Les pertes de charge

Introduction : Que sont que les pertes de charge ? Les pertes de charge sont un problme rcurrent de la mcanique des fluides surtout dans le domaine des transports de fluide. Physiquement, elles correspondent une perte de pression dans une canalisation. Dans quelles situation les rencontrent t-elles ? Il existe deux types de pertes de charge : les pertes de charge dites rgulires qui intervienne dans toutes les canalisations cause de la prsence de paroi. On note la perte de charge P P0 P1 P=P1-P0

les pertes de charge singulire qui interviennent lors dun changement de gomtrie de la canalisation.

P0

P1

P=P1-P0

I - Les pertes de charge rgulires Comme nous lavons vu, les pertes de charge rgulire existent dans toutes les canalisations, elles sont la consquence de la perturbation du fluide par la paroi. ON sait que la perturbation peut se caractriser par la grandeur sans dimension

Re =

DU

avec D : le

diamtre hydraulique de la canalisation et U la vitesse moyenne de lcoulement. Donc plus Re est lev plus le fluide est perturb et plus les pertes de charge sont importantes. Les pertes de charge vont donc suivre diffrent modle suivant le rgime du fluide et la rugosit de la canalisation. Ces deux notions sont introduites dans le calcul des pertes de charges par le coefficient. On a alors fluide.

l U2 avec l : la longueur du tube, la masse volumique du P = * * * D 2

Remarque : Si la section de la canalisation nest pas circulaire, on calcul un diamtre hydraulique quivalent. Dtermination de en fonction du rgime et de la rugosit. A - Pour Re<2100 (rgime laminaire) Les pertes de charges sont dans ce cas assez simple calculer car elles ne dpendent pas de la rugosit de la canalisation. Formule de Poisseuille :

=
B - Pour 2000 < Re < 105 sans rugosit

64 Re

On utilise dans ce cas la relation de Blasius :

=
C - Pour Re > 5000

0.316 Re1/ 4

Il est possible dutiliser la formule de Colebrook un peu plus complexe qui prend en compte la rugosit de la canalisation.

1 2.51 = 2log + Re 3.7 D 2

avec : la rugosit

Remarques : - Si le tube est lisse :

1 = 2log Re 0.8 2 2.51 1 - Si Re est trs lev le terme devient ngligeable donc 2 = 2log Re 3.7 D
On remarque aussi que la formule est implicite (on ne peut exprimer simplement en fonction des autres paramtres), on utilise alors une mthode itrative. Mthode : On utilise en premier lieu une formule approche comme Blasius ou la formule en rgime laminaire pour obtenir 0 ensuite on calcule

On peut effectuer plusieurs itrations suivant la prcision voulue.

2.51 1 = 2log + . 3.7 D 12 Re 0

Bilan :

D : Diamtre hydraulique

Re =
Re<2100

DU
Re>5000

2000<Re<105

64 Re

0.316 Re1/4

1 2.51 = 2log + 2 Re 3.7D

l U2 P = * * * D 2
Il est aussi possible dobtenir les pertes de charges sans les calculer laide du diagramme de Moody Voir page suivante.

II Les pertes de charges singulires Les pertes de charge par frottement sont provoques par la viscosit (autant molculaire que turbulente) des liquides et des gaz rels; elles prennent naissance lorsqu'il y a mouvement, et rsultent d'un change de quantit de mouvement entre les molcules (coulement laminaire) ou entre les diverses particules (coulement turbulent) des couches voisines du liquide ou du gaz, qui se dplacent avec des vitesses diffrentes. Ces pertes ont lieu sur toute la longueur de la conduite. Les pertes de charge singulires se produisent quand il y a perturbation de l'coulement normal, dcollement des parois et formation de tourbillons aux endroits o il y a changement de section ou de direction de la conduite ou prsence d'obstacles (entre dans la conduite, largissement, rtrcissement, courbure et branchement, coulement travers les ouvertures, les grilles, les dispositifs d'obturation ou d'tranglement, filtration travers un corps poreux, coulement autour de divers obstacles, etc.). Dans les pertes singulires, figurent aussi les pertes de pressions dues la vitesse (pression dynamique) la sortie de l'coulement du rseau dans un grand espace (atmosphre). Le phnomne de dcollement et de formation de tourbillons est li la prsence d'une diffrence des vitesses travers la section du courant et un gradient positif de la pression le long de l'coulement. Ce dernier se produit lors du ralentissement du mouvement (canal divergent) conformment l'quation de Bernoulli. La diffrence des vitesses dans la section pour un gradient ngatif (mouvement acclr en canal convergent) ne conduit pas un dcollement. Dans les tronons convergeant de faon continue, l'coulement est mme plus stable que dans les tronons section constante. Toutes les formes des pertes singulires de pression, l'exception des chutes de pression dynamique la sortie du rseau, se produisent sur une longueur plus ou moins grande de la conduite et ne sont pas sparables des pertes par frottement. Cependant, pour la commodit du calcul, il est convenu de les considrer concentres dans une section et ne comprenant pas les pertes par frottement. La sommation est effectue suivant le principe de la superposition des pertes,d'aprs lequel on prend la somme arithmtique des pertes par frottement et des pertes singulires Htotal = Hf + HM (kgp/m) Pratiquement, il faut calculer la grandeur Hf seulement pour les singularits se produisant sur une distance relativement grande (branchements, divergents faible angle au sommet, etc.), ou quand elle est du mme ordre de grandeur que HM . Dans les calculs hydrauliques actuels, on se sert d'un coefficient de perte de charge sans dimension; il est d'usage commode du fait que, dans les coulements dynamiquement semblables (similitude gomtrique des tronons, identit des nombres de Reynolds Re, ainsi que des autres critres de similitude si leur rle est essentiel), il a la mme valeur quelles que soient la nature du liquide, la vitesse de l'coulement et les dimensions des tronons considrs.

Coefficient de perte de charge est le rapport de la pression perdue H (perte d'nergie spcifique) la pression dynamique dans la section considre F :

H = w2 2g

Ainsi, la valeur numrique dpend de la pression dynamique adopte dans le calcul et par consquent, de la section correspondante. On passe du coefficient de perte de charge pour la pression dynamique dans une section (F l) celui pour la pression dynamique dans une autre section (Fo), par la formule

=
1 0 1 0

1) (w w0

0 1 1

(F F

o si

0 = 1

=
0 1

( F 0) F1

On dtermine la perte de charge totale de n'importe quel lment du rseau par la formule :

H
Ou :

total

w
2g

total

total

w2
2g

total

total

2g

Conformment au principe de superposition des pertes que l'on a convenu d'adopter, nous avons : total = f + M o

H - Coefficient de pertefde charge par frottement dans l'lment donn de la = 2

conduite ou du canal

w
2g

H - Coefficient de perte de charge locale dans l'lment donn de la conduite M = 2 ou du canal.

w
2g

w - Vitesse moyenne de l'coulement dans la section F dans les conditions de service, m/s Q - Dbit en volume par seconde du liquide ou du gaz en service, m3/s - Poids spcifique du liquide ou du gaz en service, kgp/m3 F - Surface adopte de la section de l'lment de conduite (ou de canal) calcul, m2. Le coefficient de perte de charge par frottement de tout l'lment calcul est exprim partir du coefficient de perte de charge par frottement de l'unit de longueur relative du tronon :

o - Coefficient de perte de charge par frottement de l'unit de longueur relative de l'lment de conduite (ou le canal) tudi ; 1 - Longueur de l'lment calcul (pour les canaux courbes, elle est mesure suivant l'axe), m;

- Diamtre 4F hydraulique = adopte, m;

(quadruple du rayon hydraulique) de la section

- Primtre de la section, m. Les coefficients de perte de charge et par consquent f, pour une valeur constante l / DH, dpendent de deux paramtres : le nombre de Reynolds Re et le degr de rugosit des parois du canal = / DH, (o est la hauteur moyenne des asprits de rugosit).

Quelques cas classiques de pertes de charges singulires

Changement de direction de lcoulement Dans les conduites et canaux courbes par suite du changement de l'coulement, il apparat des forces centrifuges diriges du centre de courbure vers la paroi extrieure de la conduite. De cela dpend l'augmentation de pression au voisinage de la paroi extrieure et sa diminution au voisinage de la paroi intrieure, lorsque l'coulement passe de la conduite

rectiligne la partie coude. La vitesse de l'coulement devient beaucoup plus faible vers la paroi intrieure et plus leve vers la paroi extrieure (fig. 6.1). Ainsi, proximit de la paroi extrieure il se manifeste un effet de divergence, mais proximit de la paroi int rieure c'est un effet de convergence. Le passage de l'coulement de la partie courbe la partie rectiligne s'accompagne de phnomnes inverses : un effet de divergence vers la paroi intrieure et de convergence vers la paroi extrieure.

Les phnomnes de divergence conduisent au dcollement de la veine des deux parois (fig. 6.2). De plus, le dtachement de la veine de la paroi intrieure se renforce d'une tendance se diriger par inertie vers la paroi extrieure dans la partie coude. A cause du dcollement de la paroi intrieure il se forme une zone de tourbillons qui se propage loin en avant et en travers, rduisant considrablement la section de lcoulement principal.

La grandeur du coefficient de perte de charge des conduites courbes et la structure du courant dpendent la fois des facteurs qui dterminent le degr des turbulence de l'coulement (nombre de Reynolds, rugosit des parois) et de la forme de la conduite. Le coefficient de perte de charge global est valu comme le somme des coefficients de perte de charge singulire du coude ( M) et du coefficient de perte de charge par frottement ( F).

Les valeurs de M et F sont donnes pour quelques cas utiles dans les pages suivantes : Coudes parois concentriques pour 0,5<R0/DH<1,5 et 0<180 Coudes parois concentriques pour R0/DH>1,5 et 0<180 Coudes parois concentriques pour R0/DH >>1,5 (serpentin) Coudes brusques (r/DH=0) pour 0<<180 Coudes arrondis pour 0,05<r/D0<0,5 et 0<180 Donnes annexes : Diagrammes 2.1 Diagrammes 2.2 Diagrammes 2.3 Diagrammes 2.4 Diagrammes 2.5 Notations utilises Fo, F1 - Aires, respectivement, de la section d'entre et de la section de sortie d'une conduite ou d'un canal coud, m. Do, Dl - Diamtres, respectivement, de la section d'entre et de la section de sortie d'une conduite ou d'un canal coud, m. DH - Diamtre hydraulique de la section d'entre d'une conduite ou d'un canal coud, m. a0 - Hauteur de la section d'une conduite ou d'un canal coud, m. b0, b1, bk - Largeur de la section (dimension dans le plan de courbure d'une conduite coude) respectivement l'entre, la sortie et dans le canal intermdiaire, m. l - Longueur suivant l'axe de la conduite coude, m. l0 - Longueur du tronon rectiligne intermdiaire (tronon entre deux coudes), m. l'0 - Distance entre les axes de deux coudes conscutifs, m. R0 - Rayon de courbure moyen du coude, m. r - Rayon de courbure des parois du coude, m.

r0, r1

- Rayons de courbure respectivement de la paroi intrieure et de la paroi extrieure du coude, m. - Hauteur moyenne des asprits de rugosit des parois, m. - Rugosit relative des parois. - Angle au centre du canal coud. - Angle d'attaque (angle entre la direction de l'coulement et la direction de la corde) des aubes directrices. - Angle de position des aubes directrices dans le coude. w0, w1 - Vitesse moyenne de l'coulement respectivement l'entre et la sortie du coude, m/s. H - Pertes de charge, kgp/m2. - Coefficient de perte de charge global de la conduite. ou du canal coud. M - Coefficient de perte de charge singulire de la conduite ou du canal coud. f -Coefficient de perte de charge par frottement sur toute la longueur de la conduite ou du canal coud. - Coefficient de perte de charge par frottement de l'unit de longueur relative de la conduite ou du canal coud.

Variation progressive de la vitesse : les diffuseurs

Pour passer d'une section troite de tube ou de canal une plus grande (transformation de l'nergie cintique de l'coulement en nergie de pression), avec le moins de pertes de pression possible, la meilleure disposition est l'largissement progressif, le diffuseur. Dans un tube qui s'largit ainsi, la turbulence de l'coulement est plus grande que dans un tube droit, et par consquent, les pertes de charge locales par frottement sont plus grandes aussi. Cependant, pour certaines valeurs de l'angle d'ouverture du diffuseur jusqu' une limite fixe, la vitesse moyenne de l'coulement diminue lorsque la section augmente; ainsi le coefficient de perte de charge global du diffuseur, ramen la vitesse dans la section troite (initiale) du tube, est plus petit que pour un tronon de tube de mme longueur, dont la section constante est gale la section initiale du diffuseur. A partir dun certain angle douverture du diffuseur, un accroissement ultrieur de cet angle conduit une lvation importante du coefficient de perte de charge, de sorte qu'il devient beaucoup plus grand que pour un tube de mme longueur. L'accroissement du coefficient de perte de charge d'un diffuseur, lorsque l'angle au sommet augmente, est provoqu par le renforcement de la turbulence de l'coulement, mais surtout par le dcollement de la couche limite des parois du diffuseur et, en consquence, par un fort tourbillon et un mlange de tout l'coulement. Le dcollement de la couche limite des parois (fig. 5.1) se produit sous l'influence d'un gradient de pression positif, qui se manifeste le long du diffuseur par suite de la chute de vitesse qui accompagne l'largissement de la section transversale (conformment l'quation de Bernoulli). Le commencement du dcollement dans un diffuseur aplati* peut s'exprimer approximativement par la proportion propose par Levin :

Fouv = F0

1 1,95

4 / 5 .5 Re

O Fouv est la section dans laquelle commence le dcollement Dans les diffuseurs dont les angles au sommet sont tels que le dcollement de la couche limite ne se produit pas encore, les vitesses sont rparties dans la section symtriquement par rapport l'axe longitudinal. Dans les diffuseurs ayant des angles au sommet plus grands, jusqu' 50 60, le dcollement commence, en rgle gnrale, sur une paroi seulement, et surtout celle au voisinage de laquelle, pour une raison ou pour une autre, la vitesse est plus faible. Comme le dcollement de la veine se produit seulement sur une paroi, l'augmentation ultrieure de la pression le long du diffuseur cesse ou s'affaiblit et il n'y a pas de dcollement de l'coulement sur la paroi oppose. Cette circonstance dtermine la rpartition non symtrique des vitesses dans la section du diffuseur. Dans un diffuseur parfaitement symtrique avec un grand angle d'ouverture, le dcollement prend naissance alternativement sur un ct et sur le ct oppos (fig. 5.2), ce qui produit de fortes vibrations de l'coulement dans l'ensemble. Le coefficient de perte de charge dun diffuseur dpend de nombreux paramtres, principalement : Cas utiles : Diffuseur conique Diffuseur rectangulaire Diffuseur plat Diffuseur intermdiaire Notations F0 F1 F2 - Section troite du diffuseur, m - Section large du diffuseur (pour un diffuseur tag, section large de la partie divergente) m - Section la plus grande du diffuseur tag, m Langle douverture Le rapport dlargissement n1= F1/F0 La forme de la section La forme des gnratrices Les conditions lentre (couche limite ou champ des vitesses lentre) Le rgime dcoulement (nombre de Reynolds) La compressibilit de lcoulement (nombre de Mach)

n1 = Fl /F0 n2 = F2 /F1 n= F2/F0 0 D0 DH a0, b0 a1, b1 ld w0, w1

- Rapport d'largissement du diffuseur (pour un diffuseur tag rapport d'largissement de la partie divergente) - Rapport d'largissement brusque d'un diffuseur tag - Rapport d'largissement total du diffuseur tag - Primtre de la section troite du diffuseur, m - Diamtre de la section troite du diffuseur, m - Diamtre hydraulique de la section troite du diffuseur, m - Cts de la section troite d'un diffuseur rectangulaire, m - Cts de la section large d'un diffuseur rectangulaire, m - Longueur du diffuseur, m - Angle d'ouverture d'un diffuseur de forme quelconque - Vitesse moyenne de l'coulement respectivement dans la section troite et dans la section large du diffuseur, m/s - Vitesse maximale de l'coulement dans la section, m/s - Pertes de pression (rsistance), kgp/m - Coefficient de perte de charge global du diffuseur - Coefficient de perte de charge par frottement du diffuseur -Coefficient de perte de charge singulire venant de l'largissement du

wmax H f larg. diffuseur d -Coefficient global d'intensit du choc (en comptant la somme des pertes dans le diffuseur) ; larg. -Coefficient d'intensit du choc (en comptant seulement les pertes singulires dues l'largissement du diffuseur)

Entre de lcoulement dans les conduites et canaux

En entrant dans un tube (ou canal) droit, lcoulement contourne le bord de louverture, mais si la forme de cette ouverture est suffisamment arrondie, le courant se dtache par inertie de la surface intrieure immdiatement au voisinage de lentre. Ce dcollement du courant et la formation de tourbillons sont les principales causes de perte de pression lentre. Le dcollement des parois du tube entrane la diminution de la section transversale du jet.

Schma de lcoulement pntrant dans un tube droit Si on donne une forme droite biseaute ou arrondie la paroi de lentre, le mouvement de lcoulement autour du bord dentre est plus continu, et la zone de dcollement diminue, grce quoi la perte de charge lentre diminue. La diminution de perte de charge la plus importante se produit dans le cas dun coulement pntrant par un collecteur continu trac suivant un arc (cercle ; lemniscate ). Cette perte de charge diminue aussi avec un collecteur gnratrices droites (cne tronqu).

Cas utiles : Entre droite dans une conduite section constante pour Re>104 Entre dans une conduite directement installe dans la paroi sous un angle pour Re>104 Collecteur continu, trac suivant un arc de cercle pour Re>104 Collecteur conique sans paroi frontale pour Re>104 Collecteur conique avec paroi frontale pour Re>104 Entre avec rtrcissement progressif pour Re>104 Entre avec rtrcissement brusque pour Re>104 Entre avec rtrcissement brusque pour Re<104 Donnes annexes : Diagramme 5.2 Diagramme 5.3 Diagramme 5.4 Diagramme 5.5

Notations utilises Fo F1 n = F1/Fo =F1/Fo D0, D1 b h l r 1 w0 , w1 H DH - aire de la section la plus troite du tronon d'entre, m2 - aire de la section la plus large du tronon d'entre, m2 - rapport de rtrcissement d'une conduite ou d'un canal - coefficient de contraction du jet - diamtres respectivement de la section la plus troite et de la section la plus large du tronon, m - distance entre le bord extrme du tronon d'entre et la paroi dans laquelle est encastre la conduite (ou le canal), m - distance entre l'cran et l'ouverture d'entre, m - longueur du tronon d'entre convergent (tubulure conique), m - rayon de courbure du bord de l'entre (collecteur circulaire), m - paisseur de la paroi au bord, m - angle au centre du rtrcissement du tronon d'entre (tubulure conique) -vitesse moyenne de l'coulement respectivement dans la section la plus troite, la section la plus large -pertes de charge l'entre, kgp/m2 , - coefficient de perte de charge l'entre. - diamtre hydraulique (quadruple du rayon hydraulique) d'une section de conduite (ou de canal), m - Hauteur moyenne des asprits de rugosit des parois, m. - Rugosit relative des parois.

Runion et sparation des courants

On tudie deux types principaux de bifurcations : d'abord celles o la somme des surfaces des sections des deux branches (branche latrale FI et branche rectiligne F,.) est gale la surface F, de la branche principale Fl + Fr = Fp

Ensuite, les bifurcations o la somme des branches secondaires est plus grande que la section de la branche principale Fl + Fl > Fp

Gomtriquement, chaque branchement se caractrise par l'angle de dviation et par le rapport des aires des sections des deux branches secondaires (latrale et rectiligne) F l/Fp, Fr/Fp, Fl/Fr. Les rapports des dbits Ql/Qp et Qr/Qp et les rapports des vitesses correspondants wl/wp et wr/wp peuvent varier pour chaque branchement. Ils peuvent fonctionner, soit par aspiration (branchement d'apport), quand se produit la runion des courants soit par refoulement (branchement de rpartition) quand se produit la sparation du courant. Les coefficients de perte de charge des branchements d'apport dpendent de tous les paramtres ci-dessus. Les coefficients de perte de charge des branchements de rpartition de forme normale (sans courbure continue de la branche latrale et sans largissement ou contraction des deux branches) dpendent pratiquement de l'angle de bifurcation et des rapports des vitesses wl/wp et wr/wp. Les coefficients de perte de charge des branchements section rectangulaire dpendent pratiquement peu du rapport des cts.

Dans le cas de la runion simple de deux courants ayant la mme direction et se dplaant des vitesses diffrentes, il se produit le mlange turbulent habituel des coulements (choc) s'accompagnant de pertes de pression bien dfinies. Au cours de ce mlange, il y a un change des quantits de mouvement entre les particules ayant des vitesses diffrentes. Cet change des quantits de mouvement produit ultrieurement l'galisation du champ des vitesses dans le courant d'ensemble. Ainsi, la veine ayant la plus grande vitesse perd une partie de son nergie cintique, la transmettant la veine qui se dplace avec la plus faible vitesse. Dans la veine la plus rapide, la diffrence de pression totale entre les sections, avant et aprs le mlange, a toujours une valeur positive leve. Cette diffrence est d'autant plus grande qu'il se transmet plus d'nergie la veine la moins rapide. Pour cette raison, le coefficient de perte de charge, rapport entre la diffrence des pressions totales dfinie cidessus et la pression dynamique moyenne dans la section donne, est toujours aussi une grandeur positive. La rserve d'nergie de la veine la moins rapide augmente au moment du mlange. Par consquent, la diffrence des pressions totales et le coefficient de perte de charge correspondant de la branche dans laquelle la vitesse est la plus faible, peuvent avoir des valeurs ngatives. En pratique, les bifurcations sont en rgle gnrale plus compliques ; savoir que l'une des branches secondaires est rattache la branche principale sur un ct (branche latrale), sous un certain angle . Dans ce cas, aux pertes dans la bifurcation, s'ajoutent encore les pertes du courant. Ces pertes proviennent surtout du dcollement de l'coulement de la paroi intrieure, qui provoque la contraction de la veine au tournant, et son largissement ensuite. La contraction de la veine et son largissement se produisent ds la runion des deux courants et, par consquent, se font sentir sur les pertes non seulement dans la branche latrale, mais aussi dans la branche rectiligne. Dans le cas o les branches n'ont pas une forme

cylindrique, mais conique, s'ajoutent encore les pertes l'largissement du courant (pertes dans le diffuseur). Dans le cas gnral, les pertes principales dans un branchement d'apport comprennent : a) pertes par mlange turbulent des deux coulements, qui ont des vitesses diffrentes ( choc ); b) pertes au tournant de l'coulement passant de la branche latrale la branche principale; c) perte par largissement de l'coulement dans la partie divergente. Cas utiles : Runions des courants sous un angle = 30 du type Fl + Fl > Fp Runions des courants sous un angle = 45 du type Fl + Fl > Fp Runions des courants sous un angle = 60 du type Fl + Fl > Fp Runions des courants sous un angle = 90 du type Fl + Fl > Fp Runions des courants sous un angle = 15 du type Fl + Fl = Fp Runions des courants sous un angle = 30 du type Fl + Fl = Fp Runions des courants sous un angle = 45 du type Fl + Fl = Fp Runions des courants sous un angle = 60 du type Fl + Fl = Fp Runions des courants sous un angle = 90 du type Fl + Fl = Fp Sparation des courants sous un angle du type Fl + Fl > Fp Sparation des courants sous un angle du type Fl + Fl = Fp Notations utilises Fl, Fr, , Fp Dl ,Dr, Dp DH wl ,wr ,wp Ql, Qr, Qp H Hl ,Hr, l , r p.l. , p.r. - Aires de la section de la branche latrale, de la branche rectiligne et de la branche principale de la bifurcation, m - Diamtres (ou cots) de la section de la branche latrale, de la branche rectiligne et de la branche principale de la bifurcation, m - Diamtre hydraulique de la section, m - Angle de dviation, ou angle d'ouverture d'un diffuseur - Vitesses moyennes dans la branche latrale, la branche rectiligne et la branche principale de la bifurcation, m/s - Dbits volumiques travers la branche latrale, la branche rectiligne, la branche principale de la bifurcation, m3/s - Pertes de pression (pertes de charge), kgp /m - Pertes de pression (pertes de charge) dans la branche latrale et la branche rectiligne de la bifurcation, kgp/m - Coefficient de perte de charge - Coefficient de perte de charge de la branche latrale de la bifurcation, rapport la vitesse dans cette branche, et coefficient de perte de charge de la branche rectiligne, rapport la vitesse dans cette branche ; - Coefficients de perte de charge de la branche latrale et de la branche rectiligne, rapports la vitesse dans la branche principale.

Les quelques exemples de pertes de charges singulires sont extraits du Mmento des pertes de charges, disponible au CDI.