl a-
telie sorte qu e le c ent r e des t r ois f ent es des que central e dtentrai nement et sur l e pl ateau
axes d'e ntra ine ment s oient dépor t és d' env ir on d'embrayage /uacteur au moment du démontage
28,57 mm da ns le s ens des aiguilles d' une m o n u e (voi r remarque ci -dessus), posi ti onner l a pl aque
par ra pp ort au x e r got s de pos it ionnem eût ( v oir central e d'entrai nement sur Itouti l de tel l e sorte
F IG. B). que l es axes d'entrai nement soi ent i ntrodui ts dans
l es fentes du pl ateau d'embrayage/tracteur et gue
l. Pla ce r le d isq ue d' em br ay age/ t r ac t eur , la p a r -
l es ergots de posi ti onnement de I'outi l corres-
tie sailla nte du m oy eu ét ant t our née v er s le ba s ,
pondent aux troi s trous Ii sses prati qués sur l e
sur le pla tea u d 'em br ay age/ r r ac t eur , t out en po -
bord de l a pl aque central e d'enrai nement (voi r
sit ion na nt Italé sa ge du m oy eu de dis que s ur la
FIG.9).
5 . P l a c e r l e c o l l i e r d e c e n t r a g e d u d i s q u e d 'e m -
brayage/prise de force (C)util No T.7502/ 3a) sur
l 'a x e d e l t o u t i l e n s 'a s s u r a n t b i e n q u e l e c o l l i e r
s 'a p p u i e c o n t r e l r é p a u l e m e n t d e I t a x e d e I t o u t i l .
P o s i t i o n n e r l e d i s q u e d r e m b r a y a g e/ p r i s e d e f o r c e ,
son moyeu étant tourné vers le haut, sur la pla-
q u e c e n t r a l e d 'e n t r a l n e m e n t t o u t e n p l a ç a n t I t a l é -
sage du moyeu de disque sur le collier de cenua-
ge (voir FIG. 9).
6 . P l a c e r l 'e n s e m b l e c o u v e r c l e d t e m b r a y a g e e t
p l a t e a u d 'e m b r a y a g e / p r i . s e d e f o r c e s u r l e d i s q u e
d 'e m b r a y a g e , / p r i s e d e f o r c e ( v o i r F I G . 1 0 ) d e
telle sorte que le repère pratiqué sur le plateau
d 'e m b r a y a g e / p r r s e d e f o r c e a u c o u r s d u d é m o n -
tage reste aligné avec les repères correspondants
s u r l a p l a q u e c e n t r a l e d 'e n t r a i n e m e n t e t l e p l a -
t e a u d 'e m b r a y a g e , / u a c t e u r ( v o i r r e m a r q u e c i - d e s -
sus). Les trois leviers de renvoi de doigts de dé-
brayage traversent des trous de dégagement pra-
t i q u é s d a n s i a p l a q u e c e n t r a l e d 'e n t r a i n e m e n t e t
Fig. 1r. s 'i n t r o d u i s e n t d a n s l e s f e n t e s q u e p o r t e l e p l a -
teau d' embray a ge / uac teur.
Emilayageass€mble, Compression des doigfspour
menteen place les entrefoises 7. Placer ies 6 trous des vis de fixation du cou-
de reglage
vercle dtembrayage en face des trous taraudés du
Page l0 l/6r

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FORDSON DEX'TA EÀ{BRAYAGE DOUBLE SECTION 5 I

bo rd d e la plaque c ent r ale d' ent r ainem e n t , f i x e r
le s 6 vis à épaulem ent et leur s r ondell e s , p u r s
Ies b loq uer .
REN{A RQ UE : Une f ois qu' elles on t é t é b l o -
q ué es, les ex t r êm it és des v is ne doiv e n t p a s
faire sa illie s ur la plague c ent r aie d' e n u a i n e m e n q
sin on la p laque c ent r ale ne pour r a pas ê u e p o s i -
tion né e c or r ec t em ent s ur la p. laque d' ad a p t a t i o n .
8. Pla ce r les l2 r es s or t s de pr es s ion d 'e m b r a y -
a ge sur les ax es de f ix at ion c or r es pon d a n t s , e n
po sitio nn ant le pied des r es s or t s s ur le s s u p p o r t s
co ulé s da ns ie plat eau d' em br ay age/ pr i s e d e f o r c e
p uis mo nter les s ièges de r es s or t s ur l e s r e s s o r t s -
En dé pla ç ant c om m e il c onv ient l' ens e m b l e d e
l'emb rayage s ur I ' out il dt as s em blage, c o m p r i m e r
le s resso r t s I t un apr ès l' aut r e à I ' aide d e I t o u t i l
Comp ress eur ( O ut il No 7t 02 - l) puis , a u f u r e t à
mesure qu e c hac un des r es s or t s s e t r ou v e c o m -
primé , mo nt er une c oupelle de r es s or t n e u v e e n
lrintro du is ant par I t ent aille pr év ue à c e t e f {e t
da ns la têt e de l' out il c om pr es s eur ; la l o g e r d a n s
la g org e de lt ax e de f ix at ion de r es s or t .
Tou rner la c oupelle de t elle s or t e g u e
so n o uver t ur e s oit t our née v er s le ce n t r e d e
I'emb rayage.
Au fur et à m es ur e qu' on r et ir e l' out i l c o m -
pre sseu r d e c hac un des r es s or t s , s t as s u r e r q u e
le re ssort a une bonne as s is e s ur s a c o u p e l l e .
Rep lier les bor ds des ouv er t ur es des co u p e l l e s
afin d e les bloquer à leur piac e.
REMAR Q UE : Af in de f ac ilit er la r e p o s e d e s
co up elle s de r es s or t , il f aut r égler le co m p r e s -
se ur su iva nt la m ét hode indiquée plus h a u t s o u s
la rub riqu e < Dém ont age de l' Em br ay age d o u b i e r .
9. In trod uir e les ex t r êm it és des t r ois le v i e r s d e
re nvoi da ns les f ent es pr ér ' ues dans le p l a t e a u
d'e mbra ya ge/ t r ac t eur , f ix er les ax es pi v o t a n t s e t
les g ou pil ler .
REMARQUE : Après remontage de l'embrayage
do ub le, qu e des pièc es aient ét é c hang é e s o u n o n ,
il faut vérifier le réglage des vis des doigts de
débrayage et le modifier s'il y a lieu suivant mé-
rho de dé c r it e c i- des s ous .
I
l 'é c r o u d è s q u e l e s d o i g t s l.ouchent le cou-
v e r c l e d 'e n r l l r a v a g e .
2 . Q u a n d i 'é c a r t e m e n t d e s p l a t e a u x e s t s u ffi sa n t,
i n t r o d u i r e l e s t r o i s p a i r e s d 'e n t r e t o i s e s d e r é -
g l a g e ( O u t i l N o T . 7 5 0 2 - 3 , / d ) e n t r e l e s s u r fa ce s
d e c o n t a c t d e s p l a t e a u x e t l a p l a q u e c e n t r al e
d 'e n t r a i n e m e n t j u s q u 'à c e q u 'e l l e s s o i e n t e n co n -
t a c t a v e c l e t o u r d e s d i s q u e s d 'e m b r a y a g e ( vo i r
F I G . 1 2 ) ; l e s e n t r e t o i s e s d o i v e n t ê t r e d i s p o sé e s
à d e s . i n t e r v a l l e s d e 1 2 0 o a u t o u r d e l a c i r c o n fé -
r e n c e d e l 'e m b r a y a g e d e t e l l e s o r t e q u e c h a cu n e
d 'e l l e s e û o u v e p l a c é e i m m é d i a t e m e n t s o u s I'u n
d e s p e t i t s b o s s a g e s c o u l é s s u r l a s u r f a c e du
p l a t e a u d 'e m b r a y a g e / p r i s e d e f o r c e q u i s é pa r e n t
l e s r e s s o r t s d e p r e s s i o n ( v o i r F I G . 1 3 ) . I l est i m -
portant de disposer ainsi les entretoises pour
ê t r e s û r q u e l a p a r t i e s u p é r i e u r e d e s e n t r e t o i se s
t o u c h e l a f a c e d e c o n t a c t d u p l a t e a u d 'e m br a ya g e /
prise de force et qu'on pourra obtenir un réglage
satisfaisant des doigts de débrayage.
rl
REMARQIIE : Dans chacune des paires d'entre-
t o i s e s d e r ê g l a g e , I t u n e d e s e n t r e t o i s e s e st m o i n s
épaisse que lrauue et porte le mot r TOP (llaut).
'r
Il faut toujours placer cette entretoise moins
é p a i s s e e n t r e l e p l a t e a u d t e m b r a y a g e d e p r i se d e
force indépendante et la plaque centrale dtentrai-
n e m e nt .
l . R e t i r e r l 'é c r o u , l a r o n d e l l e e t I e s u p p . t l 6 .
r é g l a g e d e I t a x e d e I t o u t i l p r i n c i p a l t o u t e n sr â s-
s u r a n t q u e l e s e n t r e t o i s e s r e s t e n t b i e n e n p l a ce
au fur et à mesure quton relâche la pression
exercée sur les doigts de débrayage et que les
p l a t e a u x a p p l i q u e n t l e s e n t r e t o i s e s c o n r r e la
plaque centrale dtentrainement.
4 . S 'a s s u r e r q u e l e c o l l i e r d e c e n t r a g e d u di sq u e
d'embrayage,/prise de force s'appuie bien contre
l 'é p a u l e m e n t d e l 'a x e d e i 'o u t i l p r i n c i p a l p u i s

Réglagedes Doigts d'EmbrayageDouble

l. Positionner le support de réglage (Outil No T.
7JOz-3 /b) s ur I ' ax e c ent r al de l' O ut il d e b a s e
d'a ssemb lage dt em br ay age de t elle s or t e q u e l a
face la plus large du support soit en contact avec
les vis d es doigt s de débr ay age/ t r ac t eu r . F i x e r
la ron de lle plat e et lt éc r ou s ur I ' ax e d e l r o u t i l
p rincipa l et f air e des c endr e lt éc r ou; a i n s i l e s u p -
po rt d e réglage ex er c e une pr es s ion s u r l e s d o i g t s
de débrayage/uacteur et prise de force (voir
FIG. l1), t out en éc ar t ant les plat eaux d 'e m b r a y -
ag e de la plaque c ent r ale d' ent r ainem e n t . L o r s -
qu 'on effe c nr e c e r églage, s t as s ur er qu e l e s v i s
de réglage des doigts de débrayage/tracteur et
prise d e for c e f oot s aillie d' une longeu r à p e u Fi g. 13.
prè s ég ale ( 9, 53 m m es t la longueur s o u h a i t a b l e ) , V eri fi cati on de l egl age dtune vi s de doigl
sin on le déplac em ent des plat eaux d' em b r a y a g e
risq ue d'ê ue ins uf f is ant . Ar r êt er de v i s s e r
rl6t Page ll

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 FORDSON DEXTÂ EÀ1BRAYAGEDOUBLE
rep lacer le su ppor t de r églage s ur I ' out il p n n -
cip al de telle s or t e que la f ac e la plus pe t i t e
tou ch e ie co llier de c ent r age. Le s uppor t d e
rég lag e pré se nt e deux bos s ages qui per m e t t e n t
d e vérifie r le r églage des v is des doigt s d e d é -
bra ya ge ; le bos s age le plus c our t c or r es p o n d
a ux do igts d e débr ay age/ t r ac t eur et le plu s l o n g
au x do igts de débr ay age/ pr is e de f or c e. R é g i e r
ind ivid ue liem ent les s ix v is de la f aç on s u i -
va nte : a prè s av oir f ait t our ner la v is , on d o i t
po uvoir fa ire pas s er un c alibr e dt épais s eu r d e
0,1 27 mm en tr e la t êt e de la v is et I ' ex t r êm i t é
libre du b oss age lor s qut on m aint ient le s u p p o r t
de rêg lag e so lidem ent c ont r e le c ollier de c e n -
trage, le bossage correspondant étant tourné
ve rs la vis qu ' on dés ir e r égler . ( v oir FI G . l 3 ) .
REMARQUE : Appliguer une pr es s ion a s s e z
forte à l'e rtrêm it é int ér ieur e du doigt d' em b r a y -
ag e a va nt d e pr oc éder au r églage de la v is , a f i n
de co mpe nser un jeu év ent uel du doigt .
J. Retourner le support de réglage sur lraxe de
I'outil principal de telle sorte que sa face la
plus large touche les vis de réglage des doigts
de débrayage/tracteur (comme le montre la
FIG. 1 1). Fixe r la r ondelle et lr éc r ou s ur I'a x e
de ltou til, fa ir e des c endr e lt éc r ou puis r eti r e r
les trois en tret ois es de r églage. Ret ir er l' é c r o u ,
la ron de lle et le s uppor t de I ' ax e de I t out i l .
6 . On p eu t al or s dégager I ' ens em ble/ em br a y a g e
de l'outil et retirer le collier de centrage du
centre du disque de prise de force.
Repose du Double Embrayage
Ava nt de r epos er lt ens em ble, / em br ay ag e , i l
fau t vérifie r le r oulem ent pilot e du v olant m o t e u r
et le re mpla ce r s ' il es t us é, en s uiv ant les i n -
stryctio ns do nnées à la Sec t ion ( M ot eur D s o u s
Fi g. 14.
P e d a l e e t fri ngl eraed' embrayagedoubl e
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SECTION 5
l a r u b r i q u e <R o u l e m e n t P i l o t e d t E m b r a y a g e , r . Ii
faut garnir le logement pratiqué dans Ie volant
m o t e u r p o u r l e r o u l e m e n t d t u n e c e r t a i n e q u a n ti té
d e g r a i s s e d e b o n n e q u a l i t é , à h a u t p o i n t d e fu -
s i o n , a f i n d t a s s u r e r l e g r a i s s a g e d u r o u l e m e n t.
1 . S i l a p l a q u e d 'a d a p t a t i o n a é t é s é p a r é e d u vo -
l a n t m o t e u r , v é r i f i e r q u e l a f a c e l a p l u s g r a n de
d e l a p l a q u e d 'a d a p t a t i o n e t l a f a c e d u v o l a n t
r n o t e u r s o n t b i e n l i s s e s , p u i s r e m o n t e r l a p l a qu e
d 'a d a p t a t i o n , s 'a s s u r e r q u e l e s g o u j o n s d e l a
plaque correspondent bien aux trous du volant
m o t e u r . F i x e r e t b l o q u e r l e s 6 v i s a u t o - s e r r e use s.
Si, sur le montage dtorigine, il y avait des
entretoises entre la plaque dradaptation et le
v o l a n t m o t e u ! , s t a s s u r e r q u r e l l e s s o n t b i e n r e-
m o n t é e s . C e s e n t r e t o i s e s n e s o n t p a s i n d i s p e n-
sables sur les plaques dtadaptation nouveau
m o d è l e , c 'e s t - à - d i r e à p a r t i r d u N o 9 J 7 E - ) ) 4 0 7 .
2- Yérifier gue les surfaces de contact de ia
plaque centrale drentrainement et de la plaque
d 'a d a p t a t i o n s o n t b i e n l i s s e s ; r e m o n t e r l t e n s e m -
ble/embrayage sur la plaque d'adaptation et fixer
à I 'a i d e d e 6 g o u j o n s f i l e t é s s p é c i a u x a v e c r on -
delles Grower.
3 . R é - a s s e m b l e r I t e n s e m b l e / M o t e u r e s s i e u - a va n t
et les organes de transmission, selon instructions
d o n n é e s à l a S e c t i o n <M o t e u r 'r , s o u s l a r u b r i q u e
o R e p o s e d e I 'E n s e m b l e , / M o t e u r e s s i e u - a v a n t , r .
4 . V é r i f i e r e t r é g l e r s 'i l y a l i e u l a t r i n g l e r i e d e
p é d a l e d 'e m b r a y a g e , e n s u i v a n t l a m é t h o d e d écr i te
c i - d e s s o u s s o u s l a r u b r i q u e <R é g l a g e d e t r i n g l e r i e
d e p é d a l e d 'e m b r a y a g e - E m b r a y a g e d o u b l e r .
lléglage de Tringlerie d e P é d a l e d 'E m b r a y 'a g e
- Ilmbiavaee Doùble.
S,-,,1.. lracteurs équipés du double embrayage,
l e r é g l a g e d e l a l o n g u e u r u t i l e d e l a t i g e d e c om -
r16r
 FORDSON DEXTA EMBRAYAGE DOUBLE
man de grâ ce à la c hape r églable per m et d' a g i r s u r
la co urse u tile t ot ale de la pédale qui c on d i t i o n n e
un bon fonctionnement de ltembrayage
La tige de c om m ande es t r églée au c ou r s d u
mon tag e in itial; il f aut la v ér if ier et la r ég l e r s 'i l
y a lie u ap rès la pér iode nor m ale de r odage o u
a prè s de lon gues pér iodes d' ut ilis at ion et c h a q u e
fois qu ton a ef f ec r ué des r épar at ions s ur I t e m b r a y -
ag e ou se s p ièc es annex es .
Un réglage incorrect de la tige de commande
pe ut ame ne r un m auv ais f onc t ionnem ent de l r e m -
brayage ou son usure prématurée ou peut même le
détériorer. Le rêglage doit donc être effeccué très
so ign eu se men t en s uiv ant la m ét hode c i- de s s o u s .
1. Déposer le carter de protection de I'arbre de
prise de force et son couvercle de ltarrière du
tracteur pour atteindre Itarbre (Cette opération
n'e st pa s n éces s air e s i le t r ac t eur es t équ i p é
d'une poulie).
2. Desserrer l'écrou de blocage de chape de ré-
glage de tige de commande; séparer la tige du
levier de commande en retirant le clip de fixation
du ressort puis retirer l'axe de chape (voir FIG. 14).
3. Enclencher le levier de prise de force et faire
démarrer le moteur.
4. Régler la tige de commande, en vissant ou
dévissant la chape sur la tige, de telle sorte que,
la tige étant ré-assemblée au levier comme le
mon tre la FIG.6 - Pos it ion < 1r ( c ' es t - à- dir e a x e
de chape dans le trou arrière de la chape), I'arbre
de prise de force (ou la poulie) s'arrête de tour-
ner juste au moment où on touche le repose-pied
en appuyant sur la pédale, ou immédiatemenc
avant.
REMARQUE : Ne pas visser la chape sur la
tige de commande au point que ltembrayage soit
entièrement débrayé avant que la pédale soit au
plancher. Si la chape est vissée trop loin, le mé-
canisme dtembrayage sera à fond avant que la pé-
dale soit au plaocher - on peut très bien Ie sentir
en enfonçant lentement la pédale. Dans le cas
ci-dessus déposer I'embrayage et les pièces
annexes pour les inspecter et déterminer ce qui a
arnenéle mauvais réglage de la chape'
5. Après avoir procédé au réglage ci-dessus, mo-
difier I'assemblage de la tige au levier de com-
mande en inuoduisant ltaxe de chape dans le trou
avant (voir FIG.6 - Position <2r).
6. En fon ce r la pédale jus qu' au planc her ; à c e
momenr le débrayage/tracreur doit être rotal, ce
quton peur vérifier-en passanr un. .rirerre poi"
ér, r".,ràrrurr,au poinr m'ort. Si le débrayage/'trac-
teur esr total, a'ucun autre réglag. rr'"..*oé..r-
saire. Dans le cas'contraire,ll iaut régler à nou-
veau la tige de commande en vissanr là chape
sur la tigJautanr quril le faut. ' compte de I'instruction concernanr le dispositif
REM^RQUE
: Si|on a étéobrigé
derégrer.
la tige de commande, assembler le levier à la tige
au niveau du trou arrière et procéder à une der-.
nière vérification afin de s'assurer que la pédale
est à fond avant que le mouvement de débrayage .
u6l
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SECTION 5
s o i t t o t a l e m e n t a c h e v é ( v o i r r e m a r q u e p r é c é d e nte
- Opération 4).
7. Une foii terminé le réglage de la tige de com-
mande, mettre Ie levier de prise de force au poinr
mort et arrêter le moteur.
B . S e r r e r l 'é c r o u d e b l o c a g e d e l a r i g e d e c o m -
mande puis, la tige et le levier de commandeé-
tant assemblés en fonction du réglage de pédale
désiré, fixêr le clip de fi'racion de ressort à ltaxe
de chape.
9 . S 'i l y a l i e u , r é g l e r l a v i s d 'a r r ê t f a i s a n t s a i l -
lie sur lravant du levier de commande jusqutà ce
q u e l a c o u r s e d e p é d a l e s o i t d e 3 1 , 7 m m , c o m me
prévu, puis serrer l'écrou de blocage (voir FIG.
L4).
10. Remonter le couvercle et le carter de prorec-
tion drarbre de prise de force à I'arrière du trac-
teur (cette opéretion ntest pas nécessaire sur uo
tracteur équipé drune poulie).
Pépgq" et Repose de la Butée d'Embrayage
Doirble.
Le mécanisme de débrayage est le même sur
un embrayage double que sur un embrayage sim-
ple; cependant la butée est plus robuste et le
porte-butée est plus court. La butée ne demaode
pratiquement aucun enûetien; elle est graphitée
et ne doit pas être nettoyée dans du dissolvant.
Si la butée présente trop de jeu latéral ou si elle
est mal ajustée sur le porte-butée, il faut la rem-
placer en suivant les instructions données sous
l e s R u b r i q u e s <D é p o s e d e l a B u t é e d 'E m b r a y a g e
s i m p l e r e t <R e p o s e d e l a b u t é e d 'E m b r a y a g e
simple r. Cependant, lorsquton effecrue ces opé-
rations sur des tracteurs munis dtun embrayage
double, il faut tenir compte des détails suivants:
un clip de fixation de ressort maintient Itaxe de
la chape de réglage de la tige de commande et il
n e f a u t p a s I t o m e t t r e a u r e m o n r a g e ; i l f a u t a u s si ,
lorsqu'on a remplacé la butée, vérifier et régler
s'il y a lieu la course de la pédale ainsi que le
rêglage de la tige de commande, suivanr les in-
structions données sous la rubrique: <,Réglage
de la Tringlerie de Pédale-Embrayage doubler.
D_époseet Repose de la Pédale d'Embrayage
(Eàbrayage Dïuble)
Le montage de la pédale esr le même sur les
tracteurs équipés dtun embrayage double que sur
les tracteurs à embrayage simple; la seule diffé-
r e n c e . e s t - q u e l a p é d a l e d 'e m b r a y a g e d o u b l e n t a
pas d'arrêt de pédale. Si l'on désire démonter et
remonter la pédale dtun. tracteur à embrayage dou-
ble, suivre-l# instructions données sous les m-
briques cDépose de la Pédale drEm-brayage(em-
brayage et (RePose de la Pédale drEm-
;lmple)rr
brayage (Embrayage simple)D' en ne teoant Pas
i.:n,i::iÎ:j:Ëlj:",lir,iï;::tî"'".î:ij: :1
i" ped"te ainsi que ie réglage de la tige de com_
r"rrd. la méthode décrite sous la ru-
"., "oio"n,"
brique<RéglagedelaTringleriedepédaled,Em-
br"y"ge (E"mbîayage doubïe)'.
Page 13
 FORDSON DEXTA FICHE TECHNIQUE SECTION 5

EMBRAYAGE SIMPLE - FICHE TECHNIQUE

Dim ens ion 279,4Qmm
TyP. l r4onodi sque
- sec

E ns em ble D i s q u e d ' E m b ra y a g e
G ar nir ur e(d i a mè rree x t.) 278,61 à 280,1g mm
G ar nit ur e(d i a m è trei n t.) 164,31à 165,89mm
Surface torale de fricrion
( deux f ac e s d u d i s q u e ) 748,19 cm2 environ
Nombre et type des ressorts amortisseurs 6 ressorts à l amel l çs
Logem ent sd e s re s s o rts a mo rti s s e u rs Entre la garniture et la plaque centrale sur le
côté de l ' ensembl e/di squeen contact avec l e
plateau.
Nombre et type des cannelures du supporr lJ - forme développante

Ensemble/Couvercleet Plateau
Plateau diamètre exrérieur 28Q,92 mm
Nombre de ressorrs de pression o
Longueur au repos des ressorts de pression 6J,79 mm
Longueur comprimée des ressorts de pres. 39,62 mm pour une tare de )8,j6 à 43,09 Ke
Couleur de repèrage des ressorts de pres. Peinrure bleu foncé
Pressio n tot ale m oy enne des r es s or r s
(disqu e n euf en pos it ion em br ay ée) 0,984 KB/cm2 environ

Butée d'Embrayageet Porte-butée

Type Butée à bitles - Pré-lubrifiée
Dime nsion s Diamèrre exr. = 8J,85 mm
Diamètre int. : 52,38 à 52,393 mm
Longueur hors tout = 20,12 mm
Longueur du porte-butée 101,60 mm
Graissage du porte-butée Bourrer le logement de Italésage dtune graisse
de bonne qualité à haut point de fusion pour
très forte pression.

Pédale d'Embrayage
Course )I,7 mm

t/6r Page 15

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 FORDSON DEXTA FICHE TECHNIQUE SECTION 5

EMBRAYAGE DOUBLE _ FICHE TECHNIQUE

Dimen s ion l l U ,OU mm
Typ" D eux di sques - sec

Ensembl e Disque d'Embrayage/tracteur

Garniture - Diamètre extérieur 227,81à 229,)g mn
Garniture - Diamètre intérieur Itl ,61 à 153,19mrn
Surface totale utile de friction
(deur faces du disque) 438,71 cm2 environ
Nombre de ressorts amortisseurs 3
Loogueur au r€pos des ressorts amortisseurs 25,98à 26,33mm
Longueur comprimée des ressorts amortisseurs 22,86 mm pour une tare 90,53 à 100,69 Kg
Couleur de repérage des ressorts arnortisseurs Peinture orange
Nombre et rype de cannelure du moyeu 15 - Forme développante
EnsembleDisgue d'Embrayage/prise de force
Garniture- Diamèue exrérieur 227,8L à 229,39 mm
Garniture- Diamètreintérieur 151,61à l 53,l g mm
Surface totale utile de friction
(deur faces du disque) 438,71cm2 environ
Nombre er typ€s de cannelures du moyeu 29 - Forme développante
Plateaux d'Embrayage
Plateau dtembrayage,/tracteur - Diamètre ert. 27L,27mn
Diamètre nominal de la surface utile du
plateau dtembrayage /prise de force 231,65 mm
Couvercle et Doigts Débrayage
Doigts de débrayage/tracteur 3 - Longueurhors-tourl l l mm
Doigts de débrayage,/prise de force 3 - Longueur hors-tout 84,84 mm
Are de fixation de doigt de débrayage/tracteur
Longueur hors-tout 37,08 mm
Are de fixation de doigt de débrayage,/prise
de force - Longueur hors-tout 47,50 mm
Couple minimum pouvant faire tourner les vis
de réglage des doigts de débrayage 0' 691 K g.m.
Ressorts de Pression d'Embrayage
Nombrede ressorts L2
Longueurau repos 70,)6 mm environ
Ressorts de Pression d'Embrayage(fin)
Longueurcomprimée 42,42 mm pour une tare de 44,4, à 48,99 Kg
Couleurde repérage Peinnrre violette
Pression totale moyenoe des ressorts
(disgues neufs - en position complètement
embrayée) 2,5)L Kg/cm2 environ
Butée d'Embrayageet Porte-butée
Type Butée à billes pré-lubrifiée
Dimensions Diamètre exrérieur = 100,33 mm
Diamètre intérieur = 63,493 à 6),l,05 mm
Longueur hors-tour: 28145mm
Longueur du porte-butée 60,45 rnm
Graissage du porte-butée Bourrer le logement de l'alésage d'une graisse
de bonne qualité à haut point de fusion Pour
une très forte pression
Pédale d'Embrayage
Course 31,7 mm
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u6r

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 FORDSON DEXTA LA BOITE DE VITESSE SECTION 6

LA BOITE DE VITESSE
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(!h -6)

Fig. | : Yue en coupede la boile de Vilesse

l.= Plareau d'embrayagc,/Prisc de forcc ll.= Ârbrc dc pédalc dc freio 21.= Lev i er dc c hæ gem ot dc v i r c d s e s s c c o n d a i t c
2.= Disque d.cmbrayagc,/Prisc dc forc< 12.= PiSnon dc marchc arrière 22. = Fourchet(c dc sélcctor dc oachc srièrc
3,= Plaquc coual. d'cottâloeoctt ll.= Pignoo lèrc,/3èoe 23.= Caulisscau dc aacbc urièrc
4. = Disquc d'embrayegc/Tracteur : Fourcbcttc dc sélecteur lètc / )èmc / 2èac/ 5èac
14.
.2.4.= Sélecteur
J.= Plateau de prcssioo gæsoission Pignon ZèmelJèoe
11.= 2;.= Ârbrc dc sortic secondeirc
6.= Arbrc dc Pdsc dc forcc iotéricur Rouleacnt oc.sté
16.= 26.= Pigûon de comoædc de poopc hydraulique
7.= Arbrc primaire l?.= PiSroo dc coonædc d'erbrc de rcnvoi dc prisc dc lorcc 27.= Ârbrepipoon de uain io(éricur
8.= Buréc d'enbrayage Pignoo doublc
19.= 29.= Coulisscur 4èor/6ènc
Lcvicr dc commudc d'cobrayegc/Tractcur
9.= 19.= dc traio ioférieur 29.= Pignon dc tavoi dc ogcbc rrrièrè
10.= Ârbrc uusi'crsal d'cobrayagc 29.= ^rbrc
Levicr de chægcomt de vitcsscs PrinciPrt

Ave c ses 6 r appor t s de m ar c he av ant e t s e s 2 c o m m a n d e l a b o i t e p r i n c i p a l e e t p e r m e t l a sé -

rapports de marche arrière, la boite de vitesse lection de 3 vitesses avant et drune vitesse ar-
est, en fa it , un ens em ble de deux unit é s . L e s rière ; le levier de droite, permet, grâce au sys-
pignons principaux se trouveot à L'avânt dela tème de transmission, de doubler le nombre des
boite, tandis quiun deuxième
ensemble de v i t e s s e s . L e s c h é m a d e p o s i t i o n d e s v i t e sse s
pignons occupant l'arrière de la boite trrulsmet principales est porté sur la poignée du levier de
changemenr de vitesses principal ;
le mou ve ment s oit en v it es s e ( r apides D s o i t e n ,les indica-
vite sses ( lent es D. tions <.Flighr(rapide) et (Lowf (lente) conceroan t
le levier de changement de vitesses secondaire
La sé lection des v it es s es s r opèr e à l' a i d e d e sont coulées dans le couvercle de la boite de
de ux leviers ; le lev ier de gauc he ( le plu s g r a n d ) vi te sse s.

r16r Page I

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FORDSON DEXTA LA BOITE DE VITESSE
L' arb re d e tra in inf ér ieur es t c om m andé par d l s
pignon s à de ntu re hélic oï dale ; t ous les aut r e s
pignon s, au con tr air e, s ont des pignons à d e n -
ture dro ite ; suivant les c as , ils t our nent libr e -
ment su r I'a rbre ou f ont c or ps âv ec lui. Da n s
toute la b oite ,on tr ouv e donc des pignons en p r i -
se con sta ote ; d es c oulis s eaux m obiles r elie n t
les cra bo ts du pi gnon s élec t ionné aux pigno n s
inte rne s de s co ul is s eaux f ix és s ur les ar br e s .
Ce dispositif, qui supprime le risque de faire
((cra gu erf les vitess es , c onf èr e une par dc ulièr e
robu ste sse à I'en s em ble et r éduit au m ac im u m
Itusu re de s pig no ns .
Lorsqu e le tracteu r es t m ont é av ec pr is e de f or c e
indépendante, il existe une paire supplémentaire
de pignonsà denture hélicoidale et en prise con-
stâote qui transmettent le mouvement de ltem-
brayage de prise de force à l'arbre de renvoi de
prise de force. L'un de ces pignoos fait corps
avec l'arbre d'entrée de prise de force qui est
emmanché sur l'arbre primaire de la bolte ; l'autre
pignon remplace l' accouplement d'ent?ainement
d'arbre de rerrvoi de prise de force tel qu'il exis-
te sur les boites de vitesses standards. La fig.
2 montre ces pignons, ainsi que les roulements
et ioints d'étanchéité supplémentaires néces-
saires po ur e ffecruer la c onv er s ion.
Fle.2 : Arbreet Pignontde Prlse
de Forcelndependante
l. = Ârbre iotéricur dc prisc dc forcc indépendaote
2.= Pignon dc cooomdc d'sbrc dc rcovoi dc prisc dc forcc
l.= Arbrc priocipd
4.Ê Arbre dc renvoi de prisc dc forcc
Page2
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SECTION 6
Fig. 3 = Bemonfage
de ItArbrede Prise de Force
l. = Mæchoo de logmcot du loiot d'étæchéité
2. = Ârbre intérior dc prisc dc fotcc iodépodorc
REPARATIOIIS
L e s o p é r a t i o n s d é c r i t e s c i - d e s s o u s s 'a p p l i q u e n t
en premier lieu aux tracteurs munis d'un embra-
y a g e s i m p l e e t d 'u n e p r i s e d e f o r c e s t a n d a r d ;
néanmoins lorsque la réparation doit ètre effec-
tuée de facon differente par suite du montage
d 'u n e p r i s e d e f o r c e i n d é p e n d a n t e e t d 'u n e m -
brayage double, les opérations supplémentaires
et les opéracions différentes sont imprimées en
c a r a c t è r e s g r a s e t s o n t r e p é r é e s à l 'a i d e d 'u n
'e *.
c h i f f r e s u i v i d 'u n e l e t t r e , 3a, 3b, 3c, etc.
A partir du tracteur No957E - 61953, on intro-
duit des boites de vitesses à rapports modifiés;
b i e n q u e l a c o n c e p t i o n d 'e n s e m b l e r e s t e l a m ê m e ,
les dimensions des arbres et des pignons se
sont trouvées modifiées, ce qui entraine une
modification de certains outils et de certaines
méthodes décri tes dan s des précéden tes édition s.
Les opérations suivantes néanmoins testent va-
lables pour toutes les boites de vitesses de
Dexta dans leur ensemble; de toute façon' lors-
qutune opération se Eouve modifiée, ce change-
ment est très clairement indiqué. Il convient
également de remarquer que, parfois, on trouve
une note signalant que certaios outils doivent
ètre employés sur les boites antérieures au
No 957E - 6395) tandis qu'on n'indique aucun
outil nouveau ou modifié, devant être utilisé sur
les boites nouveau modèle- En effet, la question
d e s o u t i l s i n d i s p e n s a b l e s v i e n t d 'ê t r e r e v u e e t s i
r16r
I:ORDSONDE\'I".\ I.,A BOITE DE VITESSE SECTION6

I'on ne m ent ionne auc un out illage s p é c i f i q u e

c'e st qu e les opér at ions peuv ent èt r e e f f e c r u é e s
sa ns a ucun out illage s péc ial.

Il fau t fa ir e une aut r e r em ar que : av a n t l e N o

95 lE - 6 3953, les v is du logem ent de j o i n t d 'ê
tan ch éité d' ar br e pr im air e et du c ouv e r c l e a v a n t
de la b oite de v it es s es ét aient bloqué e s p a r u n
fil ; a u cont r air e, apr ès c e num ér o on a i n t r o d u i t
de s pla qu es de bloc age s péc iales m u n i e s d e
pa ttes q ui s e r eplient s ur I a t êt e de la v i s . D a n s
les ch ap it r es qui s uiv ent , nous ne f ais o n s a l l u -
sio n q u'à c es pat t es de bloc age, m ais d a n s l e s
ca s o ù, à l' or igine, on av ait ut ilis é le f i l d e b l o -
ca ge , on peut c ont inuer à em ploy et c et t e m é t h o d e .

de I'Arbreprimaire
Deposedu Joint dtelancheite
(Transmissionsfandard)
d'Arbrede Prise
Deposedes Joints dtefancheile Fig. | = Deposedu Roulement avanldtarbre
de Force(Plise de Forceindependanfe) primairede prise de torce
1 . Sep are r le t r ac t eur au niv eau de la b r i d e m o - !. = Ârbrc 4. = Âdapteurs 7600 - 4
2. = Roulemot J . = J oi o( d'ér oc héi té
teu r/emb ray age ( v oir à la Sec t ion < M o t e u o , l e
l. = Outil 76o0
ch ap itre < Depos e de I ' Ens em ble M ot eu r / E s s i e u -
avano). Sépaier la tige de commande de débra- de I'Arbreprimaite
Reposedu Joint dtelancheile
ya ge e t re t ir er la but ée d' em br ay age. (Boile de Yilessessfandard)
2. Extrair e les goupilles f endues et I e s a x e s d e
dtArbrede Prise
Beposedes Joinfsdtetancheile
ch ap e fixa nt la f our c het t e de débr ay ag e s u r l 'a r -
de force(Prisede forceindependenle)
bre d e co m m ande d' em br ay age puis r et i r e r c e d e r -
nie r. Re tir er du c ar t er dier nbr ay age le r e s s o r t d e 1 . R e p l a c e r l e j o i n t d 'é t a n c h é i t é d 'a r b r e pn m a r -
rappel et la fourchette. r e d a n s s o n l o g e m e n t à l 'a i d e d e I 'o u t i l No T.
7 0 6 7 e t d e l a p o i g n é e N o 5 i 0 ; l e b o r d m i n ce d u
l. Aprè s av oir r ediés s é les pat t es de b l o c a g e e t
j o i n t d o i t è t r e t o u r n é v e r s l 'e x t é r i e u r ( c 'e st- à -
avoir re tir é les 5 v is de f ix at ion, dépos e r l e m a n -
dire vers la boite de vitesses).
cho n de logem ent du joint d' ét anc héité . R e t i r e r
la. fllonter le joint d 'é t a n c h é i t é avant su r
le jo int d u logem ent .
l ' arbre de pri se de force à I' ai de de l 'out il
Sa.Re tirer , d' une pièc e, I ' ar br e de p r i s e d e
N o. T. 7071 et de l a poi gnée 550; l e bor d
force et le manchon de logement du joint
mi nce du i oi nt doi t être tourné vers I'int é-
d'é tan ch éi t é. Cet ens em ble es t f ix é a v e c d e s
rieur. Prendre grand soin, au cours de cette
vis et d es pat t es s em blables à celles qui
opération, de ne pas endommager le roule-
so nt u tilis é dans les boit es s t anda r d s ( v o i r
ment antérieur. Le joint se place au premier
O pér at ion 3 ).
épaul ement de I' al ésage, à l ' extrêmi té avant
3b. Dét ach e r l e c i rc l i p fi x a n t l e roul ement
de I' arbre.
arrière de l'arbre de prise de force au man-
Ib. A l ' ai de de I' outi l N o.T7076 et de l a poig-
c hon de l o g e m e n t d u j o i n t d ' é ta n c h éi té, pui s née 550, repl acer l e i oi nt d' étanchéi té ar r ièr e
s épar er d e I' a rb re l ' e n s e m b l e j o i n t d' étan- dans son l ogement, l e bord mi nce du ioint
ehéit é ar ri è re e t m a n c h o n d è l o g e m ent' étant tourné vers I' extéri eur (c' est-à - dir e
3c . E x t r a i re l e i o i n t d ' é ta n c h é i té de son vers l a boi te de vi tesses).
logenlent. l c. l \l onter I' arbre de pri se de force_sur le
S d. E x t r ai re l e i o i n t d ' é ta n c h é i té avant de rnanchou de l ogement de j oi nt (voi r l ' i g. 3) ;
l' alés age i n té ri e u r d e I' a rb re , e n prenant mai nteni r I' assembl age à l ' ai de du cir clip
s oin de n e p a s e n d o m m a g e r Ie ro ul ement à spéci al ; pl acer ce derni er j uste derri èr e le
aiguilles qui se trouve derrière le ioint d'é- roulement arrière, dans le manchon de loee-
t anc héit é . ment.

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t. Tciicr dc chmgemat dc vitcssea scconda.irecooplct

2. Fourchcttc de sélecteur des vitesscs rapides/lates
Fig. 5 : Yus eclateede le boitede ylte33e3 ]6. )o i n t d ré t u c h é i t é (j o i n t s p i )
J7, Mæ c h o n d e j o i n t d , é t mc h é i t é
l. Balador dc sélcctor des vitcsres npid.s^6tês ( tran smi ssion standard)
38. Boulon dc firation dc pignon dc rmvoi de ouche anièrc
4. Doigt dc vcrrcuillage ct sélcctar . Billc ct rcsron
39. Rondelle pletc
J. Fourchctte dc sélccteur(vis et contreêcrcu dc firetion)
40. Ârbtc dc rovoi de muche urère
. 6. Enscnblc lcvicr dc chægmmt dc ritcsscs principrl t6, Joiot dc coueêrclc cyst ,X.
Pi gûon i otam c du c oul i s s c s u ,ll. E o s c mb l c p i g n o o d c rc n v o i d c o a rc h e a rri è re
7 . S é l e cta r it Gouj on de c ouv c r c l c av m r 27, Pignon lère/ 3ène 42. Fourchctre de sélectcur ,lèoc/6èmc
8. Baladær dc sélcctor dc marq!e urièrc té. J oi nt d'étm c héi té d,ubr c pr i nai r c
2g. Pignon dc ostchc arrière 43. Âre dc fourchcttc de sélecteur 4ènc,/6èoc
9. Nevcrte dc verrcuillrge to Circlip D, Rondcllc dc butéc 44. Â c c o u p l e ma t d re o t t â l n c me n t d e o ri s e d e f o rc e
10. Bdedor de sélectcur lèrc/ !ètne/ 2èoc/ Jènc æ. Ârbrc primairc lO. Plaçc drartlt drubrc eupérior principd 45. P i g n o n d ' a rb re d e rrù n i o f é ri e u r a
11. Fourchettc dc sélcctar dc orche utièrc 7\ R oul c m c nt À bi l l c s 3f. Ârbrc aupérieur principal ,16. Ârbrc dc train inféri:ur
Ë
12. Fourchctte dc eélcctcur lètc/ 3b./ zème/ :?o. )) Roulcment cnc.siré à riguilles 12. R oul em c nt c îc as ûé ô
47. Ârbrepignon dc rain inféricur Fl
l3' Muchon dc logcmcnt dc ioiot d'étuchéité 2r. Roodclle de butéq tt. Ârbrc dc sortic sccondaite 48. Atbre de rcnvoi de prise dc force
14. Joint-papier /ou liège) du support du foint SI 21. Pi gnon 2ènc /3èm c
o\ 31, Pignoo d'erbrc dc eortic secondairc 49.
lJ. Couvcrclc avmt 2J, C oul i s s c au ,j , R oodc l l c /c butéc 50.
J o i n t d ' é t mc h é i t é
P i g ro o d c c o mmæ d e d c P o mp c h y d ra u l i ç c z
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t.oRDSON I)lix'l'A LA B OITE D E \IITE S S E
2. Emma ncher I ' ar br e pr im air e dans ie m a n c h o n ;
fixe r I'e nsem bie au c ouv er c le av ant de l a b o i t e
avec 5 vis no1' ées à pat t es de bioc age.
Hema rqu e I La v is du haut t r av er s e à l a {o i . s l e
.."""t.1 . et le m anc hon : de c e f ait , e i l e e s t
plu s lon gu e que les 4 aut r es v is .
Serre r les v is de f ix at ion à un c ouple d e 5 , 5 3
Kg.m. pu is I es bloquer à I ' aide des pat t e s .
2a . l-nrrn anc her I ' ens enr ble ar br e de p r i s e d e
lorce/ n lan c hon de logem ent de joint s u r I 'a r -
bre prin ci pal d' ent r ainer nent puis f i x e r l e
rna ncho n s ur c ouv er c le av ant de la b o i t e e n
p o u r l 'a s -
I)ren ân t les m êm es pr éc aut ions que
se nrb lag e du nr anc hon de logem ent d e i o i n t
d'é tan ch éité dans les boit es s t andar d s .
3. In trod uir e I ' ar br e t r ans v er s al d' em br a y a g e d a n s
le ca rter d' em br ay age de t elle s or t e q u e l e r e s -
so rt d e ra ppel de la but ée v ienne s e p l a c e r s u r
l'extrèmité int ér ieur e de I ' ar br e, le c r o c h e t d u
resso rt éta nt t oum é v er s le c ôt é gauc h e d u c a r -
ter d 'emb ray age. Plac er I af our c het t e de d é b r a y a -
ge d an s le c ar t er , lt er got , adjac ent au r e s s o r t .
Rele ve r la f our c het t e Dour ac hev er de mettre
I'arb re e n plac e.
Fixe r ia four c het t e s ur I ' ar br e t r ans v er sa l à l 'a i d e
de de ux ax es de c hape m aint enus Pâr d e s g o u -
pille s fe ndues . Le lev ier de c om m an d e d e d ê
bra ya ge étant en pos it ion de f onc t ionn e m e n t , I a
la fou rch ett e doit s e t r ouv et pous s ée v e r s l e h a u t .
4. Fa ire to ur ner la f our c het t e v et s I ' av a n t ; p i a -
ce r Ia b uté e d' em br ay age s ur I e m anc ho n d e l o g e -
men t d u io int d' ét anc héit é et r elier la f o u r c h e t t e
au x fe nte s du por t e- but ée.
5- Placer I ' ex t r êm it é ex t ér ieur e du r e s s o r t d e
rap pe l da ns le c r eux m énagé s ur le c ô t é d u c a r -
ter d' emb r ay age puis plac er l' ex t r èm it é i n t é r i e u r e
du re ssort à l' er got s e t r ouv ant s ur le c ô t é d e l a
fou rch ette . Relier la t ige de c om m an d e d e d ê
bra ya ge au lev ier de c om m ande à l' aide d 'u n a x e
de cha pe et dr une goupille f endue.
6 . Re mon c er le c ar t er dt em br ay age s ur l e m o t e u r '
se lon d es c r ipt ion à I a Sec t ion < , M ot eu n r- C h a p i -
tre <Rep os e de I ' En s em ble Es s i eu- Av an t / M o t e u D .
Depose des RoulementsAvant ef Arriete de
ItArbredtentreede Prisede Force
( P r is e d e fo rc e i n d e p e n d a n tes e u l ement)
l. V ous re p o rtâ n t a u x i n d i c a ti o n s données
plus haut p o u r Ia d é p o s e d e s j o i n ts d' étan-
c héit é de l ' a rb re d ' e n tré e d e p ri s e de force,
rl6r
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t1
S E C ' TI O N 6
ll
ii
Fig. 6 : 0eposedu Roulemenl ayanldtArbre
de renvoide prisede force
1. Cheville mobile
2. Ouril N" T.7072 (utiliser avec I'extacteur N" T.7077)
reti rer I' ensembl e arbre d' entrée de pri se de
fq1çs.rnan chon C el oÈ ementd e j oi nt d' étanc héi t é.
E xtrai re l e ci rcl i p arri ère pui ,sséparer I 'ar br e
du nranchon.
2. S i l e roul enrent avant nécessi te une r évi-
si on, extrai re d' abord l e j oi nt d' étanchéit é,
pui s reti rer Ie roul enrent à I' ai de de I' O ut il
P ri nci pal N o. T. 7600 et des adapteurs. No
T' . 7600 - 4 (voi r FIG. 4)
3. R eti rer i e ci rcl i p mai ntenant l e roul enr ent
arri ère suf I' arbre pui s séparer l e roul enr ent
de l ' arbre, à force, à I' ai de d' un pou ssoir
spéci al pl acé entre l es cannel ures de I' a r br e
d' entrée de pri se de force i ndépendante , der -
ri ère l e roul enl ent. S ur l es tracteurs ant é-
ri eurs au numéro 9578- 63953, on peu t ex-
trai re ce roul ement à I' ai de des adap t eur s
N " T.7000- l 6 uti l i sé avec l routi l pri ncipal
N" T.7000.
Reposedes RoulementsAvantel Arrieredtarbre
dtenlreede Prisede force
(P ri se de force i ndependanl eseul emenf )
l. P br e,
pl acer,l es adapteurs N o T. 7000 - l 0 sur I 'ou-
ti l N o T.7000, posi ti onner l e roul ement sur
l es adapteurs et fai re passer I' arbre dans le
roul ement. Introdui re I' adapteur de but ée
T.7000 -10/b dans l ' al ésage de I' arbre où
l e roul ement doi t prendre pl ace, enfoncer le
roul ement et l e fi xer à l ' ai de du cir clip
spéci al .
2. D ans tous l es cas où l e roul ement avant
s' est trouvé déposé, i l convi ent de l e eon-
Page 5
 FORDSON DEXTA LA BOITE DE VITESSE
sidérer commehors d'usage et de remplacer
à la fois le roulementet le ioint d'étanchéité,
ll est très important de replacer le nouveau
roulenrentà bonne distance par rapport à la
face antérieure de I'arbre, soit 25.65 nrm.
Ce réglage peut être effectué à I'aide des
adapteursN" T. 7000-20/a et T. ?000- 20/ b
montés, ainsi que le guide T.7000 -20/e,
sur I'outil principal T.7000.
Tout d'abord, placer Ie nouveau roulement
avant sur I'adapteurde butée T.7000 -20/b;
la faee du roulement portant la marque de
fabrique doit être tournée vers I'adapteur
(c'est-à-dire à I'opposé de I'alésage de
l'arbre). Placer le guide (I.7000 -20/e) sur
I'extrànité avant de I'arbre, tout en posi-
tionnant le roulement dans I'Outil principal
N" T. 7 0 0 0 .
Introduirele roulementet I'adapteurdetrutée
dans le guide puis faire tourner la vis cen-
trale de I'Outil T.7000 afin de mettre le
roulernenteu plaee. On ne doit pas emman-
cher le roulement sur l'épaulement de l'extrê-
mité intéieure du contre-alésage de I'arbte.
3. Replacer le ioint d'étanchéité avant puis
terminer I'assemblage,selon description ci-
dessus au chapitre <Repose des Joints
d'étanchéité de I'Arbre primaire de prise de
force (Prise de foree indépendante)>.
Deposede ItEnsembte
Arbreprimaire
1. V idan ge r la bo ite de v it es s es .
2. R etire r le ca po t ; débr anc her la bat t er ie
puis
redrer les plaques latérales du tableau de
com-
mandes (ch ag ue pla que por t e 4 v is Par k ei) .
braocher du faisceau principal les fils des
arrière.
3. D étache r le s ch apes des t iges de c om m ande
de frein et drembrayage à leur extrèmité antê
rieure.
3a. Déposer le levier d ' a rb re d e c o mma n d e
-de frein et sa clavette p u i s re ti re r d ' u n b l o c
les pédales de frein er l a ti g e d e c o mma n d e
de pédales.
4. Retirer,s'il y a lieu, l e c u y a u d ' é c h a p p e m e nt
horizontal.
5. D éta ch er le s jam bes de f or c e d' es s ieu av an t
à leur extrèmité arrière.
S éparer le vo lan t e t la m anet t e des gaz del' ar br e
de com ma nd e verd ca l. Libér er le t ableau de bor d
Page 6
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SECTION 6
en retirant les 4 vis qui le fixent au réservoir de
carburantet le dégagerde la colonne de direction
en le soulevant tout en laissant tout le càblase
en place.
Retirer les 3 boulons fixant le support arrière du
réservoir de carburant au carter de boite de vi-
tesses ainsi que les deux boulons fixant le réser-
v o i r d e c a r b u 'a n t à s o n s u p p o r r .
Soulever le réservoir de telle sorte que la bride
de la boite de vitesses se trouve dêgagée du sup-
port arrière,puis glisser descaleS encre la bielle
de direction et le réservoir Dour le maintenir
dans cette position.
Maintenir solidement le carter de boire de vitesses
et poser le moteur sur cales.
Retirer les boulons et les écrous de fixation de
l a b o i t e d e v i t e s s e s s u r l e c a r t e r d 'e m b r ^ y ^ g e
p u i s é l o i g n e r d e l a b o i t e d e v i r e s s e s l 'e n s e m b l e
m o t e u r / c a r t e r d 'e m b r a y a g e , y c o m p r i s l e c a r t e r
de direction er le réservoir de carburanr.
5 a . M a i n t e n i r s o l i d e m e n t I 'e n s e m b l e b o i t e d e
vitesses/embrayage puis couper le tracteur
au niveau de la bride moteurfcanter d 'e m -
brayage (voir Section <Moteur > Chapitre
d J é p o s e d e I 'e n s e m b l e Moteur/Essieu avantr).
5b. Ouvrir le robinet du réservoir et vidan-
ger.
5c. Débrancherdu réservoir le tuyau de trop-
plein d'injecteurs puis retirer ce tuyau.
5d. Pousserla manettedes gazvers le haut;
de cette façon, la tige de commaniledes gaz
se trouve poussée dans la fente pratiquée
dans la plaque isolante de la batterie. Dé-
gager I'extrêmité de la tige de eommandedu
silence-blocen retirant le cirelip.
Dê
feux
5e. Retirer les 5 boulons fixant le plateau
et Ia plaque isolante de la batterie à la par-
tie supérieure du carter d'embrayage puis
retirer I'un et I'autre ainsi que l'épurateur
d'air et les commandesantérieures de la
tringlerie des gaz. Le fait de retirer ces
boulons libère égalementles prises de terre
de la batterie et du câblage principal.
5f. Retirer les boulons de fixation des sup-
ports avant et arrière du réservoir sur les
carters d'embrayageet de boite de vitesses.
5g. Dévisser les 4 boulons fixant la direc-
tion sur le carter d'embrayage.
5h. Déposerd'un bloc la direction, le réser-
voir de carburantet ses supports, le tableau
r16r
 F()RDSON DE\'r'..\ LA BOITE DE YITESSE S E C 'TI O N 6

de c onr n ra n d e s e [ l e fa i s c e a u d e câbl age

pr inc ipal. l l c o n v i e n t d e n ra n i e r c e t ensembl e
av ec pr éc a u ti o n s e t d e l e ra n g e r s o i gneuse-
m ent af in q u ' a u c u n e d e s p i è c e s n e se trouve
endonr m a g é e .

5i. Dépose r l a b u té e d ' e u rb ra t' a g e , a i nsi que

le r es s or t d e ra p p e l e t l a fo u rc h e tte , pui s re-
t ir er I ' ar b re tra n s v e rs a l d ' e n rh ra t' a ge.

5j. Redr e s s e r l e s p a tte s d e b l o c a g e pui s re-

t ir er les v i s fi x a n t l e c o u v e rc l e a v a nt (l a vi s
du haut t ra v e rs e à l a fo i s Ie ma n c h o n de l oge-
m ent de j o i n t d ' é ta n c h é i té e t Ie c o uvercl e),
puis r et ir e r, d ' u n b l o c , Ie c o u v e rc l e ' I' arbre
d' ent r ée d e p ri s e d e fo rc e e t l e manchon de
logem ent d u j o i n t d ' é ta n c h é i té .
5k . Ret ir e r l e c i rc l i p fi x a n t Ie roul emenl
avant d'arbre de renvoi de prise de force sur
c et ar br e p u i s , à I' a i d e d e I' e x tra c teur spé- Ie.8 : Reposedu Roulemenl
EncastredtArbre
pramaire
c ial No T.7 0 7 7 u ti l i s é a v e c I' O u ti l N o T. 1. Adapteur No T-7000-9la 4. Ouril No T.7000
7072, extratre Ie roulement de l'arbre (voir 2. Roul-ement ercasué 5. Butée No -f.7OOO-9/t
l. Ârbre primaire
F ig. 6) . S' a s s u re r q u e , p e n d a n t c e tt e opéra-
t ion, les p e ti te s c h e v i l l e s mo b i l e s d e l ' outi l
R é o i s i o n d e l 'e n s e m b L e / a r b r e p r i m a i r e . .;i
l
Ili
s ' appuient c a rré m e n t d e rri è re l a c age i nté- O n p e u t r é u i s e r i n d é p e n d a m m e n t I 'u n d e l 'a u tr e
r ieur e du ro u l e n te n t. L e r o u L e m e n t à b i L L e s e t l e r o u l e m e n t e n c a s tr é à
',
r. l
I
aiguilles, nrais Le premier doit touiours être mis
51. Ret ir er l e s b o u l o n s , l e s é c ro u s et l es
e n p l a c e a u a n t d 'a s s e m b L e r l e d e u x i è m e su r
r ondelles g ro w e r fi x a n t Ie c a rte r d ' e m brayage
I 'a r b r e .
à la boit e d e v i te s s e s p u i s d é p o s e r l e carter
d' enrbr ay a g e . i ) R e t i r e r L e c i r c l i p q u i t 'i x e L e r o u L e m e n t à bi l l e s
6. E nlev e r l e c i rc i i p fi x a n t l e ro u l e me nt à bi l i es s u r l 'a r b r e p u i s e x t r a i r e l e r o u l e m e n t à l ' a i d e
d'arbre p r i ma ir e su r .le ca r te r d ' e m b r a yage pui s d 'u n p o u s s o i r s p é c i a l p l a c é e n t r e l e s d , e n t s hé l i -
retirer l ' e n se m b le /r o u le m e n t ( Ii e .f) .
coidales, derrière le roulement- Sur les Trac-
teurs antérieurs au No 957 E-63953, on peut re-
tirer le roulement à I'aide des adapteurs T.7000 -
9 / o montés sur I'Outil principal No T. 7000.

i i ) S 'i l y a l i e u , r e t i r e r d e l 'a r b r e l e r o u l e m e n t
e n c a s t r é à a i g u i L l e s à l 'a i d e d e L 'O u t i l p r i n ci -
pale No 7600 et les adapteurs T.7600-5.

U n e f o i s l e r o u l e m e n t e n c a s t r é e x t r a i t , i l e st
r e c o m m a n d é d e n e p a s e s s a y e r d e l e r e m on te r ,
mais plutôt de le remplacer par un roulement
neuf.

iii)Renuerser L 'a r b r e e t L e r o u l e m e n t à b i l l e s
s u r l 'O u t i l principal T . 7 0 0 0 , p u i s à l 'a i d e d e s
adapteurs 7000/ 9a e t d e l a b u t é e T . 7 0 0 0 - 9 /b
p L a c é s à l 'e x t r ê m i t é d e ' l 'o r b r e o ù d o i t s e tr o u -
uer le roulement encastré, mettre Ie roulement
à billes en place et le fixer a u e c l e c i r cl i p
F ig. T : Deposede ItArbred'embrayage
approprié.
1. Arbre P frmarte 2. Carter d'embrayage

rl6r Page 1

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FORDSON DEXT,\ LA IIOII'E DIr, \'ITESS[- SECTION 6

iu) S i le ro ule men t enc us t r é a ét é dénont é, r e- Remarque I l)ans certains cas, il faudra uriliser
mo. t er u n ro ule nte nt neuf s ur L' ar ls r e pr im air e, utr grand boulon et un écrou de chaque côté de
comme le mo ntre L a f ig. 8. l 'e n s e m b l e p o u r q u e l e s d e u x c a r t e r s c o i n c i d e n t
parfaitement et ètre ainsi sur que le roulement
Il est imp orta nt (lu e Le r oulem ent enc as t r é s oit
a v a n t d e l 'a r b r e d e t r a i n i n f é r i e u r e s t p a r f a i t e -
bien pla cé à u ne dist anc e, de 2, 29 m m de la t ' ac e
ment positionné dans son logement du cartel
anière d e L 'arb re pr int air e, et que I ' ex t r ênt it é du
d 'e m b r a y a g e .
roulemen t po rtan t Ia m ar que de f abr ique s oit Placer les boulons de fixation, ainsi que les
toumé e à l'op po sé de l' alés age de I ' ar br e. r o n d e l l e s g r o *'e r e t l e s é c r o u s , p u i s l e s s e r r e r à
L' adapte ur d e b uté e No T. 7000- 9/ b per m et de fon d.
respec ter la distan ce indiqué c l- des s us . P o s i t i o n n e r l e s r o t u l e s d e s f a m b e s d e f o r c e d 'e s -
sieu avant dans les cuvettes prévues sur la boite
Le rouleme nt en ca s t r é ne doit PAS t ouc her I e de vitesses puis replacer les coquilles des
fond du contre-alésage de I'arbre. roru-l es-.
Retirer les cales de bois, remertre le réservoir
Reposede ItEnsenbleAlbreprimaire
de carburant à sa place normale puis replacer
1. P ositio nn er l'en se m ble ar br e pr im air e dans ie les boulons du support avant du réservoir ainsi
cart er dte mbra ya ge et le f ix er à I t aide dt un c ir . que ceux du support arrière.
clip placé de rrière le r oulem ent à billes . Lor s Remonter la plaque du tableau de bord.
Remonter la manette des gaz er le volanL
que le tracteu rest eq uipédt un em br ay age s im ple,
l' opératio n d oit è tre f ait e av ec beauc oup de s oin 2a. Positionner le piprnon de Prise de force
dans le compartimeirt"arrière d u c a r t e r d 'e m -
si I' on ne veu t pa s r is quer d' endom m ager le joint
brayage puis mettre en place les guides
d' étanch éité , le s ca nnelur es du dis que d' em br ay - (Outi l N " T.7068) dans l es trous di amétral e-
age et Ie join t e ncast r é. rhent opposé prati qués dans l a bri de de l a
boi te i l e vi tesses. R éassembl er l es carters
2. A l' aid e du g uid e s péc ial ( O ut il N. T. 7068) d' embrayage et de boi te de vi tesses, (chan-
rê ass embl er l' en sem bl e mo teur,/ carter d' embray- ser l e i oi nt). tout en fai sant coi nei der l e
age av€c la b oite de v it es s e ; au c our s de c e r e. menant de pri se de foree avec l es
'i cannel
i gnon ures
montâge, re mpla ce r Ie joint - papier . de I' arbi e de renvoi de pri se de
force. P l acer et serrer à fond l es boul ons.
l es écrous et l es rondel l es grow er.
2b. In trodui re l e rotrl enrent.à bi l l cs avant sur
I' arbre de renvoi de pri se de force; l e mai n-
teni r en pl ace à I' ai de du' ci rcl i p correspon-
dant.
2c. R emonter Ie couvercl e avant et l ' ensem-
bl e arbre d' entrée de pri se de force/manchon
de l ogement de j oi nt d' étanchéi té, tout ea
rempl açant l e i oi nt se trouvant en avant du
couvercl e. Fi xer l es pl aques d' arrêt et l es
vi s de fi xati on. S errer ces derni ères à un
coupl e de 5,53 kg.m. et l es bl oquer à I' ai de
de pattes de bl ocage.
2d. R é-assembler I' arbre transversal d' em-
brayage, Ia fourchette, l e ressort de rappel
et l a butée.
2e. R emonter l e vol ant. l e réservoi r de car-
burant et ses supports, ai nsi gue l e tabl eau
de commandes avec l es fi l s de câbl age él ec-
tri que. Fi xer l ecarter de di recti on sur l e car-
Fig. 9 : 0eposedu Roulement arrieredtArbre ter d' embra),age à I' ai de de 4 boul ons (l e
de renvoide Prisede force boul on antéri eur droi t sert égal ement à fi xer
l. Â d a p rcur cir culair e I' ensembl e/averti sseur sonore); fi xer l e
2 . Ou ti l p riocipel T.7000 support arri ère de réservoi r de carburant sur
Ârhe dc rcovoi dc prise dc forcc
 d a p te u r T.1OOO- 15/c l e carter de boi te de vi tesses à I' ai de de 3
5 . Butéc (adapteur T. 7 OOO / l5a) boul ons.

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FORDSON DEXTA LA BOITE DE \/ITESSE SECTION 6

2f. RerrronterI'ensemble plaque isolante de

batteûef épurateurd'air ainsi que le plateau
de la batterie. Fixer le support avant du ré-
servoir et le bord arrière du plateau de la
batteriesur le carter d'embrayageà I'aide de
3 boulons(le boulonde droite sert également
à fixer la prise de terre du faisceau princi-
pal de câblage électrique et le boulon de
gauche fixe également la prise de terre de
la batterie).
Fixer le bord avant du plateau et la plaque
isolante de la batterie sur le carter d'em-
brayageà l'aide de 2 boulons (le boulon de
droite sert égalementà fixer le clip du fais-
ceau principal de câblage).
29. Replacer la tige horizontale de comman-
de des gaz sur le silence-bloe (au niveau de
la plaque isolante de la batterie) et le main-
tenir à I'aide du clip d'attache. Fig, l0 : Reposedu Joinfdtetancheite dtArbre
Brancherle tuyau de trop-plein d'injecteurs
au réservoir de earburant.
2h. Ré-assemblerle moteuret le carter d'em- I. O uti l T .7073
2. Poignéc uiversellc J)O
brayage selon description à la Section <Mo- 3. Joiot dréuoché.ité
teurr, au chapitre <Repose de I'ensemble
puis ertraire le coulisseau.
Moteur/Essieu>.
2i. Remonterl'ensemble pédales de frein et
la. Vidangerl'huile du pont arrière puis ef-
arlrre de pédales; placer une clavette Wood- fectuer les opérationsl, 2, 3, 3a, 4, 5a, 5i,
ruff à I'extrêmité gauche de ce dernier; ré- 51, et 5k, du chapitre<Déposede I'ensemble
assemblerle levier d'arbre de pédales et le arbre primairer.
fixer à I'aide d'un boulon de serrage.
2. Retirer les boulons fixant le reposepied avant
3. Rêassembler l'embrayage €t les ciges de com-
à la boite de vitesses, de chaque côté du tracteur.
mande de frein.

4. Remonter, stil y a lieu, le tuyau d'echappe-
ment horizontal.
5. Rebrancher les fils dos feur arrière au câbla-
ge principal puis reposer les plaques latérales
du tableau de commandes.
6. Rebrancher les fils de la batterie et remonter
le capot.
3. Maintenir soli dement le carter de pont arrière,
retirer les boulons assemblant la boite de vitesses
au pont arrière et séparer ces deux ensombles
l'un de l'autre.
4. Retirer la joue du pignon menant de la pompe
hydraulique, retirer le circlip fixant ce pignon
sur l'arrière de ltarbre de renvoi de prise de
force, puis extraire le pignon.

7. Remplir la boite de vitesses d'une huile de 5. Retirer le fil de blocage et les vis de firation,
viscosité recommandée (voir rfiche techniquer). puis déposer ltensemble couvercle arrière, y com-
pris l'arbre de renvoi de prise de force, puis ex-
7a. Remplir le réservoir de carburant et pur- traire le pignon.
ger le systèmed'iniection.
6. Retirer, s'il y a lieu, le circlip fixant le roule-
lleposedes organqssecondairesde transmission ment arrière d'arbre de renvoi de prise de force
au couvercle arrière, puis retirer l'arbre de ren-
1. Vidanger lrhuile du pont arrière puis effec-.
voi et le roulement.
tuer les opérations l, 2, 3, 4 et 5 du chapitre
Changement da Roulement arrière de renuoi d,e
cDépose de l'Ensemble Arbre primairer ; retirer
alors le circlip maintenant le coulisseau de l'an
bre de renvoi de prise de force sur cet arbre, Pour extraire et reposer le roulement orière

I /61 Page9

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FORDSON DEXTA
Fig. I i =D desÂrbressecondailes
l. cr Ptgro
2. Eoscoblc Ârbrepigooo de uain infétior
d,'arbre d.e renooi de prise de force, on peut uti-
liser I'Outil principal No T.7000 auec son adap-
teur circulaire.
i) Placer I'adapteur T. 7000 - 15/e derrière le
roulement puls positionner l'ensemble arbre)
roulement, ainsi que I'adapteur sur I'Outil prin-
cipal (muni auporouant de son adapteur circu-
laire).
ii) Placer I'adapteur de butée T.7000-15/a entre
l'ex,rêmité orrière de I'arbre et la ais centrale
de I'outil (ooir Fig.9) puis enfoncer I'arbre d,ans
Ie roulement,
iii) Pour reposer le roulement,monter tout d'abord
l'ad,apteur T.7000-15/d à I'intérieur de I'adap-
teur circuloire 7.7000-15/e; les monter ensuite
sur l'orbre de renuoi de prise de force de telle
sorte que ltad,apteur intéieur oienne se placer
contre la foce antéieure de la portée d,e joint
d'étonchéité.
io) Monter cet ensemble sur l'outil principal
T.7000 en utilisont I'odopteur circulaire d,e ce
d.emier pour positionner ltad,apteur ettérieur.
u) Positionner le roulenent sur l'extrêmité ar-
rière de l'a,rbre ile renooi de prise de force puis,
à I ' aide d. u m an c h o n d e re p o s e T .7 0 0 0 -1 5/B
placé entre le roulement et la uis centrale de
I'Outil principol, enfoncerIe roulement sur I'arbre
iusqu'à ce qu'il aienne s'appuyer contre Ia foce
arrièrc de la portée de joint d'étanchéité.
Pagel0
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LA BOITE DIi VITESSE SECTION 6
R éui si on de l ' E nsembl e, C ouuercLearri ère
i ) E xtrai re l e j oi nt d' étonchéi té de l ' arbre de
sorti e secondai re.
i i ) E xtrai re Ie i oi nt d' étanchéi té d' arbre de ren-
uoi de prise de force.
i i i ) A I' ai de de L' adal tt.eur7' .7073 monté sur l a
poi gnée uni uersel l e 550, ntonter un j oi nt d' étan-
chéité neuf dans le couuercLe anière en procé'
dant à I' assembl agepar I' extéri eur du couuercl e
et en enfonçant l e i oi nt l e pl us possi àl e dans
son logement (uoir Fig. l0) sons qu'il touche
toutefois le circlip lorsque celui-ci est plocé au
fond. d.e sa gorge. Plusieurs mod.èles de joint
peuuent être montés à cet endroi t, mai s si c' est
un joint spi s'ossurer que la face portant le res-
sort est tournée oers I'intérieur ilu couuercle.
iu) A I'aide de l'adopteur T.7074 nonté sur la
poignée uniuerselle 550, monter le ioint d'étan-
chéité anière d'arbre de renuoi de prise de force
neuf d,ansle couoercle arrière, en stassurant que
la foce principal du joint regarde l'intérieur du
couoercle-Procéderà I'assembla6e por Itintérieur
du couoercle et pousser le joint contre Ie circlip
de fixation.
7. Démonterparti ell ement l' ens embl e arbre-pignon
de uain inférieur, en dégageantle roulement in-
téri eur de son l ogement ; pui s poser I' ensembl e
Fig. 12 : du Roulemenf
Depose encailredtArbre
de Soriiesecondaile
l'= Adapte'rr T. 70OO- 12 3,= Rouloat cocrstré
Z = ârbrc dc sortic sccoodeire Outil priacipd T. 7O00
u6r
[0tu)soN t)t._x't'.\ LA IIOITE DIr, \'I'IESSL- S E C TIO N 6

su r lc fon d du c or npar t im ent ar r ièr e de I a b o i t e

de vite sses. Ret ir er l' ens em ble ar br e d e s o r t i e
se co nd aire /pignon ains i que I ' ens em bie a r b r e -
pig no n de train inf ér ieur ( v oir Fig. l1)

Iléu isi,.tn d e l' ens em ble . , lr br e. - pignon d e t r a i n

inférieur

i) Extra ire Le r ouLem ent auant de I t ar br e - p i g n o n -

Sur les tract eur s ant ér ieur s au No de s ér i e 9 5 7 E -
63 95 3, on peut pr oc éder à c et t e opé r a t i o n à
l'aid e d e I' O ut il pinc ipal T. 7000 équ i p é d e s
ad ap teu rs 7. 7000 - 14.

ii) Procéd er , à L' aide du m êm e out illage, à l 'e x -

traction d u r oulem ent ar ièr e.

iii) On pe ut m ont er des r oulem ent s neuf s e n p r o -

cédant ar\x mâmes opérations que pour le démon-
tage, à l'aide du même outillage, mais dans l'or-
dre in ue rse . Fig. 14 : Reposedu Manchonde Joffi
dtetancheite
dtArbrede Sortiesecondaire
Réo isio n de I ' Ens em ble Ar br e de so rtte 1. Pieoo d'Ârbrc dc Sortie secoodaire 4- Roulcoenr

s e c ondair e de t r ons m is s ion 2. Ârbrc de sortic sccondaire ) . O uc i l pr i oc i pal T .7OO 0

l. Âdaptcu T. TOOO- I l 6. M anc hoo de j oi nt d'étanch é i t é

Les opérations suiuantes sont, en principe et'fec

tué es lo rsq u' on a lt int ent ion dt ent r epr en d r e u n e
L o c a g e i n t , é r i e u r e d u r o u l e m e n t a u a n t e n c a str é
réu i-sio n com plèt e de l' ens em ble. O n peu t , s i o n
e s t e m m a n c h é e à f o r c e s u r l 'a r b r e d e s o r t ie ;
le d ésire, d épos er à l' aide du m êm e out il l a g e , l a
q u a n d o n p r o c è d e à d e s o p é r a t i o n s d e s e r u i ce ,
cag e in térie ur e du r oulem ent aùant s ans t o u c h e r
e l l e d o i t ê t r e c o n s i d e r é e c o - m e c o m p l é m e n t oi r e
au pig no n, au r oulem ent ar r ièr e et au m a n c h o n
de la cuttette. qui se trouûe fixée dans le contre-
du join t d 'étanc heit é et uic e uer s a.
olésage arrière de I'arbre supérieur pincipal
(
--oir chapitre t Réoision de l'arbre pimaire > ;
i I c o n u i e n t d e r e m o r q u e r , à c e s u j e t , q u e I 'o uti l
d e r e p o s e d e l a c u u e t t e a é t é c o n ç u p o u r ê t r e u ti -
l i s é l o r s q u e l a c a g e i n t é r i e u r e d u r o u l e m e n t e st
a s s e m b l é e a v e c l a c u u e t t e . D e c e f a i t , i I {a u t
procéder au montage d,e Ia cuvette sur I'arbre su-
périeur principal auant d'effectuer Ie montage de
la cage inté1ieùre sur I'orbre de sortie secon-
daire de transmiss ion).

i)Disposer les adapteurs 7.7000-12 autour de

Ia cage intérteure du roulement.auant, puis mon-
ter le tout sur I'OutiI principal T.7000 (xoir
Fig. 12). Exercër une pression sur I'extrêmité
ontérieure de I'arbre en serront la uis centrale
d e I 'o u t i l , p u i s r e t i r e r l a è a g e i n t é r i e u r e d e r o u l e -
men t.
ii)Positionner l 'e n s e m b l e o r b r e d e s o r t i e s u r
Fie. l3 : Demonlagedr I'arbrede sortie I 'O u t i l N o 7 . 7 0 0 0 ( s o n s a d a p t e u r s ) d e t e l l e s o r te
Sec0nda
tle que lo face auant du pignon se trouue contre
1. Ottil priocipal T.7OO0 le corps de I'outil et l'extrêmité rainurée de I'ar-
2. M ochoo dc ior ot d' étochéité
l. Ârbre de tortie sccædeirc bre regarde la uis centrale de l'outil. On peut

7161 P age 1l

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m e . n t a u a n t d a n s l e s a d a p t e u r s p u i s p l a c e r L 'e n '
senble arbre de sortie entre la cage de roulement
e t L a u i s c e n t r a l e d e l 'O u t i l . E n f o n c e r l 'a r b r e
d o n s I e r o u . l e m e n t i u s q u 'à c e q u e c e l u i - c i s 'a p -
p u i e l r a n c h e n . e n t c o n t r e L 'é p a u l e m e n t d e l 'a r b r e .

ReposedesOrganessecondaares
de transmission
1. Stassurer que le coulisseau vitesses rapides/
vitesses lentes se trouve placé dans Ia four-
c h e t t e p u i s I 'e n g a g e r e n p o s i t i o n <, v i t e s s e r a -
p i d e r s u r I 'a r b r e s u p é r i e u r p r i o c i p a l .

2 . P o s i t i o n n e r l 'e n s e m b l e a r b r e p i g n o n d e t r a i n
inférieur dans le compartimenr arriére de la boite
de vitesses, mais ne pas enfoncer le roulement
avant dâns son alésage, ce qui rendrait impos.
s i b l e l t a s s e m b l a g e d e l 'e n s e m b l e a r b r e d e s o r t i e
secondaire de tran smi ssion.

Fig. l5 = Accouplemenl dtentrainemenldtArbre 3. Monter ltensemble arbre de sortie secondaire

de renvoide prise de force p u i s m e t t r e c o m p l è t e m e n t e n p l a c e l 'e n s e m b l e
l. Ârbre prioairc 3. Accouplcoeot d'cnualocoenr arbre-pignon de train inférieur et roulemenu
2. Circlip dc prisc dc forcc

olors retirer en une seule fois le pignon, la ron- Remarque I L'arbre de sortie secondaire et la
delle de butée, le roulement anière et le mon' coulisseau vitesses rapides,/vitesses lentes
chon de joint d'étatrchéité. (uoir Fig. l3)- do.ivent ètre considerés comme des pièces com-
p l é m e n t a i r e s ; l e s c a n e l u r e s d e I 'a r b r e e t d u c o u -
i i i ) Po ur r em ont erI t e n s e m b l e , re p o s e r Ie p i g n o n
lisseau portent dtailleursdes repères qui doivent
sur I'orbre, le crabot étant placé à coté du piBnon
c o i n c i d e r , u n e f o i s l 'a s s e m b l a g e d e l 'a r b r e s e -
interne de coulissean. Fixer la rondelle de butée
condaire terminé.
et remorquerqu'elle porte un méplat correspon-
dant ou méplat que porte Ia face extérieure de
I' époulementde I'arbre.
iu) Plocer l'adapteur circulaire T-7000-l3 à I'in-
térieur de I'adapteur circuLaire solidaire d.el'Ou-
til T.7000, positionner le roulement sur I'arbre
puis foire posser I'extrêmité arrière de l'arbre à
travers l'adapteur circulaire, de telle sorte que
Itextrêmité solidaire d,e I'arbre regarde la uis
centrale de I outil. Enfoncer Ie roulement à force
jusqu'à ce qu'iL s'appuie contre lo rondelle de
butée.
o) Séporer I'ensemble/arbre de l'outil; position-
ner le monchon de joint d'étanchéité sur I'arbre
(I'extrêmité chanfreinée da manchon toumée en
sens opposé par rapport art roulement)puis repla-
ce'r ce nouuel ensemblage sur ltoutil principal
T- 7000 (FiE. I4). Enfoncer à force le manchon
d.eioint d'étanchéité pour qu'il uienne buter con- Fig. lG = Reposede Pignonmenanfde Pompe
tre Ie roulement. ny01au
I tque
oi) Retirer l'ensemble et remplacer les adap-
teurs utilisés jusqu-là par les adapteurs No T. Pignoo dc conmaodc dc poopc hydrauliquc

7000'12. Positionner la cas.eintérieure d'e roule- Arbrc dc rcovoi de prisc dc fotcc

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f O RDS O N D h X' l ' ,| LA BOITE DE VITESSE SEC ION 6

4. Mo nte r lt ens em ble ar br e de r env oi d e p r i s e d e

force et r oulem ent s ur le c ouv er c le a r r i è r e , à
I' ai de du gui de T. 7097, qui pro tèBe.{. join t d' ê
tan ch éité au c out s de c et t e opér at io n ; f i x e r à
l'aid e du c ir c lip c or r es pondant .

J. Re mpl ac er I e joint s e t r ouv ar t en t r e l e c o u -

ve rcle a r r ièr e et la bolt € de v it es s es , p u i s r e p o -
se r en se m ble c ouv er c le/ ar br e de r env o i d e p r i s e
de fo rce . St as s ut er que l- es deux goujo n s s e t t o u -
ve nt e n haut et en bas du c ouv er c le s e t r o u v e n t
bie n en ga gés dans les t r ous des dnés à l e s r e c e
vo ir (ce s t r ous s ont pr at iqués àla f ac e a r r i è r e
de la bo lt e de v it es s es ) .
5a . Exam iner ' le pignon m enant d 'a r b r e d e
renvoi de prise de force afin de s.'assurer
que la r o n d e l l e d e b u té e e t Ie c i rcl i p sont
m ont és d a n s l ' a l é s a g e i n té ri e u r. P osi ti onner
Ie pignon dans le compartiment arrière du Fig. 18 : Depose
du Coulisseau
lere/3eme
carter d'embrayage. /2eme/5emc
Rem plac e r Ie j o i n t q u i s e tro u v e entre Ie
l- Fourcbettc dc sélcéteur 4. Pigooo iotcmc du coulisscau
c ouv er c l e e t l a b o i te d e v i te s s e s , pui s repo- 2. C ol i s s c r u !. Pignoo lèrc/lèoc
s er liens e m b l e e o u v e rc l e a rri è re e t arbre de 3. Rcpèrcs d'asccoblege
r env oi de p ri s e d e fo rc e s u r l e s cannel ures
inférieur ; le fixer à l'aide du circlip correspoo-
ant ér ieur e s d e I' a rb re d e re n v o i .
dant (Fig. 15)
6. P os er l e s v i s d e fi x a ti o n d u c o u v ercl e arri ère
et les s e rre r à u n c o u p l e d e 5 .J 3 Kg .m pui s Ies 7a. lllaintenir I 'a r r i è r e d e l 'a r b r e d e r e n vo i
bloquer avec un fil. de prise de force puis emmancher le roule-
n r € n t a v a n t à f o r c e s u r l 'a r b r e . l n t r o d u i r e u n
7. Engreoer le co u lisse a u d e l' a r b r e d e renvoi de
de
e i r c l i p d a n s l a g o r g e p r é v u e d i r e c t e m e nt e n
prise d e fo r ce su r le s ca n n e lu r e s d e l 'arbre
avant du roulement pour fixer celui-ci.
remvoi d e p r ise d e fo r ce et de l' a r b r e de trai n
I
B. Reposer le pignon menzrnt de pompe hydrauli-
que (voir Fig. 16 ) et son circlip.
I
9. Poser la joue du pignon menant de pompe hp
draulique en stassurant que la patte se trouvânt
à l a b a s e C e c e t t e j o u e v a s e l o g e r d a n s l 'é vi d e -
ment du bossage praciqué à la base du couvercle
arrière. Engager le bord de la joue dans la gorge
prevue dans le bossage du couvercle.

10. Remplacer le joint de la bride de tromperte

de pont puis monter deur guides (Outil No 7068/ !
a ) s u r l a b r i d e d e l a b o l t e d e v i t e s s e s . I l fa u t
d 'a b o r d v i s s e r l e s e x t r ê m i t é s f i l e t é e s d e s gu i d e s i,l
dans les plaques de fixation (T. 7068/b) puis I
I
lcs autres extrêmités doivent être introduites
I
dans les trous de boulons de bride et fixées à I
ltaide des écrous correspondants.

lL P o s i t i o n n e r l 'a c c o u p l e m e n t d t e n t r a l n em e n t
Flg. l7 : Deposedu Pignonef du Roulemenl très en âvùrt sur les cannelures du pignon d'at-
d'Arbrede renvoiplincipal taque de pont arrière, le levier sélecceur de prise
l. Outil priocipal U. 515
de force étant au point moru
2 . ,{d e p tcu r dc butec No JJ - l/b l' Béquillc d' edepteur N o T ' tti - l '16

ll6l Page 13

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 FORDSON DEXTA LA BOITE DE YI'TESSE S E C TION 6

daire de boire de vitesses et arbre.pignon de

train inférieur, seion instructions données au
c h a p i t r e 'D é p o s e des Organes secondaires de
t r a n s m i s s i o n '.

la. Délloser le carter d 'e m b r a v a g e selon in-

structions No I à 51. données au chapitre
'Déposer de l'Àrbre primaire'; vidanger le
pont arrière puis effectuer Ies opérations2 à
7 du chapitre 'Dépose des Organes secon-
daires de transmission'.
2. Poser la boite de vitesses sur la face arrière.

l . S é p a r e r l e p i g n o n d e l 'a r b r e d e t r a i n i n f é r i e u r
et le roulement avant de cet arbre à Itaide des
b é q u i l l e s T . 5 5 5 - l / a m o n t é s s u r I 'O u t i l p r i n c i -
pal No 55J. Pour monter cet outillage, placer
rout drabord les béquilles dans les trous exréri-
eurs des bras oscillants, mais ne pas serrer les
FlgJg = Depose
du PignonlereÆeme é c r o u s d e f i x a t i o n . P l a c e r l 'a d a p t e u r d e b u t é e
l. Pigooo lèrc,/ lèoc T . 5 5 5 - L / b à l 'e x t r ê m i t é d e l 'a r b r e d e t r a i n
2. Arbrc dc aaio ioféricur
i n f é r i e u r , p u i s p o s i t i o n n e r l 'o u t i l d e t e l l e s o r t e
12. Rêassembler les carters de bolte de vites- que l' évidement de chaoune des béquilles vienne
ses et de pont arr.ière, eo les alignant avec soin se coincer contre les dents du grand pignon(voir
sur les guides de telle sorte que les cannelures Fig.i7). L e s b r a s d e I 'o u t i l d o i v e n t t o u j o u r s
de Itaccouplement dt entralnement viennent sten- 'f r o t t e r ' e t i l f â u t s 'a s s u r e r q u e l e b o r d i n f é r i e u r
d e s é v i d e m e n t s d e s b é q u i l l e s s 'a p p u i e f r a n c h e -
Breoer sur l'arbre de sortie secondaire de bolte
de vit esses. Fixer les boulons , les éc r ous et les ment derrière les dents du pignon.
rondelles grower de la bride, puis les serrer à Serrer les écrous de fixation des béquilles sur
fond. les bras oscillants, puis serrer la vis centrale
13. R emo nte r les bo ul ons de f ix at ion du s uppor r
de repos e-p ied su r la boir e de v it es s es . Lebou-
lon placé en bas et à gauche serû également
à fixer la patte du ressort de rappel de pé-
d a l e d 'e m br ay age, s u r l e s tra c l e u rs à p ri s e
d e fo rce indépendante .
14. Se reporter au chapitre 'Repose de ltArbre
primaire' et effeccuerl'opération No 2.
l4a . Se r epor t er au c h a p i tre ' R e p o s e d e
I 'Arb re pr im air e' et e ffe c tu e r l e s o p é ra ti o n s
No 2 c. 2 d. et 2i.

15. Se reporter au chapitre 'Repose de I'Arbre

primaire' et effectuer les opérations No l, 4, 5,
6 e t7 .

16 . Re m plir le pont ar r i è re d ' u n e h u i l e i d e n ti q u e

que I ' on ut ilise d a n s l a b o i te d e v i te s -
: .:..rt.
Fig. 20 = Reposedu Roulemenla billes dtArbre
De p o re de I t E ns em b l e d e I' Arb re s u p e ri e u r sUpe?ieur
Principal
principalde boile de Yilesses l. Outil No T.7000
2. Àrbac supérieur priocipel
1. D épose r les en se mbles ar br e de s or t ie s ec on- l. Âdaptcur No T.7000- 10

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| ( ) t{t) s()\ \t \ tlot l'E t)ta \'n'ESSI.. st..("t l()\ 6

I'outil p ( ) u r r e tir e r , u n e se u ie s, l e pi g-
c t l c r o u le r n e ltt.
o
.i. I'-xrreirc le cir clip se tr o lr \- a n t à l l extrénri té ---*
(1)'
.rr.int ,le I' ,- r r b r e su p é r ie u r p r in cip r l, reti ref Ia
ron,ir.l lc de b u té e et le p ig lvo n 2 è r ri e"5ènc.
I)t,sscrrer l' é cr o u .le b lo ca g e e t r e tir e r ia lis rl c
l a f o u r c h ette d e sé le cte u r r le 1 è r e .' 3ènrc.'2èn,e
'5ème
v ite sse , p u is r e tir e r la fo u r chettc- et l e ?
( vo ir
s t'
coulisseau F .ig . 1 8 ) .

[)époser Ic p ig n o n in te r n c co r r e sl o r r,1.l rt, sui vr

du pignon mené d e r e n vo i d e m a r ch e arri ère et
d e l a d e u xiè m e r o n d e lle d e b u té e .

Au cours de I' o p é r a tio n de d é p o se du pi gnon

?
i è r e , / 3 è me d e I' a r b r e su p é r ie u r p r in cip al , l 'arbre
de rrain in fé r ie u r d o it ê tr e p o sitio n n é de tel l e
., L--O
sorte q u e le m é p la t p r a tiq u e su r la p orti on coni -
que del'arbre regarde l' a r b r e su p é r ie u r pri nci pal
c o m m e l e m o n tr e la F ig . 1 9 . Fig.22 dtaftel dtArbrede sortlc
5. Remettre la b o ite d e vite sse s d r o ite: reti rer,
1. Plaque d'arrêt
d'une p . i èce , le co u ve r cle e t le s le viers de sê l. Coulrsscau 4{mcl 6èmc
2. Ârbre supéricur priocipel
lecteur, p u is e xtr a ir e le s J d o ig ts d e sél ecteur
la vi s, pui s reti rer l e bal adeur er l a fourc herre.
et leurs r e sso r ts. Bo u ch e r le s tr o us l ai ssés
La bi l l e de sél ecteur tombera au cours d e c etre
rides p a r le s r e sso r ts pour é vite r q u e l es bi l l es
opérati on; fai re atrenti on de ne pas l 'égarer.
ne seperdent a u c( ) u r s d e so p é r a cio n s sui vantes.
7. Li bérer l 'arbre supéri eur pri nci pal en rerl ranr
6. Déposer le co u lisse a u vite sse s râpi des/'vi -
1a pl aque d'arrêt de roul ement arri ère q ui es t
tesses l e n te s. d e sse r r e r le co n tr e - é cr ou de l a
fi xé par dcux vi s auto-setretrses. R eti rer, d' ure
fourchette d e sé le cte u r L e,,
co r r e sp o n d a n te tc
extrai rc
pi èce I'arbre superi eur pri nci pal , le roul ement
et le pi él non i nterne du coul i sseau de marc he
/.-\
-\{_/ arri ère.

R éri si on de l ',A rbre supéri eur pri nci pal

i ) R e l i r e r d e l 'o r b r e l e p i g n o n i n t e r n e d u co u l i s-
. s e o u e t s o n c i r c l . i p . R e t i r e r l e c i r c l i p m a i nte n a n t
le roulement à bilLes, puis déposer le roulement
lui-même à l'aide de I'Outil pincipal 7.7000
muni des adapteurs 7.7000i 10.

Sur les tracteurs antériews ou No de série 9578 -

6 3 9 5 3 , l e r o u l e m e n t d 'a r b r é s u p é r i e u r p i n ci p a l
est mointenu par un circlip placé deuant le pi6-
non i n t e r n e d e c o u l i s s e a u ; u n e e n t r e l o i se se
t r o u u e p [ a c é e e n t r e l e p i g n o n i n t e r n e d e co u l i s-
seau et le roulement. Auant dtextroire le roule-
ment, re[irer le circlip, le p i g n o n i n t e me de
coulisseau et Itentretois e.
Fl s,2 l : Reposede la CuYefiede Roulemenf
ii) P o u r m o n t e r l e r o u l e m e n t s u r l 'a r b r e , p l a ce r
enGaStle Ies adopteurs T.7000-10
Outil priocipal No T.7OO0 s u r l 'o u t i l p r i n ci p a l
Cagc intérieurc tlu rouleocnt 7 '. 7 0 0 0 , p o s i t i o n n e r l e r o u L e m e n t s u r l 'ar b r e ,
Cuvcttc du toulémcot
Âdnpteus T.70OO- 10
p u i s p l a c e r c e t e n s e m b l e s u r I 'o u t i l , l a f a ce o n -
Âdapteur T. 7000 - I t térieure du roulement ét@t placée dans Ies adap-

7i6l Page 15

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FORDSON DEXTA LA BOITE DE VITESSE SECTION 6

supérieur principal. L'ensemble arbre supérieur

pri nci pal étant pl acé sur l ' outi l N o T.7000 et
l es adapteurs T.7000-10 étant di sposés autour
du roulement à billes, positionner l'adapteur de
butêe T.7000-11 dans l a cage i ntéri eure et
Itassembl erà l ' arbre de sorti e secondai re,selon
instructions ci-des sus.

R eposede I' E nsembl e A rbre de sol l i e pri nci pal

de fransmi ssi on

1. Maintenir la fourchette de sélecreur et le

c o u l i s s e a u d e m a r c h e a r r i è r e a u s s i p r è s q ue
p o s s i b l e d e l 'a l é s a g e d u r o u l e m e n t a r r i è r e d 'ar -
bre supérieur principal puis monter I'ensemble
arbre supérieur principal en engrenant les can-
nelures intérieures du coulisseau sur les can-
nelures extérieures du pignon interne du coulis-
seau de marche arrière; en même remps, positi-
Flg. 23 = Repose du baladeur
et de la tourchetie
onner le roulement à billes d'arbre supérieur
vilersesrapldes/lentes
de selecteur principal dans l'alésage pratiqué en haut de la
l. Brhdcu dc sélecacu vtcsses
repides,/ lotcs J. Cooueécro cloison avant du compartiment arrière de la
4l Vis d'arrêt
2. Fourchcttc boite de vitesses.
teurs (ooir [i& 20). Enfoncer le roulement jus-
R e m a r q u e : L e p i g n o n i n t e r n e e t l e c o u l i s s e au
qu'à ce qu'il bute contre I'épau,lement placé
demarche arrière doivent être considérée comme
immédiatementderrière le pignon.
u n e n s e m b l e i n d i s s o c i a b l e ; i l s p o r t e n t d 'a i l l e u r s
Monter Ie circlip destiné à maintenir le roule- des repères qui doivent coincider une fois fini
ment en ploce- PIacer ensuite le circlip mointe- l 'a s s e m b l a g e d e l 'a r b r e s u p é r i e u r p r i n c i p a l .
nant le pignon interne du coulisseau et enfin, le
2 . P l a c e r l a p l a q u e d 'a r r ê t d e r o u l e m e n r à I 'a r
pignon interne lui-même- r i è r e d u r o u l e m e n t ; l a f i x e r à l a b o i t e d e v i t e s se
Sur Jes tracteurs antérieurs au No 957 E-6J7SJ, àl'aide de deur vi.s.autoserreuses (voir fig.22),
reposer ltentretoisç contre le roulement à billes,
nonter le pignon interne de coulisseau et le
fixer sur l'arbre supérieur principal à I'aide du
circlip c orrespondant.

iii) Si I'on doit déposer la cuvette du roulement

encastré qui se trotLae à l'extrêmité cannelée d,e
l'ubre, il fatt tout d'aboril d.époserle roulement
à billes; on remarqueraalors quton a préuu deux
trous dane Ie pignon permettont d,'introduire une
pince pour erûaire la cuuette. On doit considérer
comnc un ensemble indissocioble Ia cuuette et
la cage intérieure lui conespondont sur l'arbre
de sortie seconilaire (voir chapitre 'Réuision de
l'Ensemble Arbre de, sortie secondoire d,e tans-
mission'I
iv) Pour reposer la cuvette de roulement, remon-
ter le roulement à billes selon instructions ci-
Fig. 20 : Iloiglr,Resronrel Billet de
dessus, ré-ossembler la cage intéieure et la
cuoette puis positionner le roulement entier dans
sffi
1. Doi6 dc vcrouillegc
Ie contre-alésoge préuu à I'arrière d,e ltarbre 2. R c s s qt l . Bi l l c

Page16 u6r

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FORI)SON I)EXTA LA BOITE DE VITESSI: SECTION 6

N o t e r q u e c e s r o n d e l l e s d e b u t é e n 'e x i s t e n t p a s
s u r l e s r r a c t e u r s a n r é r i e u r s a u N o d e s é r i e 9 5 7 E-
63953.
..--<D 7. Faire t o u r n e r l 'a r b r e de train inférieur de
telle sorte que le méplat prariqué sur la porrion
c o n i q u e d e l 'a r b r e r e g a r d e l 'a r b r e s u p é r i e u r p r i n -
c i p a I . R e p l a c e r l e p i g n o n l è r e , / 3 è m e , l e cr a b o t
{ regardant vers lt exterieur.

Fig. 25 = Posedu Roulemeni Avant
d'Arbrede lrain inlerieur
l . P o i 8nêe No tto
J' tr oul c m ent
2 . o u ril N. T.7069
Serre r ce s v is à un c ouple de l, 18 Kg. m .
l. Pla ce r la f our c het t e de s élec t eur v i t e s s e s
rap ide s/vites s es lent es dans ie c om p a r t i m e n t
arriè re d e la boit e de v it es s es . Le c r eu x m é n a g é
da ns lafo ur c het t e et des t iné à r ec ev oir l e l e v i e r
de sé lecteur doir r egar der le c ôt é gauc h e d e l a
b oite de v it es s es ( v oir Fig. 23) . M ont er l e b a l a -
de ur co rres pondant t out en enlev ant la f o u r c h e t -
te , p uis int r oduir e la v is de f ix at ion de l a f o u r -
ch ette su r le baladeur en pr enant s o. in a v a n t d e
se rrer le c ont r e. éc r our lue la v ie s oit bi e n l o g é e
da ns le cre ux pr év u dans le baladeur .
8. Monter l e p i g n o n i n t e r n e d u c o u l i s s ea u de
l è r e / }è m e / 2 è m e , / 5 è m e v i t e s s e . I l e s t m o b i l e i
s u r l e s c a n n e l u r e s d e I t a r b r e s u p é r i e u r p r i n ci p a l ;
i l p e u t ê t r e n é c e s s a i r e d 'e s s a y e r p l u s i e u r s p o si - i
tions afin de trouver la plus satisfaisanre. tI
!. Positionner le coulisseâu correspondant dans
la fourchette de selecteur de 1ère,/ }ème/ 2ème/
5 è m e v i t e s s e s , p u i s m o n t e r l a f o u r c h e t t e su r l e
baladeur correspondant tout en engrenant les
c a n n e l u r e s d u p i g n o n i n t e r n e d u c o u l i s s e a u a ve c
le coulisseau.
R e m a r q u e : L e p i g n o n i n t e r n e e t l e c o u l i sse a u
d o i v e n t ê u e c o n s i d é r é s c o m m e i n d i s s o c i a b l e s;
i l s p o r t e n t d e s r e p è r e s i n d i q u a n t l e s p o si ti o n s
r e l a t i v e s g u 'i l s d o i v e n t o c c u p e r u n e f o i s m o n '
tés. (Voir Fig. 18).
F i x e r l a f o u r c h e t t e s u r l e b a l a d e u r à I 'a i d ed 'u n e
v i s ; s e r r e r l 'é c r o u d e b l o c a g e .

4. Re pla ce r les doigt s et les r es s or t s d e s é l e c -

teu r ga ucheet de s élec t eur c ent r al, puis l a b i l l e ,
i
le doigt de verrouillage et le ressort du sélec-
teu r dro it ( v it es s es r apides / lent es ) . ( V o i r F i g .
ii
i
24). .t

J. Re mon ter I ' ens em ble lev ier s de s él e c t e u r e t

carte r de s lev ier s , t out en enc lar c han t l e s l e -
vie rs a ve c le s élec t eur et lâ f our c het t e d e s ê
lecteu r vite s s es r apides / lent es .

Remp lacer le joint qui s e t r ouv e ent r e l e c a r t e r

de sé lecteur et le c ar t er de boit e de v i t e s s e s ;
pu is fixer les v is de f ix at ion et les r on d e l l e s d e
blo ca ge de s deux c ar t er s ; les bloquer . Fig. 26 = Assemblage des Carlersdtembrayaget
el de boilede Yitesses
6. Poser la boit e de v it es s es s ur s a f ac e a r r i è r e
pu is mo nter s ur I ' ar br e s upér ieur pr i n c i p a l l a l. Guide No T.7068
2. Cartet dc bolte de vitesses
ro nd elle de but ée, le pignon m ené de m a r c h e 3. Cartcr d'cmbrayage
arriè re et Ia deux ièm e r ondelle de but ée . 4. Guidc No T.7068

u6l Page 17

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FORDSON DEXT.\
0eposede I'Arbrede train inferieur
1. Coulisseau de marche arrière
2- Coulisscau de 4ème/6èmc
J. Ârbre de rrain inférieur
10. Monte r le pig no n 2èm e/ 5ém e v it es s es s ur
I' arbre su pé rieu r prin c ipal ( c r abot v er s l' int ér i-
eur), p uis la ron de lle de but ée; m aint enir l' en-
semble sur l'arb re à l' aide d' un c ir c lip.
11. P ositio nn er le p ignon double d' ar br ede t r ain
iniérieu r lep ign on lep lus pet ir ét ant r our né v er s
I' intérieu r, p uis mont er le r oulem ent av ant à
I' aide de l'Outil No T. 7069 et de la poignée 550
(voir F ig.2 5)
l la. A I'aide des guides 1'.706tt, ré-assenr-
lrl er le carter d'embrayageet la boite de vi-
tesses (volr Fig.26).
i2. F aire to urn er l'e ns em ble s ur s a bas e, plac er
le coulisse au vitesse s r apides / lent es dans la
fourchette de séle c t eur c or r es pondant e, puis
terminer I'asse mbla ge en ef f ec t uant les opér at i-
ons décrites au ch apit r e ' Repos e des or ganes
secondaire s d e ua nsm is s ion' .
l 2 a . Fair e t our ner I' e n s e m b l e s u r l a b a s e ;
i n tro d u ir e la c our on n e d ' a c c o u p l e me n t v i te s -
se s rapides / lent es e n tre l e s m â c h o i re s d e
l a fo u r c het t e c or r esp o n d a n te , p u i s e ffe c tu e r
l e s o p ér at ions I à 1 3 d é c ri te s a u c } a p i tre
'Re p o se des or gan e s d e tra n s m i s s i o n ' p o u r
e ffe ctu er les opér ati o n s 2 c à 7 a d u c h a J ri tre
'Re p o se de I ' ar br e p ri ma i re ' .
l 2 b . Renr plir le pont a rri è re d ' u n e h u i l e i d e n -
ti q u e à c elle de la b o i te d e v i te s s e s .
P age 18
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L A I]O l I l . l )1.. \ | I' 1._S S l S E C -TIO\ 6
complefde la Boife de vitesses
Demontage
1 . D é p o s e r I 'a r b r e s u p é r i e u r p r i n c i p a l seion des-
criptiorr au chal-isçs précédent.
? . D ( 'p o s e r l e b o u l o n d e f i x a t i o n d u p i g n o n d e
rcnvoi dc marche arrière puis retirer ce pignon
du compariiment avant de .la boite.
S u r l c s r r a c t e u r s a n t é r i e u r . s - u r r r - - 9o 5 7 E - 6 ) 9 5 1
s u r l c <1 u e l s l e p i g n o n d e r c n v o i d e m a r c h e a r r i è r e
e s t f i x é p a r u n g r a n d b o u l o n t r a v e r s a n t I 'a r b r e
d e r e n v o i , r e t i r e r l 'é c r o u a u t o - s e r r e u r e t l a r o n -
cielle platc(ils se trouvent darrs le compartiment
avant de la boite.
3 . R e t i r e r I 'e n s e m b l e a r b r e d e t r a i n i n f é r i e u r e t
roulement arrière (voir Fig.27).
()n peut, si on Le désire, extraire Le rouLement
orrière de l'arbre de train inférieur à l'aide des
adapteurs T.7000-14/a e t d e l 'a d a p t e u r d e b u t é e
T . 7 0 0 0 - 1 4 / b m o n t é s s u r l 'O u t i l T. 7000, comme
Le montre la Fig.28.
C)n peut utiliser les mêmes adapteurs pour pro-
c é d e r à l a r e p o s e d u r o u l e m e n t s u r l 'a r b r e e n
effectuant les mêmes opérations que pour la dê
p o s e , d a n s l 'o r d r e i n v e r s e .
4. Desserrer le-s écrous de blocage des deux vis
de fixation de la fourchette hors de la boite Ce
vitesses.
Fig.28 Deposedu Roulemenl arriered'Arbre
oe llatlr tltletteul
l . Adaptc ur s N o T . 7000 - l 4l a
2. Our i l N " T .70O 0
l . Âdapc eur dc bur ée N o T - 7000- l 4l b
l /6r
F O RDS O N I)I:X T A I-A BOITE DE VITESSE S [C ]' ION 6

La bille de s élec t eur t om ber a: la m et t r e d e c ô t é

avec le s re s s or t s et les dc igt s de v er r o u i l l a g e
dé mon tés a u c our s des opér at ions pr éc é d e n t e s .

6. Dép oser le baladeur du pignon 1èr e / l è m e . , '

2è me/ 5 ème ; ne pas égar er la billc c ie s éi e c t e u r .

7-. Re tirer, s ' il v a lieu, . le bouc ir or r c ic -sé c u r i t e

p lacé su r le c ôt é gauc he de la boit e ( d a n s l e
frein ag e pra t iqué enue les bala, leur s au n i v e a u
du sup po rt av ant l€ baladeir r ) puis ex ti a i r e l a
na ve tte de v ér ouillage de baladeur .

B. Desse rrer l' éc r ou de bloc age puis r e t i r e r l a

vis de la fo ur c het t e de s élec t eur du p i g n o n
4è me,/6 ème ; r et ir er l' ax e de ia f our c het te p u i s
la fo urche tte elle- m êm e, ains i que le c ou. l i s s e a u .

!. Dép oser, s ' il y a lieu, les c ir c lips f i x a n t l e

roulement arrière de train inférieur et Ie roule-
Fig.30 jeu temanaldu pignon
Yerification'du
men t avan t d' ar br e- pignon de t r ain inf ér ie u r d a n s
leu rs alé sa ges r es pec t if s .
de lenYoide marchearriere
l. Calibre d'épaisseur (Jcu dc cales)
10 . Stil y a lieu, ex t r air e I ' ar br e de r e n v o i d e arrière
2. Pignon de rcovoi dc marcbc
marche a rrièr e.
leurs arbres respectifs; ces ensembles arbre
Re-assemblage
de I'Ensemblê
BoifedeYifesse/ pignor, seront remontés ultérieuremenr sur la
w boite.

1. Reposer le s cir clip s m a in te n a n t le r o ul ement

arrière d'arbre d e tr a in in fé r ie u r e t le r o ul enrent 2 . P o s e r l a b o i t e s u r s a f a c e a r r i è r e ; i n t e r c a le r
avant d ' a r b r e - p ig n o n d e tr a ir r in fé r ie u r . Procéder d e s c h i f f o n s p o u r p r o t é g e r l a b r i d e a r r i è r e . Si
d'ores et d é jà a u m o n ta Be des r o u le m e fi ts sur l 'o n a d é p o s é I 'a r b r e d e r e n v o i d e m a r c h e a r r i è
r e , i l f a u t m a i n t e n a n t l e r e m o n t e r e n I 'e m m a n -
c h a n t d e t e l l e s o r t e q u 'i l f a s s e s a i l l i e s u r la
face antérieure du contre-alésage de la paroi de
la boite de vitesses (13,02 à )3,27 mm); le trou
t a r a u d é d o i t r e g a r d e r v e r s l 'a v a n t .

3 . R é a s s e m b l e r l 'a x e d e f o u r c h e t t e d e s é l e c r eu r
4ème,/6èmer en soulevant ia fourchette (voir
Fig.29). La fente prévue dans le bossage de la
fourcherte doit être tournée vers le centre de la
boite afin de pouvoir la relier à la fourchette de
sélecteur de marche arrière.

P l a c e r l a v i s d e f i x a t i o n e n s 'a s s u r a n t q u e l t e x-
trêmité filetée de la vis est introduite dans le
c r e u x p r é r 'u s u r l 'a x e d e l a f o u r c h e t t e ; b l o q u e r
l 'é c r o u o

F ig. 29 Reposede la Fourchette

d€
ffi- 4. Positionner la fourchette de marche arrière
1. Âxe dc fourchecre
d a n s l a b o i t e d e v i t e s s e s , i a f e n t e d e l a f o ur -
?- Fcurchctte c h e t t e é t a i t r é u n i e à l a l a n g u e t t e d e l a f o u r c h e t-

1l6r Page 19

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FORDSON DEXTA LA BOITE DE \/ITESSE
te 4ème,/6ème. Introduire le baladeur de marche
arrière tout en assemblant la fourchette corres-
pondan te. Procéd er à lt as s em blage pal l' av an r
de la bo lte de vites s es et s ' as s ur er que les l
encoches du baladeur regardent vers le haut et
sont p lacée s ve rs l' ar r ièr e. La v is de f ix at ion d e
la f ourche tte su r le baladeur doit êt r e int r oduit e
dans le cre ux mé na gé dans le baladeur l bloque r
l' écrou .
J. Rep oser le sé lec t eur à I ' ex t r êm it é ar r ièr e d u
baladeur de marche arrière (dans le comparti-
ment arrière de la boite); l'ouverture de sélec-
teur doit reSarder vers ta gauche de la bolte.
Serrer la vis de fixation en s'a3surant que son
exttêmité filetée est introduite dans le creux
du baladeur; la bloquer.
6. Reposet la oavette de verrouillage dans le
fraisage du support avant d€bâladeur puis intro-
duire le baladeur de lère/ 3ème/ 2ème / 5ème
vitesses dans le compartiment arrière de la boi-
tet tout en assemblant de sélecteur correspon-
dant. Les 3 encoches le baladeur doivent être
placées vers ltarrière et tournées vers le haut
taodis queltouverture du sélecteur doit regarder
lt ouverture correspondan te du s él ecteur adj ac ent.
Serrer la vis de fixation de sélecteur en s'as-
surant gu'elle est bieo introduite dans le,creux
prévu à lrarrière du baladeuç bloquen l'écrou.
P oser Ia pa stille de l' alés age de la nav et t e d e
verouillage.
7. Inuoduire le coulisseau de maréhe arrière
dans la fourchettedesélecteur de marche arrière,
puis le coulisseau de 4ème,/6ème dans la four-
chette de sélecteur de 4ème,/6ème.
Page 20
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SECI'ION 6
8. Pousser la fourchette er le coulisseau de
4ème/6ème le plus près possible de la paroi
avant de la boite. Cela rend plus aisée la repose
d e I 'e n s e m b l e a r b r e d e r r a i n i n f ê r i e w / r o u l e m e n t
qui doit maintenant être remonté. En mêmetemps,
l e c r a b o t d e I 'a r b r e d e t r a i n i n f é r i e u r d o i t e n g r e -
oer sur Ies cannelures du coulisseau.
Remarque: Le diamètre extérieur de ce coulis-
seau esr inférieure à celui des trois autres cou-
lisseaux de la boite.
!. Remettre la boite sur sa base, puis position-
ner le pignon de renvoi de marche arrière (le
bossage regardant vers
l 'i n r é r i e u r ) . F i x e r l e
pignon sur Itarbre
au moyen du boulon auto-
serrer vissé à Itextrêmité avant de lrarbre.
Sur les tracteurs anrérieursau No de série 957E-
63953, introduire le grand boulon de fixation et
sa rondelle; procéder au montage par Iavant de
la boite. Fixer la rondelle plate et ltécrou auro-
serreur sur I'extrêmité du boulon de fixation qui
fait saillib à l'intérieur du compartiment arrière
de la boite.
Vérifier que le jeu terminal du pignon esr com-
pris entre 0,25mm et 0,6lmm. Un petit interstice
permet dtiritroduire un calibre entre la face ar-
rière du pignon et la surface recrifiée de la paroi
séparant les compartimenrs avant et arrière de
la boite de vitesses (voir Fig. 30).
10. Remonter l'arbre supérieur principal puis
terminer Itassemblage en suivant les instructions
données au chapitre r Repose de l'Ensemble
Arbre supérieur principal u.
ll6l
 F'ORDSON DEXTA L,A BOITE DE VITESSE SECTION 6

BOITEDE VITESSES
- FICHETECHNIQUE
R.pp0rtsdc Yltcrscact Yltesrcrrur routc(pneurAR l0 r 2g)

Rapport 800 tÂin IJOO t/nia 1800 t/min 2Q00 t/nin

Vitesse s d e bo it e Rapport
finale Ln kmÂ, km kmlh
lère N,5 n4 0,92 L,54 1,86 2,04
2ème 17,O rlt,5 t8 2,77 3,15 3,70
3èm e 10,29 @16 2"4 4,62 5,54 6,15
4ème 7,55 frr2 ),15 .o'28 7'54 8,æ
5ème 5,73 n,2 4,1L 8,27 9,92 11,03
6ème 2.t3 16,8 9,96 18,67 22,42 24,88
Pedte marche ar. 18n70 r242 l,tj 2.51 1,04 3,38
Graodc marcbe ar. 6.N 420 40r 7'J2 9,01 10,01
Prise Prise de lorce - t/min

de force 1,r13 2& 4to 5& 600

Arbrede renvolile marchearrlere

Saillie à ltintérieur du cornpartiment avrurt de la bolte de vitesse 13,02à )3"27 mm

Plgnonde rcnvoldenarchcarrlerc
Jeu termiaal (lateral) o,25à 0,64mm

Lubrlflant
Âu-dessus de -7o C S.ÀE 30 FLD
) ou 20 v/n H'D
Au-dessous de-7o c S.ÀE 20 tLD

Couples de serrages en Kg.M.

Fixation de :

Cartet de boite de vitesses sur le carter d!embrayage 4,84

Manchon de logement de joint dtétanchéité sur couvercle avant 5,53
Couvercle avaot sur Carter dtembrayage 5,J3
Couvercle arrière sur bolte de vitesses s sî

Vis de firatioo de la plaçe d'arrêt supérieur principal 3,18

Pagc ?l

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 FORDSON DI]XTA LA BOITE DE VITESSE SECTION 6

BOITE OE VITESSES
SUPENDE\TA

A R B R EP R IN C IP A L
. I l,

A R B R ED E S OR TIES E C ON DA IR E
i I | )' .--
./'l i,-
' l l - : _ . | f =j
- . , , '/

1\l .Î--L-*À-rT'r ,-ll

l t\.r i i t\ trf
!lr I ROUL EME
Il f i D' ARBRE
- N TGU ID E
P R IN C IP A L
ll Ll-
\v{
I
4
I

tii
ïl

Fi g.3l

Pieces spéciales à Ia Boite de \iitesses Super Dexta

La b oit e de v it es s es m onr ée s ur l e S u p e r tandis, que dans le Dexta Standard actuel, il

Dexta e s t f ondam ent alem ent la m êm e o u e c e l l e
du Dexta Standard et comporre les mêmes dé-
multip lic at ions ; t out ef ois , c er t ains o r g a n e s
de la bo it e Super Dex t a ont ét é r enf o r c é s d e
manière à pouvoir transmettre le supplément
de puissance fourni par le moteur Super Dexca.
La fig. 1. représente quatre des piéces af-
fectée s, et les dif f ér enc es s onr déc r i t e s e n d é -
tail da ns c et t e s ec r ion.
Roulenrentguide d'arbre principal
Le roulement guide < Torrington ,r, emmanché
à la pre s s e dans I ' ar br e d' ent r ée de l a b o i c e
Dexta Standard, ne p€ut pas se monter sur la
bo ite Super Dex t a .
La boite Super Dexta comporte un roulement
flottant du type < Hoffman ,>( fig.32 ). A I'in-
verse du type < Torrington u (voir page ( ), le
mon tag e de c e r oulem ent n' ex ige pas d 'o u t i l -
lag e sp éc ial, m ais il im por t e que I ' ar b r e d 'e n -
trée so it du t y pe qui c onv ient .
Arbre d'entrée
Da ns le Super Dex t a, l' alés age du r o u l e m e n r
gu ide da ns l' ar br e d, ent r ée n' a pas l e m ê m e
diamètre que dans le Dexta standard; de plus,4
trou s de gr ais s age, per c és ent r e les d e n t s d u
pignon, débouchent dans l'alésa ge (fig.33),
n 'e x i s t e q u 'u n t r o u - P o u r f a c i l i t e r e n c o r e I 'i n -
dentification, les arbres comportent des tou-
c h e s d e c o u l e u r s : v o i r l e t a b l e a u d 'i n d e n t i f i -
c ation.
Arhe principal
Dans le Super Dexta, la portée du roulement
guide mesure 25,3I8 à 25,337 mm de diamêtre
contre 28,5L1 à 28,j24 mm pour le Dexta Standard
Ces arbres portenr également des touches
d'indentification de couleurs différentes: voir
l e t a b l e a u d 'i n d e n t i f i c a t i o n .
Arhe de sortie secondaire
Le diamèue de l'extrémité cannelée de l'ar-
'bre de
sortie secondaire est olus forr dans le
Super Dexta que dans le Dexià Standard. De
plus, l'arbre du Super Dexta compone 14 can-
n e l u r e s c o n f f e 1 0 à I 'a r b r e s t a n d a r d .
Arlre de pignon fou de marchearriàe
Outre les pièces mentionnées plus haut,
I'arbre de pignon fou de marche arrière monté
sur Super Dexta diffère de celui des modèles
D e x t a p l u s a n c i e n s . L 'a r b r e a c a r e l r e m p l a c e
complètement tous les types anrérieurs pour
tous les tracteurs Dexta ; il est reconnaissable
à s a l o n g u e u r ( 1 0 6 , 1 7 m m ) e t à l 'e x i s t e n c e d ' u n
trou taraudé à l'extrémité intérieure. Sur les
tout premiers Dexta, les arbres mesuraient
é g a l e m e n t 1 0 6 , 1 7 m m , m a i s n e c o m p o r t a i e n r pa s
de trous taraudés à I'extrémité.

3164 Page 23

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ITORDSON DEXTA LÂ. BOITE DE \/ITESSE SECTION 6

A R B R ED 'E N T R É E
OU L EME N TH OF F MA N N

TR OU D E LU B R IFIC A TION
D U R OU LE ME N T

R O U L E M € NG T UIDE
D 'A R B R EP R I N C I P A L

RO ULEM ENTTO RRI NG TON

F i g .3 2 Fis. )3
Roulements guides d'arbre principal Arbre d'entréeet son roulement ( SuperDexta)

Certa ins tracr eur s Dex t a St andar d et Sup e r D e x t a d e s t i n é s à I 'e x p o r t a t i o n s o n t m u n i s d e b o i t e s

vite sses comp or t ant des r appor t s s péc iaux , c o n f q r m é m e n t a u x d i s p o s i t i o n s l é g a l e s r e l a t i v e s à l a
vite sse. Le s pig nons s péc iaux m ont és en pa r e i l c a s f i g u r e n t é g a l e m e n t d a n s l e t a b l e a u q u i s u i t :

Tableau d'ldentifi cation

COULEUR D' ID ENTIFICATION

P I E CE S Dex t a St and a r d Super Dexta

Ra p p o r t sta n d . Rapport Spec. Rapport Stand. Rapport Spec.

J AU N E J.AUNE BLANC BLANC

N b re d e d e n ts 1 7 Nb r e d e d e n t s 1 7 N bre de dents 17 N bre de dents 17

JAUNE ROUGE JA U N E ROUGE

Nbre de dents N bre de dents N bre de dents N bre de dents
3 7 /2 0 33/ 18 37/20 33/r8

JAUNE BLEU CLAIR B LA N C ROUGE

Nbr e de dent s 28 N bre de dents 32 N bre de dents 28 N bre de dents32

st(oNo^r
JAUNE JAUNE BLANC B LA N C
Nbr e de c annc lur es Nbr e d e c a n n e l u r e s N bre de cannel uresN bre de cannel ures
l0 10 t4 I4
D' Ât AR€
ot 'Soelr
I G NOtN ilc oNoalAr

: JAUNE ROUGE JAUNE R OU GE

Nbr e de dent s 45 N b re de dents 47 N b *e d e d e n t s 4 5 N bre de dents 47

--r
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F O RI )SON D E XT A a n d
SUI'ER DEXTA I' ON ' I' A R R IE R E SECTION 7

t )o \ ' t ' -\ lilill. . lll

--
B O U C IIOI{ DE Rtl' IPL | SSAGE ---r COURONNE LE V IE R P R IN C IP A L D E C OMM A N D E D E
\ DE DIFFERENTIEL RE LE V A GE
P I G N ON SAT EL L IIE- -- \
i l R o r "lPt I Ii DF PON I - R O U L E M E NGU
T ID ED E
B R I DE DE T ET ON
PIGNOND'ATTAQUE
D A C C ROCHAGE - LE V IÊ RD E S E LE C TË U R
D E S Y S T E MH
EY D R AU L IQU E
DE FREIN____-_
SEGÈ,1ENT \ \
C OMMA N D E A U X ILIA IR E
ARR ETD' HUI L' 1\ \
--__r tt\ SY,STEME
HYDRAULIQUE
DF ]ROMPETTE I \ \ CYLINDRES
ET
ECRO UD' ARRET CLAPETS
DE
DE RO ULE14ÊNT RELEVAGE

T A M BOUR
D E F R EIN FILTR E A H U ILE D U
ARBRE DE
A R R ET D' HUIL E S Y S TE MEH Y D R A U LIQU E S OR TIE S E C ON D A IR E
D ' A R R F T DE R OU LE ME N TS D E D E TR A N S MIS S ION
R O U LEM ENT P IGN ON D 'A TTA QU E P OMP E
R O U L EM ENT A R B R E D E P R IS E H Y D R A U LIQU E
D ' A R B RE DE ROUE D E FOR C E P IGN ON D 'A TTA QU E
A R B R F PORT E CAM E DE F REIN _BLOCAGE DE DTFFERENTT€L P E D A LE D E BLOC A GE
A R B RE DE ROUE B IE LLE TTEIN FE R IE U R Ê D U D IFFE R E N TIE L

Fig. I

\ ue t:n coupe du l)ont Arrière et du Sy'strxrellydrauliçe.

I)escription C h a q u e a r b r e d e r o u e r e p o s e à s o n e xtr ê m i té
e x t é r i e u r e s u r u n s e u l r o u l e m e n t à g a l e t s co n i -
A la so r tie d e la b o ite d e vite sses, I'en- q u e s , i e s e x t r ê m . it é s i n t é r i e u r e s d e s d e u x a r b r e s
t r a î n e me n t e st tr a n sm is p a r u n a ccoupl ement enrrent directement en contact au centre du dil
à m a n c h o n à u n p ig n o n h é lico ïd a l monté sur f é r e n t i e l , d e t e l l e s o r t e g u e t o u t e c h a r g e a xi a l e
d e s r o u le m e n ts à g a le ts co n iq u e s dans l e car- e x e r c é e s u r I 'u n d e s a r b r e s d e r o u e s 'e xe r ce
t e r c e n tr a l d e la tr a n sm issio n a r r iè re. Le pi - é g a l e m e n t s u r I 'a u t r e a r b r e e t s u r s o n r ou .l e m e n t.
g n o n a tta q u e u n e co u r o n n e so lid a ir e du boi ti er E n c o n s é q u e n c e , c h a c u n d e s r o u l e m e n t s d 'a r -
d e d i f f é r e n tie l à 4 p ig n o n s, e t l' e n sembl e est bres de roues subit la charge verticale de ia roue
s u p p o rté à d r o ite e t à Sa u ch e p a r des roul ements q u 'i l s u p p o r t e e t l e s e f f o r t s e x e r c é s v e r s l 'e x-
à g a l e ts co n .iq u e s. L e s cu ve tte s d es roul ements t é r i e u r s u r l a r o u e t a n d i s q u e l e s e f f o r ts ve r s
s o n t e m m a n ch é e s d a n s le s tr o m p e ttes de pont l 'i n t é r i e u r s o n t t r a n s m i s a u r o u l e m e n t o pp o sé ,
a s s e m b lé e s d e p a r t e t d r a u tr e d u carter central . p a r l 'i n t e r m é d i a i r e d e s a r b r e s d e r o u e s .
L e s tr a cte u ls m o n té s à p a r tir d e N ovembre
1 9 6 1 , co m p o r te n t u n d isp o s.itif d e bl ocage du L e c a r t e r a r r i è r e d e t r a n s m i s s i o n c o m p o r te
d i f f é r e n tie l. Ce d isp o sitif se co m p ose essen- à l 'a v a n t u n e e x t e n s i o n q u i c o n s t i r u e l e co m -
tiellement d ' u n a cco u Dle m e n t co u lissant monté p a r t i m e n t a b r i t a n t l a p o m p e d e r e l e v a g e h yd r a u -
s u r l e p la n é ta ir e d r o ii e t r a cco r d é par une ti - I i q u e e t l e v é r i n . L a m ê m e h u i l e s e r t à l a.l u b r i -
m o n e r i e à u n e p é d a le , d o n t I' a ctio n permet dc fication de.la transmission arrière et au rele-
r e n d r e ce p la n é ta ir e so lid a ir e d u b oi ti er de di f- v a g e h y d r a u l i q u e . L e c o u p l e c o n i g u e e s t Pa r -
f é r e n t i e l. t i e l l e m e n t i m m e r g é d a n s l 'h u i l e , e t u n a ug e t'

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FORDSON DEXTA and
SUPER DEXTA PONT ARRIERE
ve nu tle fo ntle rie 5u1 111bloc . lc lr ut < ' t ' ( l( liI ( t ) t '
ton ne r re cu eille l' huile, lc ' la c t t ur , r t lr lc ( ' t lr l
d irig e vers les r ouler nent s du pignon . l' r t t t : r . 1 t t t '
e t le rou len ren t pauc hc t lu dif f ér c nt it ' I . Sur lc 's
p re nrie rs tracteu r s qu i nc ( ont por t c r ) ( nir s ( l( '
b lo ca ge dc c-liffér ent ic ' 1,lc r oulc ' t t t ent t lr oit ,l u
d iffé ren tiel est lubr if ii' l) ar ' un c léf lec t eur r iv é
su r le b oitie r du r oulc ' r r t entguide du pignon;
su r les tracteu rs ac t uels c om por t ant un bloc a g e
d e diffé ren tiel, le r oulenr ent dr oit , plus gr os,
fon ctio nn e su bm er gé en par t ie dans l' huile, e t
le d éfle cte ur n'e s t plus néc es s air e.
L 'hu ile est filt r ée à l' ent r ée de la pom pe
h ydra uliq ue p ar un f ilt r e en Baz e , et à la s o r -
tie pa r u n filtre en papier . De plus , I ' ent r ée
d e la p omp e co m por t e un bouc hon m agnét iqu e
qui re tien t le s p ar t ic ules m ét ailiques .
L'e ntra îne ment de la pr is e de f or c e es t c o m -
man dé p ar u n le v ier s it ué s ur la gauc he du c a r -
ter de tran smiss ion ar r ièr e; c e lev ier déplace
vcrs l'a va nt u n ac c ouplem ent c annelé qui at -
B O I T I E RO E DIF F E R ENTIEL
ADAPTEURD ' A C C OUPL EM ENT
A D A P T E U RC O U L I S SANT
Fi s.2
Blocage de l)i ffi.rcrrtiel
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SECTION 7
t.r<.;uc'l c l )r,gnon .l 'cntrai l tc-nrcnt rl c l a ponrpc h1'-
rl raul i tl uc- I-c nrou','cnrent cst ensurte transnrrs
vcrs I'arri ère par un'arbre qui fai t sai l l i e à l 'ar-
ri èrc tl u tractcur. l -'arbrc tl e pri se de force est
supporti , cr) sor) rl i l reu par une bague de bronze,
ct I)ar urr roul crrrcnt i r.eal cts à son extrèmi té
arri èrc.
rl u \(' rrouil l agc rl c rl i ffércnti r:l
Ii oncti onnr:rrrcrrI
Quan,J une roue arrière clu tracteur rencon-
tre une surface molle et tourne sur place, lc dif-
férentiel classique transnret pratiquement la
t o t a l i t é d e l 'e f f o r t s u r c e t t e r o u e , e t p r e s q u e
rien sur la roue opposée qui peut se trouver
sur sol ferme. En conséquence, le tracteur ra-
l e n t i t c o n s i d é r a b l e m e n t , s 'i l n e s 'a r r ê t e p a s
c o m P lè t e m e n t .
L e b l o c a g e d u d i f f é r e n t i e l p e r m e t d 'é l i m i n e r
c e t i n c o n v é n i e n t c a r i l p e r m e t d 'e x e r c e r u n e f -
fort de traction sur la roue reposant sur sol
ferme, ce qui permet au tracteur de franchir le
sol mou.
V IS D E R E GLA GE
TTE DE COMMANDE
LE V IE RD E C OMMA N D E
T R IN G LE D E C OM M AN D Ê
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 FORDSON DEXTA and
SUPER DEXTA P ON I-A R R IE R E SECTION 7

C e d i s p ositif se co n ) p o se p r in cip :,r .le ment

.
d ' u n a c c o u ple m e n t à cr a b o ts co u lis- sa n t sur
l e s c a n n e l u r e s d u p ig n o n p la n é ta ir e d r oi t et
J ) e r m e r r a n r le ve r r o u illa g e p o sitif d e ce pl ané-
t a i r e s u r I e b o itie r d e d iffé r e n tie l. L a c onnec-
t l o n e s r é t a b iie g r â ce à u n a d a p te u r co mpor-
t a n t d e s c r a b o ts su r le s d e u x fa ce s: le s cra-
b o t s d e l a fa ce in té r ie u r e a m a q u e n r ce u x du
b o i t i e r d e d iffé r e n tie l e t le s cr a b o r s d e l a facc
e x t é r i e u r e ce u x d e l' a cco u p .le m e n t co u lissanr
( f is . 2)

L'a ccou plem ent c oulis s ant es t r endu s o l i -

da ire d'u ne pédale m onr ée au des s us du r e p o s e -
pie d dro it, par I ' int er m édiair e d, une f our c h à m e .
d'u n le vie r et d' une t r ingle à r es s or t

Qua nd on appuie s ur I a pédale, I ' ac c o u p l e -

men t co uliss ant es t am ené d' abor d en c o n r a c r
avec l'ad ap t eur f ix e, puis le r es s or t de l a t i g e
de co mman de es t c om pr im é. Au m om ent o ù l e s
cra bo ts d e lt ac c ouplem ent c oulis s ant c o r - c i d e n t
avec les inter v alles enue les c r abot s de l , a d a o _
teu r fixe , la t ens ion du r es s or t pr ov oque l e c r a '-
bo rag e d e l'ac c ouplem ent c ouliis ant âv e c l r a -
da pte ur. Etant donné que I ' ult im e phas e d u c r a _
bo tag e est as s ur ée pai le t . ""or t , auc une d é -
tério ratio n dûe à une pr es s ion ex c es s iv e s u r
la p éd ale n 'es r à c r aindr e.
Un e fois le c r abot age r éalis é, on peut a b a n _
do nn er la pé dale, c ar liac c ouplem en t ' c ou l i s s a n t
se ra main ren u engagé par I ' eif or t I at ér al q u i
s'e xe rce su r les c annelur es jus qu' au m om e n t
où la traction es r égale s ur I es àeux r oue s : à
ce mome nt, l ' ef f or t lat ér al c es s e de s ' ex e r c e r
su r les ca nn elur es et un r es s or t à boudir r l n o n -
té en ûe i'acc oupiem ent c oulis s ant et l, ad a p _
teu r fixe an nule aut om at ; quem enr le bloc a g e -
ENTRETTEN SYSTEI\IAT|Oup,
PET|TS
RI'GI,,\CESET PETITESREPARATION.S
Fl g. )
Réglage du Blocage de Différentiel
di fférenti el avec une pompeà grai sse, et hui -
l er modérémenrl es axes de cbape suD éri eur e
et i nféri eure de l a ti se de commandeà ressort
pour assurer l a parfai ce Ii berté de l a ti moneri e.
REGLAGE DU BLOCAGE DE DIFFERENTIEL
Il importe de ménager une garde suffisante
entre la pédaie er le repose-pied, afin que le
b l o c a g e s 'e f f e c t u e à f o n d , S i I 'o n a l i e u d e
c r o i r e q u e I 'e n g a g e m e n t n , e s r p a s c o m p l e t , e f -
f ecruer les vérificat.ions suivantes:
1. Exrraire la goupille fendue er l,axe de chape
articulanr le levier de cornmandesur la rrinsle
à r e s s o r t , e t a p p u y e r s u r l e I e v i e r i u s q u 'a u - m o -
m e n t p r é c i s o ù l 'o n s e n r q u e I a f o u r c h è t t e a p _
p u i e s u r I 'a c c o u p i e m e n t c o u l i s s a n t .

Co ntrô ler I e niv eau de I ' huile t out es le s
10 h eu res de f onc t ionnem enr ; s , il y a lieu , r é -
tab lir ie n ive au av ec du lubr if iant de qual i t é
ap pro prié e.-On n' oublier a pas que c huqu. a c c e s -
so ire en traîn é par le s y s t èm e hy dr aulique d u
tracteu r co nsr ir ue une per t e pr opor r ionelle d e
Iub rifian t p ou r ia t r ans m is s ion: il c onv ien t
do nc d'a jou ter de I ' huile en guanr it é c or r e s -
POnd an te.
To us les 12 m ois , v idanger I ' huile de l a
tran smissio n ar r ièr e et r ef air e le plein av e c d e
l'hu ile fraîche de qualit é c or r ec r ; ; il f aut e n -
vrro n 79 ,32 li t r es s ur un t r ac t eur s t andar d s a n s
éq uip eme nt hy dr aulique aux iliair e.
L'h uile do it êr r e de bonne qualit é et la v i s -
co sité S.A.E. c onf or m e aux c hf f f r es s uiv an r s :
au de ssus de ioC 30H. D. ou 20f l/ 30H. D.
au d esso us de - 7oC 20H. D. ou20P/ 30H. D.
To ute s le s 50 heur es de f onc r ionnem en r . l u -
brifie r le g rai s s eur de la pédale de bloc age d e
2. Débloquer le conrre-écrou er vi sser la r,.is
d e r é g l a g e j u s q u 'à c e q u , e l l e t o u c h e l e f o n d d e
1a gorge prariquée dans la fourchette de com
mande (fig.3). Pour déterminer le point de con-
tact, on observera le levier de commande, qui
commencera à stabaisser au moment précis où
la vis atteint le fond de la mortaise.'
NOTE.- Il est très important que Ia vis de ré-
glage ne dépasse pas ce poini.
J . D é v i s s e r l a v i s d e r ê g l a g e d 'u n q u a r t d e
tour et bloquer le contre-écrou.
4 . T , a . i s s e rl a p é d a l e r e p o s e r s u r l e r e p o s e - p . i e o
e n s 'a s s u r a n t q u 'e l l e n e p o r r e p a s d e i e r r e à
sa face intérieure. Appuyer sui le levier de
c o m m a n d e - j u s q u 'à c e q u e I 'a c c o u p l e m e n r s o i t
e n g _ a g éà f o n d , p u i s s a n s c o m p r i m i r l e r e s s o r t
de la tringle de commande, desserrer le conrre-
écrou et regl.er la longueur de la tringle jusqu au
m o m e n t p r é c i s o ù i l e s t p o s s i b l e d 'i n t r o d u i r e
l 'a x e d e c h a p e p o u r r a c c ; r d e r l a c h a p e s u r l e
Ievier (fig. 4).

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 FORDSON DEXTA and
SUPER DEXTA PONT ARRIERE
Fig. 4
Réglage de la tirnonerie du blocage de différentiel
5. Extra ire l'a xe de c hape et r ac c our c ir la t r r n-
gle d e co mman de d ' un ou deux t our s de la c hape ,
puis re mon ter I'axe de c hape.
6. Bloq ue r le con ue- éc r ou de la c hape et ob-
server le s 6 de rnie r s m m de c our s e de la pédale
avant q u'e lle n e to uc he le r epc . s e- pied. Si le
réglage e st corre cte , c e déplac er nent de lâ pé-
dale d oit co mprime r d' env ir on un m illim èt r c
le re ssort d e la trin gle de c om m ande s ans dé-
placer le levier; e n d' aut r es r er m es , la uingle
doit so rtir d u tub e de la longueur pr éc it ee
après l'immob ilisa tion c om plèt e du lev ier .
7. Gou pille r l'axe de c hape de I a t r ingle de
comma nd e.
Pedale et timonerie de blocage de différentiel
Dépose
l. Extra ire le s g oupilles er les ax es de c ha-
pes asse mbla nt la tr ingle à la pédale et au le-
vier; d ép oser la trin gle.
2. Extra ire la go up ille f endue, 1' éc r ou c r éne-
lé et la ron de lle de but ée f ix ant la pédale: r et i-
rer du sup po rt lâ pé dale, le m anc hon et la r on-
delle d e b uté e in téri eur e.
P our cha ng er la bague de 1a pédale, c has s er
la vieille ba gu e avec un c has s oir appr opr ié.
lr' onte
l r la ba gu e ne uv e âu m oy en de l' out il No
T 409) et d e la p iog née 550, en s ' as s ur anr que
le tro u de gra issag e es t aligné av ec I e t r ou du
graiss eu r da ns la pé dale.
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SECTION 7
Rernolrtage
l. R emon'ter l a rondel l e de butée i ntéri eure,
l e manchon de l a pédal e, l a pédal e er Ia rondel -
l c ,Je butée extéri eure sur I'arbrc supporr, er i m
nrobi l i ser au nroven de l 'écrou cré,nel é et de l a
goupi l l e fendue.
2. Raccorder la tringle au levier dc commande
et à la pédale au mo\:er) des a-res.lc chapcs
a p p r o p r ié s .
3. Actionner la pédale pour assurer sa liber-
t é d e m o u v e m e n t , e t s 'i l 1 , a l i e u , r é g l e r l e b l o -
cage de la manière décrite plus haut.
4. Goupiller les axes de chapes.
DEI\'IONTAGE
DU PONTARlllliliE
A v a n t d 'e n t r e p r e n d r e a u c u n e r é p a r a t i o n i m -
portante sur le pont arrière, il 1' a lieu de norer
les points suivants:
A v e c I 'a d o p t i o o d u b l o c a g e d e d i f f é r e n t i e l
en Novembre l!61, des modifications onr été
apportées sur le demi-boitier droit de différen-
tiel , le planétaire droit, le roulement droit de
d i f f é r e n t i e l e t l a t r o m D e t t e d r o i t e d 'a r b r e d e
r o u e . A u c u n e d e c e s p i è a " r n 'e s t i n t e r c h a n g e a -
ble avec les pièces plus anciennes.
La uansmission arrière du Super Dexta, tout
en étant de conception identique à celle du
Fordson Dexta standard actuei, comporre une
certaine quantité de pièces différentes et il
inporte, pour effectuer un remplacenlent, de
s 'a s s u r e r q u 'o n u t i l i s e l e s p i è c e s q u i c o n v i e n -
nent.
Sur le Dexta standard, le rapport du couple
est de 6,66 à 1, contre 6,166 à 1 sur le Super
Dexta. Le pignon a le même nombre de dents
dans les deux modèles, mais la couronne du
Dexta standard a 40 dents contre 37 dans le
Super Dexta.
L e p i g n o n d 'a t t a q u e e t I 'a c c o u p l e m e n t d u
pignon du Dexta standard comportent 10 can-
nelures; les pièces correspondantes du Super
Dexta en ont 14.
L e r o u l e m e n t - g u i d e d u p i g n o n d 'a t t a q u e d u
Super Dexta a un diamètre intérieur et une lurrEeur
s u p é r i e u r s à c e u x d u r o u l e m e n t 'n o n t é s u r D e x t a
standard.,
Sur le Suoer Dexta et sur ie Dexta standard
de production actuelle, les roulements à galets
c o n i q u e s d u p i g n o n d 'a t t a q u e s o n t l é g è r e m e n t
p l u s l a r g e s e t I 'a n g l e d u c ô n e e s t p l u s f a i b l e
que dans le cas des tracteurs Dexta construits
avant le lancement du.iuper Dexta. Toutefo.is,
ces roulements peuvent ètre montés en rempla-
c e m e n t d e s r o u l e m e n t s p r é v u s à l 'o r i g i n e s u r
les premiers tracteurs Dexta, à condition que
la cuvette et le cône soient du même type.
Sur le Super Dexta, les écrous de roulement,
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SUPER DEXTA PONT ARRIERE
D,enRÊToI
A RRE T O I R
DE R OU LE ME N
Fis.5
Ecrou de Roulenrentd' Arbre de Roue
la ro nd elle à er got s et la r ondelle de bu t é e
n'o nt pa s l es m êm es dim ens ions que les p i è
ce s ho molo gues du Dex t a s t andar d: c es p i è c e s
ne so nt do nc pas int er c hangeables .
Da ns le Super Dex t a, la pér iphér ie du b o i -
tier d e d iffér ent iel c om Dor t e un em br èv e m e n r
p eu pro fon d us iné dans le plan de c ont a c t d e s
de ux coq uil les pour âs s ur er le dégagem e n t d u
rou leme nt-g uide du pignon d' at t aque. Ce b o i -
tier p eu t se m ont er s ur t ous Dex t a av ec b l o c a -
ge de d iffér ent iel. Le boit ier m ont é s ur l e s p r e -
miers tra cte ur s s ans bloc age de dif f ér en t i e l n e
co nvien t pa s aux t r ac t eur s qui en c om po r t e n t
un . Le b oitier ut ilis é s ur les t r ac t eur s D e x r a
sta nd ard a v ec bloc as e de dif f ér ent iel an t é r i
eu rs à I'in tr oduc t ior id. r Sup. t Dex c a ne c o m -
p orta it pa s d' em br èv em enr : il ne peut do n c p a s
se mo nte r s ur Super Dex r a.
Les arbres de roues montés sur Super Dex-
ta, a insi q ue c eux du Dex t a s t andar d act u e l ,
co mpo rten t un f ilet age des t iné à l' éc r ou a u t o -
se rreu r ass em blant le r oulem ent d' ar br e d e
ro ue . Sur le s pr em ier s For ds on Dex t a, ce m ê m e
rou leme nt es t f r einé par un c ollier f r èt r é , e t
ce t a rbre ne peut êt r e ut ilis é s ur les t r a c t e u r s
de pro du cti on ac t uelle.
DECOUPLAGE
DELA TRANSI\IISSION
ARRIENE
ET DELA BOITEDEVITESSBS
Po ur ou v r ir - le t r ac t eur en v ue d' une r é p a r a
tion du p on t ar r ièr e, on opér er a de la m a n i è r e
s u lva n te .
1 . Extra ire le bouc hon de v idange du p o n t .
rière et vid anger I ' huile Cet t e huile ne d e v r a
pa s ètre ré - ut ilis ée s ' il ex is t e un r is que q u 'e l -
le con tien ne des par t ic ules m ét alliques .
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SECTION 7
2 . D é b r a n c h e r I 'e x t r é m i t é a r r i è r e d e s t r i n g le s
d e c o m m a n d e d 'e m b r a y a g e e r d e f r e i n e n e x -
trayant les goupilles fendues er les axes de
chapes.
3. Extraire les deux plaques latérales du pan-
neau des coômandes (4 v.is Parker sur chacune)
et débrancher les raccords de la lanterne arriè-
r c 's u r l e f a i s c e a u p r i n c i p a l . L i b é r e r l e f a i s ce a u
d e s e s a t t a c h e s s u r l e c a r t e r d e b o i t e e r t i r er
le faisceau à travers les trous pratiqués dans
les brides du carter.
4 , . . D e c h , a q u e c ô t é d e l a b o i t e d e 'r 'i t e s s e s ,
démonter les supports des repose-pieds main-
c e n u s p a r d e s b o u l o n s . C a l e r l a b o i r e d e v i t e s-
s e s e t l a t r a n s m i s s i o n a r r i è r e , p u i s d é r 'i s s e r
les boulons des brides; il est alors possible
d 'o u v r i r l e t r a c t e u r . U n e c e r t a i n e q u a n t i r é d'h u i -
l e r i s q u a n t d e s 'é c o u l e r à c e m o m e n t , o n d e vr a
mettre en place un récipient approprié.
Remontage de Ia transmission arrière sur la
boite de vitesses
l. S 'a s s u r e r q u e l e s b r i d e s d e s c a r t e r s d e bo i -
te et de transmission arrière sonr propres et
poser un joint neuf.
2. Poser les goujons de guidage No T.7068
e n d e s p o i n t s d i a m è t r a l e m e n t o p p o s é s s u r l es
brides de la boite de vitesses, et appliquer la
t r a m s m i s s i o n a r r i è r e s u r l a b o i t e . S 'a s s u r e r
que Ia transmission arrière est pilotée sur les
goujons montés sur la bride de la boite, et
poser boulons et écrous. Déposer les goujons
de guidage, bloquer solidement les boulons et
Ies écrous.
3 . E n l e v e r l e s u p p o r t d e l a b o i t e d e v i t e s s es
et remonter les supports des repose-pieds.
4- Faire passer le faisceau de lanterne arrrè-
re à travers les brides du carter et dans ses
attaches. Connecter le faisceau et reposer les
plaques latérales du panneau de commande.
5. Brancher les tringles de commandede
f r e i n e t d 'e m b r a y a g e ( a x e s d e c b a p e s e t g o u -
pilles fendues).
6 . F a i r e l e p l e i n a v e c 1 9 , 3 2 l i t r e s d 'u n e h u i -
le de qualité appropriée.
ACCOUPLEI\,IENT
DE LA TRANSI\,II
SSICIN
AU PIôNON
P o u r r e m p l a c e r c e t a c c o u p l e m e n t , i l c o n v ie n t
de séparer la transmission arrière et la boite
de vitesses de la manière décrite plus haut.
A p r è s a v o i r t e m o n t é I 'a c c o u p l e m e n t s u r I 'a r b r e
d u p i g n o n d 'a t t a q u e , p o s e r u n j o i n t n e u f e t a s-
sembler la transmission sur la boite de la ma-
n i è r e i n d i q u é e a u c h a p i t r e <,R e m o n t a g e d e l a
transmission arrière sur la boite de vitesses r.
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SUPER DEXTA PONT ARRIERE SECTION 7

m e n t , l e s s e g m e n t s d e f r e i n e t I e p l a t e a u , l 'a r -
AR B REDE RO UE P ER C É
A 9 .5 2 bre porte-came de frein, le levier de frein à
m a i n e t l e r u b e ( s 'i l e n e x i s t e u n ) . M a i n t e n i r
C O LLI E RDE s o i g n e u s e m e n t l t a r b r e d e r o u e p e n d a n d I 'e x -
R O UL EMENT t r a c t i o n p o u r é v i t e r d e d é t é r i o r e r I 'a r r ê t d 'h u i -
l e d e l a t r o m p e t t e . M a i n t e n i r é g a l e m e n t I 'a r b r e
porte:câme de frein, gui aura tendance à tom-
C Ô NE DE ber en quittant sa bague dans le carter de pont.
ROULÊMENT
5 . E x t r a i r e d u p l a t e a u d e f r e i n l 'a r b r e d e r o u e
e t I 'a r r ê t o i r d e r o u l e m e n t .
6. Dans les tracteurs du type actuel, déposer
ARRÊT l 'é c r o u m a i n t e n a n t l e r o u l e m e n t d 'a r b r e d e r o u e
D' HUI LE a u m o ) 'e n d e l a c l e f N o T . 4 0 9 5 .
Sur les tracteurs montés avant lrapparition
d u S u p e r D e x t a , I 'a r r ê t o i r d e r o u l e m e n t é r a i t
f i x é à l 'a r b r e d e r o u e p a r u n c o l l i e r t r a i t e . P o u r
e x t r a i r e l 'a r r ê t o i r d e r o u l e m e n t , i l e s t n e c e s -
saire de percer le collier et de le briser de la
E NTRETOISE DE ARRÊTO I RDE
manière décrite ci-après:
R O UL EMENT RO ULEM ENT
(i) P l a c e r l 'a r b r e h o r i z o n t a l e m e n t , d e u x
des goujons de roues reposant sur un
Fig. 6
bloc de bois pour empêcher la rotation.
Donner un coup de pointeau et percer
Perçagedu collier du Roulementd' Arbre.deRoue
dans la lèvre du collier verticalement
a v e c u n f o r e t d e 3 1 1 7 m m p o u r l 'a v a n t -
uou, puis un second de 6,lJmm (fig.6).
Si l'on mon te un ac c ouplem ent neuf , not er P e r c e r a v e c p r é c a u t i o n e t s 'a r r è t e r
que l'acco up leme nt qui c onv ient pour un Dex t a quand le foret touche la Tace trempée
stand ard a 10 ca nn elur es , et que l' ac c ouple- d e I t a r b r e , c e q u 'o n r e c o n n a i t à l 'a c -
ment d u Sup er Dext a en a 14. célération de la perceuse.

ARBNES
DE ROUES,ROULEI\IENTS (i i ) P l a c e r l 'a r b r e v e r t i c a l e m e n r s u r u n
bloc de bois, poinçonner de nouveau
ET AIIRETS
D'IIUILE et percer comme indiqué plus haut,
Depose avec un foret de 9,52mm maintenu aus-
si près que possible de Ia verticale,
l. Elever le tracteur au m oy en d' un c r ic pla-
d e t e l l e s o r t e q u 'i l p u i s s e t r a v e r s e r
cé s o us la tromp ett e de pont ar r ièr e, dépos er
t o u t e l 'é p a i s s e u r d u c o l l i e r s a n s t o u -
les m asse s d'a lou rdis s em ent s ' il y a lieu, la
c h e r I 'a r b r e . L a v i t e s s e d e l a p e r c e u s e
toue et le ta mbo ur de f r ein f ix é par deux v is à
augmente au moment où le foret touche
têt e fraisée . Ava nt de dépos er le t am bour , il
la face trempée du cône de rou.lement.
peut ê ûe né ce ssair e de des s er r er le r églage du
frein p ou r p rovoq ue r la r ( t r ac t ion des s egm ent s .

2. Dé bra nche r le s t r ingles de c om m ande du

frein à pied et du frein à main sur les arbres
à cames co rrespo ndant s en ex t r ay ar r t les gou-
pilles fen du es e t les ax es de c hapes .

1. L'o pé ratio n qu i s uit peut êt r e om is e s ' il

sagit de dé po se r u n ar br e de r oue dr oit , ou un
arbre de roue gauche sur un tracteur ne compor-
tant pâ s d e frein à m ain.

Si le tracteur comporte un frein à main, li-

bére r le faisce au d e lant er ne ar r ièr e de s es at -
taches su r I'a ile e t s ur le r epos e- pied, dév is -
ser les trois bo ulo ns f ix ant l' aile s ur le r eoo-
se-pied et les d eu x boulons f ix ant l' aile s t r
le carter d u po nt. R epous s er I ' aile s ur le c ôt é,
en p ren an t soin de ne pas ex er c er de t r ac t ion
sur le faisce au de lant er ne ar r ièr e.

4. Dévisser les l0 éc r ous as s em blant I ' ar -

rèt oir de rou leme nt à la t r om pet r e, et dépos er Fi g. 7
d' un b loc l'arb re d e r oue. I t ar r êt oir de r oule-
Dépose du lloulement d' Arbre de Roue

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P o u r m o n r e r l a c u v e r t e n e u v e , i l s u f f i t d 'i n -
verser la position du plateau adapteur et de
f a i r e p a s s e r l 'a r b r e d e l l o u t i l à t r a v e r s l e c e n -
t r e d e l 'a r r ê t o i r d e r o u l e m e n t . I l e s t a l o r s p o s -
sibie de merrre en place la cuvette de roulemenr.

-_ c AL E s
DYNAM OI"lET RIQUF

Fig. 6
Blocage de l'écrou de fioulerrrent d' .\rlrre de Roue

(iii) Intro duir e daos le c r ou la ooint e d 'u n

cisea u appr opr ié et I ' enf onc er d' u n
cou p s ec pour f endr e le c ollier . L e
co llier peut alor s êt r e ex t r ait de I 'a r -
Dre-

7 . Po ur ext r air e l' ar r êt oir de r oulem enr , s e r -

rer l'ou til NoT. 4069 dans un ér au( f ig. 7) , i n -
trod uire l'arb r e de r oue dans l' out il et f ix e r
l'arrê toir de r c ulem ent à la br ide de I ' our il a u
moyen s de s éc r ous .

8. Agir sur ia v is c ent r ale au nlo1' s 6 iç l 2

gra nd e cle f, et ex r r air e I ' ar r êt oir de r oule m e n r
(fig.7 ). On peut alor s ex t r air e de I ' ar br e Fi g. l 0
l'e ntre toise de r oulem ent et s épar er ia c uve t -
te d e ro ule menr er I ' ar r êt oir . Enrplacernent des cales de lou.lement
d' Arbre de Roue
9 . Au moyen de i' out il pr inc ipal No T 40 6 0 e t
de s ad ap teu rs T 4060- 4, plac er les plat eau x
ad ap teu rs su r les goujons de I ' ar r êr oir de r o u -
leme nt, e ng ager les adapt eur s f endus s ur l a 10. On peur extrai re I' arrêt d' hui l e sans dépo-
cu ve tre d e roulem enr , pos er le bouic n c entr a l e ser l a cuvette de roul ement: i l suffi t de chasser
sur I'o utii, pu is bloquer ie gr and éc r ou à I 'o - l 'arrèt hors de son empl acernent sur l 'arrêtoi r.
reille p ou r ar r ac her la c uv et t e.

Remontage

Nettover toures les pièces, les inspecter

et les remplacer s' il y a lieu.

Il est toujours conseillé de remplacer la cu-

v e t t e , I 'a r r ê t d 'h u i l e e t l e c ô n e d u r o u l e m e n t
s 'i l e x i s t e l a m o i n d r e c h a n c e q u 'i l s a i e n t é r é
dérériorés lors de la dépose.

1 . P o u r m o n t e r u n j o i n t n e u f , u t i l i s e r l 'a d a p -
teur NoT 4070 accompagné de la poignée 550,
s 'a s s u r e r q u e l a l è v r e d u i o i n t e s t o r i e n t é e v e r s
l 'i n t é r i e u r .

2 . P l a c e r l 'a r b r e d e r o u e v e r r i c a l e m e n r s u r
un bloc de bois afinrde ne pas endommagerle
f i l e t a g e d e s g o u j o n s , p u i s e n f i l e r I 'e n t r e t o i s e
d e r o u l e m e n t s u r l 'a r b r e . e n o r i e n t a n t v e r s l e
b a s I 'a r ê t e i n t é r i e u r e c o n i q u e .

3 - M o n t e r s u r I 'a r b r e l 'a r r ê t o i r d e r o u l e m e n r .
Fig. 9 e n s 'a s s u r a n t q u e l a l è v r e d e l 'a r r ê t d 'h u i l e
repose correctement, et enduire de graisse
i\lontagedu collier de Roulementd' Arhre de Roue I 'a r r ê t o i r .

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t i c i q u e I 'a r L . r e o p p o s é e t l 'a r r ê t o i r , l e r o u l e n r e n r
sorent correctemenc montés, les boulons blo-
C O I N M A I N T E NANT q u é s e t l 'a r b r e m a i n t e n u v e r s l 'e x r é r i e u r d e t e l
L ' A B R ED E R O U E le nranière que le cône du roulement repose
norntatement sur sa cuvette.

L e r é g l a g e d u j e u a x i a l d e I 'a r b r e d e r o u e
e s t r e n d u p o s s i b l e p a r d e s c a l e s d 'é p a i s s e u r
nrontées entre ie plateau de frein et la tronrpet-
t e r i e p o r r t ( f i g . l o ) . L e s c l r . l c - se x i s r e n t e n 0 , 4 1 ,
( ) , : 1 , 0 , - ! r , I , 2 : , 1 , 4 5 n l r d 'É 'p : r i s s e u r ; e l l e s
d o i v e n t t 't r c r é p a r t i e s r : n i f o r r n é m e n r d e s d e u x
c ô t é s d u p o n t . S i I 'o n n 'a d é m o n t é q u 'u n c ô r é .
o n p e u t a d m e t t r e e n p r i n c i p c q u 'i l e x . is r e 1 , i m m
d e c a l e d 'é p a i s s e u r d u c ô t é o p p o s é .

Ajouter la même épaisseur de cale sur les

g o u j o n s d 'a r r ê t o i r d e r o u l e n r e n t d u c o t é c o n s i -
déré.

Fig. 11
Déplacement de I' Arbrede Roueà l'aide d'un
coin avant Réglagedu Jeu Axial
4- Bou lon ne r s ur l' ex t r ac t eur l' adaot eur No
T &69 -1, e t I'u tilis er à la m anièr e d' un c has -
so ir po ur me ttre le c ône de r oulem ent en plac e
su r l'arb re. Le cône doit êt r e or ient é v er s le
bas e t la vis cent r ale de I ' out il doit êt r e s uff i -
sa mmen t dé vissé e pour ne pas t ouc her I ' ex t r é -
mité d e I'arb re d e r oue.
5. Dan s le ca s d' un t r ac t eur du t y pe ac t uel-
leme nt mon té, fi x er le r oulem ent s ur I ' ar br e
au moyen d'u n éc r ou aut o- s er r eur neuf , er blo-
que r à 31 ,-78 -34 , 55m . k g. Ce c ouple es t obt en u
au moyen de I'o ut il NoT 4095 et d' une c lef
dv na momé triqu e or dinair e r églée à 13, 82m . k g .
(fig-8 ). L 'ou til es t ét udié pour m ult iplier le
co up le à la vale ur v oulue ( 31. : 8- 34- 55- . k 9. ) .
8 . E n d u i r e d e g r a i s s e l 'e x t r é m i t é d e l a t r o m -
p e t t e d e p o n t e t i n t r o d u i r e I 'a r b r e d e r o u e d a n s
l a t r o m p e t t e ; e m m a n c h e r a v e c p r é c a u t i o n I 'a r -
bre dans les cannelures du planétaire,tout en
i n t r o d u i s a n t I 'a r b r e p o r t e - c a m e d e f r e i n d a n s
s a b a g u e s u p p o r t . A s s e m b l e r c o m p l è t e m e n r I 'a r -
bre, de telle m a n i è r e q u e l e s g o u j o n s d e l 'a r -
rètoir de roulement se siruent dans les trous
correspondants de la trompette, poser des
écrous sur quatre goujons équidistants et blo-
guer à 5,52A-6,219n.ke.
9 . S 'a s s u r e r q u e I 'a r b r e d e r o u e o p p o s é e t
son arrêtoir de roulement sont solidemenr fi-
x é s , p u i s , a u m o y e n d 'u n c o i n , d é p l a c e r c e t a r -
b r e v e r s I 'e x t é r i e u r ( f i g . 1 1 ) . E n i n t r o d u i s a n t
le coin, faire tourner légèrement la bride de
I 'a r b r e d e r o u e p o u r b i e n a p p l i q u e r l e c o n e
de roulement dans sa cuverre.

Da ns le ca s des pr em ier s Dex t a, s ur les -

que ls le rou leme nt es t m aint enu par un c oll. r e r ,
ch au ffer le collie r à ) 71- 42i"C av ec un c halu -
mea u. Ap plig ue r la f lam m e unif or m ém enr s ur
la pé riph érie du c ollier , en obs er v ant la c ou-
leu r d e la fa ce i nt ér ieur e. Q uand c et r e f ac e d e -
vie nt ble u fon cé , la pièc e peur s e m ont er . La i s -
se r glisse r le c ollier s ur I ' ex t r êm it é de l' ar -
br e , Ia levre e n haut , et lt enf onc er en pos it i-
on au mo ye n de l' adapt eur No T4069- I m ont é
su r l'ou til d'e xtr ac t ion de la m an. ièr e déc r it e
à l'op éra tion 4 e t r epr és ent ée f ig. 9.

6. Asse mble r s ur les qouions de l' ar r êt oir d e

rou leme nt le pla t eau dJ f r éin av ec s es s egm e n r s ,
l' arbre po rte-cam e de f r e^n et le lev ier de f r ei n
à main avec son t ube, s ' ii en ex is t e un.

7. Le jeu axial s péc if ié de I ' ar br e de r oue

es t de 0, 1 0 à 0,J O m m : il n' y a lieu de le m es u -
rer qu e su r u n seul c ôt é du pont . Tout ef ois ,
Fig 12
lorsqu 'on me su re le jeu ax ial s ur un ar br e ( no r - .
male men t c'est I ' ar br e gauc he) , il es t es s en- i\tesure Cu jeu axial de I' Arbre de Roue

Page 8 3le

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SUPI]R DEXTA PONI'ÂRRIERE SECTION r

10 . Inrro du ire un boulon long de 3/ 8 in.

16 UNC d an s un des t r ous de v is d' a. r r êr oi r d e
tarn bo ur de I'ar br e à r em ont er , et v is s er jus-
qu 'à ce qu e le boulon c om m enc e à t ouc her l 'a r -
rêto ir de rou lem ent . S' il y a lieu, ut ilis er u n
co ntre -écrou pour im m obilis er la v is .

-S'il v a lie u égalem ent , aplanir à la lim e

I'arrè toir d e roulem ent à I ' endr oit t ouc hé pa r
le b ou lon . S'as s ur er que I ' ar br e de r oue t ou c h e
fran ch eme nt It ar br e m aint enu pâr le c oin, en
frap pa nr a ve c un m aillet s ur l, ex t r ém it é de l a
brid e de l'arb re; v is s er ou dév is s er le boulo n
de telle fa ço n qu' . il s oit r out jus t e en c onr a c t
avec l'arre toir de r oulem ent .

1 1. Exe rce r u ne t r ac t ion éner gique s ur l' ar b r e

e t faire tou rne r la br ide pour as s eoir le r oul e -
men t sut sa cu v et t e, et m es ur er lt es pac e en t r e
l'extrêmité du boulon et I e poinr c or r es pond a n r
de l'arrè toir (fig. 12) . Cet int er s t ic e, qui r ep r é -
se nte le jeu ax ial de I ' ar br e, doit êt r e de 0, 1 0
à 0,3 0mm; s'il es t hor s de c es lim it es , il c o n -
vie nt d'e xtra ire l' ar br e et d' ajout er ou d' enl e - Fig. 13
ve r de s ca les s ur les goujons pour augm enr e r
ou dimin ue r le jeu ax ial. Déposed'une cuvette de Roulementde Différentiel

1 2. Une fois l e jeu c or r ec t obt enu, pos er le s

dits écrou s et r ondelles élas t iques s ur c ha q u e
arrêtoir et bloquer à 5,528-6,2L9 m.kg.
13 . Re mon ter l' aile gauc he et I e r epos e- pie d ,
et immob ilise r le f ais c eau de lant er ne ar r iè r e
da ns se s a ttaches s ur le r epos e- pied et s ur
l'aile .
1 4. Bran ch er la t r ingle de f r ein à pied et le
levier de frein à m ain s ur leur s lev ier s por t e -
ca me re sp ectifs au m oy en d' ax es de c hàpes
et de g ou pille s f endues .
1 5. Re mon ter le t am bour de f r ein et l' im m o -
biliser avec les v is à t èt e f r ais ée.
16.- Régler les segments de frein et le frein à
main, puis remonter la roue et ses alourdis-
seurs si elle en comporte, en prenanr soin de
ne pas érailler le filetage des goujons de roue.
Bloquer solidement les écrous de roue , et
contrôler le serrage au bout de J0 heures de
fonctionn ement.
3 . R e m o n t e r d 'u n b l o c l 'a r b r e d e , r o u e , l e p l a -
teau de frein et ses segments, ltarbre porte-
came de frein et le levier de frein à main avec
s o n n r b e ( s 'i l y a l i e u ) ; s 'a s s u r e r q u e t o u r e s
l e s c a l e s d 'é p a i s s e u r o n r b i e n é t é r e m o n t é e s
entre le plareau de frein et la trompette. voir
o p é r a t i o n s 1 3 à 1 6 d e l a s e c t i o n i n t i t u l é e <R e -
montage des arbres de roue, des roulements et
d e s a r r è t s d 'h u i l e
'r .
TROI\,IPETTES
DE PONT
Si Ia dépose des deux rrompemes s,impose
à l 'o c c a s i o n d 'u n e r é p a r a t i o n , I a û o m p e t ; e
gauche et le différentiel doivent êue àéposés
en premrer, et remontés après repose de la trom-
pette droite.
L'arbre de roue et la rrompette peuvenr se
déposer d'un bloc, à condition qu'oo dispose
du matériel nécessaire pour supporter leur
poids combiné.
Dépose d'une trompette de pont

1. Déposer les deux plaques larérales du pan-

ARRETD'HUILEDETROI\IPETTE
DEPONTARRIENE
Dé po se r d'un bloc I ' ar br e de r oue; le pl a -
l.
teau de frein et les segments, ltarbre porte-came
de frein, le levier de frein à main et son tube
(le cas échéant) - voir opérations 1 à 4 de la
section intitulée < Dépose des arbres de roue,
de s rou leme nrs, er des ar r êt s dt huile. r
n-eaude commande (4 vis Parker sur chaque) et
débrancher les raccords de lanterne arriére
sur le faisceau principal. Liberer le faisceau
de ses attaches sur le carter de boite et rirer
le faisceau à travers les trous prariqués dans
les brides de la boite-
2 . E x u a i r e d 'u n b l o c l 'a i l e e t l e r e p o s e - p i e d
fixés sur les supports de repose-pied et sur
la uompette.

2. Extraire le vieil arrêt d'huile en faisant
levier, et po se r une pièc e neuv e, la lèv r e o r i e n -
tée vers l'in téri eur , au m oy en de l' adapt eur
NoT 4 07 1 et la poignée 550.
3 - V i d a n g e r l 'h u i l e d e l a u a n s m i s s i o n a r r i è r e
et extraire l'arbre de roue complet avec les
segrnents de frein, Itarbre port;-came de frein
et le levier de frein à main avec son rube (stil
existe) de la manière décrite plus haut.

3164 Page 9

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SUPER DEXTA PONT ARRIERE SECTION 7

2 . P o u r r e p o s e r l a c u v e t t e , o n p e u r s o i r I 'e n -
f o n . t 'c , re n f r a p p a n t , s o i t u r i l i s e r j , o u t i l p r i n c i -
p a l N o T 4 0 5 5 e c l e s a d a p r e u r s N o T 4 }j i . - 1 .

OUTIL l. P o u r r e n r p l a c e r I 'a r r ê t d , h u i l e de la trom-

P R I NCIPAL
pettc, extraire la vieille pièce en faisanc le_
No. T. 4O55
v i e r e t p o s e r l 'a r r è r d 'h u l l e n e u f , la lèr,re o-
r i e n t é c v e r s I 'i n t é r i e u r , a u m o v e n d e I 'a d a p r e u r
N o l ' . 1 0 -I e t l a p o i g n é e i l O .

I)i'rrrorrtagt, tLr la lrorrrlrette droi te

ADAPTEUR
T . 40 55 -l/a
Si lc rracreur ne con)porte pas de blocage
de différenriel, le processus esr idenrique à ce-
lui ind.iqué-pour la trompette gauche.Dans le
cas conrraire, on adoprera lahéthode suivanre:

i. Pour extraire la cuvette de roulement droit

Posyd'unecuveue;i:i,*,"nt
de Différentier
4. D épo se r la ba rre d' at t elage int ér ieur e,
maintenue sur son pivot par un écrou créne
lé et une goupille fendue.
Pour déposer la trompette droite, débran-
cher la timonerie de blocase de différendel et
exuaire la p éd ale .
d e d i f f é r e n t i e l , u t i l i s e r l 'o u t i l T 4 O G 0 e t I 'a d a p -
t e u r T 4 0 6 0 - 5 . P o s e r I 'a d a p t e u r T 4 0 6 0 - 5 s u r
l a v i s c e n u a l e d e I 'o u t i l p r i n c i p a l T 4 0 6 0 , i n -
c l i n e r l 'o u t i l e t i n t r o d u i r e l 'a d a D t e u r d 'e x r r a c -
tion derrière la cuvette de roulàent. Redresser
l 'o u t i l e r r o u r n e r l a g r o s s e v i s à p o i g n é e s
pour extraire la cuvette du boitier.
2. La cuvette neuve se monre facilement
s_ansoutil spécial, frapper pour l'enfoncer
dans son logement.
3- De même que pour la tromperte gauche,
l 'a r r ê t d 'h u i l e d 'a r b r e d e r o u e s e m o n t e a u m o -
y e n d e I 'a d a p t e u r T 4 0 7 1 e t d e l a p o i g n é e J J 0 ,
après avoir extrait la vieille pièce en faisant
le vi er.

5. S épa rer la tromp et t e des goujons de la 4. Pour démonter la fourcherre er le palonnier

transmission ap rès av oir dév is s é les éc r ous . d e . b l o c . a g e d e d i f f é r e n t i e l o u l 'a r r ê t d i h u i l e d e
Dalonnrer:
6. On re marq ue ra qu ' il ex is t e un c er r ain nom -
bre de joints entre la trompette gauche et Ie
cart er cen ua l. Ce s joint s per m et r enr de r égler
Ia prêch arg e du rou lem enf de dif f ér ent iel; un
nombre égal de joints devra ètre utilisé au re-
montage. Si de s piè ce s neuv es s ont m onr ées ,
il peut ètre né ce ssair e de r égler de nouv eau la
pré-charg e d e la ma nièr e indiquée s ous le t ir r e
< Pré-charge du roulement de différentiel ,r.

Démontage de la trompette gauche

A vant I'ap pa rition du bloc as e de dif f ér en-

del, les ro ulè men ts du dif f ér enliel ét aient
identiqu es à d roite et à gauc he er I e pr oc es -
sus d' extraction et de r em plac em ent àe la c u-
vet t e était le même p our les deux c ôt és . S' il
existe u n b locag e d e dif f ér ent iel, le r oulem enr
droit es t plu s g ran d et s a dépos e ex ige un out il-
lage diffé ren t.

l. P our exrraire la cuv et t e du r oulem ent gau-

d. diffé ren tiel, u tilis er l, out il pr inc ipil
:L.
P T 1024 avec la ba gu e T lO 24- 5/ b- et lei dem i-
coquilles T 10 24 -5/ a . Engager les dem i- c oquil-
les ave c la cuvette de r ouleÀent et le bout on
central sur I'arb re d e I ' out il, et bioquer le gr and
F i g. 15
écrou à po ign ée s p ou r ex t r air e la c uv et e du
cart er (fig.1 l) Arbre et Fourchette de Conrmande

Page 10
3164

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SUPER DEXTA P ON I' A R R IE R I| SECTION 7

(i) fles s er r er le c ont r e- éc r ou et la v i s i m -

rno bilis ant . la f our c het t e s ur le p a l o n n i e r
(fig. 15) et ex t r air e le palonnier d e l a
tron r pet t e t out en f ais ant glis s er l a
fo ur c het t e s ur l' ar br e.

( ii) Cha s s er la goupille f ix ant le levi e r

de c om m ande de bloc age s ur le p a l o n -
nie r et f air e glis s er le lev ier de c o m -
m an , l e

(iii) S'il v a lieu, ex t r air e de la r r onp e r r e

I'a rr êt d' huile du palonnier .

(it) Ren r ont er l' ar r êt d' huile dans la t r o n ) p e t -

te , la lèv r e or ienr ée v er s I ' int ér ie u r .

(") Me tt r e en plac e le lev ier de c om m a n d e

d e bloc age s ur le palonnier et en f o n -
ce r s olidem ent la goupille.

(u i) Inu oduir e le palonnier dans la t r o m -

p ette t out en f ais ant glis s er la f o u r -
ch et t e à s a plac e s ur I t ar br e. Fix e r l a
vis de bloc age s ur la f our c het t e, e n
s'ass ur ant que l' ex t r êm it é de la v i s
pé nèt r e dans le t r ou per c é dans l e p a .
lo nn ier . Bloquer la v is et le c ont r e -
écrou à 3, 46- 3, 87 m . k g.
Remontage d'une trompette
1. Présen ter la t r om pet t e s ur les goujons d u
ca rter ce ntra l de t r anim is s ion, la bàgue d e
ltarb re p orte -c am e de f r ein or ient ée v er s I 'a v a n t ,
Fig. 16
Accouplernent de Blocage de Différentiel
e t s 'a s s u r e r s t i l s 'a g i t d 'u n e t r o m p e t t e d r o i t e
que la portion non filetée de la vis de réglage
du blocage de différentiel pénètre dans la mor-
t a i s e d e l a f o u r c h e t t e d e c o m m a n d e . S i c 'e s r rll
,iiillli
l t a n c i e n n e t r o m p e t t e q u e l 'o n r e m o n t e , r e s p e c - ,fllll I
'j illli
ter le nombre de joints existant avanr démon- i ;i
t a g e . S 'i l s 'a g i t d 'u n e t r o m p e t t e n e u v e , d é t e r - ,r ïi

ii
rlr

P IGN ON A C C OU P LE ME N T
P LA N E TA IR E C OU LIS S A N T

ADAPTEUR
D 'A C C OU P LE ME N T

REssoRr
f-
Y

Fi g. 17

Vue éclatée du Blocage de Différentiel

3164 Page ll

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miner l'ép aisse ur du joint pour as s ur er la pr é-
charge correcte du roulement de différentiel, de
la man ière in diq ué e au c hapit r e < Pr êc har ge
du roulement de différentiel
'r.'
2. Po se r Ies écrou s s ur les goujons et bloquer
à 10,91 m.k9 .
3- Re mon ter d'u n bloc l' ar br e de r oue av ec
les seg nre nts d e fre in, I ' ar br e por t e- c am e de
frein, le levier de fr ein à m ain et s on t ube, de
la ma niè re ind iqu ée s ous le t it r e < Rem ont age
des arbre s d e ro ue s , des r oulem ent s et des
arrêts d'h uile '>
4- Remo nte r I'aile et le r epos e- pied, en f ai-
sant pa sser le fa isceau de lant er ne lat ér ale
entre l'arrête intérieure du repose-pied er
les supports. Raccorder le faisceau de lan-
terne latérale sur le faisceau principal et
remonter les plaques latérales du panneau
des commandes.
5. Re mon ter la ba r r e inf ér ieur e, v is s er l' éc r ou
crénelé et goupiller. Si l'on remonte la uompet-
te droite d'un tracteur comportant un blocage
de différentiel, connecter la timonerie du blo-
cage, et remonter la pédale de commande sur
le support de la barre inférieure.
6. F a ire le ple in de la t r ans m is s ion ar r ièr e
avec 19,32 litres de lubrifiant de qualité appro-
priée (voir <.Pontarrière - spécifications,r).
Fig. 18
Extraction d'un Cône de Roulement
de Différentiel
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SECTION 7
T]ITFIRENTIEL
ET BLOCAGE
DEDIFFERENTIEL
Rernplacement des accouplernents du blocage
de différentiel
P o u r a c c é d e r à I 'a d a p t e u r d e l 'a c c o u p l e m e n t
d e b l o c a g e d e d i f f é r e n t i e l , à I 'a c c o u p l e m e n r
coulissant et au ressort, on peut dépàser la
tromperre droite (fig. 16). Tourefois, pour dé-
monter complètement le boirier de différentiel,
on est obligé de déposer la trompette gauche
a f i n d 'e x t r a i r e I 'e n s e m b l e c o m p l e t d u c a r t e r d e
transmission (voir < Dépose àe la couronne,
du différentiel et du blocage de différentiel ,r).
Pour une opérarion sur les accouplements du
différentiel, procéder de la façon suivanre:
1. Déposer la trompette droite de la manière
décrite plus haut.
2 . E x t r a i r e l e c i r c l i p m a i n t e n a n t l 'a c c o u p l e m e n t
coulissant sur le planétaire droit, et déposer
la rondelle de butée, le ressort de rappel et
I 'a d a p t e u r d 'a c c o u p l e m e n t ( f i g . 1 7 ) .
1 - R e m o n t e r l 'a d a p t e u r d e I 'a c c o u p l e m e n t d u
blocage de différentiel, le ressort de rappel,
l 'a c c o u p l e m e n t c o u l i s s a n t e t l a r o n d e l l e d e
butées, et immobilise! le tout sur le planétaire
droit avec un circlip approprié.
4. Remonter Ia trompette droite de Ia manière
décrite plus haut.
Dépose de la couronne, du différentiel et du
blæage de différentiel
1- Mettre le uacteur sur cric et vidanger
I'huile de la transmission arrière.
2. Déposer la roue arrière gauche et les mas-
s e s d 'a l o u r d i s s e m e n t s i e l l é e n c o m p o r t e .
3- Dégager le faisceau de lanterne arrière
de ses attaches sur ltaile et sur le repose-
pied, extraire les trois boulons assemblant
I'aile au repose-pied et les deux boulons fi-
xaot l'aile sur la trompette. Ecarter lraile
sur le côté, en prenant soin de ne pas tendre
le faisceau de lanterne arrière.
4. Débrancher la tringle du frein à pied gau-
che sur le levier de l'arbre porte-came.
5. S'il existe un frein à main, débrancher la
tringle de commande gauche sur le levier.
6. Déposer la barre inférieure gauche de re'
levage hydraulique.
7. Extraire les vis fixant la trompette gau-
che sur le carter de transmission, déposer
d 'u n b l o c l a u o m p e t t e , l 'a r b r e d e r o u e , l e
3164
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S UP E R DE X T A PONT ARRIERE SECTION 7

l a rondel l e de buréc, I'accoul .l crtenr !r)Li j rs-

sant, l e ressort de rappei ,J'accoupl enl cn( rr
I'adapteur d'accoupl ement (fi g. l -)

2. R epérer l es deux demi -coqui l l es ,l u boj -

ti er de di fférenri ei ,l e mani ère à pouvc.i r rr-
trouver l eur posi ti on au remontaqe. couner r(
fi l à frei ner et excra.i re l es boul c.ns. S '.i i cxr.s-
te un bl ocage de di fférenti el , i i esscrrer !ri i .
Juel l ement l es boul ons tcur en sc'ul er..rnr l r:
i i cmi -coqui l l e droi rc. Le cône .l c r..ul cnrenr
i nterdi t l a déposc i ndi vi duei l e des l .t-ul ons.

3. S éparer du restc de l 'ensc.mL.l e l a,l erri -

coqui l l e droi te.
BOITI ER

4. P our extrai re l e cône de roul ernent i i rorr

sur un tracreur conrporrant un bl ocage de i Ji f-
férenri el , on peur uti l i ser I'ouri l T..1Ol O et
COURO NNE l a pl aque de butée T. 4056/ c.

Fig. i! C R OIS ILTON

F i r ati o n tl e l a C o u ro n n es u r l e
B o i ti e r d e D i ffé re n ti e l

f r e i n e t l e f r e i n à m a .in s' il e n e xiste u n . Pren-

d r e n o t e d u n om b r e d e .jo in ts m o n r é s e n tr e Ia
t r o m p e t t e e t l e ca r te r r le tr a n sm issio n d e n ta-
n i è r e à p o u v o i r le s r e n o n te r e n n o m b r e id e n-
tlque.

6. l ) é p o s e r ave c p r é ca u ticn la co u r o n n e ei
le différentiel.
/" *
[) rinronttrgr: l - R oruDrrEe
D EB U IE E
1. S ' i l e x i s t e u n b io ca r e d e ,liilé .r cn tie l, c-':-
t r a . i r e l e c i r c l i p m a in r e n a n t I' a cco u p le m e n r
coulissant s u r le p la n é ta ir e d r o it. Dé p o se r
Fig.21
\llrn tage de,. [--roisi I lons et r]es ::a;r:lI i tes

L 'o u t i l p r i n c i p a l T . 7 0 0 0 e t l e s d e m i -
c o q u i l l e s T . f 0 0 0 - 2 6 p e r m e r r e n r I 'e x t r a c t i o n
ADAPTEUR
du cône de roulement gauche sur rous Ies trac-
T4074-\ teurs Dexra et celle du cône droir sur le.s
tracteurs sans blocage de différenticl.

S i l 'o n r e m p l a c e u n c ô n e d e r o u l e m e n t , i l
est recommândé de nlonrer égalemment une
cuvette neuve de r),pe correspondant.

D é p o s e r l e c r o i s i l l i o n d e d . if f é r e n t i e l , l e s
satellites, les planétaires et la rondelle de
butée.

ô. S 'i l 1' a l i eu, extrai re l es bagues du boi -

ti er de d.i fférenri cl au rnoven d'un chassorr
approprr é.

Fig. 20 1. S i I'or. rempl ace l e carter de drfférent.i el

et Ie couronne, ou l 'une de ces deux pi èces
\l< r nt aged' un ( . ô n e d e Il o u l e n re ' ndt e Il i ffé r enti el seuJement, on opérera de l a mani ère sui l ante

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F i g .2 2
Ensenrble de Différentiel
pour extraire les rivets assemblant la couron-
ne sur la demi-coquille gauche:
(a) Poinçooner au cenûe I'extrémité re-
fo ulé e de c hac uns des 12 r iv et s , c ' es t
à dire I'e x r ém it é or ient ée v er s la c ou -
10nne.
NOTE.- Af in que le f or et at t eigne la
tige du riv et , le poinç onnage doit èt r e
situ é au c ent r e du c er c le f or m é oar le
lama ge s ur la f ac e de la c our onne.
(b) Pe rce r d ans le r iv et des t r ous de 14, 3 m m
jusqu 'à c e que les ex t r èm it és s e s épa -
rent de la tige du rivet. Si le foret a
été co rrec t em ent c ent r é, c ec i s e pr odu i t
juste avant qu' il n' at t eigne la f ac e r r e m -
pé e d e la c our onne.
(c) Extraire ce qui reste du rivet au mo-
ye n d'u n c has s oir appr oppr ié.
fiernontage
La cou ron ne et le pignon s ont f our nis en
jeu , et l'o n n e doit pas es s ay er de r em plac er
l' un san s l'au tre. Si, en pr oduc t ion la c our on-
ne e st rive tée sur le boit ier de dif f ér ent iel,
on pe ut se pro cu r er pour la r épar at ion des bo u -
lon s sp éciau x et des éc r ous aut o- s er r eur s .
L e b oitie r de dif f ér ent iel neuf m ont é s ur
un tracteu r Sup er Dex t a doit êt r e du der nier
mod èle , co mpo rtant une dépr es s ion peu pr o-
fo n de usiné e sur la pér iphér ie, au plan des
deux de mi-co qu illes . Ce boit ier Peut égaie
men t ètre utilisé s ur les t r ac t eur s Dex t a s t an -
C ar,l ror.rp orta nt un bloc age de dif f ér ent iel.
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SECTION 7
1. Remonter les bagues du boitier de diffé-
rentiel. Ces bagues doivent être introduites
p a r l 'i n t é r i e u r d u b o i t i e r , e t e n f o n c é e s à
1,53 mm de la face intérieure.
Sur les trâcteurs ne comporranr pas de blo-
cage de différentiel, les deux bagues droite
et gauche peuvent être montées à la profondeur
c o r r e c t e a u m o y e n d e I 'o u t i l N o T . 4 0 7 3 e t d e
la poignée JJO.
Sur les tracteurs comportant un blocage,
uril.iser l,oucil NoT. 407j et la poignée JJO
p o u r m o n t e r l a b a g u e g a u c h e , e t I 'o u t i l N o
T. 4087 avec la poignée 550 pour monter la
bague droite.
2. Pour remplacer la couronne et le boit.ier
d e d i f f é r e n t i e l , o u I 'u n e d e c e s d e u x p i è c e s ,
nettoyer soigneusement les faces en contact
e t s 'a s s u r e r q u 'e l l e s n e p o r t e n t p a s d e b a v u r e s l
Fixerla couronne sur la demi-coquille gauche
au moyens de boulons ec des écrous indesser-
rables spéciaux, de la manière représentée
fig.L9. On remarquera que les têtes fendues
des boulons se logent dans les lamages usi-
nés dans la face dentée de la couronne.
Bloquer les écrous auto-serreurs à 6,9-B,3m.kg.
). Introduire les B boulons dans les trous de
la demi-coquille droite puis monter le cône
du roulement droit.
U t i l i s e r l 'o u t i l N . T . 4 0 7 4 e r l a p o i g n é e j j 0
pour monter le cône de roulement sur les trac-
t e u r s s a n s b l o c a g e d e d i f f é r e n t i e l , e t I 'o u t i l
NoT. 4088 av.ec poignée 550 sur les tracteurs
avec blocage.
4. Assembler le cône de roulement gauche au
m o y e n d e I 'o u t . i l N o T . 4 0 7 4 e t d e i a p o . i g n é e 5 5 0 .
F)s. 2)
Extraction du Pignond' Attaque
3164
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SUPER DEXTA PONT ÂRRIERE SECTION 7

5. I)la ce r sur l' ét abli la dem i- c oguille gau c h e

et mettre e n pl ac e une r ondelle de but ée de p l a -
né raire et le p lanét air e gauc he. lv lont er les s a -
tellite s su r le c r ois illon et dépos er le t out
,ian s la de mi-c oquille gauc he.

Po se r sur I' ens em ble le planét air e dr oit e t

sa ron de lle de but ée.

h\O'f Fl.- L e pla nét air e dif f èr e s elon qu' il ex i s -

te ou no n un bl oc age de dif f ér ent iel.

Placer la d em i- c oquille dr oit e s ur le plan é -

taire dro it, et f air e c oic ider les r epèr es t r ac é s
avan t le dé mon t age.

6. Bloq ue r le s boulons de f ix at ion à 9, 67n . k 9 .

Sur les e osemb les c om pot t ant un bloc age de
diffé ren tiel, un adapt eur s péc ial NoT. 4091 P e r -
met lre mplo i d 'une c lef dy nam om ét r ique. Po u r
utiliser ce t a da pt eur , r égler la c lef dy nam om é -
uiq ue à 8,5 kg . , v aleur qui s er a m ult ipliée p a r
l'ad ap teu r p ou r donner le c ouple s péc if ié de
Fis. 25
9,6 7 m.kg . sur le boulon.

L ub rifier l'ens em ble et f air e t our ne! les p i - Extraction du Cônede Roulernent
gn on s po ur véri f ier leur liber t é. Fr einer les t ê t e s Anière du Pignon
de s b ou lon s av ec du f il .

1 . Remo nte r l' adapt eur d' ac c ouplem ent de b l o -

ca ge de diffé rent iel, le r es s or t de r appel, l' a c -
co uo leme nt co ulis s ant et la r ondelle de but é e
et immo biliser le t out av ec un c ir c lip appr op r i é .
llemlntage de la couronne, du différentiel et
du blocage de différentiel
l. Re po se r l'ens em ble dans le c ar t e! , en p r e -
na nt so in d'e ng ager les c annelur es de I ' ar br e
de rou e d roit.
2 . A d a p t e r d 'u n b l o c s u r l e c a r t e r d e u a n s m i s -
sion arrière la trompette de pont, Itarbre de roue
e t l e f r e i n . S i l 'o n n 'a r e m p l a c é n i l e b o i t i e r d e
différentiel, ni les roulements, remonter le nom-
b r e d e j o i n t s e x i s t a n t à I 'o r i g i n e . D a n s l e c a s
contraire, on devra déterminer de nouveau la
prêcharge du roulement de la manière décrite
dans le chapitre < Prêcharge du roulement de
différentiel. r
3. Remonter la barre inférieure de rèlevage
h ydraulique.

4 . S 'i l e x i s t e u n f r e i n à m a i n , b r a n c h e r l a t r i n -
gle de frein à main gauche sur le levier de frein
à main.

5. Raccorder la tingle de frein à pied gauche

sur le levier porte-came de frein.

6 . R e m o n t e r I 'a i l e s u r l a t r o m p e t t e d e p o n t e t
sur le repose-pied, et replacer le faisceau de
lanterne arrière dans ses attaches sur le repose-
p i e d e t s u r I 'a i l e .

7. Remonter la roue gauche.

8. Enlever le cric et remplir le carter de trans-

m i s s i o n a r r i è r e j u s q u 'a u t r o u d u b o u c h o n d e n i -
v e a u a v e c d e l 'h u i l e d e q u a l i t é a p p r o p r i é e .

tE PTGNON
D'ATTAQUE
L e s p i g n o n s d 'a t t a q u e m o n r é s s u r S u p e r
Dexta et sur Dexta standard comporrenr 6 dents
Fis. 24 mais ils diffèrent par la forme des dents, le
n o m b r e d e s c a n n e l u r e s 'e t l e f i l e t a g e . L e s r o u -
lements coniques acruellement montés en pro-
Extraction du RoulementGuidede Pignon duction sont plus larges que les roulements

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SUPER DEXTA PONT ARRIERE SECTION 7

monté s avan t l'inu oduc t ion du Super Dex t a,

bien qu 'ils ad mette nt le m èm e boit ier de r et enu e
de ro ule men t et q ut ils puis s ent en c ons équenc e .
êt re mo nté s su r les pr em ier s t r ac t eur s For ds on '
D exta. Le s an cie ns r oulem ent s ne Deuv ent Das
èt re mo nté s su r un Super Dex t a.

On no tera ég ale m ent que le r oulem ent - guide

monté sur Sup er De x t a es t plus lar ge et c om por -
te u n dia mètre inté r ieur plus gr and que les r ou-
leme nts mo nté s su r le Dex t a s t andar d.

Extraction du pignon d'attaque et de l'arrêt

de roulement

Il est imp ossib le d' ex uair e le pignon d' at -

t aque sa ns dé po se r le dif f ér ent iel, c ar les den t s
de la cou ron ne stoppos ent au pas s age du r oule-
ment-g uid e. On no t er a égalem ent que les c ou-
ronûes et les pignons sont fournis par des jeux
assortis et qu til ne f aut pas r em plac er I ' un s an s
I' autre.
Fig. 27
1. Ouvrir le tra cteur de la m anièr e déc r it e plus
haut, entre le carter central de transm-ission et Contrôle de la Prêcharge de
la b ride d e la bo ite de v it es s es . Roulementdu Pignon
2. Extraire la trompette de pont gauche, puis
le différentiel voir <,Déposede la couronne,du
N o r m a l e m e n t , a u c u n o u t i l l a g e s p é c i a l o 'e s t
différentiel et du blocage de différentiel'r.
nécessaire pour exuaire I'arrêtoir de roulement
de pignon du carter de tran.smission, mais. si le
3. Déposer le couvercle supérieur du relevage
hydraulique, la pompe hydraulique et le filtre montage est crop serré pour céder à coups de
de retour du releyage hydraulique. masse modérés, il existe des adapteurs, qui,
c o n j o i n t e m e n t a v e é I 'o u t i l p r i n c i p a l N o C T . 4 0 l 4
4- Déposer l'accouplement du pignon d'atta- p e r m e t t e n t d 'e f f e c t u e r c e t t e o p é r a t i o n .
que, puis exuaire les boulons maintenant l'ar-
rêt oir d e ro ule men t de pignon s ur le c ar t er de Dans le cas du Dexta standard, on utilisera
transmission arrière. les adapteurs CT.4014-1, dans le cas du Super
Dexta, on devra ajouter au CT.4014-1 un man-
c h o n T - 4 O l +5 -

P o u r u t i l i s e r l 'o u t i l , s e r e p o r t e r à l a f i g . 2 3
et procéder comme suit:

(a) Redresser les oreilles du frein de pi-

gnon dtattaque, et extraire le contre-
écrou et le frein. On dispose,sous le
N o C T . 4 0 5 0 d 'u n e p a i r e d e c l e f s s 'a -
daptant au contre-écrou et à l'écrou
de réglage de roulement du Dexta stan-
dard; une paire de clefs analogue des-
tinée au Super Dexta, porte le No
T.4094.
(b) I n u o d u i r e l e s t r o i s g o u j o n s d e l 'a d a p -
teur NoCT. 4014-l/ c dans les trous
é q u i d i s t a n t s d e l a b r i d e d e l 'a r r ê t o i r
de roulement de pignon,et les visser
dans les trous taraudés du carter de
transmission arrière.

(c) Poser sur les gouions la plateforme

circulaire de l' adaoteur CT.4014-1.

(d) Visser le manchon fileté (outil No

Fis. 26 T.4014-7/ a sur Dexta standard ou
T.4014-5 sur Super Dexta) sur le pi-
Extractionde la Cuvettede Roulementde Pignon g n o n , p u i s p l a c e r l e c o r p s d e I 'o u t i l

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SUPER DEXTA PONT ARRIERB
principal CT.40L4 sur la plateforme
circulaire.
(e) Ada pter la v is c ent r ale de I ' out il s u r
le manc hon, puis bloquer la poigné e
pour extraire du carter le pignon et
l'arrê t oir de r oulem ent .
Démontage du piErron d'attaque et de l'arrêtoir
de roulement.
1. Si le pig no n d' at t aque et l' ar r êt oir de r o u -
le men t on t été ex t r ait s d' un bloc s ans f air e u s a -
ge de s o utils s péc iaux , r edr es s er les or eille s
d es fre ins et d épos er le c onr e- éc r ou et le f r e i n .
2, Dép oser lté c r ou de r églage de r oulem en t
et la rondelle de butée, puis extraire de Itar-
rètoir le pignon, le cône de roulement arrière
et le roulemeneguide. .Extraire le cône de rou-
lement avant.
3. Pou r remp lac er le r oulem ent - quije de Di -
gn on d'a ttaq ue , ex t r air e d' abor d lYanneau àe
freinage logé dans une gorge de pignon derri-
ère le roulemeni, puis séparer le roulement du
pignon au moyen de l'outil principal NoT.7000
âvec anneau intermédiaire et demi-coquilles
NoT.70 00 -19 A/ a. Pos er un r oulem ent ' neuf a u
moyen de s mê m es adapt eur s as s is t és de la
p laq ue No T.70 0G 19A/ b, et l' im m obilis er s u r
le pignon avec une bague de retenue neuve qui
doit être renfermée une fois en place dans ia
gorge.
4. On peut extraire le cône de roulement arri-
ère au moyen de l'ciutil principal NoT.7000 et
de l'a da pte ur N oT. 7000- I 8A/ a. Pour m ont er
un côn e ne uf, u t ilis er l' out il pr inc ipal No
T.70 00 et Ies a dapt eur s NoT. 7000- 184, / a , a s
sistés d e la ba gue T. 7O O O - 18A/ b des t inée à
situer la bague intérieure du roulement.
P I G N O N D ' E N TRAINEM ENT
DE POMPÊ
BAG UED E
PIGNON BRO NZE
HYDRAULIQUE
COUL ISSANT
ARBRE
SECO NDAI REDE
PRIS EDE FO RCE
ARRETD' HUI LE L E V I E RD E
DE BO I TI ER / COMMA N D E
DF CO M M ANDEJ
Fi g.28
Coupe schématique de la Prise de Force
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SECTION 7
NOTE.- Seuls les anciens adapteurs T.7000-lB/ a
p e r m e t t e n t I 'e x t r a c t i o n d 'u n c ô n e d e r o u l e m e n t
du rype antérieur.
i
5 . P o u r r e m p l a c e r I 'u n e d e s c u v e t t e s d e r o u -
lement du pignon, extrâire la cuvette originale
a u m o y e n d e I 'o u t i l p r i r t c i p a l N o T . 4 0 6 0 , d e I 'a -
dâpteur 1.4060-3A/ a et des demi-coquilles
T.4060-3A/ b (fig.26). Inverser la position des
adapteurs et monter la cuvette neuve en blo-
q u a n t I â p o i g n é e d e I 'o u t i l p r i n c i p a l p o u r a r -
tirer la cuvette dans sa posirion.
6. Monter le pignon, le cône de roulement ar-
r i è r e e t l e r o u l e m e n t g u i d e s u r I 'a r r ê t o i r d e r o u -
lement muni de sa cuvette. Poser le cône de
roulement avant, la rondelle de butée,l'écrou
de réglage de roulement, I'arrètoir et le contre-
écrou.
7. Bloquer l'écrou intérieur à 0, 138-0,184m.kg.
pour exercer la pré-charge sur les roulements.
Pour contrôler la pré-charge lors du réglage des
roulements sur un Dexta standard, utiliser Itou-
t i l N o T . 4 0 6 2 e t l 'a d a p t e u r N o T . 4 0 6 2 - 1 ; s u r u n
Super Dexta utiliser l'adapieur T.4062-2.
Au cours du réglage, {rapper légèrement sur
l'extrêmité cannelée de I'arbre au moyen d'un
maillet mou et faire tourner I'arbre pour asseoir
les roulements dans leurs cuvettes.
8. Bloquer le contre-écrou, puis contrôler à
nouveau la pré-charge du roulement, en effec-
tuant les réglages supplémentaires s'il y a lieu.
Recourber une des oreilles du frein sur un plat
d e l 'é c r o u d e r é g l a g e , e t l 'a u t r e o r e i l l e s u r u n
plat du contre-écrou.
C OLLIE R
AVANT A R B R E D E P R IS E
D E FOR C E
CHAPEAU
FOU R C H Ê TTE C OU V E R C LE
D E C OMMA N D E
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SUPER DEXTA PONT ARRIERE SECTION 7

Ilerrrontagr:du lligrron tl'irttarlue Dans le but de respecrer cette pré-charge,

1. Poser le p ign on et l' ar r êt oir < le r oulenr ent
sur le carte r de tra ns r nis s ion ar r ièr e. Les gou-
jons ada pte urs de I'out il d' ex t r ac t ion peuv ent
servir à gu ide r l'e nsem ble au nlont age.
2. .S'assu rer q ue le pied de c ent r age de I ar r ê-
coir pén èrre da ns le t r ou c or r es pondant du c ar -
t er, p u is l)oser e t b loquer les 6 boulons et r on-
delles é lastiqu es a s s em blant I ' ar r êt oir de r ou-
lement.
3. Re mon ter le différ enr iel et la t r om pet t e
gauche , l'aile e t la r oue ar r ièr e ( r ' o. ir t Rem on-
tage de la co uro nn e, du dif f ér ent iel et du blo-
cage de diffé ren tiel,) .
4- N 1o nte rl'a ccou ple m ent du pignon, le f ilt r e
du reto u-r de 5 e-le va gehl, dr aulique et La pom -
Pe irydraul ique-.
5. R acco rde r la trans m is s ion ar r ièr e à la boi-
te de vitesse s d e la m anièr e déc r it e plus haut
sous le titre c Re mon t age de la t r ans m is s ion
arrière sur la bo ite de v it es s es r .
6- R emo nte r le cou v er c le s upér ieur de r elev age
hydrauliq ue e t fa ire le plein de la t r ans m is s ion
arrière jusqu 'au tro u du bouc hon de niv eau ,
avec de l'hu ile fraiche de qualit é appr opr iée.
PRE-CHANGEDU NOULE]\IENT
DE DIFFERENTIEL
La pré -ch arg e de s r oulem ent s du dif f ér ent iel
est détermin ée pa r le nom br e, et en c ons équc nc e
par lt ép aisse ur d es j oint s m ont és enr r e la t r om -
pette g au ch e et le car t er pr inc ipal de t r ans m is -
sion arrière.
ROULEMENT
il est nécessaire de noter le nombre des ioints
c h a q u e f o i s q u 'o n d é p o s e u n e r r o m p e r t e , a f i n
de respecter ce nombre lors du remontage.
S i r o u t e f o i s , i l s 'a g i t d 'u n e r é p a r a t i o n i m p o r -
tante entrainant le rempiacen)enr du boirier de
différenr.iel, des roulemenrs ou de Ia trompette,
la pré-charge devra èrre réglée de la façon sui-
vante:
l. ltlonter un joint neuf sur les goujons, sur
la face droite du carrer central de transmission
arr.ière. Si le tracteur comporre un blocage de
d i f f é r e n t i e l , s 'a s s u t e r q u e l a p o r t i o n n o n f i l e -
tée de la vis de régIage du blocage a pénètré
dans la mortaise de la fourchetre de commande
puis, assembler la trompette droite sur le car-
ter central de transmission arrière.Faire tour-
n e r l e c a r t e r d e t r a n s m i s s i o n a r r i è r e i u s q u 'à c e
que la trompette droite soit orientée vers le sol.
2. Placer le différentiel dans la cuvetre de la
trompette droite.
3. Placer correctement la trompette gauche
sur le différentiel,et faire tourner le différen-
t i e l à l a m a i n p o u r s 'a s s u r e r q u e l e s c ô n e s d e
roulement sont correctement assis.
4- Poser des écrous sur quârre goujons équi
distants du carter et les visser à la main.
5 . À l e s u r e r a v e c r u t e l a m e - j a u g e I 'i n t e r s t i c e
s u r l a p é r i p h é r i e d u c a r t e r , e n s 'a s s u r a n r q u e
cet interstice est uniforme sur toute la circon-
férence. Les écrous seront bloqués uniquement
avec les doigts.
6. Sélectionner un nombre de joints tel que
l e u r é p a i s s e u r c o m p r i m é e s o i t é g a l e à l 'i n t e r -
s t i c e m e s u r é . L 'é p a i s s e u r d e c h a q u e j o i n t v e n -
du en pièce détachée est de 0,165mm(épaisseur
libre 0,229 à 0,l05mm).

7. Après avoir déterminé la quantité de joints

COLLIER qui convient, déposer la trompette gauche et Ie
d i f f é r e n t i e l , e t r e c o n s t i t u e r l 'e n s e m b l e d e l a
manière décrite au chapitte correspondant.

NOTE.- Ce réglage assure une pré-charge ne

dépassant pas O,l45m.kg. Sous cette pré-charge,
il est facile de faire tourner le différentiel à la
ARRETD' HUI LE ma i n .

!,. .-- ARBREDE l r 4 è m es i a u c o u r s d e l a r é p a r a t i o n , o n n 'e f -

\.". ./ PRtsE
DE f e c r u e a u c u n r e m p l a c e m e n t s u s c e p t i b l e d 'a f f e c -
COLLIERDE
,f FoRcE ter di rectement la pré-charge, il est recomman-
RETENUDE J.
ROULEMENT d é d e t o u j o u r s s r a s s {r r e ! , a p r è s r e m o n t a g e , q u e
la couronne toutne facilement à la main et sans
jeu latéral appréciable.

Une auue méthode de mesure de la pré-char-

ge, exercée directement sur le boitier de diffé-
r e n t i e l , c o m p o r t e l 'e m p l o i d 'u n p e s o n à r e s s o r t
Fis. 29 e r d 'u n e f i c e l l e e n r o u l é e a u t o u r d u b o i t i e r . O n
p e u r a c c é d e r a u d i f f é r e n t i e l à t r a v e r s l 'o u v e r -
Arbre de Prise de Force et Couvercle t u r e d e l a p r i s e d e f o r c e ; l e p i g n o n d 'a t t a q u e

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S UP E R DE X T A PONT ARRIERE
ii"1:
Selecteur derorce
do it è tre p réa lablem ent dépos é pour éiim in e r
sa resista nce s upplém ent air e.
La pré -ch ar ge m ax im um c or r es pond alor s à
un e tra ctio n de 3, 76 k g. s ur ie pes on. Si l' o n
en lève le s joint s un pâr un av ânt de r ef air e l a
mesure , tou s les éc r ous de c ar t er doiv ent ê t r e
blo qu és avan t c haque m es ur e, c e qui as s u r e l a
co mpre ssion c or r ec t e des . joint s .
PHSEDE FOIICE
L'agencement d e la p r ise d e fo r ce e t son
m c d e d ' e n g a g em e n t so n t le s m ê m e s su r to us l es
t r a c t e u r s a v e c o u sa n s p r ise d e fo r ce in d é pen
d a n t e - L ' a r b r e tr a ve r se to u te ia lo n g u e u r du car-
t e r d e t r a n s m issio n a r r iè r e e t é m e r g e d a n s l 'a-
x e d u t r a c t e u r ; i' a r b r e m e su r e 1 4 ,9 m m d e di a-
m è t r e e t c o m p o r te 6 ca n n e lu r e s. ll e st su p por-
t é à s o n e x t r êm ité a r r iè r e p a r u n r o u le m e n t à
b i l l e , e t à m i - lo n g u e u r p a r u n e b a g u e d e b ronze
s i t u é d a n s l e ca r te r .
L'extrêmité a va n t d e I' a r b r e e st ca n n e ]ée
r e ç o i t u n m a n ch o n co m p o r ta n t u n e r o u e à c rabot.
Q u a n d o n d é p la ce ve r s l' a r r iè r e le le vie r d e com-
m a n d e d e p r . i se d e fo r ce ,u n a r b r e co u d é e t une
fourchete s e d é p la ce n t ve r s l' a va n t, fa isa nt cou-
i i s s e r l e m a n ch o n e t la r o u e q u i se cr a b o te sur
l e p i g n o n d ' e n tr a in e m e n t d e la p o m p e h yd r au-
l i q u e m o n t é à I' a r r iè r e d e l' a r b r e se co n d a ir e de
l a p r i s e d e f or ce . Un ve r r o u illa g e à b ille si rué
d a n s l e b o i t i e r d e la co m m a n d e a ssu r e .l' e n g a-
gement positif.
Déprse de I'arbre de prise de force
1. Vid an ge r I ' huile du pont ar r ièr e. S' il e s t
oo ss.ible d'é lev er I ' ex t r èm it é ar r ièr e du t r a c -
i.or ou d'a ba is s er l' ex t r ém it é av ant , il s uff i r a
de ne vid er qu' une pet it e quant it é d' huile.
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SECTION 7
2 . A m e n e r l e l e v i e r d e c o m m a n d e v e r s I 'a r r i -
e r e e n p o s i t i o n <E n c l e n c h é e 'r .
1. Déposer la poul.ie de battage et son carter
s 'i l e n e x i s t e u n .
4 . D é v i s s e r l e s 4 b o u l o n s d u c o u v e r c l e d 'a r br e
de prise de force et déposer le couvercle, ou
s o n p r o t e c t e u r s 'i l e n e x i s t e u n . O n p e u t a l o r s
d 'u n b l o c l e c o u v e r c l e e t I 'a r b r e d e r ; r i s e d e f or -
ce.
Fernontage de l'arbre de prise de force
1 . S 'a s s u r e r q u e l 'a r b r e e s t p r o p r e , e t q u e l e s
canneiures intérieures ne comportent pas de ba-
vures. Monter un joint neuf sur le couvercle de
prise de force.
2 . I n t r o d u i r e l 'a r b r e d a n s l e c a r t e r d e p o n t a r -
r i è r e , e n f a i s a n t p a s s e r I 'e x t r ê m i t é a v e c : p r é
caution dans la basue de bronze emmanchée
d a n s l e c a r t e r , e t é i n g a g e rl e s c a n n e l u r e s s u r
le pignon coulissant.
3. Remonter les boulons du couvercle arrière,
et poser, su.ivant les cas, le chapeau de prise
d e f o r c e , l a p o u l i e d e b a t t a g e e t l e s P r o t e c t e u r s.
REI\,IPLACEI\{ENT
DE L'ARRETD'HUILE
DE PRISEDE FORCE
1. E xtrai re I'arbre de pri se de force de l a ma-
ni ère décri te pl us haut.
2. A u moyen de pi nces à ci rcl i ps,extrai re le
c.i i cl i p i mnrobi l i sant l e roul ement de pri se dans
l e couvercl e.
3. C hasser l 'extrêmi té arri ère de l 'arbre avec
un rnai l l et oour extrai re l 'arbre et l e roul ement
(]u couverci e.
4. E xtrai re l 'arrêt d'hui l e de son l oÊ ement
dans l e couvercl e. ,lii
). Pour enfoncer ie joint neuf dans le couver-
c l e , u t i l i s e r I 'a d a p t e u r N o T - 7 0 8 0 a v e c l a p o i -
8 r r é e 5 r 0 . L e c o u v e r c l e é t a n t p o s é s u r l 'é t a b l i
l a b r i d e è n - d e s s o u s , p i a c e r l 'a r r ê t d 'h u i l e d e
telie manière que la lèvre soit orientée vers le
h a u t , ( p o u r q u 'e l l e s o i t o r i e n t é e v e r s l 'a v a n r
u n e f o i s m o n t é e s u r I e t r a c t e u r . ) . L 'u t i l i s a t i o n
d e l 'o u t i l q u i c o n v i e n t a s s u r e r a l a p r o f o n d e u r
c o r r e c t e d e l 'a r r ê t d 'h u i l e d a n s l e c o u v e r c l e ,
c 'e s t à d i r e l , 0 J m m a u - d e s s o u s d e l 'é p a u l e m e nt
situant ie roulement.
6 . P o s e r s u r I 'e x t r ê m i t é a r r i è r e d e l 'a r b r e l e
manchon adapteur conique T.70Bl et introduire
à p e t i t s c o u p s s e c s d a n s l e c o u v e r c l e I 'a r b r e
e t s o n r o u l e m e n t . L r e m p l o i d e I 'o u t i l s p é c i a l
e m p ê c h e t o u t e d é t é r i o r a t i o n d e l a l è v r e d e I 'a r -
r ê t d 'h u i l e p a r I 'a r r è t e d u c o l l i e r . P o s e r l e c i r -
clip du roulement dans la gorge du boitier.
I
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 FORDSON DEXTA and
SUPER DEXTA PONT ARRIERE
7. lv' lo nte rI'arb re d e pr is e dc ' f or c e. lans le c ar -
ter de tra nsnrissio n ar r ièr e t ie la nr anièr e déc r it e
plus ha ut.
N E\IPL AC I]\IENl'DII II0ULI'\IE NT'
D'Anû llE Dli l)lllsli IIE lr0ltClr
Dépose
1. E xtra ire l'arb re d e pr is e de f or c e de la
manière d écrite pa ge 1p.
2. E xtraire le circlip im m obilis ant le r oule-
ment de prise de fo rce dans le c ouv er c le, et
séparer le couvercle (fig. 29).
3. E xtra ire le col.lie r av ant de I ' ar br e. Ce c ol-
lier tourne da ns un e bague de br onz e em m anc hée
dans le carte r de rran s m is s ion: il es t adapt é à
la press e su r I'a rbre . Le bor d ar r ièr e du c ollier
reposân t su r u n po int d' appui, c has s er l, ax e
soit à la p resse , so it av ec une m as s e. Pr endr e
soin de n e pa s é raille r I es c annelur es de l, ex -
trèmité avânr de l'arbre.
4. Extraire le collier de retenu du roulemenr.
Ce collier esr fretré sur I'arbre; pour le déposer,
il convient de le fendre avec un burin.
5. Le roulement reposant sur un support appro-
prié, chasser l'extrèmité av anr de I ' ar br e à la
presse o u à cou p de m as s e.
6. Le collie r arriè re de I ' ar br e c ons t it ue la
surf ace po rtan re de I'a r r êt d, huile de pr is e de
force: il do it être re mplac é s ' i. l es t us é ou ér ail-
l é. E mm a nché à la pre s s e, il peut êt r e c has s é
de la mê me ma niè re pa r l, av ant de I ' ar br e.
Remontage
l. E nfon ce r à la pre ss e le c ollier d' ar r êr d' hui-
le arrière sur l'arbre de telle rnanière qu il at-
teigne I'extrêmité des cannelures.
2. E mm an ch er à Ia pre s s e le r oulem ent s ur
l'arbre, en exerçant la pression sur la bague
i ntérieure seu leme nr, i us qu, à c e que le r àule-
ment repose fra nche ment s ur le c ollier de l, ar -
rêt d' huile .
3. Chauffer le collier de retenue de roulemenr
en appliguant la flamme uniformément jusqu,à
ce que la couleur du métal soit bleu sombie.
L a isser tomb er le co llier par l, ex t r êm it é av ant
du roulement er l'appliquer conrre le roulement
e n traP Pa nt avec un e m as s e.
4 . P ose r le collie r a v ant s ur I ' ar br e, I ' ar êt e
e xtérieure cb an frein ée or ienr ée u. r . 1, ", o". , r , . t
I ' e nfonce r à la p resse . L, ar êt e pos t ér ieur e àu
c ollier doit arriver à )4O , 4m m dè I ' ar êt e ant é-
ri eure du co llier d e re tenue du r oulem ent .
5 . R emon rer da ns le c ouv er c le l, ar br e et s on
roulemenr,immo biliser a v ec un c ir c lip, er po-
s er le tout da ns le ca rter de t r ans m is s ion' ar -
ri ère de la man ière d écr it e plus haut .
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SECTION 7
c { )\ l\ t , \ \ l)E l)li P t il-c EDE F O RCE
IXrJrose
l. Extraire les boulons fixant le repose-pied
g a u c h e s u r l 'a i l e e r s u r s e s s u p p o r r ; . O u v r r r
I 'a t t a c h e d u f a i s c e a u d e l a n t e r n e l a c é r a l e s i
r u é e à I 'a r r i è r e d u r e p o s e - p i e d , e t d é p o s e r l e
repos e-pi ed.
2. Dévisser le bouchon de vidange du ponr ar.
rière et vidanger environ la moitié Ce l,huile.
). Débrancher la tringle de débrayage sur le
levier de la pédale.
4. Orienrer la commande de prise de force
v e r s l 'â v a n r e n p o s i t i o n o D é b i a y é e , r
t. Extraire les trois boulons fixant le couver-
cle de commande et déposer l,ensemble. On
noterâ que Ie boulon inférieur avant maintient
égalemenr le support de butée de la pédale de
débrayage (sauf sur les tracreurs comportanr
une prise de force indépendanre).
Démontage
1. Dégager la fourcheme de commande de l,ex-
s è m i t é e x c e n t r é e d e l 'a r b r e ( f i g . 3 0 ) .
2 - D é v i s s e r l 'é c r o u d e l a c l a v e t t e d u l e v i e r
de commande, chasser la clavette er déposer
le levier de commande. On peuc alors dêposer
la pédale de débrayage. Après que le levier a
é t é l i b é r é d e l 'a r b r e , l a b i l l e d e v e r r o u i l l a g e a
t e n d a n c e à t o m b e r : p r e n d r e s o i n d e n e p a s l 'ê
garer.
Remontage
l . N e t t o l 'e r e t i n s p e c r e r l e s p i è c e s e r l e s r e m -
p l a c e r s 'i l y a l i e u ; s 'a s s u r e r q u e l e s f a c e s d 'a p
p u i d e l 'a r b r e e t d u c o u v e r c l e d e l a c o m m a n d e
ne sont pas éraillées.
2 - ] u s q u 'a u t r a c t e u r N o 4 7 8 7 5 , u n a r r ê t d 'h u i -
l e à 'l e v r è é t a i t m o n t é e n t r e l 'a r b r e d e l a c o m -
mande et son couvercle. A partir de ce numéro,
I'arrêt d'huile à lèvre a été remplacé par un
joint torique, le couvercle étant modifié en con-
séquence. Le joint actuel et le couvercle ne
sont pas interchangeables individuellement a-
v e c l e s p i è c e s a n c i e n n e s . P o u r r e m p l a c e r l 'a r -
r ê t d 'h u i l e p r e m i e r t y p e , c h a s s e r l a v i e i l l e p i è -
ce en faisant levier et poser le joint neuf en
o r i e n t a n t l a l è v r e v e r s l 'e x t é r i e u r ( c 'e s t - à - d i r e
vers le centre du tracteur ); appuyer sur le dia-
m è t r e e x t é r i e u r d e l 'a r r ê t d 'h u i l e e t s 'a s s u r e r
q u 'i l p é n è t r e c o m p l è t e m e n t d a n s l 'a l é s a g e e t
t o u c h e l 'é p a u l e m e n t .
l . G r a i s s e r I 'a r b r e e t l e g l i s s e r d a n s l e c o u -
vercle, en prenant soin de ne pas endommager
I 'a r r ê t d 'h u i l e .
3164
 FORDSON DEXTA and
S UP E R DE X T A PONT AR.RIERE SECTION 7

4. Intro du ir e le r es s or t du v er r ou dans I 'a l é - 5. Boulonner le repose-pieC sur ses supporrs

sa ge p ratiq ué dans I ' ar br e, er pos er la b i l l e d e
telle fa ço n qu' elie c oi' c ide av ec le c ent r e d e s
uo is g org es pr at iquées dans le c ouv er c l e . E x
ercel u ne lé gèr e pr es s ion s ur I ' ar br e et s u r l e
co uvercle p our m ainr enir la bille en posi t i o n .
Pou r e mpê c her la bille de s ' éc happer , il c o n -
vie nt d e p os er l' ens em ble à c e m om ent n e I 'i n r -
mob il.isa nt au m ol' en de la goupille et de l 'é -
cro u. Si a u c our s d' une r épar at ion im por ta n t e
le cou ve rcl e de r elev age es t dépos é, on p e u r
installe r le c ouv er c le de la _c om m andede p r i s e
de fo rce sa ns s on lêv ier ni la pédale, ét a n r d o n -
né qu 'on ne r is quc pas de lais s er éc hap p e r l a
bille .
5. Mo nte rla f our c het t e s ur s on ar br e, l' e x t r ê -
mité fou rch ue ét ant dépor t ée v er s I e bas .
Repos,e
e t s u r I 'a i l e , , i m m o b i l i s e r l e f a i s c e a u d e l a n r e r -
n e l a t é r a i e d a n s s o n a t t a c h e à I 'a r r i è r e d u r e p o -
s e - p i e d . F a i r e p a s s e r l e f a i s c e a u e n t r e l e s s u p-
p o r t s e t I 'a r r ê t e i n t é r i e u r e d u r e p o s e - p i e d .
6 . R é t a b l i r l e n i v e a u d 'h u i l e d a n s I e c a r t e r d e
transmission arrière.
P I G NO NCO L I T , I S S A NT
DI ' P RI S EDE I . O I IC E
Le pignon coulissant est supporté à scn ex-
t r è m i t é a v a n r p a r u n e b a g u e m o n r é e à I 'a r r i è -
r e d e I 'a r b r e s e c o n d a i r e d e p r i s e d e f o r c e : à
i 'a r r i è r e , i l e s t m a i n t " n u , u i . l 'e x t r è m i t é c a n -
n e l é e d e l 'a r b r e d e p r i s e d e f o r c e . L 'a c t i o n d u
l e v i e r d e c o m m a n d e p e r m e t d 'é t a b l i r e t d 'i n r e r -
r o m p r e I 'e n g a g e m e n i d u p i g n o n s u r l e s c r a b o t s
d u p i g n o n d 'e n t r a i n e m e n t d e l a p o m p e h y d r a u -
iique.

Pour déposer le pignon coulissant de prise

de force,il faut ouvrir le tracteur entre la trans-
1 . Mo nte r un joint neuf s ur la f ac e d' app u i e t
po se r le co uv er c le, en s ' as s ur ant que la f o u r - mission arrière et la bride de la boite de vites-
ch ette e st cor r ec t em ent engagée dans la g o r g e s e s ( v o i r l a s e c t i o n i n t i r u l é e <D é c o u p l a g e d e
du p ign on co uiis s ant . Bloquer les t r ois v i s d e la transmission arrière et de la boite de vites
co uvercle. Sur les t r ac t eur s ne c om por t a n t p a s s e s '>) ,p u i s e x t r a i r e l a c o m m a n d e d e p r i s e d e
de prise de f or c e indépendant e, le s uppo r t d e t orc e.
la bu tée de pédale de débr ay age doit èt r e p r i s
so us le bo ul on ir f ér ieur av ant et s it ué de t e l l e Le pignon coulissant peut alors êrre extrait
façon qu 'il t ouc he I ' ar r êt e s upér ieur e du b o s - de son arbre.
sa ge d u cou v er c le, I ] A G UEA NT E RI E URED' A RB RE
DE P RI S EDE F O RCE
2. N{on ter l a pédale de débr ay age et le l e v i e r C e t t e b a g u e d 'a c i e r à g a r n i t u r e d e b r o n z e
de co mman de s i c ela n' a pas déjà ét é f ait , r e - s u p p o r t e I 'e x r r è m i t é a v a n t d e I 'a r b r e d e p r i s e
mon ter la g oupille et bloquer s olidem ent l 'é c r o u . de force: ,' i
il
3- Actio nn er le lev ier de c om m ande pou r v é r i - Elle est enrmanchée à la presse dans le car- i
fier le fo nctionnem ent c or r ec t du pignon co u l i s - ter central du pont arrière. I
SâNT. l, l
P o u r p o s e r u n e b a g u e n e u v e , I 'e n f o n c e r à l
4 . Bran ch er la t r ingle de c om m ande du d é b r a - l a p r e s s e p a r I 'a v a n t d u c a r t e r j u s q u 'à u n e p r o -
ya ge , e n imm obilis ant I ' ax e de c hape av e c u n e ' f o n d e u r d . J , 6 r n m m e s u r é e à p a r t i r d e l 'a v a n t
go up ille fe nd ue neuv e. du bossage.

P O NT A R R IER E SPE
-9_I_I_r_9_{_I_i_9_I_:

Dexta standard Super_Dexta

T y pe S e n ,i - f I o t t a n t Semi -flottant
Rappor t du c o u p l e conique 6 ,66: 1 6, t6: I

PTGNO D'AT
N TA QUE
No mbre d e dent s 6 6
No mbre de c annel- ur es 10 I4
Pré-cha rge Cu r oulem ent de
pig no n o ! 1401 m- Kg o, 1401 m . Kg .

3164 Page 2l

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SUPER DEXTA PONT ARRIERE SECTION 7

Dexta .Standard S uper D exta

Diamè tre d e 1a queue du

p i gn on
- a u nivea u du r ou I em ent
gu ide z) , uuo a 25,Or9 à 3 O, O t 3
JO,OOO
- au n ive au du r ou I em ent
ce ntra l- 44, !+76 lr4, tol 4 4 , 4 7 6 à 4 4, 5 o r
- au n ive au du r oulem ent
a va nt 44,425 +Ltr tr ) ( l+4,425 à t*t*, ulZ

ATTBN ES
DE ROUE S
Dia mètre d e lr ar br €,
- au riliveau de I t arrêt
d thu ile ex t ér ieur 79,350 79,4D T 7 9 , 3 5 0 à 7 9 ,, 4 a t
- a u nivea u de l t ar r êt
q? o qr i
d thu ile int ér ieur 2/ t / ) " a 54,OO1 mm 5 3 , 9 5 O à 5 & , O O rmm
- au nivea u du r oulem ent 57, L B B a )( ) dr+ mm 5 Z , 1 B B à 5 7,z t 4 mm
- au nivea u du c ollier
+
d e rete nu e 57 , 1 B B a 5 7)2 r4
Diamè tre inté r ' ieur du c o1-
lier de re ten ue du r oulem ent * 5 ? ,Ol t à S Z,06I mm

Fixa tion de 1t u, . r ôt oi.

d e rou leme nt par ecrou,/ par collier par ecrou

Je u axiaf de I I ar br e de
rou e Or1O2 a OrlO! mm orto2 à o,fo5 rt
Rég lag e Par c a l a g e des des arbres sur Les deux
^r.êtoj.r=
. ât és du pont.

Ca les e xistan t es 0,406 -0,533-or7g7 r127O - r'448

( * O,,o2J mm Pour toutes l e s c a l e s )

- Conc er ne 1e s t r a c t e u r - s produits avant 1 t intro-

duc t ion du S u p e r D e x t a .

L E DIFFERENTIE L

Diamètre d es por t ées de

croisillo n 25,273 25 1349 25,273 a 4) t )+ Y
A lésa ge de la bague du
sat ellite 25 tttOo a 25..426 25,4OO 25 1426
A lésag e de la bague de
demi-co qu iIle gauc he 6 o ,zBTa 60,3Bg lllÏr 6o,zB7 a 6o,,3Bg
A lésa ge d e la bague de
demj.-co qu ilIe dr oit e 7 2,O85 J2,,LB | mn 72,O85 à 72,187 nrrrl
A lésa ge de la bague de dem i-
coqu ille Ce di f f ér ent iel *60,287 a 60,j B 9 mm
P ortée de p lan ét air e gauc he 60', r22 a ou,1/, mm 6 e rt z z a 60,tZ3 mm

P orté e de pla né t air e dr oit 7 r )92O a JI r)JI nnn 7 \ , 9 2 O a 7r,97l mm

P orté e de pla né t air e 16o,'tzz a 60,173 mn

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SUPER DEXTA PONT ARRIERE SECTION :

D e x ta standard S uper D exta

I o" uo îtier à la haut eur

du rcrulen ren t ga uche 66,701 à 66,,726 nn 6 6 , 7 o r à 6 6, 7z 6 m m
/ au uo îtier à la haut eur
du rouleme nt dro it 1o7,ool à t o 8 ro T f mm ro 7 , o o 1 à ro B , o z T
f ou uoîtier à la haut eur
du rouleme nt Ï66,7or à e 6 , 7 2 6 n m
E paisseur de la rondelle
de but ée de pla né tair e r,473 à r, 5 7 5 rn * r, 4 7 3 à r, 5 7 5 rt
E paisseur de la rondelle
de but ée de sate llite r,,473 à r, 5 7 5 o * L;4() à rr)1, mm

T - Sta p p l i q u e é g a l e m e nt aux tracteurs D exta produi ts

a v a n t Ie l a n c e me n t du bl ocage de di fférenti el .

PRE-CIIARGE DESROULEMENTS
DE DI F F ER E N T I EL
Mode rég lag e Pa r a ddi ti on de j oi nts sous l a trompette gauche
rre-cnarge maxlm um 0 ,,7 4 6 * .K g. OrJ46 m.K g
P ré-ch a rge maxim um ex pr im ée
en millimè tres 0 ,0 ? 6 de serrage à 0,,C 76 de j eu axi al
E paiss e ur d es jo int s o ,1 4 o O,l !1 nrr compri més
è
Or2 2 g à O' JO! mm non compri més

C O U PL ESDB SER RA GE
DU P ONTA RRIE NE
E crous dra rrêto ir de r oulem ent
dt arbre d e rou e s ur c ar t er
de po nt 5153 à 6122 m.Kg 5r53 à 6,22 m.K g
E crous de fixa tion de r oulem ent
dt arbre de rou e s ur ar br e de
roue 3I , 78 à 34155 m.Ks 3r,78 à S tr' ,55 m. Ks
E crous de tromp ett e de pont
sur carter ce ntra l 6 ,z z à 6,92 m. K g 6,zz à 6' ,92 m.K g
B oulons de bo îtier de
différen tiel B ,g 9 à 9168 m.K g B ,gg à 9,68 m.K g

LU B R I FIC ATION
DU P ONTA RRIE RE
Ca p a clt é 1 9 r3 L 2 l i tres 19,3L2 l i tres
Typ e de lubr if iant D exta standard et S uper D exta
l e mpérature V i scosi té S .A . E .
a u -d essus de -7oC 30 H .D . ) ou
a u -d essous de -7oç 20 H .D . ) ZOW /3O H .O.

PRI SEDE FO R C E
Fo rce de r ot at ion vue de S e n s des ai gui l l es S ens des ai gui l l es
1 'a rri è r e d ru n e montre drune montre
R a p p o r t des v it ess e s
Mo te u r / pr is e de fo rc e 3 t3 3 : I 1r73zl

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 FORDSON DEXTA and
SUPER DEXTA PONT ARRIERE SECTION ?

D exta standard S uper D ext a

Rappor t des v i te s s e s
M ot eur / pr is e d e fo rc e d 2 ' , 8 9 5 :r.

E - J u s q u ra u N u mé ro de séri e g57E -63g53.

V it es s e de l a p ri s e de 54o t/n à r8oo t,/m 5t+o t/m à r8oo

for c e moteur moteur
V it es s e de l a p ri s e de 536 t/m à rsllo t/n
for c e mot eur
Ar br e de pr is e d e fo rc e :
- haut eur de 1 | a rb re
au- des s us d u s o I
pneus de l O-2 8 +)l ,t fi tm a) l tL mm
pneus de t1 -2 8 460ro mm 4 6 0 , o mm
- Nom br e de c a n n e l u re s 6 6
- / aes c ann e l u re s )4 )9) mm 3 4 ' 9 3 mm
- Longueur d e s c a n n e l -u re s 68,58 mm 6 8 , 5 8 mm
- Longueur d r e n g a g e me n t 57,,tto mm '57 mm
- 6 a" lt ar bre : '6
à la haut e u r du collier
avant 7r,699 à ,t,Jr2 mm tL,699 a 1L,'7L2
à 1a haut e u r d u c o l l -i e r
de r et enue d e ro u l e me n t 3r ,753 à 3t ,765 3 r, , 7 5 5 à 3r ,z 6j
à t a haut e u r d u c o L ]i e r
ar r 1 er e fr,B8o à jt,Bgz nn 3 r , 8 B o a 3l rB92 un
Longueur t ot a l e d e I' a rb re 602 mm 602 mm
Collier av an t d ra rb re de
pr is e de f or c e :
- longueur i . JI ,OB mm 3 7 , O B mm
- f int ér ieur 3r,66r à 5r,687 mm 1 1 , 6 6 r a J Lr 6Bl nn
Dis t anc e ent re l e c o l l i e r
et I e c ollier avant de
re t enue de r o u l e m e n t 3lûrt à l,*o,Ç mrn 3tû,7 J4 o, , Ç m m
C ollier de re te n u e de
ro ulem ent
- longueur 1Ç ,O! mm t 9 , o 5 nrm
- f int ér ieur 3r ,600 à 3t ,626 3 1 , 6 0 0 a 3L 1676 nwr
C ollier d' ar rê t d rh u i l e :
- longueur z ? , 5 6 0 . à z T , B t 1 ,mm 2 7 , , 5 6 0a 27 $t3 nn
- f int ér ieur 3r,84? à 7t,87z mm 3 r, 8 4 7 a 3LrB72 wî
- f ex t ér ieur 4 r, o 2 r à 4 r, r& B tnm 41,O21 a l+I ,148 mm
Couv er c le arri è re :
- é a. I r ar és a g e du
rou.l ement 69,872 r. à e9 ,,841 mm 6 9 , B jz a 69,842
- il a. I ' alésa g e d e l ra rrê t
dr huile 62,00l à 6z,ozz * 6 2 , , o o r a 62 r o z z
P os it ioà: de 1 ' a rrê t d th u i l e
au des s ous d e f ré p a u J .e m e n t
si t uant le r o rrl e me n t 1rQ5 mm 3,O5 nun

Page A 3lu

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 FORDSON DEXTA RELEVAGEHYDRAULIQUE SECTION 8

LE SYSTEME HYDRAULIQUI

Fi g. I
Vu e e n co u p€ cl Ll .système hvdraul i que

1. L , e v i e r d e co m m a n cle h yd r a u l iq u e l J. Levi er sél ecteur

2. B r a s d e r e le va g e 14. P i ston de véri n
l. Ressort e t fo u r ch e d u Qu a litr o l l !. C ommande des organes auxi l i ai res
4. B a s c u l eu r I6. C l apet de retenue
!. Ressort d e co m m a n d e p r in cip a l 1/. C l apet de s6curi té de véri n
6. Levier d ' a tta q u e d u cla p e t d e commande 18. C ondui te d'arri vée d'hui Ie
7. Fi]tre d e r e to u r d r h u ile I9. Tuyauteri e de retour
8. g u t 6 e r é g la b le 20, C l apet de d6charge
9. Secteur 21. C l apet de commande
lO. B r a s d e co m m a n d e d e p o sitio r , 22. P i gnon comnrande de ponpe
11. C a m e de co m m a n d e d e p o sitio n 2J. P i gnon de comma.nde de pompe
12. Ressort d e co n r m a n d e d e p o sitio n 24. C l apet de sûreté de pompe
2t. C l apet de retenue

R E L E V AGE HYDM UL IQUE tée; ceci permet de stopper l e tracteur ou

uescrrptron g en e r a le de changer de vi tesse gêrr". l e fonc-
"ana
ti onnement du systène hydraul i que.
I-e relevage h yd r a u liq u e o ffr e u n ch o ix rl e
systèmes d e c om m a n d e p e r m e tta n t d r u tilise r P ompe hydraul i que
soit le réglage I' Qu a Iitr o Ir r ( tr a ctio n cons-
tante) soit I e r é g la g e "Co m m a n d e d e p o si - La pornpe hydraul i que à ,-r.r ét"g" de pi gnon-
tiontt ( p r o f o n d eu r co n sta n te ) , la sé le ction neri e est fi xée par sa bri de dans Ie compar-
dépendant d u tr a va il e n tr e p r is e t d e l' êtat ti ment avant du carter de transmi ssi on ar-
du terrain r e nco n tr é . ri ère, el l e est entraînée par un pi gnon
La force h y d r a u liq u e e st a u to m a tiq u e m e nt sol i dai re de Irarbre secondai re de Ia pri se
disponible l o r sq u ' u n e p r ise d e fo r ce in dÉ - de force (l equel traverse l a boîte de vi -
pendante ( é q u i pe m e n t fa cu lta tif) e st m on- tesses). L'hui l e uti l i sée est cel l e de l a

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t rans m j- s s i o n arrierel e l1 .e e st a sp r r e e a
t rav ef s un filtre de g a ze a va n t r ie p é té t.".
dans 1 a p o m p e , q u i 1 r e n vo i e so u s p r e ssio n au
c ouv ercl e superieur-

Couv erc l e su r I eui-

Le co u v e r c l e s u p é r ie u r se r t d e câ r te r pour
la t inro n e r i e d e c o mn r a n cle ; le q r clr p e h l- r ir a r t-
lique de reler'.age, r lu i y r :st fixc, se r t de
c a, rt er p o u r l e s c l a p e ts e t.p o u r 1 e cylin d r e
de v erin . L e c o u v e r c le su p e r le u r p o r te ega-
lem ent le distributeur d e b r a n ch e n e n t au-
x iliaire q u i c o m p o r te u n e \r a n n e sp é cia le
perrret t a n t d'envoyer I' h u ile à r ' o lo n té so it
au c y lin d r e . d e v - é r i n p o u r a ct.i.o n n e r le r e le -
v age, s o i t a u n a j u ta g e d r a lim e n ta tio n d e s-
t ine au x e q u i . p e m e n t s a u xilia ir e s a co m m a n -
de hy dr a u l i q u e { f i g . Z) . L e co u ve r cle co m -
port e egalement u r cla p e t d e r e te n u e dont
le but e s t d r e m p â c h e r le r e to u r d e 1 tl.r u i le
depuis le cylindre d e vé r in q u a n d I' a cce s-
s oire est en position d e tr a n sp o r t.
Fi g. 2
Cy lindre de vérin C yl i ndre de reJ.evage et commande de
branchement auxi l i ai re
l, e c yl i n d r e d e r e le va g e co n tie n t u n p is-
t on reli é p a r u n e b ie lle e t u n b r a s d e vé r in l, Taraudage de branchement auxi l i ai re
à un ar b r e transversal d o n t le s e xtr â m ité s 2. C ommande de branchement auxi l i ai re
s ont c la v e t é " . a . r x b r a s d e r e le va g e . Un c1 a - l. E l ouchon de cl apet
pet de s é c u r j . t 6 s e tr o u ve à 1 ' a va n t d u cylin - 4. C yl i ndre de rel evage
dre pou r p r é v e n i r t ou t d o m m a g e p .o r o q ,.,é p ".
des c ho c s p r o v e n a n t d u ch a r g e m e n t, p a r e xe n - un cl apet de retenue (fi g.9)" C e cl apet a pour
ple. au cours d u t r a n sp o r t d r o u tils lo u r d s rôIe de mai nteni r en permanence dans l e systè-
en m auv a i s terrain. me une régère pressi on assurant aj .nsi l e fonc-
ti or,nement correct du cl apet de ctécharge; le
Clapet s de commande, d e d 6 ch a r g e et cle fi l tre assure une protecti on suppl énentai re au
: : et enue système .n él i mi rrrt Ies i mpuretés drune parti e
de I'hui l e ar.ant que cel l e-ci ne retourne à la
La po r t i o n d u c y l i nd r e d e r - e le va g e qui re-
transmi ss i on.
ç oit les c l a p e t s c o mp o r te d e - c p e r - ça g e = é t"-
blis s ant d a n s l e s d eu x se n s la co n r m u n ica tio n
Ti moneri e de commande
hy drauliq u e a v e c L e cylir r d r e d e vé r in ; le
s ens de I t ê c o u l e m e n t e st d é te r m in 6 par deux Le foncti onnement du rel evage en Qual i trol
c lapet s , le clapet de co m m a n d e e t le cla p e t et en C omma;rde de posi ti on est d6terni .6 p..
, le dec h a r g e , q u i f o n ctio n n e n t. en harmonre Ia vari ati on du poi nt de pi votenent du l evi er
av ec la t i m o n e r i e d e co m ' ;a n d e lo g é e ,Ja n s attaquant l e cl apet de commande.
le c ouv e r c l e de relevage.
E n Qual i trol , Ie poi nt de pi votenrent est
Le c la p e t d e c o m m a n d e e st in d ir e cte m .;n t
consti tué par une arti cul ati on mont6e sur
relié, par l t i n t e r m é d i a ir e d ' u n e b je lle tte
l e l evi er drattaque; cette arti cul ati on as-
réglable e t d t u n l e vie r , à ,r ' r a r b r e tr a n s-
sure,égal ement l e gui dage drune tri ngl e, com-
wers al auquel e s t f ixé Ie le vie r d e co m m a n -
prrmee par un ressort à l aquel l e est rel i ée
de princ i p a l . L ' e x t r É m ité a va n t d u cla p e t
l a ti ge du ressort de commande pri nci pal .
es t s ou n r i s e à I ' a c t i o n d tu n r e sso r t; le cla -
Le ressort de commande pri nci pal entoure la
pet es t . û p . . l e d ép la ce m e n t d u le vie r de
ti ge et est compri m6 entre son si ège, fi x6
c omm and e p r i n c i p a l su r u n se cte u r fixe , a in -
à I'extr6mi t6 arri ère du couvercl e de rel e-
s i que p a r l r e q u i l i b r a g e d e la p r e ssio n des
vage, et un raccord en I régl abl e vi ssé sur
res s ort s d e l a t , i m o ne r ie d e co m m a n d e .
l 'extrêmi t6 arri ère de l a ti ge. Le raccord
Le c la p e t de d6charge e st d u typ e à n a ve t- en 1 est égal ement touri l l onné sur un bascu-
te; il e s t m û p a r I a p r e - "sio n d e I' h u ile et l eur recevant la barre supéri eure de rel e-
s on dép l a c e m e n t e s t d é te r n r ir r Ë p a r la p o sitio n vage et pi votant sur l e carter de transmi s-
dt i c lape t de commande. si on arri ere.

Dans c e r t a i n e s c o n d itio n s, Ir h u ile e n p r o ve - E n C ommande de P osi ti on, l e poi nt de pi -

nanc e de s c l a p e t s t r ave r se le co u ve r cle de rg- votement du l evi er d'attaque du cl apet de
lev age, puis, p a r u n tu b e d e r e to u r , u n filtr e cornmande est consti t,ré pa. un m6p1at usi né
de dériv a t i o n f o n c t i o nn a n t e n p a r a llè le a ve c sur l e l evi er. i mmédi .atement au-dessous de

Ptge 2 3164

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res est enfoncÉ . nui s de dénracer l e l evrcr-

de commande pri nci pal .-strr son secteur. A
chaque profondeur de travai l drun outi l cor-
resporrd ur:e posi ti on sur l e secteur, et,
une foi s cette profondeur d6termi née, ure
but6e régl abl e si tuË e sur l e secteur perme t
de retrcuver i nstarrtanément cette profon-
deur après un r-eIevage, en ramenant l e l e-
vi er de conrn:rrrde pr-i nci pal au contact de l a
bu tee.

S i I'on empl oi e un équi pement au:ri Ii arre,

i l convi ent d'abord de ti rer l e bouton de
commande des organes auxi l i ai res, .p.è"
quoi l e depl acement du I evi er de comn,a-nde
pri nci pal détermi ne I'al i mentati on de l ré-
qui pement auxi l i ai re et Ie retour de l rhui -
l e.

Lorsquron uti l i se un équi pement auxi l i ai re

en Qual i trol , i l exi ste une zone l i mi tée
si tu6e au voi si nage du sommet du secteur,
dans l aquel l e l e contrôI. p.. Ie l evi er
pri nci pal stexerce au maxi mum. S i I'on d6-
F is' l ternri ne une posi ti on neutre dans cette zone ,
Filtre d e r e to u r d r h u ile et cla p et posi ti on quton repérera au moyen de Ia bu-
d e r e te n u e tee regl 4bIe, i I suffi !r pour mai nteni r lr
l. Filtre d e r e to u r d r h u ile equi pement auxi l i ai re a Ia hauteur desi ree,
2. C l a pe t d e r e te n u e dramener l e l evi er de commande pri nci pal au
contact de l a but6e.
lrarticulation d e Qu a litr o l; la tig e de
c o m m a n d e d e p o sitio n , co m p r im é e p a r son res- l ,orsquron cesse d'uti l i ser l es bras du
sort, a p p u i e su r ce m 6 p la t.- Ce tte tig e est rel evage pour acti onner un 3qui pement au-
supportée p ar u n b r a s a ju sté lib r e m e n t sur xi l i ai re, et vi ce-versa, i 1 i mporte dra-
lrarbre t r a n sr .e r sa l d u le vie r d e co m mande; mener l e l evi er de commande pri nci pal à Ia
elle fait p ar tie d ' u n e n se m b le co m p r e nant posi ti on neutre.
u n e c a m e , r a cco r d e e p a r u n e b ie lle tte et
u n b r a s e r c e n tr iq u e à u n le vie r d e sé lec- N OTE - S i l es Lrras sont rel ev6s au maxi mum
tion situ8 i mm é d ia te m e n t à tr a va n t d u l evi er l e pi ston du v6ri n mai nti endr-a Ie l
d e c o m m a n d e p r in cip a l. Qu a n d Ie le vie r de cl apet de conrnrande en posi ti on neu-
selection e s t h o r izo n ta l, le r e le va g e fonc- tre, et l e l evi er pri nci pal , pour ê-
tionne e n C om m a n d e d e Po sitio n , m a is, l ors- tre au poi nt mort, devra. se trouver
quron abaisse Ie le vie r . la ca m e d u b ras en contact avec l a butee fi xe si tuee
au'sommet du secteur (voi r TTR E LE V A GE
d e c o m m a n d e d e p o sitio n a ttir e ve r s fe bras
la tringle d e co m m a n d e d e p o sitio n , 1 '6car- E N QU A LITR OL"). P our rel ever l téqui pa -
te du }evier d r a tta q u e d u cla p e t d e commande ge auxi l i ai re, il faudra ai ors dépl a-
et provoque la r e n tr é e e n a ctio n d u n écani s- cer Ie l evi er de commande au-del à de
m e d e Q u a l i t r ol. l a butée fi xe.

L e b r a s d e co m m a n d e d e p o sitio n co m porte
u n a x e s u r l eq u e l vie n t p o r te r u n e se rvo- FON C TION N E ME N î D E LA îI}|ON E R IE EN
came usin6e su r le b r a s d u vé r in d e r el eva- QUALIlROL
9e. Celui-ci, a sse m b lé à ca n n e lu r e s sur
lrarbre t r a n sve r sa l d e r e la va g e , to u r n e avec
l e s b r a s d e r e le va g e , d é p la ça n t a in si Ie bras A bai ssement en Qual i trol
d e c o m m a n d e d e p o sitio n e t fa isa n t va r i er I'
P our passer en Qual i trol , abai sser le l e-
effort su r le L e vie r d ' a tta q u e du cl a-
"*".cé vi er de sél ecti on.
p e t d e c o m m an d e , ce q u i d é p la ce le cla pet er
maintient I ' ou til à p r o fo n d e u r co n sta n te. Si, au départ, l routi l est en posi ti on de
rel evage maxi mum, on peut l rabai sser en âme-
nant l e l evj -er de comnrande pri nci pal vers le
bas du secteur (voi r fi g.6). C e mouvement du
FONCTION DU RELEVAGE HTDRAULIOUE l evi er dÉ pl ace vers l ravant I'extr6mi té su-
péri eure du }evi er drattaque du cl apet de
Pour éIever o u a b a isse r le s b r a s d e rel e- commande et di mi nue l a pressi on e*er.ée p..
v a g e , e n Q u a litr o l co m m e e n co m m a n d e de po- l e ressort de bi el l ette de Qual i trol sur
sition, i l co n vie n t d e sr a ssu r e r d r a b o rd que Irarti cul ati on du l evi er dtattaque. E n con-
l e b o u t o n d e co m a n d e des orqanes a u xil i ai - séquence, l e ressort du cl apet de commande

3164 Pege 3

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Fis. 4 - C ouv er c l e de r el ev age, c om m ande br anc hem ent aux i l i ai r e et fi l t re d e re t o u r dthuile.

I. L e vier de com m ande pr incipâl ll . Bouc hon de c l apet de r etenue 20. Pl aque de fi x ati on C e ti g e
-l
2 8 . Ti g e d e c t a p e t d e b r-a t l c h e n e n t a u x i l i a i re
2. se cteur
.!{ l . Di squc de fr iction
12. Gui de de c l apet
11. J oi nt tor i que
de r etenue 2I . R c ndel l e de feutr e
22. Suppor t de s i ège de r es s o rt
2 ! . B o u t o n d e c o n ma n d e d e b ra , t c h e me n t z
a u x i l i a i re æ
I 4 . Di sque de fr i ct i on
!. B u t6e de Ievier de comm attde
1 4. R es s or t de c l apet
15. G ui de de bi l l e
de r eter r ue
et de r es s or t
2r.
Si ège de r es s or t
R es s or t de c om m ande pr i nc i p a l
J O . R e s s o rt et piston d e d é t e rrt e
6 , A rb r e de levier de com m ande J l . Fi l t re d e re t o u r- rt ' h u i . t e
de c l âpet de r etenue R ac c or d en 1
J2. R e s s o rt d e f i )t re d e re t o rrr d'huiIe
/. Jo i nt de sect eu r r 6.8i l l e d 7/te" 26, C ouv er c l e de c l apet de b t -a n c h e me n t tl. Joint t o ri q u e d e t u b e d e re t o u r
8 . L e vier de séiecti.on

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17. J oi nt tor i que âux i l i ai r e 14.1ube d e re t o u r d'huile
9 . C(ruver cle de r e I evage f8. Si ège de c l apet de r etenue Bouc hon de pr i s e de br an c h e me rrt
de r elevagê dê c om r ânde 35. Clapet d e l -€ t e n u e
l O Jo i nt de couver cle 19. l i oe dê r ês s or t Êr r ) x i l i âi r e
pr i nc i pal
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deplace l e c l . ap e t d e co r n m a n d e ve r s I' arr^i ere.: l e res-sort de cornmanrl e pri nci pal

arrière e n p o sitio n ' r Ab a is= é ",,.t lih u i- est cornl ;ri nré, et sa ti ger:ri nsi qrre l a bi el -
le sr6coule d u cylin d r e d e vé r in , per- Iet te <'l e Qua I i trol , sont cl .rass6es vers I ra-
mettant a u x b ra s d e r e le va g e d e p iVo tr :t' vant. Le dépl acement i i e l a bi el l ette de Qua -
et draL'aisser lr o u til. L a < ie .' sce n te .' ç' a r noI-ce l i troL dans I'arti cul ati ol i du l cvi er drat-
dès que le levier d e co n m a n d e se tr - o u ve à taque conrl )ri nre l e ressort ci e Ia bi el l ette de
une courte d i s ta n ce d e Ia b u tËe situ é e au .l ual i trol . exercant ai nsi ur effort sur Ir
so m m e t d u s e c t e u r , e t e l le se p o r r r - su it .j us- .-l rtrcul atron.
q u ' a c e q u e I ' o u ti 1 to u clr e I e .so I , o u que
- La posi ti on du l evi er de commande pr-i n-
le l e v i e r d e co m ln a n d e so it r a n r e n e a e n ' t'i ron
2 5 m m d e I a b u t 6e situ 6 e a u so n r n r e t clu se c teur. ci pal sur l e secteur déterrni ne cel l e de
I'extr6ni té sup6ri eure du Ievi er d'attaque
D è s q u e l e tr a cte u r se m e t e n m a r ch e , le du cl apet de conrmande. D ès que I'outi l at-
p o i d s d e l a t r actio n d e I' o u til te n d e n t à tei nt ta pr-ofondeur dési rÉ e, l reffort exer-
augmenter l a p r o fo r r d e u r d e tr a va il, e t font =r. I'arti cul ati on fai t pi voter l e l evi .er
pivoter lroutil a u to u r d e s a xe s d e m o n tage "é
dratta.que sur son extrérni t6 supéri eure;
de 1a bietlette in fé r ie u r e , e xe r ça n t a insi cel ui -ci dépl ace vers I 'al ,ant 1e cl apet
une pression su r la b ie lle tte su p é r ie u r e . de commande qui prer.rd l a posi ti on ttP oi nt
Cet effort ' r a rie su ir .a n t la p r o fo n d e u r du ,nortrt en compri mant son ressort, et l rabai s-
travail. e t 1 a r é sista n ce d u so L à 1 ' "lr "rl - sement starrâte.
cement.
C rest donc l 'équi ti bre entre Ia compres-
La pression su r la b ie lle tte su p é r ie u r e si on du ressort de bi el l ette de Qual i trol
au g m e n t a n t a w ec la p r o fo n d e u r , lr e ffo r t sl et cel l e du ressort de cl apet de commande,
ex e r c e s u r l a tig e d u r e sso r t d e co m m a ,nde j oi nt à l a d6termi nati on du poi nt de pi vo-
pr i n c i p a l p a r Ir in te r m 6 d ia ir e d u b a scu le ur tement du l evi er drattaque par l a posi ti on
tourillonné s u r 1 e ca r te r d e tr a n sm issr .o n du l evi er de commande pri nci pal sur l e

Fi s.6
T im o n e r ie d e Qu a litrol - A bai ssenrent

1. l,evier d e sé le ctio n â Ti ge de ressort oe commande prùnci pal

2. Clapet d e co m m a n d e 7. B i el l ette de Qual i trol
J. L€vier d e co m m a n d e p r in cip a l 8. R essort de bi el l ette de Qual i trol
4. Articulation d e Qu a litr o l o A xe de butée de pi ston
J. Ressort d e co n m a n d e p r in cip a l IO, Levi er drattaque de cl apet de com.nande

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secteur, q u i e n tr a ln e 1 e d é p la ce m e r rt du <i étendre, et l e càapet de commande se <i épl :r-

clapet d e co m m a n d e e t d Ëte r m in e u n e posi l i orr ce al ors en di recti on rtA bai ssért grâce a quoi
neutre. I e 1>o:i ds et l a rési stance de I'outi I I)er-met-
F o n c t i o n n e me n t
tant di arrgrnenter Ia profondeur. La tracti on
e n Qu a litr o l
at-tci nt al or-s l a val eur détermi n6e pri mi t i -
D e s q u e I' o u til a a tte in t la p r o fondeur- de vernent et Ie cl apet de commande reprend la
travail r e q u ise , le r e sso r t d e co n r mande pri n- posi ti on ItN errtrerr.
cipal e s t p a r tie L Ie m e n t co m p r im 6 , et, tant.
q u e l a t r a ctio n à ces peti tes correcti ons, l e s1 ' s -
d e I' o u til r e ste constant,r, .Grâce
teme h.vdrau I i que sra.j uste autonrati quement
le clapet d e co m m a n d e r e ste a u p o in t mort ei
pour excrcer une tract i orr corrstante sur
la profondeur n e va r ie p a s.
I 'out i 1.
D è s q u e 1 a r é sista n ce à Ir a va n ce m ent aug-
mente, l a p r e ssio n su r le r e sso r t de comman-
R el evage en Qual i trol
de principal 4 u g m e n te é g a le m e n t e t est trans-
m i s e p a r la tim o n e r ie d e Qu a litr o l au c.l apet P our rel ever l routi I, on dép1ace l e l e v i er
d e c o m m a r de q u i p r e n d la p o sitio n de rel eva- de commande pri nci pal vers l e haut du se c -
ge (fig.7). L ' h u ile p 6 .tè t." a lo r s dans l e teurr ce qui dépl ace vers l 'arri ère l text rÉ -
cylindre d e vé r in e t l.to u ti.1 r e m o n te j usqut mi té supâri eure du l evi er drattaque du c Ia-
à c e q , r e 1 a r é sista n ce à ]a tr a ctio n ai t re- pet de commande; cel ui -ci pi vote sur I'ar ti -
trouv8 s a va le u r p r im itive , ce q u i permet cul ati on et d6pl ace vers 1'avant l e cl ape t
au ressort d e co m m a n d e p r in cip a l d e repren- de comande. surmontant Ia résj .stance du
d r e s a p o sitio n p r e m iè r e , ramenant ai nsi ressort de cl apet, en posi ti on de rel evag e.
le clapet d e co m m a n d e a u p o in t m o r t. Tant que I'outi l demeure dans l e sol , l e re-
Ievage sera di recteroent proporti onnel à la
P a r c o n tr e , u n e d im in u tio n d u tir a ge per- di mi nuti on de rési stance de I'outi l aéter -
m e t a u r e sso r t d e co m m a n d e p r in cip a l de se mi né.par l e d6pl acement vers l e haut du

,,r
tl i ,
.l

rli
tl

Fis' 7
T im o n e r ie de QualitroL - R el evage

l. Levier d e co m m a n d e p r in cip a l 6. Ti ge de ressort

2. l,evier d e sé le ctio n 7. B i el l ette de Quâl i trol
J. Clapet d e co m m a n d e B. R essort de bi el l ette de Qual i tro L
4. A r t i c u l atio n d e Qu a L itr o l P. A xe de but6e de pi ston
J. Ressort d e co m m a n d e p r in cip a l 10. Levi er d'attaque de cl apet de retenue

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levier d e c o m m a n d e ; p o u r r e le ve r co n p lete- l a profondeur de Irouti l et dreffectuer un

ment lroutil e n p o sitio n d e tr a n sp o r t, Ie travai l préci s à profondeur constante.
levier d e c o mm a n d e d o it ê tr e a te tté à fond
C ette nr6thode convi ent 6gal ement pour l es
v e r s l e h a u t d u se cte u r ( cte st- à - d ir e à
outi l s qui doi vent foncti onner à hauteur c ons -
2 j m n t a u p l u s d e la b u té e ) .
tante, tel s que faucheuse, sarcl euses et bi -
A u m o m e n t o ù 1 ." b r a s d e r e le va g c a ttei - neuses di ri gees.
gnent l a p o s i t io n d e r e le va g e tn a xitn u m , Ie
A mener à l a posi ti on hori zontal e l e l e'r'i er
déplacement du p isto n d e vé r in e st te l que
ae sél ecti on : on fai t ai nsi entrer en ac-
arèt" p o s té r ie u r e h e u r - te u n a xe m ont6
"on ti on l a ti moner-i e rel i ant l a servo-came du
sur Ie Levier d r a tta q u e d u cla p e t, ch a ssant
bras de véri n et l e l evi er drattaque de cl a-
le levier v e r s lr a r r ie r e et ramenant le
pet de commande touri l l onn6 sur l a bi el l ette
c l . a p e t d e c o mm a n d e a u p o in t m o r t.
de Qual i trol .
Pour arêter le r e le va g e à ,n " p o sitlo n de
Le poi nt de pi votement du l evi er dtattaque
transport i n t e r m é d ia ir e , o n p e ù t a b a isser de
se trouve al ors reporté sur son mépl at usi n 6
n o u v e a u l e l e vie r d e co m m a n d e p r in cip a l en
i mmédi atement au-dessous de l rarti cul ati on
laissant à l a p r e ssio n d u r e sso r t le soi n
de Qual i trol . C e mép1at entre en contact a-
de ramener l e cla p e t d e co m m a n d e a u p o i nt
vec l a ti ge de commande de posi ti on, compri -
mort.
me l e ressort de cette ti ge et appl i que 1r
axe du bras de commande de posi ti on contre
FONCITONNEI'IENI EN COMMANDE Ia servo-came du bras de véri n qui j oue l e
DE POSIÎION rol e de butêe.

P o u r l e t r a v a il e n te r r a in p la t e t d e ré- E tant donné que Ie bras de véri n comme

sistance à p " u p .è = u n ifo r in e , la co m m ande Ies bras de rel evage sont assembl és à canne-
de position p e r m e t d e d é te r m in e r d ta va n c e l ures sur Itarbre transversal de rel evage,

Fig.8
lim o n e r ie d e c om m a n d ed e p o s i t i o n - A bai ssement

I. Levier d e co m r n a n d e p r in cip a l 6 A xe de bras de commande de posi ti on

?. Levier d e sé le ctio n 7. C ame de commande de posi ti on
1. Clapet d e co m m a n d e B. R essort de commande de posi ti on
4. B r a s d e c om m a n d e d e p o sitio n 9. Ti ge de commande de posi ti on
!. Servo-càme d e b r a s d e vé r in 10. Levi er d'attaque de cl apet de commande

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to u t d Ë p l a ce ment des pr o-
'{ bl- as d( ? r elevage du c v l i ndr - e de r .!r i n et le hr as cle r e'er .ac e
vo q u e la ro tation de Ia car ne, deter minant s r atr ar s - qe s c us le poi ds de I'outi I.
a i n si le d eplacem ent clu cJ.:r pet de cornntar r de.
T outefoi s , l or - - s r l tr e l es bl as de r - eIev age
s 'abai s s ent, 1;r c ar nc du br a- s de v ei i n c has . -s e
Abai sse me n t en com lnande clt'
v er s I 'av ar r t Ie bt'as de c or nm ande de pos i -
De mê me qui, pour Ie tr ar .ai' er r Quali r r ot, ti or :, augm er r tar t- gr aduel l enr er :t la c om pr es s l o t r
on peut p ro YO, tr eJ- I.i descclll e er l aba j s s ant du r es s or t de c om nr anti e de 1to.. i t i or - l .j us qu 'à
le l e vi e r d( : conr nr and,,. sul- le .qecteur . fl v ce r ue Ia pr - r '- s - si on ,:x er c É.: .- .r r r - Ie l ev i er d!
a to u te fo i s une différ er r ce significatir .e: attaque par - la t r ge cle c or nr nande pui s s e v ai n -
en Qu a l rtro l , lr or r til s' ;r l- .ai^sse pr esque cre la for c e ex er c é. p" .l c . r 'es s or t du c 1a-
i mmé d i a te ," e n t tlès que le levier de co m nr ande pet de c om m ande, A ce Ie l ev i er d!
s'6 ca rte de Ia butée au somm et du sec teur attaque prvote autotrr de sotr Jroi nt de frxa-
(à ro i .s que le levier de com r r ande ne s or t ti on sur I'arbre trarrsver-sal tl u l evi er de
ra me n e ve rs Ie haut) . Au ccntr - air e, en cc,mmande et amène 1e cl apet de commande au
co mma n d e de posr tion, lr abaissenent de Ir ou- poi nt mcrt.
ti l e st p ro p or tionnel au déplacement du l e-
vi e r de co n mande.
La posi ti on du l evi er de comi nande pri nci -
pal sur Le secteur détermi ne l e poi nt auque)
L o rsq u e le levier de com m ande est dépj .ac é
l a posi ti cn neutre est at tei nte et, par sui te,
ve rs le [3 -s du secteur ,
l a profondeur de foncti onnement de 1'outi l .
I' extr ér nité supér i eu-
re du l e vi e r d' attaque avance, échappant à
Ia ti g e de comm ande de position, ce qui di - Travai l en contrôl e de i ti on
mi n u e Ia co mpr ession du r essor t de com m ande
de p o si ti cn et per met au r essor t du c l apet Les obstacl es rencontrÉ s dans l e sol onr
de co mn a n d e d' a r sngy Ie clapet en positi ôn tendance à fai re sor+.i r l l outi l , mai s l e
'rA b â i ssé rt ( f ig. B) . L,hui le s' écoule alor s poi ds et l a tracti on de l l outi I l e ramènent

Fis. 9
Co n tr ô le de press r on R e Ievage
1. Levier de sé le ctio n 6 A xe de bras de commande de posi ti on
2. Clapet d e co m m a n d e 7. C ame de commande de posi ti on
3. Levier d e co m m a n d e p r in cip a l  R essort de commande de posi ti on
4. Bras de co m m a - n d e d e p o sitio n 9. l i ge de commande de posi ti on
!. Servo-came d e b r a - s d e vé r in 10. Levi er drattaque de cl apet de commande

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Al i m entat i on des
.r r w i I i. i r '- q

C o mn ra rrd e
Clapt-1 tle sûr'e t é
a u xi I
di : c y l r ndr e dc r.éri n

fi i s ton de r el ev agel

C I apet de r-et en ue

C yl i ndre de véri n

B o u ch o n du clapet
de d é cl -.a rg e - C l apet de décharge

C l apet de commande

Ressort d e c l atr e t R etour du cyl i ndre de

de d é ch a rg e véri n au réservci r

Fi l tre de rappeJ

C l apet de r etenue
P o mp e
h yd ra u l lque

Fi l tre dr aspi rati on

Fi I tre magnéti que

R éservoi r
Clapet de d é char Eer
de p re .:.si o n de pom pe

IjH"rre sous haute pressto"lffilHuite scus bassepressio"ffi::'::.::rlu::ï:i:":'

Fi g. lO

Cir cu it h yd raul i que au poi nt mort

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i r p m ê o i a t e m e nt à 1 a p r o fo n d e u r d 6 te r m in6e Lr hui l e en pr ov enanc e de la c anal i s ati ol r

d I avanc e. A em pr unte Ia gor ge c i r c ul ai r e for m Ëe po.
Ie c ous s i net av ant du c l apet de dêc har ge et-
T o u t m a n qu e d ' 6 ta n ch é ité d u cir cu it hydrau-
penètr e dans la c ham l :r e du c l apet de tl 6c har-
Iique provoque lla b a isse m e n t d e s b r a s de re- .t
ge par r:ne saj .gnèe en forme de V . Là, etl e
Ievage, m a i - sr e n co m p e tr sa tio n r la ca me du
exerce sa pressi on sur l a face arri ère cl u
b r a s d e v ê r in ch a sse ve r s Ita va n t le bras
cl apet de d6charge qurel l e d6pl ace vers 1ra-
d e c o m m a n d e d e p o sitio n , co m p r im a n t l e res-
en posi t i on "D 'ocl rar'!l ct'.
sort d u c l a pe t d e co m m a n d e e n e xe r ça n t ai n- 'ant
s i s u r l e l evie r d r a tta q u e d u cla p e t un ef- Le coul i ssement vers l ravant du cl apct
fort q u i t e n d à a m e n e r - le cla p e t d e c omman- chasse l thui l e r-enfermêe à l a parti e ant6ri-
de en position d e r e le va g e . Les bras Ce eure dans Ie l ogenent du ressort de cl apet I
relevage r e m o n te n t a lo r s d a n s Ia p o siti on de Ià, el l e s'É coul e en di recti on du carter
qurils o c c u p a ie n t p .Ë.ê d .ttu ttt, e t 1 a came de transmi ssi on arri ère p.tr un trou prati qu ô
d u b r a s d u vê r in r e lâ ch e d o n c sa p r e ssi on au sommet du couvercl e avant.
sur le ressort d e co m m a n d e d e p o sitio n r ce
Lrhui l e en provenance du passage B fai t le
q u i p e r m e t a u r e sso r t d u cla p e t d e commande
ttP oi nt tour du coussi .net arri ère du cl apet de d6c har-
d e r a m e n e r Ie cla p e t à Ia p o sitio n
ge où etl e pénètre et demeure empri sonnË e
mortrr.
j usqurà ce que l e cl apet de dË charge se d6-
G r â c e à ce s lâ g è r e s co r r e ctio n s, 1 e sys- pl ace vers l ravant et permette à hui l e de
tème hydraulique m a in tie n t a u to m a tiq u e ment stécoul er du passage B au passage C . L'hui l e
lroutil à u n e p r o fo n d e u r co n sta n te . contourne al ors l e l ogement du cl apet de re-
tentre et se di ri ge vers Ie couvercl e des or-
Re Ie v e en contr ole de sitio n ganes auxi l i ai res, droù el l e gagne Ie couv er-
cl e de rel evage, pour retourner au l ubri fi ant
P o u r r e l e v er Ir o u til, d 6 p la ce r Ie Levi er
de l a transmi ssi on par un tube C e sorti e et
d e c o m m a n d e ve r s le h a u t d u se cte u r : Ie
p ivo te un fi l tre.
Ievier d l a t t aq u e a lo r s su r 1 a ti ge
d e c o m m a n d e d e p o sitio n e t a m è n e le cl apet i

rr
(fi g.91. C i rcui t drhui l e en si ti on de rel ev
d e c o m m a n d e e n p o sitio n d e r e le va g e
L e s b r a s d e r e le ' ,a g e co n tin u e n t à st6 lever C onme prôcêdemment, I'hui l e est envoyêe
j u s q u r à c e q u e la se r vo - ca m e d u b r a s de par l a pompe au cl apet de retenue mai s l ors -
v6rin p e r m e tte a u b r a s d e co m m a n d e d e posi - que l e l evi er de comande est d6pl acê r'ers
tion d e s e d 6 p la ce r ve r s lta r r iè r e de la l a posi ti on i l R el evagerr et que l e cl apet de
distance n é ce ssa ir e p o u r q u e 1 e cla p e t de commande se d6pl ace vers l ravant.l un passag e
c o m m a n d e s e m e tte a u p o in t m o r t. En .o.=ê- E srouvre, condni sant du cl apet de command e
quencer p l u s o n r a p p t- o ch e le le vie r de con- à l ravant du cl apet de dÉ charge; .r rêr"
m a n d e d u s o mm e t d u se cte u r , p lu s le s Lrr:rs temps, se ferme l a communi cati on entre lr
de relevage pourront slé le te r . avant- du cl apet de dêchar-ge et l e couvercl e

I
avant.

Lthui l e, empruntant 1e perçage A , stéccu -

l e depui s Ie passage du cl apet de retenue
C I R CUIT DIHUIL E DU REL EVAGE j usqutau coussi net du cl apet de dêcharge,
HYDRAUL IQUE
l e reste poursui t son chemi n l e l ong de l a
sai .gn6e annul ai re prati quêe sur 1e di arnètre
Circuit au in t mort
extË ri eur du coussi net en di recti on du cl a-

ii
Le clapet d e co m m a n d e r e vie n t a u p oi nt pet de commande, droù el te gagne sans obs-
nort aussitôt la p r o fo n d e u r ( o u h a u te ur) tacl e l a face avant du cl apet de d6charge.
dËsirêe a t - e i n te , e t, a p r è s ch a q u e co r-
E tant dohné que l a sur-face en contact av ec
rection d e s tin é e à m a in te n ir la tr a ction
l thui l e sur l a face avant du cl apet de dê-
(en Qualitrol) o u la p o sitio n ( e n co n trô1e
charge est pl us etendue que cel l e de l a fac e
de position).
arri ère, l a pressi on total e exei cË e sur l t
La fig.
circuit
1 O r e p r ê se n te
d ' h u iIe
sch Ëm a tiq u e m e n t

p e t d e c o m m a n d e e st a u p o in t
est fe *êre
pos it ion. ".,
Qu a litr o l
m o r t;
le
d a n s le systè m e q u a n d l e cl a-
ce ci rcui t
e t e n co n tr â f" au
avant du cl apet
sur l tarri ère;

l téconl ement
dË passe Ia pressi on

"r "or.Ë q.r".,1",

se d'epl ace vers l tarri ère,
entre
e*"..É "
Ie cl apet
ce qui i nterrompt
l es passages B et C .
:
r
La pressi on monte al ors dans l e système
L a p o m p e hyd r a u liq u e e n vo ie d e lr h u il e au j usqutà ce qurel l e attei gne une val eur suf- ï
couvercle d e r e le va g e ; d e là , lr h u ile emprun- fi sante ponr soul ever de son si ège l a bi l l e
te Ie canal d u cla p e t d e r e te n u e e t attei nt du cl apet de retenue, en surmontant l tacti on
le siège
pet de retenue
d e ce cla p e t.

p a r u n r e s s o r t,
Co m m e la b ille
e st m a in te n u e
lr h u ile
su r so n si ège
e m p r u n te
du cl a-

l,e s pas-
du ressort,
l -e couvercl e
l i ai res
ce qui permet à I'hui l e
de commande des organes auxi -
d'où el l e passe, sui vant
de gag ner

l a posj .ti on
Ii
s a g e s A e t B e n d ir e ctio n d e s co u ssin e ts du du cl apet de commande des organes auxi l i ai res t
clapet d e d Ê ch a r g e . soi t vers J.e cyl i ndre de v6ri n, soi t vers l es

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I
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A l i me n ta ti o n de.- = de sûreté de
;.rrr-i I i:i
e de véri n

C o n m:rn tl t: d r:s - v l a r, , u r c de v ér i n
a rrxi l i rri r-e s

Pi s ton de r el ev age

Clapet (l e r-e 1

B o u ch o n de clapet
C 1 apet de déc har ge
de d é ch a rg e

C l apet de c om m ande

Ressort d e cla p e t
de co mma n d e R etour du cyI i ndre
verl n au réservoi r

Hui l e sous haute pressi on

Fi s. l1
Cir cu it drhui l e - R el evage

À l i me n ta ti o n des rrro* de s ûr eté de

org a n e s a rrxi 1 iair - es
/
,/
-(-l
_'.
c y l 1no re de v ér i r l

C y l i ndr e de v ér i n
C o mma n d e des or ganes
a u xi l i a i re s

P i st on de r el ev age

Clapet de retenue

B o u ch o n de cl apet
C I apet de déc har ge
de d é ch a rg e

C l apet de c om m ande

Ressort de c
de décharge R etour du cyl i ndre de.
verl n au reservo].r

f f i t f f i _ .._
Æffi| Hu l le so u s tla sse Pr e ssl on H ui l e du ci rcui t de retour
æ

Fi g. 12
Cir cu iI d'hui Ie - A bai ssemer.t

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 IIORDSON DFYI-,\ R E I.[.\' ..\(;E l l ] D l l .-\I rI-l ()l I. SECTION li

.i r, ru'-,,
r,t1r.-1n.,>,rulrli.rlr.-:. :Ir lir Tf,t. 11, {rlr \'1)rr lrr r ;: i1111 n,' IrÉlr1 rl()lla sr f,t;,1 I i r

l,' clrilr,'r Li,r (,,lrlll,.1ll l,'iL:. ('r'!lill11':- .rrrril i,ir, l,rrr- 1r. 51;1iLpl., r.1 lr: c:l;tp,,t (le 1,'1 iiln t., j:

IIL iOt, titir.r'i,'rr,I l.t lI-r-,ss jOr ,lrlrrriI' l,'r]il,,.

ir.)sit
ft,r,,, ,,1r; l i 1rf-., -ur 1 1rr -i,)n ,jlr '. r,l iti,jr, r,
i ,,. 11;,,1p,,11r. Ii, irl> ,-lr I'out jI ,il,t,la,.,
l,r
ri l rIt 1r"rtt l,( I 1 !'J l,'s l,t rr- ,l,r t-,'l I'i.',i]1 ,: 1,,
l, 1,,a1,!ir ,'r': lr r\,iJll I r.1 , l)itt clr:s cntr:r-l i
lr.rlrl,,lr) r,,lui:,, ((()rltr)r'rri'il,'lli ar 1.1 |,s1,,, I
.rliotr: it'\ll,'::,i irt r:11r:1 rl;rFs lr: t:ctut'rtt
,111 l,.r'i ,.r ,lir !,rltlt,111,li. 1'1 i lr. i l,ir I I .
l. l. t l',,..rr.., r)r.r:sr. I'ltttili.r'orr1r.ntt,,
.:) . j, . I i :r l r , ,i ,, r i ].;r r r .( ,]: l(, t,
j,,i i ,.r :j .a (. ,
,rr! r ..j"l_ l:l, il,,r i
__lI ir .tjl' t,r ,l

L ,,rt--,1 ,r , iI c l;r 1,.1 il{ ,( ( ) ilIil.,!ll.l( ' l' t,,1!,1 l .r l ) ,' ,( r l Lj ,- i i t,( l It/i l ( ) tr t, Li r - r ti tl l i t- C 1;t'i t1i r 1u i : i
sil iOil 'r,\1,.,i:..-ir', il l,'rilr,. l;1 ('iril.rlis;rii,rr, ,r i i l - lr. l r .,r L i r ,:;r r r l r r r l i r l .r .t ,l r . ti f:c l t;r l r 1e. Ln
l) ,,n1 I I' 1,, c: llr1r,-t ,1,- a()riillr;ln,ia: il1 I 'irl rilrl L,l l " 'r ( i r 'r ,' .'r i i ;r 1 t r r c r 'oI- Ll l Ii r r t( ) 1'r l e c i t- c u l . , i
r l,ry,r'1 , j, ,ii-i 1r.,1L1L .r r11 r,rrr r ,. 1es lrm j )t, - l: r ,- ,l u 1, r 1, 11,11 ,1r - r '1 i i l r l r i l s i :i l ( l a. l On,r i ttr i l i n ; rl
,,r ii. ,) l r /l ui s ,,1r i t ," l .r l r r ni i r ''t e: f .

I-rltui ll, l)l-.,\'rrlliùrl Li,l l,r Ir()11.il,r Sllj t ,iLrll( l, I'!r r r i l ., .r i r oi r l r ,.r Iot- s , pl r 1a l r tn:.i ù , r-r: F.
c ircui i lrirl,i 1 ue'l (.n clir-r,c't ii,n rlc la clrarnl,r-r .i ,i tts le .l i r | .,'t ile c r ,tttnr attc l e, .i 'où el l e s ré -
rl u c1 a p r1 ( l( : t- ,.1r ' nue:. puis. par - lr : p;r - .s ;:r 1r .,\. r '1r r r 111r r . p,r l l ;r l unr i èr 'r : ( i qui l :t:r bl i 1 1a c o n r
p c'l rè 1 t-i : r l:ur s 1r : r :oussine' 1 dr r cl.r l) e1 rle di 'r 'l r i i r - r r utti c ;i i .i on :r v e c Ie ( ::Ir l tef ile i .r - ans nr s s tot r
r;r', o ù r :ll,' ::!) i1 sr r r - 1;r l;r c- .' ar r - ièle c l u ,l i r .r r - l - i {:}- ( , 1.f i ,f. Ll ) .
l re t iie tlf' ,- lr ;' ;- r ir .. Com m e I ' i ssuer conr l ui s anl à
I'a va n t r lr r c lape,t cir : dÉclr ;ir - ge est f er - nËt:, ar r
cu n e p l -e s sior nr - 1r r .ut sr < ,:xer cer su r - l a fal c t'
RI.,GI-AGEs I)F, LA CO}IMANDE
a rrtÊ ri e rrr',: r iu c1;r 1:el : cr r consËquence, c(,
IJYI)R A L]LIqU II
c l apet sr : dÉplace ve r : l i r .' t lti t l) el nr .- t t.âr l i
à l th u i l t. r lr : s' c,r ' <r ulr :r ' dc Ll en C, ;r ui s dt'
( c onr ntc
Ri I i r r ;c rirr I {}\'i c r d( ' c om tr r al ) ( l e I) r i nc i . }) ;rl
l e L o L l rn L rr aLr caI- 1cl- de tt ar r sr tissiott
,l ;rn s la lr os,itior ' r Pojnt nor - l- t' ) . L' l r r ti l e rll Apr - ès unt. r r ti l i s ati on pr ol onqée, Itus u r-.
n r,,,,.Ê " à lr nvani. ( .lu clal) o1. <1e df- ch i r r - ge es 1 rlc la pl aqu( . de f rict i on clu l ev i er de c o n r*
cl ra ssé e à tr ar - c::r ' s lc loectn< :Itt clu cl i i pel rlc r r r ,.r r r tl a pr - i nc i pa 1- et (lu di s qr r c de 1- r i c 1.i on
<.o n tma tttl e' r ,t s' ,' ., çp lt' i- titr - r r r r tt- ou rl :r tts l. Ii etr r .r ,r t t.x i o( ,r - 1e r - l ,,l a11e ,j ,. l '6c r ,,u 1i x . t n 1
('()rl \rcI c I r : .ir - ;tttt . J i r l r l r r i r ur . r i ,, f r - i c l i or r .- s ur - l e s ec i ( 'ur '. L rl --

F i!t. ll F i tr . I !
I t Ê g I a g c r le Ia l.in r o n e r - j c ( l{ . Qu a l i t l ol pi - .i 1l ac e cle l :r ti m oner i i : rle c or nr :r ande (le posii:i rr
I . Brocl.re. T8512/ 1' l. Il r - <r c 'r c T Bc ,l 2,.l I
2 . G a b a r i t. 1 B5 ) .2 ia !. Gabar i t T Bi 12.,'a
,. L ê \'I êl ,le SÊ I, , I 1r \n en I)os i t ion de ',. T i qer dr l c onr nr ande rlr' pos i t r ,r l r
Qu a l i trol 1r . Lev r r :r de s ?.:Ic c l r r on en c om m i l nde de
1 r. L e vi e r - de r :onr nr r nclc à I i mm cle LJ ilutcrl po.- <i t i on
',. L a mn -.l ,jr r .tts lx' ,ll I 5. Lr .r , i er c i e c onr .:anc l e er l ) ut ;{,
(r. T g n d crrr- h. Li r m , - l .r u.t, l a ,l l tl

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 FORDSON DEXTA RELEVAGE HYDRAULIQUE SECTION 8

crou doit ô t r . . " ..Ë d e te IIe fa ço t.t q' tt'

.,t,
utr c.1 t'Ë çtI,.r' l c 1-endeut' tl e 1.el J.e façon quri l
ef f o r t d e 1 , 8 1 4 - 2 , z6 B tcg t.t,- ,.â soi l totrt-- j uste possi bl e dr i nt.rorl ui re l 'ex-
".' .. j t Ë <1uat i t r'<;l ,j e l ;r j auge T-8512/'g
pe s o n à r e s s o r t à lte xtr Êm itê su p 6 r ie u r ' .r rl tr t r-Ê rr:
le v i e r d e c o m m a n d e p r in cip a J- so it n â ce ss ;ri r,: en1:r'e l i i c: Ial ret de comnrande e.t I I ext rÉ rni tl
po u r d ê p l a c e r le le vie r su r le se ctc' u r - . ar-r'i t)re <l rr cor;ssi net du cl apet de comm;rrrdc'.
I-c r-f:gl açe 1.,:rrni n'c, bl o(l uer 1e contre-écror:
_, ,
Rê g l a g e du ressort d e co m m a n d e lr r in cip a .l du ( L,n(l eLr1' et rnesurer- dt' nouveau avec l a
l :ur',:- j :r rrg e.
Le 169lage d u r e sso r t d e co n u n a r r cle p t- ir rc i -
pa l c o n v i e n t d an s to u s Ie s ca s lo r sq tte sa f . A varrt ti e r-e:nronter l e svstènte (l e t-el e-
compression p e r m e t to u t ju ste d e Ia fa ir e vaoq, sur l e tracteur, dS vi sser quel que peu
t ou r n e r entre 1 e p o u e e e t lr in d e x. l e raccord en T du ressort de comnrande pri n-
ci pal de marri ère à assurer l e rË gl agc, cl u
S i 1 a c o m p r e ssio n e st e xce ssive o u in sttf-
f onct i otrnement correct du ressor-t de ccrnrman -
f isa n t e p o u r s a tisfa ir e à ce tte Ëp r e u ve , d6-
de pr^i nci pal .
br a n c h e r I e r a cco r d e n 1 d u b a scu le u r e t Ie
v iss e r p o u r a u g m e n te r Ia ch a r g e su r le res-
R êol aqe de l a commande de posi ti on
sort i . o u v i c e - v er sa .
A vant drentreprendre ce rË gIage, i 1 faut
Lorsquron t r a v a ille e n Qu a litr o l, il peut
que l e ressort de commande pri nci pal et l a
êt r e intéressant, p o u r ce r ta in e s o p Ér a tio ns,
ti moneri e de Qual i trol ai ent 6tê mi s au
de p o r t e r l a p rê co m p r e ssio n d u r e sso r t att-
poi nt correctementl on opêrera ensui te
de l à d u r é g 1 a g e n o r m a l, a fin d r o b te n ir - une
comme sui t :
pê n ê t r a t i o n d e lr o u til su p ê r ie u r à la n orme.
Avant dtavoir r e co u r s à u n e te lle m ê th o d e, 1. P l acer Ie l evi er de séIecti on en posi -
iI c o n v i e n t d e sr a ssu r e r q u e Ir o u til lu i- ti on hori zontal e, ctest à di re paral l èl e
mâ m e é s t c o r r e c t em e n t r é g fê , au couvercl e de rel evage.

ON NE PERDRA PAS DE VUE QUIAVEC UN TEL RE- 2. A bai sser l e Ievi er de commande pri n-
G L A G E , L A S E N S IBIL IÎE DU QUAL IT ROL SE T R OU - ci pal sur l e secteur j usqu'à ce quri l re-
VERA REDUITE: IL CONVIENT DONC DE RECTIFIDR po"e .ont." l a butË e i o.i é" p". l 'é"'rott
LE REGLAGE DU RESSORT AVANT DE REVENIR A hexagonal si tuË à l a parti e i nféri eure du
L IUÎILISATION NOR].IAL E sec teur.

l . l 'l ai nteni r l e contre-6..o,, de Ia ti ge

de commande de posi ti on, et fai re tourtter
Rê g l a g e de Ia tim o n e r ie d e Qu a litr o I
cette ti ge j usqurà ce quri l soi t tout j uste
l. Sêparer d u tr a cte u r I' e n se m l> le cle r el e- possi bl e dr i ntrodui re l rextrêmi tê "C ommande
v ag e ( v o i r I a se ctio n in titu lËe I' DEPOSE D U
de posi ti onrrde l a l arne-j auge T-B 5I2-g entre
RE L E V A G E H Y D R A UL IQUE") e t lr im m o b ilise r darrs l e cl apet cl e commande et l rextrêmi t6 arri ère
, rn 6 t a , . , à m o r s d o u x, 1 e r e sso r t d e co m m eLnde du coussi net du cl apet de cormande (fi g.f4).
pri n c i p a l orientÉ ve r s le h a u t ( fig . f9 ) .

2. Avant d r e n tr e p r e n d r e to u t r ê g la g e s ur l a
t im o n e r i e d e Q ua litr o l, il y a drabord lieu de
DEI'IONTAGE DU RELEVAGE HYDRAULIQUE
râg l e r correctement Ie r e sso r t d e co m o la nde
pri n c i p a l , puis d r a cce n tu e r 1e se r r a g e d run
l oute rêpar-ati on prati quée sur l e rel evaçe
dem i - t o u r . une propre-
hydraul i que exi ge essenti l l ement
l. Assembler le g a b a r it 1 - 8 5 1 2 /a su r la tÉ absol ue, et toutes prêcauti ons uti l es
f ac e i n f ê r i e u r e d e Ia b r id e d u co u r r e r cle de doi vent âtre pri ses pou. S l i ri ner Ia moi ndre
iele v a g e , e n l e fixa n t su r le s d e u x d e r n iers trace de boue ou de poussi ère avant de tou-
t ro u s d u c ô . t é a r o it. In tr o d u ir e la b r o ch e cher quoi que ce soi t au système de rel evage.
T -8 5 1 2 / f à travers Ie g a b a r it e t le co u ssi - fl est bon de di sposer de râci pi ents propres
net d u b r a s d e r e le va g e d r o it ( fig .lJ) . desti nés à recevoi r l es peti tes pi èces; Ies
pi èces de fi ni ti on très poussêe doi vent âtre
4. Placer l e le vie r d e s6 le ctio n e n p o si -
nettoyêes au fur et à mesure de l eur dêpose,
t io n basse, ctest à d ir e à a n g le d r o it a v ec
et pl acêes sur un l i nge propre pour 6vi ter
1e c o u w e r c l e d e r e le va g e . toute détË ri orati on.
l . A m e n e r I e le vie i d e co m m a n d e p r in cip al
à I 2 r 7 m m d e l a b u té e fo r m Ëe p a r 1 ' ê cr o u hexa- D épgse du couvercl e de cl apet de branchement
gon a l s u p 6 r i e u r d u se cte u r . L a la m e - ja u g e auxi I i ai re
1-8 5 1 2 / g m e s u r e e xa cte m e n t L2rl mm dans le
1. D êposer l es deux ê..or= et l es rondel -
s en s t r a n s v e r s a I : cn 1 ' .e u t I I in tr o d u ir e entre
l es êIasti ques assembl ant Ie ressort du
la b u t ê e d u s e c te u r e t le le vie r , d e m a ni ère
si ège sur l es gouj ons du couvercl e de rel e-
à situer c e d e r n ie r a ve c p r ê cisio n ( la jauge
vage; dêposer l e si ège.
es t i n d i q u Ê e e n p o in till6 fig . ll) .
2. D 6poser l e couvercl e de cl apet de branche-
6. Enlever l a la m e - ja u g e , d e sse r r e r 1 e con- ment auxi l i ai re, mai ntenu par ! vi s sur Ie
{re- Ê c r o u du tendeur d u cla p e t d e co m m a nci e couvercl e supË ri eur de rel evage.

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(
N O T E - L e s d e u x vis situ 6 e s su r - la d r oi te DE e du c ouv er - c l e de r t'l er ':r 11t
clu cotrvercle so n t i;Iu s lo tr g u e s q u e le s au- . D.,è1:r 's er
1. 1e s i èc t: et lc lcr r .t
l r l ;r t:,'r
tres. c a r e .Ile s tr a ve r se n t L e s d e u x couver- I'A-
de c om m ande pr i nc i pal daô- s l a pos i l .i or r
cles p o u r p â .tê t.e r d a n s le s tr o u s ta r audês
bai s s ét', ce qui per m et au c l 'l i r r r l r e dc r c l e-
tlans la paroi d u ca r te r d e tr a n sm issio n ar-
v age de se v i der de s or r hui l c .
rière. L a v i s ce n tr - a fe e st Ia p lu s co urte
des cino. 2. D ôpos er Ia bi el l et- ',c s upËr - i ,:ur e et tl l: -
br - anc her 1es tr i ngl es de r - el ev age dr oi t€

D 6 m o n t a q e d u co u ve r cle d e cla p e t d e branche- ot nrrrnha rlo larrlq l râ{ rêqrrê. I i f <-

ment auxiliaire poLrr l i bérer du

J. E nl ever Ia cl avctte
bascul eur l e raccord en T de l a ti ge de res -
l. Extraire le s B jo in ts to r iq u e s et l es
sort de comnrande pri r.rci pal e. Fai re pi voter
rebut er. l e i aascul eur pout- l i bË r'er l e raccord en T.
2. D6visser 1 ' 6 cr o u im m o b ilisa n t 1 a ti ge
4. E xtrai re l es deux vi s si tuêes sur Ia
du clapet et e xtr a ir e lr e n se m b le d u couver-
droi te du couvercl e de cl apet de L'ranche-
cle. ment auxi l i ai rel ces vi s traversent l e cou-
J. Extraire le cla p e t co m p le t a ve c son vercl e de cJ.apet et Ie couvercl e de r€l evâ-
bouton d e c o m m a n d e ; d 6 p o se r Ie b o u to n ei ti l ge.
y a lieu. vi s si tu6es
!. E xtrai re l es 12 autres
sur Ia -a pèri pheri e du couvercl e et assurant
R e m o n t a g e d u co u ve r cle d e cla p e t d e branche-
l a fi xati on sur l e carter de transmi ssi on
ment auxiliaire arri ère.
l. Monter u n jo in t to r iq u e n e u f su r l a ti - On devra noter l a posi ti on de chacune de
ge du clapet e t r e m p lir d e g r a isse d e bonhe ces vi s, car, outre l es deux vi s qui traver-
qualitê l a pa r tie situ 6 e e n tr e le jo int tori - sent Ie couvercfe de cl apet et l e couvercfe

ï
q u e e t l e b ou to n . Re m o n te r Ia tig e de cl apet de rel evage, il en exi ste de I l ongueurs di f-
d a n s l € c o u ve r cle . Si lto n m o n te u n e ti ge f6rentes à des empl acements dêtermi rrË s.
neuve, o n n o te r a q u til y a lie u d e te ni r
( vo ir 6.D êposer l e couvercl e de rel evage com-
c o m p t e d e s to lé r a n ce s Sp Scifica tions).
pl et avec l e cyl i ndre de rel evage et l a tj -

ii
En pareil c asr o n d o it u tilise r la co te ma-
moneri e de commande.
x i m u m s u s c e ptib le d r a ssu r e r le fo r :ctio nne-
m e n t s a n s g rip p a g e . Po se du c ouv er c l e de r el ev ac l e
'2. M o n t e r su r le co u l' e r cle le d o ig t de ver-
1. I'l onter des j oi nr-s tori ques neuf s à I'
rouillage e t Ie r e sso r t. Vis- < e r ju sq u ' à ce
extrêmi tê supéri eure des passages d'entrée
que Ie doigt d e ve r - r o u ilta g e p â n è tr e dan-' l a
et de sorti e prati qu6s dans l a paroi du car-
tige d u c l a p e t, e t r é g Ie r - r ile te lle fa çon que
ter de transmi ssi on arri ère, et pl acer un
le bouton d e co m m a n d e p u isse ê tr e a ctionné
sans ef f ort
contre-êcrou
e xa g Ër é . Im o b i I ise r
e t a ctio n n e r la tig e
a ve c un
p o u r r'éri - ,
fier s a l i b e rtê d e m o u ve m e n t.

l. Monter d e s jo in ts to r iq u e s n e u fs datr.'s
l e s l a m a g e s d e s p a ssa g e s d ' h u ile su r l a face
infêrieure d u co u ve r cle -

N O T E - L e s j o in ts to r iq u e s so n t d e 4 tai l l es
diff6rentes : il im p o r te d ' u tilise r à chaque
emplacement Ia ta ille q u i co n vie n t ( fig..l 5).
Manipuler a te c p r â ca ,r tio n s la fa ce u si n6e
du couvercle p o u r 6 vite r le s é r a illu r e s qui
pourraient co m p r o m e ttr e la p la n é ité ae ta
surface e t p r o vo q u e r d e s fu ite s d r h u ile
apres 1 e r e m o n ta g e d u co u ve r cle .

R e m o n t a g e d u co u ve r r cle d e cla p e t d e bran-

c h e m e n t a u x ilia ir e

l . S r a s s u r er q u e Ie s su r fa ce s e n co ntact
sont propres, e t p la ce r Ie co u ve r cle de
clapet s u r Ie co u ve r c.le d e r e le va g e .

2. Introduire le s vis et le s b lo q u e r à
fond. Fi g. I5
l . P r â s e n t er 1 e siè çr e , r é g Ie r sa p osi ti on C ouvercl e de cl apet de branchement
et bloquer le s Écr o u s d e fixa tio n - auxi l i ai re

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joint r . r e - ' r r fs r rr - la fa ce su p 6 r ie u r e d L l car-rel -.

Ce joint tloit ê i.r - e situ 6 a ve c p t- é cisio ir p,rrrr
ér'iter c1u'il n ' e n tr a ve I' e n tr - é e e t 1 ..1 s()r-1 l ('
d e l r h u i I e d a r r s le co u ve r cle .

2 . P o s e r 1 e co u ve r ^ cIe d e r cL e \.a ç;e lr vcl r:tu*

lique, introtluire e t b lo q u t- r le s r .is cl e fi r:r-
tion.

J . R ê g l r : r ' 1 t- - r - :r cco r d e n 1 d e la 1 i.te cl e

r^essort d c c o m tn a tld € : p r in cip .ll d e I a m a ni èrc.
décrite a u c h a Jr itr e "REGL A| IE DU RESSORT D l t
C O I I l " l A N D EP R I N C IIPAL ", p u is co n n e cte r le r:rc-
c o r d e r T a u ]r a scu I € u l- a u m o ye n < ie I I a x c
appro pri ê.

4. I'lonter' l a b icl le tte su p é r ie u r e e t rac-

cordcr les t rin g le s d e r e le va g e a u x b ras de
reI evage.

J. Remonter- 1 e siè g e d e la m a n iè r e d 6cr-i te

flus haut.

^ t p o se
ue du cta p et de r etenue
Fi q. 1/
1. DË p o se r- 1e couver cle de r elevace de .Ia D Ê pose du si ège du cl apet de retenue
ma n i è re d é cri te plus haut et le placer s ur 1. Outi r T.B 5tO
I t6 ta b l i en p renant toutes pr êcautions pour - 2. S i ège de cl apet de retenue
p ro tê g e r la fa ce usinËe.
I
J. E xtensi on N o. TB JIO-1,/g
2. Dé vi sse r.l e bouchon du clapet de r ete-
nuer p u i sr au pinces
J. Le si ège du cl apet est emmanchê à l .
moyen de effilées, ex -
press€ dans son l ogement, mai s son extrÉ mi -.
t ra i re de l e u rs logements dans 1e couwer c l e
guide
tÉ taraudée peut rec-cvo i r 1 t r:xt ens i on . de
le du cl apet, le r - essor t, le guide de
1'extracteur T-B 5l O-1/S (uti ti sé ccnj oi nte-
r e sso rt et La bil1e ( fiq.16) .
ment aw ec I'out.i l N o. T-B 5]O. V i sser dans
l e centr-e de I'outi l l .'extrârni té fi l etêe
l a pl us ccurte de l rexten-si on, et Ia parti e
fi l etée l ongue dan,s fe si ège. \ri sser- Le
mancl tol r srrr I'outi I et extrai re I e si èqe
(fi g.17).

r r g. Itl
Clapet de r etenue

1. Siège d e cla p e t d e r e te n u e
2. Joint to r iq u e
f. Siège d e b ille et d e r e sso r t
. .+- urlle Fi g. 1B
R e s s or t R emontage du si ège du cl apet de retenue
!.
6. Guide d e c la p - r d e r e te n u e l. Si ège du cl apet de retenue
7. Joint to r iq u e 2. Outi l r. 8511

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r l euI au l ev i er ( l r :r t1.r ( l u( . dC c l ;r pc t de c otn -

Ir i r i l ( l c , ;r tr i s dô1;os et' 1e i c ni l c ur ..

]. Àm etr er - I es bt'as de t- e I ev ar ;e à I ettt po-

s i ti or r l r auLe, pui s êc al ^tr :r 'l ;r l r i el l e dtt y i rs -
ton de r 'ér i n.

!. Ex tr ai r t- . l es /r v i s fi ,x a:tt Ie c - v l i tr r l r e
c l i 'r eLev a,l e - r ur - le c ouv c r - c Ie rle r el er ':i qc
( I ' r r ne c .l ' el l es es t nol 'ée dans 1e c otr v er - c I e)
c 't. s êpar er le c y l i ndr e du c ouv er c l e ( fi !r . I 9 ).
Lr tr ai r e Ie c 1'Ii ndr e per pendi c ul ai r em ent au
c ( ) u\r er c l e pour ne pas endonr naqer le c 1:r | et
de s ur ete.

D l :nr ontage du c y l i ndr e cle r el ev age

l. Ex tr ai r e 1e c l al :et de s ûr et.ê du c 1'l i n -

dr - e en Ie fai s ar et tour tr er eIl s ens i tr v r 'r s n: do
la m ontr e. Agi r au m oy etr dr ur .r e c l 6 s ttl Ie
c or ps hex agonal du c l apg:t, et ne pas es pal ' e r'
de dêr nontr er 1a par ti e c entr al e. La m or Lai s e
pr ati quée dans la par ti e c entr al e du c l apet
F ig . 19 es t des ti nêe au r Êgl age l or s du m ontage en
D É 1 :o se d u cylin d r e d e r e le va g e tr s i ne. Le c l apet es t r êgl Ë pour s r oul 'r l r sous
168174 k g/c m 2, pui s il 'es t s c el l 'e. On ne
l. Cyl in d r e
doi t pas es s ay er de r om pr e le pl om b, m ai s
2. Co u ve r cle d e r e le va g e
si l r on a l i eu de c r oj r e que le c l apet es t
dêr ec tueux , on 1e r em pl ac er a J l ar ur te pi èc e
l

r r euv e dont le bon fonc ti onnem ent r te fas s e llrrlt

|1rl
N O T E - A u co u r s d e L r e xtr a ctio n , il est très p.r s de doute. ,il'
important qu e le tu b e e xt6 r ie tr r . cr e u x de 1'
outil r e p o s e p e r p e n d icu la ir n m e n t co n t re l' 2. S I i I 1' a I i eu, ex tr a ir-e tl e la fac e- su-

extrêmitê du co u ve r cle , ca r u n m a n q u e dr pâr - i eur e l es deux bagues tl e c entr - aqc .

alignement tr o p p r o n o r ".c6 r i- tq u c cle p ror.o- R ebuter l es 5.j oi nts tor - i quer s m ont6s
I,
( l u e r l a r u p tu r e d u siè g e , cio n t Ir e xtr - acti on dâns Ies l am ages des p;r s s agr :s d'hr r i 1e.
s e r a < l è s l o r - " e xl.r - è m e n r e n t d ifficile .

Re mo n ta d u c- [;r t de r - etenue

1 . D x a m i ne r le siè g e e t le r e m p la ce r' -sl

sa surface e xtÉr ie u r e p r 6 se n te tie s' e r ai l -
lures o u d e s d é fa u ts, o u si le siè g e de.l a
bille e s t en d o m m a g 6 .

2 . P o - s e r u n jo in t to r iq u e neuf dans la
g o r g e d u s i eg e d e cla p e t, p u is p la çe r le
siège s u r l e g u id e d e lto u til No . T - 8511
(fig.f8). In tr o d u ir e le siè g e d a n s 1 e canal
du clapet e t visse r le co r i;s d e I' o u til
d a n s I ' e x t r ê mité e xtê r ie u r e ta r a u d ê e du
passage. Actio n n e r la vis ce n tr a le de Il
outil p o u r e n fo n ce r e n p la ce 1 e siè g e du
c lapet.

l. Enlever lr o u til e t p o se r u n jo in t tori -

q u e n e u f s u r le g u id e d u cla p e t. M o n ter la
bille, l e gu id e d e r e sso r t, Ie r e sso r t et Ie
guide s u r l e co u ve r cle . Visse r Ie b o uchon de
clapet et blo q u e r à 6 r 2 I9 - 7 ,6 O1 m .kg .

lJ e seduc Iin d r e d e r e le va
r rg. .i u
J . . D Ë p o s er le co u ve r cle d e r e le va g e de l a
D Ê pose du couvercl e arri ère du
rranière d 6 cr ite p lu s h a u t e t sé p a r e r ' ' l e cou-
cyl i ndre
vercle d e c la p e t d e b r a n ch e m e n t a u xili ai re.
1. R ondel te drétanch6i tê o'nrri ru
2 . P o u r dê b r a n ch e r la tim o n e r ie d e cl apet 2. C ouvercl e arri ère
d e c o m r n a n de , e xtr a ir e Ita xe r e lia n t l e ten- J. Joi nt

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/r. Retourner le cr ' 1 i n tlr - e S t l l s;i ,;rC. Sl l -

pêrieure ( o u I' im in o b il ise r cia n s tr n i,:t;,rr i , ,, ,,x16r-i etrre tl u bouchol r, car une
m o r s d o u x ) p u i - s, p o u r - Ëv i t:cI- rl' r'ttrlornnr;rttct 1 c r npl ac em ent a1'f ec ter - ai t- l e fonc-
l a f a c e r r s i n 6 r :, sr a ssu r - e r ^ r:1rrr. irit.rl,l i,.sr ,l Lr r - el er aqc ( r 'oi r ' " R EC ItEIIC H E DES
'|
i scp ai

l. c( ) u \'(f l (-.11' (). D xt t-i tj t't' I r' c l aP et

5. ?xtraire le s ] r ' is f ix;u r l tl e d'echarge rl e Irex -
avant sur le cyl in cir e cle I- c' l r ' r ,lr r tr - r ' 1 rl f,l roser- t.l -i :rri tl : i rl arrl ci tr cl J i rrti re, et rel trrter 1e
fe cou\'ercle e t le r e sso r t r lr r cl:r I,r ' t Ll " c()nr- j oi rrt tori rl u(' rnoi l l i ' srrr- l e gro-s l )out du
rande. c l :r1i e1..

b. Extraire Ie s I vis 1 - ixiin t le . co u ver-cl e l O. Fi xer'l 'ext.r'Ë mi tô fi l c't6e courte de

arrière s u r le cyl i n d r e tle r - t I e \' :t!' e , et dé- l i extensi on T-B 5IO-t/'b à I'outi l pri rrci pal
poser l e c o u \r e r ^ cle e t so n jo in t. On r -emarque.- T-B 5l O; i ntrodui r-e l t exterl -si on à travers le
ra qur il e x i s i r : u n e r o n r lc' l le d ' ô t- i r r ch 6i tê coussi net du cl apet de conrmande, de tel l e
en cuivre s o rr .s 1 a tÊte cie 1 a vis s i tu âe en- rnani ère que l routi l pri r-rci pal demeure à I '
tre Ie clapet d e co m m a tr d e e t Ie cr ' lin d r e ci e extrâmi tê avant du cyl i ndre. V i sser i 'É crou
relevage ( f i g . Z O) . Ce tte vis s!a d a p te dans spéci .al T-8150-r,/h sur l rextrÉ mi t6 fi l etâe
I t extrÊmitË ta r a u d ê e d iu n e ca n a fisa tio n l on- arri ère de l textensi on j usqurà ce qu'i l
gitudinale p ar la q u e lle Ith u i le s' â ch a ppe prenne appui normal ement sur l a face arr-i è-
du cylindre d e vé r in . ( Ce p a sg a g e co m muni - re du coussi net du cl apet de commande, l a
que êgalement a ve c u n p e tit p e r ça g e verti - peti te parti e coni que à l a face antéri eure
cal situé p r è s d u b o u ch o n d e d ê sa b la g e , au de l 'êcrou pË nêtrant dans l e coussi net pour
b a s d u c y l i n d r e) . centrer l touti l . A cti onner l têcrou à ai l et-
tes de l routi l et extrai re l e cor-rssi net
f. Extraire le cla p e t d e co m m a n d e p ar I' (ti g.zZl . D Ë vi sser l '6crou spéci al et ex-
arrière d u c ylin d r e . Pr e n d r e g r a n d so in de
tr-ai re 1e coussi net de Irextensi on.
ne pas érailler le s m ê p la ts o u d e d é fo rmer
I'ensemble d u cla p e t. 1I. Introdui re Irextensi on à travers l es
coussi nets du cl apet de déchàrge, fi xer 1l
B. Fixer l t a d a p te u r d ' e xtr a ctio n T - B5l O- Ë aror, qu-ron fera reposer perpendi cul ai re-
I,/f sur Itoutil p r in cip a l T-851o, visser lt ment sur I'extrémi tê arri èrè du coussi net
extrSmité e x t6 r ie u r e d e 1 ta d a 1 ;te u r d a n-s f e arri ère, et extr-ai re du c1'l i ndre l es deux
b o u c h o n d u c la p e t d e d Éch a r g e , à I' e xtr 6mi - coussi nets en une opérati on ( fi g. 21) .
tê avant d u lo q e m e n t d u cla p e t d e d é charge,
et extraire le b o u ch o n ( fig .2 l) . I2. P our extrai re 1e pi si on du véri l r, i r. r-
O n r e m a r q u e ra 1 e d é g a g e m e r r t a r in u la ir e dans trotl ui re de .l 'ai r compri nrê par l e trou du
l e b o u c h o n q u i p e r m e t à I' tr u ile r e ve n a nt du cl al ;et rl e sûretê tont en mai nterrant I e pouc e
cylintire d e vÉr in d e co n to u r - r tr :r - le cla pet sur 1e trou acl j acent (fi c.'r4).

F ig .2 l Fi S . 22
Dêpose d u b o u ch o n d u cla p e t d e d ê ch arge D É pose de l a bague du cl apet de d'echarge
l . B o u ch o n d u cla p e t d e d ê clia r ge l . Outi I N o. T.B 5IO
2 . E xte n sio n No . 1 . B5 iO- f/f 2. E crou de l touti l N o.1.B 510-f,/h
). o u til- ' No . T . B5 lo l . E xtensi on N o. 1. B 5IO-f ,/b

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 FORDSON DEXTA RELNVAGEHYDRAULIQUE SECTION 3

ATTENTION: Ne p a s u tilise r u n e p r e ssion

tr o p fo r te , ca r le p isto n pour-
r a it so r tir so u d a in e m e n t et pro-
vo q u e r u n a ccid e n t. L a p ressron
d tu n e p o m p e à p ie d o r d in a ire suf-
fit p o u r e xtr a ir e le p iston.

Il. A m o in .s d e ce r titu d e a b so lu e cuant à

s o n Ë t a n c h 6 i té . i I e st r e co n u r a lr ( lô d e reti ut.er
Ia coupelle d u p isto n e t cl' e n m o n { ( ' l- ul te
n e uve.

Remontage du cylin d r e d e r e le ya g e

Etant d o n nË I' e xtr è m e p r ê cisio n d e s cl a-

pets, d e s b a g u e s e t d e s b o u ch o n s O' Ëtancnêi -
t é e m p l o y ê s d a n s Ie cylin d r e d e r e le r .age,
i1 importe q u e to u te p iè ce u sê e , é r a illée,
déformée o u e n d o m m a g Ée d e q u e tq u e m a ni ère
soit rebutée e t r e m p la .Ë" p .. u n e p iè ce en
parfait êt"t. Ch a q r e co u ssin e t ste n fo n ce à
la presse d an s so n a lê sa g e , e t Ia co te du
clapet d e c om m a n d e d o it ê tr e d é te r m in 6 e dr
après l e j e u d a n s so n co u ssin e t. Au r emon- Fi g. 24
tage, t o u s le s jo in ts to r iq u e s e t a u tres E xtract,i on du pi ston de v6ri n
doivent être r e m p la cé s p a r d e s p iè ce s neuves. l. byl i ndre de rel .evage
La face e xte r n e d u cylin d r e d e r e le vage 2. P i ston
prËsente, à t' e xtr ê r n ité a va n t d d cylin dre,
gal ement tracêe au voi si nage de l l al êsage
des touches d e co u le u r a d ja ce n te s a u x al ésa-
ges du clapet du cl apet de commande pour i ndi quer Ie di a-
d e d â ch a r g e e t d u cla p e t de
mètre i ntéri eur du coussi net du cl apet de
c o n n n a n d e : ce s to u ch e s se r ve n t à id e n t i fi er
l a c o t e d e lta lé sa g e . comande. C ette l i gne sert à faci . l i ter le
L e s d e u x co u ssin ets
montage en asi nel el l e ne concerne en ri en
du clapet d e d ê ch a r g e e t Ie co u ssin e t du
l a di mensi on du coussi net neuf monté en
clapet d e c o m m a n d e so n t id e n tifiê s de ia
rechânge.
meme Iaçon.

Ces touches d e co u le u r n e d o ive n t p as ê-

t r e c o n f o n d u es arrea une lig n e d e co u le ur ê-

Fig. 25
l.lontage des coussinets du clapet de dêcharge
Fis. z) l. outi l N o. T. B 5l O
D Ê p o s e d u co u ssin e t d u cla p e t d e d â charge 2. E crou drouti l N o.1-B 5l O-Ir/e
l . O u tiI No . 1 .8 5 1 0 J. C oussi net arri ère
2 . C o u ssin e t d e cla p e t d e d ê ch a r ge 4. C oussi net avant
l . E c ro u d e lr o u til No .1 .B5 fo - f,/h J. E xtensi on N o. 1. B 5tO-t/a

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 FORDSON DEXTA RELEVAGE HYDRAULIQUE SECTION 8

I. Observer l a to u ch e d e co u le u r p o r tê e vari abl es : l ors de l tassembl age, 1t6':aul e-

s ur l r e x t ê r i e u r du cylin d r e , a u vo isin a g e rJrent l e pl us grand doi t être ori entê vers
de lr e x t r ô m i t ê a va n t d e la ch a m b r e d u cla - Itarri ère du cyl i .ndre (1'extrË mi t6
"orpo.-
pet d e d Ë c h a r g e , e t s6 te ctio n n e r d e s co u s- si - tant un enrbrèvement ori enté vers I'avant
net s a v a n t e t a r r iè r e p o r ta n t Ir id e n tifica - du cyl i ndre).
t ion correspondante.
H ui l er l e coussi net, yrui sr au movcl r de
F ixe r ItextrËmité file té e co u r te tl< : I' e xten- l routi l T-B 5IO-t,/h servant à i nrmobi Li ser Ie
s ion 1 - 8 5 1 o - L / a su r lr o u til p r in cip a l T - B5 lo, coussi net et à cerrl rer- I'exterrsi on, atti rer
puis , en opËrant p a r lr a va n t d u cylin d r e , l e coussi net dans I'al ésage (fi g.Z6) j usqrrr
int rod u i r e l t e x t e n s io n d a n s Ita lÉsa g e du à ce que l a face antéri eure du coussi net
c ous s i n e t du clapet d e d Éch a r g e . rencontre l e face i nt6ri eure du gui ri e.

P la c e r le coussinet a va n t d u cla p e t de D esserrer l tË crou à orei l l es de Itouti l

dË c ha r g e s u r l r e x t en sio n e t le m e ttr e en et. retourner l e gui de, en fai sant passer
plac e à ltentr6e d e I' a lé sa g e . L e co u ssin e t l rêpaul ement dans l e corps de Itouti l ,
c omp o r t e , à u n e extr 6 m ité , u n e p e tite e n co - de tel l e mani ère que. l a pl us grande face
c he u n i q u e q u i d oit ê tr e o r ie n tËe ve r s ll du gui de se prêsente vers l a face avant
alês a g e , et deux grandes e n co ch e s à lte xtr ê - du cyl i ndre. B l oqûer de nouveau l l 6cr'ou
mit ê o p p o s Ê e q u i d o ive n t ê tr e o r ie n t6 e s en à orei l l es de l routi l et atti rer l e coussi -
direc t i o n d u c o u s s in e t a r r iè r e . net à fond contre l e gui de, de tel l e mani ère
que Irextrêrni té avant du coussj net soi t de
P la c e r le coussinet a r r iè r e d u cla p e t de
ni veau avec l a face ant6ri eure du cyl i ndre.
dêc lra r g e s u r I r e x t e n sio n , lr e xtr ê m it6 co m -
port ah t * u n épaulenent lo n g o r ie n tê e n se .r = N OTE - I1 i mporte quraprès l a mi se en pl ace,
oppos ê du coussinet a va n t. l a face avant du coussi net ne soi t ni en re-
trai t, ni en sai l l i e par-rapport à l a face
V iss e r lr6crou d e g u id a g e sp 6 cia l 1-8510-
L/ c s u r I t e x t e n s i o n e t p la ce r Ir e xtr â m itê avant du cyl i ndre.
âpaul â e du coussinet a r r iè r e d a n s Iie m b r è -
v emen t d e l r Ë c r o u . L u u iifie r le s fa ce s e x- 4. P oser un j oi nt tori que neuf dans 'Item-
t ernes d e s d e u x co u ssin e ts e t le s a ttir e r brèvement si tuê à l a grande extr6mi t6 du
dans l r a l ê s a g e ( f i g.2 5 ) ju sq u ' à cê q u e I' cl apet de dË charge, hui l er l e cl apet et l e
( cr e st j oi nt tori que, pui s i ntrodui re l es coussi -
ex t rém i t ê int6rieure d e 1 ' ê p a u le m e n t
à dire le verso de l' é p a u le m e n t a r r iè r e ) du nets corres,rondants dans Ie cyl i ndre de re-
c ous s i n e t arrière a ffle u r e a ve c la fa ce a r - l evage. Le montage sl effectue par l 'avant du
rière du cylindre; e n d r a u tr e s te r m e s, le s cyl i ndre, l a grande extrêmi té du cl apet ori en-
c ous s i n e t s s o n t c o r r e cte m e n t p la c6 s quand t6e vers I'avant.
la f a c e a v a n t d e lté cr o u d e g u id a g e to u ch e
la f a c e a r r i è r e du cylin d r e . Au co u r s d e ce
mont a g e , Ie coussinet a r r iè r e d o it ê tr e ce n-
t rê c o r r e c t e m e n t , fa u te d e q u o i o n 6 p .o r t"."
des d i f f i c u l t é s lors d e ltin tr o d u ctio n dans
I I aI é s a g e .

NO T E - I l importe q u e le s co u ssj,n e ts so ie n t
s it uÊs correctement : ils n e d o ive n t ê tr e
ni en s a i l l i e , n i e n r e tr a it par aapport à
la f a c e a r r i è r e d u cylin d r e .

2. D ê v i s s e r l t ê c ro u sp é cla l et e xtr a ir e
lrout il d e s c o u s s i ne ts d u cla p e t d e d ê ch a r -
9e.

J. Noter l a c o u le u r du repère p o r t6 su r
lrex t Ê r i e u r d u c y lin d r e , a u vo isin a g e d € lr
alês ag e du coussinet d u cla p e t d e co m m a n d e .
S êlec ti o n n e r u n c ou ssin e t d e cla p e t d e co m -
mande p o r t a n t un repère co r r e sp o n d a n t. In -
t roduir e l e g u i d e e t lr a d a p te u r 1 - B5 IO- f/k
(1' epc t r ê m i t ê ê p a u f6 e e n a va n t) d a n s la p a r -
t ie a n t ê r i e u r e d e 1 ' a tê sa g e d u co u ssin e t
Fi s. 26
de c l a p e t d e c o m m a n d e , p u isl en opêrant
Montage du coussi net du cl apet de conmande
t oujou r s par lravant d u cylin d r e , in tr o -
duire à travers l e g u id e lr e xte n sio n 1 - B5 1 O I . outi l N o. 1.85ro
-1/ a a d , a p t ' e e à I ' o u til 1 - 8 5 1 O. Pla ce r le E crou dtouti l N o. T.8510-l /h
c ous s i n e t du clapet d e co m m a n d e su r lr e x- Monter de ni veau avec cette face
t ens io n . On notera q u e le s 6 p a u le m e n ts in - 4 . C l apet de commande
t erm êd i a i r e s d u c o u ssin e t so n t d e d im e n sio n s E xtensi on N o. 1. 85tO-t/a

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 I T O RDS O N D EX T A RELEYAGE HYDRAULIOUE SECTION 8

-i . L e b o uCir <,.n ,lu c 1,,Il,.r , j,. r lÉcir ar r tr : es t

i tl r:rrtj fi é par ur r e' ,:' oulcur ,lc 1a r nênr e m ani èr e
q u (] le co u ,esin€t, r :1 le lr or r r :ltor r s6lecti onnô
pour I e n ro lttù( tar ,letYr - ;r lt r ' ,, ,ltune cou I eur - as -
s()rti e .

l .l o rrte r 1e boucltor r clr r cl;r 1r < ' 1. r lc' r JÊch:r r qe

à l ra va n t du Jogr ement r ir r clir |et1 le 11- 1111
t a ra r.rd 6 ce n t.I' ar l ( lu i) ou( lr ( ,r r or - j cn i f- r ' t ,r - s I '
e xte r-l e u r.

E n fo rrce r- lc ll( ) ucl) ( ) n r lir r r s I t;r l6s:r 11t: j r r s r l tr l

à cr: {u e sa lace exlf,r ' itul' e affleur - e.r vec ta
t-a ce a va n t du c1' l ir r r lr e.

6. Le cl a p et dr . comm alr ( lc comi) or te un r epê-

ra g e de co u l eur pel- mettant d,indentifier s on
ri i ::mè tre , m ais ce r epèr e ne doit pas âtr e
u ti l i s6 pour sêIectionner un clapet a s s or ti
au co u ssrn e t. Quand on em m anche le cous s i -
net dans I'a lésage tlu cr ' lir tr lr e, le dia m êtr e
i n t6 ri e u r se tr ouve r e.str eillt pr - opor tion nel -
l e me n t au ser r age du coussinet dans l tal âs a-
Fi g.28
ge. Pour sé lectionner un clapet de com m ande,
Montage du cl apet de sûreté du cyl i ndre de
on d e vra d o nc choisir , sans considêr ation de
verl n
co u l e u r, le plus gr and di.am ètr e suscept i bl e
l. C l apet de sûr'et6
de co u l i sse r dans le coussinet sans g r i pper .
2. R ondel te O'6tancnÊ i té
I I e st donc extr émement impor tant que Ia
fa ce i n te rn e du coussinet et 1a face ex ter - N OTE - N e pas oubl i er que l a vi s si tuÊ e
ne du cl a p e t soier r t com plètement exemptes entre l e cl apet de commande et l e cyl i ndre
de véri n

i
de b a vu re s et que toutes pr écautions s oi ent s'adapte sur Ltextr6mi tê â'ur,.
1 ;ri se s au cor r r s des m anipulations po.r . â- canal i sati on de retour l ongi tudi .nal e pra-
vi te r de d 'e for mer Ie clapet. ti quée dans l e cyl i ndre. Il y a donc l reu
de monter sous l a tete de cette vi s une
/. L e cl a p et une fois s6lectionnê ser a
rondel l e d'êtanch6i tê en cui vre pcur em-
l a i ss6 dans le coussinet, et on I I imob i I i -
pâcher l es fui tes (fi g.:O)
se ra en re montant le couver cle ar r ièr e av ec

i
un joint n e uf et en fixant le couver cle s ur -
B . R emonter l e ressort du cl apet de con-r;an-
Ia fa ce a rri è re du cylindr e avec tr ois vis.
de dans Irembrèvement du couvercl e avant.

r rg. z(
Fis.29
l.lontage Èlontage du tendeur du clapet d e c o n u n a n de
d u ccu ve r cle a va n t c- vl i ndre
l. Levi er- dt attaque
l. Re sso r t d u cla p e t de co m m ande 2. C l apet de commande
2. Co u ve r cle a va n t l. Tendeur

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FORDSON DEXTA R EL E VA G E l l ) D R A LTLIQtrE SEC'TION8

l . E xtrai rt. rl u cottvr,rc l , l r. cyI i rrdre de

rel evaee de' l a nr;rri ère df'< r'i t c pl -u-. haut et
d6br;rnchcr ti u br-i rs ,-l c r'1'r-i n l ;r [ri cl l e rl u pi s-
ton.

2. E rrl er'ct- l (' (:()uvel 'cl t' ri r' r-r'l cvi r(l {' d() l r
6tau ct It: 1rl acer- sur I I i :r.al r I i , t-t-1to.s:rnt stu'
sa f;rce srrJrt:ri {'ure, ci t l ?: tl e nrarri t\r-r' )r l ,r-oi .l :-
qer l es I:tces usl l ){res.

1. D évi sst'r-Ie raccord err T de l a ti ge tl e

re,ssort rl e commanrl c' pri nci pal e, et extrai re
ce r-essort.
1r. E xtrai re 1e-s tr-oi s't'i s assembLant 1e
support de si ège de ressort de commande pri n-
ci pal e sur frarri èr-e du couvercl e de rel eva-
ge, pui s d6poser l e si ège, l e support de
si ège, l a bague de feutre et l 'arrêtoi r de
l a ti ge.

J. R edresser Ia rondel l e arrêtoi r et ex-

trai re l a vi s et l a rondel l e pl ate assembl ant
F i g. fO chaque bras de rel evage sur l l arbre trans-
DÊpos e du levier d r atta q u e d e cla p e t de versal .
c o m m an d e trans-
6. E xtrai re l es deux bagues de I'arbre
l. Levier d ' a t t aq u e d u cla p e t de versaf pui s extrai re
de rel evage, du couver-
c ommande cl e l rarbre transversal en l ai ssant Ie bras
2. Articulation de vË ri n dans Ie couvercl e.
J. Coussinet d e Qu a Iitr o I
7. Ti rer vers l tarri ère du couvercl e. de re-
puis as s em b l e r l e c o u ve r cle su r Ie cylin d r e l evage l e l evi er de com-
drattaque de cl apet
{ti g. z 7l. Immobiliser a ve c I vis. mande, compri manl ai nsi l e ressort de l a ti -
! . Ret o u r n e r l e c y l i nd r e e t p o se r Ie s d e u x ge de Qual i trol . E xtrai re l tÉ crou i ndesser-
bagues de c e n t r a q e s i e lle s o n t ËtÉ d é p o s6 e s rabl e et l a rondel l e pl ate assembl ant l e cous-
dans 1es t r o u s à e r n b rà r ,e m e n t d ia q o n a le m e n t
o ppo= ê" prâtiquÉs d a n .s Ia fa ce su 1 ;é r ie u r e du t-
I
cyI indre.
I
lO . l* lon t e r u n e c o u p e lle n e u ve su r Ie p isto n
i
I

de v érin, hrriler l a c ou p e lle et Ie p isto n et i

l e s int rod u i r e d a n s l e cylin d r e . I
lI . Rem o n t e r le clapet d e sû r e té d u cylin -
i
dre, en p o s a n t un joint n e u f e n tr e le cla p e t
et le c y l i n a r e ( f i g . Z B) .
ù
Re mont age du c_vl indr-e d e r e le va g e

l. S t as s u r e r q u e l a fa ce su p 6 r ie u r e d u cy-
l i ndre et l a f a c e c o r re sp o n d a n te d u co u ve r cle
so nr prop r e s e t s a n s é r a iltu r e s.
i
2. , P os e r d e s j o i n t s to r iq u e s n e u fs cla n s le s
embrev eme n t s d e s p a s s a g e s d r h u ile , m o n te r le
ç
I
I

cylindre s u r l e c c u v e rcle e t b lo q u e r le s vis

de f ix at ion .

J . Monte r le tendeur d u cla p e t d e co m m a n d e ,

assem blê s u r I t e x t r ê m i tË a r r iè r e d u le vie r
dtat t aque p a r u n a x e e t u n e g o u p ille ( fig .Z 9 ) .
Fi s. l1
Introduire d a n s l e p i sto n I' e xtr ' e m it6 a n tÉ-
Ti moneri e de commande de posi ti on
ri e ure de l : r b i e l l e , e t 1 6 9 le r Ia tim o n e r ie
1 . B ras de commande de posi ti on
de Q ualit ro l e t d u c o ntr ô le d e p o sitio n de
2 . A xe de but6e
1a manière dêcrite p l u s h a u t.
P l aquette de contrebutÉ e
Rem ont e r le couvercle d e cla p e t de bran- 4 . R essort
ch ement a u x i l i a i r e , p o se r le co u ve r cle de Ti ge de commande de posi ti on
rel e v age s u r l e t r a o t e ur , p u is le siè g e : de A C ame de commande de posi ti on
l a m anière décrite p l u s h a u t. 7. B i eIl ette de commande de s6l ecti on

Prge 22 3164

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 F O RDS O N D I1 Xl -Â RELEVAGEIIYDRAULIQUE SECTION 8

sinet r : i e Q ua litr o l su r - la tig e d e e u ati trol .

8. S6parer le le vie r cle co m m a n d e p ri ncrpal
c l r : l a J r l a q u e d e f r ict io n a p r è .' * a r .o ir extra j t
l c . s d e u x v ï s' d e f ixa tio n .

9 . E x t r a i re l' ê cr o u in d l:.' - se r r a b le , l a rorr-

rieIle à d o u l a le sp ir a le e t Ia r o n d e lle pl ate
f i x a n t I a y tla q u e d c l r .ict io n sr r r 1 ' a r l tre t1u
Ievier d e c o m m a r td e d r : r e le \.ilo cr , ltu is extrai -
t ' e l a p l e r q u e d e fr jctio r .r , l:r cla ve tte l i oodr.uff
et le disque d e fr r ctio n e n liè g e .

lO. Extraire ie s 4 \' is e t le s r o n d e ll es

i!lastiques fixa n t Ie .- q e cte u r - sr r r le couver-
c l e d e r e l e v ag e , e t fa ir e g li.s*q e r Ie secteur-
sur frarbre d u le r - ie r d e co m m a n d e d e rel e-
vage. Extraire la r o n d e lle p la te in te r cal êe
entre I ' e x t r é mitê in tê r ie tr r e d u se cte ur et
l e b r a s d e c o m m a n d e d e p o sitio n .

ll. Extraire la g o u p ille fe n d u e , l' âcrou

et Ia rondelle p la te fixa n t le le vie r d'at-
t a q u e d u c l a pe t d e co m m a n d e su r lr a r b r e du
Ievier d e c o m m a n d e d e r e le va g e , p u is fai re
glisser vers Ir a va n t Fi g.3l
Ie Ie vie r d la tta q ue
a v e c s o n a r t i c u la tio r .l A ssembl age de l a bi el l ette de eual i trol et
p o u r le s sËp a r e r du
( fig .lO) . de l a ti ge de ressort de commande
coussinet d e e u a litr o l Sé p a rer
l . Ti ge de ressort de commande pri nci pal
le leviet- d r a tta q u c d e Ita r b r e clu le wier .rl e
2. B i el l ette de eual i trol
c o m m a n d e d e r e le va g e e t L r e xtr a ir e d u cou-
vercle d e r e le va q e . S!il y a Iie u , 3. R essort de bi el l ette de eual i trol
e xtrai re
4. B ague d'arti cul ati on de eual i trol
lrarticulation d u le vie r d ' a ttq u e a p r ès a-
voir d é p o s 6 1 a b a g u e é ta stiq u e - sp Écir te . l a ti ge de Qual i trol et l a ti ge du ressort
de comande pri nci pal e. pour di ssoci er cet
.I2. Enlever d e la tig e d e e u a litr o l,le ensembl e, extrai re l a goupi l l e fendue et l r
coussinet d e Qu a litr o l e t le r e sso r t.
axe assembl ant l a ti ge de eual i trol à l a ti _
ll. Faire p ivo te r Ie b r a s < iu v6 r in au ma- ge de ressort.
x i m u m v e r s l ra va n t e t e xtr :r ir e d u co u vercl e
L4. E xtrai re l a goupi l l e fendue et l a ron -
de I l e assembl ant l a ti ge de comande de s6*
l ecti on au br-as de commande de s6l ecti on.

I!. E xtrai re du couvercl e de rel qvage la

commande de posi ti on et I arbre du l evi er
de commande de rel .evage, et dÉ gager Irarbre
du bras de commande de posi ti on.

D émontage de l a ti moneri e de commande de

pos i t i on

i E xtrai re l a goupi l l e fendue et traxe

assembl ant l a ti ge de commande de
sêl ecti on à l a came de commande de
posi ti on, et d6poser l a ti ge.
ii E xtrai re l a goupi l l e fendue et l raxe
assembl ant Ie bras de commande de posi _
ti on à l a came de commande de posi ti on,
et déposer l a came.

iii S êparer du bras de commande de posi ti on

Ia ti ge de comrnande de posi ti on, le
ressort et'l a pl aque de contrebutée en
extrayant l tË crou i ndesserrabl e.
F ig . 32
Montage s u r l e co u ve r cle d e 1 a tim o n e r ie de
c o m m a n d e d e p o sitio n R emontage de Ia ti moneri e dg commande de
1. Biellette d e co m m a n d e d e s6 le ctio n pos i t i on
2 . A x e d e bu té e
J . B r a s d e co m m a n d e d e p o sitio n i Monter l e ressort de commande de posi -
4 . A r b r e d e le vie r d e co r r u n a n d e ti on sur l a tri ngl e, pui s i ntrodui re

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FORDSON DEXTA REI-EVAGEHYDRAULIQT]E S E C TION 8

m or tai se de 1a l ) l i r ( l ue e.g,.qôe s ur I tax e

de gui dage du l j r - as cle c om r n:r nde. Ir nr nobi l i -
a
s er av ec un ec r ou i ndr :s s r :t- r al r l e neul '.

i i i P Iac er 1a c anr c ile c onr nr anr l e cl€ I) os i t i ,r n

s ur le br - as , 1" ,i ti ' l - ec l i l i tur e rk, rir
c am e or i ent i: e,' .." r - i r r l er - s e r i t- I ' r r x t,
c l e gui dage de l ;i pl .r {l ue (le c c ,n1r - t- l r r r tf.r ..
pui s i l ttr ^oi l tti r ',' r tr t .r - r c r l ;r r r s 1{'s I r ,) l l :
lcs pl us r ;r J tpr ,,c ,l ti ,s r i t' l r r ,r l r - i ,r , i t i ' r ) u\'1,1- -
te de Ia c r i tnr e c l r l ;i ns lc 1r - ( ) u ( - ol - r 'os l ) ol l -
c l ;r nt du bt';r s rle c onr nr ;l r r i e. Inr nr obi I i :r 'r '
av ec une !i ouPi t le f F r r i r r e.

iv As s em bl c r - l :r bi r 'l .l c tte de s Ël t,c t i r ,r r à

Ia c am e av ec un ilxe et une gor r l r i I I e 1 en-
due. La par ti e r r c ti l i gne la pl r r s Ior r gue
es t as s em bi 6e à ra c am e et 1e d6c r oc hem ent
cle la bi el l ette es t or i entË v er s l .'i r r tÉ-
r i eur q la bi el l ette doj t se tr ouv er s ur
l r ex tr Ër i eur de l ;r c am e, du .ôtË .ppo.É
à I'ax e du br as ( fi g. lI ).

16. Ex tr ai r e du c ouv er c l e de r el ev age le

Fis . l4 br as de v ér i n.
A ssembla ge de la tim oner ie de Q ualit r ol s ur
le couver cfe I/. Ex tr ai r e I'ax e as s em bl ant le l ev i er de
l. B i e l l e tte de QuaLitr ol s él ec ti on au br as de c om m ande de s él ec ti on,
2. Re sso rt de Qualitr ol pul s ex tr ai r e le br as de c om m ande de s éIec -

l. A rti cu l a ti o n ti on de s on em pl ac em ent dans Ie c ouv er c l e de

4. l ,e vi e r d i a tta q ue r e l ev age .

le b ra s de co mmande de lr osition, en
par l< ' .âtË R em ontage du c ouv er c Le de r el .ev age
e f fe ctu a n t le m ontage .ppo-
= 6 à f I a xe de gu i daqe dc .l;r pJ aque de
I. Pos er le br as de c om ande de s él ec ti on
c o n tre b u t 6e.
dans I'al és age c or r es pondant du c ouv er c l e
ii M o n te r la plaque <le contr - ebr r tée ( la face de r el ev age, pui s adapter le l ev i er de s é-
non ca mb ré e o ri entêe ver s I' int6r ieur ) l ec ti on s ur le br as et I'as s em bl er au m oy en
sur Ire xtr6 mi tâ fitetôe r le 1a tige, 1a cle I ' ax e s péc i al .

F is. 1 5
F lx at lon d e l a b i e l l e tte d e Qu a litr o l su r rrg. Jo
I ' a r t i c u la tio n M ontage de I'abre transvereal de rel evagè
1. l, e v i e r d'attaque d e cla p e t d e co m a n d e sur l e couvercl e
2. Ressort d e b i e1 1 e f1 2 j6 . Qlla litr o l 'I C annel ures maîtresses

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 _I

FORDSON DI]XTA RELEVAGE HYDRAULIQUE SECTION 8

2. I'lacer le b r a s d e vé r in d a n s le couver-
cle, l a c a n r e u sin é e d u m ê n r e c6 té q u e le bras
d c c o m m a n c l e < ie - "é le ctio n .

l.Assenrbler- I' a r b r e d u le vie r d e co mmande

de relevage su r la co m m a n d e d e p o sitio n , I'
excentrique de 1'arbre o r ie n té d u m ê me cô-
t é q u e l e g r os a xe d e b u té e su r le b r as de
c o m m a n d e d e p o sitio n .
1r. Placer ce t e n se m lr le sL tr le co r r ve r cl e
de relevage, f' e xce n tr iq u e d e I' a r b r e ori en-
t é v e r s I ' i n t é rie u r ( fig .l2 ) , e t r a cco rder
la biellette d e co m n r a n d e d e sé le ctio n au
b r a s d e c o m ma n d e d e sé le ctio n . Po se r une
rondelle plat€ e t u n e g o u p ille fe n d u e .

J. Assembler la tig e d e r e sso r t d e com-

m a n d e p r i n c i p a le su r la b ie lle tte d e Quql i -
trol, l a m o r ta ise d e Ia tig e o r ie n té e en sens
inverse d e l a fo u r ch e tte d e J.a b ie lle tte ,
et immobiliser a u n o ye n d ' u n a xe d e chape
e t d ' u n e g o u pille fe n d u e . Po se r su r la bi el -
lette d e Q u a litr o l Ie r e sso r t d e Qu a litrol
e t I e c o u s s i n et, la b r id e d u co u ssin e t ad- Fi g. JB
jacente a u r e sso r t ( tig .3 3 1 . R égIage du ressort de commande pri nci pal e
l. R essort de commande pri nci pal e
6. Relier I' a r ticu la tio n de Qu a litr o l au
2. R accord en T
levier d'attaque d e e la p e t de co m m a n d e,
1'articulation se tr o u va n t au m ê m e c6 té
B . Introdui re l 'ensembl e dans l e couver-
que I'axe d e b u té e d e p isto n . Im m o b iliser
cl e de rel evage de tel l e mani àre que l a ti ge
a u m o y e n d u fr e in sp é cia l.
du ressort de commande pri nci pal e fasse sai l -
7. Relier l a b ie lle tte d e Qu a Iitr o l au lie par I'arri ère du eouw ercl e et que 1,arti *
lewier d'attaque d e cla p e t d e co m m a n d e, en cul ati on de Qual i trol soi t ori entée vers l e
faisant passer le co r r ssin e t d e Qu a litr o l à centre du carter (fi g.l 4).
travers l ' a r t j c ula tio n , d e te lle f,a ço n qu€
!. A mener Le bras du véri n de rel evage à
l e m é p l a t u s i né su r la fa ce a r r iè r e d u l e-
sa posi ti on arri ère maxi mum, et raceorder
vier soit o r i e n té ve r s le r e sso r t d e Qua-
1'extrémi té i ntéri eure du l evi er drattaque
litrol-
de cl apet de comande à I'arbre du l evi er
de comande pri nci pal e; assembLer avec une
rondel l e pl ate, un éc.or crénel é et une gou-
pi l l e fendue.

10. R emonter l e secteur, en i ntercal ant la

rondel l e appropri ée entre I'extrérni té i nté-
ri eure du secteur. et l e bras de comnandé de
posl ti on. P oser un j oi nt neuf entre l e cou-
vercl e et l e secteur, et assembl er par 4 vi s
et rondel l es él asti ques.

Il . C ompri mer Le ressort de bi el l ette de

Quafi trol en atti rant l e l evi er d'attaque de
commande de Qual i trol vers 1'arri ère du cou-
vercl e de rel evage, pui s monter l a rondel l e
pl ate et l 'écrou i ndesserrabte à t'extrémi té
de l a bi el l ette de Qual i trol . B l oquer 1,écrou
j usqu'à q,'i l repose franchement contre
"e (fi q.351.
l 'é.paul ement de l a bi el l ette

12. P oser I'arbre transversal de rel evage,

et fai re coi nci der l a cannel ure mal tres=.
du bras de véri n sur l a cannel ure correspon-
dante usi née au centre de I'arbre (fi g.:g).
F ig . 3 7
M o n t a g e d u c o u ve r cle d e r e te n u e d e Ia ti ge l J. l 'l onter l es coussi nets de l 'abre trans-
du ressort d e co m m a n d e p r in cip a le versal , â chaque extrémi té de I'arbre, et
1 . T i g e d u r e sso r t d e co m m a n d e p r in cip a l e Ies fai re affl eurer avec l e côté au couver-
2. Couvercle d e r e te n u e d e tig e cl e.

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 FORDSON DEXTA RELEYACEHYDRAULIQUE SECTION 8

1 4 . I . l o n t e r l e s b r a s d e r e le va g e su r I' a r - aex (ri g.l B ).

bre t r a n s v e r s a l d e r e le va g e , e n se g u id a n t
24. E ffectuer. de l a nani ère décri te pl us
s ur l e s c a n n e l u r es m a ltr e sse s u sin é e s aux
hatrt l es régl agee du ressort de commande
ex t r é m i t é s d e l ' ar b r e . Po se r u n e r o n d e lle
pri rrci pal e, de Ia ti moneri e de Qual i trol
de r e t e n u e , u n e r o n d e lle a r r é to ir et une
et de l a ti motreri e de commande de posi ti on.
v is à c h a q u e b o ut d e I' a r b r e . Blo q u e r le s
v is jusqu'à c e q u e le s b r a s d e r e le va g e pui s- 2!. P oser des j oi nts tori ques neufs dans
s ent t o u t juste s' a b a isse r p a r le u r propre Ie couvercl e de commande des appa_r-ei l s au-
poid s , sans qu'il r e ste d e je u a r ia l e n tr e xi l i ai res et assembl er sur l e couvercl e de
les b r a s e t l e ca r te r . Blo q u e r dans ce tte rel evage.
poÊ i t i o e . e m r e c o ur b b n t le s a Ûê to ir s co n r r €
26. P l acer l e rel evage sur l e carter de
Ia tête des vis.
transmi ssi on arri ère de l a mani ère décri te
NO ( [ E - S i l e s v i s so n t b lo q u é e s à I' e *cè ", pl us haut, en i ntercal ant un j oi nt neuf
les b r a s d e r e l e v a g e g r ip p e r o n t e t le fo n c- entre l e couvercl e et l e carter de transl
t ion n e m e n t d u r e le va g e se tr o u ve r a e n tr a vé . mi s6i on; pos€r des j oi nts tori ques neufs
sur l es passage-< d'entrée et de sorti e pra-
lJ . Poser sur 1'abre d u le vie r d e co m m ande ti qués sur l e côté A u couvercl e de trans-
princ i p a l l e d i s qu e d e fr ictio n e n liè g e et ml sgl on arrl ere.
la c l a v e t t e W o o dr u ff.
27. R accorder au bascul eur l e raccord
1 6 . P o s e r l a pla q u e d e fr ictio n su r la cl a- en T du ressort de commande pri nci pal e,
v et t e Woodruff e t I' im m o b ilise r su r I' a r b r e assembl er au bascul eur Ia bi el l ette suyÉ ri eu-
du l e v i e r d e c o m m a n d e a u m o ye n d iu n e r o n d el l e re et assembl er l es tri ngJ.es de rel evage aux
plat e , d r u n e r o n d e lle é la stiq u e à d o u b le spi - bras de rel evage.
re e t d ' u n é c r o u in d e sse r r a b le . Ne p a s b lo-
28. R emonter l e si ège, attel er un outi l et
quer l ' é c r o u à fond.
essayer l e système en él evant et en abai ssant
l/. Assembler le le vie r d e co m m a n d e p r in - l 'outi l pl usi eurs foi s.
c ipa l sur la plaque d e fr ictio n a u m o ye n de
2 vis e t d e r o n d elle s é la e tiq u e s.
FILTRE DE RETOUR DIHUILE Eî
18 . B l o q u e r l ' é cr o u in d e sse r r a b le d e lr a r-
CLAPET DE RETENUD
bre d u l e v i e r d e co m m a n d e d e m a n iè r e à o b te-
âii-{ i r i ' e résistance d e l,Bl4 à 2 ,2 6 8 ks m e s u- D épose
rée+ à . , t a boule du le vie r d e co m m a n d e iir in ci-
paLe . J.. D époser Ie .ouvercl e de rel evag" a" T"
mani ère décri te pl us haut.
19 . l l o n t e r d e s jo in te to r lq u e s n e u fs d a ns
le cy l " i n d r e e t a sse m b le r le cylin d r e su r le
c ouv e r c l e . Ralier le te n d e u r d u cla p e t de
c omm a n d e a u l e v i e r d ' a tta q u e d u cla p e t de
la r r a n i è r e décrite p lu s h a u t.

2O . A s s e m b l e r la b ie lle d u p isto n d e vé r in
au b r a s d e v é r i n , a u m o ye n d ,u n e g o u p ille
f endu e e t d r u n â xe a p p r o p r ié s, e t in tr o d u ir e
dans l e p i s t o n I ' e xtr é m ité a va n t d e la b ie l l e.
21 . P o s e r l e c ou ve r cle d e r e te n u e d e la
t ige de ressort de co m m a n d e p r in cip a le , de
t elle manière q u e I' a xe d u co u ve r cle co ïn -
c ide a v e c l a m o r ta ise p r a tiq u é e à l,e xtr é -
mit é a v a n t d e l a tig e ( t;,g .3 7 1 .

22 . P o s e r u n j oin t d e fe u tr e neuf dans

I t em b r è v e m e n t u s i né à I' e xtr é m ité a va n t d u
s iège de ressort d e co m m a n d e p r in cip a le ,
et p l a c e r c e t e n se n b le su r la tig e d u r e ssort
de c o m m a n d e p r l n c ip a le d e te lle m a n iè r e q u'i l
prenn e p o s i t l o n co n tr e la fa ce a r r iè r e du
c ouv e r c l e . Placer le su p p o r t d u siè g e d e
res eo r t s u r l e s i è g e e t su r le co u ve r cle de
la t i g e , e t a s s e mb le r p a r tr o i.s vis à 1'ar-
rière du couvercle d e r e le va g e .
Fi s- 39
21 . P l a c e r l e re sso r t d e co m m a n d e p r in ci- E mpl aeement du fi l tre de retôur
pale s u r s o n s l è g e e t visse r le r a cco r d en d'hui l e
T sur Ia tige. Bloquer le r a cco r d ju sq u ' à 1. Fi l tre d'entrée
ce quril soit tout ju ste p o ssib le d e fa ir e 2. V i s et écrou de fi xati on$
t ourn e r le ressort e n tr e le p o u ce e t ltin - J. Fi l tre de retour drhui l e

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FORDSON DEXTA RELEVAGE HYDRAULIQUE SECTION 8

{
2 . E xtr a ir e Ia vis fixa n t le tube de re- 2. E xtrai re l e frei n éIasti que de sa gorge
tour d ' h r r ile su r le câ té d r o it- d u carter de prati quée dans I'aIésage i ntéri eur du c orps
t r a n s m i s sio n ( r ig .l9 ) . du cl apet de retenue.

l. A b a isse r I' e n se m b le ju sq u ' à ce que l e J. E xtrai re Ie support de ressort, pui s

t u b e d e r e to u r d ' h u ile so tt d é g a gé du passa- le ressort.
ge pratiqué d a n s la b r ld e su p é r ie ure du car-
4. E xtrai re le cl apet du corP s.
t e r d e tr a n sm issio r .r , p u i.s ' e xtr a ir e d 'un bl oc
le filtre d e r e to u r d ' h u ile e t Ie cl apet de
A vant de remonter l e cl apet, véri fi er le
retenue p a r I' o u ve r tu r e co r r e sp o n dant au cou-
bon état de l a eurface du cl apet et de l '
vercle d e r e le va g e h yd r a u liq u e p rati quée
al ésage du corps. Le cl apet doi t coul i s s er
d a n s l e ca r te r d e tr a n sm issio n a rri ere.
avec une l i berté compl ète dans l e corps t
qui ne doi t être ni nal propre ni obstru é.
R e m o n t a ge
E n cas de besoi n. véri fi er l a tensi on du
Rebuter d'abord te jo in t to r iq u e monté à (voi r
ressort S péci fl catl ons). P our remon-
I ' e x t r é m i té d u tu b e d e r e to u r , a insi que 1es
ter, opérer en s€ns i nverse du démonta ge,
joints m o n té s d a n s le s e m b r è ve m e nts des pas-
pui s remonter d'un bl oc Ie fi l tre de retour
s a g e s d ' e n tr é e e t d e so r tie d ' h u ile sur l a
et l e cl apet dans l e carter de transmi s s i on
bride su p é r ie u r e d u ca r te r d e tr a nsmi ssi on
arri ère de l a mani ère décri te pl us hau t.
arrlère.

l. I n tr o d u ir e l' e n se m b le d a n s l e carter de
t r a n s m i s sio n a r r iè r e , e t p o u sse r l e tube du R empl acement du fi l tre de retour d'hui l e
filtre d e r e to u r d a n s le p a ssa g e pratl qué
d a n s l a b r id e su p é r le u r e d u ca r te r j usqu'à N ormal ement, ce fi l tre n'a j amai s be s oi n
ce qu'il d é p a sse su ffisa m m e n t a u somnet du d'ôtre rempl acé, si ce n'est à l 'occasi o n
p a s g a g e p o u r q u r ll so it p o ssib le de monter de réparati ons i mportantes du rel evage hy -
Ie joint to r iq u e n e u f d a n s la g o r ge prati - draul i que ou de l a transmi ssi on arri ère.
q u é e à 1 ' e xtr é n ité su p é r ie u r e d u tube.
1. E xtrai re d'un bl oc l e fi l tre de r etour
2 . A b a isse r I' e n se m b le d e m a n iè re à as- d'hui l e et l e cl apet de ret€nue de l a t.ni à-
s e o L r l e jo in t to r iq u e , e t p o se r l a vi s de re décrtte pl us haut.
fixation su r L e cô té a u ca r te r d e transmi s-
2. S éparer le cl apet de retenue du tùbe dé
sion, en engageant l' é cr o u p r iso n ni er du
retour d'hui l e.
support d u tu b e d e r e to u r d ' h u ile .
3. S ur I'embase du fi l tre, ertrai re l a ron
J . P o se r d e s jo in ts to r iq u e s n eufs dans
del l e pl ate et l a rondel l e de caoutchouc , et
l e s e m br è ve m e n ts d e s p a ssa g e s d ' e ntrée et
séparer l e fi l tre du tube de retour d' hui l e.
de sortie d ' h u ile p r a tiq u é s à la parti e
s u p é r i e u re d e la b r ld e d u ca r te r de trans- 4. E xtrai re l a rondel l e A 'étancfréi té ae
mission a r r iè r e r e t r e m o n te r le couvercl e caoutchouc, l a rondel l c pl ate et l e res s ort
supérieur d e r e le va g e h yd r a u liq u e de l a montés au-dessus du fi l tre.
manière d é cr ite p lu s h a u t, e n in tercal ant
un joint n e u f o n tr e le co u ve r cle et l e R empl acer l es rondel l es dtétanchéi té en
carter d e tr a n sm lsslo n a r r iè r e . caoutchouc si el l es donnent des si gnes dB
fati gue, et remonter l e fi l tre neuf en pro-
D é m o n t a ge d u cla p e t d e r e te n u e cédant dans l rordre i nverse.

R emonter d'un bl oc l e fi l trre de retour et

1 . E x tr a ir e d ' u n b lo c le filtr e de retour
l e cl apet de retenue sur l e carter de trans -
drhuile e t le o la p e t d e r e te n u e de La ma-
mi ssi on arri ère de l a mani ère décri te pl us
nière d é cr ite p lu s h a u t.
haut.

3164 Page 1

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 FORDSON DEXTA RECHERCHE DES PANNES SECTION 8

R E C ]I-ID RC ]II[.D E S P A N N E S
{

L e m o y e n 1 e p lu s r a p id e d e d ia g n o stiq u e r rectement. E n cas de besoi n, rempl acer 1e

les a n o m a l i e s d u svstè m e h yd r a u liq u e co n sis- cl apet de sûreté par une pi èce dont l e bon
t e e n u n e s u c c e s sio n lo g iq u e d e vé r ifica - foncti onnement est certai n. N e pas essayer
t ion s b a s é e s s u r I' o b ,se r va tio n d e s sym p to mes. de démonter ce cl apet.
L'ob s e r v a t i o n a tte n tive d u fo n ctio n n e m e n t
(g) C ontrôter l e cl apet de retenue monté
du r e l e v a g e h y d r au liq u e p e r m e t d e d é te r m in er
sur l e fi l tre de retorrr, ai nsi que l e fi l tre
rapid e m e n t I ' a n o m a L ie ( a n o m a lie d o n t l' é n u -
de retour l ui -m6me, car I'absence de pres-
méra t i o n suit) et d ' a p p liq u e r le remède qui
si on rési duel l e entral ne un foncti onnement
c onv i e n t .
défectueux du cl apet de décharge.
l,s s n o t i f s d ' a no m a lie s le s p lu s vr a ise m - (h) S tassurer que Ie fi l tre d,entrée de la
blab l e s s o n t é n um é r é s e n p r e m ie r , e t, a p r ès
pompe n'est pas col maté.
les a v o i r é l i r n i n é s, on pourra e n visa g e r les
c as p l i s c o m p l e x e s. (i ) S i I'ori gi ne du défaut nra pss encore
été aétermi née, remonter Ie couvercl e de
Ol devra tenir co m p te d e to u te s le s ca -
rel evage et mesurer l a pressi on de l a pompe,
rac t é r i s t i q u e s e xté r ie u r e s a ffe cta n t le
ou monter une autre ponpe dont l e bon fonc-
f ono t i o n n e n r e r r t d u r e le va g e , te lle e que :
ti onnement ne fai t pas de doute.
t y pe e t é t a t d e I' o u tiI, so n r é g la g e , Ie
mode d r a t t e l a g e ê t 1 ' é ta t d u so l su r le q u e l
il e s t u t i l i s é ; ch a q u e a n o m a lie d e vr a ê tr e
12. D épannage rapi de en cours de fonct.i onne-
rec t i f i é e a v a n t q u r o n n ' e ssa ie d e d ia g n o s-
ment ou en posi ti on de rel evage
t ique r un défaut d u systè m e h yd r a u liq u e .
A i nsi qu'Lt a ét6 exposé dans l a descri p-
ti on du foncti onnement du sytème hydraul i que,
l. Pa g de re l e v toute déperdi ti on l ntérl eure d'hui l e est au-
tomati quement compensée par l e fai t qup l a
(a) S'assr:rer q u e le b o u to n d e co m m a n d e ti moneri e de rel evage amène l e cl apet de
des organes a u xilia ir e s e st e n fo n cé à comrnande en posi ti on de rel evage. S i l a dé-
fond. perdi ti on est i mportante, orl constatera
un dépl acement al ternati f conti nuel des
(b) S'assurer q u e le n ive a u d r h u ile de la
bras de rel avage.
transmission e st co r r e ct et q u e l' h u ile
e s t d u t y p e q u i co n vie n t.
E n parei l cas, la méthode cl assi que est
( c ) S i l a p a n ne se m a n ife ste e n Qu a litr o l la sui vante :
placer le levier d e sé le ctio n e n Co n tr ô le
1. A ttacher aux extrémi tés des bi el l ettes
de position e t a m e n e r le le vie r d e co m -
i nféri eures un poi ds d'envi ron J6l kg, ou
mande principale a u so n r m e t d u se cte u r ,
attel er un outi l . appropri é.
de manière à d é te r m in e r si la p a n n e e st
linitée a u s y s tè m e d e Qu a litr o l. 2. A bai sser l e l evi er de gél ecti on en
posi ti on de Qual l trol .
Si le défaut se m a n ife ste e n Qu a litr o t
^ le l evi er de commande pri n-
seulement, d é po se r r e co u ve r cr a o " a "r "r "- .3'-A rnener
du secteur jusqu'à 13 m'
ge et vérifier le .;nt"n.';;-i; ;;';;.;;"-
p lu s
ï1"î1""iïrlonnnet
de Qualitrol d e la m a r lte r e d e cr r te
haut. 4. Lancer l e moteur et observer l e fonc-
ti onnement des bras de rel evage. l ,es bras
( d ) s i l a p a n ne in té r e sse à la fo is le
doi vent attei ndre Ia posi ti on de rel evage
Qualitrol e t le Co n tr ô le d e p o sitio n ,
maxi mum et sty mai nteni r. E n deur mi nutes,
vérifier t e r é g la r g e d e la tlm o n e r le de
l a ti moneri e ne doi t pas i nterveni r pl us
c o m m a n d e d u Qu a litr o l e t d e la Co m m a n d e
de troi s foi s pour effectuer des correc-
de position. En m ê m e te m p s, vé r ifie r Ia
t i ons .
timonerie d ' u n b o u t à 1 ' a u tr e p o u r sr a s-
surer q u e l e s o r g a n e s n e so n t n l vo llé s, S i l es i nterventi ons dépassent ce nom-
ni grippés. bre, déposer Ie couvercl e de rel evage et
véri fi er l es poi nts sui vants :
(e) S i i e t .égl.g.s so n t co r r e cts, et que
la t i m o n e r i e n e m a n ife ste a u cu n e a n o m a lie , (a) D époser l e cl apet de retenue et
v érif i e r l a c o u p elle d u p isto n d e v6 r in exami ner l a bi l l e et l a rempl acer si
et l a r e m p l a c e r si e lle n ' e st p a s p a r fa ite - l a surface est endommagée; véri fi er le
rnent é t a n c h e . tarage du ressort (voi r S péci fi cati ons).

(f ) C o n t r ô l e r l e cla p e t d e sû r e té d u cylin - (b) oéposer l e couvercl e arri ère du cy-

dre d e r e l e v a g e e t s' a ssu r e r q u e Ia r o n d e lle l i ndre de rel evage et exami ner l e j oi nt.
a'ét a n c h é i t é e s t e n b o n é ta t e t r e p o se co r - E xami ner égal ement l a rondel l e et l a vi s

Page 28 3164

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F O I I DS O N D Il XT A R l -C I l IrR C l Il - D E S P .{N N E S StsCTION ft

'1 ,, I i x:ri r,rn nr ontées dar r s le passage l on- r em onter le c ouv c r c l e dc r el er - aqe sllr
,1 i trrri l rra l clu cvlinclr e dr . r - elevage. le tr ac teur .

{,'I I'x1 r-:ri rer 1e clal) e1 de comnr ande, e) i a-

rn i rr.:r' Ia sur - face des épaulem ents ( ér'ai f- ,l . i'onct_ionl"3e111_jqg!:.ïÉ_9lf excès de
l rrrt:s) et s' a.ssur er qu' i1 s' a,:' apte c or - correc t i orr
l ^e ('1 a -,me l lt .
I tr r : tr l 1e anom al i e i ndi que génér al r :r nr ,r r r
{,i ,) h xrra i rc Ie bouchon <Ju clapct de dé- clrrc lc c l apet de c onunar r de l)e fonc ti onr r e pas ,
ch ;i r-g c e1 r ' ér if ier I' aju,staqe dans l 'ex - qr :'i J ex i s te utl gr i ppaç r e rie la l i r nor i er i e citr
rré n ri ti : a vant de la clr am br e du clapet de c l apr :t- de c onr m ande, ou ql r e l es vis fi x ant
i Jé c l ra r^ g e . Exar niner f a sur f ace du bor r c l r on Lt l r r as de r el ev age s ont tr op s c ,r 'r - ées .
el ce IIe de la chambr e por lr s' assur er que ( a) \'ér r fi er l€ r el e\- agc c l es vjs fi x ant l.
l 'é ta n cl ré i té est cor r ecte.
br as dc r el ev aqe : c el l es - c i doi v ent êtr e:
(e ) E xtra i re Ie clapet de déchar ge, s 'as - s er r ées .j us qr r 'à c e qr e l es br as de r el ev a-
srl r-e r- q L re le clapet est cor r ectement a- ge pui s ,s ent tout j us te s 'abai s s er l e u r'
- .ou- s
j rrsté et q ue Ie joint tor ique est en bon pr opr e poi ds .
é l o t. tt e st r ecomm anaé r ie r em placer le ( tr ) l épos er .Ie c ouv er c l e de r el ev age et
joint to ri q ue quel que soit son ét.t
v ér i fi er La l i ber té de fonc ti onnem er r t du
a p l l a re n t.
c l apet de c om m ande.
(f) V e ri fi e r le bon état des joints tor i - (s) Vér i fi er Ia l i ber té de fonc ti onnem ent
ques mo n té s soit entr e le cylindr e de
de la ti ge du r es s or t de c om m ande pr i nc i :r a-
re l r:r'a g e et le couwer cle supér ieur , s oi t
Ie: s 'as s ur er en par ti c ul i er qu'el l e c oul i s -
e n tre Ie couver cle de com ande des o r ga-
se l i br em ent s ur I'ax e de v er r oui l l age de
nes a u xi l i a i res et le couver cle de r el ev a-
la pLaqr r e ar r i àr e.
ge. E xmi n er les f aces usinées du cy l i n-
d r-e et d u couver cle et les faces cor res - (cll S'as s ur er que la bagtr e de .l 'ar ti c u-
p o r:<l a n te s du couver cle supér ieur . l ati on de la bi el l ette de Q ual i tr ol
n'es t ni ér ai l l ée, ni gr i ppée.
(cI F -.xtra i re le niston dr ,r r ' ér in et s 'as -
-srrrcr que la coupeIJ.e clu piston est étan-
cl l e .
( " ) tr . t- em ontant 1e c our .r 'r - c 1€r , s 'as -
(h ) V é ri 1 'i r:r- 1e r églage de la cor nm an de de s r l r er ql r e Ie r - ac c or d en'l 'du l - ( 's s or 1.
Qrta l i tro l et dc' la comr nanclr : de posit i on de c onr nr ar r c l e pr - i nc i pal .j or r e l i l i r enr enl
a i n si q rr'j l e^s1 dit 1,Jus har r t. ar - ani de dan.s le l r as c ul eur .

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FORDSON DEXTA SPECIFICATIONS SECTION 8

SPECIF-ICA'TIONS

CYLINDRE DE RELEVAGE

Di a r n è t r e du c y l in d r e d e r e le va g e 76,19 - 76,23 ûvrl

Di a m è t r e d u p i sto n d e r e le va g e 76,15 - 76,18 mm

Re s s o r t du clapet d e co m m a n d e :

Nombre de s p ir e s r9
Longueur J6rB l mm sous charge de 11,1r à 12,93 kg

Cla p e t de sûreté d u cylin d r e :

Pression d ' ou ve r tu r e L6B,?3 xs/cnz

ALESAGE DE LA DOUILI,E DES CLAPETS DE COMMANDE EÎ DE DECHARGE

Rer:é co u le u r D i ametre

Bla n c 25 1390 - 251395 nn

Ble u 25,395 - 2 J r 4 O O m m
Ja u n e 25 1l'oo - 251405 mm
Ve r t 25,405 - 2 l , 4 I O mm
Or a n g e 25,4rO - 2 5 1 4 1 5 n n

DOUILLE DES CLAPETS DE COMMANDE ET DE DECHARGE ET BOUCHON DE

CLAPET DE DECI{ARGE

Re p e r a g e co u le u r D i amètre extéri eur

Bla n c 251405 - 2J,4lO mm

Ble u 25,41o - 2J,4lJ mm
Ja u n e 25,4L5 - 25,420 mm
Ve r t 25,420 - 2J,42J mn
Or a n g e 25,425 - 2J,4JO mm

CLAPET DE COMMANDE

Re p é r a g e co u le u r D i ametre exteri etrr

BIa n c L5 tO29 1lrOl4 mm

Ble u 15,O34 lJ,Ol! mm
Ja u n e 15,o39 lJ,O44 mm
Ve r t l5,o4g IJ,OJ2 mm
Or a n g e 15,o55 IJ,OJJ mn

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 FORDSON DEXTA I]QUIPEMENT ELECTRIQUE
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
L'é qu ipe men t élec uique es t un équipem ent
de 12 vo lts bra nché à la m as s e; c t es t la bor ne
positive de la ba tt er ie qui es t r eliée à la m as s e .
L A B A T T E R IE
La ba tterie re pos e s ur un s uppor t s péc ial p l a -
cé de rrière le moteur , s ur le c ar t er dt em br ay ag e .
E lle e st iso lée du m ot eur par une c lois on d' a-
mian te.
L a ba tterie co m por t e 11 plaques par élém en t ;
sa ca pa cité e st de 80 A/ h pour une c har ge de 2 0
heu res; su iva nt le pay s de des t inat ion du t r ac -
teur la batterie est livrée avec ou sans électro-
lyt e; d an s le d eu x ièm e c as , elle nt es t pas c ha r -
gée.
Lorsque le tracteur est équipé dtune batterie
ssècher, il conviendra de faire le plein d'élecuo-
lyte avant de mettre le tracteur en service et de
mettre la batterie en charge, selon les instructions
don né es p lus b as au c hapit r e < Bat t er ie s èc her .
Les batterie" fourrlles comme pièces déta-
chées son t sèche s m ais c har gées ; il s uf f ir a
donc d'en faire le plein avant de les mettre en
s ervi c e.
Certains tracteurs sont équipés de batteries
jumelées de 6 volts (capacité : 144 A/h pour 20
heur es); la d eu xiè m e bat t er ie s e t r ouv e s ur le r e -
pose-pied gauche.
Cette deuxième batterie est protégée par un
couve rcle qu til fau dr a r et ir er pour ef f ec t uer I ' en -
tretien car elle recouvre les bouchons de remplis-
sâ8€.
A con ditio n d têt r e c onv enablem ent ent r et eue ,
la batterie fonctionnera correctement, même par
temps très chaud ou très froid.
ENTRETIENDE LA BATTERIE
Propreté
La ba tterie et l es pièc es annex es doiv ent t o u -
jours être propres et sèches, en particulier les
bouchons des différents éléments.
Les bornes doivent être également touiours
propres et recouvertes dtune couche de vaseline
(et no n de g raisse ) ,
Si lto n a ren ve r s é de lr eau dis t illée ou de l'é -
lectrolyte sur la batterie, il faut la nettoyer im-
méd iate men t; e n ef f et , I t ac ide, m êm e en uès f a i -
ble quantité, attaque rapidement toute parde mé-
tallique. Utiliser un chiffon imbibé d'un mélange
dt ea u cha ud e e t dr am m oniaque léger .
Niveau de l'électrolyte
Pour compléter le niveau, ajouter de lteau dis-
il61
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SECTION 9
tillée. Pour cette opération utiliser un récip:ent
propre; il doit être en plomb, en verre ou en terre.
L e t a b l e a u N o I m o n u e l e n i v e a u d 'é l e c t r o l y t e
dans différentes conditions. Il est recommandéde
compléter Ie niveau de lrélectrolyte dans la bat-
terie immédiatement avant drutiliser le tracteur,
tout particulièrement par temps froid; en effet,
d e c e t t e f a ç o n , I 'e a u e t I t a c i d e s o n t i n t i m e m e n t
mélangés au moment de la mise en route, ce qui
évite les risques de congélation.
Si la batterie nécessite Itapport drune quan-
tité de liquide anormale, rechercher les causes
de cet état de choses. Par exemple, le courant
reçu par la batterie peut être trop fort; dans ce
cas, il faut vérifier le fonctionnemenr du régula-
teur. S.i I'un des éléments se vide plus vite que
les autres, il est probable qufil est fendu; dans
ce cas il convient de changer la batterie et de
nettoyer soigneusement (de repeindre éventuelle-
ment) le support de batterie.
Densité
On saura quel est le degré de charge de la
batterie en mesurant la densité de lrélectrolyte
à l 'a i d e d 'u n d e n s i m è t r e ( P e s e - a c i d e ) .
Si le niveau de ltélectrolyte est si bas quron
ne puisse pas utiliser le densimètre, il convient
d e c o m p l é t e r a v e c d e I 'e a u d i s t i l l é e ; m a i s o n n e
pourra alors procéder à la mesure que lorsque la
batterie aura été mise en charge pendant au moins
une heure.
L e t a b l e a u <A 'r i n d i q u e l a d e n s i t é d e
trolyte pour différentes tempéracures, la
étant en charge maxima.
Le tabl eau< B ,r i ndi que l a densi té mi ni ma
pour différentes tempéranrres,la batterie étant
complètèmen t déchargée.
1,264 pour 43,1oC. 1,094 pour 43,)o C.
1,268 pour 37,8oC. 1,098 pour 37,8oC.
1,276 pour 26,7oC. 1,106 pour 26,7oC.
1,280 pour 2lo C. 1,110 pour 2Io C.
1,284 pour 15,6oC . 1,114 pour 15,6oC .
1,292 pour 4,4o C . 1,122 pour 4,4oC .
1,300 pour - 6,70 C . 1,130 pour - 6,7oC .
1,108 pour - 18o C. 1,138 pour - 18o C.
11315pour - 29o C. I,146 pour -29o C.
Tabl eau<A > Tabl eau< B >
( en c lrar g e m aximum )( c o np I è t ement d é c har g é e)
Correctionde Température
La densité se trouve modifiée par la tempé-
rature; de ce fait il convient de corriger les in-
dications fournies par le densimètre pour toutes
les températures de lracide âuûes que la tempé-
FORDSON DEXTA EQUIPEÀTENT ELECTRIQUE
rat ure n orma le (21 " C. ) ; pour c ela, pr oc éder de
la faç o n suivan te:
P o ur to ute au gme nt at ion de t em pér at ur e de
10 o F au -de ssus de 2lo C. , aiout er 0, 004 à
la d en sité ;
P our tou te d iminu t ion de t em pér at ur e de 10o F
au -de ssou s d e 2lo C. . s ous t r air e 0, 004 à la
de nsité in diq ué e par ie dens im èt r e.
E x e mple :
Le d en simè tre indique L, 276 pour 30o C; la
de nsité ré elle es t de:
I,276+0,004=1,280.
L a ba tterie e st donc à s a c har ge m ax im a.
Différencede densité d'un élément par rapport
aux autres
Qua nd un e ba tter ie es t en bon ét at , les dif f é-
rences de d en sité dtun élém ent par r appor t aux
autres doivent être faibles. Si cette différence
est supé rieu re à 0 ,02 5, il f aut en r ec her c her la
câuse.
S i, à u n mo men t q uelc onque, on a r env er s é de
l' acide o u si de Itacide s t es t t r ouv é per du par
suite d'u ne fuice, on a dim inué la dens it é de l' é-
lectrolyte en co mplé t ant le niv eau av ec de l' eau
distillée.
On pe ut co rrige r c et t e dif f ér enc e la pr em ièr e
fois que la batterie sera rechargée en ajoutant
une solu tion d 'acide s ulf ur ique d' une dens it é ap-
proxim a tive d e 1 ,3J ou ) J o Baum é - ( pout les bat-
teries tro picale s ce t t e dens it é es t de 1, 245 ou
28,5" Ba umé ); ajo ute r de I ' ac ide ius qu' à c e que
l' électro lvte ait retro uv é s a dens it é nor m ale.
N e jam ais ut ilis e r, p o u r c e tte o p é ra ti o n ,
Fig. 1
Vérification de la Densité de l'Electrolyte
l. Doit flottcr libtcocot
Palge 2
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SECTION 9
d 'a c i d e p u r o u c o n c e n t r é : touiours aiouter
I 'a c i d e à I 'e r u e t n o n l 'i n v e r s 'e .
Une différence importante enrre les éléments,
s i l a c a u s e n 'e s t p a s u n e p e r t e d 'a c i d e , i n d i q u e
v r a i s e m b l a b l e m e n t q u 'i l e x i s t e u n c o u r t - c i r c u i t
dans la batterie; il est recommandé alors de ré-
viser celle-ci dès que possible.
\iérification d e l 'é t a t de Ia Batterie
Il existe trois méthodes de vérification de
l 'é t a t d t u n e b a t t e r i e ; c e s o n t l a v é r i f i c a t i o n d u
voltage en circuit ouvert, la vérification de la
décharge rapide et celle de la densité.
lllesure du uoltage en circuit ouoert:
Placer un voltmètre gradué de 0 à 1J entre
les deux bornes de la batterie et relever le vol-
tage indiqué.
Le voltage en circuit ouvert dtune batterie de
12 volts en bon état doit être supérieur à L2r6
volts (soit 2,1 volts par élément).
Cette méthocie, cepenciant, ntesr pas roujours
exacte. En effet, un voltage uop bas indigue, à
coup sûr, que les éléments de la batterie sont en
mauvais état. Un voltage élevé, au contraire,
ntimplique pas nécessairement que les éléments
sont en bon état.
Mesure du uoltoge en décharge rapid,e:
Cette méthode donne une indication sur lrétat
fonctionnement et la capacité de la batterie. Dta-
près les normes établies, une batterie de 12 volts
doit fournir une décharge constante de 100 Am-
pères pendant 10 secondes, sans variation ap-
préciable du voltage.
Si Iton utilise uo instrument de mesure teau
en main pour vérifier le voltage de chacun des
éléments, les mesures relevées dépendront par-
tiellement du genre dtinstrument utilisé, mais,
de toute façon, pour un test de 5 à 6 secondes le
voltage individuel des éléments doit rester com-
pris entre 1,2 et 1,7 volts.
Les différences de voltage d'un élément par
rapport aux âutres indiquent que la batterie est
en mauvais état; si, au contraite, tous les élé-
ments à la fois présentent un voltage inférianr
à la norme il faut, avant de considérer la bat-
terie comme hors dtusage, la recharger puis pro-
céder à nouveau au test.
Ne jamais procéder à une mesure de voltage
en décharge rapide sur une batterie dont on sait
q u 'e l l e e s t m a l c h a r g é e ,
Mesure de Ia densité:
L a m e i l l e u r e m é t h o d e q u 'o n p e u t u r i l i s e r p o u r
vérifier la charge de la batterie est celle de la
m e s u r e d e l a d e n s i t é o p é r é e à l t a i d e d 'u o d e n s i -
mètre spécial (voir FIG. 1). Une batterie à sa
charge maxima donne des iodications de densité
variant entre 1,270 et 1,285 (ou 31o à 32o Bâumé);
ces indications sont celles données par le densi-
U6l
FORDSON DEXTA EQUIPEMENT ELECTRIQUE
mètre p uis corrig ées par r appor t à la t em pér a r u r e
de 2lo C. (voir plus haut ) .
C onseils p rén ér aux
Ne jama is a ppr oc her une bat t er ie dt une f la m m e
ou dtu ne é tincelle , s péc ialem ent lor s qut elle v i e n t
ou est e n tra in d t êt r e c har gée; en ef f et , il s t é c h a p -
pe d es g az q ui p euv ent ex plos er .
Ne jama is ajo ut er d' ac ide dans les élém en t s ,
sa uf d an s les cas s uiv ant s :
l. Si la de nsité et le v olt age s ont r es t és c on -
sta nts pe nd an t une dur ée dt au m oins 5 heur es a -
près la fin de lropération de charge de la batterie;
procéd er à d es vér if ic at ions s uc c es s iv es au c o u r s
de ce la ps de tem ps .
2. L es ga z o nt ét é élim inés nor m alem ent de ch a -
cu n de s élé men ts .
3. La d en sité est à plus de 10 point s ( 0, 010) e n
desso us de 1 ,28 0 pour une t em pér at ur e de 21o C .
ou correspond aux normes indiquées dans le ta-
ble au <Â0 , p récis ant la dens it é aux dif f ér ent e s
températures pour une batterie en charge maxima.
Ne ja mais vid er une bat t er ie de s on ac ide
pour le renouveler si la batterie n'est pas char-
gée a u ma ximu m.
Lo rsq utu ne bat t er ie es t déc har gée, ne jam a i s
la la isser d an s c et ét at ; la r ec har ger le plus v i t e
possib le.
Eviter de pla c er la bat t er ie dans une t em p é -
raure supérieure à 43,)" C. en effet si ltélecuo-
lyte est porté à ces tempérarures, la batrerie a
tend an ce à se dé t ér ior er r apidem ent .
L es bo ucho ns de r em plis s age doiv ent êt r e
toujo urs p rop res et bien s er r és . St as s ur er que l e s
trou s d taé ratio n ne s ont pas obs t r ués .
BATTERIES ( HUIIIIDESD
Nou s ne fou rnis s ons plus de bat t er ies hum i -
des, ctest-à-dire contenant lrélectrolyte, comme
piè ce s de recha nge; s i, par has ar d, on r et ir e d e
telles batteries de tracteurs pour les entreposer,
il fau t se rap pe ler qur elles s e dét ér ior er ont gr a -
due lleme nt.
L a b atte rie se déc har geant , la dens it é dim i -
nue dtenviron 0,0015 pat 24 heures. C'est-à-dire
qurune batterie, chargée au maximum, présentant
une densité de 1,270 à L,285 (après correction
par rapport à 21o C.) aura, au bout d'un mois, une
den sité de 1 ,23 0 ( apr ès c or r ec t ion) s eulem ent, c e
qui rep résen te u ne per t e appr éc iable de c har g e .
Ctest pourquoi toutes les batteries <humides 'r
enu ep osée s, so it is olém ent , s oit s ur des t r ac -
teurs, doivent être rechargées au moins une fois
par mo is.
rl6r
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SECTION 9
B A T T E RI E S<S E CI I E S ,
L e s b a t t e r i e s <,s è c h e s r n e d o i v e n t p a s ê t r e
i a i s s é e s v i d e s a p r è s l a d a t e p o r t é e s u r l 'é t i q u e t r e ;
ce délai est dtun an environ.
L o r s q u 'o n v e u t m e t t r e u n e b a t t e r i e s è c h e e n
service, il convient de rigoureusemenr respecter
les instructions ci-dessous :
l . R e m p l i r c h a c u n d e s é l é m e n t s d 'é l e c t r o l y t e ;
l 'é l e c t r o l y t e d o i t p r é s e n t e r u o e d e n s i r é c o r r e c r e
(voir Tableau 2) et se ûouver au niveau spécifié
dans le tableau 1 par rapport aux séparateurs.
Ltélecuolyte doit êue composé drune solution
dtacide sulfurique suffisamment pure pour permetrre
le stockage de la batterie; sa température ne doit
pas excéder 32" C.
2. Il arrive que, par suite de la porosité des élê
ments, le niveau de ltélecuolyte baisse peu de
temps après remplissage; complèter au niveau re-
quis avec de lracide de densité correcte.
l. Replacer les bouchons et vérifier à nouveau la
batterie 12 heures plus tard. Si alors le niveau de
lrélectrolyte a baissé, le compléter en ajoutant
de |électrolyte. Replacer les bouchons; les ser-
rer à fond.
4. Brancher la borne positive de la batterie à la
borne positive du chargeur et lâ borne négative
de la batterie à la bome négative du chargeur,
celui-ci étant réglé pour le taux recommandé (voir
Tableau 1); laisser la batterie branchée sur le
c h a r g e u r j u s q u 'à c e q u e l a d e n s i t é e t l e v o l t a g e
cessent dtaugmenter.
Le temps nécessaire est dtau moins 48 heures,
dans les conditions ci-dessus.
On peut fractionner la mise en charge, à con-
dition que la batterie reste branchée sur le char-
geur pendant au moins I heures consécutives à
chaque fois et que les périodes dtarrêt ne soient
pas supérieures à 16 heures. On ne peut pas con-
sidérer que la batterie a atteint sa charge marima
si les conditions suivantes ne sont pas remplies:
(a) La batterie est restée en charge au taux nor-
mal pendant 48 heures (voir tableau 1).
Si la tempérarure de ltélecuolyte dépasse
le maximum prévu par le Tableau 2, réduire
l'intensité du courant de mise en charge et
augmenter le temps proportionnellement ou
bien interrompre la mise en charge.
(b) La densité et le voltage des éléments restent
constants pendant au moins 5 heures de charge
ininterrompue. et les gaz sréchappent libre-
ment des éléments.
S i l 'o n d o i t c o m p l é t e r l e n i v e a u d e l t é l e c -
trolyte en cours de mise en charge, ajouter
d e I 'e a u d i s t i l l é e -
Page 3
FORDSON DEXTA EQUIPEMENT ELECTRIQUE
J. A prè s mise e n char ge, la dens it é doit èt r e c om -
prise da ns le s limite s déf inies par le Tableau 2.
S i la d en sité de l' élec t r oly t e es t t r op f aible,
prélev er un e p artie de l' élec t r oly t e et la r er npla-
cer pa r de lté lectrolyt e d' une dens it é d' env ir on
1, 3. S i la de nsité est t r op f or t e, pr élev er une par -
tie de ltéle ctro lyte et la r em plac er par de l' eau
di stillée.
A près avoir rég lé la dens it é de lt élec t r oly t e,
cont in ue r à cha ng er la bat t er ie jus qut à c e que
lrélectro lyte soit b ien m élangé. O n s t en âs s ur e
en mesura nt la d en si t é t out es les 10 m inut es ; on
doit continuer à charger la batterie jusqu'à ce
quton a it rele vé uo is m e s ur es de dens it é iden-
tiques et su ccessives.
E nlever so ign eu s em ent t out e élec uoly t e qui
se serait trouvé répandu.
BATTERIESSECHESCHARGEES
Les batteries fournies comme pièces de re-
change sont des batteries sèches mais chargées;
elles s on t re co nn aiss ables au num ér o qut elles
portent à Iavant du boitier extérieur. La batterie
elle"même porte une étiquette portant les instruc-
tions de remplissage complètespqrrla mise en
service de la batterie-
Chacun des éléments de la batterie est scellé
à lrusin e; il est esse ot iel de ne r et ir er ni c es
cachets ni lesbo ucho ns des élém ent s jus qut au m o-
ment où la batterie doit être mise effectivement
en service. Sinon, la batterie peut perdre ses pro-
priétés.
Les batteries de ce type ne doivent pas res-
ter r sèch es r pe nd an t plus de s ix m ois ; une dat e
linite de remplissage est donc indiquée sur l'éti-
quette de chaque batterie.
Remplissaged'une batterie sèche chargée
1- R etire r e t je ter les c ac het s s c ellant le bouc ho n
de chacun des éléments.
2. Dévisser et retirer le bouchon de chacun des
éléments.
l. R emplir ch aq ue é lém ent d' élec t r oly t e à la den-
sité normale (voir Tableau l); verser jusqutau
niveau indiqué par le Tableau 1 au-dessus des
séparateurs- La température de ltélecuolyte doit
être comprise de préférence entre 2l et )2o ç.
Le niveau baissera rapidement dans les élé-
ments au cours des premières minutes suivant le
remplissag e, pu is en s uit e' plus ient em ent .
Attendre une dizaine de minutes pour complé-
ter ave c d e lréle cu oly t e jus qu' au niv eau nor m al.
4. Re po se r le s bo uchons de r em plis s age.
5. Une quinzaine de minutes après la première
opération de remplissage, on peut mettre la bat-
terie en service.
Page 4
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SECTION 9
S i l a b a t t e r i e s 'e s t t r o u v é e s t o c k é e t r o D l o n g -
temps ou dans de mau'vaises conditions Ui"""
s i l a t e m p é r a t u r e a m b i a n t e o u c e l l e d e l a"ub a t t e r i e
est trop basse, il peut être nécessaire de laisser
la batterie reposer pendant plus longtemps (jus-
q u 'à d e u x h e u r e s ) a v a n t q u 'e l l e p u i s s e f a i r e d é -
m a r r e r u n m o t e u r f r o i d . S i l 'o n d i s p o s e d u t e m p s
et des installations nécessaires, il est bon de
d o n n e r à l a b a t t e r i e u n e c h a r g e à 'a p p o i n t e n l a
mettant en charge au taux normal pendant envi-
ron guatre heures, au taux de charge correct (voir
T a b l e a u 1 ) e n v é r i f i a n t q u e l e s g a z s 'é c h a p p e n t
librement des éléments. La densité doit alors êrre
p r o c h e d e c e l l e d 'u n e b a t t e r i e c h a r g é e a u m a x i m u m
(voir Tableau 2).
REMÂRQUE : Si I'on met la batterie en ser-
vice après la date portée sur l'étiquette, il con-
vient de la conditionner selon des instructions
données aux paragraphes 1, 2 et ] ci-dessus;
mais il faut mettre la batterie en charge au raux
normal avant de la monter sur le tracteur. La mise
en charge doit être continuée jusqurà ce que le
voltage et la densité de chacun des éléments res-
tent conscants pendant J heures consécutives
(1 vérification par heure), les gaz sréchappant
normalement. Le Tableau 2 indique la densité
dtune batterie ayant atteint sa charge maxima-
6. Si, par suite de circonstances fortuites, la
batterie ota pas été mise en service immédiate-
ment après avoir été remplie, il ne faut pas la
laisser déchargée pendant plus de deur jours.
Avant de procéder à la mise en charge, vérifier
le niveau de l'électrolyte dans chacun des élé-
ments-
7 - L e n i v e a u d 'é l e c t r o l y t e e t l a d e n s i t é d o i v e n t
être vérifiés de nouveau quelques jours après la
mise en service; compléter le niveau dans les
d i f f e r e n t s é l é m e n t s s 'i l y a l i e u .
Conseils Généraux
Si après avoir été remplies et chargées des
batteries sèches chargées se trouveor inutilisées
pendant un certaio temps, il faut leur appliquer
une charge d'entretien, si possible une fois par
mois, spécialement dans un climat chaud, de la
même façon qu'on le fait pour les batteries hu-
mides se trouvant entreposées.
Il est important, lorsgurune batterie a été char-
gée à sec, de lui donner une charge complémen-
taire, à lratelier ou sur le tracteur, deur iours
après Ie remplissage initial. Comme il peut sré-
couler un certain temps entre le remplissage et
la mise en service, il est recommandé que les
personnes chargées du remplissage fassent égale-
ment eo sorte que la batterie soit mise en charge
pendant environ quatre heures avant livraison,
c o m m e l 'i n d i q u e l r é t i q u e t t e a t t a c h é e à c h a q u e
batterie.
Les batteries sèches chargées perdent pro-
r16r
FORDSON DEXTA EQUIPEMENT ELECTRIQUE SECTION 9

gr e ssive men t leu r s pr opr iét és ; c r es t pour quor

elle s p orte nt u ne indic at ion de dat e lim it e dr u t i - 6 uolts l2 oolts
lisatio n. Cette per t e de la c har ge init iale nt en t r a i -
ne pa s q utu ne b at t er ie ay ant ét é gar dée en s to c k Taux et temps l 0 Ampères 6Ampères
de charge pendant pendant
aprè s ia da te lim it e niaur a pas une dur ée d' ut i l i -
satio n n orma le une f ois m is e en s er v ic e à c on d i -
normaux 48 h e u r e s 48 heures
(batterie sèche)
tion qu ron l'ait suf f is am m ent c har gée av ant d e l a
mon ter sur le tra c t eur . I l es t c ependant de l' in t é -
Taux normal de 10 Ampères 6 Ampères
rê t de s Co ncessi onnair es dt ét ablir une r ot at io n
charge (batterie
des ba tterie s en s t oc k t elle que les bat t er ies n 'y '
sèche chargée)
re sten t p as plu s de s ix m ois , c e qui leur év it e r a
dtavoir à pro cé de r à une m is e en c har ge as s e z N i v e a u d e l 'é l e c -
lon gu e de s ba tter ies av ant ljv r ais on. trolvte au-dessus 15,9 mm 6,4 mm
des séparateurs

Tableau 1

Climats tempérés Climats tropicoux

Densité de l'électrolyte destiné t,260 1,230

aux batteries neuves (30o Baumé) (l/o Baumé)

Den sité de l' élec t r oly t e en f in de L,270à L,285 L,240à 1,255

charge (3I à )Zo B aumé) (28 à 29,50 Baumé) i,
. :r]r ,

Température maxima souhaitable pour

I'éle ctro lyte pendant la m is e en c har ge 43,30 Cent 51,7o Cent

Tableau 2

D e n s i té d e l ' é l e c tro l y te d esti né au rempl i ssage des B atteri es

s è c h e s e t d e s Batteries sèches charsées.
I
IN STRUCTIONS
S P E CIA LE S à75% au moins car il nty a alors pratiquement au-
Climats froids cune chance que ltélectrolyte gèle.

Le point de congélation de lrélectrolyte d'une Ne compléter le niveau de l'électrolyte que

batterie dépeod de sa densité et, par conséquent, lorsquton est en train de charger la batterie et de
de sa charge. Le tableau ci-dessous montre com- préférence lorsque les éléments dégagent leurs
ment s'établit ce rapport: gaz; de cette façon lreau se mélangera à Iélec-
trolyte avant dtavoir le temps de geler.

Dens it é Point d,e Pourcentoge Climats tropicaux

corrigée congé- de charge
Les batteries humides fournies sur les trac-
à 210 C. lation de la Batterie
teurs neufs présentent une densité de 1r270 à
Totalement 1,28t (31 à 32o Baumé) ponr une charge marima,
1,100 - 7 ,7 oC - ces données étant corrigées pour 21" C.
déchargée
1,150 -1 5 ,3 o C . C h a rg é eà 2 5 % La densité de ltélectrolyre contenu dans les
1.200 -2 7 ,8 o C . Chargéeà 50% batteries destinées aux pâys tropicaux doit êue,
1,250 -t 1 ,1 0C . C h a rg é eà 7 5 % au contraire, de 1,240 à I,255 (28 à 29,50 Baumé),
1,280 4 7 ,8 o C - Chargée au données corrigées par rapporr à 210 C; les bat-
maximum teries doivent être équipées de séparareurs Porvic.
De ce fait, il faudra donc modifier la densiré de
Si lton craint un temps particulièrement froid, toutes les batteries fournies sur les tracteurs
il est recommandé de maiotenir la batterie chareée neufs dès que ceux-ci arrivent à destination.

rl6r Page 5

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 FORDSON DEXTÂ EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Commentmodifier la densité dans les Clinrats
tropicaux
i. Dès q ue le tra c t eur es t à des t inat ion, v ér if ie r
et co mplè ter ie niveau de l' élec t r oly t e av ec de
I' eau distillée . Met t r e alor s la bat t er ie en c har g e
à so n ta ux n orma l ( v oir Tableau 1) .
2. L aisse r la ba tt er ie s ous t ens ion jus qu' à c c
que Ia de nsité a it at t eint s on m ax im ur n, c t es t - à -
dire qu e la d en sité de c hac un des élém ent s r es t €
consta nte p en da nt un I aps de t em ps de 2 à 5
heur es e t qu e to us les élém ent s dégagent nor m a l e -
ment leu rs g az.
3. Arrête r la mise en c har ge; r et our ner la bat t e r i e
et la laisse r ég ou t t er pendant 10 à 15 m inut es .
4. Reme ttre la b att er ie dr oit e: net t ov er l' ex t é-
rieur du bo itier avec un c hif f on im bibe d' am m o-
niaque a fin de n eu t r alis er I ' ac ide qui a ét é r épa n -
du.
5. Refaire imméd.iatement le plein de chacun des
élém en ts avec d e l r ac ide d' unedens it é de I , 2 ( 2 4 "
B aum é).
Si l'on n e p rocède pas im m édiat em ent à c et te
opération, Ies plaques négatives auront tendance
à s'oxyder.
6. Remettre la batterie en charge à son taux nor-
malp en da nt4 à6 he ur es .
7. Si, a prè s avoir ét é c har gée, la bat t er ie pr ése n -
te u n e de nsité su pér ieur e à L, 255 ( 29, 5" Baum é )
corr igé e à 21 o C., la r am ener à la nor m ale en r e t i -
rant un p eu d'a cid e de c hac un des élém ent s à
l' aide dtu ne po ire et en le r em plaç ant par de l' e a u
distillée .
Si la d en sité es t inf ér ieur e à i, 240 ( 28" Bau m é ) , o n p eut considérer que les fils au niveau de la
rét ab lir la de nsité en ajout ant de I ' ac ide d' une
densité su pé rieu re à I , 250 ( 2po Baum é) .
8. Si lto n a pro cé dé à un t el r é- ajus t em ent < ie l a
densité , il fau t rem et t r e la bat t er ie en c har ge t a u x
norma l ju sq utà ce que la dens it é s e s oit s t abiii -
sée d an s cha cu n des élém ent s .
!. Avant de mettre la batterie en service, vérifier
encore le n ive au d e I t ac ide en r ét ablis s ant s t il y
a lieu le n ive au a nor m al. Si le niv eau dans les
élém en ts e st trop h aut , r et ir er de l' ac ide; s t il e s t
trop b as, aio ute r de lt ac ide d' une dens it é de
(28o
1,240 Baumé).
Il faut toujours fournir au moins une charge
d' en ue tien p ar mois aux bat t er ies inut ilis ées .
FIL$DEfu,rrrEnln
Si lton cra inc que les f ils de la bat t er ie ne
présen ten t un e ûo p f or t e r és is t anc e, on peut pr o -
céder au x vé rifica t ions s uiv ant es :
La Prise de Masse
Utilise r so it un v olt m èt r e de 0- 3- 0 v olt s s oi t
I' A pp are il Spé cia l de Cont r ôle ( f ils V - et V* ) ;
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SECTION 9
en relier le fii négatif à un emplacemenr propre du
carter dtembtayaee, proche de la prise de masse
de la batterie.
Relier le fil positif à la borne posirive (et non
au co.llier de batterie) rour en lançant le moteur
a u d é m a r r e u r , l a c o m m a n d e d 'a r r ê t m o r e u r t i r é e .
On doit rrouver moins de 0,1 volt. Stil en est
a i n s i , c 'e s t q u e l a p r i s e d e m a s s e d e l a b a t t e r i e
est en bon état.
S i l 'o n t r o u v e p l u s d e 0 , 1 v o l t , r e i i e r l e f i l n é -
g a r i f à I 'e x t r ê m i t é d e l a p r i s e d e m a s s e s e r r o u -
v a n t s u r l e c a r t e r d t e m b r a y a g e . S i l 'o n t r o u v e a l o r s
moins de 0,1 volt, ctest que la résistance est pro-
duite au niveau du raccord de la prise de masse
sur le carter dtembrayage et ii faut nertoyer cette
partie du carter. Si, au conuaire, on trouve tou-
j o u r s p l u s d e 0 , 1 v o l t , c 'e s r q u e l a r é s i s t a n c e
provient de la borne de la batterie; il convient
de nettoyer celle-ci ou de la remplacer.
Fils du démarreur
Monrer un volrmèrre de 0 - 15 volts en parallèle
s u r l e c i r c u i t ( a v e c l 'A p p a r e i l S p é c i a l d e C o n t r ô l e ,
u t i l i s e r l e s f i l s V - e t V *) . R e l i e r l e f i l n é g a t i f à
la borne négative de la batterie et le fil positif au
raccord de la borne dtinducreur se ûouvant à la
sortie du démarreur, en prenant soin de ne pas
toucher le câble du démarreur.
Dans ces conditions, ie voltmètre devrait indi-
quer la tension maxima de la batterie. Faire cour-
ner le démarreur, injection coupée, on doit alors
ûouver un voltage inférieur à 0,5 volts.
Si le voltage relevé est inférieur à 0,5 volts,
batterie. le solénoide et le démarreur sont en bon
éta t.
Si le voltage relevé est plus fort, ce qui prouve
l 'e x i s t a n c e d r u n e r é s i s t a n c e t r o p g r a n d e , i l f a u t
relier le fil positif à la borne du solénoide, côté
batterie. Faire tourner le démarreur, injecrion cou-
pée, on devrait alors relever un voltage inférieur
à 0,5.
Si le voltage est, au contraire, supérieur à 0,5
volts, relier le fil négatif du voltmètre au raccord
du câble négatif de la batterie- Si on relève alors
un voltage inférieur à 0,5 volts, la résistance se
m a n i f e s t e à l 'e n d r o i t d u r a c c o r d d u c â b l e d e b a t -
terie à la batterie-
Si la portion supérieure du câble négatif est
e n b o n é t a t , r e l i e r l e f i l p o s i t i f a u r a c c o r d d 'i n -
ducteur du démarreur et le fil négatif à la borne
du solénoide côté démarreur. Laisser lrinjection
coupée et faire de nouveau tourner le démarreur;
le voltage relevé alors devrait être inférieur à 0,1
Lorsque le voltage est, dans les deux cas, infê
rieur à 0,5 ctest que la résistance se manifeste
au niveau du solénoide.
Après avoir déterminé à quel niveau se sirue
116l
 FORDSON DEXTA EQUIPEMENT ELECTRIQUE SECTION 9

la résista nce, n ettoy c r ou r em plac el, s ' il y a li e u ,
les piè ce s en ca us e.
I,A DY NA MO
La dyna mo, qu i c om por t e deur balais , c or r e s -
pond À un régulateur de tension sirué dans le bol-
tier de co mman de . La v it es s e de la dy nam o es t
l, ) fo is ég ale àcelle du m ot eur .
Vérification de la Dynamo
Mesurede Débit
Déta ch er le s fi ls des bor nes r Dr et r Fr de l a
'dynamo puis relier ces deux bornes pâr un court
morc€au de fil de fer. Brancher un voltmètre de
0-30 en ue ce fil et la m as s e. Fair e t our ner le
moteur à 1.000 tours,/minute; le voltage relevé
devrait alors srélever rapidement et sans fluctua-
tioos jusqutà plus de 24 volts. Ne pas tenter dré-
lever la vitesse du moteur pour obtenir ce voltage
car cela donne une iodication fausse.
Si le voltmètre oe donne aucune indication,
vérifier tout drabord les fils de dynamo, les balais
et les raccords de balais. Si le voltage relevé est
t r è s f a i b l e , l 'i n d u c t e u r o u l 'e n r o u l e m e o r d r i n d u i t
sont vraisemblablement défectueur.
Contrôlede l'ontrainorront
Si on a relevé un débit insuffisant, mais sans
en avoir détecté Ia cause, déposer la courroic de
ventilateur en desserrant les boulons dtassembla-
ge de la dynamo et en la poussanr vers le moteur.
Brancher un ampèremètre de 0- J0 entre les bomes
de la dynamo (toujours reliées par un fil de fer)
et la borne oégative de la batterie.
La dynamo devrait alors fonctionner er la con-
sommatioo de couranr devrait être de 4 à 6 ampères.
(o) Un ampèrage élevé indique que les roule-
ments de la dynaoo sonr trop serrés.
(ô) Un ampèrage eragérément élevé indique
Ieristence drun court-circuit.
(c) Un ampèrage faible indique une mauvaise
commutation géoérale du courant.

t5

32

L,
Fig.2
Vue 6clatée de la Dynamo

l. Ecn 22. Bomc d'ercitrtio ou bomc d.inducteur

2. Frcmc 12. loduit 21. bohtru
J. Botticr l]. Eoactoisc 2{. Rcrrort dc brld
{. Rodcllc dc {orc l{. laductcus 21. Er3uc & pelicr côté collccter
J. Rodcllc éveotdl lJ. lsoletcrlr 26. Lolrts
6. Roolcncor 16. Prlicr côté coonrndc Z/. Eoactoigc
7. Flrrquc dc toulcoeot 17. Vis dc pôlc 28.
8. Roodcllc d'urêr 18. llocboo dc protcctioo 29. ^rê.
Roodcllc dc fcurc
t. Rircr 19. Riret lO. Prlicr côté collectcur
lO. Dcoi-socrs dc boltier dc roulcocot 2O. lsolrtor Jl. Bqcbo dc rigc d'rercnbhgc
I l. Chrcttc 2l- Brlris lj!- Soulo dc tigc d'rrrcoble3c

r16r Pr,ge 7

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Résistancede la Ilobine d'lnducteur de fl x atl on.

Il fau t calcule r la r és is t anc e des bobines d'i n -
ducteu r d 'ap rès la Loi dt O hm apr ès av oir r elev é
la co nsomma tion de c our ant .
Pou r me su rer la c ons om m at ion, br anc her un
ampè remè tre en tre la bor ne négat iv e de la bat t e r i e
et la bo rne o F , d e la dy nam o.
Pou r q ue la me s ur e s oit Pr éc is e, le v olt age
de la b atte rie d oit êt r e, en l' oc c ur enc e, de 13, 5
volts. Re lever alo r s les indic at ions de I ' am pèr e -
mèue et calcule r la r és is t anc e de la bobine d' in -
ducteu 4 d'a prè s la Loi d' O hm , c ' es t - à- dir e:
E
R:T
POur R: la r és is t anc e de la bobine d' indu c -
teu r ex pr im ée en ohm s .
E = la tens ion ut ilis ée.
I : l'a m pér age r elev é.
L a ré sistan ce c or r ec t e de la bobine d' induc -
teur est égale à 6,1 ohms Pour une température
de 20o C.
REVISIONDE LA DYNAMO
Dépose
1. Desse rrer les b oulons d' as s em blâge ( l) de l a
dynamo puis faire glisser la dynamo vers le mo-
teur afin de pouvoir retirer la courroie.
2. Déb ran ch er le s f ils r eliant la dy nam o au r ég u -
lateur puis retirer les trois écrous et les boulons
'q , r i . "
3. Dégager la dynamo de ses supports
trouvent sur le côté du bloc-cvlindre.
Repose
1. Poser la dynamo sur son support; le palier
côté commande de la dynamo doit êue en avant
des pattes du support; la positionner ainsi à Itai-
de des trois boulons de fixation. (On est parfois
obligé de desserrer le boulon fixant la courroie
de réglage de la dynamo au bloc-cylindre).
2. Remonter la courro.ie sur la poulie de la dy-
namo du moteur afin de ménager un jeu de 2,J cm.
pour la courroie du ventilateur (jeu mesuré à mi-
chemin entre la dynamo et les poulies de vilbre-
quin). Bloquer le boulon de réglage et les boulons
dtassemblage de la dynamo.
3. Rebrancher les fils aux bornes de palier côté
collecteur. Le fil rouge et blanc doit être relié à
l a b o r n e <F r e t l e f i l i a u n e e t b l a n c d o i t ê t r e r e -
l i é à l a b o m e <D r .
Démontage
1 . D é p o s e r l a d y n a m o s e l o n i n s t r u c t i o n s c i - d e s s u s.
2 . M a i n t e n i r l a p o u l i e p u i s d é v i s s e r l 'é c r o u e t l a
rondelle grower de la poulie. Si la poulie tient
b e a u c o u p a p r è s I 'a r b r e , o n p e u t l a r e t i r e r à I t a i d e
d e l 'O u t i l u n i v e r s e l d e d é p o s e d e p o u l i e C P . 6 0 4 1 .
R e t i r e r l a c l a v e t t e e t l 'e n t r e t o i s e .
3 . D é v i s s e r l e s d e u x b o u l o n s d 'a s s e m b l a g e d e s
paliers puis retirer ltécrou et la rondelle grower
d e l a b o r n e t F >- L e p a i i e r c ô t é c o l l e c t e u r , p o r -
t a n t l 'e n s e m b l e / b a l a i s , p e u t a l o r s ê t r e r e t i r é d u
m a n c h o n d e p r o t e c t i o n . S 'i l n e ( ( v i e n t ) ) p a s f a c i l e -
ment, il faut décoller avec précaution à ltaide .
dtun tournevis.
Ne pas êgater ltentretoise se trouvant à ltex-
têmité de lrarbre dtinduit, côté collecteur.
4. On peut maintenant retirer le palier côté com-
m a n d e e t l 'i n d u i t d u m a n c h o n d e p r o t e c t i o n .
R E M A R Q U E : I l n 'e s t p a s n é c e s s a i r e d e s é -
p a r e r l 'i n d u i t d u p a l i e r c ô t é c o m m a n d e , à m o i n s
que le roulement avant ne nécessite une révision.
Pour déposer les inducteurs, voir plus bas, au
chapitre correspondant.

Ré-assemblage
1. Reposer les inducteurs, selon les instructions
donées plus bas.
2. Posicionner par Itavant ltensemble palier côté
commande/induit dans le manchon de protection,
de telle sorte que le goujon du support stengage
3 Fig.
dans la fente prévue sur la face du manchon.
Taille des Segmentsde Collecteur de Dvnanro
l . R e p l a c e r I 'e n t r e t o i s e s e t r o u v a n t à l r e x u ê m i t é
l. Grtil à oain {- Læcs ô collccreur d e . l 'a r b r e d 'i n d u i t , c ô t é c o U . e c t e u r . S t a s s u r e r q u e
2. Collccreur t- Cô.rect l 'o n a b i e n r e p l a c é I t i s o l a n t e n t r e l e s f i l s d t i n -
J. l{ica 6- locorrcct
ducteurs et le manchon de protection.

Page I I 16r

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LES BALAIS DE DYNAMO

Dépose
l . D é p o s e r l a d y n a m o , s e l o n i n s t r u c t i o n s ci - d e s-
sus.
2. Dévisser les deux écrous dtassemblage des
p a l i e r s p u i s r e t i r e r l 'é c r o u e t l a r o n d e l l e d e l a
b o r n e <, F 'r . R e t i r e r d u m a n c h o n d e p r o t e c t i o n Ite n -
semble palier côté collecteur,/ balais.
3. Soulever les ressorts de porte-balais puis re-
tirer les balais de leur porte-balai.
4 . S i l e s b a l a i s c o l l e n t , l e s n e t t o y e r a v e c u n ch i f-
f o n i m b i b é d e p é t r o l e e t , s 'i l y a l i e u , d é g a g e r l e s
côtés en les limant avec une lime douce.
5. Dévisser la vis de la borne de balai en main-
tenant le fil de balai et en prenant garde de ne
pas perdre la rondelle de blocage. Le balai peut
alors être déposé-
6. Retirer la boucle du ressort de son axe puis
Fis.4 retirer le ressort sril y a lieu.
Vérification de la continuité du courant Repose
d'induction
La face de contact des balais est pré.ajustée
s i b i e n q u t i l o t e s t p a s n é c e s s a i r e d e I t a i u s te r a u
l- Filr d'i,oôrctcur décchés dc la boroc collecteur.
1. Rattacher le ressort à son axe et le r remonter r
jusqutà ce qutil exerce une pression sur le haut
du porte-balai.
4. Vérifie r l' ens em ble balais s elon ins t r u c t i o n s
do nn ée s plus loin. Plac er les balais da n s l e s 2. SouLever le ressort puis placer le balai dans le
porte-balais et replacer les ressorts de ceux-ci. p o r t e - b a l a i , e n s 'a s s u r a n t q u t i l p e u t g l i s s e r. Pl a -
A I'a ide de pet it s c r oc het s plac és s ous l e s b a l a i s , cer l'extrêmité du ressort sur le haut du balai.
maintenir ceux-ci vers Itarrière pour dégager I'em- 3. Relier le fil de balai à la borne du porte-ba]ai:
pla ce men t du c ollec t eur au m om ent du m o n t a g e .

J. Positionner le palier c ôt é c ollec t eur s u r l 'a r b r e

d'in du it .!us qur à c e que les balais r ec ou v r e n t P a r -
tielle men t le c ollec t eur . O n peut alor s r e t i r e r l e s
cro ch ets p lac és s ous les balais puis po u s s e r l e
pa lier à sa plac e déf init iv e, en s ' as s ur a n t q u e l e
goujon s'engage bien dans la fentç prévu sur le
man ch on .

6- Reposer les deur boulons dtassemblage par

le côté collec t eur et les v is s er dans le p a l i e r c ô t é
commande. S'assurer que le boulon droit (quand
on se pla c e c ôt é c ollec t eur ) s r ins èr e en t r e l r i s o -
lant et le manchon de protection de dynamo, lais-
sant ainsi un espace libre pour le raccord des
inducteurs.

7. Pla ce r lt ent r et ois e dev ant l' ar br e d' i n d u i t e t

la clavette dans le logement prévu sur Itarbre à
,::et effet-
Fig.5
Placer le logem ent de c lav et t e de la p o u l i e
en face de la c lav et t e d' ar br e puis pos i t i o n n e r I a Ecartementdes Vis de Pièces polaires
po ulie en doonant des c oups léger s à I 'a i d e d 'u n
l. Outil d'écstocot dcs pièccs polaircs
maille t. Rem ont er lr éc r ou et la r ondelle d e b l o - cP-9,o9
ca ge d e p oulie de dy nam o; les bloquer . 2. Tmcr pou ouvrir lroutil CP. 9J09

8 . Re po se r la dy nam o s elon ins t r uc t ion s c i - d e s s u s .

I /6t Page 9

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fixer à I'aid e d'u ne v is et d' une r ondelle de blo-
caS e{
4. R emo nte r le pa lier c ôt é c ollec t eur , s elon in-
stnrction s ci-d essu s .
J. R ep oser la d 1'n am o, s elon ins t r uc t ions c i- des-
slt s.
LE COLLEC'I'IiT]N
Lorsqu 'on dé mon t e la dy nam o, on doit aus s i
vérifier le co llecteu r . Un c ollec t eur en bon ét at
doit ê tre lisse et ne pr és ent er ni ent ailles ni
traces de brûlé.
Ne ttoyer le co llect eur à l' aide d' un c hif f on
imbibé d 'esse nce. Si c ela ne s uf f it pas , le polir
avec pré ca utio n à I'aide d' un papier de v er r e à
grain uès fin (et non avec de la toile émeri);
tout en faisant tourner ltinduit.
Si le collecteur est très usé ou fortement en-
taillé, monter ltinduit, avec ou sans son support
côté commande, sur un tour fonctionnant à grande
vitesse; usiner légèrement avec un outil très bien
aiguisé.
Polir le collecteur avec du papier de verre à
grain très fin. Diminuer le mica servant dtisolant
enue les segments dtune hauteur de 0,0781 cm, à
I' aide d'u ne lame d e s c ie à m ét aur ( v oir FI G . 3) ;
cette hauteur est égale à la largeur de Itintervalle
séparant les segments du collecteur.
Pour finir, polir à nouveau le collecteur avec
Fig. 6
Dépose des V i s d e Pièces polaires
l. Tmcvir rpécirl pour pièccs poleircs
a.9fi1
2. Ere
J. Outil d'écrrtcocot dcr pièccc poleires
a.9to9
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du papier de verie à grain fin puis retirer toure la
p o u s s i è r e d e c u i v r e . V é r i f i e r q u e l 'i n d u i t n e p r é -
s e n t e d e c o u r t - c i r c u i t n i à l 'a r b r e n i a u n o y a u .
L ' I NT } t I I T
S i l 'o n c r a i n t q u e l 'i n d u i t n e s o . i t d é f e c t u e u x
bien qutil ne présente aucun signe de brûlure ou
d e p r o j e c t i o n d 'é t i n c e l l e s e t g u e l e s r a c c o r d s n e
p a r a i s s e n t p a s c o u p é s , i l f a u t l e v é r i f i e r à I 'a i d e
d r u n a p p a r e i l l a g e s p é c i a l d e v é r i f i c a t i o n d 'i n d u i t
ou d'un appâreil pouvant en faire office.
Il ne fauù jamais tenter drusiner le noyau dtun
induit ou de redresser un arbre dtinduit faussé.
INDUCTEURS
DE DYNAM O
Vérification des inducteurs.
Pour vérifier les inducteurs, il faut tout dra-
bord extraire le rivet fixant ltaxe de borne au
manchon de protection de dynamo afin de pouvoir
isoler les deur prises des inducteurs.
Pour êue sûr, au remontage, que lraxe est cor-
r€ctement aligné, il faut d'abord positiooner pro-
visoirement le palier côté collecteur et fisola-
teur avant de mater définitivement le rivet.
Continuité
Enfoncer les plots dtun appareil de contrôle
spécial dans les deux prises d'inducteur. Si l'on
ne dispose pas de cet appareil spécial, utiliser
une batterie de 6 ou 12 volts. comme le monue la
FIG.4.
S i l a l a m p e s 'a l l u m e o u s i l e v o l t m è u e i n d i q u e
l 'e x i s t e n c e d 'u n e t e n s i o n c t e s t q u e l e c i r c u i t e s t
ininterrompu dans les inducteurs.
Masse
Brancher les plots de I'appareil de contrôle
entre ltune des prises et le manchon de protec-
t i o n d e d y n a m o . S i l a l u m i è r e s 'a l l u m e , c t e s t q u e
les inducteurs font masse.
Il faut également vérifier que la borne est bien
isolée et ne fais pas masse.
Dépose des Inducteurs
1. Démonter Ia dynamo, selon instruccions don-
nées plus haut.
2. Retirer la matière isolant les inducteurs du
manchon de protection et des boulons drassemblage.
l. Porter des repères sur le manchon et sur les
pièces polaires afin de pouvoir ultérieurement
les remonter de la même façon. Chaque pôle doit
avoir une marque spéciale car, si leur position
respective se trouvait modifiée, la polarité rési-
duelle de la dynamo serait également modifiée..
4. Bien repérer également les deur fils branchés
sur la borne; en effet, le fil le plus proche du
manchon (rouge) est à la mâsse tandis que lrautre
fil (jaune) est isolé.
D é p o s e r I 'a x e d e b o m e e t d é s o u d e r l e s f i l s
rl6r
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d'ind ucteu r. ( J. R eti rer l ' outi l C P .9509.

5. Pou r d émo nte r les pièc es polair es , ut ilis e r
l' ou til sp écial C P. 9509; le pos it ionner à lr in t é -
rieu r du man ch on de pr ot ec t ion et s er r er I ' éc r o u
termin al à fo nd ( v oir FI G . J ) .
6. Mo nte r le ma nc hon de pr ot ec t ion et le t our n e -
vis sp écial po ur pièc es polair es CP. 9504 da n s
un é tau , comme le m ont r e la FI G . 6; de c et t e f a -
ço n, on p eu t d ess er r er puis enlev er les v is de
piè ce s p ola ires.
7. Retire r I'ou til CP. 9t 09; les pièc es polair e s
et le s ind ucteu rs peuv ent alor s êt r e r et ir és d u
man ch on de dyna m o.
Ifepose
1. Pla ce r les in duc t eur s neuf s s ur les pièc es
polaires p>is les positionner à I'intérieur du man-
chon de dynamo. Les pièces polaires doivent êue
rep lacée s e xa cte m ent dans la pos it ion qut elle s
occupaient avant démontage; les fils d'inducteur
doivent sortir par les ouvertures du manchon et
se uouver du même côté que la borne. Faire atteF
tion de ne pas coincer les fils entre les pièces
pola ires et le manc hon.
6. R epl acer l a mati ère i sol ante entre l es raccords
dtinducteur et le manchon de dynamo.
7. Resouder les deux raccords dtinducteur aux
emplacements leur correspondant sur la borne;
r e m o n t e r l 'a x e d e l a b o r n e e t l e r i v e t e r .
B. Ré-assembler Ia dynamo selon instructions
données plus haut.
REMARQUE : Il peut êue nécessaire, après
repose de la dynamo sur Ie tracteur, de reconsti-
tuer le magnétisme résiduel des inducteurs en ma-
noeuvrant rapidement les interrupteurs, la dynamo
étant branchée.
ROULEIIIENT
DE PAt,lER/COMITIANDE
Dépose
1. Déposer la poulie, la clavette et la frette puis
démonter la dynamo.
2. Extraire I'arbre drinduit du palier côté comman-
de.
3. Extra.ire les rivets fixant la flasque de roule-
ment sur le palier, puis retirer la flasque.

2. Rep oser les v is des pièc es polair es et les
serrer pour fixer les fils dtinducteur.
3. Inu od uire l'o ut il CP- 9509 et I ouv r ir au m a x -
im u m; serre r le p lus pos s ible les pièc es pola i r e s .
4. Pla ce r le manc hon et le t our nev is s péc ial
C P. gJOa da ns u n ét au; s er r er les v is à f ond.
4- Exraire le roulement du palier puis retirer la
rondelle ondulée, la rondelle de feutre et le bol-
tier du carter de roulement.
Repose
1. Nettoyer le logement de roulement et le roule-
ment; les graisser avec de la graisse à haut poiot

F i g.7
Régulateur ot Schéma de Câblage
I l- Fil cooduqcu jruoc ct bluc
1. Ecrou dc blocr6c
2. Vis dc réglegc dc coupurc 12. Volbèûc dc cooaôlc

1. Ecrou dc blocrgc 7. Fil i euoc 13. Raccord dc cooaôlc

{. Vis dc ré3legc dc réguleteu 8. Bomc du caotactcur dt déoorreu l{. Lopc dc chugc dc h dyooo

du réguleteur dc tcostæ 9. Dyooo lJ. Fil cmductcur bleoc ct ooir

J. Coorcts
jeuoe ct fileté ræge 10. Fi! cooductcu rouç ct filcté bloc 16. lotcrruptor (cooucts dc ruporc)
6. Fil cooducteu

rl6r Page ll

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de f usro n.
2. P lace r le bo itier. Ia r ondelle de f eut r é et la
rondelle éven tail da ns le c ar t er .
3. P osition ne r le ro ul em ent dans s on logem ent
et le fix er e n exerçan t une pr es s ion gr âc e à un
outil don t le d iamè tre s oit s uf f is ant pour que la
pression so it e xe rcé e s ur la c age ex t ér ieur e du
rou.lement.
4. Monte r la fla sq ue d e r oulem ent . Par I t int ér ieur
du suppo rt te rmina l, in t r oduir e quat r e r iv et s neuf s ;
écarter l'extrêmité de s r iv et s à l' aide d' un poin-
çon spécial a fin qu e la f las que pr enne de la r i-
gidité.
J. S ' assu rer q ue le cl ip m ét allique plat et la r on-
delle dtarrê t so nt co rr ec t em ent en plac e dans la
gorge prévue sur l'arbre d'induit puis enfoncer
le palier sur l'arbre de telle sorte que la flasque
bute contre le clip.
6. Ré-assemb ler la dynam o et r em oot er la poulie.
ROULEMENT DE PALIER/COLLECTEUR réglée et ûe peut absolument pas se déplacer.
Dépose
1. Déposer le palier côté collecteur et les ba-
lais.
2. Ertraire la bague de roulement à ltaide d'une
tige filetée de 1,5 cm; faire attention de ne pas
endommager le palier au cours de cette opération.
I. D épose r et n etto ye r les dis ques de f eut r e et et un appareil de mesure de décharge rapide. Faire
d'aluminium.
Repose
REMARQUE: Avant de monter la nouvelle
bague, il est recommandé de la laisser tremper
pendant 24 heures dans de I'huile moteur fluide.
Ceae bague de bronze est, en ef{et, faite d'un
métal poreux et ce bain permettra que les pores
du métal s'impregnent de lubrifiant. Ne pas pra-
tiquer de trou de graissage dans la bague et ne
pas tenter de l,aléser.
1. Introduire les disques de feuue et draluminium
dans le carter de roulement.
2. Remonter la bague sur le palier, à l'aide de
l'outil CPT.9t07, le haut de la bague doit èue
exactement au même niveau que la base du chan-
frein.
l. Ré-assembler la dynamo.
LE REGULATEUR
DE TENSION
Le régulateur comprend un interrupteur com-
biné avec un régulateur de tension. Normalement
le régulate ur n écessite t r ès peu dt ent r et ien.
C ep e nd an t si Iton c r aint qut il ne f onc t ionne
pas nor ma leme nt, il faut ef f ec t uer des m es ur es
afin de vérifier que le reste du circuit électrique
est €n bon é tat et nte m pêc he pas le r égulat eur de
fonctionner normalement,
Le régulateu! se trouve à Itintérieur du boitier
d e c o m m a n d e , i m m é d i a t e m e n t s o u s I 'a r r i è r e d u
réservoir de carburant. Pour avoir accès au ré-
g u l a t e u r o u l e d é p o s e r , i l f a u t d 'a b o r d d é b r a n c h e r
le câble du compteur combiné et le câble de com-
mande du contact moteur de la pompe dtin jection
de carburant, retirer les plaques de visite du boi-
tier de commande, puis extraire les deux vis
noyées fixanr le boitier de commande. Le tirer
v e r s l 'a r r i è r e d u t r a c t e u r e t l e f a i r e p i v o t e r p o u r
atteindre le régulateur.
Vérifications Préliminaires
Plusieurs points peuvent conduire à une mau-
vaise interprétation en ce qui concerne le fonc-
tionnement du régulateur, ctest pourquoi il faut
les vérifier uès soigneusement avant de procéder
à un remplacement du régulateur.
Courroie de ventilateur
Stassurer que les supports de la dynamo sont
bien bloqués. Vérifier que la courroie est bien
I-Ine courroie qui dérape peut provoquer un taux
de charge faux ou trop bas. S'assurer que la cour-
roie est bien alignée et que les poulies sont en
bon état.
Batterie
Vérifier la batterie en utilisant un densimètre
l e p l e i n s 'i l y a l i e u . ( V o i r p l u s h a u t ) . N e æo y e r
toutes les saillies et les extrêmités de câble pour
enlever les traces de corrosion; stassurer que le
couvercle de la batterie esc sec.
Une batterie sulfatée ou des bomes oxydées
peuvent provoquer un rendement bas même si le
réglage du régulateur en circuit ouvert est correctl
(La batterie présente ces caractéristiques en gé-
néral lorsque le démarreur fonctionne mal).
Si I'un des éléments de la batterie est en cour(-
circuit ou si le couvercle de la batterie se uouve
imprégné dtacide ou encore stil est en mauvais
état par suite dtune avarie ou dtun usage prolongé,
le taur de charge sera élevé.
Vérifier que les prises de masse de la batterie
et du régulateur soût serrées et en bon état.
Dynamo et Raccords de dynamo
'
S'assurer que la dynamo'fonctionne bien et que
les fils <iD'ret <Fr ne se chevauctrent pas, ni au
régulateur ni à la dynamo, si les fils se chevau-
chent, les contacts du régulateur auront été <sou-
dés,r dès que le moteur aura tourné. Vérifier que
les fils ne sont pas coupés ou abîmés et que les
raccords sont bien serrés.
Vérification de la Dynamo
1. Débrancher les fils des bornes de régulateur
m a r q u é s <D u e t <F u ; l e s r a c c o r d e r l t u n à I t a u t r e .
Relier le fil négatif diun voltmèue de 0-30 à ces

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fils e t so n fil pos it if à la m as s e.
2. Dê marre r le m ot eur et augm ent er gr adue l l e m e n t
la vitesse jusqu' à 1. 000 Tour s , / m inur e ; le v o l t -
mètre de vra it indiquer une t ens ion c r o. is s an t r a -
p ide men t et sans f luc t uat ion ius qu' à plus d e 2 4
Volts. NE PAS ÂUG M ENTER la v it es s e du m o -
reu r p ou r ob tenir c et t e t ens . ion c ar on obt ie n d r a i t
de s résulta ts f aus s és .
Si le voltm èr e ne donne auc une indic at i o n o u
ind iqu e un vol t age t r ès bas , v ér if ier d' abor d l e s
fils de la d yn am o. Si les f ils s ont en bon é t a t ,
vé rifier la d yn am o elle- m êm e et la r épar er é v e n -
rue lleme nt (vo ir c hapit r es c or r es pondant s p l u s
ha ut). Il pe ut s e t r ouv er que la dy nam o s oit d é s -
aima nté e, e n par t ic ulier s i les f ils s e s ont c h e -
va uché s (les c ont ac t s du r égulat eur , dans c e c a s ,
so nt < sou dé s '> ) .
l. Reb ran ch er les f ils < , D' ret < F' r de la dyn a m o
su r les bo rne s < Dr r €t < Fr du r égulat eur .
VERIF ICA TION
E T RE GLA GE
DU NEGULATEUR
La méthode de vérification et de réglage ci-
de ssou s ne sr applique qu' aux r égulat eur s c o m p o r -
tan t un co uver c le en bak élit e, c ' es t - à- dir e l e t y p e
de rég ula teu r u t ilis é s ur les ûac t eur s ant ér i e u r s
au No de série 9J7 E-58225 (environ). Tous les
ûa cte urs co ns t r uit s pos t ér ieur em ent s ont é q u i p é s
d'u n rég ula teu r s c ellé c om pr enant un c ouv e r c l e
méta lliqu e qu ' on ne doit pas r et ir er . Ces un i t é s
son t pré -rég lées à l' us ine; en c as de f onc ti o n n e -
men t dé fectue ux , on doit les r em plac er c om p l è t e -
men t.
l. Isole r ies int er r upt eur s à l' aide d' une la m e l l e
de mica o u d ébr anc her les c âbles des bor ne s <, 4 , >
et (A 1r (vo ir FI G . 7) pour les r elier l' un à l 'a u t r e .
2. Re lier le fil négat if du v olt m èt r e d' es s a i ( 0 - 3 0 )
à la bo rne <Dr >et s on f il pos it if à une m as s e e f -
fica ce .
3. L e ré gla ge doit êue f ait s ur un r égulat e u r
froid ; il fau t, de c e f ait , r elev er la t em pér a t u r e
atmosphérique dès qu'on fait démarrer le moteur.
4. Démarrer le moteur et augmenter graduelle-
men t la vite sse jus qut à c e que I ' aiguille du v o l t -
mèu e s'a ffole puis s e s t abilis e. Le point o ù I ' a i -
guille se stabilise dépend de la température am-
biante et doit être compris entre les limites indi-
g ué es a u ta ble au c i- des s ous :
Température Tension du
atmosphérique régulateur
10o C. Lj,7 _ 16, I volts
20o C. 15,6 - 16,0 r'olts
30 o C. 15, 5 _ lJ , ! v o l t s
40 o C. L5, 4 - 1J , 8 v o l t s
Si la ten sio n n' es t pas c om pr is e enue l e s l i -
mites ci-d essu s , s uiv ant la t em pér at ur e am b i a n t e ,
le ré gu late ur d oit êt r e r églé-
J. Au gme nte r gr aduellem ent la v it es s e jusq u 'a u
r16r
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SECTION 9
nombre de tours,/minute maximum: le voltmètre
n e d e v r a i t p a s a l o r s i n d i q u e r u n e t e n s i o n d é p a s-
sant les limites indiquées au tableau ci-dessus
de plus de 0,5 volt.
S i l a t e n s i o n c o n t i n u e d 'a u g m e n t e r e n m ê m e
temps que la vitesse, faisant évenruellement
p a r c o u r i r t o u t l e c a d r a n à I t a i g u i l l e d u v o l t m è t r e,
cela indique que les interrupteurs du régulateur
n e s 'o u v r e n t p l u s o u q u e l a p r i s e d e m a s s e e s t
mauvaise ou inexistanre.
S i l e s i n t e r r u p t e u r s n e s 'o u v r e n t p l u s , o n d oi t
changer le régulateur; ils sont, en effet, soit
trop courts ou bien le circuit de la bobine de
shunt est ouvert.
6 . S i l e p o i n t o ù I 'a i g u i l l e d u v o l r m è t r e s e s r a -
bilise se sirue en dehors des limites indiquées
a u t a b l e a u c i - d e s s u s , i l f a u t r é g l e r l e r é g u l a t e ur .
Stopper le moteur pui s retirer le couverc ledu régula-
t e u r . D e s s e r r e r l 'é c r o u d e b l o c a g e d e l a v i s d e r é g l a g e
du régulateur (voir FIG.7). Tourner la vis dans
le sens des aiguilles dtune montre pour augmenter
le réglage et en sens inverse pour le diminuer.
Tourner la vis dtune fraction de tour seulemenr
à la fois, puis resserrer ltécrou de blocage. Faire
de nouveau tourner le moteur; répéter ces opéra-
tions jusqutau moment où le réglage est satis-
fa isan t.
Le rêglage de la tension du régulateur en cir-
cuit ouvert doit être effecrué en 30 secondes:
sinon le shunt, en chauffant, risque dtamener un
mauvais rêglage.
Une dynamo entainée à grande vitesse en
circuit ouvert produit une tension élevée. De ce
f a i t , q u a n d o n r é g l e l e r é g u l a t e u r , i l f a u t a u g m en -
ter la vitesse lentement jusqutà ce gue le régu-
l a t e u r f o n c t i o n n e , s i n o n o n p e u t f a i r e u n m a u v a is
réglage.
7 . R e b r a n c h e r l e s f i l s a u x b o r n e s <A u e t <A 1 , r
o u r e t i r e r l 'i s o l a n t p l a c é d a n s l e s i n t e r r u p t e u r s .
Contrôled'Ampérage
1. Brancher un ampèremètre en série avec le fil
<A r e t l a b o r n e <A r .
2. Accélérer la vitesse du moteur et relever le
t a u x d 'i n t è n s i t é . C e l u i - c i v a r i e a v e c l a c h a r g e
de la batterie.
Nettoyage des contacts de Régulateur
Pour procéder au nettoyage, il faut déposer
les contacts de la façon suivante:
1. Desserrer ltécrou de blocage du contacr fixe.
Dévisser le contact fixe et sa vis.
2. Retirer les deux vis et les deux rondelles de
b l o c a g e d e l 'a r m a t u r e ( V o i r F I G . 8 ) p u i s r e t i r e r
Ia partie métallique.
3. Déplacer légèrement vers le haut le support
du contact fixe, ce qui permet de retirer le support
du contact mobile. Faire attention de ne pas
perdre les lamelles isolantes se trouvanr de
Page13
 FORDSON DEXTA EQT]IPEMENT ELECTRIQUE SECTION 9

4. I)esserrer l es deux vi s de fi xat.i on de I ense-

nrbl er" arma ture . C hoi si r un cal i bre d -épai sseur
Je 0,l B l mm qui soi r suffi samment l arge pour cou-
vri r toute l a surface du noyau; I'i ntrodui re entre
l ':rrrrature et Ia cal e du novau en D renant soi n de
/1-.
r)c l l ds endommager l e bord de l a i al e.
5. A ppuver l 'armature, bi en d'apl omb, contre l e
0 ' 0 15 r n
1 8 1 n r m .j cal i bre et, tout en l a mai ntenant soi i dement, res-
-serrer l es deux v.i s de fi xati on de l 'ensembl e/ ar-
marute-
6. l 'arnratrrrc ct l e cal i bre resranr dans l a même
posi ti on, vrsser l c contact régi abl e j usqu'à cc
qu'i l affl eure l e contact d'armarure R esserrer
l 'écrou de bl ocage-
S i i es contacts sont très usés, rempi acer l e
ré gu l a teur.
7. R égl er i a vi s de régIage du régul ateur, sel on
i nstructi ors données au chapi tre <V éri fi cati on et
R égl age du R égul ateur'>.
B. R ebrancher l a batteri e.
L ' I NT E RRUP T E UR
E x a m i n e r l e s l a m e s d 'i n t e r r u p t e u r e t , s 'i l y a
Fig. B l i e u , l e s n e t t o y e r à I 'a i d e d 'u n l i q u i d e s p é c i a l o u
dtun papier au carborundum.. S'ass_urer^que,les la-
Régulateurde Tension mes joignent correcternent (voir FIG. 9 et 10).
l. Vis de firarioo dc l'uoarurt J- Âroaore Vérification e t r é g l a g e d e l 'i n t e r r u p t e u r
2. Ressort dc tçosioo dc l'goauc 6- 0,181 om
1 . R e l i e r l e v o l t m é t r e e n t r e l a b o r n e <D , r e t
3. Vis dc réglagc du coooct firc 7. Sur{acc du ooyau ct cale
4. Ecrou d< blocarc u n e m a s s e e f f i c a c e o u l a b o r n e <E r .
2. Accroltre la vitesse du moteur lentemenr
et relever le voltage immédiatement avant que
chaque côté du support de contact fixe.
les contacts se ferment.
4- Nettoyer les contacts en les frottant d*un
mouvement circirlaire avec un liquide spécial ou La tension devrait être comprise entre 12,7
avec du papier au carborundum. Essuyer toute la et 13,3 volts. on peut régler la tension en de-
poussiè re pro du ite et t out c or ps ét r anger . Enf in, sserrant ltécrou de blocage puis en tournant
frort er'le s d eu x con t ac t s av ec de I ' alc ool dénar u r é . I a v i s d e r é g l a g e d 'i n t e r r u p t e u r ( v o i r F I G . 7 ) ;
t. Re po se r .les con t ac t s dans I t or dr e inv er s e de la tourner dans le sens inverse des aiguilles
celui in diq ué a ux pa r agr aphes 1 à I c i- des s us d \ - r n em o n t r e p o u r d i m i n u e r l a t e n s i o n e t v i c e -
puis r é gle r le ur é ca r t em ent , s elon ins t r uc t ions v e r s a . N e f a i r e t o u r n e r l a v i s q u e d 'u n e f r a c -
ci-des su s . tion de tour à cbaque fois, resserrer lrécrou
Si, après réglage, le régulateur ne fonctionne puis re-vérifier la tension, etc...
toujours pas correctement, vérifier de nouveau
les con tacts- Re tirer t out e im pur et é : une s ur f ac e
strict eme nt lisse e s t indis pens able au bon f on-
ctionne men t d e l'ap par eil-
Réglage de l'arnrature du régulateur
NORMALEMENT. LES CONTACTS ET
L'ARMATTIRENE DOIVENT PAS ETRE DE-
MON TES :en effe t l ' éc ar t em ent ex is t ant
entre le n oyau et le c adr e es t r églé de f aç on
uès pré cise ce ré gla ge es t es s ent iel pour ob-
tenir un bon fonctionnement du régulateur.
N éanmoin s, si po ur une r ais on quelc onque I ' ar -
mature a été déposée ou son réglage s'est trou-
vé mo difié , il fau t le r ét ablir de la f aç on s ui-
vante :
i. Déb ran ch er la bat t er ie.
2. Desse rrer lré cr oude bloc age de la v is du
conca cts fixe p uis d év is s er c et t e v is jus qu' à
ce qutelle n e tou ch e plus le c ont ac t m obile
(voir FIG. 8).
3. Desse rrer l'écrou de bloc age de la v is de r é - Fig. 9
giage du reg ula teu r; dév is s er c et t e v is jus qu' à Interrupteur(Réglagedu contact fi xe)
ce qutelle ne tou ch e plus le r es s or t de t ens ion d e 1. Bras d'qrêr
I armature. 2. 0,254 à 0,JO8 no 3. Vrs de réglagc d'iltcrruptor

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0 ' 0 2 5 t o 0 ' 0 4 0r n .
{ 0 ' 6 3 5 r o 1 ' 0 1 6m m .)
Fig. l0
Interrupteur(Réglagede I'Arrêtoir
d'armature)
l. 0,61t À 1,016
2. ÂrDailrc appuyée, bicn d'eplonb, cooue la
surfacc du noyau
l. Surface du coyau
Réglagede L'Armatured'interrupteur
Si l'o n cra int que le r églage c i- des s us n e s o i t
pas correct et que le réglage de l'interrupreur ne
se so it tro uvé m odif é, em ploy er la m ét hode s u i -
va nte :
1 . Desse rrer l' éc r ou de la v is de r églage d 'i n -
terru pte ur pu is dév is s er c ellec i jus qu' à c e q u 'e l l e
ne so it plu s en c ont ac t av ec le r es s or t de r e n s i o n
dt arma ture .
2 - Desse rrer les deux v is de f ix ac ion de l 'a r m a -
ture.
)- App uyer lr ar m ar ur e, bien d' aplom b, c o n t r e
la face du noyau recouverte de cuivre puis, tout
en la maintenant, resserrer les vis de fixation de
l'atma mre
4. En maintenant touiours Itarmature appuyer co-
ntre le noyau, recourber le -bras d'arrêt dtarmature
de te lle so rte qur un jeu de 0, 6) i à 1, 016 m m
s'é tab lisse e nt r e c e br as dt ar r êt et la langu e t t e
d'armature (voir FIG. 10).
t. Iotroduire un calibre de 0,254 à 0,J08 mm.
entre l'exuêmité extérieur de ltarmarure et la face
du noyau puis régler le contact fixe, en recourbant
le bras, de telle sorte que les points de contact
affleurent (voir FIG. 9).
6. Rég ler la v is de r églage d' int er r upt eur s e l o n
description au chapitre <Vèrification et réglage de
I'interrupteuo.
LE DE MA RRE UR
Le démarreur est monté en avant du carter de
volant moteur, sur le côté droit du moteur.
Le démarreur comporte 4 piéces polaires et 4
en se mble s d'in duc t eur s . ll c om oor t e aus s i 4 b a -
l a i s ; p a r m i c e u x - c i , d e u r s o n t r e l i é s à l a m a s se
et les deux aurres sonr isolés et reliés aux indu-
cteurs. Ltarbre dtinduit reDose sur un roulemenr
e x t é r i e u r s e û o u v a n t d a n s 'l e b o l t i e r d e c o m m a n-
de.
Le commutateur de solénoide se trouve sous
l e r é s e r v o i r d e c a r b u r a n t e t e s t c o m m a n d é o a r un
r e l a i s f i x é à l a p a r t i e s u p é r i e u r e d u b o i t i e i d e co
m m a n d e , l u i - m ê m e c o m m a n d é p a r l e l e v i e r d e c o-
mmande du lanceur et le leviei de commande du
démarreur.
La clé se rrouvaor au centre des commandes
d 'é c l a i r a g e c o m m a n d e l e c i r c u i t d e r e l a i s .
Vérification du Démarreursur le Tracteur:
S i I t i n d u i t d e d é m a r r e u r n e r o u r n e p a s l o r s q u t-
on abaisse le levier de commande vérifier aue la
clé de demarreur esr bien en position de foncrio-
nnement puis vérifier |érat de la barrerie et ses
raccotds.
Si la batterie er ses raccords sont en bon état
brancher un fil entre la borne négarive de la batt-
erie et la petite borne du solénoide de démarreur.
Si le d5621r.ur rourne, verifier le relais, la clé
de démarreur et leurs fils.
Si, au contraire, le démarreur ne fonctionne
roulours pas, vérifier le solénoide et les fils du
d é m a r r e u r . S 'a s s u r e r q u e l a p r i s e d e m a s s e d u d é -
marreur est efficace.
Si le démarreur ne tourne toujours pas, il faut
le déposer aur fins de vérification.
Dépose du Démarreur
1. Débrancher la borne négative de la barterie
et la câble du démarreur.
2 . D é b r a n c h e r l e s d e u x f i l s d u c o n r a c t d e r e l a is.
3. Retirer la goupille fendue et la chape fixant
la tige de commande au levier de commande du
démarreur.
4. Dévisser les trois vis de fixation du démarr
reur puis rerirer celui-ci.
Reposedu Démarreur
l. Introduire l'extrêmité côte lanceur du démar-
reur dans ltouverture du carter de volant moreur
puis positionner le démarreur sur la bride dtass-
emblage.
2. Replacer les 3 boulons er leurs rondelles Gro-
wer puis serrer sans à-coup.
3. Reposer la chape et la goupille fendue firant
la tige de commande sur le levier de commande de
démarreur-
4- Rebrancher les deur fils du cootact de relais.
t- Rebrancher le câble du démarreur; puis reF
rancher la batterie.
COMMANDE
DU DEMARREUR
La commande du démarreur est une commande
mécanique par timonerie reliée au levier de com-
mande du démarreur. La timonerie est réglée de
telle sorte que les contacts du relais se ferment
dès que le lanceur est presque complètement en-
gréne avec la couronne de volant moteur.
Le lanceur comporte un embrayage métallique
à p l a t e a u x m u l t i p l e s q u i é v i t e q u e l 'i n d u i r n e t o u-

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rne à une tro p gra nd e v it es s e au c as ou le pignon c a g e d e l 'e n s e m b l e / p i g n o n

et embrayage.
du lanceur resterair engfené après démarrage du 2. Abaisser la plaque de frein, la bague er ie
moteur. ressort de tensron.
Déposede l'Ensemble/ Pignon et embrayage
de Lanceur
l. R etirer les qu au e v is goujonnées f ix ant l' éq-
uerre d e su pp ort du c ont ac t de r elais s ur le c or ps
du démarre ur pu is retir er lt é' quer r e et le c ouv er c le.
2. Libé rer les e xu êm it és du r es s or t de r appel de
levier gu i se tro uve s ous la br ide du boit ier de
comrDanoe.
). D évisser Itécrou du boulon d' ax e; r et ir er le
boÉlon.
4. Dépo se r le re ssor t de r appel, les deux ent r e-
toises et les deur parries de la fourchette de le-
vier de commande.
5. Dépo se r les d eu r boulons d' as s em blage f ix -
ant le boÎtier de commande de démarreur sur le
corps du démarreur puis retirer le boitier de com-
mande.
6. Retirer la roodelle de butée Duis I'ensemble
pignon/ embrayage en les faisani glisser sur l'ar- 1'78,in
(,15'2{mm.)
bre dtinduit.
Reposede I'Ensemble/ Pignon et Embrayage F is . ll
de Lanceur D i sposi ti f de commande de D émarreur
l. R emo nte r linsemb le, / pignon êt em br ay age
sur l'arbre d'induit; replacer"la rondelle de butee- en posi ti on de foncti onnement
l. Coaucteur du rclai dc Déoarreur
2. Replacer le boitier de commande de démar-
2. Lcviet dc comoudc da débûrcu
reur, en sta ssura nt qu e le goujon es t c or r ec t em ent l. Vis dc fi:atioo dc support
positionné. Introduire les deux boulon rraversanrs 4. Support de cootacteur dc rclais
et les rondelles Grower; les bloquer. i. Easeoble/Pignoo ct cobrayagc dc loceur
6- 1,87) co.
3. Positionner la partie inférieure de la fourch-
et t e de levier de co mm ande, les par ins ét ant dé- ). Démonter la plaque de frein, la bague coulis-
centrés par rapporr au pignon. Monter la partie seau et le ressort de tension.
supérieure de la fourchette, la face lisse regar 4 - R e t i r e r l e g r a n d c i r c l i p i n t é r i e u r d e l 'e n s e m b -
dant le pignon. Remonrer le ressort de rappel et le,/pignon puis retirer Itensemble/manchon et ba-
les deu x e nu eto ise s, la bouc le du r es s or t ét ant g u e d 'u n b l o c a v e c l 'e n s e m b l e / e m b r a y a g e .
tournée vers le bas et en direction opposée au 5. Retirer le ressort dtamortisseur et lâ rondelle
corps du démarreur (voir FIG. 11) puis, introduire de butée se trouvant dans ltensemble/pigrron-
le boulon d'are du levier. Placer les eruêmités 6 - L 'e n s e m b l e / e m b r a y a g e p e u t ê t r e c o m p l è t e -
des ressorts dans le boitier, derrière la bride. ment démonté en retirant la rondelle de fixation,
REMARQUE: Le boulon ne pourra pas être le manchon de firation, les plateaur dtembrayage
positionné si la partie inférieure de la fourchette les cales de réglage et le ionc d'arrêt.
de levier de commande est mal placée. 7. Ltécrou de firation des deux plateaur d'em-
4. Remonter la rondelle grower et lécrou sur brayage est maté; on ne doit le retirer que si les
le boulon d'axe du levier; les bloquer. plateaur doivent êue changés.
5. Replacer le couvercle de contact àe relais et 8. Nettoyer toutes les pièces et vérifier que les
l'équerre du support; introduire les 4 vis goujon- dents de pignon et les plateaux d'embrayage ne
nées. sont pas usés. Stassurer que les plateau: dtem-
6. A ba isser le levier de c om m ande jus qu' à c e brayage se déplasent librement à l'intérieur des
que la distance comprise entre la face arrière des cannelures sur lesquelles ils stengrénent resPec-
dents du pignon et la bride d'assemblage du dé- tivement. Vérifier que le ressort dtamortisseur et
marreu r so it de 81 ,6 m m . c om m e le m ont r e la le ressort de tension ne sont pas détendus.
F IG. f 1. Ré gle r l'éq uer r e de s uppor t du c ont ac t Changer toute pièce présentant des signes
de relais iusqu tà ce que les c ont ac t s s e f er m ent . dtusure ou dtavarie.
B loquer les vis de fixat ion. Vér if ier que les c on-
Ré-assemblagede I'Ensemble/pignon et
tact s son t fe rmés, à I t aide d' une bat t er ie et d' une
embrayagedà Lanceur
lampe-témoin.
1 . S i o n l e s a d é p o s é , r e p o s e r l e s p l a t e a u x d 'e m -
Démontagede I'Ensemble/Pignonet brayage; fixer l'écrou de blocage et le mater.
Embrayagede Lanceur 2 . P o s i t i o n n e r l e s p l a t e a u r d 'e m b r a y a g e s u r l e m a '
1. Ouvrir la cuvette de logement du jonc de blo- nchon de fixation Duis remonter cet ensembie v

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co mpris les cal es de r églage et le f onc d' ar r ê t Si le collecteur esr noirci ou sali, le nerroyer
su r Iten se mble m anc hon/ bague. Fair e at t en c i o n en le mettant en contact avec un chiffon imbibé
de p lacer les p iac eaux dans leur or dr e c or r e c t e t d 'e s s e n c e t o u t e n f a i s a n t t o u r n e r l t i n d u i t .
qu e la fa ce me ulée du jonc d' ar r êt s oit adja c e n t e Déposerdu l)alier/côté collecteurer des
a ux ca les d e ré glage. Les plat eaux d' em br a y a g e
et le s aile ttes s e t r ouv ant à l' int ér ieur du m a n c h -
Balais
1. Déposer le démarreur.
on de fixa tion d oiv ent êt r e endu. it s d' une f in e c o -
co uche d e g rais s e à haut point de f us ion ava n t 2. Desserrer la vis du coliier de protection puis
d e p rocéd er à I' as s em blage. l e f a i r e g l i s s e r e n l 'é i o i g n a n t d e s o r i f i c e s d e b a-
lais.
1. Mo nte r la r ondelle plat e et le r es s or t d' a m o r -
tisseu r à l'in tér ieur de l' ens em b. le, /pignon d e 3 . Soulever les ressorts de balais puis extraire
te lle façon qu 'ils s oient c ent r és pâr r appor t à l â ces derniers des porte-balais.
bag ue d u p igrro n. 4. Dévisser les écrous de borne de câble de dé-
4. Po sitio nn er l' ens em ble/ em br ay age dans I 'e n - marreur puis retirer le ressort ainsi que les ron-
se mble p ign on / boit ier ; plac er la r ondelle d e f i - delles plates et les rondelles-fibre.
xatio n et main tenir en plac e à l' aide d' un c i r c l i p t. D é v i s s e r l e s d e u x b o u l o n s d 'a s s e m b l a g e p u is
.intéri eur . tirer avec précaution le palier pour le séparer du
5. Placer l'e ns em ble, / pignon et em br ay age d a n s d é m a r r e u r , a i n s i q u e l e s b a l a i s r e l i é s à l a m a s s e.
u n éta u; le pig non s e t r ouv ant c oinc é ent r e l e s D é p o s e r I 'i n d u i t , s 'i l y a l i e u .
mâcho ires (e n M ét al doux ) , I ' ens em ble doit ê t r e 6. Les fiis des balais sont soudés sur les por-
droi t. te-balais reliés à Ia masse sur le Dalier et aux
6. A l'aid e de I ' out il s péc ial No CT. 9513 e r extrêmités des inducteurs. Dessouder soigneus-
d'une clé dynamométrique, appliquer un couple ement les fils puis retirer les balais.
da ns le se ns in v er s e des aiguilles d' une m o n t r e Repose
au man ch on cen ual de l' ens em ble. L' em br ay a g e 1. Ressouder les fils de balais sur les inducteurs.
ne d oit pa À p ati ner av ant que ne s oit appliqu é u n et sur les porte-balais desbalaisreliés à la masse.
co up le comp ris ent r e 8, 981 Kg. . . et 11, 056 K g . r n . 2 . A v a n t d e m o n t e r l e p a l i e r , v é r i f i e r l t é t a t d e s
7. -Si I'emb rayage pât ine pour un c ouple in f é r i - r e s s o r t s d e b a l a i s e t l e s c h a n g e r s 'i l y a l i e u .
eu r a u co up le m inim um , dém ont er l' ens em ble / p i - li est également recommandé de vérifier que
tno n et emb ray age et ajout er des c ales jus q u 'à les porte-balais des balais isolés ne font pas
ob ten tion du co uple c or r ec t .
masse. Utiliser pour cela une batterie €r une
Si l'emb rayage pat ine pour un c ouple s up é r i - lampe-témoin.
eu r à ia limite m ax im a, dém ont er l' em br ay ag e e t
3 . V é r i f i e r q u e l e s r o n d e l l e s - f i b r e s o n t m o n t é es
retire r rrn ce rtai n nom br e de c ales jus qu' à c e s u r I 'a x e d e l a b o r n e d 'e x c i t a t i o n e t q u e I e t r o u
qu 'on o btie nn e le c ouple c or r ec t . d e b o r n e d e p a l i e r e s t m u n i d 'u n e b a g u e i s o l a n t e .
Nou s fo urn is s ons les c ales en t r ois épaiss e u r s : 4 - V é r i f i e r q u 'o n a p l a c é u n e b a n d e d e m â r i é r e
Pièce No EB7-C Q - 9 d' une épais s eur de 0, 10 2 m m . isolante entre le manchon de protection de dé-
Pièce No EB6-C Q - 9 d' une épais s eur < ie 0, 12 7 m m .
m a r r e u r e t l 'e x t r ê m i t é d e s i n d u c r e u r s p u i s i n t r o -
Pièce No E8 t-CQ - 9 d' une épais s eur de 0, 15 2 m m .
duire les balais isolés dans les orifices du man-
8. Rep oser le r es s or t de t ens ion, la bague e t l e chon de Drotection.
frein su r Iten se m ble/ m anc hon et bague I c om -
prime r Ie resso r t de t ens ion.
9 . Placer un e c uv et t e de logem ent de jonc b l o -
ca g€ sur I'a rbre et m ont er un jonc neuf .
10 . Cesse r d e c om pr im er le r es s or t puis r ep l i e r
le bord de la cuvette de logement du ionc vers
I'inté rieu r, p ar- des s us le ionc .
EXAM ENDESB A LA IS
1. Déposer le démarreur.
2. Desse rrer l a v is puis f air e glis s er le c o l l i e r
de p rote ctio n en l' éloignant des or if ic es de b a -
lais.
3. Sou lever les r es s or t s de balais à I ' aide d 'u n
cro ch et et vérifier que les balais peuv ent r e m u e r
dans les porte-balais.
4. Si le s ba lais c ollint , les net t oy er à I ' a.i d ë
d'u n chiffo n imbibe dt es s enc e et , s ' ii y a lie u ,
dé ga ge r les bo r ds à la m eule douc e. Q uand I 'o p é -
ratio n est termi née, r epos er le dém ar eur .
REMARQU E;
Si le s b ala is s ont s i us és qu' ils ne por t e n t Fis. 12
plu s su r le coll ec t eur ou que les f ils appar a i s s - P al i er de démarreur côté col l ecteur
en t à la su rface des balais , il f aut c hanger ce u x - 1. Collcctcur 3. Beleis
ci. 2. Baguc isolaotc 4. Pslicr côté collcctcu

u6l Page 17

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 FORDSON DEXTA
5. Re po se r le p ali er c ôt é c ollec t eur s ur le m an -
chon de p rote ctio n de dém ar r eur en f ais ant pas -
ser les ba lais re liés à la t er r e par les aut r es or i -
fices du ma ncho n; int r oduir e le goujon du palier
dans l'en co ch e p rév ue à l' ex t r êm it é du m anc hon .
6. Pla ce r su r l'a xe de la bor ne d' ex c it at ion et
dans cet o rdre un e r ondelle- f ibr e, une r ondelle
plat e, un e ro nd elie gr owel, un éc r ou, une r ond-
elle gro wer, et u n éc r ou; bloquer l' éc r ou int ér -
i eur.
7. Rep oser l'ind uit et le palier en alignant I ' en -
coche d u pa lier a ve c l' enc oc he du m anc hon. S' a s -
surer q util e xiste b ien une r ondelle de but ée à
l' extrêmité de l'ind uit c ôt é c ollec t eur .
8. Re mon ter lten se m ble, / pi3non et em br ay age
selon de scriptio n ci- des s us .
9. So ule ve r les res s or t s de balais puis int r od-
uire les ba lais d an s leur por t e- balais , en s ' as s u-
rant qu'ils pe uven t glis s er libr em ent . ( Les balai s
branch és su r les ind uc t eur s s e plac ent dans les
porte -ba lais iso lés).
10. Fa ire pa sser le c ollier de pr ot ec t ion s ur les
orifices de balais : serrer la vis.
11. Re po se r le dé m ar r eur , s elon ins t r uc t ion c i-
dessu s.
DE DE MA RRE UR
C OL L EC TEUR
Quand on démonte le démarreur, on doit véri-
fier l' é tat d u colle cteur , Celui- c i doit pr és ent er
un asDect lisse, sa ns auc une ent aille ni t r ac e de
brûlure.
N etto ye r Ie colle c t eur à I ' aide d' un c hif f on im -
bibé dte ssen ce . Si c ela n' es t pas s uf f is ant , I e
polir a ve c du p ap ier de v er r e à gr ain f in, et non
àvee de la to iiè ém er i, t or r t . n f ais ant t our ner
I' induit.
S i le co llecteu r es t t r ès us é ou pr és ent e des
entailles pro fon de s; dépos er le lanc eur de dém a-
rreur et le p alie r cô t é c om m ande. Plac er I ' induit
Fig. l3
Tourneviset Outil d'écartementdes
Pièees polaires
1, Touoevis spécirl pou pièccs polaircs
2. Outil spécial drécartcncoc des pièces polaircs
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EQUIPEMENT ELECTRIQUE SECTION 9
sur un tour; faire fonctionner le tour à grande
vitesse et usiner légèrement le collecteur avec
un outil très bien aiguisé.
Polir ie collecteur avec du papier de verre à
grain très fin. Ne pas diminuer la hauteur des se-
gments de mica comme on le fait habiruellement
pour les collecteur de dynamo.
Vérifier gue les segmenrs du collecteur ne
I o n t p a s m a s s e a v e c I 'a r b r e o u l e c o r p s d e I 'i n -
d u i t , à I 'a i d e d 'u n e b a t t e r i e e t d 'u n e a m p o u l e - t é -
moin.
I NDUI TDE [ } E I \ I A RRE T ] R
Pour vérifier Itinduit, le retirer du manchon de
protection. Un examen visuel révélera, dans la
plupart des cas, les causes de fonctionnement
défecrueux.
Un induit abimè doir tou jours êrre remplacé.
l l e s t i n u t i l e d 'e s s a y e r d e l e r é - u s i n e r o u d e r e -
dresser un arbre dtinduit faussé.
Baguesd'Arbre d'induit.
Nous fournissons, comme pièces de rechan-
ges, les bagues dtarbre qui setrouvent dans le
boitier de commande et dâns le palier côrê
collecteur; on peut donc les changer si on stap-
e r ç o i t q u 'e l l e s s o n t t r è s u s é e s o u e n d o m a g é e s .
Avant de monter des bagues neuves, les lais-
s e r t r e m p e r d a n s d e l 'h u i l e d e m o t e u r f l u i d e p e n -
dant au moin 24 heures.
Pour changer les bagues, prévoir des pous-
soirs spéciaux.
Après ré-assemblage du démarreur, vérifier que
l 'a r b r e d 'i n d u i t t o u r n e l i b r e m e n t d a n s l e s b a g u e s ,
sans avoir tendance à se fausser.
I NDUCT E URS
DE DE |I I A RRE UR
Véri fication
1. Déposer le palier côté collecteur puis reti-
r e r . l 'i n d u i t e t l e p a l i e r c ô t é c o m m a n d e , s e l o n d e -
scflPtrons cl-dessus.
2- Vérifier la continuité du courant er la prise
de masse comme suit:
Pour vérifier la continuité entre les deux ex-
trêmités des inducteurs,utiliser un vérificateur
branché sur le secteur et comprenant une lampe-
témoin. A défaut, on peut utiliser les plots de
v é r i f i c a t i o n s d e I 'A p p a r e i l S p é c i a l d e V é r i f i c a -
tlon.
S i l a l a m p e n e s 'a l l u m e p a s c 'e s t q u e l e c o u -
r a n t e s t i n t e r r o m p u d a n s l 'u n d e s i n d u c t e u r s .
S i l a l a m p e s t a l l u m e , c e l a n 'e n r r a i n e p a s o b l i g a -
toirment que les inducteurs sont en bon état; en
e f f e t , I 'u n d e s i n d u c t e u r s p e u t f a i r e m a s s e a v e c
les pièces polaires ou avec le manchon de pro-
tection de démarreur.
On peur vérifier cetre dernière hypothèse en
t o u c h a n t l e m a n c h o n a v e c l 'u n d e s p l o t s d e l t a p -
p a r e i l d e v é r i f i c a t i o n e t e n p l a ç a n t I 'a u t r e d a n s
l 'u n e d e s p r i s e s d t i n d u c t e u r . S i l a l a m p e s t a l l u -
me, ctest que les inducteurs sont reliés à la
masse.
R E M A R Q U E : N o u s n e f o u r n i s s o n s p a s d 'i n -
d u c t e u r i s o l é ; e n e f f e t , l o r s q u e l 'u n e s r d é f e c -
J. Ioducteurs
r u e u x l 'a u t r e I 'e s t t o u j o u r s a u s s i .
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28. loductcurs
Couverclc dc coot.ct dc rchrs
l.
Flr r quc
F ig . l4 2!. Bohis
2.
l. Ecrou Vueéclatéedu Démarreur. du Lanceurei des 3 0 . B o mc d t i o d u c t e u r æ d ' e rc i t e t i o n
Equcrc dc eupport dc cootcct dc rcleit ll. lsolatcu
{.
J. Roodcllc dc blocr ge
Commandes de démarreur 1 2 , Ma o c h o od e p ro t e c t i o n
l l . V i s d c p i è c e ç rc l e i re
6. Coouct dc lcleis
20. Jooc dc blocr3c 1 4 . B t d e d e p ro t c c ri o n d e s b a l a i s o
7. Bcgue dc bolticr dc coooaodc 14. Boul oo- pi v ot dc l c v i c r dc c om nande
21. R i v et 3 ). B a g u c d e p a l i e r c ô t é c o l l e c re u r
8. Bo(tict dc cooolodc 11. R oodc l l c dc butéc
22. Circlip 16. Roodellc
9. Gouioo 16. Eos c m bl c /Pi gooo et c nbr ay oge dc l anc eur
21. Rondellc dc lrcinege J 7 . l s o l rt e u f
D 10. Lcvicr dc coomande 17. R c s s or t dc tc os i on -l
24. Prticr dc dênerrcur côté conmendc 1 8 . R c s e o rt d c b a l a i
11. Eoscoblc,/fourchcttc ct P.tios dc [cvic'
o
dc cooorodc
18. Brguc d'mscmblc/pignon et embrayagedc
hoceu 25. Brguc dc peliet côté comeode l!. Behi z
\o
12. Enuctoiscs 19. Pl aquc dc fr c i oagc dc l 'c ns c m bl e/pi gnon 26. Induit 40. Pelicr côté collectcur (â
13. Rcssort dc nppcl dc lcvicr de commdc c t c nbr ay r gc dc l anc c u 27. Rondcllc dc butéc 4 1 . B o u l o o d ' e s s c mb l e 6 c

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FORDSON DEXTA EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Dépose
1. Porte r d es repèr es s ur le m anc hon
de pro tection et su r les pièc es polair es
af in d e po uvoir les r em ont er ex ac t em ent c om m e
à ltorig ine .
2. Retire r les ro ndelles de f ibr e et le pet it m a n -
chon iso lan ts d e la bor ne d' induc t eur s ains i que
la band e d e ma tière is olant e du m anc hon de pr o -
tect ion d e d éma rreur c ôt é c ollec t eur .
). Position ne r I'out il s péc ial d' éc ar t em ent des
pièces p ola ires da ns le m anc hon de pr ot ec t ion
de dé marre ur pu is s er r er la v is pour éc ar t er I t ou -
til e t Ia men er en c ont ac t av ec les pièc es pol-
aires. Fixe r le man c hon de or ot ec t ion de dém ar -
reur et le tou rne vis s péc ial pour pièc es polair es
dans un éta u, co mm e le m ont r e la FI G . 13, puis
desse rrer u ne à un e les v is des pièc es polair es ;
les retirer.
4. Retire r d u ma nc hon les induc t eur s et les piè -
ces po laire s p uis dés s ouder s oigneus em ent les
prises dtinducteur de la borne.
Repose
1. Pla ce r les ertr êm it és des pr is es d' induc t eu r s
dans la fente prévue dans la borne; les souder.
2, Remplacer et souder les fils reliant les ba-
lais aur petits râccords des inducteurs.
1 0 . R e p o s e r I 'i n d u i t , l e p a l i e r c ô t é c o l l e c t e u r e t
3. Placer pro visoi r em ent le palier c ôt é c ollec -
teur sur le manchon de protection de démarreur
Page2O
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SECTION 9
e t n o t e r l a p o s i t i o n d e i a b o r n e d 'e x c i t a t i o n p a r
rapport au manchon.Remoncer les pièces pol^ires
sur les inducteurs de telle sorte que les repères
portés sur le manchon et les pièces polaires cor-
r e s P o n o e nt .
4. Introduire les inducteurs et les pièces ool-
aires à Itintérieur du manchon, aligner les uous
des vis de fixation puis positionner les pièces
p o l a i r e s à I 'a i d e d e s v i s à t ê t e .
5 . I n t r o d u i r e l 'o u t i l d 'é c a r t e m e n t d e s p i è c e s
p o l a i r e s p u i s s e r r e r l 'é c r o u a f i n d t a p p l i q u e r l e s
pièces polaires contre le manchon de prorection.
6- Placer le manchon de protection de démarr-
eur et le tournevis spécial pour pièces polaires
dans un étau puis bloquer les vis, comme le mo-
ntre la FIG. 13.
7 . D e s s e r r e r l 'é c r o u e t r e t i r e r l 'o u t i l d 'é c a r t e -
ment.
8. Reooser la bande de matière isolante autour
d e l 'e x i r ê m i t é d e s i n d u c t e u r s c ô t é c o l l e c t e u r ,
entre les prises dtinducteur et le manchon de pro-
tection de démarreur.
9. Replacer le pedt manchon et les rondelles
i s o l a n t l a b o r n e d t i n d u c t e u r e t v é r i f i e r q u e l 'a x e
de la borne est dans l'axe de symétrie du manch-
on de protection de démarreur.
les balais selon descriptions ci-dessus.
rl6r
 FORDSON DEXTA EQUIPEMENT ELECTRIQUE SECTION 9

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8K-
BN-
B-

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G-
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l. Coulcurs 10. Tous lcs fils dc o.ssc sooa ooir & blenc Fig. 15 2J. Conuct priocipel
2. Jruc ll. Dynroo 26. Ertteric
l. Rougc 12. Réchauffor dc collcctcur Schémade câblage 27. Code
.{. Noir 13. Cqtrct dc rcleis 19. Huilc 28. Phrrcs
1. Bruo 14. Coarct dc prcssion d'huile 2O. Ârcrtisscur lP. Fcur rrrièrc ct de positio
6. Blcu lJ. Déoerrcur 21. Boutoo lrlvenisscu JO. Réguhteur
7: Dlaac 16. Brncdc 22. Cponeodc d'rrrât notor ll. Trblceu dc bord (o pu o-dcssous)
8. Vcn 17. Soléaoidc du déoarrcur 23. Lmpc du ablceu dc botd 32. Echiragc dc pleguc oirénlogiçc
!. Pourprc 18. Chrtge 2{. Coocct ô récheuffor dc collcctor 11. Prisc d'échiregc rcnorqoc

u6r Page 21

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 FORDSON DEXTA EQUIPEMENT ELECTRIQUE SECTION O

EQUIPE.MENT ELECTRIQUE_FICIIE TECHNIQUE

Batterie de I2 Volts
Tension 12 Volts
Capacité réelle en ampères/heures pour une
c h a rg é ed e 2 0 h e ures 80 A/H
Densité de la batterie chargée 1,270à1,295
Batlerie de 6 Volts
Tensioo 6 Volts
capa
cité réeIle en
:ff :'.' "liïî?r.ï""' r44 A/.h
Dénsité de la batterie chargée 1,270à 1,295
Dynamo
Balais :
Nombrc 2
Longueur 15,87mm.
IJsure aiarima tolérée 8,8! mm.
Régulatich cvc
Débit oarimum 13 ampères
Taur. marimum de charge pour I.OOO tours,/minute
au moteur 14 ampères
.Tension d'ouverture du circuit 12,7 à ll,l Volts
Vites se drouvcîture du circuit (tours/ moteur) 6O0 tours,/minute
Corrant inversê maximum 5 ampères
Réglage de Ia tension pour 20o C. 15,6 - 16 V ol ts
Dianètre utile de poulie :
Moteur L32,6 mm-
. Dynamo 88,4 mm.
Rapport vitesse dyaamo/ moteur l :1,5
Résistance des inducteurs 6,1 ohm pour 2Oo C-
Démarreur
Consommation du courant à tempéranrre normale 450 ampères
Rapport de vitesse 11,09 : I
Nombre de dents du pigooo de lanceur l1
Noobre de deots de la couronoe t22
de blocage 1,86O kgm
-Couple
Vitcsse de lancement normale du moteur chaud 2(X) tours/minute
Ampoulos
Pharcs avant (double contact):
Phare 1 2 v -3 , (g
Code t2v - 24V
Feur arrière et lanterne (double cogrtact) 1 2 V -6 V
Feur de position ( contact sirnple) t 2 v -2 , 2 V
Lampe de tableau de bord (contact simple) t 2 v -2 , 2 V
Cbute de tension dans les fils 0,J volts maximum.

Prgc Zl
u6r

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FORDSON DEXI'A CROCHET D'ATTELAGE AUlO,ryIATIQUE SECTION 10

CROCHET D'ATTELAGE
AUTOMATIQUE

C R O C HET L EVÉ CR OC H E T
B A TS S É CROCHET LEVE
R € L E V Â G E H YDRAUL T QUE L EVÉ R E L E V A G EH Y D R A U L I Q U EB A I S S - E

Fig. I
C ro c h e t d' A ttel age A utomati que

Des c r ipt ion G é n é ra l e n e n t m é c a n i q u e m e n t l e c r o c h e t e n p o s i t i o n h a u t e,

L e cro ch et d' at t elage à c om m ande hy dr a u l i q u e
est dispo nib le c om m e équipem ent r f ac ult at ifr e n
pro du ctio n ou , par la s uit e, c om m e ac c es s o i r e .
Grâce à ce d is pos it if , les r em or ques , et c . . . p e u v e n t
ê tre atte lée s au t r ac t eur ou en êt r e déc r oc h é e s
sa ns qu e le conduc t eur ait à quit t er s on s iè g e .
A sa pa rtie s upér ieur e, le dis pos it if r ep o s e
su r de ux sup por t s f ix és s ur les br ides dr oit e d e
la tro mpe tte de pont ; c elle- c i por t e s ix gou j o n s
sta nd ard s. L es deux s uppor t s s ont r éunis p a r l 'a x e
pivota nt du le v ier de déc lenc hem ent du c r o c h e t ;
ce iui-ci est soudé s ur la por t r on de l' ax e pi v o t a n t
laissé libre en t r e les deux s uppor t s ; les ext r ê m i -
tés de lraxe e x t ér ieur es aux s uppor t s por t e n t c h a -
cu ne u n le vie r de bloc as e. Ces lev ier s s ou t i e n -
11 6l
ce qui évite de surcharger le sytème hydraulique
p e n d a n t l 'u t i l i s a t i o n e t p e r m e t d e b l o q u e r J e c r o -
c h e t d e f a ç o n p r a t i q u e l o r s q u t o n n e I t u t i l i s e p a s.
Le levier de blocage droit se déplace entre deux
butées coulées dans le support adjacent; il com-
mande le mouvement total de déclenchement des
leviers de blocage, tandis que le ressort fixé
entre le levier de blocage gauche et le support
adjacent commande le blocage automatique des
leviers une fois que le crochet est à bonne hau-
teur, de telle sorte que le crochet demeure levé
j u s q u 'a u m o m e n t o ù l e c o n d u c t e u r l e d é c l e n c h e .
Les bras de relevage du crochet pivotent sur des
axes à leur extrêmité inférieure et sont reliés à
des bras de relevage hydraulique spéciaux par
l 'i n t e r m é d i a i r e d e c o u l i s s e a u x : c e s d e r n i e r s r e m-
Page I

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FORDSON DEXTA CROCHET D'ATTELAGE AUTOA{ATIQUE
pla ce nt le s bra s de r elev age hy dr aulique s t an -
dard s éq uip an t les aut r es t r ac t eur s . Lt ar t ic ulat i o n
par co ulisse au x s ur les br as de r elev age du c r o -
ch et p erme tten t le f onc t ionnem ent indépendan t d u
rele va ge h yd rau lique et de s es annex es lor s qu 'o n
n' a p as be so in du c r oc het ( v oir FI G . 2) .
De ux tig es d e c om m ande r elient l' ar t ic ulat i o n
de comma nd e à ir ens em ble/ c r oc het les ex t r êm i -
tés sup érie ure s des t iges de c om m ande s ont a r t i -
cu lée s su r les b r as de r elev age du c r oc het pa r I 'i n -
ter rn éd iaire d 'un ét r ier av ec ax e; les ex t r êm it é s
infé rieu res so nt f ix ées s ur des ax es f ais ant s a i l -
lie sur le s bra s de lr ens em ble/ c r oc het d' at t ela g e
qui se trou ve à It ar r ièr e de la t r om pet t e de po n t .
Le corp s d u cro c es t boulonné dans un c hâs s i s
cre ux mon té su r u n s uppor t lui- m êm e pos it ionn é
par u n go ujo n e t v is s é s ous la t r om Pet t e de po n t .
Qua nd le cro c het es t en pos it ion lev ée deu x
bossages placés sur les bras du corps de croc
encadrant une plaque de butée fixée sous la trom-
pette de pont, à ltarrière du suppoit du châssis
de croc, et emp êc hent que I t ens em ble/ c r oc het
ntait à supporter une trop grande poussée Iaté-
rale a u mo men t où lt on c har ge le c r oc het - La
plaque de butée surplombe ltévidement du croc
et a ssure un a ttelage s t able de l' équipem ent
trainé au tracteur.
F on etio nn eme nt
Afin d 'éviter t out e pos s ibilit é d' inc ident
su t les tracteu rs équipés dt un c r oc het d' at t ela g e
auto matiq ue et d r une poulie, il ne f aut eD auc u n
câ s action ne r le c r oc het pendant que la poulie
{ onction ne ; de p lus , la poulie ne peut êt r e em -
plo yé e qu ten po s it ion de f onc t ionnem ent lat ér a l
(voir Section < Poulie de Battage,r - Chapitre
r Description générale
'r).
COULIsSEAU PCR}lETTANT LÊ
IIOUVFT.IENT CO].1PLFT OU 8RA5
D€ R€I-EVAG€ HYDRAULTQUE
LEV I€R
OÊ ELOCAGE
Fis. 2
Articulation de CommandeSupérieuredu
Crochet- Leviers de Blocaee Maintenant
le Crochet en Position Hau[e.
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SECTION 10
L a c h a r g e m a x i m u m d u c r o c h e t d 'a t t e l a g e n e
doit pas dépasser 1.134 Kg. au niveau du croc. Il
est conseilié de démonter la tringle supérieure
d e I 'a t t e l a g e 3 - p o i n t s a v a n t d e s e s e r v i r d u c r o -
c h e t d 'a c t e l a g e .
A f i n d 'é v i t e r t o u t r i s q u e d 'e n d o m m a g e m e n t
du crochet, on doit toujours bloquer le crochet
d t a t t e i a g e e n p o s i t i o n h a u t e l o r s q u 'o n n e l 'u t i -
l i s e p a s , c 'e s t - à - d i r e q u e l e s b u t é e s c o u l é e s à
i 'i n t é r i e u r d e s b r a s d e r e l e v a g e d u c r o c h e t d o i -
vent être positionnées sur les faces des leviers
de blocage ou au-dessus.
Pour utiliser le crochet, le relevage hydrau-
l i q u e d o i t ê t r e r é g l é s u r I e <C o n t r ô l e d e P o s i t i o n n ,
c 'e s t - à - d i r e q u e l e l e v i e r d e s é l e c t i o n d u r e l e v a g e
doit être en position horizontale.
Pour baisser le crochet, il faut que tout dra-
bord les bras de relevage soient suffisamment
levés pour dêgager les faces des leviers de blo-
cage de leurs butées. Démarrer le moteur; s'assu-
rer que le tracteur est embrayé (sur les tracteurs
montés avec prise de force indépendante, or peut,
si on le veut, débrayer le dispositif à'embrayage/
tracteur) puis placer le levier de commande prin-
cipal contre le butoir au sommet du secteur. De
c e f a i t , l e c r o c h e t s e r a l e v é j u s q u 'à l a h a u t e u r
voulue et permettra que les leviers de blocage
basculent et se dégagent des butées des bras de
r e l e v a g e d u c r o c h e t l o r s q u 'o n t i r e r a l a m a n e t t e
de déclenchement vers Itavant en tendant le res-
sort. (voir FIG. 3). Tout en mainteoant la manette
tirée à fond vers I'avant, placer le levier de com-
mande principal au bas du secteur de telle sorte
que les bras de relevage hydraulique ainsi que le
c r o c h e t d 'a t t e l a g e . s t a b a i s s e n t d e l e u r p r o p r e
poids, tandis que les bras de relevage du crochet
e t l e c r o c p i v o t e n t a u t o u r d e l e u r s p o i n t s d t a t t a c h e.
On peut laisser revenir la manette de déclenche-
ment dès que les bras de relevage du crochet se
sont abaissés suffisamment pour que le bord des
leviers de blocage soit totalement dégagé des
butées. Le mouvement du levier de commande
principal du ielevage hydraulique commande la
m-ise à bonne hauteur pour ltattelage des équipe-
ments lorsque les butées des bras de relevage
du crochet se trouvent plus bas que les bords
des leviers de blocage; plus on déplace le levier
vers le bas du secteu!, plus le'point dtattelage
sera bas.
Une fois que le crochet est baissé jusqurà la
hauteur voulue, sans toutefois qutil soit si bas
qutil risque drêue détérioré au contact du sol,
positionner le tracteur de façon à pouvoir atteler
I 'o u t i l l a g e . U n e f o i s l e c r o c h e t p o s i t i o n n é i u s t e
sous le trou de la barre drattelage de la remorque,
déplacer le levier de commande principal vers le
haut du secteur jusqutau moment où le croc sren-
gage dans le uou de la barre dtattelage; amener
alors le levier de commanCe contre le butoir se
trouvant en haut du secteur afin de relever com-
plètement les bras du relevage hydraulique et le
1l6r
FORDSON DEXTA CROCHET D'ATTELAGE AUTOATATIQUE
r8RA5 D€ RELEVAGE HYORAULIQUT
\ {COMPLfTEMENT RTLEV€I
8U]E€ D€ 8LOCAGT
<-rra!^ TiSii
"^*rtià-
O€CLENCH€''1ÊNT
I d e , o n p e u t r e m p l a c e r l e s d e u x c o u l i s s e a u x s t a n-
i
8ÂAS DE REL€VAG€
DU CROCHET
i \\;
/)-'
LEVIER
BLOCAGE
Fig.
3 inférieure.
Articu latio n de Com m ande Supér ieur e du
Croche t - Déclenc hem ent du Cr oc het .
cro ch et dta ttelage. Tandis que les br as du r e l e -
va ge hydra uliq ue t endent à at t eindr e leur p o i n t
d 'élé va tion max im a, les but ées des br as du c r o -
ch et vie nn en t t ouc her les lev ier s de bloc ag e ;
lorsqu 'on co ntinue à ac t ionner le dis pos it if p a s s é
ce p oin t, les l ev ier s de bloc age bas c ulent v e r s
l'avan t e t le r es s or t s e t end. Lor s que lr élé v a t i o n
de s b ras d u cr oc het es t t elle que les but ée s s e
trou ve nt au -de s s us des bor ds des lev ier s d e b l o -
ca ge , le resso r t a t endanc e à t ir er ies lev ie r s
ve rs lta rrière pour les r am ener en pos it ion d e
blo ca ge (vo ir FI G . 4) . I l es t c ons eillé que l e p o i d s
d e l'o utilla ge at t elé r epos e s ur un dis pos it i f m é -
ca niq ue plu tôt que s ur I e s y s t èm e hy dr auliq u e ;
c'e st po urq uo i il f auc alot s r am ener le lev ie r d e
co mman de prin c ipal v er s le bas du s ec t eur j u s -
qu'au moment où les butées des bras de relevage
du cro ch et so nt lc gées dans les f ent es que p o r -
ten t à cei e ffet les f ac es des lev ier s de blo c a e e
(vo ir FIG.2 ).
Le fo nction nem ent du r elev age hy dr aulio u e
et de se s ân ne x es peut s t ef f ec r uer nor m ale m e n t
Iorsqu e le croc het s e ûouv e bloqué en pos i t i o n
dta ttela ge ha ut e puis que les br as de r elev a g e
hydra uliq ue de v iennent indépendant s des b r a s
de rele va ge du c r oc het lor s que c es der nier s r e -
po se nt sur lps lev ier s de bloc ages .
i\lod oficatio n du Cr oc het d' At t elage pou r
Ada pta tion à des Bes oins Soéc iaùx . -
(Seriice après-Vente).
Dan s ce rtaines c ondit ions , t out par t ic ul i è r e -
rne nt si I'on doit f air e s uppor t er des t r ès lo u r d e s
ch arg es à de s c har geur s f r ont aux , on peut s e
trou ve r da ns It obligat ion dr alour dir l' ar r ièr e d u
t.racteu rp ou r m aint enir l' équilibr e. Ce c ont r e p o i d s
7 t6l
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SECTION IO
p e u t ê t r e s u p p o r t é s o i t p a r l a b a r r e d 'a t t e l a g e
s o i t p a r u n e b a r r e s i m p l e q u 'o n p e u t m o n t e r e n t r e
les barres dtattelage inférieures et qui est fournie
comme accessoire. Normalement, on place le con-
trepoids en position haute; si un tel dispositif
doit être utiiisé pendant une assez longue pério-
dards du crochet par deux articulations spéciaies
fournies comme accessoires, qui permettent que
le dispositif de blocage du crochet supporte mé-
caniquement la charge qui defrait peser sur la
tringlerie inférieure du système hydraulique.
Les articulations standards remplaçant les
coulisseaux ont les mêmes dimensions, rnais la
f e n t e d 'a r t i c u l a t i o n e s t r e m p l a c é e p a r u n t r o u ;
de ce fait, les bras de relevage hydraulique ne
peuvent plus se rendre indépendants des bras de
relevage du crochet que lorsque ces Cerniers re-
posent sur les leviers de blocage, il en est de
même des bras de relevage hydraulique et , par
conséquent, de la charge pesant sur la tringlerie
L e f o n c t i o n n e m e n t d u c r o c h e t d t a t t e l a g e n e se
trouve pas modifié lorsqu'on monte les articula-
tions spéciales, mais du fait que, en relevant
complètement les bras du relevage hydraulique
on bloque à la fois les bras du relevage et les
bras du crochet en position haute, il faudra sui-
vre, pour abaisser les relevages hydrauliques, la
m é t h o d e d é c r i t e p l u s h a u t p o u r d é c l e n c h e r l e c r o-
c h e t l o r s q u 'i l s e t r o u v e b l o q u é e n p o s i t i o n h a u t e.
Q u a n d o n a m o n t é l e s p i è c e s d 'a r t i c u l a t r o n
spéciales, on ne peut pas abaisser la tringlerie
d u r e l e v a g e h - t d r a u l i q u e s a n s a b a i s s e r é g a l e m e nr
l e c r o c h e t d 'a t t e l a g e ; c 'e s t p o u r q u o i i l e s t i n d i s -
pensable de remplacer les articulations spéciales
par les coulisseaux standards préalablement à
toute opération nécessitant Iemploi dtoutillage
porté tél que charrues, faneuses, pelles etc ou
c e l u i d e l a b a r r e d 'a t t e l a g e .
EntretienRégulier
Toutes les )0 heures, il convient de graisser
l e d i s p o s i t i f à l 'a i d e d 'u n e g r a i s s e s t a n d a r d d e
bonne qualité; pour cela, utiliser les graisseurs
se trouvant à Itarrière de chacun des supports
pour assurer le graissage de Itaxe pivotant du le-
vier de blocage; utiliser également les graisseurs
prévus à ltendroit du bossage de chacuo des bras
de relevage du crochet.
Lorsgue les bras de relevagehydraulique
sont levés à fond, il doit toujours exister, entre
l e b o s s a g e d u m i l i e u d u c o r p s d e c h â s s i s d u c r o-
chet et le dessous de la plaque de protection, un
j e u d 'e n v i r o n 1 , 5 9 m m ( v o i r F I G . 4 ) ; i l e s t c ô n -
s e i l l é d e v é r i f i e r c e j e u l o r s q u e l e t r a c t e u r a s e r-
vi pendant une période assez longue. Si ce jeu
s 'e s t u o u v é s u p p r i m é o u s 'i l e s t t r o p i m p o r t a n t ,
on doit le rectifier en réglant également Ies étriers
s e t r o u v a n t s u r l e s t i g e s d e c o m m a n d e d u c r o c h et;
se rappeler que déplacer les étriers dtun demi-
Page3
 SECTION 10
FORDSON DEXTA CROCHET D'.ATTELAGE AUTOMATIQUE

OCHET

P L A QUE A
) ' A R RET ../

Fi g. 4
S chéma
d u D i s p o s iti f de C rochet d' A ttel age'
I 16l

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FORDSON DEXTA CROCHET D'ATTELAGE AUTOMATIQUE
tou r mo difie r a le jeu d' env ir on 1, J 9 r nm .
DE NIONTA GE
IN STRUCTIONS
Préparationdu Tracteur pour l'lnstallation
du Crochetd'Attelaee.
l. Le s b las d e r elev age hy dr aulique ét ant r e l e -
vé s à fon d, dé m ont er l' ar t ic ulat ion des t ige s d e
co mman de su r les br as de r elev age by dr auli q u e
e n re tiran t les goupilles f endues et les ax e s d e
ch a pe .
2. Retire r la v is , la pat t e de bloc age et la g r a n d e
ron de lle pla te f ix ant c hac un des br as de r el e v a g e
hydra uliq ue à l' ar br e de r elev age c or r es pon d a n t ;
puis retirer les bras de relevage hydraulique.
3 . Dévisser, à c hac une des br ides de la t r o m -
pette de pont, les trois écrous qu'il faut retirer
pour pouvoir monter chacun des deux supports
(voir FIG.4 ); dév is s er alor s les goujons c o r r e s -
pondants du carter de pont.
4. Limer légèrement la surface et le diamètre de
chacune des brides de la trompette de pont pour
enlever les bavures du métal ou les traces de
peinture, afin de positionner correctement les
supports du crochet.
5. Mo nte r les 6 goujons longs s péc iaux des t i n é s
à remplacer les goujons standards, retirer du car-
ter de p on t, tou t en s ' as s ur ant que I t ex t r êm i t é
file tée (méta l br ut ) de c hac un des goujons e s t
vissée à fo nd d ans le c ar t er .
Asse mbla ge des Ens em bles Sec ondair es .
L e mo nta ge du c r oc het d' at t elage s ur le t r a c -
teu r se ra plu s f ac ile s i I ' on r éunit aupar av a n t
certa ine s p ièces en ens em bles s ec ondair es q u 'o n
peut monter sur établi (voir les différents cha-
piu es ci-d esso us ) .
Au cours du montage, graisser largement tous
les points ou toutes les surfaces de contact où
les p ièces pivot ent ou glis s ent les unes s u r l e s
au tres; utiliser une gr ais s e s t andar d de bon n e
qualité.
EnsembleCoulisseaux/ Bras de Relevage
HydrauliqueSpéciaux.
1 . Position ne r un c oulis s eau s ur le bos s age c o u l é
sur la face interne de chacun des deux bras de
rele va ge h yd raulique s péc iaux en int r oduis a n t
un axe pivotant dans le trou du coulisseau et
da ns ce lui q ui es t pr év u dans le br as de r el e v a g e
(vo ir FIG. 5). Bloquer les ax es piv ot ant s à I 'a i d e
de .go up illes fe ndues en s r as s ur ant que le c o u -
lisisea u glisse f ac ilem ent .
EnsembleBras de Relevagedu Crochet/
Support.
1 . Visse r un gr ais s eur dans le t r ou t ar audé p r a -
tiqu é da ns le gr os bos s age de c hac un des d e u x
bra s de rele va ge du c r oc het ains i que dans l e
trou taraudé prévu à cet effet dans chacun des
deux supports.
r16r
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E
SECTION 10
Fig. 5
Disposition
' de Ia Trinslerie Supérieurede
Crochetd'Attela[e - Côté Gauche
2. Assembler les bras de relevage de crochet
droit et gauche au supporr correspondant de la
façon suivante pour chacun des deux bras: posi-
t i o n n e r l e g r o s b o s s a g e s e t r o u v a n t à l 'e x r r ê m i t é
du bras contre le gros bossage usiné du supporr,
la butée du bras étant piacée à côté du support
(voir FIG. 5). Aligner le trou du bras avec celui
du support; inrroduire l'axe pivotanr correspon-
d a n t ; l e t r o u d e g o u p i l l a g e d e l 'a x e p i v o t a n t d o i t
être aligné avec le trou de goupillage du support.
Goupiller les axes pivorants à l'aide de goupilles
d e 5 0 , 8 m m d o n t l 'e x t r ê m i t é c h a n f r e i n é e d o i t ê t r e
. placée vers l'avanr. Vérifier que rien nrenrrave
Ie mouvement des bras de relevage du crochet.
EnsembleCroc/ Châssis.
1. Poser le châssis sens dessus-dessous sur
l'établi puis positionner le croc, tourné vers le
haut, dans la gorge étroite prévue à I'extrêmité
du châssis. Aligner les trous du croc lui-même
avec ceux du châssis, placer les boulons et les
b l o q u e r à l 'a i d e d e r o n d e l l e s g r o w e r e t d r é c r o u s .
Montagedu Crochetd'Attelage sur le Tracteur.
1. Positionner le supporr gauche sur les 3 gou-
jons spéciaux fixés sui le côté gauche du carter
de pont de telle sorre que le bras de relevage du
crochet ne touche pas le support et que son ex-
trêmité libre soit tournée vers Itarrière du rrac-
teur. Positionner le supporr sur la bride de la
trompette de pont puis placer les écrous sur les
goujons, sans les bloquer.
2 . I n t r o d u i r e I 'e x t r ê m i t é d e l 'a x e p i v o t a n t d u l e -
vier de blocage la plus éloignée de la manette de
d é c l e n c h e m e n t d a n s l 'a l é s a g e d u s u p p o r t g a u c h e ;
p o u s s e r l 'a x e à I 'i n t é r i e u r d u r o u j u s q u 'à c e g u e
Page 5
FORDSON DEXTA CROCHET D'AT'I-EI-AGI1 AUI-OÀIATIQUE
la man ette de déc lenc hem ent s e t r ouv e à c ô r é
de la fa ce inté rieur e du s uppor t .
l. Mo nte r de la r nêm e f aç on le s uppor t dr oit s u r
le cô té d roit d u c ar t er de pont puis , int r odui r e
I'axe pivota nt du lev ier de bloc age dans I ' al é -
s ag e du su pp or t dr oit , de t elle s or t e que l' ax e
se trou ve intro du. it dans les deux s uppor t s . B l o -
que r Ie s écrou s af in de f ix er les s uppor t s dr o i t
et ga uche , tou t en v ér if iant que les ax es piv o -
ta nts p eu ve nt toujour s t our ner libr em ent dan s
le s sup po rts.
4. Position ne r le lev ier de bloc age gauc he ( o n
Peu t le recon na it r e gr âc e au t r ou qu' il por t e s u r
sa pe tite lan gu et t e) s ur l' ex t r êm it é de I ' ax e
pivota nt d e levier de bloc age de t elle s or t e q u 'i l
se tro uve à l'ext ér ieur du s uppor t gauc he, s o n
exuê mité re co ur bée s e t r ouv ant éloignée du t r a c -
teu r. (Voir FIG. 5) . Aligner les t r ous de goup i l l e s
du levier de blo c age av ec l' ax e piv ot ant de t e l l e
so rte q ue le le v ier s oit au- des s us de l' ax e e t à
Ia verticale lors que la m anet t e de déc lenc he m e n t
se trou ve incliné e à 4) o env ir on v er s I ' ar r ièr e
du tra cte ur. Mai nt enir en plac e le iev ier de b l o -
ca ge g râce à un e goupille f ac e c hanf r einée e n
avan t.
5. Main ten ir le lev . ier de bloc age gauc he c on t r e
le sup po rt a dja c ent puis pos it ionner le lev ier
de blo ca ge dro it s ur I ' ex t r êm it é de I ' ax e piv o -
tan t qu i fait ma int enant s aiilie s ur le s uppor t
dro it. L'e xtrê mit é r ec our bée du lev ier doit êt r e '
élo ign ée du su ppor t et s a languet t e doit s e t r o u -
ve ! en tre les d eux but ées c oulées s ur le c ôt é d u
su pp ort. L e levier dr oit s e t r ouv ant plac é s v m é -
triqu eme nt p ar r appor t au lev ier gauc be, alig n e r
les tro us de go upille du lev ier de bloc age dr o i t
e t de Iaxe p ivo t ant puis goupiller .
REMARQUE: L' ax e piv ot ant de lev ier de
blo ca ge do it co nt inuer à piv ot er libr em eqt da n s
les su pp orts u ne f ois que les lev ier s de bloc a g e
o n t été mon tés. Un m auv ais pos it ionnem ent d e s
su pp orts, d û à d es bav ur es du m ét al, à de la
p e intu re, etc... peut êt r e une c aus e de déf or m a -
tion de l'axe p iv ot ant du lev ier de bloc age e t i l
co nvien t d e su ppr im er c et ét at de c hos e av an t
d e pro cé de r au m ont âge.
6 - Visser à fon d la boule de m anet t e de déc l e n -
ch emen t.
7 . Pou sser la m anet t e de c iéc lenc hem ent à f o n d
ve rs l'arriè re pu is f ix er le r es s or t de r appel
e ntre la la ng ue t t e du lev ier de bloc age et le
log eme nt p révu dans le s uppor t gauc he, en p â s -
san t tou t d'a bo r d le pet it c r oc het t er m inal du
resso rt d an s le t r ou de la languet t e. Vér if ier q u e ,
lorsqu e la man et t e pas s e d' av ant en ar r ièr e, l e s
leviers d e b locage s ont r apidem ent r am enés p a r
le resso rt.
8. So ule ve r en s em ble les br as de r elev age d u
cro ch et p ou r vé r if . ier le f onc t ionnem ent des l e -
vie rs d e blo ca ge , puis pos it ionner les br as su r
les leviers.
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SECTION 10
!). I)os.itionner les bras de relevage hydraulique
s p é c i a u x à I 'a r b r e t r a n s v e r s a l d u r e l e v a g e , l e s
c o u l i s s e a u x d 'a r t i c u l a t i o n d e s b r a s d e r e l e v a g e
étant en place. Fixer la grande rondelle de fixa-
tion, avec un arrêtoir neuf ainsi que
l a v . i s d e f . i x a t i o n à c h a q u e e x t r ê m i t é d e l 'a r b r e
transversal. Serrer les vis iusoutau moment où
les bras de relevage reto-benide leur propre
poids, sans jeu terminal, entre les bras de la
t r o m p e t t e . B l o q u e r e n r e p l i a n t I 'a r r ê t o i r c o n r r e
la tête des vis.
R E N 'I A R Q U E : S i I 'o n s e r r e t r o p l e s v i s , o n
risque de courber les bras de relevage ce qui af-
fecte le bon fonctionnement du relevage.
10. Positionner comme prévu chaque bras de re-
levage du crochet de telle sorte que les extrêmi-
tés libres des coulisseaux soient articulées sur
les bras de relevage du crochet par des axes pi-
votants. Introduire les axes dans les fentes des
coulisseaux et dans les trous pratiqués dans les
bras de telle sorte que la tête des axes touchent
les coulisseaux (voir FIG. 5). Fixer les axes à
l 'a i d e d e g o u p i l l e s f e n d u e s .
1 1 . S o u l e v e r l e s b a r r e s d 'a t t e l a g e i n f é r i e u r e s d u
relevage hydraulique, ainsi que la tige de com-
mande puis rattacher les articulations des tiges
d e c o m m a n d e a u x b r a s d e r e l e v a g e s p é c i a u x à l 'ai -
de des axes de chape. Il faut introduire les
axes de chape de telle sorte que leur tête se
trouve à Ijntérieur des bras de relevage (voir
F I G . 5 ) . F i x e r à l 'a i d e d e g o u p i l l e s f e n d u e s
neuves.
1 2 - E n f o n c e r c o m p l è t e m e n t l 'e r g o t d a n s l e u o u
p r é v u d a n s l 'é q u e r r e d e f i x a r i o n d e r e l l e s o r t e
<. 1 u 'i fl a s s e s a i l l i e s u r l a f a c e d e c o n t a c r d e l 'é -
q u e r r e . P o s i t i o n n e r l 'é q u e r r e c o n r r e l a f a c e i n f é -
rieure du carter de transmission arrière (voir
F I G . 4 ) , e n i n t r o d u i s a n t l 'e r g o t d a n s l e c r o ! : p r é v u
à c e t e f f e t à I 'a v a n t d u c a r t e r . A l i g n e r l e s t r o u s
d e v i s d e l 'é q u e r r e e t d u c a r r e r p u i s f i x e r l 'é q u e r r e
à l 'a i d e d e s 4 v i s d e 4 I , 3 m m é q u i p é e s d e r o n -
delles grower.
lJ. Fixer la plaque de prorecrion, la face plate
tournée vers le bas et la face recourbée tournée
v e r s I 'a r r i è r e , s o u s l e c a r t e r d e t r a n s m i s s i o n ,
d e r r i è r e l 'é q u e r r e d e f i x a t i o n , à l 'a i d e d e 4 v i s
avec rondelles grower (voir FIG.4).
1 4 . P o s i t . i o n n e r l 'e n s e m b l e / c t o c s o u s l e c a r r e r
de pont, le croc étant tourné vers le haut; placer
I 'e x t r ê m i t é d u c h â s s i s s u r l 'é q u e r r e d e f i x a t i o n ;
f i x e r à I 'a i d e d e I 'a x e p i v o t a n t i n t r o d u i t d a n s l e
t r o u d u c h â s s i s e t d e l 'é q u e r r e d e t e l l e s o r t e q u e
I 'e x t r ê m i t é c h a n f r e i n é e d e I 'a x e f a s s e s a i l l i e s u r
l e c ô t é g a u c h e d u c h â s s i s , P l a c e r l a p l a q u e d 'a r -
r ê t d a n s l a g o r g e d e I 'a x e p i v o t a n t p u i s l a f i x e r
a u c h â s s i s à I 'a i d e d 'u n e v i s a v e c r o n d e l l e q r o w e r
(voir FIG. 4).
1 1 . P l a c e r s u r c r i c o u c a l e r d 'u n e f a ç o n q u e l -
conque le croc de telle sorte qutil existe un jeu
d 'e n v i r o n 1 , J 9 m m e n t r e l a b u t é e c o u l é e a u m i l i e u
I l6r
FORDSON DEXTA CROCHET D'ATTELAGE AUTOMATIQUE
du corps du croc et la face inférieure de la pla-
qu e d e p rote c t ion ( v oir FI G . 4) . M ont er les t i g e s
de co mman de du c r oc het s ur les ax es plac é s d e
ch aq ue cô té du c or ps du c r oc het ; les bloqu e r à
l'aid e d 'un e r ondelle plat e et d' une goupill e f e n -
due.Vérifier gue, Iorsqueles axes reliant les
bras de relevasedu crochetaux coulisseaux
touchentles eitrêmités inférieuresde ces
derniers,les bras de relevagehydraulique
sont levés à fond. (Voir FIG.4). Visser les
étrie rs su r le s t iges de c om m ande du c r oc h e t d e
telle sorte que les uous des étriers soient alig-
nés avec ceux des bras de relevage du crochet,
da ns le s limites pr év ues . Ne pas m odif ier l a
position du croc. Attacher les étriers aux btas:
rl6r
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SECTION 10
s 'i l y a l i e u r é g l e r a l o r s i a p o s i r i o n d e s b r a s
p o u r p e r m e t t r e a u x a x e s d e c h a p e d 'ê t r e m o n r é s;
l a t ê t e d e s a x e s e s t à I 'i n t é r i e u r d e s é t r i e r s
( v o i r F I G . 5 ) . B l o q u e r l e s a x e s d e c h a p e à l 'a i d e
de goupilles fendues.
16. Retirer le cric ou ies cales maincenant le
croc et vérifier le fonctionnement aussi bien du
c r o c h e t d 'a t t e l a g e q u e d u r e l e v a g e h y d r a u l i q u e
e n s 'a s s u r a n t q u e l e s t i g e s d e c o m m a n d e d u
c r o c h e t o n t b i e n é t é r é g l é e s d e t e l l e s o r t e q u 'i l
e x i s t e u n j e u d 'e n v i r o n 1 , 5 9 m m e n t r e l e b o s s a g e
du centre du corps de crochet et la plaque de pro-
tection lorsque les bras de relevage hydraulique
sont levés à fond.
Page 7
FORDSONDEXTA P O U L IE D I1 IIA ' I' I' A GE SECI-ION 10

P OU T IE D E BATTAGE

F i g . c'
P o u l i e d e l l a tta g e l \l onti :r: sur l e Tracteur

De se ri p t ion G énér ale égalenrent sur des roulements à rouleaux coniques

il porte une bride, à son extrêmité extérieure; la
L'ense m b l e r / p o u l i e d e b a tta g e e st livr é so r t
p o u l i e e s t a s s e m b l é e s u r c e t t e b r i d e à I 'a i d e d e
c omm e a c c e s s o i r e , s o i t, m o n té su t le tr a cte u r ,
4 r 'i s n o y é e s ; l e d i a m è t r e d e i a p o u l i e e s t d e
c omm e é q u i p e m e n t f a c ulta tif ; e lle se m o n te à
229 mm. La vitesse aux pignons est démultipliée
l ' arrière d u t r a c t e u r e t e lle e st e n tr a in é e p a r l' a r -
.lans un rapport de 1,87 : 1 mais la vitesse finale
bre de pr i s e d e f o r c e ; le le vie r d ' e n cle n ch e m e n t
est réduite dans un rapport de 1,55 : I par rap-
de pris e d e f o r c e p e r m e t d e Ia m e ttr e e n m a r ch e
ou de l' a r r ê t e r . L ' e n s e mb le r /p ig n o n d e co m m a n d e port à la vitesse moceur. Une vitesse moteur de
de poulie o c c u p e u n c ar te r in d é p e n d a n t a ve c 2.000 tours,/minute donnera donc une vitesse de
grais s age é g a l e m e n t i n d é p e n d a n i. Un a r b r e d ' e n - i.290 tours,/minute à la poulie, soft 926 métres/
t rainemen t r e p o s a n t s ur d e s r o u le m e n ts à rou- m . i n u t e à l a c o u r r o i e , j u s q u 'a u m o t e u r 9 5 7 E -
ieaux c o n i q u e s , c o r r e s p o n d a u x ca n n e lu r e s de 63.952.A partirdu moteur957E - 63.953,ai^-
I 'arbre d e p r i s e d e f o r ce ; il p o r te u n p ig n o n d ' e n -
mètre de la poulie 261 mm - rapport régime moteur
t rainemen t d e r e n v o i d 'a n g le à d e n r u r e h é l.ico i-
poulie 1,781 : 1 - rotation du moteur 2.000 toursz'
dale f ais a n t c o r p s a v e c l' a b r e . L e p ig n o n m e n é rninute - rotat.ioo de la poulie 1.120 toursr/minute
de renv oi d ' a n g l e c o r r esp o n d a n t e st m o n té su r - vitesse de la courroie 91J mètres/minute.
les c anne l u r e s i n t é r i e u re s d e l' a r b r e d ' e n tr a in e - On peut utiliser la poulie dans trois positions
ment et r e n v o i e à 9 0 o . L ' a r b r e d e p o u lie r e p o se d.ifférentes : tournée horizontalement vers 1a
Page 8 l, 6t

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FORDSON DEXTA POULIE DE BATTAGE
ga uche , t our née hor iz ont a. lem ent v er s l a d r o r t e o u
tou rné e v er s ie bas ( v oir FI G . 6) , s au f s u r l e s
rracteu r s équipés d' un c r oc het dr at t e l a g e a u t o -
matiq ue ; s ur c es der nier s on ne doit u t i l i s e r I a
p ou lie q ue dans lt une ou l' aut r e pos it i o n h o r i z o n -
tale . Lo r s que la poulie es t m ont ée ho r i z o n t a l c -
me nt ve r s la gauc he, s on s ens de r ota t i o n e s t c c -
lui d es aiguilles d' une m ont r e quand o n l a r , o i t
de pu is la gauc he du t r ac t eur ; m ont ée h o r i z o n t a l e -
men t à d r oit e, s on s ens de r ot at ion es t i n v e r s e .
On n e doit , en auc un c as , f air e f onc t i o n n e r l a
oo ulie or ient ée v er s le haut , c e qui p o u r r a i t a m e -
ne r un g r ippage des or ganes de c om m a n d e , p a r
ma nq ue d' huile.
REM ARQ UE I M PO RTANTE. ' - Lor s q u e i a p o u -
lie se tr oul' e dans I t une ou I ' aut r e po s i t i o n h o r i -
zon tale , il f aut f air e t r ès at t ent ion, q u a n d o n r e -
lève le r elev age hy dr aulique, que les b a r r e s d 'a t -
tela ge inf ér ieur es nt endom m agent pas I a p o u l i e .
Lo rsq ut on doit ut ilis er des out ils a u t r e s q u e
les ou tils ent r ainés par la poulie, il p e u t ê t r e
n écessa ir e, pour év it er t out r is que d' a v a r i e d e l a
po ulie , de dépos er c elle- c i c om plèt em e n t . C e c r
Fi g. 7
Se c ti o n d' un E nsembl e/P oul i e de B attage
r16r
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SECTION IO
e s t a b s o l u m e n t o b l i g a t o i r e q u a n d o n u t i l i se u n
c r o c h e t d 'a t t e l a g e a u t o m a t i q u e .
ùlontagede l'Ensemble/Poulie de Banage
sur le Tracteur
1 . R e t i r e r l e c h a p e a u d 'a r b r e d e p r i s e d e fo r ce
o u l e b o i t i e r d e p r o t e c t i o n o u l e s d e u x m ai s, e n -
suite, replacer les vis fixant le couvercle de
I 'a r b r e d e p r i s e d e f o r c e s u r l e c a r t e r d e po n t
arrière.
2. Détacher les chaines des barres dtattelage
inférieures du carter de pont arrière, puis les
a t t a c h e r à l e u r b a r r e r e s p e c t i v e ( v o i r F I G .6 ) . Si
l 'o n a I t i n t e n t i o n d r u t i l i s e r l a p o u l i e h o r i zo n ta l e -
ment, faire basculer la barre dtattelage se ûou-
vant du même côté que la poulie aussi loin que
p o s s i b l e v e r s I t e x t é r i e u r e t l r a t t â c h e r d a ns ce tr e
position.
l. Mettre la poulie en position de fonctionnement
e n e n g a g e a n t l e s c a n n e l u r e s d e I t a r b r e c r eu x su r
c e l l e s d e l 'a r b r e d e p r i s e d e f o r c e j u s q u t à ce q u e
l 'e r g o t d u c a r t e r d e c o m m a n d e d e p o u l i e s o i t co m - ,
p l è t e m e n t p o s i t i o n n é d a n s l e c o u v e r c l e d 'a r b r e d e l
Page 9
FORDSON DEXTA POULIE DE BATTAGE
Fig. 8
Coupe du C o u v e rc l e d e c a rte r e t d e l a
Cuv èt t e de R o u l e me n t, mo n tra n t I' e x -
t r ac t ion de l a c u v e tte à I' a i d e d e I' O uti l
T. 7083
prise de force.
4 . Fi xer la brid e du c ar t er de c om m ande de p o u -
lie su r le ca rter de pont ar r ièr e gr âc e aux 4 v i s
e t au x 4 tro us tar audés qui s er v ent habir ueile m e n t
à fixe r les cha ines des bar r es d' at t elage.
Entretien Régulier
A cha qu e foi s qu' on m et la poulie en s er v i c e
e t, en su ite q uo t idiennem ent , on doit v ér if ier l e
n ivea u d'h uile dans le c ar t er de c om m ande d e
p o ulie . L orsqu e la poulie es t en pos it ion hor i -
zo nta le l'h uile doit ar r iv er au niv eau du bouc h o n
d e remp lissag e- S' il n' y a pas as s ez dt huile,
faire le ple in a v ec de l' huile de bonne qualité ,
ide ntiq ue à l'h ui le ut ilis ée dans le pont .
RE P A RA TIONS
Démo nta ge de I ' Ens em ble/ Poulie
1 . Re tirer les 4 v is et r ondelles gr ower de f i x a -
tion de la p ou lie puis la s oulev er en la déga -
g e an t d e l'e rgo t dt ar br e de poulie.
2 . Dévisser le b ouc hon de r em plis s age et v i d a n -
g e r I'hu ile.
3 . Une fo is le c ar t er v idé de s on huile, r et ir e r l e
cou ve rcle en dé v is s ant les 4 v is . Le c ouv er c l e
e st p osition né s ur le c ar t er par un er got ; de p l u s ,
o n u tilise un e pât e dr ét anc héit é à l' endr oit d u
join t; d e ce fait on peut s e t r ouv er obligé de t a -
per sur la plaque de couvercle pour la déloger.
Da ns ce cas. il f aut f air e t r ès at t ent ion de n e
pa s en do mmag er les bor ds des f ac es joint iv es
d u co uvercle et du c ar t er . Ret ir er les joint s d 'a -
lumin ium so it q u' ils v iennent av ec le c ouv er c l e ,
Page l0
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SECTION 10
s o i t q u 'i l s r e s t e n t c o l l é s c o n t r e l e c a r t e r .
4. Pour extraire la cuvette du roulement pilote
d 'a r b r e c r e u x d 'e n t r a i n e m e n t q u i s e t . o r . r r 'àd " n .
l e c o u v e r c l e , u t i l i s e r l 'O u t i l N o T . 7 0 8 3 . I n t r o -
d u i r e l a v i s c e n t r a l e d e I 'o u t i l d a n s I t a i é s a g e
fileté se trouvant sur la face lisse de la bague
fendue T.7083/e, introduire la petite butée
T . 7 0 8 ) / b d a n s l 'a l é s a g e s e t r o u v a n t à I 'e x t r ê m i té
ouverte de la bague fendue, la face lisse regar-
dant en sens opposé de la vis centralet Empêcher
les deux parties de la baguè de se séparer afin
de maintenir la butée en place; introduire ltex-
trêmité de la bague dans la cuvette de roulement
q u i s e t r o u v e d a n s l e c o u v e r c l e d e c a r t e r e t p o s i-
tionner les segments de la bague derrière la cu-
vette. Faire passer Itanneau T.7083/a sur la vis
c e n t r a l e d e l 'o u t i l e t l e p l a c e r â u t o u r d e I t e x t r ê -
mité de la bague fendue. Fixer la poignée à la
v i s c e n t r a l e ; t o u t e n t e n a n t l 'a n n e a u e t l a b a g u e,
fairè descendre la vis centrale pour extraire la
cuvette de son logement (voir FIG.8).
5 . R e d r e s s e r l e s p a t t e s d e l 'a r r ê t o i r s e c r o u v a n t
entre les deux écrous de blocage à Itextrêmité
i n t é r i e u r e d e l 'a r b r e d e p o u l i e ( v o i r F I G . 7 ) . D é -
p o s e r l e s é c r o u s d e b l o c a g e , l a r o n d e l l e d e b l o c a-
ge et la rondelle plate afin de pouvoir retirer
l 'a r b r e d e p o u l i e d u c a r t e r ; s 'i l y a l i e u , u t i l i s e r
un mandrin spécial de laiton ou de cuivre quton
appuiera contre la bride de l'arbre. Quand on ex-
u a i t i 'a r b r e d u c a r t e r , i l s e d é g a g e t o u t d r a b o r d
d u r e n v o i d 'a n g l e p u i s {u r o u l e m e n t i n t é r i e u r q u i
restent à ltintérieur du carter; au contraire, le
roulement extérieur vient,avec Itarbre, entrainant
é g a l e m e n t l e j o i n t d 'é t a n c h é i t é . U n e f o i s I 'a r b r e
retiré du cârter, en extraire le pignon de renvoi
d 'a n g l e e t l e r o u l e m e n t c o n i q u e i n t é r i e u r .
6. Pour extraire de I'arbre de poulie le roulement
Fi g. 9
E xtracti on du R oul ement coni que exté-
ri eur d' arbre de poul i e
u6r
FORDSON DEXTA POULIE DI] BATTAGE SECTION 10

extérie ur o u le joint d' ét anc héit é, m ont er r o u r

d 'ab ord I'ad apt eur c ir c ulair e s ur l' out il p r i n c i p a l
T.7 00 0 qu i doit êt r e lui- m êm e plac é dans u n é t a u
à mâcho ires de lait on. I nt r oduir e l' ex t r êm i t é l a
piu s mince d e I ' ar br e de poulie dans I ' ad a p t e u r
circula ire, v er s la v is c ent r ale de l' out il d e t e l l e
so rte q ue le r oulem ent s e t r ouv e à l' int ér i e u r d c
l'ad ap teu r cir c ulair e. Plac er les adapt eu r s f e n d u s
T.7 00 0 - 2 3/a aur our du r oulem ent c oniqu e e t d a n s
I'ad ap teu r c ir c ulair e; t our ner alor s la v is c e n t r a l e
po ur sép are r l' ar br e du r oulem ent ( v oir FI G . 9 ) .
Une fois le r oulem ent ex t r ait , il es t f ac ile d e r e -
tirer le jo int d' ét anc héit é.
7 . Retire r l'ar br e d' ent r ainem ent , y c om p r i s l e
rou leme nt p ilot e et le gr and r oulem ent c o n i q u e ,
p ar l'ou ve rrur e du c ouv er c le.
8. Pou r extr air e le r oulem ent pilot e d' ar b r e d 'e n -
train eme nt, ut ilis er l' out il pr inc ipal T. 700 0 é q u i -
pé de l'a da pt eur c ir c ulair e. Pos it ionner l'e x u ê -
mité d e l'arb r e por t ant le r oulem ent pilot e d a n s
I'alé sa ge de l' adapt eur c ir c ulair e, le r envo i d 'a n - Fig. 1l
gle éta nt à I' ex t ér ieur de I t out il. M ont er l e s a d a p -
Extraction du grand roulement conigue
teu rs fen du s T. 7000 - 24/ a ent r e l' adapt eu r c i r c u -
d e I 'a r b i e d 'e n t r a i n e m e n t
laire et le roulem ent pilot e. M ont er I ' adap t e u r
T. 7 00 0 - 2 4/ g s ur l' ex t r êm it é de la v is c e n t r a l e
de l'o util; ex t r air e l' ar br e du r oulem ent p i l o t e p u i s v i s s e r l 'o u t i l p o u r e x t r a i r e I 'a r b r e d u r o u l e -
pa r p ressio n ( v oir FI G . 10) . ment, par pression (roir FIG. 11).
!. Po ur e xtr air e le gr and r oulem ent d' ar br e d 'e n - 1 0 . S - i l 'o n d o i t r e t i r e r l e s c u v e t t e s d e s r o u l e -
train eme nt on ut ilis e égalem ent l' out il pr i n c i p a l n : e n t s i n t é r i e u r e t e x t é r i e u r d 'a r b r e d e p o u l i e
T.7 00 0, ma is s ans l' adapt eur c ir c ulair e. P l a c e r d e s a l é s a g e s q u 'e l l e s o c c u p e n t d a n s l e c â r t e r ,
l'a rbre de telle s or t e que le r oulem ent s e t r o u v e les extraire à force. Un mandrin de métal doux
da ns i'alé sa ge de l' out il, I ' ex t r êm it é ouv e r t e d e d 'e n v i r o n l 3 m m d e d i a m è t r e e t 3 8 1 m m d e l o n g
I'a rbre d 'en t r ainen, ent r egar dant la v is c e n t r a l e ; peut convenir pour retirer ia cuvette e\térieure
pla ce r a lors les adapt eur s f endus T- 7000- 2 5 / a p a r I 'a l é s a g e d u b o u c h o n d e r e m p l i s s a g e ; s i b e -
en ue I'ou til et le r oulem ent . Plac e! la bu t é e s o i n e s t , o n p e u r é g a l e m e n t l 'u t i l i s e r p o u r e x u a i -
T. 70 00 - 2 5/d à l' ex t r êm it € ouv er t e de l' a r b r e re la cuvette inrérieure. Il faut faire attention, en

AOAPTEURS F€NDUS çfi$OUTIL

r'roË:6/b
â,t't.,*., /ffi'*A1i"r.
T-70o0----\ ADÂPr€un

)'-g;-*'

C U V E TTED E R OU LE H E N T
JOIN T D '€TA N C H É ITÉ
b'eruTnalrurmErur
D'AR8RE

IOIN T D 'Ê TA N C H É ITÉ

D 'A R B R E
3Yu*rJI,Irrrrr D'ENTRAÎNEMENT
Fig. 10 F i g. L2
E x t r ac t i o n d u R o u l e m e n t Pi l o te d e C oupe du carter montrant l a D épose (Fi gure du
I' Arbre d' en trainernent haut) et l a repose (Fi sure du bâs) de l atuvet t e
de grand R oul emeni di arbre d' entrai nement
r16l P a ge l l

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 FORDSON DEXTA POULIE DE BATTAGE SECTION 10

des pièces complémentaires et aucune de ces

p i è c e s n e d o i t ê t r e c h a n g é s s é p a r é m e n r , c 'e s r - à -
d i r e g u e , s i I 'o n e s t d a n s l , o b l i g a t i o n d e m o n r e r
u n a r b r e d 'e n t r a i n e m e n t n e u f , i l f a u t a u s s i c h a n -
g e r l e p i g n o n d 'a r b r e d e p o u l i e e r v j c e - v e r s a .
L o r s q u 'o n p r o c è d e à l a r e p o s e d e s c u v e f t e s
et des cônes de roulements à rouleaux, il faut
vérifier soigneusemenr que de la poussière ou
des bavures de méral ne les empêchent pas d,a-
voir une assise franche dans leur logemenr;
s i n o n l 'e n g r e n a g e d e s p i g n o n s d t a r b i e d 'e n r r a i n e -
m e n r e r d 'a r b r e d e p o u l i e , q u i r é p o n d à d e s c o t e s
strictement respectées en fabrication, pourrait
ne plus se faire de façon satisfaisante.
1. Pour changer le joint dréranchéiré de carrer,
u t i l i s e r l 'O u t i l T . 7 0 8 7 a v e c l a p o i g n é e 5 i 0 ; i n _
t r o d u i r e l 'o u t i l p a r l 'o u v e r r u r e d u c o u v e r c l e d e
carter er placer le joint dans le logement prévu
à c e t e f f e t d a n s l e c a r r e r . S 'a s s u r e r q u e l è b o r d
étanche du joint regarde vers l,intérieur du carrer
Fis.13 (voir FIG.7).
Reposedu GrandRoulementsur I'Arbre 2. Le logemenr de la cuverre de grand roulemenr
d'en trainement d 'a r b r e d t e n t r a i n e m e n t e s t p r é v u d a n s l e c a r r e r ,
procéd an t à ces opér at ions , de ne pas endom m a - et est adjacent au joint dtétanchéité; pour merrre
ger l'ép au leme nt de I t alés age logeànt la c uv e r r e ; la cuvette en place, utiliser l,Ouril principal pT.
de plu s, po ur la c uv et t e de r oulàenr ex t ér ieu r , i 0 2 4 é q u i p é d e l 'a d a p t e u r c i r c u l a i r e d , a l u m i n i u m
pren dre so in de ne pâs abim er les f ilet s de I ' a l é - T.1024-6/a; celui-ci doit être positionné grâce
sa ge d e Lo ucho n de r em plis s age. à l 'e r g o t d 'a s s e m b l a g e d u c a r t e i , t a n d i s q u e l a
p a r t i e c e n r a l e d e I 'o u t i l p é n è t r e C a n s l e . - . . . .
11. Pou r e xtra ire la c uv et t e du gr and r oulem e n r
Inuoduire ia cuvette de ràulemenr par l,ouverrure
d' arb re d 'en rrain em ent de l, alés àge qu' elle oc c u p e
du couvercie de carter en la faisant passer par-
dan s Ie carre r, on ur ilis e I ' out il pr inc ipal pT.
dessus la partie centrale de l,ouril. Èlacer les
102 4 éq uip é d e I' adapr eur c . ir c ulair e d' alum iniu m
adapteurs fendus T. lO24-6/b dans la cuvetre Ce
IO3 4 - 6 /a, a pr ès av oir plac é les adapt eur s f e n -
T. roulement et autour de Ia partie centrale de Irou-
dus T. lO2 4-6 /b dans la c uv er t e de r oule- . nr -
t i l ; d é p l a c e r l a c u v e t t e e t l e s a d a p t e u r s j u s q u 'à
P osition ne r -l'ou t il, le gr and éc r ou à or eilles
ce que ceux-ci viennent prendre place sur l,écrou
ét an t co ntre la p oignée de l, out il et lr éc r ou m o l e -
té é tan t re riré de I t ex t r êm it é du r enf lem ent c e n -
tra l de I'ou til; d e c et t e f aç on, l, adapt eur c ir c u -
lair e d 'alu miniu m s e r r ouv e dans l, ouv er r ur e d u
couve rcle de ca rter et la par t ie c ent r ale de l, o u r i l ,
trav ersân r I'alé sa ge des adapt eur s f endus qui s e
trouvent dans la cuvette de roulement, ressorr
dan s ltalé sa ge du c ar t er . Rem ont er l' éc r ou m o l e -
té à l'extrêmité de la par t ie r enf lée c ent r ale d e
I' outil, tire r la p ar t ie c enûale de l, out il pour
faire pé né ue r l'écr ou m oler é dans l, alés âqe de s
adapteurs fendus puis visser le grand écràu à
oreilles pour extraire la cuvette de roulemenr
(vo ir FIG. 12 - Ha ut ) .
12. Un e fois la cu v et t e du gr ande r oulem ent d, a r -
bre d 'en train eme nt ex t r ait e, on at t eint f ac ilem e n t
le jo int d'é tan ch éit é d' ar br e d, elt r ainem enr qu r o n
peu t retire r du 'log em ent qu' il oc c upe dans le
catter.

Ré-assemblage
de I'Ensemble/Poulie
Le pig no n de r env oi d, angle qui f ait c or ps
avec l'arb re d teo tr ainem ent et I e pignon de c om - Fig.t4
mand e d 'arb re de poulie ( v oir FI G . 7) c ons t ir ue n t Reposedu RoulementPilote sur I'Arbre
d'entrainemen
t
Page 12
rl6l

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FORDSON DEX]-A POUT.TEDE BATTAGE
mole té qu i se trouv e à I t ex t r êm it é du r enf lem e n t
ce ntra le d e Ito util. Ret ir er la par t ie c ent r ale d u
co rps de lto util, c e qui am ène la c uv et t e de r o u l e -
men t à Ite ntré e de s on alés age; v is s er le gr a n d
éc rou à ore illes pour pos it ionner ia c uv et t e d a n s
so n log eme nt de t elle s or t e qu' elle s ' appuie co n -
tre l'é pa ule men t de l' alés age ( v oir FI G . 12 - B a s ) .
3. Si le s cuvette s des r ouiem ent s int ér ieur et e x -
térie ur d 'arb re de poulie ont ét é dépos ées , on
peu t ch an ge r les c uv et t es s ans r ec our ir à auc u n
outilla ge spé cia l; il es t t out ef ois r ec om m and é
de n 'utiliser qu e des m andr ins de m ét al doux . E n
particulie r, po ur r eplac er la c uv et t e de r oulem e n t
in térie ur, on pe ut ut ilis er le m êm e m andr in qu e
pour la dépose (ce mandrin ayant approximative-
me nt 13 mm de diam èt r e et 381 m m de long) en
l'introduisant par le trou du bouchon de remplis-
sage du carter.
4. Po ur remo nte r le gr and r oulem ent c onique s u r
Itarb re d ten train em ent , r et ir er lt adapt eur c ir c u -
laire de I'Outil principal T- 7000 puis monter les
ada pte urs fe nd us T. 7000- 25/ a s ur l' out il; pl a -
ce r l'a da pte ur d e r epos e T. 7000- 25, / b s ur les
adapteurs fendus en positionnant lrergor de l'a-
dap teu r de re po s e dans le c ont r e- alés age des
adap teu rs. Po siti onner ie r oulem ent s ur l' adap -
teu r d e rep ose, s on diam èt r e le plus pet it ér an t
pla cé con tre Ita dapt eur ; pos it ionner l' ex t r êm ité
la p lus g rosse de I ' ar br e dt ent r ainem ent dans l e
ro u leme nt pu is em boit er c elui- c i s ur I ' ar br e ( v o i r
Frc.l3).
5. Pou r remo nte r le r oulem ent pilot e s ur l' ar br e
d' en train eme nt, u t ilis er l' O ut il pr inc ipal T. 70 0 0
mon té avec l'ad apt eur c ir c ulair e. M ont er ies a d a p
te u rs fe nd us T.70 00 - 24/ a s v I ' adapt eur c ir c u -
laire ; p uis p lacer l' adapt eur de r epos e T. 700 0 -
24/d sur les adapteurs fendu,g, sa face concave
Fig.1)
Reposedu Roulementextérieurd'Arbre
de poulie
r16r
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SECTION IO
D E R OU LE ME N T ]
E X TÉ R IE U R - ;
D 'A R B R ED E P OU LIEV
C ON E D U R O U LEfIIEN T
EXT ÊR IEU R
D'AR8RE DE POULIE-_--J,'
J OIN T D 'ÉT AN C H ÉIT É ;
ENTR€TOISES
Fi g. t6
C oupe du C arter montrant l a mi se en
pl ace du i oi nt d' étanchéi té au cours
i l e l a repôse de l ' arbre de poul i e.
étanr tournéevers l a v.i s central ede l ' outi l . P osi -
ti onner l e roul ementpi l ote sur Itadapceurde repose.
Le petit diamètre de Ia cage intérieure de roule-
m e n t s e l o g e a n t d a n s l e c r e u x d e I 'a d a p t e u r d e
r e p o s e ; p o s i t i o n n e r a l o r s l 'a r b r e d 'e n t r a i n e m e n t
s u r I 'o u t i l d e t e l l e s o r t e q u e s o n e x t r ê m i t é l a p l u s
m i n c e s e t r o u v e à l 'e n t r é e d e I 'a l é s a g e d u r o u l e -
m e n t . F i x e ! l 'a d a p t e u r d e b u t é e T . 7 0 0 0 - 2 4 / e à
l 'e x t r ê m i t é c r e u s e d e l 'a r b r e p u i s v i s s e r l a v i s
c e n t r a l e d e l 'o u t i l p o u r e n f o n c e r l e r o u l e m e n r j u s -
q u 'à l 'é p a u l e m e n t d e l 'a r b r e ( v o i r F I G . 1 4 ) .
6 . P o s i t i o n n e r l e j o i n t d 'é t a n c h é i r é d 'a r b r e d e
poulie, la face l.isse du joint se trouvant contre
la bride de fixation de l'arbre. Puis monter le
r o u l e m e n t e x t é r i e u r d t a r b r e d e p o u l i e à l 'a i d e d e
l'outil principal T.7000 équipé de I'adapteur cir-
culaire et des adapteurs fendus T.7000 -2)/a.
P l a c e r l 'a d a p t e u r d e r e p o s e T . 7 0 0 0 - 2 3 / b s u r l e s
a d a p t e u r s f e n d u s , I 'e r g o t d e l t a d a p t e u r d e r e p o s e
se logeant dans le contre-alésage des adapteurs
fendus; positionner alors le roulement exrérieur
d 'a r b r e d e p o u l i e s u r I 'a d a p t e u r d e r e p o s e , s o n
diamètre le plus p€rit se rrouvanr conrre l'adap-
teur. Positionner dans le roulement puis visser
l a v i s c e n t r a l e d e I 'o u t i l p o u r e m b o i t e r l e r o u l e -
r n e n t s u r I 'a r b r e ( v o i r F I G . 1 5 ) .
7 . P o s i t i o n n e r I t a r b r e d 'e n t r a i n e m e n t , y c o m p r i s
les deux roulements (roulement pilote et grand
roulement) dans le carrer.
8 . P o s i t i o n n e r l e r o u l e m e n t i n t é r i e u r d 'a r b r e d e
poulie dans la cuverre prévus dans le carter puis,
p o s i t i o n n e r l e p i g n o n d e c o m m a n d e d 'a r b r e d e
poulie de telle sorte qu'il engrène sur le pigrron
d e r e n v o i d t a n g l e d e I 'a r b r e d t e n t r a i n e m e n t ; a l i g -
n e r e n s u i t e I e p i g n o n a v e c l 'a l é s a g e d u r o u l e m e n t .
Page 13
ITORDSON DEXTA POULIE DE BATTAGE
F i g .1 7
Com m ent dét e rmi n e r l ' é p a i s s e u r to ta l e
des joint s de v a n t ê tre fi x é s e n tre l e
c ar t e r e t l e c o u v e rc l e
In tr oduir e I ' ar br e d e p o u l i e , y c o mp ri s l e j o i n t
d' éta nché ité e t le r ouiem ent ex t ér ieur , dans ie
car ter de teile so r t e que les c annelur es de I ' ar b r e
de p ou lie, tra ve rs ant le r oulem ent int ér ieur , ai l -
len t ste mman ch er dans les c annelur es de I ' alé-
sage du pig no n. Fr apper s ur I ' ar br e à c oups lé g e r s
pou r qu 'un e lon gu eur d' ar br e s uf f is ant e dépas s e
du p igo on p ou r qu ' on puis s e v f ix er la r ondelle
pla te et l'écrou de bloc age-
p. Reto urn er I'e ns em ble ; c oinc er . le pet it er go t
d' arb re de po ulie dans un ét au à m âc hoir es de
de la iton .
Dé pla ce r le joint d' ét anc héit é le long de I 'a r -
bre d e po ulie po ur l' int r oduir e dans le logem en t
prévu d an s le ca rt €r puis piac er deux ent r et ois e s
mé ta lliqu es o u en bois dt env ir on 10 m m d' épais -
seur e t 1 J2 mm d e long ent r e le joint d' ét anc hé i t é
et la brid e de l'ar br e de poulie, une de c haque
côté d e l'a rbre . Ser r er l' éc r ou de l' ex t r êm it é in -
tér.ieu re d e I'arb re de poulie puis int r oduir e le
.ioin t d'é tan ch éité dans s on logem ent ( v oir FI G. 1 6 ) .
T andis qu 'on fa it pénét r er I ' ar br e dans le c ar t e r ,
fixer sa ns serre r une r ondeile de bloc age neuve
et le de uxième é c r ou de bloc age à I ' ex t r êm it é
file té de I'arb re i plac er la c lav et t e de la r ond e l l e
dan s le lo ge men t pr én: s ur I ' ar br e. Le ioint d'é -
tanché ité est co rr ec t em ent pos it ionné lor s qu' il
ne fa it p as saillie par r appor t au bor d du c ar t e r ,
c' e st-à -dire qu an d I es ent r et ois es t ouc hent lr e x -
trêm ité du ca rter. Ret ir er les ent iet ois es puis
.ontinu er à intro duir e l' ar br e dans le c ar t er ;
continu er jusqu tà c e que ie c ar t er ne r em ue pr a -
tiqu eme nt plu s pa r r appor t à l' ar br e; on peut
alo rs con sid ére r que les ioulem ent s s ont en po -
Page14
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SECTION 10
sition correcte er bloquer les deux écrous à la
f o i s ; s 'a s s u r € r q u e l 'é c r o u q u i a s e r v i à p o -
s i t i o n n e r I 'a r b r e n e r e n u e p a s ; s i n o n l e r é -
g l a g e d c '- s r o u l c n r e n t s r i s q u e d e s e t r o u v e r
u 'o d i f i é .
I {f i N l A I l Q U l '- : Q u a n d o n p r o c è d e à c e t t e v é r i -
f i c a t i o n d u r é g l a g e d e s r o u l e m e n t s , l e . f o i n t d 'é -
t a n c h é . it é d e I 'a r b r e d e p o u l i e a t e n d a n c e à d i m i -
n u e r l e j e u d u c a r t e r p â r r a p p o r t à l 'a r b r e e t i l e s t
essentiel de ne pas en déduire tiop hâtivement
que les roulements sont bien réglés.
Après avoir seré les écrous, vérifier que les
r o u l e m e n t s n 'o n t t o u j o u r s p a s d e j e u ; b l o q u e r i e s
é c r o u s e n r e p l i a n t I 'u n e d e s p a t t e s d e l a r o n d e l l e
de blocage sur chacun des écrous.
10. Positionner la cuvette de roulement pilote
d 'a r b r e d t e n t r a i n e m e n t d a n s l e c o u v e r c l e d e c a r -
t e r ; s 'a s s u r e r q u 'e l l e p r e n d a p p u i c o n t r e l 'é p a u l e -
m e n t d e I 'a l é s a g e .
11. Avant de procéder à la repose finale du cou-
v e r c l e s u r l e c a r t e r , i l f a u t d é t e r m i n e r l 'é p a i s s e u r
t o t a l e d e s j o i n t s d 'a l u m i n i u m q u 'o n d e v r a f i x e r
entre le couvercle et le carter pour assurer un jeu
l a t é r a l d 'e n v i r o n 0 , 0 5 m m a u x r o u l e m e n t s d t a r b r e
dtentrainement. Pour cela nettoyer et enlever
toute bavure de métal des faces jointives du cou-
v e r c l e e t d u c â r t e r . S 'a s s u r e r q u e I t a r b r e d t e n -
trainement est en position correcte dans le carter
puis placer le couvercle, sans joints. Régler la
p o s i t i o n d u c o u v e r c l e , t o u t e n s 'a s s u r a n t q u t i l
reste bien positionné sur ltarbre drentrainement,
d e t e l l e s o r t e q u 'i l e x i s t e u n j e u é g a l t o u t a u t o u r
du couvercle, entre celui-ci et le carter; le véri-
f i e r à l 'a i d e d e c a l i b r e s d 'é p a i s s e u r ( v o i r F I G . 1 7 ) .
C h o i s i r d e s y 'o i n t s d o n t l 'é p a i s s e u r t o t a l e s o i t
supérieure à la dimension du jeu existant, si bien
que, une fo.is le couvercle fixé sur le carter, il
e x i s t e u n j e u t e r m i n a l d 'e n v i r o n 0 , 0 5 m m a u x
roulements dt arbre d' entrainement.
RENIARQUE : Nous fournissons les joints alu-
minium poul couvercle de carter en trois épaisseurs
d i f f é r e n t e s q u i p e u v e n t v a r i e r c h a c u n d 'e n v i r o n
0,08 mm (voir rPoulie de Battage - Fiche tech-
n i q u e 'r ) ; d e c e f a i t , p o u r o b t e n i r l 'é p a i s s e u r t o t a l e
v o u l u e , i l f a u d r a r é e l l e m e n t m e s u r e r l 'é p a i s s e u r
de chacun des joints choisis. Il ne faut, en aucun
c a s , q u e l 'é p a i s s e u r t o t a l e s o i t t e l l e q u 'i l n 'e x i s t e
p a s d e j e u t e r m i n a l a u x r o u l e m e n t s d t a r b r e d 'e n -
trainement lorsque le couvercle est définitivement
fixé. On peut ré-utiliser les joints après démon-
tage, à condition de les nettoyer soigneusement
e t q u 'i l s s o i e n t e n p a r f a i t é t a t .
12. Après avoir choisi les joints, retirer Ie cou-
v e r c l e , a p p i i q u e r u n e c o u c h e d e p â t e d 'é t a n c h é i t é
de bonne qualité sur les faces jointives du cou-
vercle et du carter ainsi que les deux daces de
chacun des joints devant être utilisés. Position-
ner les joints et le couvercle; fixer ensuite les
4 r 'i s d e f i x a t i o n . L e s s e r r e r g r a d u e l l e m e n t e t a l -
ternativement à un couple de 4,8 ) J,) Kg.m à
r16r
FORDSON DEXTA POULIE DE BATTAGE
I'aid e d 'un e c lé dy nam om ét r ique.
1 3. Fa ire le plein du c ar t er av ec une huile d e
bo nn e qu alité et de m êm e v is c os it é que l' h u i l e
utilisée da ns le pont ar r ièr e; le niv eau de l 'h u i l e
doit affleurer le bouchon de remplissage lorsgue
la p ou lie est m ont ée hor iz ont alem ent s ur le t r a c -
teu r; la con tenanc e du c ar t er es t dr env ir on 0 1 6
liue. Serrer à fond le bouchon de remplissage.
U6r
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SECTION 10
14. Placer la poulie sur la flasque de I'arbre de
l'entrainement de poulie en ayant soin de posi-
tionner le côté déporré vers I'ertérieur, c,est-à-
dire, que la partie la plus creuse s,applique sur
I 'a r b r e . F i x e r à l 'a i d e d e s 4 v i s e t d e s 4 r o n d e l l e s
Grower en serrant les vis à un couple de 5rJ à
6,2 Kg.m.
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 FORDSON DEXTA POULIE DE BATTAGE SECTION 10

POULIE DE BATTAGE - FICHE TECHMQUE

Généralités
Typ. Montée à ltarrière; entrainée par la prise de force
Réduction de la vitesse moteur,/poulie 1,55 : I

Vitesse pour 2.000 tours,/minute moteur

Poulie 1.290 rours/minute
Courroie 926 mèttes/minute

Poulie
Diaoètre 229 mm
Largeur 165 mm

Arbro de Poulie
Roulcments 2-A roul eauxconi ques
Jeu latéral Enviroo 0,05 mm

Arbre d'entrainement
Roulements 2-A roul eauxconi qoes
Jeu latéral Environ 0,05 mm
Canoelures intérieures 6 cannelures grard diamèae: 35.mm

Piponorie
TyPo Renvoi d'anglt
Nombre de dents pignon menant 28
Nombre de dents pignon mené. rt
Rapport 1,87 : I

Couvorcle de carter
Matière des joints Féuille d'aluminium
Epaisseurs des ioints 0,30,/0,38mm
o,4t/ o,48 mm
0,J1,/0,58mm

Graissage
TyP. Semi-immersioa et projectioo
Viscosité du lubrifiant Comme pour le pont AR (Voir rPont AR - Fiche
techoique r)
Contenaoce Environ 0,6 liues

Couple de serrage
Vis de fixation de poulie 5,5 à 6' 2 K g.m.
Vis de fixation de couvercld de carter 4,8 à J,5 K g.m.

Prge 16 r/61

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