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Document : DTU 75.1 (DTU P82-001/PTE) (octobre 1978, février 1979) : Principe d'établissement du programme d'ascenseurs dans les bâtiments
à usage d'habitation - Prescriptions techniques + Erratum
DTU 75.1
octobre 1978
DTU P 82-001
principes d'établissement
Ce document annule et remplace celui publié sous le même numéro en juin 1974
Sommaire
Page de garde
Sommaire
1 définitions
1.1 population à prendre en compte
1.2 hall de départ
1.3 niveaux desservis à prendre en compte pour les calculs
1.4 batterie d'ascenseurs
1.5 intervalle maximal probable
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.6 rapport course/vitesse
2 caractéristiques fondamentales d'une installation d'ascenseurs correspondant à un service moyen
2.0 service moyen
2.1 transports à assurer
2.2 conditions d'un service satisfaisant
2.2.1 transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants « normaux »
2.2.2 transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
2.2.3 transport des sapeurs-pompiers
2.2.4 accès aux ascenseurs
2.3 définition des types d'ascenseurs en fonction des services à assurer. Dimensions
2.3.1 types d'ascenseurs
2.3.2 dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers
2.4 qualité du service pour le transport des personnes valides
2.4.0
2.4.1 durée de parcours
2.4.2 capacité d'absorption des pointes de trafic
2.4.3 intervalle maximal probable
2.5 systèmes de commande
2.5.1 appels depuis les niveaux d'arrêt
2.5.2 commandes en cabine
2.6 types de portes de cabine et de portes palières
2.6.1
2.7 précision d'arrêt
2.8 gaine et paliers d'ascenseurs
2.8.1
2.8.2
2.9 machinerie d'ascenseur
2.9.1
2.9.2
2.9.3
3 établissement du programme d'ascenseurs
3.1 nombre et caractéristiques des ascenseurs
3.1.1
3.1.2
3.2 qualité du service
3.2.0
3.2.1
3.2.2
3.3 définition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs
3.4 méthodes de recherche selon différentes solutions
3.4.1 solution avec ascenseur isolé
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Document : DTU 75.1 (DTU P82-001/PTE) (octobre 1978, février 1979) : Principe d'établissement du programme d'ascenseurs dans les bâtiments
à usage d'habitation - Prescriptions techniques + Erratum
1 définitions
NOTA :L'accès par les parkings n'est pas considéré comme accès normal des piétons.
1.5.1
Cet intervalle correspond au temps moyen qui s'écoule au hall de départ entre deux départs consécutifs à la montée d'un appareil isolé ou entre les
départs consécutifs à la montée de deux appareils dans le cas de batterie d'ascenseurs.
NOTE 1
Il s'agit de la somme des temps élémentaires suivants :
- Entrée des passagers au hall de départ.
- Fermeture des portes.
- Parcours en montée avec arrêt à un certain nombre de niveaux, fonction du nombre de passagers en cabine et du nombre total de niveaux
desservis.
- Ouverture des portes à ces différents niveaux d'arrêt.
- Sortie des passagers à ces différents niveaux d'arrêt.
- Fermeture des portes à ces différents niveaux d'arrêt.
- Parcours en descente, jusqu'au niveau de départ, sans arrêt intermédiaire.
- Ouverture des portes au niveau de départ.
1.5.2
Il est à noter que le temps d'attente probable à un niveau desservi est inférieur à l'intervalle maximal probable.
1.5.3
Pour une batterie d'ascenseurs, on suppose que chaque cabine est occupée par le même nombre de passagers, et on admet que l'intervalle
maximal probable est le quotient de l'intervalle maximal probable d'un seul appareil par le nombre total d'appareils de la batterie.
NOTA :Les parcours visés en 3 et 7 s'effectuent à une vitesse moyenne inférieure à la vitesse nominale, compte tenu des périodes d'accélération et
de décélération.
- le transport de cercueils,
- le transport de meubles encombrants (sommiers par exemple),
- le transport de sapeurs-pompiers et de leur matériel portable,
- le transport de voitures d'enfants.
2.2.1 transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants «
normaux » 2 2
- Il est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 3 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas
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du logement le plus haut est situé à plus de 9 m au-dessus du sol du hall de départ.
- Dans les bâtiments comportant plus de 8 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est
situé à plus de 24 m au-dessus du sol du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur même en cas d'arrêt momentané d'un appareil,
l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.
2.2.2 transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
- Il est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 6 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas
du logement le plus haut est situé à plus de 18 m au-dessus du sol du hall de départ.
- Dans les bâtiments comportant plus de 12 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est
situé à plus de 36 m au-dessus du sol du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur, même en cas d'arrêt momentané d'un appareil,
l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.
2.3 définition des types d'ascenseurs en fonction des services à assurer. Dimensions
ascenseur de charge nominale 630 kg comportant une cabine de dimensions moyennes permettant le transport des fauteuils roulants « normaux »
2 pour handicapés, des voitures d'enfants et des sapeurs-pompiers.
Type 1 000
ascenseur de charge nominale 1 000 kg comportant une cabine de grandes dimensions permettant en outre le transport des brancards à poignées
escamotables, des cercueils et des meubles encombrants.
2.3.2 dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers
Elles sont conformes aux prescriptions de lanorme NF P 82-208.
2.4.0
Les trois critères suivants sont pris simultanément en considération :
- Durée de parcours ;
- Capacité d'absorption des pointes de trafic ;
- Intervalle maximal probable.
2.5.1.1
Tout ascenseur isolé est muni à chaque niveau d'arrêt d'un système de commande permettant l'appel de la cabine et son interception pendant son
mouvement de descente.
Cette interception est rendue impossible en cas de pleine charge.
2.5.1.2
Dans le cas d'une batterie d'ascenseurs, chaque niveau d'arrêt est équipé d'un système de commande commun à tous les ascenseurs de la
batterie, permettant l'appel d'une cabine et l'interception de la première cabine non complètement chargée se présentant à ce niveau au cours de
son mouvement de descente.
2.6.1
Tous les ascenseurs sont équipés de porte de cabine et de portes palières du type coulissant horizontalement à ouverture et fermeture
automatiques.
NOTE 4
On entend par « fauteuils roulants normaux », les fauteuils pour adultes les plus couramment utilisés. Les dimensions de ces fauteuils sont
indiquées dans lanorme NF P 91-201 « Construction-Handicapés physiques ».
2.8.1
La gaine d'ascenseur n'est pas contiguë à une pièce principale.
NOTE 5
On entend par « non contigus » des locaux n'ayant aucune partie de leurs parois commune.
2.8.2
Conformément à la réglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendré dans un logement par un équipement
d'ascenseur ne dépasse pas 30 dB(A) . Pour l'obtention du « Label Confort Acoustique », cette valeur est ramenée à 25 dB(A) 6 . Ce résultat est
obtenu à la fois :
NOTE 6
Une tolérance de 3 dB (A) est admise sur ces limites.
- par une limitation à 71 dB(A) du bruit émis par un équipement d'ascenseur dans la gaine et aux paliers ;
- par une conception du bâtiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dépasse pas 30 dB(A) (ou 25
dB(A) pour l'obtention du « Label Confort Acoustique ») lorsque le bruit émis dans la gaine et aux paliers d'ascenseurs est de 71 dB (A)
NOTE 7 Cet isolement est celui exigé par la réglementation en vigueur entre un logement et les circulations communes intérieures au
bâtiment, compte tenu du fait que le niveau de pression acoustique émis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les bandes de
fréquence considérées.
2.9.1
La machinerie d'ascenseur est prévue à la partie supérieure de la gaine.
2.9.2
2.9.3
Conformément à la réglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendré dans un logement par un équipement
d'ascenseur ne dépasse pas 30 dB(A) 6 . Pour l'obtention du « Label Confort Acoustique », cette valeur est ramenée à 25 dB (A) 6 . Ce résultat est
obtenu à la fois :
- par une limitation à 86 dB (A) du bruit émis dans la machinerie par un équipement d'ascenseur ,
NOTE 8 Il est recommandé aux constructeurs d'ascenseurs d'indiquer, lorsque la prévision est possible, le niveau de pression acoustique de
leur équipement dans la machinerie.
- par des dispositions d'isolation du matériel d'ascenseur limitant la propagation des vibrations,
- par une conception du bâtiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dépasse pas 30 dB(A) (ou 25
dB(A) pour l'obtention du « Label Confort Acoustique ») lorsque le bruit émis dans une machinerie d'ascenseur est de 86 dB(A) .
NOTE 9 Le niveau de pression acoustique émis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les bandes de fréquence considérées.
3.1.1
Dans le cas d'un service moyen, ce nombre et ces caractéristiques découlent des dispositions spécifiées dans lechapitre 2et résumées dans le
tableau ci-après :
3.1.2
Quand la desserte des niveaux habitables dans un bâtiment comportant moins de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de départ est prévue
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par ascenseurs, ceux-ci doivent répondre aux mêmes caractéristiques que les appareils destinés à desservir les bâtiments de quatre niveaux
habitables au-dessus du hall de départ.
3.2.0
Choisir le rapport course/vitesse qui détermine la vitesse minimale à envisager.
3.2.0.1
Dans le cas d'un service moyen, le rapport course/vitesse est défini à l'article 2.4.1.
3.2.1
Déterminer la population à prendre en compte selon l'article 1.1.
3.2.2
Fixer la limite supérieure de l'intervalle maximal probable.
3.2.2.1
Dans le cas d'un service moyen, cet intervalle est défini à l'article 2.4.3.
Les vitesses sont classées par valeur croissante. Deux cas sont à distinguer :
- desserte de tous les niveaux (cas général) ;
- desserte d'un niveau sur deux (ce sera notamment le cas des solutions à deux batteries d'ascenseurs, l'une desservant les niveaux « pairs »,
l'autre les niveaux « impairs »).
Pour chacun de ces deux cas, les charges nominales sont classées par ordre croissant.
Pour une vitesse, un type de desserte et un nombre de niveaux desservis donnés, les couples de valeurs « P - I » applicables à une charge
nominale donnée sont ceux se trouvant en regard de cette charge nominale ainsi que tous ceux se trouvant en regard des charges nominales plus
petites.
Exemple : Vitesse nominale : 1,00 m/s
- Type de desserte : tous niveaux desservis
- Nombre de niveaux desservis : 8
- Charge nominale : 1 000 kg
- Couples de valeurs « P - I » possibles :
Dans le cas contraire, il convient de rechercher une solution satisfaisante en faisant varier les paramètres suivants :
- Charge nominale
- Vitesse nominale
- Nombre d'ascenseurs.
4.1.5
Lecture dutableau de l'annexe II- Un ascenseur 1 000 kg à 1,00 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs « P - I » applicables sont les suivants :
Du fait que, dans le couple de valeurs P = 154 et I = 78, P est supérieur à la population à prendre en compte et I inférieur à l'intervalle maximal
probable, la solution est satisfaisante.
4.2.5
Lecture dutableau de l'annexe II. - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg à 1,00 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs « P-I » applicables sont les suivants :
Du fait qu'il n'existe aucun couple de valeurs « P-I » pour lequel « P » est au moins égal à la moitié de la population à prendre en compte et « I » au
plus égal au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution n'est pas satisfaisante.
4.2.6.1
On augmente la vitesse nominale à 1,60 m/s.
4.2.6.2
Lecture dutableau de l'annexe II. - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg à 1,60 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs « P-I » applicables sont les suivants :
Du fait que, dans le couple de valeurs P = 192 et I = 125, « P » est supérieur à la moitié de la population à prendre en compte et « I » inférieur au
double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.
4.3.3
Chaque niveau doit être desservi par au moins deux ascenseurs de charge nominale 1 000 kg.
4.3.5
Lecture dutableau de l'annexe II: on peut immédiatement constater qu'il n'existe aucune solution satisfaisante avec deux ascenseurs seulement,
c'est-à-dire qui satisfasse à :
P 880/2 et I 2 80
Il n'existe pas non plus de solution satisfaisante avec trois ascenseurs, c'est-à-dire qui satisfasse à :
P 880/3 et I 3 80
4.3.6.1
On fixe la charge nominale des quatre ascenseurs à 1 000 kg.
4.3.6.2.1
Lecture dutableau de l'annexe II- Une batterie de quatre ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs « P-I » applicables sont les suivants :
4.3.6.3 solution avec ascenseurs express : zone étages pairs et zone étages impairs
4.3.6.3.1
L'immeuble est divisé en deux zones, l'une comprenant le hall de départ et les étages pairs, l'autre le hall de départ et les étages impairs. Chacune
des deux zones est desservie par une batterie de deux ascenseurs.
4.3.6.3.2
Population à prendre en compte par batterie : pour chacune des deux batteries, la population à prendre en compte est de :
880/2 = 440 personnes
4.3.6.3.3
Lecture dutableau de l'annexe II- Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s, un niveau desservi sur deux.
Les couples de valeurs « P-I » applicables sont les suivants :
Chacune des deux zones est desservie par une batterie de deux ascenseurs.
4.3.6.4.3
Pour la zone basse, la vitesse nominale, fixée initialement à 2,50 m/s peut être réduite à 1,60 m/s(voir l'art. 4.3.3). Lecture dutableau de l'annexe II-
Zone basse : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 1,60 m/s ; niveaux desservis : le hall de départ et les étages 1 à 13.
Les couples de valeurs « P-I » applicables sont les suivants :
4.3.6.4.4
Lecture dutableau de l'annexe II- Zone haute : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s ; niveaux desservis : le hall de départ et les
étages 14 à 26.
Temps de parcours de la zone basse :
2 course/vitesse = 2 34,5/2,5 = 28
Du fait que, dans le couple de valeurs P = 225 et I = 160, « P » est supérieur à la moitié de la population à prendre en compte par batterie et « I »
égal au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.
annexe I
I
Dans le cas de choix d'un service inférieur au service moyen, il convient que les caractéristiques fondamentales de l'installation répondent au moins
à celles duchapitre 2, modifié comme suit en sesarticles 2.2.1(b)- 2.2.2(a)- 2.4.3 et 2.5.
article 2.2.1(b)transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants « normaux »
Dans les bâtiments comportant plus de 10 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est
situé à plus de 30 m au-dessus du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur, même en cas d'arrêt momentané d'un appareil,
l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.
article 2.2.2(a)transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
IL est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 7 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du
logement le plus haut est situé à plus de 21 m au-dessus du hall de départ.
article 2.4.3. Intervalle maximal probable
Il est de l'ordre de 80 secondes, et ne dépasse pas 115 secondes.
article 2.5. Système de commande
Alinéa supplémentaire.article 2.5.3. Manoeuvre à blocage
Par exception aux prescriptions desarticles 2.5.1 et 2.5.2l'emploi d'une simple manoeuvre à blocage est admis dans le cas d'ascenseurs du type
400 et 630 desservant au plus 7 niveaux (y compris hall de départ et parkings) et installés dans des bâtiments dont la population à prendre en
compte n'excède pas 70 personnes.
II
Compte tenu des dispositions duparagraphe I, letableau de l'article 3.1.1se trouve modifié comme suit :
Les indications entre parenthèses rappellent les conditions correspondant au service moyen.
Par mesure de commodité, le hall de départ est désigné par la lettre « R » .
annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de
niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale
Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la
charge en cabine et de la vitesse nominale
Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la
charge en cabine et de la vitesse nominale
Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la
charge en cabine et de la vitesse nominale
Liste des tableaux