PROFIL DU FORME

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Le titulaire du CAP est appelé à occuper un emploi d’ouvrier
qualifier en début de carrière et sera en mesure d’accéder des fonctions de
responsabilité au sein d’une équipe ou d’un atelier
Ses fonctions principales sont associées à celles de la maintenance
technique des véhicules légers qui peuvent être énumérées comme suit :
- Fonction intervention et diagnostic;
- Fonction d’organisation matérielle.
En outre, il sera capable de gérer un atelier sur le plan financier dans
la perspective d’une installation à son compte. (Auto-emploi)
Cette formation en gestion n’abordera qu’exclusivement des
techniques minimales de compatibilité et fiscalité lié à la petite entreprise.

OBJECTIFS TERMINAUX DE FORMATON DU

TITULAIRE D’UN CAP/MA.
Le titulaire du CAP doit être en mesure de :
I. Lire et interpréter les schémas et explications contenus dans
les documents techniques ;
II. Effectuer des travaux d’ajustage et soudure ;
III. Organiser un poste de travail ;
IV. Localiser les pannes courantes sur un véhicule ;
V. Contrôler, régler les systèmes courants appliqués
VI. Déposer et reposer un sous-ensemble du véhicule en respectant
la méthodologie préconisée par le constructeur ;
VII. Démonter et remonter un ensemble en respectant la
méthodologie préconisée par le constructeur ;
VIII. Modifier un système ou partie de système sans enfreindre la
sécurité ;
IX. Assurer l’entretien courant des équipements et outillages
utilisés ;
X. Essayer un véhicule;
XI. Animer un groupe d’apprentis ou d’ouvriers spécialisés.
 PROGRAMME DE FORMATION
NIVEAU 1
OPTIONS : MÉCANIQUE AUTOMOBILE
1ère Année
TRAVAUX PRATIQUES (Repère)
I - AJUSTAGE
➢ L’image, sciage, meulage, traçage, pointage, perçage, alésage,
taraudage, filetage.
II - REPARATION
➢ Manipulation sur le mécanisme simple, repérage, utilisation des
outils, précaution de démontage et de remontages.
➢ Démontage, rodage et remontage des soupapes.
➢ Contrôle de vilebrequin.
➢ Démontage, recherche de fonctionnement et remontages des
pompes à huile.
➢ Calage de la distribution
➢ Réglage des jeux de soupape
➢ Contrôle de cylindre (conicité, ovalisation)
➢ Contrôle de culasse
➢ Contrôle des manocontacts
➢ Contrôle de dépassement des chemises

2ème Année
Option : Mécanique Automobile
PRATIQUES
➢ Vérification du thermo-contact ou du thermostat
➢ Dépose et repose de pompe à eau
➢ Contrôle de jauge à essence
 ➢ Dépose, démontage, remontage d’une pompe d’alimentation
➢ Dépose, contrôle, repose du mécanisme d’embrayage, réglage de la
garde
➢ Réfection des cylindres émetteur et récepteur d’embrayage
➢ Tôlerie – soudure
➢ Soudure oxyacétylénique
➢ Soudure à l’étain et brasure
➢ Rivetage
➢ Manutention cric, chandelle, pont élévateur
➢ Calage de l’allumeur

Option : Mécanique Automobile

3ème Année
Travaux Pratiques
➢ Dépose, démontage, identification des vitesses, contrôle, réglages,
remontage et pose des boîtes de vitesses.
➢ Dépose, démontage, vérification, réglage, remontage, repose de
pont.
➢ Dépose, démontage, remontage, équilibrage, repose des roues.
➢ Dépose, démontage d’un boîtier de direction (crémaillère ou à vis),
contrôle, réglage, remontage, repose.
➢ Contrôle des angles caractéristiques et réglage du parallélisme
➢ Dépose d’amortisseur, démontage si possible et repose.
➢ Dépose et repose des ressort (hélicoïdal et barre de torsion)
➢ Dépose, réfection, réglage et purge des freins (maitre cylindrique et
récepteur).
➢ Contrôle de l’assistance type Master-vac
 TECHNOLOGIE GENERALE (repère 2)
1ère Année
Objectif Spécifique
A la fin du cours de Technologie générale, l’élève sera en mesure :
➢ De distinguer l’acier de la fonte
➢ De reconnaitre les différents matériaux non-ferrés utilisés en
automobile
➢ D’utiliser de façon appropriée, les différents appareils de mesure.
CONTENU DU COURS
➢ Etudes des matériaux
➢ Métaux ferreux : classification et emplois des métaux ferreux
courants
➢ Métaux non ferreux et leurs alliages, leur utilisation dans
l’industrie automobile. Les antifrictions.
➢ Matériaux plastiques et composite (Notion), leur utilisation en
automobile
➢ Caractéristiques mécaniques des métaux (dureté, ténacité,
résilience, fragilité, etc.)
➢ Protection des métaux contre la corrosion (peinture, vernis)
➢ Etudes des outils usuels de façonnage.

Technologie générale (repère 2)

2ème Année
Objectif Spécifique
A la fin du cours de Technologie générale, l’élève sera en mesure :
 ➢ D’approfondir ses connaissances en matériaux et leurs
caractéristiques
➢ De connaître les différents traitements utilisés en automobile
➢ De connaître les procédés de protection des métaux utilisés en
automobile
➢ De connaitre les différents procédés d’obtention de pièces
mécaniques utilisés en automobile
CONTENU DE COURS
➢ Etude de l’application des traitements thermiques en automobile
➢ Trempe, revenu, recuit, cémentation, nitruration
➢ Méthode d’obtention des pièces métalliques (avec support
audiovisuels)
➢ Moulage (sable, coquille, sous pression)
➢ Forgeage, emboutissage, estampage

Option : Mécanique automobile

2ème Année
TECHNOLOGIE D’ELECTRICITE
1
➢ Généralité sur l’équipement électrique
➢ Vision d’ensemble sur le circuit (éléments constitutifs)
➢ Etudes des symboles électriques
2
➢ Etudes des générateurs statiques
➢ Batterie d’accumulateur ; différentes réalisations
➢ Caractéristiques générales
 ➢ Etudes des appareils de contrôle et de sécurité lié au graissage et au
refroidissement
MASSE HORAIRE HEBDOMADAIRE 1 H
Option : Mécanique automobile
3ème Année
TECHNOLOGIE D’ELECTRICITE repère 3
➢ Etude de l’allumage des moteurs -l’allumage par batterie
a) But
b) Principe de transformation, obtention H.T.
c) Les allumeurs
d) Etudes des bougies d’allumage
e) Etudes des courbes
➢ Etudes des générateurs dynamiques
a) Les dynamos (régulation, conjonction, etc.)
b) Les alternateurs
c) Notion sommaire sur les semi-conducteurs
d) Régulateur à contact vibrant.
Masse horaire Hebdomadaire 2H

1ère Année
TECHNOLOGIE GENERAL DE L’AUTOMOBILE (repère 4)
Etude de l’ Automobile
➢ Les automobiles de tourisme
➢ Les automobiles utilitaires
➢ Les véhicules légers
Etude de chassis
➢ Qualité
 ➢ Efforts supportés
➢ Recherche de la sécurité des passagers
Etude du moteur à explosion
➢ Moteur à combustion interne
➢ Cycle à 4 temps
➢ Diagramme pratique
➢ Diagramme théorique
➢ La distribution dans le cycle
➢ Epure de distribution
➢ Principes de fonctionnement du moteur à 2 temps
➢ Etude détaillée des organes fixes et mobiles du moteur
Le graissage
➢ Le frottement
➢ Etude des lubrifiants
➢ Etude des surfaces
➢ Mode de graissage
2ème Année
TECHNOLOGIE GENERALE AUTOMOBILE
Refroidissement
➢ Théorie sur le refroidissement
➢ Conductibilité thermique des métaux et matériaux grande
conductibilité
➢ Refroidissement des moteurs
➢ Différents systèmes par eau, par air
➢ Radiateur
➢ Principe de fonctionnement de la soupape
➢ Influences des conditions extérieures sur le refroidissement
 ➢ Particularités
Alimentation
➢ Généralités
➢ Le réservoir
➢ Alimentation en essence (combustible)
➢ Origine du combustible ; caractéristiques du combustible
➢ Circuit d’alimentation : pompe, canalisation, pompe à essence.
Carburateur
➢ Rôle, description d’un carburateur élémentaire
➢ Fonctionnement, différentes réalisations
➢ Etude des différents circuits (ralenti, marche normale, reprise, départ
à froid)
➢ Les différents dosages
➢ La richesse
➢ Système antipollution
Echappement
➢ Evacuation des gaz brûlés, dispositifs d’échappement, collecteur,
tubulure
➢ Pourcentage du CO + CO2
Transmission
➢ Embrayage
➢ Rôle, principe de fonctionnement
➢ Différent types
➢ Constitution
➢ Elément de commande (mécanique, hydraulique)
 OPTION : Mécanique Automobile
3ème Année
TECHNOLOGIE GENERALE AUTOMOBILE
La boîte de vitesse
➢ Rôle
➢ Différentes réalisations
Le différentiel et le renvoi d’angle
➢ Rôle
➢ Constitution
➢ Différentes réalisations
Pneumatique
➢ Constitution
➢ Différentes réalisations
Direction
➢ Etude de l’essieu directeur et de la commande de la direction
➢ Epure de Jeantand (géométrie du train avant)
➢ Différents types de direction
Suspension
➢ Généralités
➢ Etude des organes : les ressorts, les barres de torsion, les
amortisseurs
➢ Différent systèmes
Freinage
➢ But, moyens utilisés
➢ Différents types de frein
 2ème Année
MATHEMATIQUES APPLIQUES (repère 5)
Cylindrée unitaire, cylindrée totale, rapport volumétrique, taux de
compression, taux de remplissage, modification du rapport volumétrique,
couple moteur à partir de la pression moyenne, puissance et couple
effective, puissance spécifique, puissance indiquée, énergie calorifique
évacuée par système de refroidissement, temps d’ouverture ou de
fermeture de soupapes ou des rupteurs, vitesse moyenne des pistons.
Pression et vitesse d’écoulement : dosage, richesse, calcul du débitmètre
du corps de carburateur, du gicleur principal, du diamètre de la buse et de
l’automaticité.

Option : Mécanique Automobile

3ème Année
MATHEMATIQUES APPLIQUEES
I- Moteur
Calcul:
➢ Mesure d’arc ou longueur d’arc
➢ Mesure d’angle
➢ Point d’allumage, nombre d’étincelles et angle de mesure
II- Embrayage
Calcul:
• Force et couple d’entraînement
III- Boîte de vitesse
Calcul:
 ➢ Multiplication ou démultiplication
➢ Engrainages multiplicateurs sur engrainages B.V-pont
➢ Module, entraxe
IV- Direction
Calcul:
➢ Démultiplication : réduction globale, démultiplication entre vis sans
fin et secteur
V- Freinage
Calcul:
➢ Distance de freinage, distance de réaction et distance d’arrêt, force
de freinage, couple de freinage.
➢ Calcul de résistance : montage en série ou en parallèle
➢ Calcul de la capacité de la batterie
➢ Mesure ou angle de pincement
➢ Angle carrossage, de chasse ;
 PROGRAMME FORMATION
(NIVEAU II)
DT - MA
Le titulaire du DT sera en mesure de travailler dans des entreprises
assurant des services ventes / après ventes ou /et des conducteurs
automobiles et fabricants de pièces.
Les fonctions requises ci-dessous feront l’objet d’une fonction spécifique :
➢ Dépannage et mise en route des véhicules
➢ Réparation des véhicules
➢ Organisation humaine et matérielle d’un atelier ou magasin
➢ Réception de la clientèle.
Les objectifs terminaux de formation :
1. Accueillir un client et réceptionner un véhicule.
2. Etablir un planning d’organisation d’atelier.
3. Etablir un devis ou coût de réparation.
4. Rédiger un rapport.
5. Diagnostiquer un disfonctionnement (pré et post diagnostic).
6. Etablir une gamme d’intervention en relation avec les documents
techniques.
7. Effectuer une étude critique.
8. Contrôler à l’aide des appareils appropriés les différents systèmes.
9. Dépanner le véhicule en respectant les règles de sécurité.
10. Réparer le véhicule en atelier.
11. Reconditionner les organes et groupes d’organes du véhicule
en atelier spécialisé.
12. Choisir, concevoir un montage d’essai d’outillage et anticiper
à sa réalisation.
13. Essayer et apprêter un véhicule pour livraison.
MOTEUR TRANSMISSIO ORGANES PNEUMATIQUE ELECTRICIT GESTION
N UTILISATIO HYDRAULIQUE E ORGANISATI
N ON
RELATIONS
Transmission Embrayage Geometrie Compresseur Circuit de (
d’energie des trains demarrage

Transformatio Joint Suspension Pompes Circuit de

n de deformable charge
mouvement et
organization
cinematique

Distribution Direction Regulateur Eclairage/

Boite de signalisatio
vitesse a train n
parallele
Remplissage / Pneumatiq Recepteur(mote accessoire
Suralimation Convertisseyr ue ur) s
de couple

Echappement Boite de Train a Reseau

vitesse train friction (reservoir
epicycloidaux canalisation )

Injection Boite de ralentisseur Assistance

essence transfert embrage frein
Carburateur

Injection Reducteur/ commande Assistance

diesel Differentiel mecanique direction

Prechauffage commande accumulaateur

hydraulique

Allumage commande
pneumatiq
ue
Refroidisseme commande
nt mixte

lubrification correcteur

Seconde premiere terminale programme

TRAV PRATIQUES 8 8 8

TECH GEN AUTO 2 2 2

TECH GEN ELEC 2 2 2

TECH DIESEL 0 2 0

RDM 2 2 2

MECANIQUE DES 2 2 2
FLUIDES

DESSIN DE 4 4 4
CONSTRUCTION

TECH DE - - 1
CONSTRUCTION

PREVENTION DES - - 1
ACCIDENTS

HORAIRE 20 22 24
SPECIALITE
MATH 4 4 4

SCIENCE PHIS 2 2 4

FRANÇAIS 2 2 2

ANGLAIIS 2 2 2

BIOLOGIE - - 1

LEGISLATION - - 1
HORAIRE ENSEI 10 10 14
GEN
TOTAL 30 32 38
 Classe de Seconde
Travaux pratiques (repère 1)
I - Alimentation carburant/comburant
➢ Révision du carburateur simple corps
➢ Etude du carburateur double corps
Les différents circuits :
Pompe de reprise
Départ à froid
Econostat (enrichisseur de pointe)
Ralenti
➢ Diagnostic, dépannage du circuit d’alimentation, d’essence et
d’alimentation d’air.
II- Moteur
➢ Démontage et identification
➢ Contrôle métrologique complet des organes
Attelage mobile (vilebrequin, bielle, piston)
Bloc et chemise
Distribution
➢ Remontage et mise au point

Classe de Première

Travaux pratique
I- Les organes d’utilisation
➢ Boite de vitesse mécanique
➢ Démontage et remontage
➢ Identification et remontage
➢ Maintenance
Transmission de sortie de boite au train roulant
 ➢ Remplacement d’ensemble ou/et sous ensemble de la
transmission (cardans, arbres, roulements, différentiel,
moyeux etc…)
➢ Géométrie des trains (avant et arrières)
Contrôle sur banc BEN MULLER optique
Réglages et réparations au niveau de
Direction
Parallélisme
Carrossage
Pivot
Chasse
Equilibrage des roues
II- Contrôles électriques

➢ Contrôles du circuit de charge (alternateur, régulateur)

sur banc dynamique.
➢ Contrôles du circuit de démarrage sur véhicule. Commenté [L1]:

➢ Contrôle allumage sur banc, sur véhicule en statique et

en dynamique.

CLASSE DE TERMINALE
Travaux Pratique
I- Travaux d’interventions réelles
L’élève est amené à réaliser des travaux réels sur véhicule
sans simulation.
Ces travaux, effectues au hasard des propositions, doivent
aides l’élève de rassembler les connaissances acquises au cours
les dernières années et de l’année présente et de mettre en œuvre
les moyens auto - évaluant son savoir-faire en matière de
maintenance
II- Diesel
➢ Injecteur. Démontage et remontage et remontage, réglage,
contrôles.
➢ Pompe d’injection rotative ; démontage, remontage,
réglages statiques.
➢ Calage des pompes rotatives
Purge du circuit
Méthode du constructeur pour calage
Mise en route
➢ Pompe à injection en ligne ; démontage, remontage,
réglages statiques
➢ Calage des pompes en lignes
Purge du circuit
Méthode de constructeur pour réglage
Mise en route
➢ Contrôle système de préchauffage
➢ Banc d’essai pompe à injection
➢ Méthode d’utilisation

CLASSE DE SECONDE
TECHNOLOGIE GENERALE AUTOMOBILE
➢ Géométrie des trains
➢ Equilibrage des roues
➢ Toutes fonctions carburation
➢ Les liaisons en rotation
▪ Les joints de transmission
 ▪ Les arbres de transmission
▪ Les moyeux
▪ Réduction de différentiel

CLASSE DE PREMIERE

TECHNOLOGIE GENERALE AUTOMOBILE

I - Injection essence

➢ Système d’injection K-Jetronic Bosch

➢ Système d’injection KE –Jetronic Bosch
➢ Avantage de l’injection sur le carburateur
➢ L’injection d’essence

II- La suspension hydropneumatique

➢ Principe
➢ Fonctionnement
➢ Les amortisseurs
➢ Les correcteurs de hauteur
➢ Fonctionnement
➢ Commande automatique de hauteur

III- Direction assistée

Type Diravi

CLASSE DE TERMINALE

TECHNOLOGIE GENERALE AUTOMOBILE

I- L’injection multipoint a commande électronique

 ➢ L’injection électronique D-Jetronic Bosch
➢ L’injection électronique L-Jetronic Bosch
➢ L’injection électronique L.E - Jetronic Bosch
➢ L’injection électronique L.H -Jetronic Bosch
II- L’injection monopoint a commande électronique
➢ Principe de base
➢ Injection mono-Jetronic Bosch
➢ Injection monopoint Solex
III- Transmission automatique
➢ Analogie entre embrayage-boite-pont mécanique et
transmission automatique
➢ Le convertisseur de couple
➢ Les trains épicycloïdaux
➢ Les éléments mécaniques de commande
➢ Les éléments hydrauliques de commande
➢ Les éléments électriques de commande
➢ La commande de sélection

IV- FREINAGE
➢ Le système antiblocage des roues

CLASSE DE SECONDE
TECHNOLOGIE D’ELECTRICITE (repère 3)

Aucune notification par rapport au programme existant

➢ Les accumulateurs automobiles batteries classiques et
batteries sans entretiens
➢ Magnétisme et électromagnétisme
▪ Magnétisme et électromagnétisme
 ▪ Aimant, champ magnétique champ
d’induction magnétique crée par un courant
▪ Electro aimant
▪ Induction électromagnétique
▪ Induction dans les masses métalliques
▪ Induction propre ou auto induction
▪ Induction dans un conducteur en mouvement
dans un champ magnétique
➢ Symbole électrique
▪ Normalisation, circuit et éléments
➢ Loi d’ohm, loi d’ohm généralisé
➢ Groupement série parallèle (résistances, appareils)
➢ Etude d’application de circuit automobile

CLASSE DE PREMIERE

TECHNOLOGIE D’ELECTRICITE
I- Allumage transistorise
1- Le transistor
2- Circuit simplifie d’allumage transistorise avec rupteur

II- Allumage transistorise avec générateur magnétique

1) Le générateur d’impulsion
2) Le circuit de mise en forme
3) L’amplificateur de courant primitif de commande
4) L’étage final de puissance
5) L’angle de came
6) L’allumage transistorise
7) Avantage de l’allumage transistorise
 8) Méthode de vérification du circuit d’allumage transistorisé

III- Circuit de charge

➢ Etude du circuit alternateur-batterie
➢ Etude des régulateurs a transistor équipant les dynamos et les
alternateurs
➢ Etude des commandes électriques et électroniques des
mécanismes
➢ Etude de montage d’un équipement autoradio sur véhicule
➢ Déparasitage

CLASSE DE TERMINALE
TECHNOLOGIE D’ELECTRICITE
I- Electronique applique au moteur
1) Déclanchement électronique de l’allumage
2) Commande électronique du courant primaire
3) Commande électronique de l’angle de came
4) Régulation électronique de l’angle de came, limitation du
courant primaire et coupure du courant de repos.
5) Avance électronique à allumage
II- L’allumage électronique intégral
1) Principe de fonctionnement
2) Les capteurs
3) La capsule ou capteur a dépression
4) Le boitier électronique
5) Les avances
6) La commande du circuit primaire
7) Diagnostic
III- Système électronique injection-allumage
1) Système motronic
2) Système L-Jectronic
 3) Système L.H Jectronic
4) Système K.E Jectronic
5) Système Renis
IV- Régulation du remplissage des cylindres au ralenti
Système électronique de carburation Ecotronic

V- Etude des appareils de contrôles et de diagnostic utilises en

électricité automobile
1) Banc d’essai dynamo, alternateur
2) Banc d’essai allumeur
3) Banc d’essai démarreur
4) L’oscilloscope, lampe stroboscopique a réglage angulaire.

CLASSE DE PREMIERE

Technologie Diesel
Un peu d’histoire Historique
1) Rappel sur le cycle a 4 temps du moteur à essence
2) Le cycle a 4 temps du moteur Diesel
3) La comparaison entre cycle essence et cycle Diesel
4) Les combustibles pour moteur Diesel
5) Architecture générale du moteur Diesel
6) Le refroidissement du moteur Diesel
7) La combustion dans le moteur Diesel

CLASSE DE TERMINALE
Technologie Diesel
1) Le circuit d’alimentation en combustible
 2) Les éléments du circuit basse tension
3) La pompe d’injection
4) Les deux familles de pompe à injection
5) Principe schématique de la pompe rotative
6) Le démarrage du moteur Diesel
7) Les Diesel
8) Analogie entre moteur à essence et moteur Diesel
9) Précaution d’utilisation et entretien
10) Les principaux réglages de la pompe à injection
11) Incidents et causes possibles
12) Suralimentation

CLASSE DE SECONDE
MECANIQUE DES FLUIDES (repère 5)
Hydrostatique
➢ Pression en un point d’un fluide
➢ Répartition des pressions a l’intérieurs d’un fluide
incompressible au repos
➢ Théorème de pascal
➢ Théorème d’Archimède

CLASSE DE PREMIERE
MECANIQUE DES FLUIDES
➢ Dynamique des fluides parfaits incompressible
➢ Théorème de Bernoulli en mouvement permanant
➢ Interprétation physique de théorème de Bernoulli
➢ Théorème de venturi
➢ Vidange d’un réservoir : formule de Torricelli
➢ Pertes des charges singulières
 CLASSE DE TERMINALE
MECANIQUE DES FLUIDES
Dynamique des fluides visqueux
➢ Coefficient de viscosité
➢ Généralisation du théorème de Bernoulli
➢ Perte de charge unitaire (cas d’écoulement laminaire)
➢ Interprétation graphique

PREVENTION DES ACCIDENTS

TERMINALE AUTOMOBILE

I- Généralités : Emplacement de travail et surfaces de

circulation
1) Les risques d’accidents existants au niveau du sol
2) Les risques de chute avec dénivellation
3) Objets ou particules en mouvement accidentel
4) Appareils de levage
5) Les outils à main
II- Gestes et postures dans le travail
1) Risques liés aux gestes et postures de travail
▪ La fatigue
▪ Les lésions et accidents
▪ La protection individuelle (travail sur
machine motrice)
III- L’incendie et sa prévention
1) La prévention
2) Cause d’incendie
 3) Cause d’extension d’un foyer d’incendie
IV- Lutte contre le feu
1) Détection et alertes
2) Accès et évacuation du personnel
3) Agents extincteurs
4) Matériels employés
5) Consignes
V- Les risques liés à l’utilisation du courant électrique
Etude des risques
1) Effets du passage du courant électrique dans l’organisme
humain : choc électrique, brulures tétanisation des muscles
électrocution
2) La prévention technique des accidents d’origine électrique
▪ Contacts directs
▪ Contacts indirects
VI- Les risques liés a l’emploie des substances chimiques
1) Les principales réactions chimiques dangereuses
▪ Risques : Explosion-incendie
▪ Préventions
2) Les principales substances chimiques dangereuses (toxiques-
nocives-corrosives-irritantes)