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Document : DTU 75.1 (DTU P82-001/PTE) (octobre 1978) : Principe d'tablissement du programme d'ascenseurs dans les btiments usage
d'habitation - Prescriptions techniques + Erratum (fvrier 1979)
DTU 75.1
Octobre 1978
DTU P 82-001
Principes d'tablissement du programme
d'ascenseurs dans les btiments usage
d'habitation
Principes d'tablissement
Analyse
Ce document annule et remplace celui publi sous le mme numro en juin 1974
Modifications
erratum de fvrier 1979 incorpor
Sommaire
1 Dfinitions
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.6 Rapport course/vitesse
2 Caractristiques fondamentales d'une installation d'ascenseurs correspondant un service moyen
2.0 Service moyen
2.1 Transports assurer
2.2 Conditions d'un service satisfaisant
2.2.1 Transport des personnes valides et des personnes handicapes utilisant des fauteuils roulants normaux 1
2.2.2 Transport des malades couchs sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
2.2.3 Transport des sapeurs-pompiers
2.2.4 Accs aux ascenseurs
2.3 Dfinition des types d'ascenseurs en fonction des services assurer. Dimensions
2.3.1 Types d'ascenseurs
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Document : DTU 75.1 (DTU P82-001/PTE) (octobre 1978) : Principe d'tablissement du programme d'ascenseurs dans les btiments usage
d'habitation - Prescriptions techniques + Erratum (fvrier 1979)
2.3.2 Dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers
2.4 Qualit du service pour le transport des personnes valides
2.4.0
2.4.1 Dure de parcours
2.4.2 Capacit d'absorption des pointes de trafic
2.4.3 Intervalle maximal probable
2.5 Systmes de commande
2.5.1 Appels depuis les niveaux d'arrt
2.5.2 Commandes en cabine
2.6 Types de portes de cabine et de portes palires
2.6.1
2.7 Prcision d'arrt
2.8 Gaine et paliers d'ascenseurs
2.8.1
2.8.2
2.9 Machinerie d'ascenseur
2.9.1
2.9.2
2.9.3
3 tablissement du programme d'ascenseurs
3.1 Nombre et caractristiques des ascenseurs
3.1.1
3.1.2
3.2 Qualit du service
3.2.0
3.2.1
3.2.2
3.3 Dfinition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs
3.4 Mthodes de recherche selon diffrentes solutions
3.4.1 Solution avec ascenseur isol
3.4.2 Solution avec batterie d'ascenseurs
3.4.3 Ascenseurs express
4 Exemples d'tablissement du programme d'ascenseurs
4.1 Immeuble de 7 niveaux au-dessus du hall de dpart
4.1.1 Caractristiques de l'immeuble
4.1.2 Intervalle maximal probable
4.1.3 Caractristiques minimales de l'installation
4.1.4 Vitesse nominale
4.1.5
4.2 Immeuble de 16 niveaux (3 en sous-sol et 12 au-dessus du hall de dpart)
4.2.1 Caractristiques de l'immeuble
4.2.2 Intervalle maximal probable
4.2.3 Caractristiques minimales de l'installation
4.2.4 Vitesse nominale
4.2.5
4.2.6 Recherche d'une solution satisfaisante
4.3 Immeuble de 26 niveaux au-dessus du hall de dpart
4.3.1 Caractristiques de l'immeuble
4.3.2 Intervalle maximal probable
4.3.3
4.3.4 Vitesse nominale
4.3.5
4.3.6 Recherche d'une solution satisfaisante
Annexe I
I
II
Annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la
charge en cabine et de la vitesse nominale
1 Dfinitions
1.5.1
Cet intervalle correspond au temps moyen qui s'coule au hall de dpart entre deux dparts conscutifs la monte d'un appareil
isol 1 ou entre les dparts conscutifs la monte de deux appareils dans le cas de batterie d'ascenseurs.
1
Il s'agit de la somme des temps lmentaires suivants :
1 Entre des passagers au hall de dpart.
2 Fermeture des portes.
3 Parcours en monte avec arrt un certain nombre de niveaux, fonction du nombre de passagers en cabine et du nombre
total de niveaux desservis.
4 Ouverture des portes ces diffrents niveaux d'arrt.
5 Sortie des passagers ces diffrents niveaux d'arrt.
6 Fermeture des portes ces diffrents niveaux d'arrt.
7 Parcours en descente, jusqu'au niveau de dpart, sans arrt intermdiaire.
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1.5.2
Il est noter que le temps d'attente probable un niveau desservi est infrieur l'intervalle maximal probable.
1.5.3
Pour une batterie d'ascenseurs, on suppose que chaque cabine est occupe par le mme nombre de passagers, et on admet que
l'intervalle maximal probable est le quotient de l'intervalle maximal probable d'un seul appareil par le nombre total d'appareils de la
batterie.
2.2.1 Transport des personnes valides et des personnes handicapes utilisant des fauteuils roulants
normaux 1
a Il est assur par ascenseur dans les btiments comportant plus de 3 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont
le plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 9 m au-dessus du sol du hall de dpart.
b Dans les btiments comportant plus de 8 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du
logement le plus haut est situ plus de 24 m au-dessus du sol du hall de dpart, le transport est assur par ascenseur mme
en cas d'arrt momentan d'un appareil, l'alimentation en courant lectrique n'tant pas interrompue .
2.2.2 Transport des malades couchs sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
a Il est assur par ascenseur dans les btiments comportant plus de 6 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont
le plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 18 m au-dessus du sol du hall de dpart .
b Dans les btiments comportant plus de 12 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du
logement le plus haut est situ plus de 36 m au-dessus du sol du hall de dpart, le transport est assur par ascenseur, mme
en cas d'arrt momentan d'un appareil, l'alimentation en courant lectrique n'tant pas interrompue.
2.3 Dfinition des types d'ascenseurs en fonction des services assurer. Dimensions
Type 630
ascenseur de charge nominale 630 kg comportant une cabine de dimensions moyennes permettant le transport des fauteuils
roulants normaux 1 pour handicaps, des voitures d'enfants et des sapeurs-pompiers.
Type 1 000
ascenseur de charge nominale 1 000 kg comportant une cabine de grandes dimensions permettant en outre le transport des
brancards poignes escamotables, des cercueils et des meubles encombrants.
2.3.2 Dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers
Elles sont conformes aux prescriptions de la norme NF P 82-208 .
2.4.0
Les trois critres suivants sont pris simultanment en considration :
Dure de parcours ;
Capacit d'absorption des pointes de trafic ;
Intervalle maximal probable.
2.5.1.1
Tout ascenseur isol est muni chaque niveau d'arrt d'un systme de commande permettant l'appel de la cabine et son
interception pendant son mouvement de descente.
Cette interception est rendue impossible en cas de pleine charge.
2.5.1.2
Dans le cas d'une batterie d'ascenseurs, chaque niveau d'arrt est quip d'un systme de commande commun tous les
ascenseurs de la batterie, permettant l'appel d'une cabine et l'interception de la premire cabine non compltement charge se
prsentant ce niveau au cours de son mouvement de descente.
2.6.1
Tous les ascenseurs sont quips de porte de cabine et de portes palires du type coulissant horizontalement ouverture et
fermeture automatiques.
2.8.1
La gaine d'ascenseur n'est pas contigu 2 une pice principale.
5
On entend par non contigus des locaux n'ayant aucune partie de leurs parois commune.
2.8.2
Conformment la rglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendr dans un logement par un
quipement d'ascenseur ne dpasse pas 30 dB(A) 3 . Pour l'obtention du Label Confort Acoustique , cette valeur est ramene
25 dB(A) 3 . Ce rsultat est obtenu la fois :
par une limitation 71 dB(A) du bruit mis par un quipement d'ascenseur dans la gaine et aux paliers ;
par une conception du btiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dpasse
pas 30 dB(A) (ou 25 dB(A) pour l'obtention du Label Confort Acoustique ) lorsque le bruit mis dans la gaine et aux paliers
d'ascenseurs est de 71 dB (A) 4
6
Une tolrance de 3 dB (A) est admise sur ces limites.
7
Cet isolement est celui exig par la rglementation en vigueur entre un logement et les circulations communes intrieures au
btiment, compte tenu du fait que le niveau de pression acoustique mis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les
bandes de frquence considres.
2.9.1
La machinerie d'ascenseur est prvue la partie suprieure de la gaine.
2.9.2
Elle n'est pas contigu un logement 2 .
2.9.3
Conformment la rglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendr dans un logement par un
quipement d'ascenseur ne dpasse pas 30 dB(A) 3 . Pour l'obtention du Label Confort Acoustique , cette valeur est ramene
25 dB (A) 3 . Ce rsultat est obtenu la fois :
par une limitation 86 dB (A) du bruit mis dans la machinerie par un quipement d'ascenseur 5 ,
8
Il est recommand aux constructeurs d'ascenseurs d'indiquer, lorsque la prvision est possible, le niveau de pression
acoustique de leur quipement dans la machinerie.
par des dispositions d'isolation du matriel d'ascenseur limitant la propagation des vibrations,
par une conception du btiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dpasse
pas 30 dB(A) (ou 25 dB(A) pour l'obtention du Label Confort Acoustique ) lorsque le bruit mis dans une machinerie
d'ascenseur est de 86 dB(A) 6 .
9
Le niveau de pression acoustique mis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les bandes de frquence
considres.
3.1.1
Dans le cas d'un service moyen, ce nombre et ces caractristiques dcoulent des dispositions spcifies dans le chapitre 2 et
rsumes dans le tableau ci-aprs :
3.1.2
Quand la desserte des niveaux habitables dans un btiment comportant moins de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de
dpart est prvue par ascenseurs, ceux-ci doivent rpondre aux mmes caractristiques que les appareils destins desservir les
btiments de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de dpart.
3.2.0
Choisir le rapport course/vitesse qui dtermine la vitesse minimale envisager.
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3.2.0.1
Dans le cas d'un service moyen, le rapport course/vitesse est dfini l' article 2.4.1 .
3.2.1
Dterminer la population prendre en compte selon l' article 1.1 .
3.2.2
Fixer la limite suprieure de l'intervalle maximal probable.
3.2.2.1
Dans le cas d'un service moyen, cet intervalle est dfini l' article 2.4.3 .
Les vitesses sont classes par valeur croissante. Deux cas sont distinguer :
desserte de tous les niveaux (cas gnral) ;
desserte d'un niveau sur deux (ce sera notamment le cas des solutions deux batteries d'ascenseurs, l'une desservant les
niveaux pairs , l'autre les niveaux impairs ).
Pour chacun de ces deux cas, les charges nominales sont classes par ordre croissant.
Pour une vitesse, un type de desserte et un nombre de niveaux desservis donns, les couples de valeurs P - I applicables une
charge nominale donne sont ceux se trouvant en regard de cette charge nominale ainsi que tous ceux se trouvant en regard des
charges nominales plus petites.
Exemple : Vitesse nominale : 1,00 m/s
Type de desserte : tous niveaux desservis
Nombre de niveaux desservis : 8
Charge nominale : 1 000 kg
Couples de valeurs P - I possibles :
Dans le cas contraire, il convient de rechercher une solution satisfaisante en faisant varier les paramtres suivants :
Charge nominale
Vitesse nominale
Nombre d'ascenseurs.
On recherche enfin les solutions comme il est dit l' article 3.4.2 .
4.1.5
Lecture du tableau de l'annexe II - Un ascenseur 1 000 kg 1,00 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs P - I applicables sont les suivants :
Du fait que, dans le couple de valeurs P = 154 et I = 78, P est suprieur la population prendre en compte et I infrieur
l'intervalle maximal probable, la solution est satisfaisante.
4.2.5
Lecture du tableau de l'annexe II . - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg 1,00 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :
Du fait qu'il n'existe aucun couple de valeurs P-I pour lequel P est au moins gal la moiti de la population prendre en
compte et I au plus gal au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution n'est pas satisfaisante.
4.2.6.1
On augmente la vitesse nominale 1,60 m/s.
4.2.6.2
Lecture du tableau de l'annexe II . - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg 1,60 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :
Du fait que, dans le couple de valeurs P = 192 et I = 125, P est suprieur la moiti de la population prendre en compte et I
infrieur au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.
4.3.3
Chaque niveau doit tre desservi par au moins deux ascenseurs de charge nominale 1 000 kg.
4.3.5
Lecture du tableau de l'annexe II : on peut immdiatement constater qu'il n'existe aucune solution satisfaisante avec deux
ascenseurs seulement, c'est--dire qui satisfasse :
P 880/2 et I 2 80
Il n'existe pas non plus de solution satisfaisante avec trois ascenseurs, c'est--dire qui satisfasse :
P 880/3 et I 3 80
4.3.6.1
On fixe la charge nominale des quatre ascenseurs 1 000 kg.
4.3.6.2.1
Lecture du tableau de l'annexe II - Une batterie de quatre ascenseurs 1 000 kg 2,50 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :
4.3.6.3 Solution avec ascenseurs express : zone tages pairs et zone tages impairs
4.3.6.3.1
L'immeuble est divis en deux zones, l'une comprenant le hall de dpart et les tages pairs, l'autre le hall de dpart et les tages
impairs. Chacune des deux zones est desservie par une batterie de deux ascenseurs.
4.3.6.3.2
Population prendre en compte par batterie : pour chacune des deux batteries, la population prendre en compte est de :
880/2 = 440 personnes
4.3.6.3.3
Lecture du tableau de l'annexe II - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg 2,50 m/s, un niveau desservi sur deux.
Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :
4.3.6.4.3
Pour la zone basse, la vitesse nominale, fixe initialement 2,50 m/s peut tre rduite 1,60 m/s (voir l'art. 4.3.3) . Lecture du
tableau de l'annexe II - Zone basse : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg 1,60 m/s ; niveaux desservis : le hall de dpart
et les tages 1 13.
Les couples de valeurs P-I applicables sont les suivants :
4.3.6.4.4
Lecture du tableau de l'annexe II - Zone haute : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg 2,50 m/s ; niveaux desservis : le hall
de dpart et les tages 14 26.
Temps de parcours de la zone basse :
2 course/vitesse = 2 34,5/2,5 = 28
Annexe I
I
Dans le cas de choix d'un service infrieur au service moyen, il convient que les caractristiques fondamentales de l'installation
rpondent au moins celles du chapitre 2 , modifi comme suit en ses articles 2.2.1 (b) - 2.2.2 (a) - 2.4.3 et 2.5 .
article 2.2.1 (b) transport des personnes valides et des personnes handicapes utilisant des fauteuils roulants
normaux 1
Dans les btiments comportant plus de 10 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le plancher bas du logement le
plus haut est situ plus de 30 m au-dessus du hall de dpart, le transport est assur par ascenseur, mme en cas d'arrt
momentan d'un appareil, l'alimentation en courant lectrique n'tant pas interrompue.
article 2.2.2 (a) transport des malades couchs sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
IL est assur par ascenseur dans les btiments comportant plus de 7 niveaux habitables au-dessus du hall de dpart, ou dont le
plancher bas du logement le plus haut est situ plus de 21 m au-dessus du hall de dpart.
article 2.4.3. Intervalle maximal probable
Il est de l'ordre de 80 secondes, et ne dpasse pas 115 secondes.
article 2.5. Systme de commande
Alina supplmentaire .article 2.5.3. Manoeuvre blocage
Par exception aux prescriptions des articles 2.5.1 et 2.5.2 l'emploi d'une simple manoeuvre blocage est admis dans le cas
d'ascenseurs du type 400 et 630 desservant au plus 7 niveaux (y compris hall de dpart et parkings) et installs dans des
btiments dont la population prendre en compte n'excde pas 70 personnes.
II
Compte tenu des dispositions du paragraphe I , le tableau de l'article 3.1.1 se trouve modifi comme suit :
Les indications entre parenthses rappellent les conditions correspondant au service moyen.
Par mesure de commodit, le hall de dpart est dsign par la lettre R .