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:La logistique, cest planifier, excuter, et matriser les mouvements et les mises en place
des personnes ou des biens, ainsi que les activits de soutien lies ces mouvements et ces
mises en place, au sein dun systme organis pour atteindre des objectifs spcifiques.
Le processus logistique fonctionne selon une logique de rseaux, composs de nuds (les
lieux dinterface logistique gnrateurs de flux) et darcs (reliant les nuds laide de
vecteurs transports pour les flux physiques et informatiques pour les flux dinformation).
La logistique
La logistique territoriale
Le territoire
Espace limiter permet la
Levier de comptitivit des la mise en uvre des activits
ralisation de certains
entreprises et de
logistique dans un territoire
activits
dveloppement
pour optimiser et crer de la
territoriale.
valeur ajoute.
La logistique territoriale est compose de deux sphres :
-Sphre de la Production : prend en charge les flux internes de production.
-Sphre de la Distribution :
Situation gographique
- Demande du client - Proximit des distributeurs et
industriels
EXPO 3 : Plateformes logistiques :Un btiment dans lequel les m/ses sont stockes sur
une dure de temps trs limit ( moins de 24h) dans le cadre dune opration de
dgroupage/groupage. Une plate-forme nest pas quipe dtagres, les marchandises
restant sur le quai dans lattente de leur prise en charge.
Implantation et localisation
La localisation des entrepts/PFL :
-Une stratgie base sur le march : Elle aura tendance maximiser le niveau de
service et diminuer le cot de transport.
-Une stratgie base sur la production : Elle tendra se localiser prs des sources
dapprovisionnement ou de sites de transformation.
-Une stratgie intermdiaire : le cas pour les entreprises qui doivent offrir de haut
niveau d service clientle ainsi que des tarifs de transport plus avantageux avec
une gamme varie de produits et plusieurs sites de production
Implantation :Une bonne implantation peut acclrer le flux de produits, amliorer
le service aux clients, amliorer les conditions de travail du personnel, rduire les
cots.
Limplantation optimale tient compte du: Cots du personnel, quipements, et
Espace et informations.
Mthodes pour ranger et localiser les produits stocks
- Le stockage flottant : Place les articles dans le rayon le plus proche de la zone de
dchargement.
- Le stockage fixe :effectu dans les rayons spcifiquement affects en fonction
de types de m/ses.
*Optimisation dans une PL : Bonne gestion des flux- la prvision et la planification
des rceptions
Les principaux risques lis aux PFL/Entrepts sont notamment :
-Risques lis aux vhicules routiers circulation - Risques lis aux chariots
automoteurs et aux autres,
-Risques lis moyens de manutention
- Risques lis aux modes de
stockage,
-Risques lis la spcificit des produits
-Risques lis la manutention
manuelle des charges.
EXPO 4 : Economie du transport et de la logistique au niveau mondial
I- Economie du transport et de la logistique
-Le transport est une action de dplacement des biens et des personnes laide de
vhicules mobiles.
-la logistique, cest l'art et la manire de mettre disposition un produit donn au
bon moment, au bon endroit, au moindre cot et avec la meilleur qualit, En
anglais: Supply chain management.
II. Les indicateurs de performances logistiques : (LPI) outil interactif conu par
la Banque mondiale. Il apprcie la performance de la chane dapprovisionnement et
de logistique dans un pays.
III-Stratgie Nationale pour le dveloppement de la Comptitivit
Logistique :Le dveloppement des services logistiques ne peut se faire sans
infrastructures efficaces, ou sans llimination des entraves
institutionnelles( monopole ou de faible concurrence).
IV-AXES DE LA STRATEGIE LOGISTIQUE :
AXE 1: Dveloppement dun rseau national de zones logistiques multi-flux( ZLMF )
se fera travers la mise en place dun Schma National Intgr, qui consiste en des
zones dactivit logistique regroupant un ou plusieurs types de plateformes
:Plateformes conteneurs, Plateformes de distribution et de sous-traitance
logistique, Plateformes dagro-commercialisation, Plateformes de matriaux de
construction, et Plateformes cralires.
AXE 2 :Optimisation des flux de marchandises spcialement dans 5 domaines :
lImport export , la Distribution interne , les Matriaux de construction ,les
Hydrocarbures et les Produits agricoles.
AXE 3 :Mise Niveau et Incitation lEmergence daccs Logistiques Intgrs et
Performants : Restructuration des acteurs de transport routier de marchandisesEmergence doprateurs intgrs dans le secteur de la logistique- Mise niveau des
donneurs dordres.
AXE 4 : Formation dans les mtiers de la logistique : programmation et de mise en
uvre oprationnelle dun plan intgr de formation dans le domaine de la
logistique touchant lensemble des niveaux de: oprateurs spcialiss, techniciens
spcialiss, ingnieurs et managers.
Axe 5 : Gouvernance de mise en uvre de la stratgie : Agence Marocaine pour le
Dveloppement de la Logistique (tablissement public pour la mise en uvre de la
stratgie logistique) - lObservatoire Marocain de la Comptitivit(de veille et suivie
de performance du secteur de la logistique).
AXE 6 : Acclration de la mise en uvre de la stratgie logistique nationale : sept
conventions viennent d'tre signes entre les pouvoirs publics et le secteur priv
pour rattraper le temps perdu et acclrer la mise en uvre de la stratgie.
EXPO5 :Lexternalisation : consiste transfrer vers des prestataires extrieurs
des processus ou activits traditionnellement ralises en interne.
Lobjectif est de limiter la complexit de certaines fonctions internes non
essentielles ou daugmenter la productivit du personnel en rservant ces
ressources aux mtiers de base de le/se.
Les raisons de lexternalisation : les raisons qui poussent lentreprise
externaliser sont :
- Augmenter l'efficacit oprationnelle -Eviter le financement d'investissements non
diffrenciateurs;
-Massifier ses flux avec ceux dautres entreprises ;-Transformer les charges fixes en
variables ;
-Amliorer et mieux contrler ses cots ;
-Enrichir la prestation logistique.
critres motivent les entreprises externaliser :
-Les critres stratgiques : font appel au savoir-faire de lese et sont intgrs sa
politique gnrale.
-Les critres financiers : lments de dcision conomique ayant une implication sur
la comptabilit.
-Amlioration de la scurit :Il devient conomique d'en faire autant de copie que
ncessaire pour les besoins d'intgrit des donnes, et de stocker ces copies dans
un endroit diffrent et plus scuris.
EDI (change des donnes informatis) : est une procdure grce laquelle un
organisme peut changer des documents d'affaires structurs (des bons de
commandes et des factures, par exemple) avec ses partenaires commerciaux. L'EDI
a t conu pour remplacer la transmission des informations sur papier et pour
pallier l'inefficacit des systmes manuels. Les avantages de ce systme sont :
zro papier, zro dlai et zro erreur.
systme dinformation et logistique :
Le systme dinformation permet de grer lensemble des activits logistiques sans
perte de temps :
-Accs aux donnes est la capacit rappeler les donnes tels que les tarifs de
transport, dentreposage, ou tat davancement dune commande
-Traitement des donnes est la capacit transformer les donnes brutes,
rapprovisionnement automatique des stocks .
-Analyse les donnes
-Etablissement des rapports qui permettent de visualiser les rsultats (tableau de
bord)
systme dinformation et passation de commande Le SI peut tre intgrer au systme
de passation de commande car ca permet de suivre nombreuses activits logistique.Ca
permet de Stocker toute les info jusquau moment o elles devront tre rappeles pour
clairer une prise de dcision cest processus qui ca se passe comme suit :
-Fournir les donnes de localisation clientle , assortiment des articles demands, revenu
par client par produit,
5-TRANSPORT : Les modes de transport sont classifis selon les voies de communication
utilises: terrestres (routier, ferroviaire ou guids)- maritime et fluvial- arien
Le choix d'un mode de transport peut tre effectu en fonction de la disponibilit du moyen
de transport, de ses qualits, son cot, et selon lorganisation de la chaine logistique de
LE/se et selon la nature de pdt et exigences de la clientle, et mme aux contraintes
environnementales, socio-conomiques.
-Le transport maritime : le premier moyen de transport utilis dans le monde, spcialement
pour les destinations lointaines.il peut charger le plus de produits en commerce
international.
-Le transport arien :en grande volution depuis ces dernires annes. L'I.A.T.A (Ass. de
transport arien international) a simplifi l'utilisation des documents pour faciliter
l'exportation en avion.
-Le transport routier est le seul moyen capable de raliser un service de porte porte , ce
qui veut dire que le transport routier permet de transporter directement la marchandise de
l'exportateur l'importateur.
-Le transport ferroviaire un des moyens les plus srs qu'il existe.permet de transporter des
petits colis jusqu'au conteneur.
o Rglementation : Le contrat de transport de marchandises est un contrat commercial
matrialis par un document dnomm diffremment selon le mode de transport.
-En transport routiers et ferroviaire des m/ses, le document se nomme lgalement lettre de
voiture;
-En transport arien de m/ses, le document se nomme lettre de transports
ariens (L.T.A.).
-En transport maritime de m/ses, le document se nomme connaissement maritime .
Le contrat de transport de marchandises mentionne gnralement ce qui est transport
(catgorie de marchandises, poids, volumes), les lieux de chargement et de dchargement,
le nom du transporteur et celui du commissionnaire de transport, des mentions concernant
la dangerosit, les sommes encaisser, des instructions particulires de livraison.
o Stratgie de trsp : Les tapes pour concevoir une stratgie de transport qui
permet :
- d'assurer une qualit de service irrprochable, -contenir les cots de transports,
-Maitriser les cots de transports
-Assurer la qualit de services
-Finaliser
sa stratgie de transport
EXPO 10
EXPO11
EXPO12
EXPO13
EXPO14 : Logistique-transport et dveloppement durable :Le dveloppement qui
rpondrait aux besoins du prsent sans compromettre la capacit des gnrations futures
de rpondre aux leurs.
transport durable :Le transport durable est l'expression du dveloppement durable dans
le secteur des transports, Vise rduire les impacts des transports sur l'environnement et la
sant
supply chain verte :La Supply Chain verte est une dmarche visant minimiser
lempreinte cologique dun produit, tout au long de son cycle de vie.
la logistique verte :Il sagit damliorer les performances environnementales de
lorganisation du transport au-del des quatre sous-systmes logistiques
(approvisionnement, production, distribution et retours).
Les facteurs incitant les e/ses intgrer les aspects environnementaux dans leur
organisation logistique sont :
1-Les facteurs structurels : les changements structurels crent des menaces et des
opportunits qui impliquent, pour la plupart des eses, la mise en place de nouvelles
stratgies et une nouvelle gestion des flux.
2 Les facteurs conjoncturels :Les variations brutales des prix des MP et des carburants, la
rglementation de plus en plus stricte en matire de recyclage et de traitement des dchets
ainsi que la taxation des activits polluantes
Standard manutention de base :La finalit du SMB est de pouvoir disposer de temps
standard pour les oprations du quotidien et ainsi, dterminer de manire plus
aise/prcise leffectif ncessaire ou la charge de travail sur une priode donne .La
mthode SMB se dcompose en plusieurs tapes :
1- dterminer le type de manutention tudi (loprateur seul, ou bien loprateur
avec un transpalette main ou un transpalette lectrique,...)
2- recenser tous les gestes (mouvements du corps, lecture de documents,
criture,...) et dplacements de loprateur et/ou de lengin de manutention pour
lensemble de la tche tudie. Pour cette dmarche, une grille danalyse est
prvue,
3- rechercher dans des documents prtablis par lIFTIM appels arborescences
les temps standards ou temps moyens dexcution de chacun de ces gestes et
dplacements afin de trouver le Temps Opratoire de base (T.O.b.),
4- dans le cas o des dplacements auraient t recenss, un indice de parcours
ou/et un indice de roulage peuvent tre appliqus au T.O.b. afin de tenir compte des
difficults ou des ralentissements rencontrs sur le lieu de travail pour donner le
Temps Opratoire rel (T.O.r .),
-Le ferroutage : terme gnrique regroupant lensemble des techniques qui permettent de
charger et dcharger des camions complets sur un train. Un camion complet sentend par :
tracteur + semi-remorque + conducteur.
-Co-modalit (ou comodalit) : notion qui signifie le recours efficace diffrents modes
de transport isolment ou en combinaison dans le but dobtenir une utilisation optimale et
durable des ressources.
2-LE TRANSPORT MULTIMODAL : acheminement dune mse empruntant deux modes de
transport diffrents ou plus. Il existe diffrents types de transport multimodal : le transport
multimodal terrestre, comprenant la route et le rail et que lon appelle le ferroutage , et le
transport multimodal maritime et fluvial, ou merroutage
LES ACTEURS DU TRANSPORT MULTIMODAL :
-Le commissionnaire de transport Le Transitaire
-Lentrepreneur de Transport
Multimodal
-Les NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier)
-Le courtier de transport
Units de Transport intermodal :
-Les units roll-on roll-off :abrg Ro/Ro, est une expression anglaise utilise en
logistique et qu'on peut traduire par "roule pour entrer / roule pour sortir". Elle dsigne le
trafic roulier, c'est dire est un quipement roues destin au transport de marchandises,
tel que camion, remorque ou semi-remorque, qui peut tre conduit ou remorqu sur un
navire.
-Conteneurisation :constitue aujourdhui lpine dorsale de la mondialisation. Elle permet
de mettre les marchandises les plus diverses dans des conteneurs, botes mtalliques aux
dimensions standardises, pendant toute la dure de leur transport maritime et terrestre, de
la porte de lindustriel jusqu celle du client.
-Transport combin de caisses mobiles :Une caisse mobile est une unit conue pour
le transport de marchandises, adapte de manire optimale en fonction des dimensions des
vhicules routiers et quipe d'lments de prhension (par le bas) permettant le
transbordement entre modes, habituellement rail - route.
-Transport combin de semi-remorques :Une semi-remorque est un vhicule de
transport de marchandises sans moteur, destin tre attel un vhicule moteur de
telle manire quune partie substantielle de son poids et du chargement est supporte par
ledit vhicule.