Eqpt: Airport: ICAO: RWY: Flaps:

737-300
Engines:
CABO FRIO
Thrust rating: Anti-ice: Elevation:
SBCB
Condition:
10
Thrust Reduction:
01
Acceleration Altitude:

CFM56-3-B1 20K OFF 23 ft DRY 820 ft AGL 1023 ft

B300 20K
Bleeds ON
OAT Wind Component
(°C) -5 kt 0 kt +5 kt +10 kt
60A 417*/25-25-31 417*/25-25-31 417*/25-25-31 417*/25-25-31
58A 431*/27-27-33 431*/27-27-33 431*/27-27-33 431*/27-27-33
56A 445*/29-29-36 445*/29-29-36 445*/29-29-36 445*/29-29-36
54 458*/30-31-38 458*/31-31-38 458*/31-31-38 458*/31-31-38
52 468*/32-33-39 468*/32-33-39 468*/33-33-39 468*/33-33-39
50 477*/34-35-41 477*/34-35-41 477*/34-35-41 477*/34-35-41
48 489*/36-37-43 489*/36-37-43 489*/36-37-43 489*/36-37-43
46 501*/38-39-45 501*/38-39-45 501*/38-39-45 501*/38-39-45 Bleeds OFF
44 512*/39-41-47 512*/40-41-47 512*/40-41-47 512*/40-41-47 OAT Wind Component
42 522*/40-42-48 522*/41-42-48 522*/41-42-48 522*/41-42-48 (°C) -5 kt 0 kt +5 kt +10 kt
40 531*/42-43-50 531*/42-43-50 531*/42-43-50 531*/42-43-50 40 542*/44-45-51 542*/44-45-51 542*/44-45-51 542*/44-45-51
38 532*/42-43-50 532*/42-43-50 532*/42-43-50 532*/42-43-50 38 552*/45-47-53 551*/45-47-53 551*/46-47-53 551*/46-47-53
36 542*/43-45-51 542*/44-45-51 542*/44-45-51 542*/44-45-51 36 561*/46-48-54 561*/47-48-54 561*/47-48-54 561*/47-48-54
34 552*/44-46-53 552*/45-46-53 552*/45-46-53 552*/45-46-53 34 568F/47-49-55 570*/48-50-56 570*/48-50-56 570*/48-50-56
32 560*/45-48-54 560*/46-48-54 560*/46-48-54 560*/46-48-54 32 573F/47-50-56 579*/49-51-57 579*/49-51-57 579*/49-51-57
30 568*/46-49-55 568*/47-49-55 568*/47-49-55 568*/47-49-55 30 578F/48-50-57 587*/50-52-58 587*/50-52-58 587*/50-52-58
28 568*/46-49-55 568*/47-49-55 568*/47-49-55 568*/47-49-55 28 580F/48-51-57 589*/51-52-58 589*/51-52-58 589*/51-52-58
26 569*/47-49-55 569*/47-49-55 569*/47-49-55 569*/47-49-55 26 582F/49-51-57 590*/51-53-58 590*/51-53-58 590*/51-53-58
24 570*/47-49-55 570*/47-49-55 570*/47-49-55 570*/47-49-55 24 583F/49-51-57 590*/51-53-59 590*/51-53-59 590*/51-53-59
22 570*/47-49-56 570*/47-49-56 570*/47-49-56 570*/47-49-56 22 585F/49-52-58 591*/51-53-59 591*/51-53-59 591*/51-53-59
20 571*/47-49-56 571*/47-49-56 571*/47-49-56 571*/48-49-56 20 587F/50-52-58 591*/51-53-59 591*/51-53-59 591*/51-53-59
18 572*/47-49-56 572*/47-49-56 572*/48-49-56 572*/48-49-56 18 588F/50-52-58 592*/51-53-59 592*/51-53-59 592*/51-53-59
16 572*/47-49-56 572*/48-49-56 572*/48-49-56 572*/48-49-56 16 590F/50-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59
14 573*/47-49-56 573*/48-49-56 573*/48-49-56 573*/48-49-56 14 592F/50-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59
12 573*/47-49-56 573*/48-49-56 573*/48-49-56 573*/48-49-56 12 593*/51-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59
10 573*/47-49-56 573*/48-49-56 573*/48-49-56 573*/48-49-56 10 594*/51-53-59 594*/51-53-59 594*/51-53-59 594*/51-53-59
5 574*/47-50-56 574*/48-50-56 574*/48-50-56 574*/48-50-56 5 594*/51-53-59 594*/51-53-59 594*/51-53-59 594*/52-53-59
0 575*/47-50-56 575*/48-50-56 575*/48-50-56 575*/48-50-56 0 595*/51-53-59 595*/51-53-59 595*/52-53-59 595*/52-53-59
-5 575*/47-50-56 575*/48-50-56 575*/48-50-56 575*/48-50-56 -5 596*/51-53-59 596*/51-53-59 596*/52-53-59 596*/52-53-59

QNH QNH
00 kg/mb 00 kg/mb 00 kg/mb 00 kg/mb 09 kg/mb 09 kg/mb 09 kg/mb 09 kg/mb
Above Above

QNH QNH
-48 kg/mb -48 kg/mb -49 kg/mb -48 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb
Bellow Bellow

Elev: 23 ft RWY 10 TORA: 2550 m TODA: 2550 m ASDA: 2550 m Slope: 0.16
SBCB Obstacles:
(Height/Dist/Align)

Minimum Flap Retraction Height is 1000 ft Rev. 0 - 01/10/12

Reference QNH IS 1013.25, Corrections based on 1003.25 and 1023.25
*A* indicates OAT outside environmental envelope
Limit code is F=field, T=tire speed, B=brake energy, V=VMCG, L=level-off, *=obstacle, C=climb Page 1
Eqpt: Airport: ICAO: RWY: Flaps:

737-300
Engines:
CABO FRIO
Thrust rating: Anti-ice: Elevation:
SBCB
Condition:
10
Thrust Reduction:
05
Acceleration Altitude:

CFM56-3-B1 20K OFF 23 ft DRY 820 ft AGL 1023 ft

B300 20K
Bleeds ON
OAT Wind Component
(°C) -5 kt 0 kt +5 kt +10 kt
60A 411*/19-19-25 411*/19-19-25 411*/19-19-25 411*/19-19-25
58A 425*/21-21-27 425*/21-21-27 425*/21-21-27 425*/21-21-27
56A 438*/23-23-29 438*/23-23-29 438*/23-23-29 438*/23-23-29
54 450*/23-24-31 450*/24-24-31 450*/24-24-31 450*/24-24-31
52 460*/25-26-33 460*/25-26-33 460*/25-26-33 460*/25-26-33
50 469*/26-27-34 469*/27-27-34 469*/27-27-34 469*/27-27-34
48 478*/27-28-35 478*/28-28-35 478*/28-28-35 478*/28-28-35
46 488*/29-30-37 488*/29-30-37 488*/29-30-37 488*/30-30-37 Bleeds OFF
44 498*/30-31-38 498*/31-31-38 498*/31-31-38 498*/31-31-38 OAT Wind Component
42 507*/31-33-40 507*/32-33-40 507*/32-33-40 507*/32-33-40 (°C) -5 kt 0 kt +5 kt +10 kt
40 515*/33-34-41 515*/33-34-41 515*/33-34-41 515*/33-34-41 40 531*/35-37-43 531*/36-37-43 531*/36-37-43 531*/36-37-43
38 524*/34-35-42 524*/34-35-42 524*/34-35-42 524*/34-35-42 38 539*/36-38-44 539*/37-38-44 539*/37-38-44 539*/37-38-44
36 531*/35-36-43 531*/35-36-43 531*/35-36-43 531*/35-36-43 36 548*/37-39-45 548*/38-39-45 548*/38-39-45 548*/38-39-45
34 536*/35-37-44 536*/35-37-44 536*/35-37-44 536*/35-37-44 34 556*/38-40-47 556*/38-40-47 556*/39-40-47 556*/39-40-47
32 545*/36-38-45 545*/36-38-45 545*/37-38-45 545*/37-38-45 32 564*/39-41-48 564*/39-41-48 564*/40-41-48 564*/40-41-48
30 552*/37-39-46 552*/37-39-46 552*/38-39-46 552*/38-39-46 30 572*/40-42-49 572*/41-42-49 572*/41-42-49 572*/41-42-49
28 553*/37-39-46 553*/38-39-46 553*/38-39-46 553*/38-39-46 28 573*/40-42-49 573*/41-42-49 573*/41-42-49 573*/41-42-49
26 554*/37-39-46 554*/38-39-46 554*/38-39-46 554*/38-39-46 26 573*/40-42-49 573*/41-42-49 573*/41-42-49 573*/41-42-49
24 554*/37-39-46 554*/38-39-46 554*/38-39-46 554*/38-39-46 24 574*/40-43-49 574*/41-43-49 574*/41-43-49 574*/41-43-49
22 555*/37-39-46 555*/38-39-46 555*/38-39-46 555*/38-39-46 22 574*/41-43-49 574*/41-43-49 574*/41-43-49 574*/41-43-49
20 555*/37-39-47 555*/38-39-47 555*/38-39-47 555*/38-39-47 20 575*/41-43-49 575*/41-43-49 575*/41-43-49 575*/41-43-49
18 556*/38-40-47 556*/38-40-47 556*/38-40-47 556*/38-40-47 18 575*/41-43-49 575*/41-43-49 575*/41-43-49 575*/41-43-49
16 556*/38-40-47 556*/38-40-47 556*/38-40-47 556*/38-40-47 16 576*/41-43-50 576*/41-43-50 576*/41-43-50 576*/41-43-50
14 557*/38-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 14 576*/41-43-50 576*/41-43-50 576*/41-43-50 576*/41-43-50
12 557*/38-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 12 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50
10 557*/38-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 10 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50
5 558*/38-40-47 558*/38-40-47 558*/38-40-47 558*/38-40-47 5 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50
0 559*/38-40-47 559*/38-40-47 559*/38-40-47 559*/38-40-47 0 578*/41-43-50 578*/41-43-50 578*/41-43-50 578*/42-43-50
-5 559*/38-40-47 559*/38-40-47 559*/38-40-47 559*/38-40-47 -5 578*/41-43-50 578*/41-43-50 578*/42-43-50 578*/42-43-50

QNH QNH
03 kg/mb 03 kg/mb 03 kg/mb 03 kg/mb 11 kg/mb 11 kg/mb 11 kg/mb 11 kg/mb
Above Above

QNH QNH
-52 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb -50 kg/mb -50 kg/mb -50 kg/mb -50 kg/mb
Bellow Bellow

Elev: 23 ft RWY 10 TORA: 2550 m TODA: 2550 m ASDA: 2550 m Slope: 0.16
SBCB Obstacles:
(Height/Dist/Align)

Minimum Flap Retraction Height is 1000 ft Rev. 0 - 01/10/12

Reference QNH IS 1013.25, Corrections based on 1003.25 and 1023.25
*A* indicates OAT outside environmental envelope
Limit code is F=field, T=tire speed, B=brake energy, V=VMCG, L=level-off, *=obstacle, C=climb Page 2
Eqpt: Airport: ICAO: RWY: Flaps:

737-300
Engines:
CABO FRIO
Thrust rating: Anti-ice: Elevation:
SBCB
Condition:
28
Thrust Reduction:
01
Acceleration Altitude:

CFM56-3-B1 20K OFF 23 ft DRY 820 ft AGL 1023 ft

B300 20K
Bleeds ON
OAT Wind Component
(°C) -5 kt 0 kt +5 kt +10 kt
60A 417*/25-25-31 417*/25-25-31 417*/25-25-31 417*/25-25-31
58A 431*/27-27-33 431*/27-27-33 431*/27-27-33 431*/27-27-33
56A 445*/29-29-36 445*/29-29-36 445*/29-29-36 445*/29-29-36
54 458*/30-31-38 458*/30-31-38 458*/30-31-38 458*/30-31-38
52 468*/31-33-39 468*/32-33-39 468*/32-33-39 468*/32-33-39
50 477*/33-35-41 477*/34-35-41 477*/34-35-41 477*/34-35-41
48 489*/35-37-43 489*/36-37-43 489*/36-37-43 489*/36-37-43
46 501*/37-39-45 501*/38-39-45 501*/38-39-45 501*/38-39-45 Bleeds OFF
44 512*/39-41-47 512*/39-41-47 512*/39-41-47 512*/40-41-47 OAT Wind Component
42 522*/40-42-48 522*/40-42-48 522*/40-42-48 522*/41-42-48 (°C) -5 kt 0 kt +5 kt +10 kt
40 531*/41-43-50 531*/42-43-50 531*/42-43-50 531*/42-43-50 40 542*/43-45-51 542*/44-45-51 541*/44-45-51 542*/44-45-51
38 532*/41-43-50 532*/42-43-50 532*/42-43-50 532*/42-43-50 38 551*/44-47-53 551*/45-47-53 552*/45-47-53 552*/45-47-53
36 542*/43-45-51 542*/43-45-51 542*/43-45-51 542*/43-45-51 36 561*/46-48-54 561*/46-48-54 561*/46-48-54 561*/46-48-54
34 552*/43-46-53 552*/44-46-53 552*/44-46-53 552*/44-46-53 34 570*/47-50-56 570*/47-50-56 570*/47-50-56 570*/47-50-56
32 560*/45-48-54 560*/45-48-54 560*/45-48-54 560*/45-48-54 32 577F/48-51-57 579*/48-51-57 579*/49-51-57 579*/49-51-57
30 568*/46-49-55 568*/46-49-55 568*/46-49-55 568*/46-49-55 30 582F/48-51-57 587*/50-52-58 587*/50-52-58 587*/50-52-58
28 568*/46-49-55 568*/46-49-55 568*/46-49-55 568*/47-49-55 28 584F/49-52-58 589*/50-52-58 589*/50-52-58 589*/50-52-58
26 569*/46-49-55 569*/46-49-55 569*/47-49-55 569*/47-49-55 26 586F/49-52-58 590*/50-53-58 590*/50-53-58 590*/50-53-58
24 570*/46-49-55 570*/47-49-55 570*/47-49-55 570*/47-49-55 24 588F/49-52-58 590*/50-53-59 590*/50-53-59 590*/50-53-59
22 570*/46-49-56 570*/47-49-56 570*/47-49-56 570*/47-49-56 22 589F/49-52-58 591*/50-53-59 591*/50-53-59 591*/50-53-59
20 571*/46-49-56 571*/47-49-56 571*/47-49-56 571*/47-49-56 20 591F/50-53-59 591*/50-53-59 591*/50-53-59 591*/51-53-59
18 572*/46-49-56 572*/47-49-56 572*/47-49-56 572*/47-49-56 18 592*/50-53-59 592*/50-53-59 592*/51-53-59 592*/51-53-59
16 572*/46-49-56 572*/47-49-56 572*/47-49-56 572*/47-49-56 16 593*/50-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59
14 573*/46-49-56 573*/47-49-56 573*/47-49-56 573*/47-49-56 14 593*/50-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59
12 573*/46-49-56 573*/47-49-56 573*/47-49-56 573*/47-49-56 12 593*/50-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59 593*/51-53-59
10 573*/47-49-56 573*/47-49-56 573*/47-49-56 573*/47-49-56 10 594*/50-53-59 594*/51-53-59 594*/51-53-59 594*/51-53-59
5 574*/47-50-56 574*/47-50-56 574*/47-50-56 574*/47-50-56 5 594*/50-53-59 594*/51-53-59 594*/51-53-59 594*/51-53-59
0 575*/47-50-56 575*/47-50-56 575*/47-50-56 575*/47-50-56 0 595*/50-53-59 595*/51-53-59 595*/51-53-59 595*/51-53-59
-5 575*/47-50-56 575*/47-50-56 575*/47-50-56 575*/48-50-56 -5 596*/50-53-59 596*/51-53-59 596*/51-53-59 596*/51-53-59

QNH QNH
00 kg/mb 00 kg/mb 00 kg/mb 00 kg/mb 09 kg/mb 09 kg/mb 09 kg/mb 09 kg/mb
Above Above

QNH QNH
-49 kg/mb -49 kg/mb -49 kg/mb -48 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb
Bellow Bellow

Elev: 23 ft RWY 28 TORA: 2550 m TODA: 2550 m ASDA: 2550 m Slope: -0.16
SBCB Obstacles:
(Height/Dist/Align)

Minimum Flap Retraction Height is 1000 ft Rev. 0 - 01/10/12

Reference QNH IS 1013.25, Corrections based on 1003.25 and 1023.25
*A* indicates OAT outside environmental envelope
Limit code is F=field, T=tire speed, B=brake energy, V=VMCG, L=level-off, *=obstacle, C=climb Page 3
Eqpt: Airport: ICAO: RWY: Flaps:

737-300
Engines:
CABO FRIO
Thrust rating: Anti-ice: Elevation:
SBCB
Condition:
28
Thrust Reduction:
05
Acceleration Altitude:

CFM56-3-B1 20K OFF 23 ft DRY 820 ft AGL 1023 ft

B300 20K
Bleeds ON
OAT Wind Component
(°C) -5 kt 0 kt +5 kt +10 kt
60A 411*/19-19-25 411*/19-19-25 411*/19-19-25 411*/19-19-25
58A 425*/21-21-27 425*/21-21-27 425*/21-21-27 425*/21-21-27
56A 438*/22-23-29 438*/23-23-29 438*/23-23-29 438*/23-23-29
54 450*/23-24-31 450*/23-24-31 450*/23-24-31 450*/23-24-31
52 460*/24-26-33 460*/25-26-33 460*/25-26-33 460*/25-26-33
50 469*/26-27-34 469*/26-27-34 469*/26-27-34 469*/26-27-34
48 478*/27-28-35 478*/27-28-35 478*/28-28-35 478*/28-28-35
46 488*/28-30-37 488*/29-30-37 488*/29-30-37 488*/29-30-37 Bleeds OFF
44 498*/30-31-38 498*/30-31-38 498*/30-31-38 498*/30-31-38 OAT Wind Component
42 507*/31-33-40 507*/31-33-40 507*/31-33-40 507*/31-33-40 (°C) -5 kt 0 kt +5 kt +10 kt
40 515*/32-34-41 515*/32-34-41 515*/33-34-41 515*/33-34-41 40 531*/35-37-43 531*/35-37-43 531*/35-37-43 531*/35-37-43
38 524*/33-35-42 524*/34-35-42 524*/34-35-42 524*/34-35-42 38 539*/36-38-44 539*/36-38-44 539*/36-38-44 539*/36-38-44
36 531*/34-36-43 531*/35-36-43 531*/35-36-43 531*/35-36-43 36 548*/37-39-45 548*/37-39-45 548*/37-39-45 548*/38-39-45
34 536*/34-37-44 536*/35-37-44 536*/35-37-44 536*/35-37-44 34 556*/38-40-47 556*/38-40-47 556*/38-40-47 556*/38-40-47
32 545*/36-38-45 545*/36-38-45 545*/36-38-45 545*/36-38-45 32 564*/39-41-48 564*/39-41-48 564*/39-41-48 564*/39-41-48
30 552*/36-39-46 552*/37-39-46 552*/37-39-46 552*/37-39-46 30 572*/40-42-49 572*/40-42-49 572*/40-42-49 572*/40-42-49
28 553*/37-39-46 553*/37-39-46 553*/37-39-46 553*/37-39-46 28 573*/40-42-49 573*/40-42-49 573*/40-42-49 573*/40-42-49
26 554*/37-39-46 554*/37-39-46 554*/37-39-46 554*/37-39-46 26 573*/40-42-49 573*/40-42-49 573*/40-42-49 573*/40-42-49
24 554*/37-39-46 554*/37-39-46 554*/37-39-46 554*/37-39-46 24 574*/40-43-49 574*/40-43-49 574*/40-43-49 574*/40-43-49
22 555*/37-39-46 555*/37-39-46 555*/37-39-46 555*/37-39-46 22 574*/40-43-49 574*/40-43-49 574*/40-43-49 574*/41-43-49
20 555*/37-39-47 555*/37-39-47 555*/37-39-47 555*/37-39-47 20 575*/40-43-49 575*/40-43-49 575*/41-43-49 575*/41-43-49
18 556*/37-40-47 556*/37-40-47 556*/37-40-47 556*/38-40-47 18 575*/40-43-49 575*/41-43-49 575*/41-43-49 575*/41-43-49
16 556*/37-40-47 556*/37-40-47 556*/38-40-47 556*/38-40-47 16 576*/40-43-50 576*/41-43-50 576*/41-43-50 576*/41-43-50
14 557*/37-40-47 557*/37-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 14 576*/40-43-50 576*/41-43-50 576*/41-43-50 576*/41-43-50
12 557*/37-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 12 577*/40-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50
10 557*/37-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 557*/38-40-47 10 577*/40-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50
5 558*/37-40-47 558*/38-40-47 558*/38-40-47 558*/38-40-47 5 577*/40-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50 577*/41-43-50
0 559*/37-40-47 559*/38-40-47 559*/38-40-47 559*/38-40-47 0 578*/40-43-50 578*/41-43-50 578*/41-43-50 578*/41-43-50
-5 559*/37-40-47 559*/38-40-47 559*/38-40-47 559*/38-40-47 -5 578*/40-43-50 578*/41-43-50 578*/41-43-50 578*/41-43-50

QNH QNH
03 kg/mb 03 kg/mb 03 kg/mb 03 kg/mb 11 kg/mb 11 kg/mb 11 kg/mb 11 kg/mb
Above Above

QNH QNH
-52 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb -52 kg/mb -50 kg/mb -50 kg/mb -50 kg/mb -50 kg/mb
Bellow Bellow

Elev: 23 ft RWY 28 TORA: 2550 m TODA: 2550 m ASDA: 2550 m Slope: -0.16
SBCB Obstacles:
(Height/Dist/Align)

Minimum Flap Retraction Height is 1000 ft Rev. 0 - 01/10/12

Reference QNH IS 1013.25, Corrections based on 1003.25 and 1023.25
*A* indicates OAT outside environmental envelope
Limit code is F=field, T=tire speed, B=brake energy, V=VMCG, L=level-off, *=obstacle, C=climb Page 4