N.T.

3163A
BA0R - LA0R - SA0R

PARTICULARITES
DU MOTEUR F8Q 622
EQUIPE DE LA POMPE
DINJECTION LUCAS EPIC
Pour toute intervention sur ce vhicule,
respecter les consignes de propret.

Pour les parties non dcrites dans cette note se reporter au M.R. 312.
77 11 201 821
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent
document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la
date dtablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".

JANVIER 1999

Edition Franaise

Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.

C RENAULT 1999

Sommaire
Pages

11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution

Pages

14 ANTIPOLLUTION
11-1

Raspiration des vapeurs dhuile

Recirculation des gaz
dchappement

14-1
14-2

12 MELANGE CARBURE
Collecteurs dadmission/chappement

36 ENSEMBLE DIRECTION
12-1
Pompe de direction assiste

13 EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
Particularits
Propret
Implantation des lments
Fonctionnement
Tmoin injection
Fonction antidmarrage
Stratgie injection/conditionnement dair
Correction du rgime de ralenti
Commande pr-postchauffage
Injecteurs
Electrovanne de dbit moins et stop
lectrique
Electrovannes de dbit plus et
davance
Connecteur de pompe
Pompe dinjection
Pompe-Calage
Potentiomtre dacclrateur
Gestion Centralise de la Temprature dEau
Calculateur
Schma lectrique
Nomenclature

13-1
13-3
13-5
13-7
13-9
13-10
13-11
13-12
13-14
13-15
13-17
13-18
13-20
13-22
13-24
13-27
13-29
13-30
13-31
13-32
13-34

36-1

HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution
La mthode de dpose-repose de la courroie de
distribution reste inchange (se reporter la
NT 2701A spcifique aux courroies HTD2) sauf
pour la procdure de calage de pompe injection
pour laquelle il faut imprativement respecter la
mthode dcrite dans le chapitre 13 "Pompecalage".
En effet, contrairement aux pompes existantes, la
pompe LUCAS EPIC ncessite un calage complet
effectuer aprs avoir procd la tension de la
courroie de distribution neuve.

11-1

11

MELANGE CARBURE
Collecteurs dadmission/chappement

12

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de fixation collecteurs

2,7

DEPOSE DES COLLECTEURS DADMISSION ET DECHAPPEMENT

Placer le vhicule sur un pont deux colonnes et dbrancher la batterie.

Dposer le couvercle du botier de filtre air (1).
Dposer par dessous, les vis de fixation du botier (2) de filtre air.

15826R1

12-1

MELANGE CARBURE
Collecteurs dadmission/chappement
Dposer le collier de fixation du tube de recirculation des gaz dchappement.
Dposer le support de tuyau dalimentation de
gazole fix sur le carter de distribution.
Dposer les crous fixant le collecteur
dadmission :
- par dessus pour les crous (A),
- par dessous pour les crous (B).
Dsaccoupler la descente dchappement et
laccrocher au berceau moteur.
Dposer par dessus les crous (C) fixant le collecteur dchappement.

PRO12.3

REPOSE

Respecter les couples de serrage des crous.

NOTA : il est possible de remettre en place les

crous (B) munis de leurs rondelles avant le collecteur dchappement.

Veiller au remplacement et au bon positionnement des joints (3) et (4) (voir page prcdente).

12-2

12

EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques

13

Moteur
Vhicule

Bote de
vitesses

Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

F8Q

622

80

93

Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique

Pot
catalytique

Norme de
dpollution

C88

BA0R
LA0R
SA0R

JB1

1870

REGIME (tr/min.)

Ralenti
825 50

Maxi. vide

Pompe dinjection

ou

C102

Maxi. en charge

Valeur dhomologation

Maxi. lgales

4600 100

1,0 m-1 (33 %)

2,5 m-1 (64 %)

MARQUE/TYPE

LUCAS DIESEL
E.P.I.C.

R8640 A111A
H111.027

INDICATIONS PARTICULIERES

Pompe rotative lectronique munie :

- dune lectrovanne de dbit plus,
- dune lectrovanne de dbit moins,
- dune lectrovanne davance,
- dun stop lectrique,
- dun capteur de position du tiroir de dbit (non dmontable),
- dun capteur de position du tiroir davance (non
dmontable).

Calage de la pompe

Calage par pige Mot. 1520 sur la pompe.

Electrovanne de dbit plus

Rsistance : 31 2

Electrovanne de dbit moins

Rsistance : 31 2

Electrovanne davance

Rsistance : 31 2

Stop lectrique

Rsistance : 1,39 0,1

Capteur de position de came

davance

Rsistance : 52 4

Capteur de position de tiroir de

dbit

Rsistance : 41 4

Thermistance temprature
pompe

Intgre la pompe
Rsistance : 2716 60

Calculateur dinjection

D.C.U. Unit de Contrle Diesel - 90 voies

Injecteurs
Porte-injecteurs

EURO 2000

OPACITE DES FUMEES

5175 50

DESIGNATION

21,5/1

LUCAS
RDNOSDC 675 IH

LUCAS
LCR 67354

Tarage : 125 140 bars

Serrage porte-injecteur : 7 daN.m
Serrage porte-injecteur sur culasse : 7 daN.m

13-1

EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques

DESIGNATION

Tubes de refoulement

MARQUE/TYPE

13

INDICATIONS PARTICULIERES

extrieur : 6 mm
intrieur : 2,5 mm
longueur : 300 mm

Filtre carburant

PURFLUX

Equip dun rchauffeur lectrique de gazole

Botier de pr-postchauffage

NAGARES
BRE/6-12

Avec fonction pr-postchauffage (pilotage gr par

le calculateur)

Bougies de prchauffage

BERU

Contacteur dembrayage

TORRIX

Rsistance : 0,6
Serrage : 2 daN.m
-

Potentiomtre dacclrateur

CTS

Potentiomtre double piste

Capteur de temprature deau

ELTH

Rsistance : 2500 100 20 C (voir tableau de

caractristiques)

Capteur de temprature dair

admis

JAEGER

Rsistance : 2500 100 20 C (voir tableau de

caractristiques)

Capteur rgime moteur

Capteur de pression absolue

MGI
-

Intgr au calculateur

Vanne EGR

PIERBURG

Diagnostic

Temprature en C ( 1)

Rsistance 650

Vanne lectrique avec volet intgr et capteur de

position
Rsistance vanne : 8 0,5 20 C
Rsistance capteur : 4 K 20 C
Outil de diagnostic NXR

20

40

80

Capteur de temprature dair

(Rsistance en Ohms)

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1 270

Capteur de temprature deau

(Rsistance en Ohms)

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1 270

300 450

13-2

EQUIPEMENT DIESEL
Particularits

13

La pompe E.P.I.C. (Contrle de lInjection Programm Electroniquement) est une pompe dinjection distributrice de type tout lectronique. Sur la pompe sont implants :
- Une lectrovanne davance (A).
- Une lectrovanne de dbit plus (B).
- Une lectrovanne de dbit moins (C).
- Un stop lectrique (D).
- Un capteur de position du tiroir de dbit (non dmontable) (E).
- Un capteur de position du tiroir davance (non dmontable) (F).
- Une sonde de temprature de gazole (dans le corps de pompe et indmontable).
Llectrovanne de dbit plus et llectrovanne davance sont indissociables. Elles sont implantes sur la partie
suprieure de la pompe.
Llectrovanne de dbit moins et le stop lectrique sont indissociables. Ils sont implants sur la partie arrire
(ou infrieure) de la pompe.
Les deux capteurs de position des tiroirs davance et de dbit sont indmontables car il est indispensable de
mmoriser leurs positions dans le calculateur et dans la pompe dinjection. Cette opration nest ralisable
que sur un banc dinjection.
La pompe EPIC est associe un calculateur dinjection appel D.C.U. (Unit de Contrle Diesel). Celui-ci gre
le calcul de lavance et du dbit, puis en fonction des ses calculs, pilote les lectrovannes. Il pilote galement
lEGR.

Avant et durant chaque intervention sur le systme EPIC, respecter les consignes de propret.

15821R

13-3

EQUIPEMENT DIESEL
Particularits

13

CONTROLE APRES REPARATION

Aprs chaque intervention, dmarrer le moteur, le faire tourner au ralenti pour vrifier labsence de fuite de
gazole.

IMPORTANT :

Le moteur ne doit pas fonctionner avec un gazole contenant plus de 10 % de diester.

Aprs la coupure du contact, le moteur peut ncessiter 1 2 secondes avant de sarrter.
Lors de la rparation ou de la dpose de pompe dinjection, les raccords dalimentation, de retour et de sortie haute pression doivent recevoir des obturateurs neufs et adapts pour viter lintroduction dimpurets.

13-4

EQUIPEMENT DIESEL
Propret

13

CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS DUNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME

EPIC

Risques lis la pollution

Le systme EPIC est trs sensible la pollution. Les risques induits par lintroduction de pollution sont :
- lendommagement ou la destruction du systme EPIC,
- le grippage ou la non tanchit dun lment.
Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir
ralis une opration dans de bonnes conditions de propret signifie quaucune impuret (particule de quelques microns) na pntr dans le systme au cours de son dmontage ou dans les circuits par les raccords de
carburant.
Les principes de propret doivent sappliquer depuis le filtre jusquaux lments du circuit haute pression.

QUELS SONT LES ELEMENTS QUI POLLUENT ?

Les lments qui polluent sont :

- les copeaux mtalliques ou plastique,
- la peinture,
- les fibres :
de carton,
de pinceau,
de papier,
de vtement,
de chiffon.
- les corps trangers tels que les cheveux,
- lair ambiant,
- etc...
ATTENTION : il est impossible de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque dendommager la

connectique. De plus, lhumidit peut stagner dans le connecteur et crer des problmes de liaison lectrique.

CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION

Sassurer quon possde les bouchons des raccords quon va ouvrir (sac de bouchons vendu au MPR).
Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, les
bouchons sont souills. Un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables).
Les bouchons non utiliss peuvent tre conservs dans le sac ferm hermtiquement dans un endroit propre.
Sassurer quon possde des sacs plastique qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le
stockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risque que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utiliss, ils doivent tre jets.
Sassurer quon possde des lingettes de nettoyage ne peluchant pas (lingettes rfrences la SODICAM).
Lutilisation de chiffon ou de papier classique pour nettoyer, est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et
peuvent polluer le circuit de carburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise quune fois.

13-5

EQUIPEMENT DIESEL
Propret

13

CONSIGNES DE NETTOYAGE A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU CIRCUIT DE CARBURANT

Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un diluant usag contient des impurets). Le verser
dans un rcipient ne contenant pas dimpurets.
Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses
poils).
Nettoyer laide du pinceau et du diluant les parties dmonter, les outils qui seront utiliss ainsi que la
partie de ltabli qui sera utilise.
Souffler lair comprim les parties nettoyes (outils, tabli ainsi que les pices, raccords et zone du systme dinjection). Vrifier quil ne reste pas de poils de pinceau.
Se laver les mains avant et durant lintervention si ncessaire.
Lors de lutilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex.

CONSIGNES A RESPECTER PENDANT LINTERVENTION

Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution.
Les bouchons utiliser sont disponibles au MPR. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss.
Refermer la pochette hermtiquement, mme sil faut la r-ouvir peu de temps aprs. Lair ambiant est un
vecteur de pollution.
Tout lment du systme dinjection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac platique
hermtique.
Aprs louverture du circuit, lusage de pinceau, de diluant, de soufflette, dcouvillon, de chiffon classique
est strictement interdit. En effet ces lments sont susceptibles de faire pntrer dans le systme des impurets.
En cas de changement dun lment par un neuf, ne le sortir de son emballage que lors de sa mise en place
sur le vhicule.
Lorsque les injecteurs sont dposs, boucher les puits dinjecteurs.

13-6

EQUIPEMENT DIESEL
Implantation des lments

13

15778

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Pompe dinjection EPIC

Electrovannes de dbit plus et davance
Filtre air
Sonde de temprature dair admis
Vanne EGR
Botier de prchauffage
Potentiomtre de position de pdale
dacclrateur
Relais dalimentation
Calculateur D.C.U.
Capteur de rgime moteur
Sonde de temprature deau
Electrovanne de dbit moins et stop lectrique
Filtre carburant

13-7

EQUIPEMENT DIESEL
Implantation des lments

13

15821R1

2
4
5
6
7

Electrovannes de dbit plus et davance

Sonde de temprature dair admis
Vanne EGR
Botier pr-postchauffage
Potentiomtre de position pdale dacclrateur

10
11
12
14

15759R

Capteur PMH
Sonde de temprature deau
Electrovanne de dbit moins et stop lectrique
Orifice de pige de pompe dinjection

15763R2

13-8

EQUIPEMENT DIESEL
Fonctionnement

13

Le calculateur appel D.C.U. effectue en permanence les contrles des paramtres dlivrs par les capteurs du
systme. En fonction de ceux-ci et des valeurs cartographies mmorises, il va gnrer les signaux de pilotage des diffrentes lectrovannes. Il vrifie tout instant les rsultats obtenus, ce qui lui permet de corriger
son action.
La pompe dinjection EPIC est une pompe de type distributeur rotatif base sur le principe de la pompe
dinjecton DPC. Le gazole est aspir par la pompe dalimentation et rgul dans le corps de la pompe une
pression appele pression de transfert.
Le principe de gnration de pression, identique la pompe dinjection DPC est ralis par des pistons plongeurs, entrans par des galets en contact avec lanneau cames.
Lanneau cames, usin avec prcision, dtermine le dbut et la dure de la phase injection. Grce
llctrovanne davance, le calculateur dinjection dtermine la position de cet anneau cames en modifiant
le dbut de dplacement des pistons plongeurs.
Le capteur de position de cette came informe en permanence le calculateur de la position du dbut
dinjection.
La course des pistons plongeurs dfinit la quantit de gazole injecte vers chaque cylindre. Deux lectrovannes appeles lectrovannes de dbit plus et dbit moins, permettent de modifier cette course et donc de
faire varier le dbit de gazole inject.
Le capteur de position du rotor (ou tiroir de dbit) informe en permanence le calculateur de la quantit de
gazole injecte.
Le gazole est ensuite envoy vers la partie distributrice de la pompe qui dterminera le cylindre alimenter.
Cette fonction, identique la pompe DPC est assure par un piston dont le dplacement est circulaire.
Le moteur fonctionne dans les diffrents tats suivants :
Pr-dmarrage
Depuis la mise du contact et jusquau dmarrage du moteur, le systme effectue une srie de contrles :
- la position bute maxi du rotor,
- la position bute mini du piston davance,
- fonctionnement des lectrovannes dbit plus et dbit moins,
- fonctionnement de llectrovanne davance.

Dmarrage
Pendant le lancement du moteur, le rotor se place dans la position indique et llectrovanne darrt est pilote.

Marche normale
Le dbit est modifi par le calculateur au moyen des lectrovannes de dbit plus et moins. Lors de fortes acclrations et dclrations, le dbit est ajust ou coup selon la cartographie.

Arrt du moteur
Lorsque le conducteur coupe le contact, le calculateur commande la fermeture de llectrovanne darrt puis
contrle lvolution du rgime moteur. Si le rgime ne chute pas, le calculateur pilote llectrovanne de dbit
moins.

13-9

EQUIPEMENT DIESEL
Tmoin injection

13

PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN INJECTION

Un voyant unique au tableau de bord est utilis pour les deux fonctionnements suivants :
- la mise du contact, le voyant dinjection est visualisable pendant la phase prchauffage puis steint,
- lors dun dfaut sur le systme dinjection, le voyant sallume.
Si un dfaut est prsent ds la mise du contact, le voyant sallume quelques secondes pendant la phase de prchauffage, steint un court instant puis se rallume en fonction du dfaut.

Dfaillance dun composant dinjection pouvant entraner lallumage du voyant :

- dfaut dalimentation du calculateur ou de la pompe dinjection,
- capteur de rgime moteur,
- dispositif de mmoire interne de pompe,
- potentiomtre de position de la pdale dacclrateur,
- lectrovanne de dbit plus,
- lectrovanne de dbit moins,
- stop lectrique,
- capteur de position de came,
- dfaut calculateur.

13-10

EQUIPEMENT DIESEL
Fonction antidmarrage

13

Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cls
code volutif alatoire.

REMPLACEMENT DUN CALCULATEUR DINJECTION

Les calculateurs dinjection sont livrs non cods, mais sont tous susceptibles dapprendre un code.
Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que
la fonction antidmarrage est bien oprationnelle.
Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes sans dmarrer puis lenlever. Contact coup, la
fonction antidmarrage est assure au bout de 10 secondes environ (le voyant antidmarrage rouge clignote).

ATTENTION :

Avec ce systme antidmarrage, le calculateur conserve son code antidmarrage vie.

De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage.
Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au magasin ou sur un
autre vhicule qui doivent ensuite tre restitus.
Ceux-ci ne peuvent plus tre dcods.

13-11

EQUIPEMENT DIESEL
Stratgie injection/conditionnement dair

13

LIAISON CALCULATEUR INJECTION / CALCULATEUR CA

Le compresseur est de type cylindre variable.

Le calculateur dinjection et le calculateur de CA sont relis par deux fils :
- Linformation puissance absorbe (voie 47). Linformation na pas deffet sur le rgime de ralenti. Elle informe simplement le calculateur dinjection de la puissance consomme par le compresseur. Il est possible
de visualiser la puissance absorbe laide de loutil NXR. CA enclench, on doit avoir entre 250 et
5000 Watts.
- La liaison du calculateur dinjection vers le calculateur conditionnement dair (voie 55). Par ce fil transite
linformation autorisation ou interdiction de mise en marche du compresseur.
Lorsque la fonction CA est slectionne, le rgime de ralenti est modifi pour atteindre un rgime maxi de
875 tr/min., la puissance absorbe par le compresseur de 500 Watts.
ATTENTION : la puissance absorbe nest jamais gale 0, quelque soit ltat du compresseur, enclench ou

non. La valeur minimum lue est approximativement de 250 Watts.

13-12

EQUIPEMENT DIESEL
Stratgie injection/conditionnement dair

13

STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.

Stratgie de dmarrage du moteur

Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 5 secondes.

Restitution des performances

Lors dun fort changement de la position de la pdale dacclrateur (diffrence de linformation du potentiomtre suprieure 32 %) et si le rgime moteur est infrieur 2000 tr/min., on interdit le fonctionnement
du compresseur pendant quelques secondes.

Restitution de la puissance la mise en mouvement du vhicule

Si la position du potentiomtre est infrieure 30 % et si le rgime moteur est infrieur 1000 tr/min., le
compresseur est coup. Il est rembray aprs quelques secondes si les conditions le permettent.

Protection anti-calage
Si la position pied lev est non reconnue, et si le rgime moteur est infrieur 500 tr/min., le compresseur est
dbray. Il est rembray aprs 4 secondes si le rgime devient suprieur.

Stratgie de protection thermique

Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure 105 C.

Stratgie de protection en rgime maxi

Le compresseur est dbray si le rgime moteur est suprieur 4700 tr/min..

13-13

EQUIPEMENT DIESEL
Correction du rgime de ralenti

13

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPERATURE DEAU

Le rgime de ralenti est augment et peut atteindre 900 tr/min. pour une temprature deau de - 23 C.

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LINFORMATION PARE-BRISE DEGIVRANT

Si le pare-brise dgivrant est slectionn au tableau de bord, le calculateur reoit une information + 12 Volts
en voie 18.
Le rgime de ralenti est augment 1000 tr/min..

CORRECTION EN FONCTION DU BILAN ELECTRIQUE

Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi
daccrotre la rotation de lalternateur, et pas consquent la tension batterie.
Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle
commence lorsque la tension devient infrieure 12 Volts environ. Le rgime de ralenti peut atteindre un rgime de 900 tr/min. maximum.

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI LORS DUNE PANNE DE POTENTIOMETRE

Si une des pistes du potentiomtre de pdale dacclrateur est dfectueuse, le rgime de ralenti est maintenu 1000 tr/min..
Si les deux pistes du potentiomtre de pdale dacclrateur sont dfectueuses, le rgime de ralenti est maintenu 1300 tr/min..
Dans les deux cas, une action sur la pdale de frein entrane le retour au ralenti nominal (information donne
par le contacteur de stop).
En cas dincohrence des informations de potentiomtre de position de pdale dacclrateur et de
linformation du contacteur de stop, le rgime est port 925 tr/min..

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DES RAPPORTS DE BOITE DE VITESSES

Le rgime de ralenti est modifi en fonction du rapport engag la bote de vitesses :

- en 1re vitesse, le rgime est de 850 tr/min.,
- pour les autres rapports, le rgime est port 900 tr/min..

13-14

EQUIPEMENT DIESEL
Commande pr-postchauffage

13

La fonction pr-postchauffage est gre par le botier de prchauffage.

2) Dmarrage

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PREPOSTCHAUFFAGE

Les bougies sont alimentes pendant laction

du dmarreur.

1) Mise du contact "Prchauffage"

a) Prchauffage variable

3) Moteur tournant "Postchauffage"

Le temps dallumage du voyant et
dalimentation des bougies est fonction
de la temprature deau et de la pression
atmosphrique.

Dans cette phase, les bougies sont alimentes

en continu en fonction de la temprature
deau et de la position du tiroir de dbit.

temps (s)
Pour un rgime de ralenti sans
action sur la pdale dacclrateur.

180

15876S

- 20
Dans tous les cas, le temps dallumage du
voyant dinjection ne peut pas dpasser
15 secondes.

20

40

60

Temprature
eau C

b) Prchauffage fixe
Aprs extinction du voyant, les bougies
restent alimentes pendant un temps fixe
de 30 secondes.

13-15

EQUIPEMENT DIESEL
Commande pr-postchauffage
Si le capteur de temprature deau est dfectueux, les bougies sont alimentes suivant une
temporisation calcule en fonction de la temprature dair.

15762S

Dans tous les cas, les bougies ne peuvent pas

tre alimentes plus de 180 secondes.

13-16

13

EQUIPEMENT DIESEL
Injecteurs
REPOSE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Porte-injecteurs sur culasse

Ecrous des tuyaux HP

13

Changer les rondelles pare-flamme et les joints

placs sous les injecteurs.

7
2,5

Mettre en place :
- les injecteurs,
- les tuyaux.

DEPOSE DES INJECTEURS

Approcher les deux crous de chaque tuyau.

RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE
PROPRETE

Serrer :
- les injecteurs au couple,
- les tuyaux au couple.

Dbrancher la batterie.
Faire tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite.

Dposer :
- les tuyaux HP,
- les injecteurs.
Boucher imprativement lorifice dalimentation
et le nez de linjecteur.

Prendre garde aux projections de gazole sur les

parties lectriques pouvant entraner des dfauts
de fonctionnement.

DI1323

13-17

EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne de dbit moins et stop lectrique

Reprer imprativement la position des fils dans le

connecteur.

COUPLES DE SERRAGE

Vis fixant les lectrovannes

Ecrous des tuyaux HP

6 0,6
2,5 0,2

13

Nm
daN.m

Dvisser les quatre vis maintenant le bloc

dlectrovanne et le support dlectrovanne en
commenant par les vis extrieures. ATTENTION A
LA PROPRETE.

DEPOSE DE LELECTROVANNE DE DEBIT MOINS ET

STOP ELECTRIQUE

Dposer le bloc lectrovannes et le support plastique (ATTENTION : le noyau de stop nest pas solidaire de llectrovanne, de plus il est mont derrire un ressort).

Les lectrovannes situes dans la partie infrieure

de la pompe dinjection EPIC ne peuvent tre
remplaces sparment. Il sagit de :
- llectrovanne de dbit moins,
- le stop lectrique.

Retirer les trois joints.

Essuyer les portes des lectrovannes laide des
lingettes non peluchantes. Ne pas nettoyer les
portes des joints sur la pompe et sur les lectrovannes avec des produits dtergents. Ne pas utiliser de soufflette.

RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE

PROPRETE.

Dbrancher :
- la batterie,
- le connecteur lectrique de la pompe.
Enlever les vis fixant le connecteur lectrique au
support connecteur.
Dmonter dans le connecteur les fils des
lectrovannes de dbit moins et stop lectrique
(rouge/blanc et bleu/blanc) (voir chapitre 13
"Connecteur de pompe").

15824S

15822S

13-18

EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne de dbit moins et stop lectrique
REPOSE

Remplacer les joints usags par des joints neufs.

Mettre en place les joints neufs sur le corps de
pompe. Ne pas les mettre en place sur les
lectrovannes. Pour les maintenir en place, les
mouiller avec du gazole.
Mettre les lectrovannes et le support face leur
logement en les maintenant avec la main
(attention ne pas faire tomber les joints, le
noyau ou le ressort du stop lectrique).
Visser simultanment sans les serrer les deux vis de
fixations intrieures, de faon appliquer les
lectrovannes sur le corps de pompe.
Visser les deux autres vis de fixation des
lectrovannes.
Serrer les quatre vis au couple.
Faire attention lors du remontage des cosses et du
connecteur (remonter dabord les cosses dans le
porte clip afin de sassurer de leur bon
encliquetage, puis remonter le reste du
connecteur) (voir chapitre 13 "Connecteur de
pompe").
Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.
Faire tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite.
NOTA : le noyau de llectrovanne de stop est

appari avec le corps. Lors de son remplacement,

prendre garde commander une pice avec des
repres identiques.

13-19

13

EQUIPEMENT DIESEL
Electrovannes de dbit plus et davance

13

15823S

Dbrancher :
- la batterie,
- le connecteur lectrique de la pompe.

COUPLE DE SERRAGE (en Nm)

Vis fixant les lectrovannes

6 0,6

Enlever les vis fixant le connecteur lectrique au

support connecteur.
DEPOSE DE LELECTROVANNE DE DEBIT PLUS ET
DE LELECTROVANNE DAVANCE

Retirer du connecteur les quatre cosses des

deux lectrovannes (voir chapitre 13 "Connecteur
de pompe"). Noter leurs positionnements dans le
connecteur.

Les lectrovannes situes dans la partie suprieure

de la pompe dinjection EPIC ne peuvent tre
remplaces sparment. Il sagit de :
- llectrovanne de dbit plus,
- llectrovanne davance.

Dvisser les quatre vis maintenant le bloc

dlectrovannes en commenant par les vis
extrieures. ATTENTION A LA PROPRETE.
Dposer le bloc lectrovanne et retirer les
quatre joints.

RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE

PROPRETE.

13-20

EQUIPEMENT DIESEL
Electrovannes de dbit plus et davance
Essuyer les portes des lectrovannes laide des
lingettes non peluchantes. Ne pas nettoyer les
portes des joints sur la pompe et sur les
lectrovannes avec des produits dtergents. Ne
pas utiliser de soufflette.

REPOSE

Remplacer tous les joints par des joints neufs.

Mettre en place les joints neufs sur le corps de
pompe. Ne pas les mettre en place sur les
lectrovannes.
Remettre en place le bloc dlectrovannes, et
serrer les vis intrieures, puis extrieures.
Approcher les quatre vis de fixation des lectrovannes, puis les serrer au couple.
Faire attention lors du remontage des cosses et du
connecteur (remonter dabord les cosses dans le
porte clip afin de sassurer de leur bon encliquetage, puis remonter le reste du connecteur)
(voir chapitre 13 "Connecteur de pompe").
Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.
Faire tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite.

13-21

13

EQUIPEMENT DIESEL
Connecteur de pompe

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

El. 1044 -01

Outil de dpose des clips de

connecteurs

DEPOSE DU CONNECTEUR DE POMPE DINJECTION

RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE

PROPRETE.

REPOSE

Pousser sur le fil encliqueter.

Pour dmonter le connecteur, dposer dans
lordre :
- le porte connecteur noir (A),
- le peigne (B),
- lagrafe blanche de maintien de faisceau (C),
- le porte clip (D),
- les cosses (E) en dverrouillant les languettes
laide de loutil El. 1044-01 et en tirant
simultanment sur le fil dposer.

Tirer lgrement sur celui-ci pour verrouiller les

languettes.
Reposer :
- le porte clip (D),
- lagrafe blanche de maintien de faisceau (C),
- le peigne (B).
Repositionner lensemble dans le porte
connecteur noir (A).

15825R

13-22

EQUIPEMENT DIESEL
Connecteur de pompe

13

REPERAGE DES COSSES

15820R

REPERAGE COTE POMPE

Affectation

Couleur

Signal du capteur de position du tiroir davance

Vert

Dclenchement du capteur de position du tiroir de dbit

Rouge

Dclenchement du capteur de position du tiroir davance

Rouge

Commande du stop lectrique

Blanc-rouge

Signal du capteur de position du tiroir de dbit

Jaune

Compensation du capteur de position du tiroir de dbit

Blanc

Liaison mmoire de pompe

Orange

10

Fil commun temprature de gazole et mmoire de pompe

Bleu

11

Temprature de gazole dans la pompe

Marron

12

Commande de llectrovanne de dbit plus

Blanc-noir

13

Alimentation de llectrovanne de dbit plus

Blanc-noir

14

Alimentation du stop lectrique

Blanc-rouge

15

Alimentation de llectrovanne davance

Blanc-vert

16

Alimentation de llectrovanne de dbit moins

Blanc-bleu

17

Commande de llectrovanne davance

Blanc-vert

18

Commande de llectrovanne de dbit moins

Blanc-bleu

13-23

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
REMPLACEMENT DE FERRURE ARRIERE

COUPLES DE SERRAGE

Plaque de fermeture
Ferrure arrire

0,55 0,05
2,2 0,3

13

Nm
daN.m

ATTENTION : si cette mthode nest pas respecte,

il y a un risque important de mettre la tte
hydraulique en contrainte.

REMPLACEMENT DU JOINT DE LA PLAQUE DE

FERMETURE

REMARQUE : dans le cadre dun changement de

culasse, respecter la mthode de dmontage/remontage de la ferrure cit ci-dessus.

RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE

PROPRETE.

Dbrancher la batterie.
Dposer les vis de fixation de la plaque de
fermeture (P).
Remplacer le joint.
Essuyer le rsidu de gazole laide de lingettes
non peluchantes.
Repositionner la plaque de fermeture et la serrer
au couple.

12569S

DEPOSE

Dposer la ferrure arrire avant de desserrer les

vis de fixation de pompe situes derrire la poulie
dentranement.

REPOSE

Mettre en place les vis de fixation de pompe.

Positionner la ferrure arrire et approcher les vis.
15822R

Serrer les vis :

- de pompe au couple,
- de ferrure arrire au couple.

13-24

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.

1200-01
1054
1520
1522
1525

Outil de maintien de poulie

Pige de calage moteur
Pige de calage pompe dinjection
Molette de calage de pompe
Extracteur de poulie

Dposer :
- le carter de poulie de pompe,
- les tuyaux HP,
- la ferrure arrire de la pompe,
- les tuyaux dalimentation et retour de gazole.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Serrage crous tuyaux dinjecteur

Serrage des vis de ferrure arrire
Serrage des vis de fixation de pompe
Serrage de lcrou de poulie

2,5
2,2
2,5
5,5

0,6
0,3
0,3
0,5

Placer des obturateurs sur toutes les canalisations

et sorties dbranches.
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe.

DEPOSE DE LA POMPE DINJECTION

Mettre en place loutil Mot. 1200-01 pour

maintenir en place la poulie de la pompe.

RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE

PROPRETE.

Desserrer lcrou de fixation de poulie.

Dbrancher la batterie.
Piger le moteur au point mort haut laide de la
pige Mot. 1054.

15872R

12419R

13-25

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
Mettre en place loutil Mot. 1525 dextraction de
la poulie, puis dsolidariser la poulie de laxe de
pompe.

13

REPOSE

Changer le joint torique situ sur laxe

dentranement de la pompe.

Desserrer les trois vis de fixation de la pompe

(passer entre les bras de la poulie).

IMPORTANT : il est impratif de maintenir la pige

Mot. 1520 propre et en bon tat.

NOTA : un mplat est prvu pour empcher la

rotation de loutil Mot. 1525.

Positionner la pige de calage de pompe en

tournant larbre laide de la molette Mot. 1522
(voir chapitre 13 "Calage de pompe").

Dposer la pompe dinjection tout en desserrant

les vis de fixation.

Remettre en place la pompe dinjection.

Placer la pompe dans un sac tanche si celle-ci doit
rester dpose.

Mettre en place puis approcher les trois vis de

fixation de pompe sur le support accessoires.
Positionner et approcher les vis de la ferrure
arrire.
Serrer au couple les vis de fixation de pompe, puis
les vis de ferrure arrire.
ATTENTION : le serrage des supports de pompe
est important. Approcher toutes les vis puis les
serrer au couple.

Mettre en place les tuyaux HP de gazole.

Approcher les deux crous, puis les serrer au
couple.
Appliquer la procdure de calage de la pompe
EPIC (voir chapitre 13 "Calage de pompe").
ATTENTION : ne pas oublier les piges de moteur
et de calage de pompe.
Faire tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite.

13-26

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.

1200-01
1054
1520
1522
1525

Outil de maintien de poulie

Pige de calage moteur
Pige de calage pompe dinjection
Molette de calage de pompe
Extracteur de poulie

Dsserrer lcrou de larbre dentranement de la

pompe.

COUPLES DE SERRAGE

Ecrou de pompe
Obturateur de pige sur pompe

5,5 0,5

daN.m
5 Nm

Dsolidariser la pompe de la poulie laide de

lextracteur de poulie Mot. 1525.

PROCEDURE DE CALAGE DE LA POMPE

DINJECTION

Un contrle du calage ncessite un calage

complet.
ATTENTION : ne jamais faire tourner le moteur

dans le sens inverse du sens de rotation.

Dcaler le filtre gazole et dposer le carter de
poulie de pompe dinjection.
Amener le moteur au repre au moyen de la pige
Mot. 1054.
Positionner le bloque-poulie de pompe dinjection
Mot. 1200-01.
15872R

NOTA : un mplat est prvu pour empcher la

rotation de loutil Mot. 1525.

12419R

13-27

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
Placer la molette de rglage Mot. 1522 en bout
darbre dentranement de la pompe.

13

Trouver en vissant dlicatement la pige Mot. 1520,

le point dans lequel la pige de calage senfonce le
plus dans la pompe. Dans cette position, la pige
immobilise larbre de pompe.
Dans cette position, serrer lcrou de larbre
dentranement de la pompe pour immobiliser le
pignon.
Retirer loutil de blocage Mot. 1200-01.
Retirer les piges Mot. 1054 du moteur et
Mot. 1520 de la pompe dinjection.
Reposer les bouchons dorifice de calage.
Reposer le carter de pignon et repositionner le
filtre gazole.
ATTENTION : ne pas oublier de retirer les piges
dimmobilisation du moteur et de la pompe
dinjection.

15871R1

Laisser tourner le moteur au ralenti pour vrifier

labsence de fuite et le fonctionnement du
moteur.

Placer un rcipient sous la pompe pour rcuprer

le gazole. Enlever le bouchon de calage sur la
pompe.

IMPORTANT : il est impratif de maintenir la pige

Mot. 1520 propre et en bon tat.

ATTENTION : prendre garde la quantit impor-

tante de gazole se trouvant dans les raccords et

dans la pompe dinjection. Protger les parties
sensibles.

Tourner la pompe dans son sens de rotation en

agissant sur la molette afin dapprocher la pompe
de sa position de calage (regarder dans lorifice de
calage, la position de la gorge).

ATTENTION : il ne faut surtout pas toucher aux

vis (A). Tout desserrage dune de ces vis
imposerait le passage de la pompe au banc
dinjection.

13-28

EQUIPEMENT DIESEL
Potentiomtre dacclrateur
Affectation des voies :
1 Signal piste 2
2 Signal piste 1
3 Alimentation 5 V piste 2
4 Masse piste 1
5 Masse piste 2
6 Alimentation 5 V piste 1

13

DEPOSE DU POTENTIOMETRE

Dposer le botier situ sous le matre-cylindre.

Dcrocher le cble dacclrateur du botier. Le
potentiomtre est distribu au MPR avec le
botier.

REPOSE

Procder en sens inverse de la dpose.

Valider imprativement la rparation laide de
loutil de diagnostic.

15759R1

Rsistance pistes : 1,7 0,5 K

Valeur pied lev 15 %
Valeur pied fond 88 %
15760S

NOTA : un dfaut sur une des deux pistes du

potentiomtre de position de pdale dacclrateur entrane un rgime de ralenti ou de
fonctionnement modifi (voir chapitre 13
"Correction du rgime de ralenti").

13-29

EQUIPEMENT DIESEL
Gestion Centralise de la Temprature dEau
GCTE

13

FONCTIONNEMENT

La sonde 244 permet :

- dindiquer la temprature deau au tableau de
bord,
- dinformer le calculateur dinjection de la
temprature deau moteur.
Le calculateur dinjection, en fonction de la
temprature deau, gre :
- le systme dinjection,
- les relais du motoventilateur :
le GMV est command en petite vitesse si la
temprature deau dpasse 99 C et sarrte
lorsque la temprature devient infrieure
96 C,
le GMV est command en grande vitesse si la
temprature deau dpasse 102 C et sarrte
lorsque la temprature devient infrieure
99 C,
le GMV peut tre command pour la CA.

15763R1

244

Pour les vhicules non quips de CA, seule la

petite vitesse de motoventilateur est fonctionnelle.

Sonde de temprature deau (injection et

indication de temprature deau au
tableau de bord).
Sonde 3 voies, 2 pour linformation
temprature deau et 1 pour lindication
au tableau de bord.

VOYANT DE TEMPERATURE DEAU

Le voyant est pilot par le calculateur D.C.U..

Ce systme permet le pilotage du motoventilateur

de refroidissement par le calculateur dinjection. Il
est compos dune sonde de temprature deau
unique servant pour linjection, le motoventilateur, lindicateur de temprature et le voyant de
temprature au tableau de bord.

Il est command lorsque la temprature dpasse

105 C.

13-30

EQUIPEMENT DIESEL
Calculateur

13

AFFECTATIONS DES VOIES DU CALCULATEUR DINJECTION

PRO15097

3
4
8
9
11
12
13
14
15
17
18
19
20
23
24
26
30
33
34
35
36
37
39
41

- >< --<---<-------<---<---<---<---<---<---<---<---<--->--->--->--->-- >< --<---<---<---<----------

42

-----

46
47
48
49
51
52
53
54
55
59
60
61
62
63
65
66
67
74
76
77
78
79
81
82
84
85
89
90

--<---<---<---<-- >< -->--->--->--->--->--->-----------------------<------------------------------->--->--->--->--

--<--->--

DIAGNOSTIC LIGNE L
ENTREE SONDE DE TEMPERATURE DAIR
ENTREE CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE (1)
BLINDAGE POMPE A INJECTION
SIGNAL CAPTEUR DE REGIME (VOIE B)
ENTREE COMPENSATION ROTOR (POMPE)
ENTREE CAPTEUR DE POSITION DE CAME (POMPE)
ENTREE CAPTEUR DE POSITION DU ROTOR (POMPE)
ENTREE CAPTEUR DE POMPE
ENTREE VITESSE VEHICULE
ENTREE PARE-BRISE DEGIVRANT
ENTREE DIAGNOSTIC BOUGIES (2)
ENTREE ANTIDEMARRAGE
COMMANDE RELAIS GMV GRANDE VITESSE
SORTIE VOYANT DE PRECHAUFFAGE
SORTIE INFORMATION VITESSE MOTEUR
SORTIE STOP ELECTRIQUE
DIAGNOSTIC LIGNE K
ENTREE SONDE DE TEMPERATURE DEAU
ENTREE POSITION DE VOLET DE LA VANNE EGR
ENTREE SONDE DE TEMPERATURE GAZOLE
ENTREE CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 2)
ALIMENTATION POSITION DE VOLET DE LA VANNE EGR
ALIMENTATION CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE
(PISTE 1)
ALIMENTATION CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE
(PISTE 2)
ENTREE CONTACTEUR DE FREIN
INFORMATION CA
ENTREE CONTACTEUR DEMBRAYAGE
ENTREE DIAGNOSTIC BOUGIES (1)
ENTREE/SORTIE MEMOIRES SUR POMPE
COMMANDE RELAIS DE PRECHAUFFAGE
COMMANDE RELAIS GMV PETITE VITESSE
SORTIE VOYANT DE TEMPERATURE DEAU
SORTIE INTERDICTION CA
SORTIE ELECTROVANNE EGR
SORTIE COMMANDE ELECTROVANNE DE DEBIT MOINS
MASSE CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 1)
MASSE CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 2]
MASSE POSITION DE VOLET DE LA VANNE EGR
MASSE SONDE DE TEMPERATURE DAIR
MASSE SONDE DE TEMPERATURE DEAU
SONDE DE TEMPERATURE DE GAZOLE POMPE
MASSE CAPTEUR DE REGIME MOTEUR (VOIE A)
+ AVC
+ AVC
MASSE
MASSE
+ APC
COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
SORTIE VOYANT DEFAUT
SORTIE CONSOMMATION CARBURANT
SORTIE COMMANDE ELECTROVANNE DAVANCE
SORTIE COMMANDE ELECTROVANNE DE DEBIT PLUS

ENTREE
SORTIE

13-31

EQUIPEMENT DIESEL
Schma lectrique

PR15903G

13-32

13

EQUIPEMENT DIESEL
Schma lectrique

PR15903D

13-33

13

EQUIPEMENT DIESEL
Schma lectrique
NOMENCLATURE

107
Batterie
120
Calculateur dinjection (D.C.U.)
149
Capteur point mort haut
160
Contacteur stop
163
Dmarreur
188
Groupe motoventilateur refroidissement
225
Prise diagnostic
234
Relais groupe motoventilateur
244
Sonde de temprature deau
247
Tableau de bord
250
Capteur de vitesse vhicule (habitacle)
257
Botier de prchauffage
272
Capteur temprature air injection
321
Rsistance groupe motoventilateur conditionnement
335
Relais 1 vitesse groupe motoventilateur
398
Electrovanne EGR
419
Botier contrle conditionnement dair
450
Relais rchauffeur gazole
597
Botier fusibles moteur
645
UCE interconnexions habitacle
675
Contacteur pdale embrayage
680 682 Bougies prchauffage
711
Pompe diesel
721
Bloc UCE ABS + groupe hydraulique ABS
777
Platine fusible dalimentation de puissance
921
Potentiomtre acclrateur
927
Capteur de choc (capteur inertie)
1016 Botier fusible habitacle
1033 Batterie positive protge
1047 Relais injection

13-34

13

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile
PRESENTATION DU CIRCUIT

13042R

1
2
3
4

Moteur
Dcanteur dhuile
Botier de filtre air
Collecteur dadmission

CONTROLE

Pour garantir un bon fonctionnement du systme

antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon
tat.

14-1

14

ANTIPOLLUTION
Recirculation des gaz dchappement

14

PRESENTATION DU CIRCUIT

15881R

1
2
3
4
5
6

Moteur
Calculateur dinjection
Collecteur dadmission
Collecteur dchappement
Vanne EGR
Sonde de temprature deau

DEPOSE DE LA VANNE

La vanne EGR est emmanche en force dans le collecteur dadmission.

Pour faciliter son remplacement, il est prfrable de dposer les collecteurs.

BUT DU SYSTEME EGR

La recirculation des gaz dchappement est employe afin de rduire la

teneur en oxyde dazote (NOx) contenus dans les gaz dchappement.
Le calculateur dinjection autorise le passage des gaz grce au pilotage
dune vanne lectrique.

14-2

ANTIPOLLUTION
Recirculation des gaz dchappement

14

Le calculateur lectronique pilote en permanence

par un signal RCO llectrovanne EGR, sauf dans
les cas suivants :
- si le couple rgime moteur/dbit est suprieur
un seuil cartographi,
- aprs une temporisation en sortie de phase de
quelques secondes,
- en cas de dfaut :
de la sonde de temprature deau,
de la sonde de temprature dair,
du capteur de pression atmosphrique,
de linformation vitesse vhicule,
dune des lectrovannes de dbit,
de llectrovanne EGR.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

La vanne est commande par un signal RCO mis

par le calculateur dinjection. Le signal RCO
permet de moduler louverture de la vanne, et par
consquent, la quantit de gaz dchappement
dtourne vers le collecteur dchappement.
Le calculateur effectue en permanence un test
permettant de connatre la position du volet de la
vanne EGR.

CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT

Les paramtres qui dterminent lactivation de

llectrovanne EGR sont les suivants :
- la temprature dair,
- la temprature deau,
- la pression atmosphrique,
- la position de la pdale dacclrateur,
- le rgime moteur,
- la vitesse vhicule,
- la tension batterie.
LEGR est coup si :
- la temprature dair est infrieure 15 C ou
suprieure 60 C,
- la temprature deau est infrieure 15 C ou
suprieure 120 C,
- la tension batterie est infrieure 10 Volts,
- la pression atmosphrique est infrieure
890 mbars,
- une cartographie (couple rgime moteur/
potentiomtre de charge) est suprieure un
seuil.

15761R

1
2
4
5
6

La vanne EGR est aliment pendant 30 secondes

aprs le dmarrage si les conditions prliminaires
le permettent.
Il faut ensuite que le vhicule dpasse les 10 km/h
pour retrouver le recyclage des gaz dchappement au ralenti.

14-3

Alimentation solnode
Alimentation capteur
Masse capteur
Masse solnode
Sortie capteur

ENSEMBLE DIRECTION
Pompe de direction assiste

36

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

453 -01

Pinces pour tuyaux souples

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

Par dessus
Dposer les deux vis suprieures.

DEPOSE

Dbrancher la batterie.
Dposer :
- la roue avant droite,
- le pare-boue.
Dposer la courroie accessoires (voir chapitre 07
du MR 312).
Dposer la poulie (trois vis).
Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation
dalimentation (basse pression).
Dbrancher la canalisation dalimentation et la canalisation haute pression, prvoir lcoulement de
liquide de DA.
15834S

Dposer la pompe de direction assiste, pour cela :

Par dessous
Dposer la vis infrieure.

15836S

Sortir compltement la pompe par la droite, en retirant au pralable le support de canalisation

haute pression (une vis).

15835S

36-1

ENSEMBLE DIRECTION
Pompe de direction assiste
REPOSE

Procder en sens inverse de la dpose, en respectant la tension de courroie (voir chapitre 07 du

MR 312).
Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de
bute en bute (moteur tournant).
NOTA : le remplacement du moyeu se fera pompe

ltabli, en utilisant loutillage dcrit dans la

page suivante.

36-2

36

ENSEMBLE DIRECTION
Pompe de direction assiste

36

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

T.Ar. 1094

Extracteur du roulement de diffrentiel

Dir.

Outil de repose de poulie

1083 -01

REMPLACEMENT DU MOYEU

Placer la pompe ltabli, dans un tau.

Mettre en place loutil T.Ar. 1094 et extraire le
moyeu.

14836R

Respecter la cote demmanchement "X" du

moyeu.

14837R

NOTA : intercaler une vis (1) entre laxe de pompe

et la tige de pousse de loutil T.Ar. 1094.

Pompe de DA

Mettre en place le moyeu (neuf) et lemmancher

laide de loutil Dir. 1083-01. Lenduire pralablement de graisse multifonctions pour faciliter la
repose.
NOTA : intercaler entre loutil Dir. 1083-01 et le

moyeu une cale (2) denviron 25 mm.

Moyeu

X = 44,06 0.25mm

36-3