I oRt)s()\ t)1.\ I \ \\ \ | | \ll_ l)'.\l.l\llaNl .

r flO\ S h(' l l ON I

! ' . lnto. lurrc i.r rrr:r ,lc r , r ' l. r , c r t : ) r 1. , r . r 1, ur

3! ânt , er) los.rn( l(.\ louc hc t |c . , i, . , , , 1, . r . r r ) , 1,
sur la tiqe a\'a n( gu 'elle nc f ér r a' r r ( . , l. lr : . l. r l, . r
8ue arriè,re . Placer la four c hc t t c . r r r i, - r r r ( , lr r r r r r
de l' e: t t rérniti,Jc la se c t ion r : . r r r i. t , : r r . r r r lt .
J e comman lc. cr blo qrr c r i, ' r r . r r ;
P lacer les,lcu x au trts f r , ur . lr c r r , r r . , r i: , , 1r
l ' alésagc Je Icu rs p ou s s oir < . , i, . l { , r r l . i, l( '
q u cr les \';s à Ii,t<-cre.u s c .

I u. l' ost' r lc irticro s<ill. r lr r r . . r i, , ( t l, . lr (r

e ntrtcint lc:.,i.rirts,ic i. r t . r . , llr r r : |( r r r ( J ' r lc r
à chcval J:rn s l.r qr.r!'( . ir c ul. r r r t . , ir l. r ; . ) . r , 1uc
d e but éc,lu rétu lrtcu r, pur s r c nr , r nr c r i. r ns J <
c art t r I' a rbrc à câo )cs r - ( lr jc r ' ir r , ' . . c r lj. r r r r , c u
a ccouf iant I'crrri-nriré :; ur iir ic ur c , J u I c r ic r os ,
c i llânt ave c I'axe <lc la t r gc , lc r i- r : l. r r : r . l) r c n-
d re soin d e n e pa s en .lor r r nagc r l' ar r lr , l' huilc
a rrière.

1 1. P lacer le re ssort d e c or r r r nandcc nr r c les br as

d u levier o scillan t, les c x t r i- m it és ; r r on, J ic s
. o uchant la pla qu e d e b ur éc . l- c s c x t r i- r r r it i- s Fig.5l
s upérieure s d u resso rt doiv c nr êt r c or ieî ! éc s
v ers I ex(érie ur du carte r de r égular eur . (irrrtn^rle de la t.ourse libre du ltiston

l. l-am e jauge
1 2. P oser d es jo ints tor iques neuls s ur lc s ba- 2. Cuvette inférieure de ressorr
p ues de I 'a rbre tran sver s il ( r in( r odu; r e l, ar br e j. ( orps de poussoir
â ûavers ce s ba gu es, le lev ic r os c illanr et I e
{. l }r a s d e p i s t o n
re s sort de corn man de . Pos c r à c haque bour d€
l ' a rbre dcs ca les <l'é pa is s er : r en quanr ir é s uf f i- r 'c r s l 'e x ! é r i e u r . P l a c e r l e b o u l o n à r ô t e s p é c i a l r
s a ote pour a ssure r u n ic u ax ial c om pr r s ent r e su r I e c e n t r e d e l 'a r b r e , e n s r a s s u t a n t q u e l e s
0 , 05 et O,2 5mn r, cr irln r oliilis c r l' r r br e au nr o- m é p l a t s d e l a t i . t c <l u b o u l o n c o r r e s p o n d e n t a u x
y e n drure ro nd elle pla te c r 1l' un f r c in élas t ique. bords du méplat usiné. Faire tourner lrarbre de
te l l e f a ç o n q u e l a t ê t e d u b o u l o n s e r r o u v e â u
1 3. F aire tou rne r l'a rbrc r r r ns v er s ai jus qu' à c e ce n ( r e d u r c s s o t t r l e c o n r m a n d e , e n s 'a s s u r a n t
q ue le perir mé pla t usiné au c enr r c s oir or ienr é q u e I e b o u l o n o 'a p a s b o u g é a u c o ù r s ( l e c e t r e

F i g . -s2
l'onryemontéesur une llachint, à'l-arcr a \ it,'sse \'.uiablc
Pege4E 3164
FORDSON D}:\I'1 s\.sl'tilr [: l)'Ar. \ tNTÂTION
o lèr3 tion . lr r r nr obilr s c r l< ' boul, r n àr ' r c ur i , c t o u
in de sserra blc nc ul, bloqué : i 0, b91 m . k r .
1.1 .Remo nre r le c our : er c le du r égulat eur e n p o -
san t u n jo inr oeuf . et f ix er ar lec 6 v is et r o o d e l -
lcs éla stiq ucs .
l5 - l,.t tiNe ,t e r é6lage ét ant pous s é€ à fo n . l l e r s
l'rr':rnr e t l'ar br e de c om m ande or ient é de r e l l c
façon qu e le s ex t t ém it és du r es s or t t ouc he n t l a
p leq ue d e b u( éc , pos er le lev ier de c onm ù n . l r
cr lc scctcu r . l' ar r êt à leuis ex t r ém iiés f c s l c ( -
tives sur I'a r br e t r ans v er s al. I - ' ar èt e r ec t i l i r n t
secteu r d ' ar r êt t loit êt r e r ' er t ic ale er lc l e \ 'i e r
-r.r
de comma nd e inc liné d' env ir on l0o par r ap p o r r
à la ve rtica le t er s l' ar r ièr e de la pom pe. B l o -
q ue r so lide ment I es v is .
16 . Remo nte r les pièc es en T dans les m o r t a i s e s
usiné es en rre les alés ages des pous s oir s . L e s
p ièces e n T c om por t ent s ut un c ôt é une dé p t e s -
sion qu i do it êt r e or ient ée v er s le pous s oi r c e n -
rral
17 - Re mon ter les pous s oir s , en ajus t ant s 'i l 1 ,
a lieu l'épaisseur des cales de phasage pour
obvier aux déIauts de calape constatés au cours
du premier cootrôle. Si I'on- monte des poussoirs
o u de s en se m bles de pom page neuf s , pos e r u n e
cale d e p ha sa ge d' épais s eur m oy enne que I 'o n
reto uche ra pa r la s uit e s ' il v a r r eu.
L a face co nv ex e du c ir c lip im m obilis ant l a
cale d e p ha sa ge doit êt r e or ient é v er s le b a s .
18 . In trod uire les pous s oir s dans leur s alé s a g e s ,
e n p reDâ nr soin de ne pas déplac er les pié c e s
e o T.
l9- Rin ccr le s c y lindr es de pom page dans d u
g asoil pro pre ou dans une huile de s ubs t ir u t i o n ,
e ( ies re moû rer dans le c ar t er de galer ie, e n
fa isa nt co icid er les c annelur es m ait r es s es d u
cylin dre a ve c le f r ais age du c ar t er .
20 . Rincer minur ic us em ent les guides des s o u -
p ap es d e refo ulem ent , puis les as s em bler a l e c
d es ro nd elle s d' ér aoc héi( é de ny lon neules .
21. l.lonter dans leurs gùides respectifs les
sou pa pe s de ref oulem ent , les r es s or t s et le s
réducteurs de vqlurn3, e! visser les sr.rpportsde
sou pa pe s sa ns les bloquer .
22 . Rin ccr les pis t ons et les int r oduir e da n s
le urs cylin dre s . Ne pas r em ont er les r es s or t s
ri le ua s cù ve tles : il c onv ient de c ont r ôler d 'a -
b ord le ph asag e et le jeu à la t êt e du pis t on .
2 3. Placer Ia p om pe s ur I ' ét abli, L' ouv er t u r e
d 'inspe ctio n o r ient ée v er s le bas , puis pr és e n t e r
le ca rter d e Baler ie av ec les br as des pis t o n s
pe od an t ve rs l e bas , engager c es br as dan s l e s
fo urche ttes de r églage, puis r edr es s er l' ense m -
b le à sa p ositioo oor m ale.
2 4. S'assu rer q ue les br as des pis t ons s ont c o r -
rectemen! sifués, puis introduire et bloquer à
fond 4 vis à tête creuse, une à chaque coin du
ca rter de g ale aie. ll n' y a pas lieu de r em on t e r
3164
s [ . (' n ()N . l
l e s i c u : < r i s c r n r r ; i c s l v a n t l c r c n r o n t : r l , ( .r o r r ,
; . i c t <. i r . rsiu i r l c c o n r r ô l e , l c p h a s a r r .
15. Bloquer les supports de soupapcs tie re(ou-
l e r n e n t à 4 , 5 6 m . k g . a u r n o r . e nd e l a c l é s p é c i a l r
à .louille cannelée CT-9054.
26. \lonter )a ponrpe srrr la machin< à rarer. en
s 'â s s u r a n ! q u e I 'a r b r e d 'e n t r a î n e m e n r d e l a p o r n -
f e c o m f o r t e u n j e u a x i a l J 'e n v i r o n 0 , 2 1 m m . e r
q u c I a v i s d e l '; c c o u n l c n r e n t e s ( b l o q u é e ,
l - . l ( c r r r , , r r r r . r1 . , p o m n e d 'a l i r n e n r a r i o n a v e c s o n
1 , 'i n t ) e . r o u . <r r o n d c l l e s É l a s r i q u e s '.
2 3 . S 'a s s u r e r c l re. : l e r é s e r v o i r d e l a m a c h i n e à
t r r c r c o n a i e n r d u c a r b u r a n r e n q u a n ( i ( é s u f f i s a n r c,
c r r r c c o r d e r l a c a n a l i s a t i o n à l 'e n t r é e d e l a
p o n r p e d 'a l i m e o c a r i o n - B r a o c h e r u n e c a o a l i s a r i o n
a p p r o p r i é e e n t r e l a s o r t i e d e l a p o m p e d 'a l i m e n -
t a r i o n e t I 'e n t r é e d e l a r a m p e d e l a p o m p e d 'i n -
jection. Ouvrir le robinet de carburanr et purger
le ststème (2 vis de purge sur le filue et I
s u r l a g a l e r i e d e l a p o m p e d 'i n j e c t i o o c ô t é
régulâteur).
[thasage.
l-e principe du calage par la méthode dire :
(à la goultel es. exposé page 14 mais il est
répété ici pour plus de commodité.
l . C o m m e n c e r l e p h a s a g e p a r l 'é l é m e n r N o l
( le plus rapproché de l'entrainemen( ). Ouvrir
le carter de la poulie de la machine à ra.er à
angle droit, de telle façon que le frein monté
derrière Ies poulies inférieures âgisse sur elles.
S 'a s s u r e r e n s u i t e q r r e l a c o u r r o i e d 'e n t t a î n e m e n r
est modtée sur la poulie de 200 trn.
2 . D é r 'i s s e r l e s u p p o r t d e s o u p a p e N o l e t e x -
trâire la soupape de refoulement, le ressort et
le réducteur de volume. Remonter le support de
soupape et le bloquer à 4,56 rn.-kg.
3. Poser le tube de poiot de goutte CT-9023
sur le support de soupape No l.
4. Orienter les bras gui sont eo con(act avec
I'extrémité inlérieure des pistons, à fond de
course vers la droite (positioo Aljmentation
"
I U a x i m u m u ) r r f a i r e t o u r n e r l 'a r b r e à c a m e s j u s -
qurà ce que le piston No I soit au PMH. Ouvrir
le robiner de carburanr , puis. (ou( en actionnant
l e l e v i c r d 'a m o r ç a g e d e l a p o m p e d 'a l i m e n t a c i o n ,
f a i r e t o u r n e r l e n t e m e n t l 'a r b r e à c a m e s d a o s l e
sens de la motrtre en agissant sur la poulie
du moteur.
5 . Q u a n d l e p i s t o n d e l 'é l é m e n t N o 1 c o m n e r i c e
à m o o t e r , l e c a r b u r a n t s 'é c o u l e p a t l e t u b e d e
poiot de goutte jusqu'au moment où le piston
masque les lumières. Cesser de faire toumer
l 'a r b r e à c a m e s a u m o m e o t p r é c i s o ù l 'é c o u l e m e n t
par le tube de point de gouttes siârrête, et régler
l a b a g u e d e p h a s a g e à l 'e x t r é m i t é d e s p o u l i e s
i n f é r i e u r e s d e t e l l e r n a n i è r e q u e l 'u n e d e s l i -
gnes de graduatioo ma.quée " 6C r coicide avec
l 'i n d e x f i x e .
Prge 49
 FORDSONDEXTA S)'STEME D'ALII\IENTATION
Il cst boo de répéter cette opérâtjon pour
srassure g ue la ba gu e de phas age a ér é r égli, e
avcc ptéci sior.
NOTE.- âu cours du phasage, le point d'arrêr
d'égouttemeot doit toujours être contrôle pen-
dant la remontéc du piston , fautc tle quoi la
mcsure ma nq ucrait de p r éc is ion.
0. F €lmc. le ro bin et d ' ar r iv ée du f uel, enlev c r
l e t ube de po inr de g ou t r e et pos er s ur l' élé-
nG nt N o I la so up ap e cle r ef oulenr ent , le r es s oal
ct le rédu cle ut d e vo lunr e. Bloquer le s uppor t
à 4, 56 n. k3.
7 . Ph a s er ens uit e les é l é me n c sN o 2 c t J d a n s
l' o rd rc d' injec t ion l- 2- 3 .
Extraire la soupâp€ | le ressorc et le réducteur
de volurnc dc l'élénrent No2 , acmooterle support
dc soupepeêt le tube dc point de goutte, ou-
vrir lc robinct d'arrivéc de fucl et faire toumer
I'arbrc à camcs leotemcnt commeprécédemmenr
d a n s l c s c ns des aigui l l e s d ' u n e m o n trc i u s -
qu'au monent où le point d'arrêt de goutte dê
l' é l é n crr No2 c s t at r e i n t. L ' a n n e a u d e p h a s a g e
doir alors avoir tourner de l20o et le repère
marouér 6C r doit êuc alimé avec l'inder
fire.'Le toléraoce est de l-o dc chaquc côté du
rcpère 6C.
NOTE.- Si le phasage sort des limites indiquécs,
il y a licu de rcrnptaccr la calc de phasage dc
l' élémcnt phasé incorrcctemcnt.
Toutefois, il cst conscillé de preodrc oote
dc l'écert coostaté, au cours du phasage de
l'éléocnt suirant, en sc basart sur lcs repèrcs
6C sans déplecer l'anncau de phasage de la
poulie. De cctte façon, or pourra corrigcr d'un
seul coup lc phasage dc tous les éléments, ce
qui eri3c h déposc du carter de pompe ct des
poussoirs. Pour finir, contrôlet de nouveau
l'élânent Nol pour srâssure. que le réglage
originel de l'mneau de phasage n'a pas été
nodifié.
8. Au mo m entoù l' éc o u l c m e n td e l ' é l é mc n t N o 1
srinterrompt, srassurer que le repère sur l'adap
rcur du pignoa d'ertraincneot coicidc avec I'in-
dcx. f)aos le cas contraire , cffacct lc rcpère
de l'adeptcur et le rcf.irc à l'endroit conrrcnâ-
ble Effaccr égalemeat sur l,adaptcur l'autre
rcpère mrrqué rTCr ct lc traccr de oouveau à
distance çonvcoable dc la ligne iodiquant la
posirioo dc fin d'écoulc'rnent,
9. Pour rcmplaccr évcotucllemerr les cales dc
phasatc, cruairc le cartcr supérieur cn prenana
soin dc ne pas leisscr tomber les pistons. Dépo-
scr lcs poussoirs uo pa! un, ct cxtraire les calcs
rprès rvoir ealcvé le circlip au moycn des pio-
ces spécialcs No7065.
Âu remontagc,la face coovcxc du circlip
doit êue cn cootact avcc la cale de phasegc.
ll cristc 5 épaisscurs dc calcs, étagées
de I oo co I arm, chaquc mm effcctant l'an3lc
dc phesegc d'coviroo un demi-dcgré.Montcr
unecale plus mince pour augmcoter l'anglc,
el vtcc-vcrsa.
Pege 50
J'--
SECTION 4
10. Tempoaaitementremon(erle corps supérieur
de la poâpe sùr le cârter ioférieur, sans'les
ressorrs des pistons. Faire tourner I'arbre à
cames de l a pompej usqu' à ce que l e poussoi r
tle l'élément No I soit au PllH. Soulever lc bras
.l u P i ston pou! srassuterqu' i l exi ste un espacc
libre entrc le sonrrnetdu piston et la face iofé-
ri eure du gui de dc soupapede refoul ement.
l l épa.{ ercc contrôl e sur l es autres él éments.
NOTE.- Si un piston oe p.ésente pas dc jeu,
nonl er uoe cal e pl us nri nceer phaser l ' ensem-
bl e J' après l ' él ément en questi on.
l l . D époserl e carter supéri eur,extrai re l es
pi stons et moD i ersur chaguepi stoo l a cuverte
rnférieure de ressort. Plâcer lc pied du piston
au cen!!c de I'enrreroise du poussoir, appul er
la cuvette inférieure de ressott cohtre le oous-
soir et vérifier le libre déplacemcnt vertiial
du piston. Chaque piston doit ainsi êuc con-
trôlé par rapport à son poussoir, et le icu ré-
glé eotr€ 0,0t et 0,2 mm en montânt dcs cuver-
tes plus ou moins épaisscs suivânr les cas.
Les cuvettes exis(ent en 16 éoaisseurs allant
de 0,1 à 1,6 étagées de 0,l i n 0,l rnm.
12. Rcmontcr lcs rcssorts sur lcs pistons et
iouoduirc les oistons muois de Ieur cuvctte dc
ressort daos liurs cyliodrcs tcspcctifs. Montcr
lc cartcr supéricua sur lc ca.ter inféricur eo
vérifiaot la positioo des bras de pistoo dans
lcs fourchcttes dc commandc.Rcmontcr et blo-
qucr à food les 6 vis d'assemblage-
1J. Renonter et bloquer lcs arrêtoirs des sup
Ports qc souPaPcs.
NEGI,AGE
DESDEI}ITS
Âvant de tarer la pompc, cxtraire le bouchon
de remplissage et le bouchoodc niveau, et
verser jusqu'au niveau uoe huile de mêmc qua-
lité que cclle utilisée daos lc moteur. Opérer
ensuite comme suit:
l. Braocher les canalisations reliant la pompc
d'ioiection er lcs iniectcurs étalons de la ma-
chiDe dc taragc.
2. Sur lcs machincs à vitesse fire, placcr la
courroic d'eotraincment sut les poulies de
600tm. ; sur les machincs à vitcsse variable,
régler h vitcsse à 600tm. Ouvrir le robioct de
carburant ct fairc écoulcr le carburant par la
vis dc purge la plus rapprochéc du cartcr de ré-
gulaccur. Bloqucr la vis dc purgc dès quc toutc
trace d'air à disoaru. Faire toumcr la mrchioc
à tarcr à 6o0tm. icndant coviron l0 mioutes
pou. pcrmcttre l'échauffcrnent du carburant et
dc la poopc. ,.
NOTE.- Pendaot que la machiûe à tarcr foac-
tionac, il cst csscnticl quc lc cartcr dc la cour-
roic soit fcrmé.
3. Maiotcnir lc lcvier de comrnaodeprincipal
eo positioo d'alimeotation marimum, crcst à dirc
éloigné du cafter dc réguleteur, ct cootrôler lc
débit dc l'élémcnt No 3 sur une moyennede
3164
 FORI)SON l)Ext-,\ E D',.{LtNtENl'Ât-t()\
SYSTET\r
-1 e ssar s , lc 20O injec t ions c hac un. S i l a p o r r r ; r .
cst d esr iné€ à un Super Dex t q, r égle r l a v i s
de b uté e d' alim enr ar ion m ax im um de I a o o m n c
p ou r g ue le débir m es ur é de la s or t e s o i r J .
ll,2 à l l, 6 c c . Dans le c as du For ds o n D e r r a ,
ré gle r pour 9, 6 à l0 c c .
.{. Blo quer le c onc r e- éc r ou de la v is d e b u t é r .
d'a limen t at ion r J r ax im um ,et r égler la p o s i t i o n
de s fo ur c het t es des élém ent s Nol et 2 d e t e l l c
façon qu e leur débit s oit ident ique à c e l u i , l e
I'élé nre nt Nn 3 à 0, 2 c c . pr ès .
5. L e tar age c or r ec r a. r anrobr enu, pl a c e r l . r
co urro ie d' ent r alnc nr ent s ur la poLr lie , l e 2 1 ) 0 r r r r
(machin es à v it es s e f ix e ) ou r églc r l a v i t c s s c
de la po m pe i l00t nl { nt âc hln( . s à v i r e s s e r a .
riab le )l - et c ont r ôlc r le débit s ur 20 0 i n , c c r i o n s .
L a chut e de débir de c haque élém e n t n c , J o i t
pa s dlp a55s 1 2c c . au- des s ous du c hiff r e o b t e -
nu à 6 00 t m . Dans le c as c ont r air e, l'é l é m e n t
est u sé , ou bien la por t ée de la s oup a p e d e r e -
fou leme nt oe r epos e pas c or r ec t em en ( . S i l e
débit à 200 tm dépasse le débir à 600 tm, ou
en déduira que la partie de la soupape de refou-
leme nt fo r m ant pis ( on es t us ée. Dans u n c a s
co mme d âns l' aut r e, ef f ec t uer les r e m p l a c e -
men ts qu i s ' im pos ent et r elair e le c on t r ô l e à
2OOtm.
6. A 2 O Ot m r s r as s ur e! que, quand on a c r i o n n e
la comm ande d' ar r êr , t ous les élém en r s c e s s e n r
de d éb irer jus t e av ant que la t ige dc r é g l a g e
n'a tae ign e la f in de s a c our s e er dir e c t i o n d e l a
position . Ârrêt r vers le régulateur.
7. Plom ber la v is de but ée d' alinent a t i o n m a x i -
mu m p ou r em pêc her les ut ilis ar eur s d e s e l i v r e r
à d es rég lages em pir iques .
Essai et réglage du régulateur
Si le tar age dc la por npe s ' ef f ec t ue s u r u n e
machin e à v it es s e Yar iable , on peut à c c s t a d e _
vérifie r l e f onc r ionnem enr et le iégla3 e d e l a
vitesse m ax im unr du r égulat eur . Si l' o n n e d i s '
p ose q ue diùne m ac hinc à r ' it es s e f jx e , i l f a u t
mo nte r la pom pe s ur un t r ac t eur et r ég l e r l a v i s
d e vrtess e m ax im um Dour une ! i! es s e m a x i m u m
à vide de 22OO on.
lllachine à r.i tesse variable.
lrla intenir le lev ier de c om m ande da n s l a p o -
sitioo < Alir nent ar ion m ax im um r AuS m e n t e r
le nte men t la v it es s e de la m ac hine, e û o b s e r -
vân t la tige de c ont r ôle de c oupur e ju s q u 'a u
mo men t pr éc is oir elle c om m enc e à s ' é l o i g n e r
d e la p os it ion r Alim enr at ion m ax lm um , .
Ceci doit se produire eotre 1000 et 1010 tm
(vite sse de la pom pe ) . Au3m ent er la v i t e s s e
e t srâ ssur er que l' âlim enr at ion s ' alr ête e n r r e
ll0 0 e t1ll0 t m . Dans le c as c onlr air e , r é g l € r
e ri co nséquenc e la v is de but ée de v it e s s e m a -
xlmum.
Remo nt er l' ar r êt oir du c our er c le d'i n s p e c t i o n
de la p om pe et le f ix er par une v is et u n . , o n -
de lle éla s t ique. Rem onr er le c ouv er c r e , c n p o -
sâ nt un ioinr de c aout c houc neuf enlr e I e c o u -
ve lcle e t le c at t er .
Plomb er la v is de v it es s e m ax im um .
3164
st_('tr()\ J
S t r x L a g ' d r : s l x r r r r l x '. r l 'i n i r {'t i o r l
S i u n e p o n r p c , l o i t ê r r t ' s r t 'c l i , < . r p r c s , l e n r o r r -
tage, la galerie er les élérnen(s rlorlcrrt êtrc
r e m p l i s d 'h u i l e d e s u b s t i t u r i o n , l e r é g u l a r c u r
; . l e i n J 'h u i l e i r o r e u r r u s q u 'a u n i \ 'e a u e t to r r :
l e s r a c c o r r J s o b t u r é s ; r e c , - l e s b o u c h o n s o u d c:
c h a p e a ux .
!ïrrrontage de la p,trrr1x,d'iniection
L I - ; i r c p r l o r t . r l c r o u v c r c l c ' J 'i n s p e c t i o o , l u
v r 'l . r n r , s r r u é à g ; r r e h e J u c r r t c r d 'e m b r a t . l g e ,
p o L r r , l é n r a s q u c r l c s r e p è r e s J e c a l a g e g r a r 'é e s
s u r l c v o l a n r I - c p i s t o n N o I s e r r o u r 'a n t e n
posirion,lc corrrprc:,sion, iairc tourner le vile-
b r e q u i n j u s q u 'à c c q u c l e r e p è r e J e d é b i t d 'i n -
i e c t i o n B r â v é s r r r l c l o l a n t c o i c i d e a v e c I 'e nco -
c h e p r a t i q u é e s u r l e c a r t c r l 'e r n l r r a v a g e .
N O T L . - A p a r t i l d e l 'i n t r o d u c . i o n J e l a p o m p e
d 'i n j e c t i o n à r é g u l a t c u n r é c a n i q u e , l e v o l a n t.
gui est conrmun à tous les moteurs Dexta ,
c o m p o r t e d e u x r e p è . e s , l 'u n à 2 6 0 a v a n . P À l H
e t l 'a u t r e à 2 O o a v a n t P N I H . P o u r c a l e r u n mo r e u r
c o m P o r t a n r ù n e p o m p e à r é g u l â r e ù ! m é c a n i qu e ,
opé.e. draprès le repère 20o; le repère 2(,o est
dcstiné aux trâcteurs comportant une pompe à
régulateur pneumatigue.
2 . D é p o s e r l e c o u v e r c l e d e c a l a g e m o o t é s \r r
l a g a u c h e r i u c a r t e r d e d i s t r i b u t i o n ( 2 v i s et
.onCelles élastigues ).
3 . A r i a p t e r l . r p o n r p e J 'i n l c c r i o n s u r l e c a r t e r
<l c d i s t r i b u t i o n a r , e c u o j o i n t n e u f , e n e n g r e n a n r
le pignon dc l.r ponrl,eavcc le pi3non intermé-
diaire,.le telle façon guc les repères de calage
coicideot aussj exactement que possible. Si les
rcpères coicident exâctement, aucun réglage
s u p p l é m e n t a i r e n 'e s r n é c e s s a i r e , m a i s , d a n s
le cas contraire , extraire les 4 vis fixant le
c o u v e r c l e d 'i n s p e c t i o n à I 'a l a n t d u c a r t e r de
d i s t r i b u t i o n . D é p o s e r l e c o u v e r c l e , d e s s e r r er
l e s I v i s a s s e m b l a n t l e p i g n o n s u r l 'a d a p t e u r ,
faire tourner l'arbre à cames de la pompe au
m o y e n d 'u o e c l é a p p r o p r i é e a p p l i q ù é e s u r l 'écr o u
q u i f i x e l 'a d a p t e u r , l u s q u 'à c e 9 u e l e s r e p è r e s
soient alignés. Le réglage terminé, bloquer
l e s ] v i s e n s 'a s s u r a n t q u e l 'a d a p t e u r n e t o u m e
pas.
4 . R e p l a c e r l e c o u v e r c l e d 'i n s p e c r i o n e t s on
joint sur la face avanr du carter procecteur de
distribution.
Replacer le couvercle latéral de regard du cqta-
l o g u e d e d i s t r i b u t i o n e t s e r r e r l e s v i s a v e c le u r s
rondelles élastiques.
5. Brancher respecrivemcnt le câble intérieur
e t l e c â b l e e r t é r i e u r d e c o m m a n d e d 'a r r ê c s u r
le levier de commande d'arrêt et sur I'agrafe
de teteoue du câble extérieur. Régler les câbles
de telle maoière que la commarde du tableau
comporte un jeu libre d'eoviron 6,4rnm.
Pege51
FORDSON DEXTA SYSTE]\,IED'ALIMENTATION
6. S'il exisre u n c om pt eur hor air e, m ont er le
câble d 'en raîn eme ot dans le t r ou c ar r é pr at r q u é
à l'arriè re d e l'a rbr e à c am es de la pom pe, er
bloquer solidemenc l' éctou moleté.
7. Bta oche r les c analis at ions d' alim c nt at ion
le tu be d e vida ng e de t r op- plein s ur I a pom pe
en sra ssurâ na qu ' ils s ont par f ait em c nt pr opr es.
Pege52
SECTION 4
B . B rancher l es canal i sati ons de refoul ement
en s' assuran(qu' el l es sont parfai cementpropres
et que les bicooes des extrémités sont en bon
état; véri fi er l ' assi ette des bi cooes avancde
bloquer les écrous raccords.
C es tubes ne doi veût j amai s être ci ntrés,
9. S ' assurerque I' hui l e contenuedaos l a pornpe
arrei nr l e trou dr.rbouchonde ni veau, pui s purger
l e sl stème, l ancer l e moteuret véri fi er l c régi me
du ral enti et du maxi mumà vi de.
3164
FORDSON DhX'I'A SYSTEI\{E D'A I-I]\,IENTATION SECTION 4

D'AI-IMENTATION
SISTEME DUNOUVEAT]
SUPER
DIi\]',\

I-e sv s t em ç d' injec t ion de c ar bur a n t d u n o u - Porte-soupape de refoulenrent

ve au Su per l) ex t a, appliqué à par t ir d u T r a c t e u r
No 09 C 9 11383, es t dif f ér enr du t y pe p r é c é d e n r ,
et, bie n que la dif f ér enc e s oit lim it ée à l a p o m -
p e d 'in,j ec t . ion et aux injec t eur s , il im p o r t e d 'u t i -
Iise r les pièc es qui c onv iennent et d r e f f e c t u c r
co rrectem ent I es r églages , s uiv ant le m o d è l e
co nsidé r é, . lor s qu' un r em plac em ent d e p i è c e s
ou un e n r is e au point s ' av èr ent néc ess a i r e s .
L e s p o r t e - s o u p a p e d e r e f o u l e m e n t m o n t é s su r
la pompe P-4696 sont identiques à ceux de la
p o m p e S u p e r M a j o r P - 4 5 9 6 . I l s p e u v e n t ê u e d i s-
tingués des porte-soupapes montés sur la pompe
P - 4 5 8 8 g r â c e a u d i a m ê t r e d e i 'a l é s a g e d e tr o p -
plein ( situé au-dessous du chanfrein):

PONIPE
I]'INJECTION Type de pompe D du trou
flénrontage
P-496 (Nouveau Soper Dexta 1 , 5m m
Du p oint de v ue des opér at ions , l e d é m o n t a -
g e de la pom pe d' injec t ion du nouv ea u S u p e r D e x t a
s'o pè re de la m anièr e indiquée dans c e t r e S e c - P-5tSS (Standard Dexta et 0,5mm
tio n, pa ges 35 à. 52. Super Dexta)
On n ot er a t our ef ois les poinr s s ui v a n r s , e t
surto ut la néc es s it é de m es ur er la c o u r s e d u p i s -
to n Nol ent r e s on point m or r bas et l e p o i n t d e
trop-plein à I'occasion du phasage de cette porn- Cales de phasage
Pe .

Pompe d'injection La distance parcouru€ par le piston entre le

L a pom pe d' injec t ion du nouv eau S u p e r D e x t a
o ffre un e gr ande r es s em blenc e av ec ce l l e d u
Sup er De x t a pr éc édent ; c ' es t pour qoi u ,
bu t d 'ide nt if ic at ion, la plaque f ix ée su r l e c ô t é
de la ra m pe de c ar bur ant por r e un nom b r e d i f f é -
ren t, ain s i qu' il r es s or t du t ableau qu i s u i t :
point mort bas et le point de coupure est plus
grande dans la pompe P-4696 que dans la p-4588;
c 'e s t p o u r q u o i i l a é t é p r é v u , à I 'i n t e n t i o n d e
l a p o m p e P - {) y r , u n e n o u v e l l e s é r i e d e c a l e s d e
p h a s a g e m a r q u é e s L A , 2 A , 3 A , 4 A e t 5 4 . C e s ca l e s
v i e n n e n t s 'a j o u t e r à I a g a m m e e x i s t a n t e i d en ti -
f . i ê e 6 A , 7 A , B A , ! A e t l 0 A q u i s e m o n t e s u r la
pompe P - 4 5 8 8 , a i n s i q u 'i l r e s s o r t d u t a b le a u
sut vant:

À{odèl e No d'.identificatioo
de pompe

+Standard Dexta (avec pompe à régulateur

P-4t88
+S u p e r Dexta ( iusqu' au N.09C 9ll38l) P -4t88 Repèrage Epaisseur Usage
Nouveau Super Dexta (à partir du No
P-496

+ La pohpe ucilisée sur ces deux modèles est ideotique, mais le

calibrage doit êrre augmenté quand elle est mootée sur un Super
Dexta premier nodèle (voir Derta Service Letter No7 -Serie1962). 1A 3,85-3,90mm1
2A 3,95-4,00mm N Pompe P-4696
ouveauSuper
I
4,05-4,10mm D exta
'A I
4A 4,15- 4,20mm
I
La po m pe P- 496 ut ilis ée s ur le n o u v e a u 5^ 4.25-4,3Orr_J
Su pe r De x t a dif f èr e par les dét ails s u i v a n t s d u
type P-4 588 m ont é s ur le Super Dex t a p r é c é d e n t
e t su r le St andar d Dex t a ac t uel: 6A a35-a.aonn1 S e m o n t e n t su r
p o m p e P - 45 8 8 =
Ressort de comnrande principale de régulateur a,a5-a,5Lnn S t a n d a r d De xta
I a'rec pornpe à
Le s c ar ac t ér is t iques du r es s or t de c o m m a n - 4.55-4.60mm
ô.fl l. régulateur
d e prin c ipale de r égulat eur m ont é s ur l a p o m p e mécanique et
P-4696 diffèrent de celles de la pompe P-4t88. 9A a ,,6 5 - a ,,7 0 ^ ^ l S u p e r D e xta
Le s sp ir es du nouleau r es s or t por t en t d e s m a r - j u s q u 'a u
qu es de peint ur e r ouge et blanc he, al o r s g u e l e l 0A aJ5-a,aOnn no ogc gt33qi
re ssort des t iné à la pom pe P- 4588 es t r e p é r é e n )
ble u.

3164 Page 53
 FORDSON DEXTA S YSTE]\,IE D'A LIIVIIiNTATI O N S E C TION 4

PIIASAGE
DE LA PON,II'E
T]'INIECTION
TYPE P-4696

L a d éte rmina tion du point pr éc is où l' injec -

t ion se pro du it (po int de c oupur e) es t c ons i-
dérée comme plu s déiic at e s ur la pom pe P- 4696
que sur le typ e P-4588: c ' es t pour quoi il es t
nécessaire d e le c ont r ôler et , s ' il y a lieu, de
le r ég ler avec pré c is ion s ur la pom pe der nier
modè le, afin d'a ssur er le m ax im um de r ender ne n t
du no uvea u mote ur Super Dex t a.
L'ou til No T-9 07 6 ut ilis é c onjoint em ent av ec
le c omp ara teu r STN- 991- A per m et t r a d' ef f ec t uer
ce con trôle a ve c la pr éc is ion néc es s air e.

NOTE.- A dé fau t du c om par at eur STN- 991- A,

on pe ut util.iser l'out il NoCT- 9017( Cont r ôle du
ieu a xia l de I'arb re à c am es de la pom pe) , apr è s
avoir d ép osé la ra lionge de 12, 7m m m ont ée s ur
le do igt d u comp ar ar eur .

Pô ur con trôle r le r églage et pour phas er la

pom pe d 'inje ctio n, pr oc éder de la m anièr e s ui-
vante :
En supposant que la pompe a été complète-
ment d émo nté e, la r em ont er c om m e pour un pha
sage, c'est à dire s ans les r es s or t s de pis t ons n
leurs cu ve ttes in fér ieur es , m ais av ec des c ales
phasa ge lA so us c haque pis t on. Fis. 54

Monter la pompe sur le banc à tarer et dépo- Contrôle du point de trop-plein

ser le po rte-clap pe r de r ef oulem ent , le c lapet
et le resso rt d e l'él ém ent No 1. Pos er le f aux support du clappet de l'outilT-9076, bloquer
s o l i d e m e n t e t f a i r e p a s s e r l a t i g e d e I 'o u t i l à
travers le faux supporr de telle façon que son
extrémité inférieure touche le sommer du ois
ton No l.
Mettre en place le support du comparateur
e r I 'i m m o b i l i s e r a v e c s o n é c r o u . M o n t e r l e c o m -
p a r a t e u r , l e d o i g t a p p u y a n t s u r I 'e x t r é m i t é s u p é -
r i e u r e d e l a t i g e d e I 'o u t i l , e t i m m o b i l i s e r l e
comparateur au moyen de la vis, sans bloquer
exagérémen t.

F a i r e t o u r n e r l 'a r b r e à c a m e s d e l a p o m p e
jusqu' à ce que le clapet et le piston soient
au point mort bâs , et arnener le cadran du com-
parateur à zêro sur ce point.
Orienter les fourchettes des pistons à fond
v e r s l a d r o i t e ( p o s i t i o n d 'a l i m e n t a t i o n m a x i m u m )
et ouvrir I'arrivée de carburant.
Faire tourner lentement l'arbre à carnes de
l a p o m p e t o u t e n a c t i o n n a n t l a p o m p e d 'a l i m e n -
tation. Le carburant srécoule autour de la tige
de l'outil et déborde du faur support de clapet.
C o n t i n u e r à f a i r e t o u r n e r l 'a r b r e à c a m e s d e l a
p o m p e j u s q u 'à c e q u e l e c a r b u r a n t c e s s e d e
Fig. 53 déborder, ce qui indique que le point de cou-
p u r e d 'a l i m e n t a t i o n e s t a t t e i n t . L i r e a l o r s s u r
Outil No T-90?6 et ConrparateurSTN-991-A le comparateur Ia mesure du déplacement effec-
tué.

1. Compara teur Cette mesure correspond au déplacement du

2. Support p i s t o n d e p u i s l e p o i n t m o r t b a s j u s q u 'a u p o i n t
3- Ecrou de fixation de support d 'i n j e c t i o o ; s u r u n e p o m p e d u t y p e P - 6 9 6
4. Fau x su pp or t de c lapet de. r ef oulem ent (Nouveau Super Dexta) ce déplacement do.it
5. Tige être compris entre 2,9 et3, lmm.

Page 54 3164
FORDSON DEXTA SYSTEME D'ALIMENTATION
Si la lec t ur e du c om par at eur n' es t p a s c o m -
p rise e ntr e c es v aleur s , on r em plac er a l a c a l e
de p ha sa ge jus qu' à c e que le point d 'i n j e c r i o n
corre ct s oit obt enu: une c ale plus épa i s s e d i -
minu e la c our s e, et v ic e v er s a.
Un e fois obt enu le point dt injec t ion c o r r e c t ,
fa ire to ur ner la pom pe jus qu' à c e que l e i i s r o n
soit au point m or t haut , puis s oulev er l e p i s -
ton a ve c pr éc aut ion jus qu' à c e qur il t o u c h e l e
fon d d u f aux guide de c lapet : le dépla c e m e n t
ain si con s t at é c ons t it ue le ieu libr e à I a
tête du pis t on.
La va leur de c e jeu a peu d' im por t a n c e : c e
q ui e st in dis pens able, c ' es t qu' un c er t a i n . j e u
e xi s te.
Aprè s av oir v ér if ie I ' ex is t enc e de c e j e u ,
a men er la bague de phas age de la r nac h i n e
à tarer sur un des repères 6C, puis phaser de
la ma niè r e or dinair e les élém ent s ) { o2 e t 3 d e
la pompe en utilisant le tube de trop-plein
No CT-90 23 de la m anièr e déc r it e page s 4 g e r
50.
TARACE
Le tarage de la pompe d'injection P-696
s'effectue exactement comme pour la pompe
P-4588 (Dexta et ancien Super Dexta) ( voir
page'jO ). Toutefois, le débit spécifié pour
chaque élément est plus élevé et comporte des
tolérances plus serrées que dans le cas de la
pompe P-4588 (Voir ci-dessous). Tous les ché
fres cités correspondent à 200 infections à 600
tours-minute de la pompe.
Modèlc Typc de pompc Tarage
Standard Dcrta (avcc pompe à régulaacur
mécaoiquê) P-4t88 8,6-9,2 cc
Super Dcrta (jusqu'au N.O9C 911383) P-4t88 10,.1-l 1,0 cc
Nouveau Supcr Derta ( après N.O9C 911383) P-496 ll,6-12,0 cc
VITESSE A VIT]EOU
MAXIMUM
(RALENTI ACCELEREI
La v it e s s e e n c h a rg ed u mo te u rd u nou veau
SuperDexta est supérieureà celle de l 'a n c i e n
3164
SECTION 4
Super Dexta (2250 t.n. conrre 2000t.m.); de
m ê m e , l a v i t e s s e à v i d e d u n o u v e a u m o t e u r S uD e r
Dexra est de 2425 à 2450 r.m. conrre 2200 t.m.
s u r I 'a n c i e n m o t e u r S u p e r D e x t a . 'L o r s d u r é -
g l a g e d e l a v i t e s s e m a x i m u m à v i d e d 'u n e p o m p e
type P-4696 sur une machine à tarer à vitesse
variable ( voir page 51 ), la vis de butée de
v i t e s s e m a x i m u m d o i t ê t r e r é g l é e d e t e l l e s o r te
q u e l 'a l i m e n t a t i o n e n c a r b u r a n t s 'a r r ê t e o o u r
une vitesse à la pompe de l2l5 à 1225r.À. On
3 s 1 's 3f v i d e m m e n r e f f e c t u e r u n r é g l a g e f i n a l
a p r è s m o n t a g e d e l a p o m p e d 'i n j e c t i o n s u r i e
moteur du nouveau tracteur Super Dexta.
INJECTEURS
La seule différence encre les injecteurs
montés sur le nouveau moteur Super Dexta er
c e u x d u D e x t a e t d e l 'a n c i e n S u p e r D e x t a r é -
side dans le calibre des trous de pulvérisation.
L 'i n j e c t e u r e s t i d e n t i f i a b l e g r â c e à u n u m é r o
frappé sur le grand diamêce de l'embout.
Modèle !ô d'cnbout D du trou dc
DuIvérisâ(ion
Ntt ltl  o,l) mn
Super'Dcxe jusqu' au Nô @C 9ltr).. -. N H r '^ 0,1J nm
Nouvcau Supcr Dcxta à pertir du No
o9c grt3€l NH 189 ),f2 M
On remarquera que les injecteurs compo!-
t a n r l 'e m b o u r N H - 1 5 3 - A o e p e u v e n r p a s ê t r e
mdntés sur le nouveau moteur Suoer Dexta et
que les injecteurs type NH-18! n-e con.,iennenr
pas pour le Dexta Standard ou pour I'ancien
Super Dexta.
Les nécessaires d'entretien du modèle ac-
tuel (No CT-9014) contiennent un ieu de fils
de nettoyage de pulvérisateurs de 0,30 mm ces
fils doivent êue utilisés pour dégager la cala-
mine des pulvérisateurs NH-389 monrés sur le
nouveau Super Dexta.
Pege 55