Service Training

Programme autodidactique 234

Batteries

Notions de base et manipulation

La batterie est lun des principaux composants lectriques du vhicule. Son fonctionnement correct conditionne dans une large part la satisfaction du client. Outre la fonction de dmarrage, la batterie assume le rle de tampon et de fournisseur dnergie lectrique pour lensemble du rseau de bord du vhicule.

La batterie du vhicule est un accumulateur. Cela veut dire quelle peut absorber de lnergie lectrique, lemmagasiner et la restituer ultrieurement en fonction des besoins. La manipulation dans les rgles des batteries en aprs-vente exige cependant certaines notions de base, que ce programme autodidactique se propose de vous inculquer.

Fourniture dnergie

Consommation dnergie

Accumulateur dnergie

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NOUVEAU

Attention Nota

Le Programme autodidactique prsente la conception et le fonctionnement de nouveaux dveloppements. Il nest pas remis jour.

Pour les instructions de contrle, de rglage et de rparation actuelles, prire de vous reporter aux ouvrages SAV correspondants.

Sommaire
Notions de base. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Architecture de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Electrolyte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Charge et dcharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Grandeurs et termes utiliss en technique des batteries . . . 8 Dernire technologies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Diffrents types de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Batteries dorigine VOLKSWAGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Particularits et proprits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Batteries faible entretien/sans entretien . . . . . . . . . . . . . 18 Emplacements de montage de la batterie sur le vhicule 20 Bilan nergtique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Facteurs influant sur le bilan nergtique. . . . . . . . . . . . . Concepts de rseaux de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interaction de la batterie et de lalternateur . . . . . . . . . . . Dcharge et comportement en temprature . . . . . . . . . . 22 24 26 28

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Contrle de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Charge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Recharge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Dmarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Manipulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Stockage et manutention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Risques encourus lors de la manipul. de batties . . . . . . . 44 Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Explication des termes employs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Contrle des connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Notions de base
Architecture de la batterie
Une batterie 12 V est forme de six lments relis en srie, monts dans un bac subdivis en plusieurs compartiments isols par des parois de sparation en polypropylne. Un lment se compose dun groupe de plaques, constitu son tour dun faisceau de plaques positives et dun faisceau de plaques ngatives. Le faisceau de plaques se compose de plaques de plomb (alvole de plaque et matire active) et de sparateurs en matriau isolant microporeux entre les plaques de polarit diffrente. Pour la sparation, soit le faisceau de plaques positives, soit le faisceau de plaques ngatives est quip de sparateurs pochettes en polythylne. Les bornes, les barrettes de connexion des lments et les ponts de raccordement des plaques sont en plomb. Les bornes sont de diamtre diffrent. Le ple positif est toujours plus pais que le ple ngatif. Les diffrences de diamtre servent la protection contre les inversions de polarit. Les barrettes de connexion des lments traversent les parois de sparation des lments. Le botier en matriau isolant rsistant aux acides (polypropylne) constitue le bac de la batterie. Il est quip de talons de fixation. Le bac est ferm dans sa partie suprieure par le couvercle.

Faisceau de plaques positives

Groupe de plaques

Couvercle

Bouchons de batterie colls

Dgazage central

Sparateurs pochettesen polythylne

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Faisceau de plaques ngatives

Bac Talon
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Le montage en srie des lments est ralis au moyen de barrettes de connexion. La tension souhaite de la batterie est obtenue par couplage des lments par ces barrettes de connexion. La liaison va toujours du ple ngatif dun lment au ple positif de la suivante. Le liquide de batterie (lectrolyte) est de lacide sulfurique dilu, qui remplit lespace libre de llment et les pores de la plaque et des sparateurs.

Sur les anciennes batteries, ncessitant un entretien, chaque lment est quip dun bouchon dvissable. Ce bouchon sert au premier remplissage, lentretien et lvacuation du gaz oxhydrique qui se forme. Il nest pas rare que les batteries sans entretien livres semblent tout fait hermtiques. Le dgazage est assur par lorifice central de dgazage.

Les figures de ce Programme autodidactique sont des schmas de principe.

Poignes articules intgres Dgazage central Borne

Pont de raccordement Faisceau de plaques positives Plaque de plomb positive avec sparateur

Languette

Groupe de plaques complet Faisceau de plaques ngatives Plaque de plomb ngative Alvole de plaque ngative

Plaque de plomb positive Alvole de plaque positive S234_004

Notions de base
Electrolyte
Electrolyte liquide On appelle lectrolyte le liquide de batterie. Dans une batterie au plomb, llectrolyte utilis est de lacide sulfurique dilu. A ltat entirement charg, la proportion de lacide sulfurique slve env. 38 %, le reste tant de leau distille. Llectrolyte est en mesure, du fait de ses ions, dassurer la conduction du courant lectrique entre les lectrodes. La masse volumique nominale de llectrolyte varie en fonction de ltat de charge de la batterie. Electrolyte glifi En vue de rduire les risques lis lchappement de llectrolyte, il est possible dutiliser un lectrolyte solidifi. Llectrolyte est alors solidifi laide dun agent de glification. Ladjonction dacide silicique dans lacide sulfurique provoque la solidification de llectrolyte, qui se transforme en une masse assimilable un gel. Une autre mthode de solidification de llectrolyte consiste utiliser un mat de verre textile comme sparateur. Le non-tiss en fibre de verre lie llectrolyte et vite les dfauts dtanchit en cas dendommagement du bac.

Masse volumique de lacide

Etat de charge

Tension

1,28 g/cm3 1,21 1,18 g/cm3 g/cm3

100 % 60 % 40 % 0%

12,7 V 12,3 V 12,1 V 11,7 V

1,10 g/cm3

Llectrolyte est fortement corrosif ! ! Respecter les consignes de scurit

Plomb Ions de sulfate Electrolyte

Hydrogne

Oxygne

Alternateur /chargeur
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Plaque de plomb

Plaque de plomb

Plaque de plomb

Batterie ltat dcharg 6

Charge de la batterie

Charge et dcharge

Charge : correspond la rinjection La charge

dnergie lectrique dans une batterie. Lors de la charge, lnergie lectrique est convertie en nergie chimique. Ds que le moteur tourne, lalternateur alimente la batterie en charge. Consquence : partir du sulfate de plomb et de leau forms lors de la dcharge, il y a nouveau gnration de plomb, peroxyde de plomb et acide sulfurique. Lnergie chimique ncessaire la fourniture dnergie lectrique est restitue. La masse volumique de lacide augmente.

Dcharge : correspond au prlvement de La dcharge

lnergie lectrique dune batterie. Lors du processus de dcharge, lnergie chimique est convertie en nergie lectrique. Ds quune batterie est relie un consommateur en circuit, elle se dcharge. Lacide sulfurique est dcompos. Sa proportion en lectrolyte diminue. Il se forme de leau. Sa proportion dans llectrolyte augmente. La masse volumique de lacide diminue. Du sulfate de plomb se forme tant au niveau de la plaque positive que de la plaque ngative.

Une tension de rgulation optimale est essentielle pour la charge. Si la tension du rgulateur est trop leve, llectrolyse dcompose trop deau. Le niveau dlectrolyte dans la batterie chute au fur et mesure de son vieillissement. Si la tension du rgulateur est trop faible, la batterie nest pas charge correctement. Le manque permanent de charge rduit la capacit de dmarrage de la batterie et en raccourcit la dure de vie. Lors de la charge dune batterie, il y a gnralement formation de gaz oxhydrique (ou gaz dtonant). Attention, risque dexplosion !
Consommateur
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Plaque de plomb

Plaque de plomb

Plaque de plomb

Batterie ltat charg

Dcharge de la batterie 7

Notions de base
Grandeurs et termes utiliss en technique des batteries
Coefficient de charge Il faut toujours remettre dans une batterie plus de courant quelle nen a fourni pour retrouver le mme niveau. Cette surcharge sert compenser les pertes lectrochimiques lors de la charge. Pour charger une batterie 100 %, il faut lui restituer entre 105 % et 110 % de la capacit prleve. La valeur (1,05 ou 1,10) est le coefficient de charge.
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Coefficient de charge = 1,05 1,10

Courant restitu = 105 110 %

Courant prlev = 100 %

Capacit La capacit, exprime en ampres-heure (Ah) reprsente un moyen dvaluation du rendement dune batterie ou dun lment. La capacit est fonction de la temprature de la batterie et du courant de dcharge. La capacit disponible diminue trs fortement lorsque les courants de dcharge augmentent et que la temprature ambiante chute (gel).

Capacit nominale K20 Il sagit de la capacit de la batterie en ampresheure spcifie par le fabricant. Une batterie neuve entirement charge doit, temprature ambiante, dlivrer pendant au moins vingt heures un courant slevant K 2 0 : 2 0 h . La tension de la batterie ne doit alors pas chuter en dessous de 10,5 V. Exemple dune batterie de 60 Ah : 60 Ah : 20 h = 3 A Une batterie de 60 Ah doit dlivrer pendant au moins vingt heures un courant de 3 A, sans que la tension de la batterie ne chute au-dessous de 10,5 V.

Courant dessai basse temprature Le courant dessai basse temprature caractrise laptitude au dmarrage de la batterie par temps froid. Le courant dessai basse temprature est le courant de dcharge indiqu par le fabricant qui doit tre fourni par une batterie neuve, entirement charge, la temprature de -18 C pendant une priode spcifie dans la norme. La valeur ne doit ce faisant pas chuter en dessous dun seuil de tension prcis dans la norme. La mthode dessai est dcrite dans la norme VW 750 73. (cf. Glossaire)
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Capacit disponible dune batterie (12 V 100 Ah) en fonction de la temprature et du courant de dcharge, rfrence un temps de dcharge de 20 h et un tat de charge de 100%.

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2V

Tension nominale dun lment

Tension dlment La tension dlment est la diffrence de potentiel entre les plaques positives et ngatives dans llectrolyte. La tension dlment nest pas une constante. Elle dpend essentiellement de ltat de charge (masse volumique de llectrolyte). La dpendance entre la tension dlment et la temprature est ngligeable. La tension nominale dun lment est par contre constante. Elle slve 2 V.

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6x2V

Tension nominale Sur les batteries des automobiles, la tension nominale dun lment est dfinie par des normes. La tension nominale dune batterie est obtenue en multipliant la tension nominale des diffrents lments par le nombre dlments. La tension nominale normalise des batteries est de 12 V.

Tension nominale

Tension aux bornes La tension aux bornes est la tension entre les deux bornes de la batterie.

un complment dinformations Vous trouverezau repos sous ELSA. sur la tension - Manuel de rparation, Equipement lectrique, Groupe de rparation 27 - Tableaux dentretien, Service vhicules immobiliss et en stock Ces fonctions sont disponibles partir de la version 3.1

Tension de dgagement gazeux La tension de dgagement gazeux est la tension de charge au-dessus de laquelle un dgagement gazeux de la batterie commence nettement se produire. Le dgagement gazeux dbute partir dune tension aux bornes de 14,4 V (tension dlment 2,4 V). Un fort excdent dhydrogne est produit (gaz dtonant). Attention, risque dexplosion !

Tension au repos La tension au repos, ou tension vide, correspond la tension dune batterie non sollicite, dconnecte, une fois une valeur dquilibre atteinte.

Dernire technologies
Diffrents types de batterie
Batteries humides Les batteries remplies dlectrolyte liquide sont appeles batteries humides. Les batteries humides existent en excution ncessitant un entretien (avec bouchons) ou sans entretien (sans bouchon).
Orifice Conduit de dgazage Bouchon de batterie

Avantages : Bon rapport prix / performance. Grande disponibilit sur le march (varit de types). Adaptes au montage dans le compartimentmoteur.
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Inconvnients : Contrle du niveau dlectrolyte laide de loeil magique ncessaire lors des oprations dentretien. Non tanche

Batterie humide

Joint torique

Bouchons de batterie Le dgazage des lments de la batterie humide est assur via un conduit de dgazage central. Le conduit de dgazage achemine le gaz vers un ou deux orifices latraux pratiqus dans le couvercle de batterie. Dans le cas de deux orifices, lun dentre eux est toujours ferm ! Dans le cas de batteries dotes de bouchons, le joint torique vite le rejet des gaz par les bouchons.

Bouchon

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Bouchon de batterie humide

Sur tous les types de batterie, il y a risque dchappement dlectrolyte en cas dendommagement ou de manipulation incorrecte de la batterie. Danger de brlures par lacide ! Lors de la charge de batteries humides avec bouchons, ne jamais dvisser les bouchons !

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Orifice

Conduit de dgazage

Bouchon de batterie

Batteries VRLA (Valve Regulated Lead Acid Battery = batterie au plomb-acide rgulation par soupape) Les batteries VRLA sont des batteries lectrolyte solidifi. Les bouchons de batterie ne sont p a s dvissables. Les gaz (hydrogne et oxygne) gnrs lors de la surcharge sont reconvertis en eau lintrieur de llment considr.

S234_015 Batterie VRLA

Avantages: Sans entretien, suppression du contrle et de lappoint dlectrolyte.

Joint torique Bouchon Joint torique

Orifice vers conduit de dgazage Clapet de surpression

Inconvnients: En cas de trop forte charge, le gaz excdentaire schappe par une valve de dgazage jouant le rle de soupape de scurit. Etant donn que ces quantits de liquide ne peuvent pas tre remplaces, un endommagedurable de la batterie est possible ! Il est donc impratif dutiliser pour la charge un chargeur dont la tension de charge est limite 14,4 V !

Bouchons de batterie
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Zellverschlussstopfen der VRLA-Batterie

Les bouchons non accessibles sont quips de soupapes de dgazage permettant en cas de surpression un dgazage cibl par le conduit de dgazage central.

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Dernire technologies

Batteries au gel Dans le cas des batteries au gel, llectrolyte est incorpor dans une masse glifie par adjonction dacide silicique. De par leur principe de dgazage, les batteries au gel sinscrivent dans la catgorie des batteries VRLA. Lacide phosphorique contenu dans llectrolyte augmente la rsistance aux cycles alterns (nombre de charges et dcharges) et favorise par consquent la recharge la suite dune dcharge profonde. La batterie est ferme par un couvercle. Les bouchons non dvissables et le conduit de dgazage sont intgrs au couvercle. Les batteries au gel ne comportent pas doeil magique.

Conduit de dgazage

S234_017 Batterie au gel avec lectrolyte solidifi.

Avantages : Etanchit Rsistance leve aux cycles alterns (nombre de charges et dcharges) Sans entretien Faible dgagement gazeux Inconvnients : Caractristiques de dpart froid mdiocres Prix lev Faible disponibilit Non rsistantes aux hautes tempratures, ne conviennent par consquent pas au montage dans le compartiment-moteur Nota : Il nest pas mont de batteries au gel sur les vhicules VW.

Couvercle

Soupape de dgazage

Conduit de dgazage S234_018

Dtail du couvercle de batterie Les bouchons et le conduit de dgazage de la batterie sont intgrs dans le couvercle de batterie.

Sur tous les types de batterie, il y a risque dchappement dlectrolyte en cas dendommagement ou de manipulation incorrecte de la batterie. Danger de brlures par lacide !

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Conduit de dgazage

Batteries AGM (Absorbent-Glass-Mat-Battery) Les batteries sur lesquelles llectrolyte est prisonnier dun mat de verre textile rpondent la dsignation de batteries AGM. On entend par l un non-tiss compos de fibres de verre rticules trs fines. Le non-tiss se gorge facilement dacide sulfurique et est trs absorbant. Il joue le rle de sparateur. La quantit totale dlectrolyte est absorbe par le non-tiss. Les batteries AGM sont par consquent tanches. En cas dendommagement du bac de la batterie, le risque dchappement de trs faibles quantits dlectrolyte subsiste, mais ces dernires sont de lordre de zro quelques millilitres. La batterie est ferme par un couvercle. Les bouchons et le conduit de dgazage sont intgrs au couvercle. Les batteries AGM ne comportent pas doeil magique. De par leur principe de dgazage, les batteries AGM sinscrivent dans la catgorie des batteries VRLA. VW utilise des batteries AGM en cas dexigences spcifiques telles que rsistance aux cycles alterns, dpart froid ou tanchit. Avantages : Rsistance leve aux cycles alterns (nombre de charges et dcharges) Etanchit Sans entretien Faible dgagement gazeux Bonnes proprits de dpart froid

S234_019 Batterie AGM avec bac hermtique. Sur cette batterie, cest le non-tiss qui est gorg dlectrolyte.

Couvercle

Soupape de dgazage

Conduit de dgazage S234_020

Dtail du couvercle de batterie Les bouchons et le conduit de dgazage de la batterie AGM sont intgrs dans le couvercle de batterie.

Inconvnients : Prix lev Varit rduite sur le march Non rsistantes aux hautes tempratures, ne conviennent par consquent pas au montage

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Batteries dorigine VOLKSWAGEN

Particularits et proprits
Dgazage central Dans le cas du dgazage central, le gaz schappe de la batterie en un point dfini. A laide dun tuyau de dgazage, il est possible de driver le gaz vers un point non critique, loppos des pices de lallumage. Suivant limplantation, le dgazage de la batterie aura lieu ct ple positif ou ct ple ngatif. Systme antidflagrant Le systme antidflagrant se compose dun disque en matire plastique poreuse, appel fritte. La fritte est situe en amont de lorifice de dgazage central. Si des gaz sortant de lorifice de dgazage sont enflamms de lextrieur, la fritte a pour rle dempcher la propagation de la flamme lintrieur de la batterie.

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Fritte

Orifices de dgazage central

Systme antidflagrant

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En rgle gnrale, les batteries proposes en tant que pices dorigine comportent un orifice de chaque ct polaire. Lun de ces deux orifices doit toujours tre ferm. Il est ainsi assur que le dgazage nait lieu que par le tuyau de dgazage raccord. Si les deux orifices sont ferms, il y a risque dclatement de la batterie. Il est impratif de toujours enlever un bouchon de lorifice de dgazage, conformment au tableau figurant dans la notice de montage de la batterie propose en tant que pice dorigine.
Principe du dgazage central

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Bouchons avec joint torique Les bouchons sont dots de joints toriques tanchement radial, assurant un tanchement indpendant du couple lors du vissage des bouchons. Les bouchons joint torique ont galement une fonction antidflagrante. Ils nentrent en fonction que lorsque tous les gaz de sortie schappent par le seul orifice prvu cet effet.

Fonction de rcupration de llectrolyte Sur les batteries proposes en tant que pice dorigine, il y a lextrmit du conduit de dgazage central un rservoir, dans lequel sont collectes les gouttes dacide entranes par le flux gazeux.

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Rservoir de rcupration

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Conduit de dgazage Orifice de dgazage Fritte

Sur les batteries avec bouchons sans joint torique, il y a un risque de pntration de leau projete sur la batterie lintrieur de la batterie par les bouchons non tanches. Ce dfaut dtanchit entrane un surremplissage de la batterie et il est possible que de llectrolyte schappe, provoquant lendommagement de la carrosserie. Sur les bouchons sans joint torique, le gaz schappe par les bouchons. Dans le pire des cas, un allumage de lextrieur peut entraner lexplosion de la batterie.

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Batteries dorigine VOLKSWAGEN

Loeil magique Tous les modles du Groupe VW sont, lexception des Audi A8, A6 et A4, quips de batteries humides avec un oeil magique. Loeil magique renseigne, par un indicateur couleur, sur ltat de charge et le niveau dlectrolyte de la batterie. La dtection sur un seul lment suffit pour une premire apprciation de ltat de charge. Avant deffectuer un contrle visuel de loeil magique, tapoter avec prcaution loeil magique avec le manche dun tournevis. Les bulles dair risquant de fausser laffichage remontent alors. Lindication de loeil magique est alors plus prcise.

Remarque : Lors de la charge de la batterie, la masse volumique de llectrolyte naugmente que dans la zone des plaques. Laugmentation de la masse volumique de llectrolyte au-dessus des plaques est obtenue par diffusion. Loeil magique ne dtecte cependant la masse volumique de llectrolyte quau-dessus des plaques. Il peut en rsulter dans certains cas des indications errones : En dpit dune batterie entirement charge, lindication de loeil magique est noire. Cela tient au fait que llectrolyte haute masse volumique ne sest pas encore mlang llectrolyte faible masse volumique. Ce mlange (diffusion) peut prendre plusieurs jours. Pour une apprciation prcise de ltat de la batterie, il faut effectuer un contrle avec le contrleur de batterie VAS 5097 A.

Indicateur couleur

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Sonde optique

Cage

Flotteur

Trois indications sont possibles sur loeil magique : Vert : Bon tat de charge, >65%, Batterie en bon tat
Flotteur visible

Noir : Mauvais tat de charge, <65%, Charger la batterie

Cage visible

Jaune incolore : Niveau dlectrolyte trop faible, remplacer la batterie

Electrolyte visible

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Optimisation de langle dinclinaison Sur certains types de vhicules, il faut, la dpose et la repose, incliner ou tourner la batterie. Les batteries proposes en tant que pice dorigine sont conues de faon autoriser mme un retournement bref sans que llectrolyte ne schappe. Dans le cas de modles dautres fabricants, il y a risque que de lacide de batterie ne schappe avec la batterie incline.

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Inscriptions sur la batterie Afin de pouvoir dfinir de manire univoque, sans aucun risque de confusion, la puissance et le type de batterie, les indications suivantes doivent obligatoirement figurer sur la batterie:

Tension nominale, indique en volts

Capacit nominale, indique en ampres-heure

Courant dessai basse temprature, (indiqu en ampres -18 C)

EN=conforme la norme europenne SAE=conforme la norme US DIN=conforme la norme allemande

Indication de conformit la norme VW 750 73 et aux conditions techniques de livraison TL 825 06

N de pice dorigine

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Batteries dorigine VOLKSWAGEN

Batteries faible entretien/sans entretien
Batterie faible entretien Une batterie est faible entretien lorsque la consommation totale deau dtermine au bout de 42 jours se monte au maximum 16 g/Ah de la capacit nominale. Chez VW, les batteries faible entretien ne sont plus utilises que pour les pices de rechange destines des vhicules plus anciens. Batterie sans entretien Une batterie est qualifie de sans entretien lorsquil nest pas ncessaire de faire lappoint deau distille dans des conditions dutilisation normales. Le bac des batteries sans entretien est transparent. Le couvercle est noir. (utilisation partir de 2004)
Exemple : batterie pour emplacement de montage froid

Batterie faible entretien Sans entretien emplacement de montage chaud Sans entretien emplacement de montage froid

1 6 g par Ah de capacit nominale maxi 3 g par Ah de capacit nominale maxi 8 g par Ah de capacit nominale maxi

Les batteries sans entretien prsentent des diffrences en fonction de leur emplacement de montage.
Sans entretien, emplacement de montage froid

totale Lorsque la consommation deaucapacitaprs 42 jours se monte 8 g/Ah de nominale maxi.

S234_032 Exemple : batterie pour emplacement de montage chaud

Sans entretien, emplacement de montage chaud

totale Lorsque la consommation deaucapacitaprs 42 jours se monte 3 g/Ah de nominale maxi.

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Les batteries humides VOLKSWAGEN proposes en tant que pices dorigine satisfont aux exigences sans entretien, emplacement de montage chaud. Pour la mthode dessai, prire de consulter la norme VW 75073

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Batteries sans entretien avec bouchons Ces batteries se reconnaissent loeil magique et aux bouchons masqus par une bande autocollante. Le film plastique recouvrant les bouchons peut tre retir pour le remplissage de la batterie.

Batteries sans entretien sans bouchons Ces batteries possdent un oeil magique mais pas de bouchons distincts. Les bouchons sont intgrs dans le couvercle. Le couvercle obture la batterie aprs le premier remplissage en production.

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Ne pas retirer le film o figurent les avertissements !

Ne pas enlever le couvercle car sinon, la batterie serait endommage. Elle nest alors plus utilisable.

Bac transparent pour les batteries humides A partir de 2004, les batteries humides possdent un couvercle noir et un bac transparent. Le bac transparent autorise un contrle rapide du niveau dlectrolyte de tous les lments, la fourniture et avant montage sur le vhicule. Ceci nest pas possible dans le cas des bacs de batterie noirs.

Bac noir pour les batteries AGM Les batteries AGM possdent un couvercle noir et un bac noir. Les couleurs diffrentes de leurs bacs permet de diffrencier immdiatement les batteries AGM et les batteries humides.

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Batteries dorigine VOLKSWAGEN

Emplacements de montage de la batterie sur le vhicule
Le lieu dimplantation de la batterie dans le vhicule influe fortement sur son comportement en service. Un emplacement de montage favorable pour la batterie du vhicule doit remplir divers critres: Bonne accessibilit pour les travaux dentretien et de maintenance. Protection contre un rchauffement ou un refroidissement excessif durant la marche. Protection de la batterie de lhumidit, de lhuile et des carburants ainsi que des influences mcaniques. En cas de collision, protection des occupants du vhicule des chappements de gaz et dlectrolyte de batterie. Batterie dans le compartiment-moteur Lorsque la batterie se trouve, pour des raisons de conception, proximit immdiate du moteur ou dorganes dgageant beaucoup de chaleur, les hautes tempratures auxquelles elle est soumise peuvent avoir des incidences ngatives sur sa rsistance au vieillissement. La corrosion de la grille positive, la consommation deau et la dcharge spontane augmentent. Pour y remdier, les batteries sont souvent loges dans un caisson de batterie en matire plastique. Dans des conditions de sollicitation thermique particulirement extrmes, la batterie peut tre protge par un habillage calorifuge. Ce dernier nexerce pas, comme on le croit souvent tort, de fonction de protection contre le froid en cas de basses tempratures hivernales.

Caisson de batterie du Touran millsime 2004

Habillage calorifuge de la batterie de la Golf millsime 2003

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Batterie lintrieur du vhicule / dans le coffre

Cosse de scurit de la batterie

Si une batterie est implante dans lhabitacle du vhicule, il est toujours fait appel, dans le cas de batteries humides, une batterie angle dinclinaison optimis, ou bien une batterie AGM tanche. Les batteries montes dans lhabitacle sont galement pourvues systmatiquement dun tuyau de dgazage. Si le vhicule repose sur le toit la suite dun tonneau, de llectrolyte risque de schapper. Cela reprsente un risque de blessure pour les occupants. Lutilisation de batteries angle dinclinaison optimis ou tanches rduit au mieux le risque de dommage d llectrolyte.

La cosse de scurit de la batterie est mise en oeuvre lorsque la batterie est monte dans lhabitacle ou le coffre bagages. En raison du cheminement de pose relativement long du cble de la batterie au dmarreur, le risque dincendie en cas dendommagement du cble augmente lors dun accident. En cas daccident, le dclenchement du sac gonflable provoque la sparation de la liaison au positif de la batterie au dmarreur. Lalimentation lectrique du rseau de bord reste cependant assure pour les fonctions de scurit importantes, telles que feux de dtresse et clairage. La sparation de la liaison est assure en la faisant sauter dans une cage de scurit. Deux verrous dans la cage de scurit vitent un nouveau contact intempestif. Ce type de cosse de batterie de scurit quipe par exemple la Lupo 3L et la Phaeton.

Il est par consquent important de remonter en cas de remplacement une batterie prsen
tant des caractristiques identiques. Lutilisation dune pice dorigine le garantit. Ne pas oublier de rebrancher le tuyau de dgazage dans la sortie de dgazage centrale de la batterie.

Goupille conique emmanche Cage de scurit Verrou

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Borne 30

Ne pas effectuer de rparations sur lunit constitue par la cosse de scurit de la batterie et le cble de connexion correspondant. En cas dendommagement, remplacer lunit complte.

Cosse de scurit de la batterie : systme dclench

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Bilan nergtique
Facteurs influant sur le bilan nergtique
Le bilan nergtique est le rsultat du rapport entre capacit de la batterie, consommateurs du rseau de bord, puissance de lalternateur, dmultiplication de lalternateur, rgime au ralenti du moteur et conditions de conduite. La batterie du vhicule constitue alors un rservoir devant alimenter les diffrents consommateurs en nergie suffisante. Elle doit donc tre recharge en permanence par lalternateur. Si la dcharge prvaut, la batterie se vide lentement. Un dfaut de charge se produit. pour un bilan Les conditions idales un rapport quilibr nergtique sain sont entre alimentation en nergie (charge) et fourniture dnergie (dcharge). supplmentaires Des consommateursextrmes peuventou des conditions routires dsquilibrer le bilan nergtique.
Situation favorable:

Projecteurs route allums

S234_039

La somme des valeurs de consommation et les conditions routires individuelles sont les
facteurs dterminants du bilan nergtique.

Les projecteurs route sont essentiellement allums sur les trajets interurbains rgime moteur lev et en cas de faible circulation routire. En ville, rgime moteur faible, proportion leve de ralenti et courts trajets, les projecteurs route ne sont pas ncessaires. Les consommateurs de ce type ne reprsentent pas un problme, tant donn quils sont gnralement utiliss dans une plage de rgime favorable de lalternateur. Lalimentation de lensemble des consommateurs est suffisante et la batterie se recharge. Dans ce cas, les facteurs sont, globalement, favorables.

Alternateur

Rgime moteur moyen lev

Batterie

Consommateurs
S234_040

Charge de la batterie

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Situation dfavorable:

Fonctions du calculateur du rseau de bord J519

Projecteurs antibrouillard allums

S234_041

La situation est moins favorable lorsque de nombreux consommateurs tels que projecteurs antibrouillard, phares et, par exemple, le dgivrage de glace arrire sont activs simultanment. Ces consommateurs sont en rgle gnrale mis en circuit dans la plage des bas rgimes, dans laquelle lalternateur ne peut pas fournir la totalit de son nergie. Le brouillard oblige rouler lentement. Les projecteurs antibrouillard restent allums mme en cas de circulation en sens inverse, la dure dactivation est relativement longue. In diesem Beispiel fallen die Faktoren ungnstiger zusammen.

Le calculateur du rseau de bord regroupe les fonctions de calculateurs et relais jusquici rpartis dans le vhicule. Le calculateur du rseau de bord est responsable de la gestion de la charge des diffrents consommateurs du systme confort. Il surveille dans cet objectif la situation de tension au niveau de la batterie. Lorsque des seuils pondrs sont atteints, il augmente dans un premier temps le rgime de ralenti. Le rgime plus lev de lalternateur rend alors la situation du rseau de bord plus favorable. Si laptitude au redmarrage du vhicule ou le bon fonctionnement des consommateurs ayant une fonction de scurit sont menacs, des consommateurs de confort, tels que le dgivrage de glace arrire, peuvent tre brivement mis hors circuit.

Alternateur

Faible rgime de lalternateur

Calculateur du rseau de bord J519 du Touareg S234_043

Batterie

Consommateurs
S234_042

Dcharge de la batterie

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Bilan nergtique
Concepts de rseaux de bord
Sur les vhicules conventionnels, la batterie a pour tche de fournir lnergie lectrique ncessaire au dmarrage du moteur et lalimentation des consommateurs lectriques. Lensemble des consommateurs est, tous les tats de marche, aliment par une batterie unique. Du fait de lquipement exhaustif du vhicule et des puissances particulirement leves requises lors dun dmarrage froid, il se peut quune batterie ne suffise plus elle seule assurer une alimentation lectrique fiable. Dans ce cas, il est soit fait appel une batterie auxiliaire ou un concept deux batteries. Batterie auxiliaire Sur les camping-cars, par exemple, le chauffage stationnaire, le frigo, lclairage intrieur, etc., sont commands par un circuit distinct. Ce dernier est aliment par une seconde batterie 12 V, la batterie auxiliaire. Cette mesure permet de garantir quen cas dimmobilisation prolonge avec consommateurs en circuit (camping par exemple), on dispose dun courant suffisant pour le dmarrage du moteur. tournant, la batterie et la batterie A moteur sont connectes en parallle et auxiliaire

recharges par lalternateur. A moteur coup, les deux batteries sont dissocies par un relais de coupure.

Batterie auxiliaire, sur les camping-cars par exemple

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Concept deux batteries Sur les vhicules o le concept deux batteries sapplique, une subdivision est effectue entre batterie du rseau de bord et batterie de dmarrage. Le concept deux batteries de la Phaeton comprend la batterie de dmarrage (A), la batterie du rseau de bord (A1), le relais de montage en parallle des batteries (J581) et le calculateur de surveillance de la batterie (J367). La batterie de dmarrage alimente le circuit lectrique de dmarrage lors du lancement du moteur, la batterie du rseau de bord alimente le rseau 12 V. Un dmarrage est possible avec la batterie du rseau de bord dcharge. Le pilotage est assur par le calculateur de surveillance de la batterie et le relais de montage en parallle des batteries.

ILorsque le vhicule roule, la batterie de dmarrage est recharge optimalement par le calculateur de surveillance de la batterie via un convertisseur DC/DC. Dans le cas du concept deux batteries du Touareg (V10 TDI), le calculateur du rseau de bord (J519) assume la fonction du calculateur de surveillance de la batterie (J367). Ici aussi, un dmarrage avec la batterie du rseau de bord dcharge est possible. La recharge de la batterie ne seffectue toutefois quen cas dexcdent dnergie dans le rseau de bord, sans le concours dun convertisseur DC/DC.

Concept deux batteries, sur la Phaeton par exemple

Batterie de dmarrage

Relais de montage en parallle des batterie

Batterie du rseau de Calculateur de surveillance de la batterie

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Bilan nergtique
Interaction de la batterie et de lalternateur
La puissance de lalternateur, la capacit de la batterie et la demande en puissance lectrique du rseau de consommateurs doivent tre accordes de manire optimale en vue du fonctionnement en toute scurit et sans dfaillance de lensemble de linstallation. La taille, le type et larchitecture dun alternateur de vhicule sont dtermins en fonction de sa tche, qui consiste fournir un courant suffisant lalimentation des consommateurs et laccumulation dans la batterie. Les alternateurs gnrent un courant alternatif. Llectronique automobile requiert toutefois du courant continu. La conversion du courant alternatif en courant continu est assure par le redresseur de lalternateur.
Consommateurs Courant alternatif Alternateur

Redresseur

Batterie

Courant continu

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La puissance requise par un consommateur se calcule daprs la formule suivante: Puissance P (W) Tension U (V) P U Exemple de calcul: Feu arrire de brouillard (puissance absorbe 55 W) 55 W 12V

Intensit I (A) =

I=

Intensit (A) =

= 4,6 A

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Besoins en puissance des consommateurs du vhicule

Consommateurs de base

Consommateurs long

Consommateurs court

Allumage 20 W

Injection de carburant 50...70 W

Feux antibrouillard resp. 35...55 W

Chauffage du vhicule 20...60 W

Clignotants je 21 W

Dmarreur 800 ... 3000 W

Pompe carburant 50...70 W

Gestion du moteur 10 W

Feux de position je 4 W

Autoradio 10...15 W

Feux stop resp. 21 W

Allume-cigare 100 W

Sur les vhicule en rseau, le courant peut, avec contact dallumage mis

Eclairage des cadrans resp. 2 W

Essuie-glace 60...90 W

Feux de recul resp. 21...25 W

Avertisseur 25...100 W

Feux de plaque resp. 5 W

Ventilateur du radiateur 80...600 W

Feux stop supplmentaires resp. 21 W

Bougies de prchauffage resp. 100 W

Feux de stationnement resp. 3...5 W

Soufflante dair frais 80 W

Lave-phares 60 W

Antenne moteur 60 W

Feux de croisement resp. 55 W

Dgivrage de glace 120 W

Lve-glace 150 W

Feux de route 55 W

Feux AR resp. 5 W

Projecteurs supplmentaires resp. 55 W

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Bilan nergtique
Dcharge et comportement en temprature
Dcharge spontane chimique Larchitecture et le fonctionnement des batteries saccompagnent dune dcharge spontane interne. Limportance de la dcharge spontane dpend fortement de la temprature. Elle dpend galement de la technologie de la batterie. Les batteries humides et AGM actuellement mises en oeuvre font appel un alliage plomb-calcium. Avantages de cet alliage : Nette rduction de la dcharge spontane Pas daugmentation de la dcharge spontane lors du vieillissement de la batterie.

La dcharge spontane chimique dpend largement de la temprature. coefficient de dcharge Lechaque augmentation despontane double temprature
de 10 C.
Augmentation de temprature

Dans la pratique, cela signifie que des batteries de vhicule conventionnelles neuves ne prsentent plus, ltat rempli, quune masse volumique de llectrolyte de 1,20 g/cm3 aprs six mois dimmobilisation une temprature ambiante de 20 C. Cela correspond un tat de charge denv. 50 %. Des batteries endommages peuvent, dans certaines circonstances, atteindre cette valeur au bout de seulement quelques semaines. Dans le cas de batteries sans entretien et AGM, la masse volumique de llectrolyte au bout de la mme priode nest plus que de 1,24 g/cm3, ce qui correspond un tat de charge de 80 %. Ces batteries natteignent la valeur de 1,20 g/ cm3 quau bout denv. 18 mois. En raison du systme dalliage pur de la grille plomb-calcium, cet effet dacclration na pas lieu. Le faible taux de dcharge spontane des plaques positive et ngative reste constant durant toute la dure dutilisation.

S234_047 Dcharge spontane

Etat de charge en %

Priode de dcharge en mois

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Courbe de dcharge spontane pour des batteries conventionnelles et sans entretien. Batterie conventionnelle Batterie sans entretien

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Montre du vhicule

Dcharge par courant de repos La dcharge des batteries est galement provoque par une sollicitation permanente. Des dcharges permanentes de la batterie peuvent tre dues, en fonction de lquipement du vhicule, des consommateurs toujours activs. Parmi les consommateurs de courant activs en permanence, on compte la montre, lalarme antivol et, ventuellement, le tlphone et lautoradio programmable ou le contrle de pression des pneus.

Alarme antivol

La sollicitation par courant de repos dun vhicule dpend de la quantit et du

Tlphone de voiture

Autoradio

dimensionnement de ses consommateurs activs en permanence. Etant donn que le courant de repos influe sur laptitude au dmarrage du vhicule, les batteries sont dimensionnes en fonction de la valeur du courant de repos. Sur les vhicules avec gestion de lnergie, cette dernire permet dviter, en cas de faible charge, une dcharge supplmentaire de la batterie, en raison par exemple de loubli dun plafonnier, de lautoradio, etc.

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Mode transport Pour viter que la batterie de vhicules transports par exemple par bateau ne soit inutilement dcharge, le mode transport entre en action. Il est activ en fin de production. Lorsque le mode transport est activ, les fonctions qui ne sont pas indispensables durant le transport (telles que protection volumtrique, autoradio, montre, etc.) sont coupes. Cette coupure permet de rduire la consommation de courant. Lobjectif en est dviter un endommagement d une dcharge excessive de la batterie durant le transport et le temps dimmobilisation conscutif.

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Bilan nergtique
Tempratures leves Des tempratures leves ont pour consquence une acclration des processus chimiques dans la batterie. de la La puissancebaisse batterie augmente en raison de la de viscosit de Basses tempratures Au fur et mesure que les tempratures diminuent, la capacit que peut fournir la batterie diminue. Le droulement des processus chimiques est moins efficace basses tempratures du fait de laugmentation de viscosit de llectrolyte. La capacit de la batterie ne doit pas tre calcule trop juste. Par grand froid, on encourt alors le risque de ne pas pouvoir dmarrer le moteur au rgime requis. Plus la dcharge augmente, plus lacide est dilu. Le point de solidification (temprature de conglation) sen trouve dcal. Des batteries ayant subi une dcharge profonde peuvent geler ds 0 C !

llectrolyte. La capacit augmente lgrement. Des tempratures leves entranent toutefois une attaque plus prononce des plaques, qui se traduit par une corrosion accrue des grilles. A hautes tempratures, la dcharge chimique spontane de la batterie augmente.

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Nota : Tensions, masse volumique de llectrolyte et tempratures de conglation indiques ne sont pas soumises de fortes tolrances. Les valeurs indiques nont par consquent quun caractre indicatif.
Courant de dcharge

Tension de dcharge

Tension

Etat de charge

Densit de llectrolyte

Temprat. de conglation

12,7 V 12,5 V 12,3 V 12,1 V 11,9 V 11,7 V

100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0%

1,28 g/cm3 1,24 g/cm3 1,21 1,18 1,10

g/cm3 g/cm3

< -50 C -40 C -30 C -20 C -14 C -5 C

1,14 g/cm3
g/cm3

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Electrolyte gel Une batterie dont llectrolyte est gel ne convient plus au dmarrage.

Attention ! Ne pas charger une batterie gele car lacide de batterie visqueux commence gonfler. VOLKSWAGEN prconise ses clients, dans la notice dutilisation, de remplacer systmatiquement des batteries geles. Laugmentation de volume de llectrolyte gel peut provoquer des fissures capillaires dans le bac plastique, lorigine de fuites de llectrolyte, avec pour consquence lendommagement de la carrosserie !

Dmarrage froid La sollicitation la plus dfavorable pour une batterie est le dmarrage froid. Lors dun dmarrage froid, il y a occurrence de trois facteurs entranant une sollicitation supplmentaire de la batterie :

Les rsistances mcaniques dans le moteur augmentent, tant donn que lhuile est
visqueuse basses tempratures. Le dmarreur requiert alors un supplment dnergie. La puissance de la batterie est considrablement rduite par temps froid du fait de laugmentation de la rsistance interne. La batterie nest pas entirement charge du fait des basses tempratures.

La batterie doit tre en bon tat pour pouvoir fournir sa pleine puissance lors dun dmarrage froid.

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Contrler la batterie lentre de lhiver. Remplacer imprativement les batteries dfectueuses.

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Service
Contrle de la batterie
Contrle visuel Avant de procder, sur la batterie, des mesures telles que celles de la tension au repos, de la masse volumique de llectrolyte ou de la sollicitation de la batterie, effectuer un contrle visuel. Ce contrle porte sur : le bac de batterie Un bac de batterie endommag peut entraner des fuites dlectrolyte, provoquant de graves dgts sur le vhicule. Traiter immdiatement les pices du vhicule ayant t en contact avec de llectrolyte leau savonneuse ou les remplacer.

la batterie la fixation deincorrecte peut rduire Une fixation considrablement la dure de vie de la batterie du fait dendommagements imputables aux vibrations. Cela peut provoquer lendommagement des plaques grille. La batterie peut exploser. La plaque de fixation de la batterie peut provoquer des endommagements sur le bac de batterie. Une fixation incorrecte de la batterie se traduit par un manque de scurit en cas de collision. Contrler lencrantement correct de la plaque de fixation de la batterie et du talon. Si ncessaire, utiliser un adaptateur. La vis de fixation doit tre resserre au couple de serrage prescrit.

bornes et cosses de batterie les cas dendommagement des bornes et En cosses de batterie, le contact indispensable des cosses ne peut pas tre assur. Si les cosses ne sont pas correctement enfiches et serres, il y a risque dincendie des cbles.

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La fixation latrale de la batterie est assure par une rainure dans le talon de fixation de la batterie. Selon le vhicule, la fixation est unilatrale ou bilatrale. Tenir compte de la fixation correcte ! La fixation de la batterie fait lobjet dun contrle lors de la visite technique principale du vhicule.

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Contrle et correction du niveau dlectrolyte Le niveau dlectrolyte correct de la batterie est un facteur important conditionnant laptitude lusage et la longvit de la batterie. Un niveau dlectrolyte trop bas provoque une perte de capacit par asschement des plaques grille. Si les plaques grille ne baignent pas dans llectrolyte, il se produit une corrosion des pices internes de la batterie. La corrosion peut entraner de graves dfauts de fonctionnement, pouvant aller jusqu lexplosion de la batterie. Appoint uniquement avec de leau distille.

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Un niveau dlectrolyte trop lev peut provoquer, par chappement de lacide de la batterie, des endommagements des pices fonctionnelles du moteur, notamment. Il faut alors aspirer de llectrolyte. La correction du niveau dlectrolyte nest possible que sur les batteries humides ncessitant un entretien.

Nota : Les batteries AGM ne renferment pas dlectrolyte liquide. La correction du niveau dlectrolyte nest donc pas ncessaire dans ce cas. Ne pas ouvrir les batteries AGM !

Contrle laide de loeil magique : Si lindicateur est incolore ou jaune clair, il est impratif de remplacer la batterie !

les consignes de scurit Respecter instructions fournies pas le! systme Suivre les de renseignement ELSA. lectronique

Dans le cas de batterie bac transparent sans oeil magique, contrler le niveau dlectrolyte laide des repres MIN et MAX. Si le bac de la batterie ne comporte pas de repres ou sil nest pas possible de lire le niveau dlectrolyte du fait dun botier noir, il faut dvisser les bouchons si cela est possible.

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Service
Contrle de la batterie
Contrle de lintensit admissible Lintensit admissible correspond au courant que peut supporter une batterie charge bloc pendant une priode donne et une temprature dfinie sans tomber en dessous dun seuil de tension de consigne. Lintensit admissible est exprime en ampres. Les outils spciaux suivants sont ncessaires au contrle de lintensit admissible:
Plage de mesure rgle sur lappareil

Contrleur de batterie VAS 5097 A du contrle de lintensit Lors de lexcutionles contrleurs de batterie admissibles avec
VAS 5097 A, il nest pas ncessaire de dmonter la batterie ni de la dconnecter. Le procs-verbal de contrle peut tre requis pour un rglement en garantie.

Diagramme, la flche indique ltat de la batterie

Rsultat du contrle Tension de la batterie durant le contrle

Identification du vhicule, date, remplir par le contrleur

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Impression PV
* Excellente puis. dmar.* Bonne puissance dmarrage

Mesure
Batterie OK Batterie OK Charger la batterie Charger la batterie Charger la batterie Charger la batterie 24 h avant de rpter le contrle

la notice Lirebatterie ! dutilisation du contrleur de Prire de suivre les indications dELSA Avant de autorise La batteriecontrle, ilun contrle unique. charger ! rpter le est impratif de la

Puissance dmar. suffisante Puis. dmar. mdiocre Puis. dmar. insatisfaisante Contrle impossible

* geforderter Wert bei bergabeiinspektion

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Charge de la batterie
Charge Si le contrle de lintensit admissible indique que la batterie doit tre charge, il faut tenir compte des points suivants. Charge de batteries ayant subi une dcharge profonde Les batteries nayant pas roul pendant un certain temps, telles que celles des vhicules en stock, se dchargent spontanment ou, si la batterie na pas t dconnecte, par le courant de repos du vhicule. On parle de dcharge profonde de la batterie lorsque la masse volumique de llectrolyte est infrieure 1,14 g/cm3.

Nota : Tenir compte des directives de prvention des accidents. Veiller une bonne aration des locaux. La batterie doit prsenter une temprature minimum de 10 C. Si la temprature de llectrolyte dpasse 55 C, il faut interrompre la charge de la batterie. Ne pas procder une charge rapide des batteries! Elle en provoque lendommagement.

Pour charger la batterie, il possible dutiliser les outils spciaux suivants : chargeur de batterie VAS 5095 A ou

chargeur de batteries datelier VAS 5900 ou chargeur mural de batterie VAS 5901

notice dutilisation du chargeur Lire la de suivre les indications dELSA ! Prire

Nota : Les batteries ayant subi une dcharge profonde courent un risque de gel en hiver du fait de limportante proportion deau dans llectrolyte. Les batteries geles doivent tre remplaces en raison de fissures capillaires ventuelles. Il se produit une sulfatation des batteries ayant subi une dcharge profonde, provoquant le durcissement de lensemble de la surface des plaques des batteries. En cas de recharge immdiate de batteries la suite dune dcharge profonde, il y a risque de reformation de la sulfatation. Si ces batteries ne sont pas charges, le durcissement des plaques se poursuit. La capacit dabsorption de la charge est restreinte. Il sensuit une rduction de la puissance de la batterie. Le temps de charge doit tre de 24 heures minimum. Si les batteries ayant subi une dcharge profonde sont charges trop rapidement, elles nabsorbent pas le courant de charge ou bien la charge en surface indique trop tt quelles sont charges bloc alors quelles ne le sont quen apparence. les batteries ayant subi une dcharge pro fonde nabsorbent souvent au dbut quun faible courant de charge. Avant la remise au client, remplacer les batteries ayant subi une dcharge profonde des vhicules enstock.

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Service
Recharge de la batterie
Compensation de la charge La batterie des vhicules immobiliss long terme subit une dcharge non ngligeable du fait du courant de repos et des influences de la temprature. Ltat de charge de la batterie des vhicules immobiliss chute donc en permanence. Panneau solaire VAS 6102 Lutilisation du VAS 6102 permet de compenser long terme la perte de capacit due la dcharge spontane et au courant de repos. Le panneau solaire VAS 6102 se positionne derrire le pare-brise et est reli la batterie via lallume-cigare. La charge fournie par lnergie solaire suffit compenser la perte dnergie de la batterie. Dans le cas de conditions dfavorables, il est possible de raccorder en parallle jusqu trois panneaux solaires.

La compensation de la charge sert empcher

la dcharge de la batterie des vhicules immobiliss. charge de la Ltat dedun chargeur batterie est entretenu laide tension constante faible tension de charge. La compensation de la charge peut tre assure laide des outils spciaux suivants : panneau solaire VAS 6102 ou

Panneau solaire VAS 6102

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chargeur VAS 5095 A ou chargeur de batteries datelier VAS 5900 A ou chargeur mural de batterie VAS 5901

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Chargeur de batterie VAS 5095 A

Mode tampon et assistance Dans le cas de travaux de maintenance et dentretien sur les vhicules constitus en rseaux (lors du flashage de calculateurs par exemple), la batterie est sollicite et doit bnficier de lassistance dun chargeur. prvient une Le mode assistance la batterie. dcharge trop importante de mode assistance, batterie, chargeur Enles consommateurslalectriqueslesont et coupls. Le chargeur fournit un courant suffisant maintenir ltat de charge de la batterie 100 %. La batterie fournit des pointes de courant aux consommateurs, bien quelle soit charge en tension constante.

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Chargeur de batteries datelier VAS 5900

Attention : Sur les vhicules quips dune batterie auxiliaire, veiller ce que lassistance soit apporte la bonne batterie. Les outils spciaux suivants autorisent le mode assistance: chargeur de batterie VAS 5095 A ou

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chargeur de batteries datelier VAS 5900 ou chargeur mural de batterie VAS 5901

Chargeur mural de batterie VAS 5901

notice dutilisation du chargeur Lire la de suivre les indications dELSA ! Prire

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Service
Dmarrage de fortune
Dmarrage de fortune Sil arrive que le moteur ne parte pas en raison de la dcharge de la batterie, il est possible de le lancer laide dune source de courant externe. Le dmarrage de fortune seffectue soit laide de lappareil de dmarrage VAS 5098, soit partir de la batterie dun deuxime vhicule, laide dun cble de dmarrage. Lappareil de dmarrage VAS 5098 assure le dmarrage de fortune de vhicules dont la batterie est vide ou faible. Suivant la temprature extrieure et la capacit de la batterie, il est possible deffectuer entre 15 et 30 oprations de dmarrage. En cas de remplacement de la batterie, lappareil assure une fonction dassistance en vue dviter la perte dinformations mmorises.

Ne jamais procder un dmarrage de fortune avec une batterie gele risque dexplosion ! Il est impratif de remplacer la batterie. cbles Utiliser uniquement desdont lesde dmarrage de section suffisante et pinces sont isoles. Il ne doit exister aucun contact entre les vhicules, sinon du courant risque de circuler ds le raccord des bornes positives. Faire tourner le moteur du vhicule dont la batterie fournit le courant pendant au moins une minute avant de dmarrer le moteur du vhicule dpann.

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Appareil de dmarrage VAS 5098

Cbles de dmarrage

la notice dutilisation Prire de lire dmarrage VAS 5098de lappareil de !

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Nota : Pour viter tout endommagement lors dun dmarrage de fortune laide dun vhicule tiers, il est impratif de respecter les consignes suivantes : la polarit. Tenir imprativement compte deconnecte tre La batterie dcharge doitde bord. dans les rgles au rseau Les deux batteries doivent tre de tension nominale identique. de le La capacitdoitla batterie fournissantcelle de courant ne pas tre infrieure la batterie dcharge. Une capacit trop faible de la batterie du vhicule fournissant le courant peut provoquer de graves dommages! Avant de dbrancher la batterie, couper les feux de croisement. En vue de rduire les pointes de tension lors du dbranchement, les consommateurs du type dgivrage de glace arrire ou ventilation de lhabitacle doivent tre en circuit.

Points de raccordement, compartiment-moteur, Phaeton

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loge Les vhicules dont la batterie est de dans lhabitacle possdent des points raccordement pour dmarrage de fortune dans le compartiment-moteur. Nutiliser que cette connexion pour le dmarrage de fortune. La position exacte des points de raccordement et lordre de branchement sont prciss dans la notice dutilisation du vhicule. (brochure 3.2 Conseils pratiques)

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Service
Manipulation
Remplacement de la batterie La marche suivre pour le remplacement de la batterie peut varier dun type de vhicule lautre. Indpendamment du modle, certaines consignes doivent toutefois tre respectes lors de tout remplacement de batterie. Dpose : Vrifier dabord si un autoradio cod est mont. Si oui, demander le code antivol. En vue dviter la chute de tension dans le rseau de bord, maintenir la tension de bord en mode assistance (via lallume-cigare par exemple). Le cble de la borne positive ne doit alors pas avoir de contact la masse.

lallumage. Couperlhabillage calorifuge (le cas chant). Ouvrir dabord la borne ngative de la Dvisser puis la borne positive. batterie,

Ne jamais dvisser ni visser la borne positive de la batterie avec la borne ngative connecte. Il y a risque de court-circuit.

Nota : Procder uniquement un change faisant intervenir des batteries proposes en tant que pice dorigine de dimensionnement identique. En vue de garantir la fixation correcte de la batterie, nutiliser, sur les vhicules rcents, que des batteries talon de fixation troit. Sur ces vhicules, il faut galement enlever ladaptateur de compensation. Ne plus graisser les bornes de la batterie car les cosses risqueraient de se desserrer.

Notice de montage dune batterie propose en tant que pice dorigine

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Tenir compte des consignes de scurit figurant sur la batterie !

40 Des consignes de scurit en neuf langues sont apposes sur les batteries proposes en tant que pice dorigine. Lire la notice de montage de la batterie ! Prire de suivre les indications dELSA

Repose : En vue dviter lendommagement du bac de batterie, les cosses de batterie doivent uniquement tre mises en place la main, sans forcer. Serrer la vis de fixation de la cosse du cble positif au couple prescrit (cf. ELSA). Ce nest quune fois que la cosse du cble positif est visse quil est possible de raccorder la cosse du cble ngatif (tresse de masse de la batterie) sur la borne ngative de la batterie. Sur les batteries avec tuyau de dgazage central, veiller ce que le tuyau ne soit pas trangl. Sur les batteries sans tuyau de dgazage central, veiller ce que lorifice sur la face suprieure du couvercle ne soit pas colmat. Veiller au positionnement correct de la batterie sur la console et tenir compte le cas chant de la rainure du talon de fixation en face avant et arrire.

de Serrer la plaquedansfixation de la batterie au couple prescrit ELSA.

Ladaptateur de compensation ventuellement prvu peut alors tre tordu. Reposer correctement les lments rapports tels quhabillage calorifuge, capots de protection de bornes, bote de dgazage ou tuyau de dgazage. Une fois la connexion effectue, il faut vrifier et activer les quipements du vhicule tels quautoradio, montre, quipements lectriques de confort (lve-glace lectriques par exemple, etc.) conformment aux instructions fournies par ELSA et/ou la notice dutilisation. Lire la mmoire de dfauts et prendre le cas chant des mesures de rparation.

Vous trouverez des indications prcises sur lutilisation de ladaptateur de compensation dans les instructions de montage de la batterie propose comme pice de rechange.

Adaptateur de compensation pour talon de fixation

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10,5 mm

19 mm Talon de fixation large

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Talon de fixation troit

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Service
Stockage et manutention
Stockage Le stockage, le montage et lexpdition des batteries sont rgies par le principe FIFO (First In, First Out), en vue dviter les recoupements. Derrire le principe FIFO se cache un codage de la date de fabrication de la batterie, non identifiable par le client. Conformment au principe FIFO, le prlvement porte systmatiquement sur les batteries stockes depuis le plus longtemps ou les batteries les plus anciennes du stock. La dure de stockage est limite 12 mois. Un code couleur a t dfini pour six annes conscutives. La couleur de la pastille renseigne sur lanne de fabrication. Lanne de fabrication se subdivise son tour en quatre trimestres reprs par une majuscule noire. Ainsi, un C noir sur fond bleu dsigne la date de fabrication 3me trimestre 2002.
Systme de codage des batteries S234_068

Pour le stockage, prire de tenir galement compte des informations fournies sous ELSA. - Manuel de rparation, Equipement lectrique, Groupe de rparation 27 - Tableaux dentretien, Service vhicules immobiliss et en stock Ces fonctions sont disponibles partir de la version 3.1

Code couleur sur le bac de la batterie

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Nota : Bonne ventilation Veiller une bonne ventilation/aration des magasins. Stockage dans un endroit frais Stocker les batteries dans un endroit frais et sombre, si possible une temprature infrieure 20 C. La chute de tension au repos dpend de la temprature de stockage. Plus le magasin est frais, plus la dcharge spontane est faible. Eviter les courts-circuits Stocker les batteries de faon prvenir tout court-circuit et toute formation dtincelle. Le capot de protection des bornes prmont ne doit tre dpos que lors du montage. Recharge Si des batteries stockes ne prsentent plus, en raison dune dcharge spontane, une entire capacit, il est impratif de les recharger avant la vente. Ltat de charge se mesure pour la tension au repos et peut tre relev sur loeil magique. - Si la tension de la batterie chute en dessous de 12,3 V ou si loeil magique passe de vert noir, il faut recharger la batterie pour quelle retrouve toute sa capacit. Cela na aucune incidence sur la qualit de la batterie. Les batteries dorigine proposes comme pices de rechange de plus de 12 mois ne peuvent plus tre vendues comme pices neuves.

Tension (V)

Temps de stockage

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Manutention Arrimer les batteries pour viter quelles ne glissent, se renversent ou soient endommages. Protger les batteries contre les courtscircuits. Dans le cas dune manutention sur palette, la protection contre les courts-circuits est assure si les batteries de la palette suprieure sont recouvertes dun carton. En vue dviter des dommages ultrieurs, les batteries ne doivent prsenter aucune trace dlectrolyte sur les surfaces extrieures.

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Support multi-usages pour la manutention de batteries Rfrence : Z416305TE

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Service
Risques encourus lors de la manipulation de batteries
Connaissance et vitement des risques Les batteries sont sources de risque en soi. Ces risques sont toutefois vitables en tenant compte des avertissements figurant sur la batterie, dans la notice dutilisation et sous ELSA. personnels Lesstagiaires nenon habilits tels quapprentis ou doivent travailler sur les batteries que sous la surveillance dun personnel qualifi (mcanicien en automobile/contrematre ou lectricien en automobile/contrematre. Llectrolyte est fortement corrosif. En cas de manipulation incorrecte, le personnel encourt des risques dus la nocivit de llectrolyte. Il convient par consquent de tenir porte de main un remde adquat contre les brlures dues lacide. Leau savonneuse, par exemple, constitue un moyen appropri.

De llectrolyte schappant de la batteriedes peut provoquer des brlures de la peau,

attaques dues lacide et la corrosion des vhicules. Des lments de scurit du vhicule risquent dans certaines circonstances dtre endommags. Le gaz oxhydrique dgag lors de la charge et parfois au repos est explosif. Dans un cas extrme, une manipulation incorrecte peut provoquer lexplosion de la batterie due lchappement de gaz. La formation dtincelles dues au meulage, au soudage et au coupage ainsi que les flammes nues sont interdites (il est par exemple interdit de fumer proximit dune batterie). Il convient galement dviter la formation dtincelles dues aux charges lectrostatiques. Avant de toucher la batterie, poser la main sur la carrosserie. Ne travailler sur les batteries que dans des locaux bien ventils et appropris.

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Equipement de protection individuelle Un quipement de protection individuelle est indispensable pour la manipulation des acides. Lquipement se compose de : lunettes de protection tanches rsistant lacide tablier rsistant lacide gants caoutchouc rsistant lacide

Premiers secours Si, en dpit de toutes les mesures de protection, il y a eu brlure de la peau ou des yeux, il est indispensable de prendre immdiatement les mesures de premiers secours qui simposent. immdiatement les vtements et Neutraliserlaide par exemple deau savonla peau,

En vue dviter toute brlure oculaire, il est conseill de porter galement les lunettes de protection tanches pour toutes les oprations de manipulation des batteries, manutention par exemple.
Flacons pour rinage des yeux S234_073

Lunettes de protection

neuse et les rincer pendant quelques minutes leau claire. En cas dclaboussures dacide et de contact avec les yeux, rincer abondamment pendant 10 minutes leau claire. Il est conseill dinstaller une fontaine oculaire relie la conduite deau potable en un point facilement accessible de latelier, aussi prs que possible de la salle de charge des batteries. Si ce nest pas le cas, conserver un flacon pour rinage des yeux proximit immdiate du poste de travail. Ce flacon doit toujours tre rempli deau, renouvele frquemment pour des raisons dhygine. Contrler priodiquement le renouvellement de leau Aprs avoir effectu les gestes de premiers secours efficaces en rinant abondamment les yeux ou la peau, il est impratif, en cas de brlures par lacide de consulter un mdecin.

Tablier Gants caoutchouc

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Service
Avertissements
Signification des avertissements figurant sur la batterie 1 ) Tenir imprativement compte des indications apposes sur la batterie, fournies sous ELSA Equipement lectrique et dans la notice dutilisation. 2 ) Risque de brlure par lacide : llectrolyte est fortement corrosif ; pour travailler sur la batterie, porter des gants de scurit et une protection oculaire. Ne pas renverser la batterie : risque dcoulement dlectrolyte par les orifices de dgazage. 3 ) Lors de la manipulation des batteries, les feux, tincelles, flammes nues ne sont pas autoriss. Il est galement interdit de fumer. Eviter la formation dtincelles lors de la manipulation des cbles, appareils lectriques et en cas de dcharge statique. Eviter les courts-circuits. Il est par consquent interdit de poser des outils sur la batterie. 4 ) Pour travailler sur la batterie, porter une protection oculaire. 5 ) Llectrolyte est les batteries doivent tre tenus hors de porte des enfants. 6 ) Lors de la manipulation de batteries, il y a risque dexplosion. Un gaz dtonant extrmement explosif se forme durant la charge des batteries. 7 ) Les batteries usages ne doivent pas tre limines avec les ordures mnagres. 8 ) Elimination : les batteries usages sont des dchets spciaux. Elles doivent tre collectes et limines dans le respect des directives lgales.
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Notes:

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Glossaire
Accumulateur : Accumulateur signifie collecteur. Il emmagasine lnergie et la restitue ultrieurement. Batterie de dmarrage : Sert essentiellement au dmarrage et lallumage du moteur.

Acide sulfurique (H2SO4) : Dilu avec de leau, il joue le rle dlectrolyte de batterie.

Bornes : Pour fourniture de la tension totale dune batterie et alimentation en tension de charge.

Adjonction deau : En remplacement de leau dcompose la suite du dgagement gazeux ainsi que de leau vapore de llectrolyte. Elle doit satisfaire des critres de puret particuliers (cf. VDE 0510). Utiliser exclusivement de leau distille ! Ne jamais utiliser deau du robinet !

Bouchon : Bouchon de lorifice central de dgazage dans le couvercle de la batterie. Doit quiper un ct de la batterie de rechange dans le cas des batteries humides. (A ne pas confondre avec le bouchon de batterie !)

Alternateur: Ce terme dsigne ici la gnratrice entrane par le moteur du vhicule, fournissant de llectricit aux consommateurs et assurant la charge de la batterie du vhicule (alternateur avec redresseur).

Bouchon de batterie : Le bouchon de batterie sert obturer les orifices du couvercle.

Capacit : Evaluation du rendement dune batterie, exprime en ampres-heure (Ah).

Ampre (A) : Unit dintensit du courant. Charge : Conversion de lnergie lectrique en nergie chimique sous laction dun courant traversant la batterie dans un sens dtermin.

Ampre-heure (Ah) : Produit de lintensit du courant par le temps.

Bac de batterie : Rcipient pouvant accueillir plusieurs lments de batterie. Le bac de batterie est cloisonn.

Batterie : Dans notre cas, le terme est utilis pour accumulateur.

Charge rapide: Charge acclre avec un multiple du courant de charge. La charge rapide permet uniquement une charge partielle de la batterie. Attention : ne pas procder la charge rapide de batteries car cela les dtriore.

Batterie au plomb : Batterie, dont les lectrodes (matire active) sont constitues, ltat charg, par du peroxyde de plomb (lectrodes positives) ou du plomb (lectrodes ngatives). Llectrolyte est de lacide sulfurique dilu.

Coefficient de charge : Rapport entre courant ncessaire pour que la batterie soit nouveau charge et courant pralablement fourni par la batterie.

Cosses de batterie : Cosses souder ou visser pour branchement des cbles aux bornes dune batterie.

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Courant dessai basse temprature (A) selon EN et DIN Intensit du courant de dcharge correspondant un type de batterie donn, permettant dapprcier le comportement au dmarrage basses tempratures. Les courants dessai basse temprature selon EN et DIN sont deux courants de dcharge correspondant un type de batterie et servent essentiellement valuer le comportement au dmarrage basses tempratures et dans de conditions de dcharge prcises. Ils se basent sur des directives dessai stipules par EN et lancienne norme DIN. Deux courants dessai basse temprature figurent sur les batteries. Pour une batterie de 60 Ah, on trouvera par exemple : 480 A EN et 280 A DIN. Chacun de ces courants doit tre dlivr durant une priode de longueur diffrente par la batterie une temprature de -18 C sans que la tension ne chute audessous des seuils prescrits. Exemple pour une batterie de 60 Ah : Dans le cas dune sollicitation par le courant EN de 480 A -18 C, la tension de la batterie ne doit pas, aprs 10 secondes, chuter en dessous de 7,5 V. Aprs avoir observ une pause de 10 secondes, la batterie est alors sollicite par le courant de 280 A -18 C. Au bout de 133 secondes de charge avec le courant DIN, la tension de la batterie ne doit pas chuter en dessous de 6 VV.

Dgagement gazeux : Formation de gaz au niveau des lectrodes dune batterie au plomb. En fin de charge notamment, il y a formation de gaz oxhydrique (gaz dtonant) par dcomposition en hydrogne et oxygne de leau contenue dans llectrolyte.

Densit : Rapport masse-volume, exprim par exemple en kg/l ou g/cm3

Diffusion Interpntration chimique de liquides et de gaz.

Dure de vie : Dure de service jusqu dfaillance dune batterie.

Eau : Dans ce programme autodidactique, le terme deau est utilis pour eau distille.

Courant de charge : Courant servant la charge de la batterie.

Couvercle : Assure la fermeture groupe des lments dun bac de batterie. Le couvercle est rendu solidaire du bac de batterie par soudure plastique.

Eau distille : Utilise en remplacement de leau dcompose la suite du dgagement gazeux ainsi que de leau vapore de llectrolyte. Elle doit satisfaire des critres de puret particuliers (cf. VDE 0510). Utiliser exclusivement de leau distille ! Ne jamais utiliser deau du robinet !

Electrolyte : Conducteur dions reliant les lectrodes, p. ex. acide sulfurique dilu avec de leau.

Dcharge : Conversion de lnergie chimique en nergie lectrique (flux lectrique inverse de celui de la charge).

EN Abrviation pour norme europenne.

Dcharge profonde : Prlvement de courant jusqu lpuisement complet de la batterie. On parle de dcharge profonde dune batterie lorsque la masse volumique de llectrolyte est infrieure 1,14 g/cm3 et la tension au repos infrieure 11,9 volts.

Etat de charge : Indique le pourcentage de charge de la batterie.

Gaz oxhydrique (ou gaz dtonant) : Mlange explosif dhydrogne et doxygne. Dcharge spontane: Dcharge due des ractions chimiques dans la batterie, sans que cette dernire soit sollicite par un consommateur de courant.

Grille : Les grilles sont les supports de la matire active de la batterie. (alvole de plaque faisant office de support de matire)

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Glossaire
Groupe de plaques: Unit dun lment compose de faisceaux de plaques positives et ngatives, isols par des sparateurs. Redresseur : Le redresseur convertit le courant alternatif en courant continu.

Masse volumique de llectrolyte: Cf. densit.

Repre de niveau dlectrolyte : Repre du niveau dacide prescrit.

Matire active : Partie des plaques (lectrodes) soumise des conversions chimiques lors du passage du courant.

SAE Norme US (Society of Automotive Engineers)

Montage en srie : Dans le cas dun montage en srie (p. ex. de 6 lments au plomb pour constituer une batterie 12 V), les ples de nom contraire des lments voisins sont relis entre eux.

Sparateur (de plaques) : Sparateur permable aux ions entre plaques de polarit diffrente. Polythylne pour les batteries humides, non-tiss pour les batteries AGM

Niveau dlectrolyte Niveau de llectrolyte dans les batteries humides.

Sulfatation : Transformation de la matire active dune batterie au plomb en sulfate de plomb se prsentant sous forme de gros cristaux.

Pse-acide : Densimtre (tube en verre avec ballon) contenant un flotteur gradu en units de poids spcifique, servant la mesure de la masse volumique de llectrolyte.

Tension au repos: Tension aux bornes dune batterie avec le courant de charge et de dcharge coups aprs avoir atteint une valeur dquilibre.

Plaque ngative : Plaque ngative, dont la matire active se compose (dans le cas dune batterie charge) de plomb pur (Pb).

Tension aux bornes: Tension entre les deux bornes dune batterie.

Plaque positive : Plaque positive dont la matire active se compose (pour une batterie charge) de peroxyde de plomb (PbO2). Pleine charge : Charge marquant la fin de la transformation chimique. Une batterie au plomb est charge bloc lorsquen fin de charge, la masse volumique de llectrolyte et la tension naugmentent plus.

Tension de charge : Tension lors de la charge.

Tension de dgagement gazeux : Tension de charge au dessus de laquelle le dgagement gazeux dune batterie commence nettement.

Pont de raccordement : Liaison conductrice entre les plaques de mme polarit dun lment.

Tension finale : Tension dfinie dont la valeur doit obligatoirement tre atteinte lors dune dcharge par le courant assign. Lorsque la tension finale est atteinte, la dcharge est termine.

Puissance de dmarrage : Puissance requise pour dmarrage du moteur.

Tuyau de dgazage / dgazage : Sur les batteries de dmarrage avec tuyau de dgazage, le mlange gazeux qui se dgage est vacu lextrieur en un point non critique laide dun flexible en matire plastique.

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Valeurs nominales : Valeurs de tension, capacit, densit, temprature, etc. dfinies par les normes DIN 40729 et DIN 72311, telles que : Tension nominale dune batterie au plomb : Produit du nombre dlments coupls en srie (p. ex. les 6 lments dune batterie 12 V) et de la tension nominale de llment au plomb (2,0 V). Capacit nominale : Capacit pouvant tre fournie par une batterie durant une dcharge de 20 h au courant nominal assign ( la temprature nominale, densit nominale et au niveau nominal de llectrolyte) sans chuter au-dessous de la tension finale.

Volt (V) : Unit de mesure de la tension.

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Contrle des connaissances

1. Que signifie le terme lectrolyte ?

a) b) c)

eau distille acide/liquide de batterie acide sulfurique dilu

2.

Quentend-on par der tension aux bornes?

a) b) c)

autre terme pour tension de llment dcrit la tension entre les deux bornes dune batterie dsignations sur le bac de la batterie

3.

Quentend-on par capacit nominale ?

a) b) c)

une tension de 12 volts un courant de 175 ampres la capacit de courant emmagasinable dune batterie

4.

Que comprend un lment de batterie ?

a) b) c)

les talons de fixation et le bac de batterie les bornes le groupe de plaques avec les faisceaux de plaques positives et les faisceaux de plaques ngatives ainsi que llectrolyte

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5.

En quoi les bornes de la batterie diffrent-elles ?

a) b) c)

au niveau de la couleur au niveau du matriau au niveau du diamtre

6.

Quentend-on par oeil magique ?

a) b) c)

une indication couleur de ltat de charge et du niveau dlectrolyte un lment daffichage au porte-instruments un tmoin couleur de temprature de la batterie

7.

Quelle indication de loeil magique correspond un tat de charge correct ?

a) b) c)

vert noir jaune/incolore

8.

Quexprime la masse volumique de llectrolyte ?

a) b) c)

ltat de remplissage de la batterie ltat de charge de la batterie la dcharge due au courant de repos

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Contrle des connaissances

9. A partir de quelle densit de llectrolyte/de quelle tension parle-t-on de dcharge profonde ?

a) b) c)

1,28 g/cm3 12,7 V 1,14 g/cm3 11,9 V 1,10 g/cm3 11,7 V

10.

Comment seffectue le contrle dans les rgles de la batterie ?

a) b) c)

Contrle du courant au repos avec VAS 5901 Contrle de lintensit admissible du courant avec VAS 5097 A Contrle de la tension au repos avec VAS 5900

11.

Comment rparer une batterie dont le bac est endommag ?

a) b) c)

par remplacement du couvercle avec de la colle fusible pas de rparation possible, il faut remplacer la batterie

12.

A quoi sert lenveloppe (caisson et habillage) de la batterie ?

a) b) c)

la protection contre le gel de la batterie la protection contre une surchauffe de la batterie protger les autres organes de la temprature de la batterie

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13.

Quentend-on par tension au repos ?

a) b) c)

la tension de la batterie non sollicite une fois une valeur dquilibre atteinte la tension aprs la charge la tension aprs un dmarrage froid

Solutions :
1b und 1c / 2b / 3c / 4c / 5c / 6a / 7a / 8b / 9b / 10b / 11c / 12b / 13a

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VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg, VK-21 Service Training Sous rserve de tous droits et modifications techniques 040.2810.53.40 Dfinition technique 01.04

Ce papier a t produit partir de

pte blanchie sans chlore.