Lcl Olivier Massé

1. COMPENSATION STATIQUE

2. COMPENSATION DYNAMIQUE
• La compensation de régime
• La compensation d ’évolution
 RESUME
• Afin de limiter l’effort à fournir lors des manœuvres ou pour les
maintenir braquées, les gouvernes sont munies d’un dispositif de
compensateur aérodynamique
• Pour éviter qu’elles ne battent, il faut également les équilibrer.
Elles reçoivent donc une compensation statique (réalisée au
moyen de masses d’équilibrage)
• La compensation aérodynamique est dite « de régime » lorsqu’il
s’agit, en vol stabilisé, de conserver, sans effort aux commandes,
l’avion autour de son centre de gravité (volets correcteurs commandés
par le pilote, électriquement ou mécaniquement)
• Elle est dite « d’évolution » lorsqu’elle permet de réduire l’effort
du pilote lors du braquage des gouvernes (dispositifs automatiques de
type tabs à ressort, volet compensateur,…)