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TEC ELECTRICITE

ELEC Les lampes et projecteurs

I. Mise en situation

II. Fonction globale

III. Description

A. La lampe à incandescence

B. La lampe halogène

C. La lampe à décharge

D. Comparaison

IV. Les différentes lampes usuelles

V. les projecteurs

A. Contraintes

B. Réalisation

(1). Principe

(2). Description

VI. Réglage des feux sur véhicule

I. Mise en situation :

On trouve de nombreuses lampes sur un véhicule, elles ont toutes une fonction bien particulière et doivent
être maintenues en état de fonctionnement.
II. Fonction globale :
III. Description :

Les technologies d’éclairage sont en perpétuelle évolution, on rencontre maintenant trois grandes familles
de lampes.

A. La lampe à incandescence :
B. La lampe halogène :
C. La lampe à décharge :
D. Comparaison d’une ampoule halogène à une ampoule à décharge :
IV. Les diffèrents types de lampes utilisées :

Illustration Utilisation Nom Désignation Tension Puissance

courant

Feux de H4 H4 24 V 75/70 W
route
Feux de
croisement

Feux de Code R2 24 V 55/50 W

route européen
Feux de
croisement

Feux de Lampe à D2R 85 V 35 W

route décharge
Feux de
croisement

Antibrouillard H3 24 V 70 W
Longue
portée

Stop, Stop P 21 W 24 V 21 W
clignotant
recul

Eclairage de navette C5W 24 V 5W

plaque
éclairage
intérieur

Position Graisseur R5W 24 V 5W

Tableau de W3W 24 V 3W
bord

Stop/position P 21/5 W 24 V 21/5 W

V. Les projecteurs :

A. Contraintes :

La loi impose un éclairage asymétrique de la chaussée

1 : large éclairement latéral

2 : éclairement ciblé de la chaussée
3 : éclairement en profondeur sur le coté droit
B. Les projecteurs :

(1). principe :

Ils se composent :
1 : Lampe ou foyer lumineux
2 : Réflecteur
3 : glace de diffusion

le réflecteur est de forme parabolique ( courbe de y=x2)

La position du foyer est primordiale, cela permet de renvoyer les rayons
lumineux perpendiculairement.

La glace de diffusion va ensuite diriger les rayons à l’endroit voulu suivant les
désirs du conducteur.

Exemple de réflexion codes/phares

1 : position code le foyer est décalé.

2 : position phare le foyer est correctement positionné.
 (2). Description :

1 Optique 6 support de lampe de veilleuse

2 lampe croisement / route 7 veilleuse ou feux de position

4 connecteur 8 vis de réglage de site

5 connecteur

N B : les véhicules récents sont tous équipés d’un correcteur de site, ce dernier permet de descendre le
faisceau des feux en fonction de la charge du véhicule.
Il peut être automatique mais aussi manuel.
VI. Réglage des feux sur un véhicule :

A. Contrôle préliminaire :

Sol plat.
Pression des pneumatiques.
Correcteur de site à Zéro.
Si le véhicule est équipé de suspension pneumatique contrôler qu’il est bien en position route
sur la suspension.
Relever dans la portière conducteur la valeur d’inclinaison indiquée en pourcentage (de 0 à
3%).
Les optiques doivent être propres et fonctionner correctement.

B. Contrôle et réglage

1 : le miroir d’orientation, il permet de se mettre bien en face de l’optique

2 : la poignée de transport

3 : le luxmètre permet de vérifier la luminosité de l’optique

4 : déflecteur

5 : repères du centre de la lentille

Régler l’outil de contrôle à la valeur d’inclinaison relevé

Se mettre à 30cm de l’otique
Etre bien en face aussi ( hauteur, largeur)

(1). Réglage des feux de croisement :

En 1 : le feu est trop haut et trop à gauche, il éblouit énormément.

En 2 : le feu est bien centré mais trop haut, il éblouit.
En 3 : le feu est bien réglé.
En 4 : le feu est trop bas, on voit mal
En 5 : le feu est trop bas et trop à droite.
 (2). Réglage des phares :

Vous devez avoir ceci

Dans les deux positions le

luxmètre ne doit pas sortir
des limites acceptables.

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