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ME MO I R E
Présentée en vue de l’obtention du diplôme de Magister
Géotechnique
Par
Melle HAOUAM HOUDA
DEVANT LE JURY
Année 2010
DEDICACE
ABSTRACT
This work aims at the numerical modeling of a retaining wall of the railway line,
carried out in ground stabilized with fibers and reinforced with géogrilles in South Korea, by
computation software Plaxis. The results obtained at the time of modeling are very bring
closer those obtained by the model experiments reduced to the laboratory. The inclusion of
fibers to stabilize the part before structure reduces horizontal displacements. The latter are
still less magnitude when the embankment of compacted ground is reinforced by linear
inclusions. The stabilization of the ground to synthetic fibers improves the stability of the
structure by reducing the total safety coefficient of the work. The reinforcement of the
embankment of ground to the géogrids increases much more this coefficient safety. The
stabilization of ground to fibers combined with a reinforcement of ground with the géogrids
gave the best safety coefficient and consequently the best stability of the structure.
iii
ﻣﻠﺨــﺺ
اﻟﻬــﺪف ﻣﻦ هﺬا اﻟﻌﻤــﻞ هﻮ ﺗﻄﺒﻴـﻖ ﻣﻨﻬﺠﻴـﺔ رﻗﻤﻴـﺔ ﻟﺤﺎﺋــﻂ ﺳﻨﺪ ﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﻳﺪ ،ﻣﻨﺠﺰ ﻣﻦ ﺗﺮﺑﺔ ﻣﺜﺒﺘـﺔ
ﺑﺎﻷﻟﻴﺎف و ﻣﺪﻋﻤﺔ ﺑﺎﻟﺠﻴﻮﻏﺮي ﻓﻲ آﻮرﻳﺎ اﻟﺠﻨﻮﺑﻴﺔ ،ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﺤﺴﺎب ﺑﻼآﺴﻴﺲ .اﻟﻨﺘـﺎﺋﺞ اﻟﻤﺘﺤﺼﻞ
ﻋﻠﻴﻬﺎ أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺠﺴﻴﻢ ﻣﺘﻘﺎرﺑﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﺘﺠﺎرب اﻟﻤﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﻤﺼﻐﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﺨﺒﺮ.
اﻹدﺧﺎل اﻟﻠﻴﻔﻲ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﺠﻬﺔ اﻷﻣﺎﻣﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺮوع ﻳﻘﻠﺺ ﻣﻦ اﻻﻧﺘﻘﺎﻻت اﻷﻓﻘﻴﺔ .هﺬﻩ اﻷﺧﻴﺮة ﺗﺘﻘﻠـﺺ
أآﺜﺮ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﺮدم اﻟﻤﺘﻤﺎﺳﻚ ﻣﺪﻋﻤﺎ ﺑﺎﻹدﺧﺎﻻت اﻷﻓﻘﻴﺔ .ﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﺘﺮﺑﺔ ﺑﺎﻷﻟﻴﺎف اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴﺔ ﺗﺤﺴــــﻦ
ﻣﻦ اﺳﺘﻘﺮار اﻟﻤﺸﺮوع .ﺗﺪﻋﻴﻢ اﻟﺮدم ﺑﺎﻟﺠﻴﻮﻏﺮي ﻳﺰﻳﺪ أآﺜــﺮ ﻓﻲ ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻷﻣﺎن .اﻟﺘﺮﺑــﺔ اﻟﻤﺜﺒﺘــﺔ ﺑﺎﻷﻟﻴــﺎف
و اﻟﻤﺪﻋﻤﺔ ﺑﺎﻟﺠﻴﻮﻏﺮي ﺗﻌﻄﻲ ﻧﺘﺎﺋﺞ أﺣﺴﻦ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻣﺸﺮوﻋﺎ أآﺜﺮ اﺳﺘﻘﺮارا.
iiii
SOMMAIRE
Dédicace ………………………………………………………………………………… i
Remerciement …………….…………………………………………………………….. ii
Résume ………………………………………………………………………...………... iii
Abstract …………………………………………………………………………………. iii
…………………………………………………………………………………… ﻣﻠﺨﺺ.. iv
Notations et abréviations ……………………………………………………………….. v
Liste des figures ………………………………………………………………………… vi
Liste des tableaux ………………………………………………………………………. x
Sommaire ……………………………………………………………………………….. xi
Introduction ……………………………………………………………………………. 1
Chapitre I : Recherche bibliographique ……………………………………………... 4
1.1 Historique …………………………………………………………………………… 4
1.2 Définition des sols stabilisés ………………………………………………………... 5
1.3 Type de stabilisation ………………………………………………………………... 6
1.3.1 Stabilisation chimique ………………………………………………………… 6
1.3.1.1 Les sels ……………………………………………………………….. 6
1.3.1.2 Les liants ……………………………………………………………… 6
1.3.2 Stabilisation thermique ……………………………………………………….. 7
1.3.3 Stabilisation mécanique ………………………………………………………. 7
1.3.3.1 Le compactage ……………………………………………………….. 7
1.3. 3.2 Addition des matériaux ……………………………………………… 7
1.3.3.3 Remédiassions mécanique …………………………………………… 7
1.4 Domaine d’application ……………………………………………………………… 8
1.5 Avantages de stabilisation du sol …………………………………………………… 8
1.6 Définition des sols renforcés ……………………………………………………….. 8
1.7 Types de renforcement ……………………………………………………………… 8
1.7.1 La technique Pneusol …………………………………………..……………... 9
1.7.2 Le renforcement par grillages ou par treillis métalliques ……………………. 10
1.7.3 Le renforcement par ancrages ………………………………………………... 10
1.7.4 Le renforcement par géotextiles ……………………………………………… 11
1.7.5 Le renforcement par géogrilles ………………………………………………. 11
1.8 Les composants de la terre armée ………………………………………………….. 12
1.8.1 Assise du premier rang …………………………………………………….… 12
1.8.2 Terres pour remblai ………………………………………………………….. 12
1.8.3 Le parement ………………………………………………………………….. 12
1.9 Les armatures ……………………………………………………………………….. 14
1.9.1 Acier …………………………………………………………......................... 14
1.9.2 Géosynthétiques ………………………………………………………….…... 15
1.10 Avantages des ouvrages en terre armée …………………………………………… 19
1.11 Domaines d’emploi ………………………………………………………………... 21
xi
1.11.1 Ouvrages routiers …………………………………………………………... 21
1.11.2 Ouvrages ferroviaires …….………………………………………………… 22
1.11.3 Ouvrages industriels et de protection ………………………………………. 23
1.11.4 Ouvrages hydrauliques ……………...……………………………………... 24
1.12 Autres exemples d’ouvrages en terre armée dans le domaine des soutènements …. 25
1.13 Les différentes étapes de l'installation …………………………………………….. 27
1.14 Principe de dimensionnement des terres armées ………………………………….. 27
1.15 Présentation du problème …………………………………………………………. 28
1.15.1 Les propriétés des matériaux ………………………………………………. 29
1.15.2 Les caractéristiques du sol stabilisé avec des fibres et renforcé avec des
géogrilles ………………………………………………………………………………... 30
1.15.3 Essai à échelle ……………………………………………………………… 30
1.15.4 Les résultats obtenus …………………………………...…………………... 33
1.16 Autre travaux sur la terre armée …………………………………………………... 36
Chapitre 2 : Code Plaxis ………………………………………………………………. 42
2.1 Introduction …………………………………………………………………………. 42
2.2 Définition …………………………………………………………………………… 42
2.2.1 Input …………………..………………………………………………………. 42
2.2.2 Calculs ………………………………………………………………………... 43
2.2.3 Résultats ………………………………………………………………………. 43
2.2.4 Courbes charge déplacement et chemins de contrainte ………………………. 44
2.3 Les modèles de comportements intégrés dans Plaxis ………………………………. 44
2.3.1 Modèle élastique linéaire …………………………………………………….. 44
2.3.2 Modèle de Mohr-Coulomb …………………………………………………… 44
2.3.3 Modèle pour les roches fracturées (Jointed Rock model) ……………………. 46
2.3.4 Modèle de sol avec écrouissage (Hardening Soil Model) ……………………. 47
2.3.5 Modèle pour les sols mous (Soft Soil model) ………………………………… 47
2.3.6 Modèle pour les sols mous avec fluage (Soft Soil creep model) …………….. 47
2.3.7 Modèle défini par l’utilisateur ……………………………………………….. 47
Chapitre 3 : La méthode des éléments finis en géotechnique ………………………. 48
3.1 Introduction ………………………………………………………………………… 48
3.2 Définition …………………………………………………………………………… 48
3.3 Description générale de la méthode des éléments finis …………………………….. 48
3.4 formulations de la méthode des éléments finis …………………………………….. 49
Chapitre 4 : modélisation numérique ………………………………………………... 51
4.1 Introduction ………………………………………………………………………… 51
4.2 Caractéristiques …………………………………………………………………….. 52
4.3 Saisie des données ………………………………………………………………….. 53
4.4 Phase de calcul ……………………………………………………………………… 56
4.5 Validation des modèles de calcul …………………………………………………… 57
4.5.1 Modèle -sol+fibre- ……………………………………………………………. 59
4.5.2 Modèle -sol+fibre+géogrille- ………………………………………………… 62
4.6 Conclusion ………………………………………………………………………….. 65
xii
Chapitre 4 : ETUDE PARAMETRIQUE …………………………………………… 66
5.1 Paramètres inclusions ………………………………………………………………. 66
5.2 Paramètre espacement des géogrilles ………………………………………………. 70
5.3 Influence de la rigidité de géogrille ………………………………………………… 73
5.4 Influence du coefficient de poisson ……………………………………………….... 76
5.5 Influence des paramètres de résistance du sol ……………………………………… 82
5.6 Influence du maillage ……………………………………………………………….. 86
Conclusions et recommandations ………………….…………………………………. 92
Annexe ………………………………………………………………………………….. 94
Références ………………………………………….…………………………………… 101
xiii
NOTATIONS ET ABREVIATIONS
: La section de l’élément
: La cohésion du sol
: Le module d’élasticité de Young du sol
f : Vecteur forces de volume
: Facteur de sécurité
: Module tangent maximum
: La hauteur de l’emplacement de la jauge mesuré
: La hauteur du mur de soutènement
: Inertie de l’élément
: Coefficient des poussées des terres au repos
: Espacement entre géogrilles
Le frottement latéral unitaire
: Vecteur contrainte ou forces de surface
Vecteur déplacement virtuelle
: Teneur en eau optimum
: L’angle de frottement interne du sol
: Angle de frottement à volume constant
: Angle de frottement non drainé
: Angle de frottement sol-inclusion
: Coefficient de frottement réel
Contrainte verticale due au poids des terres
: Angle de dilatance
: Pseudo vecteur contrainte (réel)
: Pseudo vecteur déformation (réelle)
: Pseudo vecteur vitesse de déformation virtuelle
: Le poids volumique du sol ;
: Le poids volumique du sol sature
: Coefficient de poisson du sol.
Abréviations
: Equation aux dérivées partielles
v
: Méthode des éléments finis
: La teneur en eau optimum
vi
LISTE DES FIGURES
Fig.1.1 Rampes de pyramides (D’après les bâtisseurs des grandes pyramides, G.Goyon, pygmalion, 1990)
Fig.1.2 Vue d’un mur d’un Soutènement en terre armée
Fig.1.3 Technique Pneusol
Fig.1.4 Renforcement par ancrages
Fig.1.5 Bande en polymère
Fig.1.6 Exemple de géogrille uniaxial
Fig.1.7 Principe d’un massif en terre armé
Fig.1.8 Parement en écaille de béton
Fig.1.9 Parement Terratrel
Fig.1.10 Coefficient de frottement (terre armature)
Fig.1.11 Rôles principaux des Matériaux géosynthétiques
Fig.1.12 Mécanisme de mise en tension des treillis et géogrilles durant le compactage
Fig.1.13 Quelques ouvrages routiers dans le monde
Fig.1.14 Quelques ouvrages ferroviaires dans le monde
Fig.1.15 Quelques ouvrages ferroviaires dans le monde
Fig.1.16 Quelques ouvrages hydrauliques dans le monde
Fig.1.17 Les étapes d’installation du mur en terre armée
Fig.1.18 Dimensionnement à la rupture des massifs en sol renforcé : stabilité externe : a), b), c) ; stabilité
interne : d), e), f) ; stabilité du parement : g), h), i).
Fig.1.19 Analyse de la stabilité générale du mur en terre armée
Fig.1.20 La cohésion et l’angle de frottement
Fig.1.21 Essai à échelle : (a) équipement de l’essai à l’échelle, (b) système de chargement, (c) les jauges,
(d) géogrille {la distance entre les grilles 28.9 mm, épaisseur des grilles 4 mm}.
Fig.1.22 Coupe transversale de l’ouvrage de chemin de fer
Fig.1.23 Coupe transversale de l’essai et l’emplacement des jauges : (a) cas ,
(b) cas
Fig.1.24 Déplacement horizontal après chargement
Fig.1.25 Contrainte verticale après chargement
Fig.1.26 Contrainte verticale avant chargement
Fig.1.27 Contrainte horizontale après chargement
Fig.1.28 Contrainte horizontale avant chargement
Fig.1.29 Déplacement horizontal après chargement
Fig.1.30 Contrainte verticale après chargement
vi
Fig.1.31 Contrainte verticale après chargement
Fig.1.32 Contrainte horizontale après chargement
Fig.1.33 Contrainte horizontale avant chargement
Fig.1.34 Représentation schématique du modèle
Fig.1.35 Champ des déplacements verticaux (a, b, c) et effort axiaux dans les géogrilles (a, b)
Fig.1.36 Champ des déplacements horizontaux (a, b, c) et effort axiaux dans les géogrilles (a, b)
Fig.2.1 Définition du modèle à 50% de la rupture
Fig.3.1 Le principe des puissances virtuelles les actions sur le domaine
Fig.3.2 Domaine discrétisé
Fig.4.1 Coupe transversale de l’ouvrage de chemin de fer
Fig.4.2 Menu « General settings »
Fig.4.3 Les modèles de référence « sol+fibre » et « sol+fibre+géogrille »
Fig.4.4 Le maillage des modèles
Fig.4.5 Pression interstitiel phase initiale
Fig.4.6 Contrainte effective - phase initiale
Fig.4.7 Les phases de calcul
Fig.4.8 Emplacement des jauges dans le modèle réduit (Sol stabilisé aux fibres)
Fig.4.9 Emplacement des jauges dans le modèle réduit (Sol stabilisé aux fibres et renforcé aux géogrilles)
Fig.4.10 Déplacement horizontal après chargement
Fig.4.11 Contrainte horizontale avant chargement
Fig.4.12 Contrainte horizontale après chargement
Fig.4.13 Contrainte verticale avant chargement
Fig.4.14 Contrainte verticale après chargement
Fig.4.15 Déplacement horizontal après chargement
Fig.4.16 Contrainte horizontale avant chargement
Fig.4.17 Contrainte horizontale après chargement
Fig. 4.18 Contrainte verticale avant chargement
Fig.4.19 Contrainte verticale après chargement
Fig.4.20 Déplacement horizontal après chargement cas « sol »
Fig.4.21 Déplacement horizontal avant chargement cas « sol »
Fig.4.22 Contrainte horizontale après chargement cas « sol »
Fig.4.23 Contrainte verticale avant chargement cas « sol »
Fig.4.24 Contrainte verticale après chargement cas « sol »
Fig.4.25 Déplacement vertical après chargement cas « sol+fibre »
Fig.4.26 Contrainte horizontale avant chargement cas « sol+fibre »
Fig.4.27 Contrainte horizontale après chargement cas « sol+fibre »
vii
Fig.4.28 Contrainte verticale avant chargement cas « sol+fibre »
Fig.4.29 Contrainte verticale après chargement cas « sol+fibre »
Fig.4.30 Déplacement horizontal après chargement cas « sol+géogrille »
Fig.4.31 Contrainte horizontale avant chargement cas « sol+géogrille »
Fig.4.32 Contrainte horizontale après chargement cas « sol+géogrille »
Fig.4.33 Contrainte verticale avant chargement cas « sol+géogrille »
Fig.4.34 Contrainte verticale après chargement cas « sol+géogrille »
Fig.4.35 Déplacement vertical après chargement cas « sol+fibre+géogrille »
Fig.4.36 Contrainte horizontale avant chargement cas « sol+fibre+géogrille »
Fig.4.37 Contrainte horizontale après chargement cas « sol+fibre+géogrille »
Fig.4.38 Contrainte verticale avant chargement cas « sol+fibre+géogrille »
Fig.4.39 Contrainte verticale après chargement cas « sol+fibre+géogrille »
Fig. 5.1 Comparaison des contraintes verticales avant chargement
Fig. 5.2 Comparaison des contraintes verticales après chargement
Fig. 5.3 Comparaison des contraintes horizontales avant chargement
Fig. 5.4 Comparaison des contraintes horizontales après chargement
Fig. 5.5 Comparaison des déplacements horizontaux après chargement
Fig. 5.6 Comparaison des coefficients de sécurité pour les quatre configurations
Fig. 5.7 Influence du paramètre d’espacement des nappes sur la contrainte verticale cas
«sol+fibre+géogrille» avant chargement
Fig. 5.8 Influence du nombre des nappes sur la contrainte verticale cas «sol+fibre+géogrille» après
chargement
Fig. 5.9 Influence du nombre des nappes sur la contrainte horizontale cas «sol+fibre+géogrille» avant
chargement
Fig. 5.10 Influence du nombre des nappes sur la contrainte horizontale cas «sol+fibre+géogrille» après
chargement
Fig. 5.11 Influence du nombre des nappes sur le déplacement horizontal cas «sol+fibre+géogrille» après
chargement
Fig. 5.12 Influence de la rigidité de géogrille sur la contrainte verticale cas «sol+fibre+géogrille» avant
chargement
Fig. 5.13 Influence de la rigidité de géogrille sur la contrainte verticale cas «sol+fibre+géogrille» après
chargement
Fig. 5.14 Influence de la rigidité de géogrille sur la contrainte horizontale cas «sol+fibre+géogrille»
avant chargement
Fig. 5.15 Influence de la rigidité de géogrille sur la contrainte horizontale cas «sol+fibre+géogrille» après
chargement
viii
Fig. 5.16 Influence de la rigidité de géogrille sur le déplacement horizontal cas «sol+fibre+géogrille»
après chargement
Fig. 5.17 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte verticale cas «sol+fibre» avant chargement
Fig. 5.18 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte verticale cas «sol+fibre» après chargement
Fig. 5.19 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte horizontale cas «sol+fibre» avant
chargement
Fig. 5.20 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte horizontale cas «sol+fibre» après
chargement
Fig. 5.21 Influence du coefficient de poisson sur le déplacement horizontal cas «sol+fibre» après
chargement
Fig. 5.22 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte verticale cas «sol+fibre+géogrille» avant
chargement
Fig. 5.23 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte verticale cas «sol+fibre+géogrille» après
chargement
Fig. 5.24 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte horizontale cas «sol+fibre+géogrille»
avant chargement
Fig. 5.25 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte horizontale cas «sol+fibre+géogrille» après
chargement
Fig. 5.26 Influence du coefficient de poisson sur le déplacement horizontal cas «sol+fibre+géogrille»
après chargement
Fig. 5.27 Influence des paramètres de résistance sur la contrainte verticale cas avant chargement
Fig. 5.28 Influence des paramètres de résistance sur la contrainte verticale cas après chargement
Fig. 5.29 Influence des paramètres de résistance sur la contrainte horizontale cas avant chargement
Fig. 5.30 Influence des paramètres de résistance sur la contrainte horizontale cas après chargement
Fig. 5.31 Influence des paramètres de résistance sur le déplacement horizontale cas après chargement
Fig. 5.32 Influence du maillage sur la contrainte verticale cas avant chargement
Fig. 5.33 Influence du maillage sur la contrainte verticale cas après chargement
Fig. 5.34 Influence du maillage sur la contrainte horizontale cas avant chargement
Fig. 5.35 Influence du maillage sur la contrainte horizontale cas après chargement
Fig. 5.36 Influence du maillage sur le déplacement horizontal cas après chargement
Fig. 5.37 Influence du maillage sur la contrainte verticale cas avant chargement
Fig. 5.38 Influence du maillage sur la contrainte verticale cas après chargement
Fig. 5.39 Influence du maillage sur la contrainte horizontale cas avant chargement
Fig. 5.40 Influence du maillage sur la contrainte horizontale cas après chargement
Fig. 5.41 Influence du maillage sur le déplacement horizontale cas après chargement
ix
LISTE DES TABLEAUX
Tab 1.1 Classification des techniques de renforcement suivant les éléments de renforcement utilisés
Tab.1.2 : Exemples d’ouvrages en terre armée dans le domaine des soutènements
Tab.1.3 : Propriétés du sol limon sableux
Tab.1.4 : Les propriétés physiques des fibres
Tab 4.1 Caractéristiques géotechniques des sols
Tab 4.2 Propriétés des éléments de construction
Tab 4.3 Coordonnées de la fenêtre
Tab 5.1 Caractéristiques géotechniques des sols
x
INTRODUCTION
INTRODUCTION GENERAL
L’idée du sol renforcé n’est pas récente (Haeri, 2000 et Jones, 1985). Cette technique
existe depuis le 4ème et 5ème siècle avant J-C, les constructeurs employaient plusieurs
matériaux tels que les racines et les branches des arbres, les plantes, le gazon, le bambou, la
paille et les roseaux.
1
Deux structures en sol renforcé peuvent être visitées aujourd’hui dans le monde, il
s’agit la Ziggourat situées dans la cité antique d’Agar Quf en Iraq et la Grande Muraille de
Chine.
En premier temps, Vidal à utilisé des bandes en acier lisse dans le remblai granulaire.
Elles s’étendent jusqu’au parement pour former un mur de soutènement, ou autres structures
porteuses. Par la suite en 1979, le renforcement du sol a été assuré par des bandes en acier
galvanisées et des bandes nervurées avec une adhérence très élevée par rapport aux autres
inclusions cité auparavant (Holtz, 2001).
2
La dernière décennie a vue un développement considérable dans le domaine de
l’informatique ou des logiciels de calcul performant ont été mis à la disposition des
géotechniciens. Parmi ces derniers le package Plaxis, un logiciel mis à jour par l’Université
Technique de Delft au pays bas. Il permet la modélisation de n’importe quelle structure en
remblai de sol et les ouvrages de fondation et de soutènement en étudiant plusieurs paramètres
sans avoir recours à de nombreux essais au laboratoire et par conséquent réduire le prix de
revient des projet à réaliser.
OBJECTIF
3
CHAPITRE 1:
RECHERCHE BIBLIOGRAPHIQUE
1.1 HISTORIQUE
Le renforcement des sols par inclusion est connu depuis l’ancien Egypte, les bâtisseurs
des grandes pyramides utilisaient des rampes en remblais de 20 mètres de hauteur, renforcées
par des lits de roseaux et des poutres en bois de palmier. La figure 1.1 montre le principe du
renforcement dans une rampe d’après les bâtisseurs des pyramides.
Au début de 20ème siècle, la technique de renforcement des sols a été développé, dont
les inclusions de poutre, tirants, ancres en bois ou en métal et grillage ont été employé.
4
Depuis 1965, cette technique a été le sujet de nombreuses évolutions en France, les efforts se
sont concentrés sur le développement et l’optimisation des éléments de renforcements dans
les diverses formes et matériaux. En effet plusieurs travaux de recherches expérimentales et
théoriques ont été entrepris dans les laboratoires et les universités pour atteindre une meilleure
compréhension de la conduite de la terre armée.
En 1966, au cours d’une conférence, l’inventeur de la terre armée Henri Vidal, a
présenté pour la première fois ce nouveau matériau, devant la Comité Française de Mécanique
des sols
A cette occasion, le Laboratoire Central de Ponts et Chaussée, a pris connaissance de cette
technique et des possibilités qu’elle pouvait offrir pour la solution de problèmes difficiles, la
construction des remblais de grande hauteur sur des pentes naturelles instables a été propagée
En 1972, Cette procédure est généralisée dans le monde entier. Des ouvrages ont été
construits dans trente-deux pays, et il existe actuellement plusieurs spécifications d’organisme
De 1978 jusqu’à l’an 2000, le nombre d’ouvrages construits dans le monde, dont un
peu moins de la moitie est réalisé en France, concorde à 1 500 000 m2 de surface des
parements. La plus part de ces ouvrages sont des murs de soutènement et des culées de pont.
La figure 1.2 illustre une vue d’un mur en terre armée.
Le traitement des sols est souvent exécuté pour augmenter leur résistance, pour réduire
ou augmenter leur perméabilité ainsi que pour diminuer leur compressibilité. Il est, aussi
5
utilisé pour minimiser la sensibilité du sol aux variations de la teneur en eau comme dans le
cas des sols expansifs.
la stabilisation mécanique ;
la stabilisation thermique ;
la stabilisation chimique.
Le choix de l’une de ces méthodes dépend de plusieurs paramètres tels que ; les
considérations économiques, la nature du sol à traiter, la durée de l’opération, la disponibilité
des matériaux à utiliser ainsi que les conditions d’environnement.
Les additifs permettant d’améliorer les caractéristiques des sols sont classés en deux
grandes familles : les sels et les liants
A.LA CHAUX
La stabilisation par ajout de chaux est la technique de traitement des sols la plus
répandue. L’utilisation de cette technique permet :
D’éviter des volumes de terrassement importants dans le cas de substitution des sols
médiocres
De diminuer la plasticité et la densité sèche ainsi d’augmenter la résistance du sol et
6
De donner aux sols argileux d’une manière assez rapide une consistance pour des
dosages compris entre 1% et 2%. Ceci montre aussi l’intérêt économique de ce
procédé
B. LE CIMENT
Le ciment est un additif qui peut être utilisé pour la stabilisation du sol dont il
augmente la résistance, la limite de retrait, il diminue la plasticité et réduit le potentiel de
variation de volume
1.3.3.1 LE COMPACTAGE
C’est une méthode économique, elle améliore les caractéristiques du sol, il s’agit
d’augmenter la résistance du sol ou diminuer son plasticité en ajoutant des agrégats ou des
fibres.
7
1.4 DOMAINE D’APPLICATION
Le renforcement des sols consiste, dans son principe, à associer un sol à des éléments
résistants de manière à former un matériau composite.
Les sols renforcés (terres armées) sont fréquemment utilisés à présent pour différentes
structures tel les talus, les murs de soutènement et les fondations réalisées sur des sols de très
faible portance.
Il existe une très grande variété d’éléments de renforcement utilisés dans la pratique et
que l’on classe généralement suivant leur forme géométrique ; unidimensionnelle (linéaire),
bidimensionnelle ou tridimensionnelle. En outre, un grand nombre de matériaux constitutifs
sont possibles : acier, fibres de verre, géotextiles et produits apparentés (matières plastiques),
etc. Le tableau 1.1 donne une classification des principales techniques de sol renforcé en
fonction de la géométrie des renforcements et du type de sol (sol rapporté ou en place).
8
Techniques de renforcement des sols
Type de
Renforcements Renforcements Renforcements
sol
unidimensionnels (linéaires) bidimensionnels tridimensionnels
Terre Armée (armatures Micro renforcements
Treillis métalliques horizontaux
métalliques) (disquettes, plaquettes)
Procédé Freyssisol ‘armatures en Fibres (métalliques,
Mur Tervoile (treillis verticaux)
matière synthétique : Paraweb géosynthétiques)
Sols
Nappes en géosynthétiques
rapportés Murs VSL (bandes de treillis
(géotextiles, géogrilles, Texsol (fil continu)
métalliques)
géocomposites)
Procédés utilisant des Pneusol,
/ /
Arma-Pneusol, Pneu-Tex)
Micropieux (groupes ou réseaux) / /
Sols en
Clouage en soutènement et en
place / /
pente
Tab 1.1 Classification des techniques de renforcement suivant les éléments de renforcement utilisés
Cette technique est assuré par des niveaux pneumatiques usagés de véhicules légers,
reliés entre eux par sangles polyester ou attaches métalliques et dont les flancs sont
entièrement découpés comme le montre la figure 1.3
9
1.7.2 LE RENFORCEMENT PAR GRILLAGES OU PAR TREILLIS
METALLIQUES
Il s’agit de renforcer le sol par des barres métalliques au bout desquelles sont placés
des blocs d’ancrage. Le renforcement est ainsi assuré par frottement ainsi que par contre
butée. Les barres ont une section ronde pou réduire la surface soumise à la corrosion et sont
liées au parement composé d’écailles en béton. La figure 1.4 montre le principe de
renforcement par ancrages
Une autre technique consiste à lier chaque élément préfabriqué en béton à une butée
d’ancrage par l’intermédiaire d’une bande en polymère comme indiqué dans la figure 1.5
10
Fig.1.5 Bande en polymère
Les géotextiles sont des produits textiles à bases de fibres polymères utilisés au
contact du sol dans le cadre d’applications dans le domaine de la géotechnique et du génie
civil. Leurs domaines d’utilisations sont très vastes et concernent aussi bien la géotechnique
routière, les centres de stockage de déchets, les aménagements hydrauliques, la stabilisation
des sols et le renforcement des fondations.
Les géogrilles sont classées parmi les produits géosynthétiques. Elles se présentent
sous la forme de grilles monolithiques, tissées ou à fils soudés dont la maille peut avoir des
formes diverses. En particulier, on peut distinguer les géogrilles uni axiales ayant une
résistance à la traction plus élevée dans une direction que dans la direction perpendiculaire et
dont la maille est allongée, et les géogrilles bi axiales ayant la même résistance dans les deux
directions du maillage qui, dans ce cas, est carré.
La figure 1.6 présente le détail d’un géogrille uniaxial.
11
1.8 LES COMPOSANTS DE LA TERRE ARMEE
C’est une assise réalisée sous le pied du massif pour faciliter la pose du premier rang
de panneaux et assurer le bon alignement, elle est généralement constitué de grave
correctement compactée ou en béton maigre.
En général les terres utilisées pour le remblai sont déterminantes pour la stabilité des
structures de sol renforcé. En effet, il est possible d’utilisé n’importe quel type de terre mais il
faut le traiter de tel sorte que l’angle de frottement interne soit élevé, par conséquent les sols
granulaires (sable, graviers ou fragments de pierres) qui ont un angle de frottement interne
élevé s'avèrent être la meilleure solution.
1.8.3 LE PAREMENT
Le parement est la face apparente du remblai renforcé.. Ses fonctions sont les suivantes :
Protéger le massif de toute agression extérieure et en particulier de l’érosion
superficielle
Eviter les ruptures locales affectées le remblai
D’un point de vue purement esthétique améliorer l’apparence extérieure de l’ouvrage
(surtout pour les parements en écailles).
12
Il y a trois types de parements :
Le parement métallique, qui aujourd’hui n’est plus employé. Il s’agissait d’éléments
cylindriques à section semi-elliptique
Le parement en écailles de béton, qui est très largement répandu. Les écailles sont des
plaques de béton cruciformes, non ferraillées. Le lien entre les écailles constituant le
parement est assuré par des goujons et des joints compressibles entre écailles
superposées autorisent la déformabilité du parement dans un plan vertical. De plus, les
écailles possèdent un certain jeu entre elles ce qui donne au parement une certaine
souplesse. Ceci permet en particulier la construction de parements courbes.
La figure 1.8 montre le détail d’une écaille en béton.
Le parement Terratrel (figure 1.9) en treillis métallique auquel sont attachées les
armatures de renforcement et qui permet la végétalisation du parement. Une géogrille
ou un géotextile non tissé peut lui être associé.
13
1.9 LES ARMATURES
Les armatures se présentent sous la forme de bandes plus ou moins larges (5 à 10 cm), de
faible épaisseur (quelques millimètres), souvent crénelées pour assurer un frottement plus
important avec le sol à renforcer. Suivant les cas d’application, elles peuvent être constituées
en :
Acier inoxydable ou acier doux galvanisé
Fibres de verre
Géosynthétiques
1.9.1 ACIER
Dans la plupart des cas, on utilise un acier doux galvanisé. La technique mettant en œuvre des
bandes en polymère est nommée « Freyssisol ». Les armatures sont alors composées de fibres
en polyester gainées d’une couverture de polyéthylène.
Il existe deux types d’armatures métalliques :
Les armatures lisses pour lesquelles l’angle de frottement sol-inclusion n’est jamais
supérieur à . Ces armatures présentent des crénelures qui ont pour effet
l’augmentation de la valeur de
14
1.9.2 GEOSYNTHETIQUE
Les géosynthétiques sont des produits dont le principale constituant est à base de
polymère synthétique ou naturel, se présentant sous forme de nappe, de bande ou de structure
tridimensionnelle, utilisé en contact avec le sol ou avec d'autres matériaux dans les domaines
de la géotechnique et du génie civil. Ces produits sont utilisés dans les domaines tels que la
construction routière, les travaux hydrauliques, les chemins de fer, les terrains d´aviation, etc.
Les rôles principaux des géosynthétiques sont les suivants, la figure 1.11 expose ces différents
rôles.
Matériaux géosynthétiques
15
Les géosynthétiques les plus utilisés sont:
Les géotextiles
Les géogrilles
Les géocomposites
a- GEOTEXTILES
Sont des produits tissés, non tissés, ou tricotés, perméables, fabriqués à base de
polymères (polypropylènes, polyesters, polyéthylènes) et utilisés dans les domaines de la
géotechnique et du génie civil. La fonction du géotextile dans le sol peut être la séparation, la
filtration, et aussi le renforcement.
Géotextiles non tissés : la fabrication consiste au filage en continu des fibres, à leur étirement,
avant de les napper et de les lies par aiguilletage ;
Géotextiles tissés : leurs bandelettes en polypropylène sont fabriquées par un procédé
d’extrusion, elles sont ensuite tissées.
b- GEOCOMPOSITE
Est un assemblage manufacturé de matériaux dont au moins l'un des composants est
un produit géosynthétique, par exemple une géogrille complexée avec un géotextile non-tissé.
Il peut être utilisé, soit en géotechnique (fonctions de séparation et renforcement), soit pour
les couches de roulement (fonction de renforcement, particulièrement en réfection).
c- GEOGRILLES
16
Mono-axiale: la résistance à la traction est plus importante dans un sens (longitudinal ou
transversal) que dans l´autre.
Bi-axiale: la résistance à la traction est sensiblement équivalente dans le sens longitudinal et
transversal.
17
Fig.1.12 Mécanisme de mise en tension des treillis et géogrilles durant le compactage
Pour les géogrilles et les treillis, les mécanismes de frottement latéral et de résistance
en butée sont intimement mêlés.
Pour le dimensionnement aux états limites ultimes, ils sont le plus souvent regroupés
dans le terme de frottement latéral unitaire
Dont :
Le frottement latéral unitaire
: Coefficient de frottement réel
Contrainte verticale due au poids des terres
18
Par contre, aux états de service, le déplacement relatif du sol avec l’inclusion,
nécessaire pour mobiliser le frottement latéral maximal le long des éléments longitudinaux,
est de l’ordre de quelques millimètres. Il est très inférieur à celui nécessaire pour mobiliser la
résistance en butée le long des éléments transversaux, qui peut être de plusieurs centimètres
Dans le cas des nappes en géotextile et produits apparentés (géogrilles), qui sont
relativement extensibles, l’angle de frottement est le plus souvent déterminé en laboratoire
dans un essai à la boîte de cisaillement, car les essais d’arrachement en place sont difficiles à
réaliser et à interpréter pour de tels matériaux. Pour les treillis métalliques, par contre, on
réaliser de préférence des essais d’arrachement en place.
Elle est formée de deux éléments, la terre et les armatures avec un parement. Tous les
éléments dont la mise en place sont faciles.
Les éléments de peau et les armatures sont fabriqués en série en usine ; le prix de leur
transport ne constitue qu’un pourcentage très faible du prix de leur fabrication.
L’élément lourd, la terre, se trouve en général sur le lieu de la construction ou à proximité, de
sorte qu’il n’a à être transporté que sur de faible distance, et le coût de ce transport est faible
avec les engins actuels.
Contrairement à certains autres matériaux du génie civil (bétons), la terre armée n’est pas un
matériau fragile et peut supporter des déformations importantes avant qu’il y ait rupture. Il en
résulte que les ouvrages en terre armée peuvent se déformer à la suite de tassements
différentiels, sans qu’il apparaisse de dommages. Cette souplesse est fonction de la flexibilité
de la peau qui donc, un paramètre essentiel.
Ce sont surtout les tassements différentiels qui sont importants car les tassements globaux ne
sont en fait limités que par l’utilisation que l’on veut faire de l’ouvrage.
La terre armée est un matériau lourd sur le plan technique et sur le plan architectural
19
Dans l’arsenal des matériaux utilisés à l’époque actuelle, il n’existe pratiquement qu’un seul
matériau lourd, c’est la terre elle-même (sous toutes ses dimensions de granulométrie).
On utilise de plus en plus (barrages, talus de routes, digues à la mer, etc...), mais de toutes ces
utilisations, on est obligé de la laisser s’étaler avec des parements à pente très douce.
Ces immenses tas de terre, qui s’étalent sur des centaines de mètres de large, sont
particulièrement volumineux et encombrants, et lorsqu’on désire un matériau lourd doué de
cohésion pour s’opposer à des forces très importantes, on n’a pas d’autre recours que
l’utilisation du béton.
Mais dés que l’on commence à utiliser le béton, on s’aperçoit rapidement qu’il y a un intérêt
économique à faire de bons bétons relativement minces avec des formes bien adaptées, ou ce
qui est souvent mieux, à faire du béton armé ou précontraint, et contrairement à ce que l’on
désirait au départ, on se retrouve avec des ouvrages ultralégers, s’apparentant de plus aux
ouvrages métalliques, par ce que ces ouvrages sont plus économique que s’ils étaient avec du
béton en grosse masse. Il ne reste ainsi aucune place entre l’ouvrage ultraléger, comme le
béton précontraint, et l’ouvrage anormalement lourd comme l’ouvrage en terre.
La nécessité d’ouvrages massifs peut se faire également sentir des raisons d’architecture. Les
architectes aimeraient beaucoup disposer, dans certains cas, d’un matériau lourd permettant de
réaliser des murs épais. Un mur épais, en maçonnerie ou en béton, est en effet devenu d’un
prix prohibitif à l’époque actuelle. La terre armée répond à ce désir architectural.
Le coût total de chaque ouvrage en terre armée peut se décomposer en trois coûts
élémentaires:
Comme la mise en place des éléments préfabriqués, peau et armature, est très simple, le prix
de l’ouvrage correspond en première approximation au prix des matériaux et au prix de la
fabrication des éléments préfabriqués.
On comprend facilement pourquoi le prix de la terre armée est inférieur à celui du béton
puisque dans le premier cas les armatures sont disposées suivant une ou plusieurs directions
choisies, alors que dans le béton, le ciment est réparti uniformément dans toute la masse. Si on
20
prend comme valeur de référence égale à 1 le prix d’un mètre cube de terre en place, le prix
des armatures est environ 1,5 celui du mètre cube de terre armée : 1 + 1,5 = 2,5 et celui du
béton 10.
Cette grande différence de prix est réduite par l’incidence relativement forte de la peau dont le
prix est sensiblement 10 par m2. Pour les petits ouvrages inférieurs à 3 mètre de hauteur, la
différence de prix est faible à causse de l’incidence de la peau ; mais pour de gros ouvrages,
cette différence est notable.
21
Les talus raidis
Les merlons antibruit
La figure 1.13 montre quelques exemples des ouvrages routiers dans le monde :
1. Culées porteuses pour ouvrages d’art sur voies ferrées à Werzon, France
2. Rocade Est d’Umages, France
3. Culées porteuses à Pozo Canada Espagne
4. Murs de rampe à Kuala Lumpur, Malaisie
5. Voute Tech Span sous le trace du train a grande vitesse à Torromocha, Espagne
1 2 3 4 5
Des massifs de soutènement en Terre Armée sont utilisés dans de nombreux pays pour
le chemin de fer ou le métro. Ces applications font appel à la même technologie qu’en
infrastructure routière, à l’exception de quelques dispositions constructives spécifiques.
Les structures en Terre Armée résistent remarquablement bien aux vibrations engendrées par
le passage des rames.
La construction de soutènements le long des voies ferrées ne nécessite pas d’échafaudages ni
de fondations dépassant du parement et peut, par conséquent, être réalisée sans interrompre la
circulation. La figure 1.14 montre quelques ouvrages ferroviaires
22
1 2 3 4 5
Fig.1.14 Quelques ouvrages ferroviaires dans le monde
Outre le mur de soutènement classique pour stabiliser des terrains, des solutions
spécifiques ont été développées pour la construction de silos de stockage de charbon ou de
minerai et de murs de déchargement des postes de criblage et de concassage. On compte
aujourd’hui plus d’une centaine de murs de déchargement en service dans le monde parmi les
plus hauts ouvrages en Terre Armée.
Les applications industrielles présentent plusieurs caractéristiques :
• capacité d’adaptation de la technique qui permet, quels que soient la hauteur et l’aspect
(écaille de béton, peau métallique, parement treillis), de s’accommoder des contraintes liées
aux formes (inclinaison des parois, forme rectiligne ou circulaire) ;
• résistance aux vibrations (criblage et concassage) ;
• excellente tenue aux variations thermiques.
La Terre Armée est également idéale pour la réalisation d’ouvrages de protection civils,
militaires ou industriels. Ceux-ci résistent particulièrement bien aux explosions, aux
déversements accidentels ou aux incendies.
Quelques ouvrages industriels et de protection sont montrés dans la figure 1.15
1 2 3 4
Fig.1.15 Quelques ouvrages ferroviaires dans le monde
23
1. Murs TerraMet pour la mine de Pibara, Australie
2. Sib de stockage, Glary hole, canada
3. Réservoir à mousse de Muskeg, Canada
4. Mur de protection anti avalanche, Islande
Les applications en site fluvial ou maritime sont nombreuses et très variées. Plusieurs
facteurs sont à l’origine de ce choix pour un maître d’œuvre :
• Résistance aux sollicitations très sévères telles que les crues, les fortes marées, la houle, les
tempêtes, les efforts de la glace et les chocs divers (bateaux, épaves, etc.) ;
• Rapidité d’exécution, en particulier pour les travaux effectués en zone de marnage grâce à
l’exécution simultanée de remblais.
La construction de murs de quai en Terre Armée effectuée entièrement sous l’eau est possible.
La technique a déjà été utilisée avec succès dans plusieurs pays (marinas, ports de pêche).
La figure 1.16 montre des exemples des ouvrages hydrauliques
1 2 3 4 5
1. Murs de soutènement Terra Trel Terra Class à den Bosch, Pays Bas
2. Barrage Taylor Draw dans le Colorada, Etas Unis
3. Murs Tympans Terra Set pour la déviation de milieu France
4. Mur de soutènement à Louveciennes, France
5. Voute Tech Span et murs Terra Trel sur la N 200, pont de Valie en corse, France
24
1.12 AUTRES EXEMPLES D’OUVRAGES EN TERRE ARMEE DANS
LE DOMAINE DES SOUTENEMENTS
Tous ces ouvrages ont été réalisés entre 1968 et 1972
l’ouvrage
Situation
Photographie de
Type
l’ouvrage
Murs de soutènement de montagne
25
l’ouvrage
Situation
Photographie de
Type Solution classique Solution terre armée
de
l’ouvrage
Ouvrages maritimes
Murs de quais
Valras (1971)
Economie : 15 à 20%
Palaiseau (1971)
Ouvrages de génie civil
Culée de Thionville
(1972)
En construction
Port autonome de dunkerque
Ouvrages spéciaux
(1970)
26
1.13 LES DIFFERENTES ETAPES DE L'INSTALLATION
27
i- Flexion du parement.
Se rajoute l'analyse de la stabilité globale (glissement général) incluant la zone
adjacente à l’ouvrage de soutènement ; cette analyse est généralement conduite en
utilisant des méthodes conventionnelles de stabilité des pentes.
Fig.1.18 Dimensionnement à la rupture des massifs en sol renforcé : stabilité externe : a), b), c) ;
stabilité interne : d), e), f) ; stabilité du parement : g), h), i).
Le mur renforcé est l’un des murs le plus répondu en Corée à cause de l’espace des terres
limité, dans les deux dernières années cette technique a été développée à 30 % et elle s’été
28
élargie à beaucoup d’autres régions, ensuite ces murs ont été construit en grandes hauteurs et
dans des sites vulnérable à vibrations telles que les charges ferroviaires, ces conditions
dynamiques ont exigé l’usage du remblai plus stable.
Le but de cette étude est de stabiliser le sol avec des fibres et le renforcer par les géogrilles.
Les propriétés du sol limon sableux sont indiquées dans le tableau suivant (tab.1.3) :
Les fibres en polypropylène d’une longueur de 60 mm et qui ont une haute résistance à la
traction sont mélangées avec le limon sableux d’un ratio de 0.2 % du poids du sol, les
propriétés physique de la fibre sont définis dans le tableau 1.4
La géogrille utilisé dans cette étude est un produit flexible d’une résistance à la traction égal à
50 dans le sens longitudinale et 20 dans le sens transversale, et allongement
maximal de 15 % dans les deux directions.
29
1.15.2 LES CARACTERISTIQUES DU SOL STABILISE AVEC DES
FIBRES ET RENFORCE AVEC DES GEOGRILLES :
L’essai triaxial et l’essai de compression simple ont été effectués pour trouver les
paramètres géotechniques du sol mélangé avec les fibres et sa résistance.
Un compactage standard été appliqué à un échantillon de diamètre de 50 et d’une hauteur
de 100 , et renforcé avec une géogrille au centre de l’éprouvette. Ces essais mènent aux
valeurs des contraintes et déformations de ce sol.
La compression simple à montré que l’inclusion des fibres a augmenté la résistance du sol,
cette dernière égale à 250 , avec 3 % de déformation, la teneur en eau optimum OMC et
le poids volumique sec soit 20 % et 1.61 respectivement.
L’essai triaxial effectué sur deux éprouvettes drainées ( et ) découvre que
l’ajout des fibres a augmenté l’angle de frottement par contre la cohésion n’est pas
considérablement élevée comme il est montré dans la figure 1.20.
30
stabilisé par les fibres synthétiques sur une largeur de 1.5 m. Ce sol se repose sur un
substratum rocheux altéré
Fig.1.21 Essai à échelle : (a) équipement de l’essai à l’échelle, (b) système de chargement, (c) les
jauges, (d) géogrille {la distance entre les grilles 28.9 mm, épaisseur des grilles 4 mm}.
A la surface superficielle de mur renforcé et stabilisé, une plate forme de 60 cm, supportant
les traverses et les rails de chemin de fer, a été placée. Ces rails supportent chacune une
charge concentrée de 45
Au coté gauche et à la base du mur, une fondation de 1m de large et 0.5 m d’épaisseur a été
prévue pour éviter tout poinçonnement.
La figure 1.22 montre la coupe transversale du l’essai
31
Fig.1.22 Coupe transversale de l’ouvrage de chemin de fer
Les jauges sont placées comme montre la figure 1.23:
Les jauges qui mesurent les contraintes verticales sont placées au sommet de la boite
en sol PV2, en bas PV1 et chaque 60 cm au dessous de PV1 (PV3 et PV4).
8 jauges mesurent les contraintes horizontales sont attachées devant et derrière le corps
du sol+fibre (PH1 jusqu’à PH8).
Pour mesurer les déplacements horizontaux 5 jauges sont installées devant le mur
(LH1 jusqu’à LH5) et pour les déplacements verticaux
Cet essai a été exécuté pour deux cas, sol+fibre et sol+fibre+géogrille
32
Fig.1.23 Coupe transversale de l’essai et l’emplacement des jauges :
(a) cas sol+fibre, (b) cas sol+fibre+géogrille
Tous les résultats sont définis dans les figures 1.24 jusqu’à 1.33
33
Fig.1.24 Déplacement horizontal après chargement
34
Fig.1.26 Contrainte verticale avant chargement
35
Modèle du sol stabilise et renforcé
36
Fig.1.32 Contrainte horizontale après chargement
Des travaux ont été faits dans le domaine du sol renforcé, citant l’étude de l’efficacité
de géogrilles pour prévenir l’effondrement local d’une chaussée, étudié par Céline
Bourdeau et Daniel Billaux 2006. Cette étude est résumée dans ce qui suit :
Cet article présente les résultats de l’évaluation, par la modélisation numérique avec le
logiciel FLAC, de l’efficacité de géogrilles pour prévenir la création d’une « marche
d’escalier » à la surface d’une chaussée dans le cas où un effondrement localisé se
produirait en profondeur.
37
Le système « matériaux + géogrilles » a modélisé est présenté dans la figure 1.34 : il
comprend deux couches de grave non traitée de 0,8 et 0,3 m d’épaisseur respectivement, une
couche de grave traitée à la chaux d’épaisseur égale à 0,5 m et deux
géogrilles
Les figures 1.35 et 1.36 présentent les résultats de cette étude pour le modèle à deux
géogrilles (a), le modèle à une géogrille active (b) et le modèle sans géogrille (c). La
figure1.35 donne le champ des déplacements verticaux ainsi que les efforts longitudinaux au
niveau des géogrilles à la fin de la simulation numérique et, la figure 3 donne le champ des
déplacements horizontaux ainsi que les efforts longitudinaux au niveau des géogrilles à la fin
de la simulation numérique. La comparaison des trois cas sur ces figures montre un
phénomène de localisation plus ou moins grande des déformations en surface. Avec ou sans
géogrille(s), le déplacement vertical maximal est logiquement de l’ordre de 12 cm à la fin de
la simulation numérique.
Cependant, les variations de déplacement vertical en surface sont beaucoup plus
localisées dans le modèle sans géogrille (c) que dans les modèles avec une (b) ou deux (a)
38
géogrille(s). Cette remarque s’applique également aux déplacements horizontaux
(figure1.36). Ainsi, une « marche d’escalier » ne se orme en surface que dans le modèle sans
géogrille.
39
(c) Modèle sans géogrille
Fig.1.35 Champ des déplacements verticaux (a, b, c) et effort axiaux dans les géogrilles (a, b)
40
(b) Modèle à une géogrille active
41
CONCLUSIONS
L’étude de modélisation numérique présentée dans cet article a montré que pour les
caractéristiques de terrain spécifiées dans cette étude, la présence de géogrilles atténue et
élargit la zone de déformations en surface sur une bande de 4 m environ. Elle empêche de ce
fait la formation d’une « marche d’escalier ».
Sous réserve d’une validation par l’expérimentation, on peut donc en conclure que
l’utilisation de géogrilles permet de répondre au problème posé, quelle que soit l’orientation
de la « marche d’escalier ».
42
CHAPITRE 2:
CODE PLAXIS
2.1 INTRODUCTION
2.2 DEFINITION
2.2.1 INPUT
Pour réaliser une analyse suivant la méthode des éléments finis avec PLAXIS
l’utilisateur devra créer un modèle numérique et spécifier les propriétés des matériaux et les
conditions aux limites. Ceci se fait à l’aide du programme d’entrée des données (Input).
42
Pour générer un modèle d’éléments finis, l’utilisateur doit créer un modèle géométrique à
deux dimensions composé de points, de lignes et d’autres composants. La génération d’un
maillage approprié, des propriétés et des conditions aux limites élément par élément est
réalisée automatiquement par le générateur de maillage de PLAXIS à partir du modèle
géométrique précédemment entré. Les utilisateurs peuvent aussi retoucher le maillage
d’éléments finis pour améliorer ses performances. La dernière partie de l’entrée des données
comprend la génération des pressions interstitielles et des contraintes effectives pour définir
l’état initial.
Lorsqu’un modèle géométrique est créé dans le programme Input, il est conseillé de
sélectionner les différents éléments selon l’ordre donné dans la seconde barre d’outils (de la
gauche vers la droite). En principe, il faut d’abord dessiner les contours géométriques, puis
ajouter les couches de sol, les éléments de structure, les couches à construire, définir les
conditions aux limites, et enfin les chargements. La barre d’outils suit cette logique. Elle est
un véritable guide à travers le programme Input ; elle assure que toutes les données à traiter le
seront.
2.2.2 CALCULS
Après la définition d’un modèle aux éléments finis, les calculs proprement dits
peuvent être effectués. Il est toutefois nécessaire de définir au préalable le type des calculs à
réaliser ainsi que les cas de chargement ou les étapes de construction qui seront à appliquer.
On opère grâce au programme de calcul (Calculation).
PLAXIS permet d’effectuer différents types de calculs aux éléments finis. Le programme de
calcul ne traite que de l’analyse des déformations et permet de réaliser un calcul plastique
(Plastic Calculation), une analyse de consolidation (Consolidation Analysis), un calcul de
coefficients de sécurité (Phi-C Reduction) ou un calcul dynamique (Dynamic Calculation).
2.2.3 RESULTATS
Les principaux résultats d'un calcul d'éléments finis sont les déplacements aux nœuds
et les contraintes aux points de contraintes. De plus, lorsqu'un modèle d'éléments finis inclut
des éléments de structure, des efforts sont calculés dans ces éléments. Une vaste gamme
d'outils est offerte par PLAXIS pour afficher les résultats d'une analyse aux éléments finis.
43
2.2.4 COURBES CHARGE DEPLACEMENT ET CHEMINS DE
CONTRAINTE
Le programme des courbes (Curves) peut être utilisé pour dessiner des courbes charge-
ou temps-déplacements, des courbes contraintes-déformations, des chemins de contrainte ou
de déformation pour des points choisis dans la géométrie. Ces courbes représentent les
évolutions au cours des différentes phases de calcul, et cela donne un aperçu du
comportement global et local du sol.
Les applications géotechniques nécessitent des lois de comportement avancées pour la
simulation du comportement des sols et/ou des roches, non linéaire et dépendant du temps et
anisotropique.
Le modèle élastique utilisé dans Plaxis est classique, il représente la loi de Hooke pour
l’élasticité linéaire et isotrope. Il comporte deux paramètres de rigidité élastique, le module de
Young , et le coefficient de Poisson
Ce modèle est très limité pour simuler le comportement d’un sol. Il est utilisé principalement
pour des structures rigides massives placées dans le sol.
Ce modèle bien connu est utilisé généralement comme une première approximation du
comportement d’un sol. Il comporte cinq paramètres : le module de Young , le coefficient de
Poisson , la cohésion , l’angle de frottement , et l’angle de dilatance .
Le module de Young
Le choix d’un module de déformation est un des problèmes les plus difficiles en
géotechnique. Le module de déformation varie en fonction de la déformation et en fonction de
la contrainte moyenne. Dans le modèle de Mohr-Coulomb, le module est constant. Il parait
peu réaliste de considérer un module tangent à l’origine (ce qui correspondait au Gmax
mesuré dans des essais dynamiques ou en très faibles déformations). Ce module nécessite des
44
essais spéciaux. Il est conseillé de prendre un module « moyen », par exemple celui
correspondant à un niveau de 50% du déviateur de rupture figure 2.1
Le coefficient de poisson
On conseille une valeur de 0.2 à 0.4 pour le coefficient de poisson. Celle-ci est réaliste
pour l’application du poids propre (procédure k0 ou chargement gravitaires). Pour certains
problèmes, notamment en décharge, on peut utiliser des valeurs plus faibles. Pour des sols
incompressible, le coefficient de poisson s’approche de 0.5 sans cette valeur soit utilisable.
L’angle de frottement
Plaxis ne prend pas en compte une variation d’angle de frottement avec la contrainte
moyenne. L’angle de frottement à introduire est soit l’angle de frottement « de pic » soit
l’angle de frottement de palier. O attire l’attention sur le fait que des angles de frottement
supérieurs à 45° peuvent considérablement allonger les temps de calculs. Il peut être avisé de
45
commencer des calculs avec les valeurs raisonnables d’angle de frottement (à volume
constant, au palier).
La cohésion
Il peut être utile d’attribuer, même à des matériaux purement frottant, une très faible
cohésion (0.2 à 1 ) pour des questions numérique.
Pour les analyses en non drainé avec , Plaxis offre l’option de faire varier la cohésion
non drainée avec la profondeur : ceci correspond à la croissance linéaire de la cohésion en
fonction de la profondeur observée dans des profils au scissomètre ou en résistance de pointe
de pénétromètre.
Cette option est réalisée avec le paramètre c-depth. Une valeur nulle donne une cohésion
constante. Les unités doivent être homogènes avec ce qui a été choisi dans les problèmes
(typiquement en )
L’angle de dilatance
Les cas où correspond à des sables très lâches (état souvent dit métastable, ou
liquéfaction statique). La valeur correspond à un matériau élastique parfaitement
plastique, ou il n’y a donc pas de dilatance lorsque le matériau atteint la plasticité. C’est
souvent le cas pour les argiles ou pour les sables de densité faible ou moyenne sous
contraintes assez fortes.
46
2.3.4 MODELE DE SOL AVEC ECROUISSAGE (HARDENING SOIL
MODEL)
2.3.6 MODELE POUR LES SOLS MOUS AVEC FLUAGE (SOFT SOIL
CREEP MODEL):
Cette option permet de définir et d'utiliser des lois de comportement autres que les
modèles standard de PLAXIS. Pour une description plus détaillée de cette option, veuillez
vous reporter au manuel des modèles de matériaux (Material Models Manual).
47
CHAPITRE 3
3.1 INTRODUCTION
A partir du 20ème siècle deux tendances se sont fait jour pour tenter d'obtenir une
solution approchée via des méthodes numériques c'est à dire hors résolution analytique.
La méthode directement issue des mathématiciens, les différences finies, s'appuie sur des
bases rigoureuses et la convergence vers la solution exacte est garantie.
La méthode des éléments finis est issue des mécaniciens. Cette méthode s'est développée
d'une manière très intuitive à ses débuts et rien ne prouvait a priori une convergence vers la
solution exacte.
De nos jours les éléments finis sont entrés de plein pied dans le monde des mathématiques.
Dans de nombreux cas on a pu montrer la convergence absolue de la méthode.
3.2 DEFINITION
La méthode des éléments finis est une méthode de résolution approchée d'équations
aux dérivées partielles. D'une manière plus humoristique il s'agit de remplacer un problème
compliqué pour lequel a priori on ne connait pas de solution, par un problème plus simple que
l'on sait résoudre.
D'une manière pratique la méthode est en grande majorité des cas mise en ouvre via des
codes de calcul informatiques. Ces outils de calcul sont aujourd'hui largement utilisés
industriellement.
48
Les méthodes variationnelles qui permettent de transformer une équation aux dérivées
partielles (EDP) en une forme approchée "variationnelles"
Les méthodes numériques qui permettent de résoudre les systèmes d'équations
linéaires, non linéaires ..., recherche de valeurs propres ...
Le tout allié à des moyens de calcul qui exécutent les instructions de plus en plus rapidement
actuellement.
Nous présentons ci-après un bref rappel de l'écriture de la MEF, sous sa forme la plus
simple (pour un solide drainé), lors d'une étape de chargement statique non linéaire ;
au demeurant, cette présentation est extrêmement classique.
Le principe des puissances virtuelles permet d'écrire l'équilibre exact du solide occupant le
domaine Ω quelle que soit sa loi de comportement figure 3.1
T0 T0 T0
òe
*
(s n - s n- 1 )d W= òu
*
( f n - f n- 1 )d W+ òu
*
(tn - tn- 1 )d G
W W W
49
Fig.3.1 Le principe des puissances virtuelles les actions sur le domaine
50
CHAPITRE 4
MODELISATION NUMERIQUE
4.1 INTRODUCTION
51
4.2 CARACTERISTIQUES
C E
Couche de sol
(°)
Roche altéré 20 21 30 30 300000 0.35
fondation 21 22 35 50 500000 0.25
Sol 16 19 27 21 38000 0.4
Sol+fibre 16 19 30 21 46000 0.4
plate forme 16 19 1 30 100000 0.35
Avec:
: Le poids volumique du sol ;
: Le poids volumique du sol sature ;
C : La cohésion du sol ;
: L’angle de frottement interne du sol ;
E : Le module d’élasticité de Young du sol ;
: Coefficient de poisson du sol.
En plus des caractéristiques géotechniques des différents type de sol utilisées, les éléments de
construction et de renforcement avaient ont les propriétés données sur le tableau 4.2 suivant:
Eléments (m)
52
4.3 SAISIE DES DONNEES
Les données sont été introduites dans le code Plaxis pour les deux cas d’étude
conduites lors de cette recherche à savoir l’ouvrage avec sol stabilisé et l’ouvrage en sol
stabilisé avec des fibres et renforcés par des couches de géogrilles.
Dans la première étape : le model Plane Strain et l’élément à 6 nœuds ont été choisis dans le
« General settings » comme le montre la figure 4.2.
Pour ouvrir une fenêtre sur écran les dimensions géométriques suivantes ont été introduites :
Position coordonnées
Left 0,000
Right 18,000
Bottom 0,000
Top 10,000
Une fois que ces informations ont étés définies, une fenêtre de dessin est apparue afin de
modéliser l’ouvrage.
53
La géométrie du model renforcé et ou stabilisé est modélisée comme étant un mur de
soutènement en sol, constitué de limon sableux 12 m de large et 2.4 m en hauteur. Ce mur
repose sur un substratum rocheux altéré de 17 m de large et 5 m en profondeur. Une partie de
ce mur est stabilisé avec des fibres synthétiques sur une largeur de 1,5m. Le renforcement du
ce mur a été effectué par trois nappes de géogrilles espacés de 60 cm en vertical et s’étendent
sur une longueur de 5,7m.
A la surface superficielle de mur renforcé et stabilisé, une plate forme de 60 cm, supportant
les traverses et les rails de chemin de fer, a été placée. Ces rails supportent chacune une
charge concentrée de 45
Les conditions aux limites, sur les cotes latéraux du model, font que le déplacement horizontal
est nul ce qui constitue le phénomène de confinement horizontal alors que le déplacement
vertical est non nul afin de permettre tout tassement des sols. A la base les deux déplacements
à savoir le déplacement vertical et le déplacement horizontal sont considérés nuls. Ces
derniers sont bien schématisés sur la figure 4.3.
Les paramètres géotechniques pour les couches de sol, la traverse et les géogrilles etc.…ont
été introduits comme définis précédemment sur les tableaux 4.1 et 4.2
Le modèle choisi pour l’étude de cet ouvrage est le modèle simple de MOHR-COULOMB.
L’interface entre le sol et les géogrilles a été prise égale à 1 mobilisant ainsi un frottement
maximum et un interlock parfait. Alors que la dilatance a été choisie nulle. Le maillage a été
ensuite généré. Ce dernier est présenté sur la figure 4.4. Celle-ci a permis de déduire pour le
cas du sol stabilisé avec les fibres le nombre des éléments égal à 422 et le nombre des nœuds
égal à 924. Cependant dans le cas du sol stabilisé aux fibres et renforcé aux géogrilles un
nombre d’élément égal à 584 et le nombre des nœuds de 1471.
54
Fig.4.3 Les modèles de référence « sol+fibre » et « sol+fibre+géogrille »
Après l’introduction du niveau de la nappe phréatique d’eau dans le code Plaxis à 0 m comme
défini sur le model réduit au laboratoire, la phase suivante été les générations successives de
la pression interstitielle et la contrainte effective initiale comme le montrent les figures.4.5 et
4.6.
Il est important de noter que le coefficient des poussées des terres au repos utilisé par le code
Plaxis dérive de la formule de JAKY et qui stipule que .
55
Fig.4.5 Pression interstitiel phase initiale
La phase calcul a été effectuée selon les étapes suivantes à savoir : la sélection des couches de
sol renforcées et ou stabilisées, la mise en place de la plate forme et la traverse et enfin le
chargement de l’ouvrage Fig.4.7.
56
Fig.4.7 Les phases de calcul
Les déplacements horizontaux, les contraintes horizontales et verticales obtenus par le modèle
numérique ont été comparés à ceux obtenus lors des essais au laboratoire sur modèle réduit
aux niveaux de l’emplacement des différentes jauges de mesure.
57
Les déplacements horizontaux ont été mesurés sur le modèle réduit étudié au laboratoire par
l’utilisation des jauges LH1, LH2, LH3, LH4, LH5. Alors que les mesures des contraintes
horizontales ont été faites par les jauges PH1, PH2, PH3, PH4, PH5, PH6, PH7, PH8. Les
contraintes verticales ont été mesurées par les jauges PV1, PV2, PV3, PV4. Ces différentes
jauges et leurs emplacements sont montrées sur les figures relatives à chaque modèle et qui
sont Fig.4.8 et Fig.4.9.
58
4.5.1 MODELE -SOL+FIBRE-
Les deux courbes obtenues au laboratoire et par calcul numérique montrent que le
déplacement horizontal augmente avec l’augmentation de ratio leur donnant ainsi une
même tendance. A la même profondeur l’essai au laboratoire et le calcul numérique montre
qu’une légère différence. Il est donc claire que le déplacement horizontal est relativement le
même dans les deux cas
59
Fig.4.11 Contrainte horizontale avant chargement
60
Fig.4.12 Contrainte horizontale après chargement
Les figures 4.13 et 4.14 montre la variation des contraintes verticales en fonction de la
profondeur représenté par le ratio pour le cas d’avant et après chargement. Les courbes
obtenues au laboratoire et par calcul numérique montrent une augmentation progressive de la
contrainte verticale avec l’augmentation de la profondeur. Bien que l’allure deux courbes soit
la même une légère différence est observée entre les résultats au labo et par calcul mais cela
n’étant pas si important.
61
Fig.4.14 Contrainte verticale après chargement
Les mêmes remarques sont obtenues pour le sol stabilisé aux fibres et renforcé aux
géogrilles. Les résultats concernant le déplacement horizontal de l’étude numérique et l’essai
au laboratoire sont donnés sur la figure 4.15. Il y a une concordance parfaite dans l’évolution
du déplacement en fonction du ratio . En effet le déplacement augmente avec
l’augmentation du ratio. Les deux courbes apparaissent très rapprochées.
Les évolutions de la contrainte horizontale avant et après chargement sont présentées sur les
figures 4.16 et 4.17. Les deux figures montrent que les études numériques et au laboratoire
donnent la même tendance. La contrainte horizontale augmente lorsque le ratio diminue.
La courbe du laboratoire présente une légère cassure comparée à celle obtenue par l’étude
numérique.
62
Fig.4.16 Contrainte horizontale avant chargement
Les figures 4.18 et 4.19 présente le calage de la variation de la contrainte verticale avant et
après chargement en fonction du ratio pour le modèle réduit stabilisé aux fibres et
renforcé aux géogrilles. Celui-ci semble suivre les mêmes remarques faites au paravent pour
les contraintes horizontales. L’évolution de la contrainte verticale pour les deux cas de figures
montre une augmentation avec la diminution du ratio . Pour le cas avant chargement, à un
63
ratio de 1 la contrainte verticale est environ de pour les deux études numérique et
au laboratoire alors que pour un ratio nul la même contrainte atteint
approximativement .
64
4.6 CONCLUSION
Toutes les figures montrent que les courbes obtenues au laboratoire et dans l’étude
numérique par le code Plaxis sont pratiquement très rapprochées et montre la même évolution
aussi bien pour le modèle que pour le modèle . La
comparaison des évolutions des déplacements, des contraintes verticales et horizontales après
et avant chargement montre une concordance dans les résultats. Ainsi le modèle numérique
établi par le code Plaxis pour l’étude des modèles réduits deux cas de murs de soutènement
réalisés au laboratoire semble représentif et peut servir pour toute études géotechnique sans
que pour cela avoir besoin de réaliser des essais encore plus couteux au laboratoire.
65
CHAPITRE 5
ETUDE PARAMETRIQUE
L’influence de l’ajout d’inclusion dans le sol a été étudiée sur les quatre modèles à
savoir l’ouvrage en sol uniquement, l’ouvrage en sol stabilisé avec des fibres en géotextiles,
l’ouvrage en sol renforcé avec des géogrilles et enfin l’ouvrage en sol stabilisé aux fibres et
renforcé aux géogrilles. Une étude comparative est présentée ci-dessous en ce qui concerne
les contraintes verticales et horizontales avant et après chargement ainsi que les déplacements
horizontaux dans la masse de sol.
Contraintes verticales
L’évolution des contraintes verticales en fonction de la profondeur est donnée sur les
figures 5.1 et 5.2 successivement pour les cas avant et après chargement. Pour les quatre cas
de modèles la contrainte verticale avant chargement augment pratiquement linéairement d’une
valeur initiale de 10 à une valeur de 45 . La valeur initiale étant due au poids
des terres de la plate forme du rail. L’ajout des fibres pour stabiliser le remblai en limon
sableux et les géogrille pour renforcé semble ne pas influer l’évolution de la contrainte
verticale avant chargement.
66
Fig. 5.1 Comparaison des contraintes verticales avant chargement
Après chargement, La contrainte verticale due aux poids des terres et la surcharge qui
la contrainte finale dans le sol semble être très influencée par le renforcement des géogrilles
alors que les fibres ne montrent aucune influence particulière. L’évolution de cette contrainte
après chargement diminue à une profondeur de 0.6m correspondant à un ratio =0.75 puis
reprend son augmentation avec la profondeur dans le sol. Ce phénomène représente bien
l’évolution de la contrainte finale ou est la contrainte des poids des terres et
l’augmentation des contraintes dues aux surcharges.
67
Fig. 5.2 Comparaison des contraintes verticales après chargement
Contraintes horizontales
68
Fig. 5.4 Comparaison des contraintes horizontales après chargement
Déplacements horizontaux
L’évolution des déplacements horizontaux avec la profondeur est donnée sur la figure
5.5. En effet la stabilisation du sol aux fibres et son renforcement aux géogrilles semblent
influencer cette évolution. Les différentes courbes montrent que l’ajout des fibres ou les
géogrilles réduit le déplacement horizontal. Ce même déplacement est encore plus faible si les
fibres stabilisent la partie de sol en aval et les géogrilles renforcent le sol en même temps. Par
conséquent, la stabilisation combinée avec le renforcement réduit les déplacements
horizontaux.
69
Fig. 5.5 Comparaison des déplacements horizontaux après chargement
Facteur de sécurité
Les coefficients de sécurité pour l’ouvrage en sol, en sol stabilisé aux fibres, en sol
renforcé et en sol stabilisé aux fibres et renforcé aux géogrilles sont donnés sur la figure 5.6.
Cette figure exprimé en histogramme montre bien l’évolution du coefficient de sécurité. La
stabilisation mécanique de l’ouvrage en fibres synthétiques augmente le coefficient de 1.492 à
1.531 soit une amélioration de 2.61%. Le renforcement de sol aux géogrilles donne une
augmentation beaucoup meilleure; le facteur de sécurité croit à une valeur de 2.49 soit une
amélioration de 67%. Lorsque l’ouvrage est stabilisé et renforcé, le facteur de sécurité s’élève
à 2.52 représentant une augmentation du coefficient de l’ordre de 69%. Il s’ensuit alors que le
meilleur facteur de sécurité est obtenu pour la dernière configuration c'est-à-dire un ouvrage
stabilisé aux fibres et renforcé aux géogrilles
Fig. 5.6 Comparaison des coefficients de sécurité pour les quatre configurations
70
cas de la contrainte verticale, la contrainte horizontale avant et après chargement ainsi que le
déplacement horizontal.
Contraintes verticales
Fig. 5.7 Influence du paramètre d’espacement des nappes sur la contrainte verticale
cas « SOL+FIBRE+GEOGRILLE » avant chargement
Après chargement par contre, La figure 5.7 montre la variation de la contrainte verticale
pour les cas à 2 et 3 nappes. En effet, cette contrainte diminue jusqu’à une profondeur
correspondant à un ratio de 0.75 d’une magnitude de 30 pour le cas à 2 nappes et
40 pour le cas à 3 nappes puis reprend son augmentation pour en finir à 70 à
une profondeur correspondant à un ratio nul. La figure montre que lorsque le nombre de
nappes est important, le sol entre les nappes et ces dernières forment des blocs plus compacts
et donc augmentent de poids volumique ce qui résulte en une augmentation des contraintes
verticales au niveau de l’emplacement des nappes de géogrilles.
71
Fig. 5.8 Influence du nombre des nappes sur la contrainte verticale
cas « SOL+FIBRE+GEOGRILLE » après chargement
Contraintes horizontales
72
Fig. 5.10 Influence du nombre des nappes sur la contrainte horizontale
cas « SOL+FIBRE+GEOGRILLE » après chargement
Déplacements horizontaux
73
Fig. 5.11 Influence du nombre des nappes sur le déplacement horizontal
cas « SOL+FIBRE+GEOGRILLE » après chargement
Contraintes verticales
74
Fig. 5.12 Influence de la rigidité de géogrille sur la contrainte verticale
cas « SOL+FIBRE+GEOGRILLE » avant chargement
75
Fig. 5.14 Influence de la rigidité de géogrille sur la contrainte horizontale
cas « SOL+FIBRE+GEOGRILLE » avant chargement
76
horizontal diminue. Cette différence dans le déplacement horizontal semble diminuer avec
l’augmentation de la profondeur.
Contraintes verticales
77
Fig. 5.17 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte verticale
cas « SOL+FIBRE » avant chargement
Contraintes horizontales
78
Fig. 5.19 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte horizontale
cas « SOL+FIBRE » avant chargement
79
Fig. 5.21 Influence du coefficient de poisson sur le déplacement horizontal
cas « SOL+FIBRE» après chargement
80
Fig. 5.22 Influence du coefficient de poisson sur la contrainte verticale
cas « SOL+FIBRE+GEOGRILLE » avant chargement
81
Contraintes horizontales
82
Déplacements horizontaux
L’influence des paramètres de résistance du sol sur le comportement de l’ouvrage a été faite et
présentée sur les différentes figures ci-dessous. En effet pour l’ouvrage en sol renforcé et
stabilisé, la partie de sol en limon sableux renforcé par les géogrilles est substituée par un sol
sableux renforcé aux même géogrilles (Modèle sol+fibre+géogrille). Les caractéristiques du
sable utilisé sont données sur le tableau 5.1.
C E
Couche de sol
( ) ( ) ( ) (°) ( )
83
Contraintes verticales
84
Fig. 5.28 Influence des paramètres de résistance sur la contrainte verticale
cas après chargement
Contraintes horizontales
85
Après chargement la différence dans la variation de la contrainte horizontale en fonction de la
profondeur semble plus prononcée. En effet, le sol sableux semble réduire la contrainte
horizontale le long de la profondeur.
Déplacements horizontaux
86
5.6 INFLUENCE DU MAILLAGE
L’influence du maillage a été étudiée et présenté sur les figures de 5.32 à 5.41
successivement pour la variation des contraintes verticale et horizontale avant et après
chargement ainsi que le déplacement horizontal après chargement le tout en fonction du
ratio .
Pour le modèle de sol stabilisé, le maillage semble n’avoir aucune influence sur le
développement des contraintes verticale et horizontale avant et après chargement (figures 5.32
à 5.35) ainsi que le déplacement horizontal. Celui ci est illustré sur la figure 5.36.
Contraintes verticales
Fig. 5.32 Influence du maillage sur la contrainte verticale cas avant chargement
87
Fig. 5.33 Influence du maillage sur la contrainte verticale cas après chargement
Contraintes horizontales
Fig. 5.34 Influence du maillage sur la contrainte horizontale cas avant chargement
88
Fig. 5.35 Influence du maillage sur la contrainte horizontale cas après chargement
Déplacements horizontaux
Fig. 5.36 Influence du maillage sur le déplacement horizontal cas après chargement
89
Modèle sol stabilisé et renforcé
Contrairement au cas précédent, le type de maillage pour le modèle de sol stabilisé et renforcé
semble avoir une légère influence sur la variation des contraintes verticales avant et après
chargement ainsi que le déplacement horizontal. Ce changement est bien montré sur les
figures 5.37, 5.38 et 5.41. Ce pendant les contraintes horizontales sont indépendante du type
de maillage utilisé (figure 5.39 à 5.40)
Contraintes verticales
Fig. 5.37 Influence du maillage sur la contrainte verticale cas avant chargement
90
Fig. 5.38 Influence du maillage sur la contrainte verticale cas après chargement
Contraintes horizontales
Fig. 5.39 Influence du maillage sur la contrainte horizontale cas avant chargement
Fig. 5.40 Influence du maillage sur la contrainte horizontale cas après chargement
91
Déplacements horizontaux
Fig. 5.41 Influence du maillage sur le déplacement horizontale cas après chargement
92
CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS
CONCLUSIONS
Les travaux de recherche entrepris et présentés dans cette thèse ont permis de tirer les
conclusions suivantes :
i. Les courbes obtenues dans la modélisation de l’ouvrage de chemin de fer sont très
rapprochées de celles obtenues par les essais sur modèle réduit au laboratoire.
ii. L’inclusion des fibres pour stabiliser la partie avant de l’ouvrage réduit les
déplacements horizontaux. Ces derniers sont encore de magnitude moindre lorsque le
remblai de sol compacté est renforcé par des inclusions linéaires.
iii. Le nombre de nappe de renforcement linéaire réduit encore ce déplacement horizontal.
iv. Lorsque les géogrilles sont plus rigides, les déplacements horizontaux sont plus faibles
ce qui parait évident.
v. Le choix du type de remblai est très important. Un sol grossier diminue les
déplacements horizontaux.
vi. Le raffinage du maillage semble ne pas influer sur les résultats obtenus.
vii. La stabilisation du sol aux fibres synthétiques améliore la stabilité de l’ouvrage en
réduisant le coefficient de sécurité global de l’ouvrage.
viii. Le renforcement du remblai de sol aux géogrilles augmente beaucoup plus ce
coefficient de sécurité.
ix. La stabilisation de sol aux fibres combinées avec un renforcement de sol aux
géogrilles a donné le meilleur coefficient de sécurité et par conséquent la meilleure
stabilité de l’ouvrage.
x. Les techniques de terre armée et de stabilisation sont parfaites pour la construction des
murs de soutènement en des espaces réduits et accidentés.
xi. Par ses résultats obtenus, la présente étude numérique semble être réussie. Elle peut
être utilisée pour d’autres études géotechniques sans procéder à des essais
expérimentaux très couteux qui nécessitent une main d’œuvre qualifiée est des moyen
colossaux.
92
RECOMMANDATIONS
93
REFERENCES
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des Ponts et chaussees, Paris.
Holtz, R. D., (2001) Geosyntetic For Soil Reinforcment, The Ninth Spencer J. Buchanan
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Mr Kai CUI, Institut des Sciences et Industries du Vivant et de l’Environnement (Agro Paris
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manuel de référence, version 8’
Gérard Rio, IUP de Génie de Systèmes Industriels, 2000. Cours sur la méthode des éléments
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Routes et Autoroutes, 1991. Les ouvrages en terre armée, recommandation et règles de l’art’
Préparé par R.J. Bathurst, Traduit par J.P. Gourc, International Geosynthetics Society (IGS)
‘Les géosynthetiques dans les ouvrages de soutènement’
101
Jean Marc Tacnet, Philipe Gotteland, Département Equipements pour l’Eau et
l’Environnement 2000. ‘Ouvrages de protection contre les risques naturels et ouvrages en
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Peng He, Ecole Doctorale des Sciences Physiques et de l’Ingénieur, Université Bordeaux I,
2006. ‘Modélisation numérique du comportement mécanique sur pente des dispositifs
géosynthetiques
Karech Toufik, Baheddi Mohamed, Rahal Gharbi, Département de Génie Civil, Université
de Batna, 2009. Analyse non linéaire des sols renforces (cas de la terre armée)’
102
ANNAXE-1
94
Fig.4.22 Contrainte horizontale après chargement
Cas « sol »
95
Fig.4.25 Déplacement vertical après chargement
Cas « sol+fibre »
96
Fig.4.28 Contrainte verticale avant chargement
Cas « sol+fibre »
97
Fig.4.31 Contrainte horizontale avant chargement
Cas « sol+géogrille »
98
Fig.4.34 Contrainte verticale après chargement
Cas « sol+géogrille »
99
Fig.4.37 Contrainte horizontale après chargement
Cas « sol+fibre+géogrille »
100