• Définition et objectives .

• L’étanchéité des bâtiments .

• L’étanchéité des voiries .
• L’étanchéité des ouvrages d’arts .
• L’étanchéité des ouvrages hydrauliques .
• L’étanchéité et l’écologie .
• Bilan et conclusion .
L'étanchéité physique concerne l'interdiction de passage d'un solide, d'un fluide ou d'un gaz
Quand tout objet matériel ne s'introduit pas dans l'objet en question

Pourquoi l’étanchéité ?
 Protéger complètement le contenu
 Assurer la pérennité de l’ouvrage
Quels sont les Matériaux de l’étanchéité ?
 Origine d’infiltrations d’eau :

 des fissures sur le bâtiment

 des fuites aux niveaux de la couverture, des gouttières, des descentes d’eaux
pluviales
 des façades mal protégées
 des joints de maçonnerie endommagés (à hauteur des fenêtres)
 une absence de barrière étanche entre le sol et le mur
 une insuffisance d’entretien des enduits de façade, de la toiture
Paramètres à contrôler

 Analyse du sol
 Perméabilité du sol
 Pente du terrain autour du bâtiment
 Système de protection
 Cimentage du côté extérieur + émulsion bitumineuse ou structure en béton coulé
surplace
 Drainage horizontal et vertical + cimentage et émulsion bitumineuse (dans le cas
d’une maçonnerie)
 Cuvelage étanche rigide du côté intérieur ou structure en béton coulé surplace
 Structure en béton coulé surplace complétée éventuellement par des injections
 Cuvelage souple ou structure en béton coulé surplace
 L’étanchéité à l’eau des façades est assurée en partie courante par un murs creux
ou une protection étanche (bardage, enduits, …)
Deux types de toiture terrasse : non accessible et accessible
étanchéité de la toiture terrasse peut être de plusieurs types :
asphalte ;
produits bitumés ;
étanchéité multicouches : on colle les unes sur les autres, grâce à du
bitume coulé, plusieurs feuilles constituées de bitume armé.
Cependant, il existe de nombreuses solutions et produits
 Étanchéité liquide
 Étanchéité préfabriquée en EPDM : l'étanchéité préfabriquée en usine est
totalement étanche, elle est réalisée par vulcanisation de plusieurs lés d'EPDM
entre eux Il faut également savoir que l'EPDM est un élastomère très résistant avec
une durée de vie de plus de 50 ans
 Étanchéité spéciale photovoltaïque : Il s’agit de panneaux posés (généralement
soudés) sur la terrasse.
 Étanchéité spécifique pour toiture terrasse avec végétation
Principe de mise en œuvre
 Quelle que soit la technique ou le produit d'étanchéité choisi, le principe
global sera le même : il s'agit de créer une barrière étanche sur la totalité de
la surface et de traiter les remontées d'étanchéité , ensuite protéger ces
remontées afin d'interdire toute infiltration.
 C’est quoi l’étanchéité à l’air ?
 La recherche de la meilleure performance énergétique est un gain
appréciable aussi bien en termes de confort des occupants que
d'économies d'énergie et de réduction des émissions de GES (Gaz à
Effet de Serre).
 Limiter les risques de condensation
 pourquoi chauffer à coût élevé l'intérieur d'une construction si l'air chaud
s'échappe rapidement à l'extérieur et si des entrées parasites d'air extérieur
viennent y insuffler de l'air froid et chargé d'humidité ?
 Les 3 notions indissociables
Isolation thermique continue : éviter les ponts Barriere à l’air continue
thermiques
Limiter le nombre des percements Emplacement des installations en dehors du
volume protégé
Pour obtenir une bonne isolation des parois, plafonds et planchers dans le bâtiment en cours
d'achèvement ou en rénovation, il est nécessaire d'employer des matériaux d'étanchéité à l'air comme les
membranes, des adhésifs, des mousses et des colles, qui viennent généralement en complément du frein-
vapeur des différents isolants.
La membrane d'étanchéité à l'air est un film souple de quelques dizaines de microns
d'épaisseur confectionné à base de polyéthylène, de polypropylène ou de polyamide, et ayant
une très faible perméabilité au passage de l'air
l'usage du ruban adhésif extensible est particulièrement conseillé pour les passages de câbles et de gaines, les jointoiements au
niveau des boîtiers d'interrupteurs et des prises électriques, etc.
•Utiliser une arrêt d’enduit et réaliser
le plafonnage jusqu’à cet arrêt .

•Prévoir un joint souple sur le pourtour

du châssis .
Enduit superficiel routier

Dans le domaine routier, l'enduit

superficiel d'usure est une couche
de roulement réalisée en place et
constituée de couches de liant
hydrocarboné et de granulats
répandues successivement.
L'enduit correctement réalisé assure une bonne imperméabilité
superficielle, évite la pénétration de l'eau de ruissellement dans
les assises de chaussées et leur décohésion et permet, s'il est
réalisé à temps, d'assurer un entretien correct sur une grande
partie du réseau routier.
La structure d'un enduit
superficiel d'usure est
définie par le nombre et
l'arrangement des
couches de liant et de
granulats.
Les liants chauds classiques :

• Les bitumes fluidifiés

• Les bitumes fluxés
• Les bitumes goudrons
Les émulsions :
Les émulsions de bitume sont
constituées par de fines
gouttelettes de bitume
(quelques microns de diamètre)
dispersées mécaniquement
dans de l'eau savonneuse
contenant un tensio-actif en
phase aqueuse acidifiée
(acide).
Les liants pour enduits sont caractérisés entre autres par leur
viscosité. La viscosité du liant doit tenir compte de la période de
mise en œuvre et du trafic :
• plus le trafic sera important,
• plus la température sera élevée,
• plus l'altitude sera basse,
• plus le liant devra être visqueux
Quel que soit le liant utilisé, la période estivale est toujours la plus
favorable à l'exécution des enduits.
L'usage des géomembrane s'est
largement répandu pour
l'étanchéité des bassins de
lagunage et des bassins routiers.
Leur emploi s'est maintenant
imposé comme économique et
efficace dans les sites où la
perméabilité et/ou l'hétérogénéité
des sols ne garantissent pas une
étanchéité suffisante par rapport
aux objectifs recherchés
Géomembrane est une géomembrane
en bitume élastomère armée
spécialement formulée pour apporter
une solution fiable et compétitive aux
travaux d’étanchéité de fossés routiers
et autoroutiers répondant aux
exigences de la loi européenne sur
l’eau (maîtrise des eaux pluviales et de
ruissellement) pour protéger la qualité
des nappes phréatiques.
1.Pose des rouleaux de la géomembrane d'étanchéité :
2.Soudure de la membrane d’étanchéité :
3.Ancrage et raccordement de la membrane :
4.Contrôle qualité de la membrane d’étanchéité
• Un film anti-perforation
• Un voile de verre
• Une armature en géotextile
• Un liant hydrocarboné
• Une couche sablée
Les travaux d'étanchéité des ponts routes représentent environ 2% du coût total d'un
ouvrage (variable de 1 à 3,5%) et sont donc d'un poids relativement faible par
rapport aux autres éléments de la structure. Cependant les conséquences d'un
mauvais choix du type d'étanchéité, des défauts d'application, d'usage de matériaux
inadéquats, etc. peuvent être graves pour la tenue des ouvrages. Le coût des
réparations et de leurs conséquences dépasse alors largement le coût de
l'investissement initial, aussi bien du fait des travaux (démolition du revêtement, de
l'étanchéité, réparation du support) que des conséquences liées à l'interruption de
la circulation, totale le plus souvent.
RÔLE ET FONCTION :

Le rôle de l'étanchéité est d'assurer la protection des éléments constitutifs de la

structure, principalement la dalle ou le hourdis, contre les produits agressifs comme
l'eau de ruissellement et des éléments nocifs qu'elle transporte (les sels de
déverglaçage, les produits de combustion des véhicules, …). Le coût de cet
équipement n'est pas négligeable, or le risque d'un défaut d'étanchéité annulant
l'efficacité de l'équipement n'est pas nul. La chape d'étanchéité est un équipement
primordial de la stabilité et de la durabilité de la structure.
LES DIVERSES SOLUTIONS TECHNIQUES :

 Etanchéité asphalte :
 Etanchéité par feuille préfabriquée monocouche :
 Etanchéité par feuille préfabriquée + Asphalte :
 Etanchéité de type SEL ou FMAS :
 Etanchéité par procédés MHC :
CAS PARTICULIERS DES ÉTANCHÉITÉS DE
PONTS RAILS :
On utilise, principalement, les procédés suivants en référence aux complexes des
ponts routes :
 feuille préfabriquée bitumineuse avec couche de protection en asphalte ou avec
une couche de protection en micro enrobé bitumineux,
 feuille préfabriquée bitumineuse avec couche de protection comprenant deux
chapes préfabriquées bitumineuses,
 feuille préfabriquée bitumineuse avec couche de protection géotextile
 En extrados :
Le système d’étanchéité est positionné sur la structure de l’ouvrage ensuite, être
recouvert par le remblai.
On trouvera les procédés suivants adaptés à cette pose en extrados :

 les membranes d’étanchéité à base de bitume polymère, en adhérence, plutôt

réservées aux extrados sur structures à remblayer de types 1 et 3

 les Dispositifs d’Etanchéité par Géomembrane Bitumineuse , en indépendance,

que l’on trouvera sur les voûtes (type 2) et les traverses supérieures des ouvrages
de type 3 des structures à remblayer

 les Dispositifs d’Etanchéité par Géomembrane synthétique à base de Polymère

plutôt réservés aux extrados de tunnels creusés et des ouvrages de types 1, 2 et 3
 En intrados :

> C’est le domaine d’emploi des :

 Systèmes d’Etanchéité Liquide (SEL) pour les
tunnels de moins de 300 m de longueur,
 revêtements d’imperméabilisation par
minéralisation du béton,
 revêtements d’imperméabilisation par enduit
mince ou épais, à base de liant modifié.
Les barrages :
Les barrages en remblai:
Barrage homogène :
Le barrage homogène est un barrage en remblai construit avec un matériau
suffisamment étanche (argile, limon). C'est la technique la plus ancienne de
barrages en remblais.
Barrage à noyau :
Le barrage à noyau comporte un noyau central dans la plupart l’argile ou bien la
moraine (dans les régions marquées par le retrait des glaciers) qui assure
l'étanchéité, épaulé par des recharges constituées de matériaux plus perméables.
Cette technique possède au moins deux avantages sur le barrage homogène :
(1) les matériaux de recharge sont plus résistants que les matériaux argileux, on
peut donc construire des talus plus raides
(2) on contrôle mieux les écoulements qui percolent dans le corps du barrage.
Plus récente, la famille des barrages à masque amont.
L'étanchéité est assurée par un « masque », construit sur le parement amont du
barrage. Ce masque peut être en béton armé (il se construit actuellement de
nombreux et très grands barrages en enrochements à masque en béton armé), en
béton bitumineux, ou constitué d'une membrane mince (les plus fréquentes :
membrane PVC, membrane bitumineuse)
L'étanchéité :
 Parement amont.
 Joints de reprise horizontale.
 Joints Water-Stop
 L’Etanchéité écologique :
 Les anciennes membranes d'étanchéité peuvent être collectées en fin de vie et
recyclées dans la fabrication de nouveaux produits de qualité.
 Les membranes d’étanchéité comportent plusieurs produits écologiques.( bitume
recyclé…) ne contient pas de solvants nocifs.
 L’étanchéité végétale (toiture verte):
 L’étanchéité végétale est un revêtement de toiture à base de matières premières naturelles.
 Il ne contient donc ni bitume ni d’autres produits à base de pétrole
 Des membranes d’étanchéité spécifiques anti-racines et des systèmes pré-cultivées avec du
sédum (résistant aux changements climatiques )