Stage : Technicien de maintenance aéronautique

Notice Thrust Reverse

Rédigé par Aimeric Laperruque et Amine Nemli

1. Fonctionnement des inverseurs de poussée sur les avions à

turboréacteurs

Les inverseurs de poussée sur les avions à turboréacteurs sont des dispositifs
essentiels qui permettent de modifier la direction du flux d'air éjecté par les
moteurs afin de créer une force de freinage supplémentaire. Leur
fonctionnement complexe repose sur plusieurs composants et systèmes
interconnectés.
Quand l'avion se prépare à atterrir, le pilote active les inverseurs de poussée
en engageant le levier dédié dans le cockpit. Ce signal est transmis au système
de commande des moteurs, qui déploie alors les inverseurs de poussée. Ces
derniers sont généralement constitués de plusieurs panneaux mobiles situés à
l'arrière des moteurs, à proximité des tuyères d'échappement.
Lorsque les inverseurs de poussée sont déployés, ces panneaux se déplacent
dans le sens opposé à la direction normale du flux d'air. Certains inverseurs de
poussée utilisent un système de glissières pour permettre ce mouvement, tandis
que d'autres utilisent des vérins hydrauliques ou des moteurs électriques pour
effectuer cette action. Quel que soit le mécanisme utilisé, l'objectif est de
rediriger le flux d'air vers l'avant (à 45° avec l’axe du réacteur) plutôt que vers
l'arrière.
Cela crée une force de résistance à l'avancement, qui s'oppose à la trajectoire
de l'avion et ralentit sa vitesse. En même temps, le flux d'air dirigé vers l'avant
est en contact avec les surfaces mobiles des inverseurs de poussée, ce qui crée
une friction importante. Cette friction aide également à réduire la vitesse de
l'avion.
La conception des inverseurs de poussée est basée sur des principes
aérodynamiques avancés. Les ingénieurs aéronautiques utilisent des simulations
informatiques et des essais en soufflerie pour optimiser la géométrie des
inverseurs de poussée et minimiser les perturbations aérodynamiques. Des
systèmes de contrôle sophistiqués sont également intégrés pour s'assurer que
les inverseurs de poussée se déploient de manière synchronisée et se rétractent
correctement une fois la phase de freinage terminée.
Il convient de noter que les inverseurs de poussée sont généralement conçus
pour être utilisés pendant les phases d'atterrissage, lorsque l'avion est à une
altitude relativement basse et à une vitesse réduite. Ils ne sont pas recommandés
pour une utilisation à des vitesses élevées, car cela pourrait causer des
dommages structurels à l'avion.
2. Règles de sécurité de l’utilisation de la poussée inversée sur des
avions à turboréacteur

• Actionner les inverseurs de poussée uniquement lorsque la zone aux

alentours des turboréacteurs est sécurisée. Il ne faut qu’aucun élément
ne soit présent dans cette zone lors de l’activation du levier (ex :
technicien, objets).

I. Si le moteur en question est activé, le corps proche du réacteur

risque d’être aspiré dans la turbine et d’être découpé par les pales.

II. S’il ne l’est pas, la partie mobile peut simplement heurter et

endommager l’objet et/ou blesser le technicien (ex : coupure
mortelle, traumatisme crânien).

• Utiliser les inverseurs de poussée uniquement à une vitesse inférieure à

60 nœuds (108 km/h), pour éviter que des particules de poussière ou de
terre s'infiltrent dans le moteur et le dégrade.

• N’utiliser les inverseurs de poussée uniquement dans des lieux où la

nuisance sonore ne cause aucun dégât. Etant très bruyants, ces éléments
sont interdits sur certains aéroports. Lorsque la partie du moteur servant
à l'inversion s'ouvre et augmente en puissance, l'isolation sonore est
brisée.

• Ne pas utiliser le reverse pour reculer en raison des risques de

réabsorption des gaz d'éjection par le moteur et de l'apparition de
phénomènes de pompage.
• Vérifier les inverseurs de poussée pour s'assurer de leur bon
fonctionnement. Cela comprend l'inspection visuelle des mécanismes de
déploiement, des glissières, des vérins hydrauliques ou des moteurs
électriques, ainsi que des systèmes de commande et de verrouillage.

• Suivre les indications du tableau de bord et les informations fournies par

les systèmes de surveillance de l'avion. Les limites de vitesse, les angles
d'inclinaison et les autres paramètres spécifiques lors de l'utilisation des
inverseurs de poussée doivent être connus.

• Signaler les anomalies : Tout dysfonctionnement, anomalie ou

comportement anormal des inverseurs de poussée doit être signalé
immédiatement aux responsables de la maintenance et de l'exploitation.
Il est essentiel de suivre les procédures de signalement appropriées pour
garantir la sécurité des vols futurs.